第一篇：現(xiàn)代物流基礎(chǔ)期中試卷

現(xiàn)代物流基礎(chǔ)期中試卷

姓名：班級：

一．填空題（本題有10小題，每小題2分, 共20分）

1.供應(yīng)鏈上的相關(guān)企業(yè)之間，在生產(chǎn)和流通的過程中，客觀上存在著、商流、信息流、資金流四個流程。

2.星星公司供應(yīng)鏈管理的出發(fā)點是從原材料到產(chǎn)成品及市場，一直推至客戶端，這種供應(yīng)鏈屬于供應(yīng)鏈。

3.物流是指根據(jù)實際需求,對運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送、等基本功能實施有機結(jié)合。

4.海爾公司通過在企業(yè)中增加專屬物流的職能部門，為自己獲得了豐厚的利潤并增強了競爭力，充分展現(xiàn)了物流作為企業(yè)“第利潤泉”的巨大魅力。

5.商品在生產(chǎn)和流通過程中，不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動，稱為。

6.可以采取“門對門”運輸形式的是運輸。

7.完全按照用戶的配送時間、品種數(shù)量要求進行隨時配送的配送形式是配

送。

8．運輸成本主要由、、和構(gòu)成。

9．貨物發(fā)運主要有、、三種方式。

10．第三方物流企業(yè)是指從事的第三方物流運作的具有地位的企業(yè)。

二．單項選擇題（本題有20小題，每小題2分，共40分）

1．物流概念最初是由()提出的。

A 日本B美國C 德國D 荷蘭

2.以下哪個不是物流的基本要素（）

A流體B載體C流速D倉庫

3．在特定的范圍內(nèi)部（如一個城市、一個地區(qū)或一個經(jīng)濟圈），伴隨經(jīng)濟活動而產(chǎn)生的物流活動是()。

A 國際物流B 國內(nèi)物流C區(qū)域物流D 社會物流

4.在物流分類中，按照物流活動的分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物物流。

A 作用B 地域范圍C 對象D 所處領(lǐng)域

5.從供應(yīng)商到客戶的整個物流活動中，獲得的最大價值就是（）

A客戶的價值B供應(yīng)商的價值C制造商的價值D零售商的價值

6．電子商務(wù)的迅速發(fā)展，促使電子物流的興起，電子物流需求呈（）的趨勢。A上升B萌芽C擴大D下降

7.在物流成本中，一把把占用物流費用比重較大的是（）

A包裝費B倉儲費用和運輸費用C管理費D搬運費

8.下列關(guān)于配送的說法有誤的是()。

A是一種末端物流活動B可以是指少量偶爾的送貨

D 是一種綜合性物流活動 C 是物流活動和商流活動的結(jié)合9.實現(xiàn)零庫存的形式有（）

A輪動方式B水龍頭方式C看板方式D以上都是

10．以下哪項不是航空運輸?shù)奶攸c（）

A運輸單位小B運輸單位成本高C運輸速度快D適合大批量運輸

11．（）是國際物流運輸中最普遍的方式。

A 海運B 航空運輸C 鐵路運輸D 公路運輸

12．下列不屬于儲存作業(yè)程序的是()。

A 接貨B 保管C 銷售D 發(fā)貨

13．專門從事配送業(yè)務(wù)的配送中心對社會性用戶的貨物需要而進行的配送是()。

A分散配送B 集中配送C 共同配送D 成套配送

14．物流營銷首先要（）

A進行市場分析B了解客戶的潛在需求C分析市場環(huán)境D提供物流組合15.燃油費、維修費、人工費屬于（）

A變動成本B固定成本C聯(lián)合成本D公共成本

16．MRPII是()的縮寫。

A 物料需求計劃B 企業(yè)資源計劃C 電子訂貨系統(tǒng)D 銷售時點實時管理

17.以下屬于世界知名的第三方物流企業(yè)的有（）

A聯(lián)合包裹（UPS）B聯(lián)邦快遞（Fedx）C馬士基（Maersk）D以上都是

18.使企業(yè)能夠集中精力發(fā)展核心競爭力的是（）

A第一方物流B第二方物流C第三方物流D企業(yè)內(nèi)部物流

19．流程是指通過載體然 流體在一定流向上行駛的路徑，路徑越長，運輸成本（）A越低B越高C不高D不低

20．（）是接受委托人的委托或授權(quán)，代辦各種國際貿(mào)易、貨物運輸所需要的業(yè)務(wù)，并從中收取傭金的服務(wù)。

A第三方物流B國際多式聯(lián)運承運人C國際貨運代理D國際多式聯(lián)運托運人

三．判斷題（本題有10小題，每小題1分，共10分）

1．定量配送是按規(guī)定的時間間隔進行配送。（）

2.物流中的“物”既可以是有形物，也可以是無形物。（）

3.零庫存是經(jīng)營的目的，是一個絕對的概念。（）

4.鐵路運輸可以滿足用戶的多種需求。（）

5．第三方物流是一個物流供應(yīng)鏈的集成商。（）

6．長期倉儲時自有倉儲的成本高于公共倉儲。（）

7．物流活動只發(fā)生在流通領(lǐng)域。（）

8.現(xiàn)代物流實施的是多功能一體化服務(wù)。（）

9.在供應(yīng)鏈模式下，企業(yè)的采購行為是為訂單而采購，而不是為庫存而采購。（）

10.成本最低原則是確定配送路線最為直觀的原則。（）

