第一篇：我國冷藏藥品冷鏈物流的現(xiàn)狀及問題研究

我國冷藏藥品冷鏈物流的現(xiàn)狀及問題研究

隨著國家對生物技術(shù)產(chǎn)業(yè)的支持力度進一步加大，以生物制品為主體的冷藏藥品冷鏈物流行業(yè)也得到了較快的發(fā)展，如何建設(shè)完善可靠、規(guī)范管理的冷藏藥品冷鏈物流，全面提升我國冷鏈冷藏藥品的品質(zhì)，充分利用現(xiàn)有資源，減少冷藏藥品的損失，保證質(zhì)量，已成為我國冷藏藥品冷鏈物流面臨的重要課題。1 冷藏藥品冷鏈物流的內(nèi)涵

顧名思義，冷藏藥品是指用于治理、預(yù)防疾病的并需要在一定溫度下冷藏保存的藥品，以生物制品為主，即主要指疫苗類制品、血液制品以及用于血源篩查的體外生物診斷試劑等一類藥品。冷藏藥品與普通藥品不同，其研制、生產(chǎn)、經(jīng)價、使用都有特殊的要求，購、銷、運、存過程，實施非常規(guī)的方式、方法，進行必需的管理，一旦出現(xiàn)疏漏可能導(dǎo)致人體損害和社會危害冷藏藥品冷鏈物流作為物流業(yè)的一個分支，特指為滿足人們疾病預(yù)防、診斷和治療的目的而進行的冷藏藥品實體從生產(chǎn)者到使用者之間的一項系統(tǒng)工程，包括其生產(chǎn)、運輸、儲存、使用等一系列環(huán)節(jié)。我國冷藏藥品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

目前，我國在醫(yī)藥研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)上已經(jīng)具有較高的水平，有些甚至達(dá)到或超過國際水平，但是儲藏和運輸環(huán)節(jié)仍得不到保證，特別是需冷藏藥品，經(jīng)常發(fā)生斷鏈的情況，影響最終的使用，而冷藏藥品需要以低溫方式保存和運輸，因此冷鏈物流已成為保證冷藏藥品品質(zhì)、保障人民群眾用藥安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2.1 冷藏藥品冷鏈物流需求激增

近年來，我國制藥行業(yè)得到迅猛發(fā)展，冷藏藥品冷鏈物流行業(yè)迎來了廣闊的發(fā)展空間，以疫苗、血液制品等為代表的冷藏藥品冷鏈物流發(fā)展較快。以疫苗為例，SARS(Severe Acute Respiratory Syndromes,嚴(yán)重急性呼吸系統(tǒng)綜合癥)疫情激發(fā)了對我國流感疫苗的需求，2002年消費量不超過500萬人份，而2004年則突破了1 500萬人份，中央則政2007年和2008年分別投入國家免疫規(guī)劃專項費用27.2億元和29.2億元，相當(dāng)于2006年的10倍I左右。由此可見.我國冷藏藥品冷鏈物流有著廣闊發(fā)展空間。

2.2 冷藏藥品安全與冷鏈管理受到重視

2005年，國務(wù)院頒布《疫苗流通和預(yù)防接種管理條例》，規(guī)定了經(jīng)價和接種點應(yīng)具有符合疫苗儲存、運輸管理規(guī)范的冷藏設(shè)施、設(shè)備和冷藏保管制度，以保證疫苗的使用質(zhì)量;2007年，國家食品藥品監(jiān)仔管理局公布《藥品流通監(jiān)督管理辦法》，規(guī)定藥品生產(chǎn)經(jīng)價企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定，使用低溫、冷藏設(shè)施設(shè)備運輸和儲存。2008年11月，省級標(biāo)準(zhǔn)《藥品冷鏈物流技術(shù)與管理規(guī)范》經(jīng)浙江省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局批準(zhǔn)正式發(fā)布實施，這標(biāo)志著我國冷鏈藥品物流管理即將有規(guī)可循而制定相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)，將有利于我國藥品冷鏈體系的建立，做到行業(yè)的整體規(guī)劃協(xié)調(diào)，以打造我國冷藏藥品冷鏈物流的服務(wù)平臺。我國冷藏藥品冷鏈物流面臨的問題 3.1 冷藏藥品冷鏈物流體系尚未成形

目前我國的藥品冷鏈檢測還接近于空自狀態(tài)，約有80%的藥品和疫苗是在幾乎沒有檢測的情況下儲藏運輸?shù)?，冷藏藥品的全程冷鏈?zhǔn)且粋€必然要求，可是由于管理機制等原因，許多需冷藏藥品從出廠一直到患者使用的整個鏈條上，常常出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象據(jù)悉，我國已有冷鏈物流能力僅占社會需求量的 20%-30%，許多需冷藏藥品由于儲存、運輸?shù)臈l件不能滿足冷鏈要求而導(dǎo)致潛在隱患。目前我國醫(yī)藥冷鏈物流存在著發(fā)展相對滯后、完整獨立的冷鏈體系尚米形成、缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合、第三方介入少等問題。從

全國各地的統(tǒng)計情況來看，疫苗的冷鏈流通環(huán)節(jié)存在著各種問題不容樂觀，存在著重大的事故隱患而冷鏈物流的滯后，從一定程度上影響著制藥產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

3.2 冷鏈物流行業(yè)缺乏有執(zhí)行力的監(jiān)管機制

目前我國冷藏藥品冷鏈物流的實施尚無國家或行業(yè)的專項標(biāo)準(zhǔn)，主要依靠的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)是2005年國務(wù)院頒布《疫苗流通和預(yù)防接種管理條例》和2007年國家食品藥品監(jiān)督管理局公布的《藥品流通監(jiān)仔管理辦法》，另有去年剛剛實施的浙江省的地方標(biāo)準(zhǔn)《藥品冷鏈物流技術(shù)與管理規(guī)范》，在冷藏藥品冷藏標(biāo)準(zhǔn)制定上的滯后是整個冷鏈行業(yè)落后的重要因素，在監(jiān)管上缺乏具有執(zhí)行力的冷藏藥品質(zhì)量監(jiān)控體系總體來看，我國冷藏藥品冷鏈物流技術(shù)的實施仍沒有國家或行業(yè)的專項標(biāo)準(zhǔn)，缺乏具有執(zhí)行力的冷藏藥品等藥品質(zhì)量監(jiān)控體系，冷藏藥品質(zhì)量安全形勢嚴(yán)峻。發(fā)達(dá)國家冷藏藥品冷鏈物流的經(jīng)驗借鑒

在管理和技術(shù)方面，日本的冷藏藥品的供應(yīng)鏈系統(tǒng)已初具規(guī)模，管理十分成熟，上游商品的供應(yīng)商和分銷商可實現(xiàn)信息共享，而目條形碼技術(shù)在藥品物流行業(yè)應(yīng)用廣泛，使物流中心實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，再加上高自動化程度的儲存和揀選設(shè)備，操作簡便功能強大的倉庫的管理，保證冷藏藥品的物流作業(yè)高效率的同時還可降低物流成本。美國的一家制藥集團也將在其供應(yīng)鏈上采用RFID電子標(biāo)簽，對其實際效用進行評測。美國早在2002年成立了冷鏈協(xié)會，主要為運輸溫控貨物指定標(biāo)準(zhǔn)化的指導(dǎo)原則。2008年，該協(xié)會發(fā)布了《冷鏈質(zhì)量指標(biāo)》，涵蓋了包括冷藏藥品冷鏈物流在內(nèi)的各行業(yè)，用以測試運輸、處理和儲存易腐貨物的企業(yè)的可靠性、質(zhì)量和熟練度，并將為整個易腐貨物供應(yīng)鏈的認(rèn)證莫定基礎(chǔ)。另外，各國普遍建立了冷鏈物流行業(yè)協(xié)會，在政府與企業(yè)之間起著橋梁與紐帶作用，在完善行業(yè)管理過程，發(fā)揮著重要作用這些經(jīng)驗和方法將為我國冷藏藥品冷鏈物流甚至整個冷鏈物流業(yè)的政策制定和健康發(fā)展提供有力的參考 發(fā)展我國冷藏藥品冷鏈物流的對策

在巨大機遇和挑戰(zhàn)面前，我國冷藏藥品冷鏈物流行業(yè)應(yīng)結(jié)合自身特點，盡快制定出相關(guān)的管理標(biāo)準(zhǔn)，借鑒國外的先進物流技術(shù)，彌補自身不足，實現(xiàn)中國冷藏藥品乃至整個醫(yī)藥冷鏈行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展通過以上分析，針對我國冷藏藥品冷鏈物流存在的問題，提出以下發(fā)展對策: 5.1 完善冷藏藥品冷鏈物流體系，打造一體化服務(wù)平臺

我國的冷藏藥品冷鏈物流尚未形成體系，因此需要從冷鏈?zhǔn)袌錾舷掠蔚恼w規(guī)劃和整合這個關(guān)鍵問題入手，建立一個能滿足患者、制藥企業(yè)、藥品流通企業(yè)一體化的冷鏈物流模式，建立冷藏藥品冷鏈物流一體化服務(wù)平臺。整個社會冷藏藥品冷鏈物流業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來，統(tǒng)一建立藥品冷鏈物流配送中心，實現(xiàn)冷藏藥品冷鏈物流的共同配送，以提高冷鏈物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)價運成本，節(jié)省大量資金、設(shè)備、土地、人力等并通過現(xiàn)代化信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及先進的全溫層配送解決方案，在節(jié)約社會資源、降低物流成本、提高效率的同時創(chuàng)造企業(yè)效益和社會效益。

