第一篇：站前廣場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)

規(guī)劃設(shè)計(jì)說(shuō)明

一、概況

本項(xiàng)目位于滕州市東沙河鎮(zhèn)境內(nèi)，三養(yǎng)德村村東。本次規(guī)劃區(qū)域位于京滬高鐵滕州東站站前區(qū)域，根據(jù)最新一輪的滕州市城市總體規(guī)劃，定位該區(qū)域?yàn)榻窈箅菔谐鞘懈敝行?，以高速鐵路為契機(jī)，高鐵滕州東站為核心，大力發(fā)展該區(qū)域經(jīng)濟(jì)文化，擬建設(shè)站前廣場(chǎng)、居住區(qū)及配套商業(yè)、教育、客運(yùn)站等公共配套服務(wù)設(shè)施。本次規(guī)劃范圍僅為站前廣場(chǎng)及其南北兩側(cè)，占地面積約142000 m2。

二、規(guī)劃設(shè)計(jì)依據(jù)

（1）《中華人民共和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃法》，2008 年

（2）建設(shè)部《城市規(guī)劃編制辦法》，2006 年

（3）《城市用地分類(lèi)與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》，GBJ137-90

（4）《滕州市城市總體規(guī)劃（2007-2020 年）》

（5）《滕州市綜合交通規(guī)劃（2007-2020 年）》

（6）《滕州市東沙河鎮(zhèn)總體規(guī)劃》（審批中）

三、規(guī)劃設(shè)計(jì)原則

1、明確區(qū)域定位

根據(jù)上位規(guī)劃方案定位該區(qū)域?yàn)槌鞘懈敝行?，以高速鐵路及其站房為契機(jī)帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，環(huán)境的改善，并能充分體現(xiàn)當(dāng)?shù)匚幕?/p>

2、板塊合理劃分

合理調(diào)整城市路網(wǎng)，重新明確定位各板塊功能，既能有效解決交通問(wèn)題，又使規(guī)劃結(jié)構(gòu)清晰，目標(biāo)明確。

3、確定規(guī)劃目標(biāo)，打造以“三國(guó)五邑之地，文化昌明之都”為城市推廣概念的城市門(mén)戶形象及城市客廳形象。

四、規(guī)劃結(jié)構(gòu)

整個(gè)規(guī)劃區(qū)域劃分為三個(gè)片區(qū)，中部為站前廣場(chǎng)，以滿足高鐵客運(yùn)站人流集散、轉(zhuǎn)乘換乘、并提供當(dāng)?shù)鼐用襁M(jìn)行日常休閑活動(dòng)等需求；北部為廣場(chǎng)綜合管理用房，負(fù)責(zé)整個(gè)站前廣場(chǎng)以及附近區(qū)域的日常管理；南部為交通樞紐管理中心，設(shè)置出租車(chē)停車(chē)位120個(gè)，公交車(chē)停車(chē)位約120個(gè)，長(zhǎng)途車(chē)停車(chē)位約80個(gè)，統(tǒng)籌管理高鐵區(qū)域的內(nèi)外交通，局滿足高鐵線大運(yùn)量、高效率的運(yùn)輸服務(wù)要求，適應(yīng)高鐵站“快進(jìn)快出”的交通特點(diǎn)。

五、設(shè)計(jì)理念

該廣場(chǎng)以解決其實(shí)際功能為主，基本與站房地面持平，由于地勢(shì)關(guān)系故采用架高廣場(chǎng)的形式，底部功能為社會(huì)停車(chē)場(chǎng)。由東向西分為集散區(qū)域、中心區(qū)域及天橋。集散區(qū)域?yàn)槁每偷诌_(dá)或出發(fā)的必經(jīng)之地，是高鐵站房、社會(huì)停車(chē)場(chǎng)及中心區(qū)域的連接紐帶。中心區(qū)域?yàn)槭忻窦奥每吞峁┬蓍e活動(dòng)的場(chǎng)所，四周以八只雄渾墩厚的方鼎進(jìn)行空間界定，加上廣場(chǎng)中央的三足噴泉圓鼎，形成“九鼎”之勢(shì)，使人聯(lián)想起平原君贊揚(yáng)毛遂的話語(yǔ)：毛先生一至楚而使趙重于九鼎大呂。也象征著滕州人民“一言九鼎”，守信重義。

兩座現(xiàn)代城闕聳立于中心區(qū)域與天橋交接兩側(cè)，不僅延續(xù)了站房所使用的文化元素，同時(shí)也昭示著旅客即將進(jìn)入或離開(kāi)滕州地界，極具象征意義。

六、建設(shè)規(guī)模與內(nèi)容

（一）站前廣場(chǎng)及連接線工程

1、站前廣場(chǎng)

用地面積：52275.5 m

2總建筑面積：31340.0 m2

其中：廣場(chǎng)建筑占地：31340 m2道路占地：8410 m2

綠化占地：12525.5 m2 容積率：0.6

地下停車(chē)位：429輛

2、站前南北道路（連接線）

站前廣場(chǎng)南北道路：17408 m

2全長(zhǎng)1088 m、規(guī)劃道路紅線16m。

3、廣場(chǎng)綜合管理用房

工程綜合管理用房用地面積：7200 m2建筑面積：10300 m24、交通樞紐管理中心

用地面積： 7200 m

2建筑面積：10300 m25、停車(chē)場(chǎng)

停車(chē)場(chǎng)占地面積：10870 m

2其中：長(zhǎng)途客車(chē)停車(chē)場(chǎng)2890 m2

城市公交停車(chē)場(chǎng)4310 m2

出租車(chē)停車(chē)場(chǎng)。3670 m26、綠化用地

綠化用地面積： 47046.5 m2

2010年11月6日

第二篇：南海金融廣場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)

南海金融廣場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)

一． 項(xiàng)目背景

1． 項(xiàng)目概況

南海金融廣場(chǎng)位于金融高新區(qū)的核心位置，西鄰千燈湖景觀軸線，北靠佛山水道，是千燈湖片區(qū)的有機(jī)組成部分。根據(jù)南海中心區(qū)北延戰(zhàn)略，佛山水道一河兩岸區(qū)域是未來(lái)南海中心區(qū)的核心區(qū)，金融廣場(chǎng)將成為該區(qū)域的主要亮點(diǎn)之一。但是海八路將金融區(qū)南北分開(kāi)，為了解決海八路對(duì)金融高新區(qū)造成的交通阻隔問(wèn)題，增強(qiáng)金融高新區(qū)的空間整體性，南海區(qū)將對(duì)海八路（金融高新區(qū)段）采取下穿隧道、上蓋廣場(chǎng)的改造方式。將上蓋廣場(chǎng)——“南海金融廣場(chǎng)”打造成為繼千燈湖公園后又一南海城市地標(biāo)。2．設(shè)計(jì)范圍

范圍一：規(guī)劃研究范圍。佛山水道以南、佛平路以北、佛山一環(huán)以西、燈湖西路以東，面積約7平方公里。

范圍二：規(guī)劃設(shè)計(jì)范圍（即南海金融廣場(chǎng)范圍）。海八路隧道上蓋空間、桂瀾路北延線東側(cè)的中央公園、及寶翠路路口周邊地塊，面積約0.5平方公里（折合750畝）。

范圍三：核心設(shè)計(jì)范圍。海八路隧道上蓋空間，面積約0.1平方公里（折合150畝）。

二． 設(shè)計(jì)依據(jù)：

1《中華人民共和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃法》 2建設(shè)部《城市規(guī)劃編制辦法實(shí)施細(xì)則》

3《城市用地分類(lèi)與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)（GBJ137-90）》 4《廣東省城市控制性詳細(xì)規(guī)劃管理?xiàng)l例》 5《佛山市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》

6《佛山市城市總體規(guī)劃（2005-2020）》及其專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃 7《南海區(qū)近期建設(shè)規(guī)劃（2006-2010）》