四．案例分析題（本題有3小題，每小題10分，共30分）

1.案例一

一汽大眾的“零庫存”----實現(xiàn)“零庫存”的方法

進貨的“零庫存”處理流程

一汽大眾的零部件的送貨形式有三種：第一種是電子看板，第二種叫做“準(zhǔn)時化”，第三種是批量進貨。

在制品的“零庫存”管理。公司很注重在制品的“零庫存”管理，在該公司流行著這樣一句話：在制品是萬惡之源，用以形容大量庫存帶來的種種弊端。在生產(chǎn)初期，捷達車的品種比較單一，顏色也只有藍、白、紅三種。公司的生產(chǎn)全靠大量的庫存來保證。隨著市場需求的日益多樣化，傳統(tǒng)的生產(chǎn)組織方式面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

實現(xiàn)“無紙化辦公”。隨著物流控制系統(tǒng)的逐步完善，電腦網(wǎng)絡(luò)由控制實物流、信息流延伸到公司的決策、生產(chǎn)、銷售、財務(wù)核算等各個領(lǐng)域中，使公司的管理步入了科學(xué)化、透明化。公司已實現(xiàn)了“無紙化辦公”，各部門之間均通過電子郵件聯(lián)系。

(1)什么是零庫存？（4分）

(2)我國的制造業(yè)企業(yè)應(yīng)如何利用現(xiàn)代物流方式，實現(xiàn)零庫存？（6分）

臺州終于告別了沒有鐵路的時代，物流業(yè)也迎來了一個新局面，溫嶺某企業(yè)有約5噸海鮮產(chǎn)品需要運往寧波，該企業(yè)的運輸部門發(fā)生爭議，有人提議應(yīng)該用鐵路運輸，有人提議應(yīng)該繼續(xù)通過公路運輸，溫嶺火車站至寧波每天早上8：20到晚上20:00共13個班次，平均使用時間為1小時，溫嶺至寧波公路運輸時間約為4個小時，每天從早上6：30到下午17：30共有11個班次.(1)你認(rèn)為該批海鮮產(chǎn)品應(yīng)采用哪種運輸方式？為什么?（5分）

(2)除公路運輸與鐵路運輸外，還有哪些運輸方式?舉例說明各種運輸方式適合的產(chǎn)品。

（5分）

通用汽車公司通過采用業(yè)務(wù)外包策略，把運輸和物流業(yè)務(wù)外包給理斯維公司。理斯維公司負(fù)責(zé)通用汽車公司的零部件到31個北美組裝廠的運輸工作，通用汽車則集中力量于其核心業(yè)務(wù)制造轎車和載貨汽車上。始于1991年的合作節(jié)約了大約10%的運輸成本，縮短了18%的運輸時間，裁減了一些不必要的物流職能部門，減少了整條供應(yīng)鏈的庫存，并且在供應(yīng)鏈的運作中保持了高效的反應(yīng)能力。理斯維在克力夫蘭設(shè)有一個分銷中心處理交叉復(fù)雜的跟蹤裝運情況，并且根據(jù)實際需求實現(xiàn)JIT方式的運輸。理斯維的衛(wèi)星系統(tǒng)可以保證運輸線路的柔性化，迅速的調(diào)整運輸線路的組合。

（1）結(jié)合案例，談?wù)勅绾卫斫獾谌轿锪鞯淖饔?。?分）

（2）從通用汽車公司的運輸業(yè)務(wù)外包模式看，請問：業(yè)務(wù)外包為什么能提高企業(yè)的核心竟?fàn)幜?？?分）

第二篇：《現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)》模擬試卷

《現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)》模擬試卷

一、單選題

1、美國商學(xué)院教授麥克爾、波特在《競爭優(yōu)勢》中提出的__________令人信服地解釋了物流在企業(yè)降低成本和形成差異化戰(zhàn)略方面的貢獻.①物流冰山說;②黑大擊說;③價值鏈模型;④物商分離.2、客戶服務(wù)是指“一種以客戶為導(dǎo)向的價值觀，它整合及管理在預(yù)先設(shè)定的_______,即服務(wù)組合中客戶界面的所有要素”。

①最優(yōu)服務(wù)； ②最優(yōu)成本； ③最低成本； ④最高費用。

3、儲存合理化的主要標(biāo)志中，為首的應(yīng)當(dāng)是反映使用價值的_______。①數(shù)量； ②質(zhì)量；

③倉儲勞動；

④物料消耗。

4、__________是最為頻繁的物流活動。

①運輸； ②配送； ③倉儲； ④裝卸搬運。

5、決定配送水平的關(guān)鍵是___________。

①分棟與配送； ②準(zhǔn)時與即時； ③速度與服務(wù)； ④成本與效益。

6、在________上所進行的物流活動主要是運輸。

①物流結(jié)點； ②物流網(wǎng)絡(luò)；

③物流基地；

④配送中心。

7、物流結(jié)點具有通過_______方式銜接不同時間的供應(yīng)物流與需求物流的功能。①加工； ②儲存； ③集裝； ④轉(zhuǎn)運。

8、根據(jù)有形產(chǎn)品的精確規(guī)格而采用量化標(biāo)準(zhǔn)來衡量產(chǎn)品質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)稱為_______.①整體質(zhì)量； ②有形程度； ③定制化程度；④符合規(guī)格；⑤符合期望。

