第一篇：物流研討會(huì)

物流協(xié)會(huì)研討會(huì)會(huì)議心得

受國(guó)際金融危機(jī)和主權(quán)債務(wù)危機(jī)影響，未來(lái)世界各國(guó)將會(huì)更加注重結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)達(dá)國(guó)家將會(huì)進(jìn)一步采取措施以降低債務(wù)危機(jī)的影響，關(guān)注就業(yè)并注重實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，日本地震對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的影響將明顯削弱；新興市場(chǎng)和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體將會(huì)進(jìn)一步刺激內(nèi)需，促進(jìn)國(guó)際收支平衡，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，并繼續(xù)成為世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力和源泉。但是，未來(lái)一段時(shí)期世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的不利因素依然較多，發(fā)達(dá)國(guó)家缺乏新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，主權(quán)債務(wù)危機(jī)的影響將持續(xù)存在，貿(mào)易摩擦不斷加劇。預(yù)計(jì)，2012年世界經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)延續(xù)2011年低速增長(zhǎng)局面。世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷將對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生不利影響。一方面，貿(mào)易保護(hù)政策和發(fā)達(dá)國(guó)家的進(jìn)口需求不振將直接影響我國(guó)出口，從而影響到我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行；另一方面國(guó)際金融市場(chǎng)的波動(dòng)也會(huì)迅速傳導(dǎo)至我國(guó)，并進(jìn)一步影響我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2012年，環(huán)繞中國(guó)經(jīng)濟(jì)的，將是一個(gè)充滿更多不確定性的國(guó)際市場(chǎng)。歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)將成為國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的主導(dǎo)因素。

就物流業(yè)而言，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在“十一五”時(shí)期將進(jìn)入更高層次的發(fā)展階段，并將呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢(shì)與特征：物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴(kuò)張；物流產(chǎn)業(yè)的集中度進(jìn)一步提升；物流產(chǎn)業(yè)將凸現(xiàn)日益細(xì)分的行業(yè)特征；物流服務(wù)

方式日益多樣化；物流現(xiàn)代化水平進(jìn)一步提升；區(qū)域合作互動(dòng)將成為物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張、協(xié)調(diào)發(fā)展的重要途徑；物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境日趨優(yōu)化。中西部地區(qū)市場(chǎng)需求旺盛。在市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)壓力下，越來(lái)越多的制造企業(yè)開(kāi)始從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合和物流業(yè)務(wù)分離外包。制造企業(yè)對(duì)第三方物流提出了面向高端的物流服務(wù)需求，要求物流企業(yè)能夠提供專業(yè)化的解決方案和運(yùn)作模式。

得爾達(dá)集團(tuán)應(yīng)結(jié)合物流中心發(fā)揮區(qū)域及政策優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行傳統(tǒng)服務(wù)的整合和專業(yè)化服務(wù)的創(chuàng)新。普通型的低端服務(wù)利潤(rùn)會(huì)越來(lái)越薄，而創(chuàng)新型業(yè)務(wù)、增值型服務(wù)和適合客戶需要的特色服務(wù)將獲得更大發(fā)展空間，專業(yè)化物流的發(fā)展會(huì)更加深入。制造、商貿(mào)企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理的重視，將會(huì)推動(dòng)物流企業(yè)向?qū)I(yè)領(lǐng)域滲透，加速與供應(yīng)鏈上下游的聯(lián)動(dòng)。

本次物流協(xié)會(huì)研討會(huì)，各家物流企業(yè)針對(duì)客戶個(gè)性化的需求，大力發(fā)展增值型、創(chuàng)新型業(yè)務(wù)，給我很大啟發(fā)。結(jié)合德?tīng)栠_(dá)集團(tuán)，尤其是航港物流自身的發(fā)展方向，我有以下幾點(diǎn)看法：

1.競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)：

虛擬空港繼續(xù)針對(duì)涉及國(guó)際航線的航空公司、貨代、企業(yè)、進(jìn)行開(kāi)拓和維穩(wěn)，開(kāi)拓新的航線，打造新的產(chǎn)品。要繼續(xù)突破國(guó)內(nèi)空運(yùn)業(yè)務(wù)，迎合市場(chǎng)需求以優(yōu)質(zhì)平臺(tái)的姿態(tài)與大型航空公司進(jìn)行對(duì)接，并在競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。以優(yōu)越的服務(wù)、完

善的平臺(tái)更好的吸引更多貨運(yùn)代理、企業(yè)加入模式操作，引入更多的增值配套服務(wù)，完善訂艙功能以更好的服務(wù)于客戶，創(chuàng)造價(jià)值。

虛擬海港繼續(xù)與上海港、寧波港建立互動(dòng)可能，大力發(fā)展內(nèi)陸無(wú)水港項(xiàng)目，調(diào)動(dòng)的其積極功能，支撐海港業(yè)務(wù)呈良性發(fā)展。船代功能及資質(zhì)引進(jìn)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)、外貿(mào)貨物的進(jìn)出攬取力度。借用資質(zhì)，發(fā)展無(wú)船承運(yùn)人業(yè)務(wù)，使虛擬海港業(yè)務(wù)做強(qiáng)做大。

