第一篇：關于成立百花物流運輸有限公司可行性報告

關于在百花園成立物流公司的報告

齊齊哈爾作為黑龍江省西部地區(qū)重要的經(jīng)濟樞紐地，將首當其沖

地擔當起黑龍江省西部地區(qū)物流業(yè)“排頭兵”的重任。齊齊哈爾是黑龍江省西部地區(qū)的金融、商貿(mào)中心，交通和通訊樞紐，物流在城市及區(qū)域經(jīng)濟中一直占有重要地位。隨著我國經(jīng)濟形勢的快速發(fā)展，齊齊哈爾經(jīng)濟發(fā)展必將迎來更大的機遇和挑戰(zhàn)。現(xiàn)代物流的目的是實現(xiàn)物流的時空效應，同時也是城市社會經(jīng)濟活動正常高效進行的前提。大力發(fā)展現(xiàn)代物流，是保證物資的有序流通，推動城市經(jīng)濟快速健康發(fā)展的有力保障。

因此，現(xiàn)代物流將在齊齊哈爾經(jīng)濟活動中占有不可替代的地位。成立一家利用信息和網(wǎng)絡技術以及運用現(xiàn)代組織和管理方式，將運輸、倉儲、裝卸、加工整理、配送、信息等環(huán)節(jié)進行整合并進行一體化經(jīng)營的新興現(xiàn)代物流運輸公司是初步可行的一、市場分析

(一)公司投資環(huán)境

近幾年齊齊哈爾的經(jīng)濟飛速發(fā)展，傳統(tǒng)物流業(yè)開始向現(xiàn)代物流業(yè)

轉變。隨著物流基地設施和裝備的現(xiàn)代化，物流信息網(wǎng)絡的建設以及集中配送等新的生產(chǎn)組織方式的廣泛采用，齊齊哈爾傳統(tǒng)物流業(yè)正開始向現(xiàn)代物流業(yè)轉變，并在加快物流速度，減少庫存，降低成本，延伸服務等方面顯示出良好的發(fā)展前景。

(二)公司設立背景

物流公司集中位于齊齊哈爾北三區(qū)的中心地帶，交通、通訊極為

便利。本公司選擇在此成立，是綜合考慮，物流資源共享，信息共享，可以大大改善公司單一操作的局限性。

綜上所述，本公司選點在齊齊哈爾物流集中區(qū)進行建設非常適

宜。

二、市場定位

（一）形象定位

現(xiàn)階段世界經(jīng)濟，基本進入了第三產(chǎn)業(yè)時代，滿足商品數(shù)量早已

不成問題，而如何將生產(chǎn)出來的商品及時銷售給消費者，盡快回收成本是主要矛盾，能解決這一主要矛盾的重要手段之一就是現(xiàn)代物流。后來人們又發(fā)現(xiàn)，僅有現(xiàn)代化物流還不夠，必須有現(xiàn)代信息技術、資金后盾和商業(yè)機會支撐，只有把物流與商流、資金流、信息流有機地組合，使供應商、制造商、分銷商、零售商乃至用戶有機地組合，形成一個最佳、最優(yōu)化的系統(tǒng)，即由多個環(huán)節(jié)組成一個有效供應的“鏈”，才更有效、更保險。

從以上狀況分析得出，本物流運輸公司將以新興現(xiàn)代物流公司的形象，出現(xiàn)在公眾面前。針對物流系統(tǒng)中的主要活動包括客戶服務、需求預測、庫存控制、訂貨購貨、備件服務、退貨服務、分撿包裝、運輸、裝卸、倉庫以及信息與通訊等。公司將采全新的高科技手段，提供服務。

（二）項目投資及回報分析

本項目總投資120萬元，先期一次性投資額度為60萬元。其中

車輛投資40萬元；場地投資10萬元；專業(yè)辦公軟件、物流網(wǎng)絡資源、終身加盟費10萬元。后期場地擴建和車輛投入60萬元。

預計年運費收入總額150—300萬元；下屬網(wǎng)點分支機構加盟費

可達10—30萬元；年代收貨款可達到5000—8000萬元。

綜上成本效益分析，是可行的。

(三)公司服務策略

1、物流服務全程化

全程服務（Total Logistics）的服務理念是現(xiàn)代物流的主要特

征，它強調提供從原材料資源供應與采購、到生產(chǎn)加工、再經(jīng)過市場銷售最終達到消費者的物資周轉全過程的服務，提供不僅包括倉儲、運輸?shù)然疚锪鞣眨€包括物流咨詢及系統(tǒng)方案設計等其他增值服務，是一種全過程、全方位的服務。

2、與電子商務互為支撐

物流在整個商務活動中占有舉足輕重的地位。電子商務帶來對物

流配送的巨大需求，推動了物流業(yè)的進一步發(fā)展，而物流也在促進電子商務的發(fā)展。因此，擬和東北三省一區(qū)以及全國的電子商務公司建立戰(zhàn)略伙伴關系，做大做強自己已經(jīng)開展的“百樂意”電子商務業(yè)務。

3、物流社會化

現(xiàn)代物流通過對物流資源的重新組合，使原來的物流資源、物流

活動從生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)中分離出來，成為一種社會化的資源和市場化的活動。物流活動由原來的供貨方和需求方的直接聯(lián)系轉變?yōu)橛蓪I(yè)化的物流公司通過市場化的交易行為，向整個社會對所有需要物

流服務的企業(yè)提供這種服務，降低了制造業(yè)的物流成本。也就是說，必須大力發(fā)展第三方物流服務。

（四）公司管理策略

1、供應鏈一體化

供應鏈管理（Supply Chain Management,簡稱SCM）是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)絡結構管理模式。