9、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）確定的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為__________。①640*360（毫米）； ②1000*800（毫米）③1200*1000（毫米）； ④600*400（毫米）

10、________是專門用于國外入境或過境貨物，在輸入手續(xù)未完成之前進行存放的倉庫。

①監(jiān)管倉；

②保稅倉；

③普通倉。

11、_________的業(yè)務(wù)活動是將不同托運的不同貨物整合為集裝箱貨體單位，并承擔(dān)貨物從出口港開始包括文書及運輸?shù)裙ぷ鞫荚趦?nèi)的所有責(zé)任。

①國際貨代； ②無船承運商； ③第三方物流； ④第四方物流。

12、由國際組織制定，通常作為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，也常常被國際公作作為附件的法律構(gòu)件是_______。

①國際公約； ②國際慣例；

③國際標(biāo)準(zhǔn)。

13、貨物在保稅倉庫存放的最長期限一般規(guī)定為_______年。①1年； ②2年； ③3年； ④4年。

14、目前世界上的三條主要大陸橋之——新亞歐大橋東起中國的________，西至荷蘭的鹿特丹港。

①鹽田港； ②天津港； ③上海港； ④連云港。

15、_________的基本思想是按照企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)制定生產(chǎn)計劃，圍繞物料轉(zhuǎn)換組織制造資源，按需要按時間進行生產(chǎn)。①MRP； ②MRPII； ③JIT。

16、物流的法律框架中 的法律法規(guī)和公約，體系最為完美、線條最為清晰，而且規(guī)定比較詳細。

①運輸 ②倉儲 ③報關(guān)

17、現(xiàn)代企業(yè)的差異主要反映在 方面，所以企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包已經(jīng)成為最重要、最流行的戰(zhàn)略之一。

①核心競爭力 ②智力資本和知識技能 ③資源范圍和幅員

18、迄今為止，全球所有物流外包中約有 集中在北美。①30% ②40% ③50% ④60%

19、是指供應(yīng)鏈上各貿(mào)易伙伴結(jié)合各自企業(yè)及供應(yīng)鏈整體的允許假設(shè)來預(yù)測需求的決策支持工具。

①供應(yīng)鏈管理系統(tǒng) ②供應(yīng)鏈執(zhí)行系統(tǒng) ③供應(yīng)鏈交易系統(tǒng) ④供應(yīng)鏈計劃系統(tǒng)

20、是生產(chǎn)企業(yè)不斷從外部組織原材料、零配件等物料以保證生產(chǎn)節(jié)奏的企業(yè)物流活動。

①企業(yè)物流 ②供應(yīng)物流 ③分銷物流 ④生產(chǎn)物流

21、現(xiàn)在世界上最長的一條大陸橋是。

①北美大陸橋 ②西伯利亞大陸橋 ③新亞歐大陸橋

22、所謂 是指與用戶的定貨相吻合，將生產(chǎn)或購入的商品按客戶指定的時間進行配送的計劃。

①及時配送 ②配車計劃 ③定時配送

23、為了提高裝載率，對于需求相對較小的地區(qū)可以通過 來實現(xiàn)。①輕重搭配 ②遠近結(jié)合 ③共同配送

24、物流的管理設(shè)施及指揮中心往往設(shè)置在 上。①物流線路 ②物流結(jié)點 ③物流網(wǎng)絡(luò)

25、包括所有涉及上下游產(chǎn)品流、服務(wù)流、資金流和信息流中即時供應(yīng)商和即時客戶的客戶。

①直接供應(yīng)鏈 ②擴展供應(yīng)鏈 ③最終供應(yīng)鏈

26、客戶服務(wù)的構(gòu)成要素中，主要是為了營造好的客戶服務(wù)氛圍。①交易前因素 ②交易中因素 ③交易后因素

27、中間產(chǎn)品和輕工產(chǎn)品在制造商、批發(fā)商及零售商之間的配送通常采用 運輸方式。

①鐵路 ②公路 ③水路 航空

28、是一種圍繞企業(yè)經(jīng)營的物流活動，是具體的微觀物流活動的典型領(lǐng)域。生產(chǎn)物流 場內(nèi)物流 企業(yè)物流 銷售物流

29、供應(yīng)方規(guī)模經(jīng)濟與需求方規(guī)模經(jīng)濟作用在一起，導(dǎo)致了物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)強大的 ①設(shè)施要素 ②裝備要素 ③技術(shù)要素 ④法律要素 管理要素

現(xiàn)象，強者恒強，弱者恒弱。

①交替損益 ②正反饋 ③負(fù)反饋 冰山

30、作為配送主體形式的 不但在數(shù)量上占主要部分，而且也作為某些小配送單位的總據(jù)點。

①配送中心配送 ②商店配送 ③倉庫配送 生產(chǎn)企業(yè)配送

31、能夠?qū)δ骋粎^(qū)域范圍提供優(yōu)良物流服務(wù)的空間稱為。①物流樞紐 ②物流園區(qū) ③物流中心 配送中心

32、配送中心位于主要運輸干線的中途或末端，配送中心的商品配送方向與干線運輸方向一致或在運輸干線側(cè)面。①輻射型 ②扇型 ③雙向輻射型

33、物流結(jié)點的 功能是一項增加服務(wù)價值，是增加公共物流中心的競爭力的服務(wù)。

①設(shè)計咨詢 ②需求預(yù)測 ③教育培訓(xùn)

