第一篇：關(guān)于運(yùn)輸設(shè)備管理的實(shí)習(xí)報告定稿

北京交通大學(xué)

實(shí)習(xí)報告

年級： 2007年秋專業(yè)：鐵道交通運(yùn)營管理 層次：高起專姓名：常輝

遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院

關(guān)于運(yùn)輸設(shè)備管理的實(shí)習(xí)報告

一、實(shí)習(xí)目的：

自2007年我開始學(xué)習(xí)鐵路運(yùn)營管理，在這幾年的努力學(xué)習(xí)后，使我對鐵道安全基礎(chǔ)管理有了新的認(rèn)知。鐵路運(yùn)輸具有高度集中的特點(diǎn)，各工作環(huán)節(jié)須緊密聯(lián)系、協(xié)同配合。我國鐵路“九五”發(fā)展規(guī)劃, 提出了高速、重載、大密度的發(fā)展方向,伴隨改革開放的深入和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展鐵路目前正是處在大發(fā)展的時候，各種新技術(shù)新設(shè)備都投入到鐵路運(yùn)行當(dāng)中，為了以后的工作，為了以后鐵路大發(fā)展我一定要把自己學(xué)習(xí)的理論知識用到實(shí)際的工作中去，提高自己的工作能力。

二、實(shí)習(xí)單位和崗位介紹：

滄州站建于1909年，隸屬北京鐵路局天津車務(wù)段管轄，離北京站262公里，離上海站1201公里（京滬線）離神池南站489公里（朔黃線）離黃驊港站91公里（滄港線），現(xiàn)為一等站。滄州站技術(shù)性質(zhì)為區(qū)段站，業(yè)務(wù)性質(zhì)為客貨運(yùn)站，主要負(fù)責(zé)擔(dān)負(fù)著本地區(qū)客貨鐵路運(yùn)輸任務(wù)及上下行摘掛、重摘、區(qū)段貨物列車的編組、解體以及旅客列車到發(fā)、會讓等作業(yè)。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程：

我在滄州站運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)習(xí)，了解了鐵路運(yùn)輸?shù)幕具^程，認(rèn)識了滄州站運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)輸設(shè)備、信號等。運(yùn)輸設(shè)備是鐵路運(yùn)輸?shù)谋Ｕ?，能夠保障運(yùn)輸全天侯運(yùn)營，受氣候條件限制較小，同時具有安全和可靠性。

在實(shí)習(xí)過程中我認(rèn)真學(xué)習(xí)了《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細(xì)》等有關(guān)的規(guī)章制度，為實(shí)習(xí)打好理論基礎(chǔ)，對站內(nèi)的運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行了全面的了解，對站內(nèi)的線路、信號與通信設(shè)備進(jìn)行了認(rèn)識。

鐵路線路按用途分為正線、站線、段管線、岔線、特別用途線五種。正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。正線又分為：

一、第一線：單線線路全部列為第一線，雙線線路或雙線地段，以列車運(yùn)行方向的下行線（或乙線）為第一線。

二、第二線：雙線線路或雙線地段以列車運(yùn)行方向的上行線（或甲線）為第二線。

三、第三線：是指并列三條正線中辦理列車上、下行的線路。

站線是指車站內(nèi)的到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其它線。

一、到發(fā)線：是指站內(nèi)專門辦理列車到達(dá)或出發(fā)使用的線路（不包括站內(nèi)正線及渡線）。

二、調(diào)車線：是指調(diào)車場內(nèi)進(jìn)行列車編組與解體作業(yè)使用的線路。通常調(diào)車線也稱為編組線。

三、牽出線：是指設(shè)在調(diào)車場（或中間站）一端或兩端，并與到發(fā)線相連接

專供列車解體、編組及轉(zhuǎn)線等牽出車輛使用的線路。

四、貨物線：是指站內(nèi)專門辦理貨物裝卸作業(yè)使用的線路。

五、其它線：是指站內(nèi)指定用途的其它線，包括救援列車停留線、機(jī)車走行線、機(jī)待線、機(jī)車整備線、軌道衡線、加冰線、換裝線、貨車洗刷線、油罐列車整備線、機(jī)械保溫車加油線、特殊危險貨物列車停留線、駝峰迂回線、車輛站修線及兩正線間不計算為正線的渡線等。

段管線是指機(jī)務(wù)、供電、水電、車輛、工務(wù)、電務(wù)段等專用并由其管理的線路。包括機(jī)車、車輛、機(jī)械走行、檢修停放、機(jī)車整備線、三角線、轉(zhuǎn)盤線以及機(jī)車車輛檢修用的庫線等。

岔線是指因特殊需要，在區(qū)間及站內(nèi)接軌，通往路內(nèi)外單位（廠礦企業(yè)、港灣碼頭、貨物倉庫以及路內(nèi)砂石場等）的專用線路。

特別用途線是指安全線和避難線。

一、安全線：是指在站內(nèi)及區(qū)間內(nèi)鐵路線路平面交叉及岔線在區(qū)間或站內(nèi)與正線、到發(fā)線接軌時，為了防止機(jī)車車輛未經(jīng)辦理開通線路而進(jìn)入正線，與機(jī)車車輛引起沖突而設(shè)的盡頭式線路。

二、避難線：是為了防止在長陡的坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆而設(shè)的盡頭式線路。

信號設(shè)備：

鐵路信號設(shè)備是由信號、連鎖、閉塞設(shè)備的總稱。它在保障行車安全，提高運(yùn)輸效率和改善行車工作人員的勞動條件方面發(fā)揮著重要作用。

鐵路上的信號可分為視覺信號和聽覺信號。用信號機(jī)、信號燈、信號旗、信號牌、火炬等表示的信號為視覺信號，用號角、口笛、響埻發(fā)出的音響和機(jī)車、軌道車鳴笛等發(fā)出的信號，屬于聽覺信號。

連鎖設(shè)備的任務(wù)，是保證車站范圍內(nèi)行車和調(diào)車的安全，并提高車站通過能力，改善有關(guān)行車人員的勞動條件。

閉塞設(shè)備是用來保證列車在區(qū)間運(yùn)行安全并提高區(qū)間通過能力的區(qū)間信號設(shè)備。通信設(shè)備;分為有線通信設(shè)備和無線通信設(shè)備。

有線通信設(shè)備：

載波電話端機(jī)是為傳送電話信號，增加話路的機(jī)械設(shè)備。按其調(diào)制能力的大小，可分為12路、60路、300路、960路等不同的機(jī)型。載波電話端機(jī)是成對使用的，稱Ａ端和Ｂ端。

光端機(jī)、數(shù)字端機(jī)。

一、光端機(jī)：光通信系統(tǒng)中，發(fā)送、接收光功率的設(shè)備。

二、數(shù)字端機(jī)：數(shù)字通信系統(tǒng)中，發(fā)送、接收終端的設(shè)備

無線通信設(shè)備：

列調(diào)站場、無線通話，包括列車無線調(diào)度電話及站內(nèi)無線調(diào)度電話。

一、固定臺：指車站臺或地面臺。

二、車載臺：指機(jī)車、軌道車、救緩列車電臺和無線通信車臺。

三、攜帶臺：指攜帶式無線電臺。

四、學(xué)習(xí)總結(jié)與體會：

通過幾個星期的實(shí)習(xí)使我認(rèn)識到自己學(xué)習(xí)的知識還不夠，以后還要認(rèn)真學(xué)習(xí)各項規(guī)章制度，要把理論知識和實(shí)踐工作相結(jié)合，在實(shí)習(xí)這段期間，我對我的實(shí)習(xí)進(jìn)行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我對滄州站內(nèi)主要的運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行了了解：

在滄州車站內(nèi)的運(yùn)輸設(shè)備主要有:

一、鐵路線路：對本站線路的熟悉，全面了解本站的線路有多少，每條線

路的長度和容車數(shù)。本站的線路由接發(fā)列車線路、調(diào)車線路和有客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)的線路組成。

二、三、鐵路的道岔：本站設(shè)有電動和手動兩種道岔。200多個道岔。鐵路的信號：本站由進(jìn)出站固定信號和調(diào)車信號組成，進(jìn)站固定信號

有7組，其操縱方法都為集中操縱。出站固定信號有42組，其中有

高柱為4組，其他均為矮型還兼用于調(diào)車信號。調(diào)車作業(yè)固定信號有

130組，都為有進(jìn)路連鎖信號。連鎖設(shè)備為1臺繼電連鎖，2臺計算

機(jī)連鎖其型號都為EI32-JD.閉塞為雙向自動閉塞，為4顯示

ZPW-2000A.四、車站的信息系統(tǒng)：本站現(xiàn)在車務(wù)系統(tǒng)主機(jī)房配備現(xiàn)在車系統(tǒng)主機(jī)2

臺（其中備用1臺）、路由器1臺、終端連接設(shè)備（IOLAN）1臺、交換器1臺、調(diào)制解調(diào)器1臺。

以下是自己對這次實(shí)習(xí)的體會：

首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。

二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認(rèn)識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認(rèn)識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時刻警示自

己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠(yuǎn)把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦恚瑯淞⑸?、工作目標(biāo)，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，在學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)上要精益求精，不斷認(rèn)真學(xué)習(xí)理論知識文化，學(xué)會應(yīng)對各種突發(fā)情況，增加工作經(jīng)驗(yàn)。在滄州站遇到的對突發(fā)情況的解決方法：

1、301號道岔-XⅢL信號機(jī)線路信號故障時，準(zhǔn)許原規(guī)定接入上行場或客站停車及本站通過的下行列車經(jīng)由工業(yè)站接車。接車前須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，預(yù)告司機(jī)，通知司機(jī)運(yùn)行速度（限速25km/h）并聽取司機(jī)回示；如來不及通知預(yù)告時，應(yīng)使列車在站外停車，通知司機(jī)運(yùn)行速度（限速25km/h）并聽取司機(jī)回示后，開放進(jìn)站信號機(jī)，接入站內(nèi)。

2、失去道岔表示時，采用就地操縱道岔至所屬位置，并以鉤鎖器加鎖，雙人確認(rèn)進(jìn)路正確。

3、聯(lián)鎖失效施行就地操縱道岔，接發(fā)列車時，列車進(jìn)路上的對向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔，均以鉤鎖器加鎖。分動外鎖閉道岔聯(lián)鎖失效不能集中控制時，工務(wù)以緊固器緊固，電務(wù)加燕尾槽卡塊，車務(wù)確認(rèn)進(jìn)路正確后，以鉤鎖器加鎖。第五，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn)，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。

