第一篇：實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流信息化效益提升的六大途徑

在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展中，現(xiàn)代企業(yè)物流的作用越來越突出?，F(xiàn)代物流是企業(yè)供應(yīng)鏈中的一部分，是為了滿足客戶的需要將物品、服務(wù)和相關(guān)信息從原始點(diǎn)向消費(fèi)點(diǎn)有效益地流動(dòng)以及存儲(chǔ)的計(jì)劃、執(zhí)行和有效控制的過程?，F(xiàn)代企業(yè)物流信息化，則是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化與市場(chǎng)一體化的要求，充分運(yùn)用信息化手段和現(xiàn)代化方式，對(duì)物流市場(chǎng)做出快速反應(yīng)，對(duì)資源進(jìn)行快速整合，并使物流、資金流和信息流最優(yōu)集成的管理模式與創(chuàng)新。近年來，國(guó)外企業(yè)的物流信息化發(fā)展極快，已經(jīng)成為主導(dǎo)企業(yè)物流效益提升的重要方面。相比之下，我國(guó)企業(yè)現(xiàn)代物流還很落后，物流信息化進(jìn)展相對(duì)緩慢。為此，我國(guó)企業(yè)需要從六個(gè)方面加速物流信息化，實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化，加快物流效益提升。

加速企業(yè)物流市場(chǎng)信息化構(gòu)筑網(wǎng)絡(luò)物流與物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)

企業(yè)物流信息化，一方面是物流市場(chǎng)與動(dòng)態(tài)發(fā)展的市場(chǎng)物流需求。它包括市場(chǎng)對(duì)物的流動(dòng)需求，還包括物流活動(dòng)中對(duì)相關(guān)信息、服務(wù)、技術(shù)等知識(shí)方面的需求。另一方面是企業(yè)自身對(duì)物流市場(chǎng)動(dòng)態(tài)化的依賴與需求，需要通過物流信息化，加快實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身效益。這就提出企業(yè)網(wǎng)絡(luò)物流與物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的內(nèi)容，通過兩大平臺(tái)的建立，溝通企業(yè)與市場(chǎng)的物流對(duì)接。

所謂網(wǎng)絡(luò)物流，就是通過因特網(wǎng)對(duì)市場(chǎng)物流信息化的運(yùn)用。而物流網(wǎng)絡(luò)則是企業(yè)建立的物流網(wǎng)點(diǎn)。隨著網(wǎng)絡(luò)化高速發(fā)展，企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)開展對(duì)物流市場(chǎng)信息的收集、整理與運(yùn)用有了快速發(fā)展。美國(guó)通用電器等大批傳統(tǒng)企業(yè)在信息化時(shí)代都突出開展電子商務(wù)，物流電子化成為全球經(jīng)營(yíng)與商品流通的主要方式。與此同時(shí)，跨國(guó)公司在全球化經(jīng)營(yíng)與競(jìng)爭(zhēng)中，都重視建立和發(fā)展物流網(wǎng)絡(luò)，使物流中相互聯(lián)系高度組織化與設(shè)施集成化，共同占有和分享物流資源。從這些企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)來看，重要的是建立起網(wǎng)絡(luò)物流與物流網(wǎng)絡(luò)的信息化平臺(tái)，以保障和推進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)物流市場(chǎng)信息化。因此，一方面，要加快企業(yè)網(wǎng)絡(luò)商務(wù)與物流信息化平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息化的暢通無阻，提高物流信息化的使用效率與效益。另一方面，要加快企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)信息化平臺(tái)建設(shè)，不僅要將自己的物流資源向全球市場(chǎng)擴(kuò)展，還要有效組織全球范圍內(nèi)的物流資源，組合企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)，形成有效的物流組織和網(wǎng)絡(luò)體系。

加速物流關(guān)系管理信息化組建企業(yè)“鏈型”物流新模式

“鏈型”物流又稱“供應(yīng)鏈”物流，是近年中新發(fā)展起來的新型物流經(jīng)營(yíng)方式，它是由多企業(yè)、多行業(yè)根據(jù)自身的發(fā)展與需要，相互間結(jié)成的供應(yīng)鏈體系，是現(xiàn)代企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與合作需要，形成的戰(zhàn)略聯(lián)盟體，更能充分發(fā)揮物流市場(chǎng)效益。然而，“鏈型”物流體系更加離不開信息化。一旦出現(xiàn)物流信息化的中斷與缺失，就可能使物流鏈中斷。英特爾公司較早地看到鏈型物流的重要性，提出物流關(guān)系管理信息化理念，以市場(chǎng)需求為核心，以現(xiàn)代物流快速、便捷與效益為出發(fā)點(diǎn)，建立物流關(guān)系管理信息系統(tǒng)，對(duì)客戶需求、企業(yè)與消費(fèi)者、上游企業(yè)、配套協(xié)作伙伴等不斷變化的情況隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，指導(dǎo)企業(yè)提高物流關(guān)系管理水平。我們的企業(yè)要深刻認(rèn)識(shí)到，時(shí)下企業(yè)的命運(yùn)掌握在客戶手中，市場(chǎng)是企業(yè)利潤(rùn)的最終決定者，企業(yè)物流協(xié)作聯(lián)盟管理信息化，已成為現(xiàn)代企業(yè)管理中的一部分。

加速物流配送信息化建立企業(yè)物流支撐體系

物流配送信息化，就是運(yùn)用現(xiàn)代信息系統(tǒng)與電子化手段，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)物流鏈管理，形成企業(yè)物流的支撐體系，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流配送的高效率與高效益。

實(shí)行企業(yè)物流配送信息化，可以將生產(chǎn)制造、原料供應(yīng)、商品銷售與消費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)的信息、數(shù)據(jù)、流向與流速等情況，通過電子信息技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)化、快速化收集和處理，更加有效地進(jìn)行物流配送過程組織及物流配送部門協(xié)調(diào)。在現(xiàn)代企業(yè)電子商務(wù)、虛擬經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)大量增長(zhǎng)的情況下，更要發(fā)展物流配送及其信息化。在電子商務(wù)中，信息、物流與支付是運(yùn)行系統(tǒng)的三大基礎(chǔ)支持，缺一不可。相比之下，我們的企業(yè)的物流配送與信息化發(fā)展都落后于國(guó)外先進(jìn)企業(yè)。許多企業(yè)還沒有建立物流配送系統(tǒng)，電子商務(wù)訂貨不能及時(shí)送到消費(fèi)者手中，使得不少用戶由此重新選擇傳統(tǒng)的物流形式。對(duì)此，企業(yè)應(yīng)加快建立起由多企業(yè)、多方面參與的物流配送信息共享平臺(tái)，夯實(shí)物流配送信息化基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)物流資源最佳配置與最快流動(dòng)，更好地服務(wù)于市場(chǎng)。

加速物流信譽(yù)貫通信息化打造企業(yè)物流品牌

物流信譽(yù)貫通信息化，就是運(yùn)用現(xiàn)代手段與方式，將物流企業(yè)與物流產(chǎn)品通過商標(biāo)、條碼等形式，向消費(fèi)者灌輸物流企業(yè)、物流產(chǎn)品信用度的信息。商標(biāo)與代碼都是用以表達(dá)企業(yè)與產(chǎn)品信息的形式，提升物流信譽(yù)與信息化貫通，是創(chuàng)出企業(yè)物流品牌相互依存的兩個(gè)組成部分。一方面，物流信譽(yù)的建立需要樹創(chuàng)物流質(zhì)量，提升物流市場(chǎng)信用，誠(chéng)信是物流品牌的基礎(chǔ)與保證。另一方面，在電子化商務(wù)經(jīng)營(yíng)高速發(fā)展的今天，虛擬經(jīng)營(yíng)對(duì)物流信息化提出了新的要求，對(duì)于創(chuàng)立物流品牌至關(guān)重要。這是因?yàn)?，電子商?wù)具有網(wǎng)上廣告、訂貨、配送、客戶服務(wù)等特點(diǎn)，買賣雙方都不見面，需要依靠物流來完成營(yíng)銷過程。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，春蘭、海爾、寶潔等知名企業(yè)都將物流納入企業(yè)創(chuàng)牌戰(zhàn)略中來，十分重視品牌內(nèi)在質(zhì)量與外部信息的高度一致性。我們的企業(yè)應(yīng)從企業(yè)物流商標(biāo)、條碼等信息化入手，實(shí)施物流全球質(zhì)量經(jīng)營(yíng)，努力使物流品牌企業(yè)、品牌產(chǎn)品、品牌商標(biāo)三者同步發(fā)展，以物流信譽(yù)與信息化，充分展示物流品牌形象。

加速定制物流信息化創(chuàng)新企業(yè)流程再造

現(xiàn)代企業(yè)虛擬化市場(chǎng)、個(gè)性化定制、直接化物流配送已成為競(jìng)爭(zhēng)取勝的秘訣。美國(guó)戴爾公司在全球化經(jīng)營(yíng)中首創(chuàng)定制產(chǎn)品與快速物流經(jīng)營(yíng)方式，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)商務(wù)并根據(jù)顧客需求，突出技術(shù)創(chuàng)新與定制產(chǎn)品，快速直接與客戶直接聯(lián)系，確保在3～5天內(nèi)將根據(jù)顧客個(gè)性化要求設(shè)計(jì)生產(chǎn)的產(chǎn)品交到顧客手中。我國(guó)海爾公司應(yīng)對(duì)個(gè)性化定制對(duì)物流信息化的新要求，創(chuàng)新企業(yè)流程再造，突出了從物流到市場(chǎng)流的全面變革與重塑，推出了企業(yè)市場(chǎng)鏈、定制產(chǎn)品、國(guó)際化經(jīng)營(yíng)等一系列流程再造新舉措，建立了完全按市場(chǎng)需求快速動(dòng)作的企業(yè)流程新機(jī)制。

無論是傳統(tǒng)的流通企業(yè)、倉儲(chǔ)企業(yè)、交通運(yùn)輸企業(yè)，還是制造業(yè)企業(yè)，流程再造都十分必要。流程再造是迎戰(zhàn)信息化的經(jīng)營(yíng)管理創(chuàng)新，是繼以流水線生產(chǎn)為特征的第一次泰勒效率管理革命、以看板管理為特征的第二次日本質(zhì)量管理革命之后的第三次管理革命。企業(yè)流程再造的核心是滿足消費(fèi)需求，全面按定單流進(jìn)

行制造，通過物流信息化把企業(yè)內(nèi)部與市場(chǎng)連結(jié)成一個(gè)全新的流程，達(dá)到企業(yè)效率、質(zhì)量與個(gè)性化需求的配合目標(biāo)。我們應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識(shí)強(qiáng)化企業(yè)流程再造的緊迫性，注重企業(yè)組織再造，重建企業(yè)組織形式。加強(qiáng)企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，構(gòu)建市場(chǎng)個(gè)性化定置產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，全面加快實(shí)施企業(yè)流程再造工程。加速物流核算管理信息化有效提高企業(yè)物流效益

企業(yè)物流核算管理信息化，是將現(xiàn)代化信息技術(shù)融入核算管理體系，對(duì)企業(yè)物流供應(yīng)、庫存、質(zhì)量、成本、資金等主要業(yè)務(wù)從財(cái)務(wù)上進(jìn)行科學(xué)核算，進(jìn)行信息化全程管理實(shí)現(xiàn)管理效率提高。