5.2 整合資源，大力發(fā)展第三方冷藏藥品冷鏈物流

從冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢、市場的需求導(dǎo)向以及企業(yè)長期發(fā)展來看，專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來參與冷鏈物流市場競爭的主體。冷藏藥品對物流配送的要求較高，從中個企業(yè)來講要實現(xiàn)多方位、門到門的配送服務(wù)是不現(xiàn)實和不經(jīng)濟的，同時企業(yè)的產(chǎn)品想要輻射全國，就必須借助于提供完整服務(wù)的第三方物流，使冷凍冷藏產(chǎn)品配送服務(wù)更大限度地適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展需求，解決企業(yè)冷凍冷藏物流的發(fā)展瓶頸。作為物流的先進模式，獨立于供給方和需求方的第三方物流，是社會化分工和現(xiàn)代化物流發(fā)展的方向第三方物流自引入我國以來，在各行各業(yè)中發(fā)展迅速，這些行業(yè)的發(fā)展模式對冷藏藥品流通領(lǐng)域具有一定的借鑒作用，他們的經(jīng)驗和教訓(xùn)將成為冷藏藥品市場開展第三方物流的有利條件。

5.3 制定冷藏藥品冷鏈物流的國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

冷鏈物流是一個對資金、、行業(yè)組織和企業(yè)通力合作管理和技術(shù)都要求很高的產(chǎn)業(yè)，一個國家的冷藏藥品冷鏈保障體系的建設(shè)，需要政府、行業(yè)組織和企業(yè)通力合作。政府應(yīng)當(dāng)制定冷藏藥品冷鏈發(fā)展的扶持政策和鼓勵措施.加強行業(yè)規(guī)劃的方向性引導(dǎo);行業(yè)協(xié)會應(yīng)發(fā)揮溝通協(xié)調(diào)作用，制定并落實行業(yè)整體規(guī)劃和行業(yè)規(guī)范;企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場規(guī)則具體運作，合力推動中國冷藏藥品冷鏈物流業(yè)的健康發(fā)展。針對冷藏藥品冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重缺失的現(xiàn)狀，我國應(yīng)盡快制定與國際標(biāo)準(zhǔn)銜接的冷藏藥品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)從生產(chǎn)到使用的全程監(jiān)控體系并建立有效的監(jiān)管機制，嚴(yán)密監(jiān)測疫苗等冷藏藥品在冷鏈各環(huán)節(jié)的運行狀況。

5.4 采用先進的冷鏈物流設(shè)備和技術(shù)

若想迅速提高我國的冷藏藥品冷鏈物流水平，首先應(yīng)大規(guī)模的改造和更新現(xiàn)有的冷鏈運輸和倉儲設(shè)備，發(fā)展適應(yīng)小批量、多品種的小編組機冷車，滿足市場對多品種、小批量貨源運送的需要，同時積極發(fā)展機械冷板冷藏車和冷藏集裝箱。在冷藏藥品冷鏈物流技術(shù)方面，要加大科技開發(fā)和投入，在冷凍冷藏方式和技術(shù)上要不斷進行革新，加快先進技術(shù)引進的步伐，盡快普及各種冷藏保鮮新技術(shù)如運用“RFID冷溫度管理系統(tǒng)”及“GPS(Navigation Satellite Timing And Ranging Global Positioning System，導(dǎo)航星測時與測距全球定位系統(tǒng))+溫度監(jiān)控冷鏈管理系統(tǒng)”，通過先進的RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、無線通訊技術(shù)及溫度傳感技術(shù)的有機結(jié)合，對疫苗、血液制品等的品質(zhì)進行實時監(jiān)控和管理。

5.5 制定專業(yè)冷鏈物流人才培養(yǎng)政策

目前我國冷鏈物流人才十分缺乏，冷藏藥品冷鏈物流人才更是寥寥無兒，已逐步成為制約我國冷藏藥品冷鏈運物流快速發(fā)展的瓶頸。冷藏藥品冷鏈物流是一個跨行業(yè)、多部門有機結(jié)合的整體，必須協(xié)調(diào)好從生產(chǎn)、貯藏輸?shù)戒N售各個冷藏作業(yè)管理當(dāng)前，國內(nèi)冷藏藥品冷鏈物流業(yè)尚乏具有全局觀念和整體意識的員工甚至管理人員，要維持行業(yè)的正常發(fā)展，適應(yīng)國際冷鏈物流市場競爭的需要，必須重視培養(yǎng)高素質(zhì)的物流管理人才。我國大部分的物流企業(yè)，由于資金緊張及重視程度不夠，往往忽視人才的教育和培訓(xùn)，從而影響了企業(yè)整體管理水平和流通服務(wù)質(zhì)量的提高。在這種情況下，要想在國際競爭中立于不敗之地，必須提升自身的素質(zhì)，重視培養(yǎng)高級物流人才。

第二篇：我國冷鏈物流人才培養(yǎng)研究

我國冷鏈物流人才培養(yǎng)研究

摘要：在我國冷鏈物流的高速發(fā)展時期，冷鏈物流人才短缺已成為制約冷鏈物流發(fā)展的瓶頸。本文在全面闡述冷鏈物流人才含義與分類的基礎(chǔ)上，重點分析了我國冷鏈物流人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀，系統(tǒng)研究了我國冷鏈物流人才培養(yǎng)的對策。關(guān)鍵詞：冷鏈物流 人才培養(yǎng) 對策研究

一、冷鏈物流人才含義及分類

（一）冷鏈物流人才含義

冷鏈物流人才是指在整個冷鏈物流的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等過程中從事相關(guān)的研究、管理、操作工作，使冷鏈物品始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以確保冷鏈物品質(zhì)量，減少冷鏈物品損耗的專業(yè)性人員。

（二）冷鏈物流人才分類

1.研究型冷鏈物流人才。主要是指在高?；蛘呖蒲性核鶑氖吕滏溛锪飨嚓P(guān)理論研究、冷鏈物流相關(guān)技術(shù)研發(fā)、冷鏈物流相關(guān)人才培養(yǎng)工作的人員。這類人才應(yīng)具備較高的冷鏈物流理論知識和冷鏈物流教學(xué)與研究能力，同時還具有將冷鏈物流理論應(yīng)用到冷鏈實踐的能力。

2.管理型冷鏈物流人才。主要是指在政府部門、企事業(yè)單位從事冷鏈物流計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制工作，擁有一定的決策權(quán)，負(fù)責(zé)冷鏈物流運籌的人員。管理型冷鏈物流人才不但需要寬厚的冷鏈物流相關(guān)知識，還必須具備一定的組織協(xié)調(diào)與管理能力。

3.操作型冷鏈物流人才。主要是指在物流企業(yè)從事冷鏈物流技術(shù)操作的現(xiàn)場作業(yè)人員。操作型冷鏈物流人才需掌握基本的冷鏈物流知識，具備較強的冷鏈物流設(shè)施設(shè)備的使用能力以及較強的冷鏈物流具體作業(yè)的實際操作能力。

二、我國冷鏈物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

（一）冷鏈物流人才培養(yǎng)意識淡薄

伴隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，冷鏈物流行業(yè)得到了前所未有的關(guān)注，冷鏈物流企業(yè)逐漸意識到冷鏈物流相關(guān)的研究、管理、操作等人才對滿足消費者需求、確保冷鏈物品質(zhì)量、提升企業(yè)競爭力的重要性，但基于成本費用的考慮，企業(yè)對參與冷鏈物流人才的培養(yǎng)積極性不高。而作為人才培養(yǎng)的學(xué)校，雖然認(rèn)識到冷鏈物流人才供不應(yīng)求的現(xiàn)狀，但由于專業(yè)的特殊性和學(xué)校自身條件的限制，很少針對冷鏈物流人才所需知識結(jié)構(gòu)、操作技能、職業(yè)素養(yǎng)開展專門的培養(yǎng)。

（二）冷鏈物流人才培養(yǎng)定位模糊

盡管部分學(xué)校開展了冷鏈物流人才的培養(yǎng)，但也是作為物流專業(yè)的一個方向，在冷鏈物流人才的培養(yǎng)模式、崗位分析、培養(yǎng)方向、培養(yǎng)目標(biāo)等方面與冷鏈物流市場仍存在較大差距，主要表現(xiàn)在：培養(yǎng)模式仍然采用傳統(tǒng)的重理論輕實操的方式；崗位分析準(zhǔn)確性缺乏導(dǎo)致崗位劃分較為單一籠統(tǒng)；培養(yǎng)方向與企業(yè)業(yè)務(wù)人才需求契合度不高；培養(yǎng)目標(biāo)滯后固化不能適應(yīng)現(xiàn)代冷鏈物流發(fā)展的需要。

（三）冷鏈物流理論與教育理念相對滯后

我國的冷鏈物流具有起步晚發(fā)展迅速的特點，當(dāng)前我國冷鏈物流正以專業(yè)化的發(fā)展模式不斷滿足消費者的個性化需求，同時，冷鏈物流活動與實踐也得到了政府部門和相應(yīng)企業(yè)的高度重視。由于歷史的原因，相對于冷鏈物流實踐的快速發(fā)展與升級增長，我國的冷鏈物流理論基礎(chǔ)較為薄弱，相關(guān)的研究也是方興未艾，同時，由于冷鏈物流運作的特殊性，與冷鏈物流相匹配的教育理念也滯后于冷鏈物流的實踐。

（四）冷鏈物流師資隊伍亟待加強

作為新興專業(yè)的冷鏈物流管理，在我國的教育體系中還處于探索實踐階段。而縱觀我國的物流教育師資結(jié)構(gòu)可以發(fā)現(xiàn)，大部分的物流專業(yè)教師是從管理學(xué)、工科、財經(jīng)、貿(mào)易等學(xué)科轉(zhuǎn)型而來，缺乏對冷鏈物流理論和發(fā)展規(guī)律的系統(tǒng)認(rèn)知，而冷鏈物流的教師也鮮有物流企業(yè)工作經(jīng)歷，更談不上對冷鏈物流運作的全面掌控，因此，打造一支既通曉冷鏈物流理論又掌握冷鏈物流業(yè)務(wù)運作的師資隊伍對發(fā)展我國的冷鏈物流起到了關(guān)鍵性的作用。

