第一篇：電力機車機械作業(yè)參考答案專題

《電力機車機械》作業(yè)參考答案

作業(yè)一

1.答：電力機車機械部分由車體、轉(zhuǎn)向架、車體與轉(zhuǎn)向架的連接裝置、牽引緩沖裝置組成。

車體用于安裝各種電氣和機械設(shè)備，也是乘務(wù)人員操縱機車的工作場所；轉(zhuǎn)向架即機車走行部分，它是機械部分最重要的組成部分；車體與轉(zhuǎn)向架的連接裝置也稱二系彈簧懸掛，設(shè)置在車體和轉(zhuǎn)向架之間，它是轉(zhuǎn)向架與車體之間的連接裝置，又是活動關(guān)節(jié)，同時承擔(dān)各個方向力的傳遞以及減振作用；牽引緩沖裝置即指車鉤和緩沖器，它是機車和列車的連掛裝置。

2.答：軸列式是用數(shù)字或字母表示機車走行部結(jié)構(gòu)特點的一種簡單方法。它可以用數(shù)字或字母表示，稱

為數(shù)字法或字母法。

其規(guī)則是：數(shù)字或字母表示每臺轉(zhuǎn)向架的動軸數(shù)；注腳“0”表示每一動軸為單獨驅(qū)動，無注腳表示每臺轉(zhuǎn)向架的動軸為成組驅(qū)動；數(shù)字或字母之間的“—”表示轉(zhuǎn)向架之間無直接的機械連接。

作業(yè)二

1.答：底架承載式車體、底架和側(cè)墻共同承載式車體、整體承載車體。

2.答：必須保證重量分配均勻；

要充分滿足設(shè)備的安裝、拆卸、檢查和檢修的方便，特別是易損的設(shè)備要易于拆裝；

應(yīng)注意節(jié)約導(dǎo)線、電纜和壓縮空氣、冷卻空氣管路。

3.答：（1）可分為：司機室、I端電器室、變壓器室、Ⅱ端電器室、輔助室。

司機室：司機室前左側(cè)為正司機工作區(qū)域，設(shè)有正司機操縱臺和調(diào)車控制器等；司機室右側(cè)

為副司機工作區(qū)域，設(shè)置有副司機操縱臺和緊急放風(fēng)閥。

正司機操縱臺設(shè)有司機控制器、按鍵開關(guān)箱，電空制動控制器、空氣制動閥、速度表、汽笛、記點燈等。操縱臺正面設(shè)主臺氣表、主臺電表和主臺顯示屏及開關(guān)，電流表一塊和接觸網(wǎng)電壓表一塊。

副司機操縱臺設(shè)置按鍵開關(guān)盒和汽笛，操縱臺的正面設(shè)置有副臺電表，副臺顯

示屏及開關(guān)。

I端電器室：I端電器室與司機室相鄰，安裝的主要設(shè)備包括一號端子柜，一號硅機組．PFC

電容柜，一號高壓柜，制動電阻柜，一號低壓電器柜和牽引通風(fēng)機組。其中一

號硅機組與PFC電容柜重疊放置，節(jié)省了機車空間。

變壓器室：變壓器室主要設(shè)備包括機車主變壓器和PFC開關(guān)柜，機車保護、測量和控制用的3種交流電流互感器等。

Ⅱ端電器室：Ⅱ端電器室布置的主要設(shè)備包括二號硅機組，PFC電容柜，二號高壓電器柜，制

動電阻柜，二號低壓電器柜和牽引通風(fēng)機組。

輔助室：輔助室布置的主要設(shè)備包括電子電源柜，空氣制動柜，劈相機．壓縮機組，空氣于

燥器，起動電容柜，二號端子柜和綜合柜，柜頂安裝有輪緣潤滑控制器和電阻制動

記錄儀。

車頂設(shè)備：車頂主要設(shè)備包括受電弓、主斷路器、金屬氧化物避雷器，高壓電流互感器，高

壓連接器等。

4.答：（1）可分為：Ⅰ、Ⅱ端司機室，Ⅰ、Ⅱ端機械室，Ⅰ、Ⅱ端電器室、變壓室。

司機室：司機室設(shè)備布置兩端相同，主要包括正、副司機臺等。

正司機臺主要設(shè)備包括：主臺儀表安裝板、主臺顯示安裝板、微機顯示安裝板。

司機控制器、主按鍵開關(guān)箱、電空制動控制器、空氣制動閥和調(diào)車控制器等。

副司機臺從左至右3塊面板分別安裝了電氣儀表及開關(guān)，還有副按鍵開關(guān)箱。

機械室：I端機械室設(shè)備包括兩臺牽引風(fēng)機，一臺空氣壓縮機，電源微機柜，信號柜，工具柜。

Ⅱ端機械室設(shè)備包括兩臺牽引風(fēng)機，辟相機，空氣制動柜，空調(diào)室內(nèi)機座下安

裝兩個復(fù)軌器。

#SS80061機車以后，由于列車供電方式改造，I端機械室作了調(diào)整，信號柜，工

具柜進行了重新設(shè)計，在信號工具柜下面安裝一臺劈相機，通風(fēng)機電機機座處安裝

了一個復(fù)軌器。

Ⅱ端機械室也作了調(diào)整，其中劈相機移至I端機械室，空壓機移至劈相機處，兩個復(fù)軌器一個移至I端，另一個放置在Ⅱ端通風(fēng)機電機機座處，在Ⅱ端牽引風(fēng)機

