第一篇：不同國家港口的特殊規(guī)定

最近想跟大家分享一下，各個港口的特殊規(guī)定，利用每周晚上有時間的話，就在次多多寫點(diǎn)東西！有錯的和不足的地方，還請各位多多指教！在此表示感謝！祝各位生意興隆！

（一）迪拜 DUBAI1、迪拜港口的衛(wèi)生當(dāng)局規(guī)定：凡進(jìn)口食品須注明失效期，并隨船帶有衛(wèi)生健康說明書，否則港方不給卸貨！

2、船到24小時之前需申報、任何修改需付修改費(fèi)USD25。

3、箱重不可以超25噸；

4、貨到180天之后沒有提貨，當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)將其拍賣；

5、迪拜有兩個港口：JEBEL ALI 和 PORT RASHID,船公司通常直掛其中一個港，而到達(dá)另一個需要中轉(zhuǎn)。PORT RASHID是舊碼頭，距離迪拜較近，主要以紡織品制定較多。

JEBEL ALI 是新建的自由貿(mào)易區(qū)，離迪拜有30公里的距離，以科技產(chǎn)品為主，目前大多船公司都是從這個點(diǎn)中轉(zhuǎn)！

（二）印度India1、到印度的貨不要做到簽提單。

由于印度商場貿(mào)易變化比較快，因此印度的一些客人都啥時候裝船要求很嚴(yán)格，并且印度的人也了解船公司的到簽行為，他們很有可能以此來拒付貨款！

2、到印度內(nèi)陸的貨物必須由船公司負(fù)責(zé)運(yùn)輸。

印度海關(guān)規(guī)定，所有轉(zhuǎn)運(yùn)至印度內(nèi)陸貨運(yùn)站的貨物，必須由船公司負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，并且要提單及艙單最終目的地一欄填寫該內(nèi)陸點(diǎn)?；騽t，必須在港口掏箱或者支付高額的更改艙單費(fèi)，這樣才可以轉(zhuǎn)運(yùn)到內(nèi)陸。

3、船到后修改文件需付USD100——USD200/PER SHIPMENT的罰款。

4、海關(guān)規(guī)定需正本PACKING&INVOICE清關(guān)。

5、出口到印度的木制包裝需要熏蒸證明。

6、當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)規(guī)定：進(jìn)口箱重不能超過23噸。

7、NHAVA SHEVA 和BOMBAY兩個港口很近，NHAVA SHEVA 為新港區(qū)，目前大多數(shù)船都靠這里。

8、主要港口如下：新德里（NEW DELHI）；孟買（MUMBAI，原稱BOMBAY）；加爾各答（KOLKATA）；欽奈（Chennai）；海德拉巴（Hyderabad）；班加羅爾(BANGALORE)

（三）菲律賓馬尼拉 Manila

菲律賓共和國(The Republic of The Philippines)，位于亞洲東南部，西瀕南中國海，東臨太平洋，是一個群島國家，共有大小島嶼7107個。這些島嶼像一顆顆閃爍的明珠，星羅棋布地鑲嵌在西太平洋的萬頃碧波之中，菲律賓也因此擁有“西太平洋明珠”的美譽(yù)。該共和國分呂宋、米沙鄢和棉蘭老三大部分，是東南亞國家聯(lián)盟（ASEAN）主要成員國，也是亞洲太平洋經(jīng)濟(jì)合作組織（APEC）的24成員國之一。

馬尼拉(Manila)，有南港、北港及國際集裝箱3個港區(qū)，主要碼頭泊位有26個，岸線長達(dá)2931米，最大水深11.6米。裝卸設(shè)備有各馬尼拉港種岸吊、龍門吊、浮吊、集裝箱吊及滾裝設(shè)施等，其中岸吊最大起重能力達(dá)80噸。另有海上泊位系船浮筒6個，最大水深15米。港區(qū)倉庫面積達(dá)64萬平方米。國際集裝箱碼頭為外貿(mào)專用碼頭，港口設(shè)施現(xiàn)代化，集裝箱吞吐量增長迅速。

（1）出口至菲律賓木質(zhì)包裝、麻袋包裝的貨物須附熏蒸證明。因此出口前要注意了！

（2）船到之后修改文件須付USD300——USD500/PER SHIPMENT的罰款。

（3）危險品不能卸落碼頭倉庫，必須由收貨人派船或用車到船邊直接提貨。這點(diǎn)在接危險品的時候，一定要跟客戶明確，以防貨物到時，沒人接貨！

（4）單件重量超過6000kgs，倉庫無法拆箱。

（四）西非

一般西非港口規(guī)定比較多，我就通過別人了解，好像西非需要各種名目的進(jìn)口許可證。如何客人無法提供的話，好像船公司不給簽提單。還有一個就是最好不要船到港后改文件，這樣的話，罰金比較多的，還請各位多多重視！

LOBITO/LUANDA(ANGOLA)

發(fā)貨人必須在裝船前取得“ANGOLESE SHIPPER"S COUNCIL LOADING CERTIFICATE NUMBER”號碼，并在發(fā)送提單資料時提供該號碼，以顯示在提單和艙單上的品名描述欄。否則，貨物到目的港后將無法清關(guān)、卸貨，并產(chǎn)生海關(guān)罰金。

（五）印度尼西亞

1、到印尼的貨，必須在提單上注明貨物的H.S.ＣＯＤＥ，否則無法清關(guān)。必須要在３０天內(nèi)完稅。２、由于印尼的天氣原因，包裝時一定要注意防水、防潮、防銹。

３、到雅加達(dá)的貨物不可以超過３６噸，泗水的為３５噸，否則的話，費(fèi)用比較高還有就是風(fēng)險比較大。４、雅加達(dá)有３個港口：ＵＴＣ１，ＵＴＣ２，ＵＴＣ３。訂艙的時候，注意一下！

（六）巴基斯坦

巴基斯坦伊斯蘭共和國（Islamic Republic of Pakistan）位于南亞，東與印度比鄰，南面是印度洋，西與伊朗接壤，西北和阿富汗相連，東北面可通往中國的新疆。在烏爾都語中，“巴基斯坦”這個源自波斯語的字的意思為“圣潔的土地”或“清真之國”。從前首都在卡拉奇，現(xiàn)在首都位于伊斯蘭堡。

1、海關(guān)規(guī)定需正本PACKING&INVOICE清關(guān)

2、KARACHI有三個碼頭 PICT、KICT、KEAMARI，訂艙的時候，注意一下，以防發(fā)生錯誤。

3、海關(guān)規(guī)定到卡拉奇的貨，收貨人或者通知人必須是巴基斯坦的公司，并且要提供詳細(xì)的地址，不然的話，會影響艙單的申報情況。

4、卡拉奇港務(wù)局規(guī)定，進(jìn)口紙袋包裝的石墨粉、二氧化鎂等染料，需要打托盤，或者不予卸貨。

5、必須向船公司提供商品的H.S.CODE和NET WEIGHT（凈重，指商品本身的重量，即除去包裝物后的商品實(shí)際重量）。

（七）沙特阿拉伯

位于阿拉伯半島。東瀕波斯灣，西臨紅海，同約旦、伊拉克、科威特、阿聯(lián)酋、阿曼、也門等國接壤。首都，利雅得。

沙特阿拉伯主要港口：吉達(dá) JEDDAH 和達(dá)曼 DAMMAN。

1、到這兩個港口的貨，一般都是從迪拜轉(zhuǎn)運(yùn)。

2、凡運(yùn)往這兩個港口的貨物，必須要托盤。

3、海關(guān)規(guī)定需正本PACKING，INVOICE和產(chǎn)地證清關(guān)。

4、船齡不可以超過15年，否則不給讓停泊。

5、貨物到港后，兩周要提貨，否則拍賣！

(八)敖德薩

位于烏克蘭（全稱：烏克蘭UKRAINE）南部沿海敖德薩（ODESSA）灣西南岸，瀕臨黑海（BLACK SEA）西北側(cè)，是烏克蘭的最大港口，也是烏克蘭的主要油港。

貨人要提供收貨人和通知人的詳細(xì)地址、公司名稱和聯(lián)系方式；如果通知人是個人的話，必須提供個人的護(hù)照和聯(lián)系方式（傳真和電話）。

