第一篇：電力機(jī)車故障處理
1受電弓升不起時(shí)，應(yīng)如何檢查處理？①檢查電源柜內(nèi)自動(dòng)開關(guān)602QA閉合是否良好。②閉合電鑰匙570QS，確認(rèn)287YV吸合，門聯(lián)鎖桿伸出。應(yīng)急時(shí)可將287YV頂死。③閉合受電弓按鍵，確認(rèn)1YV吸合（升弓壓力表有無壓力），如1YV不吸合，可事先頂死1YV，用電鑰匙控制升降弓（注：287YV和1YV不能同時(shí)頂死，斷電鑰匙后將無法降弓）。
2如何用第一牽引風(fēng)機(jī)代替劈相機(jī)工作？①確認(rèn)213KM無焊接，網(wǎng)壓不低于22KV。②將242QS置于“1FD”位，296QS置于下合位（電容位）。③故障節(jié)轉(zhuǎn)容起后，“劈相機(jī)”燈長亮。
3110伏控制電源故障時(shí)，應(yīng)如何檢查處理？①檢查電源柜內(nèi)各自動(dòng)脫扣開關(guān)及閘刀位置正確。②將電源柜穩(wěn)壓觸發(fā)插件A組轉(zhuǎn)B組。③無效時(shí)，668QS置于重聯(lián)位，借電運(yùn)行。
4運(yùn)行中顯示“輔過流”，主斷分閘如何處理？①利用顯示屏判斷出故障輔機(jī)，檢查三相接線、自動(dòng)脫扣及接觸器狀態(tài)。②切除故障輔機(jī)，無效時(shí)拆下三相接線，做好絕緣。③將輔助接地開關(guān)237QS置于故障位甩單節(jié)運(yùn)行。
5運(yùn)行中主斷路器自動(dòng)分閘時(shí)（含無顯示）應(yīng)如何處理？①回手輪后看網(wǎng)壓表、輔壓表、列車管風(fēng)壓及主、輔顯示屏的顯示。②判斷出故障節(jié)，甩單節(jié)運(yùn)行。③無顯示跳主斷時(shí)，重新合閘或電子柜轉(zhuǎn)B組。
6主斷路器由于機(jī)械部分故障，不能正常分合時(shí)應(yīng)如何處理？①空氣型：降弓后，關(guān)閉故障節(jié)145塞門，開放168塞門，人為合主斷。②電磁型：降弓后，手動(dòng)閉合按鈕或人工調(diào)整手輪行程合主斷。③人為合主斷后必須降弓過分相。
7劈相機(jī)起動(dòng)后，其它輔機(jī)不起動(dòng)如何處理？①各種輔機(jī)均不起動(dòng)，檢查533KT反聯(lián)鎖561和577線。②某一種輔機(jī)起動(dòng)故障，檢查566KA對應(yīng)觸指或用故障開關(guān)切除輔機(jī)。③一組中個(gè)別輔機(jī)不起動(dòng)，檢查對應(yīng)延時(shí)繼電器及接觸器。
8“電子柜預(yù)備”燈亮?xí)r，應(yīng)如何處理？①確認(rèn)電源柜電子控制自動(dòng)開關(guān)609QA閉合良好。②將電子柜轉(zhuǎn)“B”組。③若控制電壓低于77V或高于130V時(shí)，將故障節(jié)668QS置于下合位，借電運(yùn)行。
9二位置開關(guān)不轉(zhuǎn)換應(yīng)如何處理？①檢查控制器自動(dòng)開關(guān)604QA。②檢查線路中間繼電器558KA是否得電。③應(yīng)急時(shí)“人工轉(zhuǎn)換”。
10“預(yù)備”燈不滅如何處理？①必須確認(rèn)二位置開關(guān)是否轉(zhuǎn)換到位。②風(fēng)機(jī)工作正?？商幚硐鄳?yīng)風(fēng)速環(huán)節(jié)。
11調(diào)速手輪離零位后，線路接觸器不吸合應(yīng)如何處理？①短接532KT正聯(lián)鎖或短接531和501線。②檢查10QP和60QP微動(dòng)開關(guān)或短接501503線柱（1號(hào)端子柜）。
12調(diào)速手輪1.5以上電流正常，25秒后預(yù)備失敗無流應(yīng)如何處理？①確認(rèn)顯示屏是否有某一輔機(jī)燈亮，恢復(fù)相對應(yīng)的三相自動(dòng)開關(guān)。②確認(rèn)風(fēng)機(jī)工作正常，處理相應(yīng)風(fēng)速環(huán)節(jié)或人為頂死556KA。③確認(rèn)風(fēng)機(jī)故障，將其對應(yīng)的風(fēng)機(jī)隔離開關(guān)置于故障位。④甩掉故障風(fēng)機(jī)后，要使用電阻制動(dòng)，須將其對應(yīng)的兩臺(tái)電機(jī)隔離閘刀置下合位。〖BT3〗
13如何調(diào)整分配閥安全閥？分配閥安全閥是為了防止緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸的壓力過高而設(shè)的。其整定值為450Kpa，無火回送時(shí)調(diào)整為180—200Kpa。①整時(shí)先卸下防緩螺帽，順時(shí)針擰動(dòng)調(diào)整螺栓，整定值增高。②逆時(shí)針擰動(dòng)調(diào)整螺栓，整定值減小。調(diào)整到規(guī)定壓力后，擰緊防緩螺帽。
14運(yùn)行中顯示“原邊過流”燈亮，主斷分閘時(shí)應(yīng)如何處理？①101KC動(dòng)作為原邊過流，判斷切除故障節(jié)（降弓使用高壓隔離設(shè)備操作）。②只有565KA動(dòng)作時(shí)為次邊過流。判斷切除故障整流柜及對應(yīng)兩臺(tái)電機(jī)。③轉(zhuǎn)換電子柜A、B組，注意操縱。
15運(yùn)行中顯示“主接地”燈亮，主斷分閘時(shí)應(yīng)如何處理？①重新合閘還跳主斷，根據(jù)顯示屏顯示切除接地電機(jī)或整流柜，拉下主接地閘刀。（運(yùn)行中加強(qiáng)巡檢，防止燒損電器）②電阻制動(dòng)接地時(shí)，停止使用電阻制動(dòng)。③甩單節(jié)運(yùn)行。
16運(yùn)行中顯示“牽引電機(jī)”燈亮，主斷分閘時(shí)應(yīng)如何處理？①只有主屏顯示“牽引電機(jī)”燈亮?xí)r，可按壓562KA或重新合閘。②若輔屏具體顯示出某臺(tái)牽引電機(jī)時(shí)，根據(jù)顯示切除故障電機(jī)。③重新合閘還跳主斷，轉(zhuǎn)換電子柜A、B組。④甩掉同一轉(zhuǎn)向架兩臺(tái)電機(jī)時(shí)，拉下對應(yīng)的主接地閘刀。
17運(yùn)行中顯示“輔接地”燈亮，主斷分閘時(shí)應(yīng)如何處理？①斷開司機(jī)室內(nèi)各用電器及電源柜內(nèi)對應(yīng)的自動(dòng)開關(guān)，重新合閘。②根據(jù)顯示屏的顯示，檢查輔機(jī)三相自動(dòng)開關(guān)、接觸器、電機(jī)及接線，切除故障輔機(jī)。③檢查劈相機(jī)起動(dòng)電阻，轉(zhuǎn)電容起動(dòng)。④檢查庫用閘刀235QS和庫用插座294XS。⑤確認(rèn)只有一點(diǎn)接地時(shí)，可將輔接地隔離開關(guān)237QS置于故障位，維持運(yùn)行，加強(qiáng)巡檢。
18劈相機(jī)起動(dòng)電阻甩不開，應(yīng)如何處理？①重新起動(dòng)劈相機(jī)，2—3秒后人為閉合566KA。②213KM焊接時(shí)，甩單節(jié)運(yùn)行?！糂T3〗
19人工甩操縱節(jié)如何操作？甩操縱節(jié)：確認(rèn)主斷路器斷開后，將零壓隔離開關(guān)236QS、主斷路器隔離開關(guān)586QS置于故障位。將劈相機(jī)隔離開關(guān)242QS置于試驗(yàn)位；重聯(lián)閘刀668QS置于借電位。人為頂死預(yù)備中間繼電器556KA。
20運(yùn)行中調(diào)速手輪有級(jí)位列車起緊急制動(dòng)主斷分閘時(shí)應(yīng)如何處理？應(yīng)待列車停穩(wěn)后，重新合閘打風(fēng)。判斷故障處所是機(jī)車還是車輛：①機(jī)車原因，主要包括監(jiān)控排風(fēng)、使用緊急停車按鈕和斷鉤保護(hù)誤動(dòng)作等。②車輛原因，主要包括列車分離（脫鉤和抻鉤），列車管破損等。③以上不論何種原因處理后，將大閘手把移至重聯(lián)位15秒后緩解列車，按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。嚴(yán)禁盲目充風(fēng)，強(qiáng)迫緩解，以免造成車輛擦輪和區(qū)間留車的嚴(yán)重后果。
21機(jī)車重聯(lián)（只接列車管）時(shí)，重聯(lián)機(jī)車的制動(dòng)機(jī)應(yīng)如何處理？①大閘手把重聯(lián)位取出，小閘手把運(yùn)轉(zhuǎn)位取出。②開放兩節(jié)車的分配閥緩解塞門156。③按規(guī)定轉(zhuǎn)換重聯(lián)閥93，操縱節(jié)“本機(jī)位”非操縱節(jié)“補(bǔ)機(jī)位”。④重聯(lián)機(jī)車制動(dòng)機(jī)處于空氣位或雖然處于電空位，但無電空制動(dòng)電源時(shí)，應(yīng)將其中繼閥列車管塞門115關(guān)閉。
22機(jī)車無火回送時(shí)，對制動(dòng)機(jī)應(yīng)如何處理？①大閘手把重聯(lián)位取出，小閘手把運(yùn)轉(zhuǎn)位取出。②開放兩節(jié)車的分配閥緩解塞門156和無火塞門155。③兩節(jié)車的重聯(lián)閥93均置于“補(bǔ)機(jī)位”。④關(guān)閉兩節(jié)車的中繼閥列車管塞門115和總風(fēng)缸隔離塞門112。⑤將兩節(jié)車的分配閥安全閥壓力調(diào)整為180—200Kpa。
23DK-1電空制動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)“空氣位”操作過程及注意事項(xiàng)？必須停車按下列方法操作：①將小閘上的電空轉(zhuǎn)換扳鍵扳到空氣位。②〖JP3〗將氣閥柜內(nèi)電空轉(zhuǎn)換閥153置于空氣位，關(guān)閉157塞門?！糐P〗③將大閘手把運(yùn)轉(zhuǎn)位，小閘手把緩解位；看均衡風(fēng)缸壓力表，調(diào)整53閥至列車管定壓。④常用制動(dòng)后回保壓時(shí)，列車管有補(bǔ)風(fēng)作用，要注意控制速度，防止車輛自然緩解。⑤沒有緊急制動(dòng)作用，小閘手把制動(dòng)位，可按壓594SB或開放121實(shí)現(xiàn)塞門緊急制動(dòng)。
24運(yùn)行中發(fā)生過量供給時(shí)，應(yīng)如何處理？運(yùn)行中應(yīng)時(shí)刻注意風(fēng)表壓力，發(fā)現(xiàn)過量供給低于700Kpa時(shí)，維持運(yùn)行。高于700Kpa時(shí)，必須進(jìn)入車站停車處理：①停車后，關(guān)閉157塞門，轉(zhuǎn)空氣位操作。②以過量900Kpa為例：a、停車后，列車管追加減壓至260Kpa，全列排風(fēng)停止后，調(diào)整53閥至700Kpa再緩解。b、列車管減壓200Kpa，全列排風(fēng)停止后，調(diào)整53閥至600Kpa再緩解。c、列車管減壓170Kpa，全列排風(fēng)停止后，調(diào)整53閥至列車管定壓，使用空氣位運(yùn)行。
25中繼閥排風(fēng)不止時(shí)，應(yīng)如何處理？操縱節(jié)中繼閥排風(fēng)不止：①運(yùn)行中，人為堵死中繼閥排風(fēng)口。②停車時(shí)，使用電阻制動(dòng)或?qū)⒋箝l手把置中立位，開放121塞門準(zhǔn)確掌握減壓量停車。非操縱節(jié)中繼閥排風(fēng)不止：應(yīng)急時(shí)關(guān)閉非操縱節(jié)中繼閥列車管塞門115。〖BT3〗
26人工甩非操縱節(jié)如何操作？甩非操縱節(jié)：確認(rèn)主斷路器斷開后，將零壓隔離開關(guān)236QS、主斷路器隔離開關(guān)586QS置于故障位；重聯(lián)閘刀668QS置于借電位。
27列車在區(qū)間被迫停車后，已請求救援的列車怎樣放置響墩進(jìn)行防護(hù)？已請求救援時(shí)，從救援列車開來方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不少于300米處防護(hù)。
28按自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，在四顯示區(qū)段遇有哪些情況時(shí)使用綠色許可證？①出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色或綠黃色燈光時(shí)，僅能顯示黃色燈光時(shí)，發(fā)出客運(yùn)列車。②出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車；③由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車；④列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)的超長列車；⑤發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出列車。
29電化區(qū)段對接觸網(wǎng)工作電壓有哪些要求？接觸網(wǎng)最高工作電壓為27.5kV，瞬時(shí)最大值為29kV；最低工作電壓為20kV，非正常情況下，不得低于19kV。
30什么情況下列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行？①采取措施后可整列運(yùn)行時(shí)；②對遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時(shí)；③遺留車輛無人看守時(shí)；④列車無線調(diào)度電話故障時(shí)。
31電話中斷后發(fā)出的列車在區(qū)間被迫停車后，怎樣放置響墩進(jìn)行防護(hù)？電話中斷后發(fā)出的列車，（持有附件三通知書之一的列車除外）應(yīng)于停車后，立即從列車后方距離不少于800米處防護(hù)。
32升降弓手信號(hào)如何顯示？降弓手信號(hào)：晝間----左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復(fù)搖動(dòng)；夜間----白色燈光上下左右重復(fù)搖動(dòng)。升弓手信號(hào)：晝間----左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復(fù)搖動(dòng)；夜間----白色燈光做圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。
33在不得已情況下列車必須分部運(yùn)行時(shí)怎樣處理？在不得已情況下，列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度電話報(bào)告前方站和列車調(diào)度員，并作好遺留車輛的防溜和防護(hù)工作。司機(jī)在記明遺留車輛數(shù)和停留車位置后，方可牽引前部車輛運(yùn)行至前方站。在運(yùn)行中仍按信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行，但在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，該列車必須在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車（司機(jī)已用列車無線調(diào)度電話通知車站值班員列車為分部運(yùn)行時(shí)除外），將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。車站值班員應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認(rèn)區(qū)間空閑后，方可開通區(qū)間。