（五）冷鏈物流教育資源缺乏共享

冷鏈物流專業(yè)性強的特點意味著冷鏈物流人才培養(yǎng)的專業(yè)性，冷鏈物流專業(yè)涉及的學(xué)科門類涵蓋了管理學(xué)、工程學(xué)、制冷學(xué)、商品學(xué)等，同時擁有其相關(guān)專業(yè)的學(xué)校少之甚少，學(xué)校內(nèi)部教育的稀缺與內(nèi)部資源共享的缺乏，使得冷鏈物流教育開展困難重重。而作為實踐環(huán)境資源豐富的冷鏈物流企業(yè)，基于費用和管理的因素，不太愿意參與冷鏈物流人才的培養(yǎng)，造成了冷鏈物流人才培養(yǎng)缺乏校企合作的困境。

三、我國冷鏈物流人才培養(yǎng)對策研究

（一）營造冷鏈物流人才培養(yǎng)的社會氛圍

冷鏈物流人才是冷鏈物流價值最終的實現(xiàn)者，冷鏈物流人才的匱乏已經(jīng)成為我國冷鏈物流升級發(fā)展的瓶頸。發(fā)展冷鏈物流必須堅持冷鏈物流人才培養(yǎng)先行的理念，而作為冷鏈物流人才培養(yǎng)兩大陣營的學(xué)校和企業(yè)理應(yīng)成為此項工作的推動者和踐行者。因此，國家及相關(guān)部門應(yīng)發(fā)揮職能引導(dǎo)作用，高瞻遠(yuǎn)矚地在優(yōu)勢資源的學(xué)?？茖W(xué)設(shè)置冷鏈物流特色專業(yè)，采取切實可行的措施鼓勵冷鏈物流企業(yè)、行業(yè)、協(xié)會等組織積極參與到冷鏈物流人才的培養(yǎng)體系中來，形成冷鏈物流人才培養(yǎng)的良好社會氛圍，為冷鏈物流的持續(xù)健康發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

（二）設(shè)置供需匹配的冷鏈物流人才培養(yǎng)模式

科學(xué)合理的人才培養(yǎng)模式是冷鏈物流人才有效輸出的重要保障，改革傳統(tǒng)理論教學(xué)模式，創(chuàng)立供需一致的理實一體化的冷鏈物流人才培養(yǎng)模式勢在必行。冷鏈物流企業(yè)缺乏是既懂理論又會操作的人才，因此，學(xué)校應(yīng)采用校企合作、工學(xué)結(jié)合方式，建立理論與實踐并重、知識與能力兼修的特色冷鏈物流人才培養(yǎng)模式，充分利用學(xué)校與企業(yè)的資源，在課程設(shè)置上重視基本原理、基本方法、職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)；在能力方面注重學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的培養(yǎng)；在教學(xué)實施過程中加大實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，培育學(xué)生解決職業(yè)實際問題的能力。

（三）開展冷鏈物流理論與教育理念研究 冷鏈物流的可持續(xù)發(fā)展離不開冷鏈物流理論的支撐與冷鏈物流教育理念的保障，因時制宜地開展冷鏈物流理論與教育理念的研究，已成為冷鏈物流發(fā)展的必然。冷鏈物流理論研究不僅包括冷鏈物流法律規(guī)范與配套制度、冷鏈物流體系、冷鏈物流運作、冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈物流操作規(guī)范等，還包括冷鏈物流硬件配套規(guī)劃和冷鏈物流新型技術(shù)。冷鏈物流教育理念的研究，主要圍繞如何在傳授冷鏈物流基本知識的前提下，強化學(xué)生冷鏈物流操作技能，以及結(jié)合冷鏈物流企業(yè)的實際流程與運作，實景耦合地提升冷鏈物流人才的職業(yè)素養(yǎng)。

（四）加強冷鏈物流師資隊伍建設(shè)

高水平的“雙師型”師資隊伍是冷鏈物流人才培養(yǎng)的關(guān)鍵，也是冷鏈物流的復(fù)雜性對專業(yè)教師的一種特殊要求。加強冷鏈物流師資隊伍建設(shè)可以采取以下模式：一是從高校、企業(yè)、國外引進高水平的冷鏈物流高端人才充實師資隊伍。二是選派專業(yè)教師不定期地開展進修，進一步優(yōu)化冷鏈物流知識結(jié)構(gòu)，提升冷鏈物流理論水平。三是借助校企合作平臺，讓教師深入冷鏈物流企業(yè)參與企業(yè)運作，掌握冷鏈物流管理方法與操作技能。四是聘請行業(yè)協(xié)會的專家和冷鏈物流企業(yè)的技術(shù)骨干擔(dān)任專業(yè)兼職教師，增強冷鏈物流師資隊伍整體水平。

（五）構(gòu)建冷鏈物流教育資源的共享機制

冷鏈物流專業(yè)的多學(xué)科彼此交叉的特點決定了冷鏈物流人才高要求性和冷鏈物流人才培養(yǎng)的艱巨性，促進校內(nèi)資源與跨校資源的橫向聯(lián)系和實施校企資源共享是破解這一難題的有效途徑。在冷鏈物流人才培養(yǎng)中，可以通過系部合作充分利用校內(nèi)其他相關(guān)專業(yè)的師資、實驗設(shè)備、實訓(xùn)場地等教學(xué)資源實施學(xué)科優(yōu)勢互補開展聯(lián)合培養(yǎng)。在跨校資源的橫向聯(lián)系上主要體現(xiàn)在與冷鏈物流專業(yè)交叉融合的系統(tǒng)工程、制冷工程、食品工程、財務(wù)管理、汽車技術(shù)等學(xué)科門類的資源共享。通過冷鏈物流企業(yè)專家全程參與人才培養(yǎng)方案制定、采取校企聯(lián)合辦學(xué)方式使企業(yè)參與冷鏈物流專業(yè)教學(xué)過程、選派教師企業(yè)掛職鍛煉、實施工學(xué)結(jié)合等方式實現(xiàn)校企資源共享。

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[6]劉光海，謝如鶴，屈睿瑰．物流管理專業(yè)冷鏈物流特色人才培養(yǎng)研究與實踐[J]．物流工程與管理．2011，(10)： 141-142．

第三篇：我國冷鏈物流發(fā)展存在的問題

我國冷鏈物流發(fā)展存在的問題

近年來，隨著城市居民消費水平的迅速提高，生鮮食品在城市的消費量顯著增加 與此同時，消費者對生鮮食品鮮度和安全性的關(guān)注程度的顯著提高，推動了冷鏈物流系統(tǒng)的革新與升級。特別是近年來，以國內(nèi)市場和國際市場的需求為背景，從中央到地方都十分重視冷鏈物流體系建設(shè)。中央在近幾年關(guān)于農(nóng)業(yè)和流通問題的相關(guān)文件中，都提出了加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)和促進農(nóng)產(chǎn)品流通的任務(wù)。2010年 6月，國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃，對加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流提出了明確的目標(biāo)和要求冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)是冷鏈物流發(fā)展中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

冷鏈物流(Cold Chain Logistics)泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。冷鏈物流的適用范圍包括：①初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、海鮮、禽、蛋、花卉產(chǎn)品等。②加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料等。③特殊商品：生物制品、醫(yī)藥制劑、航天用品等。我國冷鏈物流起步比較遲，尚處在發(fā)展的初級階段或起步階段。目前我國冷鏈物流業(yè)已步入快速增長的階段，內(nèi)地對冷凍食品的需求不斷提高，一些大城市冷凍肉類及蔬菜已占到人均年消費食品的 10%至 15%。

但是，現(xiàn)狀與要求之間還存在一定差距，主要問題表現(xiàn)在以下幾個方面。1 基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)相對落后，裝備條件不足

目前我國發(fā)展冷鏈物流的關(guān)鍵瓶頸是設(shè)施和裝備不足。根據(jù)中國制冷學(xué)會統(tǒng)計資料，2006年，我國冷藏庫容量約為880萬噸（折成庫容積約為3800萬立方米），而美國2003年冷藏庫容量就達(dá)到8848萬立方米。我國保溫車輛約有3萬輛，美國擁有20多萬輛，日本擁有12萬輛左右；我國冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0.3%左右，而美國為0.8%～1%，英國為2.5%～2.8%，德國為2%～3%。現(xiàn)在盡管我國物流基礎(chǔ)設(shè)施在政府部門的大力扶持下已有較大的改善，但與我國經(jīng)濟以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比仍存在著較大的差距，冷凍運輸裝備和技術(shù)手段落后，物流信息技術(shù)應(yīng)用滯后，這直接影響著冷鏈物流效率的提高。冷鏈物流市場不成熟，供求不平衡,外包程度低

第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展較緩慢，服務(wù)質(zhì)量不高 目前國內(nèi)專業(yè)化冷鏈物流服務(wù)的方式有限，手段原始且單一，缺乏競爭實力，能提供綜合性、全過程、集成化的現(xiàn)代冷鏈物流服務(wù)的專業(yè)企業(yè)的不多，主要是停留在貨物代理、倉儲、庫存管理、搬運和定向性運輸上。多數(shù)從事冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放，很難提供規(guī)范化的冷鏈物流服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量較低。

3冷鏈運輸成本過大

冷鏈物流業(yè)不能快速高標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展起來的原因之一，就是由于冷鏈物流的成本過大所致 冷鏈運輸業(yè)受國際能源（石油 汽油 柴油）價格的影響因素很大 其次是須留下的 買路錢 所造

成的成本壓力也很大 據(jù)冷鏈運輸從業(yè)人員反映，僅油費 路橋費以及易腐品在運輸過程中的損耗這 ３ 項的經(jīng)濟成本折算，約占所運易腐食品總成本的 ７０％，在正常情況應(yīng)不超總成本的５０％為宜 無疑，這是給產(chǎn)品增加成本的最大壓力和來源信息技術(shù)應(yīng)用水平較低