前安裝了列車供電整流電容柜，并且與牽引風(fēng)機風(fēng)道，牽引電機形成串聯(lián)風(fēng)道，供

列車供電整流裝置通風(fēng)使用。

電器室：電器室在機械室和變壓器室之間，以高壓電氣設(shè)備為主，兩端設(shè)備基本對稱布置。I

端電器室安裝有電器柜和整流柜，Ⅱ端電器室安裝有電器柜和制動電阻柜。

變壓器室：變壓器室位于機車中部，主要設(shè)備有牽引變壓器及其附件和阻容保護裝置。

車頂設(shè)備：車頂兩端各裝一臺單臂受電弓，在機車中央頂蓋上裝有一臺空氣斷路器，在主斷路

器和隔離開關(guān)之間，裝有過電壓保護用避雷器。在主斷路器相鄰處裝有一臺電流互

感器，在中央頂蓋上還裝有油浸式高壓電壓互感器，變壓器室頂蓋設(shè)有人孔天窗，天窗設(shè)有電氣聯(lián)鎖裝置，另外，Ⅱ端車頂頂蓋上設(shè)有電阻制動的百葉窗出風(fēng)口。兩

端司機室頂上各有3個高音風(fēng)笛、1個低音風(fēng)笛。

作業(yè)三

1.答：離心式通風(fēng)機和軸流式通風(fēng)機。

離心式通風(fēng)機具有以下特點：風(fēng)壓較大，風(fēng)力比較集中，適應(yīng)于較遠距離通風(fēng)，出風(fēng)面積大；但轉(zhuǎn)速較低(受葉輪形狀和強度的影響)，效率也較低。

軸流式通風(fēng)機具有以下特點：風(fēng)壓小，風(fēng)力較分散宜遠距離送風(fēng)，體積小，但轉(zhuǎn)速離，效率較高。

2.答：SS8型機車采用車體通風(fēng)和風(fēng)道獨立通風(fēng)兩種通風(fēng)方式，機車通風(fēng)系統(tǒng)由四大通風(fēng)支路組成。全車

采用兩臺離心式風(fēng)機，六臺軸流式風(fēng)機。

牽引通風(fēng)支路采用車體通風(fēng)方式，由兩個完全相同的通風(fēng)支路組成。其冷風(fēng)經(jīng)由路線為：車外冷空氣→百葉窗→濾塵器→Ⅰ端(或Ⅱ端)牽引離心通風(fēng)機組(加壓)一風(fēng)道帆布連管→1位或3位（2位或4位）牽引電動機→非換向器端→排入大氣

硅機組通風(fēng)支路由硅機組、風(fēng)柜和軸流式風(fēng)機組成一個獨立的通風(fēng)支路。其冷卻風(fēng)經(jīng)由路線為：車內(nèi)吸風(fēng)→硅機組→風(fēng)柜→軸流式風(fēng)機→車底排出

制動通風(fēng)支路由制動電阻柜、過渡風(fēng)道和軸流式風(fēng)機組成一個獨立的通風(fēng)支路。其冷卻風(fēng)經(jīng)由路線為：車底冷空氣→軸流式風(fēng)機→過渡風(fēng)道→制動電阻柜→車頂百葉窗→大氣

變壓器通風(fēng)支路由牽引變壓器油散熱器和軸流式通風(fēng)機組成一個獨立的通風(fēng)支路。其冷卻風(fēng)經(jīng)由路線為：車內(nèi)吸風(fēng)→軸流式風(fēng)機→過渡風(fēng)道→變壓器油冷卻換熱器→車底排出

3.答：（1）正常運用時的總風(fēng)缸供風(fēng)

機車正常運用時，由總風(fēng)缸向控制管路系統(tǒng)供風(fēng)，工作通路如下：

機車總風(fēng)缸壓縮空氣經(jīng)塞門140，一路經(jīng)調(diào)壓閥51將總風(fēng)壓力調(diào)至500 kPa后，經(jīng)塞門141、142供給Ⅰ、Ⅱ號高壓柜，并經(jīng)塞門146供給機車吹掃用；另一路經(jīng)止回閥108分為四

路：一路經(jīng)止回閥106截止；一路經(jīng)膜板塞門97進入控制風(fēng)缸102內(nèi)貯存；一路經(jīng)塞門145，經(jīng)分水濾氣器207再次凈化后向主斷路器4QF風(fēng)缸供風(fēng)；第四路經(jīng)調(diào)壓閥52調(diào)整至500kPa，再經(jīng)保護電空閥287 YV和門聯(lián)鎖閥37、38，再經(jīng)塞門143進入升弓電空閥1YV，在電空得電后，進入受電弓氣缸1AP，使受電弓升起。

控制風(fēng)缸102的設(shè)置是為了穩(wěn)定控制管路系統(tǒng)風(fēng)的風(fēng)壓，防止分合閘時引起壓力波動。

止回閥108、107、106，是為了防止控制系統(tǒng)壓縮空氣逆流，同時代替換向閥實現(xiàn)風(fēng)源轉(zhuǎn)

換而設(shè)置。

（2）庫停后的控制風(fēng)缸供風(fēng)

機車須庫停放時，為了再次使用時的分合閘需要，應(yīng)將控制風(fēng)缸內(nèi)壓縮空氣充至大于

900kPa，然后關(guān)閉膜板塞門97。機車停放后重新運行時，如果總風(fēng)缸風(fēng)壓因泄漏而低于主斷

路器分合閘所需的最低工作壓力450kPa，而控制風(fēng)缸風(fēng)壓大于700kPa，可打開膜板塞門97，用控制風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣進行升弓，合閘操作。但此時高壓柜沒有壓縮空氣。