2、物流管理信息化

現(xiàn)代物流業(yè)作為一個新興的行業(yè)，是國民經(jīng)濟體系中的一個重要組成部分，不僅承襲了原來的物資儲運部門和企業(yè)內部物流的功能，而且還根據(jù)現(xiàn)代經(jīng)濟的要求拓展出許多新的功能，這就使得現(xiàn)代物流管理的任務變得復雜和艱巨，物流管理所涉及的信息量也十分龐大，反饋必須及時準確。如何利用現(xiàn)代化的通訊、網(wǎng)絡和計算機技術來有效處理信息，利用信息指導物流活動和相關的商務活動，成為所有現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸和前提條件。

3、物流系統(tǒng)的規(guī)劃

物流系統(tǒng)規(guī)劃是指確定物流系統(tǒng)發(fā)展目標和設計達到目標策略與行動的過程。它對物流業(yè)的發(fā)展、物流設備的配置、物流用地的布局、物流企業(yè)的經(jīng)營與管理模式有十分重要的意義。

綜上所述，本公司的系統(tǒng)規(guī)劃包括社會經(jīng)濟及物流調查分析、物流需求及其預測、物流用地規(guī)劃、交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃、倉儲庫存規(guī)劃

以及物流信息系統(tǒng)規(guī)劃等。將按照預算與規(guī)劃設立，遵守道路運輸經(jīng)營規(guī)章規(guī)定，成立一家現(xiàn)代物流運輸公司。

2012年9月8日

第二篇：成立物流公司可行性報告

成立物流公司市場調研報告

從貴州省規(guī)劃的“6橫7縱8聯(lián)”高速路網(wǎng)來看，丹寨正處在重要的“經(jīng)濟軸線”上。大交通給丹寨的大發(fā)展帶來了前所未有的機遇。丹寨主動融入?yún)^(qū)域合作，有序承接三角產(chǎn)業(yè)轉移的有利條件。隨著國際經(jīng)濟形勢的快速發(fā)展，丹寨經(jīng)濟發(fā)展必將迎來更大的機遇和挑戰(zhàn)。大力發(fā)展物流是保證物資的有序流通，是推動城市經(jīng)濟快速健康發(fā)展的有力保障。因此物流將在丹寨經(jīng)濟活動中占有不可替代的地位。信息和網(wǎng)絡技術以及運用現(xiàn)代組織和管理方式將運輸、倉儲、裝卸、加工整理、配送、信息等環(huán)節(jié)進行整合并進行一體化經(jīng)營是初步可行的。

一、市場分析

近幾年丹寨的經(jīng)濟飛速發(fā)展，傳統(tǒng)物流業(yè)開始向現(xiàn)代化物流業(yè)轉變。隨著物流基地設施和裝備的現(xiàn)代化物流信息網(wǎng)絡的建設以及集中配送等新的生產(chǎn)組織方式的廣泛采用。目前丹寨物流業(yè)在加快的發(fā)展，競爭比較激烈。今天，丹寨現(xiàn)有的快遞公司有圓通、中通、申通、韻達、百事快遞、順豐、京東、優(yōu)速、國通、EMS等10多家小型快遞公司。同時貴陽到丹寨的大型物流有安能物流、安達物流、玉成物流、久丹物流等6家，凱里到丹寨的也有6家物流，都是私人經(jīng)營模式。

針對物流系統(tǒng)中的主要活動范圍包括客戶服務、需求預測、庫存控制、訂貨購貨、備件服務、退貨服務、分檢包裝、運輸、裝卸、倉庫以及信息與通訊等。采用全新的高科技手段提供服務。但是，如何提高廠商貨物的流通速度，如何降低廠商貨物的物流成本，如何提高車輛的承載能力，在無需超載、超限的情況下又能充分的獲取利潤。如何在這動蕩的市場環(huán)境中提高自身的競爭能力，體現(xiàn)競爭優(yōu)勢，這給眾多的物流運輸企業(yè)提出了一個艱難的課題。讓貨運信息與貨運實體相結合，集合具有高承載能力，高完好率、低耗損的大型運輸車輛無疑是現(xiàn)在物流運輸行業(yè)潛在而強烈的市場需求。

二、成立公司總體運作思路

建議在購買或組合大型、重型汽車后，應盡快發(fā)展以長途快運為主。保管、零擔、理貨和信息處理為輔的綜合物流服務體系。在有了運輸設備這一平臺，可對現(xiàn)有運輸市場的三大服務體系與國內目前的幾條運輸熱線相整合，實行專線部點運作。這樣，可以將以長途快運為主，倉儲、零擔快遞配送為輔的業(yè)務形成穩(wěn)定的發(fā)展模式。以規(guī)模效益不斷的降低綜合服務成本，使競爭優(yōu)勢得以不斷的聚集。最終達到以主要的市場擁有份額來領導和影響這一行業(yè)在該縣的發(fā)展趨勢。

三、成立公司實施的條件

1、資金來源

？

2、選用車型的條件

所選用車型要能承載高噸位、高容積，能長時間的運作且故障低、出勤率高，并能體現(xiàn)我公司的實力，展示我公司的形象，運作成本和費用相對較低的車型。

3、專線點建立的條件和必要性 俗話說：人無我有、人有我精、人精我專、人專我恒。在這里“有”與“精”不必論述，而“專”的意思就是專業(yè)專一；“恒”的意思就是恒心，持之以恒，能長足的發(fā)展。從這個意義上講，我們開發(fā)物流業(yè)務的前期暫時不能做到全面開展。專業(yè)都談不上，只能從專一的角度去考慮和發(fā)展，再以持之以恒的精神努力追求更大發(fā)展。從目前市場的情況看，我們應從上海、浙江、湖南、貴州專線和廣東、廣西、貴州兩個專線切入。這兩條專線不僅是目前運輸市場的熱點，而且也是覆蓋了全國經(jīng)濟圈。

只有設立了專線才能真正的使貨物流通的速度提高。也只有設立了專線才能擴大業(yè)務范圍，降低運作成本，專線的發(fā)展是物流公司的必經(jīng)之路。只要充分發(fā)揮優(yōu)勢，物流業(yè)務的起步發(fā)展問題就能很快的得到解決。

