第一篇：物流行業(yè)關(guān)鍵詞的選取與分析

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做過物流網(wǎng)站的站長都知道，物流行業(yè)有太多的內(nèi)容需要做，如果單純的優(yōu)化幾個(gè)熱門的關(guān)鍵詞，想要讓一個(gè)網(wǎng)站有流量、有轉(zhuǎn)化率那是不可能的事，況且熱門的關(guān)鍵詞想要優(yōu)化上去也不是一件輕松的事，全國那么多物流公司，競爭激烈不在話下，比如廣州那邊做物流網(wǎng)站的，我們可以到baidu搜索下找到相關(guān)結(jié)果約2,620,000個(gè)，還有一些百度推廣的網(wǎng)站，從物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)來看，它已成為一個(gè)熱門的行業(yè)。

如今想要做好物流網(wǎng)站，光靠網(wǎng)站流量是不行的，有轉(zhuǎn)化率能帶來訂單才是重點(diǎn)!很多站長就是有一種不滿足的心理，從物流網(wǎng)站分析主要有幾個(gè)方面：

1、太注重網(wǎng)站流量，什么詞都想做，要知道有很多次做上去了是沒有多大意義的，我們要知道物流網(wǎng)站的定位是什么，是要求轉(zhuǎn)化率而不是一味的尋求流量，2、不跟自己的業(yè)務(wù)相結(jié)合，如果你不是一個(gè)非常龐大的物流公司，沒有足夠的人力物力，很多物流業(yè)務(wù)是不能走的，比如國際海運(yùn)、國際空運(yùn)這些出口的業(yè)務(wù)，很多一些比較小型的物流公司是沒有能力做的，這時(shí)候我們就應(yīng)該學(xué)會(huì)取舍，根據(jù)自身的業(yè)務(wù)能力而定，沒有這塊的業(yè)務(wù)，我們的物流網(wǎng)站上就不要去做，甚至可以不用出現(xiàn)這方面的內(nèi)容。

對(duì)于物流網(wǎng)站最重要我覺得還是關(guān)鍵詞的選取與分析，有用的關(guān)鍵詞不需要太多的流量，就有很多的轉(zhuǎn)化率，試想下如果網(wǎng)站一天有1000個(gè)ip，卻沒有幾個(gè)電話來咨詢，那我們就可以肯定你網(wǎng)站的內(nèi)容和關(guān)鍵詞的優(yōu)化肯定有問題，進(jìn)網(wǎng)站的用戶都不是目標(biāo)用戶，沒有多大需求的，對(duì)于物流網(wǎng)站關(guān)鍵詞的選取與分析覺得應(yīng)該從以下幾個(gè)方面去做：

一、根據(jù)自身業(yè)務(wù)選取關(guān)鍵詞

就像上面所說的，自己沒有能力的或者說沒有走這個(gè)線路的，就不要去做，因?yàn)榈览砗芎唵?，做了也等于白做，網(wǎng)站上如果有這方面的內(nèi)容，每天還需要去優(yōu)化它、更新它，太浪費(fèi)時(shí)間了，我們要把有限的時(shí)間用在有用的地方，創(chuàng)造出更大的價(jià)值。像石家莊seo網(wǎng)站就是根據(jù)自身的業(yè)務(wù)范圍，定義的也很明確，主打的就是國內(nèi)的物流運(yùn)輸、空運(yùn)、長途搬家這些業(yè)務(wù)，我們就可以從這些業(yè)務(wù)去擴(kuò)展它，挖掘出更多這方面的關(guān)鍵詞。

二、以客戶的需求選取關(guān)鍵詞

打造對(duì)客戶有需求的內(nèi)容，郵件營銷才是我們物流網(wǎng)站的真正目的，那么對(duì)于一個(gè)物流網(wǎng)站哪些內(nèi)容才是客戶需要的呢?我覺得還是從長尾關(guān)鍵詞出發(fā)去擴(kuò)散不斷挖掘，比如廣州哪家物流公司好?、廣州到xx地方的物流公司、廣州到xx零擔(dān)、整車貨物運(yùn)輸物流電話等等，這些長尾詞命中客戶的需求應(yīng)該是比較高的，而且這些物流行業(yè)的長尾關(guān)鍵詞競爭性都是比較小的，但我們網(wǎng)站有一定的權(quán)重是，哪些關(guān)鍵詞往往就有一個(gè)比較好的排名;其次是后期但我們網(wǎng)站有一定流量時(shí)，我們可以分析網(wǎng)站流量數(shù)據(jù)，看看客戶是輸入哪些關(guān)鍵詞進(jìn)來的，然后再進(jìn)行一個(gè)系統(tǒng)優(yōu)化，逐步獲取更多的客戶。

三、有目的性的去優(yōu)化關(guān)鍵詞

什么叫有目的性的去優(yōu)化關(guān)鍵詞呢? 認(rèn)為，其實(shí)就是不能盲目的去優(yōu)化關(guān)鍵詞。我們發(fā)現(xiàn)物流行業(yè)也是有分季節(jié)的，比如長途搬家這塊，平時(shí)的需求肯定是比較小的，因?yàn)閯e人外出打工一般都是要

腰間盤突出的治療方法

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到過年的時(shí)候才會(huì)回家，那時(shí)候他們才會(huì)把行李、家具等物品交給物流公司托運(yùn)回去，所以我們?cè)谶€沒到那個(gè)季節(jié)的時(shí)候我們可以吧長途搬家這塊先放一放，當(dāng)離過年還有幾個(gè)月時(shí)，我們?cè)僦攸c(diǎn)的去優(yōu)化它，這一點(diǎn)特別針對(duì)那些個(gè)人優(yōu)化物流網(wǎng)站的站長，因?yàn)闀r(shí)間有限，我們就更應(yīng)該好好去把握!

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第二篇：教你如何選取關(guān)鍵詞和做生意

教你如何選取關(guān)鍵詞和做生意

1、關(guān)鍵詞的選取注重有效性

關(guān)鍵詞的定位很重要，作為一個(gè)上海的影視制作公司，涉及的業(yè)務(wù)主要是上海本地的，因此在挖掘關(guān)鍵詞時(shí)應(yīng)該著重考慮以上海本地結(jié)合的關(guān)鍵詞，如上海影視制作，上海企業(yè)宣傳片制作;客戶一般對(duì)seo并不了解，你可以幫他選詞，當(dāng)然不能只看重利益，雖然優(yōu)化影視制作，企業(yè)宣傳片制作的難度要大，收的費(fèi)用也要高，但是這些詞競爭力大維持排名比較難，另外轉(zhuǎn)化率不高，因此想要做到雙方共贏結(jié)局只有選擇容易優(yōu)化并且能讓客戶轉(zhuǎn)到錢，雖然這個(gè)網(wǎng)站流量不多，但是轉(zhuǎn)換了還是比較高的，輸入關(guān)鍵詞進(jìn)入網(wǎng)站的用戶，一般都是有需求的。

并且這些長尾關(guān)鍵詞排名容易維護(hù)，不會(huì)出現(xiàn)太大的波動(dòng)，因此關(guān)鍵詞的選取非常重要，前期如果是一個(gè)新站還是選取容易優(yōu)化但是有轉(zhuǎn)化率的長尾關(guān)鍵詞好，只有對(duì)于后期的推廣起到重要作用。

2、長期維持排名是關(guān)鍵

現(xiàn)在客戶做seo看的就是排名，看的就是結(jié)果，一旦關(guān)鍵詞排不上去，客戶就會(huì)經(jīng)常打電話“騷擾”你，這時(shí)候應(yīng)該跟客戶講清楚搜索引擎的一個(gè)過程，跟他交代需要一定的時(shí)間才能排上去，當(dāng)然口氣要相對(duì)平穩(wěn)，要不客戶停止合作是很有可能的，現(xiàn)在做seo的公司絕大部分都是先交部分的定金，而且做不上去有時(shí)候還得無條件的退款，客戶是一個(gè)相當(dāng)難纏的動(dòng)物。

因此我們的任務(wù)就是盡快的把關(guān)鍵詞做上去，前期一定要下足功夫，認(rèn)真對(duì)待，當(dāng)客戶看到效果他們就會(huì)開始認(rèn)可你，現(xiàn)在絕大多數(shù)客戶都是如此;前期排名做上去后，維持住排名也是相對(duì)重要的，因?yàn)榭蛻艉献髯蠲篮玫慕Y(jié)局就是長期合作，因此維持排名，讓關(guān)鍵詞長期排在首頁才是考慮的重點(diǎn)，但是搜索引擎算法時(shí)刻在改變，排名不穩(wěn)定的現(xiàn)象也常有出現(xiàn)，但是不管如何應(yīng)該把關(guān)鍵詞盡量重新做上去，客戶的忍耐是有限度的。

3、跟客戶交朋友打好關(guān)系是關(guān)鍵

現(xiàn)在這個(gè)網(wǎng)站主要內(nèi)容還是有客戶去更新，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在已經(jīng)成為了朋友，他們現(xiàn)在專門請(qǐng)了人去發(fā)內(nèi)容，現(xiàn)在我們只要偶爾發(fā)發(fā)外鏈。跟客戶交朋友是需要比較長時(shí)間的交往才能夠產(chǎn)生的，前期當(dāng)然主要是考驗(yàn)我們的態(tài)度，經(jīng)常被他們罵也是正常的，其次，我們可以教客戶一些最基本的優(yōu)化知識(shí)，叫他們發(fā)發(fā)文章練習(xí)練習(xí)，有了效果什么都好說，當(dāng)他們開始對(duì)自己產(chǎn)生信任，朋友關(guān)系就開始慢慢產(chǎn)生了，這是一個(gè)比較漫長的階段，著急不得的。

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第三篇：····行業(yè)-關(guān)鍵詞

····機(jī)械及工業(yè)制品

化工設(shè)備 塑料生產(chǎn)加工設(shè)備 石油加工設(shè)

備 包裝相關(guān)設(shè)備 包裝成型機(jī)械 印刷機(jī)械 農(nóng)業(yè)機(jī)

械 水處理設(shè)施 清洗、清理設(shè)備 節(jié)能設(shè)備 廢氣處理設(shè)備 除塵設(shè)備 環(huán)保監(jiān)測設(shè)備 發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)組 高壓電器 電子、電工產(chǎn)品制造設(shè)備 輸電設(shè)備及材料 紡織設(shè)備和器材 造紙?jiān)O(shè)備及配件 制鞋及鞋修理設(shè)備 陶瓷、搪瓷生產(chǎn)加工機(jī)械 玩具加工設(shè)備 堆垛搬運(yùn)機(jī)械 閥門 模具 密封件 鏈條、鏈輪 鍛件 液壓元

·····商務(wù)服務(wù)

廣告 不動(dòng)產(chǎn) 公司注冊(cè) 清洗 租賃、典當(dāng)

配額、批文 物流 知識(shí)產(chǎn)權(quán) 維修、安裝 產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓 保險(xiǎn) 法律服務(wù) 商展、會(huì)議 移民、簽證 教育、培訓(xùn) 翻譯 軟件開發(fā) 攝影服務(wù) 策劃、設(shè)計(jì) 技術(shù)合作 旅游服務(wù) 商標(biāo)注冊(cè) 中介服務(wù) 拍賣 咨詢、調(diào)研 招聘 風(fēng)險(xiǎn)投資 賓館、餐飲 醫(yī)療服務(wù) 超市、百貨、便利店 工

程承包 其他未分類 票務(wù) 勞務(wù)輸出 地區(qū)、政府招商

件 風(fēng)機(jī)、排風(fēng)設(shè)備 內(nèi)燃機(jī) 氣動(dòng)工具 建筑裝飾五金 日用五金 金剛石工具 c 換熱、制冷空調(diào)設(shè)備 機(jī)械加

引資 招標(biāo)、投標(biāo)

食品、飲料

品 淀粉 酒類 冷飲 休閑食品 肉制品 蛋制品 食品飲料代理 二手食品飲料加工設(shè)備 其他未分類 鮮活水產(chǎn)品 食用菌 咖啡豆、可可 米面類 食用油 蜜制品 軟飲料 調(diào)味品 方便食品 乳制品 食品、飲料加工設(shè)備 食品飲料項(xiàng)目合作 庫存食品、飲料 糧食 禽類 蔬菜制品 肉類 糖類 果肉、粉、原漿 沖飲品 保健食品 罐頭食品 豆制品 食品添加劑 食品飲料加工 食品儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備

包裝材料 玻璃包裝制品 布料包裝制品 其

工 機(jī)械及工業(yè)制品項(xiàng)目合作 噪聲控制設(shè)備 電動(dòng)機(jī)

電工電器成套設(shè)備 工業(yè)自動(dòng)控制系統(tǒng)及裝備 工程與建筑機(jī)械 皮革加工設(shè)備 服裝加工設(shè)備 家具制造機(jī)械 電腦產(chǎn)品制造設(shè)備 其他行業(yè)專用設(shè)備 機(jī)床 泵 刀具、夾具 彈簧 粉末冶金元件 傳送帶 液壓機(jī)械及部件 壓縮、分離設(shè)備 手動(dòng)工具 工具包、工具箱 磨具、磨料 五金沖壓件 打氣筒 冶金設(shè)備 商業(yè)專用設(shè)備 二手機(jī)械設(shè)備 工業(yè)制品代理 廢棄物處理設(shè)備 低壓電器 工業(yè)用紙 電熱設(shè)備 食品、飲料加工設(shè)備 紙加工機(jī)械 整熨洗滌設(shè)備 工藝禮品加工設(shè)備 及配件 家電制造設(shè)備 工業(yè)鍋爐及配件 儀器、儀表

軸承 緊固件 齒輪 鑄件 氣動(dòng)元件 過濾器、過濾設(shè)他未分類 標(biāo)簽、標(biāo)牌 包裝相關(guān)設(shè)備 二手包裝設(shè)備 備 減速機(jī)、變速機(jī) 電動(dòng)工具 焊接設(shè)備與材料 五金包裝產(chǎn)品代理 塑料包裝制品 金屬包裝制品 復(fù)合材配件 五金模具 工業(yè)膠帶 金屬線、管、板制造設(shè)備 料包裝制 托盤品 托盤 包裝成型機(jī)械 包裝印刷加金融專用設(shè)備 庫存設(shè)備及工業(yè)用品 其他未分類

工 包裝項(xiàng)目合作 紙類包裝制品 竹木包裝制品 包裝制品配附件 膠帶 繩索、扎帶 包裝檢測設(shè)備 包裝產(chǎn)品設(shè)計(jì)及加工

農(nóng)業(yè)

生鮮水果 園藝用具 食用菌 飼料 養(yǎng)殖動(dòng)

電子元器件及組件 低壓電器 開關(guān)電源 發(fā)

電機(jī)、發(fā)電機(jī)組 焊接設(shè)備與材料 電工膠帶 光電子、激光儀器 燈具、燈飾 手電筒 儀器、儀表 雷達(dá)及無

線導(dǎo)航 庫存電子、電工產(chǎn)品 電子、電工項(xiàng)目合作 電物 禽類 蠶繭、蠶絲 腸衣 動(dòng)植物種苗 茶葉 含油子子材料 高壓電器 電工電器成套設(shè)備 電動(dòng)機(jī) 電線、仁、果仁、籽 生皮、毛皮（皮革原料）竹木、藤葦、電纜 輸電設(shè)備及材料 電熱設(shè)備 電光源 電池 廣

干草 動(dòng)植物油 羽毛、羽絨 農(nóng)業(yè)機(jī)械 鮮活水產(chǎn)品

電、電信設(shè)備 電子、電工產(chǎn)品制造設(shè)備 電子、電工農(nóng)林牧漁項(xiàng)目合作 農(nóng)用品 毛紡原料 原棉、麻、毛、產(chǎn)品代理 二手電子、電工產(chǎn)品 電聲器件 開關(guān) 工業(yè)絲初加工設(shè)備 動(dòng)物毛鬃 二手農(nóng)副產(chǎn)品加工設(shè)備 糧自動(dòng)控制系統(tǒng)及裝備 電動(dòng)工具 插頭、插座 防靜電食 肥料 牲畜 棉類 農(nóng)副產(chǎn)品代理 咖啡豆、可可 其產(chǎn)品 顯示設(shè)備 照明器附件 充電器 天線 電子、電他未分類 花木 植物提取物 農(nóng)藥 木炭 農(nóng)副產(chǎn)品加工產(chǎn)品加工 電子工業(yè)用助劑 其他未分類

工 庫存農(nóng)副產(chǎn)品 麻類 煙草 辛辣蔬菜 新鮮蔬菜 飼料添加劑 農(nóng)業(yè)用橡(乳)膠制品 畜用藥 禽蛋 動(dòng)物提取物

個(gè)人護(hù)理用具 制藥設(shè)備 醫(yī)藥、保健項(xiàng)目合作 藥酒、保健酒 醫(yī)藥產(chǎn)品加工 保健用品 消毒產(chǎn)品

化工

無機(jī)化工原料 日用化學(xué)品 食品添加劑 顏

料 農(nóng)藥 工業(yè)用清洗劑 石油加工設(shè)備 塑料生產(chǎn)加 工設(shè)備 其他樹脂 石油及制品 肥料 化工廢料 化工 產(chǎn)品 化工項(xiàng)目合作 有機(jī)化工原料 涂料 飼料添加

劑 染料 醫(yī)藥原料、中間體 生物化工 塑料原料 橡生物制品 醫(yī)療服務(wù) 醫(yī)療器械制造設(shè)備 二手醫(yī)藥產(chǎn)膠原料 聚氨脂 化學(xué)纖維 催化劑 庫存化工品 化工品加工設(shè)備 醫(yī)藥原料、中間體 保健茶 其他未分類 產(chǎn)品加工 二手化工產(chǎn)品設(shè)備 化工助劑 膠粘劑 化

化學(xué)藥 保健食品 醫(yī)藥、保健品代理 醫(yī)療器械 功能

學(xué)試劑 香料、香精 油墨 化工設(shè)備 塑料制品 橡膠飲料 醫(yī)療設(shè)備 中藥飲片 庫存醫(yī)藥用品 醫(yī)用材料 制品 其他聚合物 玻璃 實(shí)驗(yàn)室用品 陶瓷 化工產(chǎn)品康復(fù)產(chǎn)品 中成藥 醫(yī)用橡(乳)膠制品 藥材 性用品 代理 其他未分類

