第一篇：物流企業(yè)經(jīng)營與運作教學大綱

《物流企業(yè)經(jīng)營與運作》課程教學大綱

課程編號：H040124

4學時數(shù)：40

學分數(shù)：2.5適用專業(yè)：物流管理

先修課程：管理學原理

考核方式：考查

一、課程的性質(zhì)和任務

物流企業(yè)經(jīng)營與運作是指在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)社會物質(zhì)實體流動的一般規(guī)律，應用管理的基本原理和方法，對物流運作進行計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制的活動過程。

物流企業(yè)經(jīng)營與運作的基本目的是實現(xiàn)物流運作的優(yōu)化與協(xié)調(diào)，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效率。

學習本課程，學生應該了解物流企業(yè)經(jīng)營與運作的基本內(nèi)容，即包括對物流運作各環(huán)節(jié)的經(jīng)營運作，如運輸、儲存和包裝等環(huán)節(jié)的管理；對物流運作系統(tǒng)主要要素的運作，如人、財、物和信息等要素的管理；對物流運作活動中具體職能的管理，如物流活動的計劃、質(zhì)量、技術(shù)等職能的管理。

二、教學內(nèi)容與要求

理論教學（學時：40）

第一章概述（2課時）

教學目的與要求：通過本章的學習，要求學生對物流企業(yè)的概念及類別進行了解，了解本教材的基本知識結(jié)構(gòu)。

1、物流企業(yè)

物流企業(yè)的概念、種類

2、本教材包含的內(nèi)容

第二章物流企業(yè)管理概述（6課時）

教學目的與要求：通過本章的學習，要求學生了解和掌握物流企業(yè)經(jīng)營模式，理解物流企業(yè)風險管理，理解并掌握物流企業(yè)人力資源管理和物流企業(yè)信息化管理。

1、物流企業(yè)經(jīng)營模式

資產(chǎn)型、非資產(chǎn)型

2、物流企業(yè)風險管理

人員風險、車輛風險

做好倉庫管理的基本工作，如防潮、防火。進行員工培訓，掌握正確的設備操作方法。

3、物流企業(yè)人力資源管理

人力資源規(guī)劃主要包括三個步驟：組織結(jié)構(gòu)設計——工作設計——用人設計；

崗位設計及職責規(guī)劃、員工招聘及培訓、員工福利及晉升制度

4、物流企業(yè)信息化管理

電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)技術(shù)、倉儲管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、電子輔助標簽揀貨系統(tǒng)、無線射頻（Radio Frequency，簡稱RF）技術(shù)。

第三章物流服務提供（6課時）

教學目的與要求：通過本章的學習，要求學生了解倉儲定義及倉儲分類、運輸定義、運輸方式分類、運輸原理，綜合物流定義、倉單質(zhì)押融資定義、項目物流概念。理解并掌握綜合物流服務企業(yè)要求，儲存貨物、報關(guān)、驗貨、收款，倉單質(zhì)押融資流程、項目物流特點、項目物流流程。

1、倉儲服務

倉儲定義、倉儲分類

2、運輸服務

運輸定義、運輸方式分類、運輸原理

3、綜合服務

綜合物流定義、綜合物流服務企業(yè)要求

4、國際貨代服務

儲存貨物、報關(guān)、驗貨、收款。

5、倉單質(zhì)押融資

倉單質(zhì)押融資定義、倉單質(zhì)押融資流程

6、項目物流

項目物流概念、項目物流特點、項目物流流程

第四章物流客戶開發(fā)（6課時）

教學目的與要求：通過本章的學習，要求學生了解物流客戶開發(fā)途徑、物流客戶開發(fā)途徑比較、物流客戶開發(fā)策略選擇，理解廣告開發(fā)客戶適應性、廣告開發(fā)客戶流程、廣告開發(fā)客戶注意事項，電話開發(fā)客戶類型、電話開發(fā)客戶適應性、電話開發(fā)客戶流程、電話開發(fā)客戶注意事項，網(wǎng)絡開發(fā)客戶種類、網(wǎng)絡開發(fā)客戶流程、網(wǎng)絡開發(fā)客戶注意事項。理解并掌握品牌開發(fā)、品牌開發(fā)注意事項、展會開發(fā)、競標開發(fā)、競標注意事項、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟開發(fā)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟開發(fā)核心競爭力。

1、物流客戶開發(fā)概述

物流客戶開發(fā)途徑、物流客戶開發(fā)途徑比較、物流客戶開發(fā)策略選擇

2、廣告開發(fā)客戶

廣告開發(fā)客戶適應性、廣告開發(fā)客戶流程、廣告開發(fā)客戶注意事項

3、電話開發(fā)客戶

電話開發(fā)客戶類型、電話開發(fā)客戶適應性、電話開發(fā)客戶流程、電話開發(fā)客戶注意事項

4、網(wǎng)絡開發(fā)客戶

網(wǎng)絡開發(fā)客戶種類、網(wǎng)絡開發(fā)客戶流程、網(wǎng)絡開發(fā)客戶注意事項

5、其他開發(fā)客戶模式介紹

品牌開發(fā)、品牌開發(fā)注意事項、展會開發(fā)、競標開發(fā)、競標注意事項、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟開發(fā)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟開發(fā)核心競爭力

第五章物流投標及方案設計（6課時）

教學目的與要求：通過本章的學習，要求學生了解并掌握物流提案的定義及要求、內(nèi)容，物流網(wǎng)絡覆蓋介紹、物流中心基礎(chǔ)設施設備介紹、物流相關(guān)軟件介紹、倉庫布局圖及動線設計、倉庫保管方案、倉庫保管方案、收費方案。理解調(diào)研、評估、方案設計、方案實施、完成目標。理解并掌握確定平均庫存量、確定物品存放方式、估算其他區(qū)域面積、計算倉庫總面積、儲位設計、商品存放原則，配送時效設計、發(fā)車等待時間、固定時間間隔發(fā)車、隨機發(fā)車制。

1、物流提案概述

物流提案的定義及要求、內(nèi)容，物流網(wǎng)絡覆蓋介紹、物流中心基礎(chǔ)設施設備介紹、物流相關(guān)軟件介紹、倉庫布局圖及動線設計、倉庫保管方案、倉庫保管方案、收費方案

