第一篇：淺析我國冷鏈物流的發(fā)展05

淺析我國冷鏈物流的發(fā)展

一、發(fā)展現(xiàn)狀

冷鏈物流商機(jī)顯露，前途光明道路曲折。

有數(shù)據(jù)顯示，近年來我國冷藏冷凍食品每年增產(chǎn)約10%。然而，我國食品的冷藏運(yùn)輸率只有15%左右，而發(fā)達(dá)國家卻達(dá)到80%~90%。還有數(shù)據(jù)顯示，由于缺乏冷凍冷藏設(shè)備和技術(shù)，我國水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上損失率達(dá)25%至30%，造成約有1200萬噸水果、1.3億噸蔬菜浪費(fèi)，損失高達(dá)1000億元；而發(fā)達(dá)國家的果蔬損失率則控制在5%以下。

從以上數(shù)據(jù)我們可以看出，我國冷鏈?zhǔn)袌雠c發(fā)達(dá)國家相比存在較大的差距，但這也說明我國冷鏈物流有待開發(fā)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的日益提高，對冷凍冷藏食品的需求越來越大，冷鏈物流市場商機(jī)也逐漸顯露。各地政府和企業(yè)開始重視冷鏈物流的發(fā)展，截止2012年底，全國31個省市自治區(qū)共有冷庫約9.85萬座，冷藏總量首度超過2500萬噸，同比增長11.3%，其中新增冷庫容量約 260萬噸。2007至2012年六年間，我國冷庫行業(yè)以14%以上的年均增速發(fā)展。

二、中央政策支持，地方政府扶持

中央一號文件涉及冷鏈物流政策：加快推進(jìn)以城市標(biāo)準(zhǔn)化菜市場、生鮮超市、城鄉(xiāng)集貿(mào)市場為主體的農(nóng)產(chǎn)品零售市場建設(shè)、加強(qiáng)糧油倉儲物流設(shè)施建設(shè)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷凍貯藏、分級包裝、電子結(jié)算、對示范社建設(shè)鮮活農(nóng)產(chǎn)品倉儲物流設(shè)施、興辦農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)給予補(bǔ)助、啟動農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通綜合示范區(qū)創(chuàng)建等7項(xiàng)政策。針對我國冷鏈物流的發(fā)展情況，今年兩會上有人大代表建議加快冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支持冷鏈物流企業(yè)做大做強(qiáng)，鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。

地方政府的對冷鏈物流的發(fā)展也大力扶持。如：天津?yàn)榱颂岣邼O業(yè)冷鏈物流的發(fā)展，天津市財(cái)政局對29個現(xiàn)代服務(wù)業(yè)項(xiàng)目提供財(cái)政補(bǔ)助，涉及農(nóng)產(chǎn)品、果蔬、水產(chǎn)品、肉類的配送和電子商務(wù)。?？谑性诮ㄔO(shè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系上也下了很大的功夫，共建成29個肉類蔬菜冷藏庫，總庫容4.6萬噸。

不管是中央還是地方政府，都重視我國冷鏈物流的發(fā)展，相信在不久的將來冷鏈物流必將迎來一個新的發(fā)展。

第二篇：我國冷鏈物流發(fā)展存在的問題

我國冷鏈物流發(fā)展存在的問題

近年來，隨著城市居民消費(fèi)水平的迅速提高，生鮮食品在城市的消費(fèi)量顯著增加 與此同時，消費(fèi)者對生鮮食品鮮度和安全性的關(guān)注程度的顯著提高，推動了冷鏈物流系統(tǒng)的革新與升級。特別是近年來，以國內(nèi)市場和國際市場的需求為背景，從中央到地方都十分重視冷鏈物流體系建設(shè)。中央在近幾年關(guān)于農(nóng)業(yè)和流通問題的相關(guān)文件中，都提出了加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)和促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通的任務(wù)。2010年 6月，國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃，對加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流提出了明確的目標(biāo)和要求冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)是冷鏈物流發(fā)展中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

冷鏈物流(Cold Chain Logistics)泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。冷鏈物流的適用范圍包括：①初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、海鮮、禽、蛋、花卉產(chǎn)品等。②加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料等。③特殊商品：生物制品、醫(yī)藥制劑、航天用品等。我國冷鏈物流起步比較遲，尚處在發(fā)展的初級階段或起步階段。目前我國冷鏈物流業(yè)已步入快速增長的階段，內(nèi)地對冷凍食品的需求不斷提高，一些大城市冷凍肉類及蔬菜已占到人均年消費(fèi)食品的 10%至 15%。

但是，現(xiàn)狀與要求之間還存在一定差距，主要問題表現(xiàn)在以下幾個方面。1 基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)相對落后，裝備條件不足

目前我國發(fā)展冷鏈物流的關(guān)鍵瓶頸是設(shè)施和裝備不足。根據(jù)中國制冷學(xué)會統(tǒng)計(jì)資料，2006年，我國冷藏庫容量約為880萬噸（折成庫容積約為3800萬立方米），而美國2003年冷藏庫容量就達(dá)到8848萬立方米。我國保溫車輛約有3萬輛，美國擁有20多萬輛，日本擁有12萬輛左右；我國冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車的比例僅為0.3%左右，而美國為0.8%～1%，英國為2.5%～2.8%，德國為2%～3%?，F(xiàn)在盡管我國物流基礎(chǔ)設(shè)施在政府部門的大力扶持下已有較大的改善，但與我國經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比仍存在著較大的差距，冷凍運(yùn)輸裝備和技術(shù)手段落后，物流信息技術(shù)應(yīng)用滯后，這直接影響著冷鏈物流效率的提高。冷鏈物流市場不成熟，供求不平衡,外包程度低

第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展較緩慢，服務(wù)質(zhì)量不高 目前國內(nèi)專業(yè)化冷鏈物流服務(wù)的方式有限，手段原始且單一，缺乏競爭實(shí)力，能提供綜合性、全過程、集成化的現(xiàn)代冷鏈物流服務(wù)的專業(yè)企業(yè)的不多，主要是停留在貨物代理、倉儲、庫存管理、搬運(yùn)和定向性運(yùn)輸上。多數(shù)從事冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放，很難提供規(guī)范化的冷鏈物流服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量較低。

3冷鏈運(yùn)輸成本過大

冷鏈物流業(yè)不能快速高標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展起來的原因之一，就是由于冷鏈物流的成本過大所致 冷鏈運(yùn)輸業(yè)受國際能源（石油 汽油 柴油）價格的影響因素很大 其次是須留下的 買路錢 所造