雖然實(shí)習(xí)的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學(xué)習(xí)和工作將產(chǎn)生積極的影響。古人云：“不待揚(yáng)鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。

匯報人：常輝

第二篇：設(shè)備管理實(shí)習(xí)報告

設(shè)備管理實(shí)習(xí)報告

設(shè)備管理實(shí)習(xí)報告 1

實(shí)習(xí)內(nèi)容：電動機(jī)與變壓器的檢測維修

實(shí)習(xí)時間：3月8日—4月30日

上班時間：上午，8點(diǎn)-11點(diǎn)

下午，12點(diǎn)40分-4點(diǎn)

進(jìn)廠對自己的要求：

進(jìn)廠要穿工作服，穿防電絕緣鞋，戴安全帽，

不要走近觸摸機(jī)器設(shè)備，同學(xué)間不可開玩笑，

工作認(rèn)真，嚴(yán)格遵守紀(jì)律，

尊敬師傅，給人家一個好印象，

注意時間，不要遲到，以班集體為單位進(jìn)廠，

見事做事，靈活運(yùn)用，結(jié)合所學(xué)知識，理論用于實(shí)踐，從實(shí)踐中見證理論

保持清醒的頭腦做事警惕，注意安全，

做完工作后注意打掃衛(wèi)生，工具歸位還原，勤快做事。

在實(shí)習(xí)中所學(xué)的知識

電機(jī)修理常用工具及儀表：滑片、壓線板、鋼皮鐵劃板、拉鉤、搖表、萬用表、轉(zhuǎn)速表、電流表、鉗形電流表、電壓表。

電動機(jī)是一種用來將電能與機(jī)械能相互轉(zhuǎn)換的電磁裝置，其運(yùn)行原理基于電磁感應(yīng)定律，電動機(jī)的種類與規(guī)格很多，按其電流類型很分為直流電機(jī)和交流電機(jī)兩大類。

交流電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)由兩個主要部分組成，固定不動的部分叫做定子，旋轉(zhuǎn)部分叫轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子裝在定子腔內(nèi)，彼此之間有一個很小的均勻的氣隙，此外還有蓋端、軸承蓋、風(fēng)扇和風(fēng)罩等。

直流電機(jī)的特點(diǎn)是可以無機(jī)變速，調(diào)速范圍廣，啟動轉(zhuǎn)距大，直流電機(jī)的構(gòu)造好似一臺裝有換向器的交流電機(jī)，依靠換向器作用，把交流變直流。它主要有兩大部分組成。定子和轉(zhuǎn)子。

三相定子繞組星形與三角形連接：將三角形的首端D1、D2、D3、(或尾端)連接在一起，而另外三個線端與三相電源相接，即成星形連接;將三相繞組的一相首端與另一相的尾端想連接，如D1-D6，D2-D4，D3-D5，組成閉合三角形，三個端點(diǎn)與電源相接，即成三角形接法。

端部接線：定子繞組的接線按一定的規(guī)律排列旋轉(zhuǎn)磁場。在一個極面下把屬于一相的所有線圈串聯(lián)(或并聯(lián))在一起，稱為一個極相組。為保證N極與S極互相間隔排列，相鄰的兩個極相組中電流的流向必須相反。連接個極相組必須順著電流方向。在四級電機(jī)中，一相就有四個級相組，N級下的極相組，電流逆時針方向，而S級下的極相組電流是順時針方向。連接后個個極相組的電流方向是一致的。各極相組必須是頭接頭，尾接尾。在隱極接法中各極相組必須頭接尾，尾接頭。最后每組只留一頭一尾，三相共有三頭三尾接到六個線端子上。在接線中應(yīng)掌握：

1，三相電機(jī)中，線圈數(shù)與槽數(shù)相同，沒相的線圈數(shù)是定子總線圈數(shù)的三分之一。

2，每極沒相的線圈數(shù)等于線圈總數(shù)除與極數(shù)。

3，每極相組的線圈數(shù)等于總槽數(shù)除以相數(shù)乘極數(shù)。

4，每個線圈的節(jié)距小于等于(槽數(shù)/極數(shù))，稱為短節(jié)距。

5，具體接法，串聯(lián)接法前已訴，并聯(lián)接法的條件是繞組感應(yīng)電動勢的大小及相位要相同，并聯(lián)支路中繞組數(shù)相等。在整數(shù)槽繞組中，每對極下的極相組處于相同的磁場下，因此一般都可以并聯(lián)。最大可能的并聯(lián)支路數(shù)就是極對數(shù)。

浸漆意義：浸漆能提高防潮性能，增加絕緣強(qiáng)度與機(jī)械強(qiáng)度從而改善散熱條件，還能起防腐作用，也直接影響到電機(jī)的壽命與可靠性能。

設(shè)備管理實(shí)習(xí)報告 2

標(biāo)題：

系 別：

專 業(yè)：

班 級：

學(xué) 號：

姓 名：

指導(dǎo)老師：

實(shí)習(xí)單位：

實(shí)習(xí)時間：

第一周(2月28日—3月6日)：設(shè)備的實(shí)習(xí)

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：無錫世珂微電機(jī)有限公司實(shí)驗(yàn)室

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

首先我們從了解電機(jī)這一步開始實(shí)習(xí)，我們學(xué)會判別電機(jī)的種類，根據(jù)其結(jié)構(gòu)、工作原理起動運(yùn)行方式等對它進(jìn)行分類。

按結(jié)構(gòu)及工作原理分類：電動機(jī)按結(jié)構(gòu)及工作原理可分為直流電動機(jī)，異步電動機(jī)和同步電動機(jī)。同步電動機(jī)還可分為永磁同步電動機(jī)、磁阻同步電動機(jī)和磁滯同步電動機(jī)。異步電動機(jī)可分為感應(yīng)電動機(jī)和交流換向器電動機(jī)。

感應(yīng)電動機(jī)又分為三相異步電動機(jī)、單相異步電動機(jī)和罩極異步電動機(jī)等。交流換向器電動機(jī)又分為單相串勵電動機(jī)、交直流兩用電動機(jī)和推斥電動機(jī)。電磁直流電動機(jī)又分為串勵直流電動機(jī)、并勵直流電動機(jī)、他勵直流電動機(jī)和復(fù)勵直流電動機(jī)。

按起動與運(yùn)行方式分類：電動機(jī)按起動與運(yùn)行方式可分為電容起動式單相異步電動機(jī)、電容運(yùn)轉(zhuǎn)式單相異步電動機(jī)、電容起動運(yùn)轉(zhuǎn)式單相異步電動機(jī)和分相式單相異步電動機(jī)。

實(shí)習(xí)體會：

在平時的學(xué)習(xí)練習(xí)中，我們僅僅只是面對書本。對于實(shí)物部分，由于受實(shí)驗(yàn)器材的限制，操作較少。這次硬件實(shí)習(xí)的經(jīng)歷，使我對電機(jī)實(shí)物有了系統(tǒng)的認(rèn)識，也使我清醒的認(rèn)識到實(shí)踐知識及技能的重要性，感觸良多!

第二周(3月7日—3月14日)：安全用電及電路維護(hù)

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：無錫世珂微電機(jī)有限公司實(shí)驗(yàn)室

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

本周我們先學(xué)習(xí)了安全用電相關(guān)知識。公司例出如下規(guī)定：

1.無論是集體或個人，需要安裝電氣設(shè)備和電燈等用電器具時，應(yīng)由電工進(jìn)行安裝，在使用中，電氣設(shè)備出現(xiàn)故障時，要由電工進(jìn)行修理。

2.熔絲(保險絲)要符合規(guī)格，要根據(jù)用電設(shè)備的容量(瓦數(shù))來選擇。安裝熔絲時，先要拉閘，后斷電源，然后再裝上合乎要求的熔絲。如果熔絲經(jīng)常熔斷，應(yīng)由電工查明原因，排除故障 。

3.無論是集體或個人，需要拉接臨時電線時，都必須經(jīng)供電局同意，由電工安裝，禁止私拉亂接臨時電線。臨時電線要采用橡皮絕緣線，離地面不低于2.5米，并且要有專人管理，用過后要及時拆除。

4.移動電氣設(shè)備時，一定要先拉閘停電，后移動設(shè)備，絕不要帶電移動。把電動機(jī)等帶金屬外殼的電氣設(shè)備外殼的電氣設(shè)備移到新的地點(diǎn)后，要先安裝好接地線，并對設(shè)備進(jìn)行檢查，確認(rèn)設(shè)備無問題后，才能開始使用。

7.安裝電氣設(shè)備時，應(yīng)符合安裝要求，不能使用有裂紋或破損的開關(guān)、燈頭和破皮的電線。電線接頭要牢靠，并用絕緣膠布包好。發(fā)現(xiàn)有破損現(xiàn)象時，要及時找電工修理。

實(shí)習(xí)體會：

這周實(shí)習(xí)的內(nèi)內(nèi)容無比重要，直接關(guān)系到我們自身的人身財產(chǎn)安全，這節(jié)的要點(diǎn)我也牢牢記住。同時也學(xué)到在電路維護(hù)過程中應(yīng)當(dāng)注意的事項，這是對自己的負(fù)責(zé)。在這次的學(xué)習(xí)中，老師同學(xué)也給了我極大的支持，使得我的任務(wù)分配很順利。我深刻地體會到一個團(tuán)結(jié)的團(tuán)隊是那么的重要，有時候甚至是成功與否的決定性因素。

設(shè)備管理實(shí)習(xí)報告 3

一、實(shí)習(xí)目的

1. 生產(chǎn)實(shí)習(xí)是理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要方式，是提高學(xué)生政治思想水平、業(yè)務(wù)素質(zhì)和動手能的重要環(huán)節(jié)，對培養(yǎng)堅持四項基本原則，有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的德才兼?zhèn)涞募寄苄?、?yīng)用性人才有著十分重要的意義。 學(xué)生通過實(shí)習(xí)走向社會，接觸實(shí)務(wù)，了解國情、民情，增進(jìn)群眾觀念、勞動觀念和參與經(jīng)濟(jì)建設(shè)的自覺性、事業(yè)心、責(zé)任感；通過深入基層，可加深理解并鞏固所學(xué)專業(yè)知識，進(jìn)一步提高認(rèn)識問題、分析問題、解決問題的能力，為今后走向社會，服務(wù)社會做好思想準(zhǔn)備和業(yè)務(wù)準(zhǔn)備。 2. 生產(chǎn)實(shí)習(xí)是本專業(yè)學(xué)生的一門主要實(shí)踐性課程。是學(xué)生將理論知識同生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的有效途徑，是增強(qiáng)學(xué)生的群眾性觀點(diǎn)、勞動觀點(diǎn)、工程觀點(diǎn)和建設(shè)有中國特色社會主義事業(yè)的責(zé)任心和使命感的過程。

