第一篇：電子商務(wù)與現(xiàn)代物流”簡答題復(fù)習

“電子商務(wù)與現(xiàn)代物流”簡答題復(fù)習

（一）2007年05月23日 09:11

簡答題：雙邊治理和三邊治理的主要區(qū)別是什么？

答：雙邊治理和三邊治理的區(qū)別在于關(guān)系上，雙邊治理的雙方關(guān)系更加緊密，近似于垂直一體化關(guān)系，因而雙邊治理需要的專用性資產(chǎn)投資規(guī)模更大一些，三邊治理結(jié)構(gòu)中的沖突機制在雙邊治理結(jié)構(gòu)中通過關(guān)系機制得到解決，由于任何一方脫離交易關(guān)系都要在交易專用性資產(chǎn)上付出沉重的代價，所以，雙方有強烈動機維持交易關(guān)系而不是讓它終止，另外，雙方都獲得了一份利潤流，不會輕易同意任何調(diào)整合同的提議。2 物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結(jié)構(gòu)的條件是什么？

答：物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結(jié)構(gòu)的條件是（1）交易高度專用化，投資于這中交易的物流資源（人力和實物）轉(zhuǎn)移到其他用途上的價值趨近于零；（2）此項交易與企業(yè)的核心業(yè)務(wù)具有強相關(guān)性；（3）交易本身具備一定規(guī)模，使得投資人可以獲得該項投資的規(guī)模效益。因此外部供應(yīng)商非常愿意進行此項投資，但是比起望外部投資者進行投資外，企業(yè)自身進行投資將減少關(guān)系培養(yǎng)和維持成本，避免外部交易帶來風險，所以企業(yè)進行垂直一體化總收益最大。簡述物流目標系統(tǒng)化原理

答：物流目標系統(tǒng)化是按照物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的原則。對物流系統(tǒng)內(nèi)部要素互相沖突，或者雖然不沖突但需要相互配合的目標進行權(quán)衡，選擇和協(xié)調(diào)，最后確定能夠?qū)崿F(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的物流系統(tǒng)整體目標和物流系統(tǒng)要素目標，是物流系統(tǒng)集成，運作，管理，評價的總出發(fā)點。ABC庫存分類管理法的基本原理

答：基本原理是：由于各種庫存品的需求量和單價各相同，其年耗用金額也各不相同。那些年耗用金額大的庫存品，由于其占壓組織的資金較大，對組織經(jīng)營的影響也較大，因此需要進行特別的重視和管理，ABC庫存分類法就是根據(jù)庫存品的年耗用金額的大小，把庫存品劃分為A，B，C三類，A類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的75%—80%，其品種數(shù)卻占總庫存品種數(shù)的15%—20%；B類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的10%—15%，其品種數(shù)占總庫存品種數(shù)的20%—25%，C類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的5%—10%。其品種數(shù)占總庫存品種數(shù)的60%—65%。配送的概念和特點

答：配送是指將從供應(yīng)者手中接受的多品種，大批量貨物在物流據(jù)點中經(jīng)過必要的儲存，保管，并按顧客定貨要求進行分揀，配送后，將配送好的貨物在規(guī)定的時間送交顧客的一項物流活動。配送具有以下特點；（1）是從物流據(jù)點至需求顧客的一種特殊的送貨方式（2）是“配”和“送”的有機結(jié)合（3）是一種門到門的服務(wù)方式。6 配送中心及其作用

答：陪送中心是指接受供應(yīng)者提供的多品種，大批量貨物，通過儲存，保管，分揀，配合，流通加工，信

息處理等作業(yè)后，將按需要者訂貨要求配齊的貨物送交顧客的組織機構(gòu)和物流設(shè)施。它的作用有以后幾個方面；

（1）可以減少交易次數(shù)和流通環(huán)節(jié)（2）產(chǎn)生規(guī)模效益（3）減少客戶庫存，提高庫存保證程度（4）能有效的控制商品質(zhì)量。什么是配送中心的規(guī)劃？它包含那些內(nèi)容？

答：配送中心的規(guī)劃指在一個城市，或者在一個省區(qū)甚至更大的范圍內(nèi)考慮倉庫網(wǎng)點的分布，確定建庫地點及倉庫規(guī)模。主要包括合理選擇配送中心的設(shè)置地點，根據(jù)商品儲存的需要，計算所需的倉庫容量，確定倉庫的基地面積，根據(jù)倉庫規(guī)模以及配送中心具體職能特點，進行物流設(shè)施和設(shè)備的配置，在此基礎(chǔ)上完成倉庫的總平面布置，也稱總體設(shè)計。物流系統(tǒng)及物流系統(tǒng)化

答：物流系統(tǒng)是由物流活動中的包裝，運輸，儲存，配送，裝卸搬運，流通加工等諸項活動要素組成的一個有機整體。物流系統(tǒng)化就是要把物流的包裝，運輸，配送，裝卸搬運，流通加工，信息處理這七項活動要素作為一個系統(tǒng)構(gòu)造，組織和管理，其目的在于實現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化，即以盡可能低的物流總成本提供有競爭優(yōu)勢的物流服務(wù)。企業(yè)應(yīng)如何確定其物流服務(wù)水平

答：企業(yè)確定其物流服務(wù)水平的方法主要有三種：第一，可采用銷售競爭所需要的服務(wù)水平，第二，在增加的成本與銷售收入之間進行權(quán)衡抉擇，抉擇的原則是保證最大限度的利潤，第三，物流服務(wù)水平提高時，不受服務(wù)水平提高影響的物流成本降低大于因服務(wù)水平提高而增加的物流成本額，則物流服務(wù)水平的提高是適宜的。簡述物流成本在物流管理中的作用。

答：物流成本在物流管理中的作用主要有以下幾個方面（1）通過對物流成本的計算，分析，可以了解企業(yè)物流成本水平，發(fā)現(xiàn)物流活動中存在的問題，（2）通過與同類企業(yè)或競爭對手物流成本的對比，可以找出本企業(yè)與同行及競爭對手之間的差距，（3）通過對物流成本結(jié)構(gòu)及物流總成本分析，可以正確評價物流活動的合理性，（4）根據(jù)物流成本計算的結(jié)果，可以為企業(yè)制定物流計劃，調(diào)整物流活動和評價物流活動的效果提供科學依據(jù)。什么是物流質(zhì)量？現(xiàn)代物流質(zhì)量具體包含哪些內(nèi)容？

答：物流質(zhì)量是指現(xiàn)代物流活動過程（或現(xiàn)代物流活動體系）滿足現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)和顧客需要的各個特性的總和?，F(xiàn)代物流質(zhì)量具體包含以下內(nèi)容

（1）商品的質(zhì)量保證及改善，物流的對象是具有一定質(zhì)量的商品（實體）這些質(zhì)量是在生產(chǎn)過程中形成的，物流過程在于轉(zhuǎn)移和保護這些質(zhì)量，最后實現(xiàn)對用戶的質(zhì)量保護。因此，對用戶的質(zhì)量保證既依賴于生產(chǎn)，又依賴于流通，（2）物流服務(wù)質(zhì)量，物流業(yè)有極強的服務(wù)性質(zhì)，可以說整個物流的質(zhì)量目標就是其服務(wù)質(zhì)量，（3）物流工作質(zhì)量，工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)，各工種，各崗位的具體工作質(zhì)量。

（4）物流質(zhì)量，在物流過程中，將對產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生影響的各因素（人的因素，體制的因素，設(shè)備的因素，工藝方法的因素，計量與測試因素，環(huán)境因素）稱為“工程”，很明顯，提高工程質(zhì)量是進行物流質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作，能提高工程質(zhì)量，就能做到“預(yù)防為主”的質(zhì)量管理。

（來源：自考365）

第二篇：電子商務(wù)與現(xiàn)代物流00915簡答題

36.簡析我國現(xiàn)行物流體系對電子商務(wù)發(fā)展的制約因素P

137.簡要說明配送與物流的主要區(qū)別。P7

238.簡要分析物流成本在物流管理中的作用P260

39.簡述運輸規(guī)模經(jīng)濟的基本原理。P151

40.簡要說明現(xiàn)代物流質(zhì)量所包含的具體內(nèi)容。

答：現(xiàn)代物流質(zhì)量所包含的具體內(nèi)容是商品的質(zhì)量，物流服務(wù)的質(zhì)量，物流工作質(zhì)量，和

物流工程質(zhì)量。

34．雙邊治理與三邊治理的主要區(qū)別是什么？P71

35．JIT技術(shù)成功實施的條件有哪些？P138

36．請簡述配送與運輸?shù)膮^(qū)別。P189

37．請簡述企業(yè)物流服務(wù)管理流程。P271

38．簡述物流要素集成化原理。P8

341．影響配送中心庫存的數(shù)量和時間的主要因素有哪些？ P20

442．結(jié)合物流服務(wù)質(zhì)量評價指標，談?wù)勅绾翁岣呶锪髌髽I(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量水平。P303

35.簡述電子商務(wù)中物流體系的建立模式.P8

36.物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中,為什么要有物流中心或配送中心這個環(huán)節(jié)？P94--9

537.物流服務(wù)管理中,物流服務(wù)質(zhì)量與成本之間的相互關(guān)系如何？P301

38.簡述確定配送中心數(shù)量時應(yīng)考慮的因素.P225

39.請你簡述美國物流管理協(xié)會的物流定義與中國國家標準中的物流定義的聯(lián)系和區(qū)別.P25

42.對于從事電子商務(wù)的不同企業(yè)而言,有哪些配送模式可供選擇？試加以說明.P191

43.請詳細闡述電子商務(wù)企業(yè)降低其物流成本的基本思路.P266

37.簡述物流目標系統(tǒng)化原理。P75

38.請談?wù)勲娮由虅?wù)企業(yè)提高配送經(jīng)濟效益的主要途徑。P217

39.簡述配送中心總體設(shè)計時，在考慮基本要求同時，應(yīng)遵循哪些基本原則？P226

43.物流成本管理在物流管理中起什么樣的作用？為什么？P271

44.目前國內(nèi)電子商務(wù)配送需求與供給之間的差距主要體現(xiàn)在哪些方面？請加以闡述P2

37.簡述現(xiàn)代物流質(zhì)量管理的概念及特點。P279

38.簡述物流與配送的區(qū)別與聯(lián)系。P72

39.簡述配送中心總體設(shè)計的一般步驟。P227

40.簡述為什么要進行物流要素集成。P85

41.請簡述倉庫的經(jīng)濟功能和服務(wù)功能。P112

44.請論述物流產(chǎn)業(yè)的特征及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。P60

45.如何理解物流企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量評價指標，并談?wù)勅绾翁岣咂浞?wù)質(zhì)量水平？P303

一、物流和電子商務(wù)的關(guān)系

【簡答、論述】物流對電子商務(wù)的作用與制約因素：

①提高電子商務(wù)的效率與效益②協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目標.③擴大電子商務(wù)的市場范圍.④支持

電子商務(wù)的快速發(fā)展.⑤集成電子商務(wù)中的商流信息流和資金流；⑥促使電子商務(wù)成為

21世紀最具競爭力的商務(wù)形式；⑦實現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成；

雖然物流對電子商務(wù)的發(fā)展可以起到以上這些作用，但我國現(xiàn)行的物流體系對電子商務(wù)的發(fā)

