第一篇：港口物流管理專業(yè)信息

港口物流管理專業(yè)信息

港口物流是以港口作為物流的中心節(jié)點(diǎn)，利用先進(jìn)的信息技術(shù)和物流裝備，整合傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、轉(zhuǎn)運(yùn)、報(bào)關(guān)、聯(lián)檢、金融服務(wù)、信息處理及增值服務(wù)以及相關(guān)配套服務(wù)等物流環(huán)節(jié)，為用戶提供多功能、無縫連接一體化的綜合物流服務(wù)或物流解決方案的過程。

由于港口物流具有系統(tǒng)性、流程性、操作性等特點(diǎn)，港口物流專業(yè)的教學(xué)既要注重理論的傳授，更需要加強(qiáng)港口物流流程、操作能力、系統(tǒng)規(guī)劃能力的培養(yǎng)。因此，在培養(yǎng)學(xué)生時(shí)務(wù)必要加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的訓(xùn)練。本文是結(jié)合港口物流專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)以及能力要求，構(gòu)建港口物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系，并提出相應(yīng)建設(shè)內(nèi)容。培養(yǎng)目標(biāo)與能力要求

培養(yǎng)目標(biāo)。港口物流專業(yè)培養(yǎng)具有扎實(shí)的現(xiàn)代物流管理知識(shí)、較高的英語水平和物流信息技術(shù)應(yīng)用能力，系統(tǒng)地掌握港口物流、國際物流與供應(yīng)鏈管理理論，熟悉國內(nèi)外先進(jìn)物流技術(shù)與技能、物流相關(guān)法律法規(guī)，能夠從事港口物流、國際物流、貨運(yùn)代理、倉儲(chǔ)與配送、現(xiàn)代物流組織與規(guī)劃、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)等物流業(yè)務(wù)及外貿(mào)進(jìn)出境報(bào)關(guān)與報(bào)檢相關(guān)工作的應(yīng)用開發(fā)型高級(jí)物流管理專門人才。

能力要求。根據(jù)港口物流人才的培養(yǎng)目標(biāo)，港口物流人才培養(yǎng)的能力分為基本能力、核心能力和其他能力?；灸芰Π▽W(xué)習(xí)能力、交流協(xié)作能力、思辨能力、創(chuàng)新能力；核心能力包括港口物流運(yùn)作管理能力、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)能力；其他能力包括外語應(yīng)用能力、計(jì)算機(jī)知識(shí)、組織協(xié)調(diào)能力、應(yīng)崗能力等。港口物流人才的能力要求不僅需要相關(guān)教學(xué)課程以及實(shí)驗(yàn)課程直接培養(yǎng)，更需要通過更全面的實(shí)踐教學(xué)體系進(jìn)行系統(tǒng)培養(yǎng)和訓(xùn)練。

實(shí)踐教學(xué)體系

一個(gè)真正能適應(yīng)現(xiàn)代港口物流發(fā)展需要的高素質(zhì)復(fù)合性人才，必須在掌握港口物流管理基本理論知識(shí)的同時(shí)，還要通過實(shí)踐教學(xué)來掌握港口物流操作環(huán)節(jié)及流程，在此基礎(chǔ)上，參與現(xiàn)實(shí)港口物流問題的調(diào)研，解決現(xiàn)實(shí)的港口物流問題。因此，實(shí)踐教學(xué)是港口物流專業(yè)學(xué)生解決港口物流問題的重要載體。

港口物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建應(yīng)根據(jù)社會(huì)對(duì)港口物流管理專業(yè)人才能力要求，結(jié)合港口物流人才的培養(yǎng)目標(biāo)，確定港口物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的主要內(nèi)容。港口物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系主要包括港口物流行業(yè)參觀調(diào)研、課程實(shí)踐教學(xué)、案例教學(xué)、課程設(shè)計(jì)、學(xué)年論文、物流軟件模擬仿真、實(shí)習(xí)基地在崗實(shí)習(xí)、畢業(yè)論文等。實(shí)踐環(huán)節(jié)貫穿整個(gè)大學(xué)教學(xué)環(huán)節(jié)中，每個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié)的作用是不同的。其中，港口物流行業(yè)參觀與調(diào)研是通過資料搜集、港口企業(yè)參觀、社會(huì)調(diào)研等內(nèi)容，對(duì)港口物流專業(yè)感性認(rèn)識(shí)的體驗(yàn)性實(shí)踐環(huán)節(jié)；課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)對(duì)所學(xué)各專