3. 生產(chǎn)實(shí)習(xí)是與課堂教學(xué)完全不同的教學(xué)方法，在教學(xué)計劃中，生產(chǎn)實(shí)習(xí)是課堂教學(xué)的補(bǔ)充，生產(chǎn)實(shí)習(xí)區(qū)別于課堂教學(xué)。課堂教學(xué)中，教師講授，學(xué)生領(lǐng)會，而生產(chǎn)實(shí)習(xí)則是在教師指導(dǎo)下由學(xué)生自己向生產(chǎn)向?qū)嶋H學(xué)習(xí)。通過現(xiàn)場的講授、參觀、座談、討論、分析、作業(yè)、考核等多種形式，一方面來鞏固在書本上學(xué)到的理論知識，另一方面，可獲得在書本上不易了解和不易學(xué)到的生產(chǎn)現(xiàn)場的實(shí)際知識，使我們在實(shí)踐中得到提高和鍛煉。

二、實(shí)習(xí)時間

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：中鐵航空港集團(tuán)第一工程有限公司

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1.實(shí)習(xí)單位簡介 中國中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)第一工程有限公司原名為中國中鐵一局集團(tuán)第一工程有限公司，經(jīng)歷企業(yè)改制和國有資產(chǎn)重組后，20xx年末正式更名為中國中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)第一工程有限公司。

公司是中國中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)下屬的全資子公司，前身為鐵道部第一工程局第一工程處，始建于1949年8月。是國家建設(shè)部核準(zhǔn)的公路、鐵路工程總承包一級資質(zhì)企業(yè)，具有土石方工程、橋梁工程、隧道工程、公路路基和路面工程專業(yè)承包壹級資質(zhì)。是國家技術(shù)監(jiān)督局認(rèn)定的計量認(rèn)證合格單位，國家經(jīng)委評定的全國設(shè)備管理優(yōu)秀單位，中國建設(shè)銀行陜西省分行授予的“AAA”級企業(yè)，陜西省政府授予的“重合同、守信用”企業(yè)。

公司現(xiàn)有職工1803人，各類技術(shù)人員743人，其中高級職稱29人，中級職稱219人，初級職稱327人。擁有各類現(xiàn)代化大型施工配套設(shè)備1100臺/套。公司注冊資金4.02億元，年施工能力50億元以上。

公司全面通過了質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)安全健康三位一體管理體系認(rèn)證，以誠信、優(yōu)質(zhì)、高效的信譽(yù)和管理在全國享有盛名。公司自有的中心試驗(yàn)室和計量檢測中心，儀器先進(jìn)、技術(shù)精湛，被陜西省和渭南市確定為該地區(qū)建材產(chǎn)品和計量儀器定點(diǎn)質(zhì)檢單位。

公司成立60年來，先后參加了天蘭、蘭新、陽安、大秦、寶中、蘭新復(fù)線、西康、西合、秦沈客專、渝懷、宜萬、襄渝、西平、武廣、鄭西、哈大、京石、滬杭、京滬等40多條長大鐵路干線、客運(yùn)專線及高速鐵路的建設(shè)，累計完成新建、改建鐵路3300余公里，為國家鐵路建設(shè)做出了卓越的貢獻(xiàn)，多次受到國家、鐵道部和當(dāng)?shù)卣谋碚煤图为劊楷F(xiàn)出一大批國家及省部級名優(yōu)精品工程。

公司先后承建了新疆、河南、云南、陜西、山西、甘肅、寧夏、四川、青海、浙江、安徽、江西、山東、遼寧、吉林、湖南、河北、天津、廣東等26個省、區(qū)、市，50多條高等級和高速公路，累計完成新建、改建公路500余公里，為國家高等級公路路網(wǎng)建設(shè)做出了卓越的貢獻(xiàn)。

目前，公司工程建設(shè)項目遍布國內(nèi)28個省、區(qū)、直轄市，施工領(lǐng)域涉及鐵路、公路、水利、機(jī)場、碼頭、橋梁、隧道、城市軌道、給排水、電力、通信、高層建筑、仿古建筑、工業(yè)與民用建筑、加工制造及各類機(jī)械的維修、設(shè)備租賃等多個方面。公司施工技術(shù)水平不斷向高、難、精、尖的層次邁進(jìn)?？⒐すこ桃淮悟?yàn)收合格率均為100%，優(yōu)良率均保持在95%以上，先后有60余項工程被國家、鐵道部、省、市質(zhì)檢部門評為優(yōu)質(zhì)工程。

2.實(shí)習(xí)過程

按照公司的安排，對新員工入職培訓(xùn)，也是對實(shí)習(xí)前的一個重要 課程，總共分為了十講，為了確保培訓(xùn)期間正常的紀(jì)律，規(guī)定了培訓(xùn)紀(jì)律，盡可能調(diào)動我們學(xué)習(xí)的積極性。并且讓我們上臺講解我們對于某些事的見解，鍛煉了我們的膽量，也練習(xí)我 們的口才。培訓(xùn)的內(nèi)容都有獨(dú)到之處，這一切的一切對我們?nèi)肼氉隽顺浞值臏?zhǔn)備。

第一講，積極的心態(tài)。跟對人，做對事，個人就會成功；選對人，做對事，團(tuán)隊就能成功。我們是即將畢業(yè)的學(xué)生，也許對工廠的環(huán)境不大適應(yīng)，這時我們應(yīng)積極融入環(huán)境。適度自我約束，積極主動做事，努力鉆研產(chǎn)品知識，認(rèn)真細(xì)致的職業(yè)精神。

第二講 制度。俗話說“無規(guī)矩不成方圓” ，中鐵建立了一套完善的考勤制度，目的是保證公司員工有規(guī)矩的上班，愛護(hù)公司財物，攜手共建身邊的環(huán)境。

第三講 人際溝通。之前的我們“一心只讀圣賢書，兩耳不聞窗外事” ，不懂去和外面溝通，溝通主要是積極溝通，以誠交心。

第四講 責(zé)任感。通過觀看《首席執(zhí)行官》 ，明白當(dāng)你是一名職員時，你就要對自己的言行負(fù)責(zé)。當(dāng)我在崗位時，就要為那個的崗位擔(dān)當(dāng)責(zé)任。

第五講 職業(yè)生涯規(guī)劃。一個人有追求、目標(biāo)，才有奔跑的方向。 “明日復(fù)明日” ，因此每個人應(yīng)該有自己的職業(yè)生涯規(guī)劃，時時鞭笞自己。

第六講 職業(yè)禮儀。通過視頻講座，了解生活中的各種禮儀，以及對開會、談判的各種舉止的含義做了介紹。

入職培訓(xùn)結(jié)束之后，就開始主要的參觀實(shí)習(xí)，躊躇滿志，熱血沸騰。主要內(nèi)容是梗著師傅一起了解橋式起重機(jī)等機(jī)電設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修管理工作。

（一）、橋式起重機(jī)用途

橋式起重機(jī)的用途和使用范圍很廣。它廣泛應(yīng)用在工業(yè)企業(yè)、港口車站、倉庫料場、水電站等國民經(jīng)濟(jì)個部門。在冶金企業(yè)中，從原料進(jìn)廠、冶煉軋制到產(chǎn)品出廠都需要大量的橋式起重機(jī)、加料起重機(jī)、鑄造起重機(jī)等。一個大型冶金聯(lián)合企業(yè)往往用有數(shù)百臺之多的各種類型起重機(jī)。在港口碼頭上，船舶貨物的裝卸及搬運(yùn)作業(yè)，主要依靠各種起重機(jī)來完成。在電力工業(yè)中，各種水火電站和核電站也需要大起重量的橋式起重機(jī)。在機(jī)械制造業(yè)中，企業(yè)車間內(nèi)部、露天場地、倉庫等場合大量應(yīng)用著各種橋式起重機(jī)。

不同類型的橋式起重機(jī)所搬運(yùn)的物料不同：吊鉤起重機(jī)搬運(yùn)各種成件物品；抓斗起重機(jī)搬運(yùn)各種散粒物品，如煤、焦炭、砂等；電磁起重機(jī)搬運(yùn)導(dǎo)磁的金屬材料，如型鋼、鋼板、廢鋼等；兩用起重機(jī)是為了生產(chǎn)效率，在一臺小車上裝有可換的吊鉤和抓斗或者電磁吸盤和抓斗，但每一個工作循環(huán)只能使用其中的一種取物裝置，可運(yùn)送成件、散粒物品或者到此的金屬材料，但每次搬運(yùn)物品時，只能使用其中一種；防爆起重機(jī)用于搬運(yùn)有易爆氣體或有易爆介質(zhì)的車間、庫房等場所的成件物品，起重機(jī)上的電氣設(shè)備和有關(guān)裝置具有防爆特性，以免發(fā)生火花；絕緣起重機(jī)用于搬運(yùn)電解車間的各種成件物品，起重機(jī)上有關(guān)部分具有可靠的絕緣裝置，保證安全操作。

（二）橋式起重機(jī)的工作原理

起升機(jī)構(gòu)包括電動機(jī)、制動器、減速器、卷筒和滑輪組。電動機(jī)通過減速器，帶動卷筒轉(zhuǎn)動，使鋼絲繩繞上卷筒或者從卷筒中放下，以升降重物，小車架是支托和安裝起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行結(jié)構(gòu)等部件的機(jī)架，通常為焊接結(jié)構(gòu)。

（三）橋式起重機(jī)工作特點(diǎn)

橋式起重機(jī)的外觀像一條金屬的橋梁，所以人們稱它為橋式起重機(jī)。橋式起重機(jī)一般由裝有起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的橋架，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，操縱室，小車導(dǎo)電裝置，起重機(jī)總電源導(dǎo)電裝置等幾部分組成。它是在固定的跨間內(nèi)裝卸和搬運(yùn)物料的機(jī)械設(shè)備，被廣泛用于車間、倉庫或者露天場地。

