第一篇：市場(chǎng)報(bào)告格式

市場(chǎng)報(bào)告格式

一：出差時(shí)間

二：出差地點(diǎn)

三：市場(chǎng)概況

1．區(qū)域資料

2．地理環(huán)境

3．人口資料、消費(fèi)者分析、目標(biāo)消費(fèi)者的購買能力、購買習(xí)慣、消費(fèi)水平。

4．經(jīng)濟(jì)狀況、經(jīng)濟(jì)水平、主要支柱產(chǎn)業(yè)、商業(yè)環(huán)境。

四：本地市場(chǎng)行業(yè)狀況

1．品牌

2．各品牌促銷商（商店的地理位置、大小、硬件設(shè)施布置、產(chǎn)品陳列、產(chǎn)品價(jià)格、重推產(chǎn)品或新品、店堂氣氛、服務(wù)態(tài)度、經(jīng)銷商的經(jīng)營能力、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、精力、合作意向、聯(lián)系方式）

3．銷量

4．費(fèi)用方面（租金、其他費(fèi)用等）

5．促銷活動(dòng)

6．市場(chǎng)發(fā)展空間（容量）

五：我公司經(jīng)銷商運(yùn)作現(xiàn)狀分析

1．經(jīng)銷商（商店的地理位置、大小、硬件設(shè)施布置、產(chǎn)品陳列、產(chǎn)品價(jià)格、店堂氣氛、服務(wù)態(tài)度、經(jīng)銷商的經(jīng)營能力、合作態(tài)度精力、聯(lián)系方式、庫存產(chǎn)品數(shù)量）

2．銷量

3．個(gè)人發(fā)展空間

4．費(fèi)用方面（租金、其他費(fèi)用）

5．推廣能力

6．意見

7．綜上所述分析找出問題點(diǎn)（核心問題、主要問題、次要問題）六：下一步運(yùn)作思路及方案

1．渠道拓展目標(biāo)（市場(chǎng)網(wǎng)點(diǎn)布局圖）

2．現(xiàn)有經(jīng)銷商如何維護(hù)、品牌提升、銷售促進(jìn)及推廣方案如何進(jìn)行 七：實(shí)施方案的時(shí)間進(jìn)度表及跟蹤

八：其他方面的信息反饋

九：商圈圖（主干道線路圖、商業(yè)街的布局及各品牌的店面具體位置、詳細(xì)分析

商業(yè)街的分級(jí)別地帶、人流量）

報(bào)告人：

時(shí)間:

第二篇：市場(chǎng)報(bào)告

如何實(shí)現(xiàn)追趕和超越？HTC手機(jī)競(jìng)爭(zhēng)力解析

CBSi中國·ZOL 作者：中關(guān)村在線 王彥恩 責(zé)任編輯：王彥恩 【原創(chuàng)】 2011年07月29日 06:02 評(píng)論(47)

在本頁閱讀全文（共4頁）

??? 相對(duì)于中國手機(jī)市場(chǎng)，2010年7月，HTC初來乍到。但相對(duì)于很大一部分資深智能手機(jī)玩家來說，HTC卻并不陌生。成長軌跡與眾不同的HTC在投身Android之后，快速前進(jìn)，并于2011年4月超越諾基亞成為全球市值僅次于蘋果的手機(jī)制造商。

??? 在全球手機(jī)市場(chǎng)，HTC可謂四面春風(fēng)，但在強(qiáng)敵環(huán)伺的中國手機(jī)市場(chǎng)，HTC作為一個(gè)后來者，面臨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手怎樣的挑戰(zhàn)呢？HTC又該如何實(shí)現(xiàn)追趕和超越呢？互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)調(diào)研中心ZDC通過對(duì)HTC及主流手機(jī)品牌產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、價(jià)格結(jié)構(gòu)等的分析，深入探討了HTC在中國手機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

(圖)HTC手機(jī)競(jìng)爭(zhēng)力解析

???

一、中國手機(jī)市場(chǎng)HTC及其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手關(guān)注走勢(shì)

???

