第一篇：物流師簡介

物流師簡介

現(xiàn)代物流起源于20世紀(jì)50年代的美國，中國于20世紀(jì)70年代末從日本、美國開始引進(jìn)現(xiàn)代物流的理念，20多年來，已經(jīng)取得了很大進(jìn)展?，F(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用得到了深刻認(rèn)識，物流在一些地區(qū)已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱（或瓶頸），各級政府均為物流發(fā)展提供了有利的政策環(huán)境；隨著中國改革開放，尤其是加入WTO后，外資企業(yè)大量進(jìn)入中國市場，世界500強(qiáng)企業(yè)絕大多數(shù)在中國進(jìn)行投資，90%的外資企業(yè)選擇了物流外包，構(gòu)成物流需求的主體，帶動了第三方物流需求的上漲；隨著市場競爭加劇，國內(nèi)傳統(tǒng)國有大中型企業(yè)進(jìn)行公司化改造，企業(yè)紛紛將物流作為降低成本的重要途徑，通過加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流管理，逐步實(shí)行物流外包，降低庫存積壓，降低資金占用，以提高企業(yè)的競爭力，如汽車、家電、醫(yī)藥等行業(yè)；以高新技術(shù)、連鎖經(jīng)營為代表的新興企業(yè)，通過實(shí)行網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和電子商務(wù)，對物流運(yùn)作提出了新要求，促使物流運(yùn)作與服務(wù)更加快捷、高效、安全、便利，是現(xiàn)代物流需求的重要來源。

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的權(quán)威預(yù)測，到2010年我國物流人才缺口為600萬左右，廣東為60萬，其中高級物流人才缺口約為40萬左右。據(jù)了解，現(xiàn)在物流行業(yè)中高級職位普遍緊缺，不少企業(yè)在招聘物流配送總監(jiān)、市場拓展總監(jiān)、倉儲經(jīng)理、采購經(jīng)理、國際貨代銷售主管等職位時(shí)都遇到困難，招聘條件雖然十分誘人，但合適的人才少。同樣，在基層崗位上，物流行業(yè)也非常缺乏人才。盡管我國目前有很多高校開設(shè)物流專業(yè)，但其師資、教材、實(shí)驗(yàn)條件并不成熟，其物流專業(yè)的畢業(yè)生缺乏實(shí)際動手能力，很多學(xué)生畢業(yè)后，連物流企業(yè)如何運(yùn)作都搞不清楚，這樣的畢業(yè)生動手能力不強(qiáng)，上崗適應(yīng)期也很長。為此實(shí)用型物流人才的培訓(xùn)開始受到了眾多企業(yè)的青睞！

物流師是專門從事物流行業(yè)的工作，具體從事供應(yīng)、采購、運(yùn)輸、儲存、產(chǎn)成品加工、包裝、回收的安排和物流相關(guān)信息的處理等工作的人員。

本職業(yè)設(shè)四個(gè)等級，分別為：物流員（國家職業(yè)資格四級）、助理物流師（國家職業(yè)資格三級）、物流師（國家職業(yè)資格二級）、高級物流師（國家職業(yè)資格一級）。

理論知識部分：物流概述、物流運(yùn)行系統(tǒng)、物流管理系統(tǒng)、物流裝備與標(biāo)準(zhǔn)化、物流相關(guān)法律法 規(guī)、職業(yè)道德。

技能操作部分：物品采購、倉儲管理、配送管理、運(yùn)輸管理、生產(chǎn)物流管理、國際物運(yùn)管理、物 流信息管理、物流英語。

考試內(nèi)容：

物流師職業(yè)資格考試內(nèi)容分為理論知識和技能操作兩部分。理論知識考試采用閉卷方式，技能操作考核采用現(xiàn)場實(shí)際操作或模擬方式。理論知識考試和技能操作考核均實(shí)行百分制，成績皆達(dá)60分以上者為合格。物流師和高級物流師除需進(jìn)行理論知識考試與論文答辯外，還需進(jìn)行綜合評審。

理論知識考試：90分鐘，滿分100分，均為客觀題，60分為合格。其中包括：（1）職業(yè)道德、法律法規(guī)，單選和多選題型。

（2）物流基礎(chǔ)理論，單選、多選、混選和判斷對錯(cuò)題型。

物流技能鑒定：90分鐘，滿分100分。60分為合格。

其中包括：（1）模擬現(xiàn)場操作，問答題型。

（2）情景題，問答題型。

（3）案例分析，計(jì)算題型和文字論述題型。

論文撰寫評審：3000至5000字，要求有圖、表、數(shù)據(jù)、參考文獻(xiàn)，由專家組評審，滿分60分，36分為合格。

論文答辯評審：現(xiàn)場答辯，每人用15分鐘時(shí)間匯報(bào)論文和回答提問，由專家組評審，滿分40分，24分為合格。

各物流資格證書報(bào)考條件：

1、物流員（國家職業(yè)資格四級）

(1)取得相關(guān)職業(yè)初級職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作3年以上，經(jīng)本職業(yè)物流員級職業(yè)培訓(xùn)達(dá)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)數(shù)，并取得結(jié)業(yè)證書。

(2)連續(xù)從事本職業(yè)或相關(guān)職業(yè)工作5年以上。

(3)取得經(jīng)勞動保障行政部門審核認(rèn)定的、以中級技能為培養(yǎng)目標(biāo)的中等職業(yè)學(xué)校本職業(yè)（專業(yè)）畢業(yè)證書。

2、助理物流師（國家職業(yè)資格三級）

(1)取得本職業(yè)物流員職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作3年以上，經(jīng)本職業(yè)助理物流師級職業(yè)培訓(xùn)達(dá)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)數(shù)，并取得結(jié)業(yè)證書。

(2)取得本職業(yè)物流員職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)或相關(guān)職業(yè)工作5年以上。

(3)取得高級技工學(xué)?；蚪?jīng)勞動保障行政部門審核認(rèn)定的、以高級技能為培養(yǎng)目標(biāo)的高等職業(yè)學(xué)校本職業(yè)（專業(yè)）畢業(yè)證書。

(4)具有本專業(yè)及相關(guān)專業(yè)大專以上學(xué)歷，連續(xù)從事本職業(yè)工作3年以上。

(5)具有大學(xué)本科以上學(xué)歷，連續(xù)從事本職業(yè)工作1年以上。

3、物流師（國家職業(yè)資格二級）（具備一下條件之一者，均可報(bào)考）

（1）連續(xù)從事本職工作10年以上；

（2）取得大專（同等）以上學(xué)歷連續(xù)從事本職工作滿5年；

（3）取得本科（同等）以上學(xué)歷連續(xù)從事本職工作3年以上；

（4）取得助理物流師職業(yè)資格證書后連續(xù)從事本職工作2年以上；

具備以上條件之一，經(jīng)本職物流師級職業(yè)培訓(xùn)達(dá)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)，并取得合格證書。

4、高級物流師（國家職業(yè)資格一級）

(1)取得物流師資格后，并從事本職業(yè)工作 2 年以上，(2)連續(xù)從事本職業(yè)工作13年以上；

(3)取得相關(guān)專業(yè)學(xué)士學(xué)位，連續(xù)從事本職業(yè)或相關(guān)職業(yè) 3 年以上；經(jīng)本職業(yè)高級物流師級職業(yè)培訓(xùn)達(dá)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)數(shù)，并取得合格證書；

注：相關(guān)專業(yè)（職業(yè)）指經(jīng)濟(jì)管理、企業(yè)管理、工程管理、物資管理、倉儲管理、交通管理、信息管理。

適用于在生產(chǎn)、流通和服務(wù)領(lǐng)域中從事采購、儲運(yùn)、配送、貨運(yùn)代理、信息服務(wù)等操作和管理的人員。

物流管理按管理進(jìn)行的順序可以劃分為三個(gè)階段，即計(jì)劃階段、實(shí)施階段和評價(jià)階段。

一、物流計(jì)劃階段的管理

計(jì)劃是作為行動基礎(chǔ)的某些事先的考慮。物流計(jì)劃是為了實(shí)現(xiàn)物流預(yù)想達(dá)到的目標(biāo)所做的準(zhǔn)備性工作。

物流計(jì)劃首先要確定物流所要達(dá)到的目標(biāo)，以及為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)所進(jìn)行的各項(xiàng)工作的先后次序。

其次，要分析研究在物流目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的過程中可能發(fā)生的任何外界影響，尤其是不利因素，并確定對這些不利因素的對策。

第三，做出貫徹和指導(dǎo)實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)的人力、物力、財(cái)力的具體措施。

二、物流的實(shí)施階段管理

物流的實(shí)施階段管理就是對正在進(jìn)行的各項(xiàng)物流活動進(jìn)行管理。它在物流各階段的管理中具有最突出的地位。這是因?yàn)樵谶@個(gè)階段中各項(xiàng)計(jì)劃將通過具體的執(zhí)行而受到檢驗(yàn)。同時(shí)，它也把物流管理與物流各項(xiàng)具體活動進(jìn)行緊密的結(jié)合。

（一）對物流活動的組織和指揮

物流的組織是指在物流活動中把各個(gè)相互關(guān)聯(lián)的環(huán)節(jié)合理地結(jié)合起來，而形成一個(gè)有機(jī)的整體，以便充分發(fā)揮物流中的每個(gè)部門、每個(gè)物流工作者的作用。物流的指揮是指在物流過程中對各個(gè)物流環(huán)節(jié)、部門、機(jī)構(gòu)進(jìn)行的統(tǒng)一調(diào)度。