綜合橋式起重機(jī)的工作特點(diǎn)，，從安全技術(shù)角度分析，可概括如下：

（1）這種機(jī)械通常結(jié)構(gòu)龐大，機(jī)構(gòu)復(fù)雜，能完成一個起升運(yùn)動、一個或幾個水平運(yùn)動。在作業(yè)過程中，常常是幾個不同方向的運(yùn)動同時操作，技術(shù)難度較大。

（2）所吊運(yùn)的重物多種多樣，載荷是變化的。有的重物重達(dá)幾百噸乃至上千噸，有的物體

長達(dá)幾十米，形狀也很不規(guī)則，有散粒、熱融狀態(tài)、易燃易爆危險品等，吊運(yùn)過程復(fù)雜而危險，所以在操作過程中必須要注意安全。這也是師傅們再三強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容，即便我們實(shí)習(xí)時并不做這么危險的操作。

（3）橋式起重機(jī)需要在較大的空間范圍內(nèi)運(yùn)行，要裝設(shè)軌道和車輪，活動空間較大，一旦造成事故其影響的范圍也較大。它暴露在外的活動零部件較多，且常與吊運(yùn)作業(yè)人員直接接觸（如吊鉤、鋼絲繩等），潛在許多偶發(fā)的危險因素。因此操作人員必須具備十足的安全意識。

（4）作業(yè)環(huán)境復(fù)雜。從大型鋼鐵、冶金、石化企業(yè)到現(xiàn)代化港口、建筑工地、鐵路樞紐等，都有橋式起重機(jī)械在運(yùn)行；作業(yè)場所常常會遇有高溫、高壓、易燃易爆、輸電線路、強(qiáng)磁等危險因素，對設(shè)備和作業(yè)人員形成威脅。

（5）起重機(jī)的上述工作特點(diǎn)，決定了他與安全生產(chǎn)的關(guān)系重大。如果對起重機(jī)的設(shè)計制造、安裝使用和維修等環(huán)節(jié)上稍有疏忽，就有可能造成傷亡或設(shè)備事故。一方面造成人員的傷亡，另一方面也會造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。這也是公司要加強(qiáng)橋式起重機(jī)維護(hù)的根本原因 （四）橋式起重機(jī)操作規(guī)程

（1）工作前

a.對制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置等部件按點(diǎn)檢卡的要求檢查，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應(yīng)予排除。

b．操作者必須在確認(rèn)走臺或軌道上無人時，才可以閉合主電源。當(dāng)電源斷路器上加鎖或有告示牌時，應(yīng)由原有關(guān)人除掉后方可閉合主電源。

（2）工作中

a．每班第一次起吊重物時（或負(fù)荷達(dá)到最大重量時），應(yīng)在吊離地面高度0．5米后，重新將重物放下，檢查制動器性能，確認(rèn)可靠后，再進(jìn)行正常作業(yè)。

b．操作者在作業(yè)中，應(yīng)按規(guī)定對下列各項作業(yè)鳴鈴報警。

①起升、降落重物；開動大、小車行駛時。

②起重機(jī)行駛在視線不清楚通過時，要連續(xù)鳴鈴報警；

③起重機(jī)行駛接近跨內(nèi)另一起重機(jī)時。

④吊運(yùn)重物接近人員時。

c．操作運(yùn)行中應(yīng)按統(tǒng)一規(guī)定的指揮信號進(jìn)行

d．工作中突然斷電時，應(yīng)將所有的控制器手柄置于“零”位，在重新工作前應(yīng)檢查起重機(jī)動作是否正常。

e．兩個吊鉤的起重機(jī)不準(zhǔn)兩鉤同時吊兩個物件；不工作的情況下調(diào)整起升機(jī)構(gòu)制動器。 f．不準(zhǔn)利用極限位置限制器停車，嚴(yán)禁在有負(fù)載的`情況下調(diào)整起升機(jī)構(gòu)制動器

g．嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”的制度：

設(shè)備管理實(shí)習(xí)報告 4

一、實(shí)習(xí)目的和意義

食品機(jī)械與設(shè)備課程實(shí)習(xí)目的是通過實(shí)習(xí)使學(xué)生對食品工廠有一個初步了解。了解食品工廠的組成結(jié)構(gòu)以及人員配備，了解食品工廠的總體布局設(shè)計及工廠的生產(chǎn)環(huán)境，了解食品生產(chǎn)車間布置設(shè)計及設(shè)備結(jié)構(gòu)與配套。使學(xué)生對食品機(jī)械、食品加工工藝、食品包裝等專業(yè)知識形成初步的感性認(rèn)識，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)本專業(yè)課程的興趣，為后面陸續(xù)開設(shè)的食品工廠機(jī)械與設(shè)備、食品工廠設(shè)計、食品包裝學(xué)、食品工藝學(xué)等課程打下感性認(rèn)識基礎(chǔ)。

通過對食品機(jī)械實(shí)體的具體深入觀察以及到校外其他企業(yè)的實(shí)地參觀，我們能夠更加形象具體的了解平時在課本里所學(xué)的食品機(jī)械設(shè)備是如何被加工生產(chǎn)出來的，以及是如何在生產(chǎn)過程中投入使用的。

二、網(wǎng)上資料檢索

(一)攪拌機(jī)

1.機(jī)械設(shè)備名稱：雷鳥牌多功能攪拌機(jī)ARM-10

2.型號及主要技術(shù)參數(shù)：

3.

4.結(jié)構(gòu)構(gòu)造：

5. 工作原理及其工作過程

食品攪拌機(jī)的工作原理是靠攪拌杯底部的刀片高速旋轉(zhuǎn)，在水流的作用下把食物反復(fù)打碎。

工作過程： (1)電源插座應(yīng)有可靠的接地線，電源電壓與額定電壓相符。

(2)應(yīng)根據(jù)被攪拌物選擇正確的攪拌器具和攪拌速度。

a.攪拌面粉：蛇形攪拌桿，I檔低速。

b.拌餡混料：拍形攪拌器，Ⅱ檔中速。

c.攪拌蛋液：花蕾形攪拌器，Ⅲ檔高速。

(3)攪拌完畢，扳動提升手柄將攪拌桶降至最低位置，卸下攪拌器，即可取下攪拌桶。

(4)變速前應(yīng)停機(jī)，切勿在運(yùn)轉(zhuǎn)中變速，以免損壞齒輪。

(5)變速箱應(yīng)一年更換一次潤滑脂。

6. 該設(shè)備主要用途或使用工段

食品攪拌機(jī)是全齒輪傳動結(jié)構(gòu)，其動力傳動系統(tǒng)具有高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，強(qiáng)度高，技術(shù)要求高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，堅固耐用?？捎糜跀嚢枘逃?，蛋糕液，餡料、打蛋及和制面團(tuán)等，該機(jī)設(shè)計合理，外型整齊美觀，體積小，重量輕，噪音小.效率高，操作簡單，清理方便，清潔衛(wèi)生，適合于酒家、飯店、面包屋以及食品廠家等作攪拌食料，揉和面團(tuán)之用，是生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)糕點(diǎn)的理想設(shè)備。

7.網(wǎng)上鏈接：.cn/ARM10.htm

(二)離心機(jī)

1.機(jī)械設(shè)備名稱：邁安德大型碟片式淀粉離心機(jī)

2.型號及主要技術(shù)參數(shù)：

4.結(jié)構(gòu)構(gòu)造：

5.工作原理及過程：碟式離心機(jī)可快速連續(xù)的對固液和液液進(jìn)分離，是立式離心機(jī)的一種，轉(zhuǎn)鼓裝在立軸上端，通過傳動裝置由電動機(jī)驅(qū)動而高速旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)鼓內(nèi)有一組互相套疊在一起的碟形零件--碟片。碟片與碟片之間留有很小的間隙。懸浮液(或乳濁液)由位于轉(zhuǎn)鼓中心的進(jìn)料管加入轉(zhuǎn)鼓。當(dāng)懸浮液(或乳濁液)流過碟片之間的間隙時，固體顆粒(或液滴)在離心機(jī)作用下沉降到碟片上形成沉渣(或液層)。沉渣沿碟片表面滑動而脫離碟片并積聚在轉(zhuǎn)鼓內(nèi)直徑最大的部位，分離后的液體從出液口排出轉(zhuǎn)鼓。碟片的作用是縮短固體顆粒(或液滴)的沉降距離、擴(kuò)大轉(zhuǎn)鼓的沉降面積，轉(zhuǎn)鼓中由于安裝了碟片而大大提高了分離機(jī)的生產(chǎn)能力。積聚在轉(zhuǎn)鼓內(nèi)的固體在分離機(jī)停機(jī)后拆開轉(zhuǎn)鼓由人工清除，或通過排渣機(jī)構(gòu)在不停機(jī)的情況下從轉(zhuǎn)鼓中排出。

6.該設(shè)備主要用途或使用工段：該機(jī)集齊各類分離機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，震動小，處理量大，工作穩(wěn)定。邁安德MH系列淀粉離心機(jī)機(jī)主要用于玉米、木薯、土豆、小麥等為原料的淀粉精制生產(chǎn)，主要用于對原漿的預(yù)濃縮、麩質(zhì)(蛋白質(zhì))和淀粉分離、麩質(zhì)(蛋白)的濃縮以及后道工序的洗滌、澄清起著極其重妻的作用。本產(chǎn)品亦可用于與本機(jī)功能相適應(yīng)的醫(yī)藥、化工、食品行業(yè)中對兩種不相同的物料進(jìn)行預(yù)濃縮、

分離、濃縮、澄清。廣泛運(yùn)用于淀粉乳預(yù)濃縮、淀粉乳分離、麩質(zhì)濃縮、中間濃縮(澄清)等工段。

7.網(wǎng)上鏈接：

三、實(shí)驗(yàn)室實(shí)習(xí)

(一)實(shí)驗(yàn)室參觀實(shí)習(xí)

食科院機(jī)械試驗(yàn)儀器：

1. 真空封罐機(jī)