1、HTC正式進(jìn)軍中國市場(chǎng)之后，用戶關(guān)注度明顯躍上一個(gè)新臺(tái)階

??? 去年7月HTC正式進(jìn)軍中國手機(jī)市場(chǎng)之前，HTC在中國市場(chǎng)上憑借大量的水貨就已經(jīng)占據(jù)了一定的用戶關(guān)注份額，但由于沒有正規(guī)的品牌宣傳及市場(chǎng)推廣，其關(guān)注比例水平相對(duì)較低，分布在5%以下。2010年下半年，名正言順進(jìn)入中國市場(chǎng)的HTC開始重點(diǎn)布局產(chǎn)品線及銷售渠道，用戶關(guān)注度跨上一個(gè)新臺(tái)階。

??? ZDC監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2010年下半年中國整體手機(jī)市場(chǎng)上，HTC用戶關(guān)注比例達(dá)到6.1%，較上半年的4.0%增長了2.1個(gè)百分點(diǎn)。2011年上半年HTC品牌關(guān)注度的成長可謂突飛猛進(jìn)，達(dá)到10%，并躋身用戶關(guān)注度前三甲品牌的行列。

??? 另外，從中國3G、智能手機(jī)市場(chǎng)來看，HTC的品牌關(guān)注比例較為接近，2011年6月分別達(dá)到15.2%、14.9%的高位，高于其在整體手機(jī)市場(chǎng)的用戶關(guān)注水平。

(圖)2011年1-6月中國手機(jī)市場(chǎng)HTC品牌關(guān)注走勢(shì)

???

2、HTC的品牌效應(yīng)及對(duì)中國市場(chǎng)的掌控能力還遠(yuǎn)不及對(duì)手???

??? 盡管HTC品牌的用戶關(guān)注度在中國手機(jī)市場(chǎng)表現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)的增長勢(shì)頭，但其身旁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不容忽視。2010年以來，隨著智能手機(jī)洪流的來臨，諾基亞關(guān)注比例持續(xù)下滑，但諾基亞豐富的市場(chǎng)銷售經(jīng)驗(yàn)，尤其是能夠深入到四五級(jí)城市的能力，及其廣闊的產(chǎn)品線布局，仍無品牌能及，初來乍到、產(chǎn)品多面向一二線城市用戶的HTC就不用說了。

(圖)2011年上半年中國手機(jī)市場(chǎng)HTC及其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手關(guān)注走勢(shì)

??? 如上圖所示，HTC最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來自三星與摩托羅拉，中國整體手機(jī)市場(chǎng)上，三大品牌關(guān)注比例咬的很緊，且受新品影響明顯，2011年6月，HTC用戶關(guān)注度達(dá)到12.6%，將摩托羅拉超越，與三星僅相差1.1%。

??? 而在中國智能手機(jī)市場(chǎng)上，2011年6月，HTC已經(jīng)以14.9%的用戶關(guān)注度成功躋身亞軍位置，僅次于諾基亞。3G手機(jī)市場(chǎng)上，HTC雖仍居第三位，但與三星的差距在進(jìn)一步縮小，2011年6月HTC僅落后三星0.5%。HTC的成長速度可見一斑。

第三篇：市場(chǎng)報(bào)告

2008煤炭市場(chǎng)的考察報(bào)告

廣安、達(dá)縣等地煤炭市場(chǎng):

煤質(zhì)差異較大，市場(chǎng)價(jià)格不一

1、廣安地區(qū)：煤礦4300大卡/kg電煤坑口價(jià)280元/噸（含稅）；煤炭經(jīng)銷商：5000大卡/kg電煤320元/噸（自提價(jià)、不含稅）；2000-2800大卡/kg 150元/噸（自提價(jià)、不含稅）；廣安電廠，到廠價(jià)為330元/噸（含稅）。

2、廣安鄰水縣：經(jīng)銷商（海天礦業(yè)股份有限公司）5000大卡/kg以上的電煤價(jià)格為380元/噸（自提價(jià)、不含稅）；4300大卡/kg電煤270元/噸（自提價(jià)、含稅）。