展還存在一些制約因素，主要表現(xiàn)在：

①社會上重電子輕商務(wù)，重商流輕物流，重信息網(wǎng)輕物流網(wǎng)的傾向比較嚴重；②適合電子商

務(wù)發(fā)展的物流體系沒有建立；③物流基礎(chǔ)設(shè)施不配套；④物流管理落后；⑤第三方物流服務(wù)的滯后；⑥傳統(tǒng)儲運的觀念、體制及方法對現(xiàn)代物流的發(fā)展存在巨大阻力。因此，我國的電

子商務(wù)發(fā)展目前仍處在比較困難的成長階段，尤其是物流、配送體系的完善是電子商務(wù)發(fā)展必須解決的課題。

二、【單選、論述】中國電子商務(wù)配送需求與供給之間的差距

電子商務(wù)發(fā)展過程中，實質(zhì)性的商品配送是不可省略的過程，到目前為止，由電子商務(wù)網(wǎng)站產(chǎn)生的這一配送需求還沒有很好地滿足。按照市場供求規(guī)律，有需求就會有供給，但供求在多數(shù)情況下是失衡的，電子商務(wù)的配送需求與供給之間存在的差距有很多，我們將它們歸納為10個差別：

（1）觀念

觀念差距表現(xiàn)為兩個方面：一是網(wǎng)站提出的需求不能被配送服務(wù)提供方正確理解，網(wǎng)站也不能真正地理解配送服務(wù)提供方如何提供配送服務(wù)；二是網(wǎng)站和配送服務(wù)提供方都不能正確理解配送。

（2）規(guī)模

現(xiàn)在電子商務(wù)的配送需求規(guī)模還太小，達不到配送公司的配送經(jīng)濟規(guī)模，這種差距單靠電子商務(wù)市場自然增長來彌合，過程過于漫長，必須尋找對策，就是擴大配送需求規(guī)模

（3）網(wǎng)絡(luò)

電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)由計算機網(wǎng)絡(luò)和配送網(wǎng)絡(luò)組成，計算機網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展速度遠遠超過配送網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，若不對計算機網(wǎng)絡(luò)的邊界進行界定，任何配送網(wǎng)絡(luò)都不能滿足要求

（4）資源

總的來說，電子商務(wù)所需的貨運、倉儲資源社會上并不短缺，缺的是尋找資源、整合資源，根據(jù)電子商務(wù)的需求對物流進行策劃

（5）費用

主要是配送公司為電子商務(wù)公司做配送的費用過高，因為電子商務(wù)配送的規(guī)模不夠大，而配送公司不可能賠錢為電子商務(wù)網(wǎng)站配送商品

（6）服務(wù)

電子商務(wù)公司希望物流企業(yè)提供的配送不僅僅是送貨，而是最終成為電子商務(wù)公司的客戶服務(wù)商，協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后服務(wù)，提供更多增值服務(wù)內(nèi)容。

（7）管理

電子商務(wù)公司資金多來自海外的風險投資，其領(lǐng)導者具有較高知識管理水平，對公司的配送需求也較為嚴格，物流企業(yè)也應(yīng)考慮適應(yīng)不同檔次客戶的需求，提高冠以適應(yīng)電子商務(wù)公司高標準的要求。

（8）人員

電子商務(wù)公司從業(yè)人員多數(shù)接受過國內(nèi)或國外高等教育，相對來說國內(nèi)物流企業(yè)人員素質(zhì)相對較低，在一定程度上存在溝通與交流的障礙，不利于雙方的長遠的合作與發(fā)展，物流企業(yè)應(yīng)注意提高自身的人員素質(zhì)。

（9）關(guān)系

簡答題：雙邊治理和三邊治理的主要區(qū)別是什么？

答：雙邊治理和三邊治理的區(qū)別在于關(guān)系上，雙邊治理的雙方關(guān)系更加緊密，近似于垂直一體化關(guān)系，因而雙邊治理需要的專用性資產(chǎn)投資規(guī)模更大一些，三邊治理結(jié)構(gòu)中的沖突機制在雙邊治理結(jié)構(gòu)中通過關(guān)系機制得到解決，由于任何一方脫離交易關(guān)系都要在交易專用性資產(chǎn)上付出沉重的代價，所以，雙方有強烈動機維持交易關(guān)系而不是讓它終止，另外，雙方都獲得了一份利潤流，不會輕易同意任何調(diào)整合同的提議。物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結(jié)構(gòu)的條件是什么？

答：物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結(jié)構(gòu)的條件是（1）交易高度專用化，投資于這中交

易的物流資源（人力和實物）轉(zhuǎn)移到其他用途上的價值趨近于零；（2）此項交易與企業(yè)的核心業(yè)務(wù)具有強相關(guān)性；（3）交易本身具備一定規(guī)模，使得投資人可以獲得該項投資的規(guī)模效益。因此外部供應(yīng)商非常愿意進行此項投資，但是比起望外部投資者進行投資外，企業(yè)自身進行投資將減少關(guān)系培養(yǎng)和維持成本，避免外部交易帶來風險，所以企業(yè)進行垂直一體化總收益最大。簡述物流目標系統(tǒng)化原理

答：物流目標系統(tǒng)化是按照物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的原則。對物流系統(tǒng)內(nèi)部要素互相沖突，或者雖然不沖突但需要相互配合的目標進行權(quán)衡，選擇和協(xié)調(diào)，最后確定能夠?qū)崿F(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的物流系統(tǒng)整體目標和物流系統(tǒng)要素目標，是物流系統(tǒng)集成，運作，管理，評價的總出發(fā)點。ABC庫存分類管理法的基本原理

答：基本原理是：由于各種庫存品的需求量和單價各相同，其年耗用金額也各不相同。那些年耗用金額大的庫存品，由于其占壓組織的資金較大，對組織經(jīng)營的影響也較大，因此需要進行特別的重視和管理，ABC庫存分類法就是根據(jù)庫存品的年耗用金額的大小，把庫存品劃分為A，B，C三類，A類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的75%—80%，其品種數(shù)卻占總庫存品種數(shù)的15%—20%；B類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的10%—15%，其品種數(shù)占總庫存品種數(shù)的20%—25%，C類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的5%—10%。其品種數(shù)占總庫存品種數(shù)的60%—65%。配送的概念和特點

答：配送是指將從供應(yīng)者手中接受的多品種，大批量貨物在物流據(jù)點中經(jīng)過必要的儲存，保管，并按顧客定貨要求進行分揀，配送后，將配送好的貨物在規(guī)定的時間送交顧客的一項物流活動。配送具有以下特點；（1）是從物流據(jù)點至需求顧客的一種特殊的送貨方式（2）是“配”和“送”的有機結(jié)合（3）是一種門到門的服務(wù)方式。配送中心及其作用

答：陪送中心是指接受供應(yīng)者提供的多品種，大批量貨物，通過儲存，保管，分揀，配合，流通加工，信息處理等作業(yè)后，將按需要者訂貨要求配齊的貨物送交顧客的組織機構(gòu)和物流設(shè)施。它的作用有以后幾個方面；（1）可以減少交易次數(shù)和流通環(huán)節(jié)（2）產(chǎn)生規(guī)模效益（3）減少客戶庫存，提高庫存保證程度（4）能有效的控制商品質(zhì)量。什么是配送中心的規(guī)劃？它包含那些內(nèi)容？

答：配送中心的規(guī)劃指在一個城市，或者在一個省區(qū)甚至更大的范圍內(nèi)考慮倉庫網(wǎng)點的分布，確定建庫地點及倉庫規(guī)模。主要包括合理選擇配送中心的設(shè)置地點，根據(jù)商品儲存的需要，計算所需的倉庫容量，確定倉庫的基地面積，根據(jù)倉庫規(guī)模以及配送中心具體職能特點，進行物流設(shè)施和設(shè)備的配置，在此基礎(chǔ)上完成倉庫的總平面布置，也稱總體設(shè)計。8 物流系統(tǒng)及物流系統(tǒng)化

答：物流系統(tǒng)是由物流活動中的包裝，運輸，儲存，配送，裝卸搬運，流通加工等諸項活動要素組成的一個有機整體。物流系統(tǒng)化就是要把物流的包裝，運輸，配送，裝卸搬運，流通加工，信息處理這七項活動要素作為一個系統(tǒng)構(gòu)造，組織和管理，其目的在于實現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化，即以盡可能低的物流總成本提供有競爭優(yōu)勢的物流服務(wù)。企業(yè)應(yīng)如何確定其物流服務(wù)水平

答：企業(yè)確定其物流服務(wù)水平的方法主要有三種：第一，可采用銷售競爭所需要的服務(wù)水平，第二，在增加的成本與銷售收入之間進行權(quán)衡抉擇，抉擇的原則是保證最大限度的利潤，第三，物流服務(wù)水平提高時，不受服務(wù)水平提高影響的物流成本降低大于因服務(wù)水平提高而增加的物流成本額，則物流服務(wù)水平的提高是適宜的。簡述物流成本在物流管理中的作用。

答：物流成本在物流管理中的作用主要有以下幾個方面（1）通過對物流成本的計算，分析，可以了解企業(yè)物流成本水平，發(fā)現(xiàn)物流活動中存在的問題，（2）通過與同類企業(yè)或競爭對手物流成本的對比，可以找出本企業(yè)與同行及競爭對手之間的差距，（3）通過對物流成本結(jié)構(gòu)及物流總成本分析，可以正確評價物流活動的合理性，（4）根據(jù)物流成本計算的結(jié)果，可以為企業(yè)制定物流計劃，調(diào)整物流活動和評價物流活動的效果提供科學依據(jù)。11 什么是物流質(zhì)量？現(xiàn)代物流質(zhì)量具體包含哪些內(nèi)容？

答：物流質(zhì)量是指現(xiàn)代物流活動過程（或現(xiàn)代物流活動體系）滿足現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)和顧客需要的各個特性的總和?，F(xiàn)代物流質(zhì)量具體包含以下內(nèi)容

（1）商品的質(zhì)量保證及改善，物流的對象是具有一定質(zhì)量的商品（實體）這些質(zhì)量是在生產(chǎn)過程中形成的，物流過程在于轉(zhuǎn)移和保護這些質(zhì)量，最后實現(xiàn)對用戶的質(zhì)量保護。因此，對用戶的質(zhì)量保證既依賴于生產(chǎn)，又依賴于流通，（2）物流服務(wù)質(zhì)量，物流業(yè)有極強的服務(wù)性質(zhì)，可以說整個物流的質(zhì)量目標就是其服務(wù)質(zhì)量，（3）物流工作質(zhì)量，工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)，各工種，各崗位的具體工作質(zhì)量。

（4）物流質(zhì)量，在物流過程中，將對產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生影響的各因素（人的因素，體制的因素，設(shè)備的因素，工藝方法的因素，計量與測試因素，環(huán)境因素）稱為“工程”，很明顯，提高工程質(zhì)量是進行物流質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作，能提高工程質(zhì)量，就能做到“預(yù)防為主”的質(zhì)量管理。什么是現(xiàn)代物流質(zhì)量管理，現(xiàn)代物流質(zhì)量管理有哪些特點？

答：現(xiàn)代物流質(zhì)量管理，簡單的說指用經(jīng)濟的方法，對現(xiàn)代物流確定和達到質(zhì)量要求所必需的全部管理職能的所有活動，它有以下四個特點

