高速公路機(jī)電智能化管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)在迅猛發(fā)展，社會(huì)在不斷進(jìn)步，高速公路建設(shè)在不斷完善，高速公路為我國社會(huì)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供了重要保障，在傳統(tǒng)高速公路中，由于機(jī)電設(shè)備沒有形成系統(tǒng)、完善的管理體制，所以存在設(shè)備檢修不及時(shí)、管理效率低下、應(yīng)急反映速度慢等問題。而隨著社會(huì)不斷發(fā)展，信息化技術(shù)與智能技術(shù)的應(yīng)用，高速公路機(jī)電設(shè)備管理也應(yīng)向著智能化、信息化方面轉(zhuǎn)變，從而為人們提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

關(guān)鍵詞：高速公路;機(jī)電設(shè)備;智能化管理

引言

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，高速公路等交通的智能化建設(shè)也步入到了新的階段。高速公路的智能化建設(shè)中最為核心部分無疑是建立一種公路與車輛以及車主之間的和諧關(guān)系，從而切實(shí)地提升公路運(yùn)輸?shù)男?。如今高速公路的智能化建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入到社會(huì)大眾的視線當(dāng)中，諸多的區(qū)域都在嘗試這樣的方式，同時(shí)也獲得了較為理想的效果。這樣的交通革新能夠如此便捷地實(shí)施，與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷成熟以及普及密不可分，同時(shí)其對于監(jiān)管工作的高效運(yùn)行所體現(xiàn)出的突出效果更是將其運(yùn)用于高速公路領(lǐng)域的重要原因。而這樣的結(jié)合，對于促進(jìn)我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展同樣極為有利。

1當(dāng)前高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理現(xiàn)狀分析

就現(xiàn)階段高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理情況來看，主要存在的問題集中體現(xiàn)在以下幾方面：（1）借助智能化技術(shù)，高速高速公路機(jī)電設(shè)備智能化水平也迎來了新的發(fā)展，但在實(shí)際管理過程中還存在較大的問題，比如部分管理人員并未提高對機(jī)電設(shè)備智能化管理的重視，仍然采用傳統(tǒng)的管理方法，實(shí)際管理效率和質(zhì)量低下；（2）相關(guān)部門沒有根據(jù)機(jī)電設(shè)備智能化給予后期的管理投入，導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備智能化發(fā)展水平和管理能力不相適應(yīng)；（3）高速公路維護(hù)部門對機(jī)電設(shè)備不能及時(shí)進(jìn)行維護(hù)和管理，原則上高速公路機(jī)電設(shè)備都是需要由專業(yè)的運(yùn)維單位進(jìn)行定期維修和管理的，但是系統(tǒng)開通后，短期內(nèi)并不會(huì)對系統(tǒng)進(jìn)行很大的升級(jí)和改造，這就要求高速公路維護(hù)單位要擔(dān)負(fù)起日常的機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理業(yè)務(wù)，而因?yàn)榫S護(hù)管理部門對機(jī)電設(shè)備智能化管理工作沒有給予足夠的重視，并且由于維護(hù)和升級(jí)不及時(shí)，導(dǎo)致系統(tǒng)落后，不足以應(yīng)對機(jī)電設(shè)備智能化管理要求；（4）智能化管理人才隊(duì)伍是機(jī)電設(shè)備智能化管理的主體，但是當(dāng)前日常軟件開發(fā)和維護(hù)工作所需要的專業(yè)人才不足，臨時(shí)找來的開發(fā)人員因?yàn)槿鄙賹芾硐到y(tǒng)的了解而無法勝任，更為重要的是，缺少管理系統(tǒng)二次開發(fā)和維護(hù)能力的業(yè)務(wù)人員。

2高速公路機(jī)電智能化管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1系統(tǒng)功能

高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理工作的開展離不開自動(dòng)化、智能化的管理系統(tǒng)。機(jī)電設(shè)備智能化管理工作要求管理系統(tǒng)要能夠?qū)C(jī)電設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)距離的檢測和控制，并對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行全方位、全天候的管理，確保管理人員能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備運(yùn)行過程中存在的問題，并積極采取合理科學(xué)的措施進(jìn)行處理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對機(jī)電設(shè)備的高水平智能化管理。另外，管理系統(tǒng)應(yīng)具有信息收集、危險(xiǎn)預(yù)警等功能，并能自動(dòng)根據(jù)獲得信息和警報(bào)采取合理的措施，對高速公路機(jī)電設(shè)備所面臨的問題進(jìn)行處理。

2.2整合高速公路機(jī)電設(shè)備信息，實(shí)現(xiàn)協(xié)同管理

高速公路機(jī)電設(shè)備種類繁多，設(shè)備的功能也不統(tǒng)一，由于各設(shè)備之間缺乏有效得信息共享，從而導(dǎo)致高速公路機(jī)電設(shè)備作用發(fā)揮效果較差。因此，為了加快推進(jìn)高速公路機(jī)電設(shè)備管理智能化建設(shè)，提升管理效果，為高速行車提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，就必須加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備信息整合、實(shí)現(xiàn)協(xié)同管理。例如:將高速監(jiān)控系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)地圖進(jìn)行融合，可以實(shí)現(xiàn)高速公路管理部門與行車之前的信息交互，這樣一來，當(dāng)高速公路某一路段發(fā)生事故或者擁擠情況后，就可以及時(shí)發(fā)送消息通知車輛合理規(guī)劃路線;除此之外，當(dāng)車輛在高速行駛過程中出現(xiàn)超速形成等問題，也可以及時(shí)提醒駕駛?cè)藛T安全駕駛。