3、達(dá)縣大竹等地：經(jīng)銷商（金源貿(mào)易公司）優(yōu)質(zhì)煤5500大卡/kg 以上，380-400元/噸（自提價(jià)、不含稅）；電煤4100-4200大卡/kg 265元/噸（自提價(jià)、含稅），235元/噸（自提價(jià)、不含稅）；目前該公司4000-4200大卡/kg 的電煤，送大竹縣電廠 為290元/噸（含稅）。

4、另據(jù)了解，公司附近用煤企業(yè)煤炭采購價(jià)格：當(dāng)?shù)卮u廠，到廠價(jià)380元/噸（不含稅，煤質(zhì)3800大卡/kg左右）；當(dāng)?shù)劐仩t廠，到廠價(jià)410元/噸（含稅，煤質(zhì)3800大卡/kg左右）。

二、局部區(qū)域供求偏緊，市場(chǎng)價(jià)格小幅上揚(yáng)

1、部分煤礦安檢不達(dá)標(biāo)，被迫停產(chǎn)。

2、臨近春節(jié)，煤礦準(zhǔn)備放假，產(chǎn)量有所降低或停產(chǎn)。

3、用煤主體增加，銷售渠道增加。

a、廣安、達(dá)縣地區(qū)附近電廠、水泥廠、磚廠（大竹400余家，南充300余家）、化纖廠等企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)大，用煤量增加；

b、廣安、達(dá)縣地區(qū)煤炭絕大部分銷往四川、重慶等地；現(xiàn)在已有部分煤炭通過萬縣碼頭、長壽碼頭銷往湖北、湖南、浙江等地，銷售數(shù)量較往年略有增加。

4、廣安、達(dá)縣嚴(yán)格限制電煤外運(yùn)（枯水季節(jié)，廣安、達(dá)縣保護(hù)本地電廠用煤量）。

5、部分煤礦、經(jīng)銷商看好后市，囤貨待漲。

受以上因素的影響，煤炭市場(chǎng)局部區(qū)域供求偏緊，市場(chǎng)價(jià)格較前期已上揚(yáng)15-30元/噸。

考察人：

第四篇：咖啡市場(chǎng)報(bào)告

包裝設(shè)計(jì) 市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

咖啡市場(chǎng)的調(diào)查報(bào)告

改革開放后，越來越多的人開始飲用咖啡，咖啡逐漸與時(shí)尚的現(xiàn)代生活方式聯(lián)系在一起，市場(chǎng)上的消費(fèi)者正慢慢接受著世界上最流行的咖啡文化，也正以極大的熱情創(chuàng)造著屬于本地區(qū)特色咖啡文化。了解消費(fèi)者對(duì)于咖啡的需求及咖啡市場(chǎng)的現(xiàn)狀，通過對(duì)校學(xué)生曾經(jīng)喝過咖啡的同學(xué)進(jìn)行了一次調(diào)查。調(diào)查采用問卷調(diào)查和抽樣調(diào)查的方法，并按學(xué)齡層次和性別比例分配名額。

地點(diǎn)：百貨商場(chǎng)、網(wǎng)上資源等 時(shí)間：2011年11月20—24日 考察內(nèi)容：咖啡品種及產(chǎn)品包裝

咖啡市場(chǎng)的分析:

咖啡——為世界三大飲品之一，含有豐富的蛋白質(zhì)、粗纖維、粗脂肪、咖啡堿等。因其具有獨(dú)特的醇香口味和提神、興奮的作用，逐漸成為現(xiàn)代人不可缺少的日常飲品?？Х仍谌蛸Q(mào)易額僅次于石油，更是西方文化的象征之一。

根據(jù)調(diào)查，每年全球要喝掉74億杯咖啡，相當(dāng)于一天要喝2千萬杯，平均每人每年要喝掉120杯?？Х榷沟哪炅闶垲~為300億美元，在主要商品銷售榜上僅次于汽油，位居第二?？梢哉f，現(xiàn)代社會(huì)的每一個(gè)人都和咖啡有著千絲萬縷的聯(lián)系——正如著名作家巴爾扎克所說：“生活就是一杯杯咖啡”。