實(shí)施企業(yè)物流管理手段與方式信息化，要注重對(duì)企業(yè)管理基本業(yè)務(wù)的全程信息化。要從企業(yè)物流基礎(chǔ)管理信息化做起，在此基礎(chǔ)上實(shí)施企業(yè)資源計(jì)劃管理、供應(yīng)鏈管理、技術(shù)與設(shè)計(jì)管理等信息化。德國(guó)寶馬公司通過加強(qiáng)核算管理信息化，推行網(wǎng)絡(luò)在線TPNPOST系統(tǒng)，整合上下游物流配套企業(yè)資源，使零部件供應(yīng)周期從原來的7天縮短為1天，節(jié)省35%的物流成本?，F(xiàn)在，歐美傳統(tǒng)企業(yè)都采取了MRP管理系統(tǒng)，根據(jù)產(chǎn)品外部需求和定單，廣泛運(yùn)用計(jì)算機(jī)推算產(chǎn)品零部件和材料需求量，按照交貨計(jì)算產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)度、原材料供應(yīng)時(shí)間等，將企業(yè)物流提升到最佳的時(shí)效，甚至實(shí)現(xiàn)了企業(yè)物流無庫存，以最大限度地減少物流資金占用，減少庫存與生產(chǎn)成本。我們的企業(yè)應(yīng)以信息化催生現(xiàn)代化，實(shí)現(xiàn)物流核算管理信息化與科學(xué)化，謀求物流效益最大化。

第二篇：現(xiàn)代物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)信息化的探索

現(xiàn)代物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)信息化的探索

摘 要：?F代物流行業(yè)的極大發(fā)展，給當(dāng)代社會(huì)居民生活習(xí)慣、企業(yè)貿(mào)易形式帶來了極大的拓展，其不但讓整體貨物的運(yùn)載量更大，而且實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物更為精準(zhǔn)的投放。面對(duì)市場(chǎng)與日俱增的現(xiàn)代物流服務(wù)需要，積極利用計(jì)算機(jī)信息化技術(shù)手段將能夠?qū)崿F(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，并為發(fā)揮物流行業(yè)輔助支撐性作用帶來巨大幫助。在本文中作者將結(jié)合自身多年從事該領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)，在通過對(duì)大量文獻(xiàn)進(jìn)行閱讀與研究基礎(chǔ)上，針對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)增強(qiáng)計(jì)算機(jī)信息化水平開展研究。

關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；計(jì)算機(jī)技術(shù)；信息化技術(shù)

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，推動(dòng)了現(xiàn)代企業(yè)的不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)。在物流企業(yè)發(fā)展中，現(xiàn)代計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展，對(duì)物流企業(yè)的信息化管理提出了更高要求。現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)從傳統(tǒng)企業(yè)向現(xiàn)代企業(yè)轉(zhuǎn)型中，重視自身信息化管理，以此不斷提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。在本文中作者將以此為背景開展現(xiàn)代物流企業(yè)計(jì)算機(jī)信息化技術(shù)研究。

一、增強(qiáng)現(xiàn)代物流企業(yè)信息化管理水平的重要性與必要性

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，物流企業(yè)的服務(wù)和經(jīng)營(yíng)需要走現(xiàn)代化之路，其中計(jì)算機(jī)信息化成為發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)的必然選擇。

1.信息化管理是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)

物流在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用，它鏈接各行各業(yè)，對(duì)現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展發(fā)揮著重要支撐作用，從而備受各方關(guān)注。物流企業(yè)的關(guān)鍵職能就是實(shí)現(xiàn)資源的流動(dòng)，即物流過程實(shí)質(zhì)上是完成 “物流、資金流和信息流”的過程，只有實(shí)現(xiàn)它們的三位一體，并將其有效的結(jié)合起來，才有可能減少物流成本支出，提高流通效率。其中物流企業(yè)的信息化是實(shí)現(xiàn)各種資源流動(dòng)整合的重要手段，是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展必然。

2.信息化管理是現(xiàn)代物流企業(yè)自身發(fā)展的動(dòng)力

當(dāng)前市場(chǎng)形勢(shì)下，生產(chǎn)力提高帶來的產(chǎn)品極大豐富，市場(chǎng)由賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)榱速I方市場(chǎng)，大部分產(chǎn)品供大于求，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的需求越來越高、越來越嚴(yán)，越來越體現(xiàn)出個(gè)性化。因此，企業(yè)傳統(tǒng)的銷售某市已經(jīng)由大批量、單一品種，轉(zhuǎn)變成了小排量、多品種，而這些小排量、多品種的方案確定，以及后續(xù)產(chǎn)品的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝配等環(huán)節(jié)都需要使企業(yè)及時(shí)掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)各個(gè)物流過程、環(huán)節(jié)的銜接、協(xié)調(diào)和快速反應(yīng)，而這些都需要物流企業(yè)具有完善、強(qiáng)大的信息系統(tǒng)支持。

3.信息化管理是物流行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要途徑

在物流企業(yè)自身適應(yīng)市場(chǎng)需求的情況下，很多社會(huì)組織和相關(guān)部門也對(duì)信息化管理提出了要求。比如，終端服務(wù)組織要求物流服務(wù)的快速化、準(zhǔn)確化，推進(jìn)了物流企業(yè)的信息化進(jìn)程。物流企業(yè)協(xié)會(huì)的信息收集、風(fēng)險(xiǎn)防范聯(lián)動(dòng)信息系統(tǒng)也推動(dòng)了物流企業(yè)的信息化建設(shè)。同時(shí)，IT企業(yè)新產(chǎn)品的市場(chǎng)化、政府部門對(duì)企業(yè)信息化的要求以及物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)的不斷升級(jí)換代等方面都推動(dòng)了物流企業(yè)信息化管理的水平的提升?？傊?，傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)功能和硬件設(shè)施優(yōu)勢(shì)已逐漸讓位于基于信息化管理的資源整合能力，具備現(xiàn)代物流組織管理和實(shí)現(xiàn)內(nèi)部信息化管理的企業(yè)將成為競(jìng)爭(zhēng)的取勝者。通過物流企業(yè)的信息化管理進(jìn)程的推進(jìn)，對(duì)于現(xiàn)代物流企業(yè)提高生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)的效率，提高市場(chǎng)決策水平，促進(jìn)物流企業(yè)的現(xiàn)代化化，推進(jìn)物流企業(yè)的效益和競(jìng)爭(zhēng)力的提升，都發(fā)揮著重要作用。

二、我國(guó)物流企業(yè)信息化管理的現(xiàn)狀研究

近年來，我國(guó)物流信息化伴隨著物流市場(chǎng)的發(fā)展和Internet、條碼，以及衛(wèi)星定位系統(tǒng)在物流領(lǐng)域的普遍應(yīng)用而取得了顯著的成效，并已經(jīng)成為我國(guó)信息化最受關(guān)注的領(lǐng)域之一。在世界范圍內(nèi)，國(guó)際物流行業(yè)現(xiàn)代科技知識(shí)的應(yīng)用，推進(jìn)了世界物流技術(shù)與管理的發(fā)展。很多物流企業(yè)將企業(yè)信息化管理程度，作為自身現(xiàn)代化發(fā)展的重要標(biāo)準(zhǔn)，加大了信息化建設(shè)的進(jìn)程，使自身在信息系統(tǒng)建設(shè)、業(yè)務(wù)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)建設(shè)等方面都取得了較大的發(fā)展。在國(guó)際物流企業(yè)信息化水平不斷提高的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)看到包括我國(guó)在內(nèi)的很多企業(yè)，信息化系統(tǒng)不完善，信息化水平低，信息化管理滯后的狀況越來越成為制約物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代轉(zhuǎn)型的重要瓶頸因素。目前，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)大都都沒有形成現(xiàn)代意義的物流企業(yè)，企業(yè)在技術(shù)設(shè)備、技術(shù)保障和管理人員方面都存在缺失，很多企業(yè)還是停留于傳統(tǒng)物流的傳遞、送貨狀態(tài)，基于計(jì)算機(jī)信息管理和通信技術(shù)為核心的物流信息化平臺(tái)尚未形成，更不具有較強(qiáng)的事物處理信息化、電子化水平，尚未形成適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)需求的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力能力。同時(shí)，很多物流企業(yè)對(duì)信息化管理重視不夠，在技術(shù)方面，物流專業(yè)化的軟件不足，對(duì)物流信息的傳輸與規(guī)范管理的推進(jìn)效果不明顯。

三、對(duì)現(xiàn)代企業(yè)物流信息化管理提出的對(duì)策與建議

物流企業(yè)的信息化管理系統(tǒng)不是一蹴而就的，也不是零散推進(jìn)才能實(shí)現(xiàn)的，信息化系統(tǒng)的構(gòu)建是一個(gè)系統(tǒng)的工程。從實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)物流成本降低和提高效率的角度來看，企業(yè)物流管理信息化應(yīng)當(dāng)按照提升企業(yè)形象，展示企業(yè)品牌，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力出發(fā)，按照以下思路，實(shí)施物流企業(yè)的信息化。

1.增強(qiáng)現(xiàn)代物流企業(yè)的信息化管理水平

首先，要做好內(nèi)部人員的分工，應(yīng)分別劃定管理者和技術(shù)人員職責(zé)范圍，做到統(tǒng)籌分工。另外應(yīng)根據(jù)自身的業(yè)務(wù)情況，研發(fā)企業(yè)的業(yè)務(wù)信息管理系統(tǒng)和物流業(yè)務(wù)網(wǎng)站。其次，還要重視物流企業(yè)的制度建設(shè)，適應(yīng)信息化的要求，實(shí)現(xiàn)制度的規(guī)范化。

2.設(shè)計(jì)科學(xué)的現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)

應(yīng)從從實(shí)現(xiàn)物流信息化的功能出發(fā)，建設(shè)完整的信息管理系統(tǒng)，它主要包括兩部分，即用于與客戶交流的外部系統(tǒng)和用于信息處理的內(nèi)部系統(tǒng)。外部系統(tǒng)主要用于實(shí)現(xiàn)與客戶的互動(dòng)交流，實(shí)現(xiàn)客戶下訂單、款項(xiàng)支付、信息查詢、意見表達(dá)等的網(wǎng)上信息交流和內(nèi)部的信息處理。內(nèi)部系統(tǒng)主要用于物流內(nèi)部的人員管理和工作流程管理，主要完成財(cái)務(wù)管理、倉儲(chǔ)管理、加工管理、包裝管理、配送管理等。其中內(nèi)部信息處理中的財(cái)務(wù)結(jié)算子系統(tǒng)是內(nèi)部信息系統(tǒng)中的關(guān)鍵，它包括費(fèi)用結(jié)算模塊、查詢模塊等。

四、結(jié)語

通過上文的研究能夠發(fā)現(xiàn)計(jì)算機(jī)信息化水平的提升將會(huì)給當(dāng)代物流企業(yè)的發(fā)展帶來巨大動(dòng)力，并讓現(xiàn)代物流企業(yè)逐漸增強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代科技分揀技術(shù)、現(xiàn)代科技配送信息管理等諸多方面掌握水平的提升。作者在本文中對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)計(jì)算機(jī)信息化管理的意義、思路及實(shí)踐策略開展研究，謹(jǐn)此希望能夠?yàn)閲?guó)內(nèi)現(xiàn)代物流企業(yè)的計(jì)算機(jī)信息化水平提升帶來幫助。

參考文獻(xiàn)：

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第三篇：現(xiàn)代稅收征管模式實(shí)現(xiàn)的途徑