（二）對物流活動的監(jiān)督和檢查

通過監(jiān)督和檢查可以了解物流的實(shí)施情況，揭露物流活動中的矛盾，找出存在的問題，分析問題發(fā)生的原因，提出克服的方法。

（三）對物流活動的調(diào)節(jié)

在執(zhí)行物流計(jì)劃的過程中，物流的各部門、各環(huán)節(jié)總會出現(xiàn)不平衡的情況。遇到上述問題，就需要根據(jù)物流的影響因素，對物流各部門、各個(gè)環(huán)節(jié)的能力做出新的綜合平衡，重新布置實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)的力量。這就是對物流活動的調(diào)節(jié)。

三、物流評價(jià)階段的管理

在一定時(shí)期內(nèi)，人們對物流實(shí)施后的結(jié)果與原計(jì)劃的物流目標(biāo)進(jìn)行對照、分析，這便是物流的評價(jià)。通過對物流活動的全面剖析，人們可以確定物流計(jì)劃的科學(xué)性、合理性如何，確認(rèn)物流實(shí)施階段的成果與不足，從而為今后制定新的計(jì)劃、組織新的物流提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)和資料。

按照對物流評價(jià)的范圍不同，物流評價(jià)可分為專門性評價(jià)和綜合性評價(jià)。按照物流各部門之間的關(guān)系，物流評價(jià)又可分為物流縱向評價(jià)和橫向評價(jià)。應(yīng)當(dāng)指出無論采取什么樣的評價(jià)方法，其評價(jià)手段都要借助于具體的評價(jià)指標(biāo)。這種指標(biāo)通常表示為實(shí)物指標(biāo)和綜合指標(biāo)。

第二篇：物流師基礎(chǔ)知識

物流師基礎(chǔ)知識

第一章 職業(yè)道德基礎(chǔ)知識

第一節(jié)

職業(yè)道德的基本原則和規(guī)范

一、職業(yè)道德的概念

道德，是一定社會、一定階級向人們提出的處理人和人之間，個(gè)人和社會、個(gè)人和自然之間各種關(guān)系的一種特殊的行為規(guī)范。

職業(yè)道德是一般社會道德的特殊形式，是現(xiàn)代商業(yè)倫理規(guī)范和價(jià)值觀念的表現(xiàn)，是從事一定職業(yè)的人員，在工作和勞動中遵循的特定行為規(guī)范。

職業(yè)道德是社會政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，因而具有明顯的時(shí)代特征。

職業(yè)道德是適應(yīng)各種職業(yè)的要求而產(chǎn)生的道德規(guī)范，以及社會中占主導(dǎo)地位的道德在職業(yè)生活中的具體體現(xiàn)。

社會主義的職業(yè)道德是社會主義道德體系的重要組成部分。<<關(guān)于加強(qiáng)社會主義精神文明建設(shè)的決議>>

二、職業(yè)道德的基本原則

（一）、為人民服務(wù)原則

為人民服務(wù)是社會主義職業(yè)道德的基本原則，也是社會主義職業(yè)道德的集中表現(xiàn)，是職業(yè)道德的核心。

實(shí)踐為人民服務(wù)的道德原則應(yīng)從以下幾方面入手：

1、正確理解、提高認(rèn)識

2、從“我”做起、親身實(shí)踐

3、積極主動、大膽創(chuàng)新

（二）集體主義原則

集體主義是社會主義職業(yè)道德的基本原則。社會主義職業(yè)道德是以協(xié)調(diào)個(gè)人、集體與社會關(guān)系為核心的。

堅(jiān)持集體主義原則必須要做到：反對個(gè)人主義。

（三）主人翁原則

主人翁原則就是要求每個(gè)從業(yè)人員在工作中必須樹立主人翁意識。

樹立主人翁勞動態(tài)度應(yīng)從以下幾方面著手：

1、自覺自愿、增強(qiáng)意識

2、積極主動、勇于創(chuàng)造

3、提高思想、注重科學(xué)

三、職業(yè)道德的基本規(guī)范

（一）愛崗敬業(yè)

1、熱愛本職、扎實(shí)工作

2、盡職盡責(zé)、忠于職守

3、精通業(yè)務(wù)、改革創(chuàng)新

（二）誠實(shí)守信

（三）辦事公道

1、公私分明、不占便宜

2、公平合理、不徇私情

3、制度公開、加強(qiáng)監(jiān)督

4、辦事公道、平等競爭

（四）服務(wù)群眾

（五）奉獻(xiàn)社會

第二節(jié)

物流行業(yè)職業(yè)道德的內(nèi)容

現(xiàn)代物流的理念是以客戶服務(wù)為中心，以滿足顧客需要為第一目標(biāo)。

一、以客戶服務(wù)為中心

二、高度誠信的原則

三、良好的行為規(guī)范

（一）語言規(guī)范

1、聲音語言規(guī)范

多給客戶留下理解和接受的時(shí)間。尤其是電話溝通是絕大多數(shù)客戶首選的方式，電話已成為物流企業(yè)形象的媒介。

四、高效率的團(tuán)隊(duì)精神

（一）理解

（二）合作

（三）制度

五、持續(xù)的競爭能力

第二章

現(xiàn)代物流概述 第一節(jié)

物流的概念及其發(fā)展

第三篇：物流師問卷調(diào)查

1.你知道你所學(xué)的專業(yè)可以考哪些證嗎？A.知道B.不知道

C.略知一二__________________________________________________(列舉幾個(gè))

2.你對將來要從事什么工作是否有明確的打算?A.是B.否

3.你對現(xiàn)在的人才市場需求了解多少？A.很了解B.完全不了解

C.略知一二__________________________________________________(列舉一些)

4.你知道公司最需要哪種人才嗎?A.知道B.不知道

5.你知道現(xiàn)在有多少大學(xué)畢業(yè)生不能找到工作嗎？A.85% 以上B.50%

C.不足20%__________________________________________________________________(列舉一些找不到工作的原因)

6.你覺得你現(xiàn)在所學(xué)的專業(yè)就業(yè)前景如何？A.很好B.一般C.比較差

7.你對自己有信心嗎？覺得自己將來能找一份好工作。A.相當(dāng)有信心B.比較有信心

C.沒有信心

8.大學(xué)四年，你是如何規(guī)劃的？

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

9.你有想過自己需要考哪些證書嗎?A.沒有B.有______________________________________________________________(列舉二至三個(gè))

10.你喜歡管理別人還是被人管理?A.管理別人B.被人管理

11.畢業(yè)后，你想找一份高薪的工作嗎？A.想B.不想

12.畢業(yè)后，你想在哪些地方工作？A.省內(nèi)B.省外C.國外

13.你聽說過人力資源管理師或物流師嗎？A.有B.沒有

14.你知道它們分哪幾個(gè)等級嗎？A.知道B.不知道

15.你知道它們分別什么時(shí)候考試嗎？A.知道B.不知道

16.你覺得它們應(yīng)該是屬于哪種性質(zhì)的工作？

______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

17.你知道市場對它們的需求量有多大嗎?A.10萬左右B.50萬左右

C.100萬以上

18.你覺得它們的工資應(yīng)該能達(dá)到多少？A.2000左右B.5000左右

C.1萬以上

19.你知道我國12類緊缺你才是哪些嗎？是否包括物流師和人力資源管理師？

A.知道，不包括B.不知道，包括C.知道，不包括

20.如果有相關(guān)的培訓(xùn)你是否愿意參加？A.愿意B.考慮一下

21.你覺得此類培訓(xùn)在哪個(gè)價(jià)位比較合適？A.1000—1500B.1500—2000 非常感謝各位能在百忙中抽出時(shí)間來填寫這一張問卷調(diào)查，也非常感謝各位給我們提出的寶貴意見和建議！同時(shí)，也希望各位能夠?qū)W有所得！

在此,華氏祝大家心想事成,免年吉祥!

姓名：____________

性別：____________

班級：____________

電話：______________________

華氏教育

第四篇：物流師考試

十一、物流師

（一）物流員（以下條件具備其中之一即可）（國家資格四級）

1、取得相關(guān)職業(yè)初級職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作3年以上，經(jīng)本職業(yè)物流員正規(guī)培訓(xùn)達(dá)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)數(shù)，并取得畢（結(jié)）證書者。

2、連續(xù)從事本職業(yè)或相關(guān)職業(yè)工作5年以上。

3、取得經(jīng)勞動和社會保障行政部門審核認(rèn)定的、以中級技能為培養(yǎng)目標(biāo)的中等職業(yè)學(xué)校本職業(yè)（專業(yè)）畢業(yè)證書。

（二）助理物流師（以下條件具備其中之一即可）（國家資格三級）

1、取得本職業(yè)物流員職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作3年以上，經(jīng)本職業(yè)助理物流師正規(guī)培訓(xùn)達(dá)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)數(shù)，并取得畢（結(jié)）證書者。

2、取得本職業(yè)物流員職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作5年以上。

3、取得高級技工學(xué)?；蚪?jīng)勞動行政部門審核認(rèn)定的、以高級技能為培養(yǎng)目標(biāo)的高等職業(yè)學(xué)校本職業(yè)（專業(yè)）畢業(yè)證書。