有數(shù)據(jù)表明，中國的咖啡消費(fèi)量正逐年以10%的速度上升，而有望成為世界重要的咖啡消費(fèi)國?！翱Х任幕背錆M都市白領(lǐng)一族生活的每個(gè)時(shí)刻，它逐漸與時(shí)尚、現(xiàn)代生活聯(lián)系在一起。各具特色的咖啡屋也成為人們休閑、社交、感受時(shí)尚、品味的最佳場(chǎng)所。

據(jù)市場(chǎng)調(diào)研資料顯示，中國咖啡市場(chǎng)潛力巨大，在中國內(nèi)地平均每年每人的咖啡消費(fèi)量還不到一杯，目就算在城市咖啡消費(fèi)量是每人每年4杯，市場(chǎng)空間和想象由此可知。

比較于每天人均消費(fèi)咖啡達(dá)到3杯左右的歐美國家，占全世界人口的20%的中國咖啡的消費(fèi)量幾乎微乎其微。國際咖啡組織將中國看成全球最具潛力的咖啡市場(chǎng)——有人甚至算過一筆帳，如果中國人每個(gè)每天都喝一杯咖啡，全世界的咖啡都不夠。

拿星巴克來說，星巴克進(jìn)入中國六年，現(xiàn)有分店近100家。但相對(duì)國外的市場(chǎng)，這數(shù)目是微不足道的，在美國西雅圖，每９４００人中有一個(gè)星巴克咖啡館；在紐約曼哈頓區(qū)２４平方公里的范圍內(nèi)，就有１２４個(gè)星巴克商店--即每１２０００人有1家星巴克咖啡店；單單在臺(tái)北市，星巴克也都有一百多家店，比國內(nèi)的總數(shù)還多。

近年來中國咖啡消費(fèi)的發(fā)展愈來愈為世界所矚目，咖啡館伴隨著咖啡文化的成長也如雨后春筍般出現(xiàn)，無論在家里，還是在辦公室，或是各種社交場(chǎng)合，咖啡館成為人們交談、聽音樂、休息、品鑒沉醉的好地方。裝點(diǎn)著都是風(fēng)情。

影響咖啡選擇的因素：

主流產(chǎn)品——速溶咖啡

數(shù)據(jù)：在受訪者中，絕大多數(shù)的人喝過速溶咖啡，這個(gè)比例高達(dá)９２．２％，過半數(shù)者（５８．４％）喝過三合一袋裝咖啡。１６．８％的人喝過焙炒咖啡，２９．４％的人喝過其他咖啡飲料。在問及被訪者對(duì)于某一類咖啡的消費(fèi)頻率時(shí)，每天喝速溶咖啡的為６．０％，經(jīng)常喝的為３８．４％，在“偶爾喝”的咖啡種類中，三合一袋裝和速溶的消費(fèi)頻率已很接近。而表示經(jīng)常喝三合一的則只占１３．１％。

主要人群——中青年人

數(shù)據(jù)：各年齡段對(duì)咖啡的喜愛程度不同，其中表示非常喜歡咖啡的人群中４１～５０歲占了２４．０％，２０～３０歲占了１８．０％。

進(jìn)一步調(diào)查表明，喝咖啡的男性比例要高于女性比例。在所有受訪者中，喝咖啡的男性為５５．１％，女性為４４．９％。

主要因素——味道誘人

數(shù)據(jù)：消費(fèi)者在選購咖啡時(shí)哪些因素是他們所要考慮的呢？本次調(diào)查采用１０分制讓消費(fèi)者對(duì)各種購買考慮因素打分，分?jǐn)?shù)最高的代表其重要性越高。調(diào)查結(jié)果顯示，味道以８．３分位居第一，其次是飲用方便性，為７．４分；保存期、品牌知名度等各項(xiàng)分值也較高。主要信息——電視廣告