試論現(xiàn)代稅收征管模式實(shí)現(xiàn)的途徑

現(xiàn)行的“以納稅申報(bào)和優(yōu)化服務(wù)為基礎(chǔ)，以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為依托，集中征收，重點(diǎn)稽查”的稅收征管模式，通過多年的征管工作實(shí)踐和積極探索，效能逐步顯現(xiàn)。它促進(jìn)了稅收征管手段和服務(wù)方式的改善，提高了征管質(zhì)量和效率，規(guī)范了稅收?qǐng)?zhí)法行為，實(shí)現(xiàn)了稅收收入的穩(wěn)定增長(zhǎng)，基本適應(yīng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。然而，現(xiàn)行稅收征管模式也存在著分工不明、職責(zé)不清、銜接不暢、管理缺位、信息傳遞、反饋和共享不盡如人意等問題。隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和我國(guó)加入WTO，特別是新《稅收征管法》及其實(shí)施細(xì)則的頒布施行，稅收征管的經(jīng)濟(jì)和法律環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化，迫切需要建立一個(gè)與之相適應(yīng)的、統(tǒng)一高效的稅收征管機(jī)制。為此，國(guó)家稅務(wù)總局制定了《關(guān)于加速稅收征管信息化建設(shè)推進(jìn)征管改革的試點(diǎn)工作方案》，提出“實(shí)現(xiàn)稅收征管的‘信息化和專業(yè)化’，建設(shè)統(tǒng)一的稅收征管信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)建立在信息化基礎(chǔ)上的以專業(yè)化為主、綜合性為輔的流程化、標(biāo)準(zhǔn)化的分工、聯(lián)系和制約的征管工作新格局”的新一輪征管改革目標(biāo)。從改革目標(biāo)可以看出，加速稅收征管信息化建設(shè)推進(jìn)征管改革的核心內(nèi)容是實(shí)現(xiàn)在信息化支持下的稅收征管專業(yè)化管理。構(gòu)建這一現(xiàn)代化的稅收征管模式，應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手：

一、鞏固多年征管改革成果，為現(xiàn)代稅收征管模式的建立奠定基礎(chǔ)。建立現(xiàn)代稅收征管模式，應(yīng)是對(duì)多年征管改革的發(fā)展和完善，通過多年的征管改革，各級(jí)稅務(wù)機(jī)關(guān)積累了豐富經(jīng)驗(yàn)、取得了豐碩成果、鍛煉了大批的干部，所有這些都是推進(jìn)征管改革的重要基礎(chǔ)和寶貴財(cái)富，因此，應(yīng)在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上對(duì)多年的征管改革成果給予足夠的重視和保護(hù)，以發(fā)揮其應(yīng)有的作用，減少浪費(fèi)和投入，保持征管改革的連續(xù)性。推進(jìn)征管改革，應(yīng)以“依法治稅、從嚴(yán)治隊(duì)”為根本，堅(jiān)持“科技加管理”的方向，鞏固、提高、豐富和完善“以納稅申報(bào)和優(yōu)化服務(wù)為基礎(chǔ)，以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為依托，集中征收，重點(diǎn)稽查”的征管模式，在加速信息化建設(shè)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)稅收征管專業(yè)化管理，大幅度提高征管質(zhì)量和效率。

二、建設(shè)“一體化”的稅收征管信息系統(tǒng)，為現(xiàn)代稅收征管模式的建立提供依托。信息化是推進(jìn)征管改革、建立現(xiàn)代稅收征管模式的突破口和前提條件，必須加快稅收征管信息化建設(shè)的步伐，正確處理好信息化與專業(yè)化的關(guān)系，按照新《稅收征管法》第6條“國(guó)家有計(jì)劃地用現(xiàn)代信息技術(shù)裝備各級(jí)稅務(wù)機(jī)關(guān)，加強(qiáng)稅收征收管理信息系統(tǒng)的現(xiàn)代化建設(shè)，建立、健全稅務(wù)機(jī)關(guān)與政府其他管理機(jī)關(guān)的信息共享制度”的規(guī)定，建立“一體化”的稅收征管信息系統(tǒng)。“一體化”的稅收征管信息系統(tǒng)包括統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)配置的硬件環(huán)境、統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)通訊環(huán)境、統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫及其結(jié)構(gòu)，特別是統(tǒng)一的業(yè)務(wù)需求和統(tǒng)一的應(yīng)用軟件。當(dāng)前，信息化建設(shè)的重點(diǎn)應(yīng)放在信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，加快建立覆蓋省、市、縣的地稅城域網(wǎng)、廣域網(wǎng)，按照“穩(wěn)步推進(jìn)，分批實(shí)施，講求實(shí)效”的原則，市一級(jí)地稅機(jī)關(guān)應(yīng)建立以中小型機(jī)為主的城域網(wǎng)，縣一級(jí)地稅機(jī)關(guān)應(yīng)建立以服務(wù)器群為主的城域網(wǎng)，并配備一定數(shù)量的計(jì)算機(jī)(平均每2人應(yīng)配備1臺(tái))，接入三級(jí)廣域網(wǎng)中，實(shí)現(xiàn)廣域網(wǎng)上的數(shù)據(jù)和資料共享；同時(shí)，還應(yīng)加快統(tǒng)一征管軟件應(yīng)用的步伐，注意統(tǒng)一征管軟件的兼容性和差異性，充分考慮到城鄉(xiāng)有別、稅源的集中與分散有別，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)滯后有別的實(shí)際情況，逐步修改完善統(tǒng)一征管軟件，以避免征管軟件與征管實(shí)際不相適應(yīng)，影響征管效率的提高。

1.建立數(shù)據(jù)處理中心。數(shù)據(jù)的集中是實(shí)現(xiàn)稅收征管信息化管理的重要保證，是實(shí)施科學(xué)管理的基礎(chǔ)?！凹姓魇铡钡年P(guān)鍵是稅收信息的集中，其實(shí)質(zhì)應(yīng)是納稅人的各項(xiàng)涉稅信息通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)集中到稅務(wù)機(jī)關(guān)進(jìn)行處理，稅務(wù)機(jī)關(guān)在準(zhǔn)確地掌握納稅人涉稅信息的基礎(chǔ)上，為納稅人提供方便、快捷的涉稅服務(wù)；稅務(wù)機(jī)關(guān)通過數(shù)據(jù)處理中心可以獲得政府管理部門的各種經(jīng)濟(jì)信息和情報(bào)，可以監(jiān)控各項(xiàng)稅收征管和職能的執(zhí)行情況。稅收征管內(nèi)部各部門、各單位的信息管理，包括稅務(wù)登記、發(fā)票領(lǐng)購、納稅申報(bào)、稅款征收、稅務(wù)檢查等數(shù)據(jù)信息，通過網(wǎng)絡(luò)能夠準(zhǔn)確、自動(dòng)地匯總到數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)稅收征管內(nèi)部數(shù)據(jù)匯總自動(dòng)化，基層征管單位也可以通過網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)查詢上級(jí)稅務(wù)機(jī)關(guān)相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫，便于強(qiáng)化稅收征管分析功能和管理功能，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源共享；上級(jí)稅務(wù)機(jī)關(guān)可以迅速把有關(guān)指示和工作安排，及時(shí)傳達(dá)到下級(jí)各部門、各單位，提高稅收征管工作效率。因此，要根據(jù)集中征收的要求，在相應(yīng)層級(jí)的稅務(wù)機(jī)關(guān)建立數(shù)據(jù)處理中心，負(fù)責(zé)本地涉稅數(shù)據(jù)和信息，特別是申報(bào)征收信息的采集、分析和處理。

2.加強(qiáng)信息交換。利用信息系統(tǒng)加強(qiáng)信息交換，在加速國(guó)稅、地稅系統(tǒng)信息共享的基礎(chǔ)上，有計(jì)劃、有步驟的實(shí)現(xiàn)與政府有關(guān)部門的信息聯(lián)網(wǎng)，重點(diǎn)應(yīng)放在工商、銀行、財(cái)政、金庫、審計(jì)、統(tǒng)計(jì)等部門聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)信息共享，提高稅款解繳入庫、納稅戶控管等環(huán)節(jié)的質(zhì)量和效率。

三、劃清專業(yè)職責(zé)，構(gòu)建信息化支撐下專業(yè)化管理的稅收征管新格局。1.建立專業(yè)化分工的崗位職責(zé)體系。國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于加速稅收征管信息化建設(shè)推進(jìn)征管改革工作的總體目標(biāo)是“實(shí)現(xiàn)稅收征管的信息化和專業(yè)化”。專業(yè)化是信息化條件下的必然要求和結(jié)果。但目前征管各環(huán)節(jié)專業(yè)化分工并未完全到位，特別是未能充分考慮信息技術(shù)條件下信息使用的重要性，沒有按照信息流的相對(duì)集中合理劃分征收、管理、稽查三個(gè)環(huán)節(jié)的職責(zé)，各環(huán)節(jié)之間還存在交叉重復(fù)、職責(zé)不清問題。因此，應(yīng)按照職責(zé)明確的原則將稅收征管的各項(xiàng)工作劃分為征收職能、管理職能和檢查職能，并實(shí)行“征管、稽查外分離，征收、管理內(nèi)分離”，一級(jí)稽查運(yùn)行的征管模式。征收、管理、稽查三系列的具體職能可劃分為： 征收職能主要包括：受理申報(bào)、稅款征收、催報(bào)催繳（窗口提醒）、逾期申報(bào)受理與處理、逾期申報(bào)納稅加收滯納金、逾期稅款收繳與處理和稅收計(jì)劃、會(huì)計(jì)、統(tǒng)計(jì)、分析；受理、打印、發(fā)放稅務(wù)登記證件；負(fù)責(zé)發(fā)售發(fā)票、開具臨商發(fā)票和征收稅款；確保信息共享和工作配合。

管理職能主要包括：宣傳培訓(xùn)和咨詢輔導(dǎo)、稅務(wù)登記核查和認(rèn)定管理、核定征收方式和申報(bào)方式、核定納稅定額、催報(bào)催繳（指直接面向納稅人的催報(bào)催繳）、發(fā)票管理（包括購票方式的核定、領(lǐng)購發(fā)票的審批、印制發(fā)票的審核、發(fā)票審驗(yàn)、發(fā)票檢查）、減免抵緩?fù)硕悓徍?、納稅評(píng)估（包括稅務(wù)檢查、稅務(wù)審計(jì)）、重點(diǎn)稅源管理、零散稅收征管、稅收保全和強(qiáng)制執(zhí)行等。

檢查職能主要包括：選擇稽查對(duì)象、實(shí)施稽查，發(fā)票協(xié)查，追繳稅款、加收滯納金、行政處罰的審理決定及執(zhí)行、稅收保全和強(qiáng)制執(zhí)行等。

在信息技術(shù)的支持下，稅收征管業(yè)務(wù)流程借助于計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)，通過專門設(shè)計(jì)的稅收征管軟件來完成。因此，要在賦予征收、管理、稽查各系列專業(yè)職責(zé)的基礎(chǔ)上，根據(jù)工作流程，對(duì)應(yīng)征管軟件的各個(gè)模塊設(shè)置相應(yīng)的崗位，以實(shí)現(xiàn)人機(jī)對(duì)應(yīng)、人機(jī)結(jié)合、人事相宜，確保征管業(yè)務(wù)流和信息流的暢通。

