第一篇：現(xiàn)代焊接技術(shù)對汽車生產(chǎn)質(zhì)量的影響

現(xiàn)代焊接技術(shù)對汽車生產(chǎn)質(zhì)量的影響

現(xiàn)代焊接技術(shù)對汽車生產(chǎn)質(zhì)量的影響

摘要：隨著汽車工藝的發(fā)展，現(xiàn)代焊接技術(shù)在汽車生產(chǎn)過程中產(chǎn)生了舉足輕重的作用，車的發(fā)動機、變速箱、車橋、車架、車身、車廂六大組成都離不開焊接技術(shù)的應(yīng)用。然而，不同的焊接方法會對汽車的生產(chǎn)質(zhì)量產(chǎn)生不同的影響。本文簡述了現(xiàn)代的幾種不同的焊接方法及其在汽車工業(yè)中的應(yīng)用現(xiàn)狀,分析了現(xiàn)代焊接技術(shù)在汽車制造中的作用、特點和影響。

關(guān)鍵詞：焊接技術(shù)汽車生產(chǎn)方法

Abstract: With the development of automobile technology, modern welding technology plays a very important role in automobile production process.Thesix compositionsof a car which consist ofengine, gearbox, axle, frame, body,compartmentare inseparable from the application of welding technology.However,different welding methods have different effect on car production quality.This paper briefly describes several different modern welding method and its application in automobile industry.Italso has analyzed the functions, characteristics and influencethose the modern welding technology produces in automobile manufacture.Key words:Welding technology car production method

焊接是利用各種形式的能量使被加工的材料產(chǎn)生永久連接的一種成型方法。焊接成形能化大為小，以小拼大，特別適于制造大型的金屬結(jié)構(gòu)和機器零件；焊接與鑄造、鍛造等工藝相結(jié)合，可使復(fù)雜零件的成形工藝得以簡化，便于實現(xiàn)機械化和自動化。[1]焊接技術(shù)尤其在汽車等機械行業(yè)中應(yīng)用廣泛。

焊接是汽車制造過程中一項重要的環(huán)節(jié)。汽車的白車身、發(fā)動機和變速箱等都離不開焊接技術(shù)的應(yīng)用。在以“鋼結(jié)構(gòu)”為主的汽車車身的焊接加工中，汽車焊接又有不同于其他產(chǎn)品焊接的要求：1.對焊接件的尺寸精度要求高。為了保證產(chǎn)品的裝配精度和尺寸穩(wěn)定性，要求盡可能減少薄板件在焊前的精度偏差和焊后的熱應(yīng)力與變形。2.對焊縫接頭的性能要求高，焊接接頭不僅要滿足靜態(tài)和動態(tài)的力學(xué)性能指標，而且有苛刻的低周疲勞性能要求。3.對批量焊接生產(chǎn)品質(zhì)高且一致性好的要求。4.對焊接生產(chǎn)過程高節(jié)拍、高效率的要求。5.對“零缺陷”的質(zhì)量控制與保證，提出了自動化焊接過程的監(jiān)測與信息化管理的要求。近幾年來，汽車工業(yè)在焊接新技術(shù)的應(yīng)用及推廣方面起了積極的推動作用。針對汽車產(chǎn)品“更輕、更安全、性能更好且成本更低”的發(fā)展目標，當前的汽車焊接技術(shù)正在傳統(tǒng)的材料連接概念與方法的基礎(chǔ)上迅速地延伸和拓展，并向先進的“精量化焊接制造”的方向發(fā)展。

車的發(fā)動機、變速箱、車橋、車架、車身、車廂六大組成都離不開焊接技術(shù)的應(yīng)用，在汽車零部件的制造中，點焊、凸焊、縫焊、滾點（凸）焊、焊條電弧焊、CO?氣體保護焊、氬弧焊、氣焊、釬焊、摩擦焊、電子束焊和激光焊等各種焊接方法中，由于點焊、氣體保護焊、釬焊具有生產(chǎn)量大，自動化程度高，高速、低耗、焊接變形小、易操作的特點，所以對汽車車身薄板覆蓋零部件特別適合，因此，在汽車生產(chǎn)中應(yīng)用最多。在投資費用中點

焊約占75%，其它焊接方法只占25%。

車身的焊裝質(zhì)量直接決定著后面工序的質(zhì)量，車身的裝配質(zhì)量不良，不僅影響整車外觀，還會導(dǎo)致漏雨、風(fēng)噪、路噪和車門關(guān)閉障礙的發(fā)生，所以，焊接應(yīng)該引起足夠重視。汽車工業(yè)中，焊接是汽車零部件與車身制造中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，起著承上啟下的特殊作用，同時，汽車產(chǎn)品的車型眾多、成形結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件生產(chǎn)專業(yè)化、標準化以及汽車制造在質(zhì)量、效率和成本等方面的綜合要求，都決定了汽車焊接加工是一個多學(xué)科、跨領(lǐng)域和技術(shù)集成性強的生產(chǎn)過程。在目前汽車零部件及白車身的制造中，主要的焊接方法有電阻點焊、CO?氣體保護焊和激光焊，另外也有采用氬弧焊、電子束焊、摩擦焊工藝、中頻焊接技術(shù)等。

下面分別講述一下汽車主要的焊接方法：

1.電阻焊電阻焊是工件組合后通過電極施加壓力，利用電流通過接頭的接觸面及鄰近區(qū)域產(chǎn)生的電阻熱進行焊接的方法，目前廣泛應(yīng)用于汽車制造中。電阻焊用于焊接汽車行業(yè)的復(fù)雜接頭,如汽車保險杠、儀表板、塑料管接頭、容器等。[2]在點焊過程中，影響焊點質(zhì)量的因素有：焊接電流、焊接壓力、電極的端面形狀、穿過電極的鐵磁性物質(zhì)及分流等。特別在阻焊設(shè)備較多的焊接車間，同時工作的焊機相互感應(yīng)，對電網(wǎng)產(chǎn)生影響，導(dǎo)致焊接質(zhì)量的穩(wěn)定性和一致性較差。因此，電阻點焊控制技術(shù)顯得尤為重要。目前，控制模式已由單模式控制發(fā)展為多模式控制，調(diào)節(jié)參量已由初始的單變量調(diào)節(jié)發(fā)展為多變量調(diào)節(jié)，在焊接過程中可同時對焊接電流、焊接時間和焊接壓力進行調(diào)節(jié)。

2.氣體保護焊用外加氣體作為電弧介質(zhì)并保護電弧和焊接區(qū)的電弧焊，簡稱氣體保護焊。CO?氣體保護焊作為一種高效的焊接方法，以其焊接變形小和焊接成本低的特點，在我國汽車業(yè)獲得了廣泛的運用。但CO?氣體保護焊在實際應(yīng)用中還存在一些問題：以CO?氣保焊中應(yīng)用最為廣泛的短路過渡形式為例，電弧電壓、焊接電流或焊接回路電感匹配不當，或焊絲干伸長度不合適，都可能造成焊接電弧不穩(wěn)定、飛濺以及未焊透等，對焊縫成形、焊縫的機械性能有較大影響。另外，短路過渡焊接時對焊接電源的動特性要求很高。如果選型錯誤，穩(wěn)定焊接電弧的參數(shù)范圍狹窄，會影響焊接的質(zhì)量。從而對汽車生產(chǎn)質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。

3.激光焊激光焊接被認為是21世紀最有發(fā)展前景的制造技術(shù)之一。激光焊是利用激光器受激產(chǎn)生的激光束，通過聚焦系統(tǒng)并調(diào)焦到焊件接頭處，將光能轉(zhuǎn)換為熱能，使金屬熔化形成接頭。與傳統(tǒng)的點焊相比，激光焊接在焊接精度、效率、可靠性、自動化、輕量化和降低成本等方面，都具有無可比擬的優(yōu)越性。[3]激光焊是利用激光器受激產(chǎn)生的激光束，通過聚焦系統(tǒng)并調(diào)焦到焊件接頭處，將光能轉(zhuǎn)換為熱能，使金屬熔化形成接頭。與傳統(tǒng)的點焊相比，激光焊接在焊接精度、效率、可靠性、自動化、輕量化和降低成本等方面都具有無可比擬的優(yōu)越性。激光焊接被認為是21世紀最有發(fā)展前景的制造技術(shù)之一。激光焊接設(shè)備的關(guān)鍵是大功率激光器，目前主要有兩大類，一類是固體激光器，主要優(yōu)點是產(chǎn)生的光束可以通過光纖傳送，適用于柔性制造系統(tǒng)或遠程加工。另一類是氣體激光器，又稱