2、運輸方案設計

調(diào)研、評估、方案設計、方案實施、完成目標

3、倉庫管理方案設計

確定平均庫存量、確定物品存放方式、估算其他區(qū)域面積、計算倉庫總面積、儲位設計、商品存放原則

4、配送方案設計

配送時效設計、發(fā)車等待時間、固定時間間隔發(fā)車、隨機發(fā)車制

第六章配送中心選址（4課時）

教學目的與要求：通過本章的學習，要求學生了解配送中心選址因素分析（土地成本、交通條件、自然條件、土地可得性、人力成本、服務水平、基礎(chǔ)設施）。理解并掌握配送中心選址流程（收集整理資料、地址篩選、定量分析、結(jié)果評價、復查、確認選址結(jié)果）

1、配送中心選址因素

配送中心選址因素分析、土地成本、交通條件、自然條件、土地可得性、人力成本、服務水平、基礎(chǔ)設施

2、配送中心選址流程

收集整理資料、地址篩選、定量分析、結(jié)果評價、復查、確認選址結(jié)果

3、配送中心選址案例

三、作業(yè)要求

1、每章課后案例分析即為作業(yè)。

2、書面作業(yè)不能打印，必須手寫。

四、教材和參考資料

1、教材：

《物流企業(yè)運作與實務》，董千里主編，人民交通出版社

2、參考資料：

《物流運營管理》，海峰主編，中國財富出版社

執(zhí)筆人 ：教研室主任簽字：系主任簽字：年月日

第二篇：企業(yè)經(jīng)營要素和運作淺談

【題記】有關(guān)企業(yè)經(jīng)營的核心要素和運作解析淺釋，作為參考如下的總結(jié)和分享給MBA同學們、有志創(chuàng)業(yè)者以及希望逐漸成為企業(yè)業(yè)務管理層和業(yè)務單元領(lǐng)導職場人士和廣大青年朋友們。特別說明，這個不是入門話題，因此是需要點基本的企業(yè)運作和財務常識。【文】jin 12783747

【正文】企業(yè)到底是為何而存在呢？企業(yè)的管理和行政各項決策其目的和依據(jù)到底是什么？企業(yè)管理高層天天在談論什么？他們的基本語言是什么？成功的企業(yè)管理應該思考什么？企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略選擇取決什么？開辦一家企業(yè)到底需要哪些最核心的要素？商業(yè)過程每天每個月都在關(guān)注哪些事務？什么是良好的商業(yè)意識？如何做出明智的企業(yè)決策？好的CEO的基本要求是什么？。。等等N多問題都是一個企業(yè)管理者要深刻理解和每天實踐的，同學們做好準備了嗎？讓我們一起來思考和學習。。

企業(yè)為啥存在，說白了，就是賺錢。無論企業(yè)的標語、愿景、使命、口號如何叫喊，如何宣稱企業(yè)文化如何如何，所有的華麗所有的榮耀所有的品牌所有的努力所有的行為等等，都為一個目標服務，那就是持續(xù)地利潤最大化。因此在企業(yè)中一切的決策都是商業(yè)決策，所謂商業(yè)決策，就是以利潤最大化為目標和依歸的決策。我們可以有面紗，但不要被面紗蒙蔽目光，牢記，企業(yè)所有的努力最終都是為持續(xù)長期賺取最大利潤而服務。這是一切，這是根本，這是要素中的要素。

當然，有商業(yè)道德，有公益慈善，有社會責任，但都是為了使得基業(yè)常青而存在，都是為了長期賺取利潤。同時，不要忘了，如果沒有盈利，沒有利潤，也沒有本錢去做公益慈善、去履行更多的社會責任、去養(yǎng)活員工提供就業(yè)等等。因此，不用多論述，要謹記，在市場和企業(yè)環(huán)境下，在法規(guī)道德和社會責任的約束下，企業(yè)家應該努力賺取利潤。簡單說，不想賺錢的企業(yè)家不是好企業(yè)家。

那么一個人從“想賺錢”到“賺到錢”，中間需要什么呢？當然需要很多，而必備的就是賺錢的本事。這個賺錢的本事就是我們探討的企業(yè)經(jīng)營能力?？纯碈XO們高官們每天談的是什么語言？我們稱之為的是Executive Language，管理層語言就是財務語言，一起都和數(shù)字打交道，一起都需要數(shù)字，管人的時候是headcount，人頭數(shù)；管項目的時候看時間表數(shù)字；看戰(zhàn)略配置的時候看ROI，等等。做經(jīng)營就是數(shù)字游戲，看誰對業(yè)務能從數(shù)字維度理解的更加透徹，看能夠更加精于貼近現(xiàn)實的數(shù)字測算和規(guī)劃。

于是你打算開辦一個公司企業(yè)了嗎？且慢，不要為了開辦公司而開辦公司，這樣多數(shù)是失敗而虛無的。那么到底開辦公司最最核心的要素是什么？

首先是“idea、想法”，佛經(jīng)曰“心想事成”?；叵肴祟愇拿靼l(fā)展至今，回想我們自己的或多或少的成就，哪一個不是回歸到一個想法和念頭開始。這個想法和念頭，當付諸實施開始行動和實現(xiàn)，那么就造就了少年時代比爾蓋茨希望世界上所有的設備都運行他的軟件一樣。一起源于想法，也就是要做公司企業(yè)，你首先要有一個想法，一個關(guān)于想做什么業(yè)務或產(chǎn)品的想法。

其次就是為了想法而策劃的“Business Plan、商業(yè)計劃”?，F(xiàn)在隨著經(jīng)濟復蘇，有的是Venture Capital（風險資本）手里攥著錢等著給好項目撒呢。也就是說，現(xiàn)在的社會不缺錢、不缺資金，缺的是好想法。當然好的想法需要用富有想象空間且嚴謹周密的商業(yè)計劃書表達出來，商業(yè)計劃書中除了闡述你的想法idea的同時，更要講述你如何有效利用風險資本、如何組建勝任的管理團隊、如何研發(fā)組織產(chǎn)品服務、如何開拓市場、如何達成銷售回報、如何賺取利潤、如何回報投資等等。當然，商業(yè)計劃書不會太短，但絕對不能太冗長。最經(jīng)典的比喻就是電梯演講測驗，從電梯門打開到上一層后電梯門打開，你應該能夠精準到位完成商業(yè)計劃最核心和最打動人人心的演講陳詞。