公保倉(cāng)繼續(xù)以優(yōu)越的服務(wù)，完善的倉(cāng)庫(kù)管理制度和通關(guān)服務(wù)，發(fā)揮公保倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)，吸引更多的企業(yè)、貨代使用公保倉(cāng)。引入線邊物流、分撥配送、分揀包裝等更多的增值配套服務(wù)，更好的服務(wù)客戶，創(chuàng)造價(jià)值。

2.場(chǎng)站營(yíng)銷

面對(duì)周邊場(chǎng)站競(jìng)爭(zhēng)，面對(duì)貨量的萎縮，場(chǎng)站競(jìng)爭(zhēng)加劇，需要研究其他場(chǎng)站的特點(diǎn)，推出自己的優(yōu)勢(shì)。如何吸引企業(yè)到園區(qū)清關(guān)，主要體現(xiàn)在快捷便利上。不僅海關(guān)商檢要快捷，我們?cè)谔幚碡浳锏臅r(shí)候也要更要快捷高效。在目前海關(guān)的通關(guān)速度暫不能更加提高的時(shí)候，航港更應(yīng)該提高自己的效率，增強(qiáng)碼頭利用率，加快貨物進(jìn)出庫(kù)的速度。提高場(chǎng)站作業(yè)效率，提高客戶滿意度。加強(qiáng)與海關(guān)、國(guó)檢的溝通，爭(zhēng)取海關(guān)、國(guó)檢更多的支持。積極使用完善的信息化手段，創(chuàng)造更便捷環(huán)境。

3．新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)

離岸貿(mào)易：推進(jìn)離岸貿(mào)易等新型國(guó)際貿(mào)易試點(diǎn)工作，并形成一批高端專業(yè)化進(jìn)口貿(mào)易平臺(tái)，推進(jìn)中國(guó)技術(shù)進(jìn)出口交易中心建設(shè)。更加注重貨物貿(mào)易與服務(wù)貿(mào)易相結(jié)合；更加注重?cái)U(kuò)大貨物貿(mào)易出口與進(jìn)口相結(jié)合；更加注重發(fā)展傳統(tǒng)貿(mào)易與新型國(guó)際貿(mào)易相結(jié)合，努力擴(kuò)大內(nèi)需特別是消費(fèi)需求。

物流金融：對(duì)于現(xiàn)代第三方物流企業(yè)而言，金融物流可以提高企業(yè)一體化服務(wù)水平，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，提高企業(yè)的業(yè)務(wù)規(guī)模，增加高附加值的服務(wù)功能，擴(kuò)大企業(yè)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)； 對(duì)于供應(yīng)鏈企業(yè)而言，金融物流可以降低企業(yè)的融資成本，拓寬企業(yè)的融資渠道；可以降低企業(yè)原材料、半成品和產(chǎn)品的資本占用率，提高企業(yè)資本利用率，實(shí)現(xiàn)資本優(yōu)化配置；可以降低采購(gòu)成本或擴(kuò)大銷售規(guī)模，提高企業(yè)的銷售利潤(rùn)。對(duì)于金融機(jī)構(gòu)而言，金融物流服務(wù)可以幫助金融機(jī)構(gòu)擴(kuò)大貸款規(guī)模，降低信貸風(fēng)險(xiǎn)，甚至可以協(xié)助金融機(jī)構(gòu)處置部分不良資產(chǎn)。

第二篇：運(yùn)輸物流研討會(huì)調(diào)查問(wèn)卷

2011中國(guó)運(yùn)輸物流可持續(xù)發(fā)展研討會(huì)調(diào)查問(wèn)卷

尊敬的朋友：

您好！

本問(wèn)卷是一份學(xué)術(shù)性問(wèn)卷，希望您能夠客觀真實(shí)地填寫問(wèn)卷。本調(diào)查采用實(shí)名的方式進(jìn)行，但我們保證不會(huì)對(duì)您的生活和工作帶來(lái)任何負(fù)面影響，調(diào)查的結(jié)果只會(huì)用于學(xué)術(shù)研究。謝謝！

問(wèn)卷填寫完畢后，懇請(qǐng)您通過(guò)郵件將問(wèn)卷以附件形式發(fā)送至以下郵箱：wuliubeida@126.com 1.您的姓名：您的年齡：您的學(xué)歷：

2.您的單位：您的職務(wù)：

3.您的聯(lián)系電話：

4.您認(rèn)為此次研討會(huì)（2011年6月10日，北大）是否能夠滿足您的需求

□ 能夠□ 不能夠

5.您對(duì)哪位演講嘉賓的內(nèi)容最感興趣

□王德榮□戴定一□段里仁□李連成□譚小平□顧敬巖□祝開(kāi)濱□洪永坤□黃愛(ài)娟□李北偉□陳鋼□彭艷

6.通過(guò)此次會(huì)議，您最希望了解哪些信息

7.您是否有興趣參加國(guó)外同行業(yè)的交流與考察

□ 是□ 不確定□ 否

8.您在公司業(yè)務(wù)發(fā)展中還有哪些需求

9.您希望我們能為您的企業(yè)的發(fā)展提供哪些服務(wù)？

10.您還有哪些想法或建議，請(qǐng)寫在下面的空白處：

問(wèn)卷已全部填寫完畢，再次感謝您的支持、配合與參與!