34運(yùn)行中聽到響墩的爆炸聲及火炬的火光時(shí)應(yīng)如何行車？響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光，均要求緊急停車。停車后如無防護(hù)人員，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在了望距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，但最高不得超過20km/h。在自動(dòng)閉塞區(qū)間，運(yùn)行至前方第一個(gè)通過信號(hào)機(jī)前，如無異狀，即可按該信號(hào)機(jī)顯示的要求執(zhí)行；在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，經(jīng)過1km后，如無異狀，可恢復(fù)正常速度運(yùn)行。
35列車在區(qū)間被迫停車后，對妨礙鄰線行車地點(diǎn)怎樣放置響墩進(jìn)行防護(hù)？對于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面不少于800米處防護(hù)，如確知列車開來方向時(shí)，僅對來車方面防護(hù)。
36運(yùn)行中列車施行緊急制動(dòng)時(shí)，司機(jī)應(yīng)作到哪些？施行緊急制動(dòng)時(shí)，迅速將自閥手柄推向緊急制動(dòng)位并解除機(jī)車牽引力，車未停穩(wěn)嚴(yán)禁移動(dòng)自單閥手柄，無自動(dòng)撒砂裝置或自動(dòng)撒砂裝置失效時(shí)，停車前應(yīng)適當(dāng)撒砂。
37自動(dòng)閉塞四顯示區(qū)段列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？為出站或通過信號(hào)機(jī)的黃色燈光、綠黃色燈光、綠色燈光，客運(yùn)列車及跟隨客運(yùn)列車后面通過的列車，為出站信號(hào)機(jī)的綠黃色燈光或綠色燈光。但快速旅客列車由車站通過時(shí)為出站信號(hào)機(jī)的綠色燈光。單線自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站，在辦理閉塞手續(xù)前須得到列車調(diào)度員的同意。
38列車在發(fā)車前，司機(jī)應(yīng)做到哪些？①司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車信號(hào)或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動(dòng)列車。②因曲線等關(guān)系，司機(jī)難以確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)車信號(hào)時(shí)，經(jīng)鐵路局指定的車站，可由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。③單機(jī)、動(dòng)車、重型軌道車及無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車，均由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。
39進(jìn)路道岔和機(jī)車出入段道岔開通信號(hào)顯示方式及要求？①進(jìn)路道岔開通信號(hào)：晝間--攏起的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)；夜間--白色燈光高舉頭上。②機(jī)車出入段道岔開通信號(hào)：晝間--展開的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)；夜間--黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)?！糂T3〗
40何謂行車事故？凡因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，在行車中造成人員傷亡、設(shè)備損壞、經(jīng)濟(jì)損失、影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故?！糂T3〗
41哪些情況下列車不準(zhǔn)退行？①按自動(dòng)閉塞法運(yùn)行時(shí)（列車調(diào)度員或后方站車站值班員確知區(qū)間內(nèi)無列車，并準(zhǔn)許時(shí)除外）；②無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車（已指派勝任人員并攜帶列車無線調(diào)度電話、簡易緊急制動(dòng)閥時(shí)除外）；③〖JP3〗在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)；〖JP〗④電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件三通知書之一的列車除外）。掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車，除上述情況外，是否準(zhǔn)許退行，由鐵路局規(guī)定。
42按事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，行車事故分為哪幾類？〖JP3〗分為特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故、一般事故?！糐P〗〖BT3〗
43何為耽誤列車？指列車在區(qū)間內(nèi)停車，通過列車在站內(nèi)停車，列車在始發(fā)站或停車站晚開，超過圖定的停車時(shí)間或調(diào)度員指定的時(shí)間，列車停運(yùn)，合并，保留。
44在起伏坡道上的操縱應(yīng)作到哪些？在起伏坡道上應(yīng)充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速以較高的速度通過坡頂。
45未準(zhǔn)備好進(jìn)路接發(fā)列車算什么事故？算險(xiǎn)性事故。
46采用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？采用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證是路票。當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)路票副頁。
47向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)的行車憑證是什么？向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令，該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時(shí)間、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)?！糂T3〗
48什么叫機(jī)車故障耽誤列車？系指機(jī)車出段（包括折返段）后，因故障（包括補(bǔ)機(jī)或回送機(jī)車）而耽誤列車。
49自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車應(yīng)如何運(yùn)行？自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)(包括顯示不明或燈光熄滅)時(shí)，列車必須在該信號(hào)機(jī)前停車，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度電話通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長，通知不到時(shí)，鳴笛一長聲。停車等候2min，該信號(hào)機(jī)仍未顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過20km/h，運(yùn)行到次一通過信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求運(yùn)行；如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時(shí)，不得進(jìn)入。裝有容許信號(hào)的通過信號(hào)機(jī)，顯示停車信號(hào)時(shí)，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動(dòng)困難的貨物列車，在該信號(hào)機(jī)前不停車，按上述速度通過。當(dāng)容許信號(hào)燈光熄滅或容許信號(hào)和通過信號(hào)機(jī)燈光都熄滅時(shí)，司機(jī)在確認(rèn)信號(hào)機(jī)裝有容許信號(hào)時(shí)，仍按上述速度通過該信號(hào)機(jī)。
裝有連續(xù)式機(jī)車信號(hào)的列車，遇通過信號(hào)機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號(hào)顯示進(jìn)行信號(hào)時(shí)，應(yīng)按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將信號(hào)機(jī)的號(hào)碼通知前方站。
50遇哪些情況應(yīng)停止基本閉塞法，改用電話閉塞法？①基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障（包括自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅）時(shí)；②未設(shè)鑰匙路簽（牌）設(shè)備的車站，發(fā)出掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)的列車時(shí)，或自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時(shí)；③無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時(shí)；④半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車，或超長列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路時(shí)；⑤自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間，在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時(shí)。
51列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)在什么情況下進(jìn)行簡略試驗(yàn)？①客列檢作業(yè)后，客運(yùn)列車始發(fā)前；②區(qū)段列檢所對無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車（根據(jù)區(qū)間線路及制動(dòng)缸活塞行程變化的情況，需要全部試驗(yàn)時(shí)，由鐵路局規(guī)定）；③更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時(shí)；④無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；⑤列車制動(dòng)軟管有分離情況時(shí)；⑥列車停留超過20min時(shí)；⑦列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時(shí)；⑧電力、內(nèi)燃機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí)；⑨單機(jī)附掛車輛時(shí)。
52列車中機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車斷軸？算險(xiǎn)性事故。
53未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車算什么事故？算險(xiǎn)性事故。〖BT3〗
54列車運(yùn)行限制速度有何規(guī)定？①四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號(hào)機(jī)，在前方第三架信號(hào)機(jī)前能停車的速度。②通過顯示黃色燈光的信號(hào)機(jī)及位于定位的預(yù)告信號(hào)機(jī)------在次一架信號(hào)機(jī)前能停車的速度；③通過顯示黃色閃光燈光和一個(gè)黃色燈光信號(hào)機(jī)，------80km/h；④減速地點(diǎn)標(biāo)------標(biāo)明的速度，未標(biāo)明時(shí)為25km/h；⑤推進(jìn)------30km/h；⑥退行------15km/h；⑦接入站內(nèi)盡頭線，自進(jìn)入該線起------30km/h。
55在不得已情況下，列車必須退行時(shí)應(yīng)作到哪些？在不得已情況下，列車必須退行時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長時(shí)為指派的勝任人員）應(yīng)站在列車尾部注視運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時(shí)，應(yīng)立即使用簡易緊急制動(dòng)閥或列車無線調(diào)度電話通知司機(jī)，使列車停車。列車退行速度，不得超過15km/h。未得到后方站（線路所）車站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號(hào)機(jī)的內(nèi)方（雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo)）。車站接到列車退行的報(bào)告后，除立即報(bào)告列車調(diào)度員外，根據(jù)線路占用情況，可開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。
56在什么情況下需要進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)的全部試驗(yàn)？①主要列檢所對解體列車到達(dá)后，編組列車發(fā)車前；無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車，可施行一次；②區(qū)段列檢所對始發(fā)和有調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車；③列檢所對運(yùn)行途中自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車；④旅客列車在客技站檢修作業(yè)；⑤電動(dòng)車組、內(nèi)燃車組出段前或在返回地點(diǎn)停留后；⑥不入客技站檢修，在車站折返的旅客列車。站內(nèi)設(shè)有試內(nèi)裝置時(shí)，應(yīng)使用列車試驗(yàn)器試驗(yàn)，連掛機(jī)車后只做簡略試驗(yàn)。
57部26號(hào)文件中對使用無線調(diào)度電話向機(jī)車乘務(wù)員發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令有哪些規(guī)定？要具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和通信記錄裝置的條件下，對以下內(nèi)容可使用無線調(diào)度電話向機(jī)車乘務(wù)員發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令：①恢復(fù)原行車閉塞法；②具有雙向設(shè)備的區(qū)間且作用良好時(shí)，雙線反方向行車；③接規(guī)定時(shí)間延遲施工或提前結(jié)束施工；④有計(jì)劃封鎖施工開通后指定第123列??限速要求的列車；⑤各鐵路局規(guī)定可以利用列車無線調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)的調(diào)度命令。〖BT3〗
