第一篇：高鐵站前景觀規(guī)劃畢業(yè)設計說明書

本 科 畢 業(yè) 設 計 說 明 書

XX ——高鐵站前廣場景觀規(guī)劃設計

學院名稱：

藝術設計學院 專業(yè)班級： 藝術設計（裝飾專升本）12-1 學生姓名：

xxxxxx

學

號：

xxxxxxxxxxxx

指導教師姓名：

xxxx

指導教師職稱：

講師

2014 年 月

畢業(yè)設計（創(chuàng)作）原創(chuàng)性聲明和使用畢業(yè)設計（創(chuàng)作）原創(chuàng)

性聲明和使用授權說明

原創(chuàng)性聲明

本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設計，是我個人在指導教師的指導下進行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得安陽工學院及其它教育機構的學位或學歷而使用過的材料。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。

作 者 簽 名：

日

期：

指導教師簽名：

日

期：

使用授權說明

本人完全了解安陽工學院關于收集、保存、使用畢業(yè)設計（創(chuàng)作）的規(guī)定，即：按照學校要求提交畢業(yè)設計（創(chuàng)作）的印刷本和電子版本；學校有權保存畢業(yè)設計（創(chuàng)作）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務；學?？梢圆捎糜坝?、縮印、數字化或其它復制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學校可以公布設計（創(chuàng)作）的部分或全部內容。

作者簽名：

日

期：

目錄

中文摘要、關鍵詞...........................................1 引言.......................................................2 第1章 課題設計分析.......................................2

1.1國內研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢.......................................2 1.1.1研究現(xiàn)狀...................................................2 1.1.2發(fā)展趨勢...................................................3 1.2 國外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢.......................................3 1.2.1研究現(xiàn)狀...................................................3 1.2.2發(fā)展趨勢...................................................4 第2章 課題設計定位.......................................5

2.1課題設計名稱.................................................5 2.2課題設計目的和意義...........................................5 2.3課題設計簡介.................................................5 2.4高鐵站前廣場規(guī)劃設計的作用和意義.............................6 第3章 課題設計的手法.....................................7

3.1 課題設計的研究方法...........................................7 3.2 課題設計的技術路線...........................................7 第4章 課題設計研究成果...................................8

4.1 設計圖紙一套.................................................8 4.2 設計說明書一份...............................................9 4.3 演示動畫一段.................................................9 4.4 A0幅面展板兩張..............................................9 結 論....................................................10 致 謝....................................................11 參考文獻..................................................12

I

II

XX——高鐵站前廣場景觀規(guī)劃設計

摘要：站前廣場作為一種特殊的城市廣場類型，因其較強的交通集散功能和景觀展示功能，成為了高鐵客運樞紐地區(qū)必不可少的重要組成部分，是衡量一個城市公共空間體系綜合品質高低的重要因素。本課題設計中心是基于共生思想的設計研究，建筑師黑川紀章將共生思想概括成幾個基本組成部分：異質文化的共生、人類與技術的調和、部分與整體的統(tǒng)一、內與外的交融、歷史與現(xiàn)代的共存和自然與建筑的連續(xù)。本次設計旨在通過設計的方法探討環(huán)境與空間中歷史與現(xiàn)代共存的問題，以“共生概念”為宗旨，以中國古建筑設計元素漏窗為基本要素，雀替輔助元素，并對其加以分析、變形，來進行創(chuàng)作設計。關鍵詞：站前廣場 交通集散 古建筑 漏窗

1.1.2發(fā)展趨勢

隨著信息化和國際化時代的到來，設計領域逐步擴大，未來社會對設計人員素質的要求將進一步提高。據了解，凡有成績的設計師，大都專業(yè)理論功底深厚，設計思路開闊，實踐經驗豐富，設計作品時代感強，更容易接受新思想、新觀念。高鐵站前廣場景觀設計，要求設計師必須具有良好的綜合知識和扎實的專業(yè)功底這樣才能產生優(yōu)良的設計。

為貫徹落實科學發(fā)展觀，高鐵站前景觀的規(guī)劃也出現(xiàn)了一定的趨勢。首先要堅持以人為本。經濟社會發(fā)展，城市建設的出發(fā)點和最終的目的都要以人文本，高鐵站前廣場發(fā)展目標的制定和用地布局，以及規(guī)劃的方方面面都要體現(xiàn)以人為本的思想，不斷提高人的生活質量，增強可持續(xù)發(fā)展的能力。要通過建設構建一個人與自然，人與人，人與社會生態(tài)和諧的生活景象，實現(xiàn)“城市讓生活更美好”的意愿。其次還要區(qū)域整體一體化，系統(tǒng)化。高鐵站前景的規(guī)劃要樹立區(qū)域整體原則，加強基礎設施建設，實現(xiàn)同城化，一體化。另外，要統(tǒng)籌規(guī)劃，從長遠利益出發(fā)，規(guī)劃要服務于經濟社會發(fā)展這個中心，處理好發(fā)展與保護的關系，堅持近遠期結合，突出規(guī)劃的可操作性。最后，還要要實現(xiàn)因地制宜，突出特色，充分挖掘本地特有的自然和人文資源，塑造當地特色，張揚城市個性。人類社會的發(fā)展，不論是物質技術的，還是精神文化的，都具有歷史延續(xù)性，尤其講究有機統(tǒng)一和可持續(xù)性發(fā)展，對于高鐵站前景觀規(guī)劃設計而言，在旅游休息和民俗文化等類型的環(huán)境里，都有可能因地制宜地采取具有民族特點、地方風格、鄉(xiāng)土風格，充分考慮歷史文化的延續(xù)和自然發(fā)展的設計手法，在結合業(yè)主文化背景及生活品位的同時，并強調生態(tài)設計，注重環(huán)保、節(jié)能，打造真正健康舒適的出行環(huán)境。