（3）庫停后的輔助壓縮機供風(fēng)

機車庫停放后，再次投入使用時，如果總風(fēng)缸和控制風(fēng)缸的風(fēng)壓均低于主斷路器合閘所

需要的最低工作壓力450kPa，則需要起動輔助壓縮機組打風(fēng)。

輔助壓縮機是由機車蓄電池供電，小型直流電動機驅(qū)動。為了減輕輔助壓縮機96的工

作負擔(dān)，應(yīng)在起動輔助壓縮機組前，關(guān)閉膜板塞門97，切除控制風(fēng)缸。當(dāng)輔助壓縮機打風(fēng)使

輔助風(fēng)缸105內(nèi)壓力大于600 kPa，可邊打風(fēng)邊升弓，合閘。完畢后，應(yīng)立即起動主壓縮機

組打風(fēng)，在總風(fēng)缸壓力大于450kPa后，停止輔助壓縮機工作。在操作中應(yīng)注意關(guān)閉輔助壓

縮機的時機，在主壓縮機組打風(fēng)，總風(fēng)缸壓力低于450kPa時，不可停止輔助壓縮機工作，否則將使已經(jīng)升起的受電弓降下，主斷路器跳閘。另外，由于兩節(jié)機車輔助壓縮機技術(shù)指標的差異，并且管路的泄漏量不同，使用中打風(fēng)速度不一致。在運用中應(yīng)注意時刻觀察，以防

止其中一節(jié)機車輔助風(fēng)缸壓力超高。

作業(yè)四

1.答：垂向力的傳遞：機車上部重量→車體支承裝置→轉(zhuǎn)向架構(gòu)架→軸箱彈簧懸掛裝置→軸箱→輪對→

鋼軌。

縱向力的傳遞：輪軌接觸點產(chǎn)生牽引力或制動力→輪對→軸箱一軸箱拉桿→轉(zhuǎn)向架構(gòu)架→牽引裝置→車體→底架→緩沖器→車鉤。

橫向力的傳遞：鋼軌→輪對→軸箱→軸箱拉桿→轉(zhuǎn)向架構(gòu)架→車體支承裝置→車體底架→機車上部。

2.答：機車在靜止狀態(tài)下，每根輪對壓在鋼軌上的重量，稱為軸重。機車每報輪軸所能發(fā)揮的功率，稱

為單軸功率。轉(zhuǎn)向架在結(jié)構(gòu)上所允許的機車最大運行速度，稱為機車的結(jié)構(gòu)速度。

3.答：軸箱與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的連接方式，通稱為軸箱定位。軸箱相對于構(gòu)架應(yīng)是個活動關(guān)節(jié)，在不同的方

向有不同的位移。對軸箱定位的要求是：應(yīng)保證軸箱能夠相對于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架在機車運行中作垂向跳動，以保證彈簧裝置能夠充分發(fā)揮其緩和沖擊的作用；在機車通過曲線時，軸箱應(yīng)當(dāng)能夠相對于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架作小量的橫動．有利于機車幾何曲線通過；在機車縱向則要求有較大的剛度，保證牽引力、制動力的傳遞。

4.答：一系懸掛，又稱主懸掛，設(shè)置在機車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與軸箱之間。二系懸掛，又稱次懸掛．設(shè)置在車

體底架與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間。

常常把一系懸掛以上的重量，稱為“簧上重量”；一系懸掛以下的重量，稱為“簧下重量”或稱為“死重量”。

作業(yè)五

1.答：緩沖器的幾項重要的性能參數(shù)如下：

行程：緩沖器受力下產(chǎn)生的最大變形量稱為行程。此時，彈性元件處于壓死狀態(tài)，當(dāng)繼續(xù)增

加外力時，變形量不再增加。

作用力：緩沖器變形量達到行程時的作用外力。

容量：緩沖器在全壓縮過程中，外力所做的功。即壓縮緩沖器時，作用力在其行程上所做的功的總和，稱為容量。容量是衡量緩沖器能力大小的主要數(shù)據(jù)。如果緩沖器的容量過

小，則在沖擊力作用下，將常常被壓死，產(chǎn)生剛性沖擊。

量吸收率：緩沖器在壓縮過程中，有一部分沖擊能量被阻尼所消耗。其消耗部分能量與容量

（總能量）之比，稱為能量吸收率。它表明緩沖器吸收沖擊的能力。吸收率越大，則反作用力越小，沖動過程停止的越快。

2.答：SS4改型電力機車牽引裝置，結(jié)構(gòu)型式為中央斜單桿推挽式，主要部件有：牽引座、牽引橡膠墊、壓蓋、牽引叉頭、牽引桿、三角撐桿、三角架等；來自輪軌粘著產(chǎn)生的牽引力傳遞過程為：構(gòu)架牽引梁→三角架、三角撐桿座和三角撐桿→牽引桿→牽引叉頭→壓蓋、牽引橡膠墊→牽引座→車體。

3.答：SS8型電力機車采用中間推挽式牽引裝置，主要由牽引座、托板、牽引桿Ⅰ、牽引桿Ⅱ、連接板、關(guān)節(jié)軸承和磨耗板等組成；當(dāng)轉(zhuǎn)向架產(chǎn)生牽引力時，力的傳遞方向如下：構(gòu)架枕梁牽引座→銷軸→關(guān)節(jié)軸承→牽引桿Ⅱ→銷軸→橡膠關(guān)節(jié)軸承→牽引桿Ⅰ→橡膠關(guān)節(jié)軸承→銷軸→牽引座→車體。