4、配套設施的基礎建設

在物流業(yè)務中，倉儲是最重要的環(huán)節(jié)之一。隨著業(yè)務的不斷拓展，這就必須要再購買用于收集、中轉零擔貨物的小型貨車，同時也必須要有自己的倉庫（包括網(wǎng)絡調度、管理辦公室、基地聯(lián)網(wǎng)設備、服務用微機、掃描儀、打印機和復印機等）。只要將這些基礎設施逐漸完成后，公司就可以進入長足穩(wěn)定的發(fā)展階段。

5、人力資源的設置及儲備

經(jīng)理

名，會計1名，物流專業(yè)人員

名，業(yè)務人員

名，駕駛員

名。

6、CI形象

無論從視覺或非視覺的識別上都須以“快捷、安全、低價位、高品質”的服務理念及視覺形象，反復刺激廣大的客戶群體，以建立公司服務的品牌形象。

服務處成立后，需在專業(yè)人士的協(xié)助下制作CI形象、策劃方案，應做到統(tǒng)一，協(xié)調無法抄襲。

四、市場分析及服務的定位

1、市場服務體系各自的特點及分析

根據(jù)公路汽車運輸市場的需求，目前以整車、零擔、快遞三大服務體系為主，這三大體系有著相關的運輸方式，也都有著截然不同的經(jīng)營模式。

相關的運輸方式是，由快遞業(yè)務組合成零擔業(yè)務，而零擔業(yè)務再組合成整車業(yè)務。不同的經(jīng)營模式是整車業(yè)務主要針對各生產(chǎn)廠家，工礦企業(yè)，這些廠家企業(yè)的出貨皆是整車成批的發(fā)往全國各地的大、中、小城市，運輸企業(yè)也基本上是先對該廠家、企業(yè)繳一定的貨物運輸保證金，并墊付汽車的運輸費用，廠家再以月結的方式跟運輸公司結算運費。這種整車業(yè)務的特點是運輸費較低，賠款率較高，但是貨運量大，運輸企業(yè)在管理方面的要求相對簡單。

零擔業(yè)務主要針對各類批發(fā)市場，各廠、企業(yè)的分公司或辦事處的運輸業(yè)務，這種零擔業(yè)務的特點是運價較高、發(fā)貨量較小、運費也基本上是付現(xiàn)。零擔的發(fā)貨量雖小，但是這類客戶的數(shù)量卻是相當?shù)凝嫶?，對運輸時間上的要求也不是很高，同時零擔業(yè)務有著龐大的運輸覆蓋范圍及網(wǎng)絡，基本能夠做到上門服務?？爝f業(yè)務主要針對貨物價值高、發(fā)貨量很小的業(yè)務，他對運輸時間要求很嚴格，對貨物完整、完好率要求高，但這些嚴格的要求的前提條件就是其運費非常的昂貴，同時它必須做到門對門的服務。就目前丹寨市場而言，整車業(yè)務、零擔業(yè)務沒有達到市場的量。

這三種服務體系還很少有一家運輸企業(yè)同時經(jīng)營的。因為要同時經(jīng)營，運輸公司不僅要具備雄厚的資金實力，而且要有龐大的運輸覆蓋范圍。同時，嚴格、有序的管理，良好的服務等這些硬件、軟件條件都必須要完善，這對一般的企業(yè)而言是很難做到的，因為有實力的大公司、大企業(yè)沒有進入運輸物流這一領域，同時要建立龐大的運輸覆蓋范圍，也不是單單依靠資金就能解決的。它需要時間一個點一個點的去建立，逐漸形成網(wǎng)絡規(guī)模。

正因為這三大服務體系同時經(jīng)營的難度較大，因此，目前運輸市場基本上是這三大體系各行其道的，即專業(yè)做整車運輸業(yè)務的一般就不去做零擔或者快遞。因為零擔、快遞業(yè)務的工作量大，運輸覆蓋范圍大，管理相當繁瑣。反之做零擔、快遞業(yè)務的運輸公司也不愿意去做整車業(yè)務。因為整車業(yè)務的資金墊付率很大，賠付率高，單車利潤相對又較低，同時整車業(yè)務一般都是大型企業(yè)的運輸業(yè)務，對這些大型企業(yè)的公關難度較大，公關及維護費用較高，生產(chǎn)企業(yè)與運輸公司基本上是一種不平等的合作關系，容易受制于人。而零擔、快遞業(yè)務的公關相對容易，公關與維護費用較低，屬于相對平等的合作關系。但是，整車業(yè)務的合作相對穩(wěn)定，運輸量大。這是零擔、快遞業(yè)務不能比擬的。

2、市場競爭趨勢的分析及定位

隨著國家整治“雙超”力度的加大，運輸市場的競爭也日趨激烈和明顯。這種競爭分為兩塊，一塊是運輸車輛之間的競爭，另一塊是運輸企業(yè)之間的競爭。

運輸車輛之間的競爭相對簡單，對于長途運輸車輛而言，大噸位、高容量、低價位、好信譽就一定會穩(wěn)穩(wěn)的站在市場的前列，對于短途運輸車輛而言，只要價位低、速度快、安全性高、服務態(tài)度好就一定能贏得客戶的歡心。

運輸企業(yè)之間的競爭就激烈和復雜了。在整治“雙超”前，運輸企業(yè)的競爭主要還是體現(xiàn)在對企業(yè)公關上的競爭，誰的人際關系網(wǎng)絡寬，公關能力強，誰就可以贏得先機。這種競爭是一種虛偽的形態(tài)，維護業(yè)務的方式也不是靠運輸本身的實力，而是靠各種手段來維護，這樣的競爭方式很容易受到外界因素的影響，其基礎并不牢固。

從整治“雙超”開始，由于運輸價格的不斷上漲，各生產(chǎn)廠家、企業(yè)為了將運輸成本降低，逐漸采取招標的方式選擇運輸公司。業(yè)務采用招標的最大好處就在于公平、公正、公開。這樣一來，對運輸企業(yè)實力、服務的要求就不斷的提高。運輸企業(yè)必須具備真正的實力，嚴格的管理，才能將運輸成本降低，必須要有完善、完好的服務才能贏得廠家的信賴與合作。

