第一篇：第三方物流外包之我見

第三方物流外包之我見

所謂的第三方物流，很多人都知道，就是生產(chǎn)商或企業(yè)為了集中搞好自己的主業(yè)，把物流那一塊以簽合約的形式外包給物流企業(yè)。而第三方物流本身不擁有貨品，只是將企業(yè)物流活動的一部分承包起來，這就形成了企業(yè)物流外包，第三方物流也就應(yīng)運而生。

在非典期間，電子商務(wù)一下子的迅猛發(fā)展，帶動了物流行業(yè)的發(fā)展，也就是在那個時候，企業(yè)外包這個名詞成了專業(yè)術(shù)語。很多人都覺得物流有點匪夷所思，其實物流的本質(zhì)就是物體的流動。

很多人都糾結(jié)一個問題，企業(yè)物流到底是自帶，還是外包好呢？物流服務(wù)的方式多種多樣，有單一的也有專門的，很多人在這一塊上迷惑。其實不管是自帶還是外包，適合自己企業(yè)的發(fā)展才是最好的。就好像京東，京東在剛開始的做的時候也是選擇了外包，物流自帶考慮的因素很多，這取決于一個企業(yè)的經(jīng)濟與地位?，F(xiàn)在的京東，如果要它再選擇外包，我想是不會愿意的。但反過來說，如果要一個網(wǎng)商選擇物流自帶，我想那也是不現(xiàn)實的事。第三方物流會成為主流嗎？如果學(xué)過物流的人都知道，還有第四方物流呢！但為什么第四方物流沒能替代第三方物流？如果第四方物流要實現(xiàn)整合第三方物流，必須符合滿足一個條件不止，其中有一個就是必須不是物流的利益方。而真正能滿足此條件的只有一種虛擬的物流網(wǎng)絡(luò)平臺。

第三方物流在很大程度上還是順應(yīng)了社會的發(fā)展，隨著信息共享化，物流解決了在交通運輸上的難題。同時綠色物流的提出也是物流運輸所帶來的，綠色物流不只是物流企業(yè)的工作，更是全社會人的責任。在社會進步發(fā)展的同時，還是不要拋掉我們的民族責任心。文章來自廣州貨運物流

第二篇：淺談業(yè)務(wù)外包與第三方物流

淺談業(yè)務(wù)外包與第三方物流

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變，企業(yè)供應(yīng)鏈管理策略也逐漸從縱向一體化向橫向一體化轉(zhuǎn)變。在這樣的趨勢下，業(yè)務(wù)外包，特別是以物流業(yè)務(wù)外包的第三方物流愈發(fā)受到關(guān)注。本文嘗試從業(yè)務(wù)外包的角度解決我國企業(yè)，特別是中小型企業(yè)供應(yīng)鏈管理中遇到的難題。引入了“第四方物流”、“內(nèi)置外包聯(lián)盟”兩個較新的概念。

關(guān)鍵詞：業(yè)務(wù)外包；第三方物流；第四方物流；內(nèi)置外包聯(lián)盟。

一、業(yè)務(wù)外包

1．業(yè)務(wù)外包的概念

一般認為，業(yè)務(wù)外包（Outsourcing）指企業(yè)把一些重要但非核心的業(yè)務(wù)職能交給企業(yè)外部的高效率組織或?qū)＜胰プ?，以便使外包業(yè)務(wù)的運作提高到本國或世界最高水平，而所需的費用則與目前的相等甚或有所減少。①

2．業(yè)務(wù)外包的原因

具體來看業(yè)務(wù)外包近年來迅速發(fā)展的原因主要有以下幾個方面：

（1）信息網(wǎng)絡(luò)化時代的信息傳輸成本和市場交易成本的大幅下降，使得企業(yè)搞規(guī)模經(jīng)濟的動因相對于工業(yè)時代明顯減弱，而實行業(yè)務(wù)外包的動因相對增強

（2）企業(yè)信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)外包，可顯著較少對信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和設(shè)備維護人員的投資，避免投資風險，提高科技投資效率

（3）以信息資產(chǎn)為手段，實行業(yè)務(wù)外包，可形成淡化企業(yè)邊界的虛擬整合組織，有利于建立企業(yè)間的長期合作、協(xié)調(diào)發(fā)展的伙伴關(guān)系