1.2 國外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

1.2.1研究現(xiàn)狀

站前廣場在城市發(fā)展中，不斷賦予各種意義、象征和使命，是現(xiàn)代城市空間環(huán)境中最具公共性、最富藝術魅力的開放空間。作為城市重要地位的城市高鐵站前廣場的功能和景觀也在發(fā)展中相互融合與進步，在城市發(fā)展過程中形成了許許多多具有鮮明特色和歷史價值的著名廣場，對現(xiàn)代城市廣場的景觀設計，具有深遠的影響和現(xiàn)實意義。目前的舊有模式的站前集散空間中一般情況下的人流組成以及他們不同的行為特征。鐵路旅客站站前集散空間的人流組成主要有9種人流：

第2章 課題設計定位

2.1課題設計名稱

豫見——高鐵站前景觀規(guī)劃設計。

本設計將其定位于河南省?！霸ァ?，是中國河南的簡稱。出自《周禮·職方》：“河南曰豫州，豫州在九州之中，言常安逸。又云：稟中和之氣，性理安舒，故云豫也”?！耙姟保龅?；碰見，《左傳·桓公元年》：宋華父督見孔父之妻于路。豫見，寓意為五湖四海的人可以在這里遇見。

2.2課題設計目的和意義

站前廣場作為一種特殊的城市廣場類型，因其較強的交通集散功能和景觀展示功能，成為了高鐵客運樞紐地區(qū)必不可少的重要組成部分，是衡量一個城市公共空間體系綜合品質高低的重要因素。本課題設計中心是基于共生思想的設計研究，建筑師黑川紀章將共生思想概括成幾個基本組成部分：異質文化的共生、人類與技術的調和、部分與整體的統(tǒng)一、內與外的交融、歷史與現(xiàn)代的共存和自然與建筑的連續(xù)。本次設計旨在通過設計的方法探討環(huán)境與空間中歷史與現(xiàn)代共存的問題，以“共生概念”為宗旨，以中國古建筑設計元素漏窗為基本要素，雀替輔助元素，并對其加以分析、變形，來進行創(chuàng)作設計。

2.3課題設計簡介

本設計以“共生概念”為宗旨，以中國古建筑設計元素漏窗為基本要素，雀替輔助元素，并對其加以分析、變形，來進行創(chuàng)作設計，將歷史與現(xiàn)代在同一特定空間中再現(xiàn)融合，形成一種異質共生的關系。

廣場設計遵循開闊通暢的原則，作為人員流通的主要樞紐，在景觀設計上，結合廣場通盤考慮，圓形的主廣場加上標志性的噴泉水景，增加空間的層次感以及靈動性，主廣場周邊附以小型廣場，并點綴淺水池及花壇，在保持空間開闊的同時又不會單調，組團綠化簇擁整個廣場，亭子，假山，噴泉等配合設置的局部點景，層層并進，達到景中有物，物中有景，環(huán)抱圍合的優(yōu)質環(huán)境，綠化設計細致入微，高低錯落，虛實結合，層次分明?？臻g上，筆直的道路體現(xiàn)出高鐵站前廣場的流暢性，大面積廣場設計開闊視野，四周綠樹的搭配將整個空間協(xié)調統(tǒng)一起來，穿過廣場，空間收縮，相對集中的綠地，亭子隱于其中，增加了部分空間

第3章 課題設計的手法

3.1課題設計的研究方法

(1)文獻比較法

通過對文獻資料中的生態(tài)規(guī)劃區(qū)理論、景觀學、景觀規(guī)劃學等相關理論進行對比分析與歸納，對城市規(guī)劃和站前廣場這些基本學術概念的外延，內涵進行探討。

(2)資料分析法

通過查閱相關資料以及各種網絡查詢方式，收集整理國內外高鐵站前廣場景觀規(guī)劃和設計的基本設計內容、設計構思來源、基本情況和設計經驗，并加以分析分類和總結。(3)歸納總結法

在理論研究與學習以及資料分析的基礎上，通過歸納總結對城市高鐵站前廣場規(guī)劃設計進行深層的研究探討。(4)實例調查輔證法

深入實地調查，到附近的高鐵站進行實地考察，分析了解其目前存在的問題，吸收成功案例的經驗，摒棄失敗之處。

3.2課題設計的技術路線

(1)提出選題“豫見——高鐵站前廣場景觀規(guī)劃設計”方案初步設想。

(2)搜集整理與設計方案有關的、充分的、準確的文獻資料，擴充查閱范圍。

(3)構思設計方案大體框架，編寫論文提綱，向指導教師提出開題報告。

(4)分析、篩選已有的信息資料，提出方案設想與計劃。(5)立意構思，擬定初稿，反復修改，多次向導師提交一草、二草、三草設計方案，交由導師審查，聽取老師意見和建議，及時更正。(6)撰寫畢業(yè)設計說明書。(7)整體畢業(yè)設計定稿并打印。

(8)送審畢業(yè)設計，交由導師審查評定。

結 論

本次的畢業(yè)設計和畢業(yè)設計說明書，通過查找大量的資料，和老師悉心的指導，利用CAD、3D MAX、Photo Shop、Sketch Up等計算機輔助設計軟件，設計結果達到了預期的效果。

對于此次的畢業(yè)設計，雖然有了一定的成果，但仍然存在著不足。由于自己能力有限，并沒有做到細致入微，分毫不差，但相信以后通過我對各種相關的計算機輔助設計軟件的使用，深入研究，一定能熟練使用和牢牢把握這項技能。

通過此次畢業(yè)設計，我不僅把知識融會貫通，同時在查找資料的過程中了解了許多課外知識，開拓了視野。畢業(yè)設計它既是對學校所學知識的全面總結和綜合應用，又為今后走向社會的實際操作應用鑄造一個良好開端。畢業(yè)設計是對所學知識理論的檢驗與總結，能夠培養(yǎng)和提高設計者獨立分析和解決問題的能力。