58何謂列車？列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。
59“股道號(hào)碼信號(hào)”中“四道”如何顯示？晝間------右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角。夜間------白色燈光高舉頭上左右小動(dòng)?！糂T3〗
60列車運(yùn)行中需制動(dòng)時(shí)有何要求？正確使用制動(dòng)機(jī)，在長大下坡道調(diào)速時(shí)，應(yīng)采用空氣制動(dòng)與電阻制動(dòng)相結(jié)合的操縱辦法。貨物列車長大下坡道10km/h以下不準(zhǔn)緩解列車制動(dòng)。重載列車在30km/h以下不應(yīng)緩解列車制動(dòng)。
61機(jī)車掛頭后司機(jī)、副司機(jī)應(yīng)做到哪些？掛頭后司機(jī)復(fù)檢：車鉤連接狀態(tài)、兩車鉤中心高度差不超過75mm、折角塞門開放、風(fēng)管連接無漏泄，檢查機(jī)車走行部、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置（客車換掛8分鐘以下除外）。司機(jī)親自輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)，按規(guī)定試閘，在制動(dòng)保壓（最大有效減壓量）狀態(tài)下，列車制動(dòng)管每分鐘漏泄不超過20Kpa。副司機(jī)確認(rèn)手制動(dòng)機(jī)緩解狀態(tài)，試閘后不能立即開車，應(yīng)施行列車再制動(dòng)，保持列車制動(dòng)狀態(tài)，開車前緩解。貨物列車應(yīng)在列車充風(fēng)或制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)按壓列尾裝置司機(jī)控制盒黑色鍵3秒以上，檢查本機(jī)與列尾裝置主機(jī)是否形成“一對一”關(guān)系和列尾裝置是否良好。
62領(lǐng)導(dǎo)添乘時(shí)司機(jī)應(yīng)做到哪些？有領(lǐng)導(dǎo)添乘時(shí)，司機(jī)主動(dòng)匯報(bào)機(jī)車型號(hào)、車次、司機(jī)和副司機(jī)姓名、牽引重量及輛數(shù)，征求領(lǐng)導(dǎo)的指示、意見。
63運(yùn)行中對車載設(shè)備有什么要求？嚴(yán)禁關(guān)閉車載設(shè)備，運(yùn)行中車載設(shè)備發(fā)生故障，必須按規(guī)定辦法報(bào)告列車調(diào)度員，無線調(diào)度電話故障時(shí)，在前方站停車報(bào)告，請求發(fā)車命令，沒有命令不準(zhǔn)繼續(xù)運(yùn)行，不準(zhǔn)用電臺(tái)談?wù)撆c行車無關(guān)事宜。
64電力機(jī)車巡間檢查內(nèi)容有哪些？①各電機(jī)、電器工作狀態(tài)是否正常、無異味。②各儀表指示燈指示是否正確。③牽引電機(jī)電流（×××安）、電壓（×××伏）。④變壓器油位（不低于三分之一）、油溫（不超過70℃）。⑤油流繼電器工作狀態(tài)正常。⑥總風(fēng)缸壓力×××千帕、列車管壓力×××千帕，兩節(jié)車制動(dòng)缸壓力為零、單閥緩解、儀表注意。
65乘務(wù)員出勤有哪些規(guī)定？出乘前嚴(yán)禁飲酒，必須充分睡眠。準(zhǔn)時(shí)出勤，認(rèn)真抄閱運(yùn)行揭示，根據(jù)擔(dān)當(dāng)列車種類、天氣等情況，制定安全注意事項(xiàng)，并摘錄于司機(jī)手冊，出勤時(shí)，應(yīng)按規(guī)定整潔著裝，攜帶工作證、駕駛證到機(jī)車調(diào)度員處報(bào)到，認(rèn)真聽取指導(dǎo)，領(lǐng)取司機(jī)報(bào)單及列車時(shí)刻表，將IC卡、司機(jī)手冊交機(jī)車調(diào)度員審核并簽認(rèn)。
66進(jìn)入掛頭線后，應(yīng)如何控制速度，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)及停留車位置？①距脫軌器、防護(hù)信號(hào)、車列前方10米左右必須停車；②確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)撤除后，顯示連掛信號(hào)，以不超過5km/h的速度平穩(wěn)連掛；③連掛時(shí)，根據(jù)需要適當(dāng)撒砂，連掛后要試?yán)?/p>
67運(yùn)行中了望及呼喚應(yīng)答制度是什么？認(rèn)真了望，手指眼看，確認(rèn)信號(hào)，高聲呼喚?！糂T3〗
68標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)中“四個(gè)時(shí)機(jī)”內(nèi)容有哪些？列車進(jìn)出站時(shí)、機(jī)車出入庫時(shí)、動(dòng)車前、要道還道時(shí)?！糂T3〗
69手指范圍有哪些？范圍：預(yù)告、進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號(hào)機(jī)，線路所通過信號(hào)機(jī)和引導(dǎo)手信號(hào)。
70發(fā)車準(zhǔn)備工作有哪些要求？司機(jī)確認(rèn)出站信號(hào)顯示正確后按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)行聯(lián)控。全組確認(rèn)行車憑證、命令、進(jìn)路和發(fā)車信號(hào)并呼喚應(yīng)答。緩解列車制動(dòng)，啟動(dòng)困難的貨物列車要適當(dāng)壓縮車鉤，不超過本列輛數(shù)的三分之二。
71列車運(yùn)行中過分相時(shí)有哪些要求？通過分相絕緣時(shí)嚴(yán)禁升起前、后兩受電弓。按“斷”、“合”電標(biāo)，斷開、閉合主斷路器。貨物列車通過分相絕緣時(shí)列車速度低于20Km/h時(shí)，可快速退回調(diào)速手輪?！糂T3〗
72手指方式有哪些？方式：左側(cè)伸右臂，右側(cè)伸左臂，手臂平伸握拳，食指指向呼喚（應(yīng)答）的信號(hào)機(jī)?！糂T3〗
73列車終著時(shí)，摘頭后應(yīng)作到哪些？機(jī)車摘頭后，副司機(jī)掛好制動(dòng)軟管和防塵堵，不能立即入段時(shí)，應(yīng)將機(jī)車移到脫軌器外方，信號(hào)或警沖標(biāo)內(nèi)方停車，檢查軸溫。
74電力機(jī)車在運(yùn)行中接觸網(wǎng)停電時(shí)的匯報(bào)程序？運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)停電時(shí)（有車站及調(diào)度通知除處），要迅速斷開主斷路器、降下受電弓，就地停車。當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)異常時(shí)，除采取上述措施外，應(yīng)立即報(bào)告電力調(diào)度員和列車調(diào)度員。判明情況后，立即向“110”指揮中心報(bào)告，確保信息暢通。
75運(yùn)行中發(fā)生電力機(jī)車炸瓷瓶時(shí)的匯報(bào)程序。運(yùn)行中或機(jī)車在庫內(nèi)及車站停留時(shí)，出現(xiàn)網(wǎng)壓為零或車頂部有爆炸聲及閃光時(shí)，應(yīng)首先確認(rèn)為炸瓷瓶，應(yīng)立即斷主斷、降弓措施，司機(jī)在沒有把原因判斷清楚情況下，嚴(yán)禁盲目升弓。維持運(yùn)行至前方站請求側(cè)線停車，如前方為分相時(shí)，注意運(yùn)行防止停在分相內(nèi)。進(jìn)站停車后，司機(jī)下車確認(rèn)車頂部情況，判明原因后，將情況匯報(bào)給車站、調(diào)度請求救援并將概況匯報(bào)給“110”指揮中心。嚴(yán)禁再次升弓，防止燒損其它設(shè)備。
76每根車軸一端軸箱內(nèi)為何設(shè)置有接地電刷？答：用以改善機(jī)車導(dǎo)電性能和防止軸箱滾動(dòng)軸承的電蝕?！糂T3〗
77什么是觸頭的開距？觸頭的開距指觸頭在開斷情況下動(dòng)、靜觸頭間的最小距離。開距又稱觸頭間隙。〖BT3〗
78何謂環(huán)火？環(huán)火是指牽引是動(dòng)機(jī)正負(fù)電刷之間被強(qiáng)烈的大電弧所短路。〖BT3〗
79對標(biāo)開車如何操作？在各項(xiàng)參數(shù)輸入正確后，開車指示燈點(diǎn)亮，發(fā)車后，當(dāng)正線出站信號(hào)機(jī)和機(jī)車車頭平行時(shí),按壓【開車】鍵?！伴_車”燈滅，監(jiān)置自動(dòng)退出ZTL狀態(tài)，進(jìn)入監(jiān)控狀態(tài)?！糂T3〗
80人工降級(jí)如何操作？區(qū)間不允許人工降級(jí)，只有進(jìn)站和站內(nèi)才允許人工降級(jí)。在規(guī)定的限速條件下，人工更改車次、區(qū)段號(hào)、車站號(hào)后，監(jiān)控裝置處于ZTL降級(jí)控制狀態(tài)?！糂T3〗
81巡檢如何操作？先在操作端按壓【巡檢】鍵一次，再到非操作端按壓【巡檢】鍵一次，最后到操作端再按壓【巡檢】鍵一次。此時(shí)，裝置語音提示“巡檢操作成功”?！糂T3〗
82IC卡輸入如何操作？將IC卡（金屬片朝里）插入顯示器，IC卡指示燈點(diǎn)亮，按壓【設(shè)定】鍵，調(diào)出參數(shù)設(shè)置菜單，再次按壓【設(shè)定】鍵，將預(yù)先寫入到IC卡的個(gè)人信息及運(yùn)行揭示傳送給監(jiān)控主機(jī)。
83開車前必須進(jìn)行哪些參數(shù)設(shè)置？開車前必須進(jìn)行參數(shù)設(shè)定。即輸入司機(jī)號(hào)、副司機(jī)、區(qū)段代號(hào)、車站號(hào)、車次／計(jì)長、輛數(shù)、總重等數(shù)據(jù)。〖BT3〗
84人工輸入?yún)?shù)方法？按壓【設(shè)定】鍵，調(diào)出參數(shù)顯示菜單，按壓↑←↓→方向箭頭進(jìn)行數(shù)據(jù)修改，（注意：計(jì)長輸入最后一位為小數(shù)位。例如：輸入計(jì)長16.5，應(yīng)輸入165）。〖BT3〗
85防溜報(bào)警如何解鎖？在監(jiān)控狀態(tài)下，有兩種防溜:保壓防溜、手柄防溜。當(dāng)列車防溜功能啟動(dòng)時(shí)，監(jiān)控裝置發(fā)出語音提示“注意防溜”，并在10秒內(nèi)需按壓【警惕】鍵進(jìn)行解鎖操作。否則，實(shí)施緊急制動(dòng)。
86發(fā)生防溜排風(fēng)后如何進(jìn)行解鎖？防溜排風(fēng)后,必須按【警惕】鍵解除控制?！糂T3〗
87監(jiān)控裝置自動(dòng)停車時(shí)的操作？如果發(fā)生自動(dòng)停車，顯示器“緊急”燈亮，此時(shí)應(yīng)將大閘移至制動(dòng)位，手柄回零位。在速度為0時(shí)，放風(fēng)裝置延時(shí)45秒～1分鐘后方能充風(fēng)。〖BT3〗
88操作丟失如何操作？列車在運(yùn)行中監(jiān)控狀態(tài)下操作權(quán)丟失，可按壓【設(shè)定】鍵，將光標(biāo)移到奪權(quán)按紐上，按壓【確定】鍵，即可奪回操作權(quán)。〖BT3〗
89出站信號(hào)機(jī)解鎖操作？當(dāng)機(jī)車信號(hào)為紅／黃燈時(shí)，正線、側(cè)線均為距離200米之內(nèi)，速度低于20km/h，正司機(jī)單人按壓【解鎖】鍵+【確認(rèn)】鍵，速度解至20km/h，控制列車以不超過20km/h出站。（注：分區(qū)內(nèi)變燈須重新解鎖。）〖BT3〗
90解鎖操作方法？①單人解鎖：正司機(jī)單人按壓【解鎖】鍵+【確認(rèn)】鍵。②揭示解鎖：到揭示控制區(qū)前，當(dāng)語音提示后彈出臨時(shí)限速窗口時(shí)，按壓【轉(zhuǎn)儲(chǔ)】+數(shù)字鍵（相應(yīng)達(dá)示序號(hào)），語音提示達(dá)示解鎖成功。〖BT3〗
91“信號(hào)突變”如何解鎖？“信號(hào)突變”時(shí)，監(jiān)控語音提示“信號(hào)突變765??”乘務(wù)員需在語音提示7秒內(nèi)按壓【解鎖】鍵。
92JZJ-2000型軸溫報(bào)警裝置運(yùn)行中各處的限制溫度是多少？顯示屏第一位數(shù)字表示軸號(hào)，取值為1~6；第二位數(shù)字表示位號(hào)，取值為1~6。其中16位顯示機(jī)車車軸軸箱溫度，運(yùn)用中該軸承允許溫升不超過40℃或溫度不超過75℃；25位顯示牽引電動(dòng)機(jī)軸承溫度，運(yùn)用中允許溫升不超過55℃；34位顯示機(jī)車抱軸軸承溫度，無論滑動(dòng)軸承或滾動(dòng)軸承，運(yùn)用中允許溫升均不得超過80℃。
93如何進(jìn)行JZJ-2000型軸溫報(bào)警裝置聲音報(bào)警自檢？開機(jī)時(shí)，若蜂鳴器發(fā)出響聲，表示該功能正常。
94JZJ-2000型軸溫報(bào)警裝置通電后，裝置無任何顯示如何檢查處理？①裝置插頭處；②更換裝置；③查看裝置內(nèi)部自動(dòng)恢復(fù)保險(xiǎn)。
95JZJ-2000型軸溫報(bào)警裝置Ic卡轉(zhuǎn)儲(chǔ)出錯(cuò)，顯示IcErr信息時(shí)如何處理？①清潔IC卡表面油污②更換新IC卡③清洗裝置內(nèi)部IC卡插座
96對受電弓的升、降弓有何要求？受電弓升弓時(shí)的先快后慢，避免了對接觸網(wǎng)產(chǎn)生的有害沖擊。受電弓的降弓也是先快后慢當(dāng)弓頭脫離接觸網(wǎng)導(dǎo)線時(shí)，要求其動(dòng)作迅速避免產(chǎn)生拉弧，當(dāng)受電弓落在機(jī)車上時(shí)要求其不得對車頂產(chǎn)生有害沖擊。因此降弓的過程可分前一階段的快速降弓和后一階段緩慢降弓。
97車頂支持絕緣子上污閃產(chǎn)生的原因有哪些？答：一是有過量的污穢存在，二是有適合的潮濕氣候。
98ZD105型牽引電機(jī)的結(jié)構(gòu)有哪些？答：ZD105型牽引電機(jī)是由定子、電樞、刷架、前后端蓋、封環(huán)及油箱等部件組裝而成的。
99電動(dòng)機(jī)軸承出現(xiàn)異音的原因有哪些？
①缺少潤滑油；②軸承內(nèi)部有傷或損壞；③軸承中侵入雜質(zhì)。
100對劈相機(jī)的使用有何要求？答：劈相機(jī)啟動(dòng)時(shí)間不能過長，在最低網(wǎng)壓（19kv）下不超過15S，在高網(wǎng)壓（29kv）下要防止過早切除啟動(dòng)電阻，致使劈相機(jī)在低速大電流下單相堵轉(zhuǎn)，在一般情況下，連續(xù)啟動(dòng)次數(shù)不超過3次，如仍起不動(dòng)則應(yīng)查明原因，消除故障后，方可再啟動(dòng)。
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第二篇：HXD3C電力機(jī)車應(yīng)急故障處理程序
HXD3C電力機(jī)車應(yīng)急故障處理程序
機(jī)車故障應(yīng)急處理注意事項(xiàng)
1.故障處理前，必須將主手柄及換向手柄回“0”位，斷開主斷路器。2.機(jī)車在運(yùn)行途中斷開下列開關(guān)或斷路器均會(huì)造成機(jī)車懲罰制動(dòng)： ⑴電鑰匙SA49（50）
⑵微機(jī)控制1、2自動(dòng)開關(guān)QA41（42）⑶電空制動(dòng)自動(dòng)開關(guān)QA50 ⑷司機(jī)控制1、2自動(dòng)開關(guān)QA43（44）⑸機(jī)車控制自動(dòng)開關(guān)QA45 ⑹蓄電池自動(dòng)開關(guān)QA61進(jìn)行復(fù)位
3.人為斷開上述自動(dòng)開關(guān)后，再重新閉合需要間隔30秒以上。
