第一篇：廣鐵集團(tuán)施工安全監(jiān)察專員競聘書

廣鐵集團(tuán)長沙施工安全監(jiān)察員競聘書 尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

您們好！

本人陳習(xí)然，1975年12月出生，本科文化（自考），現(xiàn)任職石長鐵路益陽線路車間技術(shù)員。我競聘的崗位是長沙施工安全監(jiān)察特派組成員。非常感謝上級領(lǐng)導(dǎo)給了我們這次展示自我、迎接挑戰(zhàn)、公平競爭的機(jī)會，我本著接受挑戰(zhàn)、鍛煉自身、提高能力的目的參加此次競聘，展示自我，接受評判。

一、對競聘崗位的認(rèn)識和今后的工作思路

安全工作責(zé)任重于泰山，鐵路施工安全生產(chǎn)更是牽一發(fā)而動全身，對這次招聘施工安全監(jiān)察員活動，本人積極響應(yīng)。從部隊轉(zhuǎn)業(yè)安臵在石長鐵路，我重新從基層一步一步干到技術(shù)員崗位的，對沿線線路施工非常了解，掌握了較為扎實的線路工施工安全知識，并具有較為豐富的管理經(jīng)驗、處事能力和社會關(guān)系協(xié)調(diào)能力，能夠擔(dān)當(dāng)一方重任。在此，我自薦應(yīng)聘長沙施工安全監(jiān)察特派組成員。若競聘成功，我將從以下方面開展工作：一是要服從命令，聽從指揮，在廣鐵集團(tuán)安全監(jiān)察大隊的領(lǐng)導(dǎo)下開展各項工作；二是深入調(diào)查研究，以最快的速度進(jìn)入工作角色；三是抓好內(nèi)部管理，以身作則，嚴(yán)格要求，提高隊伍凝聚力和戰(zhàn)斗力；四是協(xié)調(diào)好各部門的關(guān)系，為各站段創(chuàng)造良好的工作環(huán)境；五是要嚴(yán)厲杜絕各類違反安全的施工活動，大力整治施工安全各項問題，維護(hù)鐵路正常穩(wěn)定運行。

二、個人工作經(jīng)歷：

本人于1993年12月至2004年4月在南海艦隊服役，十年的軍旅生涯鑄就了我淳樸、誠實、善良的性格，培養(yǎng)了我不怕困難、不服輸、敢于迎接挑戰(zhàn)的奮斗精神、養(yǎng)成了我勤謹(jǐn)務(wù)實、嚴(yán)格要求、細(xì)致敏銳的工作服務(wù)意識。2004年5月至2010年6月先后在益陽線路車間、寧鄉(xiāng)線路車間從事線路工、班長、工長，在這6年的線路養(yǎng)護(hù)工作中，學(xué)到了許多現(xiàn)場線路工知識。，包保衡龍橋線路工區(qū)的線路質(zhì)量，盯控作業(yè)安全，先后參加了石長線大機(jī)清篩施工、P60無縫線路鋪設(shè)施工、大機(jī)搗固施工等工作。在施工過程中我主要負(fù)責(zé)線路技術(shù)參數(shù)和安全的盯控，在這三起大的施工作業(yè)中，沒有出現(xiàn)任何安全上的問題。在包保衡龍橋線路工區(qū)以來，首先始終把安全工作放在首位，確保線路上絕對安全后才允許員工上道作業(yè)是我一貫的工作要求。

這次競聘上崗，是對自己的一次考驗，本人將積極響應(yīng)集團(tuán)號召，端正思想，踴躍參與此次招聘上崗活動，認(rèn)真做好當(dāng)前線路的各項工作，確保車間線路穩(wěn)定。若我競聘成功，我將不辜負(fù)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的期望和信任，以滿腔的熱情，扎扎實實開展好施工安全監(jiān)察工作，全力維護(hù)線路安全穩(wěn)定；若競聘不成功，我會服從領(lǐng)導(dǎo)安排，認(rèn)真做好本職工作，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，尋找差距，在今后工作中加倍干好。

競聘人：陳習(xí)然

2012/1/12

第二篇：廣鐵施工安全管理(定稿)

規(guī)范管理

精細(xì)組織 確保武廣高鐵施工安全有序可控

廣州鐵路（集團(tuán)）公司

廣鐵集團(tuán)管轄武廣高鐵920公里，是目前全路管轄時速350公里高鐵線路最長的鐵路局。面對高鐵施工的新變化和新要求，我們堅持規(guī)范管理、精細(xì)組織，積極探索長大高鐵施工組織和管理規(guī)律，確保施工安全萬無一失，并以高鐵為帶動，全面提升既有線施工安全管理水平。

一、適應(yīng)高鐵要求，建立高鐵施工安全管理體系 針對武廣高鐵區(qū)間里程長、作業(yè)人員少、跨局調(diào)度、夜間施工的特點，我們以施工管理有序高效為目標(biāo)，探索建立了高鐵施工安全管理體系，為確保施工安全奠定了基礎(chǔ)。

1．加大專業(yè)管理力度。按照“專門管、專人管”的思路，明確專業(yè)管理職能，配齊專業(yè)技術(shù)人員，初步形成了從集團(tuán)到站段自上而下、專業(yè)負(fù)責(zé)的高鐵施工安全管理架構(gòu)。一是集團(tuán)成立由分管領(lǐng)導(dǎo)為組長，行車組織、設(shè)備管理、施工、安監(jiān)等部門負(fù)責(zé)人為成員的高鐵施工領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)辦公室，負(fù)責(zé)高鐵施工的統(tǒng)一管理和組織協(xié)調(diào)。二是在相關(guān)業(yè)務(wù)部門設(shè)臵高鐵科或?qū)Ｂ毴藛T，負(fù)責(zé)本系統(tǒng)高鐵施工安全管 1 理和協(xié)調(diào)。三是在調(diào)度所和各站段配齊配強(qiáng)施工安全管理專職干部，具體抓好施工計劃的組織實施。

2．加強(qiáng)跨局施工調(diào)度指揮協(xié)調(diào)。武廣高鐵調(diào)度指揮統(tǒng)一由武漢調(diào)度所負(fù)責(zé)，我們采取一系列措施，與武漢局實現(xiàn)無縫銜接，確保施工調(diào)度指揮高效有序。一是規(guī)范施工計劃申報。計劃提報實行逐級審批、層層把關(guān)，施工單位提報的計劃必須由施工和配合單位負(fù)責(zé)人共同簽認(rèn)蓋章，再由業(yè)務(wù)主管部門嚴(yán)格審核確認(rèn)。每日、每旬召開各業(yè)務(wù)部門碰頭會，合理安排各專業(yè)施工計劃，有序組織實施。對需限速的施工必須由集團(tuán)分管領(lǐng)導(dǎo)審批。所有施工計劃經(jīng)集團(tuán)內(nèi)部協(xié)調(diào)一致后，統(tǒng)一報武漢調(diào)度所審批。二是堅持調(diào)度集中統(tǒng)一指揮。嚴(yán)格按武漢調(diào)度所審批的施工計劃和發(fā)布的調(diào)度命令組織施工，杜絕無計劃、超范圍施工。三是加強(qiáng)調(diào)度命令審核。在高鐵車站轉(zhuǎn)入非常站控模式進(jìn)行施工時，由車站應(yīng)急值守人員與盯崗干部雙人審核調(diào)度命令，確保施工指揮相關(guān)信息準(zhǔn)確無誤。在廣州南、長沙南站建立應(yīng)急指揮中心，加強(qiáng)對施工調(diào)度命令接收等各環(huán)節(jié)監(jiān)控，防止出現(xiàn)差錯。四是密切局間溝通協(xié)調(diào)。派出施工聯(lián)絡(luò)員常駐武漢調(diào)度所，及時溝通聯(lián)系，監(jiān)控施工情況。建立定期聯(lián)席會議制度，兩局調(diào)度所及相關(guān)業(yè)務(wù)部門共同研究和協(xié)調(diào)解決存在的問題，不斷改進(jìn)施工組織工作。