4.答：十三號下作用式車鉤由鉤體、鉤舌、鉤舌銷、鉤鎖、鉤舌推鐵、下鎖銷裝配。它的三態(tài)作用是閉

鎖、開鎖、全開。掛鉤的充分必要條件是其中一個車鉤處于全開位。

第二篇：電力機車控制練習(xí)冊答案

電力機車控制練習(xí)題

1.直流電力機車的基本特征包括機車的（速度特性），（牽引特性），（牽引力特性）2.機車運行速度與牽引電動機（電樞電流）的關(guān)系，稱為機車速度特性 3.（機車牽引力）與牽引電動機電樞電流的關(guān)系，稱為機車牽引力特性 4.機車牽引力與（機車速度）的關(guān)系，稱為機車牽引特性 5.機車總效率與（機車速度）的關(guān)系稱為機車的總效率特性 6.整流器電力機車采用的是（脈流）牽引電動機

7.機車牽引力只與牽引電動機的（電樞電流）和（電機主極磁通）有關(guān)

8.為了減小脈動電流對牽引電機的損耗，在整流器電力機車上裝設(shè)有（平波電抗器）和（固定磁場分路電阻）

9.整流器電力機車的速度特性曲線比直流電力機車速度曲線下降（更陡）10.當(dāng)變壓器二次側(cè)繞組輸出電壓固定時，牽引電動機的端電壓就只隨（負載電流）的變化而變化

11.直（脈）流牽引電動機機車的調(diào)速方法有，1改變牽引電動機（回路電阻）2改變牽引電動機（端電壓）3改變（磁通量）

12.勵磁調(diào)節(jié)，就是通過調(diào)節(jié)流過牽引電動機的（勵磁電流），從而改變牽引電動機主極磁通的方法進行調(diào)速

13.要進行磁場削弱調(diào)速，必須是在牽引電動機端電壓已達到（額定電壓）而牽引電動機電流比額定直（?。r實施

14.磁場削弱系數(shù)表明了牽引電動機（主極磁勢）削弱的程度 15.磁場削弱系數(shù)越小，則表明磁場削弱（越深）

16.磁場削弱的方法有：改變勵磁繞組（匝數(shù)）和改變勵磁繞組的（電流）兩種 17.改變勵磁繞組電流的方法有（電阻分路法）和晶閘管（分路法）兩種 18.電阻分路法是在（勵磁繞組）的兩端（并聯(lián)）電阻對勵磁電流進行分路。19.電阻分路法進行磁場削弱時，B直取決于（勵磁繞組）和（分路電阻）的電阻直 20.在牽引電動機端電壓一定時主極磁通越小其機車速度（越高）21.磁場削弱后電機的反電勢（減小）

22.有級調(diào)速的電力機車采用（單相不可控整流電路）

23.單相不可控整流電路，分為（中點抽頭式）和（橋式整流電路）兩種。24.在牽引電動機電路中串聯(lián)平波電抗器之后，可以減小電流的（脈動）25.平播電抗器的電感直取的越大，電流脈動程度將（越小）26.在電力機車上，通常規(guī)定整流電流的脈動系數(shù)不大于（25%--30%）

27.晶閘管可控整流電路的輸出整流平均電壓，可以通過改變（觸發(fā)角a）來進行控制調(diào)節(jié)

28.橋式整流電路輸出電壓的調(diào)節(jié)就牽引電機（端電壓）的調(diào)節(jié) 29.對于全控橋整流電路，當(dāng)a＞П＞/2時將進行（有原逆變）30.機車牽引力與電機端電壓（無關(guān)）

31.31機車的啟動采用降壓方式，啟動所需電流的大小與（列車阻力）有關(guān) 32.啟動電流和啟動牽引力過大時，會使電機（安全換相）遭到破壞

33.機車啟動時，輪對發(fā)生空轉(zhuǎn)前所能發(fā)揮出的最大牽引力稱為（啟動牽引力）34.為了獲得良好的啟動品質(zhì)，就要減小電流與牽引力的（擺動）35.恒速控制是指機車恒流啟動結(jié)束后轉(zhuǎn)（恒速運行）的方式 36.電氣制動是利用電機的（可逆性）原理

37.根據(jù)電器制動時電能的消耗方式，電氣制動可分為（電阻制動）和（再生制動）38.串勵牽引電動機進行電阻制動時，必須切斷牽引電機（電樞）與電網(wǎng)的聯(lián)系，使電機電樞與（制動電阻）接成回路

39.串勵發(fā)電機的激勵建立是依靠電機的（剩磁）

40.串勵電阻制動，用改變（制動電阻）的大小來調(diào)節(jié)制動電流和制動力 41.電力機車在電氣制動時的各種工作特性稱為（制動特性）

42.他勵電阻制動控制方式有（恒磁通控制）（恒電流控制）（恒速控制）43.電阻制動在低速時由于（制動電流）減小而制動力下降

44.實際的逆變流電路由于（變壓器漏抗XC）的存在，使全空格元件的換相不是瞬時完成而是有一個過程

45.保證逆變角a有一定的值是為了防止（短路）46.再生制動時應(yīng)保證（電氣穩(wěn)定性）和（機械穩(wěn)定性）47.整流器電力機車再生制動時，其變流器工作在（逆變）狀態(tài)