業(yè)課程的基本理論知識(shí)有重點(diǎn)、有針對(duì)性地單項(xiàng)地進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)；案例和企業(yè)視頻錄像教學(xué)是對(duì)理論教學(xué)的補(bǔ)充，是學(xué)生在課堂接觸最多的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)；課程設(shè)計(jì)是學(xué)完相關(guān)幾門專業(yè)課程后在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的綜合性設(shè)計(jì)或?qū)嵺`；學(xué)年論文是培養(yǎng)和提高學(xué)生的研究水平，為畢業(yè)論文打基礎(chǔ)的實(shí)踐環(huán)節(jié)；港口物流軟件模擬仿真是對(duì)學(xué)生綜合運(yùn)用物流運(yùn)作管理的方法和技術(shù)的強(qiáng)化性實(shí)訓(xùn)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)；實(shí)習(xí)基地在崗實(shí)習(xí)校外實(shí)習(xí)基地為學(xué)生提供實(shí)戰(zhàn)機(jī)會(huì)的實(shí)踐環(huán)節(jié)；畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)論文是學(xué)生綜合運(yùn)用物流管理理論、方法和技術(shù)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。通過以上各教學(xué)環(huán)節(jié)的實(shí)施，分別強(qiáng)化了學(xué)生的各種應(yīng)用技能和實(shí)踐能力，從而形成了較系統(tǒng)、完整的實(shí)踐教學(xué)過程。

實(shí)施方法

港口物流行業(yè)參觀與調(diào)研主要包括社會(huì)實(shí)踐調(diào)查實(shí)習(xí)和港口行業(yè)參觀、物流企業(yè)參觀、相關(guān)專題講座等。通過港口物流參觀、現(xiàn)狀調(diào)查以及相關(guān)專題講座等方式讓學(xué)生對(duì)港口物流專業(yè)有較全面的理解和感性認(rèn)識(shí)，從而激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)是對(duì)所學(xué)各專業(yè)課程的基本理論知識(shí)有重點(diǎn)、有針對(duì)性地單項(xiàng)地進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)。我校港口物流專業(yè)開設(shè)的課程，如“國際貨運(yùn)代理”、“港口物流管理”、“供應(yīng)鏈管理”、“物流信息技術(shù)”、“物流信息系統(tǒng)”、“倉儲(chǔ)管理”等課程制定實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，并編寫相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書，任課教師講解到這部分內(nèi)容時(shí)，在物流實(shí)驗(yàn)

室指導(dǎo)學(xué)生利用相關(guān)物流軟件進(jìn)行實(shí)驗(yàn)或安排學(xué)生在課外學(xué)時(shí)進(jìn)行驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)。課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)主要在我校的港口物流實(shí)驗(yàn)室、倉儲(chǔ)配送實(shí)驗(yàn)室、RFID、條碼實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。

物流案例教學(xué)是運(yùn)用與所學(xué)課程理論相近的案例，在教師的指導(dǎo)下，學(xué)生結(jié)合理論知識(shí)對(duì)案例進(jìn)行分析、研究、討論，對(duì)案例做出判斷和決策，以提高學(xué)生思考能力、分析和解決問題能力。在教學(xué)過程中，核心課程與專業(yè)基礎(chǔ)課，每章必須有引導(dǎo)案例。

課程設(shè)計(jì)的教學(xué)目的是鍛煉學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)相關(guān)課程的基本知識(shí)來發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力，強(qiáng)化物流系統(tǒng)觀念，培養(yǎng)物流系統(tǒng)規(guī)劃能力。[4]主要有港口物流管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流信息系統(tǒng)等課程設(shè)計(jì)。

學(xué)年論文是培養(yǎng)和提高學(xué)生的研究水平，為畢業(yè)論文打基礎(chǔ)的實(shí)踐環(huán)節(jié)。學(xué)年論文開設(shè)2個(gè)學(xué)期，第一次學(xué)年論文要求學(xué)生撰寫文獻(xiàn)綜述，第二次學(xué)年論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，進(jìn)行選題，撰寫小論文，并鼓勵(lì)學(xué)生進(jìn)行公開發(fā)表。

物流軟件模擬仿真主要利用信息化實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行綜合性模擬實(shí)驗(yàn)，提高學(xué)生對(duì)港口物流企業(yè)實(shí)際運(yùn)作的理解。物流實(shí)驗(yàn)室擁有多套模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，包括國際貨代系統(tǒng)、報(bào)關(guān)系統(tǒng)、港口管理系統(tǒng)、第三方物流模擬、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)等。在物流企業(yè)模擬實(shí)驗(yàn)中，讓學(xué)生在短期內(nèi)集中進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。學(xué)生可通過角色轉(zhuǎn)換完成所有信息系統(tǒng)的模擬，理解各角色的工作；也可以分角色合作模擬實(shí)際企業(yè)的運(yùn)作，了解物流企業(yè)運(yùn)作中各角色間是如何協(xié)作完成任務(wù)的。