成的成本壓力也很大 據(jù)冷鏈運(yùn)輸從業(yè)人員反映，僅油費(fèi) 路橋費(fèi)以及易腐品在運(yùn)輸過程中的損耗這 ３ 項(xiàng)的經(jīng)濟(jì)成本折算，約占所運(yùn)易腐食品總成本的 ７０％，在正常情況應(yīng)不超總成本的５０％為宜 無疑，這是給產(chǎn)品增加成本的最大壓力和來源信息技術(shù)應(yīng)用水平較低

我國冷鏈物流行業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)滯后，企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段都還比較落后，如條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、物資采購管理和企業(yè)資源管理等物流管理軟件的應(yīng)用水平較低；此外，公共物流信息交流平臺極度缺乏，目前以ＥＤＩ、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)在我國還沒有得到廣泛的應(yīng)用。5 第三方物流服務(wù)不能到位

我國易腐食品除了外貿(mào)出口的部分以外，大部分在國內(nèi)流通的易腐食品的物流配送業(yè)務(wù)是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的特別是在奶業(yè)界當(dāng)中，第三方冷鏈物流服務(wù)的發(fā)展比較緩慢，目前

利用第三方物流的乳品企業(yè)為數(shù)不多，蒙牛 三元 廣東四明燕塘乳業(yè)等已在運(yùn)用和拓展這方面的業(yè)務(wù)，看來還有待積極培育但就總體的第三方物流來說，能提供綜合性 全過程 集成化的現(xiàn)代物流服務(wù)的專業(yè)企業(yè)不多，目前的狀況主要是以貨物代理倉儲 庫存管理 搬運(yùn)和定向性運(yùn)輸為主 冷鏈物流的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了冷鏈物流的在途質(zhì)量 準(zhǔn)確性和及時性，同時冷鏈物流的成本和商品損耗率很高 6完整獨(dú)立的冷鏈體系尚未形成

從整體冷鏈體系而言，我國的冷鏈還未形成體系，無論是從我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消費(fèi)內(nèi)需來看，還是與發(fā)達(dá)國家相比，差距都十分明顯，冷鏈發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目前，我國還未建立起一套能監(jiān)控保障食品從生產(chǎn) 包裝 儲存運(yùn)輸和銷售（即從農(nóng)田到餐桌）的全過程質(zhì)量狀況的完整體系，缺乏相關(guān)的溫度立法，食品衛(wèi)生法規(guī)執(zhí)行不力，致使食品在整個物流過程中的質(zhì)量狀況無法得到 7相關(guān)法律、法規(guī)體系不完善，缺乏具體的可操作的產(chǎn)業(yè)政策扶持

冷鏈物流的發(fā)展離不開政府的引導(dǎo)與支持,目前我國在冷鏈物流產(chǎn)業(yè)政策方面還缺少相應(yīng)的扶持政策,各種法律法規(guī)也有待完善。

8冷鏈物流企業(yè)之間缺乏信任度，供應(yīng)鏈上下游缺乏整體發(fā)展規(guī)劃與協(xié)調(diào)

由于企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)者管理理念的約束，我國企業(yè)大多奉行單打獨(dú)斗的原則，企業(yè)片面追求局部效應(yīng)和短期經(jīng)濟(jì)效益，冷鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間缺乏相互信任和整體發(fā)展規(guī)劃，行動不能 協(xié)調(diào)一致，這直接導(dǎo)致運(yùn)營效果不佳，供應(yīng)鏈整體績效較低。

冷鏈物流專業(yè)人才缺乏

目前我國從事冷鏈物流研究的大學(xué)和專業(yè)研究機(jī)構(gòu)還不多，企業(yè)層面的研究和投入更是微乎其微，物流人才嚴(yán)重匱乏，缺乏既懂管理又懂技術(shù)的高素質(zhì)復(fù)合型人才，這嚴(yán)重制約著冷鏈物流的發(fā)展。冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化問題

國際標(biāo)準(zhǔn)采用比例較低，標(biāo)準(zhǔn)之間協(xié)調(diào)性差，存在重復(fù)和交叉現(xiàn)象，標(biāo)準(zhǔn)的可操作性不強(qiáng)以及標(biāo)準(zhǔn)未覆蓋冷鏈物流全過程冷鏈物流過程涉及原料獲取、冷凍加工、冷藏、冷藏運(yùn)輸和配送、銷售等諸多環(huán)節(jié)，任何一個環(huán)節(jié)上的疏忽都有可能帶來服務(wù)“斷鏈”，影響食品品質(zhì)，甚至給消費(fèi)者健康帶來損害。

通過分析，我們了解到我國冷鏈物流發(fā)展過程中存在很多問題。那么，針對這些問題，我們應(yīng)該采取一些措施來改善冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀。我們大致可采取以下措施：1加快物流設(shè)施建設(shè)，完善物流裝備。2發(fā)展第三方冷鏈物流，降低物流成本。3制定冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化，完善監(jiān)管機(jī)制。4采用先進(jìn)的設(shè)備和信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流全程管理的信息化。5合理利用，引導(dǎo)企業(yè)自營冷鏈物流資源。6加緊冷鏈物流人才的培養(yǎng)。7健全相關(guān)法規(guī)法律，給予強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)政策支持。8建立一體化的冷鏈物流模式，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的共同配送

參考文獻(xiàn)：《淺論我國冷鏈物流發(fā)展存在問題和對策研究》郭法霞

《我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及其制約因素分析》

葛向華 《我國冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化問題研究》

蔡南珊 安久意

《當(dāng)前我國冷鏈物流存在的問題及完善對策》

張革

第三篇：我國冷鏈物流人才培養(yǎng)研究

我國冷鏈物流人才培養(yǎng)研究

摘要：在我國冷鏈物流的高速發(fā)展時期，冷鏈物流人才短缺已成為制約冷鏈物流發(fā)展的瓶頸。本文在全面闡述冷鏈物流人才含義與分類的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)分析了我國冷鏈物流人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀，系統(tǒng)研究了我國冷鏈物流人才培養(yǎng)的對策。關(guān)鍵詞：冷鏈物流 人才培養(yǎng) 對策研究

一、冷鏈物流人才含義及分類

（一）冷鏈物流人才含義

冷鏈物流人才是指在整個冷鏈物流的運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等過程中從事相關(guān)的研究、管理、操作工作，使冷鏈物品始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以確保冷鏈物品質(zhì)量，減少冷鏈物品損耗的專業(yè)性人員。

（二）冷鏈物流人才分類

1.研究型冷鏈物流人才。主要是指在高?；蛘呖蒲性核鶑氖吕滏溛锪飨嚓P(guān)理論研究、冷鏈物流相關(guān)技術(shù)研發(fā)、冷鏈物流相關(guān)人才培養(yǎng)工作的人員。這類人才應(yīng)具備較高的冷鏈物流理論知識和冷鏈物流教學(xué)與研究能力，同時還具有將冷鏈物流理論應(yīng)用到冷鏈實(shí)踐的能力。