CO?激光器，以分子氣體作工作介質(zhì)，可以連續(xù)工作并輸出很高的功率。汽車工業(yè)中，激光技術(shù)主要用于車身拼焊和零件焊接，例如頂蓬與側(cè)圍的焊接。但激光焊接要求焊件裝配精度高，且要求光束在工件上的位置不能有顯著偏移。否則很容易造成焊接缺陷。激光焊接在汽車工業(yè)中，特別是中高檔車的生產(chǎn)中已成為標準工藝，如大眾公司生產(chǎn)的Golf在焊接長度方面：激光焊接為52.5m；利用同一激光源的激光釬焊焊縫為3.6ｍ；粘合劑接合為22.6ｍ；亞弧焊為4.7ｍ；點焊為2938處。按照對車體結(jié)構(gòu)整體組成的貢獻計算，激光焊與點焊的比例各占45％，遠遠超過其他連接方法，激光焊接已經(jīng)成為汽車制造造領(lǐng)域中不可缺少的工藝。[4]

以激光焊接為代表的精量化焊接生產(chǎn)方式用一種新的技術(shù)理念促進了汽車焊接技術(shù)的進步。此外，一些新的連接方法也率先在汽車制造中獲得應(yīng)用。如變極性MIG/MAG焊接方法、激光——電弧復(fù)合焊接方法、磁脈沖焊接方法、膠接和機械連接方法等都已開始成功地應(yīng)用在各類新車型的制造中。使汽車生產(chǎn)質(zhì)量大大提高。

4.中頻焊接技術(shù)中頻逆變直流焊機是將工頻（50Hz）交流變換成中頻（上千Hz）直流輸出，時間分辨率比工頻高，控制精度高，并且輸出電流不受次級輸出回路變化影響，熱效率較高，輸出功率很大，焊接品質(zhì)更好。與傳統(tǒng)工頻焊機的能耗高、焊點不穩(wěn)定、焊接飛濺大、焊接品質(zhì)相對較差等缺點相比，中頻焊機具有焊 接品質(zhì)好、控制精度高、焊接速度高、節(jié)能效果明顯、設(shè)備體積與自重相對較小、可以廣泛點焊異種金屬、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)良特性。近年來，國外部分生產(chǎn)汽車批量大的企業(yè)，已將中頻焊接技術(shù)應(yīng)用于轎車白車身焊裝線。在歐洲，中頻點焊機器人使用量已占40％，并擴大到鋁合金轎車車身的點焊作業(yè)。[5]

國內(nèi)如一汽大眾，也基本上采用中頻點焊設(shè)備，目前卡車生產(chǎn)線尚沒有大規(guī)模應(yīng)用。由于中頻逆變焊機具有高效節(jié)能優(yōu)點，在全球提倡節(jié)能環(huán)保低碳生活的今天，在汽車制造業(yè)中應(yīng)積極采用中頻焊接技術(shù)。使其在未來的汽車生產(chǎn)中有舉足輕重的作用。

5.機器人焊接技術(shù)現(xiàn)代焊接技術(shù)中的機器人焊接技術(shù)在汽車生產(chǎn)中也具有舉足輕重的作用。焊裝生產(chǎn)線是由焊接設(shè)備、工裝夾具、傳輸系統(tǒng)和自動控制等部分組成。因此，生產(chǎn)線的整體柔性程度由各組成部分的柔性程度所決定。其中焊接設(shè)備的柔性是決定焊裝生產(chǎn)線柔性程度的關(guān)鍵，工裝夾具是決定焊接生產(chǎn)線柔性程度的主要因素。

車身焊裝線上的焊接設(shè)備主要有手工焊設(shè)備、自動焊專機及焊接機器人三類。手工焊接設(shè)備主要包括懸掛式點焊機、半自動CO?氣體保護焊機等，它們均屬于通用標準設(shè)備。通過人工操作完成焊接工作，其獨立性較強，便于安裝、調(diào)整及維修，且價格低廉，所以在生產(chǎn)發(fā)展的各個時代都得到了廣泛地應(yīng)用。自動焊專機包括多點焊機、臺式自動焊機及各種焊接機械手，這些專機結(jié)構(gòu)復(fù)雜、動作簡單、程序基本固定、制造成本及維修費用高，只適用于某一種產(chǎn)品焊接，柔性程度低。所以，只有在單一品種、大批量生產(chǎn)的焊裝生產(chǎn)線上采用，以前，一般在年生產(chǎn)綱領(lǐng)為6萬輛以上的生產(chǎn)線上采用，現(xiàn)在只有更大年生產(chǎn)量的生產(chǎn)線才予以考慮。焊接機器人是本體獨立，動作自由度多，程序變更靈活、自動化

程度高、柔性程度極高的焊接設(shè)備。具有多用途功能、重復(fù)精度高，焊接質(zhì)量高、抓取重量大、運動速度快、動作穩(wěn)定可靠等特點，焊接機器人是焊接設(shè)備柔性化的最佳選擇。焊接設(shè)備作為焊裝生產(chǎn)線的重要組成部分，是否采用焊接機器人是焊裝生產(chǎn)線柔性程度的重要標志之一。汽車制造的批量化、高效率和對產(chǎn)品質(zhì)量一致性的要求，使機器人生產(chǎn)方式在汽車焊接中獲得了大量應(yīng)用。現(xiàn)代焊接技術(shù)對汽車生產(chǎn)質(zhì)量確實起到了舉足輕重的作用！

汽車工業(yè)是世界性的產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)作為一個支柱產(chǎn)業(yè)，它的每一個發(fā)展、進步，都離不開相關(guān)科學(xué)技術(shù)、工業(yè)等發(fā)展支持。隨著我國汽車制造業(yè)的發(fā)展，焊接技術(shù)取得了巨大的進步，但是與發(fā)達國家的汽車工業(yè)相比還存在巨大的差距。面對國際競爭全球化、國內(nèi)競爭國際化的形勢，為使我國汽車工業(yè)能在世界汽車工業(yè)的發(fā)展中占有一席之地，唯有依靠包括焊接技術(shù)在內(nèi)的制造技術(shù)的進步和創(chuàng)新能力的提高，才能實現(xiàn)中國汽車工業(yè)自主發(fā)展的目標。

參考文獻：

[1]劉秉毅.材料成形工藝基礎(chǔ).北京：高等教育出版社，2005

[2]張勝玉.塑料焊接在汽車工業(yè)上的應(yīng)用.2004年33卷，第6期

[3]接技術(shù)在汽車制造中的應(yīng)用與激光組焊.單元設(shè)計［Ｊ］．電焊機，2010,(5),32~38

[4]中國機械工程學(xué)會．焊接學(xué)會．焊接手冊．北京：機械工業(yè)出版社，2001

[5]李勁,劉淑艷.中頻焊接技術(shù)在汽車生產(chǎn)中的應(yīng)用[Ｊ］．汽車工藝與材料，2010,(10):42~43

第二篇：淺析焊接工藝參數(shù)對焊接質(zhì)量的影響

淺析焊接工藝參數(shù)對焊接質(zhì)量的影響

一、焊接工藝在機械制造中的應(yīng)用：

焊接由于節(jié)省大量的材料，生產(chǎn)效率高，是制造業(yè)中主要的加工工藝之一，幾乎涉及到所有的產(chǎn)品。剛結(jié)構(gòu)的焊接制作，工業(yè)產(chǎn)品及廠房的制作安裝，民用產(chǎn)品的制造等等。利用現(xiàn)有設(shè)備及焊接材料和操作人員的技能情況，制定適合的焊接工藝規(guī)程，保證焊接質(zhì)量，是產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中，最為重要的環(huán)節(jié)。

焊接質(zhì)量的保證，是在試驗的基礎(chǔ)上，根據(jù)不同材料的物理性能和化學(xué)成分，以及所采用的焊接設(shè)備、焊接方法和結(jié)構(gòu)特性，制定能保證其加工質(zhì)量的焊接工藝技術(shù)文件。在生產(chǎn)實踐過程中，如何確保焊接工藝規(guī)程的實施，是鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)及維修部門的重要工作。

由于各企業(yè)所加工構(gòu)件的材料和結(jié)構(gòu)不同，使用的焊接方法不同，在焊接試驗和工藝評定方面，所做的內(nèi)容也不盡相同，制定的焊接規(guī)程也有一定的差別。焊接規(guī)程做為焊接過程的技術(shù)性文件，不論生產(chǎn)何種產(chǎn)品，保證其質(zhì)量的前提，就是焊接生產(chǎn)全過程完整的執(zhí)行焊接工藝規(guī)程。

焊接工藝規(guī)程是在滿足產(chǎn)品設(shè)計規(guī)程要求的前提下，經(jīng)過焊接工藝評定制定的，是生產(chǎn)過程重要的技術(shù)文件之一。焊接工藝規(guī)程的完全執(zhí)行，是控制焊接產(chǎn)品質(zhì)量行之有效的程序和方法。

二、焊接參數(shù)對焊接的影響與控制

在結(jié)構(gòu)材料已知的情況下，焊接工藝規(guī)程中，主要的幾個參數(shù)如焊接材料、接頭形式、焊接電流、焊接電壓、保護氣體流量、氣體純度、焊接層數(shù)，而合金鋼及有色金屬焊接過程，還要考慮層間溫度、預(yù)熱及后熱溫度。如任一參數(shù)的大幅度變動，都可能產(chǎn)生焊縫尺寸超差、成形不好、裂紋、夾渣、未焊透、咬邊、焊瘤、燒穿、焊接變形等缺陷，甚至產(chǎn)品報廢