減肥增重產(chǎn)品 畜用藥 整形美容用品 酶(酵素)制劑 特殊藥品

冶金礦產(chǎn)

鋼鐵及制品 鑄件 粉末冶金 爐料、熔劑 礦

業(yè)設(shè)備 有色金屬 有色金屬合金 稀土及稀土制品

禮品、工藝品、飾品

時(shí)尚配飾c 相框、畫框 蠟燭及燭臺(tái) 古董和

收藏品 裝飾盒 禮品袋 盆景 庫存工藝禮品 玻璃工 藝品 塑料工藝品 民間工藝品 樹脂工藝品 仿生仿

真工藝品 宗教工藝品 工藝用五金工具 工藝禮品加其他未分類 非金屬礦產(chǎn) 冶金設(shè)備 非金屬礦物制品 工 其他未分類 金銀珠寶首飾 節(jié)慶用品 鐘表 鑰匙黑色金屬及制品 磁性材料 廢金屬 鐵合金及制品 扣、鏈、繩帶 閃光用品 模型玩具 墨、硯 鮮花 金冶金礦產(chǎn)項(xiàng)目合作 冶金礦產(chǎn)代理 有色金屬制品 金屬工藝品 水晶工藝品 紡織、編結(jié)工藝品 石料工藝屬線、管、板制造設(shè)備 有色金屬合金制品 金屬絲網(wǎng) 品 寶石玉石工藝品 仿古工藝品 雕塑 工藝禮品加

金屬礦產(chǎn) 石墨及碳素產(chǎn)品 冶煉加工 二手冶煉加工

工設(shè)備及配件 工藝禮品代理 擺（掛）件飾品 字畫、設(shè)備

工藝畫 打火機(jī)、煙具 熏香及熏香爐 紀(jì)念品 樂器

汽摩及配件

旗幟 殯葬用品 竹木工藝品 陶瓷工藝品 雕刻工藝 品 植物編織工藝品 天然工藝品 紙制工藝品 工藝原料 二手工藝禮品加工設(shè)備 工藝禮品項(xiàng)目合作

乘用車 發(fā)動(dòng)系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 減震系統(tǒng) 輪

胎 摩托車配（附）件 庫存汽摩及配件 汽車裝潢內(nèi)飾用品 汽車鎖 維修設(shè)備 汽摩產(chǎn)品制造設(shè)備 汽摩及配件加工 商用車 傳動(dòng)系統(tǒng) 燃油系統(tǒng) 電源、點(diǎn)火系統(tǒng) 車身及附件 交通安全設(shè)備 汽車影音 汽車裝潢外飾用品 汽車通訊 防護(hù)保養(yǎng)品 停車場、加油站設(shè)備 汽摩及配件代理 其他專用汽車 制動(dòng)系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng) 車用儀表 摩托車 二手汽摩 汽車安全用品 汽車小電器 檢測設(shè)備 維護(hù)工具 二手汽配加工設(shè)備 其他未分類

體育用品 賓館酒店用品 健身 燒烤用具

家居用品

箱包、袋、皮具 炊具 日用化學(xué)品 生活用

紙 保溫容器 辦公家具 臥室家具 庭院、戶外休閑家具 書房家具 居室燈具 家用塑料制品 家用陶瓷、搪瓷制品 家用衡器 家居用品庫存 其他未分類 餐具 灶具 個(gè)人護(hù)理用具 鐘表 雨具、太陽傘 客廳家具 兒童家具 酒店家具 公共場所家具 床上用品 家用金屬制品 家用玻璃制品 家用橡(乳)膠制品 家居用

品代理 廚具 廚房用紡織品 清潔用具 打火機(jī)、煙具嬰兒用品 餐廳家具 門廳家具 學(xué)校家具 家具配件

釣魚 登山扣 棋類 舞蹈用品 寵物及用品 其他未分

附件 日用掛擺飾 家用竹、木制品 衣架、衣夾 縫紉類 紀(jì)念品 水族器材 酒店家具 運(yùn)動(dòng)休閑用品代理 編織 家居用品項(xiàng)目合作

運(yùn)動(dòng)休閑用品加工 二手運(yùn)動(dòng)休閑用品 游藝設(shè)施 旅游、戶外用品 太陽鏡 樂器 撲克 庫存運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)品 運(yùn)動(dòng)休閑用品項(xiàng)目合作

收音、錄音機(jī) 音響產(chǎn)品 家庭影院 電風(fēng)扇

建筑、建材

建筑用涂料 地板 地毯 建筑裝飾五金 石

材石料 保溫、隔熱材料 塑料建材 建筑玻璃 水泥及 制品 石灰、石膏 鋼結(jié)構(gòu) 廚房設(shè)施 面盆及配件 浴

缸及配件 管道系統(tǒng) 工程承包 陶瓷、搪瓷生產(chǎn)加工空氣凈化器 電驅(qū)蚊器 家電制造設(shè)備 家用電器產(chǎn)品機(jī)械 作業(yè)保護(hù) 二手建材設(shè)備 建筑項(xiàng)目合作 建筑

代理 其他未分類 浴霸 柔巾機(jī) 電熨斗 電灶具 多

陶瓷 木質(zhì)材料 窗簾 門 耐火、防火材料 隔音、吸士爐、烤面包機(jī) 消毒柜 排氣、換氣扇 榨汁機(jī) 碟機(jī) 聲材料 金屬建材 隔斷與吊頂 磚、瓦及砌塊 瀝青 視聽周邊設(shè)備 錄像機(jī) 飲水機(jī) 濕度調(diào)節(jié)器 遙控器 管材 衛(wèi)浴用五金件 座廁及配件 臺(tái)面 居室燈具 活二手家用電器 家用電器加工 熱水器 電吹風(fēng) 理發(fā)動(dòng)房 建材生產(chǎn)加工機(jī)械 匠作工具 建材加工 其他

器 冰箱、冷柜 電熱壺、電熱杯 微波爐 洗碗機(jī) 咖

未分類 建筑用粘合劑 裝飾線板 壁紙、壁布 窗 防啡機(jī) 豆?jié){機(jī) 電視機(jī) 掌上影院 空調(diào) 電暖器、取暖水、防潮材料 絕緣材料 特種建材 工地施工材料 混器 吸塵器 氧氣機(jī) 庫存家用電器 家電項(xiàng)目合作 洗凝土及制品 砂漿 管件 淋浴房、淋浴器 花灑及配件 衣機(jī)、干衣機(jī) 干手機(jī) 給皂液機(jī) 凈水器 電飯煲、電樓宇設(shè)施 工程與建筑機(jī)械 堆垛搬運(yùn)機(jī)械 鏡臺(tái)、梳飯鍋 抽油煙機(jī) 烤箱 攪拌機(jī) 煮蛋器妝臺(tái) 庫存建材 裝飾建材代理

通訊產(chǎn)品

服裝、鞋帽

網(wǎng)絡(luò)通信產(chǎn)品 鋰電池 電話機(jī)、可視電話

相關(guān)產(chǎn)品 智能卡 通信產(chǎn)品代理 傳真機(jī) 撥號(hào)器 通訊產(chǎn)品維修工具及設(shè)備 控制和調(diào)整設(shè)備 尋呼機(jī) 通訊產(chǎn)品配件部件 充電器 廣電、電信設(shè)備 對(duì)講機(jī) 交換機(jī) IP卡 集團(tuán)電話 二手通訊產(chǎn)品 其他未分類 雷達(dá)及無線導(dǎo)航 移動(dòng)電話 手機(jī)飾品 通訊電纜及光纖 天線 通訊、聲訊系統(tǒng) GPS系統(tǒng) 手機(jī)袋 通訊產(chǎn)品制造設(shè)備 通訊產(chǎn)品加工 來電顯示器

安全、防護(hù)

監(jiān)控器材及系統(tǒng) 消防設(shè)備 防雷避雷產(chǎn)品

救生器材 門禁考勤器材及系統(tǒng) 作業(yè)保護(hù) 防彈、防暴器材 安全防護(hù)產(chǎn)品項(xiàng)目合作 其他未分類 防盜、報(bào)警器材及系統(tǒng) 安全檢查設(shè)備 防靜電產(chǎn)品 自然災(zāi)害防護(hù)產(chǎn)品 樓宇對(duì)講設(shè)備 運(yùn)動(dòng)護(hù)具 安全、防護(hù)用品代理 安全、防護(hù)用品加工 交通安全設(shè)備 電子巡更系統(tǒng) 軍需用品 鎖具 智能卡 防身用具 庫存安全防護(hù)產(chǎn)品 二手安全、防護(hù)設(shè)備

印刷品，出版物 臺(tái)歷、掛歷、賀卡 不干膠

制品 制版、印刷耗材 二手印刷設(shè)備 書刊印刷加工 印刷機(jī)械 廣告材料 音像制品及電子讀物 商業(yè)印刷

女上裝 女士內(nèi)衣 男上裝 兒童服裝 制服、工作服 禮服、婚紗 服裝輔料 童鞋 制鞋及鞋修理設(shè)備 男包系列 襪子 服裝展示道具 二手服裝鞋帽加工設(shè)備 服裝鞋帽代理 女裙 女套裝 男褲 嬰兒服裝 民族服裝、舞臺(tái)裝 特殊用途服裝 女鞋 鞋材、鞋件 圍巾、絲巾、披肩 手套 皮帶及配件 服裝加工設(shè)備 庫存服飾 服裝鞋帽項(xiàng)目合作 女褲 孕婦裝 男士內(nèi)衣 中老年服裝 泳裝、泳褲 特殊尺寸服裝、鞋帽男鞋 庫存鞋及鞋材 女包系列 帽子 領(lǐng)帶 整熨洗滌設(shè) 備 服裝鞋帽加工 其他未分類

紡織、皮革

天然紡織原料 棉類系列面料 絲綢系列面

料 化纖面料、里料 色織、扎染、印花布 紡織廢料 裝飾用紡織品 毛巾 生皮、毛皮（皮革原料）箱包、袋、皮具 庫存皮革及制品 紡織、皮革制品代理 化學(xué)纖維 麻類系列面料 混紡、交織類面料 坯布 其他面料 紡織設(shè)備和器材 廚房用紡織品 紡織、編結(jié)工 藝品 皮革助劑 皮革加工設(shè)備 二手紡織、皮革加工 設(shè)備 紡織皮革相關(guān)項(xiàng)目合作 紗線 毛紡系列面料 針織面料 非織造及工業(yè)用布 紡織輔料 床上用品

毯子 皮革及人造皮革 皮革廢料 庫存紡織品 紡織、加工 色標(biāo)、色卡 印刷出版產(chǎn)品代理 簿、本、冊(cè) 包皮革加工 其他未分類

裝印刷加工 油墨 激光防偽 其他未分類 媒體和傳播

電池 礦業(yè)設(shè)備 太陽能及再生能源 能源產(chǎn)

電腦、軟件

硬盤 顯示器 機(jī)箱電源 臺(tái)式機(jī) 移動(dòng)

網(wǎng)絡(luò)工程 數(shù)碼攝像頭 數(shù)碼錄音筆 數(shù)碼配件視

訊會(huì)議系統(tǒng) 光盤、磁盤 掃描儀 UPS電源 繪圖機(jī) 麥品代理 能源產(chǎn)品加工 發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)組 煤及制品 克風(fēng)、話筒 管理軟件 游戲娛樂軟件 軟件代理 電腦石油加工設(shè)備 其他未分類 天然氣 石油及制品 UPS產(chǎn)品制造設(shè)備 電腦產(chǎn)品加工 電腦項(xiàng)目合作 主板

電源 能源項(xiàng)目合作 電力 煤氣

玩具

塑料玩具 益智玩具 玩具車 木制玩具 其

插卡類 鼠標(biāo)、鍵盤 風(fēng)扇、散熱片 筆記本電腦 工控

電腦產(chǎn)品 MP3 數(shù)碼相機(jī) MD PDA 打印機(jī)耗材 電他未分類 玩具配件 童車及配件 玩具槍 工藝禮品腦相關(guān)用品 電腦讀卡器 電腦游戲周邊產(chǎn)品 耳機(jī)

項(xiàng)目合作 玩具代理 玩具加工設(shè)備 電子玩具 填充、電視接收器 行業(yè)專用軟件 因特網(wǎng)服務(wù) 信息技術(shù)項(xiàng)絨毛玩具 電動(dòng)玩具 模型玩具 娃娃 玩具珠、球 玩目合作 二手電腦產(chǎn)品加工設(shè)備 電腦維修、安裝 其具加工 庫存玩具 漫畫公仔 玩具項(xiàng)目合作 二手玩他未分類 內(nèi)存 驅(qū)動(dòng)器 機(jī)箱 電腦連線、接口線 服具加工設(shè)備

務(wù)器、工作站 網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、配件 便攜式碟機(jī) 數(shù)碼攝

像機(jī) 掌上影院 復(fù)讀機(jī)、學(xué)習(xí)機(jī) 移動(dòng)存儲(chǔ) 打印機(jī) 觸控產(chǎn)品 打字機(jī)、刻字機(jī) 音箱 工具軟件 教育教學(xué)軟件 軟件開發(fā) 二手電腦及用品 庫存電腦產(chǎn)品 電腦產(chǎn)品代理

環(huán)保

水處理設(shè)施 清洗、清理設(shè)備 廢金屬 廢氣

處理設(shè)備 環(huán)保監(jiān)測設(shè)備 環(huán)保項(xiàng)目合作 噪聲控制設(shè)備 環(huán)保產(chǎn)品加工 過濾器、過濾設(shè)備 水處理化學(xué)品 節(jié)能設(shè)備 除塵設(shè)備 廢料回收再利用 廢紙 廢棄物處理設(shè)備 電子漿料 風(fēng)機(jī)、排風(fēng)設(shè)備 公共環(huán)衛(wèi)設(shè)施 化工廢料 其他未分類 環(huán)保產(chǎn)品代理 紡織廢料 皮

學(xué)習(xí)文具 收納用品 膠粘用品 會(huì)計(jì)用品

證卡、獎(jiǎng)品 教學(xué)模型、器材 學(xué)校家具 教育教學(xué)軟革廢料 二手環(huán)保產(chǎn)品加工設(shè)備

件 辦公家具 光學(xué)儀器 相框 光學(xué)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器具 攝

影服務(wù) 庫存辦公、文教用品 辦公文教用品代理 簿、本、冊(cè) 裝訂用品 美術(shù)用品 裁剪用品 文具配件 實(shí)驗(yàn)室用品 復(fù)讀機(jī)、學(xué)習(xí)機(jī) 文教用橡(乳)膠制品 辦公用紙 攝像器材 相紙、相冊(cè) 光學(xué)加工機(jī)械 辦公掛擺飾 二手辦公文教用品 辦公、文教項(xiàng)目合作 筆類 涂改用品 繪圖文具 計(jì)算器 書寫板、擦 實(shí)驗(yàn)室專用設(shè)

交通運(yùn)輸

物流 廢氣處理設(shè)備 二手交通產(chǎn)品及用具

電動(dòng)車和配件 電梯及配件 庫存交通產(chǎn)品及用具 交通安全設(shè)備 集裝箱 其他未分類 自行車、三輪車及配件 鐵路、地鐵用設(shè)備器材 飛行器及配件 輪胎 交通項(xiàng)目合作 交通運(yùn)輸產(chǎn)品加工 船舶及配件 交通產(chǎn)品代理

紙業(yè)

用紙 工業(yè)用紙 壁紙、壁布 其他用途紙 色標(biāo)、色卡 廢紙 紙漿 造紙助劑 造紙?jiān)O(shè)備及配件 紙加工機(jī)械 紙及紙品加工 紙及紙品代理 紙及紙品項(xiàng)目合作 其他未分類 ·········

備 PDA 文化辦公設(shè)備 打印機(jī)耗材 眼鏡及配件 膠

片、膠卷 電影放映設(shè)備 翻譯 辦公文教用品加工 其他未分類

第四篇：物流行業(yè)現(xiàn)狀分析

中國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與面臨的形勢(shì)

（一）我國物流業(yè)當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀。

進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L，物流服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進(jìn)一步加快發(fā)展中國物流業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

1.我國物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L。2008年，全國社會(huì)物流總額達(dá)89.9萬億元，比2000年增長4.2倍，年均增長23%；物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值2.0萬億元，比2000年增長1.9倍，年均增長14%。2008年，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.5%，占GDP的比重為6.6%。

2.我國物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代企業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流費(fèi)用成本呈下降趨勢(shì)，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的提高。

3.我國物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善。交通設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。截至2008年底，全國鐵路營業(yè)里程8.0萬公里，高速公路通車?yán)锍?.03萬公里，港口泊位3.64萬個(gè)，其中沿海萬噸級(jí)以上泊位1167個(gè)，擁有民用機(jī)場160個(gè)。物流園區(qū)建設(shè)開始起步，倉儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)有了突破性進(jìn)展。

4.我國物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。在國家“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，出臺(tái)了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計(jì)核算和標(biāo)準(zhǔn)化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。

不過，與國外物流業(yè)高度發(fā)達(dá)相比，我國物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些效率低下等突出問題。一是全社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率高出發(fā)達(dá)國家1倍左右；二是社會(huì)化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時(shí)存在，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運(yùn)作模式還相當(dāng)普遍；三是物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運(yùn)輸體系，物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力有待加強(qiáng)；四是地方封鎖和行業(yè)壟斷對(duì)資源整合和一體化運(yùn)作形成障礙，物流市場還不夠規(guī)范；五是物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿足需要，物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高。

自2008年下半年以來，隨著國際金融危機(jī)對(duì)我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響逐步加深，物流行業(yè)作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)也受到了嚴(yán)重沖擊。物流市場需求急劇萎縮，運(yùn)輸和倉儲(chǔ)等收費(fèi)價(jià)格及利潤大幅度下跌，一大批中小物流企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)困難，提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等單一服務(wù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)受到嚴(yán)重沖擊。整體來看，國際金融危機(jī)不但造成物流產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的劇烈波動(dòng)，而且對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的物流服務(wù)供給也產(chǎn)生了不利影響。

（二）當(dāng)前中國物流業(yè)面臨的形勢(shì)。

我們應(yīng)該能夠看到，實(shí)施中國物流業(yè)的調(diào)整和振興、實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變，不僅是物流業(yè)自身結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需要，也是整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求。