8《廣東金融高新技術(shù)服務(wù)區(qū)A、B、C區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》 9《佛山水道一河兩岸城市設(shè)計(jì)深化》

10《南海區(qū)中心區(qū)交通系統(tǒng)和綠地系統(tǒng)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計(jì)》 11《南海金融廣場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)國(guó)際競(jìng)賽技術(shù)文件》

三． 關(guān)鍵問(wèn)題探索

佛山位于中國(guó)廣東省中南部，地處中國(guó)最具經(jīng)濟(jì)實(shí)力和發(fā)展活力之一的珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)中部，與廣州共同構(gòu)建“廣佛經(jīng)濟(jì)圈”。廣佛同城化使得廣、佛交界地帶將為經(jīng)濟(jì)圈發(fā)揮至關(guān)重要的作用。本項(xiàng)目-南海金融廣場(chǎng)的位置正處于廣州進(jìn)入佛山的要道，是廣佛同城的重要門(mén)戶節(jié)點(diǎn)。然而海八路把基地所處的金融高新技術(shù)服務(wù)區(qū)分成南北兩段。所以金融廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)必須考慮如下幾個(gè)問(wèn)題：

1．服從區(qū)域整體的規(guī)劃框架，與整體空間環(huán)境保持協(xié)調(diào)關(guān)系是本項(xiàng)目第一關(guān)注要點(diǎn)?？臻g的滲透、綠化的延續(xù)、建筑高度的協(xié)調(diào)、區(qū)域肌理的統(tǒng)一是達(dá)到這一目地的必要條件。

2．必須對(duì)城市發(fā)展主軸線給予充分尊重。為避免金融區(qū)偏離主軸線的不均衡發(fā)展，應(yīng)該利用金融廣場(chǎng)拉近金融區(qū)與城市主軸線的關(guān)系，并與北島隔河對(duì)望、遙相呼應(yīng)。

3．金融高新技術(shù)服務(wù)區(qū)的A、B、C三個(gè)板塊相對(duì)分散，為了強(qiáng)化金融區(qū)的整體性，需要通過(guò)金融廣場(chǎng)項(xiàng)目的合理設(shè)計(jì)將A、B、C三區(qū)整合。4．金融廣場(chǎng)與城市結(jié)構(gòu)各控制要素的關(guān)系決定了廣場(chǎng)的布局形式。這包括： ? 廣場(chǎng)與千燈湖的關(guān)系 ? 廣場(chǎng)與北島的關(guān)系 ? 廣場(chǎng)與佛山水道的關(guān)系

5．金融廣場(chǎng)與千燈湖區(qū)域及北島區(qū)域的互補(bǔ)發(fā)展，重視公共商業(yè)和服務(wù)設(shè)施配套、產(chǎn)品類(lèi)型、環(huán)境品質(zhì)并與金融高新服務(wù)區(qū)的定位相匹配是項(xiàng)目成功的關(guān)鍵。

6．合理完善的交通組織流線、切實(shí)可行的廣場(chǎng)設(shè)計(jì)、嚴(yán)格有序的管理程序是項(xiàng)目成功的根本保證。

四． 總體規(guī)劃

1． 總體規(guī)劃設(shè)計(jì)概念

在深入分析佛山的城市特點(diǎn)后，得出本項(xiàng)目總體規(guī)劃的設(shè)計(jì)概念是：融綠都市 融代表：

? 金融城：南海金融區(qū)將成為珠三角的金融后援服務(wù)中心和創(chuàng)新研發(fā)中心，金融城將是佛山最亮的城市名片。

? 融合：廣佛同城的融合；廣東金融高新技術(shù)服務(wù)區(qū)A、B、C三區(qū)的融合；金融城與千燈湖、佛山水道、濱水休閑綠化帶的融合 綠代表：大面積的城市綠化開(kāi)放空間和縱橫交錯(cuò)的綠化網(wǎng)絡(luò)是區(qū)域的主要特點(diǎn)

? 千燈湖城市“綠廳”；

? 佛山水道城市流動(dòng)綠化休閑帶； ? 南海金融綠色廣場(chǎng) 2． 功能布局

? A區(qū)：金融企業(yè)總部：吸引區(qū)域及全國(guó)性的金融企業(yè)的后臺(tái)辦公總部落戶，建成輻射力強(qiáng)的金融企業(yè)總部區(qū)； ? B區(qū)：中央服務(wù)區(qū)：B區(qū)處于高新區(qū)“π”型結(jié)構(gòu)的上端，聯(lián)接A、C兩區(qū)，且交通、生態(tài)資源優(yōu)越，適宜發(fā)展以金融為主的科研培訓(xùn)、商務(wù)服務(wù)、創(chuàng)業(yè)孵化、商業(yè)等職能，建成金融區(qū)的核心商務(wù)區(qū)&中央服務(wù)區(qū)； ? C區(qū)：業(yè)務(wù)流程外包區(qū)：面向國(guó)際市場(chǎng)，重點(diǎn)發(fā)展呼叫中心、數(shù)據(jù)處理中心等職能，建成國(guó)際影響力的BPO中心 3． 規(guī)劃特點(diǎn)

? 總體規(guī)劃側(cè)重于各分區(qū)間的緊密聯(lián)系、完善空間系統(tǒng)以及功能與環(huán)境間更加緊密契合等。

? 空間設(shè)計(jì)上利用金融廣場(chǎng)向北偏轉(zhuǎn)一定角度，向千燈湖軸線和佛山水道打開(kāi)綠色通廊。既拉近金融區(qū)與軸線的關(guān)系，又與北島隔河對(duì)望、遙相呼應(yīng)。同時(shí)通過(guò)五勝河強(qiáng)化與千燈湖的聯(lián)系，使得A、B、C三個(gè)分區(qū)融為一體。

五． 南海金融廣場(chǎng)城市設(shè)計(jì)

1． 設(shè)計(jì)概念：百舸爭(zhēng)流，千帆競(jìng)發(fā)

? 以展現(xiàn)嶺南水鄉(xiāng)空間意向、商務(wù)與文化和諧共生、交通立體化的廣場(chǎng)公共空間為目的，將金融、文化、商業(yè)街與公共空間節(jié)點(diǎn)極具韻律和節(jié)奏的銜接在一起。? 通過(guò)造型處理強(qiáng)化其流動(dòng)性和導(dǎo)向性，以生動(dòng)的造型隱喻嶺南地域文化的符號(hào)，體現(xiàn)了佛山百舸爭(zhēng)流、千帆競(jìng)發(fā)的發(fā)展態(tài)勢(shì)與繁榮局面。2． 規(guī)劃定位：

? 創(chuàng)造一個(gè)目的地——本項(xiàng)目將在區(qū)域內(nèi)創(chuàng)造一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，使其成為佛山金融、商務(wù)、差旅和城市文化生活的核心場(chǎng)所。? 創(chuàng)造一個(gè)門(mén)戶——突出本項(xiàng)目對(duì)整個(gè)金融高新區(qū)的推動(dòng)和導(dǎo)向作用。塑造佛山的城市形象、彰顯城市魅力。使其成為佛山市的門(mén)戶。? 創(chuàng)造一個(gè)聯(lián)系——成為廣州與佛山之間的連接紐帶；成為金融高新區(qū)A、B、C三區(qū)之間的聯(lián)系中樞；促進(jìn)城市與自然環(huán)境的編織融合 ? 創(chuàng)造一個(gè)場(chǎng)所——嶺南水鄉(xiāng)風(fēng)情商街體現(xiàn)了城市的地域文化特征，使廣場(chǎng)不僅是金融中心還是城市文化生活的精神家園。

3． 規(guī)劃總平面

金融廣場(chǎng)的總用地面積為114300平方米。其中以廣場(chǎng)商業(yè)、地下商業(yè)和景觀為主。其周邊業(yè)態(tài)分布為商務(wù)樓、培訓(xùn)中心、孵化中心、商業(yè)綜合樓、廣場(chǎng)商業(yè)、地下商業(yè)、酒店、展館、博物館等。周邊液態(tài)的總建筑面積為173萬(wàn)平方米。4． 交通系統(tǒng)。