因此說，現(xiàn)在運輸企業(yè)的競爭就是實實在在的實力競爭、服務競爭。當然這其中對企業(yè)的公關也同樣的重要?；谝陨蠈κ袌龈偁広厔莸姆治鲆约吧瞎?jié)對市場業(yè)務體系的分析。那么對運輸企業(yè)的市場定位就應有如下的考慮，雖然整車、零擔、快遞這三種業(yè)務目前還少有運輸公司同時經(jīng)營，但這并不能說明這三種服務體系就不能同時經(jīng)營，只要在管理上嚴格完善那就基本上具備了全面經(jīng)營的基礎，因為只有不斷的完善自身的服務體系，才可能真正的為客戶服好務，也只有想客戶所想，急客戶所急，才能在激烈的競爭中立于不敗之地。

五、結論

運輸物流無疑是一個難能可貴的好項目，它廣闊的市場空間和高附加值賦予了無窮的魅力。只要我們能迅速的建立一支高素質的團隊，和業(yè)務精煉的隊伍，對內有一個規(guī)范、系統(tǒng)、完善的管理運作模式，對外樹立一個實力強大、形象統(tǒng)一服務周到、至誠專一的品牌公司，我們就有機會領導這個市場潮流，從而獲取可喜的回報。

第三篇：成立物流公司可行性報告

成立物流公司可行性研究報告

太原作為山西省的省會城市將首當其沖地擔當起山西物流業(yè)“排頭兵”的重任。太原市是山西的科技、金融、商貿(mào)中心，交通和通訊樞紐，物流在城市及區(qū)域經(jīng)濟中一直占有重要地位。隨著我國經(jīng)濟形勢的快速發(fā)展，太原經(jīng)濟發(fā)展必將迎來更大的機遇和挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代物流的目的是實現(xiàn)物流的時空效應，同時也是城市社會經(jīng)濟活動正常高效進行的前提。大力發(fā)展現(xiàn)代物流，是保證物資的有序流通，推動城市經(jīng)濟快速健康發(fā)展的有力保障。

因此，現(xiàn)代物流將在太原經(jīng)濟活動中占有不可替代的地位。成立一家利用信息和網(wǎng)絡技術以及運用現(xiàn)代組織和管理方式，將運輸、倉儲、裝卸、加工整理、配送、信息等環(huán)節(jié)進行整合并進行一體化經(jīng)營的新興現(xiàn)代物流公司是初步可行的

一、市場分析

(一)公司投資環(huán)境

近幾年太原的經(jīng)濟飛速發(fā)展，傳統(tǒng)物流業(yè)開始向現(xiàn)代物流業(yè)轉變。隨著物流基地設施和裝備的現(xiàn)代化，物流信息網(wǎng)絡的建設以及集中配送等新的生產(chǎn)組織方式的廣泛采用，山西傳統(tǒng)物流業(yè)正開始向現(xiàn)代物流業(yè)轉變，并在加快物流速度，減少庫存，降低成本，延伸服務等方面顯示出良好的發(fā)展前景。

(二)公司設立背景

物流公司集中位于太原市南部，交通、通訊極為便利。本公司選擇在此成立，是綜合考慮，物流資源共享，信息共享，可以大大改善公司單一操作的局限性。

綜上所述，本公司選點在太原市南部物流集中區(qū)進行建設非常適宜。

二、市場定位

（一）形象定位

現(xiàn)階段世界經(jīng)濟，基本進入了第三產(chǎn)業(yè)時代，滿足商品數(shù)量早已不成問題，而如何將生產(chǎn)出來的商品及時銷售給消費者，盡快回收成本是主要矛盾，能解決這一主要矛盾的重要手段之一就是現(xiàn)代物流。后來人們又發(fā)現(xiàn)，僅有現(xiàn)代化物流還不夠，必須有現(xiàn)代信息技術、資金后盾和商業(yè)機會支撐，只有把物流與商流、資金流、信息流有機地組合，使供應商、制造商、分銷商、零售商乃至用戶有機地組合，形成一個最佳、最優(yōu)化的系統(tǒng)，即由多個環(huán)節(jié)組成一個有效供應的“鏈”，才更有效、更保險。

從以上狀況分析得出，本物流公司將以新興現(xiàn)代物流公司的形象，出現(xiàn)在公眾面前。針對物流系統(tǒng)中的主要活動包括客戶服務、需求預測、庫存控制、訂貨購貨、備件服務、退貨服務、分撿包裝、運輸、裝卸、倉庫以及信息與通訊等。公司將采全新的高科技手段，提供服務。

（二）項目投資及回報分析

本項目總占地面積：20畝。包括：倉庫、網(wǎng)絡調度、管理辦公室。其中：倉庫：7000平方米 費用：50萬元；

職工宿舍、辦公用房、職工活動室、約3000平方米，預計投40萬元。

物流基地聯(lián)網(wǎng)調度、服務用微機20臺，掃描儀5臺、打印機5臺、復印機5臺，共計20萬元。

車輛成本約50萬元；

預計年納稅20萬元；預計年收入總額100萬元。兩年即可收回成本，并開始盈利。綜上成本效益分析，是可行的。(三)公司服務策略

1、物流服務全程化

全程服務（Total Logistics）的服務理念是現(xiàn)代物流的主要特征，它強調提供從原材料資源供應與采購、到生產(chǎn)加工、再經(jīng)過市場銷售最終達到消費者的物資周轉全過程的服務，提供不僅包括倉儲、運輸?shù)然疚锪鞣?，還包括物流咨詢及系統(tǒng)方案設計等其他增值服務，是一種全過程、全方位的服務。

2、與電子商務互為支撐

物流在整個商務活動中占有舉足輕重的地位。電子商務帶來對物流配送的巨大需求，推動了物流業(yè)的進一步發(fā)展，而物流也在促進電子商務的發(fā)展。因此，擬和多家電子商務公司建立戰(zhàn)略伙伴關系，或自己開展電子商務業(yè)務。