型號：GT4B2

適用罐徑:202-300D;適用罐高:90-305mm;生產(chǎn)能力:42罐/分

自動真空封罐設(shè)備。能密封多種規(guī)格的圓形馬口鐵、鋁罐或塑料罐，并具有抽真空功能，適用于水果罐頭、飲料罐頭、塑料罐等各類罐頭的生產(chǎn);該機(jī)具有運(yùn)行穩(wěn)定、抽真空度高、封口質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)等特點(diǎn)，關(guān)鍵部件采用高精度設(shè)備加工，機(jī)械加工精度得到提高，確保整機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性。

主要技術(shù)規(guī)格：生產(chǎn)能力---- 42罐/分鐘;封頭速度 ---- 756轉(zhuǎn)/分鐘; 封罐范圍：罐外徑----52-108毫米 罐外高---- 46-135毫米(超高或超低的罐型特殊定做); 動力：額定功率----1.5千瓦

2. 汽水混合機(jī)

型號：QHP1500

汽水混合機(jī)是采用日本最新技術(shù)設(shè)計，用于碳酸飲料等其他含氣飲料的混合。該機(jī)與液體接觸部分均采用低炭優(yōu)質(zhì)不銹鋼制造，可滿足不同國際食品衛(wèi)生要求。采用PLC技術(shù)控制罐內(nèi)壓力和液面高度，遇到異常情況立即報警，同時自動終止設(shè)備運(yùn)行;整機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，工作穩(wěn)定高效，操作簡便安全，是飲料生產(chǎn)不可缺少的設(shè)備。

3. 半自動真空玻璃罐封罐機(jī)

型號：GT4D5A

半自動封罐機(jī)一般由手扳封罐機(jī)、氣動封罐機(jī)、電動封罐機(jī)等。一般適用于小企業(yè)生產(chǎn)，單件生產(chǎn)，小批量生產(chǎn)的工廠。黃巖八一通用機(jī)械廠生產(chǎn)的GT4D5A半自動真空玻璃罐封罐機(jī),是在BZF 73—3型半自動真空封口機(jī)的基礎(chǔ)上作了重大結(jié)構(gòu)改進(jìn)試制而成的。該機(jī)由機(jī)身、機(jī)頭(真空室)、氣閥、氣筒、旋閥、氣缸、

設(shè)備管理實(shí)習(xí)報告 5

從6月7號算起，來到萬友設(shè)備部已經(jīng)一周了。工廠里的設(shè)備雖然大概了解，但以往并沒有設(shè)備管理以及維修等方面的經(jīng)歷，所以自己對設(shè)備這方面的知識可以說是空白，要學(xué)的東西很多。經(jīng)過部長這一周的培訓(xùn)，感覺受益匪淺。下面列舉這段時間我學(xué)到的核心知識：

一.公司革新方向

首先明確了公司未來的發(fā)展與革新方向。公司的目標(biāo)是做世界上一流的活塞桿制造企業(yè)，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品及加工的高效率、高質(zhì)量、零浪費(fèi)。

二.設(shè)備管理基礎(chǔ)知識

設(shè)備定義：同建筑物，機(jī)器，設(shè)施等一樣是企業(yè)內(nèi)要長期使用和產(chǎn)生收益的。

設(shè)備管理的目的：通過對設(shè)備最有效的使用提高企業(yè)生產(chǎn)性和提高收益。

設(shè)備管理目標(biāo)：小的投入獲得最大的產(chǎn)出。

三.TPM的核心思想

企業(yè)投入與產(chǎn)出的基本原則。投入可以概括為人、機(jī)、料、法;產(chǎn)出包括生產(chǎn)性、品質(zhì)、成本、交付期、安全、環(huán)境等。TPM的目的是同時實(shí)現(xiàn)操作者、設(shè)備、企業(yè)等體制的改善，從而達(dá)到提高企業(yè)競爭力。

四.3定5S

3定：定品、定量、定位

5S：整理、整頓、清潔、清掃、素養(yǎng)

5S管理的實(shí)質(zhì)：運(yùn)用環(huán)境影響人，過程教育人

五.TPS精益生產(chǎn)

精益生產(chǎn)是通過系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、人員組織、運(yùn)作方式和市場供求等方面的變革，使生產(chǎn)系統(tǒng)能很快適應(yīng)用戶需求不斷變化，通過消除企業(yè)所有環(huán)節(jié)上的不增值活動，來達(dá)到降低成本、縮短生產(chǎn)周期和改善質(zhì)量的目標(biāo)。

六.七大浪費(fèi)

①過量生產(chǎn)的浪費(fèi)②不良品、返修品的浪費(fèi)③搬運(yùn)的的浪費(fèi)④過程的浪費(fèi)⑤等待的浪費(fèi)⑥多余動作的浪費(fèi)⑦庫存的浪費(fèi)

七個致命浪費(fèi)存在于我們工作的每個過程,我們每一個人都有責(zé)任減少和消除這些浪費(fèi)，并進(jìn)行持續(xù)的改善。

七.設(shè)備綜合效率OEE

OEE三個效率指針：時間開動率，性能開動率，合格品開動率OEE六大損失：計劃損失、停止損失、性能損失、不良損失

八.設(shè)備管理的KPI指標(biāo)

設(shè)備管理的主要KPI指標(biāo)包括：設(shè)備綜合效率、故障件數(shù)、故障時間、故障強(qiáng)度率、故障度數(shù)率、改良保全件數(shù)、MTBF、MTTR、保全費(fèi)、制造成本中、保全費(fèi)比率、工時單耗、能源單耗。

第三篇：運(yùn)輸設(shè)備管理工作總結(jié)

探索先進(jìn)的管理理念

提高設(shè)備的技術(shù)性能

“工欲善其事，必先利其器”。對運(yùn)輸單位來說，車輛就是我們生存和創(chuàng)收的基石。

就“如何管好和維護(hù)好車輛”，我們一直在進(jìn)行著不斷的探索。隨著社會的發(fā)展，我們以往采用的傳統(tǒng)的“事后搶修”和“適時檢修”的做法已逐漸不適合設(shè)備綜合效用最大化發(fā)揮的要求。為此，結(jié)合我公司現(xiàn)狀，我們推行了全員規(guī)范化生產(chǎn)維修模式以及強(qiáng)化車輛的回場檢查、檢驗(yàn)和車輛的強(qiáng)制維護(hù)保養(yǎng)制度三者相結(jié)合的管理模式，旨在提高我公司的設(shè)備管理水平，追求設(shè)備最大效能的發(fā)揮。其目的是提升我公司整體管理水平，提高全體員工素質(zhì)，樹立良好的團(tuán)隊精神和工作作風(fēng)，增強(qiáng)特車運(yùn)輸公司的凝聚力、向心力和戰(zhàn)斗力，重振特車運(yùn)輸公司雄風(fēng)，重塑特車運(yùn)輸公司形象，能使我們振奮精神，面對挑戰(zhàn)，去搏擊市場，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益，為我們的生存、發(fā)展、狀大而創(chuàng)出一番天地。

一、認(rèn)真開展全員規(guī)范化生產(chǎn)維修活動

在工作中，我們深刻體會到：司機(jī)作為車輛的操作者和直接的設(shè)備管理員，能否發(fā)揮其工作主動性，是提高車輛技術(shù)狀況的最好途徑。在公司全面開展全員規(guī)范化生產(chǎn)維修活動就是要達(dá)到以設(shè)備為手段、創(chuàng)造技術(shù)服務(wù)的最佳效益。

為此，我們在公司全面開展了全員規(guī)范化生產(chǎn)維修活動。3月份在公司基地開展了此項活動，5月底公司領(lǐng)導(dǎo)又專程赴華池基地督促活動的開展，9月份在全公司又較大規(guī)模的開展了此項活動。通過推行全員規(guī)范化生產(chǎn)維修活動，提高了全員管設(shè)備的意識，也促進(jìn)了設(shè)備管理工作的進(jìn)步。

其做法主要是：

①、在全體員工中開展5s活動（整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)）。

②、機(jī)關(guān)及中隊、工段辦公室工作人員每日要對辦公室進(jìn)行整理、清潔。工段崗位工人每日要對工作場地整理、清潔。

③、司機(jī)對所操作的車輛在執(zhí)行出車前、行車中的檢查中也要即時進(jìn)行整理、清潔工作。

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通過這些夯實(shí)的基礎(chǔ)工作，達(dá)到全員規(guī)范化生產(chǎn)維修實(shí)施的最終目標(biāo)就是零故障，零事故，零損失。從根本上提高了設(shè)備的綜合利用率，增強(qiáng)了公司的競爭能力，改善了公司的形象，提升了公司的知名度。

二、認(rèn)真進(jìn)行設(shè)備回場檢查、月度檢查、季度檢查工作。

公司全員規(guī)范化生產(chǎn)維修的預(yù)防手段：通過駕駛員對車輛的日常維修、點(diǎn)檢，公司專職人員對車輛的回場點(diǎn)檢和定期點(diǎn)檢（全員規(guī)范化生產(chǎn)維修點(diǎn)檢日即十五日“車場日”，月度、季度檢查）等預(yù)防手段對車輛性能狀態(tài)進(jìn)行檢查，隨時發(fā)現(xiàn)問題，隨時解決問題，預(yù)防和防止設(shè)備發(fā)生技術(shù)故障。對檢查出大的問題反饋到公司全員規(guī)范化生產(chǎn)維修小組（機(jī)動組），全員規(guī)范化生產(chǎn)維修小組根據(jù)車輛具體問題制定車輛修復(fù)方案和設(shè)備管理措施，督促實(shí)施部門（保養(yǎng)工段和外協(xié)修理單位）修復(fù)解決。