（4）業(yè)務(wù)外包適應(yīng)信息網(wǎng)絡(luò)時代企業(yè)對人力資源的彈性需求

（5）通過業(yè)務(wù)外包，企業(yè)可以集中資源，加強核心業(yè)務(wù)

（6）業(yè)務(wù)外包可節(jié)省成本支出

（7）業(yè)務(wù)外包時企業(yè)再造的有效手段

（8）通過業(yè)務(wù)外包，實行價值鏈的虛擬整合，可形成企業(yè)間的優(yōu)勢互補

3．物流業(yè)務(wù)的外包 ①

②② 李慶松著，《第三方物流論：理論比較與實證分析》，中國物資出版社，2005年版，第40頁。劉景江，“信息網(wǎng)絡(luò)化時代業(yè)務(wù)外包加速發(fā)展的動因”，《商業(yè)經(jīng)濟與管理》，2002年第二期。

物流已經(jīng)成為新經(jīng)濟時代企業(yè)模型的一個不可缺少的部分。必須具有“人格話的特征、叫送點用戶化以及增值服務(wù)”③。外包，作為一個可行的選擇，已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。

表1 物流服務(wù)外包將來趨勢

④數(shù)據(jù)來源：馬里蘭大學(xué)供應(yīng)鏈管理中心，物流外包調(diào)查，1997年

從表1可見，多數(shù)回答者對于物流外包是持肯定得態(tài)度，主要針對倉儲和操作、信息系統(tǒng)等方面肯定物流外包的優(yōu)勢。

二．第三方物流

第三方物流是20世紀80年代總后期在歐美發(fā)達國家出現(xiàn)的概念，“源于業(yè)務(wù)外包”⑤，將業(yè)務(wù)外包引入供應(yīng)鏈管理的領(lǐng)域，就產(chǎn)生了第三方物流的概念。

“第三方物流是指既非商品供給方又非商品需求方的第三方企業(yè)，通過契約為客戶提供的整個商品流通過程的服務(wù)，具體包括：商品運輸、存儲配送以及附加值服務(wù)等?！雹?/p>

三．企業(yè)物流的運作模式

企業(yè)物流的運作模式有物流自營、物流內(nèi)包、物流外包、戰(zhàn)略聯(lián)盟、市場采購等形式。在不同背景下，企業(yè)物流的選擇模式不同。但無論如何，企業(yè)在選擇物流是否外包時，應(yīng)首先考慮物流是不是企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，物流在企業(yè)的戰(zhàn)略重要性如何，然后再考慮成本等因素。

彭志忠著，《現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理》，山東大學(xué)出版社，2002年版，第197頁。

載于李慶松著，《第三方物流論：理論比較與實證分析》，中國物資出版社，2005年版，第48頁。

⑤ 李慶松著，《第三方物流論：理論比較與實證分析》，中國物資出版社，2005年版，第51頁。

⑥ 牟旭東、陳健著，《物流—第三利潤源泉》，上海遠東出版社，2002年版，第14頁。③④

圖1 企業(yè)物流運行模式

在如何選擇物流運作模式中，不同企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的特點謹慎選擇，如有實力的企業(yè)可以實行物流自營、物流內(nèi)包、業(yè)務(wù)外包和第三方物流，甚至下文談及的第四方物流；相反，規(guī)模較小和實力較弱的企業(yè)可以嘗試戰(zhàn)略聯(lián)盟抑或是“內(nèi)置外包聯(lián)盟”。

四．物流業(yè)務(wù)外包的成功案例

安利降低物流成本的秘訣⑦：

1992年，安利（中國）日用品有限公司在廣州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)成立，成為國家工商行政管理局批準的全國首批直銷公司之一。經(jīng)過十載辛勤耕耘，安利（中國）公司已成為安利全球最大的市場，榮登“2003-2004中國外資企業(yè)500強”第33位、“2004年影響中國的十大品牌”。2004年，安利（中國）銷售額達170億元人民幣。

同樣面臨物流信息奇缺、物流基礎(chǔ)落后、第三方物流公司參差不齊的實際情況，國內(nèi)同行物流成本居高不下，而安利（中國）的儲運成本僅占全部經(jīng)營成本的4.6%。安利降低物流成本的秘訣是其全方位物流戰(zhàn)略的成功運用，具體表現(xiàn)在：