焊接過程是一個不均勻加熱和冷卻過程。焊縫區(qū)及熱影響區(qū)溫度會隨著焊條（焊絲）的移動而發(fā)生變化。是一個不均勻加熱和冷卻過程，熔池的冶金反應(yīng)也是不充分的。焊接電流作為焊接過程重要的工藝參數(shù)之一，是決定焊接熱輸入量的重要參數(shù)，即線能量的的大小。當焊接電流增大時，焊接速度也應(yīng)加快。才能保證線能量基本不變。日常操作中，基本是以提高生產(chǎn)效率為前提，盡可能的采用大的電流參數(shù)。大的電流參數(shù)，固然提高了生產(chǎn)效率，但對焊接質(zhì)量和焊縫成形產(chǎn)生了一定的影響。會燒損一部分合金元素，隨著合金元素含量的減少，焊縫冷卻后的的組織結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，而且熔滴過渡形式也發(fā)生改變。短路過渡變?yōu)樯淞鬟^度，熔滴尺寸變小，體表面積增大，氣體帶入熔池更多，產(chǎn)生氣孔的幾率增加。大的焊接電流作業(yè)時，熔合區(qū)和過熱區(qū)的的晶粒粗大，冷卻速度加快，極易出現(xiàn)脆化相，使焊縫的疲勞強度和沖擊韌性降低。特別是淬火傾向大且有低溫沖擊韌性要求的材質(zhì)，對其焊接接頭的影響最為明顯。同時，焊接電流過大，產(chǎn)生的咬邊、焊穿、焊瘤、嚴重焊接變形致使焊接接頭應(yīng)力集中，疲勞強度和承載能力下降，嚴重時導(dǎo)致焊縫開裂。焊接電流過小易產(chǎn)生氣孔、未焊透、夾渣等缺陷，降低接頭的致密性，減少承載面積，致使接頭強度和沖擊強度降低。

焊接電流增加時，電弧的熱量增加，因此熔池體積和弧坑深度都隨電流而增加，所以冷卻下來后，焊縫厚度就增加；焊接電流增加時，焊絲的熔化量也增加，因此焊縫的余高也隨之增加。如果采用不填絲的鎢極氬弧焊，則余高就不會增加；焊接電流增加時，一方面是電弧截面略有增加，導(dǎo)致熔寬增加；另一方面是電流增加促使弧坑深度增加。由于電壓沒有改變，所以弧長也不變，導(dǎo)致電弧潛入熔池，使電弧擺動范圍縮小，則就促使熔寬減少。由于兩者共同的作用，所以實際上熔寬幾乎保持不變。

三、焊條電弧焊的電弧電壓的決定因素

電弧長度越大，電弧電壓越高，電弧長度越短，電弧電壓越低。在焊接過程中，應(yīng)盡量使用短弧焊接。立焊、仰焊時弧長應(yīng)比平焊更短些，以利于熔滴過渡，防止熔化金屬下滴。堿性焊條焊接時應(yīng)比酸性焊條弧長短些，以利于電弧的穩(wěn)定和防止氣孔?；￠L增加，金屬飛濺越多，對母材金屬的表面損傷嚴重。特別是對有防腐要求的不銹鋼類和鈦金屬構(gòu)件焊接過程中，應(yīng)盡量減少飛濺物。

同時，焊接過程中，焊接速度應(yīng)該均勻適當，既要保證焊透又要保證不焊穿，同時還要使焊縫寬度和余高符合設(shè)計要求。如果焊速過快，熔化溫度不夠，易造成未熔合、焊縫成形不良等缺陷；如果焊速過慢，使高溫停留時間增長，熱影響區(qū)寬度增加，焊接接頭的晶粒變粗，力學(xué)性降低，同時使工件變形量增大。當焊接較薄工件時，易形成燒穿。

當其它條件不變時，電弧電壓增長，焊縫寬度顯著增加而焊縫厚度和余高將略有減少，電弧電壓增大，嚴重時引起磁偏吹。這也是使焊縫成型不好，形成氣孔、夾渣、未焊透的一個因素。在焊接電源為直流反接時，表現(xiàn)得尤為突出。

由此可見，電流是決定焊縫厚度的主要因素，而電壓則是影響焊縫寬度的主要因素。因此，為得到良好的焊縫形狀，即得到符合要求的焊縫成形系數(shù)，這兩個因素是互相制約的，即一定的電流要配合一定的電壓，不應(yīng)該將一個參數(shù)在大范圍內(nèi)任意變動。

焊速對熔深和熔寬均有明顯影響，焊速較小時（例如單絲埋弧焊焊速小于）熔深隨焊速增加略有增加，熔寬減小。但焊速達到一定數(shù)值以后，熔深和熔寬都隨焊速增大而明顯減小。這是因為焊接速度增加時，焊縫中單位時間內(nèi)輸入的熱量減少了。從焊接生產(chǎn)率考慮，焊接速度愈快愈好。但當焊縫厚度要求一定時，為提高焊接速度，就得進一步提高焊接電流和電弧電壓，所以，這三個工藝參數(shù)應(yīng)該綜合在一起進行選用。四、焊速對焊接的影響

焊速較小時，電弧力的作用方向幾乎是垂直向下的，隨著焊速增大，弧柱后傾有利熔池液體金屬在電弧力作用下向尾部流動，使熔池底部暴露，因而有利于熔深的增加。

焊速增加時，從焊縫的熱輸入和熱傳導(dǎo)角度來看，焊縫的熔深和熔寬都要減小。

以上兩方面因素綜合的結(jié)果，低焊速時前者起主導(dǎo)作用，熔深隨焊速增加而略有增加。當焊速超過一定值時，后者起主導(dǎo)作用，熔深就隨焊速增加而減小。熔寬及增高則總是隨焊速增加而減小的。

從焊接生產(chǎn)率角度來考慮，焊速是愈快愈好，因此焊速減慢熔深降低的這一段區(qū)間是沒有實際意義的。當焊件熔深要求確定時，為提高焊速，就得進一步提高焊接電流和電弧電壓，即意味著電弧功率提高，因此，焊接電流和焊速的選取就要考慮綜合經(jīng)濟效果。簡單的提高功率來提高焊速是有限制的。焊速對熔深和熔寬均有明顯影響，焊速較小時（例如單絲埋弧焊焊速小于）熔深隨焊速增加略有增加，熔寬減小。但焊速達到一定數(shù)值以后，熔深和熔寬都隨焊速增大而明顯減小。

實踐證明，提高電弧電壓會使熔池保護性能變差，氮氣孔傾向增加。提高焊接速度，會使結(jié)晶速度增加，氣孔傾向也增加。

五、常用焊接材料包括焊條、焊絲、保護氣體、焊劑。焊芯（焊絲）其作用主要是填充金屬和傳導(dǎo)電流。

焊條按用途可分為10大類；按熔渣酸堿度分為酸性和堿性兩大類；焊劑有酸性、中性、堿性三大類。焊絲按結(jié)構(gòu)有實芯和藥芯兩類，按用途有8大類。手弧焊和埋弧焊作業(yè)中，焊縫區(qū)是通過氣渣聯(lián)合保護的。氣保焊和氣焊是以氣保護為主。堿性焊條由于加入CaF2，影響氣體電離，電弧的穩(wěn)定性變差，一般要求采用直流反接。焊條工藝性能是通過藥皮配方來實現(xiàn)的。以電弧穩(wěn)定性、焊縫脫渣性、再引弧性、飛濺率、熔敷系數(shù)、熔敷率、摻合金作用強弱等性能體現(xiàn)的。焊條（焊絲）質(zhì)量檢驗有相關(guān)的國家標準作為依據(jù)。在實際使用中，一般都是定型生產(chǎn)的產(chǎn)品，可根據(jù)結(jié)構(gòu)和焊縫金屬強度要求，做相應(yīng)的檢驗。焊條（焊絲）的選用的基本原則是，確保焊接結(jié)構(gòu)安全使用的前提下，盡量選用工藝性能好和生產(chǎn)率高的焊條（焊絲）和焊劑。根據(jù)被焊構(gòu)件的結(jié)構(gòu)特點、母材性質(zhì)和工作條件，對焊縫金屬提出安全使用的各項要求，所選焊條（焊絲）、焊劑都應(yīng)使之滿足。必要時通過焊接性試驗來確定。在生產(chǎn)中主要有同種金屬材料焊接和異種金屬焊接兩種情況，選用焊條（焊絲）焊劑時考慮的因素應(yīng)有所區(qū)別。焊條（焊絲）、焊劑的保管也是焊接質(zhì)量保證的重要環(huán)節(jié)之一，是不容忽視的。出現(xiàn)的藥皮脫落、焊絲表面銹蝕、藥皮（焊劑）含水量增加，均會導(dǎo)致焊縫含氫量過高，氣孔增加幾率升高，焊縫抗裂性能、韌性下降。有色金屬和不銹鋼構(gòu)件防腐性能下降等工藝質(zhì)量問題。特別是壓力容器及特殊鋼結(jié)構(gòu)制造中尤為重要。為了保證焊接質(zhì)量，原材料的質(zhì)量檢驗很重要。在生產(chǎn)的起始階段，就要把好材料關(guān)，才能穩(wěn)定生產(chǎn)，穩(wěn)定焊接產(chǎn)品的質(zhì)量。