（1）把滿足用戶需要放在第一位，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流質(zhì)量管理與傳統(tǒng)物流質(zhì)量管理在管理理念的飛躍，（2）管理的對象全面，現(xiàn)代物流質(zhì)量管理不僅管理物流對象本身，而且還管理工作質(zhì)量和工程質(zhì)量，最終對成本及交貨期起到管理作用，具有很強的全面性，（3）管理的范圍全面，現(xiàn)代物流質(zhì)量管理對流通對象的包裝，裝卸搬運，儲存，運輸，配送，流通加工等若干過程進程全過程的質(zhì)量管理，同時又是對產(chǎn)品在社會再生產(chǎn)全過程中進行全面質(zhì)量管理的重要一環(huán)，（4）全員參加管理，要保證物流質(zhì)量，就涉及到有關(guān)環(huán)節(jié)的所有部門的所有人，絕不是依靠哪個部門和少數(shù)人能搞好的，必須依靠各個環(huán)節(jié)中的各部門和廣大職工的共同努力。論述題試舉例電子商務(wù)中物流體系的建立模式，并用合理的事例進行說明

答：電子商務(wù)的具體實施有多種模式可以選擇。由于從事的專業(yè)不同，ISP，ICP及其他信息服務(wù)提供商更多地從如何建立電子商務(wù)信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，如何提供更多的仿息內(nèi)容，如何保證網(wǎng)絡(luò)的安全性，如何方便消費老者接入，如何提高信息傳輸速度等方面考慮問題，至于電子商務(wù)在線服務(wù)背后的物流體系的建立問題則因為涉及另一個完全不同的領(lǐng)域，信息產(chǎn)業(yè)界對此疑問較多。實際上，電子商務(wù)應(yīng)該完成商流，物流，信息流和資金流，在商流，信息流，資金流都可以在網(wǎng)上進行的情況下，物流體系的建立應(yīng)該被看做是電子商務(wù)的核心業(yè)務(wù)之一，非常重要，應(yīng)該加以研究。

我國的電子商務(wù)物流體系可以有以下幾種組建模式：

（1）電子商務(wù)與普通商務(wù)活動業(yè)務(wù)共用一套物流體系。對于已經(jīng)開展普通商務(wù)公司，可以建立于基于INT的電子商務(wù)銷售系統(tǒng)，同時可以利用原有的物流資源，承擔電子商務(wù)的物流業(yè)務(wù)。批發(fā)商和零售商應(yīng)該比制造商具有組織物流的優(yōu)勢，因此，它們的主業(yè)就是流通，在美國，如Wal-Mart，在中國像北京的翠微大廈，西單商場等都開展了電子商務(wù)業(yè)務(wù)，其物

流業(yè)務(wù)都與其一般銷售的物流業(yè)務(wù)一起安排。

（2）ISP，ICP自己建立物流系統(tǒng)或利用社會化的物流，配送服務(wù)。解決物流和配送系統(tǒng)問題的辦法主要有兩種：1 自己組建物流公司。因為國內(nèi)的物流公司大多是由傳統(tǒng)的儲運公司轉(zhuǎn)變過來的，還不能真正滿足電子商務(wù)的物流需求。因此，國外企業(yè)借助于他們在國外開展電子商務(wù)的先進經(jīng)驗在中國也開展物流業(yè)務(wù)。2 外包給專業(yè)物流公司。將物流外包給第三方物流公司是跨國公司管理物流的通行做法。

（3）第三方物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)。試論電子商務(wù)中物流服務(wù)設(shè)計內(nèi)容。

答：電子商務(wù)的物流服務(wù)內(nèi)容可分為傳統(tǒng)物流服務(wù)和增值性物流服務(wù)兩個方面：

（1）傳統(tǒng)物流服務(wù)。運輸功能。無論是由網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營者還是由第三方提供物流服務(wù)，都必須將消費者的訂貨送到消費者指定的地點，這就是運輸服務(wù)。儲存功能。電子商務(wù)提供商的目的要通過倉儲保證市場分銷活動的開展，同時盡可能降低庫存占壓的資金，減少儲存成本。裝卸搬運功能。這是為了加快商品的流通速度必須具備的功能，無論是傳統(tǒng)的商務(wù)活動還是電子商務(wù)活動，都必須配備具備一定的裝卸搬運能力。包裝功能。物流的包裝作業(yè)目的不是要改變商品的銷售包裝，而在于通過對銷售包裝進行組合，拼配，加固，形成適于物流和配送的組合包裝單元。流通加工功能。是方便生產(chǎn)或銷售，專業(yè)化的物流中心常常與固定的制造商或分銷商進行長期合作，為制造商或分銷商完成一定的加工作業(yè)。物流信息處理功能。是指將各個物流環(huán)節(jié)各種物流作業(yè)的信息進行實時采集，分析，傳遞，并向貨主提供各種作業(yè)明細信息及咨詢信息的活動。

（2）物流的增值服務(wù)

一般認為，增值服務(wù)是指根據(jù)客戶需要，為客戶提供的超出常規(guī)服務(wù)范圍的服務(wù)，或者采用超出常規(guī)的服務(wù)方法提供的服務(wù)。創(chuàng)新，超出常規(guī)，滿足客戶需要是增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征。它的物流服務(wù)包括以下幾層含義和內(nèi)容：

1增加便利性的服務(wù)-使人變懶的服務(wù)。

2加快反應(yīng)速度的服務(wù)-使流通過程變快的服務(wù)。

3減低成本的服務(wù)-發(fā)掘第三利潤源泉的服務(wù)。

4延伸服務(wù)-將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)。電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)如何減低其物流成本？

答：電子商務(wù)企業(yè)降低物 流成本的途徑有

（1）正確選擇物流運作方式。電子商務(wù)企業(yè)組織物流業(yè)務(wù)一般可以采取三種運作方式：第一，全部由自己完成；第二，交由第三方物流公司去作；第三，與第三方物流公司進行和組，共同運作完成。三種物流運作方式各有優(yōu)，缺點和適應(yīng)性，從事電子商務(wù)的企業(yè)一定要根據(jù)自身的實際情況，業(yè)務(wù)性質(zhì)，作業(yè)要求進行認真分析，仔細考慮，并做出慎重的選擇。選擇的主要依據(jù)是在保證既定服務(wù)水平的前提下，哪種運作方式更經(jīng)濟，成本更低。

（2）完善物流網(wǎng)絡(luò)。建立完善的物流網(wǎng)絡(luò)，對與電子商務(wù)企業(yè)及時交貨，保證供應(yīng)和提高配送效率，降低成本都有直接的作用。電子商務(wù)企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的建立一般都有以下幾種形式：一種是建立全國性的配送中心，由負責全國業(yè)務(wù)的總配送中心向各個客戶配送商品。第二種是建立各地區(qū)的配送中心。根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)，將所屬的銷售范圍進行分區(qū)，建立各地區(qū)的配送中心，負責本區(qū)的物流配送業(yè)務(wù)。第三種形式是第一，第二種形式的綜合方式，即建立全國性總配送中心負責各地區(qū)的配送中心配送，再由各地區(qū)的配送中心直接向顧客配送。采取哪種形式最經(jīng)濟，合理，要根據(jù)企業(yè)的情況具體分析。

（3）實行兩級物流代理制度。對于業(yè)務(wù)量大，客戶范圍較廣的電子商務(wù)企業(yè)，可實行兩級物流代理制度。即在全國范圍內(nèi)進行分區(qū)，對于各區(qū)的總訂貨由總部委托全國性的大型物流公司或配送中心進行運作，完成，各地區(qū)的配送則由速遞公司來完成，以接力的方式完成物流配送作業(yè)。這樣做不僅能保證及時供應(yīng)，還可以比較經(jīng)濟的完成配送作業(yè)。

（4）調(diào)整服務(wù)政策，謀求規(guī)模效益。電子商務(wù)網(wǎng)上交易不受時空限制的特點，使得從事電子商務(wù)的企業(yè)有著廣泛的客戶群和較分散的銷售量，尤其是在B2C方式下，顧客訂購的數(shù)量較少，次數(shù)較多，而電子商務(wù)方便，快捷的特點又要求企業(yè)在顧客訂貨后能夠迅速交貨，這兩個方面的原因就造成高額的配送成本，然后解決這一問題？這就需要從事電子商務(wù)的企業(yè)在合理調(diào)整其服務(wù)政策的前提下，科學地組織資源。

第三篇：電子商務(wù)與現(xiàn)代物流簡答題論述題

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流 代碼：0915

簡答題： 雙邊治理和三邊治理的主要區(qū)別是什么？

答：雙邊治理和三邊治理的區(qū)別在于關(guān)系上，雙邊治理的雙方關(guān)系更加緊密，近似于垂直一體化關(guān)系，因而雙邊治理需要的專用性資產(chǎn)投資規(guī)模更大一些，三邊治理結(jié)構(gòu)中的沖突機制在雙邊治理結(jié)構(gòu)中通過關(guān)系機制得到解決，由于任何一方脫離交易關(guān)系都要在交易專用性資產(chǎn)上付出沉重的代價，所以，雙方有強烈動機維持交易關(guān)系而不是讓它終止，另外，雙方都獲得了一份利潤流，不會輕易同意任何調(diào)整合同的提議。物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結(jié)構(gòu)的條件是什么？

答：物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結(jié)構(gòu)的條件是（1）交易高度專用化，投資于這中交易的物流資源（人力和實物）轉(zhuǎn)移到其他用途上的價值趨近于零；（2）此項交易與企業(yè)的核心業(yè)務(wù)具有強相關(guān)性；（3）交易本身具備一定規(guī)模，使得投資人可以獲得該項投資的規(guī)模效益。因此外部供應(yīng)商非常愿意進行此項投資，但是比起望外部投資者進行投資外，企業(yè)自身進行投資將減少關(guān)系培養(yǎng)和維持成本，避免外部交易帶來風險，所以企業(yè)進行垂直一體化總收益最大。

簡述物流目標系統(tǒng)化原理

答：物流目標系統(tǒng)化是按照物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的原則。對物流系統(tǒng)內(nèi)部要素互相沖突，或者雖然不沖突但需要相互配合的目標進行權(quán)衡，選擇和協(xié)調(diào)，最后確定能夠?qū)崿F(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的物流系統(tǒng)

整體目標和物流系統(tǒng)要素目標，是物流系統(tǒng)集成，運作，管理，評價的總出發(fā)點。

ABC庫存分類管理法的基本原理

答：基本原理是：由于各種庫存品的需求量和單價各相同，其年耗用金額也各不相同。那些年耗用金額大的庫存品，由于其占壓組織的資金較大，對組織經(jīng)營的影響也較大，因此需要進行特別的重視和管理，ABC庫存分類法就是根據(jù)庫存品的年耗用金額的大小，把庫存品劃分為A，B，C三類，A類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的75%—80%，其品種數(shù)卻占總庫存品種數(shù)的15%—20%；B類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的10%—15%，其品種數(shù)占總庫存品種數(shù)的20%—25%，C類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的5%—10%。其品種數(shù)占總庫存品種數(shù)的60%—65%。

配送的概念和特點

答：配送是指將從供應(yīng)者手中接受的多品種，大批量貨物在物流據(jù)點中經(jīng)過必要的儲存，保管，并按顧客定貨要求進行分揀，配送后，將配送好的貨物在規(guī)定的時間送交顧客的一項物流活動。配送具有以下特點；（1）是從物流據(jù)點至需求顧客的一種特殊的送貨方式（2）是“配”和“送”的有機結(jié)合（3）是一種門到門的服務(wù)方式。配送中心及其作用