34、的上游是工廠，下游是配送中心或批發(fā)商。①物流基地 ②物流中心 ③物流樞紐

35、真正的第四方物流不僅能夠管理特定的物流服務(wù)，還可以為整個物流過程提供完整的

①技術(shù)支持 ②作業(yè)手段 ③解決方案

36、一個業(yè)務(wù)實體將原來應(yīng)在企業(yè)內(nèi)部完成的業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)移到企業(yè)外部由其他業(yè)務(wù)實體完成的活動稱為。

①第四方物流 ②業(yè)務(wù)外包 ③第三方物流

37、亞當(dāng).斯密認(rèn)為：勞動生產(chǎn)力的最大改良產(chǎn)生于勞動分工，而勞動分工的擴大又依賴于 的發(fā)展及其服務(wù)費用的降低。

①運輸業(yè) ②倉儲業(yè) ③科學(xué)技術(shù) ④物流管理

38、貨物在結(jié)點上容易實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的處理。①散裝 ②集裝 ③包裝 ④大件

39、采購中 認(rèn)為：供應(yīng)商離自己越近，運輸費用就越低，機動性就越高，協(xié)調(diào)溝通能力就越方便。

①適量原則 ②適地原則 ③適時原則 ④適價原則

40、僅以暫存或隨進隨出方式進行配貨、送貨的配送中心稱為。①柔性配送中心 ②供應(yīng)配送中心 ③銷售配送中心 ④流通型配送中心

41、企業(yè)物流的功能要素是。

①搬運 ②倉儲 ③加工 ④包裝 運輸

42、物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的就是。

43、采用汽車進行配送最為經(jīng)濟，因而從事多品種、少批量、多用戶的配送活動較有優(yōu)勢。

①專業(yè)配送中心 ②柔性配送中心 ③城市配送中心 ④區(qū)域配送中心 流通配送中心

44、在 上供應(yīng)鏈的中心是由生產(chǎn)者向消費者傾斜的，客戶管理就成為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。

①賣方市場 ②物流市場 ③賣方市場

45、物流信息的 是指物流信息系統(tǒng)的報告與實際狀況相符合的程度。①及時性 ②精確性 ③靈活性 ④廣泛性

46、整個物流系統(tǒng)的效率和水平取決于物流結(jié)點的 實現(xiàn)的情況。①銜接功能 ②信息功能 ③管理功能 ④結(jié)算功能

47、物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的相互銜接及基本資源的調(diào)度都是通過 來實現(xiàn)的。①物流線路 ②物流信息 ③物流結(jié)點

48、是指特別為使用者加工制造適合個性的非標(biāo)準(zhǔn)用品。①精制加工 ②分裝加工 ③組裝加工 ④定造加工

49、不合理運輸中的 是指同一種貨物在同一路線（或平行路線）上做相對方向的運送。

①對流運輸 ② 迂回運輸 ③倒流運輸 50、人類經(jīng)濟史上已經(jīng)有過兩個大量提供利潤的領(lǐng)域，物流領(lǐng)域可能是第三個能大量提供利潤的地方，將主要挖掘生產(chǎn)力要素中 的潛力。①勞動工具 ②勞動對象 ③勞動者

51、系統(tǒng)的重點是降低非計劃運輸成本和庫存支持成本。①SCP ②SCE ③SCT ④SCM

52、供應(yīng)物流的四個目標(biāo)中 最容易實現(xiàn)。

①最低成本 ②最小消耗 ③保證供應(yīng) ④高可靠性

53、在物流的相關(guān)領(lǐng)域中 主要是為物流活動提供客戶信息支持，也是物流系統(tǒng)設(shè)計的起點。

①財務(wù)管理 ②市場營銷 ③信息技術(shù) ④生產(chǎn)領(lǐng)域

54、在實施物流外包的四個階段中，針對目標(biāo)、價格和期限進行談判并訂立和約是第 個階段。

①1 ②2 ③3 ④4

55、供應(yīng)方式就是采用固定格式的“傳票卡”，由下一個環(huán)節(jié)根據(jù)自己的節(jié)奏，逆生產(chǎn)流程向上一個環(huán)節(jié)指定供應(yīng)。①準(zhǔn)時 ②即時 ③精確 ④看板

56、企業(yè)中的絕大多數(shù)物流發(fā)生的費用，被混雜在其他費用里，能夠單獨列入會計科目的只是較少的一部分。這一現(xiàn)象被稱之為。

9、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟特性又稱為，是指連接到一個網(wǎng)絡(luò)的價值取決于已經(jīng)連①效益背反現(xiàn)象 ②交替損益現(xiàn)象 ③冰山現(xiàn)象 ④財務(wù)現(xiàn)象 接到該網(wǎng)絡(luò)其他人的數(shù)量。

57、是指將部分廢舊物料通過收集、分類、加工、供應(yīng)等環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)化成新①網(wǎng)絡(luò)效應(yīng) ②網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部性 ③網(wǎng)絡(luò)外部性 ④供方規(guī)模經(jīng)濟 的產(chǎn)品，重新投入到生產(chǎn)或消費領(lǐng)域的過程。⑤需方規(guī)模經(jīng)濟 ①回收物流 ②廢棄物流 ③供應(yīng)物流 ④場內(nèi)物流