4.確認(rèn)需要斷開蓄電池自動(dòng)開關(guān)QA61之前，應(yīng)正確處理好監(jiān)控裝置的操作，并將列車停妥。5.斷蓄電池復(fù)位應(yīng)按如下程序操作：
司機(jī)控制手柄回零→換向手柄置零位→斷主斷→降弓→斷開機(jī)車電鑰匙→斷開蓄電池30秒后→合蓄電池→合機(jī)車電鑰匙→升弓→合主斷。
一、升不起弓
1.某一端受電弓升不起，另一受電弓升弓正常則維持運(yùn)行。
2.如果運(yùn)行中某一受電弓頻繁自動(dòng)降下，（第一次自動(dòng)降下時(shí)需觀察是否發(fā)生刮弓）則為該受電弓管路漏風(fēng)，關(guān)閉其氣路控制板下方供風(fēng)塞門（1端弓氣路控制板在微機(jī)柜后方，2端弓氣路控制板在制動(dòng)柜后方），換另一臺(tái)受電弓運(yùn)行。
3.兩臺(tái)受電弓均不能升起
（1）在空氣柜檢查升弓氣路風(fēng)壓表應(yīng)高于600kpa以上，如風(fēng)壓低，合升弓扳鍵，輔助壓縮機(jī)將會(huì)自動(dòng)打風(fēng)，輔助風(fēng)缸風(fēng)壓達(dá)到700kpa后，斷開升弓扳鍵再次重合即可升弓；乘務(wù)員也可不合升弓扳鍵，在制動(dòng)柜處按壓右上方輔助壓縮機(jī)按鈕SB95，使用輔助空壓機(jī)打風(fēng)后再升弓。
（2）檢查控制電器柜司機(jī)控制自動(dòng)開關(guān)QA43或QA44應(yīng)在閉合位，斷合幾次，防止假跳。（3）檢查空氣柜藍(lán)鑰匙是否在開放位（垂直狀態(tài)），檢查空氣柜升弓塞門U98是否在開放位。（4）檢查高壓接地開關(guān)QS10是否在“運(yùn)行”位。
二、途中刮弓
（1）立即斷閘降弓停車，馬上向列車調(diào)度員報(bào)告列車車次、機(jī)車號(hào)碼、刮弓地點(diǎn)、司機(jī)姓名等有關(guān)內(nèi)容，并根據(jù)需要申請停電，做好防溜防護(hù)。
1（2）接到停電命令后核對將命令號(hào)碼、日期、電調(diào)姓名、停電起止時(shí)間。
（3）到達(dá)停電時(shí)間起點(diǎn)后，升前弓并確認(rèn)升起，確認(rèn)網(wǎng)壓表無顯示，閉合主斷，確認(rèn)輔助變流器UA12不能啟動(dòng)，對應(yīng)輔機(jī)不工作，微機(jī)屏故障顯示“接觸網(wǎng)低電壓”不消除，然后斷閘降弓。
（4）在停電時(shí)間內(nèi)，將隨車接地線固定在機(jī)車運(yùn)行前方鋼軌上，再將隨車接地線勾頭掛在運(yùn)行前方網(wǎng)上。
（5）取鑰匙上大頂（將升弓鑰匙拔下插入接地開關(guān)S10旋轉(zhuǎn)鑰匙90度，將接地開關(guān)扳至接地位后拔下黃色鑰匙，將黃色鑰匙插入車頂高壓隔離開關(guān)，再拔下高壓隔離開關(guān)鑰匙插入車頂門鑰匙處旋轉(zhuǎn)鑰匙后打開車頂門）妥善處理故障的受電弓，捆緊綁牢，使其不至于因列車運(yùn)行中震動(dòng)而移位或脫落，并排除接地處所。
（6）將工具及受電弓損壞部件帶下車頂，各鑰匙歸位，先在接觸網(wǎng)上取下接地線勾頭，再從鋼軌上解下接地線。
（7）關(guān)閉故障受電弓供風(fēng)塞門U98，操作控制電源柜面板上受電弓隔離開關(guān)SA96，置于故障受電弓位置，相應(yīng)的受電弓高壓隔離開關(guān)應(yīng)動(dòng)作。
（8）在停電時(shí)間終點(diǎn)前，申請送電，來電后充風(fēng)試閘，升弓運(yùn)行。
三、主斷合不上
閉合開關(guān)SB43或SB44，“主斷分”指示燈不滅，微機(jī)屏主畫面顯示主斷未閉合。（1）觀察故障信息，如有保護(hù)裝置動(dòng)作，按對應(yīng)故障處理。
（2）受電弓能升起，觀察微機(jī)屏是否提示“主斷氣路壓力低”，若低于時(shí)，使用輔助空壓機(jī)打風(fēng)。
（3）受電弓升起后確認(rèn)網(wǎng)壓是否高于17.5kV；網(wǎng)壓為零，檢查控制電器柜“網(wǎng)側(cè)電壓（原邊電壓）”自動(dòng)開關(guān)QA1是否跳開，斷合幾次防止假跳。
（4）網(wǎng)壓正常檢查、確認(rèn)主手柄回到零位，微機(jī)屏顯示司機(jī)控制器級(jí)位顯示“0.0”級(jí)。（5）檢查、確認(rèn)前后端操縱臺(tái)紅色緊急制動(dòng)按鈕QA103或QA104在彈起狀態(tài)。（6）關(guān)閉自動(dòng)過分相裝置（微機(jī)柜下方）。
（7）檢查、確認(rèn)主斷氣路塞門U94（在空氣柜控制風(fēng)缸壓力表正上方）在開放位（垂直狀態(tài)）。
四、調(diào)速手柄提到級(jí)位上，無牽引力矩
微機(jī)屏主畫面有級(jí)位顯示，但6臺(tái)主變流器無力矩顯示。
（1）確認(rèn)給手柄后微機(jī)屏有對應(yīng)工況和級(jí)位顯示，如果仍無牽引力矩顯示，則將調(diào)速手柄回0，按壓“復(fù)位”按鈕后再提手柄。
（2）確認(rèn)兩端輔助變流器啟動(dòng)完成，各風(fēng)機(jī)啟動(dòng)完畢。（3）確認(rèn)“停車制動(dòng)”指示燈應(yīng)熄滅。
2（4）在制動(dòng)屏上確認(rèn)“動(dòng)力切除”應(yīng)無顯示，有顯示時(shí)，大閘手柄置重聯(lián)位，消失后回運(yùn)轉(zhuǎn)位。
（5）確認(rèn)監(jiān)控裝置無卸載指示。
（6）檢查控制電器柜主變流器自動(dòng)開關(guān)QA46是否跳開，斷合幾次防止假跳。（7）斷蓄電池自動(dòng)開關(guān)QA61進(jìn)行微機(jī)復(fù)位。
五、主變流器CI故障
跳主斷，“主斷分”指示燈亮，微機(jī)屏故障欄顯示相應(yīng)的主變流器故障。
（1）調(diào)速手柄回0位，查看微機(jī)屏故障履歷，如主變流器故障信息中有次邊過流故障，則必須將該主變流器通過微機(jī)屏隔離后，方可再次合主斷。
（2）按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行。
（3）如主斷合不上或提手柄就跳主斷，則切除故障的主變流器，維持運(yùn)行。
六、“主接地”或“牽引電機(jī)”故障
跳主斷，“主斷分”指示燈亮，微機(jī)屏顯示“主接地” 或“牽引電機(jī)”故障，TCMS故障欄顯示具體故障信息。
（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行。
（2）主斷如合不上或提手柄就跳主斷，則切除對應(yīng)故障位的主變流器維持運(yùn)行（俗稱甩電機(jī)）。
七、輔助變流器故障 1．兩臺(tái)輔變流器均不工作
（1）調(diào)速手柄回0位，按司機(jī)臺(tái)“復(fù)位”按鈕進(jìn)行復(fù)位操作后，重合主斷如故障消除則繼續(xù)運(yùn)行。
（2）檢查控制電器柜“輔變流器”自動(dòng)開關(guān)QA47是否跳開，斷合幾次防止假跳。（3）仍不能工作則斷蓄電池進(jìn)行微機(jī)復(fù)位。2．某一組輔助變流器故障
（1）某一組輔助變流器故障后微機(jī)控制系統(tǒng)自動(dòng)切除故障、轉(zhuǎn)換，進(jìn)入微機(jī)屏機(jī)器狀態(tài)下“開關(guān)狀態(tài)”畫面第二頁，確認(rèn)KM20閉合（KM20底色變?yōu)榫G色），則不作處理，繼續(xù)維持運(yùn)行。
（2）如微機(jī)不能自動(dòng)切換，則在斷開主斷的情況下，人為通過微機(jī)屏切除故障輔變流器后，再合主斷使另一組輔變流器啟動(dòng)。
（3）如仍不能切換，則在電器柜斷合幾次輔助變流器自動(dòng)開關(guān)QA47，再合主斷。（4）仍不能工作則斷蓄電池進(jìn)行微機(jī)復(fù)位。
八、輔助電路接地
跳主斷，“主斷”指示燈亮，微機(jī)屏顯示“輔接地”故障，微機(jī)屏輔助電源畫面顯示接地的輔 3 助變流器組別。
（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行。
如合不上閘或合閘后又跳閘，微機(jī)屏仍顯示“輔接地”故障，人為在微機(jī)屏上切除接地的一組輔助變流器，使正常的一組輔助變流器作為恒頻恒壓工作狀態(tài)，所有輔機(jī)將全速運(yùn)轉(zhuǎn)，只有一臺(tái)空壓機(jī)工作，可正常運(yùn)行。
九、復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)故障
微機(jī)屏顯示“冷卻塔風(fēng)機(jī)1”或“冷卻塔風(fēng)機(jī)2”故障，對應(yīng)3組主變流器力矩顯示為0。（1）檢查控制電器柜相應(yīng)的“冷卻塔風(fēng)機(jī)1”或“冷卻塔風(fēng)機(jī)2“空氣自動(dòng)開關(guān)，斷合幾次防止假跳。
（2）該風(fēng)機(jī)仍不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可暫時(shí)用3臺(tái)維持運(yùn)行。
十、牽引風(fēng)機(jī)故障
微機(jī)屏顯示“牽引風(fēng)機(jī)1”或“牽引風(fēng)機(jī)2”故障，對應(yīng)轉(zhuǎn)向架的3組主變流器力矩顯示為0。（1）檢查控制電器柜對應(yīng)的“牽引風(fēng)機(jī)1或2”空氣自動(dòng)開關(guān)是否跳開，并斷合幾次防止假跳。
（2）如對應(yīng)的自動(dòng)開關(guān)良好，該牽引風(fēng)機(jī)仍不運(yùn)轉(zhuǎn)，則以3臺(tái)牽引電機(jī)維持運(yùn)行。（3）如確認(rèn)牽引風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，3臺(tái)牽引電機(jī)牽引力不夠時(shí)，可在該風(fēng)機(jī)風(fēng)道上將風(fēng)速繼電器兩根線短接，恢復(fù)全部6臺(tái)電機(jī)牽引力。
十一、油泵故障
微機(jī)屏顯示“油泵1“或“油泵2”故障，而對應(yīng)轉(zhuǎn)向架的3組主變流器力矩顯示正常。（1）在控制電器柜確認(rèn)“油泵1“或“油泵2” 空氣自動(dòng)開關(guān)是否跳開，斷合幾次，防止假跳。
（2）仍不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，切除對應(yīng)架3組主變流器維持運(yùn)行。
（3）如牽引力不夠，則可暫時(shí)不切除主變流器，維持運(yùn)行到所需前方站，根據(jù)牽引線路所需牽引力是否可以切除3組主變流器運(yùn)行。
十二、水泵故障
微機(jī)屏顯示水泵1或2故障，對應(yīng)轉(zhuǎn)向架的3組主變流器力矩顯示為0。暫時(shí)不處理，以3組主變流器維持運(yùn)行。
十三、油溫高故障
跳主斷，“主斷分”指示燈亮，微機(jī)屏顯示油溫高故障信息。
惰力運(yùn)行到前方站停車請求救援，無法到達(dá)前方站時(shí)應(yīng)立即停車請求救援。
十四、控制回路接地
“控制接地”指示燈亮
（1）在電器柜合上自動(dòng)開關(guān)QA59，如能合上則繼續(xù)運(yùn)行。
（2）如自動(dòng)開關(guān)QA59合不上，則分別斷開不影響列車運(yùn)行的如照明電路、空調(diào)電路、飲水機(jī)電路、電熱玻璃、司機(jī)室加熱電路的自動(dòng)開關(guān)后，再合上QA59繼續(xù)運(yùn)行。
（3）如斷開上述自動(dòng)開關(guān)后，QA59仍合不上，則注意并維持運(yùn)行。
十五、110V充電裝置（PSU1、PSU2）故障（DC110V運(yùn)轉(zhuǎn)停止）
（1）PSU有兩組，正常時(shí)同時(shí)工作，當(dāng)有一組出現(xiàn)故障，微機(jī)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換。
（2）若微機(jī)沒有自動(dòng)轉(zhuǎn)換，則到電源柜處將面板上SW1單元選擇轉(zhuǎn)換開關(guān)置于單元1或單元2位。
（3）如PSU兩套轉(zhuǎn)換及斷電復(fù)位均無效，如機(jī)車DC110V電源正常，維持運(yùn)行。
注意：機(jī)車正常出庫時(shí)，SW1開關(guān)應(yīng)在自動(dòng)位；升弓合主斷后，用微機(jī)屏的輔助電源畫面檢查PSU1、PSU2狀態(tài)，紅色為故障，緑色為運(yùn)轉(zhuǎn)正常，黒色為停止中。
十六、原邊過流，次邊過流
現(xiàn)象：跳主斷，“主斷分”指示燈亮，微機(jī)屏顯示“原邊過流”或“次邊過流”故障，微機(jī)屏故障欄顯示具體的故障信息。
（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷運(yùn)行。（2）主斷如合不上，立即請求救援。
十七、空轉(zhuǎn)嚴(yán)重
“空轉(zhuǎn)/滑行”指示燈閃亮，TCMS主畫面某力矩顯示有嚴(yán)重波動(dòng)現(xiàn)象。（1）按壓“復(fù)位”按鈕，適當(dāng)降低牽引級(jí)位，人工撒砂。
（2）如提手柄空轉(zhuǎn)燈就亮，故障為某牽引電機(jī)速度傳感器信號(hào)丟失，則根據(jù)微機(jī)屏故障欄的顯示切除對應(yīng)的主變流器。
十八、復(fù)位鍵失效
現(xiàn)象：當(dāng)主輔電路某故障在短時(shí)間內(nèi)多次發(fā)生，通過復(fù)位鍵消除后，當(dāng)該故障再次發(fā)生時(shí)，微機(jī)就會(huì)相應(yīng)封鎖，再按復(fù)位鍵失效。
處理：此時(shí)應(yīng)選擇地點(diǎn)停車，斷電降弓后，斷開蓄電池開關(guān)QA61，進(jìn)行復(fù)位，故障才可消除。
十九、警惕裝置動(dòng)作
途中警惕裝置誤動(dòng)作：在警惕報(bào)警時(shí)手按司機(jī)臺(tái)無人警惕按鈕、風(fēng)笛按鈕、腳踏警惕開關(guān)、風(fēng)笛開關(guān)、撒沙開關(guān)、操作司機(jī)控制手柄、制動(dòng)機(jī)手柄均不能解除警惕報(bào)警，導(dǎo)致懲罰制動(dòng)放風(fēng)動(dòng)作，連續(xù)三次，則向110電話匯報(bào)，在征得其授權(quán)的情況下，通過微機(jī)顯示屏開放狀態(tài)界面隔離無人警惕裝置，維持運(yùn)行，回段報(bào)修。
二十、微機(jī)屏黑屏
確認(rèn)微機(jī)屏上無異物，斷開微機(jī)電源，用手指一直按住觸摸屏，此時(shí)按住觸摸屏的手指不要拿開，給電源，大約10秒左右，屏幕右上角出現(xiàn)一個(gè)白色小光標(biāo)，按住光標(biāo)約兩三秒左右，此處光標(biāo)消失（發(fā)出噼的聲音），觸摸屏左下角出現(xiàn)同樣的光標(biāo)，按住此處光標(biāo)約兩三秒左右，光標(biāo)消失（發(fā)出噼的聲音），此時(shí)進(jìn)入TCMS英文黑白菜單界面，按左下角“write config”（寫入）觸摸按鈕，再按右下角重起觸摸按鈕，重起電源，待微機(jī)起動(dòng)后，再試TCMS觸摸屏各觸摸按鈕，有效、修復(fù)成功。
如微機(jī)屏仍無法啟動(dòng)，則將前后端微機(jī)顯示屏倒換。二
十一、制動(dòng)屏突然黑屏
制動(dòng)屏突然黑屏，列車管自動(dòng)減壓而停車。
（1）斷電降弓，進(jìn)行斷開蓄電池開關(guān)QA61復(fù)位，制動(dòng)屏顯示正常后恢復(fù)運(yùn)行。（2）以上斷電復(fù)位仍無效時(shí)，將前后端顯示屏倒換，更換完成后，按以下方法設(shè)置： 按F7“顯示信息”，再按F3“機(jī)車號(hào)”，使用F4鍵將光標(biāo)移動(dòng)到機(jī)車號(hào)最后一個(gè)字母下方（Ⅰ端為A，Ⅱ端為B），然后按F1“遞增”鍵，使車號(hào)及字母與TCMS的“Ⅰ、Ⅱ端”匹配，再按F6“接受”，按F8“退出”，并確認(rèn)顯示屏右下方新設(shè)置的A/B端正確。
二十二、HXD3C機(jī)車列車供電故障處理方法 1.兩路不能供電：