第三篇：工業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理工作研討會(huì)

工信部運(yùn)行局組織召開(kāi)工業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理座談會(huì)

2011-05-31來(lái)源：工業(yè)和信息化部

為深入貫徹落實(shí)全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議精神，降低工業(yè)物流成本，促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，開(kāi)展好工業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理工作，2011年5月27日，工業(yè)和信息化部運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局在京組織召開(kāi)了工業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理座談會(huì)，中國(guó)建材集團(tuán)、國(guó)藥控股股份有限公司、五礦發(fā)展股份有限公司、首鋼銷售公司、北京現(xiàn)代汽車有限公司、北京北車物流發(fā)展有限責(zé)任公司、石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)、建材聯(lián)合會(huì)、煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)、鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)、機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、北京交通大學(xué)、現(xiàn)代物流報(bào)等單位參加了會(huì)議。

會(huì)上，肖春泉局長(zhǎng)首先介紹了工信部成立以來(lái)物流工作開(kāi)展情況及下一步重點(diǎn)工作安排，提出了“以物流結(jié)構(gòu)優(yōu)化促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、以產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶動(dòng)物流結(jié)構(gòu)優(yōu)化”的發(fā)展理念，并希望與相關(guān)單位加強(qiáng)溝通協(xié)作，共同推進(jìn)工業(yè)物流和供應(yīng)鏈管理有關(guān)工作。

與會(huì)代表分別簡(jiǎn)要介紹了本企業(yè)、本行業(yè)物流情況，存在的問(wèn)題及下一步發(fā)展思路，對(duì)我部開(kāi)展工業(yè)物流管理工作提出了相關(guān)建議。經(jīng)交流討論，大家一致認(rèn)為物流與供應(yīng)鏈管理是工業(yè)管理的重要組成部分，是降低企業(yè)成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的重要手段，也是轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑，下一階段工業(yè)物流管理應(yīng)朝著供應(yīng)鏈一體化管理方向努力發(fā)展。各單位表示將繼續(xù)加強(qiáng)相互聯(lián)系，配合工信部認(rèn)真做好各自領(lǐng)域的物流工作，力爭(zhēng)早日出臺(tái)工業(yè)物流方面的指導(dǎo)性文件。

工信部召開(kāi)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同應(yīng)用示范工程研討會(huì)

2011年10月24日 來(lái)源：工業(yè)和信息化部

2011年10月24日，工信部信息化推進(jìn)司在萬(wàn)壽賓館召開(kāi)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同應(yīng)用工程研討會(huì)，工信部信息化推進(jìn)司徐愈司長(zhǎng)、高新民、王安耕、朱森第等專家及鋼鐵、汽車行業(yè)十幾家重點(diǎn)企業(yè)參會(huì)。工信部領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)調(diào)，供應(yīng)鏈協(xié)同應(yīng)用是兩化融合的深層次階段，汽車、鋼鐵行業(yè)的供應(yīng)鏈協(xié)同示范能夠有效推動(dòng)這兩個(gè)重點(diǎn)行業(yè)從內(nèi)部集成應(yīng)用向供應(yīng)鏈上下游協(xié)同轉(zhuǎn)變，提升產(chǎn)業(yè)的協(xié)同水平和運(yùn)行效率，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

北京市經(jīng)濟(jì)信息化處和上海市經(jīng)信委生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)處分別對(duì)北京市和上海市的汽車和鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同應(yīng)用情況進(jìn)行了總體介紹，北汽福田、首鋼、安吉物流、上海鋼聯(lián)電子商務(wù)公司、寶鋼、通化鋼鐵、用友、金蝶等一批企業(yè)分別介紹了企業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)建設(shè)、技術(shù)研發(fā)和公共平臺(tái)建設(shè)情況。

會(huì)上討論了工信部擬推動(dòng)的汽車和鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同應(yīng)用示范工程工作方案，擬在全國(guó)選擇若干龍頭企業(yè)重點(diǎn)支持，并作為典型示范加以推廣。

工業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理工作研討會(huì)在京召開(kāi)

【發(fā)布時(shí)間:2012年01月04日】 【來(lái)源：運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局】