在充分吸收《海八路隧道周邊交通分析與組織方案研究》的研究成果基礎(chǔ)上，結(jié)合規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，得出本方案的交通系統(tǒng)圖。經(jīng)過(guò)需求分析和微觀交通模擬測(cè)試，該方案保證服務(wù)器內(nèi)規(guī)劃年所有路段和交叉口的服務(wù)水平在D級(jí)以上。5． 人行系統(tǒng)

人行系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是從金融廣場(chǎng)可以無(wú)間斷直達(dá)濱水岸線和千燈湖，實(shí)現(xiàn)東西向步行完全貫通。步行路徑也考慮到直接與公交站點(diǎn)和出租車(chē)下客處相連，可以有效地把基地周邊的商務(wù)和社區(qū)人流吸引到廣場(chǎng)來(lái)。步行橋、金色景觀散步道、濱水嶺南風(fēng)情街、地下通道和下沉廣場(chǎng)等創(chuàng)造了優(yōu)雅舒適的步行環(huán)境。6． 綠化空間系統(tǒng)

金融廣場(chǎng)空間為金融區(qū)創(chuàng)造了一個(gè)內(nèi)核，把各功能聚落聯(lián)系在一起；廣場(chǎng)綠化空間拉近了與佛山水道、千燈湖、濱水休閑綠地的關(guān)系。7． 圖底關(guān)系

廣場(chǎng)是由實(shí)體化的建筑和圍合的空間組成的。作為建筑實(shí)體的圖和作為開(kāi)場(chǎng)空間的底之間的相互關(guān)系，包括尺度關(guān)系、空間秩序、功能的合理組合以及人流活動(dòng)的方向感等。巧妙發(fā)掘環(huán)境和功能組合之間的切入點(diǎn)，可以讓我們找到最適合于基地的設(shè)計(jì)方案。8． 地下空間

本金融區(qū)的地下空間包含多種功能的復(fù)合利用。設(shè)計(jì)中把不同地塊連起來(lái)，形成整體的空間開(kāi)發(fā)策略，并利用地下通道拓展成地下商業(yè)，與地面商業(yè)部分有機(jī)結(jié)合。強(qiáng)化了海八路地下停車(chē)－地下商業(yè)－地面商業(yè)這個(gè)圈層的活動(dòng)，以及與相關(guān)軌道交通之間的互聯(lián)。

六． 廣場(chǎng)設(shè)計(jì)

（一）建筑設(shè)計(jì)

1． 金融廣場(chǎng)商業(yè)設(shè)計(jì)概念

該商業(yè)區(qū)位于海八路下穿隧道的上部，東到華翠北路，西到桂瀾路。是該區(qū)域的核心部位，與周邊高層裙房商業(yè)相互配合，形成大的商業(yè)區(qū)。從天際線看，此區(qū)涵蓋了該區(qū)域的地標(biāo)建筑，區(qū)域識(shí)別性搞，天際線變化豐富。問(wèn)題是在城市綜合區(qū)：我們需要什么樣的商業(yè)街？

從周邊環(huán)境出發(fā)，我們希望商業(yè)街不僅僅只是一個(gè)簡(jiǎn)單的購(gòu)物場(chǎng)所，而是一個(gè)提供人們交流活動(dòng)的平臺(tái)，同時(shí)營(yíng)造一種足夠親和力的界面，并給城市增添一抹綠色。

龍舟、嶺南水鄉(xiāng)、綠色城市是佛山的城市特色，所以我們以水鄉(xiāng)競(jìng)舟商業(yè)街作為金融廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)概念。

2． 設(shè)計(jì)中對(duì)建筑群體的內(nèi)、外界面采取了不同的組織方式。

內(nèi)界面的商業(yè)街，近人的尺度，多元的氣氛，凹凸有致的金屬盒子是各種信息的載體，更是移動(dòng)的視覺(jué)盛宴。外界面呈現(xiàn)綠島的感覺(jué)，形體簡(jiǎn)潔有力，識(shí)別性高。綠色植物作為建筑立面的組成部分，春夏秋冬四季變化，是最佳的建筑表情。商業(yè)街聯(lián)合地下商業(yè)、周邊高層和地下車(chē)庫(kù)，形成完整的地面地下商業(yè)流線，使周邊建筑及地下空間的開(kāi)發(fā)有機(jī)地連成一體。3． 高層體量及相互關(guān)系

150米的超高層辦公樓及250米高的超高層塔樓共同搭建新的天際線，給本區(qū)域建立了一個(gè)合理的、豐富的城市輪廓，并形成多元化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，共同打造新的地標(biāo)。

（二）景觀設(shè)計(jì)

景觀設(shè)計(jì)分為四區(qū)：

1．展示廣場(chǎng)區(qū)：以大型藝術(shù)雕塑裝置和展示平臺(tái)作為廣場(chǎng)設(shè)計(jì)主體。2．金色大道：金色地面鋪裝體現(xiàn)金融城的主題。間隔排布的雕刻墻展示佛山歷史文化名人，增強(qiáng)廣場(chǎng)文化氛圍。3．水鄉(xiāng)競(jìng)舟商業(yè)街：覆土緩坡商業(yè)體，模糊場(chǎng)地與建筑的界限。建筑形態(tài)取自佛山傳統(tǒng)的節(jié)慶項(xiàng)目龍舟競(jìng)渡，體現(xiàn)百舸爭(zhēng)流的主題，比喻金融行業(yè)的繁榮。4．秋色水岸：淺水打造嶺南水鄉(xiāng)風(fēng)情使廣場(chǎng)充滿地域特征和人文情趣。

七． 交通專(zhuān)題設(shè)計(jì)

1． 道路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整

在充分吸收《海八路隧道周邊交通分析與組織方案研究》的研究成果基礎(chǔ)上，結(jié)合規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，得出本方案的交通系統(tǒng)圖。經(jīng)過(guò)需求分析和微觀交通模擬測(cè)試，該方案保證服務(wù)器內(nèi)規(guī)劃年所有路段和交叉口的服務(wù)水平在D級(jí)以上。

在充分吸收《海八路隧道周邊交通分析與組織方案研究》的研究成果基礎(chǔ)上，結(jié)合規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，基本選取其推薦方案（方案三）作為新的道路網(wǎng)規(guī)劃方案，規(guī)劃要點(diǎn)如下：

（1）海八路隧道于燈湖東路與華翠路之間下穿；

（2）錦園路北延與海八路地面平交，繼續(xù)北延穿延桂瀾路橋向東接濱江二路，延長(zhǎng)段道路紅線35米；

（3）錦園路-海八路交叉口與海八路-桂瀾路口協(xié)調(diào)控制；（4）擴(kuò)寬海七路與濱江二路至40米紅線，強(qiáng)化交通功能；

（5）形成金融服務(wù)區(qū)內(nèi)部以錦園路-濱江二路-華翠路-海七路溝通環(huán)路。2．區(qū)域整體交通組織

該道路規(guī)劃調(diào)整方案旨在形成新的“一隧三環(huán)”的區(qū)域主骨架路網(wǎng)結(jié)構(gòu)： “一隧”以海八路局部下穿為快速過(guò)境通道，在金融廣場(chǎng)地下設(shè)計(jì)右進(jìn)右出通道和地下掉頭通道，便于實(shí)現(xiàn)主要交通的快進(jìn)快出。

“三環(huán)”以南海大道-穗鹽路-佛一環(huán)東線-海五路為外部過(guò)境環(huán)，主要承擔(dān)過(guò)境交通；以錦園路-濱江二路-華翠北路-海七路為內(nèi)部溝通環(huán)，東西向由海七路、海八路貫通連接，南北向由桂瀾路、環(huán)翠北路貫通連接，主要承擔(dān)區(qū)域到發(fā)交通；以桂瀾路-中央大街-華翠北路-五勝河兩側(cè)單行道圍合形成核心保護(hù)環(huán)，主要承擔(dān)金融廣場(chǎng)的公共交通與進(jìn)出機(jī)動(dòng)車(chē)交通。