（1）非核心環(huán)節(jié)通過外包完成安利采取了適合中國國情的“安利團隊+第三方物流提供商”的全方位運作模式。對核心業(yè)務(wù)如庫存控制等由安利統(tǒng)籌管理，實施信息資源最大范圍的共享，使企業(yè)價值鏈發(fā)揮最大效益。而非核心環(huán)節(jié)，則通過外包形式完成，如以廣州為中心的珠三角地區(qū)主要由安利的車隊運輸，其他絕大部分貨物運輸由第三方物流公司來承擔。

（2）倉庫半租半建

安利采用和另一物流發(fā)展商合作的模式，合作方提供土地和庫房，安利租用和倉庫并負責內(nèi)部設(shè)施的投入。只用了1年時間，投入1500萬元，安利就擁有了一個空間充足、設(shè)備先進的新物流中心。

（3）核心環(huán)節(jié)大手筆投入

安利單在信息管理系統(tǒng)上就投資了9000多萬元，其中主要就是用于物流、庫存管⑦ 沈默，《現(xiàn)代物流案例分析》，東南大學(xué)出版社，2006年版，第28頁。

理的AS400系統(tǒng)，它使公司的物流配送運作效率得到了很大的提升，同時大大地降低了各種成本。

安利采取核心業(yè)務(wù)，如庫存設(shè)計、調(diào)配指令及儲運中心的主題設(shè)施與運作主要由安利本身的團隊統(tǒng)籌管理；非核心的業(yè)務(wù)采取整合、外包的形式，由此節(jié)省了資金大筆投入在核心環(huán)節(jié)----信息管理系統(tǒng)上。

五．“第四方物流”與“內(nèi)置外包聯(lián)盟”概念的引入

第四方物流最早由美國Accenture管理咨詢公司提出并注冊，其具體定義為“是一個供應(yīng)鏈整合者及協(xié)調(diào)者，調(diào)配與管理組織本身與其補充性服務(wù)者的資源、能力和技術(shù)來提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案。”⑧

第四方物流主要對于在業(yè)務(wù)外包和第三方物流已有一定基礎(chǔ)的企業(yè)，可以進一步的整合供應(yīng)鏈，使其更加高效，成本更低。而對于中小企業(yè)，第四方物流無疑會提高物流環(huán)節(jié)的成本，并增加不確定性。

內(nèi)置外包聯(lián)盟物流模式的定義“是指物流服務(wù)需求者與物流企業(yè)以簽訂租賃合同的方式，物流需求方通過支付一定的租賃費，獲得與物流企業(yè)共同經(jīng)營本企業(yè)物流業(yè)務(wù)的權(quán)利，物流企業(yè)一起整個工廠為物流服務(wù)需求方服務(wù)，雙方在業(yè)務(wù)工作中，共同管理、共擔風險、利益共享的運作模式?！?/p>

內(nèi)置外包聯(lián)盟概念的提出主要是針對我國中小型企業(yè)，無法自營物流，在進行外包和戰(zhàn)略聯(lián)盟上又各有損益。內(nèi)置外包聯(lián)盟就是解決我國中小型企業(yè)的這個尷尬境地，其優(yōu)勢在于節(jié)省成本，降低風險，又有業(yè)務(wù)外包和第三方物流的便利和高效。

六．總結(jié)

企業(yè)的業(yè)務(wù)外包和第三方物流的使用有著非常廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，對于大型有實力的企業(yè)可以采用業(yè)務(wù)外包、第三方物流，進而是第四方物流；同時對于我國廣大的中小型企業(yè)，內(nèi)置的外包聯(lián)盟則是一個相當好的降低成本，減少風險的選擇。

參考文獻：

李慶松著，《第三方物流論：理論比較與實證分析》，中國物資出版社，2005年版。

劉景江，“信息網(wǎng)絡(luò)化時代業(yè)務(wù)外包加速發(fā)展的動因”，《商業(yè)經(jīng)濟與管理》，2002年第二期。

彭志忠著，《現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理》，山東大學(xué)出版社，2002年版。

沈默，《現(xiàn)代物流案例分析》，東南大學(xué)出版社，2006年版。

孫春玲，“基于E-port的第四方物流管理”，《中國物流與采購》，2010年第6期。

楊茹、李錦飛，“內(nèi)置外包聯(lián)盟研究”，《中國物流與采購》，2010年第2期。⑨

⑧

⑨ 孫春玲，“基于E-port的第四方物流管理”，《中國物流與采購》，2010年第6期。楊茹、李錦飛，“內(nèi)置外包聯(lián)盟研究”，《中國物流與采購》，2010年第2期。