1.及時(shí)調(diào)整和振興物流業(yè)是應(yīng)對(duì)國際金融危機(jī)的迫切需要。一是要解決當(dāng)前物流企業(yè)面臨的困難，需要加快企業(yè)重組步伐，做強(qiáng)做大，提高產(chǎn)業(yè)集中度和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，保持產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展；二是物流業(yè)自身需要轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，向以信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理為核心的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，通過提供低成本、高效率、多樣化、專業(yè)化的物流服務(wù)，適應(yīng)復(fù)雜多變的市場環(huán)境，提高自身競爭力；三是物流業(yè)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的調(diào)整具有服務(wù)和支撐作用，發(fā)展第三方物流可以促進(jìn)制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)優(yōu)化內(nèi)部分工、專注核心業(yè)務(wù)、降低物流費(fèi)用，提高這些產(chǎn)業(yè)的競爭力，增強(qiáng)其應(yīng)對(duì)國際金融危機(jī)的能力。

2.及時(shí)調(diào)整和振興物流業(yè)是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的客觀要求。一是隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和我國融入世界經(jīng)濟(jì)的步伐加快，全球采購、全球生產(chǎn)和全球銷售的發(fā)展模式要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，優(yōu)化資源配置，提高市場響應(yīng)速度和產(chǎn)品供給時(shí)效，降低企業(yè)物流成本，增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)的競爭力。二是為了適應(yīng)國際產(chǎn)業(yè)分工的變化，要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，完善物流服務(wù)體系，改善投資環(huán)境，抓住國際產(chǎn)業(yè)向我國轉(zhuǎn)移的機(jī)遇，吸引國際投資，促進(jìn)我國制造業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。三是隨著全球服務(wù)貿(mào)易的迅猛發(fā)展，要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，培育國內(nèi)現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)，提高物流服務(wù)能力，應(yīng)對(duì)日益激烈的全球物流企業(yè)競爭。

3.及時(shí)調(diào)整和振興物流業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的必要保證。根據(jù)全面建設(shè)小康社會(huì)的新要求，我國經(jīng)濟(jì)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，居民消費(fèi)水平將進(jìn)一步提高，貨物運(yùn)輸量、社會(huì)商品零售額、對(duì)外貿(mào)易額等將大幅度增長，農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品、能源、原材料和進(jìn)出口商品的流通規(guī)模將顯著增加，對(duì)全社會(huì)物流服務(wù)能力和物流效率提出了更高的要求。同時(shí)，中西部地區(qū)要求改善物流條件，縮小與東部地區(qū)的物流成本差距，承接?xùn)|部沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，促進(jìn)區(qū)域間協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。

4.及時(shí)調(diào)整和振興物流業(yè)是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的重要舉措。調(diào)整和振興物流業(yè)，有利于加快商品流通和資金周轉(zhuǎn)，降低社會(huì)物流成本，優(yōu)化資源配置，提高國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行質(zhì)量；有利于提高服務(wù)業(yè)比重，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變；有利于增加城鄉(xiāng)就業(yè)崗位，擴(kuò)大社會(huì)就業(yè)；有利于提高運(yùn)輸效率，降低能源消耗和廢氣排放，緩解交通擁堵，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展；有利于促進(jìn)國內(nèi)外、城鄉(xiāng)和地區(qū)間商品流通，滿足人民群眾對(duì)多樣化、高質(zhì)量的物流服務(wù)需求，擴(kuò)大居民消費(fèi)；有利于國家救災(zāi)應(yīng)急、處理突發(fā)性事件，保障經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定和社會(huì)安全。

上海佳吉快運(yùn)公司

上海佳吉快運(yùn)公司現(xiàn)狀

上海佳吉快運(yùn)有限公司是一家具有較大規(guī)模的專門從事物流快運(yùn)服務(wù)的專業(yè)公司,公司專營上海到全國各地往返貨物運(yùn)輸配送倉儲(chǔ)等為一體化的企業(yè)、組織健全、經(jīng)驗(yàn)豐富、設(shè)施完善,有數(shù)千家合作伙伴.佳吉快運(yùn)公司現(xiàn)擁有員工近萬人,其中高學(xué)歷、高職稱、物流專業(yè)人員近半;2005年運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)近1000個(gè);擁有3000余臺(tái)車輛,其中95%以上是標(biāo)準(zhǔn)箱式貨車,長途車約1200余輛，市內(nèi)配送貨車輛約1800輛。另外擁有可調(diào)配車輛1500余臺(tái)；200８年運(yùn)輸總收入逾１５億元,發(fā)展速度每年以４0%以上的增長率遞增。

作為現(xiàn)代化的大型第三方物流企業(yè)，佳吉擁有龐大的運(yùn)輸車隊(duì)，在全國各等級(jí)公路上,均可看到佳吉快運(yùn)的車輛。在車輛管理體系、吞吐量、倉儲(chǔ)面積等方面，均能滿足不同層次的客戶群體需求；在風(fēng)險(xiǎn)保障上，通過強(qiáng)大的整體保險(xiǎn)支持，全面保障了客戶的利益，降低了運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，使佳吉的客戶沒有后顧之憂。

佳吉快運(yùn)公司在北京、山東、東北、江蘇、浙江各地區(qū)域境內(nèi)設(shè)有分公司，可為客戶提供門到門的服務(wù)。在多年的物流經(jīng)營中，經(jīng)過嚴(yán)格考核，挑選出全國各地100余家合法的、信譽(yù)好的大型物流企業(yè)簽定了聯(lián)運(yùn)合同，進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營。所以上海佳吉物流快運(yùn)公司能嚴(yán)格保證在全國各地有充足的車源，隨時(shí)可以調(diào)配，您只要有貨，無論何時(shí)、何地，就近物流貨運(yùn)公司就能立即、就地提供免費(fèi)上門提貨，安全、可靠、快速直達(dá)的貨運(yùn)服務(wù)。

上海佳吉物流主要從事國內(nèi)物流倉儲(chǔ)，運(yùn)輸.結(jié)算為一體的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商。公司擁有寬大的信息網(wǎng)和先進(jìn)的INTERNET物流管理系統(tǒng)運(yùn)輸各種貨物、倉儲(chǔ)設(shè)備配置精良、已建成一支高素質(zhì)專業(yè)化且具有多年倉儲(chǔ)；配送、運(yùn)輸、操作經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)代化物流隊(duì)伍，可根據(jù)客戶具體特點(diǎn)，設(shè)計(jì)策劃”個(gè)性化”物流配送方案，并提供全過程全方位全天候的綜合物流方案。不僅提供各地區(qū)，各類型客戶需求的信息交遞平臺(tái)，而且還提供從生產(chǎn)、銷售到市場跟蹤的信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

佳吉快運(yùn)公司本著“安全快捷，重守誠信，適價(jià)經(jīng)營，完善服務(wù)”的經(jīng)營理念，在最大可能降低運(yùn)輸及管理成本的前提下，為客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)；得到了廣大客戶的認(rèn)可和支持。在經(jīng)營戰(zhàn)略上佳吉公司領(lǐng)導(dǎo)層的正確決策、務(wù)實(shí)的態(tài)度與作風(fēng)，團(tuán)結(jié)合作的精神，以及多年來專業(yè)化公路運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的積累，逐步完善出了具有一定的較為科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾斫?jīng)驗(yàn)。在公路運(yùn)輸行業(yè)特點(diǎn)的實(shí)踐中形成了一整套經(jīng)營管理方法。使得上海佳吉公司運(yùn)轉(zhuǎn)良好，保持了穩(wěn)定、持續(xù)的發(fā)展。本公司，在堅(jiān)持上海佳吉物流快運(yùn)、上海佳吉物流托運(yùn)、上海佳吉物流貨運(yùn)的品牌經(jīng)營體系下，銳意進(jìn)取，積極發(fā)展，努力創(chuàng)新，并且上海佳吉公司與時(shí)俱進(jìn)，在充分發(fā)揮利用以具有的管理經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)營優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，提升服務(wù)質(zhì)量；把握好經(jīng)營戰(zhàn)略上的市場定位。公司再未來的發(fā)展中將以一流的服務(wù)與各界新老客戶友好合作，攜手并進(jìn)，共同創(chuàng)造美好的明天。

龐大的網(wǎng)絡(luò)是佳吉能提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的又一前提。佳吉快運(yùn)建成以 上海、天津、廣州、武漢、西安 五地為中樞的全國性貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系，以高速公路和國家高等級(jí)公路為依托的運(yùn)作模式。上海佳吉面對(duì)現(xiàn)狀的對(duì)策

因?yàn)楝F(xiàn)代企業(yè)主要是從服務(wù)上戰(zhàn)勝對(duì)手，所以我就從服務(wù)上說一些它的對(duì)策 途徑一：將“客戶”要領(lǐng)引入企業(yè)內(nèi)部

客戶服務(wù)是所有員工的事情，而不僅僅是直接與客戶接觸的一線員工，更不僅僅是客戶服務(wù)(客戶經(jīng)理)部門員工的事情。整個(gè)物流公司都可以看作是客戶經(jīng)理(客戶服務(wù)或營銷)部門，因?yàn)楣久恳粋€(gè)員工的行為都直接或間接影響著客戶滿意的程度，所以，物流行業(yè)必須將“客戶”的要領(lǐng)引入物流業(yè)內(nèi)部。特別是在營銷后服務(wù)中，公司高級(jí)主管、客戶經(jīng)理部門人員不僅僅要滿足外部客戶的需求，而要首先滿足內(nèi)部客戶(即其他員工)的需要，二線員工必須盡力向一線員工提供支援。

途徑二：創(chuàng)建“服務(wù)至上”的物流企業(yè)文化

現(xiàn)在越來越多的物流公司開始重視客戶服務(wù)，并急于將其引入到物流公司的經(jīng)營活動(dòng)中去，于是制定一大堆客戶經(jīng)理或市場營銷的規(guī)章制度，強(qiáng)制員工去執(zhí)行，結(jié)果卻不盡人意。問題在于：制定制度并不困難，關(guān)鍵是要讓員工認(rèn)可、內(nèi)化服務(wù)理念、服務(wù)宗旨，這樣員工才會(huì)主動(dòng)地、絞盡腦汁地去想、去做他能為客戶所做的事情。同時(shí)，物流公司在服務(wù)上的競爭，關(guān)鍵不是服務(wù)項(xiàng)目和產(chǎn)品的多少，因?yàn)檫@是很易模仿的，而在于服務(wù)文化。因?yàn)榻⒑透淖兾锪髌髽I(yè)文化，需要一段漫長的過程。在這個(gè)過程中，管理者起著決定性的作用。服務(wù)杰出的管理者，會(huì)不厭其煩地闡釋其服務(wù)理念，并親自到第一線為客戶提供服務(wù)，這樣做可以使高層主管接觸客戶遭遇的問題，體驗(yàn)第一線員工的辛勞，同時(shí)向所有員工顯示客戶服務(wù)的重要性。因?yàn)橹挥袇⑴c型的領(lǐng)導(dǎo)才能真正使員工體會(huì)到傳播的“文化”的實(shí)質(zhì)，而員工才可能有最大的投入。此外，建立以客戶為導(dǎo)向的組織機(jī)構(gòu)也是重要的一環(huán)。這種組織結(jié)構(gòu)應(yīng)該向員工傳遞這樣一個(gè)清楚信息：一線員工的職責(zé)是使客戶滿意;而管理人員的職責(zé)是支援員工，使他們更好地為客戶服務(wù)，要做到這樣，一線員工應(yīng)被充分授權(quán)，因?yàn)檎嬲私饪蛻舻氖侵苯用鎸?duì)他們的一線員工，如果這些人沒有權(quán)力根據(jù)客戶需求決定自己的行動(dòng)，就不可能讓客戶滿意。為了保證一線員工正確地使用權(quán)力，物流公司要加強(qiáng)員工培訓(xùn)，管理層要由機(jī)械管理者轉(zhuǎn)變?yōu)榭蛻魮碜o(hù)者和教練，配合員工愉快地工作。同時(shí)，在縮短管理半徑的同時(shí)，強(qiáng)調(diào)管理人員與員工的雙向溝通：一方面，管理者必須讓員工了解服務(wù)的目標(biāo)，協(xié)助他們提供最優(yōu)服務(wù);另一方面，一線員工應(yīng)將客戶的意見準(zhǔn)確、快速地反饋給管理層，并提供決策參考。

途徑三：規(guī)劃好營銷后服務(wù)系統(tǒng)一是要建立客戶資料庫?？蛻糍Y料是物流公司營銷活動(dòng)的起點(diǎn)，其基本思想就是做到對(duì)客戶了如指掌，不定期進(jìn)行意見反饋，征求意見，從而針對(duì)每一個(gè)客戶，提供個(gè)性化服務(wù)。要準(zhǔn)確規(guī)劃設(shè)計(jì)統(tǒng)一的客戶信息管理中心，并實(shí)行資源共享。

二是盡量提供全方位營銷后服務(wù)，增強(qiáng)客戶對(duì)公司的依賴性即設(shè)置高的轉(zhuǎn)換壁壘，使客戶難以離開。主要包括：為客戶提供月度統(tǒng)計(jì)分析表，報(bào)給客戶參考。內(nèi)容包括：

1.本月發(fā)貨量，派車、到車及時(shí)率，單證流轉(zhuǎn)準(zhǔn)確率，有無貨損貨差等;

2.為客戶提供季度、報(bào)表，內(nèi)容包括：各地發(fā)貨量走勢(shì)、淡旺季時(shí)間、區(qū)域發(fā)貨量對(duì)比、發(fā)貨準(zhǔn)確率、及時(shí)率、事故率等等;

3.結(jié)合客戶的物流工作目標(biāo)，確定該項(xiàng)目的發(fā)展目標(biāo)。處理客戶投訴，提供補(bǔ)救性服務(wù);以及其它增值服務(wù)。

三是有針對(duì)性地提供服務(wù)。在確定提供哪些服務(wù)項(xiàng)目之前，必須先識(shí)別客戶最重視的各項(xiàng)服務(wù)及其相對(duì)重要性，進(jìn)行優(yōu)先排序，根據(jù)“二八”原則，對(duì)重點(diǎn)和優(yōu)良客戶量身定做服務(wù)項(xiàng)目，避免在某些低層次服務(wù)項(xiàng)目上投入過度，而對(duì)提升客戶滿意度卻收效不大。

1.充分利用現(xiàn)有客戶資源，創(chuàng)造一切機(jī)會(huì)，密切與客戶的聯(lián)系，注意簡化客戶與公司的接觸程序，方便投訴和建議。當(dāng)客戶需要幫助時(shí)，能快捷地得到幫助。因此，簡化接觸程序是鼓勵(lì)客戶主動(dòng)和物流公司溝通的必要條件。要立足于實(shí)際，以客戶為中心全面整合公司內(nèi)部資源，重組業(yè)務(wù)流程，擴(kuò)大客戶與公司的接觸面。例如：開通服務(wù)熱線，免費(fèi)拔打;設(shè)立客戶關(guān)系小組(CRG)，可針對(duì)特定客戶(如大客戶)的特定需求提供相應(yīng)服務(wù)，也可針對(duì)特定客戶問題，找出問題根源，避免和消除問題的重復(fù)發(fā)生，類似QC小組;或者設(shè)立客戶服務(wù)部門。客戶服務(wù)部應(yīng)該成為客戶與公司之間溝通的橋梁，增強(qiáng)信息收集、處理、反饋效率，同時(shí)，也應(yīng)該作為客戶在公司的服務(wù)代理人，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)所有相關(guān)部門的工作。

2.注重對(duì)客戶的認(rèn)同與獎(jiǎng)勵(lì)。每個(gè)客戶都認(rèn)為自己是最重要的，理應(yīng)受到公司的認(rèn)同和重視。因此，要讓客戶知道公司非常在乎他們、對(duì)他們心存感激、并有所回報(bào)時(shí)，他們重復(fù)接受服務(wù)的可能性就會(huì)大大增加。

常用方法有：經(jīng)常性消費(fèi)者計(jì)劃，對(duì)老客戶、重點(diǎn)客戶，公司可通過信函、電話或直接拜訪等方式，向客戶提供其所在行業(yè)最新動(dòng)態(tài)、財(cái)務(wù)狀況和技術(shù)進(jìn)展等情況，幫助客戶建立信心;了解客戶對(duì)物流服務(wù)的意見和建議，共同討論改進(jìn)計(jì)劃;對(duì)重復(fù)交易行為進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，如歐萊雅的營銷點(diǎn)卡、弗洛倫的會(huì)員卡、資生堂俱樂部等等;新客戶認(rèn)同計(jì)劃，例如在物流服務(wù)完成后24小時(shí)內(nèi)發(fā)出感謝信函，表達(dá)感謝，希望再次光臨、主動(dòng)征詢意見?；蛘邽樘囟蛻糇觥疤貏e”的事情。例如贈(zèng)送生日賀卡、邀請(qǐng)客戶給優(yōu)秀員工頒獎(jiǎng)、定期舉辦優(yōu)秀客戶會(huì)議、贈(zèng)送運(yùn)動(dòng)比賽或表演的票券等。 途徑四：建立戰(zhàn)略合作關(guān)系

如果說上述方法更注重的是情感投入和利益回報(bào)的話，那么更為牢固的客戶關(guān)系應(yīng)該是戰(zhàn)略聯(lián)盟與伙伴關(guān)系，即對(duì)客戶來說要有量身定制的物流方案，對(duì)物流公司來說要提供小棉襖般的貼心服務(wù)。物流企業(yè)應(yīng)該在以下幾方面體現(xiàn)出和客戶的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

1.不斷改善、提高物流服務(wù)質(zhì)量，以滿足客戶的銷售需要。

2.伴隨著客戶的發(fā)展壯大，能夠及時(shí)提出相對(duì)應(yīng)的采購、銷售物流解決方案;

3.通過有針對(duì)性、個(gè)性化的物流解決方案，來降低物流成本、減少資金占用量;

4.配合客戶銷售，積極整合社會(huì)資源，實(shí)現(xiàn)客戶與其終端客戶的零距離、客戶的零庫存以及JIT概念的實(shí)現(xiàn)。

5.積極跟進(jìn)客戶銷售網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，作好倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的部署、客戶的分撥、配送物流。