3．優(yōu)化生產(chǎn)組織方式。一是嚴(yán)格高鐵“天窗”修施工組織。針對高鐵“白天運營、夜間檢修”的特點，嚴(yán)格落實“行車 不施工，施工不行車”要求，把所有高鐵施工全部納入夜間“天窗”，統(tǒng)籌檢修資源，實行集中修、機(jī)械修、專業(yè)修。按專業(yè)劃分“天窗”修作業(yè)時段和作業(yè)單元，減少交叉干擾，實行平行作業(yè)，綜合利用“天窗”，提高施工效率和質(zhì)量。二是加強(qiáng)勞動組織。對工務(wù)、電務(wù)、供電等設(shè)備管理單位，實行以車間為主體的生產(chǎn)組織模式，集中力量開展作業(yè)。施工前，組織施工人員在白天集中休息備班，確保夜間精力充沛、作業(yè)高效。三是推行扁平化管理。對高鐵重點施工項目，由集團(tuán)施工協(xié)調(diào)辦負(fù)責(zé)，成立由相關(guān)部門和單位組成的施工指揮協(xié)調(diào)組，直接到現(xiàn)場協(xié)調(diào)施工。對高鐵日常施工項目，各站段安全技術(shù)科派出專業(yè)技術(shù)人員，直接參與施工作業(yè)組織，強(qiáng)化現(xiàn)場安全控制。

二、強(qiáng)化細(xì)節(jié)控制，完善高鐵施工安全管控措施 1．提升工作標(biāo)準(zhǔn)。大力推行精細(xì)化管理，及時完善高鐵施工的各項標(biāo)準(zhǔn)，以標(biāo)準(zhǔn)的提升增強(qiáng)施工安全的控制能力。一是明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。堅持以高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，從源頭上確保施工安全可控。對各種高鐵設(shè)備、機(jī)具，采用防松螺帽、加固條等措施進(jìn)行全面加固，堅決防止發(fā)生松脫；每次上、下高鐵作業(yè)的機(jī)車必須全部檢查閘瓦，確保安裝牢固和齊全；鋼軌打磨后，對軌道進(jìn)行全面清理，確保鐵屑等異物全部清出防護(hù)柵欄以外。二是嚴(yán)格作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。按照實際、實用、實效的原則，每一個崗位都制定詳細(xì)的崗位職責(zé)和工作標(biāo)準(zhǔn)。把今年作為“標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)活動年”，以高鐵單位為重 點，大力開展“學(xué)標(biāo)、貫標(biāo)、對標(biāo)、達(dá)標(biāo)”活動，促進(jìn)職工按標(biāo)作業(yè)。三是提升管理標(biāo)準(zhǔn)。對高鐵設(shè)備整治、維修作業(yè)，按具體施工情況，劃分安全卡控等級，提高卡控標(biāo)準(zhǔn)。對各級施工，提升一級標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)施工安全卡控。無論是設(shè)備檢測還是線路清掃，只要進(jìn)入高鐵，一律按施工管理。

2．優(yōu)化施工流程。對工務(wù)、電務(wù)、供電等專業(yè)日常設(shè)備維修項目，進(jìn)行深入分類梳理，制定詳細(xì)的施工作業(yè)指導(dǎo)書，明確每項施工、每個環(huán)節(jié)的作業(yè)內(nèi)容和要求，形成完善的施工作業(yè)流程?，F(xiàn)場安全盯控人員嚴(yán)格按作業(yè)流程加強(qiáng)檢查，并進(jìn)行寫實，確保施工作業(yè)過程規(guī)范化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化。對重點施工或應(yīng)急處臵施工項目，按照“一點一分析一方案”的要求，開展安全風(fēng)險評估，必要時組織模擬演練，根據(jù)關(guān)鍵點分布，不斷優(yōu)化施工流程，確保施工安全有序可控。大力推廣看板管理，采用圖表形式，形象展示施工流程、作業(yè)關(guān)鍵點及注意事項。各單位根據(jù)施工內(nèi)容，把施工流程制作成幻燈片，在施工前組織職工學(xué)習(xí)演練，讓每名作業(yè)人員心中有數(shù)、責(zé)任明確。

3．嚴(yán)格卡控關(guān)鍵。一是嚴(yán)把開工準(zhǔn)備關(guān)。研制開發(fā)電子運統(tǒng)－46，通過程序卡控，嚴(yán)格落實“施工單位登記、配合單位簽認(rèn)、車站確認(rèn)”的施工登記制度。路外施工單位進(jìn)入高鐵施工，由設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)登記、聯(lián)絡(luò)和安全卡控，否則嚴(yán)禁施工。嚴(yán)格執(zhí)行“十不準(zhǔn)開工”制度，施工負(fù)責(zé)人不參加碰頭會或名不符實、未按規(guī)定登記運統(tǒng)－

46、人員和 機(jī)具不到位的，嚴(yán)禁開工。二是嚴(yán)把進(jìn)出高鐵關(guān)。建立進(jìn)出高鐵防護(hù)柵欄作業(yè)門“三核對一確認(rèn)”管理制度，由安保人員核對施工計劃、鑰匙號碼、施工里程，確認(rèn)領(lǐng)取人員工作牌。建立施工機(jī)具和材料的“六檢”制度，對每個人所帶的機(jī)具、材料，實行編號管理，在出入庫、進(jìn)出高鐵作業(yè)門、到達(dá)和離開作業(yè)點六個環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查，確保無任何機(jī)具、材料遺留在線路上。三是嚴(yán)把干部盯控關(guān)。實行干部跟班制度，所有高鐵施工至少安排一名干部跟班，對現(xiàn)場作業(yè)進(jìn)行盯控。對軌道車等自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備上線作業(yè)，在安排指導(dǎo)司機(jī)添乘指導(dǎo)的基礎(chǔ)上，派一名段領(lǐng)導(dǎo)添乘盯控。四是嚴(yán)把完工驗收關(guān)。施工完畢后實行“雙確認(rèn)”制度，由施工負(fù)責(zé)人和跟班盯控干部現(xiàn)場檢查、雙重確認(rèn)后，方可通知聯(lián)絡(luò)員登記銷號、申請開通。每天動車組列車運營前，各施工單位技術(shù)人員登乘首趟確認(rèn)車，對當(dāng)天的施工安全質(zhì)量進(jìn)行一次再檢查、再確認(rèn)。

三、加強(qiáng)監(jiān)督考核，確保高鐵施工安全制度落實 1．加大檢查力度。分三個層面，組建高鐵施工安全監(jiān)管隊伍，全面強(qiáng)化安全檢查。在集團(tuán)層面，成立安全監(jiān)察大隊，抽調(diào)專業(yè)人員配合，對高鐵施工安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)的卡控情況，進(jìn)行重點檢查。在施工單位，抽調(diào)專業(yè)技術(shù)力量，對干部盯控、職工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等情況，進(jìn)行全面檢查。在施工配合單位和設(shè)備管理單位，成立檢查監(jiān)督組，全程監(jiān)督現(xiàn)場作業(yè)，督促施工單位落實安全管理責(zé)任，及時發(fā)現(xiàn)和整改安全 隱患。開展高鐵施工安全專項整治，集中安監(jiān)力量，對高鐵施工安全隱患進(jìn)行“地毯式”排查，將發(fā)現(xiàn)的問題全部列入重點督辦事項，逐項跟蹤整改，實現(xiàn)閉環(huán)管理。

2．創(chuàng)新監(jiān)督手段。充分運用先進(jìn)的技術(shù)和信息化手段，強(qiáng)化施工安全監(jiān)督。利用集中監(jiān)測、遠(yuǎn)程設(shè)備數(shù)據(jù)分析、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等監(jiān)測手段，實時分析設(shè)備狀態(tài)，督促作業(yè)人員嚴(yán)格按標(biāo)作業(yè)；對防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員、軌道車司機(jī)等關(guān)鍵崗位工作過程，進(jìn)行語音監(jiān)聽，并全程錄音，促進(jìn)責(zé)任落實；在車站配備指紋識別儀，加強(qiáng)對盯崗干部到位情況的監(jiān)督。

3．加強(qiáng)考核問責(zé)。制定高鐵施工安全獎罰辦法，建立重獎重罰、聯(lián)動考核機(jī)制，每月對高鐵施工安全情況進(jìn)行全面考核，促進(jìn)高鐵施工單位和配合單位加強(qiáng)互控聯(lián)控，共同確保施工安全。建立健全高鐵施工安全責(zé)任追究機(jī)制，發(fā)生安全管理不到位等問題，升級追究領(lǐng)導(dǎo)干部的管理責(zé)任，發(fā)現(xiàn)安全管理干部責(zé)任不落實等情況，從嚴(yán)考核，降級使用。對高鐵作業(yè)人員，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核，嚴(yán)懲違章作業(yè)，對情節(jié)嚴(yán)重或連續(xù)3次被考核的，調(diào)離高鐵崗位。