烏克蘭主要港口：ILICHEVSK 伊利喬夫斯克和ODESSA 敖德薩 ；

其他還有BERDYANSK 別爾江斯克，IZMAIL 伊茲梅爾，KERCH 刻赤，MARIUPOL 馬里烏波爾，UST-DUNAYSK 烏斯特─多瑙伊斯克。

（九）泰國

1、泰國的港口：曼谷(BANGKOK)； 林查班(LEAM CHABANG)；拉格拉邦(LAT KRABANG)；宋卡(SONGKHLA)。

2、曼谷(BANGKOK)港有四個碼頭：BDS、PAT、BMT、TPT。

3、泰國的倉庫一般都是國家辦的，免堆期好像只有3天的時間！

(十)新加坡

新加坡港位于新加坡（全稱：新加坡共和國THE REPUBLIC OF SINGAPORE）的新加坡島南部沿海,西臨馬六甲（MALACCA）海峽的東南側(cè)，南臨新加坡海峽的北側(cè)，是亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港，也是世界最大的集裝箱港口之一。

1、裝危險品的船不得靠碼頭。

船公司必須在危險品錨地卸下危險品，轉(zhuǎn)運(yùn)到危險品倉庫。因此船公司會收取一部分危險品補(bǔ)貼。

2、新加坡的倉庫是私有的，單件貨物不可以超過3T，否則會有額外費(fèi)用產(chǎn)生。

（十一）科倫坡

最近更新的時間，比較長了！很抱歉，最近周末一直在外面，沒有想到更新?。?/p>

COLOMBO位于斯里蘭卡（全稱：斯里蘭卡民主社會主義共和國）西南沿海凱拉尼（KELANI）河口南岸，瀕臨印度洋的北側(cè)，是斯里蘭卡的最大港口。

貨到港后3天必須完成裝卸，并付裝卸費(fèi)。如果7個晴天工作日才完成的話，需要支付兩倍的裝卸費(fèi)用。

第二篇：世界各港口特殊規(guī)定

巴西，收貨人不用提單就可以提貨（貨代單除外）

印尼，如果收貨人不同意，無法將貨退運(yùn)回國。

東非港口的規(guī)定：

東非的港口不多，也不需要像西非那樣的進(jìn)口批準(zhǔn)號，但是東非的海關(guān)可是出名的嚴(yán)格的。最離譜的事情是TMM的海關(guān)，他們曾經(jīng)扣住我們的一票貨，理由是海關(guān)不接受一個集裝箱里只有一件商品。

DAR ES SALAAM(TANZANIA)：達(dá)累斯薩拉姆是通往非洲內(nèi)陸國家的重要口岸之一，所有經(jīng)過DAR轉(zhuǎn)運(yùn)貨都需要在DAR進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，需要發(fā)貨人在貨到港之前向船公司提供箱單，發(fā)票和正本提單復(fù)印件，船公司會把上述文件掃描給DAR代理做轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。但貨運(yùn)運(yùn)抵目的國，收貨人還需要自己做一次真正的清關(guān)手續(xù)方能提貨。值得一提的是DAR海關(guān)還會關(guān)注商品的貨值，如果他們認(rèn)為貨值過低會要求客戶更改發(fā)票，但是客戶態(tài)度非常堅(jiān)持，他們最終還是會放行。另外，船公司通常對轉(zhuǎn)運(yùn)貨的限重是連箱皮13.5TONS/20'，27TONS/40'。

南非港口的規(guī)定：

有必要提醒的是南非轉(zhuǎn)到內(nèi)陸的貨重等級很嚴(yán)格，一旦超重船公司一定會加收額外的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)。西非港口的規(guī)定：

西非港口的規(guī)定最多，總結(jié)起來基本上都是需要各種名目的進(jìn)口許可證號。以下逐一說明。據(jù)我了解，如果是私人物品應(yīng)該不需要這些批號，如果客戶無法提供相關(guān)的號碼，船公司通常不會簽發(fā)提單。出于某些原因?qū)嵲跓o法提供號碼，需跟船公司商議是否可以出具保函，要求船公司放單。特別提醒，西非各國家海關(guān)是我認(rèn)為最嚴(yán)格的，所以千萬不要貨到港后在更改，罰金是驚人的！

1）COTONOU（BENIN）

關(guān)鍵字：CTN NO.CTN（CARGO TRACKING NOTE）=BSC（BORDEREAU DE SUIVI DE CARGAISON）號碼，顯示在提單和艙單上的品名描述部分。CTN NO.由收貨人向當(dāng)?shù)剡M(jìn)口管理機(jī)構(gòu)索取。

2）LAGOS(APAPA)/ONNE(NIGERIA)

關(guān)鍵字：CRI NO.CRI(CLEAN REPORT OF INSPECTION)，顯示在提單和艙單上的品名描述部分。

尼日利亞政府的要求，任何進(jìn)口到該國的貨物必須要在起運(yùn)港進(jìn)行商檢，該國委托瑞士公證處來辦理，在中國是由商檢局來代理瑞士公證處來完成的。任何出口到尼日利亞的貨物必須經(jīng)過商檢局的檢驗(yàn)，然后頒發(fā)一個通過商檢的編號，這就是CRI NO（CLEAN REPORT OF INSPECTION）；如果出口到該國的貨物沒有辦理此商檢，貨物將不允許卸船，并由原船帶回。

3）LOME（TOGO）

關(guān)鍵字：CTN NO.發(fā)貨人必須提供CTN（CARGO TRACKING NOTE）或BSC（BORDEREAU DE SUIVI DE CARGAISON）號碼，顯示在提單和艙單上的品名描述部分。CTN NO.由收貨人向當(dāng)?shù)剡M(jìn)口管理機(jī)構(gòu)索取。

4）LOBITO/LUANDA(ANGOLA)

關(guān)鍵字：ANGOLESE SHIPPER’S COUNCIL LOADING CERTIFICATE NUMBER思標(biāo)準(zhǔn)的縮寫我沒有找到，也不敢瞎編。發(fā)貨人必須在裝船前取得“ANGOLESE SHIPPER'S COUNCIL LOADING CERTIFICATE NUMBER”號碼，并在發(fā)送提單資料時提供該號碼，以顯示在提單和艙單上的品名描述欄。否則，貨物到目的港后將無法清關(guān)、卸貨，并產(chǎn)生海關(guān)罰金。

5）ABIDJAN(IVORY COAST)

關(guān)鍵字：BIVAC / COTECNA PRESHIPMENT INSPECTION NUMBER

從2003年7月1日（開航日期）起，所有至科特迪瓦的貨物，發(fā)貨人必須提供“BIVAC / COTECNA PRESHIPMENT INSPECTION NUMBER”號碼，以顯示在提單和艙單上的品名描述部分。

6）LIBREVILLE(GABON)

關(guān)鍵字：BIC NO.ORDEREAN D’IDENTIFICATION DE LA CARGAISON = CARGO REGISTRATION NOTE并顯示在提單和艙單上的品名描述部分。

7）POINTE NOIRE（CONGO）

關(guān)鍵字：ECTN

為了避免產(chǎn)生剛果海關(guān)罰金，所有至剛果（CONGO）[國家名]/黑角（POINTE NOIRE）[港口名]的貨物，發(fā)貨人必須在裝船前向CONSEIL CONGOLAIS DES CHARGEURS（CONGOLESE SHIPPERS COUNCIL）在各起運(yùn)港的代理申請ECTN(ELECTRONIC CARGO TRACKING NOTE)，并在發(fā)送提單資料時提供該號碼，以顯示在提單和艙單上的品名描述部分。

印度港口的規(guī)定：

關(guān)鍵字：不可到簽

印度的貿(mào)易商場變化非?？?，因此印度的客戶對于裝船日期十分敏感，并且印度的商人了解到船公司有到簽的行為他們很有可能會以此為理由拒付貨款。因此為了避免不必要的風(fēng)險，所有去印度的貨全不接受倒簽。

另外，印度的海關(guān)規(guī)定，所有轉(zhuǎn)運(yùn)至印度內(nèi)陸貨運(yùn)站的貨物，必須由船公司負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，并且必須要提單及艙單最終目的地一欄填寫為該內(nèi)陸點(diǎn)。否則，必須在港口掏箱?；蛘咧Ц陡哳~的更改艙單費(fèi)方可轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)陸。