1）機(jī)車與車輛聯(lián)掛好后，車輛請求供電，給供電鑰匙，微機(jī)顯示屏兩路供電無DC600V顯示，則斷供電鈅匙及主斷，通過電臺(tái)與車輛乘檢聯(lián)系，對方確認(rèn)已經(jīng)給出請求供電指令，則打開Ⅰ、II端列供電柜上方合頁門，將集控扳鈕打到隔離位，重新合主斷給供電鑰匙供電。
2）運(yùn)行中兩路不能供電故障比照上述方法處理。2．有一路不能供電： 運(yùn)行中有一路供電無輸出
（1）斷供電鈅匙及主斷，將故障對應(yīng)的列供電柜上方合頁門打開，供電控制箱轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換到另一組，再合主斷重新給供電鑰匙；
（2）將集控扳鈕打到隔離位，重新合主斷給供電鑰匙供電；（3）如不能消除故障則一路供電維持運(yùn)行。3.供電接地故障：
（1）運(yùn)行中出現(xiàn)一路供電接地故障，重新復(fù)位供電一次不能消除則斷供電鈅匙及主斷，將故障對應(yīng)的列供電柜上方合頁門打開，供電控制箱轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換到另一組，再合主斷重新給供電鑰匙，故障消除則可繼續(xù)運(yùn)行。
6（2）如果不能消除，通知車輛將負(fù)載投入到未故障的另一路，另一路無接地現(xiàn)象，則為600V供電干線回路接地，一路供電維持運(yùn)行；
（3）若另一路也出現(xiàn)接地，則為車輛負(fù)載接地，通知車輛查找接地點(diǎn)并隔離接地點(diǎn)。（4）若車輛乘檢確認(rèn)車輛無接地時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員必須與車輛乘檢通過電臺(tái)聯(lián)系，車輛乘檢確定車輛正常無接地后，斷供電鈅匙及主斷，將對應(yīng)列供電柜上方門打開，將列供柜內(nèi)的供電控制箱接地扳鈕開關(guān)由“投入位”轉(zhuǎn)至“隔離位”，再合主斷重新供電維持運(yùn)行，并密切注意微機(jī)屏列供電電流、電壓顯示，有異常波動(dòng)則立即停止供電。
（5）機(jī)車、車輛連掛后供電時(shí)出現(xiàn)供電接地，重新復(fù)位供電一次不能消除，斷供電鈅匙及主斷，將供電轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換到另一組也不能消除時(shí)，應(yīng)立即要求車輛人員摘開供電電纜，機(jī)車進(jìn)行供電空載試驗(yàn)，判斷機(jī)車是否正常。
4.過流故障：
1）運(yùn)行中發(fā)生過載故障時(shí)，應(yīng)重新供電一次，如能消除故障則繼續(xù)運(yùn)行。
2）如頻繁過載，斷供電鈅匙及主斷，將操縱臺(tái)右方供電轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換到另一組，再合主斷重新供電，仍不能消除則應(yīng)通知車輛乘檢查找故障點(diǎn)。
5.直流側(cè)過壓：
1）運(yùn)行中微機(jī)狀態(tài)屏偶爾提示直流側(cè)過壓時(shí)，如能很快消除，屬正?，F(xiàn)象，無需處理。2）如長時(shí)間提示某一路過壓，應(yīng)和車輛乘檢聯(lián)系確認(rèn)車輛600V電壓是否正常，正常時(shí)維持運(yùn)行，回段處理。
3）如車輛600V電壓不正常，則通知車輛乘檢將負(fù)載轉(zhuǎn)至正常的一組維持運(yùn)行。6.升降弓原理
受電弓升弓時(shí)，升弓電空閥得電，氣路打開，壓縮空氣通過升弓電空閥1，經(jīng)空氣過濾器
2、升弓節(jié)流閥
3、精密調(diào)壓閥
4、壓力表
5、降弓節(jié)流閥
6、安全閥7，在車頂通過空氣絕緣管9進(jìn)入升弓氣囊10，構(gòu)成升弓氣路，使受電弓升起。
受電弓降弓時(shí)，升弓電空閥2失電，升弓氣路關(guān)閉，精密調(diào)壓閥3上的快速排氣閥啟動(dòng)，受電弓靠自重降弓。
7.自動(dòng)降弓裝置的工作原理
當(dāng)滑板破裂、磨損到限或管路泄露時(shí)，受電弓ADD氣路的壓力下降，快速降弓閥11打開通往大氣的通路，受電弓壓力快速下降，導(dǎo)致受電弓快速降弓；與此同時(shí)，壓力開關(guān)8由于氣壓下降而動(dòng)作發(fā)送電信號(hào)（高電平）給機(jī)車，由機(jī)車微機(jī)系統(tǒng)發(fā)出分?jǐn)嘀鲾嗦菲髦噶?，以保證在受電弓降弓之前，機(jī)車能夠先行切斷機(jī)車電源，避免受電弓帶電拉弧。ADD試驗(yàn)閥13接在ADD關(guān)閉閥12后面，用于檢測受電弓自動(dòng)降弓裝置的功能是否完好。ADD關(guān)閉閥置“閉”位時(shí)，將切斷試驗(yàn)閥 7 功能和通往滑板的氣路。機(jī)車正常運(yùn)行時(shí)，ADD關(guān)閉閥置“開”位，ADD試驗(yàn)閥置“工作狀態(tài)”位。
8.升、降弓時(shí)間的調(diào)整
靜態(tài)接觸壓力調(diào)好后，受電弓從落弓位升至到2m高（包含絕緣子）的升、降弓時(shí)間，分別通過圖1-7升弓節(jié)流閥和降弓節(jié)流閥來調(diào)整，應(yīng)滿足升、降弓時(shí)間要求，升弓時(shí)間：≤5.4s，降弓時(shí)間：≤4.0s。
調(diào)試過程中升弓時(shí)不允許受電弓有任何彈跳，降弓時(shí)，受電弓必須有緩沖，并落在兩個(gè)橡膠減振器上，允許降弓時(shí)在降弓位彈跳。
9.自動(dòng)降弓裝置（ADD）的調(diào)試 受電弓的ADD控制閥不能經(jīng)常操作。
做自動(dòng)降弓裝置調(diào)試時(shí)，受電弓升高0.6m?？焖俳倒瓡r(shí)，注意不要傷及人身。
調(diào)試方法為：將ADD關(guān)閉閥在“開”（ON）位、ADD試驗(yàn)閥在“工作狀態(tài)”（OPERATION）位。升起受電弓，調(diào)試人員用左手把住受電弓，右手操作ADD試驗(yàn)閥。將ADD試驗(yàn)閥扳到“試驗(yàn)狀態(tài)”（TSETING）位，快速降弓閥排氣，受電弓快速下降。試驗(yàn)后，將ADD試驗(yàn)閥扳回“工作狀態(tài)”位。
10.真空主斷路器和接地開關(guān)
HXD3C型電力機(jī)車安裝的是真空主斷路器（22CBDP1）和接地開關(guān)（35KSDP1）組件。整個(gè)組件安裝車內(nèi)的高壓電器柜中。
11.122CBDP1型真空主斷路器
HXD3C型電力機(jī)車目前采用22CBDP1型真空主斷路器，外形如圖2-2所示。22CBDP1型真空主斷路器是電力機(jī)車的一個(gè)重要電氣部件，它是整車與接觸網(wǎng)之間電氣連通、分?jǐn)嗟目傞_關(guān)，是機(jī)車上最重要的保護(hù)設(shè)備，當(dāng)機(jī)車發(fā)生各種嚴(yán)重故障時(shí)能迅速、可靠、安全地切斷機(jī)車總電源，從而保護(hù)機(jī)車設(shè)備。該斷路器與35KSDP1型接地開關(guān)直接裝配，安裝在車內(nèi)高壓電器柜中。22CBDP1型真空主斷路器是以真空作為絕緣介質(zhì)和滅弧介質(zhì)，利用真空狀態(tài)下的高絕緣強(qiáng)度和電弧擴(kuò)散能力形成的去游離作用進(jìn)行滅弧，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為單斷口直立式，直動(dòng)式氣缸傳動(dòng)，電空控制，是一種新型的電力機(jī)車主斷路器，適用于干線交流25kV各類型電力機(jī)車。與空氣斷路器相比，具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、動(dòng)作速度快、絕緣強(qiáng)度高、維修方便等優(yōu)點(diǎn)。采用真空斷路器可以徹底避免以往空氣斷路器滅弧室瓷瓶爆炸，非電性電阻瓷瓶爆炸，隔離開關(guān)軸折斷主閥卡位、漏風(fēng)、控制線圈燒損等慣性故障，減少機(jī)車事故，保證鐵路運(yùn)輸安全。同時(shí)可延長主斷路器的檢修周期，減少維修工作量，降低檢修成本。
第三篇：HXD3C型電力機(jī)車故障應(yīng)急處理
HXD3C型電力機(jī)車故障應(yīng)急處理
在進(jìn)行故障應(yīng)急處理前應(yīng)注意以下事項(xiàng)：
1.故障處理前，必須將主手柄及換向手柄回“0”位，斷開主斷路器。2.機(jī)車在運(yùn)行途中斷開下列開關(guān)或斷路器均會(huì)造成機(jī)車懲罰制動(dòng)： ⑴電鑰匙SA49（50）
⑵微機(jī)控制1、2自動(dòng)開關(guān)QA41（42）⑶電空制動(dòng)自動(dòng)開關(guān)QA50 ⑷司機(jī)控制1、2自動(dòng)開關(guān)QA43（44）⑸機(jī)車控制自動(dòng)開關(guān)QA45 ⑹蓄電池自動(dòng)開關(guān)QA61進(jìn)行復(fù)位
斷蓄電池復(fù)位應(yīng)按如下程序操作：
司機(jī)控制手柄回零—換向手柄臵零位—降弓—斷主斷—斷開機(jī)車電鑰匙—斷開蓄電池
斷開蓄電池30秒后，合蓄電池再給機(jī)車電鑰匙，升弓、合主斷。3.人為斷開上述自動(dòng)開關(guān)后，再重新閉合需要間隔30秒以上。
4.確認(rèn)需要斷開蓄電池自動(dòng)開關(guān)QA61之前，應(yīng)正確處理好監(jiān)控裝臵的操作，并將列車停妥。
一、升不起弓
1.某一端受電弓升不起，另一受電弓升弓正常則維持運(yùn)行。2.如果運(yùn)行中某一受電弓頻繁自動(dòng)降下，（第一次自動(dòng)降下時(shí)需觀察是否發(fā)生刮弓）則為該受電弓管路漏風(fēng)，關(guān)閉其氣路控制板下方供風(fēng)塞門（1端弓氣路控制板在微機(jī)柜后方，2端弓氣路控制板在制動(dòng)柜后方），換另一臺(tái)受電弓運(yùn)行。3.兩臺(tái)受電弓均不能升起
（1）在空氣柜檢查升弓氣路風(fēng)壓表應(yīng)高于600kpa以上，如風(fēng)壓低，合升弓扳鍵，輔助壓縮機(jī)將會(huì)自動(dòng)打風(fēng)，輔助風(fēng)缸風(fēng)壓達(dá)到700kpa后，斷開升弓扳鍵再次重合即可升弓；乘務(wù)員也可不合升弓扳鍵，在制動(dòng)柜處按壓右上方輔助壓縮機(jī)按鈕SB95，使用輔助空壓機(jī)打風(fēng)后再升弓。
（2）檢查控制電器柜司機(jī)控制自動(dòng)開關(guān)QA43或QA44應(yīng)在閉合位，斷合幾次，防止假跳。
（3）檢查空氣柜藍(lán)鑰匙是否在開放位（垂直狀態(tài)），檢查空氣柜升弓塞門U98是否在開放位。
（4）檢查高壓接地開關(guān)QS10是否在“運(yùn)行”位。
二、途中刮弓
（1）立即斷閘降弓停車，迅速關(guān)閉制動(dòng)柜控制風(fēng)缸塞門U77存風(fēng)，馬上向列車調(diào)度員報(bào)告列車車次、機(jī)車號(hào)碼、刮弓地點(diǎn)、司機(jī)姓名等有關(guān)內(nèi)容，并申請停電，做好防溜防護(hù)。
（2）接到停電命令后、將命令號(hào)碼、日期、電調(diào)姓名、停電起止時(shí)間，二人核對后記入手賬。
（3）到達(dá)停電時(shí)間起點(diǎn)后，升前弓并確認(rèn)升起，確認(rèn)網(wǎng)壓表無顯示，閉合主斷，確認(rèn)輔助變流器UA12不能啟動(dòng)，對應(yīng)輔機(jī)不工作，“欠壓”燈不滅，然后斷閘降弓。
（4）在停電時(shí)間內(nèi)穿戴防護(hù)用品，將隨車接地線固定在機(jī)車運(yùn)行方向左1軸頭端蓋螺母上，再將隨車接地線勾頭掛在運(yùn)行前方網(wǎng)上。
（5）取鑰匙上大頂，妥善處理故障的受電弓，捆緊綁牢，使其不可由于震動(dòng)而移位或脫落，并排除接地處所。
（6）將工具及受電弓損壞部件帶下車頂，各鑰匙歸位，先在接觸網(wǎng)上取下接地線勾頭，再從軸頭上解下接地線。
（7）關(guān)閉故障受電弓供風(fēng)塞門U98，操作控制電源柜面板上受電弓隔離開關(guān)SA96，臵于故障受電弓位臵，相應(yīng)的受電弓高壓隔離開關(guān)應(yīng)動(dòng)作。
（8）在停電時(shí)間終點(diǎn)前，申請送電，來電后開放U77塞門，充風(fēng)試閘，升弓運(yùn)行。
三、主斷合不上
閉合開關(guān)SB43或SB44，“主斷”指示燈不滅，微機(jī)屏主畫面顯示主斷未閉合。（1）觀察故障信息，如有保護(hù)裝臵動(dòng)作，按對應(yīng)故障處理。
（2）受電弓能升起，觀察微機(jī)屏是否提示“主斷氣路壓力低”，若低于時(shí)，使用輔助空壓機(jī)打風(fēng)。
（3）受電弓升起后確認(rèn)網(wǎng)壓是否高于17.5kV；網(wǎng)壓為零，檢查控制電器柜“網(wǎng)側(cè)電壓”自動(dòng)開關(guān)QA1是否跳開，斷合幾次防止假跳。
（4）網(wǎng)壓正常檢查、確認(rèn)主手柄回到零位，“零位”指示燈亮。
（5）檢查、確認(rèn)前后端操縱臺(tái)紅色緊急制動(dòng)按鈕QA103或QA104在彈起狀態(tài)。（6）關(guān)閉自動(dòng)過分相裝臵（微機(jī)柜下方）。
（7）檢查、確認(rèn)主斷氣路塞門U94（在空氣柜控制風(fēng)缸壓力表正上方）在開放位（垂直狀態(tài)）。
四、調(diào)速手柄提到級(jí)位上，無牽引力矩
微機(jī)屏主畫面有級(jí)位顯示，但6臺(tái)主變流器無力矩顯示。
（1）確認(rèn)給手柄后“零位”指示燈滅，“預(yù)備”指示燈滅，如果不滅時(shí)，調(diào)速手柄回0，按壓“復(fù)位”按鈕后再提手柄。
（2）確認(rèn)兩端輔助變流器啟動(dòng)完成，各風(fēng)機(jī)啟動(dòng)完畢。（3）確認(rèn)“停車制動(dòng)”指示燈應(yīng)熄滅。
（4）在制動(dòng)屏上確認(rèn)“動(dòng)力切除”應(yīng)無顯示，有顯示時(shí)，大閘手柄臵重聯(lián)位，消失后回運(yùn)轉(zhuǎn)位。
（5）確認(rèn)監(jiān)控裝臵無卸載指示。
（6）檢查控制電器柜主變流器自動(dòng)開關(guān)QA46是否跳開，斷合幾次防止假跳。（7）斷蓄電池自動(dòng)開關(guān)QA61進(jìn)行微機(jī)復(fù)位。
五、主變流器CI故障
跳主斷，“主斷”指示燈亮，“主變流器”指示燈亮，微機(jī)屏故障欄顯示相應(yīng)的主變流器故障。
（1）調(diào)速手柄回0位，查看微機(jī)屏故障履歷，如主變流器故障信息中有次邊過流故障，則必須將該主變流器通過微機(jī)屏隔離后，方可再次合主斷。（2）按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行。
（3）如主斷合不上或提手柄就跳主斷，則切除故障的主變流器，維持運(yùn)行。
六、“主接地”或“牽引電機(jī)”
跳主斷，“主斷”指示燈亮，“主接地” 或“牽引電機(jī)”指示燈亮，TCMS故障欄顯示具體故障信息。
（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行。（2）主斷如合不上或提手柄就跳主斷，則切除對應(yīng)故障位的主變流器維持運(yùn)行。
七、輔助變流器故障
1．兩臺(tái)輔變流器均不工作
（1）調(diào)速手柄回0位，按司機(jī)臺(tái)“復(fù)位”按鈕進(jìn)行復(fù)位操作后，重合主斷如故障消除則繼續(xù)運(yùn)行。
（2）檢查控制電器柜“輔變流器”自動(dòng)開關(guān)QA47是否跳開，斷合幾次防止假跳。
（3）仍不能工作則斷蓄電池進(jìn)行微機(jī)復(fù)位。2．某一組輔助變流器故障
（1）某一組輔助變流器故障后微機(jī)控制系統(tǒng)自動(dòng)切除故障、轉(zhuǎn)換，進(jìn)入微機(jī)屏“開關(guān)狀態(tài)”畫面第二頁，確認(rèn)KM20閉合（KM20底色變?yōu)榫G色），則不作處理，繼續(xù)維持運(yùn)行。