為此，我們針對實(shí)際情況，要求：a、所有車輛繼續(xù)執(zhí)行“三檢制”，機(jī)動組將不定期抽查，發(fā)現(xiàn)未執(zhí)行的按規(guī)定考核?！叭龣z制”指車輛出場前、行車中、回場后的設(shè)備檢查工作，主要由司機(jī)及回場檢驗(yàn)負(fù)責(zé)進(jìn)行；b、制定車輛回場檢查標(biāo)準(zhǔn)，對車輛檢查實(shí)行量化管理，對車輛回場檢查率要求特車≥50%，客車及帶客車≥55%，實(shí)行周小結(jié)，月匯總，檢查率不達(dá)標(biāo)的中隊將在浮動工資中考核兌現(xiàn)；c、加大安全設(shè)備檢查日的檢查力度，在設(shè)備檢查中應(yīng)體現(xiàn)“點(diǎn)檢制”的內(nèi)容及特點(diǎn)；同時根據(jù)季節(jié)變化和生產(chǎn)實(shí)際，隨時增加專項檢查，并將檢查結(jié)果下發(fā)簡報，對存在較大問題的按規(guī)定進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰，對表現(xiàn)良好、車況好的車輛予以適度獎勵；d、對公司駐外車輛的檢查，將由公司督查組、回場檢驗(yàn)員在每月上旬、下旬各進(jìn)行一次檢查，以督促司助人員搞好設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作；e、設(shè)備“點(diǎn)檢制”要求體現(xiàn)以下特點(diǎn)：定人、定點(diǎn)、定量、定周期、定標(biāo)準(zhǔn)、定記錄、定點(diǎn)檢流程等。該項工作主要由回場檢驗(yàn)負(fù)責(zé)進(jìn)行；f、為在全公司推行“點(diǎn)檢制”，要求公司全體機(jī)關(guān)工作人員每人承包一輛車，負(fù)責(zé)指定車輛的檢查、存在問題的督促整改工作；g、全面展開季度檢查，每季度最后一個月的中旬與當(dāng)月的“安全設(shè)備檢查日”檢查一并進(jìn)行，由機(jī)動組牽頭，會同安全組、中隊干部成立檢查小組，對基地和住外車輛分別進(jìn)行檢查，要求做到臺臺過，檢查覆蓋率達(dá)到80%以上，檢查結(jié)果下發(fā)簡報，對存在問題列出整改表限期整改，獎優(yōu)罰劣；h、加大對查出問題的復(fù)查力度。對歷次檢查中查出的問題不但要列出整改表，還要對其整改過程及結(jié)果進(jìn)行監(jiān)督，使整改活動不流于形式，對復(fù)查未通過的要嚴(yán)厲考核。

1、設(shè)備檢查

在檢查中，我們不徇私情，認(rèn)真細(xì)致，并對查出的問題要求及時整改，安排出整改運(yùn)行表，責(zé)成中隊領(lǐng)導(dǎo)督促完成。通過檢查，增強(qiáng)了駕駛員的責(zé)任心，也提高了設(shè)備的技術(shù)狀況，保證車輛以較好的技術(shù)狀況投入運(yùn)行。

第四篇：運(yùn)輸設(shè)備管理工作總結(jié)

探索先進(jìn)的管理理念

提高設(shè)備的技術(shù)性能

“工欲善其事，必先利其器”。對運(yùn)輸單位來說，車輛就是我們生存和創(chuàng)收的基石。

就“如何管好和維護(hù)好車輛”，我們一直在進(jìn)行著不斷的探索。隨著社會的發(fā)展，我們以往采用的傳統(tǒng)的“事后搶修”和“適時檢修”的做法已逐漸不適合設(shè)備綜合效用最大化發(fā)揮的要求。為此，結(jié)合我公司現(xiàn)狀，我們推行了全員規(guī)范化生產(chǎn)維修模式以及強(qiáng)化車輛的回場檢查、檢驗(yàn)和車輛的強(qiáng)制維護(hù)保養(yǎng)制度三者相結(jié)合的管理模式，旨在提高我公司的設(shè)備管理水平，追求設(shè)備最大效能的發(fā)揮。其目的是提升我公司整體管理水平，提高全體員工素質(zhì)，樹立良好的團(tuán)隊精神和工作作風(fēng)，增強(qiáng)特車運(yùn)輸公司的凝聚力、向心力和戰(zhàn)斗力，重振特車運(yùn)輸公司雄風(fēng)，重塑特車運(yùn)輸公司形象，能使我們振奮精神，面對挑戰(zhàn)，去搏擊市場，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益，為我們的生存、發(fā)展、狀大而創(chuàng)出一番天地。

一、認(rèn)真開展全員規(guī)范化生產(chǎn)維修活動

在工作中，我們深刻體會到：司機(jī)作為車輛的操作者和直接的設(shè)備管理員，能否發(fā)揮其工作主動性，是提高車輛技術(shù)狀況的最好途徑。在公司全面開展全員規(guī)范化生產(chǎn)維修活動就是要達(dá)到以設(shè)備為手段、創(chuàng)造技術(shù)服務(wù)的最佳效益。

為此，我們在公司全面開展了全員規(guī)范化生產(chǎn)維修活動。該項工作主要由回場檢驗(yàn)負(fù)責(zé)進(jìn)行；、為在全公司推行“點(diǎn)檢制”，要求公司全體機(jī)關(guān)工作人員每人承包一輛車，負(fù)責(zé)指定車輛的檢查、存在問題的督促整改工作；、全面展開季度檢查，每季度最后一個月的中旬與當(dāng)月的“安全設(shè)備檢查日”檢查一并進(jìn)行，由機(jī)動組牽頭，會同安全組、中隊干部成立檢查小組，對基地和住外車輛分別進(jìn)行檢查，要求做到臺臺過，檢查覆蓋率達(dá)到以上，檢查結(jié)果下發(fā)簡報，對存在問題列出整改表限期整改，獎優(yōu)罰劣；、加大對查出問題的復(fù)查力度。對歷次檢查中查出的問題不但要列出整改表，還要對其整改過程及結(jié)果進(jìn)行監(jiān)督，使整改活動不流于形式，對復(fù)查未通過的要嚴(yán)厲考核。

⒈設(shè)備檢查

今年—月共組織車輛檢查次，檢查車輛臺次，查出輛車存在個問題，對問題突出的輛的個問題安排了專項整修，對問題較多，屢次檢查都車況較差的輛進(jìn)行了元的經(jīng)濟(jì)處罰，對車況較好，能認(rèn)真進(jìn)行設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)的輛車獎勵元?！萝囕v檢查與去年同期相比，多檢查車次，問題突出的車輛減少車次，重大問題減少個。

在檢查中，我們不徇私情，認(rèn)真細(xì)致，并對查出的問題要求及時整改，安排出整改運(yùn)行表，責(zé)成中隊領(lǐng)導(dǎo)督促完成。通過檢查，增強(qiáng)了駕駛員的責(zé)任心，也提高了設(shè)備的技術(shù)狀況，保證車輛以較好的技術(shù)狀況投入運(yùn)行。

⒉車輛回場檢查

我們在今年的檢查工作中，將車輛執(zhí)行“三檢制”和“日常維護(hù)保養(yǎng)制度”作為工作重點(diǎn)，通過回場檢查和不定期的檢查，督促司機(jī)履行崗位職責(zé)，保證車輛以較好的技術(shù)狀況投入運(yùn)行。

針對車輛回場檢查工作存在不深、不細(xì)等問題，我們重新制定了車輛回場檢查規(guī)定，明確了各車型車輛回場檢查次數(shù)，車輛回場檢查地點(diǎn)，各相關(guān)人員責(zé)任，并制定了詳細(xì)的檢查標(biāo)準(zhǔn)，要求回場檢驗(yàn)員嚴(yán)格按照檢查標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行車輛檢查。針對華池基地回場檢查力量薄弱的現(xiàn)狀，公司專門安排了專職回場檢驗(yàn)員，對華池車輛進(jìn)行檢查。

今年月董家灘基地回場檢查車輛共計檢查車輛次，查出個問題，華池片區(qū)三季度車輛回場檢查共計檢查車輛輛，檢查次，查出輛車存在個問題，車輛回場檢查率達(dá)到?！萝囕v回場檢查率達(dá)到，超過處部要求的的檢查率個百分點(diǎn)。與去年同期相比，檢查次數(shù)增加次，多查出問題個。通過回場檢查，及時查出車輛運(yùn)行隱患，消除了物的不安全因素，確保了設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。上半年車輛回場檢查率最高的三個單位是：小車一隊、運(yùn)輸三中隊、運(yùn)輸一中隊，回場檢查率分別是：。

三、狠抓修理規(guī)范化，提高工段修理質(zhì)量

針對工段部分修理人員技術(shù)差，我們不斷要求工段組織職工上好技術(shù)課，并根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，對運(yùn)行的車輛強(qiáng)制進(jìn)行一、二檢維護(hù)保養(yǎng)，由保養(yǎng)工段的專職修理人員進(jìn)行該項工作。只要嚴(yán)格按該標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，可以保證車輛終身無大修。

由于長期形成的工段工時定額高，修理工時水分大造成司機(jī)不愿進(jìn)工段修理的問題，在公司領(lǐng)導(dǎo)的安排下，我們采取強(qiáng)制進(jìn)檢方式，通過修理費(fèi)年初核定、提取，月度考核工段工作量來劃撥修理費(fèi)的方法督促車輛修理的落實(shí)。

為此，公司專門制定了《特車運(yùn)輸公司內(nèi)部車輛檢修、保養(yǎng)考核細(xì)則》，從制度上來約束、規(guī)范車輛的進(jìn)檢?！萝囕v進(jìn)檢數(shù)量是逐月提高，××××年—月共完成車輛一檢計劃輛，二檢計劃輛。截止目前，車輛的修保已全部按計劃落實(shí)完成。較去年同期相比，多完成一檢輛，二檢輛。今年上半年車輛一二檢完成量分別是去年的和。

通過車輛的強(qiáng)制進(jìn)檢，極大的提高了車輛技術(shù)狀況，在處部督導(dǎo)隊檢查時，多次得到好評，并讓我們上報工作經(jīng)驗(yàn)。

四、積極辦理車輛手續(xù)

今年處部對公司車輛更新步伐較大，解決了長期困擾我們的設(shè)備老化、技術(shù)狀況差等問題。為了使車輛及早投入使用，我們積極辦理了新車入戶等手續(xù)。

⒈新車入戶手續(xù)

對×月×日接回的一輛獵豹車，和×月×日接回的兩輛長慶工程車，我們及時辦理相關(guān)手續(xù)，想盡各種方法，都在不到一星期的時間內(nèi)全部辦完。

三季度共接回新車輛。為了使車輛及早投入使用，我們積極辦理了新車入戶等手續(xù)。前后借款萬元及時辦理了車輛附加稅手續(xù)。先于月份辦理了兩輛慶鈴車的手續(xù)，然后又集中辦理了輛車的手續(xù)。