12月23日，工業(yè)和信息化部運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局在北京召開(kāi)“工業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理工作研討會(huì)”。部分省、工業(yè)和信息化主管部門、主要工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、部分骨干制造業(yè)和物流企業(yè)以及物流服務(wù)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人約40名代表參加會(huì)議。

會(huì)議分析了當(dāng)前工業(yè)物流發(fā)展形勢(shì)及制造業(yè)與物流業(yè)深度融合發(fā)展在工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中的重要作用，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈管理是工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行與工業(yè)企業(yè)管理的有機(jī)組成部分，直接影響工業(yè)運(yùn)行成本和企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升。與會(huì)代表圍繞優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)與工業(yè)布局、改進(jìn)物流方式、工業(yè)物流流程再造、構(gòu)建工業(yè)物流發(fā)展新模式等展開(kāi)熱烈討論。各工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)下一步工信系統(tǒng)指導(dǎo)開(kāi)展供應(yīng)鏈管理工作給予充分肯定并希望加強(qiáng)配合，共同推進(jìn)工作。

會(huì)議還討論修改了《關(guān)于做好工業(yè)領(lǐng)域物流與供應(yīng)鏈管理工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》(討論稿)。

第四篇：中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)綜述(精)

如何在這個(gè)快速規(guī)范化的發(fā)展階段做大做強(qiáng)中國(guó)的物流業(yè),就成了此次研討會(huì)的核心內(nèi)容。

隨著我國(guó)加入世貿(mào)組織,中國(guó)企業(yè)面臨著國(guó)內(nèi)國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。要提高中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,除了技術(shù)創(chuàng)新、體制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新,也一定要把中國(guó)物流業(yè)發(fā)展起來(lái),降低企業(yè)的物流成本,提高中國(guó)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力。可以說(shuō),中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)物流業(yè)提出了需求。

3月8日,來(lái)自全國(guó)各地的國(guó)有、民營(yíng)、外資的物流企業(yè)近50名代表集聚北京,參加由本報(bào)新聞發(fā)展中心與中國(guó)365JT交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)共同舉辦的“中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)”,與國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部、交通部、鐵道部、信息產(chǎn)業(yè)部、中國(guó)民航總局和相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)的負(fù)責(zé)人一起,共同商討中國(guó)物流業(yè)未來(lái)的發(fā)展。與會(huì)的專家們指出,中國(guó)的物流業(yè)在經(jīng)歷了1998年—1999年的輿論準(zhǔn)備階段、2000年—2001年的推動(dòng)階段、2002年—2003年實(shí)施階段之后,將進(jìn)入一個(gè)快速規(guī)范化的發(fā)展階段。而如何在這個(gè)快速規(guī)范化的發(fā)展階段做大做強(qiáng)中國(guó)的物流業(yè),就成了此次研討會(huì)的核心內(nèi)容。

政府部門要加強(qiáng)引導(dǎo)

一個(gè)行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)政府的推動(dòng)和引導(dǎo),物流業(yè)當(dāng)然也不例外。而針對(duì)物流行業(yè)的特殊性,如何把政府的推動(dòng)和引導(dǎo)作用充分發(fā)揮出來(lái),需要政府、協(xié)會(huì)和企業(yè)的共同努力。

交通部體改法規(guī)司司長(zhǎng)朱永光認(rèn)為,作為政府的行業(yè)主管部門,在現(xiàn)代物流發(fā)展中應(yīng)該提供如下的服務(wù):第一、在市場(chǎng)準(zhǔn)入方面,政府應(yīng)該創(chuàng)造一個(gè)良好的發(fā)展環(huán)境;第二、加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度,為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供良好的硬件條件;第三、政府的各個(gè)部門應(yīng)該加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合,因?yàn)槲锪鞅旧硎且粋€(gè)綜合性的行業(yè),各種運(yùn)輸方式在現(xiàn)代物流中扮演了不同的角色;第四,要推廣現(xiàn)代物流的一些成功經(jīng)驗(yàn)。

中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)錢永昌建議,政府要很好地發(fā)揮作用,必須有一個(gè)統(tǒng)一協(xié)調(diào)的政府機(jī)構(gòu)來(lái)推動(dòng)物流的發(fā)展。這個(gè)機(jī)構(gòu)應(yīng)該有三個(gè)作用:第一、為物流的發(fā)展

創(chuàng)造條件,包括準(zhǔn)入、政策、法規(guī)等等;第二、要起到各部委合作協(xié)調(diào)的作用;第三、應(yīng)該設(shè)立一個(gè)非常設(shè)機(jī)構(gòu),定期協(xié)調(diào)、解決物流業(yè)發(fā)展中的具體問(wèn)題。

我國(guó)物流業(yè)最大民營(yíng)企業(yè)——寶供物流企業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)劉武說(shuō),希望國(guó)家在政策層面上出臺(tái)一些操作性強(qiáng)的相關(guān)政策。他說(shuō),現(xiàn)在在實(shí)際操作中對(duì)民營(yíng)企業(yè)還是有諸多限制。中國(guó)的物流要發(fā)展,物流企業(yè)很重要,市場(chǎng)培育也很重要。所以政府在培育市場(chǎng)方面,包括在引導(dǎo)市場(chǎng)方面,可以給一些比較清晰的指引。