我們認(rèn)真總結(jié)高鐵施工安全實踐經(jīng)驗，進(jìn)一步完善既有線及臨近既有線施工安全管理。一是重新梳理和修訂各類施工安全管理細(xì)則，加強(qiáng)各級施工安全管理隊伍建設(shè)，使施工安全管理更加規(guī)范。二是進(jìn)一步細(xì)化安全卡控措施，嚴(yán)格對施工計劃審批、開工準(zhǔn)備、現(xiàn)場防護(hù)、機(jī)具管理、列車放行等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行把關(guān)，使現(xiàn)場作業(yè)控制更加嚴(yán)密。三是切實 強(qiáng)化現(xiàn)場安全監(jiān)控，每項施工由安全監(jiān)督人員到場盯控，實行全覆蓋檢查；重點施工實行安監(jiān)人員與施工作業(yè)人員同出同歸，實現(xiàn)全過程檢查；設(shè)備管理單位定人、定區(qū)域、定職責(zé)、分時段現(xiàn)場監(jiān)管，實現(xiàn)全天候檢查。四是加大施工安全考核力度，發(fā)生問題，從嚴(yán)從重處罰。經(jīng)過努力，今年以來在施工任務(wù)大幅增加的情況下，施工安全問題同比減少了63.3%。

我們在施工安全管理上做了一些工作，但距部黨組的要求還有較大差距，與兄弟局的工作相比還有不足。我們將按照“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求，深入探索高鐵施工安全管理的有效途徑，不斷提升施工安全管理水平，確保安全持續(xù)穩(wěn)定。

第三篇：學(xué)習(xí)《廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全》心得

學(xué)習(xí)貫徹實施《廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全

管理實施細(xì)則》

根據(jù)鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦〔2012〕280號）文件精神，集團(tuán)公司組織修訂并于12月14日下發(fā)了《廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》。

這次的實施細(xì)則跟之前相比有較大出入，更加細(xì)化具體，更加明確目標(biāo)，其中的突出變化可概括為“十個明確、十個調(diào)整”。

“十個明確”是：一是明確了高鐵施工管理流程。從施工維修項目劃分、天窗及慢行規(guī)定、施工組織領(lǐng)導(dǎo)、計劃審批權(quán)限、施工維修計劃編制、計劃變更及臨時施工、組織實施、施工安全管理責(zé)任、施工安全專項管理等流程進(jìn)行了明確規(guī)范。二是明確了信息、車輛、通信（含跨局）、房建、鄰近營業(yè)線施工等納入營業(yè)線施工安全管理范疇。三是明確了按施工維修等級配備施工負(fù)責(zé)人、配合負(fù)責(zé)人及安全盯控人員級別。四是明確了普速鐵路天窗綜合利用的組織領(lǐng)導(dǎo)、組織原則、計劃管理、協(xié)調(diào)會議及統(tǒng)計分析的規(guī)定。五是明確了設(shè)備管理單位天窗點外維修作業(yè)時須在車站信號樓進(jìn)行登記的規(guī)定。六是明確了維修作業(yè)的等級劃分（按Ⅰ、Ⅱ級）及對應(yīng)的維修負(fù)責(zé)人（車間主任或干部、工班長）。七是明確了施工方案編制后，施工單位須經(jīng)行車組織單位會簽的要求。八是明確了因施工造成設(shè)備變化時，由設(shè)備管理單位在開通使用前不少于10天以電報公布的規(guī)定。九是明確了既有線非電化區(qū)段進(jìn)行電氣化改造時供電、房建、電務(wù)類的施工計劃主審部門。十是明確了高速鐵路各項施工作業(yè)放行列車條件。

而“十個調(diào)整”是：一是調(diào)整了圖定維修天窗時間。雙線由90分鐘增加到120分鐘，單線由60分鐘增加到90分鐘。二是調(diào)整了部分施工項目的施工天窗時間。在運行圖條件允許的情況下，大機(jī)清篩、大修換軌、大列換枕施工項目原則上按210分鐘安排。三是調(diào)整了施工組織領(lǐng)導(dǎo)，由“施工領(lǐng)導(dǎo)小組”改為“施工協(xié)調(diào)小組”。四是調(diào)整了因Ⅲ級施工較多等原因不能親自到現(xiàn)場組織時，施工協(xié)調(diào)小組組長（副組長）可委托車間副主任及以上級別勝任人員擔(dān)當(dāng)。五是調(diào)整了施工協(xié)調(diào)會議種類，由四種調(diào)整為三種：協(xié)調(diào)會、預(yù)備會、總結(jié)會，將原“碰頭會”全部改為預(yù)備會、“完工會”改為總結(jié)會，取消了原“預(yù)備會”的規(guī)定。六是調(diào)整了重點Ⅲ級及以上施工項目須召開施工協(xié)調(diào)會，其他Ⅲ級施工可不召開施工協(xié)調(diào)會的規(guī)定。七是調(diào)整了施工安全協(xié)議在施工方案審批通過后再行簽訂，施工方案中不包含施工安全協(xié)議。八是調(diào)整了跨越站界開行路用列車配合施工及維修作業(yè)的項目除明確規(guī)定的分場車站及多方向車站外，其他車站不需再報封鎖里程。九是調(diào)整了普速鐵路部分工務(wù)類施工封鎖開通后的放行條件，規(guī)定了各項施工點前不得安排慢行。十是調(diào)整了協(xié)議修車站，由24個增加到35個。

從這最主要的十個明確，十個調(diào)整可以看出，雖然在天窗給點時間上放寬了，但是其他跟之前相比都具體細(xì)化了很多，首先便是責(zé)任單位與責(zé)任人的劃分更加具體，更加明確，這樣各單位就能進(jìn)一步做到各司其職，各司其責(zé)，流程一規(guī)范，特別是高鐵開通兩年左右后，對高鐵作業(yè)流程的再進(jìn)一步規(guī)范，能更有效的保證施工效率與質(zhì)量，這次管理實施細(xì)則的改動是一件對保障集團(tuán)公司運輸前景值得可喜的改動，也是管內(nèi)一次大范圍的整改，只有益，沒有害，我們應(yīng)當(dāng)全力支持，全力學(xué)習(xí)細(xì)則實施推進(jìn)。

第四篇：廣鐵集團(tuán)建設(shè)系統(tǒng)營業(yè)線施工安全管理人員培訓(xùn)題庫

廣鐵集團(tuán)建設(shè)系統(tǒng)營業(yè)線施工安全管理人員培訓(xùn)題庫

一、填空題（每空1分，共40分）

1.根據(jù)《鐵路建設(shè)項目安全生產(chǎn)管理辦法》，鐵路建設(shè)項目安全生產(chǎn)管理,是鐵路建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理的重要組成部分，應(yīng)堅持以人為本，貫徹“、、”的方針，堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則，落實總公司黨組提出的“、、”的“三點共識”要求,將客車安全、加強(qiáng)安全管理、抓落實作為安全管理工作的“三個重中之重”，實施安全風(fēng)險管理，推行安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理。

2.凡需在集團(tuán)管內(nèi)鐵路營業(yè)線進(jìn)行基本建設(shè)、更新改造及路外跨（穿）越鐵路營業(yè)線的建筑物及其它設(shè)施施工的施工單位，必須取得集團(tuán)公司頒發(fā)的 后方準(zhǔn)開工，沒有取證的施工單位，一律不準(zhǔn)在集團(tuán)管內(nèi)營業(yè)線上施工。

3.根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》，施工單位應(yīng)當(dāng)制定本單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援，建立應(yīng)急救援組織或者配備應(yīng)急救援人員，配備必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，并定期。

4.依據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》規(guī)定，一般事故分為：、、、。

5.發(fā)生鐵路建設(shè)工程生產(chǎn)安全事故的，自鐵路總公司事故通報發(fā)布之日起，對事故責(zé)任單位參加鐵路大中型建設(shè)項目的投標(biāo)按照總公司規(guī)定，發(fā)生較大事故的，進(jìn)行如下處理。1.死亡7～9人的，在 個月內(nèi)，建設(shè)單位不接受施工企業(yè)投標(biāo)；在2個月內(nèi)，建設(shè)單位不接受監(jiān)理企業(yè)投標(biāo)。2.死亡5～6人的，在 個月內(nèi)，建設(shè)單位不接受施工企業(yè)投標(biāo)；在1.5個月內(nèi)，建設(shè)單位不接受監(jiān)理企業(yè)投標(biāo)。3.死亡3～4人的，個招標(biāo)項目不接受施工企業(yè)投標(biāo)； 個招標(biāo)項目不接受監(jiān)理企業(yè)投標(biāo)。