數(shù)據(jù)：在眾多獲得咖啡信息的渠道中，電視廣告以８６．４％的比例成為消費(fèi)者獲取咖啡信息的首要渠道。另外，以促銷活動(dòng)、廣播、雜志、報(bào)紙等一系列的傳播渠道也是消費(fèi)者獲得信息的重要來源。

進(jìn)一步調(diào)查消費(fèi)者想通過哪些渠道獲取咖啡的信息，發(fā)現(xiàn)有３７．３％的人想通過傳媒報(bào)道來獲取信息，免費(fèi)試用、傳媒廣告、朋友推薦等幾項(xiàng)也占有較高的比例。

分析：

針對(duì)以上所表現(xiàn)出來的現(xiàn)象作以下分析：

喝過速溶咖啡和三合一袋裝咖啡的百分比最高，在“偶爾喝”的調(diào)查里這兩者的百分比也是最高的，這說明速溶和三合一咖啡在初級(jí)消費(fèi)者領(lǐng)域是具有很大發(fā)展?jié)摿Φ摹?/p>

目前市場(chǎng)上的咖啡飲料盡管具有口味純正、飲用方便等優(yōu)點(diǎn)，但由于其價(jià)格相對(duì)較高，飲用時(shí)亦缺乏咖啡文化所體現(xiàn)出的高雅、溫馨的情調(diào)，因此，絕大部分消費(fèi)者只是偶爾喝一喝。

咖啡作為一種口味獨(dú)特的飲品深受青年消費(fèi)者的喜愛，中年人和青年人是咖啡產(chǎn)品的主要消費(fèi)群體。同時(shí)男性消費(fèi)者的人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出女性消費(fèi)者，購買者中也以男性居多。其原因在于咖啡屬煙糖類產(chǎn)品，更多為男性所關(guān)注。而且作為一種嗜好品，更易受到男性的青睞。

消費(fèi)者對(duì)于咖啡的味道是極為重視的，畢竟咖啡是一種飲品，好味道的咖啡才會(huì)廣受歡迎。同時(shí)作為一種飲品，飲用的方便性與否對(duì)消費(fèi)者來說也是購買時(shí)考慮的一大要素，咖啡的生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)時(shí)可以多考慮如何不斷改進(jìn)其味道和如何使咖啡更便于攜帶，使消費(fèi)者在飲用時(shí)更方便。

電視是眾多媒體中傳播覆蓋率最廣的一種，電視廣告屬于立體廣告，而廣播、雜志、報(bào)紙等一些媒體則屬于平面廣告，兩者相比較，后者不如前者生動(dòng)、形象，不易給人留下深刻印象，這也是為何消費(fèi)者普遍認(rèn)為電視廣告是獲取咖啡信息的主要渠道的重要原因。

促銷活動(dòng)是許多商家都喜歡用的一種宣傳方式，也成了消費(fèi)者了解咖啡信息的一個(gè)渠道。從數(shù)據(jù)來看，免費(fèi)品嘗或者適用這一類的直接獲取信息的方式還是很受咖啡消費(fèi)者歡迎的。

2010級(jí)藝術(shù)設(shè)計(jì)?？?班

調(diào)查人：任白川 黃松 劉卓銳 羅軍

第五篇：2013ETC市場(chǎng)報(bào)告

ETC市場(chǎng)發(fā)展概況及競(jìng)爭(zhēng)格局研究

2013-03-05 中國公路網(wǎng)

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【聲明】：轉(zhuǎn)載《中國公路》《中國交通信息化》《中國高速公路》《中國交通建設(shè)監(jiān)理》稿件須經(jīng)書面授權(quán)。索取授權(quán)書 QQ: 6673744。

摘要

ETC（電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)）已經(jīng)成為智能交通的一大支柱產(chǎn)業(yè)。中國的電子收費(fèi)系統(tǒng)從2007年統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)之后，發(fā)展勢(shì)頭迅猛。在我國ETC收費(fèi)已經(jīng)有了部分實(shí)踐, 能否進(jìn)一步實(shí)施對(duì)全國來說具有非常重要的意義。本文對(duì)國外電子收費(fèi)系統(tǒng)發(fā)展的現(xiàn)狀作簡要分析，并就目前我國不停車收費(fèi)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模、競(jìng)爭(zhēng)格局作簡要分析。