3、物流社會化

現(xiàn)代物流通過對物流資源的重新組合，使原來的物流資源、物流活動從生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)中分離出來，成為一種社會化的資源和市場化的活動。物流活動由原來的供貨方和需求方的直接聯(lián)系轉變?yōu)橛蓪I(yè)化的物流公司通過市場化的交易行為，向整個社會對所有需要物流服務的企業(yè)提供這種服務，降低了制造業(yè)的物流成本。也就是說，必須大力發(fā)展第三方物流服務。

（四）公司管理策略

1、供應鏈一體化 供應鏈管理（Supply Chain Management,簡稱SCM）是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)絡結構管理模式。

2、物流管理信息化

現(xiàn)代物流業(yè)作為一個新興的行業(yè)，是國民經(jīng)濟體系中的一個重要組成部分，不僅承襲了原來的物資儲運部門和企業(yè)內部物流的功能，而且還根據(jù)現(xiàn)代經(jīng)濟的要求拓展出許多新的功能，這就使得現(xiàn)代物流管理的任務變得復雜和艱巨，物流管理所涉及的信息量也十分龐大，反饋必須及時準確。如何利用現(xiàn)代化的通訊、網(wǎng)絡和計算機技術來有效處理信息，利用信息指導物流活動和相關的商務活動，成為所有現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸和前提條件。

3、物流系統(tǒng)的規(guī)劃

物流系統(tǒng)規(guī)劃是指確定物流系統(tǒng)發(fā)展目標和設計達到目標策略與行動的過程。它對物流業(yè)的發(fā)展、物流設備的配置、物流用地的布局、物流企業(yè)的經(jīng)營與管理模式有十分重要的意義。

綜上所述，本公司的系統(tǒng)規(guī)劃包括社會經(jīng)濟及物流調查分析、物流需求及其預測、物流用地規(guī)劃、交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃、倉儲庫存規(guī)劃以及物流信息系統(tǒng)規(guī)劃等。將按照預算與規(guī)劃設立，遵守道路運輸經(jīng)營規(guī)章規(guī)定，成立一家現(xiàn)代物流公司。

第四篇：成立物流公司可行性報告

關于成立青島璟明偉業(yè)物流有限公司的可

行性研究報告

第一章 總 論

一、項目簡介 1、項目名稱

青島璟明偉業(yè)物流有限公司 2、項目公司概況

企業(yè)注冊資金伍拾萬元人民幣；現(xiàn)擁有員工17人,其中管理人員6人，維修人員1人，駕駛員10人;擬購車輛五部,發(fā)展速度每年以20%以上的增長率遞增。

作為第三方物流企業(yè)，在車輛管理體系、運輸量等方面，將根據(jù)不同層次的客戶群體需求快速發(fā)展成為我市運輸行業(yè)中的中流砥柱；在風險保障上，通過強大的整體保險支持，全面保障了客戶的利益，降低了運輸風險，使璟明偉業(yè)的客戶沒有后顧之憂。、項目負責人:孫丕杰、營業(yè)范圍：公路普通貨物運輸

第二章 公司成立的選址及建設條件 公司成立的選址

公司位于即墨市北安街道辦事處辛莊開發(fā)區(qū)，地處即墨交通運輸?shù)臉屑~地帶，方便的地理優(yōu)勢和運輸服務，更好，更快捷的為客戶提供滿意周到的物流服務！2 公司建設條件

本項目總占地面積：2800平方米。包括：大型停車場、網(wǎng)絡調度、管理辦公室，職工宿舍、駕服人員公寓、辦公用房、職工活動室、職工食堂，共用地六畝。

第三章 公司經(jīng)營策略

一、公司服務策略

1、物流服務全程化

全程服務的服務理念是現(xiàn)代物流的主要特征，它強調提供從原材料資源供應與采購、到生產(chǎn)加工、再經(jīng)過市場銷售最終達到消費者的物資周轉全過程的服務，提供運輸?shù)然疚锪鞣?，還包括物流咨詢及系統(tǒng)方案設計等其他增值服務，是一種全過程、全方位的服務。

2、與電子商務互為支撐

隨著Internet的日益普及，電子商務的應用呈現(xiàn)迅猛增長之勢。電子商務的推廣，加快了世界經(jīng)濟的一體化，使物流在整個商務活動中占有舉足輕重的地位。電子商務帶來對物流配送的巨大需求，推動了物流業(yè)的進一步發(fā)展，而物流也在促進電子商務的發(fā)展。因此，擬和多家電子商務公司建立戰(zhàn)略伙伴關系，或自己開展電子商務業(yè)務。

3、物流社會化

現(xiàn)代物流通過對物流資源的重新組合，使原來的物流資源、物流活動從生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)中分離出來，成為一種社會化的資源和市場化的活動。物流活動由原來的供貨方和需求方的直接聯(lián)系轉變?yōu)橛蓪I(yè)化的物流公司通過市場化的交易行為，向整個社會對所有需要物流服務的企業(yè)提供這種服務，降低了制造業(yè)的物流成本。也就是說，必須大力發(fā)展第三方物流服務。

二、公司管理策略

加強用戶服務、外協(xié)、戰(zhàn)略合作伙伴、第三方物流、信息管理和網(wǎng)絡控制是物流發(fā)展的重要趨勢。毫無疑問，用戶服務是物流管理的宗旨，也是未來要加強的重要方面；專業(yè)化分工使企業(yè)更加關注自己的核心產(chǎn)業(yè)，從而將物流活動分離出來，并委托給專業(yè)的物流公司去實施，這就是外協(xié)；在對外交易活動中，企業(yè)趨向于選擇少數(shù)而穩(wěn)定、并有較多業(yè)務往來的公司形成戰(zhàn)略伙伴關系；越來越多的生產(chǎn)商認識到了第三方物流在其原材料和產(chǎn)品供銷中的作用；作為促進物流發(fā)展的重要動力之一，信息和網(wǎng)絡同時也是企業(yè)物流管理中所關注的重要方面。