紅海港口的特殊規(guī)定：

吉布提：吉布提是由埃塞戈比亞獨(dú)立出來的一個很小的國家，其港口的名字也叫吉布提。由于地理位置的特殊性，所有去埃塞的貨都要從吉布提中轉(zhuǎn)進(jìn)入。埃塞有個特殊的規(guī)定，即所有進(jìn)入埃塞的貨都必須持埃航提單提單報關(guān)。因此在接吉布提貨物的時候需要進(jìn)行如下判斷。

收貨人的地址---如果是吉布提本地---可自由選擇船公司---如果是埃塞收貨人---看貿(mào)易方式---如果是援助物資或者中國政府承包工程---可自由選擇船公司---如果是一般貿(mào)易---必須向埃航ESL定艙，并且運(yùn)費(fèi)條款為到付

蘇丹：蘇丹港由于港口吊機(jī)問題，進(jìn)口集裝箱不得超過26噸

中東港口的特殊規(guī)定：

中東國家的提單要求最多的就是船證多，還有很多地方要運(yùn)費(fèi)發(fā)票

1）巴基斯坦：卡拉奇港務(wù)局規(guī)定：對進(jìn)口紙袋包裝的炭粉、石墨粉、二氧化鎂及其它染料等，必須打托盤或適當(dāng)裝箱，否則不予卸貨。另外，巴基斯坦不接受掛印度、南非、以色列、韓國和臺灣旗的船舶靠港。

2）伊朗：伊朗稅法第90款規(guī)定，在伊朗港口裝貨出口，不論其在何處支付運(yùn)費(fèi)，均按運(yùn)費(fèi)的50%征收運(yùn)費(fèi)稅。進(jìn)口貨免征運(yùn)費(fèi)稅。

3）沙特阿拉伯：沙特政府規(guī)定所有運(yùn)沙特的貨物不準(zhǔn)經(jīng)亞丁轉(zhuǎn)船。吉達(dá)和達(dá)曼港務(wù)局規(guī)定：

1、凡經(jīng)往該二港的貨物必須在裝運(yùn)港打托盤，集裝箱貨物也要先打托盤后裝箱。

2、袋裝貨每包凈重不得超過50公斤。

3、貨物文件各項(xiàng)內(nèi)容必須詳細(xì)，若收貨人是銀行，則應(yīng)列明最后提單持有人的詳細(xì)名稱和地址。

4、收貨人須在船舶到港后二個星期內(nèi)提貨，否則將予拍賣。

4）阿拉伯聯(lián)合酋長國：迪拜和阿布扎比港衛(wèi)生當(dāng)局規(guī)定凡進(jìn)口食品，必須注明失效期，并隨船帶有衛(wèi)生健康說明書，否則港方不予卸貨。黎巴嫩：黎巴嫩獸醫(yī)衛(wèi)生檢疫法規(guī)定凡進(jìn)口活動物、畜產(chǎn)品及其制品、所有易腐壞的罐頭和食品，均須隨船帶交有關(guān)生產(chǎn)國出具的正式衛(wèi)生證書，無證書的商品禁止入港。

澳大利亞港口的規(guī)定：

關(guān)鍵字：熏蒸

澳大利亞港務(wù)局規(guī)定木箱包裝貨物進(jìn)口時，其木材需經(jīng)熏蒸處理，并將熏蒸證書寄收貨人。如無木材熏蒸證書，木箱將被拆除燒毀，更換包裝費(fèi)用均由發(fā)貨人負(fù)擔(dān)。

?南太平洋群島港口的規(guī)定：

關(guān)鍵字：CY/FO

去南太平洋島嶼的貨物，都需要在新西蘭的奧克蘭中轉(zhuǎn)，由于去南太的船況都比較差，所有有些港口不具有裝卸大柜的能力，因此接貨前要特別注意確認(rèn)這一點(diǎn)。下面列舉不接大柜的港口。

FUNAFUTI(富納富提)/ TUVALU(圖瓦盧)FUTUNA(CY/FO)WALLIS(CY/FO)RAROTONGA(拉羅湯加)/庫克群島

南美港口的規(guī)定：

所有去南美的提單上必須注明運(yùn)費(fèi)。并且不允許更改。

美國港口的規(guī)定：

到美國和將在美國境內(nèi)卸貨的貨物除遵循美國海關(guān)裝船前24小時提交艙單的規(guī)則外，還需要滿足以下規(guī)定：

一.發(fā)貨人（SHIPPER）/收貨人（CONSIGNEE）/通知人（NOTIFY PARTY）：提單所示發(fā)貨人或收貨人或通知人必須為合約客人。

二.卸貨港（PORT OF DISCHARGE）/交貨地（FINAL PLACE OF DELIVERY）：

到美國的貨物，卸貨港和最后交貨地除具體地點(diǎn)外還必須加上洲名，如 LONG BEACH，CA

三.港口限重：

20’ST < 18800KGS（CY-DOOR）；20’ST < 20200KGS（CY-CY）

40’ST < 20000KGS

40’HQ < 20000KGS

45’HQ < 20000KGS

（以上重量均不包含柜重）

四.“熏蒸放氣”或“非木質(zhì)包裝”：

在提單的品名描述部分請注明該票貨物是熏蒸放氣或非木質(zhì)包裝。若是熏蒸放氣，提單的品名描述欄將顯示：“THE CONTAINER HAS BEEN PROPERLY AERATED AT LEAST

FOR 24 HOURS AFTER FUMIGATION，CARGO TRANSPORT UNIT UNDER FUMIGATION”；若是非木質(zhì)包裝，提單的品名描述欄將顯示：“THIS SHIPMENT CONTAINS NO SOLID WOOD PACKING

MATERIALS”。客戶發(fā)送給我司的提單資料上，請注明是熏蒸放氣或非木質(zhì)包裝，否則我司將默認(rèn)該票貨物為“非木質(zhì)包裝”，并以此申報。

五.美國海關(guān)的特殊單證要求：

1）發(fā)貨人（SHIPPER）：

提單上發(fā)貨人一欄必須顯示發(fā)貨人的詳細(xì)名稱、地址及聯(lián)系方式，或美國海關(guān)根據(jù)“Automated Commercial Environment（ACS）”所規(guī)定的識別號碼。如果由于發(fā)貨人資料不詳細(xì)導(dǎo)致貨物不能裝船，或在目的港不能卸貨、清關(guān)等一切后果及由此引起的罰金將由發(fā)貨人自行承擔(dān)。

2）收貨人（CONSIGNEE）必須為該票貨物的直接收貨人，提單上收貨人一欄必須顯示詳細(xì)名稱，地址（具體為：號碼、街道、城市郵編、洲名，不允許僅有郵箱地址），聯(lián)系方式及聯(lián)系人或ACS識別號碼。

非具名提單（收貨人一欄顯示為“TO ORDER”的提單）的發(fā)貨人請務(wù)必在相應(yīng)的截止提單時間之前向我司提供實(shí)際收貨人的詳細(xì)資料。否則我司將默認(rèn)通知人為直接收貨人。如果由于收貨人資料不詳細(xì)導(dǎo)致貨物不能裝船，或在目的港不能卸貨、清關(guān)等一切后果及由此引起的罰金將由發(fā)貨人自行承擔(dān)。

3）發(fā)貨人必須提供詳細(xì)準(zhǔn)確的毛重，體積，件數(shù)、品名及正確的柜號、柜型和封簽號。件數(shù)應(yīng)體現(xiàn)最小的外包裝單位數(shù)，如“CARTON、PACKAGES、WOODEN CASE”，不允許以PALLET作為最小包裝單位。

品名應(yīng)盡量詳細(xì)，能描述出貨物的性質(zhì)、形狀等。提單不接受概括的品名描述，如“FAK、GENERAL CARGO、CHEMICALS、FOODSTUFF、POLYRESIN、ACCESSORIES”等。若該票貨物無船承運(yùn)人有簽發(fā)相應(yīng)的貨代提單，則貨代提單的品名描述欄須體現(xiàn)詳細(xì)的品名。