10、所謂供應(yīng)鏈，是將 聯(lián)成一個整體的功能網(wǎng)鏈。

58、是針對散雜貨物的國際間聯(lián)合運輸方式。①供應(yīng)商 ②制造商 ③分銷商 ④零售商 ⑤消費者 ①大陸橋運輸形式 ②國際鐵路聯(lián)運形式 ③浮動公路運輸形式

三、判斷題（20X1=20分）

59、我國現(xiàn)行法律框架構(gòu)件中 是由行業(yè)主管部門制定，并以文件形式發(fā)

1、物流系統(tǒng)是由物流各要素所組成，要素之間彼此存在有機聯(lián)系的整體。（）布的。

2、物流戰(zhàn)略要求以盡可能高的金融資產(chǎn)維持倉庫存貨。（）①法律 ②法令 ③法規(guī)

3、儲存是物流活動中改變空間狀態(tài)的主要手段和創(chuàng)造空間效用的主要任務(wù)。（）60、在工業(yè)生產(chǎn)中，物流所占用的時間約為全過程的。

4、物料需求計劃（MRP）是生產(chǎn)企業(yè)為實現(xiàn)既不出現(xiàn)短缺又盡量減少庫存兩個互相①50% ②70% ③90% 矛盾的目標(biāo)而提出的一種解決方案。（）

二、多選題（10X2=20分）

5、“符合規(guī)格”即根據(jù)客觀的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來測量產(chǎn)品及服務(wù)的質(zhì)量，是最簡明、最適

1、根據(jù)物流發(fā)展的階段性特征可分為第一代至第五代物流，又分別稱為。當(dāng)?shù)馁|(zhì)量定義。（）

①原始物流 ②人工物流 ③機器物流 ④集成物流 ④自動化物流

6、采購的目的是以最低的采購價格獲得所需要的物品。（）⑤智能物流 ⑥現(xiàn)代物流

7、物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化取決于對集裝的配合并以集裝作為物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點（）

2、根據(jù)物品地理位置的不同，獲取空間價值的途徑有。

8、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是適合人體操作的最低限度尺寸。（）①從集中生產(chǎn)場所流向分散消費場所 ②從分散消費場所流向集中生產(chǎn)場所

9、供應(yīng)鏈管理（SCM）是一種以系統(tǒng)方法將供應(yīng)鏈系統(tǒng)看成一個單一實體的理（）③從廉價生產(chǎn)場所流向高價消費場所 ④從集中生產(chǎn)場所流向集中消費場所

10、供應(yīng)鏈中每個企業(yè)都會直接或間接地影響所有供應(yīng)鏈中的其他成員績效（）⑤從分散消費場所流向分散生產(chǎn)場所

11、利潤是一個絕對指標(biāo)，并不具有可比性，而贏利性則是一個相對指標(biāo)。所以，3、衡量物流質(zhì)量管理的三個方面是。國外現(xiàn)在強調(diào)要進行贏利性管理。（）①物流效益 ②物流費用 ③物流效率 ④物流時間 ⑤物流速度。

12、第四方物流的供應(yīng)鏈解決方案共有創(chuàng)建、變革和再造三個層次。（）

4、第四方物流的基本功能包括。

13、物流服務(wù)質(zhì)量是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。（）①供應(yīng)鏈管理功能 ②“門到門”服務(wù)功能 ③供應(yīng)鏈新建功能 ④運⑤

14、企業(yè)間的物流信息一般不采用EDI標(biāo)準(zhǔn)。（）輸一體化功能 ⑥供應(yīng)鏈再造功能

15、包裝成本必須兼顧包裝費用和包裝時間。（）

5、貨物運輸交接有關(guān)的國際公約有 等。

16、供應(yīng)物流是分銷物流的源泉，分銷物流則是供應(yīng)物流的延續(xù)。（）①《海牙規(guī)則》 ②《維斯比規(guī)則》 ③《漢堡規(guī)則》 ④《華沙公約》

17、運輸線路的通過密度越大，單位運輸成本反而越低。（）⑤《海牙議定書》

18、供應(yīng)鏈管理等同于企業(yè)內(nèi)部一體化物流管理。（）

6、MRP的基本任務(wù)是編制原材料及零部件的生產(chǎn)計劃和采購計劃，所依據(jù)

19、制造資源計劃（MRPII）的不足之處是僅僅實現(xiàn)了物料信息的集成，并沒有反是。映需求計劃（加工與采購）實現(xiàn)的可能性。（）①采購任務(wù)單 ②主生產(chǎn)計劃 ③物料清單 ④庫存信息 20、降低采購總成本除了能直接增加利潤外，還能使資產(chǎn)回報率增長幅度大于價格⑤生產(chǎn)任務(wù)單 下降幅度。（）

7、要計算某項物料的凈需求量，需要知道。

①毛需求量 ②已分配量 ③安全庫存量 ④計劃收到量 ⑤現(xiàn)有庫存量

8、決定配送的關(guān)鍵是。

①分揀 ②配貨 ③加工 ④包裝 ⑤運輸

第三篇：現(xiàn)代物流學(xué)試卷

一、單項選擇題（本大題共20小題，每小題1分，共20分）

1.下列各項中不屬于物流標(biāo)準(zhǔn)化的特點的是()