招商局物流集團(tuán)有限公司顧問(wèn)丁克義說(shuō),政府要引導(dǎo)和推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代物流建設(shè),首先應(yīng)抓公共秩序建設(shè)和誠(chéng)信建設(shè)。我國(guó)的社會(huì)發(fā)展需要有良好的法制環(huán)境和社會(huì)誠(chéng)信體系,現(xiàn)代物流建設(shè)同樣需要有一個(gè)好的環(huán)境和秩序,建議政府在這方面要多加強(qiáng)引導(dǎo)和推動(dòng)。

航空物流企業(yè)的奇力物流(集團(tuán)有限公司總經(jīng)理黃彩庭認(rèn)為,中國(guó)目前的物流市場(chǎng)正處于持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展階段,國(guó)家在政策上給予了很大的支持,但是支持的力度還不夠,有些沒(méi)有落到實(shí)處。建議政府在制定物流發(fā)展戰(zhàn)略上,通過(guò)政策的支持,能夠進(jìn)一步向企業(yè)提供更大的發(fā)展的空間。

物流企業(yè)應(yīng)自立自強(qiáng)

一個(gè)國(guó)家的物流業(yè)能否做好,除了政府的引導(dǎo)、推動(dòng)作用和完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以外,核心的問(wèn)題是把物流企業(yè)做強(qiáng)。

中國(guó)誠(chéng)通(控股公司董事長(zhǎng)馬正武認(rèn)為,現(xiàn)代物流發(fā)展的專業(yè)化和綜合服務(wù),可能是物流企業(yè)未來(lái)發(fā)展方向,物流企業(yè)總想包攬物流全過(guò)程是不可能的。因?yàn)?物流企業(yè)要滿足客戶要求,必須走專業(yè)化分工合作的道路,必然要突出自己綜合服務(wù)的功能。所以,物流企業(yè)首先應(yīng)該做強(qiáng)主業(yè),然后延伸主業(yè)在綜合服務(wù)上下功夫。

中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司副總經(jīng)理曹棟說(shuō),物流企業(yè)要有品牌發(fā)展策略。因?yàn)?客戶選擇物流企業(yè)主要是看這個(gè)企業(yè)的誠(chéng)信,看你是不是能夠伴隨客戶長(zhǎng)期的投入。不像選擇一個(gè)運(yùn)輸商,選擇一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)公司,是希望能夠和一個(gè)物流企業(yè)長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作,如果這種關(guān)系很容易被打散的話,對(duì)企業(yè)、對(duì)客戶來(lái)講是非常不負(fù)責(zé)任的。

從遼寧大連來(lái)參加會(huì)議的錦程國(guó)際物流集團(tuán)股份有限公司CEO孔慶廣說(shuō),物流企業(yè)都面臨著轉(zhuǎn)型,面臨著怎么樣提高競(jìng)爭(zhēng)力。首先第一個(gè)要素是企業(yè)的定位。企業(yè)定位涉及企業(yè)的發(fā)展模式,錦程由三年前只是大連的一個(gè)很小的貨代公司,發(fā)展到今天的規(guī)模,與錦程準(zhǔn)確的企業(yè)定位及與之相適合的商業(yè)模式有很大關(guān)系。第二個(gè)因素就是管理。從目前的企業(yè)管理來(lái)看,所有企業(yè)都面臨管理上的轉(zhuǎn)型,逐漸從職能性管理向流程管理轉(zhuǎn)型。

注重網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)

信息化物流365JT技術(shù)是提高物流效率,降低成本的利器。中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)王德榮點(diǎn)明了信息化的核心,不管外部信息化,還是內(nèi)部信息化,好多軟件可以選擇。但是有一個(gè)物流服務(wù)方案決策支持系統(tǒng),應(yīng)該是物流企業(yè)的信息化的核心。

代表我國(guó)軟件行業(yè)參加此次會(huì)議的中軟冠群軟件技術(shù)有限公司執(zhí)行副總裁秦俊峰,對(duì)我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展中的信息化問(wèn)題提出了獨(dú)到見(jiàn)解:企業(yè)進(jìn)行信息化建設(shè),應(yīng)該一開(kāi)始就把自己整個(gè)的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略模式、企業(yè)的運(yùn)作模式和自己的信息化匹配起來(lái)。國(guó)外有兩種模式,比如美國(guó)通用,他們完全從國(guó)外選擇成熟的軟件來(lái)用,而日本的日產(chǎn)則是自己搞365JT設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)完成后,委托一家軟件公司進(jìn)行開(kāi)發(fā),這樣就真正從需求把握上避免了信息化投資不到位。這兩種模式,應(yīng)該都是可行的,只要企業(yè)在操作過(guò)程中有明確的思路,就能夠把信息化戰(zhàn)略和企業(yè)的運(yùn)作模式、商業(yè)運(yùn)作模式吻合起來(lái)。