為了讓學(xué)生深入到社會(huì)了解實(shí)際企業(yè)的操作，我校與寧波港集團(tuán)、大榭碼頭、貨代公司、船公司、物流公司等港口相關(guān)企業(yè)簽訂了實(shí)踐教學(xué)實(shí)習(xí)基地。建立教學(xué)實(shí)踐基地不但促進(jìn)了企業(yè)、高校和大學(xué)生的相互交流，而且讓學(xué)生實(shí)地參與物流現(xiàn)場操作，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)戰(zhàn)能力，豐富了學(xué)生的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，還有利于用人單位借助這個(gè)平臺(tái)了解、考察學(xué)生，從中挑選自己滿意的物流人才。每年暑假，我校挑選部分優(yōu)秀的學(xué)生去這些實(shí)習(xí)基地進(jìn)行在崗實(shí)習(xí)。畢業(yè)論文是實(shí)踐教學(xué)的最后環(huán)節(jié)，它是綜合考察學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析問題、解決問題以及動(dòng)手操作能力的一個(gè)重要手段，是學(xué)生運(yùn)用在校學(xué)習(xí)的基本知識(shí)和基礎(chǔ)理論，去分析、解決一兩個(gè)實(shí)際問題的實(shí)踐鍛煉過程，也是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間學(xué)習(xí)成果的綜合性總結(jié)。撰寫畢業(yè)論文對(duì)于培養(yǎng)學(xué)生初步的科學(xué)研究能力，提高其綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析問題、解決問題能力有著重要意義。

除了以上的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，寧波工程學(xué)院也同時(shí)鼓勵(lì)學(xué)生參加各類物流競賽，例如全國大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽、電子商務(wù)設(shè)計(jì)大賽等競賽，這可以培養(yǎng)和提高學(xué)生的研究水平和動(dòng)手能力，激發(fā)學(xué)生創(chuàng)造能力。同時(shí)，也鼓勵(lì)學(xué)生

課外報(bào)考各種物流相關(guān)證書，例如報(bào)關(guān)員資格證、報(bào)檢員資格證、國際貨代上崗證、單證員證書、國家助理物流師證書等，這可以提高學(xué)生的就業(yè)競爭力。

港口物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，由于港口物流管理專業(yè)在我國的建設(shè)時(shí)間不長，還有許多問題有待于進(jìn)一步研究。各高校要根據(jù)自身專業(yè)建設(shè)定位和培養(yǎng)目標(biāo)，借助自身資源，合理確定實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，協(xié)調(diào)各個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié)，探索具有自身特色的港口物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系。

第二篇：物流管理專業(yè)畢業(yè)論文參考選題(含港口及連鎖)

物流管理專業(yè)畢業(yè)論文參考選題

1、國內(nèi)港口物流的發(fā)展與啟示

2、***海港快速發(fā)展的成因分析

3、***港口物流發(fā)展的現(xiàn)狀與對(duì)策

4、我國國際貨運(yùn)代理業(yè)的改革和發(fā)展

5、某連鎖超市POS系統(tǒng)實(shí)施中關(guān)鍵要素

6、某企業(yè)采購管理問題分析與改進(jìn)

7、某企業(yè)倉儲(chǔ)合理化途徑與改進(jìn)策略

8、某企業(yè)物流配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)或線路優(yōu)化

9、***港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展研究

10、***第三方物流業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展

11、集裝箱運(yùn)輸一體化研究

12、***物流節(jié)點(diǎn)的選址探討

13、物流產(chǎn)業(yè)的區(qū)域發(fā)展差異分析

14、***企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程分析

15、虛擬物流企業(yè)發(fā)展可行性分析

16、區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系研究——以***為例

17、XX企業(yè)物流配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)及線路優(yōu)化

18、中小物流企業(yè)共同配送問題研究

19、XX配送中心選址問題研究

20、XX企業(yè)物流發(fā)展SWOT分析

21、XX企業(yè)物流市場及配送中心選址研究

22、XX地區(qū)物流市場發(fā)展調(diào)查分析

23、物流管理在提升企業(yè)競爭力中的作用（針對(duì)某一行業(yè)或企業(yè)）

24、供應(yīng)鏈管理在XX行業(yè)中的應(yīng)用（用案例說明，題目可自定）

25、XX港口物流發(fā)展對(duì)策研究；

26、提高港口裝卸效率對(duì)策研究；

27、XX航運(yùn)企業(yè)集裝箱運(yùn)輸市場的現(xiàn)狀分析和預(yù)測；

28、物流化趨勢下XX沿海港口發(fā)展戰(zhàn)略研究

29、沿海港口在西部開發(fā)進(jìn)程中面臨的機(jī)遇、挑戰(zhàn)及對(duì)策研究；

30、我國連鎖零售企業(yè)物流配送模式研究

31、XX配送系統(tǒng)建設(shè)的意義與對(duì)策

32、企業(yè)配送中心的規(guī)劃建設(shè)條件分析

33、網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)的遠(yuǎn)程物流配送服務(wù)——以XX企業(yè)為例