我國冷鏈物流行業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)滯后，企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段都還比較落后，如條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、物資采購管理和企業(yè)資源管理等物流管理軟件的應(yīng)用水平較低；此外，公共物流信息交流平臺極度缺乏，目前以ＥＤＩ、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)在我國還沒有得到廣泛的應(yīng)用。5 第三方物流服務(wù)不能到位

我國易腐食品除了外貿(mào)出口的部分以外，大部分在國內(nèi)流通的易腐食品的物流配送業(yè)務(wù)是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的特別是在奶業(yè)界當(dāng)中，第三方冷鏈物流服務(wù)的發(fā)展比較緩慢，目前

利用第三方物流的乳品企業(yè)為數(shù)不多，蒙牛 三元 廣東四明燕塘乳業(yè)等已在運用和拓展這方面的業(yè)務(wù)，看來還有待積極培育但就總體的第三方物流來說，能提供綜合性 全過程 集成化的現(xiàn)代物流服務(wù)的專業(yè)企業(yè)不多，目前的狀況主要是以貨物代理倉儲 庫存管理 搬運和定向性運輸為主 冷鏈物流的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了冷鏈物流的在途質(zhì)量 準(zhǔn)確性和及時性，同時冷鏈物流的成本和商品損耗率很高 6完整獨立的冷鏈體系尚未形成

從整體冷鏈體系而言，我國的冷鏈還未形成體系，無論是從我國經(jīng)濟發(fā)展的消費內(nèi)需來看，還是與發(fā)達(dá)國家相比，差距都十分明顯，冷鏈發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目前，我國還未建立起一套能監(jiān)控保障食品從生產(chǎn) 包裝 儲存運輸和銷售（即從農(nóng)田到餐桌）的全過程質(zhì)量狀況的完整體系，缺乏相關(guān)的溫度立法，食品衛(wèi)生法規(guī)執(zhí)行不力，致使食品在整個物流過程中的質(zhì)量狀況無法得到 7相關(guān)法律、法規(guī)體系不完善，缺乏具體的可操作的產(chǎn)業(yè)政策扶持

冷鏈物流的發(fā)展離不開政府的引導(dǎo)與支持,目前我國在冷鏈物流產(chǎn)業(yè)政策方面還缺少相應(yīng)的扶持政策,各種法律法規(guī)也有待完善。

8冷鏈物流企業(yè)之間缺乏信任度，供應(yīng)鏈上下游缺乏整體發(fā)展規(guī)劃與協(xié)調(diào)

由于企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)者管理理念的約束，我國企業(yè)大多奉行單打獨斗的原則，企業(yè)片面追求局部效應(yīng)和短期經(jīng)濟效益，冷鏈節(jié)點企業(yè)之間缺乏相互信任和整體發(fā)展規(guī)劃，行動不能 協(xié)調(diào)一致，這直接導(dǎo)致運營效果不佳，供應(yīng)鏈整體績效較低。

冷鏈物流專業(yè)人才缺乏

目前我國從事冷鏈物流研究的大學(xué)和專業(yè)研究機構(gòu)還不多，企業(yè)層面的研究和投入更是微乎其微，物流人才嚴(yán)重匱乏，缺乏既懂管理又懂技術(shù)的高素質(zhì)復(fù)合型人才，這嚴(yán)重制約著冷鏈物流的發(fā)展。冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化問題

國際標(biāo)準(zhǔn)采用比例較低，標(biāo)準(zhǔn)之間協(xié)調(diào)性差，存在重復(fù)和交叉現(xiàn)象，標(biāo)準(zhǔn)的可操作性不強以及標(biāo)準(zhǔn)未覆蓋冷鏈物流全過程冷鏈物流過程涉及原料獲取、冷凍加工、冷藏、冷藏運輸和配送、銷售等諸多環(huán)節(jié)，任何一個環(huán)節(jié)上的疏忽都有可能帶來服務(wù)“斷鏈”，影響食品品質(zhì)，甚至給消費者健康帶來損害。

通過分析，我們了解到我國冷鏈物流發(fā)展過程中存在很多問題。那么，針對這些問題，我們應(yīng)該采取一些措施來改善冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀。我們大致可采取以下措施：1加快物流設(shè)施建設(shè)，完善物流裝備。2發(fā)展第三方冷鏈物流，降低物流成本。3制定冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化，完善監(jiān)管機制。4采用先進的設(shè)備和信息技術(shù)，實現(xiàn)冷鏈物流全程管理的信息化。5合理利用，引導(dǎo)企業(yè)自營冷鏈物流資源。6加緊冷鏈物流人才的培養(yǎng)。7健全相關(guān)法規(guī)法律，給予強有力的產(chǎn)業(yè)政策支持。8建立一體化的冷鏈物流模式，實現(xiàn)冷鏈物流的共同配送

參考文獻(xiàn)：《淺論我國冷鏈物流發(fā)展存在問題和對策研究》郭法霞

《我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及其制約因素分析》

葛向華 《我國冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化問題研究》

蔡南珊 安久意

《當(dāng)前我國冷鏈物流存在的問題及完善對策》

張革

第四篇：江蘇省藥品冷鏈物流操作規(guī)范

江蘇省藥品冷鏈物流操作規(guī)范

（暫行）

1、范圍

本規(guī)范制定了冷藏藥品在發(fā)貨、運輸、收貨、貯藏等物流環(huán)節(jié)過程中的基本操作標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了有關(guān)溫濕度控制、溫濕度監(jiān)測、設(shè)施設(shè)備配備、冷鏈驗證、人員培訓(xùn)、系統(tǒng)管理等技術(shù)方面的管理要求。

本規(guī)范適用于冷藏藥品生產(chǎn)、經(jīng)營、使用單位以及承擔(dān)冷藏藥品物流運輸?shù)钠髽I(yè)等。

2、規(guī)范性引用文件

本規(guī)范引用下列文件中的部分內(nèi)容作為相關(guān)條款，被引用文件的最新版本適用于本規(guī)范的相關(guān)條款。

2.1 《QC/T 450保溫車、冷藏車技術(shù)條件》； 2.2 《GB50072 冷庫設(shè)計規(guī)范》； 2.3 《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》。

3、術(shù)語和定義 3.1 冷藏藥品

指對貯藏、運輸條件有冷處或冷凍等溫度要求的藥品。3.2 冷處

指溫度符合2～10℃的貯藏、運輸條件。除另有規(guī)定外，生物制品應(yīng)在2～8℃避光貯藏、運輸。

3.3 冷凍

指溫度符合-2℃及以下的貯藏、運輸條件。3.4 冷鏈

指冷藏藥品等溫度敏感性藥品，從生產(chǎn)企業(yè)成品庫到使用前的整個儲存、流通過程都必須處于規(guī)定的溫度環(huán)境下，以保證藥品質(zhì)量的特殊供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。

3.5 控溫系統(tǒng)

控溫系統(tǒng)包括主動控溫系統(tǒng)和被動控溫系統(tǒng)。主動控溫系統(tǒng)是指帶有機電儀表元器件控制溫度的設(shè)施設(shè)備，通過程序運行來調(diào)節(jié)、控制藥品的貯藏、運輸溫度在設(shè)定的范圍內(nèi)。被動控溫系統(tǒng)是指通過非機電式方法控制溫度的設(shè)備，如冷藏（保溫）箱等。

3.6 冷鏈驗證主計劃

指冷鏈系統(tǒng)中各單位制定的對冷藏藥品（含脫包裝或再包裝處理）貯藏、運輸過程、設(shè)施設(shè)備和計算機系統(tǒng)等的狀態(tài)、職責(zé)、效果進行驗證的計劃。包括確認(rèn)計劃可行性和按計劃實施驗證，必要時可進行再驗證等。

3.7 驗證

指冷鏈系統(tǒng)中各單位制定的對藥品貯藏、運輸過程涉及的設(shè)施設(shè)備、公用工程、儀器儀表、計算機網(wǎng)絡(luò)等方面的性能狀態(tài)、效果和人員職責(zé)進行有文件證明的一系列活動。包括驗證主計劃、驗證方案、驗證原始記錄、驗證報告、驗證總結(jié)及實施驗證過程中形成的其它文檔或材料。

4、基本要求

4.1 冷藏藥品生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具有并能出具支持冷藏藥品在貯藏、運輸過程的溫濕度穩(wěn)定性數(shù)據(jù)；經(jīng)營企業(yè)、承擔(dān)物流運輸?shù)钠髽I(yè)應(yīng)向收貨單位提供冷藏藥品生產(chǎn)企業(yè)出具的溫濕度穩(wěn)定性數(shù)據(jù)。

4.2 冷藏藥品生產(chǎn)、經(jīng)營、使用單位以及承擔(dān)冷藏藥品物流運輸?shù)钠髽I(yè)需要配置可靠的設(shè)施設(shè)備和運輸條件來保證冷藏藥品從生產(chǎn)出廠到使用前的貯藏、運輸溫度始終控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。

4.3 冷鏈系統(tǒng)涉及的設(shè)施設(shè)備及運輸途徑等均須經(jīng)過驗證、確認(rèn)和批準(zhǔn)后方可投入使用；設(shè)施設(shè)備及運輸途徑需要進行變更的，則須再次進行驗證、確認(rèn)和批準(zhǔn)后方可使用。

4.4 涉及冷藏藥品生產(chǎn)、經(jīng)營、使用單位以及承擔(dān)冷藏藥品物流運輸?shù)钠髽I(yè)須建立完善的冷藏藥品冷鏈管理制度，包括溫度異常應(yīng)急處理預(yù)案等。

5、驗證的總體要求

5.1 冷鏈的相關(guān)環(huán)節(jié)，庫房、設(shè)施、設(shè)備、車輛、保溫包裝和監(jiān)控儀器等應(yīng)經(jīng)過驗證和確認(rèn)，并形成書面文件。