2013年1月，我開始了我的畢業(yè)設計工作，時至今日，基本完成。歷經了幾個月的奮戰(zhàn)，緊張而又充實的畢業(yè)設計終于落下了帷幕。回想這段日子的經歷和感受，我感慨萬千，在這次畢業(yè)設計的過程中，我擁有了無數難忘的回憶和收獲。3月初，在與導師的交流討論中我的題目定了下來“豫見——高鐵站前廣場景觀規(guī)劃設計”。當選題報告，開題報告定下來的時候，在搜集資料的過程中，我認真準備了一個筆記本，我搜集查找各類相關資料，將這些寶貴的資料全部記在筆記本上，盡量使我的資料完整、精確、數量多，這有利于論文的撰寫。

4月初，資料已經查找完畢了，開始著手畢業(yè)設計創(chuàng)作。月底，方案基本完成。5月開始進行方案的定稿和論文的撰寫。當我終于完成了所有打字、繪圖、排版、校對的任務后，我覺得這一切都值了，再苦也甜了。這次畢業(yè)設計和畢業(yè)設計說明書的制作過程是我的一次再學習，再提高的過程。在設計說明書中我充分的運用了大學期間所學到的知識。

在今后的日子里，我仍然要不斷地充實自己，爭取在所學領域有所作為。腳踏實地、認真嚴謹、實事求是的學習態(tài)度，不怕困難、堅持不懈、吃苦耐勞的精神是我在這次設計中最大的收益。我想這是一次意志的磨練，是對我實際能力的一次提升，也會對我未來的學習和工作有很大的幫助。

參考文獻

[1]劉蔓.景觀藝術設計[M].重慶：西南師范大學出版社，2002.[2]鄭淼.城市公共空間設計與人的行為研究[D].南京：南京農業(yè)大學出版社，2004.[3]郭廉夫.中國紋樣辭典[M].北京：工藝美術出版社，1998.[4]何星亮.中國圖騰文化[M].北京：中國社會科學出版社，1976.[5]梁雪.肖連望.城市空間設計[M].天津：天津大學出版社，2006.[6]文增筑.城市廣場設計[M].遼寧：遼寧美術出版社，2005.[7]王蓮清.道路廣場園林綠地設計[M].北京：中國林業(yè)出版社，2008.[8]王受之.世界現(xiàn)代設計史[M].北京：中國青年出版社，2002.[9]李廣雯.環(huán)境藝術中傳統(tǒng)造型元素應用研究[D].重慶：重慶大學出版社，2010.[10]馬梁.我國城市公共空間中的公共藝術研究[D].西安：西安建筑科技大學出版社，[11]時偉.鐵路客運站前廣場設計研究[D].武漢：華中科技大學出版社，2010.[12]劉濱誼.現(xiàn)代景觀規(guī)劃設計[M].南京：東南大學出版社, 2005.[13]應立國.束晨陽編著.城市景觀元素[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2002.1-

2012.

第二篇：站前廣場規(guī)劃設計說明書

規(guī)劃設計說明

一、概況

本項目位于滕州市東沙河鎮(zhèn)境內，三養(yǎng)德村村東。本次規(guī)劃區(qū)域位于京滬高鐵滕州東站站前區(qū)域，根據最新一輪的滕州市城市總體規(guī)劃，定位該區(qū)域為今后滕州市城市副中心，以高速鐵路為契機，高鐵滕州東站為核心，大力發(fā)展該區(qū)域經濟文化，擬建設站前廣場、居住區(qū)及配套商業(yè)、教育、客運站等公共配套服務設施。本次規(guī)劃范圍僅為站前廣場及其南北兩側，占地面積約142000 m2。

二、規(guī)劃設計依據

（1）《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》，2008 年

（2）建設部《城市規(guī)劃編制辦法》，2006 年

（3）《城市用地分類與規(guī)劃建設用地標準》，GBJ137-90

（4）《滕州市城市總體規(guī)劃（2007-2020 年）》

（5）《滕州市綜合交通規(guī)劃（2007-2020 年）》

（6）《滕州市東沙河鎮(zhèn)總體規(guī)劃》（審批中）

三、規(guī)劃設計原則

1、明確區(qū)域定位

根據上位規(guī)劃方案定位該區(qū)域為城市副中心，以高速鐵路及其站房為契機帶動周邊經濟的發(fā)展，環(huán)境的改善，并能充分體現(xiàn)當地文化。

2、板塊合理劃分

合理調整城市路網，重新明確定位各板塊功能，既能有效解決交通問題，又使規(guī)劃結構清晰，目標明確。

3、確定規(guī)劃目標，打造以“三國五邑之地，文化昌明之都”為城市推廣概念的城市門戶形象及城市客廳形象。

四、規(guī)劃結構

整個規(guī)劃區(qū)域劃分為三個片區(qū)，中部為站前廣場，以滿足高鐵客運站人流集散、轉乘換乘、并提供當地居民進行日常休閑活動等需求；北部為廣場綜合管理用房，負責整個站前廣場以及附近區(qū)域的日常管理；南部為交通樞紐管理中心，設置出租車停車位120個，公交車停車位約120個，長途車停車位約80個，統(tǒng)籌管理高鐵區(qū)域的內外交通，局滿足高鐵線大運量、高效率的運輸服務要求，適應高鐵站“快進快出”的交通特點。

五、設計理念

該廣場以解決其實際功能為主，基本與站房地面持平，由于地勢關系故采用架高廣場的形式，底部功能為社會停車場。由東向西分為集散區(qū)域、中心區(qū)域及天橋。集散區(qū)域為旅客抵達或出發(fā)的必經之地，是高鐵站房、社會停車場及中心區(qū)域的連接紐帶。中心區(qū)域為市民及旅客提供休閑活動的場所，四周以八只雄渾墩厚的方鼎進行空間界定，加上廣場中央的三足噴泉圓鼎，形成“九鼎”之勢，使人聯(lián)想起平原君贊揚毛遂的話語：毛先生一至楚而使趙重于九鼎大呂。也象征著滕州人民“一言九鼎”，守信重義。