2.管理型冷鏈物流人才。主要是指在政府部門、企事業(yè)單位從事冷鏈物流計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制工作，擁有一定的決策權(quán)，負(fù)責(zé)冷鏈物流運(yùn)籌的人員。管理型冷鏈物流人才不但需要寬厚的冷鏈物流相關(guān)知識，還必須具備一定的組織協(xié)調(diào)與管理能力。

3.操作型冷鏈物流人才。主要是指在物流企業(yè)從事冷鏈物流技術(shù)操作的現(xiàn)場作業(yè)人員。操作型冷鏈物流人才需掌握基本的冷鏈物流知識，具備較強(qiáng)的冷鏈物流設(shè)施設(shè)備的使用能力以及較強(qiáng)的冷鏈物流具體作業(yè)的實(shí)際操作能力。

二、我國冷鏈物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

（一）冷鏈物流人才培養(yǎng)意識淡薄

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，冷鏈物流行業(yè)得到了前所未有的關(guān)注，冷鏈物流企業(yè)逐漸意識到冷鏈物流相關(guān)的研究、管理、操作等人才對滿足消費(fèi)者需求、確保冷鏈物品質(zhì)量、提升企業(yè)競爭力的重要性，但基于成本費(fèi)用的考慮，企業(yè)對參與冷鏈物流人才的培養(yǎng)積極性不高。而作為人才培養(yǎng)的學(xué)校，雖然認(rèn)識到冷鏈物流人才供不應(yīng)求的現(xiàn)狀，但由于專業(yè)的特殊性和學(xué)校自身?xiàng)l件的限制，很少針對冷鏈物流人才所需知識結(jié)構(gòu)、操作技能、職業(yè)素養(yǎng)開展專門的培養(yǎng)。

（二）冷鏈物流人才培養(yǎng)定位模糊

盡管部分學(xué)校開展了冷鏈物流人才的培養(yǎng)，但也是作為物流專業(yè)的一個方向，在冷鏈物流人才的培養(yǎng)模式、崗位分析、培養(yǎng)方向、培養(yǎng)目標(biāo)等方面與冷鏈物流市場仍存在較大差距，主要表現(xiàn)在：培養(yǎng)模式仍然采用傳統(tǒng)的重理論輕實(shí)操的方式；崗位分析準(zhǔn)確性缺乏導(dǎo)致崗位劃分較為單一籠統(tǒng)；培養(yǎng)方向與企業(yè)業(yè)務(wù)人才需求契合度不高；培養(yǎng)目標(biāo)滯后固化不能適應(yīng)現(xiàn)代冷鏈物流發(fā)展的需要。

（三）冷鏈物流理論與教育理念相對滯后

我國的冷鏈物流具有起步晚發(fā)展迅速的特點(diǎn)，當(dāng)前我國冷鏈物流正以專業(yè)化的發(fā)展模式不斷滿足消費(fèi)者的個性化需求，同時，冷鏈物流活動與實(shí)踐也得到了政府部門和相應(yīng)企業(yè)的高度重視。由于歷史的原因，相對于冷鏈物流實(shí)踐的快速發(fā)展與升級增長，我國的冷鏈物流理論基礎(chǔ)較為薄弱，相關(guān)的研究也是方興未艾，同時，由于冷鏈物流運(yùn)作的特殊性，與冷鏈物流相匹配的教育理念也滯后于冷鏈物流的實(shí)踐。

（四）冷鏈物流師資隊(duì)伍亟待加強(qiáng)

作為新興專業(yè)的冷鏈物流管理，在我國的教育體系中還處于探索實(shí)踐階段。而縱觀我國的物流教育師資結(jié)構(gòu)可以發(fā)現(xiàn)，大部分的物流專業(yè)教師是從管理學(xué)、工科、財(cái)經(jīng)、貿(mào)易等學(xué)科轉(zhuǎn)型而來，缺乏對冷鏈物流理論和發(fā)展規(guī)律的系統(tǒng)認(rèn)知，而冷鏈物流的教師也鮮有物流企業(yè)工作經(jīng)歷，更談不上對冷鏈物流運(yùn)作的全面掌控，因此，打造一支既通曉冷鏈物流理論又掌握冷鏈物流業(yè)務(wù)運(yùn)作的師資隊(duì)伍對發(fā)展我國的冷鏈物流起到了關(guān)鍵性的作用。

（五）冷鏈物流教育資源缺乏共享

冷鏈物流專業(yè)性強(qiáng)的特點(diǎn)意味著冷鏈物流人才培養(yǎng)的專業(yè)性，冷鏈物流專業(yè)涉及的學(xué)科門類涵蓋了管理學(xué)、工程學(xué)、制冷學(xué)、商品學(xué)等，同時擁有其相關(guān)專業(yè)的學(xué)校少之甚少，學(xué)校內(nèi)部教育的稀缺與內(nèi)部資源共享的缺乏，使得冷鏈物流教育開展困難重重。而作為實(shí)踐環(huán)境資源豐富的冷鏈物流企業(yè)，基于費(fèi)用和管理的因素，不太愿意參與冷鏈物流人才的培養(yǎng)，造成了冷鏈物流人才培養(yǎng)缺乏校企合作的困境。

三、我國冷鏈物流人才培養(yǎng)對策研究

（一）營造冷鏈物流人才培養(yǎng)的社會氛圍

冷鏈物流人才是冷鏈物流價值最終的實(shí)現(xiàn)者，冷鏈物流人才的匱乏已經(jīng)成為我國冷鏈物流升級發(fā)展的瓶頸。發(fā)展冷鏈物流必須堅(jiān)持冷鏈物流人才培養(yǎng)先行的理念，而作為冷鏈物流人才培養(yǎng)兩大陣營的學(xué)校和企業(yè)理應(yīng)成為此項(xiàng)工作的推動者和踐行者。因此，國家及相關(guān)部門應(yīng)發(fā)揮職能引導(dǎo)作用，高瞻遠(yuǎn)矚地在優(yōu)勢資源的學(xué)校科學(xué)設(shè)置冷鏈物流特色專業(yè)，采取切實(shí)可行的措施鼓勵冷鏈物流企業(yè)、行業(yè)、協(xié)會等組織積極參與到冷鏈物流人才的培養(yǎng)體系中來，形成冷鏈物流人才培養(yǎng)的良好社會氛圍，為冷鏈物流的持續(xù)健康發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