牟旭東、陳健著，《物流—第三利潤源泉》，上海遠東出版社，2002年版。

第三篇：第三方物流是什么

第三方物流是什么

認識第三方物流。隨著全球化競爭的加劇、信息技術(shù)的飛速發(fā)展，物流科學(xué)成為最有影響力的新學(xué)科之一。隨著西方掀起的放松管制浪潮，讓市場機制推動運輸發(fā)展，第三方物流得以誕生，并日漸成為西方物流理論和實踐的寵兒，尤其是在供應(yīng)鏈管理中，自營還是外購物流服務(wù)已成了企業(yè)不能回避的決策之一。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理的控制的一種物流運作與管理方式。

眾所周知，物流業(yè)的興盛是由于物流被稱為“第三利潤源泉”，第三方物流則是站在貨主的立場上，以貨主企業(yè)的物流合理化為設(shè)計系統(tǒng)和系統(tǒng)運營管理的目標，爭取客戶利潤最大化。第三方物流企業(yè)的經(jīng)營效益是直接同貨主企業(yè)物流效率、物流服務(wù)水平以及物流系統(tǒng)效果緊密聯(lián)系在一起的，是利益一體化。并不是一方多賺一分錢，另一方就少賺一分錢的傳統(tǒng)交易方式，為客戶節(jié)約的物流成本越多，利潤率就越高，這與傳統(tǒng)的經(jīng)營方式有本質(zhì)不同?！暗谌轿锪鳌?，作為一種新興的物流方式活躍在流通領(lǐng)域，它的節(jié)約物流成本、提高物流效率的功能已為眾多企業(yè)認可。隨著企業(yè)要求的提高“第三方物流”在整合社會所有的物流資源以解決物流瓶頸、達到最大效率方面開始出現(xiàn)力不從心；雖然從局部來看，第三方物流是高效率的，但從一個地區(qū)、一個國家的整體來說，第三方物流企業(yè)各自為政，這種加和的結(jié)果很難達到最優(yōu)，難以解決經(jīng)濟發(fā)展中的物流瓶頸，尤其是電子商務(wù)中新的物流瓶頸。另外，物流業(yè)的發(fā)展需要技術(shù)專家和管理咨詢專家的推動，而第三方物流恰恰缺乏高技術(shù)、高素質(zhì)的人才隊伍支撐。

就國內(nèi)企業(yè)而言，目前大多還是運行的“客戶—物流公司—承運商”模式，處于自營物流和外購物流并存的狀況，在我國的大城市和沿海發(fā)達地區(qū)第三方物流公司較為普遍，這也是近年來進入的國際大的物流公司，他們已經(jīng)搶占了大宗物流（如汽車）和專業(yè)物流的市場，對零擔快運和郵政速遞等物流業(yè)務(wù)也已快速地搶占市場并在政策上占有利地形；在國內(nèi)物流企業(yè)中，規(guī)模較大的僅30多家企業(yè)，它們從規(guī)模、實力和綜合管理能力與國際上的企業(yè)相比還存在一定差距；從淮北市物流市場來看，雖然物流市場有一定規(guī)模，但地方企業(yè)還是處于自營物流的狀態(tài)，真正意義上的第三方物流或者說外購物流還沒有真正出現(xiàn)，它們在觀念上還需要一個適應(yīng)過程，沒有感悟到外購物流（特別是優(yōu)化的物流方案）能給供需雙方帶來巨大的利潤。就淮汽物流公司情況而言，目前涉獵第三方物流或者說外購物流的自身條件還不成熟，根據(jù)預(yù)測，“十一五”以后將會成為物流企業(yè)發(fā)展的必然選擇，第三方物流也是汽運公司未來的必然選擇。

參考網(wǎng)站：轎車托運網(wǎng) 轎車運輸網(wǎng) 托運汽車網(wǎng) 私家車托運網(wǎng)

參考網(wǎng)站：

第四篇：第三方物流公司簡介

第三方物流公司簡介

北京天天快物流公司依托在物流領(lǐng)域的強大實力和豐富的操作經(jīng)驗，以科學(xué)的物流規(guī)劃為核心，來滿足客戶供應(yīng)鏈資源的優(yōu)化整合。北京天天快物流公司通過物流供應(yīng)鏈管理，整合了各方面的資源，從而向客戶提供快捷、周到的服務(wù)，大大增強了其核心競爭力，從而為客戶的騰飛插翅添翼。

