第一篇：中外農(nóng)產(chǎn)品物流比較及發(fā)展對(duì)策研究

中外農(nóng)產(chǎn)品物流比較及發(fā)展對(duì)策研究

農(nóng)產(chǎn)品物流，可以提高農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化程度，減少農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中的損耗，加快農(nóng)產(chǎn)品流通，降低流通過(guò)程中的物流成本，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品增值，穩(wěn)定增加農(nóng)民收入，推進(jìn)農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化進(jìn)程。發(fā)達(dá)國(guó)家在發(fā)展農(nóng)業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品物流的長(zhǎng)期實(shí)踐中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。學(xué)習(xí)國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品物流的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，找出自己的不足，對(duì)于發(fā)展我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流，構(gòu)建現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、中外農(nóng)產(chǎn)品物流比較

1.物流主體方面

發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品物流主體組織化程度較高，其物流主體主要是企業(yè)化經(jīng)營(yíng)的農(nóng)場(chǎng)、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)與零售企業(yè)以及農(nóng)民合作組織，而非個(gè)人；同時(shí)農(nóng)工商一體化經(jīng)營(yíng)的程度較高。例如美國(guó)的農(nóng)場(chǎng)規(guī)模大，但農(nóng)戶仍組織起來(lái)進(jìn)入市場(chǎng)，全國(guó)有150多萬(wàn)農(nóng)場(chǎng)主參加了“全國(guó)農(nóng)場(chǎng)主聯(lián)盟”和“美國(guó)農(nóng)業(yè)聯(lián)合會(huì)”，還有眾多農(nóng)戶參加了不同類型的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與銷售合作社。在日本，約97%的農(nóng)戶加入了“農(nóng)協(xié)”，90%的農(nóng)產(chǎn)品由農(nóng)協(xié)銷售。又如美國(guó)的產(chǎn)銷一體化組織把農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)同其生產(chǎn)資料的制造與供應(yīng)（產(chǎn)前部門），以及農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)運(yùn)、加工和銷售（產(chǎn)后部門）等有關(guān)環(huán)節(jié)有機(jī)地結(jié)合在一起。在發(fā)達(dá)國(guó)家，單個(gè)農(nóng)戶在農(nóng)產(chǎn)品物流組織體系中不占重要地位。物流主體較高的組織化程度，能極大地增強(qiáng)其談判能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流主體呈多元化格局，既有實(shí)力相對(duì)較強(qiáng)的農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、各種類型的批發(fā)商、終端大型零售商、農(nóng)民合作組織、農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人、販銷大戶、各類物流企業(yè)，也有力量單薄且分散的農(nóng)戶、個(gè)體運(yùn)輸戶及個(gè)體攤販。農(nóng)產(chǎn)品物流主體的數(shù)量雖然很大，但眾多的參與個(gè)體和組織規(guī)模小、實(shí)力弱。眾多小規(guī)模、分散的、無(wú)差異的農(nóng)戶組成物流主體的一部分是我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的一個(gè)特點(diǎn)。據(jù)商務(wù)部和中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)調(diào)查，42%的農(nóng)戶自己銷售農(nóng)產(chǎn)品，45%的農(nóng)戶賣給個(gè)體商販，其物流效率極其低下，成本高昂。農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人、販銷大戶和農(nóng)民合作組織是目前農(nóng)產(chǎn)品流通的核心主體，但經(jīng)營(yíng)條件簡(jiǎn)陋，經(jīng)營(yíng)方式落后，專業(yè)化水平低。農(nóng)民合作組織雖然有了一定程度發(fā)展，但數(shù)量相對(duì)較少，覆蓋率低，規(guī)模不大，規(guī)范性發(fā)展不足。截至2006年底，全國(guó)新型農(nóng)民合作經(jīng)濟(jì)組織成員數(shù)為 3878 萬(wàn)戶，僅占全國(guó)農(nóng)戶總數(shù)的15.6%。

2.物流環(huán)節(jié)方面

美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的一個(gè)顯著特征是：渠道短、環(huán)節(jié)少、速度快、成本低、效率高。其原因在于信息技術(shù)的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的普及為異地交易提供了基礎(chǔ)，便利的交通運(yùn)輸加快了農(nóng)產(chǎn)品的物流速度，物流管理水平較高。美國(guó)78.5%的農(nóng)產(chǎn)品物流通道為“生產(chǎn)者—配送中心—各種零售商—消費(fèi)者”，經(jīng)由批發(fā)市場(chǎng)銷售的農(nóng)產(chǎn)品只占交易總量的20%。

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品大宗物流仍是“商物合一”，全國(guó)有70%-80%的鮮活農(nóng)產(chǎn)品是經(jīng)由批發(fā)市場(chǎng)流通的。農(nóng)產(chǎn)品物流過(guò)程被人為地分割成若干階段。農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)戶或農(nóng)戶合作組織售出，經(jīng)過(guò)產(chǎn)地批發(fā)商、銷地批發(fā)商及其他各類中間商到達(dá)零售終端，再經(jīng)過(guò)零售商送達(dá)消費(fèi)者手中。這其中歷經(jīng)多道環(huán)節(jié)，使得農(nóng)產(chǎn)品物流周期延長(zhǎng)，農(nóng)產(chǎn)品被多次裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸，物流成本大大增加，同時(shí)也造成大量的損失和浪費(fèi)。據(jù)農(nóng)業(yè)部市場(chǎng)司調(diào)查，西紅柿從壽光產(chǎn)地農(nóng)戶手中到北京超市市民手中，其物流通道為“農(nóng)戶—一級(jí)批發(fā)商—二級(jí)批發(fā)商—農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)零售商—超市零售商—市民”。價(jià)格從每斤1.21元漲到3.8元，市民支付了較高的價(jià)格，而農(nóng)民每斤僅獲利0.167元。

3.物流技術(shù)方面

發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)、冷凍保鮮技術(shù)和包裝技術(shù)先進(jìn)。發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品加工率均在80%以上，農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)值與農(nóng)業(yè)產(chǎn)值之比約為4∶1，加工食品占食品消費(fèi) 總 量 的 比 重 為 80%。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品加工率只有20%-30%，農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)值與農(nóng)業(yè)產(chǎn)值之比僅為0.8∶1，加工食品占食物消費(fèi)總量的比例不到30%。由于經(jīng)營(yíng)鏈條短，我國(guó)大部分農(nóng)民只獲得農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)的利潤(rùn)。

歐美國(guó)家進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品比例為85%，其果蔬產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了冷鏈物流：田間采后預(yù)冷→冷庫(kù)→冷藏車運(yùn)輸→批發(fā)站冷庫(kù)→超市冷柜→消費(fèi)者冰箱，水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)上的損耗率僅為1%-2%。目前我國(guó)只有10%的肉類、20%的水產(chǎn)品、少量的牛奶和豆制品進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)，80%以上的農(nóng)產(chǎn)品物流仍是常溫物流或自然物流，造成水果蔬菜損失約20%-30%、糧油15%、蛋15%、肉干耗

3%。

發(fā)達(dá)國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品上市之前通常進(jìn)行嚴(yán)格分級(jí)、初加工、包裝等處理。其包裝實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、系列化甚至禮品化，不僅有利于農(nóng)產(chǎn)品的遠(yuǎn)程銷售，而且可以最大限度地滿足消費(fèi)者的不同需求，實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值。我國(guó)絕大多數(shù)上市農(nóng)產(chǎn)品分級(jí)簡(jiǎn)單、粗糙，極不規(guī)范，包裝簡(jiǎn)陋甚至沒(méi)有包裝。

4.物流管理方面

發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品物流的專業(yè)化和社會(huì)化程度較高，第三方物流服務(wù)商的規(guī)模和服務(wù)范圍越來(lái)越大。第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念新穎，技術(shù)裝備和管理手段先進(jìn)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)健全，能全面及時(shí)地了解客戶的物流服務(wù)需求，能對(duì)物流過(guò)程實(shí)施合理的、有效地控制，能為客戶提供綜合性的物流服務(wù)。

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的社會(huì)化和現(xiàn)代化程度不高，自營(yíng)物流仍占相當(dāng)比重。與農(nóng)產(chǎn)品物流有關(guān)的部門、行業(yè)和企業(yè)各自為政，各自投資建設(shè)自己的物流系統(tǒng)，如貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸車隊(duì)、裝卸搬運(yùn)隊(duì)伍、包裝廠、鐵路專用線和碼頭等，它們自成體系，獨(dú)立運(yùn)作，相互之間缺乏聯(lián)系和協(xié)作，造成社會(huì)物流資源的重復(fù)配置和閑置。目前，從事農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)的企業(yè)，大多是由傳統(tǒng)體制下的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)。企業(yè)規(guī)模偏小，經(jīng)營(yíng)理念和管理方法陳舊，技術(shù)裝備落后。大多數(shù)企業(yè)還只是被動(dòng)地按照用戶的指令和要來(lái)，從事單一功能的包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送，很少能提供物流信息服務(wù)、物流成本控制、物流方案設(shè)計(jì)以及供應(yīng)鏈的全過(guò)程管理。

5.物流設(shè)施設(shè)備方面

美國(guó)的交通運(yùn)輸設(shè)施十分完備，公路、鐵路、水運(yùn)四通八達(dá)。高速公路遍布城鄉(xiāng)，公路呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，能夠直接通往鄉(xiāng)村的每家每戶。鐵路運(yùn)輸也十分方便，一些農(nóng)產(chǎn)品收購(gòu)站和倉(cāng)庫(kù)、加工廠建有專門的鐵路線。多式聯(lián)運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)形成并日趨完備。其裝卸輸送機(jī)械化水平高，僅糧食裝卸輸送設(shè)備就有螺旋式輸送機(jī)、可移式膠帶輸送機(jī)及低運(yùn)載量斗式提升機(jī)等。日本農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)配備有完善的保管設(shè)施、冷風(fēng)冷藏設(shè)施、配送設(shè)施、加工設(shè)施等，并靈活運(yùn)用計(jì)算機(jī)處理技術(shù)，已實(shí)際演化為農(nóng)產(chǎn)品物流中心，物流功能強(qiáng)大。