1、供應鏈一體化

供應鏈管理是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)絡結構管理模式。

2、物流管理信息化

現(xiàn)代物流業(yè)作為一個新興的行業(yè)，是國民經(jīng)濟體系中的一個重要組成部分，不僅承襲了原來的物資儲運部門和企業(yè)內部物流的功能，而且還根據(jù)現(xiàn)代經(jīng)濟的要求拓展出許多新的功能，這就使得現(xiàn)代物流管理的任務變得復雜和艱巨，物流管理所涉及的信息量也十分龐大，反饋必須及時準確。如何利用現(xiàn)代化的通訊、網(wǎng)絡和計算機技術來有效處理信息，利用信息指導物流活動和相關的商務活動，成為所有現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸和前提條件。

3、物流系統(tǒng)的規(guī)劃

物流系統(tǒng)規(guī)劃是指確定物流系統(tǒng)發(fā)展目標和設計達到目標策略與行動的過程。它對物流業(yè)的發(fā)展、物流設備的配置、物流用地的布局、物流企業(yè)的經(jīng)營與管理模式有十分重要的意義。

為此，本案設計的系統(tǒng)規(guī)劃包括社會經(jīng)濟及物流調查分析、物流需求及其預測、物流用地規(guī)劃、交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃、倉儲庫存規(guī)劃以及物流信息系統(tǒng)規(guī)劃等。

三、營銷策略

（一）橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略。

所謂橫向物流協(xié)同是指同產(chǎn)業(yè)或不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間就物流管理達成協(xié)調、統(tǒng)一運營機制。前者是產(chǎn)業(yè)內不同的企業(yè)之間為了有效地開展物流服務，降低多樣化和及時配送產(chǎn)生的高額物流成本，而相互之間形成的一種通過物流中心的集中處理實現(xiàn)低成本物流的系統(tǒng)。從實踐上來看，它往往有兩種形式，一是在承認并保留各企業(yè)原有的配送中心的前提下，實行商品別的集中配送和處理；二是各企業(yè)放棄自建配送中心，通過共同配送中心的建立，來實現(xiàn)物流管理的效率性和集中化。不同產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)調物流是將不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的商品集中起來，通過物流或配送中心達成企業(yè)間物流管理的協(xié)調與規(guī)模效益性。一般來講，不同產(chǎn)業(yè)橫向協(xié)同物流處理的商品范圍比較廣，而且從企業(yè)內部管理的角度看，更容易被接受，這主要是因為同產(chǎn)業(yè)協(xié)同物流由于相同類型企業(yè)的商品活動是集中進行的，因而各企業(yè)經(jīng)營的情況以及商品流轉的信息等易為競爭者所獲得，即所謂的“企業(yè)機密的泄漏”，從而不利于企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的施展。相反，不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)間的協(xié)同物流，由于相互之間分屬于不同的產(chǎn)業(yè)，不存在直接的競爭替代性，因而既能保證物流集中處理的規(guī)模經(jīng)濟性，又能有效地維護各企業(yè)的利益以及經(jīng)營戰(zhàn)略的有效實施。正因為如此，如今國際上不同產(chǎn)業(yè)間的協(xié)同物流相對發(fā)展較快，這也是發(fā)展橫向協(xié)同物流中我們不得不關注的問題。

（二）縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略。

縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略是流通渠道不同階段企業(yè)相互協(xié)調。形成合作性、共同化的物流管理系統(tǒng)。這種協(xié)同作業(yè)所追求的目標不僅是物流活動的效率性（即通過集中作業(yè)實現(xiàn)物流費用的遞減），而且還包括物流活動的效果性（即商品能迅速、有效地從上游企業(yè)向下游企業(yè)轉移，提高商品物流服務水準）?？v向協(xié)同物流的形式主要有批發(fā)商與生產(chǎn)商之間的物流協(xié)作和零售商和批發(fā)商之間的物流協(xié)作等形式。批發(fā)與廠商間的物流協(xié)作有兩種形式：一是在廠商力量較強的產(chǎn)業(yè)，為了強化批發(fā)物流機能或實現(xiàn)批發(fā)中心的效率化，廠商自身代行批發(fā)功能，或利用自己的信息網(wǎng)絡，對批發(fā)企業(yè)多頻度、小單位配送服務給予支援；二是在廠商以中小企業(yè)為主、批發(fā)商力量較強的產(chǎn)業(yè)，由批發(fā)商集中處理多個生產(chǎn)商的物流活動。零售與批發(fā)的協(xié)作則表現(xiàn)為一是大型零售業(yè)建立自己的物流中心，批發(fā)商經(jīng)銷的商品都必須經(jīng)由該中心，再向零售企業(yè)的各店鋪進行配送。此外，與零售商交易的批發(fā)商數(shù)目盡可能減少，因此要求批發(fā)商從原來從事專業(yè)商品的經(jīng)營轉向多種類經(jīng)營，零售企業(yè)物流中心訂貨、收貨等手續(xù)得到簡化；二是對于大型以外的中型零售企業(yè)來講，它們不是自己建立物流中心，而是由批發(fā)商建立某零售商專用型的物流中心，并借此代行零售物流。這種方法對于中型零售企業(yè)來講，既可以有效利用批發(fā)商所持有的物流，又能享受省略本企業(yè)物流中心集配商品環(huán)節(jié)所帶來的利益。

（三）通過第三方物流實現(xiàn)協(xié)同化。

第三方物流是通過協(xié)調企業(yè)之間的物流運輸和提供物流服務，把企業(yè)的物流業(yè)務外包給專門的物流管理部門來承擔。它提供了一種集成物流作業(yè)模式，使供應鏈的小批量庫存補給變得更經(jīng)濟，而且還能創(chuàng)造出比供方和需方采用自我物流服務系統(tǒng)運作更快捷、更安全。更高服務水準，且成本相當或更低廉的物流服務。從第三方物流協(xié)作的對象看，它既可以依托下游的零售商業(yè)企業(yè)，成為眾多零售店鋪的配送、加工中心，也可以依托上游的生產(chǎn)企業(yè)，成為生產(chǎn)企業(yè)，特別是中小型生產(chǎn)企業(yè)的物流代理。目前第三方物流無論在國際還是在我國國內都有著廣闊的市場。