第三篇：船舶赴澳大利亞港口的特殊規(guī)定

《船舶赴澳大利亞港口的特殊規(guī)定》摘錄（上）

1.關(guān)于航行、靠/離泊操縱和裝載作業(yè)的要求

1.1 船舶在澳大利亞港口遭到港方投訴的主要問題

★ 靠/離泊時，船員違反港方有關(guān)系泊安全的規(guī)定。例如，靠泊作業(yè)時未經(jīng)允許收緊纜繩，沒有得到指示擅自解掉拖輪纜，或者解掉拖輪時將拖纜快速拋下威脅拖輪人員安全等等；

★ 部分船員的英語交流能力較差，船、岸之間的溝通不暢；

★ 裝、卸貨期間，未經(jīng)港方許可擅自上碼頭處理受損的纜繩，并且未按規(guī)定采取安全防護(hù)措施等；

★ 大副業(yè)務(wù)不熟練，水尺檢量耗時過長；

★ 主機(jī)、舵機(jī)突發(fā)故障導(dǎo)致無法正常操縱或無法進(jìn)出港；

★ 主機(jī)換向時間過長；

★ 引航員乘直升機(jī)登、離船時，負(fù)責(zé)接送的船員違反安全規(guī)定，影響到直升機(jī)的起降安全。

其中，船員在靠泊時擅自收緊纜繩的問題連續(xù)發(fā)生，影響最為嚴(yán)重。

1.2 航次計(jì)劃

1.2.1 航線設(shè)計(jì)應(yīng)包括航行的整個過程，即做到泊位到泊位；

1.2.2 應(yīng)將防污染措施盡量詳盡的填入“海上航行信息中注意事項(xiàng)及特殊要求”（Precautions and Special Requirements at Sea）一欄；

1.2.3 防污染的具體要求填入“轉(zhuǎn)向點(diǎn)信息”（Information of Way Point）中的備注（Remark）欄中；

1.2.4 任何情況下，均應(yīng)在定位方式（Fixing Method）一欄中填入兩種以上的定位方式；

1.2.5近岸航行（包括海上航行期間）或進(jìn)出港期間，定位間隔（Fixing Interval）一欄中的時間間隔均應(yīng)小于30分鐘。在狹窄水道、接近錨地、進(jìn)出港等情況下，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)縮短定位間隔；

1.2.6 有關(guān)航次計(jì)劃的其他要求詳見《船舶手冊》第五章中的“航次計(jì)劃的設(shè)計(jì)和報告”（SHI-005-004）。

1.3 更換壓載水

1.3.1 按照壓載水管理計(jì)劃進(jìn)行壓載水的換裝，換裝水域應(yīng)符合港口國的要求；正常情況下，壓載水換裝應(yīng)在距岸200海里以上，水深至少200米的水域進(jìn)行；

1.3.2 如采用溢流法換裝壓載水，換裝水量應(yīng)是所換裝艙室的容量的3倍以上；

1.3.3 及時填寫AQIS(Australian Quarantine and Inspection Service)的壓載水管理表格并遞交；

1.3.4 按照公司的規(guī)定填寫《壓載水操作記錄簿》；

1.3.5 航海日志、輪機(jī)日志中對壓載水操作的記載應(yīng)保持一致；

1.3.6 壓載水操作的具體規(guī)定請參閱《船舶手冊》第六章中的“壓載作業(yè)的管理規(guī)定”（SHI-006-010）?！?/p>

1.4 貨物操作

1.4.1 澳大利亞西北部港口處于季節(jié)熱帶載線，船舶應(yīng)根據(jù)本船的航線選用適用的載重線；

1.4.2 非中國籍船舶中國沿海航行時應(yīng)按照《國際載重線公約》的規(guī)定執(zhí)行；

1.4.3 船舶應(yīng)及時向代理報告預(yù)抵時間并力求準(zhǔn)確，以便代理及時將靠泊計(jì)劃告知船舶；

1.4.4 在代理將MSD（最大開航吃水）告知船舶后，船舶應(yīng)盡快據(jù)此編制預(yù)配圖，并根據(jù)裝載機(jī)數(shù)量、裝貨速率、凈空高度（自水面至艙蓋上沿）等制定裝貨計(jì)劃；

1.4.5 及時將配載圖、裝貨計(jì)劃發(fā)至代理，一般情況下，代理會將托運(yùn)人是否接受配載圖、裝貨計(jì)劃的結(jié)果通知船舶；

1.4.6 目前澳大利亞西部港口規(guī)定每個艙口的裝貨輪次不超過2次，包括調(diào)吃水輪次。通常情況下，總的裝貨輪次數(shù)不得超過18個；

1.4.7 在出現(xiàn)多票貨物的情況下，托運(yùn)人一般要求擬裝載貨量較小的貨種的艙室的裝貨輪次減少至1次，此時，在穩(wěn)性、吃水差、船舶強(qiáng)度允許的范圍內(nèi)，船舶應(yīng)滿足其要求；

1.4.8 自2006年7月1日起，同時符合下列條件的船舶將不得隔艙裝載：單殼船、船齡大于10年、LOA 大于150米、所載貨物密度大于1.78噸/立方米、裝貨量大于適用載線下的載貨量的90％；

1.4.9 不得隔艙裝載的船舶的各艙載貨量不得小于本艙最大載貨量的10％；

1.4.10 船舶的靠、離泊計(jì)劃一旦發(fā)生變化，往往出現(xiàn)MSD變動的情況，船長應(yīng)主動詢問代理有關(guān)情況，盡快根據(jù)最新的MSD修改裝貨計(jì)劃，以免造成裝貨作業(yè)的延誤；

1.4.11 大副、值班駕駛員應(yīng)保持在專用頻道上的守聽，保證與港方人員的聯(lián)系暢通；

1.4.12 在港期間，應(yīng)急消防泵所處位置的吃水應(yīng)保持在至少7米以上，以保證應(yīng)急消防泵可正常工作；

1.4.13 大副應(yīng)對船舶的預(yù)計(jì)完貨吃水做到心中有數(shù)以便快速讀取船舶的實(shí)際吃水，縮短水尺檢量的時間。在水尺讀取過程中，大副應(yīng)與水尺檢量師良好第溝通，有爭議應(yīng)積極協(xié)商，必要時與公司航運(yùn)主管調(diào)度聯(lián)系，避免不必要的爭執(zhí)和延誤；

1.4.14 如出現(xiàn)了虧艙，船長應(yīng)與北方船務(wù)的船舶調(diào)度進(jìn)行溝通后確定是否遞交虧艙聲明；

1.4.15 其他事宜請見《船舶手冊》第七章中的“船舶貨運(yùn)安全質(zhì)量管理?xiàng)l例”（SHI-007-001）。

1.5 系泊作業(yè)

1.5.1 抵達(dá)澳港口之前，船長應(yīng)召集全體船員學(xué)習(xí)有關(guān)港規(guī)，甲板部人員要重點(diǎn)溫習(xí)有關(guān)進(jìn)港航行和系泊作業(yè)的要求，做到每個人都明白港方要求，知道如何執(zhí)行；

1.5.2 船長應(yīng)了解甲板人員的英語水平，并進(jìn)行有針對性的培訓(xùn)。進(jìn)出港操作期間，應(yīng)臨時選派英語交流能力較好的船員值守舵工等關(guān)鍵性崗位；

1.5.3 引航員登輪后，船長應(yīng)就帶纜數(shù)量、位置、順序及所用拖輪的數(shù)量和位置等細(xì)節(jié)與引航員進(jìn)行充分的溝通，及時將上述內(nèi)容告知帶纜人員；

1.5.4 負(fù)責(zé)在船首、船尾指揮系泊作業(yè)的駕駛員必須嚴(yán)格按照船長的指令進(jìn)行操作，其他從事系泊作業(yè)的人員必須聽從駕駛員的指揮，不得擅自行動；

1.5.5 所有參與系泊作業(yè)的人員必須了解港方下列規(guī)定：

★ ALWAYS KEEP WATCH ON THE CREW OF LINES BOAT WHEN RUNNING LINES.操作纜繩時要時刻注意觀察帶纜艇艇員；

★ SIGNALS FROM THE LINES BOAT TO “HEAVE UP” MEANS: TO JUST CLEAR THE WATER.帶纜艇發(fā)出的“絞纜”信號，其含義是“僅把纜繩收起到水面以上”（而不是收緊）；