北京天天快物流公司有著一批經(jīng)驗豐富的專業(yè)人員為您提供精益求精、人性化的服務(wù)。公司根據(jù)不同客戶的物流需求，以提高物流管理效率，降低經(jīng)營成本，為客戶贏得競爭優(yōu)勢為目的，為各類型客戶提供物流解決方案和人性化服務(wù)。北京天天快物流公司自創(chuàng)立以來，依靠科學(xué)的管理、優(yōu)質(zhì)的物流供給、雄厚的技術(shù)實力、強大的人才陣營，在物流業(yè)的市場競爭中不斷進取，不斷發(fā)展，不斷走向新的成功。

“誠信所托，全力以赴”是我們的核心理念；“奮發(fā)圖強，追求完美”是我們的企業(yè)精神；“雷厲風行，履行承諾”是我們的工作作風。今后我們將一如既往，全力以赴，務(wù)必滿足您的需求，成為“急您所急、想您所想、做有所成”的合作伙伴，并在北京天天快物流公司創(chuàng)業(yè)的路上，堅持以市場為導(dǎo)向，立足北京市、面向全國，努力打造物流行業(yè)的一流品牌。

廣州市景順物流有限公司

廣州市景順物流有限公司，以公路運輸、整車、零擔為主營業(yè)，集倉儲、運輸、物流配送等業(yè)務(wù)為一體的專業(yè)、綜合型的第三方物流公司，目前已形成了覆蓋全國的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。多年來，該公司秉承“客戶至上，誠信為本”的企業(yè)宗旨，堅持“服務(wù)、誠信、迅速、創(chuàng)新”的經(jīng)營理念，運用現(xiàn)代物流管理先進模式及管理經(jīng)驗，以增加物流運作的可靠性，為客戶提供全天候貨物跟蹤管理、上門提貨、送貨到戶。良好的商業(yè)信譽贏得了眾多新老客戶的一致好評。安全、快捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是該公司全體員工對客戶的承諾。

廣州市遠翔物流有限公司

廣州市遠翔物流有限公司是一家面向社會提供綜合性物流服務(wù)的大型物流企業(yè)，是國內(nèi)最早開展第三方物流服務(wù)的企業(yè)之一，是珠江三角洲、西南、西北、華東片區(qū)發(fā)運量最大的物流公司。在珠江三角洲、長江三角洲、西南、西北、華北、等地區(qū)分別設(shè)有深圳、珠海、江門、順德、成都、重慶、昆明、貴陽、武漢、西安、呼和浩特、北京、合肥、南京、蘇州、上海、杭州、寧波、慈溪等二十多個分公司或辦事處，網(wǎng)絡(luò)遍布全國各地。通過十多年在物流行業(yè)的摸索和磨礪，該公司已經(jīng)擁有一支訓(xùn)練有素的物流專業(yè)管理人員隊伍，軟硬件設(shè)施完善，并已順利通過了iso9001-XX國際質(zhì)量體系認證。XX年該公司還與深圳365tt網(wǎng)聯(lián)合開發(fā)了基于internet的skylinklms物流專業(yè)軟件，有效地實現(xiàn)了公司在全國范圍內(nèi)的遠程網(wǎng)絡(luò)管理，為客戶提供了更為完善的服務(wù)。XX年公司與亞龍軟件公司聯(lián)合開發(fā)了基于物流、人事、財務(wù)為一體的erp軟件系統(tǒng)，有效實現(xiàn)了信息資源的一體化。公司現(xiàn)有大型運輸車輛近300臺，掛靠運輸車輛3000余臺，配置了大型停車場及相應(yīng)的配套設(shè)施，倉儲庫容總面積達20萬平方米?，F(xiàn)公司已建成華南、西南、西北、長江三角洲等多處大型物流倉儲基地，以滿足新老客戶不斷發(fā)展的需求。