整個(gè)道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)層次分明、整體交通組織架構(gòu)清晰，便于實(shí)現(xiàn)各類(lèi)交通的通與達(dá)。

3． 區(qū)域道路交通容量

結(jié)合整體交通組織架構(gòu)，對(duì)規(guī)劃區(qū)域主要道路進(jìn)行進(jìn)出交通容量分析，對(duì)需求分析得出的金融服務(wù)區(qū)整體6萬(wàn)pcu/h、B區(qū)東部總量不到15000pcu/h的需求總量進(jìn)行總體分析，總體很好地滿足區(qū)域交通需求。4．停車(chē)設(shè)施規(guī)劃

金融服務(wù)區(qū)作為廣佛同城化的重要門(mén)戶區(qū)域，科學(xué)合理地規(guī)劃停車(chē)設(shè)施，既能體現(xiàn)公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，又能滿足必要的停車(chē)需求，減少對(duì)地面交通的干擾。原有規(guī)劃方案采用均質(zhì)化配建方案，未能充分結(jié)合各地塊的土地利用性質(zhì)。

依據(jù)停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范，結(jié)合佛山市綜合交通規(guī)劃對(duì)區(qū)域停車(chē)設(shè)施的控制規(guī)劃策略、以及金融服務(wù)區(qū)的交通特性，進(jìn)行區(qū)域停車(chē)設(shè)施系統(tǒng)規(guī)劃，主要配建停車(chē)場(chǎng)采用地下車(chē)庫(kù)形式，結(jié)合區(qū)域交通組織策略合理優(yōu)化停車(chē)場(chǎng)開(kāi)口設(shè)置，以先進(jìn)的智能停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)，引導(dǎo)停車(chē)設(shè)施的合理化使用。5．公交系統(tǒng)規(guī)劃

落實(shí)公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)合佛山市綜合交通規(guī)劃中的軌道線網(wǎng)規(guī)劃與公交系統(tǒng)規(guī)劃，充分考慮金融城綜合交通樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，規(guī)劃設(shè)計(jì)“兩橫三縱一環(huán)”的主骨架公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。? “兩橫”：以海八路為橫向主要交通走廊，規(guī)劃一條BRT線路，在金融廣場(chǎng)下方設(shè)置BRT車(chē)站，實(shí)現(xiàn)橫向公交連通；沿軌道交通3號(hào)線沿線，近期規(guī)劃1條BRT線路，實(shí)現(xiàn)公交系統(tǒng)發(fā)展的有效過(guò)度，并為遠(yuǎn)期軌道線培育客流。

? “三縱”：以軌道交通1號(hào)線-廣佛線、軌道交通6號(hào)線、華翠北路公交走廊為縱向主骨架，軌道交通6號(hào)線沿線近期規(guī)劃以BRT作為過(guò)渡，為遠(yuǎn)期軌道交通培育客流。

? “一環(huán)”：以金融城綜合交通樞紐為首末站，沿錦園路-海八路-桂瀾路-濱江二路-永勝橫路-南平西路-海二路規(guī)劃一條公交捷運(yùn)線（Shuttle Bus），配以現(xiàn)代的、具有佛山標(biāo)志性的捷運(yùn)車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)金融服務(wù)區(qū)內(nèi)部A、B、C三區(qū)之間的公交聯(lián)通，為佛山水道沿線景觀提供便捷公交服務(wù)。環(huán)線公交站點(diǎn)設(shè)置以400~600米間距、靠近“兩橫三縱”站點(diǎn)原則布設(shè)，增加公交系統(tǒng)換乘的便捷性。

6．區(qū)域行人交通系統(tǒng)

結(jié)合海八路下穿隧道上方金融廣場(chǎng)、佛山水道沿線景觀帶、千燈湖景觀軸等行人活動(dòng)區(qū)域規(guī)劃，圍繞公共交通系統(tǒng)規(guī)劃中的主要站點(diǎn)區(qū)域設(shè)置，規(guī)劃金融服務(wù)區(qū)的“一核一帶三縱三橫”的主骨架步行系統(tǒng)：

? “一核”： 以海八路下穿隧道上方金融廣場(chǎng)、及其交通綜合樞紐為核心場(chǎng)所，結(jié)合節(jié)點(diǎn)商業(yè)開(kāi)發(fā)，打造高品質(zhì)的行人活動(dòng)區(qū)。

? “一帶”：以千燈湖南北景觀軸延伸至佛山水道、佛山水道沿濱江一路的景觀帶為主要行人休閑帶，打造高品質(zhì)行人游滯區(qū)。

? “三縱”：以燈湖東路、桂瀾路、華翠北路為3條主要南北軸向，結(jié)合公交站點(diǎn)設(shè)計(jì)，沿道路兩側(cè)打造舒適宜人步行空間，將客流引向金融廣場(chǎng)與佛山水道區(qū)域。

? “三橫”：以海八路上方廣場(chǎng)向東西向延伸——穿越相關(guān)主干道配以下穿隧道、隧道兩側(cè)預(yù)留必要商業(yè)開(kāi)發(fā)為第一橫軸；以五勝河兩岸步行道路為第二橫軸；海五路為第三橫軸，以合理的開(kāi)放公共空間設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)金融服務(wù)區(qū)東西向的橫向溝通，結(jié)合公交線網(wǎng)規(guī)劃與站點(diǎn)布設(shè)，打造便捷宜人的步行空間。

整個(gè)區(qū)域步行系統(tǒng)形成重點(diǎn)突出、景觀宜人、尺度合理、舒適便捷的行人活動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，落實(shí)以人為本理念，打造高品質(zhì)的Live/Walk/Play區(qū)域，同時(shí)引導(dǎo)行人快捷達(dá)到相應(yīng)的公交系統(tǒng)，進(jìn)行快速集散。7．金融廣場(chǎng)交通設(shè)施布局規(guī)劃

金融廣場(chǎng)區(qū)域的交通設(shè)施布局按照以人為本、層次分離的集約化原則進(jìn)行布局，構(gòu)建完備的立體行人交通體系，實(shí)現(xiàn)一體化綜合換乘：

（1）地面層廣場(chǎng)為行人活動(dòng)區(qū)域，以金融城綜合交通樞紐的公交樞紐開(kāi)口、地鐵出入口、桂瀾路與華翠北路過(guò)街隧道開(kāi)口為主要節(jié)點(diǎn)，廣場(chǎng)商業(yè)、休閑與景觀設(shè)施為約束條件，構(gòu)建一體化行人步行空間。

（2）地下一層（標(biāo)高-4m）由海八路下穿隧道（路面標(biāo)高-8米）分割為南北兩個(gè)板塊，南側(cè)按照已詳細(xì)設(shè)計(jì)實(shí)施的金融城綜合樞紐方案，布局地鐵站廳、地下公交車(chē)場(chǎng)、地下停車(chē)場(chǎng)、與地鐵站廳出入口整合的地下商業(yè)空間、以及必要的行人平面步行空間和豎向通道；北側(cè)布設(shè)地下停車(chē)場(chǎng)、局部地下商業(yè)、地下行人通道。

（3）地下二層（標(biāo)高-8m）中間由海八路分割，于海八路兩側(cè)南北依次布設(shè)出租車(chē)下客區(qū)、公交站臺(tái)，并開(kāi)出地下匝道以便于小汽車(chē)進(jìn)出兩側(cè)地塊，貼近公交站點(diǎn)布設(shè)豎向行人通道（殘疾人垂直電梯、行人扶梯與步行梯），外側(cè)布設(shè)地下停車(chē)場(chǎng)并合理設(shè)計(jì)小汽車(chē)通道。