★ ALWAYS KEEP ALL THE MOORING LINES SLACK(BUT CLEAR OF THE WATER)ONCE ON THE MOORING DOLPHIN HOOKS.所有的纜繩在帶到系纜鉤上后要保持松弛（但是要在水面以上）；

★ DO NOT HEAVE TIGHT UNTIL INSTRUCTED BY THE MASTER.未經(jīng)船長命令，不得收緊纜繩；

★ WHEN LETTING GO TUG LINE LOWER THE LINE SLOWLY-DO NOT DROP THE LINE.解掉拖輪纜繩時，要緩慢松出，不可拋下。

1.5.6 有關(guān)系泊作業(yè)的其他規(guī)定參照《船舶手冊》第五章的“船舶系泊作業(yè)與操縱”（SHI-005-009）以及附件“赴澳船舶參考資料”光盤中的港口規(guī)定。

1.6 防止斷纜事故的措施

1.6.1 在日常工作中，加強(qiáng)對系泊設(shè)備（包括其基座）的檢查、維修、保養(yǎng)。如發(fā)現(xiàn)磨損嚴(yán)重的纜繩應(yīng)及時申請換新；

1.6.2 纜樁、導(dǎo)纜孔（樁）等設(shè)備的表面應(yīng)保持光滑、無油漬；

1.6.3 按照規(guī)定對所有的纜車的剎車力進(jìn)行測試，如發(fā)現(xiàn)剎車力偏小的情況，應(yīng)及時更換剎車帶，必要時向船舶管理部提出修理申請；

1.6.4 對纜機(jī)的活絡(luò)部位、導(dǎo)纜孔（樁）等及時補(bǔ)加潤滑劑；

1.6.5 船長應(yīng)指導(dǎo)大副、二副根據(jù)泊位纜樁、本船的導(dǎo)纜孔、導(dǎo)纜樁的實(shí)際布置情況確定船舶的出纜位置和方向，使得纜繩與岸線的夾角更趨于合理；

1.6.6 船長在抵港前，應(yīng)盡可能詳細(xì)地向代理了解港方對船舶系泊的特別要求和規(guī)定以便在抵港前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備；

1.6.7 帶纜時，應(yīng)保證同一方向所出的纜繩的性質(zhì)相同，并均勻受力；

1.6.8 在港期間，值班人員不僅應(yīng)隨時根據(jù)裝卸貨進(jìn)度、潮汐情況等適當(dāng)對纜繩進(jìn)行調(diào)整，還應(yīng)對纜繩的實(shí)際狀況進(jìn)行認(rèn)真的檢查，如發(fā)現(xiàn)纜繩磨損嚴(yán)重，應(yīng)及時更換；

1.6.9 船長應(yīng)及時收集相關(guān)的氣象信息，保持與代理和港方的聯(lián)系，在獲得所在港口將受到強(qiáng)風(fēng)、涌浪的侵襲的信息后，應(yīng)盡快組織人員增加纜繩，在導(dǎo)纜孔（樁）處涂抹黃油，與導(dǎo)纜孔（樁）接觸的纜繩上纏裹防磨布條，必要時將主機(jī)備妥；

1.6.10 風(fēng)浪來襲時，加強(qiáng)值班、密切關(guān)注纜繩受力，必要時可要求引航員和拖輪協(xié)助。在此期間，參與作業(yè)的人員應(yīng)注意做好自我防護(hù)。

1.7 直升機(jī)接送引航員的安全操作

1.7.1 船舶應(yīng)按照《船舶手冊》第五章的“引航須知”（SHI-005-003）第3.4項(xiàng)的規(guī)定執(zhí)行；

1.7.2 有關(guān)澳大利亞對直升機(jī)接送引航員的安全操作請見附件“赴澳船舶參考資料”光盤中的“澳大利亞船舶-直升機(jī)安全操作規(guī)則”（Australian Code of Safe Practice for Ship-Helicopter Transfers）。

1.8 防抗颶風(fēng)的規(guī)定

參見《船舶手冊》第五章“船舶防臺通則”（SHI-005-015），以及附件“赴澳船舶參考資料”光盤中的氣旋反應(yīng)計(jì)劃（Cyclone-Response-Plan.）。

《船舶赴澳大利亞港口的特殊規(guī)定》摘錄（下）

1.船舶進(jìn)出港機(jī)電設(shè)備檢查試驗(yàn)及其監(jiān)控要求

1.1 船舶：

1.1.1 船舶抵澳港口必須按照《船舶手冊》第五章第二節(jié)船舶進(jìn)出港安全制度的要求做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保機(jī)電設(shè)備工作在良好狀態(tài)并得到有效監(jiān)控，按照《輪機(jī)部抵港前檢查表》、《輪機(jī)部離港前檢查表》的要求做好設(shè)備的檢查試驗(yàn)。發(fā)現(xiàn)任何異常情況，立即以便捷的方式報告機(jī)務(wù)主管。

1.1.2 按船管部要求，在進(jìn)行設(shè)備檢查試驗(yàn)的同時如實(shí)填寫《主機(jī)舵機(jī)試驗(yàn)記錄表》（參見附件），并將《主機(jī)舵機(jī)試驗(yàn)記錄表》及時反饋給機(jī)務(wù)主管備查。

1.1.3 針對澳洲港口的某些特殊要求，船舶必須在駛抵澳洲港口前不少于6小時但不必超過12小時內(nèi)，按《抵澳港口機(jī)電設(shè)備特別檢查表》（見附件2）要求完成檢查試驗(yàn)，及時反饋機(jī)務(wù)主管。

1.2 機(jī)務(wù)主管：

1.2.1 掌握船舶預(yù)抵離港計(jì)劃、抵離港動態(tài)，根據(jù)《船舶手冊》第五章第二節(jié)船舶進(jìn)出港安全制度的要求，及時掌握《輪機(jī)部抵港前檢查表》、《輪機(jī)部離港前檢查表》、《主機(jī)舵機(jī)試驗(yàn)記錄表》的檢查試驗(yàn)結(jié)果，針對反映出的問題給與及時有效的岸基支持。

1.2.2 在船舶駛抵澳洲港口前4～6小時，如果尚未得到《抵澳港口機(jī)電設(shè)備特別檢查表》的檢查結(jié)果，要主動詢問檢查情況，針對《抵澳港口機(jī)電設(shè)備特別檢查表》反映的問題給與及時有效的岸基支持。

1.2.3 將船舶進(jìn)出港機(jī)電設(shè)備檢查試驗(yàn)及其監(jiān)控結(jié)果報告主管經(jīng)理。

1.2.4 機(jī)務(wù)主管應(yīng)配合監(jiān)督員的監(jiān)督查詢工作。

2.通導(dǎo)設(shè)備檢查試驗(yàn)要求

2.1 在船舶抵達(dá)澳大利亞港口前7天（航程少于7天的則在離開上一港口當(dāng)日）和靠泊前24小時，船長要督促二副要對所有通導(dǎo)設(shè)備分別做全面檢查，特別是GMDSS設(shè)備和靠離泊常用導(dǎo)航設(shè)備，并把相關(guān)的檢查試驗(yàn)結(jié)果報通導(dǎo)主管。

2.2 在船舶回國途中，二副應(yīng)盡早對所有通導(dǎo)設(shè)備做全面的檢查和試驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷，應(yīng)立即報告通道主管，以便公司有充分的時間安排解決。

2.3 所有駕駛員應(yīng)能夠熟練操作GMDSS設(shè)備，包括交直流轉(zhuǎn)換，并且會正確的選擇岸臺和頻率。中高頻設(shè)備在直流供電的情況下應(yīng)能正常收到測試回執(zhí)。

2.4 二副應(yīng)按要求填寫《赴澳港口通導(dǎo)設(shè)備檢查試驗(yàn)反饋表》（見附件3），并及時報送通導(dǎo)主管。

2.5 通導(dǎo)主管應(yīng)監(jiān)控《赴澳港口通導(dǎo)設(shè)備檢查試驗(yàn)反饋表》的報告，如果船舶沒有按時報告應(yīng)及時催問，并對有關(guān)缺陷跟蹤解決。