中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司

中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司廣州分公司充分發(fā)揮總部在全國的倉儲、運輸網(wǎng)絡(luò)及珠江三角洲地區(qū)物流市場發(fā)育比較成熟的地理優(yōu)勢，專業(yè)從事倉儲、運輸、包裝、分揀、海、空運輸代理等全方位物流服務(wù)，實現(xiàn)了一條龍的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。廣州配送中心位于天河區(qū)棠興街，緊鄰市區(qū)、車站、港口、不受大型運輸車輛入城限制，中心內(nèi)有2.1萬平方米的標準倉庫、11萬平方米的露天貨場、4條鐵路專用線和各種類型搬運、裝卸設(shè)備，為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的物流供應(yīng)鏈服務(wù)，成功為沃爾瑪、汗高集團、勁量公司等企業(yè)提供物流服務(wù)?？茖W(xué)的庫存管理和運輸系統(tǒng)，先進的信息服務(wù)平臺，為客戶降低成本、創(chuàng)造價值。該公司將以責任、誠信、協(xié)作、進取的企業(yè)精神，專業(yè)、優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)理念，全力支持客戶的發(fā)展，解決客戶在后勤保障方面遇到的問題。

廣州市遠程物流有限公司

廣州市遠程物流有限公司是一家長途運輸公司,物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國大中城市,承接珠三角至全國各地的汽運整車,零擔往返貨物運輸業(yè)務(wù),集貨物運輸,倉儲保管,裝卸和配送為一體的專業(yè)物流公司,公司新增國內(nèi)空運,華東快件,公路行包快件,珠三角快件,精品快運等物流服務(wù).公司總部在廣州市沙太北路林安物流園,交通環(huán)境優(yōu)越,方便.并在全國大中城市和交通樞紐地設(shè)立了聯(lián)運分公司,配送更加快捷.公司擁有各種車輛,全封閉車,平板車,半掛車,保溫車,冷藏車,高欄車等各種車輛,提供全天24小時門對門的服務(wù),服務(wù)熱線(020-87099952)可以隨時派車上門,貨物全程保險,貴重物品可派專人押運.主要運輸路線有廣州至上海-北京-天津-南昌-長沙-武漢-合肥-鄭州-西安-成都-重慶-貴陽-南寧-蘇州-杭州-溫州-寧波-青島-沈陽-哈爾濱-福州-廈門-昆明-?？诩叭珖鞯?廣東省內(nèi)運輸路線有;廣州至韶關(guān)-河源-梅州-汕頭-揭陽-潮州-普寧-深圳-陽江-茂名-湛江-廉江-雷州-徐聞等各城市公路運輸.堅持"客戶致上,信譽第一,互利互惠,安全快捷,是該公司服務(wù)的承諾。

廣州市普盛國際貨運代理有限公司

廣州市普盛國際貨運代理有限公司廣州市普盛國際貨運代理有限公司是一個專業(yè)的國際貨物運輸公司，自XX年成立以來，憑借現(xiàn)代的國際物流管理模式，充分建立國際代理的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過設(shè)計國際快遞、報關(guān)等一站式物流運輸方案來滿足不同客戶的需求。公司開設(shè)了國際貨運、國際速遞（dhl、ups、fedex、tnt、ems）等經(jīng)營項目，始終以“高效、快捷、準時、安全”為企業(yè)服務(wù)宗旨，以“優(yōu)質(zhì)為本、信譽為魂”，以“想客戶之所想，急客戶之所急”為企業(yè)精神，致力于發(fā)展成為國際貿(mào)易及第三方物流的一體化供應(yīng)商，為進入中國市場的國際產(chǎn)品搭建全方位的服務(wù)平臺。

騰達財務(wù)代理事務(wù)所

騰達財務(wù)代理事務(wù)所主要從事代理營業(yè)執(zhí)照注冊，變更，國、地稅稅務(wù)登記，代碼證，衛(wèi)生、環(huán)保、消防咨詢代理，企業(yè)增資，墊資，驗資報告。代理記帳，代理申報納稅等一條龍服務(wù)。公司擁有資深的專業(yè)隊伍，憑借多年的工商代理行業(yè)的實際經(jīng)驗，通過對政策法規(guī)的敏銳觀察和判斷以及嚴謹、細致、科學(xué)的管理，多種資源的合理配套運用，給客戶提供快捷、周到、方便的服務(wù)，為企業(yè)的壯大發(fā)展提供有力的支持。本公司是一家大型的集團上市公司，主要從事運輸, 倉儲, 第三方物流, 第四方物流, 技術(shù), 綜合, 其它服務(wù)范圍：全國公路整車、零擔；全國鐵路整車、集裝箱、零擔、行包快運；國際、國內(nèi)水陸集裝箱、國際聯(lián)運等物流配送服務(wù)和國內(nèi)大中城市的工業(yè)、商業(yè)物流、倉儲、配送等系列化服務(wù)。廣東省廣州市。珠三角運輸及至全國各地的零擔、整車運輸及沿海集裝箱運輸。