（4）地下三層（標(biāo)高-12米）為海八路調(diào)頭通道布設(shè)層。8．道路交通組織

金融廣場(chǎng)地下以海八路下穿隧道兩側(cè)開(kāi)口和調(diào)頭車(chē)道為主要進(jìn)出通道，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出出租車(chē)與社會(huì)車(chē)輛通過(guò)海八路進(jìn)行東西向快速集散；地面以桂瀾路-中央街-華翠北路-五勝河兩側(cè)單行道圍合的核心保護(hù)環(huán)為通道，進(jìn)行右進(jìn)右出交通組織，結(jié)合金融城、天河城的地下停車(chē)場(chǎng)出入口布設(shè)位置，輔以周邊交叉口信號(hào)燈協(xié)調(diào)控制——形成右行環(huán)的“綠波”協(xié)調(diào)控制，使得金融廣場(chǎng)地塊從東南西北四個(gè)方向來(lái)的交通都能快速、順暢地進(jìn)出金融廣場(chǎng)。9．公共交通組織

結(jié)合金融服務(wù)區(qū)規(guī)劃“兩橫三縱一環(huán)”的公交主骨架網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，以金融城綜合交通樞紐為核心，以便捷行人到發(fā)、換乘為原則，沿金融廣場(chǎng)地塊周邊合理規(guī)劃布設(shè)公交站臺(tái)位置，廣場(chǎng)東西兩側(cè)站臺(tái)以港灣式?？空緸橹黧w型式。沿海八路的BRT公交走廊在廣場(chǎng)地下設(shè)置公交站，保障各個(gè)方向到發(fā)的公交線路能夠利用周邊道路合理布線，建議實(shí)施期間進(jìn)行公交優(yōu)先控制，落實(shí)公交優(yōu)先通行。10．行人交通組織

以金融城綜合交通樞紐（地鐵站和公交場(chǎng)站）為核心，樞紐進(jìn)出口為門(mén)戶，設(shè)計(jì)脈絡(luò)清晰、輻射整個(gè)金融服務(wù)區(qū)ABC三區(qū)的行人網(wǎng)絡(luò)：向北通過(guò)金融廣場(chǎng)與天河城內(nèi)部步行道路聯(lián)通；向西通過(guò)廣場(chǎng)-廣場(chǎng)西北角下沉廣場(chǎng)、桂瀾路地下過(guò)街通道，沿海八路兩側(cè)便捷通向A區(qū)；向東通過(guò)廣場(chǎng)、華翠北路地下過(guò)街通道、沿海八路兩側(cè)輻射東部地塊；向南可沿“一核一帶三縱三橫”主骨架步行系統(tǒng)中的“三縱”連通南北。沿相關(guān)道路規(guī)劃設(shè)計(jì)行人開(kāi)放空間，輔以清晰的行人導(dǎo)向標(biāo)示系統(tǒng)，形成“以金融廣場(chǎng)為核心、輻射周邊”的四通八達(dá)步行系統(tǒng)。11．豎向流線

通過(guò)殘疾人垂直電梯、行人自動(dòng)扶梯、步行梯聯(lián)通金融廣場(chǎng)地面、地下一層（標(biāo)高-4m）、地下二層（標(biāo)高-8m）的豎向通行：

（1）從海八路來(lái)的公交客流、出租車(chē)客流——地下二層：可以直接通過(guò)樓梯進(jìn)入地下二層，可進(jìn)入地下一層商業(yè)，也可直接到達(dá)地面廣場(chǎng)。（2）從地鐵來(lái)的客流——地下一層：可通過(guò)地鐵出入口直接到達(dá)地面廣場(chǎng)，也可通過(guò)地下商業(yè)再到地面廣場(chǎng)，亦可直接下到地下二層換乘海八路上的公交車(chē)離開(kāi)。

（3）從金融城公交樞紐來(lái)客流——地面層：可直接進(jìn)入廣場(chǎng)活動(dòng)，或進(jìn)入地下一層乘地鐵、進(jìn)入地下二層乘海八路上公交。形成“以金融廣場(chǎng)為核心、輻射周邊”的四通八達(dá)步行系統(tǒng)。12．關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)交通設(shè)計(jì)

核心區(qū)主要節(jié)點(diǎn)交通組織策略根據(jù)核心區(qū)交通組織方案，需要對(duì)核心區(qū)主要節(jié)點(diǎn)進(jìn)行交通組織梳理，包括：

（1）海八路-燈湖路交叉口交通組織：保障海八路主線快速路功能，對(duì)燈湖路及北側(cè)濱江一路實(shí)行右進(jìn)右出交通組織。

（2）對(duì)錦園路-海八路交叉口、桂瀾路-海八路交叉口進(jìn)行協(xié)調(diào)交通控制，是海八路地面東西向交通進(jìn)行綠波通行，即從金融廣場(chǎng)西側(cè)進(jìn)出廣場(chǎng)地塊的交通能夠快速通行。

（3）東側(cè)對(duì)永勝橫路-海八路交叉口、華翠北路-海八路地面交叉口進(jìn)行協(xié)調(diào)控制，實(shí)現(xiàn)東側(cè)地面交通快速進(jìn)出金融廣場(chǎng)地塊。（4）對(duì)五勝河路金融廣場(chǎng)段進(jìn)行單行道交通組織。

（5）對(duì)金融廣場(chǎng)周邊的桂瀾路-中央街-華翠北路-五勝河路關(guān)鍵交叉口進(jìn)行進(jìn)口到擴(kuò)寬、按車(chē)流量進(jìn)行合理渠劃設(shè)計(jì)，并綜合考慮廣場(chǎng)地面交通的右行“順時(shí)針”方向特性，進(jìn)行右轉(zhuǎn)專(zhuān)用車(chē)道擴(kuò)寬，構(gòu)建連續(xù)的交通保護(hù)環(huán)。13．關(guān)鍵交叉口交通設(shè)計(jì)

交通設(shè)計(jì)是介于道路規(guī)劃與道路工程設(shè)計(jì)之間的重要環(huán)節(jié)，銜接交通設(shè)施與交通運(yùn)行管理。為此，結(jié)合交通需求結(jié)構(gòu)，在VISSIM模型中對(duì)金融廣場(chǎng)周邊關(guān)鍵交叉口進(jìn)行交通設(shè)計(jì)，保障設(shè)施資源優(yōu)化利用——交叉口的車(chē)道空間資源與通行時(shí)間資源。4．關(guān)鍵路段開(kāi)口設(shè)計(jì)

結(jié)合金融廣場(chǎng)周邊關(guān)鍵交叉口渠劃設(shè)計(jì)，對(duì)金融廣場(chǎng)地塊的地下停車(chē)場(chǎng)出入口進(jìn)行合理規(guī)劃設(shè)計(jì)，即保障了交通流行的快速進(jìn)出，又最大限度減少其對(duì)道路交通的影響。15．交通仿真評(píng)價(jià)

根據(jù)需求預(yù)測(cè)及道路交通組織方案，構(gòu)建VISSIM微觀交通仿真模型—— 主要模型參數(shù)充分參考《海八路隧道周邊交通分析與組織方案研究》進(jìn)行設(shè)置，對(duì)規(guī)劃年道路交通運(yùn)行狀況進(jìn)行總體評(píng)估。16．交通評(píng)價(jià)與實(shí)施建議

交通評(píng)價(jià)：對(duì)模型進(jìn)行完整調(diào)試，取5個(gè)隨機(jī)種子數(shù)進(jìn)行模擬，輸出每個(gè)交叉口的排隊(duì)長(zhǎng)度、延誤等指標(biāo)，取各次仿真運(yùn)行結(jié)果的平均值（其中最大排隊(duì)長(zhǎng)度取最大值），得出各交叉口的主要交通運(yùn)行指標(biāo)如下圖所示，由此可見(jiàn)，規(guī)劃年道路交通總體運(yùn)行狀況良好，各交叉口服務(wù)水平在D級(jí)以上（按照HCM標(biāo)準(zhǔn)）。