六、加強焊接原材料的進廠驗收和檢驗，必要時要對其理化指標和機 械性能進行復(fù)驗。

建立嚴格的焊接原材料管理制度，防止儲備時焊接原材料的污損。實行在生產(chǎn)中焊接原材料標記運行制度，以實現(xiàn)對焊接原材料質(zhì)量的追蹤控制。選擇信譽比較高、產(chǎn)品質(zhì)量比較好的焊接原材料供應(yīng)廠和協(xié)作廠進行訂貨和加工，從根本上防止焊接質(zhì)量事故的發(fā)生。

總之，焊接原材料的把關(guān)應(yīng)當以焊接規(guī)范和國家標準為依據(jù)，及時追蹤控制其質(zhì)量，而不能只管進廠驗收，忽視生產(chǎn)過程中的標記和檢驗。

七、焊接接頭在焊接時的方法

焊接接頭是組成焊接結(jié)構(gòu)的最基本要素。也是焊接結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)。主要有對接、角接、搭接、T形、卷邊五種形式。為使焊縫的厚度達到規(guī)定的尺寸不出現(xiàn)焊接缺陷和獲得全焊透的焊接接頭，焊縫的邊緣應(yīng)按板厚和焊接工藝要求加工成各種形式的坡口。

常用焊接接頭坡口形式有V形、X形、U形及雙U形。設(shè)計和選擇坡口焊縫時，應(yīng)考慮坡口角度、根部間隙、鈍邊和根部半徑。

焊條電弧焊時，為保證焊條能夠接近焊接接頭根部以及多層焊時側(cè)邊熔合良好，坡口角度與根部間隙之間應(yīng)保持一定的比例關(guān)系。當坡口角度減小時，根部間隙必須適當增大。因為根部間隙過小，根部難以熔透，必須采用較小規(guī)格的焊條，降低焊接速度；反之如果根部間隙過大，則需要較多的填充金屬，提高了焊接成本和增大了焊接變形。

熔化極氣體保護焊由于采用的焊絲較細，且使用特殊導(dǎo)電嘴，可以實現(xiàn)厚板（大于200mm）I形坡口的窄間隙對接焊。

開有坡口的焊接接頭，一般需要留有鈍邊來確保焊縫質(zhì)量。鈍邊高度以既保證熔透又不致燒穿為佳。焊條電弧焊V形或雙面U形坡口取0～3mm，雙面V形或雙面U形坡口取0～2mm。埋弧焊的熔深比焊條電弧焊大，因此鈍邊可適當增加，以減少填充金屬。帶有鈍邊的接頭，根部間隙主要取決于焊接位置和焊接工藝參數(shù)，在保證焊透的前提下，間隙盡可能減小。

坡口加工可以采用機械加工或熱切割法。V形坡口和X形坡口可以在機械氣割下料時，采用雙割據(jù)或三割據(jù)同時完成坡口的加工。坡口加工的尺寸公差對于焊件的組裝和焊接質(zhì)量有很大的影響，應(yīng)嚴格檢查和控制。坡口的尺寸公差一般不超過±0.5mm。

八、焊接方法的重要性

焊接質(zhì)量對工藝方法的依賴性很強，焊接方法在影響焊接工序質(zhì)量的諸因素中占有非常突出的地位。工藝方法對焊接質(zhì)量的影響主要來自兩個方面，一方面是工藝制訂的合理性；另一方面是執(zhí)行工藝的嚴格性。工藝方法是根據(jù)模擬相似的生產(chǎn)條件所作的試驗和長期積累的經(jīng)驗以及產(chǎn)品的具體技術(shù)要求而編制出來的，是保證焊接質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，它有規(guī)定性、嚴肅性、慎重性和連續(xù)性的特點。通常由經(jīng)驗比較豐富的焊接技術(shù)人員編制，以保證它的正確性與合理性。在此基礎(chǔ)上確保貫徹執(zhí)行工藝方法的嚴格性，在沒有充足根據(jù)的情況下不得隨意變更工藝參數(shù)，即使確需改變，也得履行一定的程序和手續(xù)。

不合理的焊接工藝不能保證焊出合格的焊縫，但有了經(jīng)評定驗證的正確合理的工藝規(guī)程，若不嚴格貫徹執(zhí)行，同樣也不能焊出合格的焊縫。兩者相輔相成，相互依賴，不能忽視或偏廢任何一個方面。在焊接質(zhì)量管理體系中，對影響焊接工藝方法的因素進行有效控制的做法是：必須按照有關(guān)規(guī)定或國家標準對焊接工藝進行評定。

選擇有經(jīng)驗的焊接技術(shù)人員編制所需的工藝文件，工藝文件要完整和連續(xù)。按照焊接工藝規(guī)程的規(guī)定，加強施焊過程中的現(xiàn)場管理與監(jiān)督。

在生產(chǎn)前，要按照焊接工藝規(guī)程制作焊接產(chǎn)品試板與焊接工藝檢驗試板，以驗證工藝方法的正確性與合理性。還有，就是焊接工藝規(guī)程的制定無巨細，對重要的焊接結(jié)構(gòu)要有質(zhì)量事故的補救預(yù)案，把損失降到最低?？筛鶕?jù)在特定環(huán)境下，焊接質(zhì)量對環(huán)境的依賴性也是較大的。焊接操作常常在室外露天進行，必然受到外界自然條件（如溫度，濕度、風(fēng)力及雨雪天氣）的影響，在其它因素一定的情況下，也有可能單純因環(huán)境因素造成焊接質(zhì)量問題。所以，也應(yīng)引起一定的注意。在焊接質(zhì)量管理體系中，環(huán)境因素的控制措施比較簡單，當環(huán)境條件不符合規(guī)定要求時，如風(fēng)力較大，風(fēng)速大于四級，或雨雪天氣，相對濕度大于90%，可暫時停止焊接工作，或采取防風(fēng)、防雨雪措施后再進行焊接，在低氣溫下焊接時，低碳鋼不得低于-20℃，普通合金鋼不得低于-10℃，如超過這個溫度界限，可對工件進行適當?shù)念A(yù)熱。

第三篇：汽車對人類生產(chǎn)的影響

紡工111黃永龍201100608036

談汽車對人類產(chǎn)生的影響

汽車的誕生，汽車的發(fā)展，在歷史的長河中給我們留下了點點滴滴。汽車自上個世紀末誕生以來，已經(jīng)走過了風(fēng)風(fēng)雨雨的一百多年。從卡爾——本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時18公里的速度，跑到現(xiàn)在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時只需要三秒鐘多一點的超級跑車。這一百年，汽車發(fā)展的速度是如此驚人！同時，汽車工業(yè)也造就了多位巨人，他們一手創(chuàng)建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經(jīng)濟中舉足輕重的著名公司?？上攵噷θ祟惍a(chǎn)生的影響是非常深遠、濃厚的。在中國已經(jīng)成為世界五大汽車強國之際，讓我們一起來探討汽車對人類產(chǎn)生的影響，體會汽車給我們帶來的種種歡樂與夢想?? 汽車在改變我們的生活，它在帶給我們極大便利的同時，的確也帶來了一些煩惱。但是，生活就是這樣，對任何生活方式的評價都是相對的，沒有絕對的好與壞。這是一種觀念，一種態(tài)度，更是一種文化。

一、利

1．是現(xiàn)代文明的重要標志：改變了人類的居住條件；生活方式；工作方式；社會地位；文化生活。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人均汽車擁有量越來越多，汽車成為了人們的代步工具。提高了人們出行的效率，縮短了人們的時空距離。人們想去哪里都可以開著自己的汽車。因此，汽車在人類出行方面有著重要貢獻。此外，汽車使貨物流通變得快捷。汽車與其它交通工具相比，具有靈活、廉價、方便等特點，因此得到廣泛使用。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人均汽車擁有量越來越多，汽車成為了人們的代步工具。提高了人們出行的效率，縮短了人們的時空距離。人們想去哪里都可以開著自己的汽車。因此，汽車在人類出行方面有著重要貢獻。此外，汽車使貨物流通變得快捷。汽車與其它交通工具相比，具有靈活、廉價、方便等特點，因此得到廣泛使用。城市化、組團式城市群的形成更是汽車的效應(yīng)。組團式城市群有利于城市空間放大，而城市空間放大有利于汽車使用環(huán)境的改善，導(dǎo)致汽車流通速度加大，有利于汽車需求進一步增大。城鎮(zhèn)居民收入穩(wěn)步增長，成為汽車市場消費的主體。

2．是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)；提高國民總值；提高相關(guān)經(jīng)濟的發(fā)展；提供大量就