第三，資金。好的商業(yè)計劃能夠獲得風投的青睞，當然自己也可以投資。毫

無疑問，能夠借雞下蛋當然最好。能夠得到其他資本的注入更是證明你的想法和商業(yè)計劃的可行?？墒?，資本為何要給你投入呢？簡單，VC也是公司企業(yè)，他們追求什么？利潤。沒錯，VC給你投錢是要回報的。這個時候的VC就是股東。也就是說，企業(yè)的經(jīng)驗和運作要賺取利潤，要給股東回報。對于未上市企業(yè)而言，要有最起碼的分紅或股東權(quán)益的擴張；對于上市公司則除了分紅就更直接反應在股價上面?？傊?，有了想法和商業(yè)計劃所贏得的資本投入之后，就要全力以赴地去賺取利潤回報股東。

因此什么樣的CEO應該是一個什么樣的人選呢？CEO首先要有賺錢的欲望，賺錢的欲望越大眼界越長，也就越能夠驅(qū)動CEO不斷經(jīng)營企業(yè)發(fā)展賺取最大利潤。再次CEO要對股東負責，當然對股東負責就是要做到持續(xù)經(jīng)營同時給到股東利潤回報。總之，CEO的第一職責就是賺取最大化利潤回報股東。

上述已經(jīng)基本淺談了有關(guān)企業(yè)的宏觀和核心要素。然而，如何才能夠賺取利潤呢？數(shù)字游戲是如何玩耍呢？風險資本是如何應用的呢？接下來，我們就解析企業(yè)經(jīng)營過程中的數(shù)字游戲和關(guān)鍵理念。

首先要記住，企業(yè)經(jīng)營管理的金三角：銷售、利潤、資產(chǎn)。然后我們將有一系列財務管理表格來繼續(xù)數(shù)字的規(guī)劃和測算。為了便于理解，舉一個企業(yè)創(chuàng)業(yè)過程作為小例子解析。我們的主人公就叫做阿童木吧，阿童木打算創(chuàng)辦一家企業(yè)，專門提供快速原型制品服務，也就是通過3D立體打印快速原型機專業(yè)設備根據(jù)客戶的設計圖紙或訂單直接把模型制作出來。當然這里涉及到高技術(shù)，當然是列舉一個虛擬的故事?？傊瑢W們可以理解為阿童木需要購買快速原型機，然后用原型機根據(jù)客戶訂單制作原型，這就是阿童木的提供的服務；而市場的客戶都是通過招標方式進行。阿童木得到一家風險投資公司的青睞，決定投資80萬元給阿童木。于是故事開始了：

阿童木拿到80萬后，他只有資金，那么他該做什么呢？總之，他需要先購置土地、廠房、機器設備、原料、雇傭工人、投標拿訂單、生產(chǎn)和交貨。

阿童木就開始花錢了，廠房20萬，設備10萬，原料12萬，雇工包括研發(fā)、市場、行政等每月支付工資、工人等每月支付工資，還要花費行政辦公費，可能還有廣告費、市場推廣費、招聘和培訓費、可能涉及的租金等。。等等。。看來很暈菜。因此我們介紹第一組財務管理表格——《資產(chǎn)負債表》、《收益表》，當然對于財務專業(yè)的同學，這些是小菜一碟啦。還請注冊會計師和CFO們多多不吝指導。

資產(chǎn)負債表是反映企業(yè)某個經(jīng)營期的資產(chǎn)、負債、和權(quán)益的狀況，是某時期內(nèi)公司的財政一覽。資產(chǎn)負債表，也稱為資產(chǎn)平衡表，就是所有資產(chǎn)相加，與借貸、權(quán)益之和的平衡——“總資產(chǎn)=總負債+權(quán)益”

總資產(chǎn)的計算方法是流動資產(chǎn)+固定資產(chǎn)。

流動資產(chǎn)是指企業(yè)擁有的現(xiàn)金或很容易變現(xiàn)的資產(chǎn)，給個簡單的公式：流動資產(chǎn)=現(xiàn)金+應收賬款+原料+半成品+庫存成品。

固定資產(chǎn)理解為可以保存的資產(chǎn)=機器設備+土地+廠房等。對于網(wǎng)絡公司而言，辦公電腦和服務器等都屬于固定資產(chǎn)。

那么負債呢？負債就是企業(yè)欠其他人或機構(gòu)的錢=應付賬款+貸款+稅款等。

什么是權(quán)益的？權(quán)益是目前企業(yè)資產(chǎn)中作為股東所有用的部分，比如各方已經(jīng)投入的資本金（包括風險資本貨其他股東）的資本總和加上留存收益。留存收益就是累計的利潤值，小心，這個利潤如果是負數(shù)就是虧損，就需要在累

積的留存收益上減去虧損。簡單的說，大家已經(jīng)看到，只要任何的虧損，就直接影響股東權(quán)益的減少。

總之，權(quán)益=總資產(chǎn)-總負債。

再看收益表，收益表代表著一段時期內(nèi)經(jīng)營收入與支出的情況，反映了一段時期內(nèi)的經(jīng)營狀況。收益表從總收入開始，然后逐一減去所有的每一項支出，最后得到就是凈利潤，或者是負數(shù)的虧損。

如果以某個月為例子，可以看到就是當月的銷售總額減去生產(chǎn)或服務的直接成本，比如原料、勞動力等，得到“邊際貢獻”，這個數(shù)字再減去生產(chǎn)的有關(guān)費用，包括機器折舊、機器使用成本等，這樣就得到毛利。毛利再減去銷售與企業(yè)管理費用，包括研發(fā)、市場、廣告、行政工資、行政辦公開支、招聘培訓、租金等等，這時得到的是營業(yè)利潤。營業(yè)利潤再減去借款成本（如果有貸款的話），此時得到稅前利潤。稅前利潤扣除稅款之后最總得到凈利潤，這個凈利潤和往期的利潤積累總和也就是得到留存收益了。

是不是挺復雜呢？沒錯，但都是四則運算就可以搞定。當然，上述只是原理。相信你的企業(yè)是有CFO或財務總監(jiān)或財務經(jīng)理可以協(xié)助你計算。但作為企業(yè)經(jīng)營者，你應該諳熟此道。