34、基于信息流的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略研究

35、連鎖零售領(lǐng)域中***（方法）的應(yīng)用——以XX企業(yè)為例

36、XX企業(yè)倉儲(chǔ)合理化途徑與改進(jìn)策略

37、集裝箱港口競爭力評(píng)價(jià)指標(biāo)研究

38、中國郵政快遞(EMS)的發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策研究

39、關(guān)于XX市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展幾個(gè)問題的探討

40、XX物流園區(qū)選址淺析

第三篇：物流管理專業(yè)考研信息

物流管理專業(yè)考研信息整合一、專業(yè)選擇：

現(xiàn)在涉及到物流的基本有4個(gè)專業(yè)，大家在查招生簡章的時(shí)候可以重點(diǎn)排查。

1.物流工程。一般在一般在機(jī)械學(xué)院/控制自動(dòng)化學(xué)院/或者交通運(yùn)輸學(xué)院，比較偏重于設(shè)施規(guī)劃（更多的是物流中心，而不是工廠），物流信息化，物流設(shè)備，交通規(guī)劃與調(diào)度 等。

2.物流管理。主要是在經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院/商學(xué)院偏重于倉庫管理/交通物流管理/物流成本管理/國際物流/供應(yīng)鏈管理/運(yùn)籌學(xué)一類。

3.管理科學(xué)與工程或者企業(yè)管理下面的研究方向。也一般在經(jīng)濟(jì)管理或者工商管理學(xué)校，研究內(nèi)容和物流管理差不多。

4.還有很少一部分是叫做工業(yè)工程的。主要是生產(chǎn)線物流，如工位規(guī)劃/生產(chǎn)線平衡/排步/節(jié)拍管理/動(dòng)作分析等學(xué)習(xí)內(nèi)容。

二、名校選擇：

A++: 浙江大學(xué)（985）南開大學(xué)（985）大連理工（985）

中山大學(xué)（985）北京交通大學(xué)

A+： 上海交通大學(xué)（985）、上海財(cái)經(jīng)大學(xué)、大連海事大學(xué)、西南交通大學(xué)、首都經(jīng)濟(jì)

貿(mào)易大學(xué)、華中科技大學(xué)、中央財(cái)經(jīng)大學(xué)、武漢大學(xué)、廈門大學(xué)

A:東南大學(xué)（985）、山東大學(xué)、北京航空航天大學(xué)（985）、東北財(cái)經(jīng)大學(xué)、北京

科技大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、北京師范大學(xué)、北京工商大學(xué)、武漢理工大學(xué)

.......三、一般高校：福州大學(xué)、南京財(cái)經(jīng)大學(xué)、江蘇科技大學(xué)

四．1東南大學(xué) 管理科學(xué)與工程 報(bào)考人數(shù)222錄取人數(shù)45其中推免數(shù)10

錄取比例6.3:1

初試：思想政治理論，數(shù)學(xué)一，英語一，高等數(shù)學(xué)或運(yùn)籌學(xué)

2.同濟(jì)大學(xué)物流工程 報(bào)名人數(shù)7 錄取人數(shù)10（2010年）

初試：思想政治理論，數(shù)學(xué)一，英語一，工業(yè)工程

復(fù)試：《工業(yè)工程基礎(chǔ)》《物流工程與管理》《人因工程學(xué)》

3.上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院：管理科學(xué)與工程 報(bào)考人數(shù)78錄取人數(shù)21 比

例：3.7:1

中美物流研究院1：物流工程 報(bào)考人數(shù)47，錄取18，比例2.6:12：管理科學(xué)與工程 報(bào)考50，錄取16 比例3.1:1初試：思想政治理論，數(shù)學(xué)一，英語一，運(yùn)籌學(xué)與概率論或經(jīng)濟(jì)學(xué)或管

理學(xué)

五．經(jīng)驗(yàn)分享

一個(gè)堅(jiān)定的目標(biāo)、一個(gè)良好的環(huán)境、一個(gè)準(zhǔn)確的信息、一個(gè)志同道合的團(tuán)隊(duì)和一種破釜沉舟的精神。

第四篇：港口物流專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)

港口物流專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)