第五篇：第三方物流協(xié)議書

甲方:中國重汽集團濟南卡車股份有限公司(以下簡稱甲方)

乙方:(以下簡稱乙方)

乙方作為甲方的配套供應(yīng)商,為滿足甲方中國重汽集團濟南卡車股份有限公司(可簡稱:卡車公司)生產(chǎn)經(jīng)營的需要,以期實現(xiàn)“零庫存”管理,甲,乙雙方經(jīng)友好協(xié)商,確定由乙方委托的“第三方物流”服務(wù)單位負責對乙方向甲方所供的配套產(chǎn)品實行“第三方物流”服務(wù).為明確甲,乙雙方的權(quán)利,義務(wù)以及責任,經(jīng)平等協(xié)商,簽訂協(xié)議如下:

一,“三方物流”服務(wù)內(nèi)容:

“第三方物流”服務(wù)單位由乙方選定和委托,負責為乙方提供其向甲方所供應(yīng)的配套產(chǎn)品的倉儲保管和物流配送服務(wù).在“第三方物流”服務(wù)單位未完成物流配送服務(wù)前,“第三方物流”服務(wù)單位負責倉儲保管乙方的配套產(chǎn)品,配套產(chǎn)品的所有權(quán)仍屬乙方所有.二,權(quán)利與義務(wù):

甲方的權(quán)利與義務(wù)——

1,為確保甲方生產(chǎn)計劃的有效執(zhí)行,保證乙方所供配套產(chǎn)品的質(zhì)量以及防止可能出現(xiàn)的庫存大量積壓等,甲方有權(quán)監(jiān)督,檢查及考核“第三方物流”服務(wù)單位的倉儲保管,物流配送活動,但甲方不對“第三方物流”服務(wù)單位的工作承擔任何責任,除非因甲方的過錯導(dǎo)致事故發(fā)生.2,甲方根據(jù)自身的生產(chǎn)等需求編制產(chǎn)品配送計劃,將其傳遞至“第三方物流”服務(wù)單位,并有權(quán)對乙方委托的“第三方物流”服務(wù)單位的產(chǎn)品配送工作進行調(diào)度與監(jiān)督.3,“第三方物流”服務(wù)單位負責接收乙方按甲方要貨通知送達的產(chǎn)品,并負責對產(chǎn)品實施倉儲保管,物流配送等實物性管理.甲方對于“第三方物流”服務(wù)單位配送的配套產(chǎn)品按甲方的生產(chǎn)實際需求適時接收入庫.4,甲方負責及時辦理“第三方物流”服務(wù)單位已配送產(chǎn)品的出,入庫手續(xù)及掛賬處理.5,甲方負責依據(jù)甲方與“第三方物流”服務(wù)單位簽訂的《三方物流服務(wù)協(xié)議》每月根據(jù)計算機出庫掛賬數(shù)據(jù)將乙方應(yīng)付給“第三方物流”服務(wù)單位的三方物流服務(wù)費進行結(jié)算并轉(zhuǎn)賬.6,甲方依據(jù)《三方物流服務(wù)協(xié)議》,負責定期將計算機出庫掛賬產(chǎn)品所產(chǎn)生的服務(wù)費用,轉(zhuǎn)賬支付給“第三方物流”服務(wù)單位.乙方的權(quán)利與義務(wù)——