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施、設(shè)備落后。尚有部分行政村未通公路，一些地方道路等級(jí)低，路況差，關(guān)卡多，收費(fèi)重，有的地方交通經(jīng)常擁堵，尚未形成多式聯(lián)運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)。農(nóng)產(chǎn)品物流體系中專用性資產(chǎn)嚴(yán)重不足，標(biāo)準(zhǔn)化程度不高。農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸主要靠敞蓬汽車散裝運(yùn)輸，集裝箱、箱式冷藏車供不應(yīng)求。在儲(chǔ)藏方面，通用倉(cāng)庫(kù)較多，專用倉(cāng)庫(kù)、特種倉(cāng)庫(kù)，如低溫庫(kù)、冷藏庫(kù)、立體倉(cāng)庫(kù)極為短缺，導(dǎo)致簡(jiǎn)易倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)藏和混藏、農(nóng)民分散儲(chǔ)藏、露天堆放問(wèn)題比較突出。專用叉車、托盤、貨梯、升降平臺(tái)、巷道堆垛等機(jī)械化裝卸搬運(yùn)設(shè)施遠(yuǎn)不能滿足需要，很多操作只能靠人工進(jìn)行。現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的道路、供水等基礎(chǔ)設(shè)施陳舊，電子信息、冷藏等設(shè)備設(shè)施不完善，服務(wù)功能單一，大部分批發(fā)市場(chǎng)缺乏信息服務(wù)、質(zhì)量檢測(cè)、交易結(jié)算、安全監(jiān)控、垃圾處理等配套服務(wù)設(shè)施。

6.物流信息方面

發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)比較完善，表現(xiàn)在：（1）農(nóng)民文化水平和科技素質(zhì)較高，信息意識(shí)較強(qiáng)，能較好地運(yùn)用物流信息，例如美國(guó)有85%的農(nóng)民上網(wǎng)，16%的農(nóng)民從事網(wǎng)上購(gòu)買業(yè)務(wù)，農(nóng)業(yè)電子商務(wù)占總電子商務(wù)的8%，在各行業(yè)中列第五位。（2）農(nóng)業(yè)信息服務(wù)體系健全，各種農(nóng)業(yè)網(wǎng)站、信息咨詢公司能方便地為農(nóng)民提供各種實(shí)用信息。（3）批發(fā)市場(chǎng)發(fā)揮了信息中心的功能。如日本的批發(fā)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了與全國(guó)乃至世界主要農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的聯(lián)網(wǎng)，能發(fā)揮信息中心功能，可以實(shí)行按樣品交易，做到商物分流。（4）物流企業(yè)信息化程度高，如德國(guó)的企業(yè)通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)將各國(guó)的需求信息和遍布全歐洲的連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來(lái)，置于同一個(gè)信息平臺(tái)上, 相互間的信息交流非常方便, 確保了物流信息快速、可靠地傳遞。

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)滯后：（1）農(nóng)民文化科技素質(zhì)較低，信息意識(shí)淡薄，信息運(yùn)用水平低下。（2）農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)不健全，不能有效地進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)信息采集、加工、整理和發(fā)布，信息時(shí)效性差、質(zhì)量低，農(nóng)民獲取信息難度大，成本高，收益小。（3）批發(fā)市場(chǎng)本應(yīng)是農(nóng)產(chǎn)品物流信息樞紐，然而由于信息處理手段和技術(shù)落后，大部分農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)不能提供供求信息和價(jià)格信息，更不用說(shuō)發(fā)揮物流信息的處理和傳遞作用。（4）物流企業(yè)信息管理水平和技術(shù)手段比較落后，缺乏必要的公共物流信息平臺(tái)，訂單管理、貨物跟蹤、庫(kù)存查詢等物流信息服務(wù)功能較弱。

7.物流人才方面

發(fā)達(dá)國(guó)家十分重視物流人才的教育和培訓(xùn)，他們的物流從業(yè)人員都接受過(guò)系統(tǒng)的教育和嚴(yán)格的考核。據(jù)美國(guó)俄亥俄州大學(xué)2003年統(tǒng)計(jì)資料顯示，美國(guó)物流從業(yè)人員中的95%擁有學(xué)士學(xué)位，45%擁有碩士學(xué)位，22%的人獲得了各種從業(yè)資格證書。荷蘭在教學(xué)中特別關(guān)注國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)，他們通過(guò)各種課程使學(xué)生獲得實(shí)用的物流知識(shí)和技能，從業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)重重嚴(yán)格的考核，拿到國(guó)家頒發(fā)的職業(yè)資格證書后才可以正式從事物流業(yè)。

我國(guó)物流人才的教育和培訓(xùn)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有較大的差距。我國(guó)高校物流教師普遍缺乏物流實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，物流教學(xué)過(guò)程中理論和實(shí)踐聯(lián)系不夠密切，直接造成學(xué)生畢業(yè)后的實(shí)際操作能力不強(qiáng)。物流從業(yè)人員大多數(shù)沒(méi)有受過(guò)系統(tǒng)的物流教育，也沒(méi)有獲得職業(yè)資格證書，農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員尤其如此。

二、發(fā)展我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的對(duì)策建議

1.積極培育農(nóng)產(chǎn)品物流主體

一是提高農(nóng)戶的組織化程度。要加快土地的合理流轉(zhuǎn)和優(yōu)化配置，鼓勵(lì)土地適度向種養(yǎng)大戶和家庭農(nóng)場(chǎng)集中，促進(jìn)適度規(guī)模經(jīng)營(yíng)和集約經(jīng)營(yíng)，以獲得規(guī)模效益。加大對(duì)農(nóng)民合作經(jīng)濟(jì)組織的扶持力度，提高農(nóng)民合作經(jīng)濟(jì)組織對(duì)農(nóng)民的覆蓋范圍，改變以分散農(nóng)戶為物流起點(diǎn)的現(xiàn)狀。大力推進(jìn)“龍頭企業(yè)+合作經(jīng)濟(jì)組織+農(nóng)戶”和“合作經(jīng)濟(jì)組織+農(nóng)戶”的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)模式，將更多的農(nóng)戶納入這類農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)模式之中，從起點(diǎn)上消除農(nóng)產(chǎn)品物流的雜亂無(wú)序。二是加快培育農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人、運(yùn)銷大戶和農(nóng)村各類流通中介組織。加強(qiáng)培訓(xùn)和業(yè)務(wù)指導(dǎo)，支持其與農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)建立合作關(guān)系。

2.加快農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備建設(shè)加大投入力度，將農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范圍給予支持，拓寬投資渠道，鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會(huì)資金投資農(nóng)村流通領(lǐng)域。加強(qiáng)交通運(yùn)輸建設(shè)，切實(shí)改善鄉(xiāng)村道路狀況，實(shí)現(xiàn)村村通公路，提高道路等級(jí)和通達(dá)率，確保農(nóng)產(chǎn)品通道暢通無(wú)阻。加大農(nóng)產(chǎn)品物流倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸工具、裝卸搬運(yùn)等設(shè)施設(shè)備的建設(shè)，降低農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)等環(huán)節(jié)的損耗，提高物流效益。

3.加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)研究

按照優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品和特色農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域規(guī)劃，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的發(fā)展進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。鼓勵(lì)農(nóng)民合作經(jīng)濟(jì)組織創(chuàng)辦自己的加工銷售企業(yè)，加大對(duì)農(nóng)民合作經(jīng)濟(jì)組織的信貸支持。加快對(duì)農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的技術(shù)改造，鼓勵(lì)采用高新技術(shù)和先進(jìn)工藝，提高加工能力、加工深度和產(chǎn)品檔次。積極發(fā)展以鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏和低溫倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸為主的冷鏈物流系統(tǒng)，提高農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮能力與市場(chǎng)均衡供應(yīng)能力。提高農(nóng)產(chǎn)品的包裝技術(shù)，改變過(guò)去那種散裝、裸露銷售的經(jīng)營(yíng)方式，根據(jù)不同產(chǎn)品的特性，不斷改進(jìn)包裝。

4.大力發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)

第三方農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)從農(nóng)戶、農(nóng)民合作經(jīng)濟(jì)組織或加工企業(yè)手中接過(guò)農(nóng)產(chǎn)品，將它們直接送交零售商甚至消費(fèi)者手中，能減少物流周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，縮短物流周期，節(jié)約交易成本，保持農(nóng)產(chǎn)品的“生鮮”，有利于物流企業(yè)提升自身的物流水平，整合社會(huì)物流資源，激勵(lì)物流環(huán)節(jié)專用性資產(chǎn)的投入，這不僅有利于農(nóng)產(chǎn)品的遠(yuǎn)程營(yíng)銷，還能取得更好的效益。要采取多種方式鼓勵(lì)專業(yè)化社會(huì)化農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的發(fā)展，一是制定相應(yīng)的政策、法規(guī)降低生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)從自營(yíng)物流中退出的成本，消除國(guó)內(nèi)存在的各種不利于現(xiàn)代物流社會(huì)化、專業(yè)化服務(wù)的障礙，營(yíng)造全國(guó)一體化的第三方物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)環(huán)境；二是整合原有農(nóng)產(chǎn)品流通系統(tǒng)物流資源，加快傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)向現(xiàn)代第三方農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)轉(zhuǎn)變；三是鼓勵(lì)各類投資主體依法進(jìn)入農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)市場(chǎng)，促進(jìn)物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)；四是在貸款、稅收等方面給予優(yōu)惠。

5.加快農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)

加快農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的建設(shè)與發(fā)展，特別是重點(diǎn)建設(shè)和發(fā)展一批跨區(qū)域、輻射力強(qiáng)的各具特色的產(chǎn)區(qū)農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)信息、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)、檢驗(yàn)檢測(cè)系統(tǒng)及物流配送中心等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和改造。推進(jìn)入市農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量等級(jí)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化和經(jīng)營(yíng)規(guī)范化。要突破傳統(tǒng)交易方式，加快創(chuàng)新新型交易方式。努力將農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)打造為商品集散中心、信息交流中心、價(jià)格形成中心、資金結(jié)算中心和物流配送中心。

6.確立現(xiàn)代物流理念，培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品物流專門人才

通過(guò)教育、培訓(xùn)使農(nóng)民、農(nóng)民合作經(jīng)濟(jì)組織、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)以及農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和員工確立現(xiàn)代物流理念，了解現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)物流的區(qū)別，充分認(rèn)識(shí)第三方物流，使之把物流業(yè)務(wù)逐漸從自身的生產(chǎn)和流通業(yè)務(wù)中分離出來(lái)。建立多層次、多樣化的物流教育體系，培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品物流專門人才。各高等院校應(yīng)按照農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)對(duì)人才的需求，開(kāi)設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)或相關(guān)的專業(yè)課程，為農(nóng)產(chǎn)品物流培養(yǎng)高級(jí)經(jīng)營(yíng)管理人才；采取多種形式，引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機(jī)構(gòu)參與并開(kāi)展多層次的農(nóng)產(chǎn)品物流人才培訓(xùn)和教育工作；借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，推行農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員資格認(rèn)證制度。各物流主體要采取有效措施提高自身的物流管理水平和運(yùn)作效率。

7.加快農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)