----走進(jìn)青島港

青島港始建于1892年，是具有117年歷史的國家特大型港口，自1988年青島港改制以來更是快速發(fā)展，在二十多年的時(shí)間里迅速發(fā)展成為世界主要大型港口之一。在全國沿海港口中率先建成了世界級(jí)的集裝箱、鐵礦石、原油等大碼頭，港口資產(chǎn)由1.8 億元增值裂變到217億元。2008年完成港口吞吐量3億多噸，居世界第七位；完成集裝箱1002萬標(biāo)準(zhǔn)箱，居世界第十位；進(jìn)口鐵礦石吞吐量居世界港口第一位，進(jìn)口原油吞吐量居全國港口第一位，外貿(mào)吞吐量居全國港口第二位。集裝箱作業(yè)效率、鐵礦石卸船效率世界港口第一。青島港由青島老港區(qū)、前灣新港區(qū)和黃島油港區(qū)三大港區(qū)組成。我們這次去參觀的是青島老港區(qū)。盡管這已經(jīng)是我第二次去參觀青島港了，但是每一次都會(huì)有不同的收獲。

下面我將就老師在出發(fā)去青島港之前提出的三個(gè)問題一一闡述我自己的認(rèn)識(shí)。

一、看到了什么

進(jìn)入港區(qū)看到最多的就是一些暫時(shí)存儲(chǔ)在港區(qū)的貨物了。這些貨物或是從全國各地區(qū)運(yùn)來等待“拼箱”發(fā)往目的地或是從船上港卸下來等待送達(dá)其目標(biāo)客戶。青島港擁有沿黃河流域最大的散糧接卸基地，這得益于青島港所擁有的總儲(chǔ)存量可達(dá)20萬噸的十六個(gè)大糧罐，這些糧罐主要用于儲(chǔ)存大豆、小米、小麥等糧食產(chǎn)品。這些糧罐全部由電腦自動(dòng)控制，糧食經(jīng)傳送帶直接進(jìn)入或流出罐體，實(shí)現(xiàn)糧食的高效快速入出庫。電腦自動(dòng)控制糧罐內(nèi)的溫度和濕度保證糧食的儲(chǔ)存質(zhì)量，維護(hù)客戶的利益，同時(shí)實(shí)現(xiàn)港口自身利益的最大化。

港區(qū)內(nèi)還有很多堆得很高的用篷布覆蓋的貨物，是一些譬如工廠制成品、鋁錠、鐵錠之類的干散貨物。青島港有可?？?0萬噸級(jí)大船的礦石碼頭、原油碼頭，可停靠10萬噸級(jí)船舶的現(xiàn)代化煤炭碼頭。但是礦石碼頭主要在前灣新港區(qū)，所以在老港區(qū)基本上看不到那些礦粉，只能看到一些鋁錠之類的。港區(qū)導(dǎo)游在向我們介紹時(shí)說：在礦粉碼頭，礦粉在用門機(jī)裝卸到專用傳送帶上之后，在累積到一定的高度之后就會(huì)撒上中型水，以防止礦粉亂飛，礦粉在進(jìn)入儲(chǔ)存區(qū)后就會(huì)加上篷布，最后在礦粉被卡車從港區(qū)運(yùn)走時(shí)也會(huì)在儲(chǔ)存區(qū)附近及時(shí)清洗卡車的輪胎，以防止卡車將礦粉帶到港區(qū)其他地方。這樣的三道工序能夠有效防止礦粉亂飛，避免港區(qū)污染，實(shí)現(xiàn)港區(qū)環(huán)境的整潔。