48.機車在高速時進行再生制動，為了提高功率固數(shù)，可維持逆變器電壓Vda為（最大）

49.再生制動具有（調(diào)速范圍廣），（防滑性能好），減少了閘瓦與輪緣磨耗。50.再生制動的機車必須采用（全控橋）

51.51主電路是指將（牽引電動機）及與其相關(guān)的電器設(shè)備連接而成的電路 52.輔助電路是指將（輔助電機）及與其相關(guān)的電器設(shè)備而成的電路

53.控制電路是指（司機控制器），低壓電器及生電路，輔助電路中各電器的（電磁線圈）等所組成的電路

54.對于機車3大電路來說，他們之間通過（電磁），機械或（電空傳動）相聯(lián)系。55.電力機車全電路一般均由以下幾部分組成。變壓器一次側(cè)電路。變流器一次側(cè)電路，（變流調(diào)壓電路）（負載電路）保護電路。

56.相控調(diào)壓可以使輸出電壓（平滑）調(diào)節(jié)實現(xiàn)（無級調(diào)壓）。57.供電方式可分為（集中供電），（半集中供電）及獨立供電等。

58.機車上常用的磁場削弱的方式有改變勵磁電流的（電阻分路法）及（晶閘分路法）兩種。

59.5SS4型電力機車上是用兩個電阻實現(xiàn)（三級）磁場削弱。60.牽引電動機型式主要有（串勵牽引電動機）和（復(fù)勵牽引電動機）。61.為了更好的利用機車的粘著力，牽引電動機一般采用（全并聯(lián)）的聯(lián)結(jié)方式。62.電力機車的短路保護一般采用（高速自動開關(guān)）或主斷路器。63.牽引電動機的過載保護一般采用（電磁式）過載繼電器。64.SS8型電力機車采用轉(zhuǎn)向架（獨立）供電方式。65.阻容吸收電路是由電阻與電容（串聯(lián)）而成的支路構(gòu)成。

66.欠電壓保護的產(chǎn)生是由于接觸網(wǎng)的電壓（過低）或者（突然失壓）造成。67.機車上的連鎖方法有兩大類：（機械連鎖）和（電器連鎖）。

68.串聯(lián)連鎖是由多個條件來使一個電器通電，而其中任一條件的消失使電氣線圈（失電）

69.在某電器工作線圈前的電路中并聯(lián)有該電器本身的（常開連鎖）叫自持連鎖。70.延時連鎖是指某電器的線圈得失電與其連鎖動作（不同步）

71.SS4改電力機車控制電源為110V，由（全波半控）橋式整流穩(wěn)壓裝置提供。72.SS4改電力機車的控制電路分為（有連鎖控制電路）和（無連鎖控制電路）兩部分。73.控制電路保護均設(shè)在（控制電源）的電路中。

74.主斷路器的分閘控制單獨由（630QA）自動開關(guān)提供電源。

75.按下劈相機拌鈕404SK，導(dǎo)線560經(jīng)404SK與（591QS），使導(dǎo)線564有電，劈相機中間斷電器（567KA）得電動作。

76.所謂整備控制是指機車（動車前）的各項（準備性）操作。77.壓縮空氣的開通與關(guān)閉受電磁閥（284KE）控制

78.保護閥供電電路為464，（602QA），570QS，531，（20OP）50OP，（297QP），287YV，400。

79.主斷電路器合閘控制與受電引控制為（同一供電支路）。80.所有輔機的控制電源均由（605QA）自動開關(guān)提供。81.SS4機車當(dāng)591QS打在“O”位時，即為（手動位）。

82.壓力調(diào)節(jié)器是在風(fēng)壓低于（700KPA）時閉合，風(fēng)壓高于（900KPA）時斷開。83.當(dāng)主司機控制器搖向手柄“制動”位時導(dǎo)線（402），（403），（405）有電 84.當(dāng)主司機控制器搖向手柄“后”位時導(dǎo)線（402），（404）。（406）有電 85.556KA得電標志著（預(yù)備）完成。

86.SS4改機車磁削只有調(diào)速手輪轉(zhuǎn)動（6級）以上時才起作用。87.SS4改機車是（全相控?zé)o級調(diào)速）機車。88.機車速度的給定信號由（司機控制器）輸出

89.保護控制器是指保護對（主電路），（輔助電路）有關(guān)的執(zhí)行控制 90.輔助系統(tǒng)過流是通過輔助系統(tǒng)過流繼電器（282KC）來檢測。91.輔助電路接地時，繼電器（285KE）得電動作。92.在完成通風(fēng)機控制后，導(dǎo)線（535）有電

93.保護閥YV，得電動作，開通通向（受電弓升弓電空閥）的氣路 94.全段路器的分閘控制單獨由（22QA）自動開關(guān)提供電源 95.SS8機車接地保護由（7KE）（8KE），供電接地繼電器進行保護。96.SS8機車的調(diào)速控制主要由（微機控制）來完成

97.SS4劈相機電路中連通導(dǎo)線560到561的繼電器是（567KA）98.SS4機車零位顯示燈是接受（568KA）的控制

99.SS8機車的10KA得電吸合保證了所有線路接觸器（釋放）后才能轉(zhuǎn)換兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)