有了2個財務表格之后，從經(jīng)營角度企業(yè)主每個月應該考慮哪些事情呢？核心就是現(xiàn)金，每時每刻企業(yè)是否還有可以運作的現(xiàn)金。如果沒有了現(xiàn)金，企業(yè)就無法存活了。因此企業(yè)每個月都要核對一系列環(huán)節(jié)，包括但不限于審查經(jīng)營現(xiàn)狀、核定更新營收款項、核定更新負債狀況（應付款、貸款、和應付稅款）、付廣告費和準備進入市場的方案、進入市場（對于本例的阿童木而言，他需要進行投標）、生產(chǎn)產(chǎn)品入庫、考慮購買或更新設備、考慮招募新員工和培訓、支付工資、進貨

或進原料、設備折舊、支付各項費用，根據(jù)如上數(shù)據(jù)制作收益表和資產(chǎn)負債表。當然這里依然只是列舉概念，盡管現(xiàn)實企業(yè)會更加復雜，但原理如此。

然而，市場是動態(tài)的，特別是蓬勃發(fā)展的市場。而企業(yè)需要考慮是否擴大再生產(chǎn)，不斷擴張已充分享有市場壯大所帶來的更多收益。因此企業(yè)需要考慮和規(guī)劃好何時以及如何以及擴大多少？更包括擴大產(chǎn)能和團隊，需要多少資金的支持？自己的資金是否足夠？是否需要貸款？或者其他方式得到資金（比如變賣部分資產(chǎn)等）？這個擴大生產(chǎn)能力項目的實施周期如何？企業(yè)能否周轉(zhuǎn)以支持擴大生產(chǎn)。其實現(xiàn)實生活中就是很多企業(yè)盲目擴大，沒有考慮現(xiàn)金流情況，而在快速擴張中產(chǎn)生資金鏈斷裂而倒閉的。（后記：特別感謝danny老師精彩分享，再次讓我重新溫習了企業(yè)財務管理和相關(guān)MBA知識，再次驗證企業(yè)經(jīng)營實踐的寶貴原則和核心。大家有收獲是我的榮幸，歡迎分享推薦12783747給更多朋友。）

第三篇：電子商務與物流運作

電子商務與物流運作

——財務管理112班 郭一名 110602021

5眾所周知，中國的物流起步較晚，但隨著經(jīng)濟、市場和商業(yè)的飛速發(fā)展中國的物流業(yè)也發(fā)展迅速。隨著電子商務的產(chǎn)生以及迅速壯大，對物流業(yè)也產(chǎn)生了巨大的影響和促進。那么電子商務和物流的運作到底有什么關(guān)系呢，下面先讓我們來了解一下什么事電子商務。

電子商務通常是指是在全球各地廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動中，在因特網(wǎng)開放的網(wǎng)絡環(huán)境下，基于瀏覽器/服務器應用方式，買賣雙方不謀面地進行各種商貿(mào)活動，實現(xiàn)消費者的網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付以及各種商務活動、交易活動、金融活動和相關(guān)的綜合服務活動的一種新型的商業(yè)運營模式。電子商務是利用微電腦技術(shù)和網(wǎng)絡通訊技術(shù)進行的商務活動。各國政府、學者、企業(yè)界人士根據(jù)自己所處的地位和對電子商務參與的角度和程度的不同，給出了許多不同的定義。電子商務分為：ABC、B2B、B2C、C2C、B2M、M2C、B2A電子商務模式等等。

從電子商務的含義及發(fā)展歷程可以看出電子商務具有如下基本特征：

1、普遍性，電子商務作為一種新型的交易方式，將生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)以及消費者和政府帶入了一個網(wǎng)絡經(jīng)濟、數(shù)字化生存的新天地。

2、方便性，在電子商務環(huán)境中，人們不再受地域的限制，客戶能以非常簡捷的方式完成過去較為繁雜的商務活動，如通過網(wǎng)絡銀行能夠全天候地存取賬戶資金、查詢信息等，同時使企業(yè)對客戶的服務質(zhì)量得以大大提高。

3、整體性，電子商務能夠規(guī)范事務處理的工作流程，將人工操作和電子信息處理集成為一個不可分割的整體，這樣不僅能提高人力和物力的利用率，也可以提高系統(tǒng)運行的嚴密性。

4、安全性，在電子商務中，安全性是一個至關(guān)重要的核心問題，它要求網(wǎng)絡能提供一種端到端的安全解決方案，如加密機制、簽名機制、安全管理、存取控制、防火墻、防病毒保護等等，這與傳統(tǒng)的商務活動有著很大的不同。

5、協(xié)調(diào)性，商務活動本身是一種協(xié)調(diào)過程，它需要客戶與公司內(nèi)部、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商間的協(xié)調(diào)，在電子商務環(huán)境中，它更要求銀行、配送中心、通訊部門、技術(shù)服務等多個部門的通力協(xié)作，電子商務的全過程往往是一氣呵成的。

6、集成性，電子商務以計算機網(wǎng)絡為主線，對商務活動的各種功能進行了高度的集成，同時也對參加商務活動的商務主體各方進行了高度的集成。高度的集成性使電子商務進一步提高了效率。

綜合上面的分析，再結(jié)合物流運作本身的特性，那么我認為：電子商務與現(xiàn)代物流業(yè)的關(guān)系是一種互為條件、互為動力、相互制約的關(guān)系。關(guān)系處理得當，采取的措施得力，二者可以相互促進，共同加快發(fā)展；反之也可能互相牽制。

應該說，現(xiàn)代物流是電子商務發(fā)展的必備條件，而電子商務則為物流業(yè)提高效率和效益提供了技術(shù)條件和市場環(huán)境

1.現(xiàn)代物流技術(shù)為電子商務快速推廣創(chuàng)造條件

每筆電子商務交易一般需要具備三項基本要素：物流、信息流和資金流，其中，物流是基礎(chǔ)，信息是橋梁，資金是目的。每一筆商業(yè)交易的背后往往伴隨著物流和信息流，貿(mào)易伙伴需要這些信息以便對產(chǎn)品進行發(fā)送、跟蹤、分揀、接收、存貯、提貨以及包裝等。在信息化的電子商務時代，物流與信息流的配合也變得更重要，必須借助現(xiàn)代物流技術(shù)。

物流技術(shù)是指與物流要素活動有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)的總稱，包括各種操作方法、管理技能等，如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標識技術(shù)、物品實時跟蹤技術(shù)等。隨著計算機網(wǎng)絡技