青島港的集裝箱吞吐量在2008年時(shí)就超過千萬標(biāo)準(zhǔn)箱，由青島港集團(tuán)、迪拜環(huán)球集團(tuán)、馬士基集團(tuán)、中遠(yuǎn)集團(tuán)、香港泛亞三國五方共同開發(fā)建設(shè)的前灣四期是目前世界上最長的順岸碼頭之一，按照當(dāng)今世界最先進(jìn)的理念進(jìn)行設(shè)計(jì)建設(shè)。該碼頭岸線全長3408米，規(guī)劃建設(shè)10個(gè)水深18米至20米的大型順岸集裝箱泊位。全部建成后，可停靠15000TEU的巨型集裝箱船，并預(yù)留?？?8000TEU超大型集裝箱船的條件，設(shè)計(jì)年通過能力為600萬標(biāo)準(zhǔn)箱?！澳壳埃澜缟嫌卸啻蟮拇?，青島港就有多大的碼頭”。這是青島港人的目標(biāo)和抱負(fù)，當(dāng)然他們也實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。所以在港區(qū)內(nèi)毫無疑問會(huì)隨處可見那些堆垛在一起的集裝箱。集裝箱按照尺寸來分主要有20英尺箱和40英尺箱，按照用途來分主要有干集裝箱、框架集裝箱、罐式集裝箱、冷藏集裝箱，導(dǎo)游說對(duì)于那些冷藏集裝箱只要一下船，港區(qū)就會(huì)提供插座保證箱內(nèi)貨物的安全。在集裝箱的堆垛去我還看到了用于碼集裝箱的輪胎吊，按照集裝箱內(nèi)貨物重量的不同，集裝箱可以被堆垛成不同的層數(shù)，但一般來說集裝箱可以堆垛四層，對(duì)于那些比較輕的集裝箱可以堆垛六層，這需要視實(shí)際情況靈活確定。在港區(qū)內(nèi)還有很多縱橫交錯(cuò)的鐵路專用線，這些線路不包括在鐵路網(wǎng)的線路之內(nèi)，而以軌道與鐵路網(wǎng)的線路相連接，直接伸入港口、碼頭，實(shí)現(xiàn)貨物從船上到儲(chǔ)存區(qū)的快速高效移動(dòng)或是直接把貨物通過鐵路線運(yùn)送出港。

二、港口內(nèi)的主要設(shè)備

港區(qū)導(dǎo)游告訴我們青島港內(nèi)主要有兩種大型的設(shè)備，紅白相間的那種叫做橋吊，橘黃色的那種叫做門機(jī)。橋吊和門機(jī)都屬于大型的裝卸設(shè)備。橋吊主要用于集裝箱的裝卸，輪胎吊

主要用于集裝箱的堆碼，全國五一獎(jiǎng)?wù)芦@得者青島港優(yōu)秀職工許振超就是一名橋吊司機(jī)，導(dǎo)

游說橋吊司機(jī)的工資都很高，但是他們的工作都很辛苦，不管高溫酷暑還是冰天雪地都要守

在那一塊狹小的區(qū)域內(nèi)把貨物安全快速的搬上或搬下船。橋吊的搬運(yùn)速度為每小時(shí)105自

然箱，當(dāng)多臺(tái)橋吊配合裝卸時(shí)，其速度可達(dá)每小時(shí)486自然箱。原來的橋吊每次只能搬運(yùn)

一個(gè)集裝箱，但是現(xiàn)在經(jīng)技術(shù)改進(jìn)后的橋吊每次都能搬兩個(gè)集裝箱了，這大大提高了橋吊的裝卸效率，減少了港口船舶的裝卸時(shí)間，有利于加快港口的周轉(zhuǎn)速度，提高港口效益。門機(jī)

主要用于干散貨物的裝卸，譬如糧食、礦石之類的，門機(jī)主要靠輪子和軌道實(shí)現(xiàn)門機(jī)自身的移動(dòng)和貨物的裝卸。門機(jī)的起重桿下有一個(gè)很大的鉤爪能夠輕易的抓起貨物然后將其轉(zhuǎn)移到

岸上的運(yùn)載工具上，實(shí)現(xiàn)貨物的轉(zhuǎn)移和裝卸。

在港區(qū)內(nèi)糧食和礦石的傳送主要是依靠的傳送帶，當(dāng)這些干散貨物被門機(jī)從船上搬運(yùn)下

來時(shí)，根據(jù)客戶的要求有一些直接被運(yùn)載工具運(yùn)走，有一些則要經(jīng)傳送帶傳送到港區(qū)的指定

位置做暫時(shí)的儲(chǔ)存，譬如說糧食會(huì)經(jīng)糧食傳送帶直達(dá)糧罐，而在前灣新港區(qū)建成的20萬噸的礦石碼頭有兩條6300米長的專門的礦石傳送帶和3臺(tái)裝車機(jī)2臺(tái)卸車機(jī)來保證礦石的快

速裝卸和搬運(yùn)。

港區(qū)里貨物的運(yùn)輸除了港內(nèi)鐵路專線和傳送帶以外最常見的就應(yīng)該是卡車了，有很多沒

有專門要求的貨物如一些工業(yè)制成品，還有將貨物運(yùn)輸進(jìn)出港一般都是靠卡車來運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)的，卡車運(yùn)輸不僅方便快捷、成本較低，而且還能實(shí)現(xiàn)貨物的門到門的運(yùn)輸、靈活多變，卡

車運(yùn)輸以其自身特有的運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)在港口貨物周轉(zhuǎn)發(fā)面發(fā)揮著巨大的作用。