100.SS8機車110V控制電源采用電源柜及蓄電池（并聯(lián)）構(gòu)成

第三篇：電力機車控制復(fù)習(xí)題及答案（本站推薦）

中南大學(xué)現(xiàn)代遠程教育課程考試（?？疲?fù)習(xí)題及參考答案

電力機車控制

一、填空題：

1、分級起動的品質(zhì)可以用 系數(shù) 系數(shù) 系數(shù)等衡量。

2、并聯(lián)聯(lián)鎖的特點是。

3、電力牽引的優(yōu)越性是

4、獨立供電的優(yōu)點是

缺點是。

5、在恒電壓條件下進行磁場削弱的意義是。

6、勵磁調(diào)節(jié)方法有、、、和 五種。

7、電力機車的三大線路是指、、。

8、斬波調(diào)壓的電壓調(diào)節(jié)方法可以是、、。

9、采用低壓側(cè)調(diào)壓時擴大級數(shù)的措施是。

10、直流電力機車的優(yōu)點是 缺點是

11、直流電力機車主要由 組成。

12、三大電路是指。

13、串聯(lián)聯(lián)鎖的特點是

14、并聯(lián)聯(lián)鎖的特點是

15、自持聯(lián)鎖的特點是

16、異步電動機電力機車主要由 組成。

17、在恒電壓條件下進行磁場削弱可以

18、再生制動的好處在于

二、畫圖題

1、畫出直流電力機車的原理電路圖。

2、畫出變壓器繞組獨立的獨立供電原理電路圖。

3、畫出半控兩段橋相控調(diào)壓原理電路圖。

4、畫出再生制動電路圖

5、畫出磁場分路法的勵磁調(diào)節(jié)電路。

6、畫出劈相機啟動的原理電路。

7、畫出不等分三段橋半空移相調(diào)壓電路

三、簡答題：

1、指出直流電力機車的電流回路。

2、直流電力機車有哪些主要設(shè)備組成？

3、直流電力機車的優(yōu)點是什么？

4、直流電力機車的缺點是什么？

5、整流器式電力機車的優(yōu)點是什么？

6、整流器式電力機車的缺點是什么？

7、電力牽引的越性是什么？

8、中抽式整流與橋式整流哪種有的整流元件多？哪種更適合機車使用？

9、異步電動機電力機車主要由哪些部分組成？

10、異步電動機電力機車的主要優(yōu)點有哪些？

11、直流電動機電力機車調(diào)速原理的理論依據(jù)是什么？

12、電力機車對調(diào)速的主要要求是什么？

13、有哪些勵磁調(diào)節(jié)方法？

14、在恒電壓條件下進行磁場削弱的意義何在？

15、電氣制動的特點是什么？

16、機械制動的特點是什么？

17、再生制動的好處是什么？

18、集中供電的缺點是什么？

19、電力機車的三大電路分別是什么？ 20、對主電路的要求有哪些？

21、電力機車常見的聯(lián)鎖有哪些？

參考答案

一、填空題：

1、分級起動的品質(zhì)可以用 牽引力擺動 系數(shù)、電流擺動 系數(shù)、加速度擺動 系數(shù)等衡量。

2、并聯(lián)聯(lián)鎖的特點是 只要有一個條件滿足就可以使被控制的電器得電，只有所有 的條件都不滿足時被控制的電器才失電。

3、電力牽引的優(yōu)越性是：運輸能力強、經(jīng)濟效果好、能合理利用能源、勞動條件好、有利于實現(xiàn)城鄉(xiāng)電氣化。

4、獨立供電的優(yōu)點是 無環(huán)流產(chǎn)生、整流元件故障時功率下降少。缺點是 線路復(fù)雜、半導(dǎo)體元件會出現(xiàn)逐個換流的現(xiàn)象。

5、在恒電壓條件下進行磁場削弱的意義是 可以提高機車的功率，開始提高牽引力，最后提高速度。

6、勵磁調(diào)節(jié)方法有勵磁繞組分段法、勵磁繞組串并聯(lián)轉(zhuǎn)換法、磁場分路法、帶感應(yīng) 分路的磁場分路法、和晶閘管無級調(diào)磁法 五種。

7、電力機車的三大線路是指主電路、輔助電路和 控制電路。

8、斬波調(diào)壓的電壓調(diào)節(jié)方法可以是 脈寬調(diào)制、頻率調(diào)制、混合調(diào)制。

9、采用低壓側(cè)調(diào)壓時擴大級數(shù)的措施是 采用不對稱調(diào)壓、加固定繞組利用正反接調(diào) 壓。

10、直流電力機車的優(yōu)點是 結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、牽引性能好、容易實現(xiàn)電氣制動

缺點是 供電效率低、投資大、調(diào)速性能差。

11、直流電力機車主要由受電弓、可調(diào)電阻、電樞繞組、勵磁勵磁繞組、接地裝置等組 成。

12、三大電路是指 主電路、輔助電路、控制電路等組成。

13、串聯(lián)聯(lián)鎖的特點是

只有所有條件都滿足時才能使被控制的電器得電，只要有一個 條件不滿足，被控制的電器就得不到電。

14、并聯(lián)聯(lián)鎖的特點是只要有一個條件滿足就可以使被控制的電器得電，只有所有的條 件都不滿足時被控制的電器才失電

15、自持聯(lián)鎖的特點是：得電時需要一定的條件，得電后條件取消電器任能保持得電

16、異步電動機電力機車主要由變壓器環(huán)節(jié)、整流環(huán)節(jié)、濾波環(huán)節(jié)、逆變環(huán)節(jié)、電動機 環(huán)節(jié)等組成。