從改革開(kāi)放較早地區(qū)趕來(lái)參加會(huì)議的浙江溫州市新華物流網(wǎng)絡(luò)有限公司總經(jīng)理金新明就網(wǎng)絡(luò)信息化問(wèn)題發(fā)表自己的看法,物流企業(yè)先要把網(wǎng)絡(luò)建設(shè)好,新華把整個(gè)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建分成三個(gè)階段,一是構(gòu)建指揮管理中心,進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)管理;二是構(gòu)建二級(jí)的運(yùn)營(yíng)中心,以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)為支撐,以地級(jí)365JT城市建立一個(gè)有形的網(wǎng)絡(luò),進(jìn)行實(shí)體的運(yùn)輸;三是構(gòu)建縣一級(jí)的業(yè)務(wù)窗口,抓住終端的客戶。新華要建成從指揮到運(yùn)營(yíng),到整個(gè)終端的運(yùn)作,形成一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的大型網(wǎng)絡(luò)。

除了建立自己的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)之外,在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的創(chuàng)新也必不可少。中鐵聯(lián)合物流有限公司總經(jīng)理于天惠介紹,中鐵聯(lián)合物流開(kāi)發(fā)了一個(gè)中長(zhǎng)期項(xiàng)目————公共營(yíng)銷網(wǎng), 把產(chǎn)品輸送到全國(guó)并送達(dá)超市,真正實(shí)現(xiàn)門到門的服務(wù)。這實(shí)際上是在全國(guó)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上,把代銷環(huán)節(jié)開(kāi)發(fā)起來(lái),對(duì)客戶來(lái)講,這是一個(gè)很好的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

國(guó)內(nèi)物流企業(yè)要聯(lián)合

中國(guó)郵政物流龍頭企業(yè)————中郵物流有限公司總經(jīng)理李雄坦言,由于我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展起步晚,基礎(chǔ)還比較薄弱,所以,我國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)一定要加強(qiáng)相互合作,使自己成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型物流企業(yè)。因?yàn)?只有更多的聯(lián)合,才能凸現(xiàn)資源整合的優(yōu)勢(shì),才能發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì),才能提供更好的服務(wù)。

中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司副總經(jīng)理曹棟說(shuō),真正規(guī)范的市場(chǎng)運(yùn)作,應(yīng)該是一個(gè)股權(quán)相對(duì)分散的企業(yè)模式,這樣才能確保企業(yè)是合乎規(guī)則的發(fā)展。所以,在對(duì)外合作的時(shí)候,不要有意的追求必須控制,而是基于企業(yè)有長(zhǎng)期堅(jiān)持的信念和戰(zhàn)略365JT規(guī)劃。

作為我國(guó)物流基地(園區(qū)、中心的代表,浙江傳化物流基地有限公司總經(jīng)理姚文通結(jié)合本公司發(fā)展的實(shí)際說(shuō),物流是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段,而形成的社會(huì)化大生產(chǎn)所產(chǎn)生的分工合作機(jī)制,它的天然理念是分工合作。物流企業(yè)必須要合作,因?yàn)?客戶的需求是多樣性的,無(wú)論哪個(gè)企業(yè)也無(wú)法大包大攬地為客戶提供全面而又完善的服務(wù),只有加強(qiáng)合作,才能夠把企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)做好。

盡快與國(guó)際同行接軌

中海集團(tuán)物流有限公司副總經(jīng)理林德平認(rèn)為,要引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的管理技術(shù),大力加快跟國(guó)外的一些好的物流公司的一些合作,引進(jìn)他們先進(jìn)的管理理念和經(jīng)驗(yàn),把企業(yè)做大做強(qiáng)。

中鐵現(xiàn)代物流股份有限公司總經(jīng)理劉景福說(shuō),要加入國(guó)際的優(yōu)勢(shì)供應(yīng)鏈企業(yè)自身必須要具備必要的一些要素。第一、有個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)。沒(méi)有團(tuán)隊(duì)和對(duì)方就沒(méi)有共

同的語(yǔ)言。第二、是否實(shí)行了規(guī)范的公司治理,是不是一個(gè)規(guī)范的公司治理機(jī)構(gòu)。第三、有沒(méi)有一個(gè)很好的物流行業(yè)背景。第四、有沒(méi)有一種完善的網(wǎng)絡(luò)。這種網(wǎng)絡(luò)包括業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和功能性的網(wǎng)絡(luò)。有了這四個(gè)要素,才能和對(duì)方去談合資、合作的問(wèn)題。