當(dāng)前應(yīng)主要做好以下工作：一是提高農(nóng)民綜合素質(zhì)，增強(qiáng)農(nóng)戶、農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人、運(yùn)銷大戶和農(nóng)民合作經(jīng)濟(jì)組織的信息意識(shí)和信息收集能力，降低他們獲取信息的成本。二是健全和完善農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)，對(duì)現(xiàn)有的農(nóng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行集成、整合，改變重復(fù)建設(shè)、小而散的局面，加強(qiáng)軟硬件建設(shè)，擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，實(shí)現(xiàn)信息共享，資源共用。三是建設(shè)一支高水平的農(nóng)業(yè)信息人才隊(duì)伍，有效進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)信息的采集、加工、整理和發(fā)布，提高信息的時(shí)效性和實(shí)用性。

參考文獻(xiàn)：略。

第二篇：淺析綏化市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策

淺析綏化市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策

王新星

（黑龍江綏化學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院）

摘要：綏化市是黑龍江省重要的農(nóng)業(yè)城市，有“寒地黑土之鄉(xiāng)”的美稱，農(nóng)產(chǎn)品物流對(duì)于綏化市的農(nóng)業(yè)來(lái)說(shuō)是非常重要的，本文通過(guò)分析綏化市在發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流方面的優(yōu)勢(shì)及制約因素，得出發(fā)展綏化市農(nóng)產(chǎn)品物流方面的可行策略，為綏化市經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供幫助。

關(guān)鍵詞：綏化市；農(nóng)產(chǎn)品物流；農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)技術(shù)

一、農(nóng)產(chǎn)品物流的概述

農(nóng)產(chǎn)品物流是指為滿足用戶需求和實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值，從而進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的實(shí)體及相關(guān)信息的物理性流動(dòng)。農(nóng)產(chǎn)品物流是物流業(yè)的一個(gè)分支，它包括了農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸，儲(chǔ)存，包裝，流通加工，裝卸搬運(yùn)等環(huán)節(jié)。通過(guò)這些環(huán)節(jié)來(lái)增加商品的附加價(jià)值，進(jìn)而滿足消費(fèi)者。農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展目標(biāo)是增加農(nóng)產(chǎn)品附加值，節(jié)約流通費(fèi)用，提高流通效率，減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗。

二、綏化市發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的優(yōu)勢(shì)

1、得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)

綏化地區(qū)土地集中平坦，土質(zhì)優(yōu)良，日照時(shí)間長(zhǎng)，雨量充沛，而且綏化市的土地是寒地黑土最豐富的地區(qū)，寒地黑土富含大量的有機(jī)物和微量元素，能為寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品的生長(zhǎng)提供充足的養(yǎng)分。從而非常適合糧食作物和農(nóng)作物的生長(zhǎng)，并且農(nóng)產(chǎn)品的營(yíng)養(yǎng)價(jià)值都比較高。綏化市是國(guó)家大型商品糧基地和農(nóng)副產(chǎn)品出口創(chuàng)匯基地。是甜菜、亞麻、烤煙三大經(jīng)濟(jì)作物基地，還是全省最大的綠色食品之鄉(xiāng)。目前，全市糧食總產(chǎn)量占全省四分之一，商品量約占全省三分之一，是國(guó)儲(chǔ)備糧大區(qū)之一。

并且，綏化市交通便利。濱北、濱佳、濱洲鐵路貫穿全市6個(gè)市縣，哈大、哈黑、哈伊、明沈4條主要路線貫穿全市7個(gè)市縣。其中，哈綏高速公路與京哈高速公路連通。外貿(mào)可通過(guò)黑河、綏芬河、佳木斯等口岸進(jìn)入獨(dú)聯(lián)體各國(guó)市場(chǎng)，還可通過(guò)水路經(jīng)俄羅斯廟街出海直達(dá)日本、朝鮮等東南亞各國(guó)。

2、滿足消費(fèi)需求的經(jīng)濟(jì)增值

當(dāng)今時(shí)代，人們消費(fèi)的所有食品類都要求健康、綠色、環(huán)保、無(wú)害、營(yíng)養(yǎng)。而綏化市的寒地黑土能提供這樣的產(chǎn)品，并且綏化市“寒地黑土”品牌產(chǎn)品已發(fā)展到８大類３２個(gè)系列１３５個(gè)品種，寒地黑土綠色物產(chǎn)的加工鏈條和企業(yè)集群已擴(kuò)展到玉米、大豆、水稻、乳品、肉類、山特產(chǎn)和亞麻等各個(gè)產(chǎn)品。所以這就需要高效、快捷、專業(yè)的物流運(yùn)輸來(lái)滿足消費(fèi)者的需要。這樣就給農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展提供了契機(jī)。

3、政府的政策優(yōu)勢(shì)

綏化市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要上，明確指出：以綜合物流園區(qū)建設(shè)為重點(diǎn)，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。將從以下三個(gè)方面做起：

首先，加快物流園區(qū)的建設(shè)。重點(diǎn)建設(shè)蘭西亞麻紡織原料、安達(dá)石化、慶安綠色食品、海倫大豆四大專業(yè)物流中心，不斷提高物流集中度和現(xiàn)代化水平。全力打造濱北最大的申祿達(dá)建材市場(chǎng)、歐亞達(dá)農(nóng)機(jī)大市場(chǎng)、田地源農(nóng)資市場(chǎng)、綏化市果蔬批發(fā)大市場(chǎng)、北方汽車城。

其次，加強(qiáng)物流平臺(tái)的建設(shè)。重點(diǎn)發(fā)展涉農(nóng)物流和冷鏈物流。完善路網(wǎng)建設(shè)，提高配送能力，降低運(yùn)輸成本。整合現(xiàn)有各類信息資源，重點(diǎn)建設(shè)公共信息平臺(tái)和電子商務(wù)兩大系統(tǒng)，形成全市物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的基本框架。推進(jìn)現(xiàn)代流通方式的廣泛應(yīng)用，提升交易手段。

最后，大力培植第三方物流企業(yè)。在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)流通等領(lǐng)域培育一批專業(yè)化、規(guī)?；牡谌轿锪髌髽I(yè)。對(duì)正在建設(shè)的第三方物流項(xiàng)目，要引導(dǎo)企業(yè)立足高起點(diǎn)，把目標(biāo)定位在提供整個(gè)供應(yīng)鏈管理和服務(wù)上，盡力培育一批大型現(xiàn)代化物流企業(yè)。

三、制約綏化市農(nóng)產(chǎn)品物流的相關(guān)因素

1、農(nóng)戶對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流意識(shí)較差，重視程度不夠

由于對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流缺乏專業(yè)的了解，很多農(nóng)戶并沒(méi)有意識(shí)到農(nóng)產(chǎn)品物流的重要性，沒(méi)有引起足夠的重視。從而對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展造成一定的阻礙。

2、交通運(yùn)輸與通訊基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后

農(nóng)村路況差，嚴(yán)重影響農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和路程，同時(shí)也造成產(chǎn)品在途的損耗，從而導(dǎo)致物流成本的增加。在網(wǎng)絡(luò)信息化方面設(shè)施建設(shè)不夠健全，使農(nóng)產(chǎn)品在物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)上缺乏信息溝通，信息傳遞面窄，信息質(zhì)量低，無(wú)法達(dá)到“進(jìn)村入戶”的水平。

3、缺乏專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)

農(nóng)產(chǎn)品是具有生命的。如果沒(méi)有專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)，像水果和蔬菜，極易降低鮮活程度，變質(zhì)、腐爛等。寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品各個(gè)物流環(huán)節(jié)中保鮮技術(shù)明顯落后。在綏化大多數(shù)的運(yùn)輸車輛都是以常溫作物為主的敞篷運(yùn)輸車，沒(méi)有專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品冷藏鏈物流。并且，在包裝加工技術(shù)方面做得也不是很好，這就導(dǎo)致了物流中各個(gè)環(huán)節(jié)的成本增加，降低了綏化寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品的附加價(jià)值，制約了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

4、專業(yè)物流人才匱乏

目前在我國(guó)大多數(shù)院校都開(kāi)設(shè)物流管理的專業(yè)，但是大多數(shù)都側(cè)重的是工業(yè)物流人才的培養(yǎng)，從事農(nóng)產(chǎn)品物流的人才寥寥無(wú)幾。并且目前從事農(nóng)產(chǎn)品物流的行業(yè)人員的專業(yè)知識(shí)也不夠健全，對(duì)于一些相關(guān)問(wèn)題不能很好的解決，從而嚴(yán)重影響綏化農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

5、農(nóng)產(chǎn)品的規(guī)?；蜆?biāo)準(zhǔn)化都比較低

農(nóng)產(chǎn)品物流其中很大一部分是來(lái)增加產(chǎn)品的附加價(jià)值，而綏化在農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作方面只是小農(nóng)小戶，農(nóng)產(chǎn)品物流量占物流總量的比例較小，產(chǎn)值增長(zhǎng)速度緩慢，無(wú)法形成規(guī)模化經(jīng)濟(jì)。在標(biāo)準(zhǔn)化方面也沒(méi)有形成統(tǒng)一，導(dǎo)致在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)效率低，操作復(fù)雜繁瑣，農(nóng)產(chǎn)品損耗加大，物流成本較高。

四、發(fā)展策略及改進(jìn)措施

1、提高農(nóng)戶素質(zhì)，增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流的意識(shí)

在現(xiàn)今社會(huì)，農(nóng)民素質(zhì)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)具有重要作用。可以通過(guò)廣播宣傳，本地電視教育等方面來(lái)提高農(nóng)戶素質(zhì)。加大宣傳力度，使農(nóng)戶意識(shí)到農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)知識(shí)及重要性，為農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展提供先期基礎(chǔ)保證。增強(qiáng)農(nóng)民的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)觀念，改變單一的運(yùn)輸觀念，切實(shí)改變自貨自運(yùn)的運(yùn)營(yíng)模式。運(yùn)用現(xiàn)代化的物流管理辦法改善農(nóng)產(chǎn)品的流通方式，提高運(yùn)作效率，降低成本，提高農(nóng)民收入。

2、加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的好壞，決定了農(nóng)產(chǎn)品物流的便利與否。因而首先加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，才是發(fā)展物流業(yè)的基本要求。農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具體應(yīng)從以下三個(gè)方面來(lái)建設(shè)：首先，應(yīng)該是農(nóng)村公路的建設(shè)，農(nóng)村公路是農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)出的必經(jīng)之路，農(nóng)村公路建設(shè)要保障路況質(zhì)量并且做到路途暢通，保證貨物快速便捷的運(yùn)轉(zhuǎn)。其次，要引用專業(yè)的物流設(shè)施設(shè)備。建立現(xiàn)代化得倉(cāng)庫(kù)、專業(yè)的運(yùn)輸車輛，保證貨物的快

速準(zhǔn)確的周轉(zhuǎn)，增加產(chǎn)品的時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值。最后，完善農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)，提高農(nóng)產(chǎn)品物流信息技術(shù)水品，使農(nóng)產(chǎn)品物流的各個(gè)環(huán)節(jié)溝通準(zhǔn)確迅速，從而減少因信息不對(duì)稱而帶來(lái)的損失。推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流的快速發(fā)展。