（2）如微機(jī)不能自動(dòng)切換，則在斷開主斷的情況下，人為通過微機(jī)屏切除故障輔變流器后，再合主斷使另一組輔變流器啟動(dòng)。（3）如仍不能切換，則在電器柜斷合幾次輔助變流器自動(dòng)開關(guān)QA47，再合主斷。（4）仍不能工作則斷蓄電池進(jìn)行微機(jī)復(fù)位。
八、輔助電路接地
跳主斷，“主斷”指示燈亮，“輔接地”指示燈亮，微機(jī)屏輔助電源畫面顯示接地的輔助變流器組別。
（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行。
如合不上閘或合閘后又跳閘，“輔接地”指示燈又亮，人為在微機(jī)屏上切除接地的一組輔助變流器，使正常的一組輔助變流器作為恒頻恒壓工作狀態(tài)，所有輔機(jī)將全速運(yùn)轉(zhuǎn)，只有一臺(tái)空壓機(jī)工作，可正常運(yùn)行。
（3）如一組輔助變流器先就被切除，剩下的一組在運(yùn)行中又接地，并確認(rèn)只有一點(diǎn)接地時(shí)，可用黃鑰匙打開電器柜，將該輔助變流器的接地開關(guān)臵中立位后，重新升弓合閘，維持并注意運(yùn)行。
九、復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)故障
“冷卻塔風(fēng)機(jī)”指示燈亮，微機(jī)屏顯示“冷卻塔風(fēng)機(jī)1”或“冷卻塔風(fēng)機(jī)2”故障，對應(yīng)3組主變流器力矩顯示為0。
（1）檢查控制電器柜相應(yīng)的“冷卻塔風(fēng)機(jī)1”或“冷卻塔風(fēng)機(jī)2“空氣自動(dòng)開關(guān)，斷合幾次防止假跳。
（2）該風(fēng)機(jī)仍不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可暫時(shí)用3臺(tái)維持運(yùn)行。
（3）如確認(rèn)冷卻風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，可在該風(fēng)機(jī)風(fēng)道上將風(fēng)速繼電器兩根線短接。
十、牽引風(fēng)機(jī)故障
“牽引風(fēng)機(jī)”指示燈亮，微機(jī)屏顯示“牽引風(fēng)機(jī)1”或“牽引風(fēng)機(jī)2”故障，對應(yīng)轉(zhuǎn)向架的3組主變流器力矩顯示為0。
（1）檢查控制電器柜對應(yīng)的“牽引風(fēng)機(jī)1或2”空氣自動(dòng)開關(guān)是否跳開，并斷合幾次防止假跳。
（2）如對應(yīng)的自動(dòng)開關(guān)良好，該牽引風(fēng)機(jī)仍不運(yùn)轉(zhuǎn)，則以3臺(tái)牽引電機(jī)維持運(yùn)行。
（3）如確認(rèn)牽引風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，3臺(tái)牽引電機(jī)牽引力不夠時(shí)，可在該風(fēng)機(jī)風(fēng)道上將風(fēng)速繼電器兩根線短接，恢復(fù)全部6臺(tái)電機(jī)牽引力。
十一、油泵故障
“油泵”指示燈亮，微機(jī)屏顯示“油泵1“或“油泵2”故障，而對應(yīng)轉(zhuǎn)向架的3組主變流器力矩顯示正常。
（1）在控制電器柜確認(rèn)“油泵1“或“油泵2” 空氣自動(dòng)開關(guān)是否跳開，斷合幾次，防止假跳。
（2）仍不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，切除對應(yīng)架3組主變流器維持運(yùn)行。
（3）如牽引力不夠，則可暫時(shí)不切除主變流器，維持運(yùn)行到所需前方站，根據(jù)牽引線路所需牽引力是否可以切除3組主變流器運(yùn)行。
十二、水泵故障
“水泵”指示燈亮，微機(jī)屏顯示水泵1或2故障，對應(yīng)轉(zhuǎn)向架的3組主變流器力矩顯示為0。
暫時(shí)不處理，以3組主變流器維持運(yùn)行。
十三、油溫高故障
跳主斷，“主斷”指示燈亮，微機(jī)屏顯示油溫高故障信息。
惰力運(yùn)行到前方站停車請求救援，無法到達(dá)前方站時(shí)應(yīng)立即停車請求救援。
十四、控制回路接地 “控制接地”指示燈亮。
（1）在電器柜合上自動(dòng)開關(guān)QA59，如能合上則繼續(xù)運(yùn)行。
（2）如自動(dòng)開關(guān)QA59合不上，則分別斷開不影響列車運(yùn)行的如照明電路、空調(diào)電路、飲水機(jī)電路、電熱玻璃、司機(jī)室加熱電路的自動(dòng)開關(guān)后，再合上QA59繼續(xù)運(yùn)行。
（3）如斷開上述自動(dòng)開關(guān)后，QA59仍合不上，則注意并維持運(yùn)行。
十五、110V充電裝臵（PSU1、PSU2）故障（DC110V運(yùn)轉(zhuǎn)停止）
（1）PSU有兩組，正常時(shí)同時(shí)工作，當(dāng)有一組出現(xiàn)故障，微機(jī)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換。（2）若微機(jī)沒有自動(dòng)轉(zhuǎn)換，則到電源柜處將面板上SW1轉(zhuǎn)換開關(guān)臵于1或2位。（3）如PSU兩套轉(zhuǎn)換及斷電復(fù)位均無效，如機(jī)車DC110V電源正常，維持運(yùn)行。
注：機(jī)車正常出庫時(shí)，SW1開關(guān)應(yīng)在自動(dòng)位；升弓合主斷后，用微機(jī)屏的輔助電源畫面檢查PSU1、PSU2狀態(tài)，紅色為故障，緑色為運(yùn)轉(zhuǎn)正常，黒色為停止中。
十六、原邊過流，次邊過流
現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“原邊過流”或“次邊過流”指示燈亮，微機(jī)屏故障欄顯示具體的故障信息。
（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷運(yùn)行。（2）主斷如合不上，立即請求救援。
十七、空轉(zhuǎn)嚴(yán)重現(xiàn)象：
“空轉(zhuǎn)”指示燈閃亮，TCMS主畫面某力矩顯示有嚴(yán)重波動(dòng)現(xiàn)象。（1）按壓“復(fù)位”按鈕，適當(dāng)降低牽引級(jí)位，人工撒砂。
（2）如提手柄空轉(zhuǎn)燈就亮，故障為某牽引電機(jī)速度傳感器信號(hào)丟失，則根據(jù)微機(jī)屏故障欄的顯示切除對應(yīng)的主變流器。
十八、復(fù)位鍵失效
現(xiàn)象：當(dāng)主輔電路某故障在短時(shí)間內(nèi)多次發(fā)生，通過復(fù)位鍵消除后，當(dāng)該故障再次發(fā)生時(shí)，微機(jī)就會(huì)相應(yīng)封鎖，再按復(fù)位鍵失效。
處理：此時(shí)應(yīng)選擇地點(diǎn)停車，斷電降弓后，斷開蓄電池開關(guān)QA61，進(jìn)行復(fù)位，故障才可消除。
十九、警惕裝臵動(dòng)作
途中警惕裝臵誤動(dòng)作：在警惕報(bào)警時(shí)手按司機(jī)臺(tái)無人警惕按鈕、風(fēng)笛按鈕、腳踏警惕開關(guān)、風(fēng)笛開關(guān)、撒沙開關(guān)、操作司機(jī)控制手柄、制動(dòng)機(jī)手柄均不能解除警惕報(bào)警，導(dǎo)致懲罰制動(dòng)放風(fēng)動(dòng)作，連續(xù)三次，則向110電話匯報(bào)，在征得其授權(quán)的情況下，通過微機(jī)顯示屏開放狀態(tài)界面隔離無人警惕裝臵，維持運(yùn)行，回段報(bào)修并填寫機(jī)調(diào)-10報(bào)告。（機(jī)調(diào)-10報(bào)告必須注明故障發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、110電話指導(dǎo)者姓名）
二十、微機(jī)屏黑屏
確認(rèn)微機(jī)屏上無異物，斷開微機(jī)電源，用手指一直按住觸摸屏，此時(shí)按住觸摸屏的手指不要拿開，給電源，大約10秒左右，屏幕右上角出現(xiàn)一個(gè)白色小光標(biāo)，按住光標(biāo)約兩三秒左右，此處光標(biāo)消失（發(fā)出噼的聲音），觸摸屏左下角出現(xiàn)同樣的光標(biāo)，按住此處光標(biāo)約兩三秒左右，光標(biāo)消失（發(fā)出噼的聲音），此時(shí)進(jìn)入TCMS英文黑白菜單界面，按左下角“write config”（寫入）觸摸按鈕，再按右下角重起觸摸按鈕，重起電源，待微機(jī)起動(dòng)后，再試TCMS觸摸屏各觸摸按鈕，有效、修復(fù)成功。
如微機(jī)屏仍無法啟動(dòng)，則將前后端微機(jī)顯示屏倒換。二
十一、制動(dòng)屏突然黑屏
制動(dòng)屏突然黑屏，列車管自動(dòng)減壓而停車。
（1）斷電降弓，進(jìn)行斷開蓄電池開關(guān)QA61復(fù)位，制動(dòng)屏顯示正常后恢復(fù)運(yùn)行。（2）以上斷電復(fù)位仍無效時(shí)，將前后端顯示屏倒換，更換完成后，按以下方法設(shè)臵：
按F7“顯示信息”，再按F3“機(jī)車號(hào)”，使用F4鍵將光標(biāo)移動(dòng)到機(jī)車號(hào)最后一個(gè)字母下方（Ⅰ端為A，Ⅱ端為B），然后按F1“遞增”鍵，使車號(hào)及字母與TCMS的“Ⅰ、Ⅱ端”匹配，再按F6“接受”，按F8“退出”，并確認(rèn)顯示屏右下方新設(shè)臵的A/B端正確。
二十二、HXD3C機(jī)車列供電故障處理方法
1.兩路不能供電：
1）機(jī)車與車輛聯(lián)掛好后，車輛請求供電，給供電鑰匙，微機(jī)顯示屏兩路供電無DC600V顯示，則斷供電鈅匙及主斷，通過電臺(tái)與車輛乘檢聯(lián)系，對方確認(rèn)已經(jīng)給出請求供電指令，則打開Ⅰ、II端列供電柜上方合頁門，將集控扳鈕打到隔離位，重新合主斷給供電鑰匙供電。
2）運(yùn)行中兩路不能供電故障比照上述方法處理。2．有一路不能供電： 運(yùn)行中有一路供電無輸出
（1）斷供電鈅匙及主斷，將故障對應(yīng)的列供電柜上方合頁門打開，供電控制箱轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換到另一組，再合主斷重新給供電鑰匙；
（2）將集控扳鈕打到隔離位，重新合主斷給供電鑰匙供電；（3）如不能消除故障則一路供電維持運(yùn)行。3.供電接地故障：
（1）運(yùn)行中出現(xiàn)一路供電接地故障，重新復(fù)位供電一次不能消除則斷供電鈅匙及主斷，將故障對應(yīng)的列供電柜上方合頁門打開，供電控制箱轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換到另一組，再合主斷重新給供電鑰匙，故障消除則可繼續(xù)運(yùn)行。
（2）如果不能消除，通知車輛將負(fù)載投入到未故障的另一路，另一路無接地現(xiàn)象，則為600V供電干線回路接地，一路供電維持運(yùn)行；
（3）若另一路也出現(xiàn)接地，則為車輛負(fù)載接地，通知車輛查找接地點(diǎn)并隔離接地點(diǎn)。（4）若車輛乘檢確認(rèn)車輛無接地時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員必須與車輛乘檢通過電臺(tái)聯(lián)系，車輛乘檢確定車輛正常無接地后，斷供電鈅匙及主斷，將對應(yīng)列供電柜上方門打開，將列供柜內(nèi)的供電控制箱接地扳鈕開關(guān)由“投入位”轉(zhuǎn)至“隔離位”，再合主斷重新供電維持運(yùn)行，并密切注意微機(jī)屏列供電電流、電壓顯示，有異常波動(dòng)則立即停止供電。
（5）機(jī)車、車輛連掛后供電時(shí)出現(xiàn)供電接地，重新復(fù)位供電一次不能消除，斷供電鈅匙及主斷，將供電轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換到另一組也不能消除時(shí)，應(yīng)立即要求車輛人員摘開供電電纜，機(jī)車進(jìn)行供電空載試驗(yàn)，判斷機(jī)車是否正常。4.過流故障：
1）運(yùn)行中發(fā)生過載故障時(shí)，應(yīng)重新供電一次，如能消除故障則繼續(xù)運(yùn)行。2）如頻繁過載，斷供電鈅匙及主斷，將操縱臺(tái)右方供電轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換到另一組，再合主斷重新供電，仍不能消除則應(yīng)通知車輛乘檢查找故障點(diǎn)。5.直流側(cè)過壓：
1）運(yùn)行中微機(jī)狀態(tài)屏偶爾提示直流側(cè)過壓時(shí)，如能很快消除，屬正?，F(xiàn)象，無需處理。
2）如長時(shí)間提示某一路過壓，應(yīng)和車輛乘檢聯(lián)系確認(rèn)車輛600V電壓是否正常，正常時(shí)維持運(yùn)行，回段處理。
3）如車輛600V電壓不正常，則通知車輛乘檢將負(fù)載轉(zhuǎn)至正常的一組維持運(yùn)行。
第四篇：HXD3型電力機(jī)車故障應(yīng)急處理解析
HXD3型電力機(jī)車故障應(yīng)急處理
現(xiàn)象一：受電弓升不起故障 原因：
1.總風(fēng)缸壓力或控制風(fēng)缸壓力低于480Kpa； 2.控制電器柜上有關(guān)斷路器不在正常位置； 3.升弓氣路有關(guān)塞門應(yīng)不在正常位； 4.主斷控制器故障。應(yīng)急處理：
1.檢查總風(fēng)缸壓力或控制風(fēng)缸壓力，若風(fēng)壓低于480Kpa，使用輔助壓縮機(jī)泵風(fēng)（輔助壓縮機(jī)泵風(fēng)按鈕SB95在控制電器柜上），當(dāng)風(fēng)壓達(dá)到735Kpa時(shí)，輔助壓縮機(jī)自動(dòng)停泵。
2.風(fēng)壓正常，檢查控制電器柜QA41、AQ42、QA43、QA44、QA45、QA55斷路器的位置，應(yīng)置于正常位，如有跳開現(xiàn)象，檢查確認(rèn)后，重新閉合開關(guān)。
3.檢查升弓氣路有關(guān)塞門應(yīng)在正常位：
⑴藍(lán)色鑰匙應(yīng)插入制動(dòng)裝置內(nèi)的受電弓用的管道切斷開關(guān)，并處于垂直位；
⑵升弓塞門U98（受電弓控制單元上）應(yīng)置于開放位。4.檢查主斷控制器，將其上面的開關(guān)置于“停用”位置，如能升起，說明主斷控制器故障，換弓維持運(yùn)行。
現(xiàn)象二：主斷合不上 原因：
1.總風(fēng)缸或輔助風(fēng)缸壓力小于650kPa； 2.司機(jī)控制器手柄不在“0”位；
3.主斷供風(fēng)塞門U94（受電弓控制單元上）在關(guān)閉位；
4、兩端司機(jī)室操縱臺(tái)上的緊急按鈕SA103（104）之一不在彈起位（緊急按鈕有按壓復(fù)位和旋轉(zhuǎn)復(fù)位兩種）；
5.半自動(dòng)過分相按鈕SB67（68）不在正常彈起位； 6.自動(dòng)過分相裝置試驗(yàn)按鈕(自復(fù)式)不在正常彈起位；
7、CI試驗(yàn)開關(guān)SA75（電器控制柜上）不在正常位；
8、網(wǎng)壓表不顯示QA1跳開。應(yīng)急處理：
1.總風(fēng)缸或輔助風(fēng)缸壓力小于650kPa時(shí)，受電弓能升起，主斷合不上，使用輔助壓縮機(jī)繼續(xù)打風(fēng)；
2.置司機(jī)控制器手柄于“0”位；
3.置主斷供風(fēng)塞門U94（受電弓控制單元上）在開位。4.置兩端司機(jī)室操縱臺(tái)上的緊急按鈕SA103（104）在彈起位（緊急按鈕有按壓復(fù)位和旋轉(zhuǎn)復(fù)位兩種）。
5.恢復(fù)半自動(dòng)過分相按鈕SB67（68）在正常彈起位。6.恢復(fù)自動(dòng)過分相裝置試驗(yàn)按鈕(自復(fù)式)在正常彈起位。7.置CI試驗(yàn)開關(guān)SA75（電器控制柜上）在正常位；
8、重新閉合QA1。現(xiàn)象三：主斷分不開 原因：
主斷扳鈕控制電路故障； 應(yīng)急處理：
