第一篇：電力機(jī)車運(yùn)用與規(guī)章復(fù)習(xí)題及答案

中南大學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育課程考試（?？疲?fù)習(xí)題及參考答案

電力機(jī)車運(yùn)用與規(guī)章

一、填空題

1、機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)方式有：半肩回式、肩回式、循環(huán)式、和環(huán)形式5種。

2、連續(xù)式機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)半黃半紅色燈光，要求及時(shí)采取 措施，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光。

3、機(jī)車信號(hào)分為連續(xù)式和。

4、調(diào)車作業(yè)中接近被連掛的車輛時(shí)速度不準(zhǔn)超過。

5、行車基本閉塞法有自動(dòng)閉塞、兩種。

6、機(jī)車交路按牽引作業(yè)性質(zhì)可分為、貨運(yùn)機(jī)車交路、補(bǔ)機(jī)交路和小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車交路。

7、列車運(yùn)行，原則上以 為上行。

8、按機(jī)車工作狀態(tài)，支配機(jī)車可分為 和非運(yùn)用機(jī)車。

9、機(jī)車出段進(jìn)入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格控制速度，確認(rèn) 及停留車位置。

10、出乘方式有、外段調(diào)休制、外段駐班制、中途換班制和隨乘制。

11、進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為。

12、機(jī)車信號(hào)分為連續(xù)式和。

13、行車基本閉塞法有自動(dòng)閉塞、兩種。

14、調(diào)車作業(yè)中接近被連掛的車輛時(shí)速度不準(zhǔn)超過。

15、機(jī)車管理工作原則上分為 和機(jī)車檢修兩大方面。

16、在列車運(yùn)行中乘務(wù)員應(yīng)嚴(yán)格遵守防火的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁向 拋撒火種，機(jī)械間嚴(yán)禁吸煙。

17、機(jī)車管理工作原則上分為機(jī)車運(yùn)用和 兩大方面。

18、根據(jù)鐵路技術(shù)政策，內(nèi)燃機(jī)車盡量采用。

19、機(jī)車乘務(wù)制度有包乘制和 兩種形式。

20、《運(yùn)規(guī)》規(guī)定因搶救急需，醫(yī)護(hù)人員憑 可登乘機(jī)車。

21、鐵路機(jī)車回送方式有：單機(jī)、專列、和托運(yùn)4種。

22、平均每臺(tái)支配機(jī)車在一晝夜內(nèi)走行的公里數(shù)叫。

23、機(jī)車牽引列車在固定的牽引區(qū)段內(nèi)往返運(yùn)行，這個(gè)牽引區(qū)段就是。

24、當(dāng)?shù)谝话喑藙?wù)員到達(dá)駐班站后，由在站駐的另一班乘務(wù)員繼續(xù)運(yùn)行的乘務(wù)方式叫做。

25、按機(jī)車的配屬關(guān)系分為配屬機(jī)車和 機(jī)車。

二、選擇題

1、機(jī)車、軌道車鳴示警報(bào)信號(hào)的方式為（）。

（A）一長三短聲（B）一長二短聲（C）二短一長聲（D）三短聲

2、在地形、地物影響視線的地方、進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞條件下，不得少于（）m。

（A）200（B）250（C）300

（D）500

3、車站一切電話中斷時(shí)，單線行車按（）。

（A）書面聯(lián)絡(luò)法（B）時(shí)間間隔法（C）隔時(shí)續(xù)行法（D）電話閉塞法

4、列車通過減速地點(diǎn)標(biāo)時(shí)，應(yīng)按標(biāo)明的速度運(yùn)行，未標(biāo)明時(shí)為（）km/h。A、15 B、25

C、10

D、30

5、《操規(guī)》規(guī)定貨物列車速度在（）km/h以下的不得緩解列車制動(dòng)。A、10 B、12

C、15

D、20

6、司機(jī)報(bào)單上的機(jī)車所屬局、段名、機(jī)車型號(hào)、車號(hào)、年、月、日，乘務(wù)員姓名及出勤時(shí)分由（）填記。A、司機(jī) B、學(xué)習(xí)司機(jī)

C、機(jī)車調(diào)度員

7、所謂整備作業(yè)，就是對(duì)機(jī)車進(jìn)行出發(fā)前的準(zhǔn)備和供應(yīng)，使其達(dá)到（）規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)。