6.根據(jù)《鐵路建設(shè)項目安全生產(chǎn)管理辦法》，鐵路建設(shè)項目安全風(fēng)險等級根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果程度，分為、、和 風(fēng)險四個級別。

7.施工方案由施工單位負(fù)責(zé)制定，經(jīng)相關(guān) 會簽后，上報集團(tuán)公司設(shè)備主管業(yè)務(wù)處室審核批準(zhǔn)（其中建設(shè)項目施工方案事先應(yīng)報 預(yù)審）。

8.根據(jù)《鐵路建設(shè)項目施工企業(yè)信用評價辦法》，標(biāo)準(zhǔn)化管理績效考評方式分為

和。

9.施工前，單位應(yīng)就既有設(shè)備情況向施工單位作書面技術(shù)交底。

10.根據(jù)《鐵路建設(shè)項目安全生產(chǎn)管理辦法》，施工前，施工單位負(fù)責(zé)本項目的技術(shù)、安全管理人員應(yīng)就有關(guān)安全施工的技術(shù)要求和措施向作業(yè)班組、作業(yè)人員進(jìn)行交底，如實說明作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素、注意事項、防范措施以及事故應(yīng)急措施，交底記錄由 和 共同簽字確認(rèn)，交底及確認(rèn)資料納入 管理。

11.施工單位作業(yè)完畢后，經(jīng)施工、設(shè)備管理單位檢查達(dá)到 條件，由施工負(fù)責(zé)人（或駐站聯(lián)絡(luò)員）、設(shè)備管理單位檢查人（或指定人員）辦理開通登記（施工銷記），簽認(rèn)后報告列車調(diào)度員，由列車調(diào)度員發(fā)布 開通線路。

12.根據(jù)《鐵路建設(shè)項目施工企業(yè)信用評價辦法》，聯(lián)合體承包工程發(fā)生一般不良行為時，對

記錄不良行為；發(fā)生較大不良行為、重大不良行為時，同時記錄 的不良行為。

13.因施工質(zhì)量不合格造成鐵路交通事故的，負(fù)主要責(zé)任、負(fù)重要責(zé)任。

14.施工會議包括、和。各項會議由建設(shè)單位或主體作業(yè)單位負(fù)責(zé)具體會務(wù)。

15.施工單位的安全員、防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員必須經(jīng)過集團(tuán)公司有關(guān)部門進(jìn)行營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，并。

16.根據(jù)《鐵路建設(shè)項目施工企業(yè)信用評價辦法》，施工企業(yè)和人員不良行為分為

、和 三類。17.根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》，施工單位應(yīng)當(dāng)在施工組織設(shè)計中編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場臨時用電方案，對基坑支護(hù)與降水工程、土方開挖工程、模板工程、起重吊裝工程、腳手架工程、拆除、爆破工程等達(dá)到一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程編制

，并附具 結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、簽字后實施，由專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督。18.鐵路建設(shè)項目安全設(shè)施應(yīng)與主體工程、、。安全設(shè)施投資應(yīng)當(dāng)納入。

19.營業(yè)線施工分為 和。

20.鄰近營業(yè)線的A類及納入施工計劃的B類施工根據(jù)其所對應(yīng)的等級，成立施工協(xié)調(diào)小組。不納入施工計劃的B類及C類施工，成立由 擔(dān)任組長的施工協(xié)調(diào)小組。21.對未經(jīng) 同意或 未到現(xiàn)場擅自施工及違反施工程序、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成的鐵路交通事故，施工單位負(fù)全部責(zé)任。22.營業(yè)線施工等級分為 級。

23.施工時,駐站聯(lián)絡(luò)人員應(yīng)每 分鐘與工地防護(hù)員通話，隨時掌握施工進(jìn)度及工程機(jī)械的作業(yè)情況；如因故晚點不能按時開通線路時，應(yīng)向

陳述原因。

24.新設(shè)備投入運營使用前，單位必須組織設(shè)計、施工、設(shè)備管理單位對新設(shè)備進(jìn)行投入使用前的驗收。驗收合格，確認(rèn)新設(shè)備達(dá)到開通使用標(biāo)準(zhǔn)后，由

單位向主管業(yè)務(wù)處提供相關(guān)資料，經(jīng)主管業(yè)務(wù)處復(fù)核無誤后, 單位發(fā)布設(shè)備開通使用電報。

25.凡在主汛期內(nèi)進(jìn)行的頂涵施工項目，施工計劃須經(jīng)集團(tuán)公司

批準(zhǔn)后方可提報。

26.參加營業(yè)線施工的勞務(wù)工必須由 帶領(lǐng)，不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨上道作業(yè)。勞務(wù)工不得擔(dān)任營業(yè)線施工的 及帶班人員等工作；不準(zhǔn)單獨使用各類在軌道行走的作業(yè)車輛。

27.營業(yè)線施工計劃分為輪廓施工計劃、和。28.施工負(fù)責(zé)人應(yīng)具備必需的施工安全素質(zhì)。施工項目經(jīng)理、副經(jīng)理，安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負(fù)責(zé)人必須經(jīng) 營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員不得擔(dān)任上述工作。

29.根據(jù)《鐵路建設(shè)項目施工企業(yè)信用評價辦法》，不良行為認(rèn)定程序為、和。

30.施工時,駐站聯(lián)絡(luò)人員應(yīng)每 分鐘與工地防護(hù)員通話，隨時掌握施工進(jìn)度及工程機(jī)械的作業(yè)情況；如因故晚點不能按時開通線路時，應(yīng)向

陳述原因。

31.《營業(yè)線施工許可證》應(yīng)在完成工程招標(biāo)，中標(biāo)單位與營業(yè)線設(shè)備管理單位簽訂

后由 單位申請辦理。大中型建設(shè)項目按 辦理《營業(yè)線施工許可證》，其他項目按 辦理《營業(yè)線施工許可證》。

32.《安規(guī)》規(guī)定：區(qū)間卸車完畢后必須認(rèn)真堆放情況；所卸路料距鋼軌外側(cè)不得少于

mm.，不得高于鋼軌頂面 mm。

33.凡需在集團(tuán)管內(nèi)鐵路營業(yè)線進(jìn)行基本建設(shè)、更新改造及路外跨（穿）越鐵路營業(yè)線的建筑物及其它設(shè)施施工的施工單位，必須取得集團(tuán)公司頒發(fā)的 后方準(zhǔn)開工，沒有取證的施工單位，一律不準(zhǔn)在集團(tuán)管內(nèi)營業(yè)線上施工。

34.《營業(yè)線施工許可證》分正本和副本，正本由施工單位保存，副本由施工單位存于，隨時提交查驗。35.天窗按用途分為 和。

36.各類施工、維修項目的等級，施工由所屬主體專業(yè)處室審核 時明確。37.鐵路營業(yè)線嚴(yán)禁未經(jīng)申報批準(zhǔn)擅自進(jìn)行影響行車或影響行車設(shè)備穩(wěn)定與使用的施工、維修作業(yè)，嚴(yán)禁擅自變更施工內(nèi)容或擴(kuò)大范圍，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)須 并追究 責(zé)任。

38.根據(jù)《廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》，營業(yè)線上進(jìn)行的基建、更新改造及大修工程項目必須簽訂施工安全協(xié)議。施工安全協(xié)議按、按 個項目一簽。施工安全協(xié)議原則上按簽訂。施工安全協(xié)議過期時，施工單位應(yīng)向施工配合單位、設(shè)備管理單位及行車組織單位提出延期書面申請，經(jīng)對方簽字蓋章同意后方可生效，但從首次簽訂時起計算原則上不得超過 個月；法人單位名稱變更時，變更方必須通知對方重新簽訂施工安全協(xié)議。

39.施工預(yù)備會、總結(jié)會 在車站行車室內(nèi)召開。

40.施工單位應(yīng)于每月 日前將次月施工計劃申請上報集團(tuán)公司設(shè)備主管業(yè)務(wù)處室（建設(shè)項目施工計劃申請應(yīng)先報項目管理機(jī)構(gòu)預(yù)審，再報主管業(yè)務(wù)處室）。施工單位每月 日前通過“施工管理信息系統(tǒng)”向集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)處室提報次月施工計劃。