3、應(yīng)用現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。將現(xiàn)代化得農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)應(yīng)用到綏化市場(chǎng)，會(huì)大大提高經(jīng)濟(jì)效益。例如：條形碼、倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)、專業(yè)的包裝技術(shù)等。這樣不僅保障農(nóng)產(chǎn)品的鮮活度，并且延長(zhǎng)了農(nóng)產(chǎn)品的保存時(shí)間，擴(kuò)大了綏化農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)范圍，尤其是包裝還會(huì)增加農(nóng)產(chǎn)品的附加價(jià)值，久而久之還會(huì)創(chuàng)造出寒地黑土特有的產(chǎn)品品牌，打造出綏化自己的品牌。

4、培養(yǎng)專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流人員

一方面要大力培養(yǎng)專業(yè)的物流人員，提高他們的綜合素質(zhì)，讓他們到綏化的具體地方去實(shí)踐。只有了解綏化具體的情況，才能將理論與實(shí)踐完美結(jié)合。另一方面加大對(duì)行業(yè)內(nèi)部人員的教育和培訓(xùn)，拓寬他們的眼界，提高從業(yè)人員的專業(yè)水平。只有兩方面都能做好，才會(huì)保證綏化農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)快速穩(wěn)健的發(fā)展。

5、加強(qiáng)規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)

在綏化地區(qū)下的城鎮(zhèn)和農(nóng)村保證好農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的管理，將農(nóng)戶集中化、規(guī)?；?。不僅方便農(nóng)產(chǎn)品管理，統(tǒng)一存儲(chǔ)等，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、經(jīng)濟(jì)化。建議綏化市政府鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的物流設(shè)施設(shè)備，如：托盤、裝卸搬運(yùn)設(shè)備、貨架、運(yùn)輸車輛、條形碼等。使農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)?；C(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化。

總結(jié)：發(fā)展綏化農(nóng)產(chǎn)品物流可以促進(jìn)綏化市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高人們的生活水平，促進(jìn)社會(huì)和諧的穩(wěn)定發(fā)展。要利用好綏化市的農(nóng)業(yè)優(yōu)勢(shì)、政策優(yōu)勢(shì)等。以科學(xué)發(fā)展觀為導(dǎo)向，不斷運(yùn)用現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)使我市農(nóng)產(chǎn)品的物流的發(fā)展更加現(xiàn)代化、機(jī)械化、合理化。

參考文獻(xiàn)

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[4]唐步龍，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀及對(duì)策研究[J],安徽農(nóng)業(yè)科學(xué)院，2008(07)

第三篇：現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)策研究

甘肅現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)策研究 內(nèi)容摘要:在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大趨勢(shì)下,甘肅能否抓住機(jī)遇解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題,發(fā)展現(xiàn)代物流是關(guān)鍵。為此,甘肅要打破原有物流格局,建成功能比較完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)、信息技術(shù)平臺(tái)和政策平臺(tái),培植現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)和人才隊(duì)伍,形成以蘭州為中心的覆蓋全省、輻射西北地區(qū)的多層次、多功能、專業(yè)化、社會(huì)化、信息化的現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,把甘肅建設(shè)成為西北地區(qū)的現(xiàn)代物流中心。

關(guān)鍵詞:產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 甘肅物流狀況 甘肅現(xiàn)代物流

在經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)下,整個(gè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)都需要根本性的調(diào)整。其中,現(xiàn)代物流是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、激發(fā)新的增長(zhǎng)點(diǎn)的重要手段,甘肅能否借助開(kāi)發(fā)大西北的平臺(tái),順應(yīng)經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì),實(shí)現(xiàn)“十一五”計(jì)劃,騰飛甘肅經(jīng)濟(jì),發(fā)展甘肅現(xiàn)代物流是關(guān)鍵。但物流業(yè)這幾年我們一直嘗試著“東施效顰”。物流有著鮮明的個(gè)性化,不能生搬硬套向國(guó)外學(xué)習(xí),作為大西北開(kāi)發(fā)區(qū)的甘肅,物流必須是建立在甘肅本土化的現(xiàn)代物流。所以有必要分析甘肅的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與物流狀況。甘肅產(chǎn)業(yè)環(huán)境與物流

物流的發(fā)展,可以起到推動(dòng)產(chǎn)業(yè)布局合理化的作用,可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)布局的問(wèn)題并予以反饋,但是,更加重要的是,物流必須適應(yīng)國(guó)情,必須在現(xiàn)實(shí)條件下努力做好自已的工作。所以生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)地理,是物流的一個(gè)重要條件。

從全國(guó)的產(chǎn)業(yè)布局看可分為四類物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境:農(nóng)業(yè)環(huán)境;原、材、燃料工業(yè)環(huán)境;裝備工業(yè)環(huán)境;輕工業(yè)環(huán)境。甘肅省擁有河西走廊的糧食作物及其地產(chǎn)特產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品、敦煌的長(zhǎng)絨棉及其產(chǎn)品、甘南地區(qū)的畜牧業(yè)產(chǎn)品等農(nóng)業(yè)產(chǎn)品;酒鋼等地區(qū)的鋼鐵及有色金屬產(chǎn)品、靖遠(yuǎn)的煤炭、蘭煉蘭化的化工產(chǎn)品、蘭州平板玻璃廠的建材制品、長(zhǎng)慶油田石油工業(yè)制品等原、材、燃料工業(yè)產(chǎn)品;蘭通廠的機(jī)械制造產(chǎn)品等裝備工業(yè)產(chǎn)品;三毛紡織制品及其原料運(yùn)輸、張掖地區(qū)的酒制品、蘭州卷煙廠及其所屬?gòu)S的煙制品、佛慈制藥廠及其他在蘭投資制藥廠藥品、以及各大小在蘭投資建廠生產(chǎn)的家電產(chǎn)品等輕工業(yè)產(chǎn)品?？梢?jiàn),四大產(chǎn)業(yè)布局分布全省各地,甘肅物流內(nèi)容豐富、地域廣泛,且對(duì)物流需求都很大,技術(shù)要求高、物流質(zhì)量難度大且多樣等。

甘肅的現(xiàn)代物流具有如下特征:行業(yè)多元化、功能集成化、運(yùn)營(yíng)信息化、手段技術(shù)化、管理科學(xué)化、設(shè)施自動(dòng)化、服務(wù)個(gè)性化、合作緊密化、范圍全球化。而甘肅的物流現(xiàn)狀卻不容樂(lè)觀,須加以分析,做現(xiàn)實(shí)的調(diào)整。

甘肅物流現(xiàn)狀

根據(jù)調(diào)查分析,甘肅物流業(yè)大致可以歸納為以下幾種:

一是以原甘肅省商業(yè)、物資、外貿(mào)糧食等系統(tǒng)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)分撥為主的物流服務(wù)企業(yè);二是以鐵路運(yùn)輸部門為主,開(kāi)辦的三產(chǎn)物流企業(yè);

三是以全省交通運(yùn)輸和航空運(yùn)輸部門所屬企業(yè)與有關(guān)企業(yè)聯(lián)合形成的物流配送企業(yè),它們多為商業(yè)、物流、外貿(mào)、糧食等貿(mào)易或生產(chǎn)型企業(yè),在甘肅物流市場(chǎng)上所占份額不算太大;

四是以私營(yíng)、個(gè)人等形成的非專業(yè)物流零散業(yè)主,這是一個(gè)較大的甘肅物流隊(duì)伍,在物流中發(fā)揮著重要的作用。

從以上的分析可以看出,在甘肅尚沒(méi)有真正意義上的物流企業(yè),傳統(tǒng)物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施特別是電子商務(wù)發(fā)展滯后,影響了甘肅省物流管理水平和服務(wù)質(zhì)量的提高,在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。按照目前的物流水平,一方面外省物流企業(yè)很有可能搶灘隴原,另一方面,根據(jù)中美WTO協(xié)議有關(guān)物流的承諾,我國(guó)將于3年內(nèi)取消分銷限制,外國(guó)商人可以分銷進(jìn)口產(chǎn)品和我國(guó)制造的產(chǎn)品。甘肅省物流企業(yè)的壓力巨大,面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

甘肅物流存在的問(wèn)題

就甘肅省物流的現(xiàn)狀看,現(xiàn)代物流的發(fā)展尚處在起步階段,物流規(guī)模、物流質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平極不相稱,物流企業(yè)遠(yuǎn)不能適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需求,具體存在以下六個(gè)方面的問(wèn)題:

企業(yè)對(duì)物流重視不夠。全省大部分企業(yè)缺乏對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流業(yè)務(wù)進(jìn)行主動(dòng)整合重組的熱情,企業(yè)管理模式和思想意識(shí)還沒(méi)有從傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的產(chǎn)、運(yùn)、銷一條龍的模式中轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)。

服務(wù)方式和手段比較原始和單一。目前從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸(送貨)和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫(kù)存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)方面,在物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流等更高層次的物流服務(wù)還沒(méi)有全面展開(kāi),物流企業(yè)組織(包括傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等流通企業(yè)和新興的專業(yè)化物流企業(yè))規(guī)模和實(shí)力都比較小、網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營(yíng)組織尚未形成,缺乏必要的競(jìng)爭(zhēng)力。

企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平較低。首先是觀念上的不適應(yīng)。傳統(tǒng)的流通企業(yè)還缺少競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)以及市場(chǎng)需要、用戶至上的經(jīng)營(yíng)理念;其次是人才隊(duì)伍的不適應(yīng)。過(guò)去主要是從事簡(jiǎn)單的購(gòu)銷業(yè)務(wù),營(yíng)銷隊(duì)伍整體素質(zhì)較低,知識(shí)結(jié)構(gòu)很不全面,具有信息、金融、管理、法律等復(fù)合型物流專業(yè)人才奇缺,特別是第三方物流設(shè)計(jì)與管理人才更是難予覓得;三是管理制度不適應(yīng)。多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范,無(wú)內(nèi)部管理規(guī)程,經(jīng)營(yíng)管理十分粗放,很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)。物流行業(yè)的管理機(jī)構(gòu)不健全。物流活動(dòng)各環(huán)節(jié)分屬于商貿(mào)、鐵路、公路、民航、水運(yùn)等多個(gè)管理領(lǐng)域,在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下建立的甘肅物流體系,管理體制比較分散,法規(guī)、政策、利益部門條塊分割化,在物流規(guī)劃、建設(shè)中難以科學(xué)、有效、統(tǒng)一地配置資源,管理和協(xié)凋難度較大。