4、取得本專業(yè)及相關(guān)專業(yè)大專以上學(xué)歷，連續(xù)從事本職業(yè)工作1年以上。

5、具有大學(xué)本科以上學(xué)歷，連續(xù)從事本職業(yè)工作3年以上。

（三）物流師（以下條件具備其中之一即可）（國家資格二級）

1、取得本職業(yè)助理物流師職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作3年以上，經(jīng)本職業(yè)物流師正規(guī)培訓(xùn)達(dá)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)數(shù)，并取得畢（結(jié)）證書者。

2、取得本職業(yè)助理物流師職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作6年以上。

3、具有本專業(yè)和相關(guān)專業(yè)大學(xué)本科及以上學(xué)歷，連續(xù)從事本職業(yè)3年以上。

4、大學(xué)本科學(xué)歷，連續(xù)從事本職業(yè)5年以上，經(jīng)本職業(yè)物流師正規(guī)培訓(xùn)達(dá)規(guī)定

標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)數(shù)，并取得畢（結(jié)）證書者。

5、大學(xué)?？疲ǜ呗殻W(xué)歷，連續(xù)從事本職業(yè)10年以上，經(jīng)本職業(yè)物流師正規(guī)培訓(xùn)達(dá)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)數(shù)，并取得畢（結(jié)）證書者。

6、具有高中、中專學(xué)歷，連續(xù)從事本職業(yè)15年以上，經(jīng)本職業(yè)物流師正規(guī)培訓(xùn)達(dá)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)數(shù)，并取得畢（結(jié)）證書者。

（四）高級物流師（以下條件具備其中之一即可）（國家資格一級）

1、取得本職業(yè)物流師職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作3年以上，經(jīng)本職業(yè)高級物流師正規(guī)培訓(xùn)達(dá)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)數(shù)，并取得畢（結(jié)）證書者。

2、取得本職業(yè)物流師職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作5年以上

3、具有本專業(yè)及相關(guān)專業(yè)碩士研究生及以上學(xué)歷，連續(xù)從事本職業(yè)或相關(guān)專業(yè)3年以上。

注：相關(guān)專業(yè)為經(jīng)濟(jì)管理、企業(yè)管理、工程管理、物資管理、倉儲管理、交通運(yùn)輸、信息管理、本專業(yè)為運(yùn)營管理、物流管理、物流工程，或國際貿(mào)易物流方向、電子商務(wù)物流方向，大專有物流管理、供應(yīng)鏈管理、儲運(yùn)專業(yè)、倉儲專業(yè))。

第五篇：物流師基礎(chǔ)知識教案

第一章、職業(yè)道德知識

一、職業(yè)道德概念 所謂職業(yè)道德，是同職業(yè)活動緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點(diǎn)所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。是一般社會道德的特殊形式，是現(xiàn)代商業(yè)倫理規(guī)范和價(jià)值觀的表現(xiàn)。

“愛崗敬業(yè)、誠實(shí)守信、辦事公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會”是我國職業(yè)道德建設(shè)的主要內(nèi)容和要求

二、物流職業(yè)道德內(nèi)容

在我國職業(yè)道德基本原則指導(dǎo)下，結(jié)合物流行業(yè)特點(diǎn)，形成物流職業(yè)道德特定規(guī)范。以客戶服務(wù)為中心 高度誠信原則 良好的行為規(guī)范 高效率的團(tuán)隊(duì)精神

持續(xù)的競爭能力 物流從業(yè)人員職業(yè)守則

忠于職守，誠信待人；團(tuán)結(jié)協(xié)作，顧全大局；愛崗敬業(yè)，遵紀(jì)守法；鉆研業(yè)務(wù)，講究效率；保守秘密，保證安全；勇于開拓，善于創(chuàng)新。

第二章 物流系統(tǒng) 第一節(jié) 物流概念

第一利潤源－－資源領(lǐng)域 第二利潤源－－人力領(lǐng)域 第三利潤源－－物流領(lǐng)域

一、物流概念的產(chǎn)生與演變

1、物流的基本概念

2001年8月1日國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》將物流定義為“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能進(jìn)行有機(jī)結(jié)合?！?/p>

物流中的“物”是指一切可以進(jìn)行物理性位置移動的物質(zhì)資料和物流服務(wù)。物質(zhì)資料包括物資、物料和貨物，物流服務(wù)包括貨物代理和物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

物流中的“流”是物的實(shí)體位移，包括短距離搬運(yùn)、長距離運(yùn)輸和全球物流。

2、物流的經(jīng)濟(jì)價(jià)值

物流在經(jīng)濟(jì)活動過程中的價(jià)值來源，是通過時(shí)間價(jià)值、場所價(jià)值和加工附加價(jià)值得以體現(xiàn) ；

3、物流的功能要素

物流的功能要素是為了創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值、場所價(jià)值和加工附加價(jià)值而進(jìn)行的物流作業(yè)活動，包括： 配送，流通加工，運(yùn)輸，裝卸搬運(yùn)，倉儲，包裝，信息處理

二、物流與商流、生產(chǎn)和傳統(tǒng)物流的關(guān)系

1、物流與商流的關(guān)系

物流和商流是從商品流通職能中引申和分解出來。流通首先是從商流開始，通過商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移來實(shí)現(xiàn)商品的價(jià)值效用，將生產(chǎn)與消費(fèi)有機(jī)地結(jié)合起來，這種流通活動就是通常的市場買賣活動

物流是一種商品物理位移過程，創(chuàng)造了流通的場所價(jià)值和時(shí)間價(jià)值。商流是物流的先導(dǎo)，物流是商流的物質(zhì)基礎(chǔ)。

商流和物流是同一個(gè)生產(chǎn)資料流通過程中相伴發(fā)生的兩個(gè)方面，表現(xiàn)在流通過程中生產(chǎn)資料商品的價(jià)值和使用價(jià)值的運(yùn)動，兩者是相互依存的關(guān)系。

通常，在商品經(jīng)濟(jì)條件下，商流是物流的前提，而物流是商流的繼續(xù)和完成。通過商流，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品所有權(quán)、支配權(quán)、使用權(quán)的轉(zhuǎn)移；在商流基礎(chǔ)上，通過物流才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品空間位置的運(yùn)動。隨著社會專業(yè)化分工，作為商品供-需雙方之外的物流服務(wù)提供者，物流企業(yè)并不擁有商品的所有權(quán)，與商品供-需雙方之間不存在商流關(guān)系。

綜上所述，商流與物流的關(guān)系可以概括為如下幾種情況： 有商流而無物流，如產(chǎn)權(quán)交易。

有物流而無商流，如企業(yè)內(nèi)部調(diào)撥物流。

有商流和輸入物流（采購物流）無輸出物流（銷售物流），如房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)和一些服務(wù)企業(yè)。有商流也有物流，但時(shí)間上不同步，如商品信用交易。

有商流也有物流，但流轉(zhuǎn)路徑不同，如第三方物流、電子商務(wù)物流。商流、物流合一，如商品配送。

2、物流與生產(chǎn)的關(guān)系

企業(yè)生產(chǎn)過程中，被加工對象每經(jīng)過一道工序，其性狀、尺寸或性質(zhì)將發(fā)生一次變化。加工設(shè)備或加工場所位置一般相對固定，生產(chǎn)過程中原材料的供應(yīng)、半成品在加工點(diǎn)之間的流轉(zhuǎn)、成品的運(yùn)出，均依賴物流完成，物流為生產(chǎn)連續(xù)性提供了保障。附屬—高效—柔性

3、物流與儲運(yùn)的關(guān)系

儲運(yùn)指物品出廠的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉儲，各環(huán)節(jié)分散且單一經(jīng)營，而物流提出了物流系統(tǒng)化或稱總體物流、綜合物流管理的概念，并付諸實(shí)施。

三、物流與電子商務(wù)的關(guān)系

1、電子商務(wù)促進(jìn)了物流的發(fā)展。電子商務(wù)將改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的物流觀念 電子商務(wù)將改變物流運(yùn)作方式

電子商務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)建設(shè)，提高物流管理水平

2、物流是電子商務(wù)快速發(fā)展的保障。

電子商務(wù)和物流相輔相成。物流是電子商務(wù)的重要組成部分。

第二節(jié) 物流分類

一、按物流在社會再生產(chǎn)中的作用分類 宏觀物流

指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，是從社會再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識和研究的物流活動。宏觀物流研究的主要特點(diǎn)是綜合性和全局性。微觀物流

指在一個(gè)小地域范圍內(nèi)發(fā)生的具體物流活動。微觀物流研究的主要特點(diǎn)是具體性和局部性。

包括生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流等。

二、按物流活動空間范圍分類 國際物流

是伴隨和支撐國際經(jīng)濟(jì)交往、貿(mào)易活動和其他國際交流所發(fā)生的物流活動。區(qū)域物流

相對國際物流而言，一個(gè)國家、一個(gè)城市、一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流都處于同一法律、規(guī)章制度之下，受相同文化及社會因素的影響，處于基本相同的科技水平，因而具其獨(dú)特的區(qū)域特點(diǎn)。

三、按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類

社會物流：面向社會、服務(wù)于社會的物流活動。

企業(yè)物流：是在企業(yè)經(jīng)營范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務(wù)活動所形成的物流系統(tǒng)。