答：陪送中心是指接受供應(yīng)者提供的多品種，大批量貨物，通過儲存，保管，分揀，配合，流通加工，信息處理等作業(yè)后，將按需要者訂貨要求配齊的貨物送交顧客的組織機構(gòu)和物流設(shè)施。它的作用有以后幾個方面；（1）可以減少交易次數(shù)

和流通環(huán)節(jié)（2）產(chǎn)生規(guī)模效益（3）減少客戶庫存，提高庫存保證程度（4）能有效的控制商品質(zhì)量。什么是配送中心的規(guī)劃？它包含那些內(nèi)容？

答：配送中心的規(guī)劃指在一個城市，或者在一個省區(qū)甚至更大的范圍內(nèi)考慮倉庫網(wǎng)點的分布，確定建庫地點及倉庫規(guī)模。主要包括合理選擇配送中心的設(shè)置地點，根據(jù)商品儲存的需要，計算所需的倉庫容量，確定倉庫的基地面積，根據(jù)倉庫規(guī)模以及配送中心具體職能特點，進行物流設(shè)施和設(shè)備的配置，在此基礎(chǔ)上完成倉庫的總平面布置，也稱總體設(shè)計。

物流系統(tǒng)及物流系統(tǒng)化

答：物流系統(tǒng)是由物流活動中的包裝，運輸，儲存，配送，裝卸搬運，流通加工等諸項活動要素組成的一個有機整體。物流系統(tǒng)化就是要把物流的包裝，運輸，配送，裝卸搬運，流通加工，信息處理這七項活動要素作為一個系統(tǒng)構(gòu)造，組織和管理，其目的在于實現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化，即以盡可能低的物流總成本提供有競爭優(yōu)勢的物流服務(wù)。企業(yè)應(yīng)如何確定其物流服務(wù)水平

答：企業(yè)確定其物流服務(wù)水平的方法主要有三種：第一，可采用銷售競爭所需要的服務(wù)水平，第二，在增加的成本與銷售收入之間進行權(quán)衡抉擇，抉擇的原則是保證最大限度的利潤，第三，物流服務(wù)水平提高時，不受服務(wù)水平提高影響的物流成本降低大于因服務(wù)水平提高而增加的物流成本額，則物流服務(wù)水平的提高是適宜的。簡述物流成本在物流管理中的作用。

答：物流成本在物流管理中的作用主要有以下幾個方面（1）通過對物流成本的計算，分析，可以了解企業(yè)物流成本水平，發(fā)現(xiàn)物流活動中存在的問題，（2）通過與同類企業(yè)或競爭對手物流成本的對比，可以找出本企業(yè)與同行及競爭對手之間的差距，（3）通過對物流成本結(jié)構(gòu)及物流總成本分析，可以正確評價物流活動的合理性，（4）根據(jù)物流成本計算的結(jié)果，可以為企業(yè)制定物流計劃，調(diào)整物流活動和評價物流活動的效果提供科學依據(jù)。什么是物流質(zhì)量？現(xiàn)代物流質(zhì)量具體包含哪些內(nèi)容？

答：物流質(zhì)量是指現(xiàn)代物流活動過程（或現(xiàn)代物流活動體系）滿足現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)和顧客需要的各個特性的總和?，F(xiàn)代物流質(zhì)量具體包含以下內(nèi)容

（1）商品的質(zhì)量保證及改善，物流的對象是具有一定質(zhì)量的商品（實體）這些質(zhì)量是在生產(chǎn)過程中形成的，物流過程在于轉(zhuǎn)移和保護這些質(zhì)量，最后實現(xiàn)對用戶的質(zhì)量保護。因此，對用戶的質(zhì)量保證既依賴于生產(chǎn)，又依賴于流通，（2）物流服務(wù)質(zhì)量，物流業(yè)有極強的服務(wù)性質(zhì)，可以說整個物流的質(zhì)量目標就是其服務(wù)質(zhì)量，（3）物流工作質(zhì)量，工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)，各工種，各崗位的具體工作質(zhì)量。

（4）物流質(zhì)量，在物流過程中，將對產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生影響的各因素（人的因素，體制的因素，設(shè)備的因素，工藝方法的因素，計量與測試因素，環(huán)境因素）稱為“工程”，很明顯，提高工程質(zhì)量是進行物流質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作，能提高工程質(zhì)量，就能做到“預(yù)防為主”的質(zhì)量管理。12 什么是現(xiàn)代物流質(zhì)量管理，現(xiàn)代物流質(zhì)量管理有哪些特點？

答：現(xiàn)代物流質(zhì)量管理，簡單的說指用經(jīng)濟的方法，對現(xiàn)代物流確定和達到質(zhì)量要求所必需的全部管理職能的所有活動，它有以下四個特點

（1）把滿足用戶需要放在第一位，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流質(zhì)量管理與傳統(tǒng)物流質(zhì)量管理在管理理念的飛躍，（2）管理的對象全面，現(xiàn)代物流質(zhì)量管理不僅管理物流對象本身，而且還管理工作質(zhì)量和工程質(zhì)量，最終對成本及交貨期起到管理作用，具有很強的全面性，（3）管理的范圍全面，現(xiàn)代物流質(zhì)量管理對流通對象的包裝，裝卸搬運，儲存，運輸，配送，流通加工等若干過程進程全過程的質(zhì)量管理，同時又是對產(chǎn)品在社會再生產(chǎn)全過程中進行全面質(zhì)量管理的重要一環(huán)，（4）全員參加管理，要保證物流質(zhì)量，就涉及到有關(guān)環(huán)節(jié)的所有部門的所有人，絕不是依靠哪個部門和少數(shù)人能搞好的，必須依靠各個環(huán)節(jié)中的各部門和廣大職工的共同努力。

論述題 試舉例電子商務(wù)中物流體系的建立模式，并用合理的事例進行說明

答：電子商務(wù)的具體實施有多種模式可以選擇。由于從事的專業(yè)不同，ISP，ICP及其他信息服務(wù)提供商更多地從如何建立電子商務(wù)信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，如何提供

更多的仿息內(nèi)容，如何保證網(wǎng)絡(luò)的安全

性，如何方便消費老者接入，如何提高信息傳輸速度等方面考慮問題，至于電子商務(wù)在線服務(wù)背后的物流體系的建立問題則因為涉及另一個完全不同的領(lǐng)域，信息產(chǎn)業(yè)界對此疑問較多。實際上，電子商務(wù)應(yīng)該完成商流，物流，信息流和資金流，在商流，信息流，資金流都可以在網(wǎng)上進行的情況下，物流體系的建立應(yīng)該被看做是電子商務(wù)的核心業(yè)務(wù)之一，非常重要，應(yīng)該加以研究。

我國的電子商務(wù)物流體系可以有以下幾種組建模式：

（1）電子商務(wù)與普通商務(wù)活動業(yè)務(wù)共用一套物流體系。對于已經(jīng)開展普通商務(wù)公司，可以建立于基于INT的電子商務(wù)銷售系統(tǒng)，同時可以利用原有的物流資源，承擔電子商務(wù)的物流業(yè)務(wù)。批發(fā)商和零售商應(yīng)該比制造商具有組織物流的優(yōu)勢，因此，它們的主業(yè)就是流通，在美國，如Wal-Mart，在中國像北京的翠微大廈，西單商場等都開展了電子商務(wù)業(yè)務(wù)，其物流業(yè)務(wù)都與其一般銷售的物流業(yè)務(wù)一起安排。

（2）ISP，ICP自己建立物流系統(tǒng)或利用社會化的物流，配送服務(wù)。解決物流和配送系統(tǒng)問題的辦法主要有兩種：1 自己組建物流公司。因為國內(nèi)的物流公司大多是由傳統(tǒng)的儲運公司轉(zhuǎn)變過來的，還不能真正滿足電子商務(wù)的物流需求。因此，國外企業(yè)借助于他們在國外開展電子商務(wù)的先進經(jīng)驗在中國也開展物流業(yè)務(wù)。2 外包給專業(yè)物流公司。將物流外包給第三方物流公司是跨國公司管理物流的通行做法。

（3）第三方物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)。試論電子商務(wù)中物流服務(wù)設(shè)計內(nèi)容。

答：電子商務(wù)的物流服務(wù)內(nèi)容可分為傳統(tǒng)物流服務(wù)和增值性物流服務(wù)兩個方面：

（1）傳統(tǒng)物流服務(wù)。

運輸功能。無論是由網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營者還是由第三方提供物流服務(wù)，都必須將消費者的訂貨送到消費者指定的地點，這就是運輸服務(wù)。儲存功能。電子商務(wù)提供商的目的要通過倉儲保證市場分銷活動的開展，同時盡可能降低庫存占壓的資金，減少儲存成本。裝卸搬運功能。這是為了加快商品的流通速度必須具備的功能，無論是傳統(tǒng)的商務(wù)活動還是電子商務(wù)活動，都必須配備具備一定的裝卸搬運能力。

包裝功能。物流的包裝作業(yè)目的不是要改變商品的銷售包裝，而在于通過對銷售包裝進行組合，拼配，加固，形成適于物流和配送的組合包裝單元。流通加工功能。是方便生產(chǎn)或銷售，專業(yè)化的物流中心常常與固定的制造商或分銷商進行長期合作，為制造商或分銷商完成一定的加工作業(yè)。

物流信息處理功能。是指將各個物流環(huán)節(jié)各種物流作業(yè)的信息進行實時采集，分析，傳遞，并向貨主提供各種作業(yè)明細信息及咨詢信息的活動。

（2）物流的增值服務(wù)。一般認為，增值服務(wù)是指根據(jù)客戶需要，為客戶提供的超出常規(guī)服務(wù)范圍的服務(wù)，或者采用超出常規(guī)的服務(wù)方法提供的服務(wù)。創(chuàng)新，超

出常規(guī)，滿足客戶需要是增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征。

它的物流服務(wù)包括以下幾層含義和內(nèi)容：1增加便利性的服務(wù)-使人變懶的服務(wù)。2加快反應(yīng)速度的服務(wù)-使流通過程變快的服務(wù)。3減低成本的服務(wù)-發(fā)掘第三利潤源泉的服務(wù)。4延伸服務(wù)-將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)。電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)如何減低其物流成本？

答：電子商務(wù)企業(yè)降低物流成本的途徑有

（1）正確選擇物流運作方式。電子商務(wù)企業(yè)組織物流業(yè)務(wù)一般可以采取三種運作方式：第一，全部由自己完成；第二，交由第三方物流公司去作；第三，與第三方物流公司進行和組，共同運作完成。三種物流運作方式各有優(yōu)，缺點和適應(yīng)性，從事電子商務(wù)的企業(yè)一定要根據(jù)自身的實際情況，業(yè)務(wù)性質(zhì)，作業(yè)要求進行認真分析，仔細考慮，并做出慎重的選擇。選擇的主要依據(jù)是在保證既定服務(wù)水平的前提下，哪種運作方式更經(jīng)濟，成本更低。（2）完善物流網(wǎng)絡(luò)。建立完善的物流網(wǎng)絡(luò)，對與電子商務(wù)企業(yè)及時交貨，保證供應(yīng)和提高配送效率，降低成本都有直接的作用。

電子商務(wù)企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的建立一般都有以下幾種形式：一種是建立全國性的配送中心，由負責全國業(yè)務(wù)的總配送中心向各個客戶配送商品。第二種是建立各地區(qū)的配送中心。根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)，將所屬的銷售范圍進行分區(qū)，建立各地區(qū)的配送中心，負責本區(qū)的物流配送業(yè)務(wù)。第三種形