6.通過資源的不斷整合、優(yōu)化，降低物流費(fèi)用，為客戶提高產(chǎn)品的競爭力，以達(dá)到雙贏，真正形成穩(wěn)固的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。這種相互依賴、相互影響的關(guān)系，使客戶和物流公司成為新的利益共同體。途徑五：衡量客戶滿意度

對(duì)客戶滿意度進(jìn)行追蹤調(diào)查和評(píng)估，是持續(xù)改善服務(wù)的關(guān)鍵。物流公司衡量客戶滿意度的方法很多，歸納起來，無外乎以下兩方面：外部評(píng)估與內(nèi)部檢查相結(jié)合。

外部評(píng)估的其中一個(gè)有效渠道就是處理客戶投訴。但并非所有不滿的客戶都有投訴，而對(duì)服務(wù)感到滿意的客戶幾乎都不會(huì)有任何表示，因此有必要進(jìn)行定期或不定期調(diào)查，才能全面衡量客戶的滿意度。調(diào)查樣本的選取要保證客戶的覆蓋面，既要包括各個(gè)層次的現(xiàn)有客戶，又要包括流失的客戶。對(duì)于流失的客戶，要分析停止服務(wù)的原因。為此，可在服務(wù)后立刻對(duì)客戶進(jìn)行調(diào)查。這樣，可以立刻發(fā)現(xiàn)問題所在，及時(shí)補(bǔ)救。

第五篇：2016物流行業(yè)分析報(bào)告

物流行業(yè)分析報(bào)告

學(xué)號(hào)：26130314

姓名：龍銳凡目 錄

一、物流的相關(guān)概述

（一）物流的定義

（二）物流的分類

二、傳統(tǒng)物流行業(yè)

（一）市場規(guī)模、歷史增長

1、社會(huì)物流需求巨大

2、物流產(chǎn)業(yè)整體效率低、成本高

3、中國物流業(yè)效率低、成本高的主要原因(二)產(chǎn)業(yè)鏈及競爭格局

1、產(chǎn)業(yè)鏈概況

2、物流業(yè)進(jìn)入壁壘低，企業(yè)數(shù)量多，行業(yè)集中度低

3、市場總量巨大、企業(yè)盈利羸弱

三、現(xiàn)代物流行業(yè)機(jī)會(huì)——效率提升

（一）電商物流 1.行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 2.政策及環(huán)境

3.行業(yè)布局分析：促進(jìn)線上線下融合 4.市場分析 5.發(fā)展趨勢(shì)

（二）跨境電商

（三）冷鏈物流

四、傳統(tǒng)物流整合時(shí)間觸發(fā)——存量效率提升

1、政策推動(dòng)

2、行業(yè)整合

1）行業(yè)競爭加劇淘汰落后產(chǎn)能

2）土地、資金、人力成本上升，行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)正酣 3）行業(yè)集中度亟待提升

五、投資機(jī)會(huì)

(一)行業(yè)規(guī)模效應(yīng)明顯，現(xiàn)代第三方物流空間巨大

1、物流行業(yè)規(guī)?；谴髣?shì)所趨

2、現(xiàn)代第三方物流空間巨大(二)物流信息管理系統(tǒng)

1、集裝箱物流信息系統(tǒng)

2、車貨匹配物流信息平臺(tái)

3、柔性物流信息系統(tǒng)(三)投資標(biāo)的

1、飛力達(dá)（300240.SZ）

2、皖通科技（002331.SZ）

3、華南城（01668.HK）

3、華貿(mào)物流（603128.SH）

4、新寧物流（300013.SZ）

一．物流的相關(guān)概述

（一）物流的定義

物流（logistic)是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時(shí)的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品的發(fā)展而發(fā)展。所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購，以及生產(chǎn)者本省在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益的效率的問題。因此，先到物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它僅看做“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動(dòng)中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。

在當(dāng)今的電子時(shí)代，全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢(shì)。現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求

（二）物流的分類

冷鏈物流

冷鏈物流(Cold Chain Logistics)泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。

敏捷物流

敏捷物流（Agility Logistics）亦稱敏捷供應(yīng)鏈（Agile Supply Chain.ASC），多數(shù)的中國物流公司將敏捷物流稱為“途途物流”。敏捷物流（途途物流）以核心物流企業(yè)為中心，運(yùn)用科技手段，通過對(duì)資金流、物流、信息流的控制，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商及最終消費(fèi)者用戶整合到一個(gè)統(tǒng)一的、快速響應(yīng)的、無縫化程度較高的功能物流網(wǎng)絡(luò)鏈條之中，以形成一個(gè)極具競爭力的戰(zhàn)略聯(lián)盟。

軍事物流

軍事物流，Military Logistics，指用于滿足軍隊(duì)平時(shí)與戰(zhàn)時(shí)需要的物流活動(dòng)。物品種類的特殊性:主要包括武器裝備、彈藥、醫(yī)療設(shè)備、軍隊(duì)生活用品等。物流活動(dòng)的保密性、實(shí)效性。多數(shù)情況下由部隊(duì)用自有運(yùn)輸、倉儲(chǔ)設(shè)備在軍用機(jī)場、碼頭、車站完成物流活動(dòng)。所以，實(shí)際上軍事物流和和民事物流實(shí)際上是一個(gè)統(tǒng)一的大系統(tǒng)。

電子商務(wù)物流

電子商務(wù)物流又稱網(wǎng)上物流，就是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，旨在創(chuàng)造性的推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展的新商業(yè)模式；通過互聯(lián)網(wǎng)，物流公司能夠被更大范圍內(nèi)的貨主客戶主動(dòng)找到，能夠在全國乃至世界范圍內(nèi)拓展業(yè)務(wù)；貿(mào)易公司和工廠能夠更加快捷的找到性價(jià)比最適合的物流公司；網(wǎng)上物流致力把世界范圍內(nèi)最大數(shù)量的有物流需求的貨主企業(yè)和提供物流服務(wù)的物流公司都吸引到一起，提供中立、誠信、自由的網(wǎng)上物流交易市場，幫助物流供需雙方高效達(dá)成交易。目前已經(jīng)有越來越多的客戶通過網(wǎng)上物流交易市場找到了客戶，找到了合作伙伴，找到了海外代理。網(wǎng)上物流提供的最大價(jià)值，就是更多的機(jī)會(huì)。

二．傳統(tǒng)物流行業(yè) 物流是將貨物由供應(yīng)者向需求者的物理移動(dòng)，它由一系列創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成，包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)。

(一)市場規(guī)模、歷史增長

1、社會(huì)物流需求巨大

1）社會(huì)物流需求快速上升，幅度明顯高于同期GDP增幅

2000-14年社會(huì)物流總額年均復(fù)合增長19.75%至213.5萬億，反映了中國物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)貨物運(yùn)輸價(jià)值的增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國民經(jīng)濟(jì)增長，物流需求巨大。

圖表 1 中國物流總值及同比增長

圖表 2 中國物流需求系數(shù)

從社會(huì)物流需求系數(shù)來看，商品交易的深度和廣度得到拓展，每單位GDP的物流需求系數(shù)從1999年的1.55上升至2014年的3.36，表明經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的依賴程度也越來越高。雖然近三年來物流需求增速適度放緩，但物流需求的依賴度維持在較高水平。

2）物流發(fā)展勢(shì)能維穩(wěn)

圖表 3 季調(diào)物流景氣指數(shù)LPI

近年物流景氣指數(shù)LPI震蕩走下，進(jìn)入13年以來，LPI維持在54%-58%之間，物流業(yè)擴(kuò)張勢(shì)能維穩(wěn)?？傮w上LPI仍保持在較高區(qū)間，反映出物流行業(yè)運(yùn)行整體保持較為穩(wěn)定的增長態(tài)勢(shì)。

2、物流產(chǎn)業(yè)整體效率低、成本高

1）物流產(chǎn)業(yè)增加值

物流產(chǎn)業(yè)增加值是物流產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值扣除中間投入后的余額，反映了物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的凈經(jīng)濟(jì)增加值。長期以來，物流產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比值呈現(xiàn)持續(xù)下滑趨勢(shì)，經(jīng)濟(jì)快速增長時(shí)期，物流產(chǎn)業(yè)增加值未能同步增長，而經(jīng)濟(jì)下行對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)的負(fù)面影響逐步加大。

圖表 4 物流產(chǎn)業(yè)增加值

2）物流總費(fèi)占比過高

中國社會(huì)運(yùn)行中的物流成本維持在高位，物流總費(fèi)用占GDP比率在18%左右，比歐美發(fā)達(dá)國家高一倍左右。相較之下，美國物流成本占GDP的比重在二十世紀(jì)九十年代大體保持在10%左右，而進(jìn)入二十一世紀(jì)后，這一比重有了顯著下降，由2000年的10.10%以上降到目前的8.2%，日本的比重也在8%-9%之間。中國物流總費(fèi)占GDP比率甚至高于其他發(fā)展中國家，印度物流總費(fèi)用占GDP比率是13%，巴西是11.6%。

圖表 5 各國物流費(fèi)用占GDP比重

物流費(fèi)用細(xì)分來看，我國運(yùn)輸費(fèi)用占GDP比重是發(fā)達(dá)國家平均水平的1.7倍，倉儲(chǔ)費(fèi)用是2.2倍，而管理費(fèi)用更是高達(dá)7.3倍。這說明我國物流業(yè)整體上還沒有擺脫粗放發(fā)展的模式。

3、中國物流業(yè)效率低、成本高的主要原因

1）低效的物流管理

中國運(yùn)輸費(fèi)用占GDP比重是發(fā)達(dá)國家平均水平的1.7倍，倉儲(chǔ)費(fèi)用是2.2倍，而管理費(fèi)用更是高達(dá)7.3倍。然而高昂的管理費(fèi)用并沒有創(chuàng)造相應(yīng)的價(jià)值。以我國主要的運(yùn)輸方式陸路運(yùn)輸為例，陸路運(yùn)輸過去幾年中占我國貨運(yùn)總重量的76-78%。典型的公路運(yùn)輸由于供需雙方都極其分散，有渠道資源就有生存空間，管理人員大量重復(fù)，一車貨可能有2個(gè)管理人員、信息中介、甚至黃牛，1-2個(gè)司機(jī)，其管理人員、信息中介會(huì)多于拉貨司機(jī)，消耗了大量成本。

2）信息不對(duì)稱嚴(yán)重

物流行業(yè)鏈條很長，信息、資源碎片化。源頭是客戶，要發(fā)貨，他們找第三方物流公司（或者貨代）來承接，貨代再去找專線，做點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸，到目的地后，再找當(dāng)?shù)氐乃拓涇嚕鳝h(huán)節(jié)信息流動(dòng)不暢。

3）行業(yè)過于分散

傳統(tǒng)物流業(yè)門檻比較低，組織化程度比較弱。全國公路物流企業(yè)有750多萬戶，平均每戶僅擁有貨車1.5輛。物流公司中，中小公司占95%以上，A級(jí)物流企業(yè)在社會(huì)物流企業(yè)中所占的比重不到0.3%。（貨運(yùn)總營業(yè)收入達(dá)到300萬元以上才能評(píng)為A級(jí)，倉儲(chǔ)型物流企業(yè)年?duì)I業(yè)收入要達(dá)到200萬元以上）。

物流是典型規(guī)模經(jīng)濟(jì)行業(yè)，未來存在著可觀的整合價(jià)值。

(二)產(chǎn)業(yè)鏈及競爭格局

1、產(chǎn)業(yè)鏈概況

典型的物流產(chǎn)業(yè)鏈包括如下幾大部分：

A.需求層：貨主、發(fā)運(yùn)人和收貨人：包括流通企業(yè)、制造企業(yè)、單位及居民等；

B.基礎(chǔ)設(shè)施、裝備供應(yīng)商：包括物流園區(qū)、航運(yùn)、空運(yùn)、鐵路、公路、港口、堆場、倉儲(chǔ)、機(jī)械及裝備制造商等； C.服務(wù)供應(yīng)商：

a.物流服務(wù)供應(yīng)商：各類物流公司、貨運(yùn)代理、第三方物流、第四方物流等； b.信息服務(wù)供應(yīng)商：包括電商平臺(tái)、信息平臺(tái)、相關(guān)企業(yè)ERP平臺(tái)等； c.金融服務(wù)供應(yīng)商：包括銀行、保險(xiǎn)公司、保理公司等； D.政府監(jiān)管部門：包括海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、稅務(wù)等部門

中國有物流企業(yè)約有70萬家，這其中包括了專線貨運(yùn)、倉儲(chǔ)配送（包括單做倉庫）、快遞、航運(yùn)、鐵路集裝箱運(yùn)輸、貨運(yùn)船舶代理、特種運(yùn)輸、供應(yīng)鏈物流以及做綜合物流等等公司。

像專線貨運(yùn)方面的代表公司有德邦、天地華宇、盛輝等；倉儲(chǔ)配送公司有中儲(chǔ)、寶供、招商局； 快遞有順豐、圓通、EMS、DHL等； 航運(yùn)有中遠(yuǎn)、中海、招商局；

鐵路集裝箱運(yùn)輸有中鐵物流的，船運(yùn)集裝箱有中遠(yuǎn)集運(yùn)、中海、中外運(yùn)等； 貨運(yùn)船舶代理有中遠(yuǎn)貨運(yùn)、外代、中海等；

特種運(yùn)輸包括了危險(xiǎn)品運(yùn)輸、超限貨物運(yùn)輸，有中遠(yuǎn)物流、中外運(yùn)、中信物流等； 供應(yīng)鏈物流有怡亞通、飛力達(dá)、飛馬等；

2、物流業(yè)進(jìn)入壁壘低，企業(yè)數(shù)量多，行業(yè)集中度低

1）競爭格局，行業(yè)集中度低

我國物流業(yè)的整體情況是運(yùn)輸物流企業(yè)數(shù)量過多，行業(yè)集中度過低。大部分小物流企業(yè)，服務(wù)單

一、設(shè)施差、服務(wù)水平低。據(jù)國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計(jì)局和中國物流與采購聯(lián)合會(huì)聯(lián)合發(fā)布的《2014年全國重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查報(bào)告》顯示，201450強(qiáng)物流企業(yè)，入圍門檻比上年提高2.1億元，排序第50位企業(yè)由2008年的7.62億元提高到22.42億元。從中不難看出，物流市場集中度提高，物流企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大的發(fā)展趨勢(shì)。若采用主營業(yè)務(wù)前十強(qiáng)企業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入與當(dāng)年社會(huì)物流總費(fèi)用的比例（CR10）作為行業(yè)集中度的指標(biāo)。那么，2013年CR10是5.26%，2014年上升到5.38%，盡管物流業(yè)的行業(yè)集中度在提升，但提升的速度很慢。且與其他行業(yè)的情況相比，CR10僅有5.38%，CR50也僅有7.77%，集中度實(shí)太低。未來隨著物流企業(yè)整合步伐加快，市場集中度有望進(jìn)一步提高。2）傳統(tǒng)物流缺乏壁壘

政策壁壘：物流企業(yè)是一個(gè)提供物流服務(wù)的企業(yè)，現(xiàn)在的政策對(duì)物流企業(yè)的設(shè)立沒有設(shè)置門檻，這導(dǎo)致物流企業(yè)的進(jìn)入門檻較低。這也是導(dǎo)致我國目前物流企業(yè)數(shù)量的眾多原因之一。

技術(shù)壁壘：盡管諸如信息化、智能化等技術(shù)在物流企業(yè)中實(shí)現(xiàn)了大量應(yīng)用，但傳統(tǒng)物流業(yè)對(duì)技術(shù)上的要求并不是特別的高，一般的企業(yè)都能夠較容易地達(dá)到。雖然存在著技術(shù)水平的高低之分，但目前借此形成核心競爭力的物流企業(yè)并不多。

資金壁壘：除航空物流和鐵路物流在固定資產(chǎn)投資方面形成巨大壁壘外，公路、郵政等其他物流的資金壁壘并不高，而且，大多公路數(shù)物流企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局區(qū)域性很強(qiáng)，甚至只做單一專線，規(guī)模較小。正因?yàn)槿绱?，?shù)量眾多的民營物流企業(yè)都集中在公路物流和郵政物流。

其他壁壘：在我國物流行業(yè)存在著一種隱形的地方保護(hù)，即各地都有鼓勵(lì)物流企業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策，同時(shí)很多地方都在新建物流保稅區(qū)和物流中心。這卻導(dǎo)致了外地物流企業(yè)在當(dāng)?shù)睾茈y取得同等競爭條件，這也就形成了我國物流業(yè)區(qū)域間的市場壁壘。2014年，我國物流企業(yè)實(shí)際數(shù)量可能超過70萬家，其中大部分是經(jīng)營額僅百萬元級(jí)別的小物流企業(yè)，他們的服務(wù)單

一、設(shè)施差、服務(wù)水平低。

三、現(xiàn)代物流行業(yè)機(jī)會(huì)——效率提升

(一)電商物流

1.行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。

近年來，隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，我國電商物流保持較快增長，企業(yè)主體多元發(fā)展，經(jīng)營模式不斷創(chuàng)新，服務(wù)能力顯著提升，已成為現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分和推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力。

1．發(fā)展規(guī)模迅速擴(kuò)大。2015年，我國電子商務(wù)交易額預(yù)計(jì)為20.8萬億元，同比增長約27%。全國網(wǎng)絡(luò)零售交易額為3.88萬億元，同比增長 33.3%，其中實(shí)物商品網(wǎng)上零售額為32424億元，同比增長31.6%。2015年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成206.7億件，同比增長 48%，其中約有70%是由于國內(nèi)電子商務(wù)產(chǎn)生的快遞量?？傮w看，電子商務(wù)引發(fā)的物流倉儲(chǔ)和配送需求呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢(shì)。

圖表 6 中國電子商務(wù)市場規(guī)模

2．企業(yè)主體多元發(fā)展。企業(yè)主體從快遞、郵政、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等行業(yè)向生產(chǎn)、流通等行業(yè)擴(kuò)展，與電子商務(wù)企業(yè)相互滲透融合速度加快，涌現(xiàn)出一批知名電商物流企業(yè)。