四、按物流過程分類

企業(yè)供應(yīng)物流

企業(yè)生產(chǎn)物流

企業(yè)銷售物流

企業(yè)回收物流 企業(yè)廢棄物物流

第三節(jié) 物流系統(tǒng)一、物流系統(tǒng)概念

物流系統(tǒng)是指按計(jì)劃為達(dá)成物流目的而設(shè)計(jì)的相互作用各要素的統(tǒng)一體。是具有包裝、裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)送、儲存保管、流通加工、廢棄物回收處理，以及信息收集、加工、整理等功能的整體。

二、物流系統(tǒng)構(gòu)成

1、物流系統(tǒng)構(gòu)成

作業(yè)系統(tǒng) 包括：運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等活動。信息系統(tǒng) 是將采購、生產(chǎn)、銷售等活動有機(jī)聯(lián)系在一起的系統(tǒng)。

三、物流系統(tǒng)要素 包括：物流系統(tǒng)的一般要素、物流系統(tǒng)的功能要素、物流系統(tǒng)物質(zhì)基礎(chǔ)要素和物流系統(tǒng)的支持要素?！话阋赜扇?、財(cái)、物構(gòu)成。

——功能要素由包裝、搬運(yùn)裝卸、儲存、運(yùn)輸、流通加工、配送和信息控制等構(gòu)成?！镔|(zhì)基礎(chǔ)要素由物流設(shè)施、裝備、工具、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)組織和網(wǎng)絡(luò)管理構(gòu)成?！С忠赜审w制制度、法律法規(guī)、行政命令、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)等構(gòu)成。

第四節(jié) 物流管理概念

一、現(xiàn)代物流管理目標(biāo) 宏觀目標(biāo)

在社會主義市場體制下，運(yùn)用管理的基本原理和方法，以物流系統(tǒng)為研究對象，研究現(xiàn)代物流活動中的技術(shù)問題和經(jīng)濟(jì)問題，以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的最佳經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展。微觀目標(biāo)

運(yùn)用計(jì)劃、組織、控制三大管理職能，供助現(xiàn)代物流理念和現(xiàn)代物流技術(shù)，通過物流基本活動對物流系統(tǒng)各要素進(jìn)行有效組織的優(yōu)化配置，解決物流系統(tǒng)中供需之間存在時(shí)間、空間、數(shù)量、品種、價(jià)格等方面的矛盾，為物流系統(tǒng)各類客戶提供物流服務(wù)?，F(xiàn)代物流管理追求的目標(biāo) 服務(wù)目標(biāo) 快捷目標(biāo) 節(jié)約目標(biāo) 規(guī)模優(yōu)化目標(biāo) 庫存控制目標(biāo) 安全性目標(biāo)

二、現(xiàn)代物流管理范圍

現(xiàn)代物流管理的三個(gè)層次：物流戰(zhàn)略管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與物流作業(yè)管理。

現(xiàn)代物流管理內(nèi)容：物流基本活動管理、物流基本職能管理與物流基本要素管理。

三、現(xiàn)代物流管理的特征 系統(tǒng)化 智能化 信息化 柔性化 網(wǎng)絡(luò)化 標(biāo)準(zhǔn)化 自動化 社會化

四、現(xiàn)代物流管理的發(fā)展趨勢 １、服務(wù)化物流

⑴消費(fèi)者物流機(jī)能的擴(kuò)大 ⑵零售業(yè)物流機(jī)能的擴(kuò)大 ⑶提供多樣化的物流服務(wù) ２、互聯(lián)網(wǎng)物流 ３、綠色物流

第五節(jié) 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與物流企業(yè)

一、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)構(gòu)成與性質(zhì) １、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成 ⑴物流基礎(chǔ)業(yè)

⑵物流裝備制造業(yè) ⑶物流信息業(yè)

２、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的基本性質(zhì)

⑴物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè) ⑵物流產(chǎn)業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)

二、物流企業(yè)類型 １、物流行業(yè)主體構(gòu)成

⑴鐵路貨運(yùn)業(yè)

⑵汽車貨運(yùn)業(yè) ⑶遠(yuǎn)洋貨運(yùn)業(yè)

⑷沿海船運(yùn)業(yè) ⑸內(nèi)河船運(yùn)業(yè)

⑹航空貨運(yùn)業(yè) ⑺集裝箱聯(lián)運(yùn)業(yè)

⑻倉庫業(yè) ⑼儲運(yùn)業(yè)

⑽托運(yùn)業(yè) ⑾貨代業(yè)

⑿起重裝卸業(yè) ⒀傳遞業(yè)

⒁第三方物流業(yè) ２、物流企業(yè)分類 ⑴第三方物流

①長期合同

②專業(yè)化 ③充分信息

④規(guī)?；?jīng)營 ⑵第四方物流

①第四方物流的概念:供應(yīng)鏈的集成者,整合者和管理者,通過對物流資源,設(shè)施和技術(shù)的整合,提出物流全過程的方案設(shè)計(jì),實(shí)施辦法和解決途徑,形成一體化供應(yīng)鏈物流方案,根據(jù)方案將所有的物流運(yùn)作及管理業(yè)務(wù)全部外包給第三方物流公司.②第四方物流的功能: ㈠供應(yīng)鏈管理;㈡運(yùn)輸一體化;㈢供應(yīng)鏈再造 ③第四方物流的服務(wù)內(nèi)容

㈠再造

㈡轉(zhuǎn)型

㈢執(zhí)行

㈣實(shí)踐 ④第四方物流的運(yùn)作方式

㈠協(xié)同運(yùn)作模式

㈡方案集成商模式 ㈢行業(yè)創(chuàng)新者模式

⑶第四方物流與第三方物流的區(qū)別

第三方物流建立在物流業(yè)務(wù)外包基礎(chǔ)上,第四方物流建立在第三方物流基礎(chǔ)上 第四方物流提供比第三方物流更廣的服務(wù)

第四方物流是物流軟件的運(yùn)營者,第三方物流是物流硬件服務(wù)供應(yīng)商 第六節(jié) 供應(yīng)鏈管理

一、供應(yīng)鏈的概念 供應(yīng)鏈（Supply chain）是指圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的計(jì)劃和控制，從采購原材料開始到形成最終產(chǎn)品并銷售送達(dá)消費(fèi)者手中，所涉及的由供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商、消費(fèi)者等組成，用整合的思想來滿足所有客戶需求，獲得企業(yè)利潤最大化的鏈狀供需網(wǎng)絡(luò)。

二、供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型

三、供應(yīng)鏈的類型

1、按供應(yīng)鏈存在的穩(wěn)定性劃分 穩(wěn)定供應(yīng)鏈

穩(wěn)定的供應(yīng)鏈?zhǔn)腔谙鄬Ψ€(wěn)定、單一市場需求而組成的供應(yīng)鏈，具有較強(qiáng)穩(wěn)定性。一般成熟產(chǎn)品、壟斷市場相對穩(wěn)定。動態(tài)供應(yīng)鏈

競爭激烈、產(chǎn)品處于更新?lián)Q代時(shí)期的產(chǎn)品，其需求市場變動頻繁，基于這種相對頻繁變化、復(fù)雜的市場供應(yīng)鏈，表現(xiàn)出較高動態(tài)性，這種供應(yīng)鏈就是動態(tài)供應(yīng)鏈。

2、按供應(yīng)鏈容量與客戶需求的關(guān)系劃分平衡供應(yīng)鏈

當(dāng)供應(yīng)鏈的生產(chǎn)能力與客戶需求達(dá)到平衡時(shí)，該供應(yīng)鏈就處于平衡狀態(tài)，就種供應(yīng)鏈被稱為平衡供應(yīng)鏈。平衡供應(yīng)鏈可實(shí)現(xiàn)各主要職能（低采購成本、規(guī)模效益、低運(yùn)輸成本、產(chǎn)品多樣化和資金運(yùn)轉(zhuǎn)快）之間的平衡。

3、按供應(yīng)鏈容量與客戶需求的關(guān)系劃分 非平衡供應(yīng)鏈

當(dāng)市場變化加劇，引起供應(yīng)鏈成本增加、庫存增加等現(xiàn)象，導(dǎo)致各主要節(jié)點(diǎn)企業(yè)無法有效地發(fā)揮其職能，此時(shí)的供應(yīng)鏈變成了傾斜供應(yīng)鏈。

4、按供應(yīng)鏈的功能模式劃分 有效性供應(yīng)鏈和反應(yīng)性供應(yīng)鏈

四、供應(yīng)鏈的特征 復(fù)雜性

動態(tài)性

面向用戶需求

第三章 物流運(yùn)行系統(tǒng) 第一節(jié) 物流一體化

一、傳統(tǒng)物料管理與效益背反

1、傳統(tǒng)制造企業(yè)與銷售企業(yè)的物流管理

物流活動單個(gè)功能運(yùn)行有效，但缺乏整體計(jì)劃、控制和協(xié)調(diào)。不同物流功能相互制約，功能效益可能局部抵消，形成物流系統(tǒng)內(nèi)部的效益背反。交叉性

2、傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)的物流管理

傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)以儲運(yùn)管理作為運(yùn)營的核心，很少考慮物流其他功能要素的作用。儲運(yùn)型企業(yè)單純追求儲運(yùn)能力管理是物流外部功能效益背反的表現(xiàn)。分割了儲運(yùn)企業(yè)間的功能整合，使儲運(yùn)型企業(yè)間產(chǎn)生惡性競爭。