A、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》 B、《鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)程》 C、《機(jī)車操作規(guī)程》

8、壓縮車鉤時(shí)要注意被壓縮的車輛數(shù)不應(yīng)超過列車總重量的（）。A、1/2 B、1/3

C、2/3 D、1/4

9、機(jī)車平均牽引重量是從機(jī)車牽引力利用程度來考核機(jī)車（）的質(zhì)量指標(biāo)。A、走行公里 B、運(yùn)用效率

C、日車公里 D、運(yùn)行速度

10、聽覺信號(hào)重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔（）s以上。（A）2（B）3（C）4（D）5

11、編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總數(shù)的（）。（A）3%（B）5%

（C）6%

（D）10%

12、自閥施行最大有效減壓量，制動(dòng)管定壓600kPa時(shí)為（）kPa。（A）140（B）160（C）170（D）120

13、《操規(guī)》規(guī)定貨物列車速度在（）km/h以下的不得緩解列車制動(dòng)。（A）10（B）12

（C）15（D）20

14、按規(guī)定列車管壓力每分鐘漏泄不得超過（）kPa。A、10 B、20

C、30

D、50

15、列車需要分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)使用列車線調(diào)度電話（）。（A）報(bào)告前方站

（B）報(bào)告前方站和列車調(diào)度員（C）報(bào)告列車調(diào)度員

（D）報(bào)告車長

16、客運(yùn)列車干線直接經(jīng)濟(jì)損失100萬以上構(gòu)成（）事故。（A）重大（B）大

（C）險(xiǎn)性

（D）一般

17、一切電話中斷后發(fā)出的列車，占用區(qū)間的行車憑證是：（）。（A）路票（B）紅色許可證（C）綠色許可證（D）綠色燈光

三、判斷題

1、車站一切電話中斷時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證為紅色許可證。（）

2、信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器、風(fēng)笛三類。（）

3、機(jī)車乘務(wù)員一次連續(xù)工作時(shí)間不包括出、退勤時(shí)間在內(nèi)。（）

4、列車冒進(jìn)進(jìn)站信號(hào)及越過警沖標(biāo)，算一般事故。（）

5、中間站停留時(shí)，不準(zhǔn)停止柴油機(jī)、劈相機(jī)及空氣壓縮機(jī)的工作。（）

6、進(jìn)行中間技術(shù)檢查的機(jī)車不屬于運(yùn)用機(jī)車。()

7、機(jī)車乘務(wù)員一次連續(xù)工作時(shí)間不包括出、退勤工作時(shí)間。()

8、在司機(jī)室吸煙后，煙頭應(yīng)扔出窗外。（）

9、列車接近作業(yè)標(biāo)時(shí)，司機(jī)須長聲鳴笛，注意了望。（）

10、列車在區(qū)間被迫停車需要防護(hù)時(shí)，列車前方由其他人員負(fù)責(zé)防護(hù)。（）

11、機(jī)車停車位置應(yīng)以地面信號(hào)為依據(jù)。（）

12、機(jī)車鳴笛方式：起動(dòng)注意信號(hào)二長聲。（）

13、鐵路局所屬機(jī)車回送時(shí)至少配備兩班機(jī)車乘務(wù)員，以保證回送速度。（）

14、機(jī)車總走行公里為沿線走行公里及換算走行公里之和。（）

15、長期備用機(jī)車是指備用不少于24小時(shí)并不超過1個(gè)月的機(jī)車。（）

16、移動(dòng)機(jī)車前，應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，確認(rèn)機(jī)車下部及兩側(cè)無作業(yè)人員，止輪器已撤除，手制動(dòng)已緩解，就可動(dòng)車。（）

17、機(jī)車按指揮使用權(quán)限劃分為支配機(jī)車和配屬機(jī)車兩大類。（）

18、調(diào)車燈顯信號(hào)顯示“綠、黃燈交替閃亮數(shù)次后綠燈常亮”：表示連結(jié)信號(hào)。（）

19、調(diào)車燈顯信號(hào)顯示“先兩個(gè)紅燈后熄滅一個(gè)紅燈”：表示緊急停車信號(hào)。（）20、LKJ-2000型監(jiān)控裝置能以圖形或數(shù)字顯示實(shí)際運(yùn)行速度。