為了及時辦理特車的免征附加稅手續(xù)，我們先后兩次上蘭州辦理。目前輛車中除輛水泥車因廠家未上公告影響入戶外，已辦理完成的有輛車。

⒉迎接市運(yùn)輸管理處的資質(zhì)檢查和辦理工段二類維修企業(yè)資質(zhì)申請。

月初，在公司領(lǐng)導(dǎo)的安排部署下，公司迎接了地區(qū)運(yùn)管處的資質(zhì)檢查，最后取得較好的結(jié)果。在月初，為辦理工段二類維修企業(yè)資質(zhì)，我們先后兩次上西峰，并多次到處部有關(guān)部門辦理相關(guān)手續(xù)，收集各項資料，最終在月底完成了此項工作。保住了工段的二級維護(hù)資格，給公司每年節(jié)約至少萬元的二級維護(hù)費(fèi)用支出。

⒊辦理車輛報廢手續(xù)

隨著新車的增加，必然會將到報廢年限的，車輛技術(shù)狀況差的車輛予以停用、報廢。

第五篇：運(yùn)輸設(shè)備管理工作總結(jié)

探索先進(jìn)的管理理念

提高設(shè)備的技術(shù)性能

“工欲善其事，必先利其器”。對運(yùn)輸單位來說，車輛就是我們生存和創(chuàng)收的基石。

就“如何管好和維護(hù)好車輛”，我們一直在進(jìn)行著不斷的探索。隨著社會的發(fā)展，我們以往采用的傳統(tǒng)的“事后搶修”和“適時檢修”的做法已逐漸不適合設(shè)備綜合效用最大化發(fā)揮的要求。為此，結(jié)合我公司現(xiàn)狀，我們推行了全員規(guī)范化生產(chǎn)維修模式以及強(qiáng)化車輛的回場檢查、檢驗(yàn)和車輛的強(qiáng)制維護(hù)保養(yǎng)制度三者相結(jié)合的管理模式，旨在提高我公司的設(shè)備管理水平，追求設(shè)備最大效能的發(fā)揮。其目的是提升我公司整體管理水平，提高全體員工素質(zhì)，樹立良好的團(tuán)隊精神和工作作風(fēng)，增強(qiáng)特車運(yùn)輸公司的凝聚力、向心力和戰(zhàn)斗力，重振特車運(yùn)輸公司雄風(fēng)，重塑特車運(yùn)輸公司形象，能使我們振奮精神，面對挑戰(zhàn)，去搏擊市場，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益，為我們的生存、發(fā)展、狀大而創(chuàng)出一番天地。

一、認(rèn)真開展全員規(guī)范化生產(chǎn)維修活動

在工作中，我們深刻體會到：司機(jī)作為車輛的操作者和直接的設(shè)備管理員，能否發(fā)揮其工作主動性，是提高車輛技術(shù)狀況的最好途徑。在公司全面開展全員規(guī)范化生產(chǎn)維修活動就是要達(dá)到以設(shè)備為手段、創(chuàng)造技術(shù)服務(wù)的最佳效益。

為此，我們在公司全面開展了全員規(guī)范化生產(chǎn)維修活動。3月份在公司基地開展了此項活動，5月底公司領(lǐng)導(dǎo)又專程赴華池基地督促活動的開展，9月份在全公司又較大規(guī)模的開展了此項活動。通過推行全員規(guī)范化生產(chǎn)維修活動，提高了全員管設(shè)備的意識，也促進(jìn)了設(shè)備管理工作的進(jìn)步。

其做法主要是：

①、在全體員工中開展5s活動（整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)）。

②、機(jī)關(guān)及中隊、工段辦公室工作人員每日要對辦公室進(jìn)行整理、清潔。工段崗位工人每日要對工作場地整理、清潔。

③、司機(jī)對所操作的車輛在執(zhí)行出車前、行車中的檢查中也要即時進(jìn)行整理、清潔工作。

通過這些夯實(shí)的基礎(chǔ)工作，達(dá)到全員規(guī)范化生產(chǎn)維修實(shí)施的最終目標(biāo)就是零故障，零事故，零損失。從根本上提高了設(shè)備的綜合利用率，增強(qiáng)了公司的競爭能力，改善了公司的形象，提升了公司的知名度。

二、認(rèn)真進(jìn)行設(shè)備回場檢查、月度檢查、季度檢查工作。

公司全員規(guī)范化生產(chǎn)維修的預(yù)防手段：通過駕駛員對車輛的日常維修、點(diǎn)檢，公司專職人員對車輛的回場點(diǎn)檢和定期點(diǎn)檢（全員規(guī)范化生產(chǎn)維修點(diǎn)檢日即十五日“車場日”，月度、季度檢查）等預(yù)防手段對車輛性能狀態(tài)進(jìn)行檢查，隨時發(fā)現(xiàn)問題，隨時解決問題，預(yù)防和防止設(shè)備發(fā)生技術(shù)故障。對檢查出大的問題反饋到公司全員規(guī)范化生產(chǎn)維修小組（機(jī)動組），全員規(guī)范化生產(chǎn)維修小組根據(jù)車輛具體問題制定車輛修復(fù)方案和設(shè)備管理措施，督促實(shí)施部門（保養(yǎng)工段和外協(xié)修理單位）修復(fù)解決。

為此，我們針對實(shí)際情況，要求：a、所有車輛繼續(xù)執(zhí)行“三檢制”，機(jī)動組將不定期抽查，發(fā)現(xiàn)未執(zhí)行的按規(guī)定考核。“三檢制”指車輛出場前、行車中、回場后的設(shè)備檢查工作，主要由司機(jī)及回場檢驗(yàn)負(fù)責(zé)進(jìn)行；b、制定車輛回場檢查標(biāo)準(zhǔn)，對車輛檢查實(shí)行量化管理，對車輛回場檢查率要求特車≥50%，客車及帶客車≥55%，實(shí)行周小結(jié)，月匯總，檢查率不達(dá)標(biāo)的中隊將在浮動工資中考核兌現(xiàn)；c、加大安全設(shè)備檢查日的檢查力度，在設(shè)備檢查中應(yīng)體現(xiàn)“點(diǎn)檢制”的內(nèi)容及特點(diǎn)；同時根據(jù)季節(jié)變化和生產(chǎn)實(shí)際，隨時增加專項檢查，并將檢查結(jié)果下發(fā)簡報，對存在較大問題的按規(guī)定進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰，對表現(xiàn)良好、車況好的車輛予以適度獎勵；d、對公司駐外車輛的檢查，將由公司督查組、回場檢驗(yàn)員在每月上旬、下旬各進(jìn)行一次檢查，以督促司助人員搞好設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作；e、設(shè)備“點(diǎn)檢制”要求體現(xiàn)以下特點(diǎn)：定人、定點(diǎn)、定量、定周期、定標(biāo)準(zhǔn)、定記錄、定點(diǎn)檢流程等。該項工作主要由回場檢驗(yàn)負(fù)責(zé)進(jìn)行；f、為在全公司推行“點(diǎn)檢制”，要求公司全體機(jī)關(guān)工作人員每人承包一輛車，負(fù)責(zé)指定車輛的檢查、存在問題的督促整改工作；g、全面展開季度檢查，每季度最后一個月的中旬與當(dāng)月的“安全設(shè)備檢查日”檢查一并進(jìn)行，由機(jī)動組牽頭，會同安全組、中隊干部成立檢查小組，對基地和住外車輛分別進(jìn)行檢查，要求做到臺臺過，檢查覆蓋率達(dá)到80%以上，檢查結(jié)果下發(fā)簡報，對存在問題列出整改表限期整改，獎優(yōu)罰劣；h、加大對查出問題的復(fù)查力度。對歷次檢查中查出的問題不但要列出整改表，還要對其整改過程及結(jié)果進(jìn)行監(jiān)督，使整改活動不流于形式，對復(fù)查未通過的要嚴(yán)厲考核。

1、設(shè)備檢查

今年1—10月共組織車輛檢查10次，檢查車輛1500臺次，查出509輛車存在766個問題，對問題突出的69輛的148個問題安排了專項整修，對問題較多，屢次檢查都車況較差的39輛進(jìn)行了1690元的經(jīng)濟(jì)處罰，對車況較好，能認(rèn)真進(jìn)行設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)的37輛車獎勵1350元。1—10月車輛檢查與去年同期相比，多檢查343車次，問題突出的車輛減少171車次，重大問題減少281個。

在檢查中，我們不徇私情，認(rèn)真細(xì)致，并對查出的問題要求及時整改，安排出整改運(yùn)行表，責(zé)成中隊領(lǐng)導(dǎo)督促完成。通過檢查，增強(qiáng)了駕駛員的責(zé)任心，也提高了設(shè)備的技術(shù)狀況，保證車輛以較好的技術(shù)狀況投入運(yùn)行。

2、車輛回場檢查

我們在今年的檢查工作中，將車輛執(zhí)行“三檢制”和“日常維護(hù)保養(yǎng)制度”作為工作重點(diǎn)，通過回場檢查和不定期的檢查，督促司機(jī)履行崗位職責(zé)，保證車輛以較好的技術(shù)狀況投入運(yùn)行。

針對車輛回場檢查工作存在不深、不細(xì)等問題，我們重新制定了車輛回場檢查規(guī)定，明確了各車型車輛回場檢查次數(shù)，車輛回場檢查地點(diǎn)，各相關(guān)人員責(zé)任，并制定了詳細(xì)的檢查標(biāo)準(zhǔn)，要求回場檢驗(yàn)員嚴(yán)格按照檢查標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行車輛檢查。針對華池基地回場檢查力量薄弱的現(xiàn)狀，公司專門安排了專職回場檢驗(yàn)員，對華池車輛進(jìn)行檢查。

今年1-9月董家灘基地回場檢查車輛共計檢查車輛15545次，查出904個問題，華池片區(qū)三季度車輛回場檢查共計檢查車輛182輛，檢查1466次，查出71輛車存在154個問題，車輛回場檢查率達(dá)到69.5%。1—9月車輛回場檢查率達(dá)到73.9%，超過處部要求的50%的檢查率23個百分點(diǎn)。與去年同期相比，檢查次數(shù)增加1393次，多查出問題279個。通過回場檢查，及時查出車輛運(yùn)行隱患，消除了物的不安全因素，確保了設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。上半年車輛回場檢查率最高的三個單位是：小車一隊、運(yùn)輸三中隊、運(yùn)輸一中隊，回場檢查率分別是：83.8%，82.8%，81.5%。