2.3與上級(jí)數(shù)據(jù)中心聯(lián)網(wǎng)可與相關(guān)管理系統(tǒng)進(jìn)一步

集成構(gòu)建類似于高速公路路網(wǎng)的信息模型，其不僅能夠及時(shí)掌握機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀況，而且還能及時(shí)地對各類故障問題做出處理。之所以能夠進(jìn)行智能化管理，各類先進(jìn)技術(shù)在機(jī)電設(shè)備中的應(yīng)用起到了基礎(chǔ)性作用，并使得以往設(shè)備管理實(shí)現(xiàn)了顛覆性的變革。需要注意的是。技術(shù)是作用于管理的第一要素，而高速公路的機(jī)電設(shè)備所實(shí)行的智能化管理就技術(shù)層面來看已經(jīng)達(dá)到了較高的集成度。具體采用怎樣的集成方式則應(yīng)與具體的組織管理模式建立聯(lián)系，同時(shí)設(shè)備的控制方式以及特殊條件下的各類限制性因素都要做出綜合性分析。例如，對大型橋梁起到安全防護(hù)的安全檢測系統(tǒng)，由于其與供配電系統(tǒng)分屬于不同的管理部門，因而將其集成到一個(gè)系統(tǒng)中就不太合理;而高速公路隧道的火災(zāi)報(bào)警和消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)，由于都與安全保障有關(guān)，因而與這些相關(guān)的信息可以共享，相應(yīng)的管理和控制則應(yīng)獨(dú)立分開，以確保具體運(yùn)行的高效科學(xué)。

2.4滲透“互聯(lián)網(wǎng)＋”，進(jìn)一步提升智能化管理水平

信息化時(shí)代的到來促進(jìn)了“互聯(lián)網(wǎng)＋”技術(shù)的發(fā)展，就目前“互聯(lián)網(wǎng)＋”技術(shù)應(yīng)用情況來看，其在諸多的領(lǐng)域中均有廣泛的應(yīng)用。在這種發(fā)展背景下，相關(guān)的高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理人員要結(jié)合實(shí)際管理情況，解放思想，引進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)＋”概念，充分發(fā)揮其應(yīng)用優(yōu)勢，打破智能化管理過程中的空間和時(shí)間限制，并最終實(shí)現(xiàn)有機(jī)的融合。比如說可以降“互聯(lián)網(wǎng)＋”引入到網(wǎng)絡(luò)管理控制中心中，在與私家車車主交流溝通過程中，可以直接將一些規(guī)章制度和工作任務(wù)有效發(fā)布，并通過相關(guān)規(guī)章制度對不同類型的交通事故進(jìn)行精準(zhǔn)處理。又比如可以利用“互聯(lián)網(wǎng)＋”對地圖進(jìn)行設(shè)置利用，對路況信息進(jìn)行準(zhǔn)確的分析判斷，總結(jié)出道路的擁擠程度，并及時(shí)為車主重新規(guī)劃行車路線，滿足車主的個(gè)性化需求，確保車主行車安全。

2.5實(shí)現(xiàn)方式

要想實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電設(shè)備的智能化管理，就必須注重對機(jī)電設(shè)備接口和通信協(xié)議的管理，確保機(jī)電設(shè)備能夠和智能化系統(tǒng)相匹配。通過對機(jī)電設(shè)備接口和通信協(xié)議的管理，能夠避免智能化系統(tǒng)在機(jī)電設(shè)備使用過程中不相適應(yīng)的問題，推動(dòng)高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理工作進(jìn)程，進(jìn)而提高高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理工作開展的速度和質(zhì)量。高速公路機(jī)電設(shè)備具有較強(qiáng)的分散性，在無形中加大了機(jī)電設(shè)備智能化管理的難度，機(jī)電設(shè)備智能化管理工作開展要具有前瞻性，工作開展時(shí)，要充分考慮到機(jī)電設(shè)備的分布情況和未來可能發(fā)生的變化，確保能夠滿足未來一段時(shí)間內(nèi)的機(jī)電設(shè)備管理需求。

結(jié)語

綜上所述，隨著社會(huì)不斷發(fā)展進(jìn)步，人們對駕車出行的要求越來越高，而將高速公路機(jī)電設(shè)備向智能化管理轉(zhuǎn)變是大勢所趨，高速公路管理部門只有緊跟時(shí)代發(fā)展，進(jìn)一步提升高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理程度，才能更好的滿足人們對高速公路的要求，從而使我國高速公路發(fā)揮出更大的社會(huì)價(jià)值。