兩座現(xiàn)代城闕聳立于中心區(qū)域與天橋交接兩側，不僅延續(xù)了站房所使用的文化元素，同時也昭示著旅客即將進入或離開滕州地界，極具象征意義。

六、建設規(guī)模與內容

（一）站前廣場及連接線工程

1、站前廣場

用地面積：52275.5 m

2總建筑面積：31340.0 m2

其中：廣場建筑占地：31340 m2道路占地：8410 m2

綠化占地：12525.5 m2 容積率：0.6

地下停車位：429輛

2、站前南北道路（連接線）

站前廣場南北道路：17408 m

2全長1088 m、規(guī)劃道路紅線16m。

3、廣場綜合管理用房

工程綜合管理用房用地面積：7200 m2建筑面積：10300 m24、交通樞紐管理中心

用地面積： 7200 m

2建筑面積：10300 m25、停車場

停車場占地面積：10870 m

2其中：長途客車停車場2890 m2

城市公交停車場4310 m2

出租車停車場。3670 m26、綠化用地

綠化用地面積： 47046.5 m2

2010年11月6日

第三篇：涇高鐵站站前廣場商鋪租賃合同樣本

涇縣高鐵站站前廣場商鋪租賃合同(樣本)出 租 方： 涇縣鐵路工作辦公室（以下簡稱甲方）

聯(lián)系地址： 證件號碼： 聯(lián)系電話：

承 租 方：(以下簡稱乙方）聯(lián)系地址： 證件號碼： 聯(lián)系電話：

根據有關法律法規(guī)規(guī)定，甲乙雙方經協(xié)商一致簽訂如下條款，共同遵守。

第一條：租賃范圍及用途

1、甲方同意將 涇縣高鐵站站前廣場北面2間半商鋪三年期承租經營權 租賃給乙方，計租總建筑面積約為 214.5㎡。

2、乙方租用上述商鋪經營 輕餐飲業(yè)（簽訂本合同時乙方須提供相關證明）之用，商鋪內部空間整體用于經營，不得再單間分割；未經甲方書面同意，乙方不得將房屋另作他用或整體轉租，無特殊原因不得提前解約（特殊情況需解約的，要求提供相關證明材料），更不得利用房屋轉租牟利。

3、乙方承租后，在營業(yè)前自行辦理好工商、稅務等相關手續(xù)，所銷售商品必須經物價部門審核并明碼標價，依法經營。由于乙方責任，導致行業(yè)主管部門責令停業(yè)整頓、吊銷營業(yè)執(zhí)照、許可證等行政處罰，由此所造成的一切損失，均由乙方負責。

第二條：

1、租賃期限三年，自 年 月 日起至 年 月 日止；

2、租賃期滿后，本合同即終止。屆時乙方須將房屋無條件退還甲方,退租時依附于房屋的裝修部分甲方不對乙方進行任何補償。

第三條：租金、履約保證金及支付方法

1、第一年租金為年租金人民幣 元，以后逐年增加5%；

2、租金按支付，先付款后使用。租金支付的期限：首次支付租金時間在本合同簽字后3個工作日內支付，之后每的租金乙方須于每年的 月 日前將該的租金一次性付到甲方指定帳戶。

乙方交納第一年租金的同時須交納《涇縣高鐵站站前廣場商鋪租賃合同》的履約保證金 金額為：按成交后第三年租金交納 及水電費押金1萬元。交納的履約保證金在《涇縣高鐵站站前廣場商鋪租賃合同》終止后，乙方在完全履約的情況下，由甲方在20個工作日內退還給乙方。

3、租賃期內，無特殊情況，甲乙雙方不得私自隨意加減租金和更改終止合同租借期；

4、乙方未按照本合同約定的時間足額支付租金的，乙方應承擔違約責任。甲方有權解除合同，乙方應無條件交還租賃的房屋，并賠償甲方相應的經濟損失。

第四條：物業(yè)管理費及其它費用

1、物業(yè)管理費由乙方按照物業(yè)管理公司的有關規(guī)定和收費標準支付；

2、租賃場所內的清潔由乙方自行負責；

3、其他因使用該房屋所產生的有關費用由乙方負擔,如：水、電、煤氣、有線電視、電話費等；

4、乙方在使用租賃物期間，發(fā)生因公共設施原因導致的供電、供水或消防用水故障的，由乙方自行與市政或物業(yè)管理公司協(xié)調解決，乙方不得以上述理由拒絕履行本合同確定的各項義務；

5、房屋出租稅及其他由承租房產所發(fā)生的一切費用由乙方承擔。

第五條：雙方責任

1、該商鋪原承租人不得以任何方式參與經營，一經發(fā)現(xiàn)，將取消其合同并沒收履約保證金，同時承擔甲方的所有損失；

2、租賃期間雙方必須信守合同，任何一方違反本合同的規(guī)定，須向對方交納租金10%的違約金；

3、因不可抗力原因導致該房屋毀損和造成損失的，雙方互不承擔責任。

第六條：乙方責任

1、乙方租賃的房屋僅作為乙方 經營輕餐飲業(yè) 之用，不得將租賃權轉讓或用作擔保，也不得以租賃物的裝潢或其他添附物作為擔保物；

2、不得將租賃場所的全部或一部分轉借給第三方或轉讓給第三方使用；

3、未經甲方同意，不得在租賃場所內與第三方共同使用；

4、乙方不得將房屋另作他用或整體轉租，無特殊原因不得提前解約（特殊情況需解約的，要求提供相關證明材料），更不得利用房屋轉租牟利；

5、必須遵守租賃商鋪所在的物業(yè)公司的物業(yè)管理制度及涇縣高鐵站前廣場管理辦法，妥善使用租賃商鋪所及公用部分；

6、在日常經營過程中擺放的商品不得超出玻璃門以外的范圍，商鋪玻璃門以外乙方不得擺放其它雜物，必須服從管理；

7、乙方不得在出租商鋪內進行違法活動，如有違法活動，造成的一切后果，由乙方承擔；

乙方任何未經甲方同意的上述1-4條中任一行為均視為違反本合同的約定，應承擔違約責任，甲方有權解除合同并扣除履約保證金，乙方應無條件交還租賃的房屋，并賠償甲方相應的經濟損失。