在港區(qū)內(nèi)小型貨物的運(yùn)輸有時(shí)候也會(huì)用到叉車等小型的機(jī)動(dòng)靈活的搬運(yùn)裝卸工具。

當(dāng)然，港區(qū)里有很多活是靠人力來完成的，這些活一般是無需借助大型的機(jī)械設(shè)備即可

完成一些散裝貨物的搬運(yùn)裝卸，最長見的就是港區(qū)里的成箱或是成袋的貨物在卡車上的裝

卸，也就是俗話說的抗大包，這些工作一般是由人力來完成的。導(dǎo)游說青島港的總裁常德傳

總裁就是扛大包一步步從基層走上來的，因此才會(huì)如此了解青島港，帶領(lǐng)青島港走向世界。

這些簡單的無需機(jī)械的工作，人力當(dāng)然是最簡單最經(jīng)濟(jì)的方式。

三、港口的盈利方式

青島港主要從事集裝箱、原油、鐵礦石、煤炭、糧食等各類進(jìn)出口貨物的裝卸、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)、分撥等物流服務(wù)和國際國內(nèi)客運(yùn)服務(wù)，港口的主營收入分為變動(dòng)收入和非變動(dòng)收入，其中變動(dòng)收入主要有裝卸收入、港務(wù)收入、堆存收入等。港口的主要成本可分為折舊類支出

和變動(dòng)類支出在內(nèi)的固定成本和與業(yè)務(wù)量成正比的單箱變動(dòng)成本，收入和成本之間的差值就

是港口的主要盈利。

物流通常被稱作第三利潤源，所以加快港區(qū)物流的發(fā)展也是增加港口盈利的主要方式。

當(dāng)今世界，港口功能正由傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸樞紐和工業(yè)發(fā)展基地向綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)變。現(xiàn)在的青島港有專門的物流公司從事港口物流方面的業(yè)務(wù)，港口物流涉及區(qū)域性的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和

各種運(yùn)輸倉儲(chǔ)、產(chǎn)品包裝、進(jìn)出口、信息管理、金融保險(xiǎn)等各個(gè)行業(yè)。通過港口物流的發(fā)展

帶動(dòng)臨港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，進(jìn)而加大港口輻射力度，帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)貿(mào)易量增加，而這

些反過來又推動(dòng)港口物流發(fā)展，促進(jìn)了國際港口航運(yùn)產(chǎn)業(yè)與臨港物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，多方形

成良性循環(huán)。

港口是實(shí)現(xiàn)貨物周轉(zhuǎn)的主要場所之一，在當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)全球化快速發(fā)展之時(shí)，在世界各

國之間進(jìn)出口貿(mào)易日益頻繁之時(shí)，海運(yùn)以其運(yùn)量大運(yùn)費(fèi)低等優(yōu)勢在世界貿(mào)易中發(fā)揮著突出的作用。加快港口建設(shè)優(yōu)化港口物流的發(fā)展是促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)乃至全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要途徑。通

過本次的青島港之行，我有很多的收獲也發(fā)現(xiàn)了自己需要學(xué)習(xí)的東西其實(shí)還有很多很多，我一定要通過各種方式不斷拓寬自己的知識(shí)面，提高自己的專業(yè)素養(yǎng)，努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，廣

泛涉獵其他方面的相關(guān)信息，使自己成為一個(gè)具備較強(qiáng)專業(yè)技能的物流發(fā)面的從業(yè)人員，為

中國物流業(yè)的發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。為中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

2008級(jí)物流管理

牟梅娟

第五篇：港口物流管理考試大綱[推薦]

天津港北疆港區(qū)以集裝箱運(yùn)輸為主，兼顧鋼鐵、糧食、商品汽車等貨類運(yùn)輸；

南疆港區(qū)以煤炭、鐵礦石石油及制品等大宗散貨運(yùn)輸為主；

東疆港區(qū)以集裝箱為主，兼顧客運(yùn)；

臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)南部區(qū)域近期服務(wù)于裝備制造業(yè)等臨港工業(yè)發(fā)展，以雜貨運(yùn)輸為主；

南港港區(qū)東部區(qū)域?qū)⒔ㄔO(shè)成為為南港工業(yè)區(qū)提供港口配套的天津港南部主力港區(qū)，近期以干散貨運(yùn)輸為主。

港口概念:港口是一個(gè)國家或某一地區(qū)的門戶。人們通常說的港口，是具有一定面積的水域和陸域，具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備和條件，供船舶安全進(jìn)出和停泊以及貨物和旅客集散，并為船舶提供補(bǔ)給、修理等技術(shù)服務(wù)和生活服務(wù)的運(yùn)輸樞紐。現(xiàn)代港口的概念還應(yīng)包含在內(nèi)陸的航空港口，即空港。