術(shù)的應用普及，物流技術(shù)中綜合了許多現(xiàn)代信息技術(shù)，如GIS(地理信息系統(tǒng))、GPS(全球衛(wèi)星定位)、EDI(電子數(shù)據(jù)交換)、BAR CODE(條碼)技術(shù)等。物流業(yè)加快應用現(xiàn)代信息技術(shù)，為電子商務的推廣鋪平了道路。

2.物流配送體系是電子商務的支持系統(tǒng)

現(xiàn)代物流配送可以為電子商務的客戶提供服務，根據(jù)電子商務的特點，對整個物流配送體系實行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照用戶要求在物流基地完成理貨，并將配好的貨物送交收貨人。這一現(xiàn)代物流方式對物流企業(yè)提高服務質(zhì)量、降低物流成本、提高企業(yè)經(jīng)濟效益及社會效益具有重要意義。

3.物流配送系統(tǒng)提高了社會經(jīng)濟運行效率

物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，嚴格按用戶的訂貨要求進行分類、編配、整理、分工、配貨等一系列理貨工作，定時、定點、定量地交給各類用戶，滿足其對商品的需求。物流配送以一種全新的面貌，成為流通領(lǐng)域革新的先鋒，代表了現(xiàn)代市場營銷的主方向。新型物流配送比傳統(tǒng)物流方式更容易實現(xiàn)信息化、自動化、現(xiàn)代化、社會化、智能化、簡單化，使貨暢其流，物盡其用，既減少生產(chǎn)企業(yè)庫存，加速資金周轉(zhuǎn)，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社會需求，促進經(jīng)濟的健康發(fā)展。

物流系統(tǒng)中貨物的快速移動完全依賴信息，物流信息系統(tǒng)缺乏精確性是當今物流渠道集成的最大障礙。目前，多數(shù)公司仍把主要精力集中在交易系統(tǒng)上，雖然交易系統(tǒng)對公司的日常操作也十分重要，但它們不能解決快速反應和戰(zhàn)略決策問題，而快速反應能力是物流企業(yè)高水平管理和高效率運作的重要標志。

電子商務的興起，為物流產(chǎn)業(yè)帶來了更為廣闊的增值空間，網(wǎng)絡技術(shù)為物流企業(yè)建立高效、節(jié)省的物流信息網(wǎng)提供了最佳手段。當然，目前物流業(yè)因不能適應電子商務快速發(fā)展而暴露出種種不盡人意之處，但這恰恰是現(xiàn)代物流服務產(chǎn)業(yè)無限商機的源泉。

1.電子商務為物流功能集成創(chuàng)造了有利條件

電子商務的發(fā)展必將加劇物流業(yè)的競爭，競爭的主要方面不是硬件而是軟件，是高新技術(shù)支持下的服務。電子商務可以表現(xiàn)為很多技術(shù)的應用，但只有通過技術(shù)和業(yè)務的相互促進，才能實現(xiàn)形式與內(nèi)容的統(tǒng)一。電子商務公司希望物流企業(yè)提供的配送不僅僅是送貨，而是最終成為電子商務公司的客戶服務商，協(xié)助電子商務公司完成售后服務，提供更多增值服務內(nèi)容，如跟蹤產(chǎn)品訂單、提供銷售統(tǒng)計、代買賣雙方結(jié)算貨款、進行市場調(diào)查與預測，提供采購信息及咨詢服務等系列化服務，增加電子商務公司的核心服務價值。

2.電子商務為物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營創(chuàng)造了有利條件

電子商務為物流企業(yè)實施網(wǎng)絡化與規(guī)模化經(jīng)營搭建了理想的業(yè)務平臺，便于物流企業(yè)建立自己的營銷網(wǎng)、信息網(wǎng)、配送網(wǎng)。當然網(wǎng)絡化經(jīng)營的運作方式不一定全部要由物流企業(yè)自己來完成，第三方物流企業(yè)更多的應是集成商，通過對現(xiàn)有資源的整合來完善自己的網(wǎng)絡，實現(xiàn)物流功能的集成化?，F(xiàn)在越來越多的企業(yè)認識到物流是獲得競爭優(yōu)勢的重要手段，把 “價值鏈”的概念引入物流管理，形成了“供應鏈”的概念，把物流稱為一體化供應鏈，物流系統(tǒng)的競爭優(yōu)勢主要取決于它的一體化即功能整合與集成的程度。

3.電子商務的虛擬技術(shù)為物流企業(yè)提高管理水平提供了工具

虛擬化與全球化發(fā)展趨勢促使物流企業(yè)加強自身網(wǎng)絡組織建設，電子商務的發(fā)展要求物流配送企業(yè)具備在短時間內(nèi)完成廣闊區(qū)域物流任務的能力，同時保持合理的物流成本。物流企業(yè)應該通過互聯(lián)網(wǎng)整合現(xiàn)有的物流手段，加強與其他物流服務商的聯(lián)系，加快海陸空一體化物流平臺的建設，發(fā)展物流網(wǎng)上交易市場，從而提高物流資源綜合利用率和服務水平。

4.電子商務環(huán)境要求物流企業(yè)創(chuàng)新客戶服務模式

電子商務的即時性要求物流企業(yè)創(chuàng)新其客戶響應模式，建立良好的信息處理系統(tǒng)和傳輸系統(tǒng)，以便對客戶要求在第一時間作出反應。在電子商務條件下，速度已上升為物流企業(yè)最主

要的競爭手段，所以在物流系統(tǒng)內(nèi)采用EDI技術(shù)成為一種重要趨勢。

當然，機會與問題永遠并存，隨著電子商務的飛速發(fā)展，中國的物流業(yè)也面臨著嚴峻的問題。

首先讓我們來看一下我國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀：

我國自80年代從引入物流概念以來，流通領(lǐng)域的現(xiàn)代物流有了很大的發(fā)展，但從總體而言，我國的物流仍處于起步階段，與現(xiàn)代物流的需要相比，存在以下不足。

1物流觀念陳舊

對現(xiàn)代物流的概念，地位和作用認識不夠，是我國物流業(yè)長期得不到發(fā)展的重要原因。物流業(yè)是國民經(jīng)濟中的一個重要產(chǎn)業(yè)，它對提升運輸產(chǎn)業(yè)水平，推動經(jīng)濟發(fā)展和滿足社會需求具有特別重要的意義。而我國企業(yè)往往認為物流服務導致成本上升，而不是產(chǎn)品增值。2商業(yè)環(huán)境相對落后，物流布局不合理，專業(yè)化服務程度低。