A.科學(xué)性 B.經(jīng)濟性C.單一性D.國際性

2.（）物流的核心是追求消滅包括庫存在內(nèi)的一切浪費，并圍繞此目標(biāo)發(fā)展的一系列過程。

A.第三方B.精益 C.綠色D.電子商務(wù)

3.在物流概念發(fā)展的第二階段中，其基本特征是()的概念占據(jù)了有利地位。

A.后勤學(xué) B.分銷物流學(xué)

C.現(xiàn)代物流學(xué) D.設(shè)施規(guī)劃和設(shè)計

4.()可以說是倉庫的傳統(tǒng)功能，也是最基本的功能。

A.儲存與保管 B.調(diào)節(jié)供需平衡

C.調(diào)節(jié)貨物運輸能力 D.配送和流通加工

5.按物流功能類別不同，下列各項中不屬于物流成本的是()

A.運輸成本 B.物流財務(wù)成本

C.存貨持有成本 D.物流行政管理成本

6.()是反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)和文件的總稱。

A.物流系統(tǒng)B.物流信息C.供應(yīng)鏈系統(tǒng)D.精益物流

7.()是指企業(yè)在正常的經(jīng)營環(huán)境下為了滿足日常所需而建立的庫存。

A.經(jīng)常庫存 B.在途庫存C.安全庫存D.投機庫存

8.貨物在指定地點以人力或機械裝入運輸設(shè)備或從運輸設(shè)備卸下的活動是()

A.搬運 B.儲存

C.運輸 D.裝卸

9.運輸將產(chǎn)品從效用價值低的地方轉(zhuǎn)移到效用價值高的地方，能夠創(chuàng)造出產(chǎn)品的()

A.地方效用 B.空間效用

C.時間效用 D.地區(qū)效用

10.下列各個選項中，判斷運輸工具裝載合理與否的重要指標(biāo)是()

A.實載率 B.空載率

C.裝載量 D.裝卸專業(yè)化程度

11.()被看作是物流始點的意義比是為生產(chǎn)終點的意義要更加重要。

A.運輸 B.裝卸

C.包裝 D.儲存

12.物品在從生產(chǎn)地到使用地過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、標(biāo)簽貼付、商品檢驗等簡單作業(yè)是()

A.貨物分揀 B.生產(chǎn)加工

C.配送 D.流通加工

13.追求的是范圍經(jīng)濟，要求柔性化生產(chǎn)或敏捷制造，能夠快速響應(yīng)消費者不斷變化的需求的供應(yīng)鏈?zhǔn)?)

A.推式供應(yīng)鏈 B.拉式供應(yīng)鏈

C.有效性供應(yīng)鏈 D.反應(yīng)性供應(yīng)鏈

14.下列各選項中，哪個選項不是物流信息系統(tǒng)的控制職能()

A.客戶服務(wù)水平的控制 B.供應(yīng)商的績效分析

C.物流戰(zhàn)略規(guī)劃 D.物流系統(tǒng)績效分析

15.下列各選項中，不是常見的國際物流運輸方式是()

A.海運運輸 B.公路運輸

C.管道運輸 D.鐵路運輸

16.根據(jù)產(chǎn)品自身的性質(zhì)與特點，合理選用包裝材料與包裝技術(shù)，確保產(chǎn)品不損壞、不變質(zhì)、不變形的包裝原則是()

A.可靠原則 B.經(jīng)濟原則

C.美觀原則 D.適應(yīng)原則

17.保持物資原有的使用價值和價值，以優(yōu)質(zhì)物資滿足企業(yè)的生產(chǎn)需要是倉庫管理基本原則中的()原則。

A.確保安全 B.質(zhì)量第一

C.講究科學(xué) D.預(yù)防為主

18.從供應(yīng)保證能力方面來判斷配送合理化的具體指標(biāo)是()

A.庫存總量 B.資金總量

C.缺貨次數(shù) D.庫存總數(shù)

19.適用于產(chǎn)品種類單

一、標(biāo)準(zhǔn)化程度較高的大規(guī)模生產(chǎn)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈?zhǔn)?)

A.面向庫存制造的供應(yīng)鏈 B.面向訂單裝配的供應(yīng)鏈

C.面向訂單制造的供應(yīng)鏈 D.面向訂單采購的供應(yīng)鏈

20.國際物流系統(tǒng)是由商品的包裝、儲存、運輸、檢驗、流通加工，以及其前后的整理、再包裝和國際配送等子系統(tǒng)組成，其中，()子系統(tǒng)是物流的兩大支柱。

A.包裝和儲存 B.儲存和運輸

C.運輸和檢驗 D.檢驗和流通加工

二、多項選擇題（本大題共5小題，每小題2分，共10分）

21.現(xiàn)代企業(yè)供應(yīng)鏈的主要特征是（）

A.復(fù)雜行B.保守性

C.動態(tài)性D.風(fēng)險性

E.交叉性

22.在下列個選項中，屬于第三方物流基本特點的有（）

A.服務(wù)個性化B.信息網(wǎng)絡(luò)化

C.供應(yīng)鏈協(xié)同與供應(yīng)鏈再造D.系統(tǒng)化管理

E.分散性

23.物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素主要有()