第四章 環(huán)境影響分析

一、項目選址環(huán)境狀況

該項目所在北安街道辦事處區(qū)域環(huán)境質量良好，空氣環(huán)境質量滿足區(qū)劃的大氣環(huán)境質量二類功能區(qū)標準；聲環(huán)境達到《區(qū)域環(huán)境噪聲標準》的II類標準。

二、項目建設期的環(huán)境影響

本項目工程內容主要以交通運輸為主，車輛的調度和和運輸量較多，其次設施建設較多，在運作過程中會產(chǎn)生廢氣與粉塵，同時機械設施本身產(chǎn)生廢氣和煙塵，這些對大氣環(huán)境產(chǎn)生影響。在運作過程中應加強管理，對運送散體物質的車輛應固定好，避免在運輸過程中產(chǎn)生泄漏等，正在運作的場地應經(jīng)常灑水，以達到降塵、抑塵的目的。

1、污水

施工材料如瀝青、水泥、油漆等化學品應遠離地面水，以防外溢污染地面水；工區(qū)所積雨水應排至市政雨水管道；施工人員的生活污水應答表后就近排入環(huán)境；在此期間，應盡快進入附近污水排放管網(wǎng)。

2、噪聲 施工期的噪聲主要來自施工機械和運輸車輛。施工期間施工機械采用有減震消聲裝置的機械，避免在干擾居民休息的時間進行施工，同時調整施工作業(yè)時間及同時施工作業(yè)的施工機械數(shù)量，滿足《建筑施工場界噪聲限值》，施工期的噪聲限制值為：推土機、挖掘機、裝卸機：晝間75dBA，夜間55dBA；各種混凝土攪拌機、振搗棒、電鋸；晝間70 dBA，夜間55 dBA。施工車輛，特別是重型運載車輛的運行路線和時間，應盡量避開噪聲敏感區(qū)和敏感時段。文明施工，尤其在夜間，盡量減少機具和材料的撞擊。

3、生態(tài)

地基開挖工程直接破壞植被，擾動土壤，在施工范圍內造成一定的水土流失。對裸露在施工中或竣工后應進行整治、植草綠化、及時加固，最大限度的恢復植被，使因該工程占地而失去的植被得到有效補償，施工期的臨時工棚、料場等臨時占地，待施工結束后，應立即全部進行復墾和綠化，減少植被覆蓋度。

4、固體廢物

建設過程中所產(chǎn)生的磚塊、沙子、包裝廢料等垃圾、施工人員的生活垃圾應集中堆放，及時運至垃圾場集中處理。三、綠化原則

本項目設計綠化面積300平方米，綠化設計本著投資少、收益多、以管理的原則，在選擇樹種時，根據(jù)當?shù)佧}堿地和大陸季節(jié)氣候的特點，選擇根系發(fā)達在此地大量生長、對土壤要求不高的樹種，并可抑制粉塵，吸收有害氣體。

四、項目運營期環(huán)境影響

項目運營后，貨運汽車運輸流程中的工作人員和維修人流量將增大，生產(chǎn)垃圾及生活垃圾產(chǎn)量會越來越多，在公司內應按照規(guī)范設立生產(chǎn)及生活垃圾收集設施，實行垃圾袋裝化，并分類收集，保障日產(chǎn)日清，由后勤部門送垃圾場填埋處理，減少對周圍環(huán)境空氣質量生產(chǎn)的影響。1、廢氣環(huán)境影響

主要廢氣來源是汽車尾氣，露天停車場廢氣直接排入大氣，空氣流通順暢，汽車尾氣易于擴散，基本上不會影響該區(qū)域大氣環(huán)境質量。為了防止汽車廢氣對周圍環(huán)境的影響，本公司將在地面停車場四周設置相應的綠化隔離帶，以減少汽車尾氣對周圍環(huán)境的影響。

第五章 結論與建議

一、就業(yè)效益分析

物流公司項目的建成將增加50個就業(yè)崗位，可以解決部分剩余勞動力就業(yè)問題，同時建成的運輸物流中心可以帶動周邊地區(qū)的配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高當?shù)氐慕?jīng)濟效益。二、效益分析

建成的物流業(yè)項目在未來的10年內將繳納各種稅費200萬元左右，增加地方財政收入。

從社會效益分析，項目建設能夠擴寬當?shù)氐木蜆I(yè)渠道，改善北安街道辦事處的就業(yè)環(huán)境，為當?shù)氐哪贻p人提供新的就業(yè)機會。綜上所述，此項目是可行的。

青島璟明偉業(yè)物流有限公司

2012年12月10日

第五篇：成立物流公司可行性報告

關于成立陽谷縣長運物流運輸有限公司

可行性報告

陽谷作為魯西南重要縣城將首當其沖地擔當起魯西南物流業(yè)“排頭兵”的重任。陽谷是聊城的科技、金融、商貿(mào)中心，交通和通訊樞紐，物流在城市及區(qū)域經(jīng)濟中一直占有重要地位。隨著我國經(jīng)濟形勢的快速發(fā)展，陽谷經(jīng)濟發(fā)展必將迎來更大的機遇和挑戰(zhàn)。現(xiàn)代物流的目的是實現(xiàn)物流的時空效應，同時也是城市社會經(jīng)濟活動正常高效進行的前提。大力發(fā)展現(xiàn)代物流，是保證物資的有序流通，推動城市經(jīng)濟快速健康發(fā)展的有力保障。