2.6 通導(dǎo)主管應(yīng)配合監(jiān)督員的監(jiān)督查詢工作。

3.船員管理的特殊要求

3.1 在船員配備方面，對營運(yùn)于（或者有可能營運(yùn)于）澳大利亞航線的船舶，船員部在配備船員時應(yīng)做到如下幾個方面：

3.1.1 優(yōu)先選用有澳大利亞經(jīng)驗(yàn)的船員，每艘赴澳船舶的管理級船員和甲板部所有船員1/2 以上應(yīng)具備澳大利亞經(jīng)驗(yàn)，而水手長、木匠則必須具備澳大利亞港口操作經(jīng)驗(yàn)。

3.1.2 各級船員應(yīng)具備符合其崗位要求的英語聽說能力，所有值班水手要熟練掌握各種英語舵令：

3.1.3 每次進(jìn)行船員調(diào)整，調(diào)配主管須將調(diào)配計(jì)劃及調(diào)整后的船員名單一起報主管經(jīng)理，就該輪船員的整體配備進(jìn)行審核，以滿足澳大利亞航線和港口的要求，如有疑問則應(yīng)進(jìn)行必要調(diào)整。

3.2 上船前的培訓(xùn)。船員上船前，船員部除做好正常要求的培訓(xùn)外，還應(yīng)針對澳大利亞航線的特點(diǎn)，加強(qiáng)澳大利亞港口規(guī)定及操作要求等方面的培訓(xùn)和考核。解系纜、裝卸貨等各項(xiàng)操作中的注意事項(xiàng)應(yīng)作為重點(diǎn)。

3.3 對于營運(yùn)在澳大利亞航線的船舶，船長應(yīng)在對船員進(jìn)行季度考評時重點(diǎn)考核澳大利亞港口規(guī)定的熟知程度，發(fā)現(xiàn)不足及時安排培訓(xùn)，必要時報告船員部及時更換船員。

3.4 船員部將不定期的對船員的在船培訓(xùn)和考核進(jìn)行登輪檢查。

4.監(jiān)督部的特殊要求

4.1 對公司岸基部門的監(jiān)督

4.1.1 如果船舶下一航次即將（或者有可能）開往澳大利亞，主管監(jiān)督員應(yīng)在船舶離開最后一個卸貨港口之前，盡早地與船員部調(diào)配主管聯(lián)系，落實(shí)該船船員調(diào)配情況，要求主管人員確認(rèn)全船配員符合本規(guī)定5.1的要求，并記錄。

4.1.2 在上船前培訓(xùn)環(huán)節(jié)，監(jiān)督、落實(shí)船管部和船員部的培訓(xùn)符合本規(guī)定5.2的要求，并記錄。

4.1.3 根據(jù)登輪檢查發(fā)現(xiàn)的問題，與相關(guān)部門主管人員溝通，了解、督促糾正措施的落實(shí)，有疑問或困難及時向部門經(jīng)理匯報。

4.1.4 在船舶抵港前，參照本規(guī)定3.1.1、3.1.3、4.1、4.2對船舶的自查和試驗(yàn)要求，及時向船舶機(jī)務(wù)主管和通導(dǎo)主管了解船舶執(zhí)行規(guī)定的情況，監(jiān)督船岸雙方認(rèn)真執(zhí)行規(guī)定的要求，并記錄。

4.2 對船舶的指導(dǎo)和協(xié)助

4.2.1 加大登輪檢查力度。對于赴澳船舶，監(jiān)督員登輪檢查時間間隔不得大于4個月。

4.2.2 在執(zhí)行體系文件“港口國檢查控制程序”現(xiàn)有規(guī)定的基礎(chǔ)上，主管監(jiān)督員要把赴澳船舶作為PSC迎檢的重點(diǎn)船舶，無論上次東京備忘錄地區(qū)的PSC檢查是否已經(jīng)屆滿6個月，都要認(rèn)真對待，尤其是船齡18年以上的老舊船舶，更要每航次予以關(guān)注。

4.2.3 赴澳船舶的主管監(jiān)督員每周登錄AMSA網(wǎng)站，把了解到的有關(guān)港口國檢查的最新信息及時發(fā)給船上，必要時報告部門經(jīng)理通電船隊(duì)。

4.2.4 在船舶抵達(dá)澳港口之前，針對船舶存在的已知缺陷，監(jiān)督糾正措施的落實(shí)情況，提醒船長把不能在抵港前解決的缺陷進(jìn)行匯總，并整理好公司和船舶的針對性糾正措施計(jì)劃，以便及時、真實(shí)地向PSCO提供。

4.2.5 主管監(jiān)督員在船舶抵達(dá)澳大利亞港口之前應(yīng)通過電話與船長溝通，交換相關(guān)信息，了解船上準(zhǔn)備情況，督促相關(guān)部門提供必要幫助。

第四篇：國家勞動局規(guī)定特殊工種范圍

國家勞動局規(guī)定特殊工種范圍：

1.電工作業(yè)。含發(fā)電、送電、變電、配電工，電氣設(shè)備的安裝、運(yùn)行、檢修（維修）、試驗(yàn)工，礦山井下電鉗工；

2.金屬焊接、切割作業(yè)。含焊接工，切割工；

3.起重機(jī)械作業(yè)。含起重機(jī)司機(jī)，司索工，信號指揮工，安裝與維修工；

4.企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛駕駛。含在企業(yè)內(nèi)及碼頭、貨場等生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域和施工現(xiàn)場行駛的各類機(jī)動車輛的駕駛?cè)藛T；

5.登高架設(shè)作業(yè)。含2米以上登高架設(shè)、拆除、維修工、高層建（構(gòu)）筑物表面清洗工；

6.鍋爐作業(yè)（含水質(zhì)化驗(yàn)）。含承壓鍋爐的操作工，鍋爐水質(zhì)化驗(yàn)工；

7.壓力容器作業(yè)。含壓力容器罐裝工、檢驗(yàn)工、運(yùn)輸押運(yùn)工、大型空氣壓縮機(jī)操作工；

8.制冷作業(yè)。含制冷設(shè)備安裝工、操作工、維修工；

9.爆破作業(yè)。含地面工程爆破、井下爆破工；

10.礦山通風(fēng)作業(yè)。含主扇機(jī)操作工，瓦斯抽放工，通風(fēng)安全監(jiān)測工，測風(fēng)測塵工；

11.礦山排水作業(yè)。含礦井主排水泵工，尾礦壩作業(yè)工；

12.礦山安全檢查作業(yè)。含安全檢查工，瓦斯檢驗(yàn)工，電氣設(shè)備防爆檢查工；

13.礦山提升運(yùn)輸作業(yè)。含主提升機(jī)操作工，（上、下山）絞車操作工，固定膠帶輸送機(jī)操作工，信號工，擁罐（把勾）工；

14.采掘（剝）作業(yè)。含采煤機(jī)司機(jī)，掘進(jìn)機(jī)司機(jī)，耙?guī)r機(jī)司機(jī)，鑿巖機(jī)司機(jī)；

15.礦山救護(hù)作業(yè)；

16.危險物品作業(yè)。含危險化學(xué)品、民用爆炸品、放射性物品的操作工、運(yùn)輸押運(yùn)工、儲存保管員；

17.經(jīng)國家局批準(zhǔn)的其它作業(yè)。

由于從事特殊工種人員的特殊付出，國家對于他們給予了政策上的特殊照

顧，讓他們享受比較優(yōu)惠的退休條件和待遇。也正因?yàn)榇?，特殊工種人員的提前退休是一項(xiàng)政策性非常強(qiáng)的工作。為制止一些企業(yè)的違法操作，國家曾經(jīng)明令一度暫停辦理從事特殊工種人員的提前退休手續(xù)。1999年3月，國家勞動和社會保障部發(fā)布了《關(guān)于制止和糾正違反國家規(guī)定辦理企業(yè)職工提前退休有關(guān)問題的通知》，規(guī)定恢復(fù)辦理從事特殊工種人員的提前退休手續(xù)。為規(guī)范從事特殊工種人員辦理退休手續(xù)，上海市勞動和社會保障局也制定了《關(guān)于本市從事特殊工種人員辦理退休手續(xù)若干問題的通知》，對從事特殊工種人員的退休手續(xù)，作了具體的規(guī)定。