實(shí)施建議：作為廣佛同城重要門(mén)戶的廣東省金融服務(wù)區(qū)，由于海八路下穿、金融城綜合交通樞紐的建設(shè)，該區(qū)域交通將呈現(xiàn)多方式、多層次的復(fù)雜特性，也要求高品質(zhì)的交通系統(tǒng)服務(wù)支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，目前處于持續(xù)、快速開(kāi)發(fā)階段，建議：

（1）在道路工程設(shè)計(jì)之前開(kāi)展系統(tǒng)道路交通設(shè)計(jì)，根據(jù)交通需求落實(shí)道路時(shí)空資源分配方式。

（2）進(jìn)行道路交通與行人導(dǎo)行標(biāo)示系統(tǒng)設(shè)計(jì)，結(jié)合智能交通管理，打造高品質(zhì)交通服務(wù)系統(tǒng)。

---佛山南海金融廣場(chǎng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)

中建國(guó)際城市規(guī)劃事業(yè)部

2009年11月25日

第三篇：綠化交通廣場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)

綠化交通廣場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)

在21世紀(jì)的今天，由于人口趨向城市聚集，現(xiàn)代建筑也隨之增加。而大塊的綠地面積銳減，相應(yīng)的環(huán)境條件愈加惡化，致使人們對(duì)環(huán)境的關(guān)注和重視達(dá)到前所未有的程度。因此，可看到在城市的發(fā)展建設(shè)過(guò)程中，都充分利用各塊綠地，增加綠地面積，“見(jiàn)逢插綠”，改善環(huán)境已是通常的做法。第一章

項(xiàng)目概況

一、基地現(xiàn)狀

規(guī)劃綠化廣場(chǎng)位于××縣城中心區(qū)北，∥∥∥國(guó)道與賈旗路交叉口北側(cè)，該廣場(chǎng)總占地面積約1.82公頃，其中交通綠化島面積為2829平方米，其余為道路部分用地面積。是縣城東西向?qū)ν饨煌ㄅc南北向城市主要干道的重要節(jié)點(diǎn)。

二、項(xiàng)目定位

城市廣場(chǎng)是城市精神與物質(zhì)文明的窗口，應(yīng)充分展示城市風(fēng)貌特征。規(guī)劃可從地域性、文化性、時(shí)代性、整體性、藝術(shù)性、趣味性及參與性來(lái)把握城市廣場(chǎng)的特性，通過(guò)雕塑、綠化、亮化、城市CI等手段的綜合來(lái)創(chuàng)造廣場(chǎng)的藝術(shù)氣氛，必能設(shè)計(jì)出蘊(yùn)含豐富的文化內(nèi)涵、個(gè)性鮮明的城市廣場(chǎng)。

隨著××縣城重心的逐漸向東和向北移動(dòng)，這些年來(lái)縣城綜合改造建設(shè)已經(jīng)步入正常化軌道。該綠化廣場(chǎng)的建設(shè)，一是為了豐富城市景觀、提高××的城市品位，二是要綜合解決該節(jié)點(diǎn)的交通混亂狀況，達(dá)到渠化交通的目的。

三、現(xiàn)狀地形分析 3.1、現(xiàn)狀基地建筑物

規(guī)劃用地范圍內(nèi)，沒(méi)有建筑物，有一條××至長(zhǎng)溝河的廢棄公路路基以及呈丁子交叉的三條道路（賈旗路與∥∥∥國(guó)道交叉，賈旗北路與∥∥∥國(guó)道交叉），詳見(jiàn)現(xiàn)狀地形圖。3.2、現(xiàn)狀地形條件分析

現(xiàn)狀場(chǎng)地南高北低，西高東低，這對(duì)下一部的市政排水設(shè)計(jì)造成了一定的影響。

3.3、現(xiàn)狀交通條件分析

現(xiàn)狀場(chǎng)地周?chē)煌l件便利，∥∥∥國(guó)道西通∥∥、∥∥，東達(dá)∨∨∨；賈旗路連接城市中心區(qū)，賈旗北路直通賈旗工業(yè)區(qū)和∥∥火車(chē)站，交通條件便利。

四、規(guī)劃面臨的主要問(wèn)題

4.1如何豐富××城市景觀，提高城市品位

該綠化廣場(chǎng)的建設(shè)，就是為了進(jìn)一步提高××作為∨∨∨西部副中心城市的檔次。從規(guī)劃角度來(lái)看，∥∥∥國(guó)道是××東西方向的重要對(duì)外交通通道，其前身是老川陜公路，多年來(lái)西至甘肅、四川、云南、貴州，東到重慶、湖北等的車(chē)輛皆經(jīng)由此道路，故交通量很大，也是××縣城的對(duì)外窗口之一，建設(shè)該綠化廣場(chǎng)是非常有必要的。

4.2如何解決三條道路的錯(cuò)位交叉，組織渠化交通，保證車(chē)流、人流通暢。第二章

規(guī)劃原則、目標(biāo)及依據(jù)

一、規(guī)劃設(shè)計(jì)原則

充分地把地方文化融入建筑布置和綠化廣場(chǎng)空間中；主要結(jié)合行車(chē)要求來(lái)選擇園林植物，運(yùn)用不同的造園手法來(lái)創(chuàng)造一個(gè)源于自然而高于自然的園林景觀；以人為本，充分考慮人的心理和行為的基本需求，綜合考慮該廣場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)。

二、規(guī)劃設(shè)計(jì)依據(jù)

·《城市規(guī)劃編制辦法》； ·《城市規(guī)劃編制辦法實(shí)施細(xì)則》； ·《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GBJ 16-87）； ·《民用建筑設(shè)計(jì)通則》（JGJ 37-87）； ·《商店建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ48－88）； ·《公園設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 48-92）； ·《××城市總體規(guī)劃（2003——2020）》； ·其他相關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范； ·規(guī)劃用地地形圖；

·本局規(guī)劃科提供的相關(guān)資料； ·對(duì)現(xiàn)有場(chǎng)地的踏勘等。

三、規(guī)劃目標(biāo)

一要達(dá)到豐富城市景觀的目的；二是要合理組織該地區(qū)的人流和車(chē)流。建成后的該綠化廣場(chǎng)是××城市∥∥∥線上的重要景觀標(biāo)志之一。第三章

規(guī)劃設(shè)計(jì)

一、規(guī)劃理念

·注重多重空間的組合，建筑與文化的融合

·充分地把地方文化融入園林景觀和園林空間中

·以人為本，充分考慮人的心理，人的行為的活動(dòng)特點(diǎn)，來(lái)進(jìn)行該綠化廣場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)

二、建筑設(shè)計(jì)引導(dǎo)

該地區(qū)地處××城市中心區(qū)，∥∥∥國(guó)道和賈旗路的路幅較大，廣場(chǎng)周邊建筑物擬以8層為宜，建筑形式應(yīng)體現(xiàn)濃厚的現(xiàn)代化氣息。

在對(duì)建筑形體的把握上，總體力求簡(jiǎn)潔明快，強(qiáng)調(diào)環(huán)境對(duì)建筑的烘托作用。建筑在環(huán)境面前呈避讓之勢(shì)，以體現(xiàn)謙虛內(nèi)斂。

色彩以素雅為主，以灰藍(lán)紅為主色調(diào)，注重協(xié)調(diào)三者之間的比例關(guān)系。

三、廣場(chǎng)雕塑

該廣場(chǎng)在規(guī)劃設(shè)計(jì)上定位為××縣城內(nèi)的交通綠化廣場(chǎng)。

根據(jù)《××城市總體規(guī)劃》和××這些年來(lái)的發(fā)展實(shí)際，在城市中心區(qū)內(nèi)布置有三國(guó)文化廣場(chǎng)（已經(jīng)建成并投入使用）、××北門(mén)廣場(chǎng)、28#廣場(chǎng)、天蕩路（勉二中）廣場(chǎng)，以及勉西廣場(chǎng)和漢江河南側(cè)的三座橋頭廣場(chǎng)等。這些廣場(chǎng)從布點(diǎn)上是合理的，規(guī)模等級(jí)及職能分工上也是符合××實(shí)際的。