式是第一，第二種形式的綜合方式，即建立全國性總配送中心負責各地區(qū)的配送中心配送，再由各地區(qū)的配送中心直接向顧客配送。采取哪種形式最經(jīng)濟，合理，要根據(jù)企業(yè)的情況具體分析。

（3）實行兩級物流代理制度。對于業(yè)務(wù)量大，客戶范圍較廣的電子商務(wù)企業(yè)，可實行兩級物流代理制度。即在全國范圍內(nèi)進行分區(qū)，對于各區(qū)的總訂貨由總部委托全國性的大型物流公司或配送中心進行運作，完成，各地區(qū)的配送則由速遞公司來完成，以接力的方式完成物流配送作業(yè)。這樣做不僅能保證及時供應(yīng)，還可以比較經(jīng)濟的完成配送作業(yè)。

（4）調(diào)整服務(wù)政策，謀求規(guī)模效益。電子商務(wù)網(wǎng)上交易不受時空限制的特點，使得從事電子商務(wù)的企業(yè)有著廣泛的客戶群和較分散的銷售量，尤其是在B2C方式下，顧客訂購的數(shù)量較少，次數(shù)較多，而電子商務(wù)方便，快捷的特點又要求企業(yè)在顧客訂貨后能夠迅速交貨，這兩個方面的原因就造成高額的配送成本，然后解決這一問題？這就需要從事電子商務(wù)的企業(yè)在合理調(diào)整其服務(wù)政策的前提下，科學地組織資源。

=================== 1.簡述現(xiàn)代物流對電子商務(wù)的作用？ 答：提高電子商務(wù)的效率與效益，協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目標，擴大電子商務(wù)的市場范圍，支持電子商務(wù)的快速發(fā)展，集成電子商務(wù)中的商流、信息流和資金流，促使電子商務(wù)成為21世紀最具競爭力的商務(wù)形式，實現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成。2.簡述配送公司為達到配送規(guī)模所采取 的步驟？

答：包括：為多個網(wǎng)站提供配送服務(wù)，從而真正成為社會化配送公司；將網(wǎng)站的配送業(yè)務(wù)與其它客戶的配送業(yè)務(wù)需求集中起來，將小批量配送集中成大批量配送，并且將由此帶來的好處與配送需求方分享，這是配送公司的使命。

3.簡述物流系統(tǒng)的設(shè)計可以采取的具體工作思路？

答：具體的工作思路是：明確電子商務(wù)的銷售目標→確定物流、配送的服務(wù)目標和成本目標→對可用的物流、配送資源進行評估→決定物流、配送的運作流程→決定采用何種方式構(gòu)造物流、配送系統(tǒng)→配置物流、配送資源→物流、配送運作系統(tǒng)設(shè)計→物流、配送系統(tǒng)的管理制度設(shè)計。4.簡述什么是物流的增值服務(wù)？

答：增值服務(wù)是指根據(jù)客戶需要，為客戶提供的超出常規(guī)服務(wù)范圍的服務(wù)，或者采用超出常規(guī)的服務(wù)方法提供的服務(wù)。創(chuàng)新、超出常規(guī)、滿足客戶需要是增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征。包括：{1}增加便利性的服務(wù)—使人變懶的服務(wù)；{2}加快反應(yīng)速度的服務(wù)—使流通過程變快的服務(wù)。{3}降低成本的服務(wù)—發(fā)掘第三利潤源泉的服務(wù)；{4}延伸服務(wù)—將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)。

5.簡述好的配送方案應(yīng)該考慮哪些內(nèi)容？

答：庫存的可供性、反應(yīng)速度、首次報修修復(fù)率、送貨頻率、送貨的可靠性、配送文檔的質(zhì)量。同事好要設(shè)計配套的投訴程序，提供技術(shù)支持和訂貨狀況信息等。6.如何對物流過程進行縱向和橫向的分解？ 答：物流過程從縱向可以劃分為環(huán)節(jié)、作業(yè)和動作；從橫向可以劃分為流體、載體、流向、流量、流程和流速六要素。對物流過程進行縱向分解，即進行EMOC分析。對物流過程進行橫向分解。要進行任何一個物流過程必須具備六個基本要素，只要進行物流過程，必然要有這些要素。7.協(xié)同是要素有利于物流系統(tǒng)的一種聯(lián)系方式，怎樣能算是達到協(xié)同？ 答：協(xié)同是要素有利于物流系統(tǒng)的一種聯(lián)系方式，要達到協(xié)同，必然要達到以下幾點：{1}調(diào)整要素之間的目標；{2}同意要素之間的產(chǎn)權(quán)；{3}構(gòu)建無縫的要素接口。8.物流與儲運的區(qū)別是什么？

答：物流除了包含儲存、運輸?shù)冗@些縱向的具體活動外，更強調(diào)活動之間的橫向協(xié)調(diào)、配合與集成，在物流中，雖然儲存、運輸這些具體的活動或環(huán)節(jié)依然存在，但是他們是以行使物流系統(tǒng)的特定使命而存在的，是經(jīng)過集成和運輸，比以前單獨存在的儲存和運輸具有更大價值。

9.雙邊治理與單邊治理的主要區(qū)別是什么？

答：它們的區(qū)別在于關(guān)系上，雙邊治理的雙方關(guān)系更加緊密，近似于垂直一體化關(guān)系，因而雙邊治理需要的專用性資產(chǎn)投資規(guī)模更大一些，三邊治理結(jié)構(gòu)中的沖突機制在雙邊治理結(jié)構(gòu)中通過關(guān)系機制得到解決，由于任何一方脫離交易關(guān)系都要在交易專用性資產(chǎn)上付出沉重代價，所以，雙方有強烈動機維持交易關(guān)系而不是讓他終止，另外，“雙方都獲得了一份利潤流，不會輕易同意任何調(diào)整合同的協(xié)議”。10.試列舉在物流系統(tǒng)要素目標之間的典型沖突中，運輸可能造成對其他要素的影響？

答：在物流系統(tǒng)要素目標之間的典型沖突中，運輸可能造成對其他要素的影響有：{1}在運輸時間的延長，在途庫存增加；{2}收貨人一次收貨的數(shù)量增加，收貨的間隔期延長，平均庫存水品增加；{3}末端加工費用高；{4}包裝費用高等。11.物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結(jié)構(gòu)的條件是什么？ 答：物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結(jié)構(gòu)的條件是：{1}交易高度專用化，投資于這種交易的物流資源轉(zhuǎn)移到其他用途上的價值趨近于0；{2}此項交易與企業(yè)的核心業(yè)務(wù)具有相關(guān)性；{3}交易本身具備一定規(guī)模，使得投資人可以獲得該項投資的規(guī)模效益。

12.為什么郵政業(yè)也是物流產(chǎn)業(yè)的其中重要一部分？

答：郵政業(yè)，以由各種運輸工具和運輸方式及營業(yè)網(wǎng)點組成的專用郵政網(wǎng)絡(luò)收寄、承運和投遞包裹、信函、機要、特快、印刷品的行業(yè)。因為它同其它任何物流業(yè)務(wù)一樣，需要物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流設(shè)備、物流網(wǎng)絡(luò)，有流體、載體、流向、流量、流程和流速六要素，運籌學中還有根據(jù)中國郵遞員投遞路線選擇而發(fā)展起來的解決圖和網(wǎng)絡(luò)決策的“中國郵遞員”問題，而運籌學是物流系統(tǒng)的優(yōu)化技術(shù)與方法。13.簡述物流目標系統(tǒng)化原理？ 答：物流目標系統(tǒng)化是按照物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的原則，對物流系統(tǒng)內(nèi)部要素互相沖突，或者，雖然不沖突但需要互相配合的目標進行權(quán)衡。選擇和協(xié)調(diào)，最后確定能夠?qū)崿F(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的物流系統(tǒng)整體目標和物流系統(tǒng)要素目標，并實現(xiàn)這些

目標的過程。物流目標系統(tǒng)化原理是物流系統(tǒng)的約束條件，是物流系統(tǒng)集成、運作、管理、評價的總出發(fā)點。

14.簡述成為物流網(wǎng)絡(luò)組織者的條件？ 答：物流網(wǎng)絡(luò)組織者需要智力資本、關(guān)系資本，它不一定擁有物流資產(chǎn)、物流網(wǎng)絡(luò)、物流技術(shù)，但是它一定要擁有物流網(wǎng)絡(luò)信息，它還應(yīng)該具備對物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)要素集成方案進行設(shè)計、規(guī)劃的能力，和對物流網(wǎng)絡(luò)要素集成過程進行協(xié)調(diào)和控制的能力。

15.簡述物流網(wǎng)絡(luò)中采用配送中心的理由？

答：因為直送不是一種滿足大規(guī)模、有效益的物流網(wǎng)絡(luò)組織方式，如果要讓直送成為一種有效益的、適應(yīng)大規(guī)模物流要求的物流方式，一定要滿足很多條件，如果不是這樣，這種方式的世紀效率是很低的，因為它的物流組織沒有體現(xiàn)集成的原理，仍然處于放任、自然、分散和原始的狀態(tài)，因此在網(wǎng)絡(luò)中增加一個環(huán)節(jié)----配送中心，就成為必要，尤其是在承擔大規(guī)模流通任務(wù)的物流渠道中，配送中心、物流中心更是不可缺少的網(wǎng)絡(luò)措施。16簡述物流要素集成化原理？ 答：五六要素集成化是指通過一定的制度安排，對物流系統(tǒng)功能、資源、信息、網(wǎng)絡(luò)要素及流動要素等進行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評價，通過要素之間的協(xié)調(diào)和配合使所有要素能夠像一個整體在運作，從而實現(xiàn)物流系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系，達到物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的的過程。17JIT技術(shù)成功實施的條件？

答：JIT技術(shù)成功實施需要具備以下幾項條件：{1}需求拉動的思想；{2}與供應(yīng)商

建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系；{3}小批量的配送；{4}先進的物流條件；{5}全員參與。18商品入庫驗收的內(nèi)容？ 答：商品進入倉庫進行儲存前必須經(jīng)過商品的驗收。只有驗收合格的商品才能進入倉庫進行存儲。商品驗收的內(nèi)容包括商品數(shù)量驗收、商品質(zhì)量驗收和商品包裝驗收。

19商品堆碼的要求？

答：商品堆碼作業(yè)時，應(yīng)符合以下要求：要根據(jù)商品的性能和包裝情況，合理地選擇商品的堆碼方式以符合商品保管和養(yǎng)護的要求；要根據(jù)有關(guān)消防的規(guī)定，堆碼時留有五距：墻距、駐距、頂距、垛距、燈距；要為庫內(nèi)作業(yè)提供方便；在商品安全、作業(yè)方便的前提下，最大限度提高提高倉容的利用率。

20如何對倉容綜合利用情況進行考核？ 答：倉容利用通常用容載利用系數(shù)進行考核。所謂容載利用系數(shù)是指商品的容重和庫房的容載的比值。容載利用系數(shù)越接近1，倉容的利用率越高。