（二）設(shè)置供需匹配的冷鏈物流人才培養(yǎng)模式

科學(xué)合理的人才培養(yǎng)模式是冷鏈物流人才有效輸出的重要保障，改革傳統(tǒng)理論教學(xué)模式，創(chuàng)立供需一致的理實(shí)一體化的冷鏈物流人才培養(yǎng)模式勢在必行。冷鏈物流企業(yè)缺乏是既懂理論又會操作的人才，因此，學(xué)校應(yīng)采用校企合作、工學(xué)結(jié)合方式，建立理論與實(shí)踐并重、知識與能力兼修的特色冷鏈物流人才培養(yǎng)模式，充分利用學(xué)校與企業(yè)的資源，在課程設(shè)置上重視基本原理、基本方法、職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)；在能力方面注重學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的培養(yǎng)；在教學(xué)實(shí)施過程中加大實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，培育學(xué)生解決職業(yè)實(shí)際問題的能力。

（三）開展冷鏈物流理論與教育理念研究 冷鏈物流的可持續(xù)發(fā)展離不開冷鏈物流理論的支撐與冷鏈物流教育理念的保障，因時制宜地開展冷鏈物流理論與教育理念的研究，已成為冷鏈物流發(fā)展的必然。冷鏈物流理論研究不僅包括冷鏈物流法律規(guī)范與配套制度、冷鏈物流體系、冷鏈物流運(yùn)作、冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈物流操作規(guī)范等，還包括冷鏈物流硬件配套規(guī)劃和冷鏈物流新型技術(shù)。冷鏈物流教育理念的研究，主要圍繞如何在傳授冷鏈物流基本知識的前提下，強(qiáng)化學(xué)生冷鏈物流操作技能，以及結(jié)合冷鏈物流企業(yè)的實(shí)際流程與運(yùn)作，實(shí)景耦合地提升冷鏈物流人才的職業(yè)素養(yǎng)。

（四）加強(qiáng)冷鏈物流師資隊(duì)伍建設(shè)

高水平的“雙師型”師資隊(duì)伍是冷鏈物流人才培養(yǎng)的關(guān)鍵，也是冷鏈物流的復(fù)雜性對專業(yè)教師的一種特殊要求。加強(qiáng)冷鏈物流師資隊(duì)伍建設(shè)可以采取以下模式：一是從高校、企業(yè)、國外引進(jìn)高水平的冷鏈物流高端人才充實(shí)師資隊(duì)伍。二是選派專業(yè)教師不定期地開展進(jìn)修，進(jìn)一步優(yōu)化冷鏈物流知識結(jié)構(gòu)，提升冷鏈物流理論水平。三是借助校企合作平臺，讓教師深入冷鏈物流企業(yè)參與企業(yè)運(yùn)作，掌握冷鏈物流管理方法與操作技能。四是聘請行業(yè)協(xié)會的專家和冷鏈物流企業(yè)的技術(shù)骨干擔(dān)任專業(yè)兼職教師，增強(qiáng)冷鏈物流師資隊(duì)伍整體水平。

（五）構(gòu)建冷鏈物流教育資源的共享機(jī)制

冷鏈物流專業(yè)的多學(xué)科彼此交叉的特點(diǎn)決定了冷鏈物流人才高要求性和冷鏈物流人才培養(yǎng)的艱巨性，促進(jìn)校內(nèi)資源與跨校資源的橫向聯(lián)系和實(shí)施校企資源共享是破解這一難題的有效途徑。在冷鏈物流人才培養(yǎng)中，可以通過系部合作充分利用校內(nèi)其他相關(guān)專業(yè)的師資、實(shí)驗(yàn)設(shè)備、實(shí)訓(xùn)場地等教學(xué)資源實(shí)施學(xué)科優(yōu)勢互補(bǔ)開展聯(lián)合培養(yǎng)。在跨校資源的橫向聯(lián)系上主要體現(xiàn)在與冷鏈物流專業(yè)交叉融合的系統(tǒng)工程、制冷工程、食品工程、財(cái)務(wù)管理、汽車技術(shù)等學(xué)科門類的資源共享。通過冷鏈物流企業(yè)專家全程參與人才培養(yǎng)方案制定、采取校企聯(lián)合辦學(xué)方式使企業(yè)參與冷鏈物流專業(yè)教學(xué)過程、選派教師企業(yè)掛職鍛煉、實(shí)施工學(xué)結(jié)合等方式實(shí)現(xiàn)校企資源共享。

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第四篇：我國冷鏈物流發(fā)展亟待突破三大瓶頸

我國冷鏈物流發(fā)展亟待突破三大瓶頸

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升,人們的消費(fèi)觀念也從傳統(tǒng)的單一型向現(xiàn)代的多樣化發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品、食品、醫(yī)藥等消費(fèi)品行業(yè)的蓬勃發(fā)展,為冷鏈物流行業(yè)提供了巨大的發(fā)展空間。隨著國內(nèi)生鮮電商市場的崛起，將有更多企業(yè)布局冷鏈物流，冷鏈物流市場呈現(xiàn)群雄逐鹿之勢。但冷鏈物流行業(yè)在發(fā)展過程中仍面臨多重瓶頸，亟須加快突破。

一是尚未形成完善的冷鏈物流體系。相較于一些發(fā)達(dá)國家，我國冷鏈物流行業(yè)起步較晚。目前，我國尚未形成完整獨(dú)立的冷鏈物流體系，大約

90%的肉類、80%的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷。另一方面，冷鏈物流的發(fā)展還僅僅停留在運(yùn)輸與冷藏環(huán)節(jié)，運(yùn)用先進(jìn)信息技術(shù)的冷鏈物流管理體系還明顯不足，很多運(yùn)輸過程還采用棉被、塑料苫蓋等“土保溫”的方法，技術(shù)裝備相對落后。雖然冷凍食品產(chǎn)銷冷鏈情況稍好，但由于部分產(chǎn)品流入集貿(mào)市場拆零散賣，冷鏈出現(xiàn)了中斷現(xiàn)象。中國農(nóng)業(yè)網(wǎng)2018年7月16日報(bào)道，由于冷鏈系統(tǒng)不完善，我國每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜被浪費(fèi)，冷鏈物流相較于普通物流的成本也要高出四至六成。《現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)》2018年07期刊發(fā)的《溫州冷鏈物流存在的問題及對策》指出，在溫州區(qū)域，果蔬采摘后露天或者在常溫庫存放，用常溫車運(yùn)輸銷售，造成腐爛損失嚴(yán)重，每年的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)到了幾千萬，損失總量高達(dá)近萬噸。