1,為確保產(chǎn)品質(zhì)量及包裝滿足產(chǎn)品的倉儲,運輸要求及甲方的要求,乙方應(yīng)嚴格執(zhí)行甲方質(zhì)量部門開具的《產(chǎn)品質(zhì)量反饋單》,及時的委托“第三方物流”服務(wù)單位予以更換產(chǎn)品.2,乙方在將其產(chǎn)品送達“第三方物流”服務(wù)單位倉儲地的同時,應(yīng)向“第三方物流”服務(wù)單位遞交完整的貨物清單,清單中應(yīng)明確送達貨物的產(chǎn)品名稱,產(chǎn)品編號,數(shù)量,運輸車輛牌號.3,乙方有權(quán)對存儲于“第三方物流”服務(wù)單位的本單位貨物及已配送發(fā)交的產(chǎn)品進行盤點,核賬,如發(fā)現(xiàn)貨物因“第三方物流”服務(wù)單位原因造成損毀或丟失,應(yīng)及時向“第三方物流”服務(wù)單位提出賠償.4,乙方應(yīng)每月對甲方開通的供應(yīng)商信息平臺上的物流服務(wù)費用進行確認,超過一個月不確認,計算機系統(tǒng)自動進行確認.甲方根據(jù)《三方物流服務(wù)協(xié)議》及確認的物流服務(wù)費用進行轉(zhuǎn)賬.5,乙方應(yīng)當按照甲方的要求制造必需的周轉(zhuǎn)工位器具或產(chǎn)品防護器具,并承擔相應(yīng)的一切費用.6,乙方應(yīng)嚴格按照甲方要貨通知規(guī)定的期量要求送貨,以實現(xiàn)“零庫存”管理,對超出甲方規(guī)定的期量部分,“第三方物流”服務(wù)單位可收取額外的倉儲費用,該費用由乙方與“第三方物流”服務(wù)單位協(xié)商確定.7,在整車裝配調(diào)試及索賠過程中,經(jīng)甲方質(zhì)量部門仲裁后確定需要更換的配套產(chǎn)品,乙方必須立即進行更換.否則,甲方有權(quán)在乙方下批次所供同類產(chǎn)品中,扣除相應(yīng)的數(shù)量,并不予掛賬.對于未及時更換的產(chǎn)品,甲方按0.5元/天/平米收取乙方管理費用,該費用從乙方貨款中扣除.8,乙方每月將甲方物資滯留庫中屬乙方的產(chǎn)品無條件的進行開票回購,并對質(zhì)檢不合格的乙方托管產(chǎn)品進行返廠,否則甲方將按0.5元/天/平米收取乙方管理費用,該費用從乙方貨款中扣除.9,乙方有職責根據(jù)卡車公司物流部要求,定期對其所在的三方物流進行評價,并將評價結(jié)果反饋至物流部.三,保密條款

乙方承諾,在為甲方供應(yīng)產(chǎn)品件的過程中,所獲得的一切資料和信息包括每個月份向甲方供應(yīng)的產(chǎn)品件的數(shù)量,產(chǎn)品件的質(zhì)量要求,同類產(chǎn)品件的供應(yīng)構(gòu)成以及可由此推導(dǎo)出的甲方的月度產(chǎn)量,汽車型號及其他競爭供應(yīng)商的信息均視為甲方的商業(yè)機密,乙方保證任何時候都不向第三方泄露.如果甲方一旦發(fā)現(xiàn)乙方有泄露或利用甲方的商業(yè)秘密行為,甲方有權(quán)對乙方經(jīng)濟處罰甚至取消乙方的供應(yīng)商資格.四,責任

1,乙方供應(yīng)產(chǎn)品,甲方用件單位未辦理完畢入庫手續(xù)前,產(chǎn)品的所有權(quán)屬于乙方,此時以前的所有產(chǎn)品的風險責任由乙方承擔;甲方用件單位辦理完畢入庫手續(xù)后,產(chǎn)品的所有權(quán)屬于甲方,此時以后的所有產(chǎn)品的風險責任由甲方承擔.2,乙方供應(yīng)產(chǎn)品在“第三方物流”服務(wù)單位倉儲保管和物流配送過程中所發(fā)生的任何丟失,損害等情形均與甲方無涉,此時發(fā)生的賠償責任應(yīng)由乙方與“第三方物流”服務(wù)單位按照《合同法》等相關(guān)法律進行責任認定和處理.五,糾紛處理:

1,甲,乙雙方在“第三方物流”服務(wù)合作過程中如產(chǎn)生糾紛,按甲乙雙方簽訂的協(xié)議條款協(xié)商解決;乙方與“第三方物流”服務(wù)單位在服務(wù)過程中產(chǎn)生的糾紛,甲方可協(xié)調(diào)雙方解決.2,合作過程中發(fā)生的糾紛如無法協(xié)商解決,由甲方所在地人民法院裁決.六,附則

1,其他未盡事宜,甲,乙雙方協(xié)商處理.2,本協(xié)議自簽字蓋章之日起生效,有效期至XX年12月31日.3,本協(xié)議一式三份,甲方兩份,乙方一份,具有同等效力.甲方:中國重汽集團濟南卡車 乙方:

股份有限公司

(簽章)(簽章)

代表人: 代表人:

日期: 年 月 日 日期: 年 月 日