2.明確征管部門稅務(wù)檢查與稽查部門稅務(wù)稽查的銜接關(guān)系。根據(jù)《稅收征管法》第54條規(guī)定，稅務(wù)機(jī)關(guān)有權(quán)對(duì)納稅人、扣繳義務(wù)人進(jìn)行稅務(wù)檢查。作為稅務(wù)執(zhí)法主體的征管部門和稽查部門，對(duì)納稅人、扣繳義務(wù)人都擁有稅務(wù)檢查權(quán)。為避免征管部門和稽查部門在稅務(wù)檢查上的職責(zé)交叉，必須明確征管部門的稅務(wù)檢查與稽查部門的稅務(wù)稽查的區(qū)別和聯(lián)系。征管部門稅務(wù)檢查與稽查部門稅務(wù)稽查的區(qū)別主要有以下四個(gè)方面：一是案卷來源不同。稅務(wù)稽查的案件來源主要有：按照稽查計(jì)劃和選案標(biāo)準(zhǔn)，正常挑選和隨機(jī)抽取的案件，征管部門發(fā)現(xiàn)疑點(diǎn)轉(zhuǎn)來的案件，舉報(bào)的案件，以及移交或轉(zhuǎn)辦的案件；征管部門的案件來源主要有：在稅收征管的各個(gè)環(huán)節(jié)中對(duì)納稅人情況的審查，按照稅法或?qū)嶋H情況的需要對(duì)納稅人的情況進(jìn)行檢查的案件，如在辦理延期納稅、減免稅手續(xù)等情況下需要對(duì)納稅人進(jìn)行檢查的。二是檢查的對(duì)象、性質(zhì)、目的不同。稽查的主要對(duì)象是重大案件、特大案件，是專業(yè)性的稅務(wù)檢查，主要目的是查處稅務(wù)違法案件；征管部門的檢查對(duì)象主要是在稅收征管活動(dòng)中有特定義務(wù)或需要，或者在某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題的納稅人、扣繳義務(wù)人，既具有檢查的性質(zhì)，又具有調(diào)查和審查的性質(zhì)，目的是為了加強(qiáng)征管，維護(hù)正常的征管秩序，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和防止重大、特大案件的發(fā)生。三是檢查的方式、程序和手段不同。稅務(wù)稽查有嚴(yán)格的稽查程序，堅(jiān)持嚴(yán)格的專業(yè)化分工，各環(huán)節(jié)互相制約；征管部門的檢查，方式靈活多樣，程序不一定嚴(yán)格按照選案、檢查、審理、執(zhí)行四個(gè)步驟執(zhí)行，只要是合法、有效的稅收?qǐng)?zhí)法就可以。四是檢查的時(shí)間不同。稅務(wù)稽查應(yīng)是對(duì)納稅人以往的申報(bào)納稅情況、遵從稅法情況進(jìn)行檢查、處理；征管部門的檢查應(yīng)是對(duì)轄區(qū)納稅人日常申報(bào)納稅情況、遵從稅法情況進(jìn)行檢查、處理。當(dāng)然，征管部門的檢查與稽查部門的稽查也是有聯(lián)系的，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是征管部門的檢查與稽查部門的稽查互相補(bǔ)充、互相支持。稅務(wù)稽查是防止稅收流失的最后一道防線，為打擊和防范稅收違法，防止稅收流失，維護(hù)稅收秩序筑起一道防洪大堤；而征管部門的檢查主要是為防洪大堤做好基礎(chǔ)工作，做好維護(hù)和修補(bǔ)。二是征管部門的檢查往往為稽查部門提供案源，征管部門通過稅務(wù)檢查發(fā)現(xiàn)有重大偷稅、騙稅和其他嚴(yán)重稅收違法嫌疑的，通過選案及時(shí)傳遞給稽查部門，成為稽查部門的案件來源之一。三是稽查部門通過稽查發(fā)現(xiàn)的問題，將有關(guān)情況反饋給征管部門，征管部門據(jù)此加強(qiáng)征管，并確定征管部門稅務(wù)檢查的重點(diǎn)，以提高征管質(zhì)量。因此，征管部門和稽查部門在日常工作中應(yīng)不斷加強(qiáng)聯(lián)系和溝通，特別是在選定檢查對(duì)象后，要及時(shí)將檢查計(jì)劃連同待查納稅人清冊(cè)傳遞給對(duì)方。除必要的復(fù)查和舉報(bào)外，在一個(gè)內(nèi)，稽查部門對(duì)征管部門已查的事項(xiàng)原則上不得再查；對(duì)稽查部門已查事項(xiàng)，征管部門原則上不得再查，實(shí)行一家檢查共同認(rèn)賬，避免多頭檢查和重復(fù)檢查。

四、重組征管業(yè)務(wù)流程。信息化要求對(duì)征管業(yè)務(wù)的處理以業(yè)務(wù)流程為導(dǎo)向，以信息流的管理為核心，因此，必須依據(jù)對(duì)納稅人管理的信息流來重組征管業(yè)務(wù)流程。信息化條件下的征管業(yè)務(wù)，可大致劃分為稅源監(jiān)控(包括稅務(wù)登記和認(rèn)定管理、發(fā)票管理、稅款核定、信息采集和資料管理等)、稅款征收(包括申報(bào)征收、審核評(píng)稅、稅收計(jì)劃、會(huì)計(jì)、統(tǒng)計(jì)和票證管理等)、稅務(wù)稽查(包括稽查選案管理、檢查管理、審理管理和執(zhí)行管理)、稅收法制(包括稅收政策法規(guī)、稅務(wù)行政處罰、稅務(wù)行政復(fù)議、稅務(wù)行政訴訟、稅務(wù)行政賠償)。當(dāng)前首先應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)稅源監(jiān)控工作，稅源監(jiān)控是稅務(wù)機(jī)關(guān)掌握應(yīng)征稅款的規(guī)模與分布的綜合性工作，是征管能力與質(zhì)量的集中體現(xiàn)，是稅務(wù)部門獲取稅收征管信息資料的主要來源；稅源監(jiān)控的重點(diǎn)是有效的稅源戶籍管理、財(cái)務(wù)核算管理、資金周轉(zhuǎn)管理和流轉(zhuǎn)額的控管等。應(yīng)按照加強(qiáng)稅源監(jiān)控的要求，對(duì)稅收征管業(yè)務(wù)進(jìn)行重組，重組的重點(diǎn)是按照新《稅收征管法》及其實(shí)施細(xì)則的規(guī)定，規(guī)范基層征管機(jī)構(gòu)及其工作人員的征管程序和征管行為；明確稅務(wù)機(jī)構(gòu)內(nèi)部各專業(yè)分工及其聯(lián)系與制約，實(shí)現(xiàn)上級(jí)機(jī)關(guān)對(duì)基層工作的全面的、及時(shí)的監(jiān)督和管理。在業(yè)務(wù)重組的實(shí)施上，要以流程管理的思想重新設(shè)計(jì)和優(yōu)化稅收征管業(yè)務(wù)程序和內(nèi)部管理程序，建立一套與征管信息系統(tǒng)相配套的業(yè)務(wù)流程，使之適應(yīng)信息化征管模式的要求。稅務(wù)機(jī)關(guān)各部門、各環(huán)節(jié)、各崗位都要主動(dòng)調(diào)整不適應(yīng)現(xiàn)代化管理的單項(xiàng)制度和內(nèi)部規(guī)程，加強(qiáng)部門間的協(xié)調(diào)配合，規(guī)范信息數(shù)據(jù)的采集、傳遞、存儲(chǔ)、加工和利用，建立標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、真實(shí)、有效的信息數(shù)據(jù)庫，最大限度地發(fā)揮計(jì)算機(jī)處理和網(wǎng)絡(luò)傳遞效能，確保稅收征管信息系統(tǒng)的順暢運(yùn)行。

五、規(guī)范納稅服務(wù)。規(guī)范的納稅服務(wù)是指作為稅務(wù)行政執(zhí)法行為的重要組成部分、促使納稅人依法自覺納稅的基礎(chǔ)性工作，是稅務(wù)機(jī)關(guān)的基本職責(zé)和義務(wù)之一。規(guī)范的納稅服務(wù)應(yīng)包括稅收政策宣傳送達(dá)、咨詢培訓(xùn)輔導(dǎo)、稅務(wù)登記、表票供應(yīng)、納稅人信用等級(jí)評(píng)定等項(xiàng)涉稅服務(wù)工作。為此，必須堅(jiān)持文明辦稅“八公開”制度，建立健全包括首問責(zé)任、限時(shí)服務(wù)、一站式服務(wù)、貼近式服務(wù)、以及文明禮貌在內(nèi)的服務(wù)規(guī)范和服務(wù)質(zhì)量考核評(píng)價(jià)體系。運(yùn)用現(xiàn)代科技手段，設(shè)立服務(wù)熱線，建立稅務(wù)機(jī)關(guān)網(wǎng)站，為納稅人提供網(wǎng)上申請(qǐng)稅務(wù)登記、申領(lǐng)發(fā)票、下載表格，以及網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上投訴舉報(bào)、網(wǎng)上獲取稅務(wù)信息及政策法規(guī)等服務(wù)。同時(shí)，要加快為納稅人辦稅提供各種電子與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的進(jìn)程，積極推行申報(bào)、繳款的網(wǎng)絡(luò)化、電子化，通過推行銀行網(wǎng)點(diǎn)報(bào)稅、網(wǎng)上報(bào)稅、電話報(bào)稅和郵寄申報(bào)等多種申報(bào)納稅方式，實(shí)現(xiàn)固定個(gè)體工商戶委托銀行網(wǎng)點(diǎn)代收稅款，其他納稅人網(wǎng)上申報(bào)繳納稅款，以及電話申報(bào)納稅的目標(biāo)，最大限度地減少納稅人的納稅成本，延伸為納稅人服務(wù)的領(lǐng)域，拓寬為納稅人服務(wù)的空間，方便納稅人。在為廣大納稅人提供更多、更好的信息服務(wù)和納稅服務(wù)的同時(shí)，按照“分類管理、區(qū)別對(duì)待”的原則，建立納稅人信譽(yù)等級(jí)評(píng)定制度，即根據(jù)納稅人2年或3年的稅務(wù)登記辦理情況、發(fā)票領(lǐng)用和保管情況、申報(bào)納稅情況、稅務(wù)檢查記錄，參考納稅人的工商、銀行、社保等的綜合情況，評(píng)定納稅人的信譽(yù)等級(jí)，并納入社會(huì)信用體系，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，為信譽(yù)好的納稅人提供優(yōu)先服務(wù)，強(qiáng)化對(duì)納稅信譽(yù)差的納稅人的管理。

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第四篇：發(fā)展現(xiàn)代物流 提升城市功能

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發(fā)展現(xiàn)代物流 提高城市競(jìng)爭(zhēng)力

李 健 重慶工商大學(xué)商務(wù)策劃學(xué)院

摘要：本文說明了發(fā)展現(xiàn)代物流對(duì)提高重慶市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要意義，分析了重慶市物流業(yè)的現(xiàn)狀及存在的問題，論述了重慶發(fā)展物流業(yè)具有的優(yōu)勢(shì)，并闡明了重慶市發(fā)展物流中心的正確定位，在此基礎(chǔ)上提出了合理規(guī)劃城市交通設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)等相關(guān)政策，以推動(dòng)重慶區(qū)域物流中心的建設(shè)，提高其城市競(jìng)爭(zhēng)力。

重慶市位于我國(guó)西部，地域遼闊，資源豐富，人口眾多。改革開放以來，伴隨著西部大開發(fā)政策號(hào)角的吹響，其經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，具備了西部地區(qū)金融、貿(mào)易、運(yùn)輸、信息中心和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地的雛形。伴隨著經(jīng)濟(jì)總量的迅速擴(kuò)大，生產(chǎn)、生活資料的流通也取得了快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)必將發(fā)展成為重慶經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，成為連接社會(huì)化大生產(chǎn)的紐帶。為實(shí)現(xiàn)重慶市經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)持續(xù)、快速、健康、協(xié)調(diào)地發(fā)展，密切生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的關(guān)系，重慶市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展刻不容緩。因此，為重慶市構(gòu)建一個(gè)現(xiàn)代化的區(qū)域物流體系，具有重要的理論和實(shí)踐意義。

一、發(fā)展現(xiàn)代物流對(duì)優(yōu)化重慶經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，提高城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義

1、發(fā)展現(xiàn)代物流是重慶大都市的內(nèi)在和客觀要求，也是進(jìn)一步增強(qiáng)重慶城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要措施，有利于重慶城市整體經(jīng)濟(jì)及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有利于重慶作為長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)中心的形成。同時(shí)，重慶是我國(guó)重要的制造業(yè)中心，都市人口有密集化趨勢(shì)，進(jìn)出口規(guī)模和銷售規(guī)模日益擴(kuò)大，迫切需要“巨大”物流渠道。