（1）我國企業(yè)的自營物流占主導地位，導致專業(yè)化的物流服務不能充分利用。

（2）物流業(yè)服務范圍窄，橫向聯(lián)合弱，不能提供完整的供應鏈服務：檔次低，裝備落后很難滿足客戶在服務質(zhì)量和時間方面的要求。

（3）我國跟蹤服務體系和網(wǎng)絡服務體系相對落后，制約了物流業(yè)的發(fā)展。

3缺乏現(xiàn)代物流人才，已成為物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一

國外物流教育很發(fā)達，從業(yè)人員具有一定的物流知識和實踐經(jīng)驗。而我國在這方面還很落后。物流知識，尤其是現(xiàn)代物流知識遠未得到普及，甚至許多人不識物流為何物。即使有所了解，也只是知道它主要的業(yè)務領(lǐng)域是提供運輸和倉儲服務，而不知道它是對這些傳統(tǒng)業(yè)務的新的整合其業(yè)務領(lǐng)域也遠遠超過了單純的運輸和倉儲而成為連接原料、半成品供應，生產(chǎn)過程中的物料流動，成品配送的全過程服務，成為涵蓋商流、實驗流、資金流、流等子系統(tǒng)的綜合體系。并且我國高等院校中設置物流專業(yè)的很少，物流在職人員的職業(yè)教育更是匱乏。4受到傳統(tǒng)體制制約，物流業(yè)發(fā)展的法制環(huán)境要進一步完善。

在傳統(tǒng)的條塊分割的體制安排下，物流的許多活動被割裂至各個部門，如交通運輸、郵電通信、對外貿(mào)易、國內(nèi)貿(mào)易等，僅運輸業(yè)就牽涉到、等若個部門，部門之間缺乏高效協(xié)作，致使運輸過程中各運輸方式之間的轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)耗費大量時間和成本，成為物流過程中的“陷阱”。此外還有海關(guān)程序、物資采購等方面的一些規(guī)定也響了物流業(yè)綜合服務水平的提高和業(yè)務領(lǐng)域的拓展，進而制約了物流業(yè)的發(fā)展，這與電子商務的要求也是背道而馳的。因此物流發(fā)展要跨越部門和地區(qū)的限制，需要統(tǒng)一化、標準化，需要建立一部完備的物流法規(guī)，才能適應社會化大生產(chǎn)、專業(yè)化流通的要求。

由此可見，面臨市場份額日趨擴大的電子商務，我國物流業(yè)主要面臨以下問題：

1物流業(yè)發(fā)展緩慢，難以適應市場經(jīng)濟和電子商務的需要

從整個物流行業(yè)看，物流企業(yè)專業(yè)化、社會化程度較低，第三方物流發(fā)展緩慢，配送中心的發(fā)展剛剛起步，規(guī)模小而分散，相互間配合協(xié)作差；附屬于企業(yè)的物流業(yè)務部門不愿舊有利益的喪失，即使存在物流自營水平低、成本高、資源浪費現(xiàn)象，仍對第三方物流采取排斥的態(tài)度；一些大型集團企業(yè)的物流戰(zhàn)略在基層組織中尚未得到有效的貫徹與實施等。從整個區(qū)域看，全國綜合物流系統(tǒng)尚未建立，目前只有深圳、上海幾個大城市開展物流規(guī)劃研究，區(qū)域物流規(guī)劃遠未廣泛開展。

2傳統(tǒng)物流體制下的條塊分割和壟斷

雖然對物流的研究早在20世紀80年代就已經(jīng)開始，但我國企業(yè)對物流配送的認識還非常模糊。中國生產(chǎn)、企業(yè)與發(fā)達國家的企業(yè)在物流上的差距不僅體現(xiàn)在裝備、技術(shù)和資金上，最突出的還是體現(xiàn)在觀念和認識上。政出多門現(xiàn)象嚴重，部門企業(yè)協(xié)作差，倉儲、運輸?shù)葌鹘y(tǒng)物流企業(yè)條塊分割嚴重，缺乏互聯(lián)互通；物流系統(tǒng)發(fā)展缺乏綜合規(guī)劃，缺乏區(qū)域的物流網(wǎng)絡體系，物流基礎(chǔ)設施建設各部門分別進行，布局不合理、重復建設現(xiàn)象嚴重，企業(yè)自建的倉儲和運輸隊伍規(guī)模小且分散，難以實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟、降低物流成本。

3物流企業(yè)化程度不高，物流技術(shù)及基礎(chǔ)設施落后

由于企業(yè)自建的倉儲和運輸隊伍規(guī)模較小，無力投入人力資金開展化建設；大型的物流企業(yè)化建設起步較晚，化程度不高，物流技術(shù)及基礎(chǔ)設施落后，如運輸車輛技術(shù)(車型)結(jié)構(gòu)不適應貨源結(jié)構(gòu)變化的需求，缺重少輕現(xiàn)象普遍；貨運站、貨運樞紐規(guī)模小、網(wǎng)點少，技術(shù)設備落后，缺少具有現(xiàn)代化裝備的貨運樞紐及其運行體系。

4物流業(yè)發(fā)展所處的制度環(huán)境有待進一步改善

主要是指融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、人才使用制度、市場準入或退出制度、社會保障制度等。物流系統(tǒng)是社會系統(tǒng)工程，涉及多個地區(qū)、部門、行業(yè)，必然涉及到各種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場之間的重新配置。由于上述制度改革尚未到位，企業(yè)根據(jù)經(jīng)濟合理原則對物流資源的再配置就會受到阻礙。

5人才短缺是我國物流業(yè)發(fā)展的巨大障礙

從國外物流發(fā)展經(jīng)驗來看，要求物流方面的從業(yè)人員，應當具有一定的物流知識水平和實踐經(jīng)驗。相比較而言，我國在物流方面的教育還非常落后，人才缺乏，在高等院校中設物流專業(yè)和課程的僅有10所左右，占中國全部高等院校的1％，研究生層次教育則剛剛起步，博士生方面的教育遠未開始；職業(yè)教育非常貧乏，通過委托培訓方式培訓員工的企業(yè)也不多見。