大田集團(tuán)董事長(zhǎng)王樹(shù)生在與國(guó)際合作方面很有經(jīng)驗(yàn),與國(guó)際接軌,進(jìn)行國(guó)際合作,實(shí)際上就是網(wǎng)絡(luò)的對(duì)接與合作。中國(guó)的物流企業(yè)要想快速發(fā)展,就應(yīng)跟外資企業(yè)合作,利用他們?cè)趪?guó)際上的網(wǎng)絡(luò),擴(kuò)大自己在國(guó)內(nèi)外的業(yè)務(wù)。但這里有一個(gè)前提,就是我們的企業(yè)必須在國(guó)內(nèi)把網(wǎng)絡(luò)建立并完善起來(lái),否則就失去了合作的基礎(chǔ)。大田的經(jīng)驗(yàn)概括起來(lái)就是四句話:建立戰(zhàn)略聯(lián)盟、強(qiáng)強(qiáng)合作、共同發(fā)展、互惠互利。而且與國(guó)際合作也是引進(jìn)人才的一種有效地方法。引進(jìn)國(guó)外的人才,第一能帶來(lái)新的理念,第二能帶來(lái)全球一體化的技術(shù),第三能對(duì)公司的所有員工進(jìn)行培訓(xùn)和提升,第四能跟所有的外籍企業(yè)進(jìn)行一個(gè)有效的溝通。在人才引進(jìn)上,不要先考慮成本,要考慮引進(jìn)來(lái)的人才能給你帶來(lái)多大的價(jià)值,這個(gè)觀念要突破。把觀念解決了,物流就好做了。

第五篇：第二屆電子商務(wù)暨第四屆城市物流研討會(huì)20120903

第二屆中國(guó)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流研討會(huì) 暨第四屆中國(guó)城市物流發(fā)展論壇

主題：協(xié)同創(chuàng)新 突破瓶頸

作為電子商務(wù)的核心服務(wù)，物流配送是電商企業(yè)客戶體驗(yàn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。近年來(lái)，隨著中國(guó)電子商務(wù)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，物流配送成為制約電子商務(wù)發(fā)展的最大瓶頸。城市是電商物流配送最集中的區(qū)域，是物流運(yùn)作最為復(fù)雜的地區(qū)，也是物流配送最難的區(qū)域。目前，電子商務(wù)物流已經(jīng)成為城市物流的關(guān)注焦點(diǎn)。

2011年中國(guó)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流研討會(huì)取得巨大成功，中國(guó)城市物流論壇也已經(jīng)舉辦了三屆，成為業(yè)界知名品牌會(huì)議，兩個(gè)會(huì)議有共同關(guān)注的焦點(diǎn)，因此2012年我們決定資源整合，聚焦視點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，集中兩個(gè)品牌會(huì)議資源，聚焦電子商務(wù)的物流中心建設(shè)和城市物流配送，從儲(chǔ)、運(yùn)、配整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈角度打造電子商務(wù)物流的頂級(jí)盛會(huì)。

電子商務(wù)物流是一個(gè)大系統(tǒng)，既需要廣泛的物流網(wǎng)點(diǎn)布局與高效的物流中心，更需要準(zhǔn)確和快捷的快運(yùn)服務(wù)與終端配送，要突破電子商務(wù)物流瓶頸，需要全面協(xié)同、整合資源、模式創(chuàng)新。因此我們把本屆大會(huì)的主題確定為：協(xié)同創(chuàng)新 突破瓶頸。

電商自建物流系統(tǒng)如何控制成本？快遞與電商如何開(kāi)展跨界競(jìng)爭(zhēng)與合作？如何突破城市物流配送瓶頸？如何應(yīng)對(duì)物流配送的高峰與波谷的挑戰(zhàn)？如何建設(shè)先進(jìn)實(shí)用的電子商務(wù)物流中心？如何解決配送車輛進(jìn)城難問(wèn)題？如何實(shí)現(xiàn)共同配送？太多的問(wèn)題需要我們共同探討！

真誠(chéng)的歡迎各位參加這一盛會(huì)，讓我們業(yè)界同仁匯聚一堂，深度交流，開(kāi)拓思路，面向未來(lái)！

2012年7月

《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志

《貨運(yùn)車輛》雜志

中國(guó)物流產(chǎn)品網(wǎng)

會(huì)議主題：協(xié)同創(chuàng)新 突破瓶頸

綜合議題：電商企業(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)化與解決方案

電商物流自建與外包的成本分析 城市中心區(qū)物流配送車輛技術(shù)規(guī)范 共同配送發(fā)展趨勢(shì)與最新創(chuàng)新模式 如何解決節(jié)假日與淡旺季配送難題 傳統(tǒng)零售與電子商務(wù)的博弈 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電子商務(wù)物流中應(yīng)用

配送中心建設(shè)：高效物流中心建設(shè)與技術(shù)解析

電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)管理和高效訂單揀選 電子商務(wù)企業(yè)物流網(wǎng)點(diǎn)布局與優(yōu)化 高效信息系統(tǒng)支撐電子商務(wù)發(fā)展 高效的快速分揀技術(shù)應(yīng)用等