重慶作為長(zhǎng)江上游的經(jīng)濟(jì)中心城市，城市發(fā)展的目標(biāo)與定位要求必須建立現(xiàn)代物流，以適應(yīng)大都市大發(fā)展要求和趨勢(shì)。世界上許多著名的國(guó)際性大都市如日本東京、美國(guó)的紐約等都有與其功能相適應(yīng)的現(xiàn)代化物流設(shè)施與物流基礎(chǔ)，這些物流設(shè)施與物流基礎(chǔ)作為大都市的重要組成部分，在一定意義上增強(qiáng)了城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力，從而也成為衡量大都市的重要標(biāo)志之一。重慶要建成長(zhǎng)江上游的經(jīng)濟(jì)中心，要成為一個(gè)現(xiàn)代化的大都市，就必須擁有現(xiàn)代化的物流。

現(xiàn)代物流的實(shí)質(zhì)是一種供應(yīng)鏈管理，中心城市發(fā)展現(xiàn)代物流，很大程度上是一個(gè)組織和理順供應(yīng)鏈關(guān)系的問題。只有建設(shè)高效運(yùn)作的物流系統(tǒng)，理順各種供應(yīng)鏈關(guān)系，城市整體經(jīng)濟(jì)才能提高。也只有建立高水準(zhǔn)的物流業(yè)，才能解決好城市積聚的貨物、商品如何快捷、經(jīng)濟(jì)、安全地發(fā)運(yùn)到周邊地區(qū)乃至更遠(yuǎn)的地方，中心城市對(duì)周邊地區(qū)的輻射功能和在經(jīng)濟(jì)上的龍頭帶動(dòng)作用才能真正得以發(fā)揮。

2、物流業(yè)將成長(zhǎng)為重慶城市經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)代物流管理與技術(shù)的運(yùn)用，將使企業(yè)交貨更加及時(shí)、準(zhǔn)確、可靠，使商品流程縮短，物流成本大大降低，使企業(yè)專注于提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，有助于提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；對(duì)整個(gè)社會(huì)而言，可優(yōu)化資源配置，節(jié)約社會(huì)總成本。更重要的是，物流是涉及交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、流通加工、配送等多種行業(yè)的龐大產(chǎn)業(yè)，先進(jìn)管理與技術(shù)的應(yīng)用，使之能夠創(chuàng)造附加價(jià)值，由于物流業(yè)蘊(yùn)涵巨大的發(fā)展?jié)摿Γ灰恍┪鞣絿?guó)家譽(yù)為“21世紀(jì)最大的行業(yè)”。重慶作為中心城市培育這樣一種高成長(zhǎng)性產(chǎn)業(yè)，無疑是挖掘一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

3、有利于重慶城市的可持續(xù)發(fā)展，完善城市功能布局。合理配置、統(tǒng)籌規(guī)劃倉儲(chǔ)、配送、批發(fā)市場(chǎng)及相關(guān)配套設(shè)施，可以減少原來發(fā)生于各種用地之間無謂的交通量，節(jié)約城市用地，減少汽車尾氣排放和噪音對(duì)市中心的影響，美化城市環(huán)境，促進(jìn)重慶城市的可持續(xù)發(fā)展。

物流中心的建立，有利于促進(jìn)重慶市主城區(qū)用地結(jié)構(gòu)調(diào)整，完善城市功能布局 隨著市區(qū)的不斷擴(kuò)大，原來的城市邊緣區(qū)成為市中心區(qū)，一些物流企業(yè)原先所在地段地價(jià)上升，租賃費(fèi)用提高，對(duì)交通和環(huán)境影響較大，一些物流企業(yè)的用地性質(zhì)發(fā)生變化，這些物流企業(yè)希望尋找新的發(fā)展空間，通過土地置換，實(shí)現(xiàn)級(jí)差地租。因此，物流中心的建立為其提供了場(chǎng)所，也為城市用地結(jié)構(gòu)調(diào)整創(chuàng)造了條件，完善了城市功能結(jié)構(gòu)布局。

4、有利于改善交通管理，減少城市交通壓力。交通問題是重慶難以避免的問題。通過建立物流中心，將貨運(yùn)交通盡量安排在市中心區(qū)外，是國(guó)外不少城市緩解交通壓力的有力措施。如日本東京，20世紀(jì)六十年代在內(nèi)環(huán)線外的市郊邊緣帶建設(shè)了四個(gè)“物流基地”，使進(jìn)人市區(qū)的貨物先集中在物流中心，化整為零，按市內(nèi)的運(yùn)輸線路統(tǒng)一分送，限制大型運(yùn)輸車輛進(jìn)入市區(qū)，出市區(qū)的貨物進(jìn)人物流中心，集零為整，再統(tǒng)一運(yùn)輸，提高車輛利用率。國(guó)內(nèi)很多城市如上海、北京等，也限制貨運(yùn)汽車進(jìn)人城市中心，上海提出“客走內(nèi)環(huán)，貨走外環(huán)”的目標(biāo)。

5、能合理開發(fā)利用物流資源，提高物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)集約化高效經(jīng)營(yíng)。2000年重慶物流費(fèi)用265億元，占GLP的16.7%，比發(fā)達(dá)國(guó)家高出6個(gè)百分點(diǎn)。建立物流中心可使企業(yè)運(yùn)用物流中心內(nèi)統(tǒng)一建設(shè)的裝卸、搬運(yùn)等大規(guī)模的處理設(shè)備，將過去分散于多處的物流進(jìn)行集中管理，并利用現(xiàn)代化手段進(jìn)行協(xié)調(diào)和管理。此外物流中心建設(shè)還能促使各種運(yùn)輸方式的有效銜接，充分利用各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)達(dá)到最合適的運(yùn)輸工具。最短的運(yùn)輸距離、最快的運(yùn)輸速度、最少的倉儲(chǔ)停留時(shí)間以及最良好的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)地域甚至國(guó)家之間的集裝箱干線運(yùn)輸和地域內(nèi)部分散運(yùn)輸及門到門運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)換。從而大大減少傳統(tǒng)物流系統(tǒng)中搬運(yùn)、裝卸、儲(chǔ)存的重復(fù)次數(shù)和設(shè)備閑置率，減少物流損失，達(dá)到集約化高效經(jīng)營(yíng)的目的。重慶物流費(fèi)用降低1個(gè)百分點(diǎn)，全市就能節(jié)約資金15.9億元。

二、重慶市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、重慶市區(qū)域物流體系構(gòu)建的制約因素

（一）、對(duì)現(xiàn)代物流缺乏正確認(rèn)識(shí)。許多人包括企業(yè)決策者對(duì)物流的認(rèn)識(shí)局限于傳統(tǒng)的運(yùn)輸及儲(chǔ)存，對(duì)現(xiàn)代物流知識(shí)了解很少，對(duì)國(guó)際物流發(fā)展現(xiàn)狀更是知之甚少。就重慶而言，則主要表現(xiàn)為系統(tǒng)性的缺乏現(xiàn)代物流觀念，人們對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)還停留在傳統(tǒng)的運(yùn)輸加儲(chǔ)存階段，根本沒有認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流是一項(xiàng)系統(tǒng)整合工程，是應(yīng)用現(xiàn)代通訊、電腦和信息技術(shù)及手段，有效整合生產(chǎn)商原材料供應(yīng)鏈及市場(chǎng)中商品供應(yīng)鏈，使之形成社會(huì)化的高效供應(yīng)鏈，從而達(dá)到提高企業(yè)利潤(rùn)的目的，并提升整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。

（二）、缺乏整體規(guī)劃。雖然重慶的現(xiàn)代物流業(yè)已開始起步，并制定了發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展重點(diǎn)，完成了萬州物流配送中心、上橋物流中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)，并已進(jìn)人實(shí)施階段。但是現(xiàn)代物流業(yè)的建設(shè)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，一方面要從全重慶市的角度來考慮問題，另一方面還應(yīng)站在全國(guó)、西部地區(qū)、西南地區(qū)、長(zhǎng)江上游地區(qū)的角度來考慮問題，來制定重慶現(xiàn)代物流業(yè)的整體發(fā)展規(guī)劃。

（三）、條塊分割和區(qū)域封鎖。條塊分割和區(qū)域封鎖是區(qū)域物流發(fā)展的兩大障礙。物流生存和發(fā)展的基礎(chǔ)環(huán)境是專業(yè)化分工和協(xié)作，而條塊分割和區(qū)域封鎖的存在嚴(yán)重制約著區(qū)域物流體系的建設(shè)和發(fā)展。傳統(tǒng)的條塊分割體制安排下，物流活動(dòng)被割裂至各個(gè)不同的部門，如交通運(yùn)輸、郵電通訊，對(duì)外貿(mào)易、國(guó)內(nèi)貿(mào)易等，僅運(yùn)輸就牽涉到鐵道、交通等若干部門。部門之間缺乏高效協(xié)作，致使運(yùn)輸過程中各運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)耗費(fèi)大量時(shí)間和成本，增加了物流產(chǎn)業(yè)開展業(yè)務(wù)的難度，減少了物流產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)來源。

（四）、物流市場(chǎng)化程度不高?，F(xiàn)代物流作為新興產(chǎn)業(yè)在重慶發(fā)展的時(shí)間比較短，流方面的從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有一定物流知識(shí)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。國(guó)外物流的教育和培訓(xùn)非常發(fā)達(dá)，形成了比較合理的物流人才的教育培訓(xùn)系統(tǒng)靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。這種“大而全，小而全”的現(xiàn)象大大阻礙了物流的發(fā)展，從中國(guó)物流市場(chǎng)第三次調(diào)查報(bào)告中我們可以發(fā)現(xiàn)，生產(chǎn)企業(yè)中73%擁有汽車車隊(duì)，73%擁有倉庫，33%的企業(yè)擁有機(jī)械化設(shè)施，3%的企業(yè)擁有鐵路專用線，設(shè)施保有率較高。商業(yè)企業(yè)中36%的企業(yè)擁有汽車車隊(duì)，36%的企業(yè)擁有倉庫，7%的企業(yè)擁有機(jī)械化的裝卸設(shè)施，設(shè)施設(shè)備保有率很高。但是總的來說（1）總量不足和利用率低下并存，利用不均勻；（2）技術(shù)裝置落后；（3）設(shè)施存在一定程度的老化水（4）不能滿足客戶特定的需求是物流設(shè)施設(shè)備不能有效滿足作業(yè)要求的障礙之一。

（五）、物流專業(yè)人才的數(shù)量與市場(chǎng)需要之間嚴(yán)重脫節(jié)，不能滿足未來重慶物流發(fā)展的需要。重慶現(xiàn)有從事物流（實(shí)際上主要是從事運(yùn)輸、儲(chǔ)存工作）的人員不能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展要求。人才問題已經(jīng)成為重慶現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大障礙。由于物流在我國(guó)還是一個(gè)“新生事物”，因此，真正能夠認(rèn)識(shí)和理解現(xiàn)代物流和配送的人才極其短缺，重慶更是缺乏。據(jù)估計(jì)，重慶從事物流（運(yùn)輸、儲(chǔ)存）工作的高級(jí)人才幾乎是空白。由此造成物流發(fā)展與物流人才短缺的巨大矛盾。

2、構(gòu)建重慶市區(qū)域物流體系的有利條件

重慶作為長(zhǎng)江上游中心城市，處于西部大開發(fā)的前沿，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，不僅有助于拓展自己新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)空間，推動(dòng)西部大開發(fā)，還對(duì)提高城市經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)化、信息化、國(guó)際化水平具有十分重要的戰(zhàn)略意義。事實(shí)上，重慶市擁有發(fā)展現(xiàn)代物流的經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境和自然地理?xiàng)l件：

（一）、重慶具備發(fā)展現(xiàn)代物流體系的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。重慶地處長(zhǎng)江上游和中西部結(jié)合帶，承東啟西，是撬動(dòng)“連接中國(guó)11個(gè)省市區(qū)，跨越東、中、西三大經(jīng)濟(jì)帶，輻射近4億人口的長(zhǎng)江流域”這一杠桿的支點(diǎn)。有學(xué)者指出，我國(guó)80年代開發(fā)沿海地區(qū)，90年代實(shí)施長(zhǎng)江發(fā)展戰(zhàn)略，21世紀(jì)進(jìn)行西部大開發(fā)，這就形成了“弓箭”戰(zhàn)略：沿海經(jīng)濟(jì)特區(qū)形似一張弓，長(zhǎng)江形似一支箭，西部形似一支強(qiáng)有力的手，重慶正處于扣力點(diǎn)上?？梢哉f，重慶發(fā)展的力度有多大，箭就能射多遠(yuǎn)，能否箭指太平洋，重慶起著舉足輕重的作用。