5.2 應(yīng)制定冷鏈驗證主計劃，根據(jù)風(fēng)險和影響程度確定需要進行的確認(rèn)和驗證工作，以證明其特定操作的關(guān)鍵部分可控，并保證維持在良好狀態(tài)。5.3 應(yīng)根據(jù)驗證對象制定驗證方案，并經(jīng)過審核、批準(zhǔn)。驗證方案應(yīng)明確實施驗證的職責(zé)。

5.4 驗證應(yīng)按照預(yù)先確定和批準(zhǔn)的方案實施；驗證工作完成后，應(yīng)寫出驗證報告，并對驗證過程中出現(xiàn)的偏差進行評估，再進行審核、批準(zhǔn)。驗證結(jié)果和結(jié)論(包括評價和建議)應(yīng)有記錄并存檔。

5.5 驗證和確認(rèn)應(yīng)考慮環(huán)境溫度變化、冷藏藥品穩(wěn)定性數(shù)據(jù)、運輸或配送的相關(guān)信息、包裝部件的設(shè)計等。

5.6 應(yīng)根據(jù)驗證的結(jié)果修訂運輸規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程、裝箱標(biāo)準(zhǔn)及發(fā)運流程等。

5.7 如使用電子記錄作為數(shù)據(jù)的存儲形式，應(yīng)滿足數(shù)據(jù)不可更改、可導(dǎo)出等要求，并進行必要的驗證。對于自動化控制系統(tǒng)也應(yīng)進行相關(guān)驗證。

5.8 任何產(chǎn)品特性、內(nèi)外包裝、運輸路徑、氣候條件等的改變，均需通過變更控制進行再驗證。

5.9 冷庫、冷鏈設(shè)施設(shè)備、最差運輸路徑等應(yīng)定期進行再評估和再驗證，確保其能夠達(dá)到預(yù)期結(jié)果。

5.10 所有的驗證每5年至少要評估一次。

6、控溫系統(tǒng)的驗證 6.1 庫房的驗證

6.1.1 安裝、運行的確認(rèn)，應(yīng)包括：各種關(guān)鍵報警點的確認(rèn)；除霜、除濕過程的確認(rèn)；故障安全模式的確認(rèn)；主用和備用機組輪流工作的確認(rèn)。

6.1.2 溫（濕）度分布的驗證，應(yīng)包括：空載、最大負(fù)載溫（濕）度分布驗證；應(yīng)急計劃（如斷電保溫時間等）的驗證；開關(guān)門溫（濕）度分布驗證等。冬夏極端條件下應(yīng)各做一次。

6.2 冰箱、冷柜的驗證，應(yīng)包括：根據(jù)藥品儲存的溫度要求作溫度分布驗證，測出溫度最高和最低點；正常運行狀態(tài)下連續(xù)24小時的溫（濕）度自動記錄數(shù)據(jù)（記錄時間間隔不超過10 分鐘）；應(yīng)急計劃（如斷電保溫時間等）的驗證等。冬夏極端條件下應(yīng)各做一次。

6.3 冷藏車的驗證，應(yīng)包括：根據(jù)藥品運輸?shù)臏囟群蜁r間要求，對每臺冷藏車作溫度分布驗證，測出車內(nèi)的溫度最高、最低點；長距離運輸?shù)娜^程模擬試驗；開門裝卸貨時間對車內(nèi)溫度的影響驗證；控溫設(shè)備關(guān)閉情況下車內(nèi)保溫時間的驗證；系統(tǒng)的運行可靠性和相關(guān)報警驗證等。冬夏極端條件下應(yīng)各做一次。

6.4 控溫包裝系統(tǒng)的驗證

6.4.1 驗證控溫包裝系統(tǒng)的運輸應(yīng)考慮運輸路徑、沿途氣候條件、運輸方式（陸運、海運、空運）和運輸時間等因素。

6.4.2 驗證應(yīng)包括包裝系統(tǒng)的模擬環(huán)境驗證和實際運輸路徑驗證。

6.4.3 模擬環(huán)境驗證是指采用一定的方法，模擬在不同季節(jié)條件的實際運輸溫度下，用最終確認(rèn)的包裝方案在最少裝量情況下的反復(fù)測試。對于跨省24小時以上運輸?shù)那闆r，一般應(yīng)進行模擬環(huán)境驗證。

6.4.4 實際線路驗證指在實際運輸路徑中進行性能測試，確定控溫包裝的可靠和有效。

6.4.5 驗證過程中，包裝系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)至少放置2只校驗過的溫度記錄儀，同時也要有2只校驗過的溫度記錄儀放在箱外測試環(huán)境溫度，箱外的記錄儀放置應(yīng)同冷藏（保溫）箱間隔20cm以上。

6.4.6 應(yīng)建立控溫包材的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，購進時需進行來料檢查。一般作抽樣稱重計量，同驗證合格的冷藏（保溫）箱作比較，批間誤差不得超過10%。

7、冷藏藥品的發(fā)貨

7.1 冷藏藥品發(fā)貨方在向物流企業(yè)(包括運輸承運商)或收貨方移交冷藏藥品前，應(yīng)對該物流企業(yè)(包括運輸承運商)或收貨方的冷鏈資質(zhì)和運輸計劃進行嚴(yán)格審核，如審核不合格，應(yīng)暫停移交冷藏藥品。嚴(yán)禁不經(jīng)審核就移交冷藏藥品。委托運輸、配送冷藏藥品時，應(yīng)簽訂冷藏藥品運輸質(zhì)量保證協(xié)議。

7.2 冷藏藥品生產(chǎn)、經(jīng)營和承擔(dān)冷藏藥品物流運輸?shù)钠髽I(yè)應(yīng)指定經(jīng)專門上崗培訓(xùn)的人員負(fù)責(zé)冷藏藥品的發(fā)貨、拼箱、裝車工作，并選擇適合的運輸方式。

7.3 拆零拼箱應(yīng)在冷藏藥品規(guī)定的貯藏溫度下進行。采用冷藏（保溫）箱運輸?shù)模洳兀ū兀┫鋺?yīng)經(jīng)過驗證，確認(rèn)符合運輸過程中的保溫要求后方可使用；使用冷藏（保溫）箱時應(yīng)確保包裝材料經(jīng)過預(yù)冷或預(yù)熱到規(guī)定溫度后，才能進行打包操作。

7.4 冷藏藥品由庫區(qū)轉(zhuǎn)移到符合配送要求的運輸設(shè)備內(nèi)應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi)完成，通常冷處藥品應(yīng)在30 分鐘內(nèi)，冷凍藥品應(yīng)在15 分鐘內(nèi)完成。

7.5 冷藏藥品的發(fā)貨、裝載區(qū)應(yīng)設(shè)置在陰涼處，嚴(yán)禁置于陽光直射和其它可能改變周圍環(huán)境溫度的位置。

7.6 采用冷藏車發(fā)運的，性能應(yīng)符合《QC/T 450保溫車、冷藏車技術(shù)條件》規(guī)定，并經(jīng)驗證后方可使用。在發(fā)運藥品之前，應(yīng)確認(rèn)冷藏車內(nèi)清潔、無污染、無異味。冷藏車制冷設(shè)備應(yīng)先行啟動，待車廂內(nèi)達(dá)到規(guī)定溫度后方可裝車。在裝（卸）貨時必須關(guān)閉制冷機組,裝貨高度應(yīng)不高于出風(fēng)口的平面高度。貨物必須放置在雙面托板上,保證車廂內(nèi)六面與貨物間均留有一定的空間，以保持車內(nèi)循環(huán)空氣的流動。

7.7 應(yīng)根據(jù)不同的季節(jié)、運輸方式等選擇經(jīng)過驗證和確認(rèn)的運輸條件。采用冷藏車運輸時，應(yīng)至少有一個溫度記錄儀隨貨發(fā)運；采用冷藏（保溫）箱運輸時，每種規(guī)格的冷藏箱中應(yīng)至少放置一個溫度記錄儀隨貨發(fā)運。溫度記錄儀應(yīng)擺放在所記錄的溫度數(shù)據(jù)具有代表性的位置。

7.8 放置冷藏藥品不得直接接觸控溫物質(zhì)，防止對藥品質(zhì)量造成影響。

8、冷藏藥品的運輸

8.1 冷藏藥品生產(chǎn)、經(jīng)營、物流企業(yè)及使用單位應(yīng)制定符合冷藏藥品運輸管理的規(guī)章制度，設(shè)施、設(shè)備和運輸工具等應(yīng)符合冷鏈管理要求。

8.2 運輸藥品的冷藏車應(yīng)符合如下要求：具有良好的保溫性能，在控溫機組出現(xiàn)故障后，車廂內(nèi)溫度仍能在一定時間內(nèi)保持在設(shè)定范圍內(nèi)；裝配的控溫設(shè)備應(yīng)性能可靠，宜配套外接電源的裝置；應(yīng)配備溫度自動控制、自動記錄及自動報警系統(tǒng)。

8.3 采用冷藏（保溫）箱運輸冷藏藥品時，冷藏（保溫）箱上應(yīng)注明貯藏條件、特殊注意事項或運輸警告等文字標(biāo)識。

8.4 采用冷藏車運輸冷藏藥品時，應(yīng)根據(jù)冷藏車驗證裝載量裝載藥品。

8.5 冷藏藥品生產(chǎn)、經(jīng)營、使用單位以及承擔(dān)冷藏藥品物流運輸?shù)钠髽I(yè)應(yīng)制定冷藏藥品發(fā)運操作程序。發(fā)運操作程序內(nèi)容包括發(fā)運前通知、發(fā)運方式、線路、聯(lián)系人、異常處理方案等。

8.6 運輸人員應(yīng)經(jīng)過上崗前培訓(xùn)。出行前應(yīng)對冷藏車及冷藏車的制冷設(shè)備、溫度記錄或溫度顯示儀進行檢查，要確保所有的設(shè)施設(shè)備正常并符合溫度要求。在運輸過程中，要及時查看溫度記錄顯示儀，如出現(xiàn)溫度異常情況，應(yīng)及時報告并處置。