過分相前應(yīng)及時(shí)將調(diào)速手柄回“0”位，將制動(dòng)單元內(nèi)的藍(lán)色鑰匙，轉(zhuǎn)動(dòng)90度置于關(guān)閉位，實(shí)施緊急降弓。如需通過降弓區(qū)段，又遇主斷分不開時(shí)，可捅緊急按鈕實(shí)施緊急停車，同時(shí)采用關(guān)斷藍(lán)鑰匙的方法，實(shí)施緊急降弓。注：HXD3型電力機(jī)車不斷主斷，受電弓無法降下。所以，遇降弓地點(diǎn)，必須先斷主斷再降受電弓。
現(xiàn)象四：110V充電裝置（PSU1、PSU2）故障（DC110V運(yùn)轉(zhuǎn)停止）
原因：
PSU1或PSU2故障； 應(yīng)急處理：
1.PSU有二組，當(dāng)有一組出現(xiàn)故障，微機(jī)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換。2.若微機(jī)沒有轉(zhuǎn)換，盡量在前方站停車，輸入檢修密碼“000”，修改日期，例如今天是6月1日，改成6月2日或5月30日等，以此類推，即改變?nèi)掌诘钠媾紨?shù)，斷合總電源復(fù)位，微機(jī)重啟將PSU轉(zhuǎn)換到另外一組工作。
3.HXD3大號(hào)機(jī)車（240號(hào)以后的機(jī)車），在PSU的柜體左側(cè)有PSU手動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)，當(dāng)微機(jī)無法進(jìn)行自動(dòng)轉(zhuǎn)換時(shí)，可以采用斷電后手動(dòng)轉(zhuǎn)換。
4.如PSU兩套轉(zhuǎn)換及斷電復(fù)位均無效，分別隔離APU進(jìn)行操作，如機(jī)車DC110V電源正常，維持運(yùn)行。
注：升弓合主斷后，用TCMS屏的輔助電源畫面檢查PSU1、PSU2狀態(tài)，紅色為故障，緑色為運(yùn)轉(zhuǎn)中，黒色為停止中。
現(xiàn)象五：提牽引主手柄，無牽引力顯示。原因：
1.彈停裝置動(dòng)作；
2.制動(dòng)系統(tǒng)CCB-II顯示屏顯示動(dòng)力切除狀態(tài)； 3.監(jiān)控發(fā)出卸載信號(hào)； 4.低壓電器柜QA11、QA12、QA13、QA14、QA15、QA16、QA17、QA18、QA19、QA20、QA21、QA22或QA41、QA42、QA43、QA44、QA45、QA46、QA47自動(dòng)開關(guān)處于斷開位；
應(yīng)急處理：
1.確認(rèn)總風(fēng)壓力在500Kpa以上，用彈停手動(dòng)開關(guān)緩解，確保操縱臺(tái)停車制動(dòng)紅色指示燈熄滅。
2.確認(rèn)制動(dòng)系統(tǒng)CCB-II顯示屏不顯示動(dòng)力切除狀態(tài)。3.確認(rèn)監(jiān)控裝置未發(fā)出卸載信號(hào)。
4.通過TCMS顯示屏查看機(jī)車部件的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常，到低壓電器柜檢查對應(yīng)的自動(dòng)開關(guān)是否處于閉合位。
現(xiàn)象六：主變流器CI故障（多次復(fù)位）原因：
機(jī)車運(yùn)行途中發(fā)生跳主斷，故障顯示燈亮，微機(jī)可能顯示主接地、牽引電機(jī)過流、主變壓器牽引繞組過流、中間回路過電壓、網(wǎng)壓異常等信息。
應(yīng)急處理：
1.將司控器手柄回“0”位，按操縱臺(tái)“復(fù)位”按鈕，再合主斷提手柄試驗(yàn)。此時(shí)注意TCMS提示的內(nèi)容，包括故障信息和電機(jī)牽引力情況。
2.如合不上主斷，或提手柄后就跳主斷，應(yīng)根據(jù)提示隔離相應(yīng)的主變流器，然后再合主斷試驗(yàn)牽引。隔離操作需要在微機(jī)屏上手觸進(jìn)行。隔離切除后，機(jī)車損失部分動(dòng)力。
主變流器CI1-6和APU切除、恢復(fù)方法： ⑴切除
①在TCMS顯示屏“牽引/制動(dòng)”畫面上，點(diǎn)擊開放狀態(tài)按鈕。②切換到“開放”畫面。
③點(diǎn)擊故障的CI或者APU，字母底色由黑色變?yōu)樗{(lán)色。④點(diǎn)擊開放按鈕，此時(shí)，故障的CI或APU被成功切除，同時(shí)字母上方的“正?！倍肿?yōu)椤伴_放”二字，底色由綠色變?yōu)榧t色。
⑵恢復(fù)
①在TCMS顯示屏“牽引/制動(dòng)”畫面上，點(diǎn)擊開放狀態(tài)按鈕。
②切換到“開放”畫面。
③點(diǎn)擊被隔離的CI或APU，字母底色由藍(lán)色變?yōu)楹谏?。④點(diǎn)擊開放按鈕，此時(shí)，被隔離的CI或APU即可恢復(fù)，同時(shí)字母上方的“開放”二字變?yōu)椤罢！倍?，底色由紅色變?yōu)榫G色。
注：當(dāng)故障嚴(yán)重時(shí)，在司機(jī)室有可能聽到機(jī)械間里有很大的“放炮”聲音，并可能有冒煙現(xiàn)象，司機(jī)室微機(jī)屏顯示相應(yīng)的主變流器故障。
現(xiàn)象七：輔助變流器APU故障 原因：
機(jī)車運(yùn)行途中發(fā)生跳主斷，故障顯示燈亮，微機(jī)顯示輔助變流器輸入過流、輔助回路過載、中間回路過電壓、輔助回路接地等故障信息。
應(yīng)急處理：
1.主手柄和換向手柄回0位，10秒后重合主斷，故障消失后繼續(xù)運(yùn)行。2.輔助變流器有二組，當(dāng)一組出現(xiàn)故障，微機(jī)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換。此時(shí)通過微機(jī)顯示屏查輔助電源畫面，KM20應(yīng)閉合（KM20變?yōu)榫v色）。
3.若微機(jī)轉(zhuǎn)換異常，可以在主斷分開的情況下，手觸顯示屏“開放”故障的一組輔助變流器，讓TCMS切除轉(zhuǎn)換；也可以斷合低壓電器柜上的輔助變流器自動(dòng)開關(guān)QA47進(jìn)行復(fù)位轉(zhuǎn)換（2分鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)生多次，該輔助變流器將被鎖死，必須切斷輔助變流器控制電源斷路器QA47后重新閉合方可解鎖）。
4.若還不能正常轉(zhuǎn)換，需要停車降弓，斷開蓄電池總電源30秒以上進(jìn)行復(fù)位。
注：當(dāng)切除一組輔助變流器后，牽引風(fēng)機(jī)將全速運(yùn)轉(zhuǎn)，只有一臺(tái)空壓機(jī)投入工作。
現(xiàn)象八：牽引風(fēng)機(jī)故障（機(jī)車降功1/6，微機(jī)顯示風(fēng)機(jī)故障或風(fēng)速故障）
原因：
該牽引風(fēng)機(jī)電機(jī)接地、過流，自動(dòng)開關(guān)跳開。應(yīng)急處理：
1.主手柄和換向手柄回“0”位，并斷主斷。
2.在電器控制柜上合上跳開的自動(dòng)開關(guān)后重合主斷，并將換向手柄置于前進(jìn)位，此時(shí)若開關(guān)不再跳開，為瞬間誤動(dòng)作，可不做處理繼續(xù)運(yùn)行。
3.若故障無法恢復(fù)，TCMS會(huì)自動(dòng)將相對應(yīng)的一組CI切除，也可在微機(jī)屏手觸切除，即主變流器六組中有一組不工作，機(jī)車保持5/6的牽引力，可維持運(yùn)行。
現(xiàn)象九：復(fù)合冷卻器通風(fēng)機(jī)故障（微機(jī)顯示冷卻塔風(fēng)機(jī)故障）原因：
復(fù)合冷卻器通風(fēng)機(jī)電機(jī)接地、過流，自動(dòng)開關(guān)跳。應(yīng)急處理：
1.當(dāng)一組冷卻塔風(fēng)機(jī)故障時(shí)，斷主斷后，可斷合幾次相應(yīng)的空氣自動(dòng)開關(guān)（QA17、QA18）。
2.如果自動(dòng)開關(guān)跳下后因過熱保護(hù)而無法合上，主斷斷開后，可調(diào)整自動(dòng)開關(guān)上的刻度盤，稍稍向大的方向略微調(diào)整，調(diào)整為50A左右，反復(fù)推合幾次，重新合上后維持運(yùn)用。
3.如果機(jī)車運(yùn)行一段時(shí)間后再次跳下說明冷卻塔風(fēng)機(jī)確實(shí)有發(fā)生過流的可能，則不可以進(jìn)行調(diào)整。
現(xiàn)象十：主回路接地故障（跳主斷，微機(jī)顯示故障信息）原因：
主回路發(fā)生接地，主斷跳閘。應(yīng)急處理：
1.主手柄和換向手柄回“0”位，按下操縱臺(tái)上的“SB61”復(fù)位按鈕進(jìn)行復(fù)位，正常后繼續(xù)運(yùn)行。
2.若又動(dòng)作，通過TCMS顯示屏將故障的CI切除后維持運(yùn)行。
現(xiàn)象十一：控制回路接地故障 原因：
控制電路發(fā)生接地，自動(dòng)開關(guān)QA59跳開。應(yīng)急處理：
1.重新閉合控制電路接地自動(dòng)開關(guān)QA59，若正常則繼續(xù)運(yùn)行。2.若伴有其它控制回路自動(dòng)開關(guān)跳開，不影響走車僅閉合QA59，影響走車時(shí)斷開QA59，閉合跳開的控制電路自動(dòng)開關(guān)維持運(yùn)行，加強(qiáng)巡視。
現(xiàn)象十二：輔助回路接地故障 原因：
輔助回路發(fā)生接地。應(yīng)急處理：
1.主手柄和換向手柄回“0”位，按下操縱臺(tái)上的復(fù)位按鈕SB61進(jìn)行人工復(fù)位后，再合主斷，若正常則為瞬間誤動(dòng)作，可不作處理，繼續(xù)運(yùn)行。
2.若不正常，則應(yīng)根據(jù)TCMS顯示屏里的故障記錄，做出相應(yīng)處理（斷開其自動(dòng)開關(guān)），若TCMS顯示屏里無具體故障顯示時(shí)，司機(jī)可逐個(gè)斷開下列自動(dòng)開關(guān)進(jìn)行排查處理：①Q(mào)A25：輔助變壓器；②QA17～QA18：復(fù)合冷卻器通風(fēng)機(jī)；③QA21～QA22：油泵；④QA11～QA16：牽引通風(fēng)機(jī)；⑤QA19～QA20：空壓機(jī)；⑥QA23～QA24：空調(diào)。
3.斷開某一自動(dòng)開關(guān)后，輔助接地不再發(fā)生，司機(jī)此時(shí)應(yīng)視需要在TCMS顯示屏里隔離該開關(guān)對應(yīng)的CI單元，保留機(jī)車的部分功率，視機(jī)車牽引噸位情況維持運(yùn)行，回段報(bào)修。
現(xiàn)象十三：制動(dòng)顯示屏LCDM故障 原因：
制動(dòng)顯示屏LCDM死機(jī)。應(yīng)急處理：
1.斷開蓄電池保險(xiǎn)QA61，保持30秒以上；再閉合QA61，如果故障仍然存在，則檢查制動(dòng)柜內(nèi)IPM（集成處理器模塊）上第二個(gè)指示燈（CPUOK）狀態(tài)，若指示燈為綠色，則可繼續(xù)執(zhí)行下一步操作。
2.檢查非操縱端制動(dòng)機(jī)，狀態(tài)良好時(shí)，將非操縱端的LCDM顯示屏更換到操縱端。
3.更換完成后，按以下方法設(shè)置：
按F7“顯示信息”，再按F3“機(jī)車號(hào)”，使用F4鍵將光標(biāo)移動(dòng)到機(jī)車號(hào)最后一個(gè)字母下方（Ⅰ端為A，Ⅱ端為B），然后按F1“遞增”鍵，使車號(hào)及字母與TCMS的“Ⅰ、Ⅱ端”匹配，再按F6“接受”，按F8“退出”，并確認(rèn)顯示屏右下方新設(shè)置的A/B端正確。
現(xiàn)象十四：機(jī)車發(fā)生懲罰制動(dòng)的故障 原因：
1.電鑰匙或有關(guān)自動(dòng)開關(guān)（見故障應(yīng)急處理前注意事項(xiàng)）不良；
2.A、B端識(shí)別錯(cuò)誤； 3.制動(dòng)系統(tǒng)故障。應(yīng)急處理：
1.檢查處理電鑰匙或有關(guān)自動(dòng)開關(guān)，可通過TCMS屏查看有關(guān)開關(guān)信息。
2.制動(dòng)屏LCDM顯示A、B端識(shí)別錯(cuò)誤（代碼-108）引起的懲罰制動(dòng)，應(yīng)將自閥制動(dòng)手柄置于“抑制位”1秒以上并緩解
3.操縱端處理無效，確認(rèn)“IPM”上“CPU OK”指示燈綠色顯示時(shí)，換端操縱維持進(jìn)站。
現(xiàn)象十五：彈停裝置故障 原因：
1.彈停管破裂； 2.彈停扳鈕故障； 3.彈?？刂颇K故障。應(yīng)急處理：
1.關(guān)閉彈停模塊上的彈停塞門（B40.06）。2.手動(dòng)緩解1、6輪對的四個(gè)彈停裝置。
⑴若手動(dòng)緩解彈停裝置能緩解時(shí)，斷開機(jī)車自動(dòng)控制開關(guān)QA45，將Ⅱ端端子柜內(nèi)TB2-1上的接線柱1733號(hào)線與第五接線柱440號(hào)線短接后，合上車底燈／儀表燈扳鍵開關(guān)SB57（SB58），再將QA45閉合，維持運(yùn)行。
⑵若手動(dòng)緩解彈停裝置，不能緩解時(shí)，用撒砂管或干砂管更換泄漏的彈停管，更換完畢后，開放彈停塞門，維持運(yùn)行。
現(xiàn)象十六：“空壓機(jī)”故障燈亮 原因：
“空壓機(jī)”電機(jī)接地、過流，自動(dòng)開關(guān)跳開。應(yīng)急處理：
1.主手柄和換向手柄回“0”位，斷開主斷路器。2.合上跳起的自動(dòng)開關(guān)，合主斷，若壓縮機(jī)泵風(fēng)時(shí)，該開關(guān)不再跳開，則為回路瞬間故障，可不作處理。
3.若開關(guān)依舊跳開，則不作處理，利用另一臺(tái)壓縮機(jī)維持運(yùn)行，回段報(bào)修。
現(xiàn)象十七：輔助壓縮機(jī)打不起風(fēng) 原因：
1.輔助壓縮機(jī)電機(jī)故障； 2.輔助壓縮機(jī)故障； 3.控制風(fēng)路漏風(fēng)。應(yīng)急處理： 1.用另一臺(tái)機(jī)車打風(fēng)。
2.檢查為控制風(fēng)路漏風(fēng)，做相應(yīng)處理。
注意：使用輔助壓縮機(jī)泵風(fēng)5分鐘如控制壓力不能有效上升，須立即手動(dòng)停止，確認(rèn)停車制動(dòng)裝置位于制動(dòng)位后，關(guān)閉制動(dòng)柜上方A24及干燥塔下方U77塞門，并堵住A24出風(fēng)口，再啟動(dòng)輔助壓縮機(jī)泵風(fēng)，達(dá)到規(guī)定壓力后升弓合主斷，啟動(dòng)主壓縮機(jī)泵風(fēng)至定壓，再開放A24及U77塞門，其間需保證輔助壓縮機(jī)處于泵風(fēng)狀態(tài)，防止因風(fēng)壓過低導(dǎo)致主斷合不上。
現(xiàn)象十八：警惕裝置動(dòng)作 原因：
警惕裝置電路不良，按壓警惕按鈕或腳踏警惕開關(guān)無效。應(yīng)急處理：
在途中一旦警惕裝置誤動(dòng)作，在TCMS屏按壓“檢修狀態(tài)”后，輸入密碼“000”，在DI2內(nèi)查看521＃信號(hào)，按壓警惕按鈕或腳踏警惕開關(guān)后，521＃會(huì)有反饋信號(hào)（按壓時(shí)間大于1秒，小于10秒，521顯示變綠），隨著開關(guān)釋放后，綠色消失，則可以繼續(xù)運(yùn)行。如沒有反饋或反饋信號(hào)始終顯示綠色，則拔出KE21繼電器，維持運(yùn)行，回段報(bào)修。（拔繼電器之前要求降弓斷主斷、斷開蓄電池開關(guān)，并與“120“聯(lián)系）
現(xiàn)象十九：TCMS屏黑屏 原因： TCMS屏死機(jī)。應(yīng)急處理：
確認(rèn)TCMS屏上無異物，斷開微機(jī)電源，用手指一直按住觸摸屏，此時(shí)按住觸摸屏的手指不要拿開，給電源，大約10秒左右，屏幕右上角出現(xiàn)一個(gè)白色小光標(biāo)，按住光標(biāo)約兩三秒左右，此處光標(biāo)消失（發(fā)出噼的聲音），觸摸屏左下角出現(xiàn)同樣的光標(biāo)，按住此處光標(biāo)約兩三秒左右，光標(biāo)消失（發(fā)出噼的聲音），此時(shí)進(jìn)入TCMS英文黑白菜單界面，按左下角“write config”（寫入）觸摸按鈕，再按右下角重起觸摸按鈕，重起電源，待微機(jī)起動(dòng)后，再試TCMS觸摸屏各觸摸按鈕，有效、修復(fù)成功。