物流中心無(wú)規(guī)模效益。據(jù)初步統(tǒng)計(jì),全省90%的倉(cāng)庫(kù)、80%的鐵路專用線、60%的運(yùn)輸車輛分散在商業(yè)、物資、糧食、供銷、外貿(mào)五大系統(tǒng)的批發(fā)和零售企業(yè)里,這種條塊分割、各自為政、“大而全、小而全”作坊式的經(jīng)營(yíng)方式,重復(fù)布點(diǎn),重復(fù)投資,不是社會(huì)的合理分工,而是一種分散、低效率、高耗能的物流組織形式,不能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)流程跨行業(yè)、多元化的需要。同時(shí)還缺乏支持社會(huì)化配送中心動(dòng)作的綜合物流系統(tǒng),難以滿足現(xiàn)代化物流發(fā)展需要,難以適應(yīng)未來(lái)發(fā)展需要。

物流作業(yè)效率不高。在貨物運(yùn)輸設(shè)施和裝備方面、鐵路的貨運(yùn)重載、高速、自動(dòng)化管理,目前仍處在起步階段,且區(qū)域布局不盡均衡;各種運(yùn)輸方式之間無(wú)合理分工關(guān)系,企業(yè)在同類貨源上進(jìn)行盲目競(jìng)爭(zhēng);各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套,物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效銜接等等,這些因素均在一定程度上延緩了物流運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)過(guò)程中機(jī)械化和自動(dòng)化的提高,對(duì)運(yùn)輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的利用率方面影響較大。

物流信息系統(tǒng)建設(shè)滯后。一方面,工商企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段都比較落后,多數(shù)企業(yè)沒(méi)有建立完善的物流信息管理系統(tǒng)(MIS)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)和貨物跟蹤系統(tǒng),甚至連最基本的條形碼技術(shù)、物資采購(gòu)管理和企業(yè)資源管理等物流軟件的應(yīng)用水平也比較低;另一方面,缺乏必要的公眾物流信息平臺(tái),造成服務(wù)與需求信息不能在全社會(huì)范圍內(nèi)有效共享、共用的目標(biāo)。

發(fā)展甘肅現(xiàn)代物流的思考

針對(duì)甘肅的產(chǎn)業(yè)特征及其物流狀況,應(yīng)充分利用甘肅省地處西北地區(qū)中心的區(qū)位優(yōu)勢(shì),發(fā)揮甘肅省有較好工業(yè)基礎(chǔ)和交通樞紐的條件,在全省主要城市建成功能比較完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)、物流信息技術(shù)平臺(tái)和物流政策平臺(tái),培育一批大型骨干現(xiàn)代物流企業(yè)和人才隊(duì)伍,形成以蘭州為中心的覆蓋全省、輻射西北地區(qū)的多層次、多功能、專業(yè)化、社會(huì)化、信息化的現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,把甘肅建設(shè)成為西北地區(qū)的現(xiàn)代物流中心。具體對(duì)策如下:

根據(jù)政策和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整物流結(jié)構(gòu)。根據(jù)甘肅省政策和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的思路,分為五個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū):中部經(jīng)濟(jì)區(qū),包括蘭州市、白銀市和定西地區(qū);河西經(jīng)濟(jì)區(qū),包括金昌、嘉峪關(guān)、武威、張掖和酒泉五個(gè)地級(jí)城市;隴東經(jīng)濟(jì)區(qū),包括平?jīng)?、慶陽(yáng)兩個(gè)地區(qū);隴東南經(jīng)濟(jì)區(qū),包括天水市和隴南地區(qū);民族經(jīng)濟(jì)區(qū),包括臨夏、甘南兩個(gè)民族自治州。作為甘肅經(jīng)濟(jì)騰飛點(diǎn)——現(xiàn)代物流,應(yīng)圍繞各經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特征、并在城市數(shù)集中的地區(qū),如蘭州-白銀地區(qū)、酒泉-嘉峪關(guān)-玉門地區(qū),發(fā)揮城市群體的綜合功能,形成點(diǎn)(城市)-軸開(kāi)發(fā)格局。依托鐵路、國(guó)道公路,加快沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,盡快形成物流、商流、信息流優(yōu)勢(shì),形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶。

建立第三方物流模式。工業(yè)、商貿(mào)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等部門如何合理布局,如何有效連接,是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵所在。一是整合以上幾種類型物流企業(yè)的現(xiàn)有物流資源,合理設(shè)置物流設(shè)施,發(fā)揮整體合力,避免存量資源閑置,增量資源浪費(fèi),共享物流規(guī)模效益;二是不論國(guó)有、民資、外資,要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念,改革傳統(tǒng)的自我服務(wù)模式,逐步將原材料采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和產(chǎn)成品加工、整理、配送等物流業(yè)務(wù)剝離和外包,建立第三方物流模式,同時(shí)必須注重培植龍頭企業(yè);三是將原分屬于各公司企業(yè)的運(yùn)營(yíng)功能作為第三方物流的分支部門,利用物流信息平臺(tái)大力推進(jìn)物流的共同化、合理化,積極推進(jìn)綜合配送和第三方配送;四是在資源整合和重組的基礎(chǔ)上,要正確引導(dǎo)工商企業(yè)的物流需求和物流企業(yè)的服務(wù)供給。建立一批物流配送中心。高效暢通的物流配送體系對(duì)聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi),降低營(yíng)銷成本起著重要作用。加快連鎖企業(yè)內(nèi)部物流配送體系建設(shè),抓緊規(guī)劃建設(shè)和完備大中型連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)的物流配送中心,構(gòu)筑物流基礎(chǔ)平臺(tái),使大型連鎖企業(yè)統(tǒng)一采購(gòu)、配送的比重分別達(dá)到100%和80%。在滿足企業(yè)自身需要的基礎(chǔ)上,建造對(duì)中小企業(yè)配送服務(wù)的物流配送中心。

總之,重點(diǎn)打造以農(nóng)資、建材、汽車等物資商品為主的西部生產(chǎn)資料物流園區(qū)和以東部市場(chǎng)群等生活資料為主的東部生活資料物流園區(qū),以把握和應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)

全球化的機(jī)會(huì)和制約。

積極進(jìn)行物流的技術(shù)改造。完善的基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展現(xiàn)代物流的重要基礎(chǔ)和支柱,特別是交通樞紐、工業(yè)基地、商貿(mào)中心、物資集散地等,按照區(qū)域經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求,重新規(guī)劃和構(gòu)筑倉(cāng)儲(chǔ)、鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)一體化的物流系統(tǒng),切忌“一哄而起”。從總體上看,甘肅省的物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施比較陳舊落后,物流基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)不合理,貨場(chǎng)、低檔通用庫(kù)多,適合當(dāng)前社會(huì)要求的冷藏、調(diào)溫等專用庫(kù)少。應(yīng)當(dāng)把新建與現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的改造、重組、挖潛相結(jié)合,以較小的投入和代價(jià),盡快形成配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、完善的倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等,為現(xiàn)代物流發(fā)展提供重要的物質(zhì)基礎(chǔ)條件。

構(gòu)筑現(xiàn)代物流信息平臺(tái)。如果說(shuō)物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流體系的建立是物流的基礎(chǔ)格局,那么信息平臺(tái)的建立將是物流經(jīng)濟(jì)有序運(yùn)行的保證。為此要促進(jìn)企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息管理技術(shù),如ERP、MRP等在內(nèi)部物流管理中的應(yīng)用,建立完善的物流信息管理系統(tǒng)(MIS)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)和貨物跟蹤系統(tǒng),全面提高企業(yè)的信息管理水平。在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、裝卸、加工、整理、配送、調(diào)度等方面,通過(guò)公眾信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),聯(lián)結(jié)信息技術(shù)制造商、供應(yīng)商以及貨主、用戶與物流公司,實(shí)現(xiàn)資源共享和連通、綜合調(diào)度,對(duì)物流各個(gè)環(huán)節(jié)及時(shí)跟蹤、有效控制和全程管理,避免空載、漏運(yùn)等現(xiàn)象,降低流通成本,提高流通效率,以物流電子網(wǎng)絡(luò)信息化帶動(dòng)物流的現(xiàn)代化。

建立完善統(tǒng)一的政策體系。各經(jīng)濟(jì)區(qū)應(yīng)建立物流行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu),對(duì)各種運(yùn)輸方式進(jìn)行合理分工,統(tǒng)一各種運(yùn)輸方式的裝備標(biāo)準(zhǔn),不斷完善物流發(fā)展的政策措施,盡快廢除不利于現(xiàn)代物流發(fā)展的法律規(guī)章;同時(shí)政府應(yīng)設(shè)置綜合信息部門,利用物流信息平臺(tái),制定有序競(jìng)爭(zhēng)的法律法規(guī),對(duì)各經(jīng)濟(jì)區(qū)進(jìn)行全局的協(xié)調(diào)調(diào)度,為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)造良好的外部環(huán)境和法制環(huán)境,以避免物流競(jìng)爭(zhēng)的負(fù)面效應(yīng)。培養(yǎng)、引進(jìn)物流專門人才,為現(xiàn)代物流的發(fā)展服務(wù)。物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際上是人才的競(jìng)爭(zhēng),沒(méi)有一流的物流人才,難以建設(shè)一流的物流企業(yè)、打造一流的物流平臺(tái)。甘肅現(xiàn)代物流的發(fā)展,迫切需要既懂物流、商流、又懂信息流的復(fù)合型高級(jí)專門人才,同時(shí)也是發(fā)揮甘肅物流“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”的必然選擇。一方面,要?jiǎng)訂T各方力量呼吁教育主管部門在高等院校設(shè)置“現(xiàn)代物流管理”等專業(yè),培養(yǎng)高中級(jí)物流專業(yè)人才;另-方面,全省要開(kāi)展統(tǒng)一的物流人才培訓(xùn)工作,有計(jì)劃、分步驟地開(kāi)展多層次、多方面的物流教育和培訓(xùn),尤其要加強(qiáng)物流企業(yè)、物流部門經(jīng)理、物流策劃人員和物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)人員的培訓(xùn),以適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。加大物流產(chǎn)業(yè)的開(kāi)放力度,積極引進(jìn)外資和國(guó)外物流企業(yè)在甘肅發(fā)展物流業(yè)。我國(guó)加入WTO后,物流市場(chǎng)已開(kāi)放,要積極引進(jìn)、利用外資改造和重組甘肅原有的以倉(cāng)儲(chǔ)為主的傳統(tǒng)物流企業(yè),利用其雄厚的實(shí)力和先進(jìn)的管理經(jīng)營(yíng)理念來(lái)促動(dòng)甘肅物流業(yè)的整體發(fā)展,政府部門也應(yīng)增加這方面的投入,對(duì)物流業(yè)設(shè)施的建設(shè)給予一些低息或貼息貸款支持,營(yíng)造內(nèi)外雙重競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,消除瓶頸環(huán)節(jié),建立開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)、公平、有序的跨地區(qū)、跨行業(yè)、統(tǒng)一的現(xiàn)代物流大市場(chǎng)。