8.7 冷藏車內(nèi)溫度自動監(jiān)測（記錄）布點應(yīng)經(jīng)過驗證，監(jiān)測（記錄）的溫度應(yīng)具有代表性。

8.8 冷藏車在運輸途中要對溫度進行實時監(jiān)測，并使用溫度自動控制、自動記錄及自動報警裝置，記錄時間間隔設(shè)置通常不超過10 分鐘，數(shù)據(jù)應(yīng)可導(dǎo)出且不可更改。8.9 冷藏藥品運輸過程中自動記錄的溫度數(shù)據(jù)應(yīng)至少保存到產(chǎn)品有效期后1年，但不得少于3 年。

8.10 溫度報警裝置應(yīng)能在設(shè)定的溫度下報警，報警時應(yīng)有專人及時處置，做好溫度超標(biāo)報警情況的記錄，并有相應(yīng)的應(yīng)急處置措施。

8.11 制冷設(shè)備的啟停溫度設(shè)置應(yīng)經(jīng)過驗證。

8.12 采用冷藏（保溫）箱運輸時，應(yīng)根據(jù)冷藏（保溫）箱性能的驗證結(jié)果，在符合藥品貯藏條件的保溫時間內(nèi)送達(dá)。冷藏（保溫）箱內(nèi)應(yīng)放置溫濕度自動記錄儀。

8.13 應(yīng)按規(guī)定定期對溫度自動記錄、自動監(jiān)控及自動報警裝置等設(shè)備進行校驗或確認(rèn)，保持準(zhǔn)確完好。

9、冷藏藥品的收貨、驗收

9.1 冷藏藥品收貨區(qū)應(yīng)在陰涼或冷藏環(huán)境中，不得置于露天、陽光直射和其它可能改變周圍環(huán)境溫度的位置。

9.2 收貨前，如能當(dāng)場導(dǎo)出隨行的溫度記錄儀記錄數(shù)據(jù), 應(yīng)查看并確認(rèn)運輸全程溫度符合規(guī)定的要求后，方可接收貨物；如不能當(dāng)場導(dǎo)出隨行的溫度記錄儀數(shù)據(jù)，應(yīng)暫移入規(guī)定溫度的待檢區(qū)，待獲得運輸全程溫度數(shù)據(jù)并確認(rèn)符合規(guī)定后，才能移入合格品區(qū)。

9.3 冷藏藥品收貨時，應(yīng)向承運人索取冷藏藥品運輸交接單，做好實時溫度記錄，并簽字確認(rèn)。有多個交接環(huán)節(jié)的，每個交接環(huán)節(jié)的收貨方都要簽收交接單。

9.4 冷處藥品的收貨、入庫通常應(yīng)在30 分鐘內(nèi)完成，冷凍藥品通常應(yīng)在15 分鐘內(nèi)完成。

9.5 對于收貨時發(fā)現(xiàn)溫度超過規(guī)定的冷藏藥品，應(yīng)立即將藥品轉(zhuǎn)入規(guī)定溫度的待驗區(qū)，待與發(fā)貨方溝通確認(rèn)后，由質(zhì)量管理部門裁定，必要時送檢驗部門檢驗。

9.6 冷藏藥品驗收記錄應(yīng)記載供貨單位、數(shù)量、到貨日期、品名、劑型、規(guī)格、批準(zhǔn)文號、產(chǎn)品批號、生產(chǎn)日期、有效期、質(zhì)量狀況、驗收結(jié)論和驗收人員等項內(nèi)容，同時包括發(fā)貨方溫度記錄儀編號、收貨時間、入庫的時間等。運輸過程中的溫度記錄應(yīng)作為驗收記錄保存，驗收記錄應(yīng)保存至有效期后一年，但不得少于三年。

9.7 對于售后退回的冷藏藥品，收貨方應(yīng)視為收到供貨方的發(fā)貨，按收貨的有關(guān)程序和規(guī)定處理。

10、冷藏藥品的貯藏

10.1 冷庫的選址、設(shè)計、建造、改造和維護必須符合藥品貯藏的要求。冷庫通常設(shè)在室內(nèi)。設(shè)在室外時則需考慮外部環(huán)境（高溫或低溫）對庫溫的影響。

10.2 冷庫應(yīng)具有與經(jīng)營規(guī)模相適應(yīng)的空間，并經(jīng)驗證。庫內(nèi)應(yīng)劃分待驗區(qū)、合格品區(qū)、發(fā)貨區(qū)、退貨區(qū)等，并設(shè)有明顯標(biāo)志。

10.3 庫區(qū)地面平整，庫房內(nèi)墻壁、頂棚和地面光潔、平整，門窗結(jié)構(gòu)嚴(yán)密。庫區(qū)周圍無積水和雜草，無污染源。庫區(qū)附近有符合規(guī)定要求的消防、安全設(shè)施。符合安全用電的照明設(shè)備，有防蟲、防鼠、防鳥等設(shè)備。10.4 設(shè)置2個獨立冷庫的單位，應(yīng)配備應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)或二路供電的切換裝置，保證系統(tǒng)的連續(xù)供電。設(shè)置1個獨立冷庫的單位，應(yīng)設(shè)2套獨立的制冷系統(tǒng)，一用一備，自行切換，每套設(shè)備的能力均可獨立滿足庫房的控溫要求。

10.5 冷庫應(yīng)安裝對溫度進行自動調(diào)控、監(jiān)測、記錄及報警的系統(tǒng)。自動監(jiān)測、記錄和報警系統(tǒng)應(yīng)配套UPS不間斷電源，保證記錄的連續(xù)性及報警的及時性。溫度報警裝置應(yīng)能在設(shè)定的溫度下報警，報警時應(yīng)有專人及時處置，做好溫度超標(biāo)報警情況的記錄，并有相應(yīng)的應(yīng)急處置措施。

10.6 冷藏藥品按品種、批號分類堆垛，藥品堆垛應(yīng)留有一定距離。藥品與墻、屋頂(房梁)的間距不小于30厘米，與庫房內(nèi)控溫設(shè)備的間距不小于30厘米，與地面的間距不小于10厘米。應(yīng)按規(guī)定進行養(yǎng)護檢查，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量異常，應(yīng)先行隔離，暫停發(fā)貨，做好記錄，及時送檢驗部門檢驗，根據(jù)檢驗結(jié)果處理。

10.7 冰箱和冰柜應(yīng)放置在干燥、通風(fēng)、避免陽光直射、遠(yuǎn)離熱源之處；電源線路與插座應(yīng)專線專用；配套連續(xù)溫度記錄系統(tǒng)。

10.8 冷庫運行期間，溫度的控制和實時監(jiān)測，應(yīng)進行連續(xù)、自動的溫度記錄和監(jiān)控，每次溫度記錄、數(shù)據(jù)采集的間隔時間通常不超過10分鐘。

10.9 冷庫溫度自動監(jiān)測布點應(yīng)經(jīng)過驗證，確認(rèn)符合藥品冷處、冷凍要求，要求至少能監(jiān)測到冷庫最低溫度點和最高溫度點。

10.10 自動溫度記錄設(shè)備的溫度監(jiān)測數(shù)據(jù)可導(dǎo)出且不可更改，記錄保存至有效期后一年，但不得少于三年。

10.11 冷庫溫度的設(shè)定應(yīng)符合所儲存藥品說明書標(biāo)識的貯藏要求。制冷設(shè)備的啟停溫度和化霜溫度等應(yīng)經(jīng)驗證。

10.12 冷庫報警系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)性能可靠，符合溫度超限報警、關(guān)鍵設(shè)備故障報警、數(shù)據(jù)傳輸失敗報警等要求。應(yīng)定期對報警系統(tǒng)進行測試并保存測試記錄，以保證系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)。

10.13 冷庫除配套溫度自動記錄系統(tǒng)外，還應(yīng)安排專人管理、定時巡視。

10.14 應(yīng)按規(guī)定對自動溫度記錄設(shè)備，溫度自動監(jiān)控及報警裝置等設(shè)備進行校驗，保持準(zhǔn)確完好。

10.15 冷鏈設(shè)備應(yīng)有專人保管，定期進行維護保養(yǎng)并做好記錄。記錄至少保存三年。

10.16 冷鏈設(shè)備應(yīng)建立檔案和清單，詳細(xì)記錄設(shè)備名稱、生產(chǎn)廠家、購買日期、使用狀況、設(shè)備來源、設(shè)備保管人、維修服務(wù)商等內(nèi)容，長期保存設(shè)備使用說明書。

11、人員及培訓(xùn)

11.1 冷藏藥品的收貨、驗收、貯藏、養(yǎng)護、裝箱、發(fā)運、使用中各環(huán)節(jié)所涉及的操作人員都應(yīng)經(jīng)過相關(guān)的質(zhì)量管理部門和物流管理部門的培訓(xùn)，熟悉冷鏈基礎(chǔ)知識、所經(jīng)營冷藏藥品的溫（濕）度敏感性特點、產(chǎn)品分銷特點等冷鏈管理內(nèi)容。

11.2 冷藏（保溫）箱體的操作、使用、維護等人員必須經(jīng)過產(chǎn)品溫（濕）度敏感性特點、箱體適用條件、蓄冷劑預(yù)冷條件等專業(yè)知識的培訓(xùn)。

11.3 冷鏈管理中所涉及的計算機系統(tǒng)的使用、溫度記錄儀的使用等，應(yīng)對相關(guān)人員進行培訓(xùn)，操作人員應(yīng)具有相應(yīng)資質(zhì)。