17、在恒電壓條件下進行磁場削弱可以可以提高機車的功率，開始提高牽引力，最后提 高速度。

18、再生制動的好處在于 可以反饋電能。

二、畫圖題

1、畫出直流電力機車的原理電路圖。答：

2、畫出變壓器繞組獨立的獨立供電原理電路圖。答：

3、畫出半控兩段橋相控調(diào)壓原理電路圖。答：

4、畫出再生制動電路圖 答：

5、畫出磁場分路法的勵磁調(diào)節(jié)電路。答：

6、畫出劈相機啟動的原理電路。答：

7、畫出不等分三段橋半空移相調(diào)壓電路 答：

三、簡答題：

1、指出直流電力機車的電流回路。

答：網(wǎng)→受電弓→可調(diào)電阻→電樞繞組→勵磁勵磁繞組→接地裝置→變電所→

2、直流電力機車有哪些主要設(shè)備組成？

答：受電弓、可調(diào)電阻、電樞繞組、勵磁勵磁繞組、接地裝置等。

3、直流電力機車的優(yōu)點是什么？

答：結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，牽引性能好，容易實現(xiàn)電氣制動

4、直流電力機車的缺點是什么？

答：供電效率低，投資大，調(diào)速性能差，且有級有損耗

5、整流器式電力機車的優(yōu)點是什么？

答：供電效率高,投資小,牽引性能好,調(diào)速性能較好運行可靠.6、整流器式電力機車的缺點是什么？

答：電壓電流脈動產(chǎn)生損耗電機整流條件差,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,對通訊有干擾.7、電力牽引的越性是什么？

答：運輸能力強、經(jīng)濟效果好、能合理利用能源、勞動條件好、有利于實現(xiàn)城鄉(xiāng)電氣化。

8、中抽式整流與橋式整流哪種有的整流元件多？哪種更適合機車使用？ 答：一樣多。橋式的。

9、異步電動機電力機車主要由哪些部分組成？

答：變壓器環(huán)節(jié)、整流環(huán)節(jié)、濾波環(huán)節(jié)、逆變環(huán)節(jié)、電動機環(huán)節(jié)等

10、異步電動機電力機車的主要優(yōu)點有哪些？

答：體積小,重量輕,高速時效率高，不易空轉(zhuǎn)，無需換向器，無需牽制轉(zhuǎn)換開關(guān),維修方便.11、直流電動機電力機車調(diào)速原理的理論依據(jù)是什么？

答：

12、電力機車對調(diào)速的主要要求是什么？ 答：調(diào)節(jié)范圍大、調(diào)節(jié)過程平穩(wěn)、無附加損耗

13、有哪些勵磁調(diào)節(jié)方法？

答：勵磁繞阻分段法，勵磁繞阻串并聯(lián)轉(zhuǎn)換法，磁場分路法，也叫電阻分路法，帶感應(yīng)分路的磁場分路法，、晶閘管分路法。

14、在恒電壓條件下進行磁場削弱的意義何在？

答：可以提高機車的功率，開始提高牽引力，最后提高速度。

15、電氣制動的特點是什么？ 答：減小磨損、有利于高速運行、再生制動時可反饋電能、不能用來制停

16、機械制動的特點是什么？

答：不利于高速運行、長時間進行制動會引起磨損、發(fā)熱、可以用于制停

17、再生制動的好處是什么？ 答：可以反饋電能。

18、集中供電的缺點是什么？

答：有環(huán)流，反向惰行時會出現(xiàn)自激發(fā)電短路現(xiàn)象，整流臂故障功率下降到一半

19、電力機車的三大電路分別是什么？ 答：即主電路、輔助電路、和控制電路。20、對主電路的要求有哪些？

答：保證安全、能快速通斷、車網(wǎng)壓波動范圍內(nèi)能正常工作、有一定的過載能力、有良好的絕緣、能轉(zhuǎn)向，調(diào)速、在調(diào)速中不斷電，損耗小、啟動平穩(wěn)，調(diào)節(jié)級數(shù)多、有故障運行線路、能充分利用的保護、有充分的保護、能進行轉(zhuǎn)換、有入庫線路

21、電力機車常見的聯(lián)鎖有哪些？

答：串聯(lián)聯(lián)鎖、并聯(lián)聯(lián)鎖、延時聯(lián)鎖、自持來聯(lián)鎖、經(jīng)濟電阻線路

第四篇：機械維修作業(yè)長試題及答案（推薦）

機械維修作業(yè)長試題

姓名：

成績：

一、填空：（每空1分，共計19分）

1、拆卸精度較高的零件時，采用（）。

2、測量振動一般選擇（）上適宜的測點，測得振動值。

3、對低壓容器來說，氣壓試驗的試驗壓力為工作壓力的（）倍

4、為保證安全，起重機卷筒上鋼絲繩除固定圈外還應(yīng)至少保留（）圈鋼絲繩

5、液壓站電磁溢流閥作用是當(dāng)系統(tǒng)壓力低于下限的設(shè)定值時，溢流閥（），系統(tǒng)（），當(dāng)液壓系統(tǒng)壓力升至上限設(shè)定值時，溢流閥（）。

6、熱風(fēng)閥箭頭指向為閥門承壓方向，即從（）側(cè)指向（）側(cè)。熱風(fēng)閥有（）個密封面，密封面應(yīng)在（）側(cè)