二、現(xiàn)代物流管理與物流一體化

現(xiàn)代物流管理產(chǎn)生于20世紀(jì)70年代后期，當(dāng)今經(jīng)濟(jì)全球化如下：

1、制造業(yè)結(jié)構(gòu)變化

傳統(tǒng)制造業(yè)集產(chǎn)銷一體，現(xiàn)代制造業(yè)使市場營銷與生產(chǎn)加工分離。在市場開發(fā)基本確定后，制造商將生產(chǎn)加工的訂單下達(dá)給加工合同商，由后者專營生產(chǎn)加工。制造商承擔(dān)了市場開發(fā)與銷售，以及原材料供應(yīng)的全部外在風(fēng)險(xiǎn)。制造商與加工合同商分離，推動了原料、半成品、產(chǎn)成品物流市場的發(fā)展。

2、全球經(jīng)濟(jì)一體化 從20世紀(jì)70年代開始，世界貿(mào)易迅速擴(kuò)大，尋求低成本以增加競爭力的跨國公司到發(fā)展中國家投資制造業(yè)，產(chǎn)品返回發(fā)達(dá)國家，由此使國際商品交易巨量化，推動全球物流在段時(shí)間內(nèi)以極高的增長比例發(fā)展。

3、信息處理商業(yè)化

隨著計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的發(fā)展，快速的物流反應(yīng)，高度集中的物流信息管理成為可能?，F(xiàn)代物流管理的結(jié)果導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部物流功能重新定位，形成物流一體化，以及企業(yè)外部的供應(yīng)鏈一體化的物流管理模式。三、一體化物流功能運(yùn)作

1、物流一體化概念

物流一體化是將系統(tǒng)科學(xué)的方法運(yùn)用到物流領(lǐng)域，以信息控制為手段，在物流系統(tǒng)輸入端為供應(yīng)商提供低成本服務(wù)，在輸出端為顧客提供快速優(yōu)質(zhì)、低貨損率的服務(wù)。

2、物流功能要素經(jīng)濟(jì)性分析

(1)包裝：是物流過程中為保護(hù)物品、便于銷售，采用包裝技術(shù)和包裝操作對物品進(jìn)行封裝并配相應(yīng)包裝標(biāo)識的作業(yè)。分為物流包裝和商業(yè)包裝.——包裝作用：保護(hù)物品、方便物流作業(yè)、促進(jìn)銷售、便于物品識別。——包裝模數(shù)化：物流設(shè)施和設(shè)備空間利用率是物流經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)之一；以集裝箱為中心將物流模數(shù)化后，有利于物流裝備空間利用率的提高?！b功能要求：在物流質(zhì)量和有利物流作業(yè)要求下，相當(dāng)比例物流包裝不能以包裝成本作為核算基礎(chǔ)，必須以物流整體成本與效益為根據(jù)。

2、物流功能要素經(jīng)濟(jì)性分析

(2)裝卸搬運(yùn)：是物流隱性成本的主要表現(xiàn)。裝卸搬運(yùn)是物流活動中最頻繁的活動，它平均消耗了物流總成本的10%，卻不產(chǎn)生物流的新效用和新價(jià)值。因?yàn)楸仨毑扇〖夹g(shù)措施，盡量減少裝卸搬運(yùn)成本?！档突驕p少裝卸和搬運(yùn)成本措施： ①提高物品搬運(yùn)活性 ②盡量減少無效裝卸作業(yè)

㈠減少裝卸搬運(yùn)作業(yè)次數(shù)㈡縮短移動距離 ㈢降低無效物裝卸搬運(yùn)的比例

(3)運(yùn)輸：是物流空間價(jià)值的主要來源；是物流系統(tǒng)中投資回報(bào)最大的作業(yè)過程。其成本占總物流成本的38~60%。

指導(dǎo)運(yùn)輸管理，控制運(yùn)輸成本的兩大原理 ①規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理②距離經(jīng)濟(jì)原理

運(yùn)輸方式選擇：①航空運(yùn)輸，②鐵路運(yùn)輸，③公路運(yùn)輸，④河運(yùn)，⑤海運(yùn)

2、物流功能要素經(jīng)濟(jì)性分析

(4)保管：包括物品靜態(tài)儲存和物品庫存過程流動性管理；是物流時(shí)間價(jià)值的主要來源。是市場供給與市場需求間的調(diào)節(jié)閥，占總物流成本的15%。

——倉儲保管理成本的主要方法：①規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，②地點(diǎn)靈活性，③作業(yè)靈活性；(5)流通加工：對物流作業(yè)過程中的物品進(jìn)行外形和包裝加工，獲得物品的附加價(jià)值。

(6)配送：是物流的特殊形式，是“配”和“送”的有機(jī)組合；根據(jù)客戶訂單，優(yōu)化資源以完成物品的配貨，以最經(jīng)濟(jì)的送貨路徑實(shí)現(xiàn)客戶利益需求。

四、物流功能一體化與企業(yè)物流 根據(jù)企業(yè)內(nèi)部作業(yè)過程，將物流的功能與具體經(jīng)營活動結(jié)合起來，形成企業(yè)內(nèi)部物流一體化運(yùn)行平臺。

物流過程

原材料

輔料供應(yīng)物流 外購件 外來材料 半成品生產(chǎn)物流物 成品流對

產(chǎn)成品象 銷售物流 服務(wù)產(chǎn)品 退貨 再生資源逆向物流 廢料第二節(jié) 供應(yīng)物流

一、供應(yīng)物流概念

供應(yīng)物流是企業(yè)經(jīng)營活動所需物質(zhì)要素的輸入，包括采購、庫存及運(yùn)輸?shù)缴a(chǎn)場所三個(gè)階段。供應(yīng)物流的作用：節(jié)省成本、保障供給；

二、供應(yīng)物流運(yùn)行內(nèi)容

——采購：采購計(jì)劃-確認(rèn)供應(yīng)商-采購合同-采購運(yùn)輸-檢驗(yàn)入庫 物品采購的基本經(jīng)濟(jì)指標(biāo):①適質(zhì) ②適量 ③適價(jià) ④適時(shí) 供應(yīng)商管理:①新供應(yīng)商 ②合同供應(yīng)商 ③戰(zhàn)略供應(yīng)商 ——原材料庫存管理：

經(jīng)濟(jì)訂貨批量

物料需求計(jì)劃

——物品供給:根據(jù)原材料消耗與供應(yīng)計(jì)劃，配合生產(chǎn)流程作業(yè)對生產(chǎn)線和生產(chǎn)場所供應(yīng)物料。準(zhǔn)時(shí)采購和準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)。

第三節(jié) 生產(chǎn)物流

一、生產(chǎn)物流概念

生產(chǎn)物流是指原材料、外購件、半成品、產(chǎn)成品在生產(chǎn)過程中，按工藝流程在各生產(chǎn)加工地之間的流動。

生產(chǎn)物流的作用：保障生產(chǎn)連續(xù)進(jìn)行、降低生產(chǎn)成本； 生產(chǎn)物流的特點(diǎn)：伴生性、穩(wěn)定性、時(shí)間性；

二、生產(chǎn)物流主要環(huán)節(jié)

生產(chǎn)物流銷售 供應(yīng)物流 產(chǎn)成品庫存物流原材料庫存轉(zhuǎn)換生產(chǎn)過程

-------生產(chǎn)物流合理化 ——存儲功能合理化 倉庫形式、規(guī)模、位置 倉儲面積、空間 人力配備

——裝卸搬運(yùn)功能合理化：線路、設(shè)備、物品搬運(yùn)活性、作業(yè)工序設(shè)計(jì)

第四節(jié) 銷售物流

一、銷售物流概念

銷售物流是指商品銷售過程中供-需方的實(shí)體流動。銷售渠道：直接渠道、間接渠道

二、銷售物流工作流程

產(chǎn)成品存貨——包裝——訂單處理——銷售產(chǎn)品運(yùn)送

三、銷售物流服務(wù)要素

時(shí)間、可靠性、溝通、方便性

第五節(jié) 逆向物流

一、逆向物流概念 是通過計(jì)劃、實(shí)施與控制物品從消費(fèi)地向生產(chǎn)地的經(jīng)濟(jì)性流動過程，以實(shí)現(xiàn)對逆向物品的適當(dāng)處置和價(jià)值回收的目的。包括廢料,退貨,回收,廢棄物處理.作用：提高顧客價(jià)值、節(jié)省資源成本、保護(hù)環(huán)境

二、逆向物流工作內(nèi)容

——回收物流：退貨、包裝物

——再生資源物流:回收,分類處理,加工,重新進(jìn)入市場 ——廢棄物物流：掩埋、焚燒、凈化處理加工

第四章 物流管理系統(tǒng) 第一節(jié) 物流管理內(nèi)容

一、物流管理的演變

1、產(chǎn)品物流階段

物流概念最早起源于美國，是指實(shí)物配送（Physical Distribution,簡稱為PD），主要指與產(chǎn)品銷售有關(guān)的輸出物流，不包括物料供應(yīng)。

2、一體化物流階段

20世紀(jì)初，隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)頻繁發(fā)生，美國經(jīng)濟(jì)衰退、產(chǎn)品滯銷、企業(yè)利潤下降，在此背景下，企業(yè)開始重視物流管理在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用，逐漸演變?yōu)檩斎胛锪骱洼敵鑫锪饕惑w化物流管理，稱為Modern Logistics（現(xiàn)代物流）。