××三國(guó)文化廣場(chǎng)的立意主題是以蜀漢三國(guó)文化為文脈主線，彰顯××豐厚的三國(guó)歷史文化積淀，主題雕塑是花崗巖材質(zhì)的諸葛亮（羽扇綸巾，氣宇軒昂）。該廣場(chǎng)建成以來(lái)，使用效果良好，從根本上健全了××的城市功能。賈旗綠化廣場(chǎng)因地處國(guó)道∥∥∥線旁邊，三條快速道路交匯點(diǎn)和××的城市中心區(qū)，故確定本雕塑的主題是：現(xiàn)代題材雕塑，展現(xiàn)××未來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展、蓬勃向上的深刻內(nèi)涵，體現(xiàn)濃郁的現(xiàn)代化氣息。

四、綠化配置

綠化植物材料參考名錄

1、小喬木：紅楓、木芙蓉、天竺桂、桂花、棕櫚、蒲葵、龍爪槐、蘇鐵、玉蘭、紫薇、櫻花、垂絲海棠、紫葉李、羅漢松小型果樹(shù)類(lèi)。

2、灌木：南天竹、紫荊、絲蘭、梔子花、十大功勞、灑金珊瑚、臘梅、貼梗海棠、紅繼木、木槿、石楠、冬青、四季桂、榆葉梅、火棘、杜鵑、花石榴、黃花槐、小葉女貞、金葉女貞、迎春、紫葉小檗、廣東含笑、傘房決明、海桐、山茶花、茶梅、月季。

3、竹類(lèi)：鳳尾竹、小琴絲竹、小觀音竹、佛肚竹。

4、藤本：地錦類(lèi)、油麻藤、金銀花、紫藤、常春藤、扶芳藤、七里香、三角梅、薔薇、葡萄。

5、草本地被植物：結(jié)縷草、佛甲草、垂盆草、三葉草、馬蹄金、混播草類(lèi)、扁竹根、麥冬、腎蕨等。

6、草花類(lèi)：各種草花。

五、用地經(jīng)濟(jì)技術(shù)一覽表 第四章

工程規(guī)劃設(shè)計(jì)

一、給排水設(shè)計(jì)總說(shuō)明 1．設(shè)計(jì)依據(jù)

1)建設(shè)單位的有關(guān)要求；

2)國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)給水、排水、消防和衛(wèi)生等設(shè)計(jì)規(guī)范和規(guī)程； 2．設(shè)計(jì)范圍

本設(shè)計(jì)范圍包括該綠化廣場(chǎng)范圍內(nèi)的市政給水、雨水排水及消防系統(tǒng)。3．管道系統(tǒng)

本工程設(shè)有給水系統(tǒng)、雨污水合流排放系統(tǒng)和消火栓給水系統(tǒng)（與生活給水系統(tǒng)共用管線）。1）生活給水系統(tǒng)：

生活給水由市政管網(wǎng)直接供水。供水主管徑為Φ200。2）雨污水系統(tǒng)：

本工程采用雨污水合流制。建筑物室內(nèi)+0.000以上污廢水重力自流排入室外化糞池，污水生化處理后排入市政污水管網(wǎng)。

排水主管徑為Φ600，鋼筋砼圓管。道路上檢查井間距為30m—40m。

3）消火栓給水系統(tǒng)：

室外消防用水量20L/s，消火栓系統(tǒng)所需壓力0.25MPa。消火栓系統(tǒng)以市政自來(lái)水為水源，水量、水壓均能滿足消防要求。消火栓引入管設(shè)倒流防止器，避免市政管網(wǎng)回流污染。消火栓安裝高度距地面1.10m。

消火栓沿道路布設(shè)間距不大于120m。4）管道試壓及沖洗

壓力管道施工完成后須做水壓試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力及要求按規(guī)范進(jìn)行，排水管道施工完成后按規(guī)范進(jìn)行灌水試驗(yàn)。給水管道系統(tǒng)運(yùn)行前必須進(jìn)行沖洗和消毒，要求以不小于1.5m/s的流速進(jìn)行沖洗，并要滿足足規(guī)范要求；排水管道沖洗以暢通為合格；消火栓管道在交付前必須沖洗干凈，其沖洗強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到消防時(shí)的最大設(shè)計(jì)流量。

二、電力電訊規(guī)劃設(shè)計(jì)總說(shuō)明 1．設(shè)計(jì)依據(jù) 設(shè)計(jì)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn): 低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范;GB 50054-94 建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn);GB 50034-2004 2．設(shè)計(jì)范圍: 1）配電系統(tǒng)；

2）綠化廣場(chǎng)夜景照明系統(tǒng)；

3．配電系統(tǒng)

1）負(fù)荷等級(jí)：本綠化廣場(chǎng)為三級(jí)負(fù)荷

2）供電電源：本工程電源來(lái)自附近變配電室，以電纜直接埋地方式經(jīng)0+50處綜合管溝引入交通綠化島內(nèi)，電源電壓380/220V。

3）綠化廣場(chǎng)夜景照明系統(tǒng)配電：低壓配電，照明線路采用放射式和樹(shù)干式等配電方式，配電電壓380/220V，燈頭電壓220V。導(dǎo)線由配電室引出至各配電箱。4．弱電系統(tǒng)： 本工程電話、電視及網(wǎng)絡(luò)部分進(jìn)線，經(jīng)0+50處綜合管溝引入交通綠化島內(nèi)。

5．接地：

為防止雷電波侵入，所有進(jìn)、出綠化廣場(chǎng)的金屬管道等金屬物體均應(yīng)與接地體可靠聯(lián)接，并做總等電位聯(lián)接。弱電接地系統(tǒng)與防雷接地共用一個(gè)接地體，其接地電阻不大于1Ω，利用基礎(chǔ)及人工接地極作為接地體，被用作接地體的鋼筋(至少兩根主筋)采用搭接焊，搭接長(zhǎng)度應(yīng)符合“驗(yàn)收規(guī)范”（P59）規(guī)定的要求。未盡事宜按國(guó)家現(xiàn)行“建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范” << GB 50303-2002 >> 執(zhí)行。

6．其它

1）凡與施工有關(guān)而又未說(shuō)明之處,參見(jiàn)國(guó)家.地方標(biāo)準(zhǔn)圖集施工,或與設(shè)計(jì)單位協(xié)商解決。2）本工程所選設(shè)備.材料必須具有國(guó)家級(jí)檢測(cè)中心的檢測(cè)合格證書(shū)(3C認(rèn)證)，必須滿足與產(chǎn)品相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，供電產(chǎn)品、消防產(chǎn)品應(yīng)具有入網(wǎng)許可證。

三、道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)總說(shuō)明

三叉路長(zhǎng)度180.65米。各緣石轉(zhuǎn)彎半徑均符合《城市道路交通規(guī)劃規(guī)范》等的要求。

第四篇：廣場(chǎng)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)

安陽(yáng)市人民廣場(chǎng)設(shè)計(jì)說(shuō)明

一、基本概況：

該地塊位于安陽(yáng)市規(guī)劃的新城市中心，北鄰規(guī)劃行政中心大樓，南至城市主干道，東面緊鄰城市次干道與新建住宅區(qū)相隔，西面緊靠城市主干道，與規(guī)劃的商業(yè)廣場(chǎng)相望，南邊為城市規(guī)劃展覽、藝術(shù)中心等大型公共建筑。規(guī)劃用地呈矩形，東西長(zhǎng)約320米，南北長(zhǎng)約178米，總用地面積為56960平方米。廣場(chǎng)將與北面的行政中心和南邊的展覽藝術(shù)中心共同形成一條變化豐富的城市景觀中軸線。