21ABC庫存分類管理法的基本原理？ 答：ABC庫存分類法就是根據(jù)庫存品的年耗用金額的大小，把庫存品劃分為ABC三類。A類庫存品：其年耗用金額占占總庫存金額的75%~80%，其品種數(shù)卻占總庫存的15%~20%；B類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的10%~15%，其品種數(shù)占總庫存品種數(shù)的20%~25%；C類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的5%~10%，其品種數(shù)卻占總庫存品總數(shù)的60%~65%。

22商品不合理運輸?shù)闹饕憩F(xiàn)形式？ 答：商品不合理運輸主要有以下幾種表現(xiàn)形式：{1}迂回運輸。{2}對遠運輸。{3}

對流運輸。{4}倒流運輸。{5}虧噸運輸。{6}重復(fù)運輸。{7}無效運輸。

23當發(fā)生商品運輸事故時，應(yīng)作好那些記錄？

答：當發(fā)生商品運輸事故時，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定，認真做好事故記錄。商品運輸事故記錄可以可劃分為以下兩種：{1}貨運記錄。{2}普通記錄。

24開展多式聯(lián)運必須具備的條件？ 答：構(gòu)成多式聯(lián)運必須必須具備以下各項條件：{1}必須有一個多式聯(lián)運合同；{2}必須使用一份全程多式聯(lián)運單據(jù)；{3}必須采用兩種或兩種以上的運輸方式；{4}必須是運輸全程單一運費率；{5}必須是多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物聯(lián)運全程負責。25集裝箱運輸?shù)闹饕獑巫C有哪些？

答：集裝箱運輸?shù)闹饕獑巫C有以下幾種：{1}集裝箱聯(lián)運提單。{2}裝箱單。{3}設(shè)備交接單。{4}場站收據(jù)。{5}提貨單。{6}交貨記錄。{7}實裝船圖。

26商品運輸安全管理的基本類容？ 答：安全管理是商品運輸?shù)闹匾M成部分。商品運輸安全管理包括兩項基本內(nèi)容：一是防止商品運輸事故的發(fā)生。即在運輸過程中，防止出現(xiàn)人身傷亡、商品變質(zhì)、損壞、丟失以及單貨不符、單貨不同行等現(xiàn)象。二是降低商品在運輸過程中由于其理化和生物性能的變化而造成的商品的變質(zhì)。

27配送的概念及特點？ 答：配送是指將從供應(yīng)者手中接受的多品種、大批量貨物在物流據(jù)點中經(jīng)過必要的儲存、保管，并按顧客訂貨要求進行分揀、配貨后，將配好的貨物在規(guī)定的時間內(nèi)送交顧客的一項物流活動。配送具有以下幾

個特點：{1}是從物流據(jù)點至需求顧客的一種特殊的送貨方式；{2}是“配”和“送”的有機結(jié)合形式；{3}是一種門到門的服務(wù)方式。

28配送對電子商務(wù)的意義與作用。答：配送對電子商務(wù)的意義在于它不僅是電子商務(wù)的基本環(huán)節(jié)和重要保證，而且是影響電子商務(wù)效益的重要因素。29配送中心及其作用。答：配送中心是指接受供應(yīng)者提供的多品種、大批量貨物，通過儲存、保管、分揀、配合、流通加工、信息處理等作業(yè)后，將按需要者訂貨要求配齊的貨物送交顧客的組織機構(gòu)和物流設(shè)施。它的作用主要有以下幾個方面：{1}可以減少交易次數(shù)和流通環(huán)節(jié)；{2}產(chǎn)生規(guī)模效益；{3}減少客戶庫存，提高庫存保證程度；{4}能有效的控制商品質(zhì)量。

30確定配送區(qū)域的“成本分歧法”的基本原理。答：“成本分歧法”的基本原理是通過分別測定配送和直送成本的方法，找到兩種送貨方式的成本分歧點，作為劃分兩種送貨方式分界線，確定適宜的送貨方式。31共同配送的意義。

答：共同配送是以提高經(jīng)濟效益為目標，由幾個配送企業(yè)聯(lián)合起來集小量為大量，共同利用同一配送設(shè)施或配送車輛進行配送的方式。其優(yōu)越性在于能提高設(shè)備利用率，降低配送成本，取得較好的經(jīng)濟效益。

32什么是配送中心的規(guī)劃，它包含哪些內(nèi)容？

答：配送中心的規(guī)劃是指在一個城市，或

是在一個省區(qū)甚至更大的范圍內(nèi)考慮倉庫網(wǎng)點的分布，確定建庫地點及倉庫規(guī)模。主要包括合理選擇配送中心的設(shè)置地點，根據(jù)商品儲存的需要，計算所需的倉庫容量，確定倉庫的基地面積，根據(jù)倉庫規(guī)模以及配送中心具體職能特點，進行物流設(shè)施和設(shè)備的配置，在此基礎(chǔ)上完成倉庫總平面布置，也稱總體設(shè)計。

33什么是鐵路專用線的有效長度？如何確定專用線的有效長度和專用線的技術(shù)等級？

答：在專用線的總長中，只有一部分線路可供貨車停靠并進行裝卸作業(yè)，這部分線路的長度稱為專用線的有效長度。有效長度和總長的比值反映專用線的投資效益。在有效長度范圍內(nèi)，應(yīng)盡量設(shè)置裝卸站臺或場地，以充分發(fā)揮專用線的作用。專用線地點有效長度主要根據(jù)一次送取貨車的最大車數(shù)可用公式近似計算。34庫房面積如何確定？

答：庫房面積主要根據(jù)商品儲存量計算，但需同時考慮下列因素：如防火要求，根據(jù)防火規(guī)范，儲存日用工業(yè)品的庫房，若庫房建筑的耐火等級為一二級，單層庫房的面積不應(yīng)超過1500平方米。在商業(yè)庫存中，一個倉庫一般由一個保管員負責，因此，倉間面積宜與保管定額相適應(yīng)。除此之外，還需考慮商品批量大小和商品保質(zhì)要求。商品批量較大,倉間面積宜大，對防潮、防塵、保溫要求較高的庫房，面積宜小。

35物流系統(tǒng)及物流系統(tǒng)化。

答：物流系統(tǒng)是由物流活動中的包裝、運輸、儲存、配送、裝卸搬運、流通加工等諸項活動要素所組成的一個有機整體。物

流系統(tǒng)化就是要把物流的包裝、運輸、儲

存、配送、裝卸搬運、流通加工、信息處理等這七項活動要素作為一個系統(tǒng)來構(gòu)造、組織和管理，其目的在于實現(xiàn)物流系統(tǒng)合理化，即以盡可能低的物流總成本提供有競爭優(yōu)勢的物流服務(wù)。

36物流服務(wù)對企業(yè)經(jīng)營的意義。

答：意義在于：{1}物流服務(wù)是企業(yè)銷售的重要保證；{2}物流服務(wù)是企業(yè)競爭的手段；{3}物流服務(wù)對降低流通成本具有直接的影響。

37企業(yè)應(yīng)如何確定其物流服務(wù)水平。答：方法：{一}可采用銷售競爭所需要的服務(wù)水平；{二}在增加的成本與銷售收入之間進行權(quán)衡抉擇，抉擇的原則是保證最大限度的利潤；{三}物流服務(wù)水平提高時，不受服務(wù)水平提高影響的物流成本降低額大于因服務(wù)水平提高而增加的物流成本額，則物流服務(wù)水平的提高是適宜的。

38簡述企業(yè)物流服務(wù)管理流程？

答：主要有以下幾種步驟：{1}確定物流服務(wù)要素；{2}收集物流服務(wù)信息；{3}分析、比較，確定物流服務(wù)水平；{4}進行顧客服務(wù)需求分類；{5}制定物流服務(wù)組合戰(zhàn)略；{6}進行物流服務(wù)的績效評價。39物流成本及其特性。答：物流成本是在物流過程中所耗費的活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)，也稱物流費用。物流成本包括物流各項要素活動的成本。物流各項要素成本之間具有交替損益的關(guān)系。即某項要素成本變化的同時會影響到其他要素成本相適應(yīng)的發(fā)生變化，欲使系統(tǒng)中任何一個要素增益，都將對系統(tǒng)中的其他要素產(chǎn)生減損作用。40簡述物流成本在物流管理中的作用。答：作用主要有以下幾個方面：{1}通過對物流成本的計算、分析，可以了解企業(yè)物流成本水平，發(fā)現(xiàn)物流活動中存在的問題；{2}通過與同類企業(yè)或競爭對手物流成本的對比，可以找出本企業(yè)與同行及競爭對手之間的差距；{3}通過對物流成本結(jié)構(gòu)及物流總成本分析，可以正確的評價物流活動的合理性；{4}根據(jù)物流成本計算的結(jié)果，可以為企業(yè)制定物流計劃、調(diào)整物流活動和評價物流活動的效果提供科學的依據(jù)。

41什么是物流質(zhì)量？現(xiàn)代物流質(zhì)量具體包含哪些內(nèi)容？ 答：物流質(zhì)量簡單的說是指現(xiàn)代物流活動過程滿足現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)需要和顧客消費需要的各個特性的總和。具體包含以下內(nèi)容：{1}商品的質(zhì)量保證及改善；{2}物流服務(wù)質(zhì)量；{3}物流工作質(zhì)量；{4}物流工程質(zhì)量。

42什么是現(xiàn)代物流質(zhì)量管理？現(xiàn)代物流質(zhì)量管理有哪些特點？

答：現(xiàn)代物流質(zhì)量管理是指用經(jīng)濟的辦法，對現(xiàn)代物流確定和達到質(zhì)量要求所必須的全部管理職能的所有活動。它有以下特點：{1}把滿足用戶需要放在第一位；{2}管理的對象全面；{3}管理的范圍全面；{4}全員參加管理。

43簡述高溫殺蟲的作用原理？

答：{1}高溫使蟲體呼吸強度增加，從而加速蟲體水分的蒸發(fā)散失；{2}高溫使蟲體表面的護蠟層和蠟層融化，破壞上表皮結(jié)構(gòu)，也促使水分流失；{3}高溫使蟲體內(nèi)類脂質(zhì)液化，損害其神經(jīng)系統(tǒng)和細胞原生質(zhì)，導致蟲體內(nèi)蛋白質(zhì)凝固，生命活動

破壞。

44簡述物流服務(wù)管理的基本原則？

答：{1}從產(chǎn)品導向向市場導向轉(zhuǎn)變；{2}轉(zhuǎn)向一般消費者群；{3}制定多物流服務(wù)組合；{4}開發(fā)對比性物流服務(wù)；{5}注重物流服務(wù)的發(fā)展性；{6}重視物流服務(wù)與社會系統(tǒng)的吻合；{7}建立能把握市場環(huán)境變化的物流服務(wù)管理體制；{8}不斷對物流服務(wù)的績效進行評價。

45如何理解物流服務(wù)與成本的關(guān)系？ 答：物流服務(wù)與成本的關(guān)系有四種類型：{1}在物流服務(wù)水準一定的情況下，降低物流成本。{2}要提高物流服務(wù)水準，不得不犧牲低水平的成本，聽任其上升。{3}在物流成本一定的情況下，實現(xiàn)物流服務(wù)水準的提高。{4}在降低物流成本的同時，實現(xiàn)較高的物流服務(wù)。