乙方違反上述5-7條中任一行為均視為違約行為，須向甲方交納租金10%的違約金。第七條 ：甲方免責：

1、因地震、水災、或非甲方故意造成，或非甲方過失造成的火災、盜竊、各種設備故障而引起的損害，甲方概不負責，但甲方有過錯或重大過失的情況除外；

2、乙方因被其他客戶牽連而蒙受損害時，甲方概不負責。

第八條：損害賠償

由于乙方及其使用人或有關人員的故意或重大過失行為而對甲方或者其他第三方造成損害時，一切賠償均由乙方承擔。

第九條：裝潢約定

1、乙方對所租房屋的裝潢及經營方案等相關事宜須經得標的所有權人同意后方能實施，裝潢裝飾必須服從甲方的統(tǒng)一要求，沿高鐵站廣場的玻璃門和門牌均不能出現(xiàn)商業(yè)廣告，門牌尺寸標準由標的所有權人制定；

裝潢垃圾全部由乙方負責運出廣場外甲方指定地點，所有費用由乙方承擔。

2、乙方在實施上述工程時，須與甲方及時聯(lián)系，工程完畢后應通知甲方檢查；

3、乙方違反本合同上述規(guī)定的，甲方有權要求恢復原狀，賠償損失；

4、乙方對于室內的裝潢無法拆除的，乙方應在合同到期后，應無償交付給甲方，不得 以裝璜物價值剩余殘值為由向甲方主張權利，甲方在可利用的價值范圍內，也不能要求乙方恢復原狀。

第十條：通知義務

1、甲乙雙方所發(fā)生的通知均采用書面形式；

2、為雙方履行本合同需要所發(fā)生的任一方的姓名、商號、地址及其他信息若發(fā)生變更時，須及時以書面形式通知另一方。

第十一條：合同終止

因自然災害及其他不可抗力事件，使大樓的全部或一部分損壞、破損而導致乙方租賃場所不能使用時，本合同自然終止。

第十二條：合同解除

乙方如發(fā)生以下行為之一時，甲方可不通知乙方而解除本租房合同租房合同，如對甲方造成損失的，乙方還應承擔賠償經濟損失的責任。

1、租金超過半個月以上未付；

2、租賃場所的使用違反本合同第一條第2款規(guī)定的；

3、違反本合同第六條規(guī)定的；

4、觸犯法律、法規(guī)、被拘留或成為刑事訴訟（公訴）被告的，以及本人死亡或被宣告失蹤等情況發(fā)生的；

5、有明顯失信或欺詐行為的事實的。第十三條：特別說明

租賃合同簽訂后，租賃期開始前，由于乙方原因須解除合同時，已繳的履約保證金作為違約金，甲方不再退還乙方。

第十四條：糾紛解決

在本合同履行過程中發(fā)生的爭議由雙方協(xié)商解決，也可以通過有關部門調解。協(xié)商或調解不成的，可依法向有關管轄的房屋所在地的法院提出訴訟。

第十五條：其他

本合同簽署時，乙方應向甲方提供相應的身份證明，包括個人的身份證件或公司營業(yè)證照等。

本合同雙方簽字或蓋章后生效。

第十六條：本合同未盡事宜，雙方另行協(xié)商。

本合同一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。

甲方： 乙方：

日期： 日期：

第四篇：滕州市高鐵東站站前廣場管理暫行辦法

征求意見函

各有關部門：

根據市政府領導安排《滕州市高鐵東站站前廣場管理暫行辦法》已草擬完畢，近期將欲下發(fā)。為確保法律法規(guī)的正確實施，望有關部門結合各自工作實際對該暫行辦法提出修改意見，請各部門務于10月8日12:00前將修改意見書面報市政府法制辦（市政務中心A0636房間），逾期視為沒有修改意見。

滕州市人民政府法制辦公室 二○一一年九月二十九日

附：《滕州市高鐵東站站前廣場管理暫行辦法》（草稿）

滕州市高鐵東站站前廣場管理暫行辦法

第一章

總

則

第一條

為加強對高鐵東站站前廣場的綜合管理，維護社會秩序、公共安全和廣場環(huán)境衛(wèi)生，營造規(guī)范有序、安全文明、整潔優(yōu)美的環(huán)境，根據有關法律、法規(guī)、規(guī)章和政策規(guī)定，結合我市實際，制定本辦法。

第二條

任何居住、臨時設立于或進入高鐵站前廣場區(qū)域的單位和個人均應遵守本辦法。

第三條

高鐵站前廣場區(qū)域，是指規(guī)劃部門規(guī)劃的廣場區(qū)域。

第四條

高鐵站前廣場管理遵循政府主導、統(tǒng)一管理、精簡高效、高點定位的原則。

第五條

市政府成立高鐵站站前廣場管理領導小組（以下簡稱廣場領導小組）。市政府分管領導為廣場領導小組組長，市交通運輸局、財政局、公安局、城市管理局、住房和建設局、規(guī)劃局、東沙河鎮(zhèn)政府等有關部門、單位為廣場領導小組成員單位。廣場領導小組負責高鐵站前廣場管理工作的組織、指導、監(jiān)督和協(xié)調。

廣場領導小組下設高鐵站站前廣場管理辦公室（以下簡稱廣場辦公室），專門負責高鐵站前廣場區(qū)域日常管理工作的組織實施。其他有關部門依照職權積極配合廣場辦公室做好廣場區(qū)域的管理工作。

第六條

廣場辦公室工作人員從交通運輸局、公安局、城市管理局、住房和建設局、規(guī)劃局、東沙河鎮(zhèn)等單位抽調，廣場辦公室主任由交通運輸局負責人兼任。抽調人員與原單位日常工作脫鉤，為廣場辦公室常駐組成人員。抽調人員實行主管機關和廣場辦公室領導下的雙重管理機制，在廣場辦公室統(tǒng)一領導下，按照所在單位的職責權限依法開展工作。

第七條

廣場區(qū)域內的各項基礎設施建設工作由承建單位負責。建設完畢驗收合格后，日常管理和養(yǎng)護由站前廣場管理辦公室具體負責，管養(yǎng)經費由市政府財政列支、統(tǒng)一劃撥。