A.物流設(shè)施B.物流設(shè)備

C.物流信息系統(tǒng) D.人員

E.組織管理

24.影響裝卸搬運靈活性和可運性的因素主要有()

A.物品的外形尺寸B.物品的形狀

C.物品所處的狀態(tài)D.物品的難易程度

E.物品的價值和使用價值

25.物流成本管理的方法有()

A.比較分析 B.成本決策

C.綜合評價 D.排除法

E.責(zé)任劃分

三、名詞解釋題（本大題共5小題，每小題3分，共15分）

26.供應(yīng)鏈管理

27.逆向物流

28.收縮包裝

29.運輸合理化

30.物流成本

四、簡答題（本大題共5小題，每小題5分，共25分）

31.簡述物流管理的基本內(nèi)容。

32.簡述發(fā)展逆向物流的意義。

33.簡述庫存的作用。

34.簡述配送中心的基本功能。

35.簡述實現(xiàn)裝卸搬運合理化的措施。

五、論述題（本大題共2小題，每小題10分，共20分）

36.目前在我國存在的不合理運輸現(xiàn)象有哪些？造成不合理運輸?shù)闹饕蚴鞘裁矗?/p>

37.試述電子商務(wù)物流的特點與發(fā)展方向。

六、案例分析題（本大題共1小題，10分）

38.“大眾包餐”服務(wù)公司：

“大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務(wù)的公司，其服務(wù)分為遞送盒飯和套餐服務(wù)。通常每天都有顧客打電話來訂購盒飯，但由于設(shè)施等原因，“大眾包餐”要求顧客只能在上午10點前通過電話預(yù)訂，以便確保當(dāng)天遞送到位。

在套餐服務(wù)方面，該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷參會、大型聚會，以及一般家庭的家宴和喜慶宴會?？蛻羲璧母鞣N菜肴和服務(wù)可以事先預(yù)訂，但由于這項服務(wù)的季節(jié)性很強，又與各種社會節(jié)目和法定假日相關(guān)，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至1個月前來預(yù)訂。

包餐行業(yè)的競爭是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務(wù)以及低成本的運營等都是這一行業(yè)求生存、謀發(fā)展的根本。近來，大眾包餐公司已經(jīng)開始感覺到來自愈來愈挑剔的顧客和幾位新來的專業(yè)包餐商的競爭壓力。顧客們愈來愈需要菜單的多樣化、服務(wù)的柔性化，以及響應(yīng)的及時化。

公司老板最近參加了現(xiàn)代物流知識培訓(xùn)班，對準(zhǔn)時化運作和第三方物流服務(wù)的概念印象很深，他們認(rèn)為這些理念正是大眾包餐公司要保持其競爭力所必須的東西，但是他們感到疑惑的是，大眾包餐公司能否借助第三方物流服務(wù)。

根據(jù)以上案例，回答下列問題：

（1）大眾包餐公司的經(jīng)營活動可否引入第三方物流服務(wù)？請說明理由。

（2）大眾包餐公司實施準(zhǔn)時化服務(wù)有無困難？請加以解釋。

（3）在該公司引入第三方物流服務(wù)中你有何建議？

第四篇：現(xiàn)代物流基礎(chǔ)判斷題

判斷題

1.供應(yīng)鏈包括的范圍比物流小。

2.供應(yīng)鏈就是價值鏈。

3.供應(yīng)鏈管理是利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)、與控制。

4.供應(yīng)鏈管理最主要的兩個研究領(lǐng)域及成果是：供應(yīng)商選擇和供應(yīng)商評價。

5.供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€循環(huán)過程。

6.物流（Logistics）一詞產(chǎn)生于日本，指的是“物的流動”。

7.物流的各個運動環(huán)節(jié)是相互獨立的過程，所以物流活動應(yīng)當(dāng)追求局部效益的最大化。

8.生產(chǎn)系統(tǒng)中不存在物流活動。

9.企業(yè)物流是在企業(yè)范圍內(nèi)所進行的相關(guān)物流活動的總稱，所以企業(yè)物流不包括企業(yè)生產(chǎn)過程中涉及的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

10.在物流系統(tǒng)中各個子系統(tǒng)、子系統(tǒng)的相關(guān)活動處于同一個系統(tǒng)中，彼此之間存在著相互促進關(guān)系，而不存在互相至于的情況。

11.物流的各個環(huán)節(jié)都可以被稱為一個系統(tǒng)。都可以被看作是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)

12.拉引式控制原理的代表方法是JIT準(zhǔn)時制生產(chǎn)

13.物流服務(wù)的增加與服務(wù)的增長成正比。

14.物流費用由于統(tǒng)計時的口徑不一樣，往往缺乏可比性。

15.計量工作室質(zhì)量管理的一項重要的基礎(chǔ)工作。

16.物流服務(wù)的核心是運輸服務(wù)。

17.物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為600mm×400mm。

18.IC卡與ATM卡最本質(zhì)的區(qū)別在于兩者分別通過磁條和嵌入式儲存信息。

19.電子商務(wù)活動過程中的任何一筆交易，都是由四種基本的“流”，即信息流、商物流、資金流、物流所組成。

20.霍爾三維結(jié)構(gòu)是系統(tǒng)工程的的方法論。

21.物流系統(tǒng)工程的基本思想是整體優(yōu)化的思想。

22.物流系統(tǒng)評價因素成本、收益和利潤容易量化。

23.系統(tǒng)仿真是一種通過實驗來求解問題的技術(shù)。

24.預(yù)測過程中對預(yù)測成敗影響最大的環(huán)節(jié)是建立預(yù)測模型。

答案：√√√×××√×√√×√√××√√√√×√×√×

第五篇：現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)