四、簡答題

1、在四顯示區(qū)段使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？

2、什么是關(guān)門車？掛車輛數(shù)和位置有何規(guī)定？

3、電話閉塞的使用規(guī)定及列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證是什么？

4、何謂救援列車？開行救援列車對(duì)機(jī)車乘務(wù)員有何要求？

5、列車運(yùn)行圖的作用是什么？

6、牽引電動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)內(nèi)容有哪些？

7、行車工作中何種情況構(gòu)成行車事故？行車事故分為哪幾類？

8、引導(dǎo)接車有何規(guī)定？

9、電力機(jī)車機(jī)械間的巡視檢查應(yīng)在何時(shí)進(jìn)行？

10、預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)的顯示方式及其意義是什么？

11、機(jī)車發(fā)生火情怎么辦？

12、《技規(guī)》規(guī)定在什么情況下應(yīng)使用引導(dǎo)手信號(hào)接車？

五、綜合題（每題15分，共30分）

1、《技規(guī)》要求司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)做到哪些？

2、機(jī)車乘務(wù)員出乘前應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備？

3、終點(diǎn)站的作業(yè)內(nèi)容有哪些？

4、入段作業(yè)的內(nèi)容有哪些？

5、鐵路交通事故報(bào)告的主要內(nèi)容有什么？參考答案

一、填空題（每空1分，共10分）

1、半循環(huán)式

2、停車

3、接近連續(xù)式

6、客運(yùn)機(jī)車交路

9、脫軌器、防護(hù)信號(hào)

13、半自動(dòng)閉塞

16、機(jī)車外部 4、5km/h

5、半自動(dòng)閉塞

7、開往北京方向

8、運(yùn)用機(jī)車 14、5km/h

10、立即折返制

11、停車信號(hào)

12、接近連續(xù)式

15、機(jī)車運(yùn)用

17、機(jī)車檢修

18、長交路

19、輪乘制

20、調(diào)度命令

21、附掛

22、支配機(jī)車日車公里

23、機(jī)車交路

24、中途站換班式 25非配屬

二、選擇題（每題2分，共20分）

1、A

2、A3、A

10、D

11、C

12、C

三、判斷題（每題1分，共10分）

1、√

2、X3、X4、X

5、√

6、X

7、X8、X

9、√

10、X

11、√

12、X

13、√

14、√

15、X

16、X

17、X

18、X

19、X 20、√

4、B5、C

6、C

7、A

8、C

9、B

13、C

14、B

15、B

16、B

17、B

四、簡答題（每題6分，共30分）

1、答：使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證：

出站或通過信號(hào)機(jī)的黃色燈光、綠黃色燈光、綠色燈光，客運(yùn)列車及跟隨客運(yùn)列車后面通過的列車，為出站信號(hào)機(jī)的綠黃色燈光或綠色燈光。但快速旅客列車由車站通過時(shí)為出站信號(hào)機(jī)的綠色燈光。

2、答： “關(guān)門車”是指關(guān)閉制動(dòng)支管上的截?cái)嗳T、排盡副風(fēng)缸內(nèi)的余風(fēng)，本身失去制動(dòng)力的車輛。包括因裝載貨物性質(zhì)的要求（如裝載易燃、易爆物品車輛）需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用，或自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障不能修復(fù)的車輛。

貨物列車中，“關(guān)門車”數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%(尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算)時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書（能保證每百噸列車重量閘瓦壓力不低于280kN）?！瓣P(guān)門車”數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)6%時(shí)要計(jì)算每百噸列車重量閘瓦壓力。當(dāng)不低于280kN時(shí)，計(jì)算閘瓦壓力，并填寫制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)；當(dāng)?shù)陀?80kN時(shí)，始發(fā)站編組列車，不準(zhǔn)開車。必須按規(guī)定甩下相應(yīng)的關(guān)門車，保證每百噸列車重量閘瓦壓力不低于280kN。

“關(guān)門車”的編掛位置：“關(guān)門車”不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)。在列車中連續(xù)連掛不得超過二輛。列車最后一輛不得為“關(guān)門車”。列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。