物流論述題

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流 論述

1.試列舉電子商務(wù)中物流體系的建立模式，并用合理的事例進行說明。答：我國的電子商務(wù)物流體系可以有以下幾種組建模式：（1）電子商務(wù)與普通商務(wù)活動共用一套物流系統(tǒng)。（2）ISP,ICP自己建立物流系統(tǒng)或利用社會化的物流，配送服務(wù)。國內(nèi)一些企業(yè)與國外的信息企業(yè)合資組建電子商務(wù)公司時解決物流和配送系統(tǒng)問題問題的辦法主要有兩種：①自己組建物流公司。②外包給專業(yè)物流國內(nèi)公司。（3）第三方物流企業(yè)建立電子商務(wù)

系統(tǒng)。

2.論述電子商務(wù)中物流服務(wù)設(shè)計內(nèi)容。答：電子商務(wù)的物流服務(wù)內(nèi)容可分為傳統(tǒng)物流服務(wù)和增值性物流服務(wù)兩個方面：（1）傳統(tǒng)物流服務(wù)。①運輸功能。②存儲功能。③裝卸搬運工能。④包裝功能。⑤流通加工功能。⑥物流信息處理功能。（2）物流的增值服務(wù)。增殖性的物流服務(wù)包括以下幾層含義和內(nèi)容：①增加便利性的服務(wù)-----使人變懶的服務(wù)。②加快反應(yīng)速度的服務(wù)——使流通過程變快的服務(wù)。③降低成本的服務(wù)——發(fā)覺第三利潤源泉的服務(wù)。④延伸服務(wù)——將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)。

3.試論述配送與物流的區(qū)別是什么？ 答：配送與物流有著明顯的差別，主要區(qū)別體現(xiàn)在以下幾方面：（1）從輻射范圍看。物流輻射范圍大，配送輻射范圍小。（2）從作業(yè)在供應(yīng)鏈的位置看。物流作業(yè)一般發(fā)生在供應(yīng)鏈上游和前端靠近制造商的地方，配送一般發(fā)生在下游和末端靠近最終消費者的地方。（3）從包含的具體作業(yè)來看。物流包括運輸，存儲，裝卸搬運，包裝，流通加工，物流信息處理及一些增值服務(wù)，配送則包括除包括上述作業(yè)之外，還包括分揀，揀選等標志性作業(yè)。（4）從處理的流體特征看。物流處理的流體具有少品種，大批量，少批次等特點，配送則相反，具有多品種，小批量，多批次等特點。

4.試分析物流產(chǎn)業(yè)的四大特征。

答：物流產(chǎn)業(yè)具有四個特征：多行業(yè)性，基礎(chǔ)性，服務(wù)性和綜合性。（1）物流產(chǎn)業(yè)由多個行業(yè)組成。（2）物流產(chǎn)業(yè)是基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。（3）物流產(chǎn)業(yè)是服務(wù)業(yè)。（4）物流

產(chǎn)業(yè)是綜合性產(chǎn)業(yè)。綜上所述，物流產(chǎn)業(yè)的本身是一個龐大的縱向經(jīng)濟領(lǐng)域，同時也是一個為其他所有經(jīng)濟領(lǐng)域服務(wù)的橫向經(jīng)濟領(lǐng)域，是一個跨地區(qū)，跨行業(yè)，跨部門的綜合性，基礎(chǔ)性，服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，同其他產(chǎn)業(yè)一樣，該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和管理，應(yīng)該按照物流系統(tǒng)要素的特點和規(guī)律要求，通過建立“政府——市場——企業(yè)”的運作機制來實現(xiàn)。

5.試分析物流集成與第三方物流的關(guān)系。答：第三方物流有以下兩種方式存在：第一種情況是，第三方物流本身可能也是一個集成的第三方物流系統(tǒng)，第二種情況是，第三方物流也可能是一個物流系統(tǒng)中的一部分，該部分是專業(yè)化的。

6.為什么說物流要素集成是區(qū)別現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲運的主要特征？ 答：物流是對縱向的儲運功能進行橫向集成得到的結(jié)果，物流是一種跨功能的橫向過程。物流功能集成就是將組成物流的各種儲運功能按照物流總成本最優(yōu)的要求，規(guī)劃和協(xié)調(diào)各個功能應(yīng)該發(fā)揮的作用。因為各個功能如果不統(tǒng)一協(xié)調(diào)和規(guī)劃，就會出現(xiàn)沖突和矛盾，導致物流過程的總成本高于最優(yōu)成本。傳統(tǒng)儲運企業(yè)可以通過三種方式尋求發(fā)展：一種繼續(xù)擴大物流基礎(chǔ)設(shè)備，網(wǎng)點，固定資產(chǎn)；二是進行同業(yè)兼并，合作；三是開發(fā)物流增值服務(wù)，提升物流服務(wù)層次，即開展第一層次的服務(wù)。這三條都不容易辦到，但相形之下，第三種辦法對大多數(shù)儲運企業(yè)，包括中小儲運企業(yè)都有進水接近渴的功效。因此，我們建議，傳統(tǒng)儲運企業(yè)應(yīng)認真分析現(xiàn)代物流要求，將傳統(tǒng)儲運功能進行集成，改變“用戶自己做集成，將物流的具體運作外包出去”的模式，而采用“儲運企業(yè)替用戶做

集成，同時也承擔物流運作”這種模式，采用這種模式可肯定會增加儲運企業(yè)的竟爭力，但能否實現(xiàn)的關(guān)鍵要看儲運企業(yè)做集成是否比用戶自己做集成更加專業(yè)。7結(jié)合實例分析LD-CED模型。答：“物流中心+配送中心”模式是一種可以普遍應(yīng)用于經(jīng)濟活動的集成模式。根據(jù)以上分析，可以看出，物流中心和配送中心的出現(xiàn)，是由于業(yè)務(wù)規(guī)模太大，“一對一”就會變成“多對多”直接方式，這種方式效率太低，并且無法滿足業(yè)務(wù)增長的需要，另外，“一對一”或者“多對多”直送方式輻射的范圍非常有限，如果要搞造一個全國性或者全球性物流網(wǎng)絡(luò)，根本不可能考慮這些方式，并且還要采用復(fù)雜的多層物流中心、配送中心網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)才能滿足需要。這種模式是一種具有普遍意義的集成模式，在運輸、郵政、電信、銀行等各個行業(yè)都廣泛使用，這種模式的核心集中表現(xiàn)為6個字：收集、交換、發(fā)送，簡稱CED，因為它的前提是LD，所以將這種模型稱為LD-CED模型。

8試論VMI技術(shù)成功實施的條件。

答：企業(yè)在實施VMI時，必須具備以下條件：{1}供應(yīng)商和零售商必須建立先進的信心系統(tǒng)；{2}供應(yīng)商和零售商必須建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系；{3}企業(yè)最高管理層的支持是非常重要的。{4}供應(yīng)商和零售商必須簽訂合同。

9試論公路運輸?shù)慕?jīng)濟技術(shù)特征。

答：公路運輸又稱為汽車運輸。與其他運輸方式比較，公路運輸具有以下特點：{1}機動、靈活、適應(yīng)性強。{2}可實現(xiàn)“門道門”運輸。{3}運輸速度較快。{4}為鐵路、水路、航空等運輸方式集散商品。公路運輸特別適合于承擔小批量短距離的商品運輸任務(wù)。同時它又是搶險、救災(zāi)和戰(zhàn)爭時最有效的運輸方式。

10電子商務(wù)企業(yè)提高配送經(jīng)濟效益的主要途徑。

答：主要途徑有以下三條：{1}合理選擇配送方式，確定配送區(qū)域。{2}實施計劃配送。{3}開展共同配送。針對企業(yè)本身的具體現(xiàn)狀，選擇合適的配送方式，降低不必要的環(huán)節(jié)或運輸成本，兼顧成本和服務(wù)能力，確定配送區(qū)域。采用有效的信息系統(tǒng)，了解掌握信息實施計劃配送。建立企業(yè)聯(lián)盟，明確各自成本與收益，積極開張共同配送。

11庫房建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計要求。

答：庫房建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計主要指承重構(gòu)件，如承重外墻、屋蓋、樓地面、基礎(chǔ)等的設(shè)計。庫房的建筑結(jié)構(gòu)必須具有足夠的強度、剛度和耐久性，滿足防水、防潮、保溫隔熱的要求。{1}基礎(chǔ)的設(shè)計；{2}外墻的設(shè)計；{3}屋蓋的設(shè)計；{4}樓地面設(shè)計。12配送中心總體設(shè)計的要求。答：配送中心的總體設(shè)計即是在選定的庫址上，對總平面進行布置。{1}庫內(nèi)的劃分及布置；{2}運輸線路的布置；{3}庫區(qū)自然條件的利用；{4}滿足衛(wèi)生要求；{5}滿足防火要求；{6}自然氣候的利用；{7}綠化布置的要求。

13物流服務(wù)與成本的關(guān)系。

答：從物流服務(wù)和成本追求的目標來說，兩者之間存在著一種矛盾對立的狀態(tài)。從物流服務(wù)的角度來講，要求物流提供盡可能高的服務(wù)水平和服務(wù)標準，而從成本的角度來講，又要求物流過程產(chǎn)生盡可能低的成本。這樣，在高水平、高標準的服務(wù)需求和低物流成本之間就產(chǎn)生對立矛盾，存在著一種“二律背反”的狀態(tài)。因為高水平、高標準的服務(wù)需求有大量的庫存、足夠的運力和充分的倉容，這些勢必產(chǎn)生較高的物流成本，而低的物流成本所要求的則是少量的庫存、低廉的運費和較少的倉容，這些又必然會減少服務(wù)項目，降低服務(wù)水平和標準。所以，將物理系統(tǒng)目標定為“謀求”最高的服務(wù)水平和最低的物流成本這只是一種理想化、絕對化的目標，在現(xiàn)實中兩者是不可能同時成立的。14運用系統(tǒng)的原理說明企業(yè)在進行物流決策時為何要進行總成本分析？ 答：系統(tǒng)一般具備四方面的基本特征：{1}集合性；{2}相關(guān)性；{3}目的性；{4}整體性。由于系統(tǒng)的相關(guān)性產(chǎn)生了物流成本交替損益的關(guān)系，所以物流總成本雖然是由物流各項要素成本組成，但它各項要素成本之間并不是簡單的成正比或反比的關(guān)系，而是各項成本相互影響相互作用的綜合結(jié)果。物流系統(tǒng)各子系統(tǒng)的優(yōu)化并不等于、也不能代替物流大系統(tǒng)的優(yōu)化，因此在物流管理中必須把所有相關(guān)的物流成本放到同一場所，用“總成本”這個統(tǒng)一尺度來計算，從綜合經(jīng)濟效益上衡量、比較總的損益、得失，才能做出正確的決策。

15電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)如何降低其物流成本。

答：電子商務(wù)企業(yè)降低物流成本的途徑有：{1}正確選擇物流運作方式；{2}完善物流網(wǎng)絡(luò)；{3}實行兩級物流代理制度；{4}調(diào)整服務(wù)政策、謀求規(guī)模效益。16試述為什么要提高物流過程中倉庫的

溫濕度管理水平？如何提高溫濕度管理

水平？

答：{1}溫濕度管理是無論倉儲、運輸、保管過程中的基礎(chǔ)管理工作，物流過程商品質(zhì)量無論是發(fā)生物理性變化，還是化學性變化、生物學變化及生理性變化，都與環(huán)境的溫度、濕度有關(guān)。倉儲運輸環(huán)境的溫度過高{一般25°以上}，濕度過大{f大于70%}，商品質(zhì)量就會發(fā)生劣變。{2}提高濕度管理水平要從以下幾個方面入手：a加大物流設(shè)施、設(shè)備的硬件投入，改善倉儲運輸環(huán)境，b深入研究物流對象的質(zhì)變規(guī)律以及科學維護手段和方法。C加強職工隊伍的素質(zhì)培訓和物流新技術(shù)的應(yīng)用。提高物流企業(yè)職工的整體文化素質(zhì)的工作責任心。