業(yè)機會汽車是國民經(jīng)濟的支柱。

從經(jīng)濟發(fā)展史的一般規(guī)律來看，汽車工業(yè)應(yīng)該成為正處于工業(yè)化中級階段的中國經(jīng)濟發(fā)展的一個主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，并且將發(fā)揮其戰(zhàn)略作用。另外一方面，從當前的宏觀經(jīng)濟發(fā)展狀態(tài)來看，迫切需要新的、強大的經(jīng)濟增長點。所以，無論從歷史和現(xiàn)實，還是生產(chǎn)和消費來看，汽車工業(yè)都應(yīng)該，并且可以成為推進當前國民經(jīng)濟發(fā)展的“發(fā)動機”。此外，汽車工業(yè)能夠提供數(shù)量龐大、范圍廣泛的就業(yè)機會。汽車工業(yè)本身既是資本和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，同時也是一種勞動密集型產(chǎn)業(yè)，而且它的生產(chǎn)和使用對其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)具有強大的聯(lián)動效應(yīng)，由此就

可以創(chuàng)造大量的就業(yè)機會，尤其是相關(guān)產(chǎn)業(yè)。汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的各個生產(chǎn)和管理環(huán)節(jié)所要求的工作技能都不一樣，所以就可以容納不同層次的勞動者。而且，隨著汽車產(chǎn)量的增加、使用的普及化和汽車產(chǎn)品的高科技化，汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)所能夠提供的就業(yè)機會的數(shù)量將越來越多，范圍將越來越廣。城市化、組團式城市群的形成更是汽車的效應(yīng)。組團式城市群有利于城市空間放大，而城市空間放大有利于汽車使用環(huán)境的改善，導(dǎo)致汽車流通速度加大，有利于汽車需求進一步增大。城鎮(zhèn)居民收入穩(wěn)步增長，成為汽車市場消費的主體。

3．汽車是一種文化：藝術(shù)品位；政治文化；體育文化；禮儀文化。

汽車的普及為人類社會生活創(chuàng)造了許多新生事物，汽車藝術(shù)、汽車廣告、汽車模特、汽車展會、汽車體育、汽車旅游、汽車旅館、汽車社區(qū)、衛(wèi)星城、鄉(xiāng)間別墅及汽車銀行等已滲透到發(fā)達國家人們的日常生活之中，改造著人們生活方式和傳統(tǒng)觀念，進而改變城市結(jié)構(gòu)、鄉(xiāng)村結(jié)構(gòu)和就業(yè)結(jié)構(gòu)，改變?nèi)藗兊膮^(qū)域概念、住地選擇、消費結(jié)構(gòu)、商業(yè)模式、生活方式和休閑方式，改變?nèi)藗兊纳鐣P(guān)系、溝通方式、活動節(jié)奏、知識結(jié)構(gòu)以及文化習(xí)俗。汽車的使用是個性權(quán)利的延伸和個人主動性的象征，汽車創(chuàng)造了嶄新的價值觀念和生活內(nèi)容，整個社會的文化理念、心理素質(zhì)、道德因素都發(fā)生了巨大變化。

二、弊

1．能源消耗（石油有限）

大量的汽車將增加對石油的過度需求。我們的石油需要大量生產(chǎn)。為了生產(chǎn)石油，我們不可避免地陷入資源的競爭，在處理和產(chǎn)油國的關(guān)系上往往卷入國際爭端。我們不斷增長的石油需求，我們需要付出大量資源和環(huán)境的代價，加重生態(tài)負擔。而石油的冶煉所釋放的大量污染，又會加重的環(huán)境負擔。

2．環(huán)境污染（排放噪聲）

大量的汽車將增加對石油的過度需求。我們的石油需要大量生產(chǎn)。為了生產(chǎn)石油，我們不可避免地陷入資源的競爭，在處理和產(chǎn)油國的關(guān)系上往往卷入國際爭端。我們不斷增長的石油需求，我們需要付出大量資源和環(huán)境的代價，加重生態(tài)負擔。而石油的冶煉所釋放的大量污染，又會加重的環(huán)境負擔。噪聲是汽車對環(huán)境產(chǎn)生的又一嚴重污染形式。成千上萬輛汽車的發(fā)動機轟鳴聲、車輪行駛聲和喇叭的尖叫聲都攪亂了人們寧靜的生活環(huán)境，使人們煩躁不安，精神受到刺激。

3．交通事故

汽車的發(fā)展使人生活在發(fā)生意外事故的恐懼，我國是世界上汽車交通事故最多的國家，盡管中國的汽車保有量只占全世界的2％，但每年車禍死亡人數(shù)占全球的20％，每年死于車禍的人超過10萬，加上受傷者人數(shù)有100萬。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，1999年，全國交通事故41.3萬起，造成8.4萬人死亡，28.6萬人受傷，直接經(jīng)濟損失21.2億元。而到2002年，死于汽車交通事故的人數(shù)上升到10.9萬，受傷56.2萬人，直接經(jīng)濟損失達33.2億元。汽車交通事故已成為中國15－45歲人群的第一大殺手，對社會經(jīng)濟發(fā)展造成了嚴重影響。其次，汽車的高速發(fā)展造成道路堵塞，導(dǎo)致低效率，使汽車原本應(yīng)帶來的快捷、舒適、高效無法實現(xiàn)，嚴重影響著城市經(jīng)濟的發(fā)展，同時增加了汽車燃油消耗和污染物的排放，帶來了許多負面影響。我國幾乎所有的大型城市，交通堵塞已成為城市功能正常

運轉(zhuǎn)的重大障礙。僅北京公交車乘客的時間損失這一項，每年造成經(jīng)濟損失高達792億元，更不用說因交通堵塞造成的燃料費用損失和環(huán)境污染引起的經(jīng)濟損失。汽車的發(fā)展又給社會帶來了諸多問題，影響了人們的生活質(zhì)量，從某種意義上說降低了人們生活的幸福感。汽車快速發(fā)展造成了新的不公平，在享受便利和成本負擔上是不公平的，對沒有車或不能開車的人來說，他就會孤立于汽車社會，交通的改善與他無關(guān)，但他必須同汽車擁有者一樣，承擔汽車造成的污染、交通堵塞及城市道路等帶來的各種問題，還要負擔道路建設(shè)和維護成本。另外，汽車這個文明時代的產(chǎn)物，不僅給人們物質(zhì)上帶來了損失，而且心理、精神上的損失也是不可忽視的。堵車、紅燈前的漫長等待是人們城市日常失望情緒蔓延的根源之一，導(dǎo)致各種煩躁、郁悶情緒，甚至“公路怒火”，“柏油綜合癥”等。同時，汽車社會剝奪了人類與自然界接觸的機會，整天面對的鋼鐵、混凝土，引發(fā)了人們的心理傷害，人們倍感孤獨，幸福感降低。

三、展望

汽車發(fā)展引發(fā)的一系列問題已成為了全球性問題，根據(jù)自然辯證法原理，科學(xué)技術(shù)是產(chǎn)生某些全球性問題的前提和原因之一，這些問題的解決還需要進一步依靠科技的發(fā)展。因而，我國在汽車工業(yè)的發(fā)展道路上，不可盲目過快的發(fā)展，要及時、充分的意識到汽車社會發(fā)展的巨大成本和代價，要在政策制度和規(guī)劃上努力克服和減少汽車帶來的負面效應(yīng)，應(yīng)建立一種資源約束型、適度的汽車消費模式，堅持可持續(xù)行發(fā)展。

從汽車設(shè)計方面考慮，要減小汽車的尺寸和排量，使用無鉛汽油、電噴發(fā)動機、三元催化劑等環(huán)保系統(tǒng)，推行歐Ⅱ、歐Ⅲ標準，發(fā)展混合動力和電動車等。車子小了，制造時耗費的原材料就少，使用時占用的道路和地面也少，耗費的能源、排放的污染物自然也會少。同樣的資源，可以制造出更多的汽車，讓更多的人能夠使用上汽車。

同時，國家必須出臺各種政策限制大排量的汽車生產(chǎn)，鼓勵環(huán)保、經(jīng)濟型汽車，對汽車報廢等進行嚴格管理，科學(xué)的引導(dǎo)汽車的發(fā)展；加強交通管理，應(yīng)用先進的信息、控制、通信技術(shù)等高科技手段，調(diào)整交通結(jié)構(gòu)，加強交通法制法規(guī)建設(shè)，加強教育，提高人們的交通意識和遵守交通規(guī)則的自覺性。

在城市規(guī)劃中，應(yīng)建設(shè)緊湊型城市，自足型衛(wèi)星城市，優(yōu)先發(fā)展和全面改善公共交通。建設(shè)專用公共汽車道，發(fā)展輕軌、地鐵；改善公共交通設(shè)施的舒適度、清潔度和服務(wù)的和善周到及提高乘客的文明素質(zhì)，引入公共交通在車費和服務(wù)上的競爭機制；合理規(guī)劃交通叉路，改進路面；合理設(shè)置公共交通站點，做到以人為本。采用收交燃料稅和對使用非機動化的交通方式上、下班的給予補貼等各種綜合措施來保證城市的可持續(xù)發(fā)展。