努力提高物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,以客戶為中心展開(kāi)物流?！半S需而動(dòng)”是對(duì)供應(yīng)鏈中所有企業(yè)的要求,尤其是第三方物流企業(yè),要贏得更多的客戶,就必須洞悉客戶外包物流的主要原因,如降低物流成本,或強(qiáng)化核心業(yè)務(wù),還是改善與提高物流服務(wù)水平與質(zhì)量等。另外還要了解客戶在選擇第三方物流企業(yè)時(shí)所考慮的一些主要因素,是首先注重行業(yè)與運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),或是注重品牌聲譽(yù),抑或是注重網(wǎng)絡(luò)

覆蓋率,還是注重較低的價(jià)格等。據(jù)此制定個(gè)性化的競(jìng)爭(zhēng)策略,可在品牌經(jīng)營(yíng)、科技應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作、系統(tǒng)管理等方面,依照現(xiàn)代物流的經(jīng)營(yíng)理念和方法,成就自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力,在一定區(qū)域或服務(wù)領(lǐng)域內(nèi)形成一定優(yōu)勢(shì),從而提高企業(yè)的物流能力。

充分發(fā)揮甘肅“口岸物流”的作用。將甘肅打造成西北地區(qū)的現(xiàn)代物流中心,提升通關(guān)速度,利用現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)和跨國(guó)公司區(qū)域配送等功能,形成集電子商務(wù)、進(jìn)出口貿(mào)易、國(guó)際貨運(yùn)代理于一體的供應(yīng)鏈。

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第四篇：農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)發(fā)展的對(duì)策研究

農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)發(fā)展的對(duì)策研究

陳武元

一、加速發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的重要意義和作用

中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)農(nóng)民增加收入若干政策的意見(jiàn)指出,要從增加農(nóng)民收入出發(fā),加速發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)。四川是農(nóng)業(yè)大省,加速農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)發(fā)展,更具有現(xiàn)實(shí)意義。

首先,農(nóng)產(chǎn)品加工可以改變農(nóng)產(chǎn)品的特性,解決集中上市與分散消費(fèi)的矛盾。農(nóng)產(chǎn)品多為鮮活產(chǎn)品,這就要求就地及時(shí)加工,以減少損失浪費(fèi),并能均衡供應(yīng)市場(chǎng)。第二,農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)過(guò)加工可以增值一般可增值2～3倍。農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)加工,不僅提高了農(nóng)產(chǎn)品的檔次和利潤(rùn)空間,而且還延長(zhǎng)了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈,增加了農(nóng)產(chǎn)品的附加值。如柑橘,經(jīng)過(guò)篩選、包裝,進(jìn)入超市,身價(jià)就倍增,如果進(jìn)行精加工,還可以帶動(dòng)飲料加工業(yè)、包裝、運(yùn)輸業(yè)等發(fā)展。第三發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)可以增加就業(yè)機(jī)會(huì)和增加農(nóng)民收入。據(jù)測(cè)算,四川農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)與農(nóng)業(yè)的比值每增加0.1個(gè)百分點(diǎn),就可以帶動(dòng)10萬(wàn)～20萬(wàn)人就業(yè)帶動(dòng)農(nóng)民人均增加收入100元～200元,從而為大量農(nóng)村剩余勞動(dòng)力提供就近轉(zhuǎn)移的空間和農(nóng)民增收的途徑。第四,能有效提高農(nóng)業(yè)的綜合生產(chǎn)能力。農(nóng)產(chǎn)品加工讓大量農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)工廠,從而引導(dǎo)農(nóng)民為加工而種,為加工而養(yǎng),消除農(nóng)民的后顧之憂,提高農(nóng)民的種田積極性。第五,農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)可以引導(dǎo)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。第六,發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè),可以提高四川農(nóng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力,把四川勞動(dòng)資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品價(jià)格和出口貿(mào)易優(yōu)勢(shì)。一句話,發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的意義作用重大。

二、四川省農(nóng)產(chǎn)品加工存在的主要問(wèn)題

1.農(nóng)產(chǎn)品加工率低。四川的糧食、生豬、油料蔬菜等大宗農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量在全國(guó)名列前茅,但加工比重小,精深加工更小,處在初加工和粗加工階段,資源綜合利用率低。發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)產(chǎn)值與農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值之比一般在2.0～3.7∶1,最高的達(dá)4∶1。目前,四川為0.5∶1;發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品加工率達(dá)80%～90%,四川為10%。我國(guó)居民消費(fèi)的農(nóng)產(chǎn)品仍然以鮮食為主,經(jīng)過(guò)加工的只占總農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)量的15%～20%,這種低水平的加工,既減少農(nóng)產(chǎn)品增值的機(jī)會(huì),又加大了資源的浪費(fèi)程度。

2.農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)規(guī)模小。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)總的狀況是加工集約化程度低,規(guī)模小,多數(shù)為家庭作坊,上規(guī)模的大型企業(yè)少。目前,世界上很多大型的食品加工企業(yè)年銷售收入都在100億美元左右,其中食品加工企業(yè)50強(qiáng)里最小的一家企業(yè),年銷售收入都達(dá)38億美元。四川目前有115家農(nóng)產(chǎn)品加工的龍頭企業(yè),其總資產(chǎn)和銷售收入之和還不足300億元。

3.農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)落后。目前,我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)大多數(shù)加工設(shè)備簡(jiǎn)陋,加工工藝落后,技術(shù)人才缺乏,加工技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)際水平,與世界相比,至少落后15～20年。加工技術(shù)落后導(dǎo)致加工原料損耗嚴(yán)重。以果蔬為例,我國(guó)果蔬收獲后的損失率高達(dá)25%,而發(fā)達(dá)國(guó)家,如美國(guó)為1.7%～5%。4.農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)品品種單調(diào),質(zhì)量差。目前,我們的農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)多以生產(chǎn)傳統(tǒng)加工品為主,開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、系列產(chǎn)品少。比如專用面粉品種,我國(guó)目前僅20種,而日本為60多種,美國(guó)達(dá)100多種;食用油,我國(guó)僅有幾種,日本多達(dá)400多種。四川農(nóng)產(chǎn)品加工的品種單調(diào),且質(zhì)量不高。

5.農(nóng)產(chǎn)品“出省轉(zhuǎn)內(nèi)銷”,導(dǎo)致價(jià)值流失。目前,四川很多農(nóng)產(chǎn)品自己不進(jìn)行初加工和深加

工,而是以原材料賣到省外進(jìn)行深加工后再返回省內(nèi)銷售。如蜂蜜、蜂王漿賣往廣東制成高級(jí)滋補(bǔ)品,再高價(jià)反銷四川就是一例。據(jù)調(diào)查,目前四川省內(nèi)各超市的農(nóng)產(chǎn)品加工品多為外省所占據(jù),本省的品牌極少,事實(shí)上多為“出省轉(zhuǎn)內(nèi)銷”。

6.農(nóng)產(chǎn)品加工的質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)體系及監(jiān)管體系不健全。由于加工設(shè)備簡(jiǎn)陋、技術(shù)水平低、作坊式生產(chǎn),因此,農(nóng)產(chǎn)品加工品質(zhì)量難以保證,且監(jiān)管不力。在利益驅(qū)動(dòng)下,一些不法企業(yè)和商販常以次充好,以假充真。農(nóng)產(chǎn)品加工品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)差不僅不能滿足國(guó)內(nèi)需要,還影響農(nóng)產(chǎn)品出口,最終影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)民增收。

三、加速四川農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議

1.確定奮斗目標(biāo)。根據(jù)全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品加工推進(jìn)行動(dòng)計(jì)劃的要求,結(jié)合四川實(shí)際,通過(guò)加速農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的發(fā)展,力爭(zhēng)每年吸納農(nóng)民就業(yè)20萬(wàn)人,為農(nóng)民人均增收貢獻(xiàn)100元～200元“十一;

五”計(jì)劃末,全省農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)產(chǎn)值與農(nóng)業(yè)產(chǎn)值之比達(dá)到1∶1,農(nóng)產(chǎn)品加工率達(dá)到50%。2.發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)。根據(jù)四川農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模及市場(chǎng)前景,農(nóng)產(chǎn)品加工重點(diǎn)發(fā)展五大支柱產(chǎn)業(yè):

(1)畜產(chǎn)品加工業(yè)。依托全省豬、牛、羊、兔等畜產(chǎn)品的資源優(yōu)勢(shì),瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩大市場(chǎng),大力發(fā)展肉類產(chǎn)品、生物制品、皮革制品等,搞好畜產(chǎn)品綜合利用,加速畜牧業(yè)發(fā)展。

(2)乳品加工業(yè)。近年來(lái)四川各地紛紛大力發(fā)展乳牛業(yè),因此,乳品加工將成為四川農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的新興產(chǎn)業(yè)、支柱產(chǎn)業(yè),應(yīng)作為一個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展。

(3)糧油加工業(yè)。重點(diǎn)發(fā)展優(yōu)質(zhì)糧油產(chǎn)品的深加工和精加工,提高糧油產(chǎn)品的加工率,生產(chǎn)多品種、質(zhì)量過(guò)硬的產(chǎn)品供應(yīng)市場(chǎng)。

(4)水果蔬菜加工業(yè)。重點(diǎn)發(fā)展優(yōu)質(zhì)和無(wú)公害的水果、蔬菜生產(chǎn),通過(guò)科學(xué)的加工、保鮮、儲(chǔ)藏、包裝等供應(yīng)消費(fèi)者,實(shí)現(xiàn)其價(jià)值。

(5)中藥材加工業(yè)。根據(jù)四川產(chǎn)中藥材的優(yōu)勢(shì)及良好的市場(chǎng)前景,應(yīng)加強(qiáng)中藥材的深度加工與開(kāi)發(fā),努力創(chuàng)造名、特、新、優(yōu)中藥品牌,提高市場(chǎng)占有率,讓川藥成為農(nóng)民增收的一大支柱產(chǎn)業(yè)。

3.抓好農(nóng)產(chǎn)品基地建設(shè)。按照產(chǎn)業(yè)重點(diǎn),搞好優(yōu)質(zhì)專用農(nóng)產(chǎn)品基地建設(shè)。大力發(fā)展專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、優(yōu)質(zhì)化的大宗農(nóng)產(chǎn)品基地建設(shè),為農(nóng)產(chǎn)品加工提供原料保障。