41.施工單位于施工前 日將施工日計劃申請報集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)處室（建設(shè)項目施工日計劃申請應(yīng)先報項目管理機(jī)構(gòu)預(yù)審，再報主管業(yè)務(wù)處室），主管業(yè)務(wù)處室審核（蓋章）后，于施工前2日9:00前向調(diào)度所施工調(diào)度室（簡稱施工調(diào)度室，下同）提報施工日計劃申請。42.未納入月度施工計劃的施工項目原則上不準(zhǔn)進(jìn)行施工。特殊情況必須施工時，每月受理 次補(bǔ)充計劃（中下旬）。由施工單位提出施工申請,并簽訂安全協(xié)議，制定安全措施，按月度施工計劃的提報要求通過“施工管理信息系統(tǒng)”提報施工補(bǔ)充計劃。

43.月度施工計劃原則上不準(zhǔn)變更。特殊情況必須進(jìn)行調(diào)整時，由施工單位提前 天向集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)處室和運輸處提出書面申請，由 調(diào)整施工計劃。涉及LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變化的施工日期不得提前。

44.施工單位（設(shè)備管理單位）應(yīng)派出經(jīng)培訓(xùn)合格、具備任職資格的勝任人員擔(dān)任駐站聯(lián)絡(luò)工作，并持證掛牌上崗。駐站聯(lián)絡(luò)人員必須佩帶 進(jìn)入信號樓。

45.駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)至少于施工前 分鐘，攜帶施工維修日計劃到登記站行車室向車務(wù)值班干部報到，并報告本人擔(dān)當(dāng)聯(lián)絡(luò)工作的施工項目、施工重點、所屬單位、姓名及聯(lián)系方式。駐站聯(lián)絡(luò)員在班前必須同施工負(fù)責(zé)人、工地防護(hù)員核對，施工時必須準(zhǔn)確通報列車運行車次、預(yù)告時間、本站（鄰站）開車時間、鄰線列車運行及雙線區(qū)段反方向列車運行等情況，相互 確認(rèn)后，在登記簿上登記。

46.駐站聯(lián)絡(luò)員在施工（包括施工、維修及收卸料作業(yè)等，下同）期間，不得擅自離開，不得做與本職工作無關(guān)的事情。對施工期間擅自離開工作崗位的駐站聯(lián)絡(luò)員，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)要嚴(yán)肅處理，并由有關(guān)車務(wù)站段及時報告集團(tuán)公司運輸施工協(xié)調(diào)辦公室，由集團(tuán)公司運輸施工協(xié)調(diào)辦公室安排該項施工停工整頓，并根據(jù)其所在單位的整改情況確定復(fù)工日期。

47.施工和維修作業(yè)前必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)員，現(xiàn)場防護(hù)員不得臨時。作業(yè)過程中，駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員必須保持通信暢通并定時聯(lián)系，確認(rèn)通信良好。一旦聯(lián)控通 4 信中斷，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即命令?，F(xiàn)場防護(hù)員施工前應(yīng)與 取得聯(lián)系，并相互核對當(dāng)日施工項目、地點（里程、股道、道岔號、信號機(jī)號、供電柱號）等，準(zhǔn)確及時向施工負(fù)責(zé)人匯報駐站聯(lián)絡(luò)人員轉(zhuǎn)達(dá)的有關(guān)列車運行情況、調(diào)度命令和上級指令，并用專用登記本做好記錄。車站向封鎖區(qū)間放行兩列及以上作業(yè)車時，現(xiàn)場防護(hù)員必須掌握開行順序和開行時分、停車作業(yè)地點，設(shè)好防護(hù)后再開車。未經(jīng) 同意，不得拆除防護(hù)電話和關(guān)閉對講機(jī)。

48.勞務(wù)工不能擔(dān)任營業(yè)線施工的施工 和 等工作，不準(zhǔn)單獨使用各類。

49.根據(jù)廣鐵（集團(tuán)）公司關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)集團(tuán)建設(shè)系統(tǒng)培訓(xùn)工作的通知，各施工單位必須在營業(yè)線施工進(jìn)場前 提交營業(yè)線施工安全管理人員培訓(xùn)申請至相關(guān)建設(shè)項目管理機(jī)構(gòu)。50.鄰近營業(yè)線施工防護(hù)隔離措施，須在 中予以明確，并經(jīng)方案審查會通過，審定的防護(hù)方案不得隨意變更。

51.涉及營業(yè)線施工方案經(jīng)相關(guān)專業(yè)處室組織相關(guān)部門或單位審核批準(zhǔn)后，施工單位應(yīng)分別與負(fù)責(zé)施工配合的設(shè)備管理單位和行車組織單位在 個工作日內(nèi)簽訂好施工安全協(xié)議，再由站段對口分別呈送相關(guān)專業(yè)處室在2個工作日內(nèi)審批完畢，報安監(jiān)室在2個工作日內(nèi)審核完畢。施工安全協(xié)議一式六份，簽訂雙方各兩份，專業(yè)處室、安監(jiān)室各存一份。施工安全協(xié)議簽訂后，施工單位應(yīng)在 個工作日內(nèi)報項目管理機(jī)構(gòu)備案。施工安全協(xié)議有關(guān)條款必須符合《廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》的規(guī)定。

二、單選題（每題1分，共20分）（請將答案填寫在下表中）

1.現(xiàn)行的《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》自（）年9月1日起施行。A、2006 B、2007 C、2008 D、2009 2.高速鐵路天窗原則上不應(yīng)少于（）分鐘。A、60 B、120 C、200 D、240 3.依據(jù)《安全生產(chǎn)法》第十六條的規(guī)定，不具備安全生產(chǎn)條件的生產(chǎn)經(jīng)營單位（）。A、不得從事生產(chǎn)經(jīng)營活動 B、經(jīng)主管部門批準(zhǔn)后允許生產(chǎn)經(jīng)營 C、經(jīng)安全生產(chǎn)監(jiān)管部門批準(zhǔn)后可從事生產(chǎn)經(jīng)營活動

4.《安全生產(chǎn)法》第二十四條規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營單位新建、改建、擴(kuò)建工程項目的（），必須與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入生產(chǎn)和使用。

A、生活設(shè)施 B、福利設(shè)施 C、安全設(shè)施

5.事故調(diào)查組一般由安全生產(chǎn)監(jiān)管部門、公安部門、行政監(jiān)察部門、工會組織等部門的人員組成。事故調(diào)查組的主要職責(zé)不包括()。

A、查明事故經(jīng)過和原因 B、認(rèn)定事故的性質(zhì)和事故責(zé)任 C、做出對責(zé)任人的處理決定 D、提出防止事故發(fā)生的措施、建議 6.鄰近營業(yè)線施工分為()類。A、5 B、4 C3、D、2 7.根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》，（）因建設(shè)工程施工可能造成損害的毗鄰建筑物、構(gòu)筑物和地下管線等，應(yīng)當(dāng)采取專項保護(hù)措施。A.設(shè)計單位 B.施工單位 C.監(jiān)理單位 D.建設(shè)單位

8.營業(yè)線施工（包括營業(yè)線維修）的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領(lǐng)，不準(zhǔn)勞務(wù)工（）上道作業(yè)。

A、集中

B、單獨

C、分散

D、分點

9.根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》，（）應(yīng)當(dāng)審查施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施或者專項施工方案是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

A、工程監(jiān)理單位 B、施工單位 C、建設(shè)單位

10.線上作業(yè)和上道檢查，遇有降霧、暴風(fēng)雨雪、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響了望時,()。A、只要設(shè)置防護(hù)可照常作 B、必須停止作業(yè) C、只能上道檢查

D、應(yīng)停止作業(yè)，必須作業(yè)時，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時下道 11.對封鎖施工要根據(jù)()，最終確認(rèn)滿足線路臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)和放行列車條件后，方可開通線路。

A、施工質(zhì)量 B、調(diào)度命令 C、設(shè)備質(zhì)量 D、行車安全 12.施工防護(hù)信號的設(shè)置與拆除，由（）決定。A、調(diào)度員 B、工地防護(hù)員 C、車站值班員 D、施工負(fù)責(zé)人

13.高速鐵路施工，作業(yè)車及車列由車站開往區(qū)間后、由區(qū)間返回車站以及在區(qū)間移動時，各列作業(yè)車之間須留出不少于（）米的安全距離，各作業(yè)單位必須嚴(yán)格按規(guī)定分別設(shè)置防護(hù)。

A、300 B、500 C、800 D、1000 14.根據(jù)《廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)至少于施工前()分鐘，攜帶施工維修日計劃到登記站行車室向車務(wù)值班干部報到，并報告本人擔(dān)當(dāng)聯(lián)絡(luò)工作的施工項目、施工重點、所屬單位、姓名及聯(lián)系方式。

A、60 B、30 C、20 D、15 15.施工單位每月（）日前通過“施工信息管理系統(tǒng)”向集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)處提報次月施工計劃。