第四篇：多媒體技術(shù)對現(xiàn)代教學(xué)的影響

多媒體技術(shù)對現(xiàn)代教學(xué)的影響

多媒體技術(shù)是將多種信息表現(xiàn)形式：如文本、圖形、語音、音樂、靜止圖像、動態(tài)影像等與計算機的交互控制互相融合，使計算機對多種媒體信息具有數(shù)據(jù)處理、編輯、存儲、播放等功能。多媒體又稱為多媒體計算機技術(shù)。計算機輔助教學(xué)（COMPUTER ASSISTED INSTRUCTION，簡稱CAI），是教師將多媒體計算機用作教學(xué)工具，為學(xué)生提供一個良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，使學(xué)生可以通過與計算機的交互活動來進行學(xué)習(xí)的一種新型教學(xué)形式。一般分為輔助式和主體式兩種，前者是在課堂中應(yīng)用了多媒體計算機、投影機、視頻展示臺等現(xiàn)代教學(xué)媒體，隨時用來展示教學(xué)內(nèi)容、演示實驗過程等；后者是以網(wǎng)絡(luò)教室為主，每個學(xué)生擁有一臺計算機，機機相連，教師主要通過網(wǎng)絡(luò)指導(dǎo)或幫助學(xué)生學(xué)習(xí)，與學(xué)生共同探討問題等，來促進教學(xué)的一種形式。多年來，我校十分重視利用現(xiàn)有的多媒體教學(xué)設(shè)備和手段，使用豐富的多媒體素材和課件，應(yīng)用到課堂教學(xué)中去，對學(xué)校課堂教學(xué)產(chǎn)生了一定的影響，促進我校教學(xué)的發(fā)展，提高了教學(xué)質(zhì)量。

下面從四個方面進行闡述：

一、計算機多媒體技術(shù)對課堂上學(xué)生思維的影響

1、加快思維速度：我校在旅游專業(yè)的風(fēng)景區(qū)介紹的教學(xué)中，通過網(wǎng)絡(luò)下載了大量相關(guān)名勝風(fēng)景圖片、文字資料和錄像片段，把它們制作成課件形式供教學(xué)使用，學(xué)生如身臨其境，大開眼界，再經(jīng)過老師指導(dǎo)、分析、歸納分類，使學(xué)生在一節(jié)課的時間內(nèi)領(lǐng)略了國內(nèi)外名勝古跡及其歷史文化背景和珍貴的歷史價值，使學(xué)生的思維拓寬了，學(xué)生在較短的時間里接觸更多的信息量，加快思維速度，提高了課堂效率?？梢姸嗝襟w教學(xué)引入現(xiàn)代課堂教學(xué)技術(shù)的電子特技與編輯功能，調(diào)動視頻信息與音頻信息。展示事物發(fā)展變化的規(guī)律，揭示事物的本質(zhì)特征，提高了信息呈現(xiàn)的速度，視聽信息作用于學(xué)生的感知系統(tǒng)，誘導(dǎo)學(xué)生自覺地展開思維。學(xué)生的思維需要借助具體形象，而多媒體技術(shù)提供的感性材料變成了最佳的學(xué)生進行思維的誘因。學(xué)生的主觀能動性升華，產(chǎn)生了思維上的飛躍，促進了創(chuàng)造性思維的培養(yǎng)。而學(xué)生思維的加快了課堂節(jié)奏、加大教學(xué)內(nèi)容，而多媒體本身反映的迅速也必然加大課堂密度，使用多媒體技術(shù)的四十五分鐘的課堂的反饋效果必定優(yōu)于黑板加粉筆的課堂教學(xué)效果。

2、調(diào)動思維的積極性：我校老師在進行風(fēng)景名勝介紹中，學(xué)生對埃及金字塔從不同的側(cè)面進行詳盡了解的同時，自然產(chǎn)生對其成因的好奇，促進他們進一步去了解它們，研究它們；在進行其它名勝古跡介紹時，由于各種自然風(fēng)光、人物風(fēng)情、實物造型的優(yōu)美壯觀，使學(xué)生對其成因過程有極大的興趣，從而促進他們?nèi)ヌ骄科錃v史或地理成因，充分調(diào)動了學(xué)生思維的積極性。在進行數(shù)學(xué)的三角函數(shù)教學(xué)中，利用課件展示隨著參數(shù)變化隨著調(diào)整的變化規(guī)律，把知識內(nèi)容從抽象轉(zhuǎn)化為具體生動的形象，抑制了傳統(tǒng)教學(xué)中信息傳遞方法單一，學(xué)生枯燥乏味疲勞等不良因素。多媒體技術(shù)提供豐富多彩的畫面和新穎的形式及動聽的音樂，為學(xué)生創(chuàng)造一個誘人的學(xué)習(xí)情境，調(diào)動學(xué)生的智力因素，同時，也調(diào)動學(xué)生的情感、意志等非智力因素，多媒體參與課堂上的操作活動，使學(xué)生在學(xué)習(xí)中獲得輕松愉快的情感體驗，形成穩(wěn)定的學(xué)習(xí)心境，用飽滿的精神在知識的海洋中遨游，這勢必激發(fā)了思維的積極性，使學(xué)生處于主動地位，符合當前回歸學(xué)生主體地位的教學(xué)原則。

3、幫助思維記憶：我校教師在幼師專業(yè)進行語音教學(xué)時，改變傳統(tǒng)掛圖與講解的教法，直接采用錄像片段，把發(fā)音器官部位動作與發(fā)音效果展示得淋漓盡致，學(xué)生不但掌握快，印象深刻，而且記憶更加牢固；在一些英語教學(xué)中，利用多媒體技術(shù)制作一個跟課文場景相似的片段，在教學(xué)中讓學(xué)生在觀賞、聽講的同時來理解課文和掌握單詞，比傳統(tǒng)枯燥強記的效果明顯不同。多媒體教育的過程，就是學(xué)生通過眼、耳、手等器官把外界的信息傳遞給大腦，經(jīng)過分析、綜合，從而獲得知識，所以這種多種感覺的應(yīng)用使學(xué)生能正確理解教學(xué)內(nèi)容，提高學(xué)習(xí)的記憶率，這也是多媒體優(yōu)勢所在。

4、創(chuàng)設(shè)思維的情境：我校語文教師在講授《荔枝》、《荷花》等課文時引用了一些課件，對這些植物的結(jié)構(gòu)、特性、生存環(huán)境條件進行展示，一邊讓學(xué)生觀察，一邊講解課文中作者描寫的順序和表達方式，使學(xué)生順著作者的創(chuàng)作情境進行思維，使學(xué)生領(lǐng)會其中創(chuàng)作的風(fēng)格，在這樣的情境中，學(xué)生不但加深對課文的理解而且也學(xué)到了創(chuàng)作的過程。正如黑格爾說：“藝術(shù)的感性事物只涉及視聽兩個認識性的感覺?！本驼Z文課來說，多種文學(xué)體裁中魅力無窮的祖國語言文字富有審美功能，而語言文字描繪的情境，并不是單靠老師的唇干舌燥的講解就能使各層次的學(xué)生都領(lǐng)會那種藝術(shù)感染力，而多媒體技術(shù)則可通過視聽信息的傳遞，直觀明了的創(chuàng)設(shè)情境，使學(xué)生積極參與情感體驗，提高學(xué)生的審美能力。多媒體教學(xué)中形、聲、早、舉的運用，能有效地渲染氣氛，喚起學(xué)生的思想共鳴，以達到深入理解文章內(nèi)涵，對學(xué)生進行思維訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生思維能力的目。可見，多媒體技術(shù)對學(xué)生思維活動產(chǎn)生直接的影響，利用多媒體人們可以從顏色逼真的圖形、圖像中理解內(nèi)涵，通過大腦思維了解計算機所表達的信息，其中許多信息又是其他形式難以理解和記憶的。同時，圖形、圖像的靈活運用為多媒體提供了色彩豐富的畫面和良好的人機交互界面，使人仿佛進入真實的境地，有身臨其境之感。真是“一圖勝千言?！甭曇舻某霈F(xiàn)提高了人機交互界面的友好性和空間效果，特別是音樂及不同質(zhì)量的音響設(shè)備，渲染了以多媒體為中心的環(huán)境。在多媒體技術(shù)中，聲音的前后臺及背景聲音的靈活應(yīng)用是必不可少的。因為一個現(xiàn)實生活中的物體，聲音和圖像是處于同一時空內(nèi)的。正如一場歌劇一樣，主角在舞臺上活靈活現(xiàn)的表演，有聲音和動作，同時背景音樂的渲染烘托是不可缺少的。多媒體利用視覺信息豐富學(xué)生的感性認識，讓學(xué)生感知教材。因為人們是用感知材料進行思維的，因此我們可以肯定地說，多媒體技術(shù)適用于教育、教學(xué)工作，它提供的視、能夠再現(xiàn)事物變化的狀態(tài)和過程，把客觀事物的形、聲、色直接作用于學(xué)生的感官，使抽象的理論具體化、形象化。讓學(xué)生“眼觀其形”“耳聞其聲”“心通其義”。