所以，我們應該在為發(fā)展感到高興地同時清楚的看到問題，并且予以解決。只有這樣才能有更長遠的利益。

通過分析，不難看出，電子商務與物流互相牽制也互惠互利。電子商務的物流問題是制約電子商務發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，也是能否真正體現(xiàn)電子商務優(yōu)勢的關(guān)鍵因素。雖然電子商務進入中國已經(jīng)有好幾年了，但業(yè)界的炒作、媒體的宣傳并不足以使電子商務在中國取得長足的進展，落后的支付手段和緩慢的物流配送仍然使電子商務看起來像個理論名詞。其原因并不是技術(shù)的欠缺，而是落后的體制和組織方式所致。

在我國，由于電子商務和物流的發(fā)展起步較晚，相對落后，電子商務物流方面還幾乎處于空白狀態(tài)，要在短時間內(nèi)全面解決電子商務的物流問題是不現(xiàn)實的。但是，電子商務物流在我國具有巨大的發(fā)展空間，發(fā)展態(tài)勢很好。只要我們認真學習和研究，并結(jié)合我國國情大膽實踐，制定可行措施和有力對策，大膽探索，就能加快我國電子商務物流的發(fā)展，縮小與發(fā)達國家物流業(yè)之間的差距。

發(fā)展電子商務物流是我國企業(yè)參與國際競爭的需要，是縮短與發(fā)達國家物流業(yè)差距的一次機遇，也是擺在企業(yè)面前的挑戰(zhàn)。處于起步中的我國物流業(yè)需要積極借鑒吸收國外先進的物流理論與成敗得失經(jīng)驗，豐富完善我國的物流理論體系，科學的指導企業(yè)的物流實踐，努力實現(xiàn)我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展。

第四篇：物流運作

物流服務的含義：物流服務是為滿足客戶需求所提供和實施一系列物流活動產(chǎn)生的結(jié)果。

物流服務的實質(zhì)：提供和創(chuàng)造客戶所需的價值，從價值的角度可以講物流運作看作為價值鏈。

集成物流服務是由物流商整合物流資源、提供一體化服務的業(yè)務模式。

物流服務分類：①基于物流設施的物流服務（物流設施是提供物流相關(guān)功能和組織物流服務的場所）②基于特定主題對象的物流服務③基于特定行業(yè)或產(chǎn)品的物流服務④基于特定物流活動范圍的物流服務

集成物流服務是物流供應商針對客戶最終需要量身訂制的多功能、全過程的物流服務，充分滿足客戶需求一體化的物流服務過程

物流運作流程是根據(jù)客戶需求設計運作方案，形成先后作業(yè)的銜接過程

商流、資金流、信息流的關(guān)系：資金流從屬商流；信息流從屬商流和物流。商流是動機和目的，資金流是條件，信息流是手段，物流師終結(jié)和歸宿

物流運作流程設計的考慮因素：企業(yè)服務宗旨、客戶物流需求、物流運作技術(shù)和資源條件、環(huán)境因素和運作模式選擇

物流運作管理的內(nèi)容：①對物流系統(tǒng)要素的管理②對物流功能活動的管理③對物流運作過程的管理④對物流運作關(guān)鍵績效指標的管理

物流運作模式的分類：

一、根據(jù)物流運作主體不同分類①供方物流運作模式②需方物流運作模式③第三方物流運作模式④集成物流商運作模式。

二、根據(jù)物流服務不同分類①單功能物流運作模式②多功能物流運作模式③一體化物流運作模式（縱向一體化和橫向一體化）

三、根據(jù)運作方式不同分類①基于自營物流的運作模式②基于第三方物流的運作模式③基于1+3物流的運作模式

自營物流指企業(yè)通過自己整合企業(yè)內(nèi)外部的物流資源，制定物流戰(zhàn)略和運作計劃，組織人員、設施、設備和技術(shù)資源，完成其供、產(chǎn)、銷等環(huán)節(jié)物流活動的運作模式

優(yōu)點：對供應鏈個環(huán)節(jié)的控制力強，方便其他業(yè)務配合，有利于本企業(yè)經(jīng)營管理。企業(yè)對物流系統(tǒng)運作可以有效的控制。提高企業(yè)品牌價值，保障物流配送環(huán)節(jié)的優(yōu)先地位。合理規(guī)劃流程，提高效率，減少費用。缺點：增加投資負擔，削弱企業(yè)抵御市場風險的能力。需要很強的物流信息化平臺的開發(fā)建設能力。需要專業(yè)的物流管理人才。物流可能成為企業(yè)負擔。

第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式。特征：企業(yè)以簽訂外包協(xié)議或合同的形式將物流外包給第三方物流公司，由專業(yè)物流公司對物流活動全權(quán)負責實施。優(yōu)點：企業(yè)集中精力于核心業(yè)務。減少企業(yè)固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)。充分利用第三方物流的優(yōu)勢來服務于企業(yè)物流活動。提高企業(yè)運作柔軟性和市場反應敏捷性。缺點：降低了企業(yè)的物流服務水平。減少利潤。對物流沒有控制，可能失去潛在利益。產(chǎn)生技術(shù)信息資源的風險。

1+3物流1指自營物流模式，3指第三方物流模式。優(yōu)點：業(yè)務控制增強，資源充分整合，減少交易成本，防止公司機密外泄。缺點：增加信用成本，需要改造業(yè)務流程和管理流程，影響生產(chǎn)經(jīng)營，外包具有風險。缺乏對未來不確定性因素的認知，影響供應鏈正常工作。

汽車物流：根據(jù)作用對象不同分為： 零部件物流和整車物流

CKD全散裝件（完全拆散，之后組裝）SKD 半散裝件（進口半成品，然后簡單組裝成車）

IT物流專為IT零部件、半成品、產(chǎn)成品等提供的物流服務。特點：數(shù)量小價值高。品種多，配送要求高。配送量波動大，時間要求較嚴格。服務內(nèi)容廣泛。要求：物流信息化程度要求高。以航空快遞為主。安全作業(yè)要求高，庫存控制難度大，對服務的要求高，要求快讀反應。

IT物流運作模式：自營物流模式、第三方物流模式、供應商直配模式、共同配送模式。

IT產(chǎn)品銷售物流配送：1按庫存進行發(fā)貨2按訂單發(fā)貨3面向客戶配送方式

冷鏈物流指需冷藏冷凍的物品或保鮮品，在生產(chǎn)加工、儲藏保管、運輸與配送，直至最終用戶消費的各個冷鏈環(huán)節(jié)中，始終處于規(guī)定的溫度和保險技術(shù)環(huán)境下，以期更長時間地保持物品的關(guān)鍵屬性和質(zhì)量安全，并減少損耗的專項物流。特點：溫度控制要求高。運作成本高。時效性要求高。作業(yè)環(huán)境要求高。質(zhì)量要求高。對設備的要求特殊，專業(yè)化程度高。對象：農(nóng)產(chǎn)品、加工食品和速凍食品、特殊商品和藥品、化工危險品。