A、9 B、16 C、18 D、20 16.營業(yè)線施工作業(yè)人員下道避車說法不正確有（）

A、作業(yè)人員站成一排在作業(yè)本線外側(cè)路肩上（盡可能距離線路遠(yuǎn)的處所）面向線路站立

B、橋上避車要站在避車臺內(nèi)，隧道內(nèi)避車要站在避車洞內(nèi) C、雙線地段（線間距小于10m）可以站在兩線間

D、避車時禁止坐臥或靠在電化支柱上，禁止在列車接近時橫越線路 17.施工單位必須在施工前（）日將施工計劃報主管業(yè)務(wù)處。A、2 B、3 C、4 D、5 18.根據(jù)《廣鐵集團(tuán)鐵路建設(shè)項目質(zhì)量安全事故與招投標(biāo)、信用評價掛鉤辦法》，參建企業(yè)在集團(tuán)公司范圍內(nèi)發(fā)生質(zhì)量安全事故或鐵路交通事故認(rèn)定為全部、主要、重要、次要責(zé)任的，自事故責(zé)任認(rèn)定之日起，對其在集團(tuán)公司范圍內(nèi)參加鐵路小型建設(shè)項目、更新改造項目投標(biāo)進(jìn)行如下處罰：發(fā)生生產(chǎn)安全一般事故，死亡2人的，取消施工企業(yè)2個月或（）次投標(biāo)資格,取消監(jiān)理企業(yè)1個月或2次投標(biāo)資格；死亡1人的，取消施工企業(yè)2次投標(biāo)資格,取消監(jiān)理企業(yè)1次投標(biāo)資格。

A、1 B、2 C、3 D、4 19.根據(jù)《鐵路建設(shè)項目施工企業(yè)信用評價辦法》，一般不良行為認(rèn)定及扣分標(biāo)準(zhǔn)中，因施工原因發(fā)生一般D類鐵路交通事故的每起扣（）分。

A、1 B、2 C、3 D、4 20.根據(jù)《廣鐵集團(tuán)鐵路建設(shè)項目質(zhì)量安全事故與招投標(biāo)、信用評價掛鉤辦法》，參建企業(yè)在集團(tuán)公司范圍內(nèi)發(fā)生質(zhì)量安全事故或鐵路交通事故認(rèn)定為全部、主要、重要、次要責(zé)任的，自事故責(zé)任認(rèn)定之日起，對其在集團(tuán)公司范圍內(nèi)參加鐵路小型建設(shè)項目、更新改造項目投標(biāo)進(jìn)行如下處罰：發(fā)生鐵路交通一般D類事故：一個季度內(nèi)發(fā)生二次，自第二起事故責(zé)任認(rèn)定之日起，取消施工企業(yè)（）次投標(biāo)資格。

A、1 B、2 C、3 D、4

21、根據(jù)《鐵路建設(shè)項目施工企業(yè)信用評價辦法》，建設(shè)項目信用評價得分是指從項目基礎(chǔ)分中減去項目不良行為扣分，加上標(biāo)準(zhǔn)化績效管理考評得分后，得出的分?jǐn)?shù)。項目基礎(chǔ)分為290分，標(biāo)準(zhǔn)化管理績效考評得分最高為（）分。

A、10 B、20 C、30 D、50

22、《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員不服從管理，違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度或者操作規(guī)程的，由生產(chǎn)經(jīng)營單位給予批評教育，依照有關(guān)規(guī)章制度給予（）。

A、行政處罰 B、處分 C、追究刑事責(zé)任

23、根據(jù)《鐵路建設(shè)項目施工企業(yè)信用評價辦法》，同一項不良行為（）。A、不得重復(fù)記錄 B、可以重復(fù)記錄一次 C、最多重復(fù)記錄兩次

24、根據(jù)《廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》，預(yù)備會應(yīng)于施工前()小時以前召開，總結(jié)會應(yīng)于施工結(jié)束后召開。

A、1 B、2 C、3 D、4 7

25、普速鐵路施工天窗：技改工程、線橋大中修及大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修及改造時，不應(yīng)少于（）分鐘。

A、120 B、180 C、200 D、240

26、根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》，施工現(xiàn)場從事危險作業(yè)的人員意外傷害保險的保險費由（）支付。

A.作業(yè)人員 B.施工單位

C.市級以上人民政府 D.建設(shè)單位

27、根據(jù)《鐵路建設(shè)項目施工企業(yè)信用評價辦法》，信用評價結(jié)果分A、B、C三個等級。評價得分排名前10名的施工企業(yè)信用評價等級為A級，評價得分排名最后（）名和存在重大不良行為的施工企業(yè)信用評價等級為C級；評價得分排名為其他名次的施工企業(yè)信用評價等級為B級。

A、10 B、6 C、5 D、3

28、根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》，施工單位應(yīng)當(dāng)對管理人員和作業(yè)人員每年至少進(jìn)行（）安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)。

A.一次 B.兩次

C.三次 D.四次

29、電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)（）米（接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛時在附加懸掛外2米，有下錨拉線地段時在下錨拉線外2米）、非電氣化鐵路信號機(jī)立柱外側(cè)1米范圍稱為營業(yè)線設(shè)備安全限界。

A、2 B、1 C、4 D、3 30、根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》，施工單位在施工組織設(shè)計中未編制安全技術(shù)措施、施工現(xiàn)場臨時用電方案或者專項施工方案的，施工單位的主要負(fù)責(zé)人、項目負(fù)責(zé)人自刑罰執(zhí)行完畢或者受處分之日起，（）年內(nèi)不得擔(dān)任任何施工單位的主要負(fù)責(zé)人、項目負(fù)責(zé)人。

A、3年 B、5年 C、10年 D、終身

31、根據(jù)《廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》，駐站聯(lián)絡(luò)員擔(dān)任駐站聯(lián)絡(luò)工作時，應(yīng)保持與施工現(xiàn)場的通訊暢通。施工時應(yīng)每（）分鐘與工地防護(hù)員通話，隨時掌握施工進(jìn)度及工程機(jī)械的作業(yè)情況；如因故晚點不能按時開通線路時，應(yīng)向車站值班員陳述原因。

A、1—2 B、3—5 C、5—6 D、8—10

32、生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即報告（）。

A.本單位負(fù)責(zé)人 B.當(dāng)?shù)卣踩块T C.所在行業(yè)安全負(fù)責(zé)人 D.當(dāng)?shù)叵啦块T

33、根據(jù)《廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》，施工單位至少在正式施工（）小時前向設(shè)備管理單位提出施工計劃、施工地點及影響范圍。設(shè)備管理單位接到施工單位的施工請求后，應(yīng)對施工方案和計劃及影響范圍進(jìn)行認(rèn)真核對，并在施工開始前派員進(jìn)行施工安全監(jiān)督。

A、72 B、36 C、24 D、12

34、施工單位最遲應(yīng)于施工計劃提報前（），與相關(guān)單位簽訂“施工安全協(xié)議”。

A、三天 B、一周 C、半個月 D、一個月

35、根據(jù)《鐵路建設(shè)項目施工企業(yè)信用評價辦法》，A級施工企業(yè)在下一評價期內(nèi)，對新開標(biāo)的項目給予1次投標(biāo)加分。一年內(nèi)連續(xù)兩次評為A級的企業(yè)，增加（）次投標(biāo)加分，但只能在次年第一個評價期內(nèi)使用。投標(biāo)加分由A級施工企業(yè)自行選擇標(biāo)段申請使用。

A、4 B、3 C、2 D、1

36、鄰近營業(yè)線需編制監(jiān)督計劃的，施工單位應(yīng)于每月（）日前，提交次月本單位鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃，經(jīng)相關(guān)設(shè)備管理單位審核同意并會簽后，上報集團(tuán)公司設(shè)備主管業(yè)務(wù)處室。

A、10 B、15 C、18 D、20

37、根據(jù)《鐵路建設(shè)項目施工企業(yè)信用評價辦法》，信用評價為C級的施工企業(yè)，信用評價結(jié)果正式公布后的2個月為整改期；整改結(jié)束后10日內(nèi)，應(yīng)將整改情況書面報總公司建設(shè)管理部和工程監(jiān)督總站。同時，自評價結(jié)果公布之日起（）個月內(nèi)，建設(shè)單位不得向信用評價為C級的施工企業(yè)發(fā)售鐵路施工招標(biāo)文件。