11.4 應(yīng)建立操作人員和管理人員培訓(xùn)計劃，并定期進行培訓(xùn)有效性和充分性的評估。

11.5 應(yīng)建立對供應(yīng)商、分銷商、運輸承運商、使用單位等的培訓(xùn)制度。

11.6 參與冷鏈驗證的人員應(yīng)經(jīng)過有關(guān)驗證培訓(xùn)。

12、冷鏈系統(tǒng)的質(zhì)量管理

12.1 應(yīng)建立對承運商、經(jīng)銷商、包材供應(yīng)商、設(shè)施設(shè)備服務(wù)商的審計制度。

12.2 應(yīng)定期對冷藏藥品的儲運條件進行分析，對于不良趨勢及時預(yù)警。

12.3 對冷鏈環(huán)節(jié)發(fā)生溫度超標(biāo)的冷藏藥品，應(yīng)根據(jù)穩(wěn)定性數(shù)據(jù)確認(rèn)后，再決定放行或報廢，并對超標(biāo)的原因進行調(diào)查和分析。

12.4 對冷庫、冷藏藥品包裝系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)中的任何變化都應(yīng)納入變更控制體系進行跟蹤和管理。一般應(yīng)提前進行評估，并得到質(zhì)量管理部門的批準(zhǔn)方能執(zhí)行。

12.5 應(yīng)建立應(yīng)急預(yù)案，確保按照驗證的結(jié)果和企業(yè)的實際情況制定合理、全面的應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急預(yù)案應(yīng)包括各系統(tǒng)可能發(fā)生的問題、應(yīng)急的措施、緊急聯(lián)系人員的姓名、職責(zé)、聯(lián)系方式等。

12.6 應(yīng)建立冷鏈系統(tǒng)的測試方式，根據(jù)測試清單，定期檢查報警系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等的運行狀況。

12.7 應(yīng)定期進行自檢并出具自檢報告，自檢報告中應(yīng)包括自檢過程中的所有發(fā)現(xiàn)問題、建議的糾正措施、對偶發(fā)事件的有效跟蹤方案等。

第五篇：中國食品冷鏈物流現(xiàn)狀問題

中國冷鏈物流下游產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及存在的問題 我國冷鏈物流還處于起步階段，尚未形成完整獨立的冷鏈物流體系，雖然隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平、消費觀念的不斷提升，國內(nèi)冷鏈物流的需求也在加大，但與發(fā)達(dá)國家相比，仍存在較大差距，從下游產(chǎn)業(yè)來看，除行業(yè)規(guī)范的缺乏外，傳統(tǒng)物流觀念以及冷鏈物流較高的成本是目前限制其發(fā)展的主要因素。

1.果蔬產(chǎn)品冷鏈物流市場發(fā)展緩慢

從產(chǎn)品來講，果蔬產(chǎn)品從采收、貯藏、包裝、運輸、銷售都需要冷鏈物流的支持，一方面可以減少果蔬因腐壞變質(zhì)而造成的損失，另一方面可以提高果蔬產(chǎn)品的質(zhì)量水平，在國外發(fā)達(dá)國家，80%的果蔬是通過冷鏈物流來運輸?shù)?，而中國目前則只有5%。數(shù)據(jù)顯示：中國市場上的果蔬產(chǎn)品每年在流通環(huán)節(jié)造成的損失占果蔬總產(chǎn)量的20%～30%，而由于受到傳統(tǒng)的常溫及自然物流、商品化處理技術(shù)落后、信息化程度低、物流費用高等因素影響，果蔬產(chǎn)品冷鏈物流在今后很長一段時間內(nèi)仍難以獲得較快的發(fā)展。

2.肉制品冷鏈物流市場規(guī)模效應(yīng)難以實現(xiàn)

目前，國內(nèi)大約90%的肉類基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷，除外貿(mào)出口的部分外，肉制品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后。冷鏈物流多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成，致使服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全;同時由于國內(nèi)肉制品原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為肉制品流通系統(tǒng)提供有效的低溫保障，加上供應(yīng)鏈上下游之間缺乏整體的規(guī)劃和協(xié)調(diào)，均在相當(dāng)程度上影響著肉制品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前國內(nèi)肉制品零售商雖然希望提高冷鏈的可靠性，但由于零售點密度不足，分布范圍較大，導(dǎo)致物流配送成本的大量提升，使肉制品冷鏈物流難以實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。

3.水產(chǎn)品冷鏈物流市場起步較晚，發(fā)展尚不成熟

目前我國水產(chǎn)品處于冷鏈物流階段(21世紀(jì)初)，是在冷藏庫階段(上世紀(jì)80年代)、冷藏鏈階段(上世紀(jì)末)兩個階段基礎(chǔ)上建立，建立了信息網(wǎng)絡(luò)，維護良好資源、生態(tài)環(huán)境，且更重視冷鏈物流整個體系的成本核算。

目前我國水產(chǎn)品市場的主要特點是腐敗量減少，變質(zhì)量增加，首先導(dǎo)致這一狀況的主要原因包括限時加工再入庫規(guī)定的難以實行;其次批發(fā)市場(配貨中心)的交易(配送)場所沒有溫度控制要求，水產(chǎn)品出庫后在沒滿足規(guī)定低溫控制的條件下滯留時間較長，影響了產(chǎn)品鮮度;而水產(chǎn)品冷鏈物流配套機制的缺乏，也使得對水產(chǎn)品難以實現(xiàn)有效的監(jiān)控措施。

4.冷飲、速凍、乳制品冷鏈物流市場發(fā)展較為穩(wěn)定

由于產(chǎn)品特性原因，冷飲、速凍及部分乳制品冷鏈物流市場保持了較為穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢。

國內(nèi)冷飲物流一般都是企業(yè)作為冷飲企業(yè)的自建部門;速凍食品企業(yè)則大部分依靠第三方冷鏈物流企業(yè)來幫助將產(chǎn)品輸送到消費者手中;乳制品市場由于目前國家監(jiān)管的嚴(yán)格以及品牌健康形象的樹立，使企業(yè)無論是在自營冷鏈物流還是在使用第三方冷鏈物流方面均加大了管理的力度。

5.連鎖餐飲企業(yè)對冷鏈物流要求較高

連鎖餐飲業(yè)對于產(chǎn)品保鮮的較高要求，使冷鏈物流在連鎖餐飲行業(yè)中占有比較重要的位置。但是，中國大部分冷鏈物流配送供應(yīng)商的專業(yè)化程度較低，服務(wù)內(nèi)容缺乏競爭力，較多冷鏈物流配送供應(yīng)商提供的服務(wù)不能滿足連鎖餐飲企業(yè)的需求，特別是外資連鎖餐飲企業(yè)。

綜合來看，冷鏈物流下游產(chǎn)業(yè)市場雖然有了一定的發(fā)展，但仍存在眾多的問題，大部分農(nóng)副產(chǎn)品沒有形成冷鏈物流體系，導(dǎo)致在物流環(huán)節(jié)中的損失很高;冷鏈物流市場化程度很低，第三方物流發(fā)展滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全;冷鏈物流的現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障;冷鏈物流綜合性人才以及供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)的缺乏，影響了冷鏈物流的資源整合。那么如何解決以上問題，將成為我國冷鏈物流及下游客戶產(chǎn)業(yè)下一階段主要的思考方向。

中國食品冷鏈物流現(xiàn)狀問題

摘要：隨著生活水平日益提高，人們對食品的要求也越來越高。人們現(xiàn)在所關(guān)心的已不再是數(shù)量和價格，而是新鮮與安全，因此，越來越多人開始關(guān)注冷鏈物流。本文主要探討中國食品冷鏈物流現(xiàn)狀，及由此引發(fā)的一些思考。

關(guān)鍵詞：食品冷鏈物流 現(xiàn)狀

食品冷鏈（cold chain）是指易腐食品從產(chǎn)地收購或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷、零售、直到轉(zhuǎn)入到消費者手中，其各個環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，【4】以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。冷鏈物流應(yīng)遵循“3T原

則”：產(chǎn)品最終質(zhì)量取決于冷鏈的儲藏與流通的時間（time）、溫度（temperature）和產(chǎn)品耐藏性（tolerance）?！?T原則”指出了冷藏食品品質(zhì)保持所允許的時間和產(chǎn)品溫度之間存在的關(guān)系。由于冷藏食品在流通中因溫度的變化而引起的品質(zhì)降低的累積和不可逆性，因此對不同的產(chǎn)品品種和不同的品質(zhì)要求都有相應(yīng)的產(chǎn)品控制和儲藏時間的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)。食品冷鏈由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個方面構(gòu)成。由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高，也更加復(fù)雜。首先，比常溫物流的建設(shè)投資要大很多，它是一個龐大的系統(tǒng)工程。其次，易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。第三，食品

【1】 冷鏈的運作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)，有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。

一、現(xiàn)狀

1.中國食品冷鏈的發(fā)展歷程

新中國的冷鏈最早產(chǎn)生于50年代的肉食品外貿(mào)出口，并改裝了一部分保溫車輛。1982年，中國頒布《食品衛(wèi)生法》，從而推動了食品冷鏈的發(fā)展起步。近20年來，中國的食品冷鏈不斷發(fā)展，以一些食品加工行業(yè)的龍頭企業(yè)為先導(dǎo)，已經(jīng)不同程度地建立了以自身產(chǎn)品為核心的食品冷鏈體系，包括速凍食品行業(yè)，肉食品加工企業(yè)，冰淇淋和奶制品企業(yè)及大型快餐連鎖企業(yè)，還有一些食品類外貿(mào)出口企業(yè)。

2.完整獨立的食品冷鏈體系尚未形成從整體冷鏈體系而言，中國的食品冷鏈還未形成體系，無論是從中國經(jīng)濟發(fā)展的消費內(nèi)需來看，還是與發(fā)達(dá)國家相比，差距都十分明顯。目前大約90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷。冷凍食品產(chǎn)銷冷鏈情況稍好，但由于部分產(chǎn)品流入集貿(mào)市場拆零散賣，冷鏈存在中斷現(xiàn)象。由此，我們可以得出這樣的結(jié)論，冷鏈發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