物流金融指在面向物流業(yè)的運營過程中，通過開發(fā)和應用各種金融產(chǎn)品，有效的組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的運動。

時間控制 在物流運作過程管理的應用，主要包括物流計劃時間、物流項目設計與開發(fā)時間、物流作業(yè)具體操作時間、物流各環(huán)節(jié)的節(jié)點連接時間、物品交付時間、客戶投訴響應時間等。

提前期指某項物流作業(yè)從開始到結(jié)束所需要的階段性時間。有：采購提前期、供應提前期、運輸提前期、倉儲提前期、配送提前期、裝卸搬運提前期。

時間窗在供應鏈企業(yè)之間或企業(yè)內(nèi)部上下游工序之間，由于外部環(huán)境變化等要求而設置的物流服務時間范圍稱為物流運作時間窗。

物流服務質(zhì)量指物流服務固有的特性滿足物流客戶和其他相關(guān)要求的程度。

物流質(zhì)量成本指為了確保顧客滿意的物流服務質(zhì)量而發(fā)生的費用，以及沒有達到顧客滿意的物流服務質(zhì)量所造成的損失。

第五篇：淺談企業(yè)內(nèi)部物流運作

穩(wěn)步發(fā)展創(chuàng)新觀念--淺論電器物流運作體會

改革開放的市場經(jīng)濟中，零售業(yè)連鎖發(fā)展在短短十年之內(nèi)，特別是電器連鎖企業(yè)，經(jīng)歷了質(zhì)的變革，贏得了意外的成績與收獲。未及慶祝，脫穎而出的電器連鎖企業(yè)之間便開始了新一輪戰(zhàn)役，正當與不正當?shù)臓I銷策略使廣大消費群體倍受嬌寵，顧客已經(jīng)真正成為了‘上帝’，現(xiàn)今消費者對商家的要求已經(jīng)不只是單純的價格與質(zhì)量的滿足，隨著人們觀念的轉(zhuǎn)變，買一個燈泡要求送貨上門并不奇怪。于是，企業(yè)內(nèi)部物流必須承擔零售配送的任務，那么我們企業(yè)內(nèi)部的物流到底扮演著什么樣的角色，其發(fā)揮的作用與達到的目的又是怎樣的一種結(jié)果？通過觀察與揣摩，大致歸納了企業(yè)內(nèi)部物流運作的利弊之處。

個人觀點，家用電器零售連鎖企業(yè)內(nèi)部物流平臺，應在保障貨物儲運、信息受理、終端服務的基礎(chǔ)上充分利用自身作用，為企業(yè)贏得更多的利潤。其要求的結(jié)果則是，在國內(nèi)現(xiàn)有專業(yè)的第三方物流企業(yè)，還不能提供高效率、低成本的綜合物流服務之前，完成企業(yè)的自我物流服務。企業(yè)內(nèi)部物流的產(chǎn)生有著很多的必然因素，家用電器零售連鎖企業(yè)物流的產(chǎn)生則是為了更好的服務與顧客，從而提升企業(yè)形象以獲得消費者的支持，歸根結(jié)底，是在用服務贏得更多的消費群體。目的明確了，毋需置疑，電器物流企業(yè)的服務是關(guān)鍵，當然這里所謂的服務并非單純的通過與顧客接觸的終端服務才能實現(xiàn)的，它需要所有參與者的協(xié)助與責任，例如一件包裝完整，產(chǎn)品卻出現(xiàn)殘次的電器送至顧客，終端服務人員的態(tài)度再誠懇，之后的補救措施再及時，也不能消除此事在顧客心中留下的印象，縱你有理由千萬個，也不是所有的顧客都能夠耐心的理會。也就是說，這里所指的服務不僅僅是一種行為，而要成為所有參與電器物流企業(yè)人員的一種根深蒂固的意識。

既然明確了物流平臺產(chǎn)生的目的，那么在完成企業(yè)賦予我們使命的同時我們應該注意的又是什么呢？成本的節(jié)約很重要。在上述中提到了一點“在國內(nèi)現(xiàn)有專業(yè)的第三方物流企業(yè)，還不能提供高效率、低成本的綜合物流服務之前，完成企業(yè)的自我物流服務?！逼鋵嵾@句話闡明了企業(yè)內(nèi)部物流弊端的關(guān)鍵所在，企業(yè)內(nèi)部物流的產(chǎn)生并不符合先進生產(chǎn)力發(fā)展的要求。當然，因國內(nèi)現(xiàn)有的專業(yè)物流企業(yè)無法提供高效率低成本的綜合物流服務，也是促生企業(yè)內(nèi)部物流的因素之一。那么既然迫于企業(yè)連鎖發(fā)展的需要，產(chǎn)生了內(nèi)部物流平臺，如果成本高于現(xiàn)有的專業(yè)物流企業(yè)，它就基本失去了存在的意義。作為零售企業(yè)，首當其沖的應是以銷量贏取更多的利潤，其重點則是銷售，若內(nèi)部物流成本過高，難免成為負擔，既違背了產(chǎn)生企業(yè)內(nèi)部物流的原則，縱使銷量再大，賣出去的也只是一個企業(yè)成本的控制能力而已。既如此，如何有效的做好物流費用的控制，才是企業(yè)內(nèi)部物流何去何從的重要決策。

誠然，目的明確與成本的控制并不代表電器物流可以走向成熟，我們離不開的是信息化建設，需要的是人才，更需要樹立新的經(jīng)營機制和經(jīng)營模式，我們完全可以利用集團自身的現(xiàn)有資源，積極的向社會開放，可與專業(yè)的物流公司進行合作，在保障集團主業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，進行內(nèi)部物流向第三方物流發(fā)展的轉(zhuǎn)型，這將是一場類似‘換血’的變革，應廣泛向社會招聘新型人才，引進國際物流觀念，在國內(nèi)的3pL企業(yè)還有待成熟之際，爭取早日提高改善電器物流環(huán)境，使之成為具有競爭力的物流企業(yè)。