3、答：電話閉塞的使用條件

（1）基本閉塞設(shè)備故障不能使用時(shí)；

（2）閉塞設(shè)備不能滿足列車運(yùn)行的要求時(shí)。

使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票（附件一）。當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)路票副頁。單線或雙線反方向發(fā)車時(shí)，根據(jù)《行車 日志》查明區(qū)間已空閑，并取得接車站承認(rèn)后，方可填發(fā)路票。雙線正方向發(fā)車時(shí)，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車到達(dá)的電話記錄即可填發(fā)路票。

4、答：當(dāng)區(qū)間或站內(nèi)發(fā)生沖突、脫軌、顛覆及自然災(zāi)害危及行車安全時(shí)，為了消除事故障礙，盡快開通區(qū)間，恢復(fù)列車正常運(yùn)行，派往事故現(xiàn)場專為事故救援、搶修、搶救而開行的列車稱為救援列車。對(duì)救援列車乘務(wù)員的要求

⑴、司機(jī)接到救援命令后，機(jī)車乘務(wù)員必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、停車位置不明確時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)車。

⑵、救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2km時(shí)，要嚴(yán)格控制速度，同時(shí)，使用列車無線調(diào)度電話與請(qǐng)求救援的機(jī)車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，或以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車的速度運(yùn)行(最高不得超過20km/h)，在防護(hù)人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進(jìn)行作業(yè)。

⑶、掛取被救援的列車或遺留車列時(shí)應(yīng)做到： ①、確認(rèn)連掛妥當(dāng)并試?yán)?；?/p>

②、接好制動(dòng)主管，應(yīng)做列車制動(dòng)機(jī)和列尾裝置試驗(yàn)； ③、檢查撤除防溜設(shè)施。

5、答：列車運(yùn)行圖的作用是：將所有與列車運(yùn)行有關(guān)的鐵路部門（如機(jī)務(wù)、車務(wù)、列車車輛、工務(wù)、電務(wù)、水電等單位）的工作人員同鐵路的運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)統(tǒng)一組織起來，并按照規(guī)定的程序協(xié)調(diào)一致地工作，保證列車按運(yùn)行計(jì)劃正常運(yùn)行。

6、答：牽引電動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)

（1）打開檢查孔蓋檢查電機(jī)內(nèi)部，如電機(jī)內(nèi)部有碳劇到限、斷線、變色、燒損、松動(dòng)、裂紋、開焊、甩油及整流子嚴(yán)重發(fā)黑或損傷等現(xiàn)象時(shí)，要立即與有關(guān)人員聯(lián)系，判明原因并采取相應(yīng)的處理措施。

（2）列車起動(dòng)時(shí)不超過最大牽引電流，運(yùn)行中調(diào)速時(shí)，要注意牽引電流不發(fā)生大的波動(dòng)，在長大坡道上爬坡時(shí)，要防止電機(jī)超載運(yùn)行。高速通過振動(dòng)較大的區(qū)段和道岔群時(shí)，應(yīng)適當(dāng)減速，以防電機(jī)產(chǎn)生大的火花甚至環(huán)火，列車起動(dòng)和運(yùn)行中都要注意避免發(fā)生連續(xù)空轉(zhuǎn)，有空轉(zhuǎn)傾向時(shí)要及時(shí)撒砂。

（3）在任何情況下嚴(yán)禁“逆電”操作。雙機(jī)重聯(lián)運(yùn)行時(shí)，重聯(lián)機(jī)車的反向手柄必須和機(jī)車運(yùn)行方向一致。在機(jī)車未停穩(wěn)時(shí)，不許換向。夏季牽引電動(dòng)機(jī)在大電流工作的情況下，牽引手柄退到“0”位后，不要立即關(guān)閉牽引通風(fēng)機(jī)。

（4）冬季機(jī)車進(jìn)入暖車庫時(shí)，要在牽引電動(dòng)機(jī)熱態(tài)下進(jìn)入。在庫外停留時(shí)間長（如段備）時(shí)，要在制動(dòng)的情況下，給牽引電機(jī)加小電流通電適當(dāng)時(shí)間，保持牽引電動(dòng)機(jī)內(nèi)部的溫度。

（5）牽引電動(dòng)機(jī)的通風(fēng)筒應(yīng)良好，牽引風(fēng)機(jī)的風(fēng)道應(yīng)蓋嚴(yán)密封。切除牽引通風(fēng)機(jī)后應(yīng)切除相應(yīng)的牽引電動(dòng)機(jī)。