3．服務(wù)能力不斷提升。第三方物流、供應(yīng)鏈型、平臺(tái)型、企業(yè)聯(lián)盟等多種組織模式加快發(fā)展。服務(wù)空間分布上有同城、異地、全國、跨境等多種類型；服務(wù)時(shí)限上有“限時(shí)達(dá)、當(dāng)日遞、次晨達(dá)、次日遞”等?？商峁╊A(yù)約送貨、網(wǎng)訂店取、網(wǎng)訂店送、智能柜自提、代收貨款、上門退換貨等多種服務(wù)。

4．信息技術(shù)廣泛應(yīng)用。企業(yè)信息化、集成化和智能化發(fā)展步伐加快。條形碼、無線射頻識(shí)別、自動(dòng)分揀技術(shù)、可視化及貨物跟蹤系統(tǒng)、傳感技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、移動(dòng)支付技術(shù)等得到廣泛應(yīng)用，提升了行業(yè)服務(wù)效率和準(zhǔn)確性。電商物流行業(yè)面臨形勢(shì)。

隨著國民經(jīng)濟(jì)全面轉(zhuǎn)型升級(jí)和互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，以及基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步完善，電商物流需求將保持快速增長，服務(wù)質(zhì)量和創(chuàng)新能力有望進(jìn)一步提升，渠道下沉和“走出去”趨勢(shì)凸顯，將進(jìn)入全面服務(wù)社會(huì)生產(chǎn)和人民生活的新階段。更多最新電商物流行業(yè)現(xiàn)狀分析詳情請(qǐng)查閱中國報(bào)告大廳發(fā)布的《2016-2021年電商物流行業(yè)市場競爭力調(diào)查及投資前景預(yù)測報(bào)告》。

1．電商物流需求保持快速增長。隨著我國新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和居民消費(fèi)水平的提升，電子商務(wù)在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和人民生活各領(lǐng)域的滲透率不斷提高，與之對(duì)應(yīng)的電商物流需求將保持快速增長。同時(shí)，電子商務(wù)交易的主體和產(chǎn)品類別愈加豐富，移動(dòng)購物、社交網(wǎng)絡(luò)等將成為新的增長點(diǎn)。

2．電商物流服務(wù)質(zhì)量和創(chuàng)新能力將顯著提升。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)將推動(dòng)電商物流進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量。隨著網(wǎng)絡(luò)購物和移動(dòng)電商的普及，電商物流必須加快服務(wù)創(chuàng)新，增強(qiáng)靈活性、時(shí)效性、規(guī)范性，提高供應(yīng)鏈資源整合能力，滿足不斷細(xì)分的市場需求。

3．電商物流“向西向下”成為新熱點(diǎn)。隨著互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的普及，網(wǎng)絡(luò)零售市場渠道將進(jìn)一步下沉，呈現(xiàn)出向內(nèi)陸地區(qū)、中小城市及縣域加快滲透的趨勢(shì)。這些地區(qū)的電商物流發(fā)展需求更加迫切，增長空間更為廣闊。電商物流對(duì)促進(jìn)區(qū)域間商品流通，推動(dòng)形成統(tǒng)一大市場的作用日益突出。

4．跨境電商物流將快速發(fā)展。新一輪對(duì)外開放和“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，為跨境電子商務(wù)的發(fā)展提供了重大歷史機(jī)遇，這必然要求電商物流跨區(qū)域、跨經(jīng)濟(jì)體延伸，提高整合境內(nèi)外資源和市場的能力。2.政策及環(huán)境

電子商務(wù)的發(fā)展離不開物流業(yè)的支持，2015年，全國七成快遞來自電商。由此可見電商物流的重要性，政策扶持電商物流發(fā)展，發(fā)布了電商物流五年規(guī)劃。

23日，商務(wù)部、發(fā)改委、交通部等6部委發(fā)布《全國電子商務(wù)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃（2016-2020年）》，指出隨著國民經(jīng)濟(jì)全面轉(zhuǎn)型升級(jí)，電商物流需求將保持快速增長，渠道下沉和“走出去”趨勢(shì)凸顯，將進(jìn)入全面服務(wù)社會(huì)生產(chǎn)和人民生活的新階段。到2020年，要基本形成“布局完善、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、功能強(qiáng)大、運(yùn)作高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)”的電商物流體系，信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化發(fā)展要取得重大進(jìn)展。

《規(guī)劃》指出，在到2020年5年間，將健全跨部門、跨行業(yè)、跨地區(qū)的協(xié)同工作機(jī)制。統(tǒng)籌當(dāng)前和長遠(yuǎn)、全國與區(qū)域、城市和農(nóng)村、國際和國內(nèi)電商物流體系建設(shè)。圍繞電商物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化等關(guān)鍵領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破。并加強(qiáng)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息服務(wù)等環(huán)節(jié)的有機(jī)銜接。

圖表 7 電子商務(wù)與快遞業(yè)務(wù)

3.行業(yè)布局分析：促進(jìn)線上線下融合

在電子商務(wù)下，物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方，是以服務(wù)作為第一宗旨。從當(dāng)前物流的現(xiàn)狀來看，物流企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務(wù)，而且還要進(jìn)行長距離的服務(wù)。

隨著我國電子商務(wù)物流的快速發(fā)展，電商物流業(yè)的健康成長對(duì)電子商務(wù)發(fā)展、降低物流成本、提高流通效率都具有重要意義。因此電商物流行業(yè)布局也至關(guān)重要，2016年我國電商物流行業(yè)布局分析內(nèi)容如下。

《全國電子商務(wù)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃（2016-2020年）》的出臺(tái)，將引領(lǐng)我國電商物流向信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化方向發(fā)展，持續(xù)提高個(gè)性化、高品質(zhì)、時(shí)效性等方面的服務(wù)水平。

3月23日，商務(wù)部等六部門發(fā)布了《全國電子商務(wù)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃（2016-2020年）》。“《規(guī)劃》的出臺(tái)，不論是對(duì)行業(yè)、還是對(duì)企業(yè)的發(fā)展，都具有重大現(xiàn)實(shí)意義”，國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究員魏際剛對(duì)《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者表示，《規(guī)劃》對(duì)未來5年電商物流行業(yè)發(fā)展作出了頂層設(shè)計(jì)，“將有力地促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的健康、快速、持續(xù)發(fā)展”。

適應(yīng)電商物流新格局

近年來，我國電商物流保持較快增長，已成為現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分和推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力。2015年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成206.7 億件，同比增長48%，其中約有70%是電子商務(wù)產(chǎn)生的快遞量。我國不僅成為名副其實(shí)的電子商務(wù)物流大國，而且成為全球電 子商務(wù)物流發(fā)展最為迅速的國家。加快電商物流發(fā)展，對(duì)于保證電子商務(wù)持續(xù)快速健康發(fā)展、降低物流成本、提高流通效率、促進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革都具有重要意義。更多最新電商物流行業(yè)布局分析信息請(qǐng)查閱中國報(bào)告大廳發(fā)布的《2016-2021年中國電商物流行業(yè)發(fā)展分析及投資潛力研究報(bào)告》。促進(jìn)線上線下融合

隨著電子商務(wù)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域得到更廣泛的應(yīng)用和拓展，電子商務(wù)物流需求將繼續(xù)保持高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，《規(guī)劃》將有利于我國電商物流持續(xù)提高個(gè)性化、高品質(zhì)、時(shí)效性等方面服務(wù)水平，這不僅符合不斷細(xì)分的電子商務(wù)市場需求，滿足電子商務(wù)消費(fèi)趨向多品種、小批量、高頻次、移動(dòng)化升級(jí)發(fā)展，更有利于促進(jìn)電子商務(wù)供應(yīng)鏈建設(shè)，健全電子商務(wù)區(qū)域城鄉(xiāng)服務(wù)體系，在促進(jìn)就業(yè)、便利民眾生活、服務(wù)社會(huì)生產(chǎn)和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等方面，發(fā)揮著越來越重要的作用。未來，電子商務(wù)將對(duì)社會(huì)生產(chǎn)和居民生活產(chǎn)生更加深遠(yuǎn)的影響，《規(guī)劃》出臺(tái)將更有利于“促進(jìn)線上線下加速融合，豐富消費(fèi)者體驗(yàn)，提高居民消費(fèi)便利化水平”。

4.市場分析

通過對(duì)電商物流市場分析了解到，電商物流5年規(guī)劃出爐，眾多相關(guān)產(chǎn)業(yè)受益發(fā)展。網(wǎng)購的力量是無窮的，2015年，全國七成快遞來自電商。

3月23日，商務(wù)部、發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、海關(guān)總署、國家郵政局、國家標(biāo)準(zhǔn)委制定了《全國電子商務(wù)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃（2016-2020年）》，《規(guī)劃》明確，到2020年基本形成“布局完善、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、功能強(qiáng)大、運(yùn)作高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)”的電商物流體系，信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化發(fā)展取得重大進(jìn)展。

民生領(lǐng)域電商冷鏈物流獲支持

《規(guī)劃》明確，將加快民生領(lǐng)域的電商物流發(fā)展，而發(fā)展的基調(diào)定在了“冷鏈”上。更多最新電商物流行業(yè)市場分析信息請(qǐng)查閱中國報(bào)告大廳發(fā)布的《2016-2020年推進(jìn)電商物流行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)趨勢(shì)預(yù)測分析報(bào)告》。鮮活的農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥、餐飲、社區(qū)服務(wù)，這些都屬于民生電商領(lǐng)域。而近日發(fā)生的非法經(jīng)營疫苗案，更是引發(fā)全社會(huì)高度關(guān)注。

根據(jù)《規(guī)劃》，以電子商務(wù)交易為基礎(chǔ)的醫(yī)藥物流建設(shè)，將支持醫(yī)藥生產(chǎn)和經(jīng)銷企業(yè)開展網(wǎng)上招標(biāo)和統(tǒng)一采購、按照GSP（《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》）的要求，構(gòu)建服務(wù)醫(yī)藥電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)范化和定制化的全程冷鏈及可追溯物流體系，以確保藥品安全。

對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品傳統(tǒng)流通行業(yè)的冷鏈配送，目前國家已經(jīng)出臺(tái)了若干補(bǔ)貼措施，涵蓋冷庫建設(shè)、冷鏈車輛、高速通行等幾個(gè)方面，這些措施很好地提升了冷鏈運(yùn)輸?shù)母采w面以及效率，比如配送 到家的本地酸奶、蔬菜雞蛋等?？梢栽诒ＷC新鮮和食品安全的基礎(chǔ)上維持相對(duì)平價(jià)。而在電子商務(wù)領(lǐng)域，運(yùn)用冷鏈系統(tǒng)的產(chǎn)品價(jià)格往往較為昂貴，因電商自身冷鏈建設(shè)成本較高，且消費(fèi)群體仍屬小眾。但要想與實(shí)體店面抗衡，電商的冷鏈建設(shè)是必然趨勢(shì)。農(nóng)村電商物流建設(shè)將提速

全國人大代表、西南大學(xué)資源環(huán)境學(xué)院院長謝德林在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，目前全國90%以上的農(nóng)村家庭沒有通光纖網(wǎng)絡(luò)。全國電子商務(wù)網(wǎng)站中，涉農(nóng)網(wǎng)站占比小，缺少可為農(nóng)村電商服務(wù)的綜合性大型數(shù)據(jù)庫。與此同時(shí)，由于農(nóng)村交通條件差，多數(shù)區(qū)縣沒有大型貨車停車場、快遞物流分揀中心和倉儲(chǔ)基地，農(nóng)產(chǎn)品專用冷鏈物流供給能力不足，配送體系不完善，物流體系薄弱。

針對(duì)農(nóng)村電商物流暴露出的缺點(diǎn)，《規(guī)劃》明確將開展“電商物流農(nóng)村服務(wù)工程”?！兑?guī)劃》指出，將整合縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)現(xiàn)有的流通網(wǎng)絡(luò)資源，發(fā)展農(nóng)村電商物流配送體系。支持建立具備運(yùn)營服務(wù)中心和倉儲(chǔ)配送中心（商品中轉(zhuǎn)集散中心）功能的縣域農(nóng)村電子商務(wù)服務(wù)中心，發(fā)展與電子交易、網(wǎng)上購物、在線支付協(xié)同發(fā)展的農(nóng)村物流配送服務(wù)。5.發(fā)展趨勢(shì)

電子商務(wù)行業(yè)作為數(shù)字化生存方式，代表著未來的貿(mào)易方式、消費(fèi)方式和服務(wù)方式。因此要求打破原有物流行業(yè)的傳統(tǒng)格局，建設(shè)和發(fā)展以商品代理和配送為主要特征，物流、商流、信息流有機(jī)結(jié)合的社會(huì)化物流配送中心，建立電子商務(wù)物流體系。

電商物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)主要有一下五點(diǎn)：

第一，電商物流的移動(dòng)化、數(shù)據(jù)化、平臺(tái)化。

在2015年，約1.3億網(wǎng)購人群從PC端轉(zhuǎn)移到移動(dòng)端，移動(dòng)端網(wǎng)購人群的占比已經(jīng)逼近70%。信息經(jīng)濟(jì)條件下的消費(fèi)行為發(fā)生了本質(zhì)改變，由固定位置、斷點(diǎn)式在線轉(zhuǎn)變?yōu)?4小時(shí)在線，消費(fèi)者可以隨時(shí)隨地下單、接單、發(fā)包裹、收包裹，電商物流的應(yīng)用場景呈現(xiàn)指級(jí)數(shù)增長。同時(shí)平臺(tái)化帶來的分享經(jīng)濟(jì)和共享經(jīng)濟(jì)的變化，在整個(gè)o2o業(yè)態(tài)發(fā)展當(dāng)中，快遞物流也在快速跟進(jìn)。

第二，電商物流正在以前所未有的速度全球化、農(nóng)村化。

技術(shù)在不斷地改變著商業(yè)的形態(tài)，在拓展著商業(yè)的邊界，也在拓展著物流快遞的邊界。2015年，跨境電子商務(wù)迅猛發(fā)展，一度成為行業(yè)熱詞。雙11期間，超過3000萬國人在當(dāng)天購買來自全球100多個(gè)國家的產(chǎn)品，同時(shí)有232個(gè)國家和地區(qū)的消費(fèi)者參與了雙11狂歡，跨境出口物流規(guī)模同比增長了224%。

在全球化的同時(shí)，電商物流的農(nóng)村化、城市本地化也在快速演進(jìn)，伴隨這樣一個(gè)過程，快遞物流行業(yè)從骨干線路的覆蓋，進(jìn)一步走向支線、毛細(xì)血管的覆蓋。物流快遞毛細(xì)體系的建立是這 一年最大的亮點(diǎn)。以三通一達(dá)為代表的快遞公司，正在把毛細(xì)體系鋪設(shè)到農(nóng)村，讓農(nóng)村得到跟北京、上海的居民一樣的普惠的商業(yè)服務(wù)。第三，電商物流的園區(qū)化，以及跨業(yè)態(tài)聚集。

2015年一年時(shí)間內(nèi)，有超過一千個(gè)電商產(chǎn)業(yè)園成立起來，甚至有的不是新建的產(chǎn)業(yè)園，而是通過改造傳統(tǒng)的過剩房地產(chǎn)的園區(qū)，使其變成了產(chǎn)業(yè)園，例如著名的廣東嶺南電商產(chǎn)業(yè)園，就是從東莞一家鞋城批發(fā)市場轉(zhuǎn)型升級(jí)而來。類似這樣的案例不在少數(shù)，隨著互聯(lián)網(wǎng)打通商業(yè)信息鏈，去中間化趨勢(shì)日益明朗，原本依賴信息優(yōu)勢(shì)的各類專業(yè)批發(fā)市場面臨巨大壓力，很多開始轉(zhuǎn)型升級(jí)為電商產(chǎn)業(yè)園。

物流需要貨物集聚，而互聯(lián)網(wǎng)讓世界更加比特化，電商在園區(qū)的小集聚意味著貨物的大流轉(zhuǎn)、大集聚，園區(qū)聚焦形成的對(duì)等開放與大規(guī)模協(xié)作，使得“互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)園+物流園”的發(fā)展模式應(yīng)運(yùn)而生，這，成為當(dāng)前電商物流發(fā)展布局的一大趨勢(shì)，這，也是線上生態(tài)與數(shù)據(jù)的變化，所導(dǎo)致的線下物流產(chǎn)業(yè)空間集聚態(tài)勢(shì)改變的新鮮商業(yè)場景。第四，需求側(cè)供應(yīng)鏈再造促進(jìn)供給側(cè)改革。

中央提到的供給側(cè)改革問題，是要解決過剩產(chǎn)能的問題，要解決中國的高端消費(fèi)者沒有好商品的問題。但目前所觀察到的是需求側(cè)的供應(yīng)鏈的全新的再造，電商與快遞物流公司正在協(xié)力打造一個(gè)需求端的商業(yè)價(jià)值體系，并進(jìn)行進(jìn)一步的升級(jí)和改造。

為了推動(dòng)供給側(cè)改革，一個(gè)全新的、覆蓋全國的電子商務(wù)和物流的服務(wù)體系將會(huì)建立，這個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施的建立是非常重要的。

第五，商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的個(gè)人化、應(yīng)用化。

最重要的特征是基礎(chǔ)設(shè)施投資更加社會(huì)化、私人化，這種投資甚至包括每一臺(tái)智能手機(jī)，個(gè)人購買的手機(jī)，不再像是過去的國有航空公司購買飛機(jī)，這個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施的主導(dǎo)者是個(gè)人，商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的投資，當(dāng)然也包括物流快遞的基礎(chǔ)設(shè)施投資，進(jìn)一步走向輕資產(chǎn)化、應(yīng)用化、融合化，將一切社會(huì)資源連接起來、整合起來、重新盤活并運(yùn)營起來，比過去占有重資產(chǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施，更加重要。這是基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)和轉(zhuǎn)型創(chuàng)新的方向。

電商倉儲(chǔ)、城市配送、跨境電商物流、本地末端服務(wù)、物流園區(qū)和電商物流供應(yīng)鏈金融是今后電商物流發(fā)展的六個(gè)熱點(diǎn)和重點(diǎn)領(lǐng)域。