4.加大對(duì)龍頭企業(yè)的扶持與投入。要改變四川產(chǎn)品加工企業(yè)規(guī)模小、設(shè)備簡(jiǎn)陋、技術(shù)落后、生產(chǎn)基地碎弱的狀況,就必須加大投入,加大對(duì)龍頭企業(yè)、生產(chǎn)基地的信貸扶持,提升企業(yè)的素質(zhì)和能力。目前,四川農(nóng)業(yè)生產(chǎn)多數(shù)是苦于缺乏龍頭企業(yè)帶動(dòng),但也有有“龍頭”而缺“龍尾”的現(xiàn)象。如廣元市引進(jìn)的“娃哈哈”飲料企業(yè),有礦泉水、茶葉飲料、乳品飲料三條生產(chǎn)線,前兩條生產(chǎn)線已開(kāi)工見(jiàn)成效,乳品生產(chǎn)線卻因缺乳品原料而閑置。加工企業(yè)講只要廣元有4000頭以上乳牛飼養(yǎng)規(guī)模,就收購(gòu)乳品開(kāi)機(jī)生產(chǎn),而廣元市因缺乏300萬(wàn)元～400萬(wàn)元的購(gòu)牛啟動(dòng)資金無(wú)法與“龍頭”企業(yè)配合。廣元有良好的乳牛飼養(yǎng)條件,可自己無(wú)資本飼養(yǎng)乳牛賺錢。像這種情況,省上應(yīng)重點(diǎn)扶持。

5.推進(jìn)科技進(jìn)步,促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品精深加工。要實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品加工由初加工向深加工、由粗加工向精加工轉(zhuǎn)變,關(guān)鍵在科技進(jìn)步。如棉花、油料除了加工成棉纖維、油脂等主產(chǎn)品外,還可以開(kāi)發(fā)生產(chǎn)高蛋白飼料、多種纖維素和卵磷脂等產(chǎn)品;玉米可以加工成食品、飼料、化工、醫(yī)藥、紙、紡紡品等產(chǎn)品達(dá)500多種,其加工增值率可達(dá)96%～210%。要達(dá)此目的,當(dāng)務(wù)之急是扭轉(zhuǎn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)后科研投入不足的問(wèn)題。各級(jí)政府應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況,加大農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)高新技術(shù)的研究與應(yīng)用力度,加快傳統(tǒng)企業(yè)技術(shù)改造步伐,促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品加工的升級(jí)換代。

6.積極開(kāi)拓國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)。農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)在著眼國(guó)內(nèi)巨大市場(chǎng)的同時(shí),要積極開(kāi)拓創(chuàng)新,在逐步實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)?；?、技術(shù)設(shè)備現(xiàn)代化、資源利用綜合化的基礎(chǔ)上,將企業(yè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)從國(guó)內(nèi)向國(guó)際轉(zhuǎn)移,在世界范圍內(nèi)進(jìn)行資源的優(yōu)化配置,參與國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。這也是加入WTO后四川農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的必然選擇。

7.建立健全質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)體系和監(jiān)管體系。要從產(chǎn)品質(zhì)量安全和力爭(zhēng)達(dá)到國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)水平的目標(biāo)出發(fā),加強(qiáng)質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)體系和檢測(cè)體系建設(shè),并不斷完善。同時(shí),加大質(zhì)量安全的管理力度,保障農(nóng)產(chǎn)品及其加工品的質(zhì)量安全,杜絕有損于人們生命健康的假、冒、偽、劣產(chǎn)品出現(xiàn)。8.加大政策扶持。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工工業(yè),涉及到用地、資金、產(chǎn)品運(yùn)輸、稅收、科技等方面的政策,如土地的征用、財(cái)政的投入、金融信貸的扶持、稅費(fèi)的減免、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)木G色通道、科技的轉(zhuǎn)讓等方面都需給予政策傾斜與優(yōu)惠,才能使這一新興產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展。(作者系四川省社會(huì)科學(xué)院農(nóng)經(jīng)所研究員)

來(lái)源：《.農(nóng)村經(jīng)濟(jì)》

第五篇：中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀與發(fā)展對(duì)策

中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀與發(fā)展對(duì)策

1.概述

1.1農(nóng)產(chǎn)品物流定義與主要環(huán)節(jié)

目前，國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)界對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的研究還處在初級(jí)階段，不同的學(xué)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的概念有不同的理解。借鑒2001年8月1日我國(guó)正式實(shí)施的《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》和美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義，結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷特征，本文把農(nóng)產(chǎn)品物流界定為:為了滿足客戶需求，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值而進(jìn)行的農(nóng)產(chǎn)品、服務(wù)及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)者之間的物理性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。它包括高效率、高效益的農(nóng)產(chǎn)品及其信息的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存而進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過(guò)程。具體來(lái)說(shuō)，農(nóng)產(chǎn)品物流就是農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存(常溫、保鮮和冷藏)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和信息處理等環(huán)節(jié)的有機(jī)組合。包括一系列物質(zhì)運(yùn)動(dòng)過(guò)程、相關(guān)的技術(shù)信息組織和處理過(guò)程、以及各個(gè)環(huán)節(jié)上的物流管理活動(dòng)。在這一活動(dòng)過(guò)程中創(chuàng)造了時(shí)間價(jià)值、場(chǎng)所價(jià)值和部分加工價(jià)值。

1.2農(nóng)產(chǎn)品物流成本

一般而言，企業(yè)物流總成本由運(yùn)輸成本、存貨持有成本和物流管理成本構(gòu)成，包括顯性成本和隱性成本。顯性成本體現(xiàn)于農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、配送、信息傳遞等具體作業(yè)行為中，而隱性成本則隱藏于企業(yè)的不當(dāng)行為中，如物流運(yùn)作不暢而導(dǎo)致的庫(kù)存增加所形成的利息成本、庫(kù)存占用資金的機(jī)會(huì)成本、保管不善造成的貨物損失、因質(zhì)量不符合要求而發(fā)生的退貨損失等。

物流成本的計(jì)算公式一般有三種：第一種是按支付形態(tài)計(jì)算物流成本；第二種是按功能計(jì)算物流成本；第三種是按適用對(duì)象計(jì)算物流成本。就本質(zhì)來(lái)說(shuō)第一種和第二種物流成本計(jì)算方式是一樣的。對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于農(nóng)產(chǎn)品品種繁多，如按適用對(duì)象計(jì)算物流成本難度較大，按功能計(jì)算物流成本則可以歸類簡(jiǎn)化。

農(nóng)產(chǎn)品物流成本一般包括：庫(kù)存成本、運(yùn)輸成本、服務(wù)成本、管理費(fèi)用。就其功能來(lái)說(shuō)可以分為：(1)存貨持有成本。指農(nóng)產(chǎn)品在倉(cāng)儲(chǔ)階段所發(fā)生的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、資金利息以及庫(kù)存資金占用的機(jī)會(huì)成本。(2)運(yùn)輸成本。指農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸(公路、鐵路、承運(yùn)、空運(yùn)等)過(guò)程中所發(fā)生的費(fèi)用，包括路況不良、沒(méi)卡收費(fèi)等不良成本。(3)裝卸成本。指在農(nóng)產(chǎn)品裝卸、搬運(yùn)過(guò)程中所發(fā)生的費(fèi)用，包括因作業(yè)安排不當(dāng)而發(fā)生的設(shè)備閑置成本。(4)加工成本。指農(nóng)產(chǎn)品在加工過(guò)程中所發(fā)生的費(fèi)用。(5)信息成本。指農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)在信息發(fā)布、采集方面的費(fèi)用。(6)包裝成本。指農(nóng)產(chǎn)品在配送前所發(fā)生的包裝費(fèi)用。(7)管理費(fèi)用。指農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)在內(nèi)部管理中所發(fā)生的費(fèi)用。(8)逆向費(fèi)用。指由于退貨或包裝物回收等發(fā)生的費(fèi)用。(9)其他費(fèi)用。指意外損失所發(fā)生的費(fèi)用，如失去市場(chǎng)先機(jī)、貨物保管不善等而造成的貨物損失。我國(guó)現(xiàn)行企業(yè)會(huì)計(jì)核算制度沒(méi)有考慮到物流成本的核算問(wèn)題，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)將物流成本的各個(gè)項(xiàng)目分散在企業(yè)成本核算的不同會(huì)計(jì)科目中，如將因收購(gòu)農(nóng)產(chǎn)品而發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、包裝費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、途中的合理?yè)p耗、入庫(kù)前的挑選整理等，作為存貨的實(shí)際成本核算，最后作為銷售成本的一部分沖減銷售收入，得出農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的總利潤(rùn)，而物流利潤(rùn)就掩藏在企業(yè)總利潤(rùn)這一“冰山”之下，使得農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流成本不明確，無(wú)法有效開(kāi)發(fā)這個(gè)利潤(rùn)源。

2.我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀

首先，中國(guó)是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó),農(nóng)產(chǎn)品物流存在巨大的現(xiàn)實(shí)與潛在市場(chǎng)需求。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)提供的數(shù)據(jù),農(nóng)產(chǎn)品物流總值1978年為527億元,到2006年為13546億元,增長(zhǎng)了24倍。隨著現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展,特別是新農(nóng)村建設(shè)的推進(jìn),農(nóng)產(chǎn)品物流的潛在市場(chǎng)需求會(huì)越來(lái)越大。其次,已初步具備了發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施條件:一是道路。2006年7月,交通部、商務(wù)部等七部委聯(lián)合下發(fā)了5關(guān)于進(jìn)一步完善五縱二橫鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通綠色通道網(wǎng)

絡(luò)實(shí)現(xiàn)省際互通的通知6,到2006年年底,全國(guó)新改建公路里程34萬(wàn)公里,其農(nóng)村公路26萬(wàn)公里。全國(guó)公路通車總里程已達(dá)348萬(wàn)公里,高速路4154萬(wàn)公里。行政村通公路率已達(dá)8411%,客車通達(dá)率已達(dá)8312%;二是信息化建設(shè)。國(guó)家加大了農(nóng)業(yè)信息化進(jìn)程的推動(dòng)力度,初步建立了國(guó)家、省、市、縣四級(jí)農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)中心。再次,農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作主體與載體已有一定基礎(chǔ)。廣東佛山建立海峽兩岸農(nóng)產(chǎn)品合作物流基地,安徽銅陵打造現(xiàn)代物流中心,寶鋼物流中心落戶大連灣新港,廈門荊藝物流軟件成功打入印度市場(chǎng)等等,這些大型、高效的農(nóng)產(chǎn)品物流公司的出現(xiàn),已形成多層次、多類型、多渠道、多主體的農(nóng)產(chǎn)品流通體系。

3.中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問(wèn)題

中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)雖已得到快速發(fā)展，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有很大差距：流通渠道狹窄、物流技術(shù)落后、信息不暢等因素仍需大力改進(jìn)。