因此，現(xiàn)代物流將在陽谷經(jīng)濟活動中占有不可替代的地位。成立一家利用信息和網(wǎng)絡技術以及運用現(xiàn)代組織和管理方式，將運輸、倉儲、裝卸、加工整理、配送、信息等環(huán)節(jié)進行整合并進行一體化經(jīng)營的新興現(xiàn)代物流運輸公司是初步可行的一、市場分析

(一)公司投資環(huán)境

近幾年陽谷的經(jīng)濟飛速發(fā)展，傳統(tǒng)物流業(yè)開始向現(xiàn)代物流業(yè)轉變。隨著物流基地設施和裝備的現(xiàn)代化，物流信息網(wǎng)絡的建設以及集中配送等新的生產(chǎn)組織方式的廣泛采用，聊城傳統(tǒng)物流業(yè)正開始向現(xiàn)代物流業(yè)轉變，并在加快物流速度，減少庫存，降低成本，延伸服務等方面顯示出良好的發(fā)展前景。

(二)公司設立背景

物流公司集中位于陽谷縣南部，交通、通訊極為便利。本公司選擇在此成立，是綜合考慮，物流資源共享，信息共享，可以大大改善公司單一操作的局限性。

綜上所述，本公司選點在陽谷縣南環(huán)物流集中區(qū)進行建設非常適宜。

二、市場定位

（一）形象定位

現(xiàn)階段世界經(jīng)濟，基本進入了第三產(chǎn)業(yè)時代，滿足商品數(shù)量早已不成問題，而如何將生產(chǎn)出來的商品及時銷售給消費者，盡快回收成本是主要矛盾，能解決這一主要矛盾的重要手段之一就是現(xiàn)代物流。后來人們又發(fā)現(xiàn)，僅有現(xiàn)代化物流還不夠，必須有現(xiàn)代信息技術、資金后盾和商業(yè)機會支撐，只有把物流與商流、資金流、信息流有機地組合，使供應商、制造商、分銷商、零售商乃至用戶有機地組合，形成一個最佳、最優(yōu)化的系統(tǒng)，即由多個環(huán)節(jié)組成一個有效供應的“鏈”，才更有效、更保險。

從以上狀況分析得出，本物流運輸公司將以新興現(xiàn)代物流公司的形象，出現(xiàn)在公眾面前。針對物流系統(tǒng)中的主要活動包括客戶服務、需求預測、庫存控制、訂貨購貨、備件服務、退貨服務、分撿包裝、運輸、裝卸、倉庫以及信息與通訊等。公司將采全新的高科技手段，提供服務。

（二）項目投資及回報分析

本項目總占地面積：10畝。包括：倉庫、網(wǎng)絡調度、管理辦公室。

其中：倉庫：1000平方米費用：10萬元；

職工宿舍、辦公用房、職工活動室、約1000平方米，預計投10萬元。

物流基地聯(lián)網(wǎng)調度、服務用微機5臺，掃描儀1臺、打印機2臺、復印機1臺，共計5萬元。

車輛成本約100萬元；

預計年納稅20萬元；預計年收入總額100萬元。兩年即可收回成本，并開始盈利。

綜上成本效益分析，是可行的。

(三)公司服務策略

1、物流服務全程化

全程服務（Total Logistics）的服務理念是現(xiàn)代物流的主要特征，它強調提供從原材料資源供應與采購、到生產(chǎn)加工、再經(jīng)過市場銷售最終達到消費者的物資周轉全過程的服務，提供不僅包括倉儲、運輸?shù)然疚锪鞣眨€包括物流咨詢及系統(tǒng)方案設計等其他增值服務，是一種全過程、全方位的服務。

2、與電子商務互為支撐

物流在整個商務活動中占有舉足輕重的地位。電子商務帶來對物流配送的巨大需求，推動了物流業(yè)的進一步發(fā)展，而物流也在促進電子商務的發(fā)展。因此，擬和多家電子商務公司建立戰(zhàn)略伙伴關系，或自己開展電子商務業(yè)務。

3、物流社會化

現(xiàn)代物流通過對物流資源的重新組合，使原來的物流資源、物流活動從生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)中分離出來，成為一種社會化的資源和市場化的活動。物流活動由原來的供貨方和需求方的直接聯(lián)系轉變?yōu)橛蓪I(yè)化的物流公司通過市場化的交易行為，向整個社會對所有需要物流服務的企業(yè)提供這種服務，降低了制造業(yè)的物流成本。也就是說，必須大力發(fā)展第三方物流服務。

（四）公司管理策略

1、供應鏈一體化

供應鏈管理（Supply Chain Management,簡稱SCM）是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)絡結構管理模式。

2、物流管理信息化

現(xiàn)代物流業(yè)作為一個新興的行業(yè)，是國民經(jīng)濟體系中的一個重要組成部分，不僅承襲了原來的物資儲運部門和企業(yè)內部物流的功能，而且還根據(jù)現(xiàn)代經(jīng)濟的要求拓展出許多新的功能，這就使得現(xiàn)代物流管理的任務變得復雜和艱巨，物流管理所涉及的信息量也十分龐大，反饋必須及時準確。如何利用現(xiàn)代化的通訊、網(wǎng)絡和計算機技術來有效處理信息，利用信息指導物流活動和相關的商務活動，成為所有現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸和前提條件。

3、物流系統(tǒng)的規(guī)劃

物流系統(tǒng)規(guī)劃是指確定物流系統(tǒng)發(fā)展目標和設計達到目標策略

與行動的過程。它對物流業(yè)的發(fā)展、物流設備的配置、物流用地的布局、物流企業(yè)的經(jīng)營與管理模式有十分重要的意義。

綜上所述，本公司的系統(tǒng)規(guī)劃包括社會經(jīng)濟及物流調查分析、物流需求及其預測、物流用地規(guī)劃、交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃、倉儲庫存規(guī)劃以及物流信息系統(tǒng)規(guī)劃等。將按照預算與規(guī)劃設立，遵守道路運輸經(jīng)營規(guī)章規(guī)定，成立一家現(xiàn)代物流運輸公司。

年日月