第八條

高鐵站站前廣場管理實行統(tǒng)一領導、集中辦公、統(tǒng)一管理、聯(lián)合執(zhí)法的管理模式。

（一）派駐廣場辦公室的各職能部門，按照各自的職責范圍，在廣場辦公室統(tǒng)一安排部署下開展管理、執(zhí)法和服務工作。

（二）任何單位和部門進入廣場進行執(zhí)法檢查，應征得廣場辦公室同意。

（三）嚴禁任何單位和個人在廣場區(qū)域內亂設卡、亂收費、亂罰款，一經發(fā)現(xiàn)并查實，將依照有關規(guī)定追究責任。

第二章

廣場公共秩序、交通秩序管理

第九條

任何居住、臨時設立于或者進入廣場區(qū)域的單位和個人，應當自覺維護廣場的正常社會秩序和公共安全。對違反治安管理行為的，由廣場管理辦公室會同市公安機關按照《中華人民共和國治安管理處罰法》和有關法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定進行處理。

第十條

高鐵站前廣場辦公室根據道路交通管理的實際需要，制定、調整、公布廣場及其周邊地區(qū)的交通管制方案并嚴格執(zhí)行。

機動車、非機動車的停放場地以及客運出租車、城市公交車?？奎c，由廣場辦公室進行規(guī)劃，并實行嚴格管理。

對下列行為，由廣場管理辦公室會同交通、公安交警部門按照《中華人民共和國道路交通安全法》和有關法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定進行處理：

（一）機動車或者非機動車擅自進入廣場限制區(qū)域的；

（二）違反航站橋即停即走規(guī)定，任意停放機動車或者非機動車的；

（三）其他違反交通管理規(guī)定的行為。

第十一條

為加強廣場區(qū)域車輛管理，依據《中華人民共和國道路運輸條例》對下列行為，由廣場管理辦公室會同交通運輸管理部門依法予以查處。

㈠ 客運班車、旅游客車、出租車、城市公交車及其他未取得經營許可的車輛從事經營行為的；

㈡ 未按指定站點停靠、上下乘客的；

㈢ 倒客、甩客、拒載、不按規(guī)定使用計價器的； ㈣ 其他違反運輸法規(guī)的經營行為的。

第三章

廣場環(huán)境衛(wèi)生管理

第十二條

任何單位和個人均有維護廣場區(qū)域環(huán)境衛(wèi)生和愛護公共設施的責任，對違反本辦法的行為，有權進行勸阻和舉報。有下列破壞高鐵站前廣場環(huán)境衛(wèi)生行為的，由廣場管理辦公室會同城市管理部門按照國家相關法律規(guī)定處理：

（一）超出建筑物外墻面對建筑物外走廊、陽（平）臺進行封閉，或者其外型、規(guī)格、色彩不符合廣場容貌標準的；

（二）違反城鎮(zhèn)容貌標準在建筑物外部安裝空調、太陽能熱水器、防盜網、遮陽罩等的；

（三）廣場周邊的經營者超出門窗或者外墻擺賣商品的；

（四）在廣場周邊的護欄、線桿、樹木、綠籬等處吊掛雜物或者晾曬衣物的；

（五）擅自飼養(yǎng)雞、鴨、鵝、兔、羊、豬等家禽家畜或者食用鴿，影響廣場容貌和環(huán)境衛(wèi)生的；

（六）養(yǎng)犬人攜犬出戶未及時清除犬糞的；

（七）隨地吐痰、便溺或者亂扔果皮、紙屑、煙蒂、口香糖、塑料袋、飲料瓶（盒）等廢棄物的；

（八）不按照規(guī)定傾倒垃圾、污水或者糞便的；

（九）不按照規(guī)定從事燒烤經營的；

（十）違反市容和環(huán)境衛(wèi)生管理規(guī)定的其他行為。

第四章

廣場規(guī)劃執(zhí)法管理

第十三條

任何單位和個人，應當服從高鐵站前廣場區(qū)域的規(guī)劃管理，保證相關的建設工程符合規(guī)劃要求。

對下列行為，由廣場管理辦公室會同規(guī)劃管理部門按照國家有關法律的規(guī)定處理：

（一）未經批準擅自建設建筑物、構筑物或其他設施的；

（二）占用道路、廣場、綠地、高壓供電走廊和壓占地下管線進行建設的；

（三）未經批準擅自設置城市雕塑、建筑小品和大型廣告牌的；

（四）逾期不拆除臨時建設的。

第五章

廣場戶外廣告、公共活動管理

第十四條

在高鐵站前廣場區(qū)域內設置戶外廣告設施，由廣場辦公室審核后，按照戶外廣告設置規(guī)劃技術標準、審批程序進行報批。設置戶外廣告應簽定安全責任書。

對下列行為，由廣場管理辦公室會同城市管理部門按照國家有關法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定處理：

（一）未經批準擅自設置戶外廣告的；

（二）設置戶外廣告不牢固、不安全，或者妨礙交通、損壞公共設施、影響廣場形象的；

（三）脫色破損、陳舊的戶外廣告，不及時維修、翻新或更換的。

第十五條

在高鐵站前廣場區(qū)域內從事下列公共活動，必須向廣場辦公室提出申請，經批準后方可舉辦：

（一）舉行展覽、咨詢、文藝表演、體育競賽等活動；

（二）張掛標語、橫幅等宣傳品；

（三）舉辦開業(yè)慶典、商業(yè)促銷活動；

（四）市政府規(guī)定應當由廣場辦公室批準的其他活動。違反前款規(guī)定的，由廣場管理辦公室會同城市管理部門按照城市管理方面的有關法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定處理。

第六章

廣場綠化及公共設施管理

第十六條

任何單位和個人，應當自覺愛護高鐵站前廣場區(qū)域的綠化苗木，保護各類綠化設施。

對下列行為，由廣場管理辦公室會同市城市管理部門按照國家綠化管理的有關法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定處理：