A、2 B、3 C、4 D、5

38、月度施工計劃原則上不準(zhǔn)變更。特殊情況必須對方案進(jìn)行較大調(diào)整時，由施工單位提前（）天向集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)處和運輸處提出書面申請，由運輸處批準(zhǔn)后實施。

A、2 B、3 C、4 D、5

39、施工單位申請辦理《營業(yè)線施工許可證》，（）不屬于須提供的供審查資料。A、與設(shè)備管理單位簽訂的《施工安全協(xié)議》原件及復(fù)印件；本工程安全管理人員（安全員、防護(hù)員）上崗證原件及復(fù)印件。

B、申辦單位的《企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照》副本、《建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)證書》副本、《施工企業(yè)安全資格證》、項目經(jīng)理的《項目經(jīng)理資格證》等原件及復(fù)印件；《監(jiān)理合同》《施工合同》原件及復(fù)印件。

C、《營業(yè)線施工許可證申請表》復(fù)印件一式三份。

D、占用鐵路用地補(bǔ)償協(xié)議和《使用鐵路用地批準(zhǔn)書》原件及復(fù)印件；經(jīng)審核的本工程《施工組織設(shè)計》原件及安全、質(zhì)量保證措施；鄰近鐵路線路修建各種建筑物、修建穿越鐵路線的建筑物和各種管線設(shè)施的批準(zhǔn)手續(xù)。

40、《營業(yè)線施工許可證》由廣鐵集團(tuán)公司（）頒發(fā)。A、建管處 B、安監(jiān)室 C、工務(wù)處 D、各業(yè)務(wù)處 41、1000～3000（含）萬元的更改項目營業(yè)線施工安全配合費費率為（）。A、2.0 B、3.0 C、4.0 D、5.0

三、判斷題（每題1分，共10分）（請將答案“√”或者“╳”填寫在下表中）

1.《安全生產(chǎn)法》第二條規(guī)定，在中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)從事生產(chǎn)經(jīng)營活動的單位的安全生產(chǎn)，適用本法。這里所指的生產(chǎn)經(jīng)營單位包括國有企業(yè)事業(yè)單位、集體所有制企業(yè)事業(yè)單位、合伙企業(yè)、個人獨資企業(yè)，但不包括中外合資經(jīng)營企業(yè)、中外合作經(jīng)營企業(yè)、外資企業(yè)。2.鐵路機(jī)車車輛在運行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過程中發(fā)生的事故或者鐵路機(jī)車車輛在運行過程中與行人、機(jī)動車、非機(jī)動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故。3.制定《安全生產(chǎn)法》最重要的目的是制裁各種安全生產(chǎn)違法犯罪行為。

4.根據(jù)《鐵路建設(shè)項目安全生產(chǎn)管理辦法》，施工單位應(yīng)根據(jù)鐵路建設(shè)項目特點，建立安全管理制度、組織和責(zé)任體系，實施安全風(fēng)險管理和標(biāo)準(zhǔn)化管理，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，完善事故責(zé)任追究和安全生產(chǎn)考核獎懲制度，按法律法規(guī)規(guī)定和承包合同約定履行安全職責(zé)。5.鐵路建設(shè)工程安全事故，按照國務(wù)院《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》分為生產(chǎn)安全特別重大事故、重大事故、較大事故及一般事故。

6.根據(jù)《鐵路建設(shè)項目安全生產(chǎn)管理辦法》，施工單位應(yīng)制定安全生產(chǎn)培訓(xùn)計劃，按照規(guī)定對管理人員和作業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)。未經(jīng)安全生產(chǎn)培訓(xùn)或培訓(xùn)考核不合格的人員，不得上崗。

7.鐵路交通事故，按照國務(wù)院《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》分為鐵路交通特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。

8.根據(jù)《鐵路建設(shè)項目施工企業(yè)信用評價辦法》，信用評價加分包括營業(yè)線搶險加分、新線搶險加分和特殊建設(shè)項目加分。

9.施工安全協(xié)議簽訂日期、簽訂人姓名可以手寫簽字，也可以打印代替。

10.施工單位應(yīng)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，重視工程施工現(xiàn)場安全文明管理，在施工現(xiàn)場入口處和施工起重機(jī)械、臨時用電設(shè)施、腳手架、橋梁口、隧道口、基坑邊沿、鐵路營業(yè)線施工區(qū)周邊等危險部位，設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，明示安全責(zé)任人。安全警示標(biāo)志必須符合國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

11.根據(jù)《鐵路建設(shè)項目安全生產(chǎn)管理辦法》，施工單位項目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人和專職安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)取得相應(yīng)的安全資格證書。

12.制定《安全生產(chǎn)法》最重要的目的是制裁各種安全生產(chǎn)違法犯罪行為。

13.根據(jù)《鐵路建設(shè)項目安全生產(chǎn)管理辦法》，施工單位應(yīng)按照規(guī)定對高風(fēng)險工點實施安全風(fēng)險管理，編制專項施工方案，進(jìn)行相關(guān)安全檢算，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字，總監(jiān)理工程師審核，報建設(shè)單位批準(zhǔn)后方可實施，施工單位專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督。必要時應(yīng)組織專家論證。

14.進(jìn)行施工和維修作業(yè)時，施工單位負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，于施工前50分鐘到要 10 點登記站。

15.根據(jù)《鐵路建設(shè)項目安全生產(chǎn)管理辦法》，施工單位應(yīng)在鐵路施工現(xiàn)場設(shè)置安全生產(chǎn)管理部門，配備與其生產(chǎn)規(guī)模相適應(yīng)的專職安全生產(chǎn)管理人員。

16.某企業(yè)發(fā)生事故，死亡32人，重傷7人，該事故按級別劃分為重大事故。

17.根據(jù)《鐵路建設(shè)項目施工企業(yè)信用評價辦法》，施工企業(yè)在評價期內(nèi)因在建項目發(fā)生嚴(yán)重質(zhì)量問題、重大穩(wěn)定事件或其他重大違約行為被總公司通報的，直接在總公司匯總得分基礎(chǔ)上進(jìn)行扣分，扣分分值按通報執(zhí)行。

18.預(yù)備會、總結(jié)會嚴(yán)禁在車站行車室內(nèi)召開。

19.特種作業(yè)人員必須經(jīng)過專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，在取得特種作業(yè)操作資格證書后，方可上崗作業(yè)。

20.《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》是依據(jù)《中華人民共和國鐵路法》制定的。

四、簡答題（每題5分，共10分）

1.什么是“鐵路營業(yè)線施工”？ 2.什么是“鄰近營業(yè)線施工”？ 3.什么是“天窗”？

4.根據(jù)《鐵路建設(shè)項目施工企業(yè)信用評價辦法》，哪些事故認(rèn)定為重大不良行為？

5.根據(jù)《廣鐵集團(tuán)營業(yè)線施工安全配合管理暫行辦法》，發(fā)生施工安全責(zé)任事故時，考核安全風(fēng)險抵押金標(biāo)準(zhǔn)是什么？

6.根據(jù)《廣鐵集團(tuán)營業(yè)線施工安全配合管理暫行辦法》，發(fā)生施工安全嚴(yán)重問題時，考核安全風(fēng)險抵押金標(biāo)準(zhǔn)是什么？

7.根據(jù)《鐵路建設(shè)項目安全生產(chǎn)管理辦法》，施工單位應(yīng)制定安全生產(chǎn)培訓(xùn)計劃，按照規(guī)定對管理人員和作業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)。未經(jīng)安全生產(chǎn)培訓(xùn)或培訓(xùn)考核不合格的人員，不得上崗。具體要求有哪些？

8.根據(jù)《廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》，普速鐵路施工等級分為三級（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級）。Ⅱ級施工包括哪些施工？

9.根據(jù)《廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》，施工方案由施工單位負(fù)責(zé)制定，經(jīng)相關(guān)設(shè)備管理單位及行車組織單位會簽后，上報集團(tuán)公司設(shè)備主管業(yè)務(wù)處室審核批準(zhǔn)（其中建設(shè)項目施工方案事先應(yīng)報項目管理機(jī)構(gòu)預(yù)審）。提報的施工方案應(yīng)包括哪些內(nèi)容？

10.根據(jù)《廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》，遇哪些情況需停工整頓？ 11.基本建設(shè)項目施工安全配合費計算原則有哪些？

五、問答題：

1.根據(jù)廣鐵（集團(tuán)）公司關(guān)于發(fā)布《廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》的通知，建設(shè)項目施工負(fù)責(zé)人由施工單位什么人員擔(dān)當(dāng)？施工負(fù)責(zé)人的主要職責(zé)是什么？