二是我國冷鏈物流成本高、利潤低。近幾年來，能源的價格不斷升高，導(dǎo)致冷鏈物流的成本也不斷上漲。此外，冷鏈物流的設(shè)備水平不足，也使物流費(fèi)用大幅增加。由于冷鏈物流的商品價格高，加上經(jīng)銷商對市場的不了解，很多物流行業(yè)人員被迫只能選擇低標(biāo)準(zhǔn)的冷鏈物流或者選用普通物流，從而制約了冷鏈物流的發(fā)展。據(jù)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》2018年8月7日報(bào)道，我國常溫物流運(yùn)輸?shù)睦麧櫬蕿?0%，冷鏈物流運(yùn)輸?shù)睦麧櫬蕛H有8%，而發(fā)達(dá)國家冷鏈的利潤率高達(dá)20%-30%。較高的冷鏈物流成本、較低的利潤率，成為了阻礙很多物流企業(yè)進(jìn)入的門檻。2018年8月7日，清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長劉大成對《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》的記者表示，由于投資回報(bào)率相對較低，企業(yè)往往愿意在高端食品、高端藥品方面進(jìn)行冷鏈物流投入。而對于大部分社會物流基礎(chǔ)設(shè)施，以及普通生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流，企業(yè)積極性并不高。

三是冷鏈物流設(shè)施設(shè)備不完善。我國冷鏈物流設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重不足，冷藏庫、冷藏車等冷鏈設(shè)施設(shè)備數(shù)量投入太少，而需要使用冷鏈物流進(jìn)行運(yùn)輸儲存的產(chǎn)品種類繁多、數(shù)量龐大，現(xiàn)有的冷鏈資源不能滿足市場的需求。2018年6月20日，《勞動保障世界》刊發(fā)的《生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題及對策》文章指出，在冷藏運(yùn)輸率方面，我國僅有15%，而美國達(dá)到了85%，日本達(dá)到了98%。冷藏車是我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的主要運(yùn)輸設(shè)備，我國總數(shù)量約為5.4萬輛，不到美國的20%、日本的32%，且我國冷藏車數(shù)量僅僅約占全部物流運(yùn)輸車輛總數(shù)的5‰，而在英國、德國該比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國，分別為2.8%、3.1%。中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)2018年08月03日報(bào)道，因?yàn)槲覈洳剀嚁?shù)量甚少、冷藏保鮮設(shè)備落后，我國蔬菜摘后損失率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家，我國蔬菜摘后損失率高達(dá)25%

～

30%，而發(fā)達(dá)國家只維持在5%以下。

第五篇：山東省冷鏈物流發(fā)展2

我國藥品冷鏈物流發(fā)展研究

李艷霞

山東行政學(xué)院 經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系

摘要：物流要素成本的全面上漲和醫(yī)改的深入，都使得醫(yī)藥物流必須壓縮成本，提升效率。作為醫(yī)藥物流重要組成部分的醫(yī)藥冷鏈物流，目前發(fā)展中存在第三方市場不成熟、信息化水平低等問題，應(yīng)從加強(qiáng)政府監(jiān)管、實(shí)施藥品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、加大信息化建設(shè)力度、增強(qiáng)人才建設(shè)等角度，來提升服務(wù)水平。

關(guān)鍵詞：藥品冷鏈物流；第三方物流；信息化；標(biāo)準(zhǔn)化 1.藥品冷鏈物流面臨的市場環(huán)境分析 1.1物流行業(yè)整體狀況分析[1] 中國物流與采購聯(lián)合會在其發(fā)布的《2012年我國物流業(yè)發(fā)展回顧與2013年展望》中指出，2012年物流企業(yè)人力成本平均增長15%到20%，燃油價格相當(dāng)于2000年的3倍左右，過路過橋費(fèi)占到運(yùn)輸成本的三分之一左右。多數(shù)企業(yè)資金使用成本超過利潤總額，大中城市物流業(yè)用地及倉庫租金再度上漲。去年1至11月全國重點(diǎn)物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入同比增長26.5%，而主營業(yè)務(wù)成本同比增長31.6%，主營業(yè)務(wù)收入利潤率僅為3.7%?？偟膩碚f，2012年我國物流要素成本全面上漲，物流企業(yè)生存空間進(jìn)一步壓縮。在宏觀經(jīng)濟(jì)“轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)”的大背景下，物流業(yè)必須實(shí)現(xiàn)自身的“轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)”才能取得更好的發(fā)展。1.2醫(yī)藥物流環(huán)境

商務(wù)部在《全國藥品流通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要（2011-2015）》中對醫(yī)藥物流模式提出規(guī)劃，“現(xiàn)代醫(yī)藥物流、網(wǎng)上藥店以及第三方醫(yī)藥物流等新型藥品流通方式逐步發(fā)展，扁平化、少環(huán)節(jié)、可追蹤、高效率的現(xiàn)代流通模式比重開始提高?！彪S著醫(yī)改的不斷深入，醫(yī)藥銷售將逐步進(jìn)入微利時代。在此背景下，要求醫(yī)藥經(jīng)營企業(yè)深挖“第三方利潤源”，對醫(yī)藥供應(yīng)鏈條控制整合，從而壓縮成本，提高效率，增加效益。全國重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2010年我國醫(yī)藥制造業(yè)物流費(fèi)用率為11.1%。按此物流費(fèi)用率推算，2010年我國醫(yī)藥企業(yè)物流成本大約為1270億元。而2010年日本醫(yī)藥制造業(yè)物流費(fèi)用率僅為1.44%，比我國低9.66個百分點(diǎn)。如果我國醫(yī)藥企業(yè)物流費(fèi)用率達(dá)到日本水平，2010年我國醫(yī)藥制造業(yè)可節(jié)約大概1000億元的物流成本。[2]醫(yī)藥企業(yè)物流費(fèi)用率的降低也就意味著利潤的增長。1.3藥品產(chǎn)業(yè)環(huán)境

2005-2010 年，我國醫(yī)藥工業(yè)年均增長23%。在人口增長，老齡化進(jìn)程加快，醫(yī)保體系不斷健全，居民支付能力增強(qiáng)，人民群眾日益提升的健康需求逐步得到釋放的背景下，我國有望在2020 年以前成為僅次于美國的全球第二大藥品市場。[3]據(jù)中國冷鏈物流網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，疫苗類制品、注射針劑、酊劑、口服藥品、外用藥品、血液制品等醫(yī)藥冷藏品的銷售金額占我國醫(yī)藥流通企業(yè)總銷售額中的3%-8%，且上升趨勢明顯。這意味著作為其流通關(guān)鍵環(huán)節(jié)的藥品冷鏈物流將迎來發(fā)展機(jī)遇。[4]