（一）未經批準，擅自占用綠化用地的；

（二）未經同意，擅自在公共綠地內設置商業(yè)、服務攤點或廣告的；

（三）擅自砍伐、修剪、損壞花草樹木的；

（四）其他損害綠化及其設施的行為。

第十七條

任何單位和個人，應當自覺維護高鐵站前廣場區(qū)域的道路及其附屬設施。

對下列行為，由廣場管理辦公室會同市城市管理部門按照國家和有關法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定處理：

（一）擅自占用廣場區(qū)域的道路、附屬設施和通道擺攤設點的；

（二）擅自占用廣場區(qū)域的道路、附屬設施和通道建建筑物、構筑物或者擅自挖掘道路的；

（三）挪動、毀損窨井蓋、路牌等街巷和通道附屬設施的；

（四）損壞、侵占街巷、通道以及公共設施的其他行為。

第七章

廣場環(huán)境保護管理

第十八條

任何居住、臨時設立于或者進入高鐵站前廣場區(qū)域的單位和個人，應當自覺保護環(huán)境，防止環(huán)境污染。

對下列行為，由廣場管理辦公室會同有關部門按照國家環(huán)境保護有關法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定處理：

（一）違反環(huán)境保護管理方面的法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定，產生社會生活噪聲污染的；

（二）違反環(huán)境保護管理方面的法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定，在建筑施工中產生噪聲污染的；

（三）未采取密閉措施或者其他防護措施，運輸、裝卸或者貯存能夠散發(fā)有毒有害氣體或者粉塵物質的；

（四）未采取防燃、防塵措施，存放煤炭、煤矸石、煤渣、煤灰、砂石、灰土等物料的；

（五）焚燒產生有毒有害的煙塵、惡臭氣體的物質的；

（六）露天焚燒落葉等產生煙塵污染物質的行為的；

（七）飲食服務業(yè)違反規(guī)定排放油煙的；

（八）建設施工造成大氣污染的。㈨

違反廣場管理規(guī)定隨意排放污水的；

㈩ 其他違反廣場管理規(guī)定的行為。

第八章

廣場攤點商販管理

第十九條

高鐵站前廣場區(qū)域的任何單位和個人，應當自覺維護廣場正常的經營秩序。對進入廣場區(qū)域從事經營行為的單位和個人須經廣場管理辦公室批準，按照規(guī)劃部門劃定的區(qū)域從事經營。

對下列行為，由廣場管理辦公室會同有關部門根據有關法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定查處，可以查封、扣押專門用于從事無照經營活動工具、設備、原材料、產（商）品。

㈠ 未按指定區(qū)域從事經營的； ㈡ 無照經營的； ㈢ 其他違反工商行政管理秩序的行為，由廣場管理辦公室會同工商管理部門依法查處。

第九章

附

則

第二十條

廣場領導小組根據工作需要定期召開聯(lián)席會議，通報情況、研究問題，協(xié)調解決高鐵站前廣場管理方面的相關事宜。

第二十一條

廣場辦公室辦理審批以及其他行政管理事務，應當實行政務公開，提高工作效率，并接受領導小組成員單位的監(jiān)督。

廣場辦公室執(zhí)法人員應當經過培訓，并經考核合格取得上崗證件。執(zhí)法人員應當秉公執(zhí)法、文明執(zhí)法，持證上崗，維護相對人的合法權益。

第二十二條

本辦法由市政府法制辦公室負責解釋。第二十三條

本辦法自公布之日起施行。

第五篇：百色市高鐵站前廣場綜合區(qū)設計說明

百色市高鐵站前廣場綜合區(qū)設計

項目背景

百色歷史悠久，山川秀麗。近年來，百色抓住西部大開發(fā)機遇，依托豐富的資源優(yōu)勢，發(fā)展勢頭良好。

高鐵站正在建設中，可以遇見百色站通車運行后，百色在區(qū)域競爭力將顯著增強。站前廣場和配套工程的建設極為重要，是關系到百色城市形象的重大工程。

-------------------------設計目標

通過對區(qū)域背景、發(fā)展優(yōu)勢和現(xiàn)狀的解讀，借鑒國內外成功案例，設計將規(guī)劃區(qū)定位為： 立足于百色、服務廣西的區(qū)域性、交通樞紐型旅游商貿中心。

是展示百色城市形象、反映城市特色、體現(xiàn)城市文化的城市門戶區(qū)；

交通設施規(guī)模預測

通過百色站交通流量，以及其他同規(guī)模高鐵站的比較，預測常規(guī)公交停位為50個，用地需求6000㎡，出租車停車位70個，用地需求4200㎡，社會車輛停車位225個，用地需求11250㎡，高峰期需要人流集散廣場面積4000~6000㎡。本方案的設計上堅持集約利用、方便換乘、高效疏導為原則，布置各交通配套設施。

-------------------------設計理念

理念之一：打造百色城市客廳

設計將百色歷史文脈、旅游資源和現(xiàn)代形象巧妙融合，并賦予其交通綜合組織的功能，構建百色新的城市客廳。

重點打造百色站前廣場和旅游商貿中心，站前廣場用地為1.9公頃，旅游商貿中心用地面積約為2.5公頃，即滿足高鐵站人流購物、餐飲休閑、住宿需求，又滿足高鐵站片區(qū)居民的商業(yè)服務需求。

-------------------------理念之二：立體化、集約化發(fā)展

城市立體化發(fā)展可解決在有限的城市空間資源內，以不同的城市活動基面容納更多的城市活動。該設計理念在本方案中包含空間的立體化發(fā)展、交通立體化的組織、形象立體化等含義。交通的立體化是實現(xiàn)“人車分流、車車分流”交通組織方案。

-------------------------理念之三：多元功能復合

規(guī)劃倡導功能“多元復合”理念。規(guī)劃區(qū)將是一個集交通換乘、商業(yè)休閑、酒店辦公、文化娛樂等功能為一體的復合功能區(qū)。沿站前廣場前端布置小體量的街區(qū)式體驗商業(yè)，商業(yè)業(yè)態(tài)為鮮果街、餐飲街等，東側的綜合商貿區(qū)由商業(yè)街區(qū)和商業(yè)綜合體構成。