3、供應(yīng)鏈管理階段

供應(yīng)鏈管理的核心思想，就是以市場和客戶需求為導(dǎo)向，以核心企業(yè)為龍頭，以提高競爭力、市場占有率、客戶滿意度和獲取最大利潤為目標(biāo)，以協(xié)同商務(wù)、協(xié)同競爭和雙贏原則為運(yùn)作模式，通過運(yùn)用現(xiàn)代企業(yè)管理思想、方法、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和集成技術(shù)，達(dá)到對整個(gè)供應(yīng)鏈上的信息流、物流、資金流、價(jià)值流和工作流的有效規(guī)劃和控制，從而將客戶、分銷商、供應(yīng)商、制造商和服務(wù)商連成完整鏈狀結(jié)構(gòu)，形成極具競爭力的戰(zhàn)略聯(lián)盟。

二、物流管理的系統(tǒng)劃分 物流決策管理層 制定物流運(yùn)營目標(biāo)，修訂與完善物流運(yùn)作規(guī)章制度，統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)整個(gè)機(jī)構(gòu)的運(yùn)作，確定職能管理人員的職費(fèi)權(quán)限，并直接指揮重大物流業(yè)務(wù)。物流職能管理層

負(fù)責(zé)制定物流運(yùn)營計(jì)劃、物流運(yùn)營信息支持和財(cái)務(wù)管理，確定執(zhí)行管理層人員的職責(zé)權(quán)限、物流人事、薪酬以及行政后勤支持。物流執(zhí)行管理層

按照高級管理層下達(dá)的目標(biāo)和計(jì)劃，制定相應(yīng)的執(zhí)行計(jì)劃，安排下達(dá)給各個(gè)具體作業(yè)部門和作業(yè)人員，保證本部門具體物流任務(wù)的執(zhí)行。物流作業(yè)管理層

通過作業(yè)執(zhí)行物流功能要素的最優(yōu)化操作。物流作業(yè)管理包括物流運(yùn)營過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的管理，如入庫作業(yè)管理、倉儲作業(yè)管理、配貨與補(bǔ)貨作業(yè)管理、配送作業(yè)管理、運(yùn)輸作業(yè)管理等。

第二節(jié) 物流客戶管理

一、物流客戶價(jià)值

——客戶的概念：現(xiàn)代客戶管理的對象包括公司外部的顧客，及公司內(nèi)部上下流程的工作人員?！蛻魞r(jià)值：客戶價(jià)值是客戶購買產(chǎn)品或服務(wù)的成本與所獲得價(jià)值的比較。針對具體客戶來講，客戶價(jià)值是客戶接受某一產(chǎn)品或服務(wù)時(shí)獲得的滿足感與支付的貨幣、時(shí)間和精力的差額；

針對具體企業(yè)來講，客戶價(jià)值是企業(yè)為客戶創(chuàng)造的實(shí)物價(jià)值和服務(wù)效用與成本構(gòu)成的差額?？蛻魞r(jià)值=（產(chǎn)品價(jià)值+服務(wù)價(jià)值+品牌價(jià)值）-（貨幣成本+時(shí)間成本+精力成本）

二、開拓物流客戶途徑

——建立良好的物流服務(wù)體系：包括物流服務(wù)設(shè)施和物流服務(wù)作業(yè)體系?！M(jìn)行準(zhǔn)確的物流市場定位：物流市場細(xì)分、物流目標(biāo)市場選擇策略。

——推進(jìn)客戶忠誠的物流市場營銷：塑造品牌、滿足客戶需求、超越客戶期望?！_展多樣的物流促銷活動：可以通過公共關(guān)系、廣告、人員推銷和示范服務(wù)等多種形式促銷活動，來達(dá)到開拓物流客戶的目的。

第三節(jié) 物流服務(wù)管理

一、物流服務(wù)概念

物流服務(wù)本身 不創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用，面是產(chǎn)生空間效用和時(shí)間效用。現(xiàn)代物流管理的核心是在成本有效范圍內(nèi)，向物流需求方及時(shí)有效地供應(yīng)物品和服務(wù)。現(xiàn)代物流管理以客戶滿意為首要目標(biāo)，在物流企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略中確立客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，通過物流服務(wù)差異化途徑保證物流服務(wù)的高水平。

二、物流的基本服務(wù)

物流基本服務(wù)實(shí)現(xiàn)物品的空間效用、時(shí)間效用和流通加工效用提供可靠性和及時(shí)性。

三、物流的增值服務(wù)

增值服務(wù)是針對特定客戶或特定物流活動的定制化服務(wù)，它是超出基本服務(wù)范圍之外的附加性服務(wù)。物流增值服務(wù)的內(nèi)容包括以客戶為核心的服務(wù)、以促銷為核心的服務(wù)、以制造為核心的服務(wù)和以時(shí)間為核心的服務(wù)。

第四節(jié) 物流信息管理

一、物流信息系統(tǒng)

物流信息系統(tǒng)是計(jì)算機(jī)信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的技術(shù)與管理系統(tǒng)，物流信息系統(tǒng)通過對物流運(yùn)作信息的收集、存儲、加工處理和傳遞，對物流活動實(shí)施有效的控制管理。物流信息系統(tǒng)功能

——市場交易功能——業(yè)務(wù)控制與協(xié)調(diào)功能——決策支持與戰(zhàn)略規(guī)劃功能

二、物流信息技術(shù)

按照對物流信息系統(tǒng)作用的不同，將物流信息技術(shù)分為4類：物流信息標(biāo)志與采集技術(shù)、物流信息傳輸技術(shù)、物流信息存儲技術(shù)、物流信息處理技術(shù)。

1、物流信息標(biāo)志與采集技術(shù)

物流信息標(biāo)志是對物流過程中的物品按照標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)則制定統(tǒng)一的代碼，以便快速準(zhǔn)確采集。在整個(gè)流通范圍內(nèi)，物流信息標(biāo)志代碼是生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、物流商和最終使用者在整個(gè)供應(yīng)鏈過程中的共享數(shù)據(jù)，貫穿全部流通過程，并通過對物流標(biāo)志數(shù)據(jù)的收集、處理、反饋，控制與調(diào)整物流運(yùn)行系統(tǒng)?！锪餍畔?biāo)志與采集的特點(diǎn) 物品及貨運(yùn)單元標(biāo)志的唯一性 自動快速采集

2、條形碼技術(shù)

條形碼技術(shù)是使用最廣泛的自動識別技術(shù)，通過光電效應(yīng)，條形碼代表的商品通用信息快速準(zhǔn)確輸入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，成為物流信息系統(tǒng)的初始數(shù)據(jù)。條形碼技術(shù)是目前物流信息系統(tǒng)中優(yōu)先采用的信息技術(shù)?！獥l形碼的組成

①通用商品條形碼：用于標(biāo)志國際通用商品，由于13位數(shù)字的標(biāo)準(zhǔn)版商品碼（EAN－13）為主，附加8位數(shù)字的縮短版商品碼（EAN－8）組成。②儲運(yùn)單元條形碼：是專門表示儲運(yùn)單元編碼的條碼，它包含了通用商品條碼內(nèi)容，并附加儲運(yùn)狀況。③貿(mào)易單元128碼（EAN-l28）：EAN-128碼廣泛應(yīng)用于制造業(yè)的生產(chǎn)流程控制、物流中的倉儲管理、車輛調(diào)配、貨物跟蹤等方面。

3、物流信息傳輸技術(shù)

——電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI），所謂EDI，是英文Electronic Data Interchange的縮寫，按1994年聯(lián)合國權(quán)威性定義：EDI是使用一種商定標(biāo)準(zhǔn)來處理所涉及交易或電文數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)、商業(yè)或行政交易事項(xiàng)，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的電子傳遞。通常也稱“無紙化貿(mào)易”。——Internet、Intranet和Extranet傳輸平臺 ——GPS和CIS的綜合應(yīng)用 所謂GPS是英文Global Positioning System的縮寫，即全球定位系統(tǒng)，是指利用全天候衛(wèi)星信號實(shí)現(xiàn)對地面物體實(shí)施精確定位和電子導(dǎo)航的技術(shù)。所謂GIS，即Geography Information System，稱為地理信息系統(tǒng)，是以地理空間數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)提供多種空間和動態(tài)的地理信息，為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)。

三、物流信息存儲管理技術(shù)

信息存儲管理的主要技術(shù)是數(shù)據(jù)庫技術(shù)，它將數(shù)據(jù)按照一定的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)模型組織存儲在磁盤或存儲器上的數(shù)據(jù)集合，使這些數(shù)據(jù)能以最佳方式得到保存、共享和應(yīng)用。數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)是根據(jù)客戶的業(yè)務(wù)活動和組織結(jié)構(gòu)需要而設(shè)計(jì)的各種相關(guān)數(shù)據(jù)的集合，該集合中的數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)庫有效存儲和管理，為客戶的業(yè)務(wù)與管理人員以不同的應(yīng)用程序方式所共享。第五節(jié) 物流成本管理

一、物流成本管理的概念

——物流成本與物流成本管理

物流成本是物品在物流過程中所付出的人力、物力和財(cái)力的總和。物流成本管理是以成本控制為手段的物流管理方法?！锪鞒杀倦[匿性

物流成本的隱匿性表現(xiàn)在三個(gè)方面：

（1）企業(yè)內(nèi)部物流成本和費(fèi)用與其他成本費(fèi)用混在一起，不易區(qū)分。（2）裝卸、搬運(yùn)成本難以計(jì)算。

（3）物流活動本身難以控制成本，如緊急運(yùn)輸和即時(shí)配送產(chǎn)生的額外費(fèi)用?！锪鞒杀九c物流服務(wù)水平的關(guān)系

物流成本是物品在物流過程中所付出的人力、物力和財(cái)力的總和。物流成本管理是以成本控制為手段的物流管理方法。

二、物流成本控制

物流成本控制是對物流活動前成本的預(yù)測和計(jì)劃，物流運(yùn)行中成本的監(jiān)督巧調(diào)整，物流作業(yè)結(jié)束后成本的計(jì)算和分析，實(shí)質(zhì)上就是物流成本管理。物流成本控制主要內(nèi)容包括： 運(yùn)輸成本控制 保管成本控制 配送成本控制