2.您現(xiàn)任的職務(wù)（崗位）是什么？此職務(wù)（崗位）的安全生產(chǎn)管理職責(zé)有什么內(nèi)容？

第五篇：安全管理競聘書

黃金冶煉分公司安環(huán)科副科長職位競聘書

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、職工代表們：

大家好，對在座各位在百忙之中，抽出時間來對我的競聘進(jìn)行考評打分，我表示衷心的感謝。下面是我的競聘演講，請各位領(lǐng)導(dǎo)批評指正：

一、工作簡歷及競聘理由

（一）、工作簡歷

我叫寇健，現(xiàn)年31歲，2003年畢業(yè)于河南大學(xué)，大專文化，2007年7月進(jìn)入黃金冶煉分公司工作，在三分廠浸金工段工作4年，安環(huán)科工作3年。本人在安環(huán)科負(fù)責(zé)成本分析、對外付款、工傷協(xié)調(diào)、周工作總結(jié)編制等工作，包片區(qū)域二分廠二段。靈寶市美術(shù)家協(xié)會、書法家協(xié)會會員。特長為：精通電腦設(shè)計photoshop、office辦公軟件、平面廣告設(shè)計、繪畫、書法等技能。

（二）、競聘理由

經(jīng)過安環(huán)科楊科長3年的鍛煉培養(yǎng)，我已經(jīng)承擔(dān)了許多安全環(huán)保的重要工作，具備了一定的工作經(jīng)驗，同時經(jīng)過平時與同事們的互相學(xué)習(xí)，對現(xiàn)場的安全隱患、不安全行為檢查處理，環(huán)保事故的處理的，使我的專業(yè)知識也有了顯著提高，之所以競聘安環(huán)科這個職位，我具有以下幾個優(yōu)勢：

1、熟悉安環(huán)科的工作任務(wù)，在安環(huán)科工作的三年中，做到本科室成本分析工作按時按要求圓滿完成，制訂了一套完整的、月度成本計劃、成本總結(jié)報表。安環(huán)科的成本管理工作為分公司各科室制作最完整的科室之一，受到科室領(lǐng)導(dǎo)的肯定。積極制訂降成本措施，小到一支筆芯、一盒煙的支出原由，都可通過報表查出，每一件業(yè)務(wù)金額、明細(xì)，都可迅速在電子表格中找出記錄。

2、付款工作看似簡單，實則非常重要，分公司每項安全環(huán)保手續(xù)的辦理如清潔生產(chǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、固廢管理、周邊村業(yè)務(wù)、環(huán)保排污費、尾氣監(jiān)測等所有業(yè)務(wù)，付款工作都必須跟進(jìn)，并需了解其中的細(xì)節(jié)，以便辦理計劃、審批、付款時做到隨問隨答，隨查隨拿，如果什么都不懂，可以說是寸步難行，在以分公司大局為重的前提下，積極與財務(wù)科協(xié)商付款的方式與數(shù)額，每項付款材料做好復(fù)印及電子備份，不管領(lǐng)導(dǎo)要查哪筆來往賬目都可在最短時間內(nèi)查出，并經(jīng)常與公司財務(wù)部做好對賬、溝通工作。

3、工傷協(xié)調(diào)工作是一項需淡定處理的協(xié)調(diào)工作，不能單純的認(rèn)為此項工作的成績?yōu)槎嗌伲荒苷J(rèn)為此項工作每次處理的圓滿與否。工作方法和策略極為重要，用“軟硬兼施”四個字來形容。首先“硬”，以2013年《工傷保險條例》為法律依據(jù)，制訂并貫徹好《黃金冶煉分公司安全責(zé)任事故管理暫行規(guī)定》，以法律法規(guī)為根本原則，遇到與法律法規(guī)及分公司制度相抵觸的事絕不妥協(xié)，不合理的花費報銷絕不妥協(xié)，不符合工傷認(rèn)定范圍的事故絕不妥協(xié)。“軟”，與工傷職工及家屬做好溝通，了解其要求與意思后，針對其合理與否，幫助其尋找出一條最省錢合理的途徑，以此方面專家的立場，熱情的幫其填寫申請手續(xù)，準(zhǔn)備相關(guān)必須的資料，對填寫的事情經(jīng)過進(jìn)行合理的語言組織，使許多文化水平較低的員工減少了申報社保手續(xù)的困難。讓其感受到分公司的誠意，同時也提高了我的工作效率，我可以節(jié)省時間干其他的批票、簽字、走手續(xù)、寫總結(jié)等工作。同時極力與工傷職工及家屬搞好個人關(guān)系，以化解其因不了解工作流程而產(chǎn)生的矛盾，并使矛盾化為無形，少走彎路，同時資金花費以公司的制度為標(biāo)準(zhǔn)，使花費降為最低。如職工在醫(yī)保報銷與社保報銷均達(dá)到條件的情況下，積極幫助其辦理醫(yī)保報銷手續(xù)。減少分公司的工作負(fù)擔(dān)。

2、我在進(jìn)入冶煉分公司以前做過數(shù)碼部主管、設(shè)計師等工作，精通photoshop、office電腦軟件，這兩項軟件在安全、環(huán)保的許多工作中經(jīng)常運用的到，經(jīng)常幫助科室不懂電腦或一些遇到電腦方面難題的同事解決技術(shù)問題，科室及公司、分公司部分領(lǐng)導(dǎo)相當(dāng)肯定我的水平。

3、有專業(yè)特長優(yōu)勢，大學(xué)畢業(yè)十年來從未停止過對繪畫藝術(shù)的追求，應(yīng)分公司要求在三分廠繪制安全、環(huán)保文化藝術(shù)長廊，經(jīng)常在《河南工人日報》、《河北當(dāng)代書畫》《金城靈寶》《靈寶黃金》等省市級報紙發(fā)表個人作品。

二、對申請競聘職位的認(rèn)識

本職位是協(xié)助公司領(lǐng)導(dǎo)及安環(huán)科科長搞好分公司安全環(huán)保管理工作，我根據(jù)個人能力可以在安環(huán)科內(nèi)部管理及對周邊村業(yè)務(wù)、工傷業(yè)務(wù) 方面對安環(huán)科科長的擔(dān)子進(jìn)行分擔(dān)，使科長能無后顧之憂的完成上會評審、上級部門協(xié)調(diào)、證照辦理的工作。

三、工作思路

我2011年進(jìn)入安環(huán)科工作，在安環(huán)科楊科長領(lǐng)導(dǎo)和培養(yǎng)下，已經(jīng)鍛煉了三年時間，對安環(huán)科的大部分工作已經(jīng)接觸辦理過，三年的業(yè)務(wù)鍛煉使我成長了許多能力，同時也對自己的能力運用有了全新的認(rèn)識。雖然還不能達(dá)到安環(huán)科科長總覽全局，游刃有余的境界，但因為經(jīng)歷過大量具體工作的鍛煉，自認(rèn)為可以在許多方面發(fā)揮個人特長、同時認(rèn)識到一個人的力量是局限的，所以最大程度的發(fā)揮集體的力量才是保證勝利的最佳方法，要提高安全環(huán)保工作效率，離開同事們的力量是絕對不行的，要想順利完成2014的安全環(huán)保工作目標(biāo)任務(wù)必須最大發(fā)揮安環(huán)科甚至全公司集體的力量，我相信我可以。

四、工作目標(biāo)

因為我工作職務(wù)的限制，所以我的認(rèn)識比較局限，我了解的主要是根據(jù)安環(huán)科制定的目標(biāo)責(zé)任書中的項目進(jìn)行工作開展，以安環(huán)科科長安排的工作計劃為:杏洼二號尾礦庫應(yīng)急預(yù)案備案、岳渡、杏洼尾礦庫安全生產(chǎn)許可證的延期、新辦杏洼二號尾礦庫安全生產(chǎn)許可證、分公司安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的升級，岳渡、杏洼尾礦庫項目安全、環(huán)保“三同時”備案審批手續(xù)的辦理等?，F(xiàn)階段主要問題是杏洼、岳渡原尾礦庫堆存接近飽和狀態(tài)，安環(huán)科的工作重點是必須盡快解決分公司黃泥、紅渣的堆存問題，急需加快建設(shè)新尾礦庫以確保，保證生產(chǎn)穩(wěn)定運行。所以做好杏洼二號尾礦庫、岳渡尾礦庫擴(kuò)建工程項目相關(guān)安全環(huán)保手續(xù)的推進(jìn)是我們安環(huán)科的重點工作目標(biāo)任務(wù)。

謝謝大家！

申請競聘人： 寇健