二、計算機多媒體技術(shù)對課堂上學(xué)生的心理的影響

學(xué)生的求知欲主要來自對知識的好奇和興趣，只有對知識的求知欲，才能有追求，才能有發(fā)現(xiàn)和發(fā)明創(chuàng)造。我校在教學(xué)中發(fā)現(xiàn)，作為職業(yè)學(xué)校的學(xué)生，目前生源素質(zhì)不高，平時學(xué)習(xí)心理障礙較多，傳統(tǒng)課堂授課方式，老師很難全面注意到全班同學(xué)對課堂內(nèi)容的接受情況，課堂上能表現(xiàn)出來對知識理解的往往是一些較好的學(xué)生，對中等偏下的學(xué)生而言，由于自尊心的影響，不敢表現(xiàn)自己，心態(tài)較低沉，心理壓抑大，影響他們的求知欲望。認識到這一點，我校充分利用互聯(lián)網(wǎng)教學(xué)，網(wǎng)絡(luò)教室教學(xué)，把相關(guān)課程的一些教學(xué)內(nèi)容或習(xí)題放到服務(wù)器上，學(xué)生在教師的指導(dǎo)下瀏覽與課堂內(nèi)容相關(guān)的網(wǎng)站進行學(xué)習(xí)，學(xué)生根據(jù)自己的特點可以學(xué)到不同層次的內(nèi)容；并且避開與教師直接接觸，通過網(wǎng)絡(luò)向老師請教有關(guān)問題，這對內(nèi)向型的學(xué)生和差生均有好處，平時在正規(guī)課堂上對中下水平的學(xué)生往往不敢輕易表現(xiàn)自己，而在網(wǎng)絡(luò)上這些學(xué)生可和其他同學(xué)一樣自主學(xué)習(xí)和自由發(fā)問，根據(jù)觀察多媒體網(wǎng)絡(luò)教學(xué)對不同層次的學(xué)生都能夠在學(xué)習(xí)心理方面體現(xiàn)出許多正面的作用，多媒體技術(shù)很好地實現(xiàn)了人與人之間交互流通信息的一種方法，利用電腦的交互性學(xué)習(xí)，可以有效地促進學(xué)生自主學(xué)習(xí)，同時也克服了學(xué)生在學(xué)習(xí)上的一些心理障礙，從而促進學(xué)生的求知欲望。

三、計算機多媒體技術(shù)對課堂上教學(xué)方法的影響

隨著我校不斷深入開展多媒體教學(xué)和取得一定成效的同時，對傳統(tǒng)教學(xué)模式提出改革要求，要求做到備課電腦化、教學(xué)手段現(xiàn)代化、教學(xué)理念超前化。我們認為要改變傳統(tǒng)的教學(xué)模式，必須先改變教學(xué)方法，因為傳統(tǒng)的教學(xué)方法偏向抽象化（如數(shù)學(xué)）、很難體現(xiàn)個性化、不易增加課堂容量（受條件限制），而多媒體計算機教學(xué)課件能提供直觀的、形象的多重感官刺激的視、豐富的具體內(nèi)容，利用多媒體為學(xué)生展現(xiàn)不能直接觀察到的事物，提供生動活潑的直觀形象思維材料；多媒體技術(shù)具有動畫模擬現(xiàn)實的能力，在這種情況下，模擬教學(xué)能把枯燥無味的知識和有意義的范例聯(lián)系起來，有利于學(xué)生把所學(xué)知識有效地應(yīng)用到實際生活中。學(xué)生參與教學(xué)活動主要是思維參與、情感參與和行為參與三個方面。多媒體計算機教學(xué)能畫并茂的教學(xué)內(nèi)容：語言的描繪、文字的表述、圖像的演示、動畫的模擬、音樂的渲染等為學(xué)生創(chuàng)設(shè)了一種具有生動形象的教學(xué)氣氛，激發(fā)了學(xué)習(xí)的興趣及學(xué)習(xí)熱情，學(xué)生還能夠通過各種游戲、角色扮演等方式主動參與到教學(xué)過程中，領(lǐng)悟到所學(xué)內(nèi)容主題的情感基調(diào)及基本內(nèi)涵，做到情與理的統(tǒng)一。因此教師通過積極構(gòu)建學(xué)生參與熏陶的教學(xué)氣氛，如聽音樂、表演、談話等，使學(xué)生的思維、情感和行為融合起來，起到了潛移默化的教育作用，也體現(xiàn)了利用多媒體手段進行現(xiàn)代化教學(xué)的必然性。

四、課堂上正確運用計算機多媒體技術(shù)

根據(jù)傳統(tǒng)的理解，電化教育中所倡導(dǎo)的多媒體組合教學(xué)，是利用幻燈、投影儀、電影、電視機、錄音、多媒體計算機等教學(xué)設(shè)備及相應(yīng)的教材而進行的教學(xué)活動。隨著計算機多媒體課堂教學(xué)的研究，改變了傳統(tǒng)的課堂教學(xué)方式。那種“使計算機與幻燈片、錄音機、錄像機、激光視盤播放機等，構(gòu)成多媒體系統(tǒng)并利用這種系統(tǒng)進行教學(xué)活動”的多媒體理論已經(jīng)落后。有人說，既然這樣，現(xiàn)在有了多媒體計算機，所有的教學(xué)信息(包括文字、圖形、視頻圖像等)均可存儲并隨意調(diào)用，也就不再需要幻燈片、投影片、錄像帶。甚至有人說，電視教材已經(jīng)過時，我們認為，這種觀點是錯誤的，至少是片面的。確實，多媒體技術(shù)突破了計算機與各種電教設(shè)備的行業(yè)界限。它能根據(jù)教學(xué)需要，隨時處理，調(diào)用存在硬盤、軟盤與光盤上的文字、數(shù)據(jù)、圖形、音頻、視頻等多種信息。但它不可能，也沒有必要替代所有的傳統(tǒng)媒體。比如我校在電子線路圖、電子元器件教學(xué)中，仍充分利用實物投影儀進行教學(xué)，讓學(xué)生直接對實物進行辨識，取得了其它教學(xué)手段不可比擬的效果。

總之，對待應(yīng)用計算機多媒體技術(shù)輔助課堂教學(xué)，我們要持積極的態(tài)度，大膽地引進和創(chuàng)新；同時，也不能過分地夸大其作用，更不能依賴于課件，把傳統(tǒng)的、有效的教育教學(xué)方法拋于一邊。只有認清計算機多媒體技術(shù)，對教育、教學(xué)改革產(chǎn)生的巨大推動作用，自覺地更新教育觀念，不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，不斷地提高現(xiàn)代教育技術(shù)的應(yīng)用水平，堅持教書育人的根本目標，有的放矢，因地制宜地加強計算機多媒體技術(shù)在課堂教學(xué)中的應(yīng)用研究，才能跟上時代發(fā)展的步伐，更好地承擔起教育信息化建設(shè)賦予我們的歷史使命。

第五篇：現(xiàn)代遠程教育技術(shù)對電大教學(xué)的影響

現(xiàn)代遠程教育技術(shù)對電大教學(xué)的影響

四川阿壩廣播電視大學(xué) 董曉琳

伴隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，作為教育輔助手段的各種教育技術(shù)，不論物化形態(tài)的還是觀念形態(tài)的，正經(jīng)歷著巨大的變化，對教育的社會地位、教育中的知識傳遞模式、教育目標、課程、學(xué)生和教師等都產(chǎn)生巨大的影響。以電大教學(xué)為例，這些影響改變了我們對電大教師角色的認識和期望，同時也意味著在遠程教育技術(shù)條件下，電大教師角色必然發(fā)生轉(zhuǎn)換。

一、電大傳統(tǒng)教學(xué)的局限性

傳授知識和管理學(xué)校事務(wù)是教師基礎(chǔ)性或核心的角色，是教師職業(yè)有別于其它職業(yè)的最顯著的標志。沒有知識傳授的需要，也就不可能產(chǎn)生教師這一職業(yè)角色。對于廣大的學(xué)生而言，教師“聞道在先”、“述業(yè)有專攻”，教師是知識的源泉，是活的教科書。教師的主要任務(wù)也就是對人類千百年來積累下來的知識財富加以選擇和概括，然后毫無保留地傳授給求學(xué)者。作為電大教學(xué)，與其它高校相比，在教學(xué)形式上不相同，一個主要原因是學(xué)生并不是時時都在課堂學(xué)習(xí)，電大教師，是以函授為主要形式傳授給學(xué)生知識，雖然并存著其它方式，但是長期以來教與學(xué)并沒有完全統(tǒng)一起來，在給學(xué)生傳播知識的過程中雙方的關(guān)系僅僅表現(xiàn)為施教者和受教者的關(guān)系，沒有調(diào)動起學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性和自主性，學(xué)習(xí)效果很差。首先，知識傳播通道上的單向性。在傳統(tǒng)教育技術(shù)條件下，知識是由教師這一方傳授給學(xué)生，教師是知識的權(quán)威，把握著知識的全部，學(xué)生只是可以容納各種“物質(zhì)”的容器。對電大教學(xué)而言，函授是以學(xué)生自學(xué)和老師助學(xué)相結(jié)合的方式完成教學(xué)任務(wù)，通信和面授輔導(dǎo)是師生間主要的聯(lián)系方式。雖然面授部分解決了教與學(xué)的脫節(jié)情況，但其時間太有限，并不能真正滿足電大學(xué)生的學(xué)習(xí)需求，從而也導(dǎo)致了電大學(xué)生學(xué)習(xí)主動性不強。所以傳統(tǒng)的電大教學(xué)其突出的缺點在于：雖有教有學(xué)，但自學(xué)不足，效果不佳。