生物生化制藥行業(yè)是現(xiàn)階段藥品冷鏈需求的主力。[5]2011年，生物生化制品的工業(yè)銷售產(chǎn)值達(dá)到1515億元，同比增長26.73 %。在新醫(yī)改和相關(guān)政策的扶持下，未來生物生化制藥行業(yè)仍將持續(xù)增長。在此背景下，藥品冷鏈物流市場將獲得強(qiáng)大的推動力量。

綜上分析，在我國物流業(yè)整體狀況并不樂觀、生物醫(yī)藥高速發(fā)展的大環(huán)境下，物流企業(yè)要在殘酷的市場競爭中勝出，必須認(rèn)識到藥品冷鏈物流這一物流細(xì)分行業(yè)對企業(yè)發(fā)展的重要意義。從這個角度來說，對醫(yī)藥冷鏈物流的理論研究進(jìn)行梳理，為物流實(shí)踐服務(wù)，應(yīng)當(dāng)成為我國物流學(xué)界和藥品冷鏈物流從業(yè)人員的緊迫課題。2.我國藥品冷鏈物流現(xiàn)狀概述 2.1藥品冷鏈物流概念及其特點(diǎn)

藥品冷鏈物流并沒有特別精確的定義，一般說來，藥品冷鏈物流即指為滿足人們疾病預(yù)防、診斷和治療的目的而進(jìn)行的冷藏冷凍藥品生產(chǎn)、儲運(yùn)、批零銷售、終端配送等從生產(chǎn)到消費(fèi)全程的系統(tǒng)工程。藥品冷鏈物流，物流活動的客體是特殊商品--藥品，這種商品之所以特殊就在于其會對人的身體健康產(chǎn)生直接作用；物流活動的特殊性在于必須確保全程低溫，不允許出現(xiàn)冷鏈斷鏈。

藥品冷鏈物流具有多批次、小批量、不可預(yù)測、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高、監(jiān)測難度大、物流成本高的特點(diǎn)。這些特點(diǎn)對藥品冷鏈物流市場的發(fā)展影響深遠(yuǎn)，尤其對于冷鏈物流服務(wù)供應(yīng)商（包括潛在的供應(yīng)商）來說，認(rèn)清這些特點(diǎn)是為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、贏得市場競爭、獲取企業(yè)利潤的基本要求。

2.2藥品冷鏈物流面臨的問題

2.2.1藥品冷鏈物流的第三方市場不成熟

當(dāng)前我國藥品冷鏈物流市場上供需矛盾較為突出，很多醫(yī)藥冷鏈需求方寧愿出資自建冷鏈物流體系，也不愿外包給第三方物流企業(yè)。主要原因有兩點(diǎn)：一是冷鏈物流的整體投資同常溫物流相比要高。這導(dǎo)致國內(nèi)專業(yè)的冷鏈物流服務(wù)商不多，外包可選擇對象較少。此外，有不少藥品如人血制品等屬于需要冷鏈物流特殊儲運(yùn)條件，托運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)較大，更削弱了冷鏈物流需求方外包的動力。二是醫(yī)藥冷藏品儲運(yùn)呈現(xiàn)多批次、小批量的特點(diǎn)，很難實(shí)現(xiàn)規(guī)模化操作，普通企業(yè)承接這種冷藏品業(yè)務(wù)的利潤很低，甚至?xí)霈F(xiàn)虧損。

上述原因?qū)е挛覈幤防滏溛锪鞯谌浇槿氤潭鹊?，市場不成熟，社會資源未得到充分整合。迄今為止，還沒有一家企業(yè)擁有覆蓋全國的藥品冷鏈配送網(wǎng)絡(luò)。2.2.2冷鏈儲運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備落后，信息化水平低

目前我國的冷鏈設(shè)施設(shè)備不足，突出表現(xiàn)在硬件設(shè)施供需缺口較大，原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡。從運(yùn)輸角度來看，運(yùn)輸時被動制冷方式占比較高，所謂被動式制冷即采用冰塊、冰排等方式對低溫藥品進(jìn)行制冷。這一制冷方式在藥品終端配送環(huán)節(jié)采用的更為普遍。而主動式制冷占比較低，主動式制冷即采用冷藏車、冷藏集裝箱等工具對低溫藥品進(jìn)行制冷。從倉儲角度來看，全國現(xiàn)有冷庫中，屬上世紀(jì)七、八十年代建造的比例很高，硬件設(shè)施和管理方式難以符合現(xiàn)代物流配送中心的要求。[6] 且這類冷庫大多只能發(fā)揮倉儲功能，在節(jié)能環(huán)保等方面也存在不少不足之處。目前能夠較好地滿足冷鏈物流配送中心功能要求的冷庫并不多。先進(jìn)完善的硬件設(shè)施設(shè)備是藥品冷鏈物流優(yōu)質(zhì)高效運(yùn)作的首要前提，這種落后的現(xiàn)狀遠(yuǎn)不能滿足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需求，亟需改進(jìn)。

從信息化角度來看，我國醫(yī)藥冷鏈物流信息化水平偏低。信息化水平低主要體現(xiàn)在運(yùn)輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)的溫濕度數(shù)據(jù)采集和實(shí)時預(yù)警方面。在當(dāng)前的藥品冷鏈物流運(yùn)作實(shí)踐中，大多通過人工測溫、紙面記錄等方式采集低溫藥品存放環(huán)境的溫濕度數(shù)據(jù)。這種數(shù)據(jù)采集方式從采集的時間周期看具有較大隨意性，同時數(shù)據(jù)記錄的差錯率較高。2.2.3 藥品冷鏈物流的專業(yè)性人才匱乏

隨著冷鏈物流行業(yè)的快速發(fā)展，冷鏈物流人才成為我國的緊缺型人才，市場呈現(xiàn)供不應(yīng)求之勢。從冷鏈物流人才的需求類別來看，可分為三類：（1）.高端型人才。這種人才一般要求具備較強(qiáng)的戰(zhàn)略制定能力，可以對公司的整個冷鏈網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整體性規(guī)劃，對國家宏觀政策、相關(guān)行業(yè)走勢具備較強(qiáng)的解讀和應(yīng)對能力。這種人才在市場上最為稀缺。（2）.中級管理人才。這種人才要求會管理、懂技術(shù)，能夠很好地貫徹執(zhí)行公司決策，完成公司交付的各項(xiàng)任務(wù)。相較于高端人才，這種人才標(biāo)準(zhǔn)放低了，需求量加大了。（3）.企業(yè)基層員工。一般意義來說，基層員工不應(yīng)缺乏。但放在冷鏈物流行業(yè)，特別是藥品冷鏈物流行業(yè)，要求基層員工懂一定的醫(yī)藥知識，掌握一定的制冷技術(shù)，有一定的管理技能，幾種要求相疊加，人才選用標(biāo)準(zhǔn)就相對較高。加上當(dāng)前學(xué)校教育偏重理論學(xué)習(xí)，而企業(yè)用人看重實(shí)踐能力，人才的生產(chǎn)與使用之間出現(xiàn)錯位。上述原因，導(dǎo)致基層員工層面也出現(xiàn)了供不應(yīng)求格局。