（二）跨境電商

跨境電商因其較少的貿(mào)易環(huán)節(jié)以及降低信息不對(duì)稱兩個(gè)優(yōu)勢(shì)，近年來保持著高速增長。

2015年，出口跨境電商紛紛轉(zhuǎn)型進(jìn)口，大量傳統(tǒng)外貿(mào)開始觸及跨境電商。2015年，中國跨境電子商務(wù)市場規(guī)模將達(dá)5.3萬億元，同比增長32%;中國跨境電子商務(wù)行業(yè)交易額占進(jìn)出口貿(mào)易總額19.4%.從2015年中國跨境電子商務(wù)交易模式來看，目前，中國跨境電子商務(wù)B2B交易額占比90.4%,跨境電子商務(wù)B2B優(yōu)勢(shì)明顯，且跨境電子商務(wù)B2B交易量大，訂單未定，未來B2B跨境電子商務(wù)仍是主流。

跨境電子商務(wù)占電商市場份額越來越大，從2013年28%提升到2015年31%.預(yù)計(jì)“十三五”期間，跨境電子商務(wù)占電商市場的份額進(jìn)一步上升。隨著我國跨境電子商務(wù)政策的利好，跨境電子商務(wù)服務(wù)業(yè)必將迎來高速發(fā)展期。從跨境電子商務(wù)進(jìn)、出口結(jié)構(gòu)分布情況來看，2015年超過80%的交易規(guī)模由出口電商貿(mào)易貢獻(xiàn)；進(jìn)口電商比重較低，但隨著中國跨境網(wǎng)購市場的開放、跨境網(wǎng)購基礎(chǔ)環(huán)境的完善和消費(fèi)者跨境網(wǎng)購習(xí)慣的養(yǎng)成，未來進(jìn)口電商比重將逐步增大。從外貿(mào)形勢(shì)特征來看，小額跨境電子商務(wù)逐漸成為外貿(mào)發(fā)展趨勢(shì)；從外貿(mào)目標(biāo)市場來看，跨境電子商務(wù)與海外新興市場的崛起不謀而合；從外貿(mào)商品種類來看，跨境電子商務(wù)涉及的行業(yè)類別也在不斷擴(kuò)大。此外，隨著全球網(wǎng)上購物市場的迅猛發(fā)展，消費(fèi)和跨境網(wǎng)購需求日益強(qiáng)烈，諸多支付機(jī)構(gòu)已經(jīng)通過與海外電商企業(yè)及銀行等金融機(jī)構(gòu)合作涉足跨境支付業(yè)務(wù)，快速進(jìn)入境外支付市場

圖表 8 跨境電商交易規(guī)模

跨境電商正在風(fēng)口，而跨境物流是整個(gè)進(jìn)出口業(yè)務(wù)的命脈，沒有跨境物流服務(wù)，不可能有好的進(jìn)出口業(yè)務(wù)的用戶體驗(yàn)。目前跨境電商物流主要有一下五種模式： 1）郵政小包

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國跨境電商出口業(yè)務(wù)70%的包裹都通過郵政系統(tǒng)投遞，其中中國郵政占據(jù)50%左右的份額，香港郵政、新加坡郵政等也是中國跨境電商賣家常用的物流方式。

優(yōu)勢(shì)：郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。而且，由于郵政一般為國營，有國家稅收補(bǔ)貼，因此價(jià)格非常便宜。

劣勢(shì)：一般以私人包裹方式出境，不便于海關(guān)統(tǒng)計(jì)，也無法享受正常的出口退稅。同時(shí)，速度較慢，丟包率高。2）國際快遞

國際快遞主要是指UPS、Fedex、DHL、TNT這四大巨頭，國際快遞對(duì)信息的提供、收集與管理有很高的要求，以全球自建網(wǎng)絡(luò)以及國際化信息系統(tǒng)為支撐。

優(yōu)勢(shì)：速度快、服務(wù)好、丟包率低，尤其是發(fā)往歐美發(fā)達(dá)國家非常方便。比如，使用UPS從中國寄包裹送到美國，最快可在48小時(shí)內(nèi)到達(dá)，TNT發(fā)送歐洲一般3個(gè)工作日可到達(dá)。

劣勢(shì)：價(jià)格昂貴，且價(jià)格資費(fèi)變化較大。一般跨境電商賣家只有在客戶強(qiáng)烈要求時(shí)效性的情況下才會(huì)使用，且會(huì)向客戶收取運(yùn)費(fèi)。3）專線物流

跨境專線物流一般是通過航空包艙方式將貨物運(yùn)輸?shù)絿猓偻ㄟ^合作公司進(jìn)行目的地國國內(nèi)的派送，是比較受歡迎的一種物流方式。目前，業(yè)內(nèi)使用最普遍的物流專線包括美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線。EMS的“國際E郵寶”、中環(huán)運(yùn)的“俄郵寶”和“澳郵寶”、俄速通的Ruston中俄專線都屬于跨境專線物流推出的特定產(chǎn)品。

優(yōu)勢(shì)：集中大批量貨物發(fā)往目的地，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本，因此，價(jià)格比商業(yè)快遞低，速度快于郵政小包，丟包率也比較低。

劣勢(shì)：相比郵政小包來說，運(yùn)費(fèi)成本還是高了不少，而且在國內(nèi)的攬收范圍相對(duì)有限，覆蓋地區(qū)有待擴(kuò)大。4）海外倉

所謂海外倉儲(chǔ)服務(wù)是指由網(wǎng)絡(luò)外貿(mào)交易平臺(tái)、物流服務(wù)商獨(dú)立或共同為賣家在銷售目標(biāo)地提供的貨品倉儲(chǔ)、分揀、包裝、派送的一站式控制與管理服務(wù)。賣家將貨物存儲(chǔ)到當(dāng)?shù)貍}庫，當(dāng)買家有需求時(shí)，第一時(shí)間做出快速響應(yīng)，及時(shí)進(jìn)行貨物的分揀、包裝以及遞送。整個(gè)流程包括頭程運(yùn)輸、倉儲(chǔ)管理和本地配送的三個(gè)部分。

目前，由于優(yōu)點(diǎn)眾多，海外倉成為了業(yè)內(nèi)較為推崇的物流方式。比如，今年eBay將海外倉作為宣傳和推廣的重點(diǎn)，聯(lián)合萬邑通推出Winit美國倉、英國倉、德國倉。出口易、遞四方等物流服務(wù)商也大力建設(shè)海外倉儲(chǔ)系統(tǒng)，不斷上線新產(chǎn)品。

優(yōu)勢(shì)：用傳統(tǒng)外貿(mào)方式走貨到倉，可以降低物流成本；相當(dāng)于銷售發(fā)生在本土，可提供靈活可靠的退換貨方案，提高了海外客戶的購買信心；發(fā)貨周期縮短，發(fā)貨速度加快，可降低跨境物流缺陷交易率。此外，海外倉可以幫助賣家拓展銷售品類，突破“大而重”的發(fā)展瓶頸。劣勢(shì)：不是任何產(chǎn)品都適合使用海外倉，最好是庫存周轉(zhuǎn)快的熱銷單品，否則容易壓貨。同時(shí)，對(duì)賣家在供應(yīng)鏈管理、庫存管控、動(dòng)銷管理等方面提出了更高的要求。

5）國內(nèi)快遞的跨國業(yè)務(wù)

隨著跨境電商火熱程度的上升，國內(nèi)快遞也開始加快國際業(yè)務(wù)的布局，比如EMS、順豐均在跨境物流方面下了功夫。

由于依托著郵政渠道，EMS的國際業(yè)務(wù)相對(duì)成熟，可以直達(dá)全球60多個(gè)國家。順豐也已開通了到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務(wù)，并啟動(dòng)了中國大陸往俄羅斯的跨境B2C服務(wù)。

優(yōu)勢(shì)：速度較快，費(fèi)用低于四大國際快遞巨頭，EMS在中國境內(nèi)的出關(guān)能力強(qiáng)。

劣勢(shì)：由于并非專注跨境業(yè)務(wù)，相對(duì)缺乏經(jīng)驗(yàn)，對(duì)市場的把控能力有待提高，覆蓋的海外市場也比較有限。

（三）冷鏈物流

受經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化的推動(dòng)，中國冷鏈消費(fèi)不斷提升，大量生鮮電商井噴式涌現(xiàn)。由于生鮮食品的存儲(chǔ)、運(yùn)輸都比較特殊，對(duì)溫度、濕度都有著極為苛刻的要求，而解決冷鏈配送成為生鮮電商成功的關(guān)鍵。這也就意味著生鮮電商必須在冷庫、冷藏車、配送隊(duì)伍上投入巨資，并且掌握相關(guān)的倉儲(chǔ)和訂單管理、配送技術(shù)。冷鏈及配送服務(wù)、冷凍貯藏設(shè)備、冷庫倉儲(chǔ)及運(yùn)輸搬運(yùn)設(shè)備、制冷材料配件及全程監(jiān)控的信息系統(tǒng)，這些在生鮮物流過程中缺一不可。圖表 9中外冷鏈設(shè)備擁有量比較

我國冷鏈物流發(fā)展滯后，專業(yè)冷鏈設(shè)備嚴(yán)重缺乏。美國、日本以及歐洲國家的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率為80%-95%，而中國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率僅為5%、15%、23%，從而導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品在流通的過程中由于腐爛變質(zhì)而造成了大量損失，每年我國農(nóng)產(chǎn)品流通腐損率超過5500億元，未來5年冷鏈流通需求CAGR約25%，至2017年市場規(guī)模將達(dá)4700億元。驅(qū)動(dòng)冷鏈物流發(fā)展的主要因素已經(jīng)具備，未來5年我國冷鏈需求將步入快速增長期。隨著我國冷鏈物流行業(yè)的快速發(fā)展，與之相關(guān)的行業(yè)也存在較大的發(fā)展機(jī)會(huì)：

1）能夠?yàn)槔滏溛锪髌髽I(yè)提供相關(guān)軟件的信息軟件類公司

隨著業(yè)務(wù)的不斷拓展以及競爭的加劇，很多冷鏈物流企業(yè)目前均有擴(kuò)大軟硬件設(shè)施的計(jì)劃，如計(jì)劃新建物流配送中心；計(jì)劃新建、收購或新租借冷庫；計(jì)劃購置冷藏車輛，完善配送網(wǎng)絡(luò)等。此外，在原有設(shè)施改造和更新的同時(shí)，技術(shù)性的改造也將成為另一發(fā)展趨勢(shì)。衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、RFID技術(shù)、電子定貨系統(tǒng)（EOS）、電子車載地圖等高科技技術(shù)的應(yīng)用，將進(jìn)一步降低管理成本，提高效率，增加客戶滿意度。雖然這類企業(yè)并沒有直接參與到冷鏈物流當(dāng)中，但在未來，與物流相關(guān)的企業(yè)同樣將在整個(gè)行業(yè)的帶動(dòng)下突飛猛進(jìn)。

2）第三方冷鏈物流公司 2007年獲得今日資本和PAMOJA公司3億元風(fēng)投的榮慶物流，目前已成為國內(nèi)領(lǐng)先的高端冷鏈物流企業(yè)。榮慶物流不僅提供冷鏈倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送，還提供物流上游的對(duì)原材料的采購及對(duì)產(chǎn)品的分揀、包裝，以及處在物流下游的銷售，榮慶物流擁有各類運(yùn)輸車輛1300臺(tái)(冷藏車450臺(tái))，每輛車上都安裝有GPS定位跟蹤系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)掌握貨物運(yùn)輸途中的溫度變化，覆蓋全國1500多個(gè)城市。依據(jù)行業(yè)發(fā)展規(guī)律，在一個(gè)巨大的市場當(dāng)中，往往企業(yè)的龍頭不止一家，因此對(duì)于業(yè)內(nèi)的其他冷鏈物流公司，比如夏暉物流、重慶雪峰、康新物流等企業(yè)依然有可能成為市場中的另一家龍頭。

3）冷鏈物流當(dāng)中的機(jī)械生產(chǎn)廠家

如冷凍車輛，制冷壓縮機(jī)廠商等。冷鏈物流企業(yè)的冷凍車按照運(yùn)輸規(guī)模，主要分為2噸、4噸、8噸、12噸、20噸、30噸等不同類型。各種規(guī)模的冷凍車根據(jù)企業(yè)客戶的具體情況，分 布在不同的物流配送中心，完成市內(nèi)配送或長途運(yùn)輸?shù)确?wù)。不同企業(yè)擁有的冷凍車的數(shù)量相差較大，從幾十臺(tái)到幾百臺(tái)不等。通常情況下，冷凍車的平均更換時(shí)間在8-10年左右。

四．傳統(tǒng)物流整合時(shí)間觸發(fā)——存量效率提升

1、政策推動(dòng)

中國物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)行效率低下等問題高企，物流成本存在極大下降空間，使得政府更加重視推動(dòng)物流業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展，因而近幾年無論是在國家“五年規(guī)劃”還是在國務(wù)院及各部委出臺(tái)的政策措施方面都有很大力度扶持倉儲(chǔ)、跨境電商、冷鏈物流、智能物流等物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。國家層面對(duì)于物流業(yè)的關(guān)注在最近幾年得到很大提升，2012年政府工作報(bào)告中提出推動(dòng)流通的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)，提高流通效率，降低中間成本；在電子商務(wù)行業(yè)爆發(fā)式增長的大背景下，2014年政府工作報(bào)告再次提出降低流通成本，促進(jìn)物流配送、快遞業(yè)和網(wǎng)絡(luò)購物的發(fā)展，充分釋放十幾億人口蘊(yùn)藏的巨大消費(fèi)潛力。圖表 10 國家“五年規(guī)劃”政策關(guān)于物流行業(yè)的演變

第一次加速：2001年3月，原國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、外經(jīng)貿(mào)部、信息產(chǎn)業(yè)部等部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，這是我國政府發(fā)布的第一個(gè)有關(guān)物流發(fā)展的政策性文件，從物流總額角度看，在2001年，即“十五規(guī)劃”第一年開始變動(dòng)曲線的斜率明顯增大，政策效應(yīng)在接下來的十年中逐漸得到釋放。

第二次加速：2009年國務(wù)院出臺(tái)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，加之“十二五規(guī)劃”關(guān)于物流業(yè)發(fā)展的政策的推出，2010年開始物流總額再次急速增加，這得益于國家在大力發(fā)展第三方物流，并且大力推動(dòng)建設(shè)專業(yè)化、信息化、智能化的現(xiàn)代服務(wù)體系。

面對(duì)中國在世界經(jīng)濟(jì)中地位的提升、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的逐步普及等新形勢(shì)，2015年的政府工作報(bào)告對(duì)于物流行業(yè)提出新的發(fā)展要求和規(guī)劃，提出要加快互通互聯(lián)、大通關(guān)和國際物流大通道建設(shè)，借助互聯(lián)網(wǎng)為載體，提升B2B、B2C、O2O等新型消費(fèi)模式的活力。

2、行業(yè)整合

1）行業(yè)競爭加劇淘汰落后產(chǎn)能

國內(nèi)物流行業(yè)競爭白熱化 國際物流企業(yè)進(jìn)入。相對(duì)國外成熟的物流系統(tǒng)，國內(nèi)物流行業(yè)相對(duì)較落后，外資企業(yè)積極涉入布局； 大型企業(yè)自建物流。商貿(mào)領(lǐng)域的企業(yè)如華聯(lián)超市?友誼集團(tuán)等;制造行業(yè)的企業(yè)如海爾、海信?青島啤酒等積極建設(shè)現(xiàn)代化物流體系。電商自建物流。電商物流由于電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，以及第三物流發(fā)展的局限性，如大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)水平低，服務(wù)單一，21 以及行業(yè)壁壘低，從而使得行業(yè)相對(duì)分散，服務(wù)質(zhì)量持續(xù)下降，京東、一號(hào)店等以電商自建物流來解決電子商務(wù)上物流矛盾的問題。

2）土地、資金、人力成本上升，行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)正酣

雖然短期內(nèi)，原油價(jià)格下跌，使得物流上游原材料成本下降，但同時(shí)隨著企業(yè)運(yùn)營和倉儲(chǔ)成本的上升，小規(guī)模物流企業(yè)面臨成本壓力加大。物流企業(yè)是資本密集型服務(wù)業(yè)，由于社會(huì)融資成本上升，導(dǎo)致小規(guī)模物流企業(yè)融資不暢，特別是金融危機(jī)爆發(fā)后，全球資本市場劇烈萎縮。而作為物流運(yùn)輸型企業(yè)融資難問題尤為突出，因?yàn)槲锪鞴驹陂_展業(yè)務(wù)時(shí)，必須是要提前支付通行費(fèi)和加油費(fèi)，這是剛性的支出。但是對(duì)應(yīng)的運(yùn)費(fèi)短期內(nèi)很難收到，這導(dǎo)致物流企業(yè)應(yīng)收賬款壓力加大。另外中小型運(yùn)輸物流公司基本沒有固定資產(chǎn)，運(yùn)輸車大多是通過融資租賃或者其他方式購買。所以大部分都是中小微型企業(yè)甚至是個(gè)體在社會(huì)融資方面非常差。

圖表 11 人民幣溫州民間借貸綜合利率居高不下

人力成本的上升和土地成本的上升。其中倉儲(chǔ)成本在整個(gè)物流企業(yè)平均成本占比達(dá)到35%，由此導(dǎo)致了大量從事傳統(tǒng)物流的企業(yè)面臨破產(chǎn)，物流行業(yè)新一輪洗牌正在進(jìn)行。同時(shí)，由于行業(yè)競爭加劇，導(dǎo)致行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，公司的營業(yè)利率持續(xù)下降，而小規(guī)模物流企業(yè)發(fā)展更是面臨倒閉風(fēng)險(xiǎn)，物流行業(yè)大企業(yè)整合中小規(guī)模企業(yè)，加速行業(yè)大洗盤。

圖表 12 中國異地快遞平均單價(jià)及增速

3）行業(yè)集中度亟待提升

以快遞為例，中國很多快遞企業(yè)走低端服務(wù)路線，導(dǎo)致行業(yè)進(jìn)入門檻低，企業(yè)多而分散，低價(jià)惡性競爭劇烈，經(jīng)營成本高以及資源浪費(fèi)等負(fù)面影響。國內(nèi)快遞行業(yè)發(fā)展也面臨著競爭格局分散的局面，現(xiàn)在國內(nèi)依法取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證的企業(yè)超過6800家，行業(yè)主要的快遞企業(yè)包括順豐、“四通一達(dá)”、郵政、天天、京東快遞等，還有很多的一些小型物流企業(yè)，但是集中很低。