（二）、具備了較發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。重慶作為中國(guó)大規(guī)模開發(fā)西部戰(zhàn)略的重點(diǎn)和前進(jìn)陣地，是長(zhǎng)江上游的中心城市，位于長(zhǎng)江與嘉陵江的交匯處，擁有水、陸、空、管線立體交通，這一點(diǎn)西部其它地區(qū)難以與之相比。現(xiàn)代物流需要

便捷的交通，重慶公路、鐵路、水路。航空等各種交通方式齊備。重慶是西部地區(qū)唯一擁有長(zhǎng)江黃金水道和國(guó)家一類港口岸的地區(qū)，三峽大壩建成后，高峽出平湖，川江險(xiǎn)灘暗礁將不復(fù)存在，重慶的深水良港從0增加到28座，通航河道增加30多條，江海聯(lián)運(yùn)，重慶將成為名副其實(shí)的西部出?？?。不久前，蘭成渝輸油管道正式投入運(yùn)行，標(biāo)志著重慶市以石油、天然氣為代表的各類管線的建設(shè)業(yè)已形成一定的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。四通八達(dá)的交通和管網(wǎng)為現(xiàn)代物流發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)條件。

（三）、具備了相當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和物流需求環(huán)境。重慶是一個(gè)重工業(yè)城市，大型企業(yè)多，對(duì)物流的需求大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2001年全市實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 1750億元。全年完成貨物周轉(zhuǎn)量388.87億噸公里，其中鐵路 175.8億噸公里，公路72.5億噸公里，水運(yùn)135.02億噸公里，空運(yùn)0.3億噸公里。全年外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)到18.3億美元，比上年增長(zhǎng)2.7%，其中出口7.31億美元，進(jìn)口11.03億美元，增長(zhǎng)10.8%?！笆濉逼陂g，重慶的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)9%，人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)

8.6%，為發(fā)展物流提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（四）、具備了較完善的信息網(wǎng)絡(luò)。2000年10月，《 重慶市電子商務(wù)建設(shè)規(guī)劃》正式實(shí)施。《規(guī)劃》提出了把重慶建設(shè)成長(zhǎng)江上游的電子商務(wù)中心的總目標(biāo)。同時(shí)國(guó)家科技部“九五”城市電子商務(wù)工程——“網(wǎng)上農(nóng)貿(mào)超市”在重慶試點(diǎn)，這也是西部唯一的國(guó)家級(jí)電子商務(wù)試點(diǎn)城市。重慶市2000年被中央定為全國(guó)電子商務(wù)的試點(diǎn)城市，近幾年郵電通信業(yè)得到快速發(fā)展，全市長(zhǎng)途光纜線路總長(zhǎng)總為1644公里，固定和移動(dòng)交換機(jī)容量650萬門，截至2001年底，全市共有計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)用戶22萬戶。重慶信息港建設(shè)取得重要進(jìn)展，組建重慶市信息港寬帶網(wǎng)絡(luò)有限公司，公司注冊(cè)資本1.85億元人民幣?！笆濉逼陂g，加快信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)和社會(huì)各領(lǐng)域，加速信息化進(jìn)程。以信息化帶動(dòng)工業(yè)化，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力跨越發(fā)展。重點(diǎn)建設(shè)重慶至懷化、重慶至昆明干線光纜，建設(shè)寬帶長(zhǎng)途交換設(shè)備、寬帶數(shù)據(jù)多媒體等項(xiàng)目，建設(shè)重慶西部互聯(lián)網(wǎng)交換中心，繼續(xù)實(shí)施本地網(wǎng)的擴(kuò)建，建設(shè)重慶地理信息系統(tǒng)。

（五）、重慶的倉儲(chǔ)設(shè)施發(fā)展初具規(guī)模，成為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。據(jù)重慶市物流與倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，重慶市擁有189萬多平方米的倉庫。15億公斤容量的糧庫、125萬立方米的石油庫、6萬噸容量的冷藏庫、4.7萬平方米的危險(xiǎn)品倉庫、貨場(chǎng)38萬平方米。這些倉儲(chǔ)設(shè)施還在不同程度地增加，并且大都配備有相應(yīng)的運(yùn)輸車隊(duì)、組織形式均為儲(chǔ)運(yùn)公司，實(shí)行信息化管理，正規(guī)倉庫基本達(dá)到現(xiàn)代物流企業(yè)的硬件要求。

（六）、西部大開發(fā)為重厭發(fā)展物流創(chuàng)適了條件。重慶在西部大開發(fā)中的戰(zhàn)略定位是，努力把重慶建設(shè)成為長(zhǎng)江上游的經(jīng)濟(jì)中心，更好地發(fā)揮中心城市的戰(zhàn)略支撐、對(duì)外窗口和輻射帶動(dòng)功能。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，重慶就要充分利用物流中心的擴(kuò)散作用，以實(shí)現(xiàn)輻射帶動(dòng)功能。此外，在西部大開發(fā)中，國(guó)家在物流基礎(chǔ)設(shè)施（交通、通信等）建設(shè)上加大投人，物流基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，在政策上給予支持，必然為重慶物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更多更好的機(jī)會(huì)。

三、重慶市區(qū)域物流體系構(gòu)建設(shè)想

重慶區(qū)域物流體系建設(shè)的總體戰(zhàn)略目標(biāo)：一是努力把重慶建設(shè)成為長(zhǎng)江上游和西南地區(qū)的現(xiàn)代物流中心；二是提高物流在重慶國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位。

重慶現(xiàn)代物流體系重在區(qū)域型，即西南地區(qū)、長(zhǎng)江上游、長(zhǎng)江流域。也就是說，重慶物流體系的發(fā)展前景，是要把重慶培育成國(guó)內(nèi)區(qū)域型的物流體系。依托長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，水、公、鐵、航空、管道運(yùn)輸并舉，完善運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、包裝、流通加工、電子商務(wù)配套的綜合物流體系，以暢通“一線兩片”（長(zhǎng)江、西南、西北），輻射全國(guó)、全球，以形成重慶統(tǒng)一開放、四通八達(dá)、萬商云集、繁榮活躍的商品物流體系，以帶動(dòng)重慶國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的全面協(xié)調(diào)發(fā)展。其具體目標(biāo)是： 規(guī)劃四個(gè)物流輻射服務(wù)時(shí)域圈和四個(gè)物流園區(qū)。

（1）、四個(gè)物流服務(wù)時(shí)域圈是指輻射長(zhǎng)江上游、西南的區(qū)域物流中心——就是一個(gè)以重慶為圓心，可直達(dá)西南和長(zhǎng)江上游主要城市、輻射國(guó)內(nèi)和東南亞及歐美的龐大的物資集散和運(yùn)輸渠道的網(wǎng)絡(luò)。這項(xiàng)宏大的物流工程包括物流基地、物流中心、配送中心構(gòu)成的物資流通網(wǎng)絡(luò)。該區(qū)域型物流中心依托重慶市在長(zhǎng)江上游、西南經(jīng)濟(jì)區(qū)域的中心城市地位，以重慶長(zhǎng)江上游和西南物流中心為核心，以重慶周邊城市物流基礎(chǔ)設(shè)施與物流企業(yè)為基礎(chǔ)，以長(zhǎng)江水道、鐵路、高速公路、航空（即四大物流通道）干線等國(guó)家綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為主干，形成以重慶為中心的0.5h、8h、24h、72h四個(gè)級(jí)別的物流服務(wù)時(shí)域圈。其中：

0.5h配送物流圈是以物流基地—物流中心—配送中心為依托，面向主城區(qū)重要產(chǎn)業(yè)基地、商品集散地、城市消費(fèi)區(qū)的0.5h區(qū)域配送物流圈。

8h配送物流圈是以重慶為中心、以重慶市域內(nèi)物流設(shè)施為依托，面向重慶市域內(nèi)的8h分撥及終端配送物流圈。24h配送物流圈是以重慶為中心，以市域內(nèi)及周邊地市重要物流設(shè)施為依托，面向西南和長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)中心城市的 24h干線區(qū)域分撥與中心城市終端配送物流圈

72h配送物流圈是以重慶為中心，以重慶及國(guó)內(nèi)各主要經(jīng)濟(jì)中心城市的重要物流設(shè)施為依托，面向東南亞及歐美地區(qū)的72h國(guó)際中心城市終端配送物流圈。特別是,以三峽成庫后的長(zhǎng)江黃金水道、渝懷鐵路、渝遂鐵路和規(guī)劃的蘭渝鐵路，大力發(fā)展重慶發(fā)展外貿(mào)物流。

（2）、建設(shè)四個(gè)現(xiàn)代化物流園區(qū)，形成以四個(gè)物流園區(qū)為核心的完善的物流布局和層次豐富的物流網(wǎng)絡(luò)體系。四個(gè)物流園區(qū)是：北部新城物流園區(qū)、九龍坡物流園區(qū)、萬州物流園區(qū)、沙坪壩物流園區(qū)。

北部新城物流園區(qū)的功能定位為物資轉(zhuǎn)運(yùn)型的物流中心。該園區(qū)跨江北、北部新區(qū)和渝北三個(gè)行政區(qū)，是重慶市的“浦東”，以光電子產(chǎn)業(yè)、軟件產(chǎn)業(yè)和汽車工業(yè)為主，依托寸灘集裝箱碼頭、江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)、在建的渝懷鐵路和籌建的蘭渝鐵路等，可以實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、水路、空運(yùn)等運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換及聯(lián)運(yùn)，鐵道貨運(yùn)編組站，可以將貨物重新組合進(jìn)人下一階段的輸送。通過綜合物流中心將各城市連接在一起，實(shí)現(xiàn)相互直達(dá)運(yùn)輸，使鐵路、公路、水路、航空等合理分工。九龍坡物流園區(qū)的功能定位為物資銷售型的物流中心。該園區(qū)含大渡口、灘子口、伏牛溪等兩個(gè)行政區(qū)，是以銷售經(jīng)營(yíng)為主要目的，以配送為手段的社會(huì)化配送中心，為主城區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)所需商品實(shí)行社會(huì)化物資配送。主要職能是集貨、配貨、送貨。特點(diǎn)是分揀量、配送量較大儲(chǔ)存時(shí)間較短，與用戶有較穩(wěn)定的配送關(guān)系，配送的品種多，能及時(shí)處理流通信息和情報(bào)。同時(shí)，應(yīng)配備流通加工職能，對(duì)配送的物資進(jìn)行包裝、加工，以利于配送和銷售。

萬州區(qū)物流園區(qū)的功能定位：物資轉(zhuǎn)運(yùn)型的物流中心。該物流園區(qū)可以發(fā)揮深水碼頭、水運(yùn)、鐵路、公路、航空的交通優(yōu)勢(shì)和萬州的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，使該物流中心在重慶第二大城市成為重慶的一大窗口和門戶，將周邊地區(qū)的物資特別是農(nóng)副產(chǎn)品轉(zhuǎn)運(yùn)外地，并將外源物資通過中轉(zhuǎn)而發(fā)往周邊各地。充分發(fā)揮水——公聯(lián)運(yùn)、水——鐵聯(lián)運(yùn)、水——空聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，在重慶的物流中心中，起好集裝箱聯(lián)運(yùn)的核心作用。