3.藥品冷鏈物流質(zhì)量提升路徑

要提升藥品冷鏈物流質(zhì)量，需要政府部門、醫(yī)藥流通企業(yè)、物流協(xié)會等多方共同努力，從以下方面加以推進(jìn)。3.1加強(qiáng)政府監(jiān)管

政府部門對藥品流通的監(jiān)管可以界定為“政府有關(guān)部門對藥品生產(chǎn)、銷售、使用等各個環(huán)節(jié)的藥品質(zhì)量、藥學(xué)服務(wù)質(zhì)量、藥品銷售機(jī)構(gòu)的質(zhì)量保證體系等進(jìn)行監(jiān)督管理活動的總稱”。對藥品質(zhì)量安全加強(qiáng)監(jiān)管，確保人民群眾用藥安全和社會的和諧穩(wěn)定是各級政府的責(zé)任所在。我國醫(yī)藥行業(yè)監(jiān)管涉及多個政府部門，但以國家藥監(jiān)局及其各級機(jī)構(gòu)為行業(yè)主管方。政府對藥品冷鏈的監(jiān)管對象有兩個：一是醫(yī)藥制造企業(yè)，一是醫(yī)藥流通企業(yè)（含參與到醫(yī)藥冷鏈物流運(yùn)作的第三方物流企業(yè)）。限于本文的研究范圍，筆者僅對醫(yī)藥流通企業(yè)的監(jiān)管進(jìn)行討論。政府監(jiān)管的內(nèi)容分為以下幾個方面：（1）.要求企業(yè)配備相應(yīng)的設(shè)施設(shè)備。無論是儲運(yùn)環(huán)節(jié)、末端配送環(huán)節(jié)都必須具備所需要的設(shè)施設(shè)備。（2）.要求企業(yè)制定完善的冷藏藥品管理制度，規(guī)范冷藏藥品的操作流程、溫度異常應(yīng)急處理流程等。嚴(yán)格執(zhí)行低溫冷藏藥品的購進(jìn)驗(yàn)收制度，增加日常檢查養(yǎng)護(hù)頻次，確保低溫冷藏藥品質(zhì)量安全。（3）.建立嚴(yán)格的醫(yī)藥物流市場的準(zhǔn)入制度，限制不合格者進(jìn)入醫(yī)藥物流市場，控制惡性競爭。3.2完善并切實(shí)落實(shí)藥品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系

標(biāo)準(zhǔn)化是藥品冷鏈物流運(yùn)作實(shí)現(xiàn)信息化和規(guī)范化的基礎(chǔ)和前提。從藥品流通角度來看，醫(yī)藥流通要完善兩方面標(biāo)準(zhǔn)：（1）.藥品編碼的標(biāo)準(zhǔn)化。藥品編碼標(biāo)準(zhǔn)化主要是指藥品包裝條形碼的規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)化。目前，目前醫(yī)院及藥店銷售的藥品，在使用的藥品外包裝上沒能做到100％使用條形碼，即使已經(jīng)使用條形碼的藥品，各生產(chǎn)廠家也沒有規(guī)范統(tǒng)一，問題藥品的追溯相當(dāng)困難。同時，這與經(jīng)濟(jì)社會信息化數(shù)字化的發(fā)展趨勢不夠協(xié)調(diào)。對此，國家食品藥品監(jiān)管局應(yīng)當(dāng)盡快制定統(tǒng)一的、適合醫(yī)藥行業(yè)應(yīng)用的條形碼標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范。對制藥企業(yè)生產(chǎn)的藥品，無論是用于藥店還是用于醫(yī)院，都必須在外包裝上采用統(tǒng)一的條形碼。條形碼上應(yīng)當(dāng)包含國家藥品編號，生產(chǎn)廠家編號，使用期限和藥品批號等信息。為便于流通、銷售和零售，對藥品從外箱到內(nèi)包裝，再到銷售單元，及至最小使用單位的包裝上，應(yīng)當(dāng)使用有區(qū)別的條形碼，以便于不同環(huán)節(jié)的管理。（2）.藥品冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化。藥品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)可分為四個部分：服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和信息標(biāo)準(zhǔn)。[5]其中，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)是核心，是其他標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展的根據(jù)。2012年底，《冷鏈物流分類與基本要求》（GB/T28577-2012）、《藥品冷鏈物流運(yùn)作規(guī)范》（GB/T28842-2012）等藥品冷鏈物流運(yùn)作的國家標(biāo)準(zhǔn)相繼出臺。新版《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》（GSP）將于2013年6月1日起正式實(shí)施，其中也著重強(qiáng)調(diào)了藥品冷鏈物流的管理和提升。雖然藥品冷鏈物流運(yùn)作的標(biāo)準(zhǔn)體系在快速推進(jìn)，但是與市場的需求之間還有不小差距，還應(yīng)進(jìn)一步對藥品冷鏈的具體細(xì)分行業(yè)出臺操作規(guī)范。如對血液制品、疫苗等出臺具體的冷鏈物流操作規(guī)范。

需要指出的是，標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)不斷完善，并不代表在醫(yī)藥流通領(lǐng)域就能夠得到切實(shí)應(yīng)用。要使規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的要求在現(xiàn)實(shí)中得到切實(shí)執(zhí)行，仍需政府監(jiān)管部門、物流協(xié)會等組織機(jī)構(gòu)在企業(yè)里對相關(guān)理念和各種規(guī)范加以宣傳推行，使企業(yè)重視標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，并在藥品生產(chǎn)和流通領(lǐng)域真正落實(shí)。

3.3加快藥品冷鏈物流的信息化建設(shè)

藥品冷鏈物流運(yùn)作的信息化建設(shè)，就是要廣泛推廣應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，通過先進(jìn)的RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、無線通訊技術(shù)及溫度傳感技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，對低溫藥品的存放環(huán)境進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控和管理。這不僅有助于保證藥品的質(zhì)量，還可以實(shí)現(xiàn)醫(yī)藥供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商、醫(yī)院、防疫站、衛(wèi)生所、醫(yī)藥冷藏庫等整條供應(yīng)鏈上下游各節(jié)點(diǎn)的信息共享，可以提高整個鏈條的穩(wěn)定性。在低溫藥品的生命周期管理中，冷鏈的連續(xù)數(shù)據(jù)很重要，為達(dá)到冷鏈商品在運(yùn)輸、存儲、配送過程的無縫冷鏈監(jiān)控目的，可通過RFID技術(shù)對低溫商品在庫、出庫、運(yùn)