城市配送論壇： 如何解決物流配送車輛進(jìn)城難題

快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施帶來(lái)的問(wèn)題 如何通過(guò)物流服務(wù)提高客戶體驗(yàn)

城市配送模式的協(xié)同創(chuàng)新（宅配新模式）手持終端系統(tǒng)助力物流配送

會(huì)議地點(diǎn)：中國(guó) 北京金輦酒店 會(huì)議時(shí)間：2012年10月18-19日

主辦單位：《物流技術(shù)與應(yīng)用》 《貨運(yùn)車輛》 中國(guó)物流產(chǎn)品網(wǎng) 指導(dǎo)單位： 中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì) 中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)中國(guó)快遞協(xié)會(huì)

支持媒體：新浪、搜狐網(wǎng)、騰訊、新華網(wǎng)、CCTV央視網(wǎng)（物流頻道）、中

國(guó)物流產(chǎn)品網(wǎng)、華夏物聯(lián)網(wǎng)、新華社北京分社、21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道、經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)、《中國(guó)物流與采購(gòu)》、《物流時(shí)代》、現(xiàn)代物流報(bào)、萬(wàn)聯(lián)網(wǎng)、中國(guó)物流品牌網(wǎng)等

代表贈(zèng)送：2012年電子商務(wù)與物流配送發(fā)展報(bào)告（價(jià)值4000元）

2012年中國(guó)城市物流發(fā)展報(bào)告（價(jià)值5000元）

擬邀指導(dǎo)專家與特約嘉賓：（排名不分先后）

沈紹基：中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳震：中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng) 沙迪：中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)田學(xué)軍：中國(guó)郵政速遞物流 張紅衛(wèi)：交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院副總工程師 房殿軍： 德國(guó)弗朗恩霍夫物流研究院中國(guó)區(qū)總經(jīng)理

陳嘉良：聯(lián)邦快遞中國(guó)區(qū)總裁項(xiàng)峰：UPS亞太區(qū)公共事務(wù)總監(jiān) 陳顯寶：北京宅急送 董事長(zhǎng)黃偉：順豐速運(yùn)副總裁

石浩文：新邦物流總裁荀衛(wèi)：漢瑞斯物流投資有限公司總經(jīng)理 龔濤：天貓物流事業(yè)部總經(jīng)理李英奇：銀泰電子商務(wù)物流總監(jiān) 侯毅：京東商城物流規(guī)劃總監(jiān)陳虎：樂(lè)淘網(wǎng)副總裁 張志萍：唯品會(huì)物流經(jīng)理季斌：瑪薩.瑪索副總裁 吳光華：國(guó)美物流副總裁許平：好樂(lè)買物流總監(jiān) 楊平：1號(hào)店供應(yīng)鏈信息技術(shù)總監(jiān)任迎軍：我買網(wǎng)物流總監(jiān)

白光利：凡客誠(chéng)品如風(fēng)達(dá)執(zhí)行總經(jīng)理陳少濤：麥考林物流及客戶體驗(yàn)副總裁 任斌：為她他網(wǎng)黃剛：漢森世紀(jì)總經(jīng)理 李廣：徐娜拉電子商務(wù)物流總監(jiān)董中浪：中鼎創(chuàng)投 董事總經(jīng)理 陳靖：IBM電子商務(wù)行業(yè)總監(jiān)聶騰云：韻達(dá)快運(yùn)有限公司董事長(zhǎng) 胡瑞琦：上海圓通速遞物流有限公司副總裁 崔維剛：德邦物流股份有限公司副總裁 賴梅松：中通速遞服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)陳德軍：申通快遞有限公司董事長(zhǎng) 陳耀東：DHL總監(jiān)王志達(dá)：天天快遞市場(chǎng)商務(wù)部總經(jīng)理 孫諾：珍品網(wǎng)副總裁羅斌 可口可樂(lè)集團(tuán)市場(chǎng)執(zhí)行資能總監(jiān)

參會(huì)群體：電子商務(wù)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、城市物流配送企業(yè)、報(bào)業(yè)集

團(tuán)、商貿(mào)企業(yè)物流部門、城市物流園區(qū)、物流配送中心、車企、改裝車企業(yè)、卡車經(jīng)銷商、零部件企業(yè)、物流技術(shù)裝備企業(yè)、專家、學(xué)者及資深人士等。

參會(huì)費(fèi)用：2800元/人（含資料費(fèi)、餐費(fèi)、場(chǎng)地費(fèi)、參觀考察費(fèi)）聯(lián)系方式：《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部《貨運(yùn)車輛》編輯部 中國(guó)物流產(chǎn)品網(wǎng)電 話：010-82387517/18/19 010-82375075/16/18/25 010-82387008/68

地址：北京市海淀區(qū)學(xué)院路30號(hào)方興大廈412/415/416室

附件一：會(huì)議日程

期待您的參與?。?/p>

附件二：報(bào)名回執(zhí)表