沙坪壩物流園區(qū)的功能定位為物資集散型物流中心。該園區(qū)含鐵路東站、上橋、梨樹灣等地，現(xiàn)有的大型物資倉庫在物流系統(tǒng)中可以解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾，現(xiàn)已形成的建材等大宗物資的集散地與批發(fā)市場(chǎng)，可發(fā)揮倉庫的儲(chǔ)存保管功能，并利用現(xiàn)有的交通優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)鐵——公聯(lián)運(yùn)、公——水聯(lián)運(yùn)。

四、發(fā)展重慶區(qū)域物流體系的對(duì)策及建議

構(gòu)建現(xiàn)代物流體系一方面必須考慮物流需求在一定范圍內(nèi)的充分有效和可持續(xù)性，另一方面必須促進(jìn)現(xiàn)代物流企業(yè)能夠發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)和專業(yè)特長(zhǎng)，降低運(yùn)營(yíng)成本，協(xié)調(diào)物流過程中各要素，以最小的投入，做到物流系統(tǒng)高質(zhì)量的服務(wù)水平，為客戶提供成本低質(zhì)量高的服務(wù)，因而在物流體系建立的過程中有許多方面是需要注意的。

1.正確定位物流體系的功能。正確的定位有助于重慶物流工作更好的開展。物流體系按服務(wù)的范圍一般來說分為國(guó)際物流中心、國(guó)內(nèi)物流中心、區(qū)域性物流中心。每一類物流中心的功能都不會(huì)完全一樣，同一類物流中心在不同的城市也會(huì)因?yàn)樗鼈兊牡乩砗徒?jīng)濟(jì)上的差別導(dǎo)致其功能的不一樣。因而在確定物流中心功能的時(shí)候要對(duì)它進(jìn)行合理的定位。重慶要想發(fā)展物流中心就應(yīng)該根據(jù)自己獨(dú)特的地理環(huán)境和現(xiàn)有資源定位為區(qū)域性物流中心，立足于西南市場(chǎng)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)服務(wù)。在基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善和與其他區(qū)域性物流中心經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的不斷深入的情況下，再向國(guó)內(nèi)物流中心發(fā)展。

2.加強(qiáng)地區(qū)之間的協(xié)作，共同發(fā)展西部物流業(yè)。由于西部地域遼闊，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)東部地區(qū)較為落后，其經(jīng)濟(jì)的影響力較為有限，物流中心單由一個(gè)城市來擔(dān)當(dāng)顯得較為吃力，因而結(jié)合目前我國(guó)的現(xiàn)有交通狀況及將來的發(fā)展，西部地區(qū)可以采用物流中心組團(tuán)策略，即以重慶與成都共同構(gòu)成的中心組團(tuán)輻射帶動(dòng)西南地區(qū)，以西安與蘭州共同組成的中心組團(tuán)輻射帶動(dòng)西北地區(qū)。因此這就要求加強(qiáng)重慶與成都（蘭州與西安）的協(xié)作，相互取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同打造西南（或西北）地區(qū)的物流中心。同時(shí)，重慶位于長(zhǎng)江上游，因而要求我們還要加強(qiáng)與長(zhǎng)江沿岸各主要城市的協(xié)作，共同將長(zhǎng)江打造為西部及中部的出海大通道。

3.高水平地制定重慶物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，作好城市現(xiàn)代物流體系的規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作，將其納入城市建設(shè)總體規(guī)劃中。按照高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的原則，制定重慶物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃，將其納人重慶整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃（“十五”政府工作計(jì)劃、“十一五”發(fā)展規(guī)劃）中，成立跨部門、跨系統(tǒng)、跨行業(yè)、跨所有制的權(quán)威性物流管理協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一指導(dǎo)和管理全市物流業(yè)，協(xié)調(diào)物流有關(guān)部門的運(yùn)作（包括交通、商業(yè)、外貿(mào)、物資、海關(guān)、港口、鐵路、民航等）。只有這個(gè)問題解決了，政府的投資計(jì)劃才會(huì)把物流擺進(jìn)去，加快物流業(yè)發(fā)展才有可能。深圳把物流作為21世紀(jì)三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并納人“十五”計(jì)劃中，物流業(yè)的發(fā)展取得了令人矚目的成就。

作好城市現(xiàn)代物流體系的規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作，將其納入城市建設(shè)總體規(guī)劃中。政府應(yīng)打破行業(yè)地區(qū)分割，對(duì)整個(gè)城市物流體系進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)，以建設(shè)一個(gè)高效率、一體化、開放式、各層次物流配送系統(tǒng)有效結(jié)合的現(xiàn)代物流體系。切忌交通、商業(yè)等部門各搞一塊。宜采取招標(biāo)或牽頭的辦法，組織和引進(jìn)國(guó)內(nèi)外一流專家學(xué)者的力量，充分調(diào)研、科學(xué)論證、科學(xué)決策，合理確定物流中心的地理布局，明確各物流節(jié)點(diǎn)區(qū)的功能定位，尤其是要充分論證五大物流基地的建設(shè)與發(fā)展規(guī)劃，形成各具分工特色的轉(zhuǎn)運(yùn)、倉儲(chǔ)、批發(fā)、配送、展示。購物、休閑以及娛樂相互配合的物流基地。規(guī)劃中，尤其注意避免重復(fù)建設(shè)。

4.合理規(guī)劃基礎(chǔ)設(shè)施?；A(chǔ)設(shè)施是物流工作開展的基礎(chǔ)條件。國(guó)外對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃相當(dāng)重視，力求將基礎(chǔ)設(shè)施的建立做到在地域上國(guó)際到達(dá)，在形式上多式聯(lián)運(yùn)。交通基礎(chǔ)設(shè)施是構(gòu)筑物流基本環(huán)節(jié)的硬環(huán)境，而現(xiàn)行多式聯(lián)運(yùn)作為各種不同運(yùn)輸方式的集約組合以及交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)化運(yùn)用，應(yīng)該受到物流中心的高度重視。在進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃時(shí)應(yīng)該加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式的銜接，發(fā)展綜合運(yùn)輸樞紐，提高各種運(yùn)輸站場(chǎng)選址的科學(xué)性。在充分利用現(xiàn)有運(yùn)輸資源的基礎(chǔ)上，合理分配未來基礎(chǔ)設(shè)施的建立。道路交通的建設(shè)作為一個(gè)公共基礎(chǔ)設(shè)施，應(yīng)該納入政府的統(tǒng)一規(guī)劃，致力于解決市內(nèi)交通的擁擠，緩解城市壓力。在政府的提倡下，向社會(huì)廣泛的吸納資金，鼓勵(lì)道路運(yùn)輸建設(shè)的投資多元化，保證道路運(yùn)輸建設(shè)有充足的資金。

5.加快對(duì)傳統(tǒng)物流企業(yè)隨改造，大力扶持專業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展。充分利用重慶現(xiàn)有的物流資源，如各種倉儲(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)施等，通過對(duì)現(xiàn)有物流資源的整合，運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行改造，利用電子商務(wù)的信息集中處理和整合能力，將傳統(tǒng)物流企業(yè)進(jìn)行重新組織，組成運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝等各種物流企業(yè)，以物流會(huì)員的形式進(jìn)行統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)與管理，構(gòu)筑物流聯(lián)盟，形成一個(gè)物流信息交換平臺(tái)，集中解決運(yùn)輸、倉儲(chǔ)中的信息溝通問題，提高生產(chǎn)效率，發(fā)揮其最大的效益。通過這種電子商務(wù)構(gòu)筑的物流聯(lián)盟，建立虛擬物流系統(tǒng)，可以有效實(shí)現(xiàn)物流資源的共享，有效降低物流車輛返程空駛率、倉庫閑置率，提供物流信息查詢和統(tǒng)計(jì)服務(wù)等高附加值的現(xiàn)代物流信息服務(wù)，構(gòu)筑規(guī)?；?、多樣化、集中化、實(shí)時(shí)化的現(xiàn)代物流，增強(qiáng)重慶物流企業(yè)在國(guó)際物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，保證重慶物流市場(chǎng)的不斷鞏固和向外拓展。

6.利用西部大開發(fā)的有利條件，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)的資金、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)等，促進(jìn)重慶物流業(yè)跨越式發(fā)展。重慶物流要發(fā)展，需要大量的資金、技術(shù)及先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，這些從何而來，可以通過引進(jìn)國(guó)內(nèi)外有經(jīng)驗(yàn)的大型物流企業(yè)來促進(jìn)重慶物流業(yè)的振興。目前，日本、荷蘭、加拿大、美國(guó)等國(guó)家的物流企業(yè)在深圳、東莞、上海、武漢等地建立一些物流企業(yè)，從事物流服務(wù)。重慶物流起點(diǎn)低、起步晚、水平不高，這說明有更高、更快的發(fā)展需求，也有更多的機(jī)會(huì)，中國(guó)加人WTO進(jìn)一步促進(jìn)了物流貿(mào)易流通領(lǐng)域的開放，重慶應(yīng)充分利用西部大開發(fā)的有利時(shí)機(jī)，通過招商引資，建立合資或獨(dú)資物流企業(yè)，提升重慶物流業(yè)的整體水平。

7.加快構(gòu)建重慶物流和商務(wù)信息平臺(tái)。引導(dǎo)企業(yè)利用先進(jìn)的信息技術(shù)和物流技術(shù)，加強(qiáng)會(huì)條形碼（BC）、全面質(zhì)量管理（TQM）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、管理信息系統(tǒng)（MIS）、射頻技術(shù)（RF）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、彈性制造系統(tǒng)（FMS）、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（CIMS）、制造資源計(jì)劃（MRP）、企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）以及供應(yīng)鏈管理（SCM）等物流理論和技術(shù)等在物流企業(yè)和企業(yè)內(nèi)部物流管理中的應(yīng)用，全面提高企業(yè)的信息管理水平。

推進(jìn)網(wǎng)上物流信息和商務(wù)平臺(tái)建設(shè)。物流企業(yè)要做到對(duì)客戶的要求快速反應(yīng)，必須及時(shí)接收和處理有關(guān)參與方的數(shù)據(jù)。因此，物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建設(shè)必須有工業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)和系統(tǒng)集成商等方面的共同參與。物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)尤其是物流商務(wù)平臺(tái)本身就是一個(gè)協(xié)議。利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將物流企業(yè)散布在不同區(qū)域的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)結(jié)起來，改變有點(diǎn)無網(wǎng)、有網(wǎng)無流的狀況，形成物流服務(wù)平臺(tái)。

8.加快培養(yǎng)、引進(jìn)物流專門人才，適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。具體可以采取以下對(duì)策：

1.加強(qiáng)學(xué)歷教育。重慶市教育部門應(yīng)積極鼓勵(lì)和支持重慶市高等院校根據(jù)市場(chǎng)對(duì)物流人才的需要，設(shè)置現(xiàn)代物流及相關(guān)的本?？茖I(yè)，為重慶市培養(yǎng)高中級(jí)物流管理人才。

2.重視繼續(xù)教育。積極引導(dǎo)組織各級(jí)各類教育機(jī)構(gòu)，參與并開展多層次的物流人才培養(yǎng)與教育，現(xiàn)階段可以考慮由重慶市物流與倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)會(huì)同有關(guān)大專院校建立“重慶物流培訓(xùn)中心”，推進(jìn)物流的繼續(xù)教育。

3.實(shí)施物流職業(yè)教育?？山梃b其它相關(guān)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，在物流產(chǎn)業(yè)中推行物流從業(yè)人員的資格管理制度，即根據(jù)接受教育的程度、物流專業(yè)知識(shí)和技能特長(zhǎng)等，確認(rèn)其能否從事物流工作的資格，持證上崗。

4.普及物流知識(shí)。由于物流在我國(guó)還是一個(gè)新生事物，被一般大眾知曉也不過是近一兩年的事，許多政府部門的領(lǐng)導(dǎo)以及企業(yè)的管理者對(duì)物流概念、物流基本知識(shí)還缺乏了解。因此，不僅要對(duì)一般從業(yè)人員進(jìn)行物流知識(shí)的普及和教育，從某種意義上講對(duì)領(lǐng)導(dǎo)干部特別是政府相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)干部進(jìn)行物流知識(shí)的普及和教育更重要，這樣能夠提高領(lǐng)導(dǎo)干部對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)、了解和重視程度。普及教育的方式主要可以請(qǐng)有關(guān)專家學(xué)者進(jìn)行講座介紹，向領(lǐng)導(dǎo)干部發(fā)放物流知