二、設(shè)計(jì)依據(jù)：

廣場(chǎng)設(shè)計(jì)要求，具體如下：

1.該廣場(chǎng)建成后將成為新城區(qū)一個(gè)集市政集會(huì)、文化觀演、休閑游憩等多種功能于一體的綜合性及標(biāo)志性的城市中心廣場(chǎng)。

2.要求廣場(chǎng)設(shè)計(jì)功能布局合理，滿足集會(huì)、觀演、市民休閑等多重功能，注重空間的圍合感、歸屬感；環(huán)境優(yōu)美宜人，景觀豐富；人文氣息濃厚，能夠充分展現(xiàn)城市的歷史文脈、地域特征和人文精神。

3.充分考慮廣場(chǎng)與周邊環(huán)境的結(jié)合，在滿足使用功能的同時(shí)塑造鮮明的城市空間形象。4.注重交通流線設(shè)計(jì)，考慮廣場(chǎng)出入口位置的選擇，注意廣場(chǎng)內(nèi)外交通的銜接，靜態(tài)交通、人行與車(chē)行路線的規(guī)劃；無(wú)障礙殘疾人坡道的設(shè)計(jì)。5.考慮景觀節(jié)點(diǎn)、景觀軸線的設(shè)計(jì)與城市形象的關(guān)系。

6.注重廣場(chǎng)豎向設(shè)計(jì)，豐富空間層次，景觀元素的綜合應(yīng)用。

三、設(shè)計(jì)主導(dǎo)思想：

1.充分發(fā)揮綠地效益，滿足不同要求創(chuàng)造一個(gè)幽雅的環(huán)境，美化環(huán)境、陶冶情操，堅(jiān)持“以人為本”，充分體現(xiàn)現(xiàn)代的生態(tài)環(huán)保型的設(shè)計(jì)思想。

2.植物配置以鄉(xiāng)土樹(shù)種為主，疏密適當(dāng)，高低錯(cuò)落，形成一定的層次感；色彩豐富，主要以常綠樹(shù)種作為“背景”，四季不同花色的花灌木進(jìn)行搭配。盡量避免裸露地面，廣泛進(jìn)行垂直綠化以及各種灌木和草本類(lèi)花卉加以點(diǎn)綴，使廣場(chǎng)達(dá)到四季常綠，三季有花。

3.廣場(chǎng)之中道路力求通順、流暢、方便、實(shí)用。并適當(dāng)安置園林小品,小品設(shè)計(jì)力求在造型、顏色、做法上有新意。使之與建筑相適應(yīng)。周?chē)木G地不僅可以對(duì)小品起到延伸和襯托，又獨(dú)立成景，使全區(qū)的綠地形成以集中廣場(chǎng)為中心的綠地體系。

四、設(shè)計(jì)原則：

1.“以人為本”，創(chuàng)造舒適宜人的可人環(huán)境，體現(xiàn)人為生態(tài)。

“人”是文化休閑廣場(chǎng)的使用者。因此首先考慮使用者的的要求、做好總體布局，提高環(huán)境質(zhì)量等方面的功能要求。

2.“以綠為主”，最大限度提高綠視率，體現(xiàn)自然生態(tài)。設(shè)計(jì)中主要以植物造景為主，綠地中配置高大喬木，茂密的灌木，營(yíng)造出令人心曠神怡的環(huán)境。

3.“因地制宜”是植物造景的根本。

在文化休閑廣場(chǎng)的景觀設(shè)計(jì)中，“因地制宜”應(yīng)是“適地適樹(shù)”、“適景適樹(shù)”最重要的立地條件。選擇適生樹(shù)種和本地特色樹(shù)種，要做到宜花則花，宜草則草，充分反映出地方特色，只有這樣才能做到最經(jīng)濟(jì)、最節(jié)約，也能使植物發(fā)揮出最大的生態(tài)效益，起到事半功倍的效果。

第五篇：站前廣場(chǎng)管理方案

火車(chē)站站前廣場(chǎng)養(yǎng)護(hù)管理方案

為給市民及旅客營(yíng)造一個(gè)優(yōu)美整潔、文明和諧的休閑及出行環(huán)境，同時(shí)火車(chē)站站前廣場(chǎng)作為**對(duì)外宣傳交流的窗口，為進(jìn)一步促進(jìn)廣場(chǎng)規(guī)范化管理，改進(jìn)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，特制如下方案。

一、管理養(yǎng)護(hù)概況

站前廣場(chǎng)管理主要負(fù)責(zé)廣場(chǎng)綠地、沿街幾個(gè)花壇的綠化養(yǎng)護(hù)、衛(wèi)生保潔等各項(xiàng)管理工作，管護(hù)面積4500平方米；以及喬木106株，灌木46 株，58盞彩燈，3 5個(gè)噴頭和1500 米電纜等設(shè)備設(shè)施的日常管理工作。

2、面臨的問(wèn)題

1、綠地養(yǎng)護(hù)人員嚴(yán)重不足。由于本所現(xiàn)有職工12人，除監(jiān)察人員外，一線職工9人，而且本所綠地養(yǎng)護(hù)地塊較為分散，目前廣場(chǎng)保潔人員只有2人，根本無(wú)法對(duì)整個(gè)廣場(chǎng)進(jìn)行全方位養(yǎng)護(hù)到位，直接導(dǎo)致景觀效果無(wú)法長(zhǎng)久保持。

2、苗木、設(shè)施損壞嚴(yán)重。由于火車(chē)站前廣場(chǎng)地處城市中心，日常人流量大，隨著天氣轉(zhuǎn)暖，廣場(chǎng)休閑、候車(chē)的人較多，綠地內(nèi)各類(lèi)小苗都受到不同程度的損壞，導(dǎo)致苗木長(zhǎng)勢(shì)差、疏稀，苗木補(bǔ)植工作量大。各類(lèi)廣場(chǎng)燈也沒(méi)有基底座，需重新加固。

3、排水設(shè)施不完善。廣場(chǎng)綠地內(nèi)排水設(shè)施簡(jiǎn)單，特別是桂花林內(nèi)無(wú)排水口，所有積水排不出，滲透在一個(gè)水槽內(nèi)，既不利于樹(shù)木的生長(zhǎng)，需要對(duì)其進(jìn)行整改。

4、供電系統(tǒng)存在安全隱患。廣場(chǎng)線路施工簡(jiǎn)單，有部分電線沒(méi)有走槽，裸露在外，需要即時(shí)進(jìn)行線路維護(hù)。

三、下一步養(yǎng)護(hù)方案：

1、完善保潔隊(duì)伍。整個(gè)廣場(chǎng)綠地保潔由專(zhuān)人負(fù)責(zé)，實(shí)行兩班制，每班2人，共4人，早上7點(diǎn)至晚上21點(diǎn)，進(jìn)行14小時(shí)保潔。做到綠地內(nèi)無(wú)零星垃圾、雜物、無(wú)果皮、紙屑、煙頭腦，無(wú)積水污物等，花臺(tái)周?chē)鸁o(wú)亂貼等現(xiàn)象，確保綠地整潔。

2、建立巡查隊(duì)伍。實(shí)行兩班制，每班1人，共2人，早上7點(diǎn)至晚上21點(diǎn)，進(jìn)行14小時(shí)巡查，對(duì)廣場(chǎng)破壞綠地、苗木、設(shè)施、設(shè)備、亂扔、亂貼等不文明行為進(jìn)行勸阻、制止、教育，確保創(chuàng)立安全、有序、和諧的綠化環(huán)境。

3、加大綠地的日常養(yǎng)護(hù)管理。我所將按照?qǐng)@林綠化養(yǎng)護(hù)操作規(guī)程及園林綠化養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，合理組織，精心養(yǎng)護(hù)，同時(shí)根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)進(jìn)行松土、修剪、施肥、除草、補(bǔ)植、修剪抹芽、病蟲(chóng)害防治、抗旱，保質(zhì)保量完成廣場(chǎng)綠地的養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)。