而反觀國外，日本快遞業(yè)經(jīng)過近30年的發(fā)展已較為成熟完善，通過高集中度的行業(yè)整合、嚴(yán)格的行業(yè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)化的操作流程。日本快遞業(yè)的行業(yè)集中度非常高。根據(jù)國土交通省公布的最新數(shù)據(jù)，2012年日本的快遞件數(shù)已超過35億件。經(jīng)過充分的競爭和整合，日本快遞業(yè)主要資源集中到幾家大的運(yùn)輸公司，快遞公司按市場份額一次為大和運(yùn)輸(宅急便)、佐川急便(飛腳宅急便)、日本通運(yùn)(鵜鶘便)、郵局(郵pack)、西濃運(yùn)輸(袋鼠便)、福山通運(yùn)(福通便)。其中前5家占到市場份額的99.5%，前3家占92.7%，大和運(yùn)輸和佐川急便在其中又遙遙領(lǐng)先，兩者占到70%以上。美國前四大快遞公司占全行業(yè)份額的95%。

圖表 13國內(nèi)主要快遞公司

規(guī)模化發(fā)展是解決物流業(yè)低價(jià)格、高成本、分散化經(jīng)營、無序競爭等問題的一個(gè)關(guān)鍵，也是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，從快遞行業(yè)可以看到，從2007年到2016年我國快遞行業(yè)規(guī)?；l(fā)展的速度越來越快。

圖表 14 我國規(guī)模以上快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展情況

國際物流企業(yè)也不斷全球性的擴(kuò)張和收購項(xiàng)目，例如，敦豪全球貨運(yùn)公司(DHL Global Forwarding)收購了其與漢莎貨運(yùn)(LHA XETRA)共同運(yùn)營的 LifeConEx 公司 50%的股權(quán)，該公司致力于提供生命科學(xué)領(lǐng)域的冷鏈服務(wù)。嘉里物流(Kerry Logistics)收購了臺(tái)灣信速醫(yī)藥物流，并與 Mosskito Logistics成立合資公司，于澳大利亞拓展冷鏈配 送業(yè)務(wù)。普洛斯(GLP)已經(jīng)與中儲(chǔ)股份建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。中儲(chǔ)股份是中國最 大的國有儲(chǔ)運(yùn)公司，共擁有超過 900萬平方米的土地資源。

阿里巴巴已經(jīng)聯(lián)合了銀泰集團(tuán)、復(fù)星國際、富春控股和五家主要的快遞公司（圓通、順豐、申通、韻達(dá)和中通）成立了 “菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”，注冊(cè)資本 50億人民幣。五家快遞公司將分別持 有“菜鳥”1%的股權(quán)。考慮到目前市場較為零散且競爭格局復(fù)雜，預(yù)計(jì)行業(yè)整合大約還需要4-5年的時(shí)間。

五．投資機(jī)會(huì)

(一)行業(yè)規(guī)模效應(yīng)明顯，現(xiàn)代第三方物流空間巨大

1、物流行業(yè)規(guī)?；谴髣?shì)所趨

物流行業(yè)是一種規(guī)模經(jīng)濟(jì)非常顯著的行業(yè)。物流行業(yè)作為服務(wù)于商貿(mào)活動(dòng)的中間產(chǎn)業(yè)，對(duì)商品流動(dòng)的效率具有很高的要求，而當(dāng)下物流企業(yè)的小規(guī)模、碎片化、粗放式發(fā)展，極大的限制了物流行業(yè)效率的提升。

空間上，傳統(tǒng)物流各個(gè)交通運(yùn)輸方式由于受分段、分頭管理模式的影響各運(yùn)輸方式長期處于相互分割、獨(dú)立發(fā)展?fàn)顟B(tài)，大多數(shù)物流企業(yè)只能分段的物流服務(wù)，全社會(huì)的物流過程被分割開來，分段運(yùn)行，利益鏈加長，效率降低，物流成本大大增加。物流網(wǎng)絡(luò)缺乏規(guī)劃，不利于形成社會(huì)化的物流系統(tǒng)和跨區(qū)域、跨行業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)。

產(chǎn)業(yè)鏈上，傳統(tǒng)物流模式從事簡單的專項(xiàng)服務(wù)，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等功能是分割的，單一的。當(dāng)物流活動(dòng)分散在不同企業(yè)和不同部門時(shí)，各種物流要素很難充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用，例如，倉儲(chǔ)設(shè)施的閑置等。

圖表 15物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

現(xiàn)代物流模式是通過系統(tǒng)整合，對(duì)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送等基本功能，運(yùn)用信息技術(shù)進(jìn)行整合和一體化運(yùn)作，以降低成本、提高效率。物流企業(yè)的規(guī)?；l(fā)展，有綜合性網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)的大型物流企業(yè)，縱向能夠加強(qiáng)企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈滲入，橫向能夠優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋、整合更多社會(huì)資源，提高物流效率。實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源充分利用和行業(yè)效率最大化的同時(shí)提高企業(yè)的營業(yè)能力。隨著國內(nèi)第三方物流公司的發(fā)展，物流行業(yè)規(guī)?；谴髣?shì)所趨，行業(yè)整合必將加速

2、現(xiàn)代第三方物流空間巨大

物流服務(wù)的本質(zhì)是通過降低物流成本創(chuàng)造“第三利潤源”。第三方物流的服務(wù)對(duì)象是眾多的企業(yè)、貨物，第三方物流服務(wù)商將眾多分散的貨物集中起來，通過信息技術(shù)系統(tǒng)處理大量的物流信息，統(tǒng)籌安排優(yōu)化配送路線，有效降低車輛空載率。同時(shí)，貨物倉儲(chǔ)由靜態(tài)管理變?yōu)閯?dòng)態(tài)管理，周轉(zhuǎn) 率加快，倉儲(chǔ)設(shè)施使用效率大大提高，物流服務(wù)的成本大大降低。隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，單件貨物的物流成本呈不斷下降趨勢(shì)。因此，第三方物流服務(wù)具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益遞增的顯著特征。

據(jù)中國電子商務(wù)研究中心(100EC.CN)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，歐洲目前使用現(xiàn)代第三/第四方物流服務(wù)的比例約為20%，美國約為40%，中國僅為3%左右，未來發(fā)展空間巨大。

圖表 16我國第三方物流空間巨大

物流已從一線城市快速發(fā)展到二三線城市，區(qū)域化物流企業(yè)向全國布局，特別是隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，電商開始對(duì)三至六線城市的開拓，潛在的消費(fèi)力必須有物流的支撐，由于企業(yè)自建物流的成本較高，而且需要向三至六線城市快速下沉，自建物流在一定程度上很難實(shí)現(xiàn)，因此第三方物流必然是大勢(shì)所趨。

其次隨著物流企業(yè)在供應(yīng)鏈端的優(yōu)勢(shì)的凸顯，物流企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行全覆蓋。物流行業(yè)將迎來由粗放到精細(xì)發(fā)展。以普通的供應(yīng)鏈物流企業(yè)為例，物流企業(yè)在整個(gè)供應(yīng)鏈中的角色，將由以前單方對(duì)供應(yīng)商、制造商等進(jìn)行服務(wù)，向整合產(chǎn)業(yè)鏈上多方角色，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，降低成本，提供更加供應(yīng)鏈管理，信息管理等更加專業(yè)的服務(wù)。

在第三方物流發(fā)展的初期，市場競爭度低，市場規(guī)模小，物流的專業(yè)化程度和物流的信息化程度還沒有得到充分的發(fā)揮和加強(qiáng)，它主要進(jìn)行物流實(shí)體服務(wù)，隨著物流市場的擴(kuò)大，市場競爭的加劇，物流技術(shù)水平的提高，第三方物流企業(yè)的專業(yè)化、信息化程度增強(qiáng)。現(xiàn)代第三方/第四方物流企業(yè)可以提供一體化物流和供應(yīng)鏈管理服務(wù)，物流企業(yè)越來越深入到貨主企業(yè)物流管理，參與到 價(jià)值鏈的創(chuàng)造過程，和貨主企業(yè)的利益共同體關(guān)系更加緊密，第三方物流創(chuàng)新價(jià)值的經(jīng)濟(jì)性會(huì)愈發(fā)突出。

(二)物流信息管理系統(tǒng)

如前所述，物流行業(yè)效率低下的重要原因是信息不對(duì)稱、信息流動(dòng)不暢。物流企業(yè)各自為政、物流信息系統(tǒng)建設(shè)功能重復(fù)、數(shù)據(jù)不規(guī)范、無法互聯(lián)互通等問題促使物流行業(yè)對(duì)于行業(yè)信息資源的整合需求日益強(qiáng)勁，因此構(gòu)架物流信息平臺(tái)成為大勢(shì)所趨。

圖表 17物流信息管理系統(tǒng)

1、集裝箱物流信息系統(tǒng)

中國中小外貿(mào)企業(yè)上百萬家，面對(duì)復(fù)雜的進(jìn)出口環(huán)節(jié)，需要耗費(fèi)大量人力物力，各項(xiàng)開支占到外貿(mào)總額的比例達(dá)到30%-50%，給企業(yè)帶來巨大財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。傳統(tǒng)貨運(yùn)代理公司的按訂單金額比例抽取費(fèi)用的收費(fèi)模式?jīng)Q定了他們主要為大企業(yè)服務(wù)，進(jìn)出口規(guī)模小的企業(yè)的需求就無法得到滿足。傳統(tǒng)貨運(yùn)代理公司的服務(wù)模式是要海關(guān)、船務(wù)公司、商品檢驗(yàn)檢疫局、銀行等都要人工現(xiàn)場完成，成本高、時(shí)間長、效率低，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使其平臺(tái)化可大大提高效率和降低成本。企業(yè)還可利用平臺(tái)的進(jìn)出口資質(zhì)優(yōu)先通關(guān)甚至免檢，可在平臺(tái)上免費(fèi)發(fā)布產(chǎn)品和求購資訊。

傳統(tǒng)貨運(yùn)代理服務(wù)流程是國內(nèi)供應(yīng)商到貿(mào)易代理到物流公司到船公司到海外代理到進(jìn)口商到收貨人，而集裝箱物流信息平臺(tái)極大優(yōu)化了流程，把“貿(mào)易代理-物流公司-船公司-海外代理-進(jìn)口商”一系列流程整合到平臺(tái)，提供集中報(bào)關(guān)、海上運(yùn)輸、目的國清關(guān)和目的國配送服務(wù)。

圖表 18貨運(yùn)代理服務(wù)流程

集裝箱物流信息平臺(tái)還創(chuàng)新了供應(yīng)鏈金融服務(wù)模式，傳統(tǒng)銀行直接為企業(yè)進(jìn)行無抵押擔(dān)保融資存在缺陷：周期短、手續(xù)繁、金額大，而該平臺(tái)可以批量化、電子化、數(shù)字化處理，不設(shè)金額下限，使無擔(dān)保無抵押貸款快速完成，節(jié)約財(cái)務(wù)成本和時(shí)間成本。同時(shí)平臺(tái)可確保貸款回收的安全性：因?yàn)槠脚_(tái)不僅可控制貨物，還掌握企業(yè)真實(shí)業(yè)務(wù)信息和海關(guān)交易記錄，并且貸款企業(yè)貸款必須在平臺(tái)賬戶結(jié)算。平臺(tái)通過匯集大量中小物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)可為銀行帶來大量外匯結(jié)算等業(yè)務(wù)，平臺(tái)可從中獲得返點(diǎn)收益。

2、車貨匹配物流信息平臺(tái)

中國物流業(yè)運(yùn)力分布不均問題突出，從某物流信息平臺(tái)10萬輛物流車輛GPS定位數(shù)據(jù)看出，以1個(gè)月為期限，前10%的貨車的有效運(yùn)行時(shí)間達(dá)到296小時(shí)，運(yùn)行里程22000公里，運(yùn)力得到充分利用，但是90%的貨車的有效運(yùn)行時(shí)間僅為127.7小時(shí)，運(yùn)行里程僅為8500公里，運(yùn)力閑散嚴(yán)重。

圖表 19 現(xiàn)有運(yùn)力效率提升空間巨大

造成問題的根源并非物流需求不足，而是：

1）信息的不對(duì)稱，即傳統(tǒng)貨運(yùn)信息中介壟斷市場；

2）信譽(yù)問題，即貨主與司機(jī)間的信譽(yù)問題。這種整車貨運(yùn)的行業(yè)矛盾和司機(jī)與貨主的迫切需 求，推動(dòng)著行業(yè)的變革，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和智能手機(jī)的普及，催生貨運(yùn)匹配APP的誕生成為必然。

信息平臺(tái)誕生的基本邏輯是：車找貨，貨找車。車貨匹配物流信息平臺(tái)對(duì)傳統(tǒng)流程進(jìn)行優(yōu)化：信息平臺(tái)通過收集、整合大量閑散運(yùn)力和待運(yùn)貨物，使貨主可在平臺(tái)上選車，同時(shí)司機(jī)可在平臺(tái)上搶貨。即：在該信息平臺(tái)上不僅可獲取司機(jī)的位置信息，還可獲取貨車的空車信息，通過對(duì)海量資源進(jìn)行精準(zhǔn)分配，減少司機(jī)等待時(shí)間和空駛距離，這打破了傳統(tǒng)貨運(yùn)中介對(duì)于信息的壟斷，增加了信息透明度，解決了信息不對(duì)稱問題，提高滿載率，重構(gòu)了傳統(tǒng)公路物流業(yè)。

車貨匹配物流信息平臺(tái)存在的問題：

1）整車貨運(yùn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度低，貨車匹配條件包括車型、噸位和線路，滿足所有條件存在難度；

2）司機(jī)利益未給予保障，傳統(tǒng)車貨匹配APP無法保證貨源信息的真實(shí)性；

3）整合信息中介但未為中介提供價(jià)值，會(huì)遭遇中介的不配合。

車貨物流信息平臺(tái)通過創(chuàng)新性手段解決問題：

1）通過技術(shù)將車與貨源進(jìn)行精準(zhǔn)匹配。首先，按照車型、車輛狀態(tài)、線路、貨物屬性等精準(zhǔn)推送；其次，將整車貨運(yùn)的行業(yè)鏈條標(biāo)準(zhǔn)化，即對(duì)車型、線路、貨物類型、裝卸貨、運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸跟蹤、違約、結(jié)算和誠信等每一環(huán)節(jié)都進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，一次保證每一環(huán)節(jié)使司機(jī)和貨主放心滿意，以此解決精準(zhǔn)匹配的問題。

2）建立保障體系對(duì)司機(jī)和貨主均有利。首先，對(duì)司機(jī)而言，指定違約保障、運(yùn)費(fèi)保障、貨損貨差保障等規(guī)則約束貨主遵守約定，并且對(duì)貨主進(jìn)行資質(zhì)認(rèn)定，確保信息有效性和可靠性；其次，對(duì)于貨主而言，對(duì)司機(jī)和車輛資質(zhì)進(jìn)行審核，在貨運(yùn)途中對(duì)車輛進(jìn)行全程跟蹤定位，實(shí)時(shí)反饋，并制定突發(fā)事件處理辦法，確保貨運(yùn)安全，以此解決司機(jī)和貨主之間的信譽(yù)問題，減少交易成本。

3）保護(hù)中介的利益將其整合為合作伙伴，使傳統(tǒng)貨運(yùn)部轉(zhuǎn)型為發(fā)展車輛和確保司機(jī)資質(zhì)的第三方，為平臺(tái)的保障體系加入更重砝碼。

但是簡單把中間層直接壓縮為物流信息平臺(tái)視為“成本”對(duì)待有失公允和可行性，例如物流和運(yùn)輸公司在管理、賬期、風(fēng)險(xiǎn)三方面對(duì)于整個(gè)鏈條的績效好壞起著至關(guān)重要的作用，因而信息平臺(tái)應(yīng)該是一種社區(qū)型的物流信息平臺(tái)。信息平臺(tái)應(yīng)當(dāng)連接運(yùn)輸鏈條中的貨主、第三方物流公司、運(yùn)輸公司、司機(jī)和收貨人形成基于核心流程的、平等、透明且開放的在線運(yùn)輸平臺(tái)，可以低成本、便捷的實(shí)現(xiàn)跨越多層的業(yè)務(wù)連接，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)鏈條上的企業(yè)實(shí)時(shí)在線，信息可以全鏈條共享，實(shí)現(xiàn)全程最大化透明管理。社區(qū)型物流信息平臺(tái)不同于傳統(tǒng)單用戶模式，而是多用戶模式，在社區(qū)內(nèi)納入業(yè)務(wù)鏈條上各種角色，各方在平臺(tái)上擁有各自單獨(dú)的商戶、應(yīng)用功能，同時(shí)各方之間在平臺(tái)上共享數(shù)據(jù)。

全部訂單在線傳輸、在線追蹤反饋、電子回單、電子賬單等運(yùn)輸全程無紙化，在提升內(nèi)部管理效率的同時(shí)，向終端客戶提供更好的服務(wù)體驗(yàn)。社區(qū)型物流信息系統(tǒng)把企業(yè)和上下游企業(yè)連接起來，首先通過更好的企業(yè)協(xié)同使運(yùn)輸過程更加透明，表現(xiàn)在微觀的追蹤透明、中觀的財(cái)務(wù)透明、宏觀的經(jīng)營績效透明。其次提升了運(yùn)營的效率，即由電腦代替了重復(fù)性、低附加值的勞動(dòng)，可把更多人力資源放在增值服務(wù)上。

3、柔性物流信息系統(tǒng)

客戶的需求從單品種、大批量生產(chǎn)方式逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗥贩N、小批量、客戶定制的彈性制造，需求的隨機(jī)波動(dòng)和市場環(huán)境不確定性對(duì)于客戶訂單變化趨勢(shì)的影響愈加難以估計(jì)，突發(fā)事件的應(yīng)急能力考驗(yàn)著物流的脆弱性和彈性，全球宏觀經(jīng)濟(jì)和政府經(jīng)濟(jì)政策等的不穩(wěn)定性對(duì)物流系統(tǒng)甚至供應(yīng)鏈產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，因此增強(qiáng)物流系統(tǒng)的柔性成為很多企業(yè)當(dāng)務(wù)之急。