17結(jié)合物流服務(wù)質(zhì)量評建標準，談?wù)勅绾翁岣呶锪髌髽I(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量水平。答：物流服務(wù)質(zhì)量指標體系主要由物流目標質(zhì)量指標、倉儲管理質(zhì)量指標、運輸管理質(zhì)量指標、包裝、裝卸搬運、流通加工等工作質(zhì)量指標構(gòu)成的。提高物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量水平必須加強和提高物流行業(yè)職工隊伍整體文化素質(zhì)和技術(shù)管理水平；順理物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素，加大物流基礎(chǔ)建設(shè)投入，改善物流作業(yè)的設(shè)施、設(shè)備。積極應(yīng)用新技術(shù)、新方法，提高物流行業(yè)的整體科技含量；轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的經(jīng)營理念，徹底從舊的經(jīng)濟模式中解放出來，研究市場真正了解顧客需要，掌握市場變化發(fā)展的脈搏，制定一種套適合市場變化發(fā)展的營銷戰(zhàn)略；規(guī)范作業(yè)流程，建立嚴格的工作責任制，積極開發(fā)和應(yīng)用信息技術(shù)，提高工作效率，促進整體物流服務(wù)管理水平的提高。

第四篇：電子商務(wù)與現(xiàn)代物流填空題與簡答題整理版

填空題

1.2.3.運輸時指利用將人或物從一個地方位移到另一個地改變其的運送行為

5.物流服務(wù)是對顧客商品利用可能性的一種保證，因此它包含了三種要素：

擁有顧客所期望的商品、在顧客所期望的時間內(nèi)傳遞商品及符合顧客所期望的質(zhì)量

6.7.在庫內(nèi)交通運輸設(shè)施的設(shè)計中，通常是采用統(tǒng)計方法，統(tǒng)計汽車進出量以每輛車的?？垦b卸時間作為確定車位數(shù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

8.9.電子商務(wù)物流服務(wù)內(nèi)容分為傳統(tǒng)物流服務(wù)、增值性物流服務(wù)

10.11.12.倉庫作業(yè)過程的組織與管理包括倉庫作業(yè)過程的空間組織和時間組織

13.14.電子商務(wù)增值性物流服務(wù)包括增加便利性的服務(wù)、加快反應(yīng)速度的服務(wù)、降低成本的服務(wù)和延伸服務(wù)。

15.16.17.按照作業(yè)內(nèi)容配送中心可分為18.廣義的質(zhì)量除了包括產(chǎn)品質(zhì)量外，還包括19.物流要素之間存在著沖突、相持和協(xié)同三種狀態(tài)

20.美國物流定義四派別是：管理派、工程派、軍事派和企業(yè)派

21.物流要素中載體分為兩類：第一類是基礎(chǔ)設(shè)施，第二類是設(shè)備

22.物流系統(tǒng)治理結(jié)構(gòu)包括23.現(xiàn)代物流質(zhì)量管理必須滿足兩個方面的要求，一是生產(chǎn)者的要求，二是用戶的要求、24.國際物流學界對物流概念產(chǎn)生原因的兩個基本觀點是25.26.配送中心總體設(shè)計的原則是。

27.物流網(wǎng)路組織者和物流網(wǎng)絡(luò)被組織者是物流網(wǎng)絡(luò)組織過程中不可缺少的兩個主體。

29.根據(jù)影響庫存的兩個變量，需求量和前置時間的知曉程度可把庫存管理系統(tǒng)分為

30.31.一般來講，物流企業(yè)對其客戶采用的服務(wù)策略有

32.英文JIT的含義是EOQ的含義是

33.物流要素集成就是對要素進行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評價，要素之間可以實現(xiàn)協(xié)調(diào)和配合。34.根據(jù)建筑形式的不同可以將自動化立體倉庫分為兩類。

35.36.物流管理的兩大任務(wù)是

37.《中華人民共和國。物流術(shù)語》中對物流的定義是：

物品從供應(yīng)地向接收地的流動中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送。信息處理等功能有機結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。

38.倉庫根據(jù)保管條件不同分為39.40.運輸具有的兩項功能是商品位置的轉(zhuǎn)移和商品的臨時儲存。

41.42.43.物流需求計劃適用于相關(guān)需求物品的庫存管理；連續(xù)庫存系統(tǒng)適用于獨立需求物品的庫存管理。

44.45.46.國內(nèi)企業(yè)與國外的信息企業(yè)合資組建電子商務(wù)公司時解決物流和配送系統(tǒng)問題的辦法有兩種：自己組建物流公司和外包給專業(yè)物流公司。

47.48.49.物流中二律背反的特性

50.54.兩大類。雙邊治理和三邊治理的主要區(qū)別是什么？

答：雙邊治理和三邊治理的區(qū)別在于關(guān)系上，雙邊治理的雙方關(guān)系更加緊密，近似于垂直一體化關(guān)系，因而雙邊治理需要的專用性資產(chǎn)投資規(guī)模更大一些，三邊治理結(jié)構(gòu)中的沖突機制在雙邊治理結(jié)構(gòu)中通過關(guān)系機制得到解決，由于任何一方脫離交易關(guān)系都要在交易專用性資產(chǎn)上付出沉重的代價，所以，雙方有強烈動機維持交易關(guān)系而不是讓它終止，另外，雙方都獲得了一份利潤流，不會輕易同意任何調(diào)整合同的提議。物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結(jié)構(gòu)的條件是什么？

答：物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結(jié)構(gòu)的條件是（1）交易高度專用化，投資于這中交易的物流資源（人力和實物）轉(zhuǎn)移到其他用途上的價值趨近于零；（2）此項交易與企業(yè)的核心業(yè)務(wù)具有強相關(guān)性；（3）交易本身具備一定規(guī)模，使得投資人可以獲得該項投資的規(guī)模效益。因此外部供應(yīng)商非常愿意進行此項投資，但是比起望外部投資者進行投資外，企業(yè)自身進行投資將減少關(guān)系培養(yǎng)和維持成本，避免外部交易帶來風險，所以企業(yè)進行垂直一體化總收益最大。簡述物流目標系統(tǒng)化原理

答：物流目標系統(tǒng)化是按照物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的原則。對物流系統(tǒng)內(nèi)部要素互相沖突，或者雖然不沖突但需要相互配合的目標進行權(quán)衡，選擇和協(xié)調(diào)，最后確定能夠?qū)崿F(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的物流系統(tǒng)整體目標和物流系統(tǒng)要素目標，是物流系統(tǒng)集成，運作，管理，評價的總出發(fā)點。ABC庫存分類管理法的基本原理

答：基本原理是：由于各種庫存品的需求量和單價各相同，其年耗用金額也各不相同。那些年耗用金額大的庫存品，由于其占壓組織的資金較大，對組織經(jīng)營的影響也較大，因此需要進行特別的重視和管理，ABC庫存分類法就是根據(jù)庫存品的年耗用金額的大小，把庫存品劃分為A，B，C三類，A類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的75%—80%，其品種數(shù)卻占總庫存品種數(shù)的15%—20%；B類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的10%—15%，其品種數(shù)占總庫存品種數(shù)的20%—25%，C類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的5%—10%。其品種數(shù)占總庫存品種數(shù)的60%—65%。配送的概念和特點

答：配送是指將從供應(yīng)者手中接受的多品種，大批量貨物在物流據(jù)點中經(jīng)過必要的儲存，保管，并按顧客定貨要求進行分揀，配送后，將配送好的貨物在規(guī)定的時間送交顧客的一項物流活動。配送具有以下特點；（1）是從物流據(jù)點至需求顧客的一種特殊的送貨方式（2）是“配”和“送”的有機結(jié)合（3）是一種門到門的服務(wù)方式。配送中心及其作用

答：陪送中心是指接受供應(yīng)者提供的多品種，大批量貨物，通過儲存，保管，分揀，配合，流通加工，信息處理等作業(yè)后，將按需要者訂貨要求配齊的貨物送交顧客的組織機構(gòu)和物流設(shè)施。它的作用有以后幾個方面；（1）可以減少交易次數(shù)和流通環(huán)節(jié)（2）產(chǎn)生規(guī)模效益（3）減少客戶庫存，提高庫存保證程度（4）能有效的控制商品質(zhì)量。什么是配送中心的規(guī)劃？它包含那些內(nèi)容？

答：配送中心的規(guī)劃指在一個城市，或者在一個省區(qū)甚至更大的范圍內(nèi)考慮倉庫網(wǎng)點的分布，確定建庫地點及倉庫規(guī)模。主要包括合理選擇配送中心的設(shè)置地點，根據(jù)商品儲存的需要，計算所需的倉庫容量，確定倉庫的基地面積，根據(jù)倉庫規(guī)模以及配送中心具體職能特點，進行物流設(shè)施和設(shè)備的配置，在此基礎(chǔ)上完成倉庫的總平面布置，也稱總體設(shè)計。物流系統(tǒng)及物流系統(tǒng)化

答：物流系統(tǒng)是由物流活動中的包裝，運輸，儲存，配送，裝卸搬運，流通加工等諸項活動要素組成的一個有機整體。物流系統(tǒng)化就是要把物流的包裝，運輸，配送，裝卸搬運，流通加工，信息處理這七項活動要素作為一個系統(tǒng)構(gòu)造，組織和管理，其目的在于實現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化，即以盡可能低的物流總成本提供有競爭優(yōu)勢的物流服務(wù)。企業(yè)應(yīng)如何確定其物流服務(wù)水平

答：企業(yè)確定其物流服務(wù)水平的方法主要有三種：第一，可采用銷售競爭所需要的服務(wù)水平，第二，在增加的成本與銷售收入之間進行權(quán)衡抉擇，抉擇的原則是保證最大限度的利潤，第三，物流服務(wù)水平提高時，不受服務(wù)水平提高影響的物流成本降低大于因服務(wù)水平提高而增加的物流成本額，則物流服務(wù)水平的提高是適宜的。簡述物流成本在物流管理中的作用。

答：物流成本在物流管理中的作用主要有以下幾個方面（1）通過對物流成本的計算，分析，可以了解企業(yè)物流成本水平，發(fā)現(xiàn)物流活動中存在的問題，（2）通過與同類企業(yè)或競爭對手物流成本的對比，可以找出本企業(yè)與同行及競爭對手之間的差距，（3）通過對物流成本結(jié)構(gòu)及物流總成本分析，可以正確評價物流活動的合理性，（4）根據(jù)物流成本計算的結(jié)果，可以為企業(yè)制定物流計劃，調(diào)整物流活動和評價物流活動的效果提供科學依據(jù)。

第五篇：電子商務(wù)與現(xiàn)代物流

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流，主要內(nèi)容包括現(xiàn)代物流基礎(chǔ)、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流、現(xiàn)代物流技術(shù)、電子商務(wù)下的物流功能、電子商務(wù)的采購與存儲管理、電子商務(wù)環(huán)境下的生產(chǎn)物流、電子商務(wù)配送中心及配送管理、電子商務(wù)物流的成本管理、電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式、物流管理信息系統(tǒng)、物流與供應(yīng)鏈管理。大麥戶