港口物流:港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸優(yōu)勢，以先進(jìn)的軟硬件環(huán)境為依托，強(qiáng)化其對(duì)港口周邊物流活動(dòng)的輻射能力，突出港口集貨、存貨、配貨特長，以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為支撐，以優(yōu)化港口資源整合為目標(biāo)，發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點(diǎn)的港口綜合服務(wù)體系。港口物流是特殊形態(tài)下的綜合物流體系，是作為物流過程中的一個(gè)無可替代的重要節(jié)點(diǎn)，完成整個(gè)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中基本的物流服務(wù)和衍生的增值服務(wù)。港口功能的演變趨勢:第一代港口 20世紀(jì)50年代以前 集裝裝卸儲(chǔ)存

第二代港口20世紀(jì)80年代以前 高品質(zhì)工業(yè)和服務(wù)業(yè)方向發(fā)展

第三、四代港口20世紀(jì)80年代至今 現(xiàn)代物流中心，物流服務(wù)全球化全程化低廉化敏捷化個(gè)性化，裝卸運(yùn)輸功能，工業(yè)功能，商業(yè)投資功能，信息功能

港口集疏運(yùn)的概念:廣義概念：“集”就是收集、聚集，通過各種運(yùn)輸方式把貨物聚集到港口待運(yùn)；“疏”就是疏散、疏解，將貨物通過各種運(yùn)輸工具疏散到目的地。

集疏運(yùn)是整個(gè)港口的生產(chǎn)過程，包括內(nèi)陸運(yùn)輸、港口裝卸、海上運(yùn)輸，港口只是整個(gè)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。

港口集疏運(yùn)的概念:狹義概念：“集”是從發(fā)貨人指定場所處將出口的貨物運(yùn)至港口，待裝箱后集中堆放在碼頭的前沿或碼頭附近的堆場；“疏”是將進(jìn)口貨物從船上卸下，堆放在碼頭前沿或碼頭附近的堆場，然后通過各種方式運(yùn)至收人指定的目的地。

港口集疏運(yùn)的構(gòu)成:港口碼頭：樞紐港、干線港、支線港。港口腹地：港口客貨集散所及的地區(qū)。集疏運(yùn)方式和設(shè)施：公路、鐵路沿海（內(nèi)河）航線；國際貨運(yùn)站、中轉(zhuǎn)站。集疏運(yùn)節(jié)點(diǎn)

集疏運(yùn)節(jié)點(diǎn):集疏運(yùn)節(jié)點(diǎn)是集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中連接集疏運(yùn)線路的交接之處。

集疏運(yùn)節(jié)點(diǎn)的主要功能：1.銜接功能2.信息功能3.管理功能

保稅物流與保稅區(qū)物流:保稅是滯后納稅或滯后核銷，是海關(guān)針對(duì)特定區(qū)域，特定范圍的應(yīng)稅進(jìn)口貨物暫緩征稅，當(dāng)貨物離開該特定區(qū)域、特定范圍時(shí)，根據(jù)貨物的真實(shí)流向決定征稅與否。對(duì)貨物的保稅可減少經(jīng)營者的流動(dòng)資金占用、加速資金周轉(zhuǎn)。

保稅貨物，指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)未辦理納稅手續(xù)進(jìn)境，在境內(nèi)儲(chǔ)存、加工、裝配后復(fù)運(yùn)出境的貨物。港口物流的功能:運(yùn)輸中轉(zhuǎn)功能,裝卸搬運(yùn)功能,倉儲(chǔ)功能,堆場功能,配送功能,加工、包裝、,分揀功能,信息處理功能,保稅功能,其他服務(wù)功能（簡答）

港口物流規(guī)劃原則:協(xié)調(diào)性原則,系統(tǒng)性原則,前瞻性原則,風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防原則,可持續(xù)發(fā)展的原則 保稅物流園區(qū)的優(yōu)勢:政策優(yōu)勢：進(jìn)區(qū)退稅、區(qū)內(nèi)企業(yè)稅費(fèi)和市場準(zhǔn)入的國民待遇、適度放寬外匯管理。功能提升,通關(guān)便捷（簡答）

物聯(lián)網(wǎng)在港口物流中的應(yīng)用:智能閘口自動(dòng)化,物流運(yùn)輸實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng),集裝箱視頻識(shí)別及驗(yàn)殘系統(tǒng),智能堆場通信及定位系統(tǒng),港口機(jī)械調(diào)度系統(tǒng),船舶自動(dòng)識(shí)別（簡答）

自由貿(mào)易區(qū):本案例所指的自由貿(mào)易區(qū)是指在本國境內(nèi)設(shè)立的實(shí)行優(yōu)惠稅收和特殊監(jiān)管政策的小塊特定區(qū)域.