裝卸搬運(yùn)成本核算控制 訂單與客戶服務(wù)成本控制

第六節(jié) 物流質(zhì)量管理

一、物流質(zhì)量管理的概念 物流質(zhì)量管理，按全面質(zhì)量觀理解，指物流業(yè)務(wù)活動過程中各功能要素的質(zhì)量評價(jià)、監(jiān)控和管理。包括對象質(zhì)量、物流手段質(zhì)量、物流方法質(zhì)量和工作質(zhì)量等。

二、物流質(zhì)量管理指標(biāo)

衡量物流質(zhì)量的主要指標(biāo)是根據(jù)物流服務(wù)的最終目標(biāo)確定的，即“目標(biāo)質(zhì)量”的具體構(gòu)成內(nèi)容。在實(shí)施過程中，各項(xiàng)工程又可制訂實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的分目標(biāo)，從而構(gòu)成一個(gè)質(zhì)量評價(jià)體系。——服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)：貨損率、貨損貨差賠償率、缺貨率 ——倉儲質(zhì)量指標(biāo)：倉庫利用率

——運(yùn)輸質(zhì)量指標(biāo)：車輛滿載率、運(yùn)力利用率、正常運(yùn)輸率 ——設(shè)備質(zhì)量指標(biāo)：設(shè)備完好率、設(shè)備利用率

三、提供物流質(zhì)量途徑

1、準(zhǔn)確把握客戶的需求

2、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與物流成本的均衡

3、物流質(zhì)量過程的控制

4、利用物流信息工具提高物流質(zhì)量

第七節(jié)

物流組織管理

一、物流組織管理定義

物流組織是物流功能運(yùn)作和管理的固定機(jī)構(gòu)。在制造與銷售企業(yè)中，物流組織是專營物流活動的內(nèi)部機(jī)構(gòu)，第三方物流企業(yè)則是整體的物流組織。

二、物流組織演變

物流組織的發(fā)展演變經(jīng)歷了以下3個(gè)階段： 第一階段 —— 功能集合型物流組織 第二階段——功能獨(dú)立型物流組織 第三階段——一體化物流組織

三、第三方物流企業(yè)組織

第三方物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)由其資源狀況決定，通常有以下3種組織形式： 獨(dú)立資源型 外包資源型 綜合資源型

第八節(jié)

物流戰(zhàn)略管理

一、物流戰(zhàn)略管理定義

物流戰(zhàn)略管理是企業(yè)在物流系統(tǒng)的運(yùn)營過程中，通過物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)、戰(zhàn)略實(shí)施、戰(zhàn)略評價(jià)與控制等環(huán)節(jié)，調(diào)整物流資源和組織結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略目標(biāo)的一系列運(yùn)作過程?！锪鲬?zhàn)略的目標(biāo)： 提高投資收益 降低運(yùn)營成本 改進(jìn)服務(wù)水平

二、物流戰(zhàn)略管理內(nèi)容 ——設(shè)施選址戰(zhàn)略： 區(qū)域性物流基地選址 物流中心選地 配送中心選址 ——運(yùn)營戰(zhàn)略： 客戶服務(wù)戰(zhàn)略 存貨戰(zhàn)略 運(yùn)輸戰(zhàn)略

——組織戰(zhàn)略：

以物流功能過程為基礎(chǔ)的組織構(gòu)造 以客戶群為基礎(chǔ)的組織構(gòu)造

管理職能與運(yùn)營職能分離的組織構(gòu)造

第5章 物流裝備與標(biāo)準(zhǔn)化

第一節(jié) 物流裝備

一、倉儲裝備

（一）貨架

貨架是指用支架、隔板或托架組成的立體儲存貨物的設(shè)施?！浖艿墓δ芘c作用

可充分利用倉庫的立體空間，提高庫容利用率和倉庫的儲存能力。

保證貨物的儲存質(zhì)量，貨物在貨架中存儲，相互不會產(chǎn)生積壓現(xiàn)象，可完整地保證物資本身的性能，減少貨物的損失。

貨物在貨架存儲，存取方便，便于清點(diǎn)及脊梁，也便于按照先進(jìn)先出的原則組織出入庫。便于實(shí)現(xiàn)倉庫的機(jī)械化和自動化管理?！Ｓ玫呢浖茴愋?/p>

貨架的分類方法很多，在現(xiàn)代化的倉庫中，常用的貨架結(jié)構(gòu)形式有： 單元貨格式貨架 貫通式貨架 旋轉(zhuǎn)式貨架 移動式貨架 懸臂式貨架

（二）倉庫

倉庫是保管、存儲物品的建筑物和場所的總稱。倉庫的概念可以理解為是用來存放貨物包括商品、生產(chǎn)資料、工具和其他財(cái)產(chǎn)，及對其數(shù)量和價(jià)值進(jìn)行保管的場所或建筑物等設(shè)施，還包括用于防止減少或損傷貨物而進(jìn)行作業(yè)的土地或水面?！獋}庫的功能

倉庫作為物流服務(wù)的據(jù)點(diǎn)，在物流作業(yè)中發(fā)揮著重要的作用。它不僅具有儲存、保管等傳統(tǒng)功能，而且還具有揀選、配貨、檢驗(yàn)、分類、信息傳遞等功能并具有多品種小批量、多批次小批量等配送功能以及附加標(biāo)簽、重新包裝等流通加工功能。1.儲存和保管的功能 2.配送和加工的功能

3.調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能 4.信息傳遞的功能 ——倉庫的分類

1、按運(yùn)營形態(tài)的不同可分為 : 營業(yè)倉庫 自備倉庫 公用倉庫

2、按保管類型的不同可分為 :

1、普通倉庫

2、冷藏倉庫

3、恒溫倉庫

4、露天倉庫

（三）自動化立體倉庫

自動化立體倉庫簡稱高架倉庫，一般是指采用幾層、十幾層乃至幾十層的貨架來儲存單元貨物，并用相同的搬運(yùn)設(shè)備進(jìn)行貨物入、出庫作業(yè)的倉庫。由于這類倉庫能充分利用空間儲存貨物，故常形象地將其稱為“立體倉庫”。根據(jù)國際自動化倉庫會議的定義，所謂自動化立體倉庫就是采用高層貨架存放貨物，以巷道堆垛起重機(jī)為主，結(jié)合入庫出庫周邊設(shè)備來進(jìn)行作業(yè)的一種倉庫?！詣踊Ⅲw倉庫的特點(diǎn)

自動化立體倉庫的優(yōu)越性是多方面的，主要在以下幾個(gè)方面：

1、提高空間利用率

2、先進(jìn)的物流系統(tǒng)提高企業(yè)生產(chǎn)管理水平

3、加快貨物存取，減輕勞動強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率

4、減少庫存資金積壓

5、現(xiàn)代化企業(yè)的標(biāo)志

——自動化立體倉庫的分類

自動化立體倉庫的優(yōu)越性是多方面的，主要在以下幾個(gè)方面：

1、按照立體倉庫的高度分類 低層立體倉庫 中層立體倉庫 高層立體倉庫

2、按照貨架結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類 貨格式立體倉庫 貫通式立體倉庫 自動化柜式立體倉庫

二、運(yùn)輸裝備

（一）道路運(yùn)輸設(shè)施

（二）水路運(yùn)輸

（三）鐵路運(yùn)輸

（四）航空運(yùn)輸

（五）管道運(yùn)輸系統(tǒng)

三、集裝設(shè)備

（一）托盤的使用 托盤聯(lián)運(yùn)

托盤聯(lián)運(yùn)是托盤的重要使用方式。托盤聯(lián)運(yùn)又稱為一貫托盤運(yùn)輸，其含義是將載貨托盤貨體，從發(fā)貨人開始，通過裝卸、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、保管、配送等物流環(huán)節(jié)，將托盤原封地送達(dá)收貨人的一種“門到門”運(yùn)輸方法。托盤專用

各倉庫內(nèi)部都有提高工效、追求物流合理化問題，因此，專用托盤也是托盤使用的寬廣領(lǐng)域是不可忽視的。托盤專用適用于某一領(lǐng)域的要求，這一領(lǐng)域的各個(gè)環(huán)節(jié)，采用托盤作為貫通一氣的手段。托盤按其基本形態(tài)分為：用叉車、手推平板車裝卸的平托盤、柱式托盤、箱式托盤；用人力推動的滾輪箱式托盤、滾輪保冷箱式托盤；采用板狀托盤，用設(shè)有推換附件的特殊叉車進(jìn)行裝卸作業(yè)的滑板，或裝有滾輪的托盤卡車中使貨物移動的從動托盤；其他還有裝運(yùn)桶、罐等專用托盤之類的與貨物形狀吻合的特殊構(gòu)造托盤。