三、狠抓修理規(guī)范化，提高工段修理質(zhì)量

針對工段部分

修理人員技術(shù)差，我們不斷要求工段組織職工上好技術(shù)課，并根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，對運(yùn)行的車輛強(qiáng)制進(jìn)行一、二檢維護(hù)保養(yǎng)，由保養(yǎng)工段的專職修理人員進(jìn)行該項工作。只要嚴(yán)格按該標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，可以保證車輛終身無大修。

由于長期形成的工段工時定額高，修理工時水分大造成司機(jī)不愿進(jìn)工段修理的問題，在公司領(lǐng)導(dǎo)的安排下，我們采取強(qiáng)制進(jìn)檢方式，通過修理費(fèi)年初核定、提取，月度考核工段工作量來劃撥修理費(fèi)的方法督促車輛修理的落實(shí)。

為此，公司專門制定了《特車運(yùn)輸公司內(nèi)部車輛檢修、保養(yǎng)考核細(xì)則》，從制度上來約束、規(guī)范車輛的進(jìn)檢。1—10月車輛進(jìn)檢數(shù)量是逐月提高，XX年1—10月共完成車輛一檢計劃582輛，二檢計劃108輛。截止目前，車輛的修保已全部按計劃落實(shí)完成。較去年同期相比，多完成一檢190輛，二檢29輛。今年上半年車輛一二檢完成量分別是去年的143.9%和194.7%。

通過車輛的強(qiáng)制進(jìn)檢，極大的提高了車輛技術(shù)狀況，在處部督導(dǎo)隊檢查時，多次得到好評，并讓我們上報工作經(jīng)驗(yàn)。

四、積極辦理車輛手續(xù)

今年處部對公司車輛更新步伐較大，解決了長期困擾我們的設(shè)備老化、技術(shù)狀況差等問題。為了使車輛及早投入使用，我們積極辦理了新車入戶等手續(xù)。

1、新車入戶手續(xù)

對3月19日接回的一輛獵豹車，和4月22日接回的兩輛長慶工程車，我們及時辦理相關(guān)手續(xù)，想盡各種方法，都在不到一星期的時間內(nèi)全部辦完。

三季度共接回新車19輛。為了使車輛及早投入使用，我們積極辦理了新車入戶等手續(xù)。前后借款26萬元及時辦理了車輛附加稅手續(xù)。先于8月份辦理了兩輛慶鈴車的手續(xù)，然后又集中辦理了12輛車的手續(xù)。

為了及時辦理特車的免征附加稅手續(xù)，我們先后兩次上蘭州辦理。目前19輛車中除1輛水泥車因廠家未上公告影響入戶外，已辦理完成的有18輛車。

2、迎接市運(yùn)輸管理處的資質(zhì)檢查和辦理工段二類維修企業(yè)資質(zhì)申請。

4月初，在公司領(lǐng)導(dǎo)的安排部署下，公司迎接了地區(qū)運(yùn)管處的資質(zhì)檢查，最后取得較好的結(jié)果。在6月初，為辦理工段二類維修企業(yè)資質(zhì)，我們先后兩次上西峰，并多次到處部有關(guān)部門辦理相關(guān)手續(xù)，收集各項資料，最終在6月底完成了此項工作。保住了工段的二級維護(hù)資格，給公司每年節(jié)約至少6萬元的二級維護(hù)費(fèi)用支出。

3、辦理車輛報廢手續(xù)

隨著新車的增加，必然會將到報廢年限的，車輛技術(shù)狀況差的車輛予以停用、報廢。

為此，我們多次打報告，請求處置停用車輛。由于地方各部門存在的一些問題，車輛報廢手續(xù)遲遲不能辦理，為了及早將這些車輛的費(fèi)用停下來，我于今年4月辦理了10輛車的報廢手續(xù)，給公司每季度減少32662.5元的養(yǎng)路費(fèi)支出。

4、及時、合理的部署了車輛審驗(yàn)工作

從4月10日我們就開始了審驗(yàn)的準(zhǔn)備工作，及早對審驗(yàn)車輛進(jìn)行摸底，上報車輛延審報告，填寫單車審驗(yàn)表并安排車輛整修工作，利用半個月的時間，組織完成了300輛車的整修、噴漆、潤滑工作，保證了4月26日326輛車集中審驗(yàn)時一次合格率達(dá)到95%以上。

對華池車輛審驗(yàn)時，地方部門違規(guī)多收繳了3000元費(fèi)用，我們到華池?fù)?jù)理力爭，減少這3000元的支出。

通過我們的努力，保證車輛的順利運(yùn)行。

5、辦理了車輛保險

在車輛保險的辦理上，結(jié)合歷次投保的經(jīng)驗(yàn)和車輛索賠的結(jié)果，對車輛保險提前進(jìn)行預(yù)算，多次與保險公司協(xié)商，結(jié)合車輛運(yùn)行、施工的工作環(huán)境，對不同車輛予以不同保險，既保證車輛保險起到真正的保險、減災(zāi)作用，又能適當(dāng)?shù)墓?jié)約成本支出。截止目前，公司所有車輛保險手續(xù)已全部辦完，正在辦理費(fèi)用支付手續(xù)。全年保險費(fèi)用共發(fā)生140.35萬元，超預(yù)算17萬元。主要原因是：

1、新增車輛保險費(fèi)12.7萬元；

2、運(yùn)三中隊25輛小卡1—9月慶陽保險費(fèi)8萬元；

3、華池片區(qū)30輛車1—9月保險費(fèi)10.4萬元。

6、辦理車輛養(yǎng)路費(fèi)手續(xù)

在辦理車輛養(yǎng)路費(fèi)手續(xù)時，我們按照設(shè)備臺帳對票據(jù)進(jìn)行認(rèn)真核對，對已經(jīng)報廢，但地方養(yǎng)征部門沒有及時銷戶車輛的養(yǎng)路費(fèi)予以退費(fèi)。1—6月共退費(fèi)8260元。對公司停用但未辦報廢手續(xù)的車輛，我們想盡辦法停買養(yǎng)路費(fèi)。1—6月共停買停用車輛養(yǎng)路費(fèi)32662.5元。對去年變賣車輛的養(yǎng)路費(fèi)，由于對方一直不辦理過戶手續(xù)，養(yǎng)路費(fèi)一直由公司承擔(dān)。今年6月，我們多次找地方部門，通過各種手段對這些車輛養(yǎng)路費(fèi)予以停買，共計2500元。

7、辦理車輛調(diào)撥手續(xù)

對3月中旬調(diào)撥至培訓(xùn)中心的2輛東風(fēng)卡車和5輛北京bj2020s吉普車，我們及時向?qū)Ψ絾挝蛔防U回這些車輛的2、3、4季度運(yùn)管費(fèi)和2季度養(yǎng)路費(fèi)，共計10625元。及時辦理了車輛的相關(guān)過戶手續(xù)。

8、辦理車輛過戶手續(xù)

對去年變賣的14輛車，我們多次找地方部門聯(lián)系，在11月底全部辦理完了這些車輛過戶手續(xù)，沒有遺留問題。

五、合理安排，落實(shí)車輛冬季設(shè)備整修，確保生產(chǎn)順利進(jìn)行

我們在9月初提早準(zhǔn)備，對車輛技術(shù)狀況進(jìn)行認(rèn)真摸底，擬訂了XX年的冬季設(shè)備整修計劃，安排了126輛車的整修。

為確保國慶節(jié)期間的生產(chǎn)順利進(jìn)行，我們又安排了16輛車的節(jié)日整修，已全部完成。進(jìn)入冬季，隨著氣候變化，設(shè)備管理工作也有所變化。我們加強(qiáng)了對設(shè)備的冬季操作規(guī)程的學(xué)習(xí)、掌握，在下發(fā)冬季設(shè)備整修的同時一并下發(fā)了冬季設(shè)備操作、使用須知，以搞好冬季設(shè)備的整修和操作。

六、積極進(jìn)行技術(shù)改造和推廣新技術(shù)的使用。

今年，我們對清蠟車臺上鍋爐點(diǎn)火器進(jìn)行摸底、了解，并落實(shí)到具體車輛，共安排了2輛車點(diǎn)火裝置的實(shí)驗(yàn)，獲得詳細(xì)的資料，為處部的新技術(shù)推廣決策提供了依據(jù)，并在8月底對剩余的15輛車的點(diǎn)火裝置進(jìn)行改造。

對市場出現(xiàn)的15w—40cf機(jī)油，由于其標(biāo)號等級高于目前使用的cd級機(jī)油，為了更好的了解此油品的性能，我們積極配合廠家進(jìn)行機(jī)油對比實(shí)驗(yàn)。

對重點(diǎn)車輛，我們安排了10輛自動加黃油裝置的安裝工作，確保了車輛以較好的技術(shù)狀況投入工作。

七、規(guī)范設(shè)備管理程序，減少了外修費(fèi)用的支出。

按照年初預(yù)算，今年1—9月的外修費(fèi)用應(yīng)為79.2萬元。在工作中，我們嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行修理審批制度，對可不外修的車輛堅決不安排外修。在外修費(fèi)用結(jié)算時，進(jìn)行認(rèn)真把關(guān)，扣減費(fèi)用。公司1—9月應(yīng)承擔(dān)修理費(fèi)用85.5萬元，其中事故修理費(fèi)6.9萬元，解決去年遺留問題，未結(jié)算的修理費(fèi)16.9萬元，1—9月實(shí)際發(fā)生外修費(fèi)用61.7萬元。全部完成了組室控制費(fèi)用指標(biāo)，沒有給公司的經(jīng)營形勢造成大的壓力。

八、工作中的不足與今后努力方向

1、車輛的外修控制不嚴(yán)，造成外修費(fèi)用增加較多，今后將嚴(yán)格修理審批程序，杜絕私自外修、超審批項目修理的發(fā)生；

2、由于今年新車投用較多，大部分時間都投入了新車手續(xù)的辦理中，深入現(xiàn)場解決問題的次數(shù)少，今后將多深入修理現(xiàn)場，去加強(qiáng)設(shè)備管理工作；

3、設(shè)備管理中按hse和osh的標(biāo)準(zhǔn)來工作等方面還存在不足，今后的工作中，將在落實(shí)上狠下工夫，將設(shè)備管理工作落在實(shí)處。

總之，在今年的工作中，通過我們的努力工作，及時完成了上級下達(dá)的各項任務(wù)。在今后的工作中，我將繼續(xù)努力，把工作做的更好，使設(shè)備以更好的技術(shù)狀況投入運(yùn)行。

機(jī)動組

XX 年11月24日