7、泥炮打泥機構(gòu)油缸的（）固定，（）運動，推動泥缸活塞前進。

8、我國安全生產(chǎn)管理方針：（、、、）。

9、氧氣瓶直接受熱爆炸屬于（）

10、整頓的四定指（）、（）、（）、（）

二、選擇題（每題2分，共計30分）

1、脈沖式布袋除塵器采用（）反吹

A、氧氣

B、氮氣

C、壓縮空氣

D、蒸汽

2、只能承受徑向載荷的滾動軸承為（）軸承。

Ａ、深溝球

Ｂ、角接觸球

Ｃ、圓錐滾子

D、向心短圓柱滾子

3、帶傳動時，皮帶在主動上的包角不能小于（）Ａ、90°

Ｂ、120°

Ｃ、150°

D、180°

4、用工業(yè)齒輪油潤滑齒輪時，通常使工業(yè)齒輪油的溫度保持在什么范圍內(nèi)潤滑效果最好 Ａ、10~20℃

Ｂ、20~30℃

Ｃ、30~40℃°

D、40~50℃

5、爐前風(fēng)口大套是什么材質(zhì)？（）A、鑄鐵

B、鑄鋼, C、鑄銅, D、鋼

6、熱風(fēng)爐送風(fēng)時開啟的閥門有（）。A、煙道閥

B、熱風(fēng)閥

C、燃燒閥

7、在液壓傳動中，用（）來改變活塞的運動速度。A、換向閥

B、節(jié)流閥

C、安全閥

D、溢流閥

8、金屬材料在外力作用下產(chǎn)生變形而不破壞，當(dāng)載荷去除后，仍能使其變形保留下來的性能叫（）。

A、彈性

B、塑性

C、剛度

D、硬度

9、泥炮和液壓開口機布置形式為（）布置。A、同側(cè)式

B、異側(cè)式

C、左側(cè)式

D、右側(cè)式

10、深溝球軸承的安裝順序是、當(dāng)內(nèi)圈與軸頸配合較緊而外圈與殼體配合較松時，應(yīng)先（）A、將軸承壓入殼體中

B、將軸承裝在軸上

C、將軸承同時壓入或裝上

11、《中華人民共和國職業(yè)病防治法》于（）正式實施。A.2001年10月27日 B.2002年5月1日 C.2002年1月1日 D.2002年7月1日

12、火災(zāi)使人致命的最主要的原因是：（）

Ａ、被人踐踏

Ｂ、窒息

Ｃ、燒傷

13、入管井之前如果懷疑氧氣不足，應(yīng)采?。ǎ┑陌踩胧?。

Ａ、用儀器測量 Ｂ、給急救設(shè)施 Ｃ、通知主管便可工作

14、公司的哪些地方需要進行整理﹑整頓?（）

A、工作現(xiàn)場 B.倉庫 C.辦公室 D.全公司的每個地方

15、目視管理的要點包括（）

A、無論是誰都能判斷是好是壞(正常還是異常)

、能迅速地作出判斷,具精度高;

BC.、判斷的結(jié)果不會因人而異 D.要求醒目﹑美觀讓領(lǐng)導(dǎo)滿意

三、判斷題（每題2分，共計30分）

1、增大皮帶與驅(qū)動滾筒的包角和增加皮帶張力都能增大皮帶的牽引力。（）

2、斜盤式軸向液壓泵的傾斜角一般不大于20度（）

3、過渡配合中，只有最大間隙和最大過盈，而沒有最小間隙和最小過盈（）

4、對壓力容器內(nèi)部進行檢查時，不準使用照明，而應(yīng)使用36 伏以下的低壓燈。（）

5、全跳動和圓跳動都是表示工件形狀公差的（）

6、蓄能器充氮壓力一般是其工作壓力的90％（）

7、潤滑油的粘度可定性地定義為它的流動阻力，粘度低的流動性好，粘度高的流動性差（）

8、聯(lián)軸器和離合器都是用來連接兩轉(zhuǎn)動軸，以傳遞運動和轉(zhuǎn)矩，還可用作安全裝置（）

9、通常情況下，離心水泵出口都安裝有止回閥，故離心風(fēng)機出口也應(yīng)安裝止回閥。（）

10、柱賽泵在實際使用的過程中一般在低壓區(qū)泄油少高壓區(qū)泄油多，新泵在低壓時一般沒有油流出（）

11、煤氣管道及放散在停產(chǎn)吹掃合格后，可以關(guān)閉放散管（）

12、煤氣設(shè)備停煤氣檢修時，必須可靠切斷煤氣來源，并將內(nèi)部煤氣吹掃干凈。長時間檢修或停用的煤氣設(shè)施，必須打開上下人孔、放散管等，保持設(shè)施內(nèi)部的自然通風(fēng)。動火作業(yè)期間，吹掃用的氮氣不能中斷，且每隔4小時檢測一次.（）1

3、易燃、易爆危險化學(xué)品場所的照明應(yīng)采用節(jié)能型燈具（）14、6S競賽等活動中所執(zhí)行的獎懲只是一種形式，而團體的榮譽與不斷進步才是最重要的。（）15、6S活動是一種持之以恒的項目，不能堅持的話，則6S活動難以成功，若能腳踏實地加以改善的話，則6S活動將逐見功效。（）

四、簡答題：（21分）

1、蓄能器在液壓站工作時處于何種狀態(tài)，起何作用？（10分）答：

2、“三同時”的基本內(nèi)容是什么?（11分）答：

第五篇：電力機車

湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院講課提綱

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