其次，從總體來看傳播知識手段仍較單調(diào)。在傳統(tǒng)教育技術(shù)條件下，電大教師傳授知識主要以廣播、電視、錄音、錄像等手段進行，雖然函授教育也在原來通信聯(lián)系的基礎(chǔ)上配合了集中面授和自覺輔導(dǎo)為主的教學(xué)環(huán)節(jié)，編制音像輔助教材，供函授生使用，改變了文字教材的單一性，擴大了課堂授課的空間，但教與學(xué)仍沒有有機地統(tǒng)一起來，不可能做到隨教隨學(xué)或隨問隨答，學(xué)生的自動性并沒有被調(diào)動，這樣必然會影響電大學(xué)生掌握知識的全面性與透徹性，而我們在教學(xué)的整個過程中總覺得有勁無處使。

其三，學(xué)科知識的單一性。隨著社會的發(fā)展出現(xiàn)了社會分工，教育也出現(xiàn)了明顯的分工，各科專業(yè)之間有了分明的界限，教師的分工就建立在這種過細的知識分化與專業(yè)分工基礎(chǔ)之上。以電大來說，大多數(shù)的教師一般只能進行單科教學(xué)，僅僅注重本專業(yè)的發(fā)展前景，教師之間的合作非常少，我們的工作在很大程度上表現(xiàn)為一 種單一的模式，具有一定的封閉性，從而限制了教師之間尤其是跨學(xué)科教師之間學(xué)術(shù)上的交流與合作上，對我們自身綜合素質(zhì)的提高也非常不利。

二、現(xiàn)代遠程教育技術(shù)給電大教學(xué)帶來的影響

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，如計算機的普及、網(wǎng)絡(luò)化的高速發(fā)展等以及它們在教育中的廣泛應(yīng)用，產(chǎn)生了現(xiàn)代遠程教育技術(shù)，它是隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展而產(chǎn)生的一種新型教育形式，是構(gòu)筑知識經(jīng)濟時代人們終身學(xué)習(xí)體系的主要手段。通過現(xiàn)代遠程教育技術(shù)，電大學(xué)生知識來源的渠道日益多樣化，學(xué)生獲取信息的手段也便捷了，教師也未必就“聞道在先”，學(xué)生可以通過網(wǎng)絡(luò)來充實自己的專業(yè)知識，形成自己不同的見解，就某一觀點各抒己見并與教師展開激烈的論爭;同時，也出現(xiàn)了學(xué)生與教師共同合作進行科學(xué)研究，教師與學(xué)生之間的通道不再是單向的，而是雙向的了。

我們通過網(wǎng)絡(luò)也可以了解鄰近學(xué)科的動向，為本門學(xué)科的深入發(fā)展尋求最快捷的方式，于是教師與教師之間的合作也日益頻繁，除了縱向的本學(xué)科之間的合作以外，還有橫向的學(xué)科與學(xué)科之間的合作，讓我們自身也多了“充電”的機會。同時現(xiàn)代遠程教育技術(shù)在教學(xué)中的普遍應(yīng)用，學(xué)生不但可以通過課本學(xué)習(xí)，還可以通過聲音、動畫來進一步加深印象，而近些年來虛擬空間的發(fā)展以及它在教學(xué)中的運用，更是讓我們和學(xué)生有一種身臨其境的感覺。

1、電大教師的角色轉(zhuǎn)換。在現(xiàn)代教育技術(shù)條件下，高等教育目標、觀念、課程及師生關(guān)系的逐步轉(zhuǎn)變迫使電大教師重新審視自己的角色地位，要求他們走出傳統(tǒng)的角色，繼而扮演新的角色，實現(xiàn)教師角色的轉(zhuǎn)換已成為了時代發(fā)展的必然。網(wǎng)絡(luò)時代是一個普遍交往、平等交往的時代。隨著現(xiàn)代遠程教育技術(shù)的發(fā)展，使以往的師生交往模式發(fā)生了深刻、根本的變化，交往方式由單向向交互式轉(zhuǎn)變。教師和學(xué)生都成為了教育的主體，創(chuàng)新教育也被提到了議事日程，在網(wǎng)絡(luò)不斷沖擊下，極大地改變了年輕一代攝取經(jīng)驗和知識的渠道，他們可以在網(wǎng)絡(luò)的汪洋之中汲取自己所需的各種“養(yǎng)分”，不斷地給自己充電，知識的傳承不僅能在同輩之中進行，也會出現(xiàn)后輩向前輩反哺的現(xiàn)象。為此，在現(xiàn)代教育技術(shù)條件下，電大教師若不善于學(xué)習(xí)、敞開心扉地接受新事物，則必將被學(xué)生所拋棄。

在現(xiàn)代遠程教育技術(shù)的影響下，電大師生交往也將日益平等化、普遍化。在師生教學(xué)交往中，我們從傳統(tǒng)教學(xué)的傳道、授業(yè)的位置上退下來，教師主體和學(xué)生主體均應(yīng)能充分自由地展現(xiàn)自己的豐富的個性，以各自的知識經(jīng)驗、情感、個性投入教育活動，相互影響，相互交融，相互促進。交流、對話、感染成為電大教育活動發(fā)生發(fā)展的基本方式，教師不再是至高無上的權(quán)威，要與學(xué)生建立民主、平等、和諧的交往關(guān)系，成為電大學(xué)生學(xué)習(xí)的引導(dǎo)者，把自主權(quán)交給學(xué)生，培養(yǎng)他們主動學(xué)習(xí)能力。

2、電大教學(xué)形式的轉(zhuǎn)換。在過去，教育內(nèi)容多“復(fù)制”、少“創(chuàng)造”，多“傳承”、少“變革”。在傳統(tǒng)教育方式下，教師和課本 是學(xué)生們知識的源泉，學(xué)生的主動學(xué)習(xí)無法展開，而網(wǎng)絡(luò)時代的學(xué)習(xí)，是一種主動的學(xué)習(xí)，一種基于信息的學(xué)習(xí)，一種以多媒體為主要手段的學(xué)習(xí)，一種建立在網(wǎng)絡(luò)之上的學(xué)習(xí)。和傳統(tǒng)的電大教學(xué)形式相比較，以現(xiàn)代遠程教育技術(shù)為主的新型電大教學(xué)模式，讓電大學(xué)生真正參與到教與學(xué)中，督促他們學(xué)習(xí)新的知識，為其終身學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。而作為我們教師來說，則完全改變了傳統(tǒng)的教學(xué)方法，通過各種多媒體手段獲取更多的知識來源，備課資料由紙介變?yōu)殡娮咏贪?，在進行傳統(tǒng)教學(xué)的同時，可突破時空限制，隨時和學(xué)生實時交流；通過網(wǎng)絡(luò)在線完成對學(xué)生的學(xué)習(xí)效果檢測等等。隨著現(xiàn)代遠程教育技術(shù)的發(fā)展，在保留傳統(tǒng)的電大教學(xué)方式的情況下，學(xué)生自主化學(xué)習(xí)成為一種現(xiàn)實的必然的選擇，電大學(xué)生由原來的被動的接受者轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃拥膶W(xué)習(xí)者，由“要我學(xué)”切實轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙獙W(xué)”，真正把教與學(xué)有機統(tǒng)一起來。學(xué)習(xí)方式自主化，激發(fā)了電大學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情與興趣，讓學(xué)生在網(wǎng)絡(luò)時代獲得更加全面、自由的發(fā)展。教學(xué)不再是“輸”與“吸”的活動，不再是簡單的面授學(xué)習(xí)，我們在教學(xué)中應(yīng)當成為學(xué)生學(xué)習(xí)的促進者，通過激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣、動機，讓學(xué)生挖掘自身潛力而實現(xiàn)掌握知識的目標的雙邊活動，真正體現(xiàn)電大教育的優(yōu)勢。

總之，隨著以計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為主的現(xiàn)代遠程教育技術(shù)的發(fā)展，讓電大教育有了新的特點，電大教師走出了傳統(tǒng)的角色，繼而扮演新的角色，實現(xiàn)了教師角色、教學(xué)形式的轉(zhuǎn)換。我們一定要抓住機遇，充分發(fā)揮現(xiàn)代遠程教育技術(shù)的特性，為電大教育服務(wù)，真 正實現(xiàn)老師、學(xué)生終身學(xué)習(xí)的目標，同時為阿壩州的教育帶來新的生機。