物流服務(wù)公司在不掌握客戶需求信息情形下對(duì)客戶的供應(yīng)計(jì)劃唯有憑借經(jīng)驗(yàn)判斷其合理性，供應(yīng)計(jì)劃的準(zhǔn)確性無法得到保證，制造商和物流公司通過供應(yīng)鏈管理庫存（VMI）的合作方式可變革傳統(tǒng)的獨(dú)立的預(yù)測模式以減少由于獨(dú)立預(yù)測的不確定性導(dǎo)致的商流、物流和信息流的不確定性。全球經(jīng)濟(jì)的不景氣使眾多外向型企業(yè)轉(zhuǎn)為內(nèi)貿(mào)型企業(yè)無疑會(huì)加劇國內(nèi)競爭，只有實(shí)行一體化供應(yīng)鏈管理才能消除供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)之間不必要的浪費(fèi)、提高供應(yīng)鏈運(yùn)作效率和降低運(yùn)作成本。

圖表 20柔性物流信息系統(tǒng)

供應(yīng)鏈?zhǔn)菑脑O(shè)計(jì)研發(fā)到原材料采購到生產(chǎn)到物流的完整鏈條。柔性供應(yīng)鏈的打造核心點(diǎn)在于：精準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、彈性產(chǎn)能的預(yù)備、強(qiáng)有力的計(jì)劃中心、可視化的生產(chǎn)線、單件流的生產(chǎn)間模式。

柔性供應(yīng)鏈的精髓在于：小批量、多批次、快速翻單。柔性物流信息系統(tǒng)首先要實(shí)現(xiàn)全供應(yīng)鏈條信息化，通過品牌商供應(yīng)鏈管理庫存（VMI）、制造商供應(yīng)鏈管理庫存（VMI）、供應(yīng)商配送中心（DC）以及三方系統(tǒng)的對(duì)接實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和原料等的一體化?；谛畔⑾到y(tǒng)大量收集的品牌商的銷售信息數(shù)據(jù)，可以準(zhǔn)確預(yù)測品牌商的需求狀況，實(shí)現(xiàn)制造商提前生產(chǎn)和供應(yīng)商及時(shí)的補(bǔ)貨工作。供應(yīng)商配送中心（DC）區(qū)域分布及功能直接影響到供應(yīng)鏈響應(yīng)速度、運(yùn)作成本以及供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度。供應(yīng)商配送中心和品牌商供應(yīng)鏈管理庫存在柔性物流系統(tǒng)下協(xié)作即可為制造商或者客戶實(shí)現(xiàn)“零庫存”“零成本”管理，提高了物流效率并降低了成本。

物流系統(tǒng)柔性在整個(gè)供應(yīng)鏈層面體現(xiàn)在供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)之間物流轉(zhuǎn)運(yùn)的靈活性、計(jì)劃的周密性、關(guān)系的協(xié)調(diào)性、信息溝通的暢通與及時(shí)性以及可供選擇的物流運(yùn)輸路線和網(wǎng)絡(luò)的適應(yīng)性等。

31(三)投資標(biāo)的

1、飛力達(dá)（300240.SZ）

一、公司介紹

江蘇飛力達(dá)國際物流股份有限公司，成立于1993年，是一家專注于IT制造業(yè)一體化供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)代物流企業(yè)。飛力達(dá)運(yùn)用WMS倉庫管理系統(tǒng)（InforWM9.0）、RF無線射頻掃描技術(shù)，在專業(yè)物流服務(wù)商中領(lǐng)先。

二、看好理由

1、供應(yīng)鏈全鏈條信息化

仁寶電子的需求驅(qū)動(dòng)、采用綜合物流服務(wù)和基礎(chǔ)物流服務(wù)協(xié)同發(fā)展的方式、通過品牌商 VMI、制造商 VMI、供應(yīng)商 DC 和三方信息系統(tǒng)的對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了電子產(chǎn)品和原料物流的一體化。

1）內(nèi)部物流系統(tǒng)信息化 2007 年 5 月，飛力達(dá)開始實(shí)施“集團(tuán)物流管理平臺(tái)”系統(tǒng)，并與 ERP 系統(tǒng)進(jìn)行集成。率先實(shí)現(xiàn)了辦公自動(dòng)化，成功實(shí)施了ERP系統(tǒng)，使整個(gè)公司所有不同地點(diǎn)業(yè)務(wù)及財(cái)務(wù)信息在同一個(gè)數(shù)據(jù)平臺(tái)上集成。基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施將飛力達(dá)的所有分支機(jī)構(gòu)的發(fā)貨倉庫和配送中心連接在一起，物流系統(tǒng)就構(gòu)建在這一網(wǎng)絡(luò)上。

2）三方信息系統(tǒng)對(duì)接 飛力達(dá)、品牌商以及制造商的信息系統(tǒng)通過B2B平臺(tái)進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)間的高度信息共享，解決牛鞭效應(yīng)，從而大幅降低物流、倉儲(chǔ)成本，同時(shí)提高了對(duì)客戶的快速響應(yīng)能力。

在以客戶為中心的供應(yīng)鏈管理中，供應(yīng)鏈中每個(gè)成員企業(yè)在決策時(shí)通常都是根據(jù)來自其直接下游企業(yè)的需求信息進(jìn)行預(yù)測，并向上游企業(yè)訂貨的。然而當(dāng)下游需求發(fā)生變化時(shí)，由于供應(yīng)鏈的固有屬性會(huì)產(chǎn)生信息曲解，而且曲解的信號(hào)在沿著供應(yīng)鏈自下而上（客戶—分銷商—制造商—供應(yīng)商）傳遞的過程中會(huì)被逐級(jí)放大，產(chǎn)生“牛鞭效應(yīng)”，而供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)間的高度信息共享是解決牛鞭效應(yīng)的重要途徑之一。

圖表 21飛力達(dá) B2B平臺(tái)連接示意

2、公司線上線下經(jīng)驗(yàn)豐富

1）IT 物流業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)明顯。公司專注于IT產(chǎn)業(yè)一體化供應(yīng)鏈管理，主要從事IT產(chǎn)業(yè)相關(guān)硬件設(shè)備和零部件的進(jìn)出口通關(guān)、產(chǎn)線喂料、貨運(yùn)代理、運(yùn)輸配送、倉儲(chǔ)服務(wù)、流通加工、組裝 出貨等整體物流解決方案的設(shè)計(jì)與執(zhí)行。公司 IT 產(chǎn)業(yè)的收入占比在 90-95%，與全球知名品牌商聯(lián)想、華碩、宏碁、索尼和愛立信等建立了良好的合作關(guān)系。

2）公司倉儲(chǔ)資源豐富。公司布局全國性倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)已在江蘇、浙江、上海、山東、四川、重慶、陜西、廣東、香港和臺(tái)灣等地設(shè)立倉儲(chǔ)基地，合計(jì)390,577平方米。完善的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)資源可為客戶提供更好的服務(wù)。

3）公司積極進(jìn)行拓展跨行業(yè)跨領(lǐng)域物流業(yè)務(wù)。公司積極拓展其他行業(yè)和領(lǐng)域的物 流業(yè)務(wù)。公司通過貿(mào)易執(zhí)行業(yè)務(wù)為入口積極布局跨行業(yè)倉儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)，考慮到緯創(chuàng)FTL 項(xiàng)目成功合作帶來的示范效應(yīng)，以及為宏圖三胞提供的配送業(yè)務(wù) 模式逐漸成熟，我們認(rèn)為公司未來仍然有望在跨行業(yè)跨領(lǐng)域取得突破。

4）融達(dá)物流園高毛利率特性助力未來新增長。依托上海期貨交易所，公司融達(dá)物 流園有望延續(xù)期貨交易庫高毛利特性，保守預(yù)計(jì)期貨交割庫能有 15%左右的凈利率水平，則首期期貨年交割庫年凈利貢獻(xiàn)1,500-2,500萬左右。

5）公司物流、貿(mào)易執(zhí)行業(yè)務(wù)服務(wù)廣泛，柔性物流經(jīng)驗(yàn)豐富，可集成物流信息系統(tǒng)和柔性供供應(yīng)鏈的全流程解決方案。柔性供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)一體化供應(yīng)鏈管理，消除供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)之間不必要的浪費(fèi)、提高供應(yīng)鏈運(yùn)作效率和降低運(yùn)作成本；物流信息平臺(tái)整合國際貿(mào)易碎片化需求，形成規(guī)模平臺(tái)，衍生出供應(yīng)鏈金融及其他服務(wù)。

2、皖通科技（002331.SZ）

一、公司介紹

交通信息化綜合服務(wù)商。皖通科技主要從事高速公路信息化系統(tǒng)集成及軟件開發(fā)與運(yùn)營維護(hù)等，依托在高速公路信息化領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合資本市場通過兼并收購的方式切入港航信息化，致力 于打造“大交通”信息化平臺(tái)，并將其廣泛應(yīng)用到高速公路、港口碼頭、城市智能交通、干線公路、內(nèi)河航道、物流跟蹤等行業(yè)信息化領(lǐng)域。

二、看好理由

1、高速公路立足安徽拓展全國，保持穩(wěn)定增長。新規(guī)劃確保高速公路未來穩(wěn)定增長，高速公路信息化將伴隨高速公路的發(fā)展保持穩(wěn)定，同時(shí)，ETC 的大力推廣有利行業(yè)快速發(fā)展。皖通科技立足安徽，約占安徽50%的市場份額，省內(nèi)業(yè)務(wù)保持穩(wěn)定，省外業(yè)務(wù)開始斬獲，增速較快。

2、港航信息化是未來發(fā)展的重點(diǎn)，跨境電商興起，海運(yùn)物流信息助力跨境電商提高管理效率。我國港口信息化還處于數(shù)據(jù)連接階段，正在向供應(yīng)鏈可視化階段發(fā)展，同時(shí)，散雜貨碼頭還不能實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，信息化程度還很低，可提升的空間較大。

皖通科技 2011 年完成對(duì)煙臺(tái)華東的收購，開始布局港航信息化，經(jīng)過四年的融合，煙臺(tái)華東電子公司的業(yè)務(wù)開始進(jìn)入快速發(fā)展通道，正逐 步打造國際國內(nèi)港口信息化平臺(tái)全資子公司華東電子為港口信息化 龍頭，擁有物流信息化大數(shù)據(jù)且將建設(shè)物流信息服務(wù)平臺(tái)。

3、華南城（01668.HK）

一、公司概況

華南城主要是開發(fā)批發(fā)交易中心以房產(chǎn)及配套住宅房產(chǎn)、交易中心部分房產(chǎn)出租、配套服務(wù)（如B2B、B2C網(wǎng)站運(yùn)營、物業(yè)管理）、奧特萊斯?，F(xiàn)有八個(gè)項(xiàng)目，分別在深圳、南昌、南寧、西安、哈爾濱、鄭州、合肥、重慶。公司一般先和當(dāng)?shù)卣炗唴f(xié)議，劃定一片地用于開發(fā)華南城，慢慢以低價(jià)拿地開發(fā)；所開發(fā)的房產(chǎn)，按照協(xié)議部分出售，部分出租。

圖表 22華南城項(xiàng)目分布

二、看好理由

1、與騰訊合作成催化劑 華南城去年獲互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊控股(00700)約15億元入股，完成后持股9.9%，且2年內(nèi)可以每股3.5元認(rèn)購新股，最多可持股權(quán)13%，按股東權(quán)益披露，騰訊現(xiàn)已增持至11.55%。騰訊以線上優(yōu)勢(shì)，結(jié)合華南城旗下的特賣場資源發(fā)展在線品牌特賣，以提供O2O一體化零售服務(wù)。與騰訊的合作將加快華南城整合線上平臺(tái)的發(fā)展，為中小企業(yè)提供更有創(chuàng)新性的增值服務(wù)。華南城的經(jīng)營模式與一般物業(yè)發(fā)展商不同，集團(tuán)的定位是為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域的中小商戶提供交易、居住、購物、物流以及會(huì)展等多類型的物業(yè)和服務(wù)，在內(nèi)地開發(fā)及營運(yùn)大型綜合物流及交易中心。當(dāng)前，公司擁有B2B和B2C電子商務(wù)平臺(tái)，即華南城網(wǎng)和奧萊購，對(duì)公司 O2O業(yè)務(wù)模式起到 補(bǔ)充，目前深圳的實(shí)體品牌折扣店正在運(yùn)營，西安、南寧和南昌的折扣店處 于試運(yùn)行階段。收購馬可波羅19.5%的股份將加快公司在 B2B領(lǐng)域的發(fā)展并產(chǎn) 生協(xié)同效應(yīng)。

2、子公司乾龍物流作為華南城培育的綜合性現(xiàn)代物流企業(yè)，已經(jīng)在全國八大城市的華南城所在地構(gòu)建物流園區(qū)和物流信息網(wǎng)絡(luò)，園區(qū)利用高技術(shù)，融運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)、信息業(yè)及供應(yīng)鏈金融為一體，并規(guī)劃在其他15個(gè)重要城市自建或合作建設(shè)物流信息中心，覆蓋全國網(wǎng)絡(luò)。乾龍物流總部設(shè)在深圳平湖物流園區(qū)，公司依托華南城平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，建立了現(xiàn)代物流綜合體園區(qū)。以培育區(qū)域物流市場為中心，為物流企業(yè)提供物流硬件、軟件等設(shè)施，為生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)提供物流服務(wù)平臺(tái)。

3、華南城早前被剔除出MSCI中國指數(shù)，加上上（3月年結(jié)）銷售減少，股價(jià)回落，不利因素已于股價(jià)中反映。

4、華貿(mào)物流（603128.SH）

一、公司介紹

華貿(mào)物流實(shí)際控制人是港中旅，主營現(xiàn)代物流業(yè)，具體提供以國際貨代為核心的跨境一站式綜合物流及供應(yīng)鏈貿(mào)易服務(wù)。公司機(jī)制靈活且效率高。公司已于2013年4月完成公司高管和中層、核心骨干人員等的股權(quán)激勵(lì)，市場化機(jī)制下公司團(tuán)隊(duì)執(zhí)行力強(qiáng)。

圖表 23華貿(mào)物流國內(nèi)主要網(wǎng)點(diǎn)分布

二、看好理由

1、確立五大業(yè)務(wù)均衡發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，戰(zhàn)略業(yè)務(wù)有序推進(jìn)。2013年公司確立了包括海運(yùn)、航空和供應(yīng)鏈貿(mào)易為內(nèi)容的核心業(yè)務(wù)及包括工程物流業(yè)務(wù)、倉儲(chǔ)第三方物流業(yè)務(wù)為內(nèi)容的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)協(xié)同和均衡發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。由于工程物流業(yè)務(wù)與倉儲(chǔ)第三方物流業(yè)務(wù)規(guī)模較小，公司確立五大業(yè)務(wù)均衡發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)后已經(jīng)開始發(fā)力戰(zhàn)略業(yè)務(wù)投入和發(fā)展，由于兩項(xiàng)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)毛利率相對(duì)較高，而戰(zhàn)略業(yè)務(wù)之一工程物流業(yè)務(wù)市場競爭程度低于普貨物流市場，倉儲(chǔ)第三方物流業(yè)務(wù)契合城市物流節(jié)點(diǎn)城市建設(shè)需求且易于形成與其他物流業(yè)務(wù)的協(xié)同配合，后期發(fā)展空間值得期待。

2、倉儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)近期發(fā)展加快。2013年投資2億元的募投項(xiàng)目之一洋山港華貿(mào)國際物流中心剛剛建設(shè)，2014年又投資5000多萬元在佛山建設(shè)快速消費(fèi)品分撥中心，一、二期同時(shí)建設(shè)，2015年投入使用。倉儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)毛利近14%，高于傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)，且倉儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)也是實(shí)現(xiàn)公司電商平臺(tái)發(fā)展的重要內(nèi)容。倉儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)存在并購的預(yù)期。

3、“跨境物流戰(zhàn)略”穩(wěn)步推進(jìn)。為布局跨境電商綜合物流業(yè)務(wù)，公司戰(zhàn)略收購德祥物流65%股權(quán)和國際快遞專營牌照，收購德祥打通了跨境電商進(jìn)口保稅模式的全球海運(yùn)拼箱集運(yùn)的物流通道;取得國際快遞專營牌照，打通了跨境電商國際空運(yùn)的物流通道,利于發(fā)揮國際空運(yùn)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)為電商組織開展物流服務(wù)。為進(jìn)一步完善網(wǎng)絡(luò)資源，公司先后與俄羅斯空橋、中國南航、土耳其航空等開辟合作新渠道，未來將繼續(xù)通過收購兼并等外延方式整合資源。目前國內(nèi)由電商主導(dǎo)、國家

發(fā)改委和海關(guān)政策支持的跨境通業(yè)務(wù)將會(huì)成為下一場消費(fèi)盛宴，而在跨境通業(yè)務(wù)中關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)就是“保稅進(jìn)，行郵出”的“自貿(mào)”運(yùn)營，在這個(gè)環(huán)節(jié)的前端所有的貨物均需分拆報(bào)關(guān)，而德祥物流在進(jìn)口分撥業(yè)內(nèi)占有較大市場份額，將直接受益?？缇诚M(fèi)具有巨大的市場空間，相信隨著國檢最后政策措施的落地，民營電商們將快速擴(kuò)大與 海外供應(yīng)商的合作，跨境消費(fèi)額將飛速增長。作為上海進(jìn)口分拆業(yè)務(wù)服務(wù)商龍頭，德祥物流資產(chǎn)將直接受益，進(jìn)而增厚上市公司的凈利。

德祥物流的進(jìn)口集貨分撥業(yè)務(wù)與跨境電商進(jìn)口模式高度匹配，具有低成本、高毛利的特點(diǎn)，德祥并表是公司毛利率提升的來源之一，德祥物流公司凈利率為 9.5%，遠(yuǎn)高于華貿(mào)物流當(dāng)前 1.3%的凈利率。另外，一季度公司跨境物流業(yè)務(wù)規(guī)模的進(jìn)一步提升產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，則是公司內(nèi)涵式增長的來源。毛利率穩(wěn)步提升的趨勢(shì)完全符合我們此前預(yù)期，我們認(rèn)為未來隨著跨境電商業(yè)務(wù)占比的提升和業(yè)務(wù)量規(guī)模的進(jìn)一步放量，公司毛利率水平仍有進(jìn)一步提升空間。