通過不同物業(yè)之間的彌補和助力，形成復合型城市空間，人們在此可享受高效的城市生活，感受百色的城市魅力。

----------------------東側鐵路居民小區(qū)之間的關系

規(guī)劃的地塊東側道路壓過鐵路居民小區(qū)，近期拆除困難。規(guī)劃建議調整控規(guī)的東側道路，向西紅線方向適度偏移，避開鐵路居民小區(qū)，同時與站前大道南側的道路順接不錯位交叉。使該道路承擔起站前片區(qū)交通疏散的功能。

--------------------方案構思

規(guī)劃以百色高鐵站站房為中心，結合周邊現(xiàn)狀基礎，進行了多方案的比選。研究的方案包括，沿站房中軸線對稱式、非對稱擴大廣場式、以及站前單邊換乘式。

綜合城市軸線景觀效果、交通組織、投資規(guī)模、集約開放程度等要素，最終選擇了沿站房中軸線對稱式方向。在此大方向下，又細分為站前高架廣場和站前露天廣場兩種方式，即方案1和方案2。

-----------------------方案一貼點： “立體交通

人車分流”

本案交通組織是基于本案站房“上進下出”的客流組織模式，通過架空平臺對人、車流進行立體組織，實現(xiàn)人車分流，為乘客創(chuàng)造完全的步行換乘系統(tǒng)。

車行流線：

站前區(qū)廣場兩側道路均為單行道，分別服務于到達和駛離站區(qū)的各車流?！な袃裙涣骶€，由三方向城市主干道經站前東路至公交車上下客區(qū)，右轉進入城市干道駛離站區(qū)

·出租車流線，由三方向城市主干道經站前東路至站前架空層出租接駁區(qū)，接送旅客左轉至站前西路駛離站區(qū)

·社會車流線，由三方向城市主干道經站前東路至架空層進入一層停車區(qū)，落客后可左轉至站前西路駛離站區(qū)，也可通過坡道進入負一層停車庫。

·旅游巴士流線，由三城市干道經站前東路至至旅游巴士停車場，右轉進入城市干道駛離站區(qū)

人行流線：

出站人流通過垂直交通體到達5m平臺，經由平臺下至地面不同換乘區(qū)域選擇不同交通方式。進站人流由各落客點上至5m平臺，直接步行至進站大廳。進站大道路與站前大道交通管制:

在進站大道和站前大道交叉口設置紅綠燈交通管制，可實現(xiàn)各方向車流依次進站。站前大道由東向西車輛可右轉直接進入站前東路。

站前大道由西向東車輛進入站前東路時，需交通管制，禁止站前大道自東向西的直行、左轉車輛，以及發(fā)展大道的左轉車輛。

進站大道車輛進站時，需交通管制，禁止站前大道雙向直行和左轉駛向發(fā)展大道的車輛。-------------------------方案二特點：露天廣場、地面換乘、上進下出 方案二：交通組織 人流交通組織

遵循“上進下出”的原則，進出分離。進站人流通過站前廣場，上臺階或自動扶梯至5米標高的入站大廳。出站人流，直接從出站通道至步行至站前廣場，再選擇不同的交通方式疏散。車流交通組織

出租車：主要沿進站大道至站前大道交叉口，通過燈控直行左拐進入站前西路，落客——接客后，左拐離開，或掉頭至站前大道離開。

社會車輛：主要沿進站大道至站前大道交叉口，通過燈控直行右拐進入站前東路，駛入地下室，或者選擇右拐離開。

公交車輛：主要車流，沿站前大道右拐進入站前東路，或者沿進站大道直行右拐進入站前東路，右拐進入公交戰(zhàn)場區(qū)，落客后載客右拐離快。

-------------------------方案一：站前廣場與建筑造型設計 建筑造型設計

設計靈感源于廣西獨特的梯田景觀地貌。建筑由站房向城市方向逐級上升，勾勒出一幅城市中生機盎然的梯田圖景。商業(yè)裙房立面對廣西壯族服飾花紋進行了抽象表達，實現(xiàn)傳統(tǒng)地域人文和現(xiàn)代商業(yè)文明的有機融合。站前廣場設計

廣場分為高架平臺廣場區(qū)、坡地廣場區(qū)和商業(yè)廣場區(qū)三個區(qū)域。

高架平臺廣場區(qū)通過大規(guī)格的灰色花崗巖對縫拼接，表現(xiàn)出較強的整體感。坡地廣場區(qū)是連接商業(yè)廣場和高架廣場的紐帶，通過緩緩的草坡使視覺效果更寬闊、更自然。商業(yè)廣場是乘客休閑購物的過渡性空間。

-------------------------方案二：站前廣場與建筑造型設計 建筑造型設計：地域重現(xiàn)理性碰撞

青磚白墻灰瓦紅木坡頂，傳統(tǒng)元素在這里被重新整合。高低錯落的體量，簡潔利落的細部，虛實對比的體量，優(yōu)雅沉靜的色彩綜合體現(xiàn)了現(xiàn)代中式的建筑之美。化整為零的商業(yè)體量，不僅適應了火車站人群快速購買的消費特點，同時也為城市居民提供了不一樣的購物體驗。

-------------------------站前廣場設計

站前廣場景觀構成由三個景觀核心串聯(lián)而成。即入口商業(yè)廣場、中心文化廣場和主通道廣場。

入口商業(yè)廣場：兩側規(guī)劃布置小體量的商業(yè)，為乘客提供休閑購物服務，可通過自動扶梯方進入地下商業(yè)街區(qū)，地上地下商業(yè)渾然一體，提高土地的使用價值。

中心文化廣場局部的紋樣處理上提煉地方文化特色，以“壯錦”的編織樣式為設計符號，同時點綴刺繡花紋的灌木拼花，形成優(yōu)雅、大氣、豐富的文化特色和視覺效果。

主通道廣場功能上以交通集散為主，設計引導性的地面鋪裝和樹陣，強調大氣和整體化。-------------------------