一、特殊工種的確認(rèn)從事特殊工種人員的退休，首先應(yīng)當(dāng)明確職工從事的崗位是否屬于國家認(rèn)可的特殊工種。這是解決從事特殊工種人員退休的首要問題。

1、特殊工種的范圍。從事哪些崗位工種的職工屬于特殊工種職工的范圍，根據(jù)國家現(xiàn)行規(guī)定，本市對從事井下、高空、高溫、特殊繁重體力勞動、其他有害身體健康工作的職工，屬于特殊工種的范圍，可依照國家有關(guān)從事特殊工種人員的退休條件和待遇，辦理退休手續(xù)。

2、特殊工種確認(rèn)的原則。根據(jù)我國的習(xí)慣做法，特殊工種一般由勞動行政機(jī)關(guān)和行業(yè)主管部門批準(zhǔn)。

3、特殊工種的確認(rèn)程序。特殊工種的確認(rèn)，一般按下列程序進(jìn)行：一是確認(rèn)的方法。市屬企業(yè)，包括中央在滬企業(yè)，按原勞動部或本行業(yè)主管部門于1992年底前已確定的，并經(jīng)原上海市勞動局或本行業(yè)主管局批準(zhǔn)的特殊工種予以確認(rèn)。這里要強(qiáng)調(diào)的是，行業(yè)特殊工種和適用范圍確認(rèn)后，只能適用于本行業(yè)所屬的企業(yè)，其他行業(yè)和企業(yè)不能參照執(zhí)行。區(qū)縣屬企業(yè)，按原上海市勞動局批準(zhǔn)并經(jīng)原市社會保險管理局認(rèn)定的特殊工種予以確認(rèn)；二是確認(rèn)的申報和審核。凡符合設(shè)有特殊工種的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定將本單位特殊工種名稱列出明細(xì)，提出申報。申報經(jīng)行業(yè)主管部門確認(rèn)后，報市勞動和社會保障局審核。審定后，由區(qū)縣社保中心按規(guī)定負(fù)責(zé)辦理。

二、特殊工種的退休條件凡參加城鎮(zhèn)基本社會統(tǒng)籌的人員，按特殊工種辦理退休手續(xù)時，必須同時具備以下條件：

1、退休的年齡是：男年滿55周歲，女年滿45周歲；

2、繳費(fèi)的年限是：1992年底前參加工作的連續(xù)工齡（含繳費(fèi)年限）滿10年，1993年以后參加工作的繳費(fèi)年限滿15年；個體工商戶及其幫工、自由職業(yè)人員連續(xù)工齡（含繳費(fèi)年限）滿15年，按本市城鎮(zhèn)養(yǎng)老、醫(yī)療辦法實(shí)際繳費(fèi)年限滿5年（實(shí)際繳費(fèi)滿5年是指1993年1月1日以后在本市城鎮(zhèn)單位繳費(fèi)且記入個人帳戶的繳費(fèi)年限與參加個體工商戶及其幫個工或自由職業(yè)養(yǎng)老、醫(yī)療保險后的繳費(fèi)年限之和）。

3、從事特殊工種的年限：必須是從事高空和特別繁重體力勞動工作累計(jì)滿10年；從事井下、高溫工作累計(jì)滿9年；從事其他有害身體健康工作累計(jì)滿8年。另外，職工從事多個特殊工種的，可將其從事特殊工種的實(shí)際工作年限相加計(jì)算，但是在決定退休條件時應(yīng)根據(jù)這幾個特殊工種要求從事工作年限最長的一種來確定。

三、特殊工種退休的審批從事特殊工種的職工可享受優(yōu)惠的退休年齡和待遇，所以，特殊工種職工退休一般實(shí)行更嚴(yán)格的審批程序：

1、制訂實(shí)施方案。根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定被確認(rèn)有特殊工種的用人單位，在為從事特殊工種的職工申報辦理提前退休手續(xù)前，必須按照從嚴(yán)掌握的原則，根據(jù)具體條件和本單位的實(shí)際，制訂本單位的實(shí)施方案。實(shí)施方案應(yīng)當(dāng)經(jīng)用人單位的主管部門審核后，報區(qū)縣社保中心同意后實(shí)施。

2、職工退休應(yīng)報有關(guān)部門審核批準(zhǔn)。用人單位為符合特殊工種退休條件的職工辦理退休手續(xù)時，一般由用人單位填寫《職工從事特殊工種退休審批表》。然后，將審批表上報主管部門審核，經(jīng)所在區(qū)、縣社保中心復(fù)審后，最后報上海市勞動和社會保障局批準(zhǔn)。批準(zhǔn)后，從事特殊工種的職工按有關(guān)規(guī)定享受退休待遇。

3、特殊工種退休的責(zé)任。為制止少數(shù)用人單位弄虛作假的現(xiàn)象，對用人單位未如實(shí)申報職工從事特殊工種的年限，經(jīng)有關(guān)部門查實(shí)確有虛報行為的，區(qū)、縣社保中心有權(quán)將違反特殊工種退休條件辦理退休手續(xù)的職工退回原單位，由原用人單位按在職職工管理，并按規(guī)定追回已由養(yǎng)老保險基金支付的全部養(yǎng)老金。

辦理《計(jì)量檢定員證》

一、辦理依據(jù)

1.《中華人民共和國計(jì)量法》；

2.《中華人民共和國計(jì)量法實(shí)施細(xì)則》；

3.《計(jì)量檢定人員管理辦法》。

二、辦理程序

（一）、申請條件

1、具有中專（高中）以上文化程度；

2、熟悉計(jì)量法律、法規(guī)；

3、在所從事檢定項(xiàng)目的崗位上至少有半年以上的工作經(jīng)歷（法定計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)的計(jì)量檢定人員應(yīng)一年以上），能熟練地掌握所從事檢定項(xiàng)目的操作技能。

（二）、申請材料

1、《計(jì)量檢定人員考核申請表》；

2、首次申請，應(yīng)提交申請人員學(xué)歷證明及復(fù)印件；

3、增項(xiàng)考核，應(yīng)提交《計(jì)量檢定員證》及復(fù)印件。

4、有效的計(jì)量檢定人員培訓(xùn)結(jié)業(yè)證書原件一份。

（三）、工作流程

1、申請人向有關(guān)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門提交申請表及有關(guān)學(xué)歷證明等。

2.受理單位對授權(quán)申請資料進(jìn)行初審，資料齊全并符合要求的，受理申請，發(fā)送受理決定書；不符合要求的，告知需要補(bǔ)正的全部內(nèi)容，發(fā)送補(bǔ)正告知書；不屬于受理范圍的，發(fā)送不予受理決定書，并將有關(guān)資料退回申請人。

3.計(jì)量行政部門對申請人提供的申請材料和考試結(jié)果進(jìn)行核準(zhǔn)。

4.考試合格且符合規(guī)定的，簽發(fā)計(jì)量檢定員證書；考試不合格或不符合規(guī)定的，發(fā)送不予行政許可決定書。

三、辦理期限

1．有關(guān)計(jì)量行政主管部門收到申請人提供的申請材料后，5個工作日內(nèi)確定是否受理。

2．自受理之日起，20個工作日內(nèi)給出審批結(jié)果，確定批準(zhǔn)與否。

3．批準(zhǔn)的，5個工作日內(nèi)簽發(fā)計(jì)量檢定員證。

四、收費(fèi)依據(jù)

依據(jù)國家發(fā)展改革委員會、財(cái)政部聯(lián)合下發(fā)的發(fā)證價格(2005)711號文件進(jìn)行收費(fèi)。

計(jì)量檢定員理論考核費(fèi) 基礎(chǔ)理論每項(xiàng)30元，專業(yè)理論80元，操作技能200元。

第五篇：國家勞動局規(guī)定特殊工種范圍

國家勞動局規(guī)定特殊工種范圍：

1.電工作業(yè)。含發(fā)電、送電、變電、配電工，電氣設(shè)備的安裝、運(yùn)行、檢修（維修）、試驗(yàn)工，礦山井下電鉗工；

2.金屬焊接、切割作業(yè)。含焊接工，切割工；

3.起重機(jī)械作業(yè)。含起重機(jī)司機(jī)，司索工，信號指揮工，安裝與維修工；

4.企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛駕駛。含在企業(yè)內(nèi)及碼頭、貨場等生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域和施工現(xiàn)場行駛的各類機(jī)動車輛的駕駛?cè)藛T；