現(xiàn)象二十：電阻制動(dòng)時(shí)過壓造成卸載、跳主斷 原因：
1.操縱時(shí)手柄給定過猛，發(fā)電電壓沖擊大； 2.接觸網(wǎng)網(wǎng)壓不穩(wěn)定，偏高。應(yīng)急處理：
1.提前平穩(wěn)給定手柄位置；
2.適時(shí)觀察網(wǎng)壓變化和TCMS屏信息，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)壓接近最高限值時(shí)，配合使用空氣制動(dòng)。
3.一旦發(fā)生卸載、跳閘，立即回手柄，及時(shí)使用空氣制動(dòng)，防止超速。
現(xiàn)象二十一：牽引電機(jī)支路過流 原因：
1.操縱時(shí)手柄給定偏高、過猛，發(fā)電電壓沖擊大； 2.網(wǎng)壓突然發(fā)生變化； 3.保護(hù)裝置誤動(dòng)作； 4.變流器CI支路本身故障。應(yīng)急處理：
1.操縱不當(dāng)、網(wǎng)壓突變、保護(hù)裝置誤動(dòng)作可重新閉合，進(jìn)行復(fù)位操作。2.復(fù)位操作恢復(fù)不了時(shí)，可能是變流器CI支路本身故障，應(yīng)切除該支路。
3、本補(bǔ)機(jī)車同時(shí)拉蓄電池30S以上，再重新閉合?，F(xiàn)象二十二：主變壓器原邊過流 原因：
1.在欠壓狀態(tài)下，手柄給定過高，二次側(cè)電流過大或原邊保護(hù)誤動(dòng)作；
2.變壓器原邊短路、接地； 3.牽引電機(jī)、變流器支路過流。應(yīng)急處理：
1.閉合主斷，進(jìn)行復(fù)位操作，能恢復(fù)，維持運(yùn)行； 2.閉合不上時(shí)、盡量維持進(jìn)站，請求救援；
3.逐條切除次邊負(fù)載支路，恢復(fù)閉合，判斷查找故障處所，進(jìn)行切除，維持運(yùn)行；
4.向“120”求救。
現(xiàn)象二十三：主變壓器次邊過流 原因：
1.次邊支路有短路、接地、過流； 2.保護(hù)系統(tǒng)誤動(dòng)作。應(yīng)急處理：
1.次邊過流伴有其他故障顯示時(shí)，檢查切除相應(yīng)支路，進(jìn)行復(fù)位操作。
2.次邊過流伴無其他故障顯示時(shí)，可恢復(fù)閉合一次，閉合不上時(shí)用另一臺(tái)機(jī)車維持進(jìn)站，檢查處理。
現(xiàn)象二十四：輔機(jī)過流 原因： 1.輔機(jī)本身故障； 2.空氣開關(guān)故障； 3.網(wǎng)壓異常。應(yīng)急處理： 1.切除相應(yīng)輔機(jī)；
2.斷電恢復(fù)空氣開關(guān)，合不上時(shí)，切除相應(yīng)設(shè)備； 3.檢查各輔機(jī)工作狀態(tài)，無異狀時(shí)，維持運(yùn)行，加強(qiáng)走廊巡視。
第五篇：HXD3B型電力機(jī)車應(yīng)急故障處理2012.3
HXD3B型電力機(jī)車應(yīng)急故障處理
目 錄
一、受電弓不能升起
二、主斷路器不閉合
三、機(jī)車牽引、再生無流
四、空壓機(jī)故障
五、機(jī)車彈停不緩解
六、機(jī)車充電裝置故障
七、主變流器故障
八、輔助變流器故障
九、停車位置功能正確使用方法
十、機(jī)車油泵、水泵故障
十一、CCBII型制動(dòng)機(jī)發(fā)生不緩解時(shí)的檢查處理辦法
十二、蓄電池接地故障
十三、運(yùn)行中發(fā)生懲罰制動(dòng)，列車不能緩解的處理
十四、機(jī)車單方向無流（機(jī)車向前無流或向后無流）
十五、機(jī)車無火回送的處理方法
十六、機(jī)車有火回送的處理方法
十七、機(jī)車倒鑰匙的程序（蹬車頂）
一、受電弓不能升起
1、檢查升弓風(fēng)缸(U43.05)壓力是否達(dá)到600KPa以上,若不足應(yīng)開啟輔助壓縮機(jī)，將輔助風(fēng)缸壓力升到600kPa以上。（見圖1-1）
2、檢查“受電弓預(yù)選”模式，是否設(shè)置成受電弓1/2均在隔離狀態(tài)，若是均被隔離，恢復(fù)為“自動(dòng)”模式。（見圖1-2）
3、檢查對應(yīng)受電弓的高壓隔離開關(guān)應(yīng)在閉合位，未在閉合位時(shí)，在TCMS上進(jìn)行軟操作，使其閉合。（見圖1-3）
4、檢查兩端司機(jī)室緊急停車按鈕是否被按下，若被按下恢復(fù)為正常位。（見圖1-4）
5、如果一端受電弓不能升起時(shí)，通過受電弓預(yù)選開關(guān)，更換另一端受電弓維持運(yùn)行。
6、檢查制動(dòng)柜上升弓控制裝置（黑色—風(fēng)路上的）升弓塞門（U43.13）應(yīng)在橫向位置（開通位）。（見圖1-5）
7、檢查升弓模塊上藍(lán)色鑰匙U99在豎向位置（開通位）。（見圖1-6）
8、分別檢查制動(dòng)柜后和TCMS柜旁（風(fēng)路）相對應(yīng)的升弓塞門（紅色U98）應(yīng)在豎向位置。（見圖1-7）
9、如某端操縱無效時(shí)，可去另一端升弓、閉合主斷路器，使用“停車位置”功能換端操縱。
10、上述處理無效時(shí)，斷開蓄電池?cái)嗦菲?分鐘以上，再閉合。仍無效救援。（見圖1-8）
二、主斷路器不閉合
1、檢查總風(fēng)缸壓力是否達(dá)到600KPa以上, 若不足應(yīng)開啟輔助壓縮機(jī)，將輔助風(fēng)缸壓力升到600kPa以上。
2、檢查主斷路器風(fēng)路塞門應(yīng)在開通位（紅色豎向開通見圖2-1）。
3、檢查網(wǎng)壓是否正常。如無網(wǎng)壓檢查網(wǎng)壓保險(xiǎn)QA1-3是否閉合，如未閉合，應(yīng)人為閉合。如保險(xiǎn)正常為接觸網(wǎng)確實(shí)無電，降弓聯(lián)系供電部門。（見圖2-2）
4、檢查主手柄應(yīng)在“0”位。
5、上述處理無效時(shí)，斷開蓄電池開關(guān)1分鐘以上再閉合，仍無效請求救援。
三、機(jī)車牽引、再生無流
1、檢查網(wǎng)壓是否正常，網(wǎng)壓不正常更換另一受電弓。如仍不正常，降弓通知供電部門進(jìn)行處理。
2、檢查主變流器及牽引電機(jī)是否被人為隔離，如無故障可恢復(fù)。（見圖3-1）
3、檢查是否為制動(dòng)系統(tǒng)排風(fēng)，按TCMS屏的顯示進(jìn)行處理（見圖3-2）。
4、檢查是否為監(jiān)控裝置卸載及排風(fēng)，按監(jiān)控處理辦法處理。
5、總風(fēng)缸壓力是否低于600KP，風(fēng)壓不足時(shí)開啟空壓機(jī)打風(fēng)。
6、上述處理無效時(shí)，斷開蓄電池開關(guān)1分鐘以上再閉合，仍無效請求救援。
四、空壓機(jī)故障
1、檢查空壓機(jī)脫扣開關(guān)是否斷開，如斷開時(shí)，可人為閉合。
2、如一臺(tái)空壓機(jī)故障，可斷開該空壓機(jī)的脫扣開關(guān)，使用另一臺(tái)空壓機(jī)維持運(yùn)行。
注：輔助變流器3故障隔離時(shí)，只有一臺(tái)空壓機(jī)工作。如主空壓機(jī)故障，微機(jī)可自動(dòng)切換到另一空壓機(jī)工作。
五、機(jī)車彈停不緩解
1、在微機(jī)顯示屏上確認(rèn)彈停裝置是否緩解。
2、將制動(dòng)柜上彈停模塊彈停脈動(dòng)閥上左側(cè)的紅色柱塞向右推進(jìn)至緩解位；（見圖5-1）
3、如上述處理無效，關(guān)閉制動(dòng)柜上的彈停塞門（黃色開關(guān)豎向位置），手動(dòng)緩解車下4個(gè)彈停裝置，維持運(yùn)行。（見圖5-
2、5-3）
六、機(jī)車充電裝置故障
1、手動(dòng)轉(zhuǎn)換充電模塊至1位或2位。（見圖6-
1、6-2）
2、如不充電，斷開控制保險(xiǎn)CB1 30秒以上，再閉合。（見圖6-3）
3、如上述處理無效時(shí)，斷開蓄電池開關(guān)1分鐘以上再閉合，維持至前方站救援。
七、主變流器故障
1、電機(jī)故障手動(dòng)隔離故障電機(jī)維持運(yùn)行（見圖7-1）如果在運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)電機(jī)故障，可以在TCMS顯示屏上對故障電機(jī)進(jìn)行手動(dòng)隔離，不影響其他電機(jī)的運(yùn)行。
2、變流柜出現(xiàn)故障手動(dòng)隔離變流柜維持運(yùn)行（見圖7-2）變流柜之間是互相獨(dú)立的控制系統(tǒng)，如果運(yùn)行途中出現(xiàn)變流柜故障只需進(jìn)行手動(dòng)隔離后維持運(yùn)行，負(fù)載由控制系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換到其他的變流柜。
⑴在變流器1發(fā)生故障時(shí)進(jìn)行手動(dòng)隔離，變流器1的負(fù)載由變流器2代替。
⑵在變流器2發(fā)生故障時(shí)進(jìn)行手動(dòng)隔離，變流器2 的負(fù)載由變流器1代替。
⑶在變流器3發(fā)生故障時(shí)進(jìn)行手動(dòng)隔離，變流器3的負(fù)載由變流器2代替，同時(shí)減去相應(yīng)負(fù)載。
3、變流柜的輔助變流器的隔離（見圖7-3）
在輔助濾波柜內(nèi)如果遇到控制接觸器K501/K502/K503故障或者輔助濾波柜三組變壓器無輸出故障，輔助變流器故障，可以在顯示屏上手動(dòng)隔離相應(yīng)的輔助變流器，可以不隔離整個(gè)變流柜，讓6個(gè)電機(jī)全部處于運(yùn)行狀態(tài)。
八、輔助變流器故障
如輔助變流器故障，TCMS自動(dòng)檢測進(jìn)行相應(yīng)隔離，如檢測不到時(shí)，可以進(jìn)行手動(dòng)隔離后，維持剩余變流器運(yùn)行。
九、停車位置功能正確使用方法
1、正確使用：
⑴換向手柄回至“0”位，按下“停車位置”按鈕。⑵確認(rèn)另一受電弓升起、顯示屏上提示停車位置功能激活后，取下電鑰匙。
⑶至另一操縱端，將電鑰匙打至“2”位，閉合有關(guān)按鍵，再按壓“停車位置”按鈕，完成換端。（換端過程必須在3分鐘之內(nèi)完成）
⑷動(dòng)車前緩解彈停裝置。
注：微機(jī)顯示屏未提示“停車位置功能激活”前，不得將電鑰匙打至“0”位，否則會(huì)引發(fā)“通訊模塊故障”等問題。
2、停車位置功能故障時(shí)，可手動(dòng)換端操縱。
十、機(jī)車油泵、水泵故障
斷開主斷路器重新閉合。如處理無效時(shí)，斷開蓄電池開關(guān)1分鐘后再閉合。仍無效時(shí)請求救援。
十一、CCBII型制動(dòng)機(jī)發(fā)生不緩解時(shí)的檢查處理辦法
當(dāng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生不緩解的故障時(shí)，首先查找BPCP模塊（列車管控制單元），（見圖11-1）紅、黃、綠燈顯示狀況，并進(jìn)行如下檢查處理。
1、當(dāng)BPCP模塊紅燈亮?xí)r：為硬件故障，及時(shí)按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；
2、當(dāng)BPCP模塊黃燈亮?xí)r：為軟件故障，處理方法是：斷主斷、拉下蓄電池閘刀、再恢復(fù)閘刀，故障現(xiàn)象不能恢復(fù)時(shí)及時(shí)按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；
3、當(dāng)BPCP模塊綠燈亮?xí)r：BPCP模塊良好，需進(jìn)一步判斷其它故障處所。
⑴確認(rèn)當(dāng)前監(jiān)控裝置狀態(tài)；根據(jù)監(jiān)控裝置顯示狀態(tài)，按規(guī)定檢查處理。（注意：應(yīng)檢查監(jiān)控裝置A、B機(jī)顯示狀態(tài)）
⑵發(fā)生懲罰制動(dòng)后，按照微機(jī)顯示屏上的提示，將自閥手柄放置“抑制位”1秒鐘后再置緩解位。
⑶自閥非常制動(dòng)后，嚴(yán)格按照微機(jī)顯示屏上提示的步驟及時(shí)間要求(60秒)后，方可將自閥手柄置運(yùn)轉(zhuǎn)位進(jìn)行緩解。
⑷如處理無效時(shí)，需要斷開蓄電池開關(guān)進(jìn)行微機(jī)控制系統(tǒng)重新啟動(dòng)，蓄電池開關(guān)斷合時(shí)間應(yīng)不少于1分鐘以上。
十二、蓄電池接地故障
蓄電池接地時(shí)，檢查是否影響運(yùn)行，如不影響列車運(yùn)行，維持回段處理。如影響列車運(yùn)行，應(yīng)在停車狀態(tài)下，斷開蓄電池開關(guān)1分鐘后恢復(fù)。檢查故障狀態(tài)是否消失，如故障未消失，請求救援。
十三、運(yùn)行中發(fā)生懲罰制動(dòng)，列車不能緩解的處理
1、按照TCMS顯示屏上的提示，將自閥手柄放置“抑制位”1秒鐘后再置緩解位。
2、如處理無效時(shí)，斷開蓄電池開關(guān)1分鐘后恢復(fù)。
十四、機(jī)車單方向無流（機(jī)車向前無流或向后無流）
1、可斷開蓄電池開關(guān)重新啟動(dòng)，2、如無效，可換端操縱維持至前方站。
十五、機(jī)車無火回送的處理方法
1、確保司控器在“零”位（牽引手柄、換向手柄）；小閘緩解位、大閘重聯(lián)位并插上穿銷。（見圖15-1）
2、制動(dòng)系統(tǒng)斷電。（見圖15-2）
3、將無火回送裝置打至“無火位”。（見圖15-3）
4、排放總風(fēng)缸壓力至250KP以下。（見圖15-4）
5、關(guān)閉總風(fēng)缸截?cái)嗳TA10。（見圖15-5）
6、關(guān)閉彈停塞門B40.06。（見圖15-6）
7、打開4個(gè)平均管塞門。（見圖15-7）
8、掛好車后手動(dòng)緩解彈停（1、3、4、6軸）。（見圖15-8）
（三）注意事項(xiàng)
禁止閉合蓄電池閘刀，注意處理程序，恢復(fù)無火前，先做防溜，再摘車，防止錯(cuò)開錯(cuò)關(guān)，制動(dòng)具備制動(dòng)作用后再撤彈停，不具備制動(dòng)作用，不許撤防溜。乘務(wù)員不準(zhǔn)擅自離開機(jī)車。
（四）防溜措施
無火回送機(jī)車到達(dá)終到站，機(jī)車與列車摘鉤前，無火機(jī)車必須將止輪器放置指定位置做好機(jī)車防溜（多臺(tái)機(jī)車重聯(lián)時(shí)，前部機(jī)車和尾部機(jī)車各自做好防溜措施）。
1、利用其他機(jī)車牽引無火回送機(jī)車時(shí)，確認(rèn)車鉤及風(fēng)管連接狀態(tài)良好后，方可撤出防溜裝置。
2、需要無火機(jī)車自行移動(dòng)時(shí)； 車下：關(guān)閉端部平均管塞門；（擰開防塵堵）
車上：在EPCU的ERCP模塊上將無火回送塞門轉(zhuǎn)到“正常運(yùn)用”位，開放停放制動(dòng)控制塞門（B40.06），開放塞門A10。閉合相關(guān)保險(xiǎn)打開電鑰匙，使用輔助風(fēng)泵泵風(fēng)，升弓閉合主斷路器，閉合主風(fēng)泵開關(guān)，制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)良好后，方可撤出機(jī)車防溜裝置。
十六、機(jī)車有火回送的處理方法
1、小閘緩解位、大閘重聯(lián)位并插上穿銷。（見圖16-1）
2、在TCMS顯示屏制動(dòng)系統(tǒng)上設(shè)置為“均衡風(fēng)缸500kPa /貨車/切除/不補(bǔ)風(fēng)”。（見圖16-2）
3、運(yùn)行中只可對小閘進(jìn)行操縱。
十七、機(jī)車倒鑰匙的程序（蹬車頂）
1、取下升弓風(fēng)路上的藍(lán)色鑰匙；（見圖17-1）
2、用藍(lán)色鑰匙換下主斷接地開關(guān)上的黃色鑰匙；（見圖17-2）
3、用黃色鑰匙換下鑰匙箱上的綠色鑰匙；（見圖17-3）
4、用三把綠色鑰匙分別換下三組變流器接地開關(guān)上的黑色鑰匙；（見圖17-4）
5、將三把黑色鑰匙插入鑰匙箱，旋轉(zhuǎn)90°，取下任意一把白色鑰匙打開天窗鎖。（見圖17-5）
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