《現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)》期末考試題

姓名：成績：

一、單項選擇題（每小題2分）

（）

1、企業(yè)物流是一種圍繞＿的物流活動，是具體的微觀物流活動的典型領(lǐng)域。

A 企業(yè)經(jīng)營B 企業(yè)投入C 企業(yè)生產(chǎn)D 企業(yè)產(chǎn)出

（）

2、供應(yīng)物流過程有三個環(huán)節(jié)：獲取資源、＿＿和廠內(nèi)物流。

A 戶外物流B 購買原料C 到廠物流D 銷售物流

（）

3、銷售物流師伴隨著＿＿活動，將產(chǎn)品實體轉(zhuǎn)給用戶的物流活動。

A 生產(chǎn)B 銷售C 供應(yīng)D 采購

（）

4、生產(chǎn)物流最基本的職能是創(chuàng)造物資的＿＿。

A 空間效用B 時間效用C 形質(zhì)效用D 生產(chǎn)效用（）

5、MRP的基本任務(wù)是編制產(chǎn)品的生產(chǎn)計劃和＿＿。

A 銷售計劃B 供應(yīng)計劃C 物流計劃D 采購計劃（）

6、企業(yè)生產(chǎn)物流的主要功能要素是＿＿。

A 搬運活動B 裝卸活動C包裝活動D 儲存活動

（）

7、＿＿是將供應(yīng)商的供應(yīng)商和客戶的客戶連接起來的一個完整的功能網(wǎng)鏈。

A 物流B 供應(yīng)鏈C 企業(yè)經(jīng)營D 資金鏈

（）

8、全球物流中的運動活動與國內(nèi)物流中的運輸活動的最大差異在于前者的運輸距離＿＿且運輸方式＿＿。

A 短 多樣B 長 少樣C 長 多樣D 短 少樣

（）

9、人類進入21世紀(jì)，許多制造企業(yè)都會將＿＿的物流功能外包，從而需要能夠提供良好物流服務(wù)的專業(yè)化企業(yè)，即物流企業(yè)。

A 非核心業(yè)務(wù)B 一般企業(yè)C 核心業(yè)務(wù)D 特殊業(yè)務(wù)（）

10、一般規(guī)定是，外國貨物的保稅期一般最長為＿＿。

A 一年B 兩年C 三年D 四年

（）

11、＿＿是全球物流活動區(qū)別于國內(nèi)物流活動的明顯特征。

A 運輸B 裝卸C 包裝D 報關(guān)及相關(guān)文書單據(jù)制成（）

12、物流成本是在＿＿活動過程中發(fā)生的成本。

A 物流B 生產(chǎn)C 銷售D 供應(yīng)

（）

13、監(jiān)管倉庫是海關(guān)監(jiān)管制度之一，監(jiān)管的主要目的是防止＿＿和逃稅。

A 出口B 走私C 內(nèi)銷D 轉(zhuǎn)移（）

14、物流企業(yè)嚴(yán)格意義上講是指＿＿。

A第一方物流企業(yè)和第二方物流企業(yè)B第二方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)

C 第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)D 第一方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)（）

15、第三方物流師一種具有＿＿契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)。

A 時點B 短期C 中期D 長期

二、多項選擇題（每小題4分）

（）

1、目前世界上的大陸橋主要有三條＿＿、＿＿和＿＿。

A 北美大陸橋B 亞歐大陸橋C 新亞歐大陸橋D 美洲大陸橋

（）

2、物流成本和其他成本比較有許多不同之處，但最突出的只有兩點＿＿和＿＿。

A 物流冰上現(xiàn)象B 效益背反C 商務(wù)分離D 黑大陸說（）

3、推行物流質(zhì)量管理，需要把握以下幾個要點＿＿。

A 服務(wù)性B 預(yù)防性C 全面性D 先進性（）4物流對象物的保護包含＿＿。

A 數(shù)量保護B 質(zhì)量保護C 防止災(zāi)害D 有形程度

（）

5、供應(yīng)鏈管理是利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的＿＿并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

A 商流B 物流C 信息流D 資金流

三、判斷題（每小題2分）

（）

1、全球物流的國際性是指全球物流系統(tǒng)涉及多個國家，系統(tǒng)的地理范圍大。（）

2、“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點在于客戶是質(zhì)量的最終評審者。（）

3、供應(yīng)鏈的最終客戶不是供應(yīng)鏈的成員。

（）

4、將物流業(yè)務(wù)外包后不需要對外包過程進行管理和監(jiān)控。（）

5、大陸橋運輸方式是以集裝箱為核心的聯(lián)合運輸方式。

四、名詞解釋（每小題5分）

1、MRP-----

2、全球物流----

3、浮動公路運輸----

4、物流成本----

五、簡答題（每小題10分）

1、供應(yīng)物流的組織方式有哪幾種？

2、全球物流的典型特征有那幾個？