輸、交貨、回庫等各環(huán)節(jié)進(jìn)行溫度監(jiān)控，確保低溫藥品處于全程冷鏈環(huán)境之中。此外，RFID技術(shù)還可與冷藏箱使用相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)多批次小批量低溫冷藏藥品單品級別實(shí)時溫度管理。3.4加強(qiáng)藥品冷鏈物流設(shè)施設(shè)備的研發(fā)使用

藥品冷鏈物流所需要的冷藏車、疫苗運(yùn)輸工具、冷庫、冰箱、冷藏箱、冷藏包、冰排及安置設(shè)備的房屋等建設(shè)配備水平高低，在很大程度上影響了整體物流運(yùn)作水平。為使藥品冷鏈物流運(yùn)作質(zhì)量提升，加強(qiáng)恒溫恒濕冷庫建設(shè)、冷藏車（箱）研發(fā)升級連接等設(shè)施設(shè)備體系的配套完善，對提高我國藥品冷鏈物流的整體運(yùn)作水平具有重要意義。對藥品冷鏈物流的設(shè)施設(shè)備研發(fā)使用，有以下兩點(diǎn)需要注意：（1）.標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。對物流作業(yè)中使用的設(shè)備、包裝、運(yùn)輸、裝卸工具、使用的托盤等要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范。如保溫箱保溫性能存在差異，影響冷藏藥品的質(zhì)量，需要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。（2）.根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行研發(fā)改進(jìn)。針對目前藥品冷鏈末端環(huán)節(jié)“小批量、多批次、多品種”的現(xiàn)實(shí)情況，應(yīng)大規(guī)模改造和更新現(xiàn)有的冷鏈運(yùn)輸和倉儲設(shè)備，發(fā)展適應(yīng)小批量、多品種的小編組機(jī)冷車，滿足市場對多品種、小批量貨源運(yùn)送的需要，同時積極發(fā)展機(jī)械冷板冷藏車和冷藏集裝箱。3.5培育藥品冷鏈物流第三方服務(wù)供應(yīng)商

第三方物流是社會分工細(xì)化的產(chǎn)物，是物流行業(yè)的發(fā)展方向。從冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢、市場的需求導(dǎo)向以及企業(yè)長期發(fā)展來看，專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來參與冷鏈物流市場服務(wù)的主體。低溫藥品對物流服務(wù)品質(zhì)的要求很高，從各個制藥企業(yè)來說要擁有全方位、門到門的物流能力是不現(xiàn)實(shí)和不經(jīng)濟(jì)的。此外，制藥廠的低溫產(chǎn)品要輻射全國，也必須借助于擁有強(qiáng)大冷鏈網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力的第三方物流企業(yè)，從而使低溫藥品的冷鏈需求得到更好的滿足。要培育藥品冷鏈物流第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，有以下兩點(diǎn)需要注意：（1）.完善藥品冷鏈物流行業(yè)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，為專業(yè)的第三方物流企業(yè)進(jìn)入市場提供清晰的參照物；（2）.大力鼓勵規(guī)模企業(yè)進(jìn)入，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的規(guī)?；s化發(fā)展，盡快形成完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不鼓勵更多的小型醫(yī)藥物流企業(yè)產(chǎn)生。這樣，才會在降低低溫藥品物流服務(wù)成本的同時提高物流服務(wù)品質(zhì)，使低溫藥品質(zhì)量在物流鏈條上得到保障。3.6藥品冷鏈物流人才供應(yīng)體系建設(shè)

人才是提高企業(yè)競爭力的唯一動力源。藥品冷鏈物流行業(yè)從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)是醫(yī)藥、制冷、物流管理等各學(xué)科都涉及的復(fù)合型人才。藥品冷鏈物流人才體系建設(shè)，應(yīng)從三個方面開展：（1）.高端人才體系建設(shè)。要滿足企業(yè)對高端人才的需求，有兩種路徑：一是企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)，有針對性選擇企業(yè)中層骨干，實(shí)施“接班人”計(jì)劃。這樣做的好處是對企業(yè)的認(rèn)同感強(qiáng)，弊端在于視野可能不夠開闊；二是從外部招聘。外招而來的高端人才，視野較為開闊，會給企業(yè)帶來一些新的理念和做法，但是要注意所招人才與本企業(yè)在文化（價值觀）方面的兼容性問題。（2）.中端人才體系建設(shè)。企業(yè)中層人才承上啟下，位置十分關(guān)鍵。對于中層人才，應(yīng)以企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)為主。如采用競聘、輪崗、到高校脫產(chǎn)培訓(xùn)等方式讓基層優(yōu)秀員工脫穎而出，成長為企業(yè)中層骨干。（3）.基層人才體系建設(shè)。企業(yè)基層員工多由應(yīng)屆畢業(yè)生招聘而來。鑒于當(dāng)前高等教育教學(xué)與企業(yè)對人才現(xiàn)實(shí)需求之間的脫節(jié)，企業(yè)一般難以招到十分滿意的人才。對此，校企雙方要加強(qiáng)合作，如采用“訂單式”培養(yǎng)、“校企合作”培養(yǎng)等方式使學(xué)校調(diào)整教學(xué)方案和教學(xué)方式，同時可以使學(xué)生提前適應(yīng)現(xiàn)實(shí)工作環(huán)境，做到畢業(yè)后能夠很快對工作上手。4.小結(jié)

藥品作為直接作用于人體的特殊商品，其安全性在任何時期都不能忽視。尤其隨著溫度敏感性藥品比例的增多和市場規(guī)模的擴(kuò)大，藥品冷鏈物流水平的提高刻不容緩。文章分析了藥品冷鏈物流市場現(xiàn)狀，指出了當(dāng)前存在的一些問題，并就如何提升藥品冷鏈物流水平給出了可行建議。應(yīng)該看到，盡管我國藥品冷鏈物流水平較之以往有了巨大提升，但是與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需求相比較還存在很大不足，藥品冷鏈物流發(fā)展之路仍任重而道遠(yuǎn)。

參考文獻(xiàn)：

0.中國物流與采購聯(lián)合會.中國物流年鑒2012.p113-114 1.（醫(yī)藥工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃）

2.中國冷鏈物流網(wǎng).http://