一、電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)定義和應(yīng)用價(jià)值

電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（Electronic Tolling Collection System，又稱電子收費(fèi)系統(tǒng)，簡稱ETC系統(tǒng)）是一種先進(jìn)的道路收費(fèi)系統(tǒng)，它利用微波（或紅外或射頻）技術(shù)，通過安裝在ETC車道上的路側(cè)單元（RSU）與安裝在車輛上的車載標(biāo)簽（OBU）之間的專用短程通信，在不需要停車的情況下，自動(dòng)完成收費(fèi)處理全過程，真正實(shí)現(xiàn)無人值守，降低管理成本，提高車輛通行效率。

按照應(yīng)用方式，可以將電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)分為收費(fèi)廣場(chǎng)式系統(tǒng)（ETC）和多車道自由流系統(tǒng)（MLFF）。收費(fèi)廣場(chǎng)式ETC系統(tǒng)是指在收費(fèi)站車道上設(shè)置阻攔裝置的ETC系統(tǒng)，過往車輛需要按次序通過，這種系統(tǒng)主要適用于ETC用戶在所有繳費(fèi)用戶中并非多數(shù)的情況，目前我國高速公路上均采用該種系統(tǒng)。多車道自由流ETC系統(tǒng)不在車道上設(shè)置阻攔裝置，過往車輛可以自由地通過，因此也稱自由流ETC系統(tǒng)，該種系統(tǒng)主要適用于ETC已在所有繳費(fèi)用戶中占有較大比例的情況。

ETC系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就是“不停車”，即車輛可以以一定速度通過收費(fèi)口，一切收費(fèi)操作均由電子設(shè)備完成。其優(yōu)勢(shì)是：迅速完成收費(fèi)，減少因繳費(fèi)而產(chǎn)生的交通延誤與擁堵，大大提高了效益；避免了人員收費(fèi)可能造成的失誤與違規(guī)操作，收費(fèi)的效率和準(zhǔn)確性大大提高；降低了收費(fèi)成本和由于收費(fèi)所消耗的社會(huì)費(fèi)用（如人工費(fèi)，收費(fèi)站的土建工程費(fèi)等）；由于車輛不需要因?yàn)槭召M(fèi)而加減速停車等，所以可以有效地減少能耗，有利于環(huán)保。

二、市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)

1、國外ETC應(yīng)用現(xiàn)狀

國際上，美國、歐洲、日本很早就針對(duì)不停車收費(fèi)系統(tǒng)中的研發(fā)技術(shù)、工程實(shí)施、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行了深入研究，并向國際標(biāo)準(zhǔn)化組織提交了有關(guān)不停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的草案，歐洲和日本提出的標(biāo)準(zhǔn)較為成熟，獲得了廠商的廣泛的支持。各發(fā)達(dá)國家在ETC技術(shù)推進(jìn)和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)方面都經(jīng)歷了較為漫長的過程。

美國基本上是采用開放式收費(fèi)制式構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。目前，美國已有11個(gè)州的21條高速公路收費(fèi)機(jī)構(gòu)連合成立了IAG組織（Inter Agency Group），系統(tǒng)內(nèi)車輛采用單一標(biāo)準(zhǔn)的車載設(shè)備，每個(gè)用戶擁有單一賬戶。該組織下的收費(fèi)系統(tǒng)已安裝有3211條ETC車道，每日交易量超過300萬。