識(shí)普及讀物等。

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第五篇：高校后勤信息化服務(wù)與實(shí)現(xiàn)的途徑探討

高校后勤信息化服務(wù)與實(shí)現(xiàn)的途徑探討

一、引言

高校后勤管理工作在大眾化教育模式隨著時(shí)代的進(jìn)步顯得越來越重要。高校后勤管理工作是一種為全校服務(wù)的工作，是為學(xué)校教學(xué)、教師科研及師生員工生活服務(wù)，為師生員工學(xué)習(xí)、工作和生活等方面提供切實(shí)的保障。隨著我國(guó)高等教育的快速發(fā)展，給高校后勤管理工作提出了的要求也越來越多，迫切的需要高校后勤管理部門盡快地制定出一套合理的工作制度和工作規(guī)范，這些都對(duì)后勤服務(wù)顯得十分重要和必要。

二、高校后勤信息化建設(shè)的必要性

（一）高校后勤信息化建設(shè)是高校后勤服務(wù)持續(xù)發(fā)展的需要

近幾十年來，高等教育事業(yè)發(fā)展迅速，高校每年都在擴(kuò)大招生人數(shù)，在校學(xué)生人數(shù)也越來越多，因此，對(duì)后勤信息化服務(wù)的要求也越來越嚴(yán)格。進(jìn)入新時(shí)期。信息化和網(wǎng)絡(luò)化覆蓋到全球的每一個(gè)角落，人們的思想觀念也在與時(shí)俱進(jìn)，原有的后勤服務(wù)管理模式不能再適應(yīng)現(xiàn)代的高校發(fā)展，這是因?yàn)橥獠康氖袌?chǎng)環(huán)境和各種配套服務(wù)呈現(xiàn)出多元化趨勢(shì)。所以為了構(gòu)建和諧高校，更好地為師生提供后勤服務(wù)，必須加快高校后勤信息化進(jìn)程，讓師生體會(huì)到更人性化的服務(wù)。從學(xué)校的管理層面上看，高校后勤信息化服務(wù)提高后，信息溝通渠道可以更加的廣泛，可以充分發(fā)揮群眾監(jiān)督和民主管理的作用，使后勤系統(tǒng)內(nèi)部可以快速從管理層傳達(dá)到基層，職工的積極性顯著地提高，服務(wù)質(zhì)量和管理水平也隨之提高。從老師和學(xué)生的角度看看，高校后勤信息化服務(wù)提高后，工作效率明顯增加，讓師生享受到快捷、適時(shí)的服務(wù)，能夠及時(shí)的了解師生真正的需求情況，師生的交流溝通更加流暢，及時(shí)改變服務(wù)方式，讓師生更加滿意，校園會(huì)更加和諧。

（二）高校后勤信息化建設(shè)是提高后勤服務(wù)水平的需要

信息技術(shù)是高校后勤為滿足教學(xué)、科研、師生生活需要的保障，是后勤管理向科學(xué)、高效方向發(fā)展的需要，是進(jìn)一步提高管理水平的前提，信息技術(shù)能使后勤服務(wù)達(dá)到高效率、高效益。因此信息技術(shù)的應(yīng)用才能使后勤管理與服務(wù)上水平提高成為可能。在信息化建設(shè)中，我們要把信息化和后勤內(nèi)部管理體制改革相結(jié)合，這樣才能促進(jìn)管理理念的轉(zhuǎn)變和管理隊(duì)伍素質(zhì)的提高。數(shù)字虛擬空間在傳統(tǒng)后勤管理的基礎(chǔ)上構(gòu)建，目的是為了拓寬現(xiàn)實(shí)后勤管理服務(wù)的時(shí)間和空間，使傳統(tǒng)后勤管理的效率得到提升，傳統(tǒng)后勤管理的功能也得到擴(kuò)展，后勤管理辦公無紙化、傳輸網(wǎng)絡(luò)化、資源共享化得以實(shí)現(xiàn)。

二、高校后勤信息化建設(shè)存在的問題

我國(guó)高校后勤信息化建設(shè)的發(fā)展程度不一樣，這是因?yàn)楦鱾€(gè)高校的規(guī)模、實(shí)力、發(fā)展水平不同，再加上地區(qū)差異導(dǎo)致的結(jié)果。有點(diǎn)高校的后勤信息化建設(shè)還在比較傳統(tǒng)、原始的管理和服務(wù)狀態(tài)下運(yùn)行，這是由于重視程度不夠、投入不足等原因，高校后勤信息化建設(shè)的發(fā)展并不均衡，后勤信息化建設(shè)還處于初步建設(shè)和發(fā)展完善的階段。然而一些理念先進(jìn)的高校后勤服務(wù)管理，已經(jīng)完全邁入現(xiàn)代化、科技化、全信息化。例如：在校園內(nèi)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)智能化、信息化管理，在師生吃、住、行、用等方面采用了計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，發(fā)展得比較完善，信息化程度較高，在實(shí)踐中也取得了顯著的效果。

高校后勤信息化建設(shè)落后的原因主要有：

一是主管人員缺乏對(duì)后勤信息化建設(shè)足夠和充分的認(rèn)識(shí)，因此也不能充分整合信息資源進(jìn)而廣泛利用；二是未能做到制度化和標(biāo)準(zhǔn)化的管理，對(duì)于大多數(shù)高校來說都未能做到這一點(diǎn)，而是根據(jù)自身的情況來制定標(biāo)準(zhǔn)，這不能有效提高后勤服務(wù)和管理水平；三是后勤隊(duì)伍的整體文化素質(zhì)偏低，老齡化趨勢(shì)嚴(yán)重，不能夠的運(yùn)用和掌握現(xiàn)代信息技術(shù)，這必然阻礙了高校后勤信息化建設(shè)的進(jìn)程。

四、高校后勤信息化服務(wù)與實(shí)現(xiàn)的途徑

（一）決策者高度重視給予大力支持，多協(xié)調(diào)，營(yíng)造良好的內(nèi)外環(huán)境

1、領(lǐng)導(dǎo)高度重視高校后勤信息化建設(shè) 由于后勤信息化建設(shè)投入的資金大，涉及的各方面知識(shí)也廣，是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程和創(chuàng)新工程，因此，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)要給予高校后勤信息化建設(shè)足夠的重視，制定—個(gè)全面、系統(tǒng)的規(guī)劃，保證為高校后勤信息化建設(shè)快速發(fā)展。

2、在人、財(cái)、物、技術(shù)等方面要給予一定的支持 新型后勤管理體制和運(yùn)行機(jī)制還不成熟，也不適應(yīng)發(fā)展的要求。要想讓信息化系統(tǒng)更好地為高校教學(xué)、科研和師生員工服務(wù)，普及信息化建設(shè)是當(dāng)務(wù)之急。

3、建立、健全相關(guān)機(jī)制、預(yù)案，具體落實(shí)到人在信息化建設(shè)中高校后勤信息化建設(shè)的重要前提是統(tǒng)一的業(yè)務(wù)管理規(guī)范、明確的政策規(guī)定和完善的監(jiān)督管理?xiàng)l例，它能夠保證規(guī)范化和科學(xué)化的管理。

（二）加強(qiáng)人力資源建設(shè)，提高職工的信息應(yīng)用水平

目前，我國(guó)高校后勤隊(duì)伍的現(xiàn)狀顯然難以跟上信息化發(fā)展的步伐，信息化發(fā)展緩慢。因此，高校必須選聘一些管理人才補(bǔ)充到后勤隊(duì)伍中來，這些人才要具備對(duì)信息化有敏感的意識(shí)，而且又熟練運(yùn)用信息化技術(shù)的；同時(shí)建立一支具有較高的創(chuàng)新能力、扎實(shí)的科技基礎(chǔ)和精湛的技術(shù)的隊(duì)伍，形成在生產(chǎn)、服務(wù)和管理方面都很優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，這樣才能保證信息化的推進(jìn)。第一加強(qiáng)對(duì)職工計(jì)算機(jī)培訓(xùn)和進(jìn)修，熟練掌握計(jì)算機(jī)技能?？梢猿浞掷眯?nèi)專業(yè)技術(shù)人員對(duì)其進(jìn)行計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)和基本技能的培訓(xùn)，讓職工大量閱讀信息技術(shù)方面的書籍，加強(qiáng)上機(jī)操作。其次可以采用一些特殊措施，提高管理人員學(xué)習(xí)的積極性。再次，積極引進(jìn)專業(yè)人才，實(shí)現(xiàn)年輕化和專業(yè)化。

（三）充分考慮系統(tǒng)分析和二次開發(fā)的費(fèi)用

系統(tǒng)分析和二次開發(fā)是高校后勤管理信息化建設(shè)過程中兩個(gè)重要的部分，由于這兩個(gè)部分費(fèi)用超過了總投入的一半以上，因此我們必須考慮到，如果要使高校后勤管理信息化建設(shè)取得成功，不能對(duì)軟、硬件和網(wǎng)絡(luò)設(shè)施設(shè)備的采購方面投資過多。同時(shí)還必須以提供便利、快速、周到的服務(wù)為驅(qū)動(dòng)，不斷地完善信息化建設(shè)，并努力提升后勤整體組織機(jī)構(gòu)的管理水平、競(jìng)爭(zhēng)能力，不斷優(yōu)化和規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程等方面，從而提高高校后勤管理信息化系統(tǒng)的整體管理水平。

（四）深化高校后勤改革，完善后勤信息化建設(shè)條件 高校后勤信息化不單是技術(shù)的創(chuàng)新，同時(shí)也是制度的創(chuàng)新和觀念的更新。要把這項(xiàng)工作落到實(shí)處，必須進(jìn)一步深化高校后勤改革，通過改革樹立先進(jìn)的管理理念和良好的后勤服務(wù)機(jī)制、運(yùn)行機(jī)制，奠定后勤信息化制度基礎(chǔ)。通過改革，加強(qiáng)高校后勤職工隊(duì)伍建設(shè)，提高管理干部信息化意識(shí)，提升后勤職工信息應(yīng)用水平，延攬一批既懂后勤業(yè)務(wù)又懂信息技術(shù)的行業(yè)專家，奠定后勤信息化人才基礎(chǔ)。

通過改革，規(guī)范各項(xiàng)后勤業(yè)務(wù)，建立信息共享制度，形成制度統(tǒng)一、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、信息全面、結(jié)構(gòu)合理的后勤管理和服務(wù)體系，奠定后勤信息化應(yīng)用基礎(chǔ)。通過改革，進(jìn)一步提高高校領(lǐng)導(dǎo)及社會(huì)各方面對(duì)高校后勤工作的重視程度，在建設(shè)資金、軟硬件環(huán)境等方面取得支持，奠定后勤信息化保障基礎(chǔ)，為高校后勤信息化建設(shè)創(chuàng)造有利條件。

五、結(jié)束語

高校后勤信息化建設(shè)是一項(xiàng)長(zhǎng)期復(fù)雜的系統(tǒng)工程，應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到信息化對(duì)高校后勤管理日益重要的作用，通過各種途徑提高后勤人員素質(zhì)和信息處理水平，做到后勤工作各要素的良好結(jié)合，以適應(yīng)高校后勤改革的發(fā)展需要?！緟⒖嘉墨I(xiàn)】[1]《高校后勤信息化的內(nèi)涵》吳漢龍清華大學(xué)出版社[2]《信息化建設(shè)理論與應(yīng)用》韓文報(bào)中國(guó)電力出版社[3]《信息化管理導(dǎo)論》傅湘玲北京交通大學(xué)出版社