5.登高架設(shè)作業(yè)。含2米以上登高架設(shè)、拆除、維修工、高層建（構(gòu)）筑物表面清洗工；

6.鍋爐作業(yè)（含水質(zhì)化驗(yàn)）。含承壓鍋爐的操作工，鍋爐水質(zhì)化驗(yàn)工；

7.壓力容器作業(yè)。含壓力容器罐裝工、檢驗(yàn)工、運(yùn)輸押運(yùn)工、大型空氣壓縮機(jī)操作工；

8.制冷作業(yè)。含制冷設(shè)備安裝工、操作工、維修工；

9.爆破作業(yè)。含地面工程爆破、井下爆破工；

10.礦山通風(fēng)作業(yè)。含主扇機(jī)操作工，瓦斯抽放工，通風(fēng)安全監(jiān)測工，測風(fēng)測塵工；

11.礦山排水作業(yè)。含礦井主排水泵工，尾礦壩作業(yè)工；

12.礦山安全檢查作業(yè)。含安全檢查工，瓦斯檢驗(yàn)工，電氣設(shè)備防爆檢查工；

13.礦山提升運(yùn)輸作業(yè)。含主提升機(jī)操作工，（上、下山）絞車操作工，固定膠帶輸送機(jī)操作工，信號工，擁罐（把勾）工；

14.采掘（剝）作業(yè)。含采煤機(jī)司機(jī)，掘進(jìn)機(jī)司機(jī)，耙?guī)r機(jī)司機(jī)，鑿巖機(jī)司機(jī)；

15.礦山救護(hù)作業(yè)；

16.危險物品作業(yè)。含危險化學(xué)品、民用爆炸品、放射性物品的操作工、運(yùn)輸押運(yùn)工、儲存保管員；

17.經(jīng)國家局批準(zhǔn)的其它作業(yè)。

由于從事特殊工種人員的特殊付出，國家對于他們給予了政策上的特殊照

顧，讓他們享受比較優(yōu)惠的退休條件和待遇。也正因?yàn)榇?，特殊工種人員的提前退休是一項(xiàng)政策性非常強(qiáng)的工作。為制止一些企業(yè)的違法操作，國家曾經(jīng)明令一度暫停辦理從事特殊工種人員的提前退休手續(xù)。1999年3月，國家勞動和社會保障部發(fā)布了《關(guān)于制止和糾正違反國家規(guī)定辦理企業(yè)職工提前退休有關(guān)問題的通知》，規(guī)定恢復(fù)辦理從事特殊工種人員的提前退休手續(xù)。為規(guī)范從事特殊工種人員辦理退休手續(xù)，上海市勞動和社會保障局也制定了《關(guān)于本市從事特殊工種人員辦理退休手續(xù)若干問題的通知》，對從事特殊工種人員的退休手續(xù)，作了具體的規(guī)定。

一、特殊工種的確認(rèn)從事特殊工種人員的退休，首先應(yīng)當(dāng)明確職工從事的崗位是否屬于國家認(rèn)可的特殊工種。這是解決從事特殊工種人員退休的首要問題。

1、特殊工種的范圍。從事哪些崗位工種的職工屬于特殊工種職工的范圍，根據(jù)國家現(xiàn)行規(guī)定，本市對從事井下、高空、高溫、特殊繁重體力勞動、其他有害身體健康工作的職工，屬于特殊工種的范圍，可依照國家有關(guān)從事特殊工種人員的退休條件和待遇，辦理退休手續(xù)。

2、特殊工種確認(rèn)的原則。根據(jù)我國的習(xí)慣做法，特殊工種一般由勞動行政機(jī)關(guān)和行業(yè)主管部門批準(zhǔn)。

3、特殊工種的確認(rèn)程序。特殊工種的確認(rèn)，一般按下列程序進(jìn)行：一是確認(rèn)的方法。市屬企業(yè)，包括中央在滬企業(yè)，按原勞動部或本行業(yè)主管部門于1992年底前已確定的，并經(jīng)原上海市勞動局或本行業(yè)主管局批準(zhǔn)的特殊工種予以確認(rèn)。這里要強(qiáng)調(diào)的是，行業(yè)特殊工種和適用范圍確認(rèn)后，只能適用于本行業(yè)所屬的企業(yè)，其他行業(yè)和企業(yè)不能參照執(zhí)行。區(qū)縣屬企業(yè)，按原上海市勞動局批準(zhǔn)并經(jīng)原市社會保險管理局認(rèn)定的特殊工種予以確認(rèn)；二是確認(rèn)的申報和審核。凡符合設(shè)有特殊工種的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定將本單位特殊工種名稱列出明細(xì)，提出申報。申報經(jīng)行業(yè)主管部門確認(rèn)后，報市勞動和社會保障局審核。審定后，由區(qū)縣社保中心按規(guī)定負(fù)責(zé)辦理。

二、特殊工種的退休條件凡參加城鎮(zhèn)基本社會統(tǒng)籌的人員，按特殊工種辦理退休手續(xù)時，必須同時具備以下條件：

1、退休的年齡是：男年滿55周歲，女年滿45周歲；

2、繳費(fèi)的年限是：1992年底前參加工作的連續(xù)工齡（含繳費(fèi)年限）滿10年，1993年以后參加工作的繳費(fèi)年限滿15年；個體工商戶及其幫工、自由職業(yè)人員連續(xù)工齡（含繳費(fèi)年限）滿15年，按本市城鎮(zhèn)養(yǎng)老、醫(yī)療辦法實(shí)際繳費(fèi)年限滿5年（實(shí)際繳費(fèi)滿5年是指1993年1月1日以后在本市城鎮(zhèn)單位繳費(fèi)且記入個人帳戶的繳費(fèi)年限與參加個體工商戶及其幫個工或自由職業(yè)養(yǎng)老、醫(yī)療保險后的繳費(fèi)年限之和）。

3、從事特殊工種的年限：必須是從事高空和特別繁重體力勞動工作累計(jì)滿10年；從事井下、高溫工作累計(jì)滿9年；從事其他有害身體健康工作累計(jì)滿8年。另外，職工從事多個特殊工種的，可將其從事特殊工種的實(shí)際工作年限相加計(jì)算，但是在決定退休條件時應(yīng)根據(jù)這幾個特殊工種要求從事工作年限最長的一種來確定。

三、特殊工種退休的審批從事特殊工種的職工可享受優(yōu)惠的退休年齡和待遇，所以，特殊工種職工退休一般實(shí)行更嚴(yán)格的審批程序：

1、制訂實(shí)施方案。根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定被確認(rèn)有特殊工種的用人單位，在為從事特殊工種的職工申報辦理提前退休手續(xù)前，必須按照從嚴(yán)掌握的原則，根據(jù)具體條件和本單位的實(shí)際，制訂本單位的實(shí)施方案。實(shí)施方案應(yīng)當(dāng)經(jīng)用人單位的主管部門審核后，報區(qū)縣社保中心同意后實(shí)施。

2、職工退休應(yīng)報有關(guān)部門審核批準(zhǔn)。用人單位為符合特殊工種退休條件的職工辦理退休手續(xù)時，一般由用人單位填寫《職工從事特殊工種退休審批表》。然后，將審批表上報主管部門審核，經(jīng)所在區(qū)、縣社保中心復(fù)審后，最后報上海市勞動和社會保障局批準(zhǔn)。批準(zhǔn)后，從事特殊工種的職工按有關(guān)規(guī)定享受退休待遇。

3、特殊工種退休的責(zé)任。為制止少數(shù)用人單位弄虛作假的現(xiàn)象，對用人單位未如實(shí)申報職工從事特殊工種的年限，經(jīng)有關(guān)部門查實(shí)確有虛報行為的，區(qū)、縣社保中心有權(quán)將違反特殊工種退休條件辦理退休手續(xù)的職工退回原單位，由原用人單位按在職職工管理，并按規(guī)定追回已由養(yǎng)老保險基金支付的全部養(yǎng)老金。