日本ETC系統(tǒng)起步較早,1993年日本政府制定的“道路技術(shù)5年規(guī)劃”中,明確指出大力支持開發(fā)ETC系統(tǒng)。1994年至1999年,由原建設(shè)省、四大道路公團(tuán)以及日本國內(nèi)的企業(yè)集團(tuán)合作進(jìn)行了一系列的試驗(yàn)和試點(diǎn),于1999年制定出了全國統(tǒng)一的相關(guān)設(shè)備的技術(shù)規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。2000年4月,日本開始正式實(shí)施其計(jì)劃。同年12月, 國土交通省頒布了ETC系統(tǒng)的相關(guān)法規(guī)。2001年3月,日本系統(tǒng)正式投人營運(yùn)。

日本ETC系統(tǒng)投人營運(yùn)以來,其覆蓋區(qū)域不斷擴(kuò)大。目前,伴隨著系統(tǒng)的開通, 用戶數(shù)也不斷增加。2003年初用戶數(shù)不足100萬戶,至2006年10月用戶數(shù)量已達(dá)到1514萬戶,占全國車輛的20% 1。至2008年4月，用戶數(shù)量達(dá)到2275萬臺(tái) 2，占全國車輛為30%，2008-2011年新增加1900萬輛，達(dá)到約4200萬輛，普及率達(dá)到56%。截止2012年底，日本OBU保有量達(dá)到5200萬臺(tái)以上。

2、國內(nèi)ETC應(yīng)用現(xiàn)狀及市場(chǎng)規(guī)模

（1）國內(nèi)ETC應(yīng)用現(xiàn)狀

我國在上世紀(jì)90年代開始引入ETC系統(tǒng)。1998年，交通部組織交通公路科學(xué)研究所等單位進(jìn)行不停車收費(fèi)系統(tǒng)的研究；1999年，交通部組織北京、江蘇、四川、廣東的交通廳開展示范工程建設(shè)，同年山東、四川率先提出全省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。廣東省于2004年開通了78條ETC車道，至2012年8月底，廣東省共開通ETC車道447條 3。北京市全路網(wǎng)ETC系統(tǒng)從2005年開始立項(xiàng)討論，截止2012年年底，北京市電子標(biāo)簽發(fā)行量超過90萬片，開通的ETC車道達(dá)到412條。

（2）國內(nèi)ETC市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)

2009年全國使用OBU不停車收費(fèi)用戶數(shù)約為52萬，開通車道條數(shù)約為1292條，2010年全國使用OBU不停車收費(fèi)用戶數(shù)約為110萬，開通車道條數(shù)約為1927條；至2012年底，全國已有24個(gè)省市建設(shè)不停車收費(fèi)系統(tǒng)，開通ETC車道約3600條，使用OBU不停車收費(fèi)用戶超過400萬,2009年-2012年OBU用戶數(shù)量復(fù)合增長率高達(dá)97%。按照交通運(yùn)輸部年初頒布的《公路水路交通運(yùn)輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，“十二五”期末，全國高速公路ETC平均覆蓋率將達(dá)到60%，ETC車道數(shù)達(dá)到6000條以上。

從汽車保有量以及日本等發(fā)達(dá)國家ETC市場(chǎng)普及率角度來看，日本ETC 2001年正式投入運(yùn)營，2006年即達(dá)到20%左右的市場(chǎng)普及率，2008年達(dá)到30%，2010年高達(dá)56%。假設(shè)2015年達(dá)到日本2006年的水平，即以落后十年的水平推測(cè)，保守估計(jì)2015年市場(chǎng)普及率應(yīng)該在20%左右水平。同時(shí)結(jié)合汽車保有量數(shù)據(jù)，根據(jù)交通運(yùn)輸部部門預(yù)測(cè)，我國2015年汽車保有量將達(dá)到1.5億輛，假設(shè)2015年我國有2500萬輛汽車使用ETC，對(duì)應(yīng)的ETC普及率為16.7%，與日本2006年市場(chǎng)普及率20%較為接近。