3.食品冷鏈的市場化程度很低，第三方介入很少

我國食品企業(yè)實力相對薄弱，自營食品物流的組織弱、規(guī)模小，不適應(yīng)食品物流的高技術(shù)要求，食品物流業(yè)務(wù)外包的實施更加具有現(xiàn)實意義。中國易腐食品除了外貿(mào)出口的部分以外，大部分在國內(nèi)流通的易腐食品的物流配送業(yè)務(wù)是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了食品物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時性，同時食品冷鏈的成本和商品損耗很高。目前，中國食品工業(yè)協(xié)會正準(zhǔn)備推廣食品安全物流追蹤系統(tǒng)（二維碼，日本東芝技術(shù)），從食品冷鏈現(xiàn)代化和食品安全出發(fā)，通過食品冷鏈的物流系統(tǒng)為冷鏈提供準(zhǔn)確的市場動態(tài)和信息溝通，同時也為食品安全核查提供可溯源性信息支持，對問題食品可以追查到底，但是限于推廣資金問題，效果并不顯著。

【2】

冷鏈物流是一個龐大的系統(tǒng)，比常溫物流的建設(shè)投資要大很多，易腐食品的時效性要求冷鏈各個環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，同時，整體運作始終與能耗成本相關(guān)聯(lián)。

人們往往認(rèn)為，食品從生產(chǎn)地到低溫物流冷庫或冷鏈運輸再到消費者手中，中間只要冷庫的溫度達(dá)標(biāo)，冷藏運輸過程達(dá)標(biāo)，就可以保證食品的相對保質(zhì)期。市場上也往往會出現(xiàn)一些第三方物流商在運輸?shù)蜏厥称窌r，該用冷藏的不用冷藏，用了冷藏的不達(dá)標(biāo)現(xiàn)象。所以，通常產(chǎn)品有問題時，都認(rèn)為是出現(xiàn)在運輸過程中。然而，事實卻并非完全如此。

上海領(lǐng)鮮物流公司發(fā)展部經(jīng)理鐘立困惑地說：“我們企業(yè)的冷藏運輸和冷藏庫都嚴(yán)格按照食品達(dá)標(biāo)溫度控制，但從供應(yīng)商那里接貨的時候，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商就沒有把貨物按照相應(yīng)的溫度來操作。遇到這種情況，我們會將該食品重新冷卻再運輸?shù)礁鱾€門店。而一旦在門店出了問題，供應(yīng)商會把所有的責(zé)任都轉(zhuǎn)嫁給我們物流商?！?/p>

4.食品冷鏈的硬件設(shè)施建設(shè)欠賬太多

中國冷鏈設(shè)施裝備狀況如下：

汽車?yán)洳剀囕v：目前，中國保溫車輛約有3萬輛，而美國擁有20多萬輛，日本擁有12萬輛左右。中國冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0.3%左右，美國為0.8%～1%，英國為

2.5%～2.8%，德國為2%～3%。歐洲各國汽車?yán)洳剡\量占比為60%～80%；中國汽車?yán)洳剡\輸占比約為20%。當(dāng)美國生鮮產(chǎn)品的冷藏車運輸率達(dá)到80%以上的時候，我國生鮮產(chǎn)品的冷藏車使用率只有15%。資料顯示，目前我國有資質(zhì)的冷藏車制造企業(yè)已超過100家，但冷藏車保溫車的保有量大約為3萬輛，僧多粥少，不得不低價競爭。

鐵路冷藏車輛：在全國總運行車輛33.8萬輛中，冷藏車只有6970輛，占2%，而且大多是陳舊的機械式速凍車皮，規(guī)范的保溫式的保鮮冷藏車箱缺乏，冷藏運量僅占易腐貨物運量的25%，不到鐵路貨運總量的1%。

食品冷藏運輸率：食品冷藏運輸率是指易腐食品采用冷藏運輸所占的比例。歐、美、日等國均達(dá)到80%～90%，前蘇聯(lián)和東歐國家約50%。目前我國每年需調(diào)運的易腐食品約4000萬噸，中國的食品冷藏運輸率約10%左右。

目前，我國易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作，80%~90%左右的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車運輸，至多上面蓋一塊帆布或塑料布。有時候，棉被成了最好的保溫材料。

冷庫容量：中國目前的冷庫總?cè)萘繛?00多萬立方米，很多冷庫只限于肉類、魚類的冷凍貯藏，而當(dāng)生產(chǎn)淡季和原料資源不足時，冷庫往往處于閑置耗能狀態(tài)。

據(jù)了解，自上世紀(jì)80年代以來，我國也曾投資數(shù)億元人民幣先后修建了100多座氣調(diào)貯藏庫，并從國外引進了一批較先進的具有一定規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品加工生產(chǎn)線，主要用于農(nóng)副產(chǎn)品加工儲藏。但由于不適應(yīng)我國國情，引進的機械設(shè)備利用率不高，絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模小，水平低，加工產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，加工廢棄物未得到綜合利用，企業(yè)成本高、效益差。從上述情況來看，中國目前的冷鏈設(shè)施和冷鏈物流裝備不足，原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。由此產(chǎn)生兩個直接后果，一是易腐食品特別是初級農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗，由于運輸過程中損耗高，整個物流費用占到易腐物品成本的70%，而按照國際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的50%。二是食品安全方面存在巨大隱患。

5.食品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合由于中國農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高，從農(nóng)業(yè)的初級產(chǎn)品來看，雖然產(chǎn)銷量巨大，但在初級農(nóng)產(chǎn)品和易腐食品供應(yīng)鏈上，既缺乏食品冷鏈的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)重的失衡和無法配套的現(xiàn)象，例如：在冷庫建設(shè)中就存在著重視肉類冷庫建設(shè)，輕視果蔬冷庫建設(shè)；重視城市經(jīng)營性冷庫建設(shè)，輕視產(chǎn)地加工型冷庫建設(shè)；重視大中型冷庫建設(shè)，輕視批發(fā)零售冷庫建設(shè)。

【1】 整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了食品冷鏈的資源整合，以及行業(yè)的推動。

6.缺乏具有執(zhí)行力的食品質(zhì)量監(jiān)控體系

目前,涉及冷藏食品運輸?shù)漠a(chǎn)品有幾百種，且在不同的溫度存放它們的易腐程度也不一樣，每種產(chǎn)品所要求的低溫儲藏所控制的時間與條件等各項技術(shù)指標(biāo)都不盡相同。例如鮮、酸牛奶4-7℃，水果蔬菜10-15℃，速凍食品0℃以下等。但目前類似此類細(xì)化的系統(tǒng)性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及冷鏈能損耗與效率標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈最佳作業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)，冷運食品衛(wèi)生安全標(biāo)準(zhǔn)，冷庫環(huán)境溫度與冷藏運輸溫度控制標(biāo)準(zhǔn)，易腐食品運輸車輛制冷配置要求，冷鏈物流行業(yè)管理要求與規(guī)范等，都尚未見出臺。甚至可以說，至目前止，國家在冷鏈物流上尚無一個具有一定約束力的標(biāo)準(zhǔn)可供參考與執(zhí)行。只有一些大型食品生產(chǎn)加工企業(yè)自己制定的一些標(biāo)準(zhǔn)，諸如冷藏鏈中對HACCP(危害分析和關(guān)鍵點控制)沒有強制要求執(zhí)行。因此，在監(jiān)管上也是空

【3】 白，法律法規(guī)有待完善。

二、展望

從目前的發(fā)展現(xiàn)狀來看，完善和大力發(fā)展中國食品冷鏈的呼聲越來越高，中國食品冷鏈正面臨著大發(fā)展的歷史機遇。

在未來的中國食品冷鏈發(fā)展建設(shè)過程中，以下幾個方面應(yīng)該有所明確和突破：

1.加強中國食品冷鏈的整體規(guī)劃研究，建立政府、行業(yè)組織和相關(guān)企業(yè)聯(lián)動機制。

一個國家的食品冷鏈保障體系建設(shè)，單靠任何一方都是難以有效推進的，它需要政府、行業(yè)組織和企業(yè)通力合作。應(yīng)該結(jié)合中國國情，借鑒發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗，完善技術(shù)管理手段和監(jiān)管措施；政府應(yīng)當(dāng)制定食品冷鏈發(fā)展的政策環(huán)境和鼓勵措施，加強行業(yè)規(guī)劃的方向性引導(dǎo)；行業(yè)組織應(yīng)發(fā)揮溝通協(xié)調(diào)作用，制定并落實行業(yè)整體規(guī)劃和行業(yè)規(guī)范；相關(guān)企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場規(guī)則具體運作，合力推動中國食品冷鏈的逐步發(fā)展。

2.推動建立多種模式的食品冷鏈體系建設(shè)。

目前國際上比較成形的食品冷鏈有兩種模式：一是以企業(yè)為主體的食品冷鏈體系，這種模式在美國、日本和西歐比較普遍，日本7-11是其中的代表；二是以保證大量食品的一般質(zhì)量、降低在途損耗的價格與品質(zhì)模式，這種模式一般為發(fā)展中國家采用。根據(jù)中國食品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀，應(yīng)該推進多種冷鏈模式的發(fā)展，一方面依靠農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)和大型食品企業(yè)，發(fā)展以核心企業(yè)為軸心的食品冷鏈體系，串聯(lián)供應(yīng)鏈上下游，逐步形成覆蓋分類食品產(chǎn)業(yè)的冷鏈保障體系；另一方面在建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品綠色大通道的基礎(chǔ)上，建設(shè)連接農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和消費地的食品冷鏈物流主干網(wǎng)絡(luò)，提高大批量食品物流的安全保障水平。

3.建立食品冷鏈的物流和質(zhì)量信息系統(tǒng)。

從食品冷鏈現(xiàn)代化和食品安全出發(fā)，通過食品冷鏈的物流信息系統(tǒng)為冷鏈有關(guān)方面提供準(zhǔn)確的市場動態(tài)和信息溝通，同時也為食品安全核查提供可溯源性信息支持，對于問題食品

【1】 可以追查到底。

參考文獻(xiàn)

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