（1）物流主體組織化程度低，物流專業(yè)人才缺乏

中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流主體呈現(xiàn)出多元化、多層次發(fā)展趨勢(shì)，其中主要包括：國(guó)有商業(yè)企業(yè)、供銷社、民營(yíng)企業(yè)、股份制企業(yè)等各類企業(yè)，農(nóng)村生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)大戶、專業(yè)協(xié)會(huì)、專業(yè)場(chǎng)(站)、專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織等，最主要的力量還是一家一戶分散的農(nóng)戶。雖然農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)主體數(shù)量很大，但是眾多的參與個(gè)體組織規(guī)模小、層次低、離散性強(qiáng)、聯(lián)合性差、組織程度低，再加上融資渠道不暢，加工信息能力不足，難以獲得物流規(guī)模效益和實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流的一體化管理，最終結(jié)果是我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流主體只能提供簡(jiǎn)單的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和初加工服務(wù)，無(wú)法深入開(kāi)展附加值較高的需求預(yù)測(cè)、精深加工、物流信息、成本控制和物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等增值服務(wù)。

物流專業(yè)人員的缺乏也嚴(yán)重阻礙了農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展。據(jù)相關(guān)部門預(yù)測(cè)，2010 年中國(guó)的物流人才缺口為600 萬(wàn)左右，其中高級(jí)物流人才缺口約為 40 萬(wàn)左右。農(nóng)產(chǎn)品物流涵蓋面廣、專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)要求高，在各個(gè)環(huán)節(jié)上都需要有大量的技術(shù)人才和管理人才，農(nóng)產(chǎn)品物流主體還主要是教育水平較低的農(nóng)民，整體素質(zhì)不高，即使是第三方物流從業(yè)人員也缺乏相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)。巨大的人才缺口，嚴(yán)重制約了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

(2)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后

中國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)雖然有了很大發(fā)展，但整體水平不高，難以滿足農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的需要。鐵路和物流樞紐建設(shè)相對(duì)滯后，各種運(yùn)輸方式缺乏有效銜接，成為物流發(fā)展的“瓶頸”。并且絕大多數(shù)的企業(yè)在物流方面技術(shù)裝備水平低，倉(cāng)庫(kù)老舊，新技術(shù)、新裝備應(yīng)用較少。長(zhǎng)期以來(lái)，農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫或自然物流形式為主，加上農(nóng)村道路狀況差，使各種鮮活農(nóng)產(chǎn)品難以及時(shí)外運(yùn)和保存，農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中的損失較大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)水果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)的損失率在25%-30%左右(發(fā)達(dá)國(guó)家控制在 5%以下)，生產(chǎn)后損失占糧食總產(chǎn)量的 12%-15%。采用先進(jìn)的保鮮技術(shù)，將使果蔬損耗率減少一半，也就意味著年平均增產(chǎn)水果 500 多萬(wàn)噸，蔬菜 3000 多萬(wàn)噸。由于中國(guó)的食品冷鏈建設(shè)剛剛處于起步階段，無(wú)論是從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消費(fèi)內(nèi)需來(lái)看，還是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距都十分明顯。目前，大約 90%的肉類、80%的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷。冷凍食品產(chǎn)銷冷鏈情況稍好，但由于部分產(chǎn)品流入集貿(mào)市場(chǎng)拆零散賣，冷鏈存在中斷現(xiàn)象。

(3)物流信息化程度低

農(nóng)產(chǎn)品物流實(shí)體的流向和流程，以及由此而產(chǎn)生的效率和效益與農(nóng)產(chǎn)品物流的信息體系密切相關(guān)，而現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)所能提供信息品種和質(zhì)量都不能滿足需要；缺乏有效的信息導(dǎo)向；農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品物流的流向帶有盲目性；流程不合理等問(wèn)題導(dǎo)致在途損失嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了流體保值增值。據(jù)農(nóng)業(yè)部對(duì)我國(guó) 1000個(gè)農(nóng)村固定觀察點(diǎn)農(nóng)戶信息使用情況的一項(xiàng)調(diào)查顯示，盡管計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)走進(jìn)農(nóng)村，但我國(guó)能夠通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)獲得市場(chǎng)和技術(shù)信息的農(nóng)村家庭和通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買生產(chǎn)資料或出售農(nóng)產(chǎn)品的農(nóng)戶所占比重很小。

(4)環(huán)節(jié)多，效率低，模式單一

中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的常見(jiàn)模式(如下圖所示)：生產(chǎn)商-購(gòu)銷商銷地批發(fā)市場(chǎng)-農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)(超市)-消費(fèi)者。經(jīng)過(guò)采摘、分選、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)，損失率高達(dá) 25%-30%，這種傳統(tǒng)的物流模式延長(zhǎng)了可控物流時(shí)間，增加了物流損耗。目前，中國(guó)農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)約有 5000 多個(gè)，城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村農(nóng)產(chǎn)品集貿(mào)市場(chǎng)約 8萬(wàn)個(gè)，然而多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)處于較為原始的狀態(tài)，市場(chǎng)的硬件設(shè)施和服務(wù)功能都很薄弱，功能未分化，管理不統(tǒng)一，交易方式也主要以協(xié)議買賣、現(xiàn)貨交易為主，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)價(jià)格形成多是通過(guò)討價(jià)還價(jià)的形式，效率低，而且不能真正體現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格，實(shí)際是業(yè)務(wù)批量放大了的集貿(mào)市場(chǎng)。

4.改進(jìn)措施

（1）培育和壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體，發(fā)揮農(nóng)民合作組織的作用

要充分重視發(fā)展壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體。物流主體的主要形態(tài)可以包括：農(nóng)業(yè)（或糧食）公司、供銷合作社、第三方物流企業(yè)、運(yùn)輸公司、農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)紀(jì)人隊(duì)伍等。應(yīng)在壯大原有農(nóng)產(chǎn)品物流主體的基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)發(fā)展“生產(chǎn)基地+農(nóng)戶”、“龍頭企業(yè)+農(nóng)戶”、“配送中心+農(nóng)戶”等模式，實(shí)現(xiàn)物流規(guī)模化。此外，可以借鑒日本政府把大量的涉農(nóng)業(yè)務(wù)委托給農(nóng)協(xié)進(jìn)行專業(yè)化協(xié)作的思路，鼓勵(lì)農(nóng)民發(fā)展自己的合作組織——農(nóng)協(xié)。通過(guò)農(nóng)協(xié)，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與市場(chǎng)之間架起一座“橋梁”，引導(dǎo)農(nóng)戶或農(nóng)產(chǎn)品順利進(jìn)入市場(chǎng)，使之更有效的推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展。

（2）大力發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)

根據(jù)我國(guó)實(shí)際情況，應(yīng)積極發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流。第三方物流運(yùn)作模式具有專業(yè)化程度高、信息集中、流通環(huán)節(jié)少、物流配送高效、物流規(guī)模大等優(yōu)點(diǎn)，發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流不但有利于保持農(nóng)產(chǎn)品的“生鮮”，節(jié)約大量交易成本，保障供應(yīng)的及時(shí)性，而且還有利于擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品的流通半徑和流通量，擴(kuò)大物流的規(guī)模和專業(yè)化水平。要采取多種方式鼓勵(lì)專業(yè)化、社會(huì)化農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)企業(yè)的發(fā)展。一方面，鼓勵(lì)多元化投資主體進(jìn)入農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)領(lǐng)域，另一方面，支持農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)代理和批發(fā)配送企業(yè)的發(fā)展壯大，以提高農(nóng)產(chǎn)品物流的組織化、專業(yè)化程度，從而為規(guī)模化的農(nóng)產(chǎn)品物流體系形成提供良好的條件。

（3）加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施及專用設(shè)備的投入

農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)是固定資產(chǎn)投入較大的產(chǎn)業(yè)，很大程度上依賴完備和便利的基礎(chǔ)設(shè)施，因此發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的當(dāng)務(wù)之急就是加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。一方面，要加強(qiáng)交通運(yùn)輸建設(shè)，不斷完善運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提高公路網(wǎng)的通達(dá)深度和能力，確保農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸?shù)缆窌惩o(wú)阻、貨暢其流。另一方面，要加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備的投入，改進(jìn)原有的設(shè)備或積極引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的運(yùn)輸設(shè)備，及時(shí)淘汰不符合公路及食品衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的車輛，加強(qiáng)保鮮冷藏庫(kù)的建設(shè)，以確保冷藏農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。

（4）加快農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)和物流信息系統(tǒng)的研究開(kāi)發(fā)

①加快農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的自主研究和引進(jìn)。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中的損失率高出美國(guó)20%以上，造成此浪費(fèi)的原因就是由于冷凍保鮮物流理論知識(shí)不足，技術(shù)落后。因此，研究農(nóng)產(chǎn)品物流的冷凍保鮮技術(shù)是當(dāng)務(wù)之急。②把信息化建設(shè)作為提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率的重點(diǎn)來(lái)抓。發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)之所以發(fā)展迅速，其主要原因之一就是農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度高，而我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系十分落后，嚴(yán)重影響了現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展進(jìn)程。為了建立現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系，就必須對(duì)現(xiàn)有的農(nóng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行集成、整合，改變重復(fù)建設(shè)、小而散的局面，提高網(wǎng)絡(luò)信息質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)信息共享、資源共用。要推廣網(wǎng)上訂單、拍賣、配送等物流方式，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。

（5）建立和完善以批發(fā)市場(chǎng)為主的農(nóng)產(chǎn)品物流體系。

根據(jù)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀，宜采用以日本為代表的物流模式，發(fā)展以批發(fā)市場(chǎng)為主的農(nóng)產(chǎn)品物流體系。鑒于我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)已有的基礎(chǔ)，重點(diǎn)以改造為主。應(yīng)借鑒荷蘭花卉批

發(fā)市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，在軟件方面，加緊對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)的股份制改造，完全按市場(chǎng)化模式運(yùn)作；在硬件方面，強(qiáng)化投資，加快設(shè)備的更新改造，建立較為現(xiàn)代的電子服務(wù)和結(jié)算中心，加大信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)力度，把批發(fā)市場(chǎng)真正辦成農(nóng)產(chǎn)品交易和服務(wù)的多功能市場(chǎng)。目前需要重點(diǎn)改造輻射面廣、帶動(dòng)能力強(qiáng)的全國(guó)性和跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送等基礎(chǔ)設(shè)施和檢驗(yàn)檢測(cè)中心等準(zhǔn)公益性設(shè)施建設(shè)，進(jìn)而發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化市場(chǎng)的示范作用和輻射效應(yīng)，帶動(dòng)和引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)全面改造，提升和完善服務(wù)功能。

5、結(jié)論

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的農(nóng)業(yè)物流量快速增長(zhǎng)，由此帶來(lái)的物流成本也急速增加，近年來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的支持與投入，農(nóng)產(chǎn)品物流取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍有較大的差距。在后續(xù)的發(fā)展中，必須正視不足，努力改進(jìn)，提高物流效益。