隨著城市化進(jìn)程的加快以及人們生活水平的提高，城市汽車保有量越來越大，國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2001年，我國民用汽車保有量為1802.04萬輛，至2011年達(dá)9356.32萬輛，年復(fù)合增長率達(dá)17.91%。汽車保有量的增加對(duì)ETC系統(tǒng)的需求將起到較大的促進(jìn)作用，ETC正從高速公路走向城市，從目前的自由流過橋收費(fèi)、到未來的停車場(chǎng)收費(fèi)、乃至交通擁堵收費(fèi)。在2011年，武漢路橋自由流不停車收費(fèi)系統(tǒng)正式運(yùn)行，成為在全國率先實(shí)行多車道自由流電子收費(fèi)系統(tǒng)的城市，該項(xiàng)目的多車道自由流不停車收費(fèi)系統(tǒng)投資需求約為1.2億元左右。武漢市相關(guān)部門測(cè)算后發(fā)現(xiàn)：實(shí)施自由流辦法比停車收費(fèi)辦法的交通通暢率提高了23%，廢氣排放減少了60%，交通事故下降了15% 4，該項(xiàng)目的成功實(shí)施將帶動(dòng)全國城市自由流不停車收費(fèi)系統(tǒng)的發(fā)展。

綜上，以6000萬車道條數(shù)、2500萬OBU用戶規(guī)模來測(cè)算，同時(shí)考慮到設(shè)備維護(hù)費(fèi)約為初裝費(fèi)用的20%，OBU每三年更新一次，由此推算2013-2016年市場(chǎng)總體規(guī)模在102億元，具體如下圖：

數(shù)據(jù)來源：中國交通信息技術(shù)網(wǎng)、行業(yè)公開資料整理

ETC系統(tǒng)在城市智能交通中的另一個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域是停車場(chǎng)管理。使用ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)，可以大幅地減少車輛出入停車場(chǎng)所需要的時(shí)間。該系統(tǒng)成功應(yīng)用于上海市海普苑小區(qū)停車場(chǎng)的管理，實(shí)踐表明，該系統(tǒng)具有良好的軟件界面，識(shí)別率高，有效地提高了停車場(chǎng)的智能化管理水平。

近幾年，無論是住宅區(qū)、寫字樓還是機(jī)場(chǎng)、醫(yī)院、商場(chǎng)的停車場(chǎng)，都開始增設(shè)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。隨著國內(nèi)居民對(duì)生活質(zhì)量要求的提高、國家對(duì)公共安全秩序要求及其標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，國內(nèi)停車場(chǎng)管理行業(yè)迅速的發(fā)展起來。在巨大的市場(chǎng)需求推動(dòng)下，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)行業(yè)取得了快速的發(fā)展。根據(jù)全國需要安裝RSU的停車場(chǎng)數(shù)量約為30-40萬個(gè)，以及RSU每年20%的維護(hù)費(fèi)用，平均每套設(shè)備10萬元，未來停車場(chǎng)ETC系統(tǒng)的市場(chǎng)需求約為66.8億元。

三、競(jìng)爭(zhēng)格局分析

ETC設(shè)備市場(chǎng)實(shí)行資質(zhì)準(zhǔn)入制，企業(yè)只有通過國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心檢測(cè)才能參加各省市ETC建設(shè)的招投標(biāo)。

通過統(tǒng)計(jì)分析歷年招投標(biāo)中標(biāo)信息，截止2012年12月31日，在上述所有22家廠商中，深圳市金溢科技有限公司在市場(chǎng)上處于龍頭地位，占據(jù)約48%的市場(chǎng)份額，其次分別為北京聚利科技股份有限公司、北京萬集科技股份有限公司、中興通訊股份有限公司、上海東海電腦股份有限公司，這五家公司占據(jù)了86%以上的市場(chǎng)份額。各企業(yè)累計(jì)市場(chǎng)份額如下圖所示：

圖表 ETC存量市場(chǎng)份額

備注：為充分反映各企業(yè)市場(chǎng)份額，采用金額占比方法，其計(jì)算過程為：RSU按照市場(chǎng)平均價(jià)格7萬/套、OBU按照200元/只（均為不含稅價(jià)格），然后分別乘以各企業(yè)截止2012年底R(shí)SU、OBU設(shè)備累計(jì)中標(biāo)數(shù)量計(jì)算得出。(來源: 中國公路網(wǎng) 作者：)