箱式托盤是在一個(gè)平托盤上部安裝上平板狀、網(wǎng)狀等構(gòu)造制成的箱型設(shè)備，可將形式不規(guī)則的貨物集裝，多用于散件或散狀物料的集裝。箱式托盤有固定式、可卸式和折疊式三種，一般下部可叉裝，上部可吊裝，并可進(jìn)行堆碼（一般為四層）。金屬箱式托盤還用熱加工車間集裝熟料。

柱式托盤是平托盤上裝有四個(gè)立柱的托盤，其目的是在多層堆碼保管時(shí)，保護(hù)好最下層托盤貨物。托盤上的立柱大多采用可卸式的，高度多為1200㎜左右，立柱的材料多為鋼制，耐荷重3噸，自重30㎏左右。

滾輪箱式托盤和滾輪保冷箱式托盤

滾輪箱式托盤是在箱式托盤下部安裝腳輪的箱型設(shè)備，按上部結(jié)構(gòu)的形式可分為固定式、可卸式和折疊式三種。

滾輪保冷箱式托盤在滾輪箱式托盤上部安裝有保冷裝置的托盤，其保冷功能根據(jù)物品溫度管理范圍劃分成一類（-18℃以下）和二類（0～10℃）兩種。滑動板

滑動板是瓦楞紙、板紙或塑料制的板狀托盤，也叫薄板托盤，具有清、薄、價(jià)廉的特點(diǎn)，但需要帶有特殊附件的叉車進(jìn)行裝卸。

（二）集裝箱

集裝箱等集裝設(shè)施的出現(xiàn)給儲存帶來了新觀念，集裝箱本身便是一棟倉庫，不需要再有傳統(tǒng)意義的庫房。在倉儲過程中，以集裝箱存放貨物，形成集裝箱貨場，可以直接以集裝箱作為媒介，使用機(jī)械裝卸、搬運(yùn)，可以從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具，或從發(fā)貨方的倉庫經(jīng)由海陸空等不同運(yùn)輸方式，無需開箱檢驗(yàn)，也無需接觸和移動箱內(nèi)貨物，直接運(yùn)到收貨人的倉庫，省去了入庫、驗(yàn)收、清點(diǎn)、堆垛、保管、出庫等一系列儲存作業(yè)。這樣不僅裝卸快、效率高，而且，在某種程度上還可以減少包裝費(fèi)用。因而，對改變傳統(tǒng)儲存作業(yè)有很重要的意義，是儲運(yùn)合理化的一種有效方式。——集裝箱化的優(yōu)點(diǎn)

促使裝卸合理化，使包裝合理化。

由于集裝的大型化和防護(hù)能力有所增強(qiáng)，包裝強(qiáng)度也大大提高，有利于保護(hù)貨物。

用集裝箱分別堆存，避免箱子的隨意擺放，而且減少倒箱。集裝的最大效果還是以其為核心所形成的集裝系統(tǒng)，將原來分離的物流各環(huán)節(jié)有效地聯(lián)合為一個(gè)整體，使整個(gè)物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)合理化。物流的現(xiàn)代化進(jìn)展是離不開集裝的，可以說集裝是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。

四、裝卸搬運(yùn)設(shè)備

1、叉車

2、起重裝備

3、推垛機(jī)

4、輸送設(shè)備

五、分揀裝備

1、電子變遷揀貨系統(tǒng)

2、臺車揀選系統(tǒng)

3、自動分揀系統(tǒng)

六、包裝裝備

1、充填機(jī)械

2、灌裝機(jī)械

3、封口機(jī)械

4、裹包機(jī)械

5、捆扎機(jī)械

6、貼標(biāo)機(jī)械

7、真空包裝機(jī)

8、包裝自動生產(chǎn)線

第二節(jié)

物流信息技術(shù)裝備

一、物流條形碼與射頻技術(shù)裝備 條形碼結(jié)構(gòu)

通用商品條形碼(EAN-13)前綴碼3位數(shù)為國籍代碼或地區(qū)代碼，中前4位數(shù)為廠商代碼，中后5位數(shù)為商品代碼，最后一位是校驗(yàn)碼。

例：690 1234 56789 8 儲運(yùn)單元條形碼(ITF-14&ITF-14/ITF-16)貿(mào)易單元條形碼(EAN-128)條形碼識讀裝備

手持式、固定式、激光自動、便攜式 射頻識別技術(shù)

二、貨運(yùn)跟蹤系統(tǒng)

三、EDI技術(shù)

四、數(shù)據(jù)庫技術(shù)

第三節(jié) 物流標(biāo)準(zhǔn)化

一、物流標(biāo)準(zhǔn)化概述 ⒈物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念 ⒉物流標(biāo)準(zhǔn)化涉及的內(nèi)容

設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化：托盤標(biāo)準(zhǔn)化、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化

作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化：包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸／搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)輸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、存儲標(biāo)準(zhǔn)化 信息標(biāo)準(zhǔn)化：EDI/XML標(biāo)準(zhǔn)電子報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)化、物流單元編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流節(jié)點(diǎn)編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流單證編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流設(shè)施與裝備編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流作業(yè)編碼標(biāo)準(zhǔn)化 ⒊現(xiàn)有的物流標(biāo)準(zhǔn)

托盤標(biāo)準(zhǔn)、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)、包裝標(biāo)準(zhǔn)、裝卸／搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)、存儲作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、條碼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、物流單元編碼標(biāo)準(zhǔn)、物流設(shè)施與裝備編碼標(biāo)準(zhǔn)

二、物流模數(shù)系列

物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸－－600mm×400mm 以1200mm×1000mm為主

允許使用1200mm×800mm和1100mm×1100mm

三、托盤標(biāo)準(zhǔn)化

我國國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定托盤規(guī)格：800mm×1000mm、800mm×1200mm和1000mm×1200mm，重量為1t ISO制定了4種托盤規(guī)格：

1200mm×800mm、1200mm×1000mm、1219mm×1016mm、1100mm×1100mm

四、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化 ⒈國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱

現(xiàn)行的國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為第1系列共13種：

寬度均為2438mm的，長度有12192mm、9125mm、6058mm、2911mm即40英尺、30英尺、20英尺、10英尺共4種；

高度為2896mm、2591mm、2438mm、＜2438mm共4種，其中2591mm應(yīng)用普通20英尺的集裝箱＝國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱換算單位（換算箱TEU）40英尺的集裝箱＝1FEU=2TEU ⒉集裝箱的使用標(biāo)準(zhǔn)化 ⑴集裝箱的起吊方法 ⑵集裝箱起吊注意事項(xiàng) ⑶集裝箱裝卸注意事項(xiàng) ⑷集裝箱的固定

第六章 物流相關(guān)法律法規(guī) 第一節(jié) 物流相關(guān)國內(nèi)法規(guī)

一、公路運(yùn)輸法規(guī)

1、物流企業(yè)租用他人汽車進(jìn)行運(yùn)輸

2、與汽車承運(yùn)人簽訂汽車貨物運(yùn)輸合同進(jìn)行運(yùn)輸

二、水路運(yùn)輸法規(guī)

1、物流企業(yè)租用船舶進(jìn)行運(yùn)輸

2、與承運(yùn)人簽訂水路貨物運(yùn)輸合同進(jìn)行運(yùn)輸

三、鐵路運(yùn)輸法規(guī)

1、鐵路貨物運(yùn)輸合同的訂立

2、鐵路貨物運(yùn)輸合同中雙方的義務(wù)

3、無法交付貨物

4、合同的變更和解除

5、違約責(zé)任

四、航空運(yùn)輸法規(guī)

1、物流企業(yè)與航空公司簽訂包機(jī)合同進(jìn)行運(yùn)輸

2、物流企業(yè)通過簽訂航空貨物運(yùn)輸合同進(jìn)行運(yùn)輸

五、倉儲相關(guān)法規(guī)

1、倉單

2、倉儲雙方的義務(wù)

3、違約責(zé)任

4、保稅貨物和保稅倉庫概述

六、包裝法律、法規(guī)

1、與包裝相關(guān)的法律規(guī)范

2、普通貨物包裝所適用的法律法規(guī)

3、普通貨物包裝法律關(guān)系中的權(quán)利和義務(wù)

4、危險(xiǎn)品的包裝

七、配送的有關(guān)法律

1、配送的有關(guān)法律問題

2、配送合同的法律屬性

八、環(huán)境保護(hù)法

九、勞動法

第二節(jié) 物流相關(guān)國際法規(guī)

一、海商法

二、國際貨物運(yùn)輸相關(guān)法規(guī)

1、國際鐵路貨物運(yùn)輸

2、國際海上貨物運(yùn)輸

3、國際航空貨物運(yùn)輸

4、國際貨物多式聯(lián)運(yùn)

三、口岸管理法律法規(guī)

1、《中華人民共和國海關(guān)法》

2、《中華人民共和國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)法》

第三節(jié) 保險(xiǎn)與索賠

一、海運(yùn)貨物保險(xiǎn)

1、基本概念

2、海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別

3、海上保險(xiǎn)合同

4、我國海運(yùn)出口貨物保險(xiǎn)

二、陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)

1、風(fēng)險(xiǎn)與損失

2、陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別

3、我國陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)

三、空運(yùn)貨物保險(xiǎn)

1、風(fēng)險(xiǎn)與損失

2、空運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別

3、我國空運(yùn)貨物保險(xiǎn)

四、國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

1、保險(xiǎn)合同的主要內(nèi)容

2、保險(xiǎn)的賠償處理