7、答：凡在行車工作中，因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，造成人員傷亡，設(shè)備損壞，影響正常行車安全的，均構(gòu)成行車事故。

按事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響，分為特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。

8、答：在引導(dǎo)接車時(shí)，列車均應(yīng)以不超過20km/h速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。列車頭部越過引導(dǎo)信號(hào)，即可關(guān)閉信號(hào)或收回引導(dǎo)手信號(hào)。

9、答：機(jī)械間的檢查，一般在區(qū)間較大、運(yùn)行時(shí)間較長、剛起車或加大負(fù)荷時(shí)及在出站后、進(jìn)站前進(jìn)行，但對(duì)于特殊區(qū)段，檢查次數(shù)要多些；一般檢查時(shí)機(jī)：

（1）始發(fā)列車出站后；（2）列車運(yùn)行中一般每隔30min進(jìn)行一次；（3）發(fā)生異音、異狀。

10、答：預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

一個(gè)綠色燈光——表示主體信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)； 一個(gè)黃色燈光——表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。

遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光——表示遮斷信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光；不著燈時(shí)，不起信號(hào)作用。

11、答：（1）非電氣化區(qū)段運(yùn)行中機(jī)車發(fā)生火情時(shí)，必須立即停車，及時(shí)撲滅火源，徹底清除火種，防止復(fù)燃。

（2）運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)火情較大，并缺少滅火器材、人員時(shí)，可低速度維持進(jìn)站停車，并提前通知車站，組織人員滅火。

（3）在電氣化區(qū)段應(yīng)進(jìn)盡量將機(jī)車轉(zhuǎn)到無接觸網(wǎng)線路上滅火。

12、答：在下列幾種情況下，車站應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員引導(dǎo)接車：（1）進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障或因聯(lián)鎖失效不能開放使用時(shí)；

（2）進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)施工停用時(shí)；

（3）變更規(guī)定接車線路，向進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖以外的線路上接車時(shí)；（4）雙線區(qū)段接入反方向開來列車（包括區(qū)間返回的列車、補(bǔ)機(jī)）時(shí)。

五、綜合題（每題15分，共30分）

1、答：調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)做到：

（1）組織機(jī)車乘務(wù)人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)；

（2）負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車，做好整備，保證機(jī)車質(zhì)量良好；

（3）時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào)，不間斷地進(jìn)行瞭望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時(shí)地執(zhí)行信號(hào)顯示的要求。沒有信號(hào)不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)不清立即停車；（4）負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。

2、答：乘務(wù)員在出勤時(shí)應(yīng)做到：（1）出乘前必須充分睡眠，嚴(yán)禁飲酒，以保證精力充沛地上崗。夜間值乘必須按規(guī)定持“火車頭卡”（IC卡）或派班單提前到待乘室侯班。叫班后，按規(guī)定時(shí)間到機(jī)車調(diào)度室報(bào)到出勤。（2）認(rèn)真抄閱運(yùn)行揭示，根據(jù)擔(dān)當(dāng)列車種類、天氣等情況，制訂運(yùn)行安全注意事項(xiàng)，摘錄于司機(jī)手冊(cè)。司機(jī)組織本組乘務(wù)人員共同閱讀有關(guān)行車命令、通報(bào)、領(lǐng)導(dǎo)指示及行車揭示。根據(jù)本列車具體情況，結(jié)合人員素質(zhì)、天氣變化等因素，開好出勤小組會(huì)，進(jìn)行充分預(yù)想，提出安全正點(diǎn)的方法。

（3）出勤時(shí)，應(yīng)按規(guī)定整潔著裝，司機(jī)攜帶“三證、一本、二圖”（工作證、駕駛證、安全合格證、添乘指導(dǎo)本、操縱示意圖、機(jī)車電路圖）到機(jī)車調(diào)度員處報(bào)到，認(rèn)真聽取調(diào)度員傳達(dá)的有關(guān)指示及行車注意事項(xiàng)，將IC卡與司機(jī)手冊(cè)交值班員審查、簽章，領(lǐng)取司機(jī)報(bào)單、列車時(shí)刻表后，司機(jī)在出勤登記簿上簽章。

3、答：終點(diǎn)站的作業(yè)內(nèi)容有

（1）到達(dá)終點(diǎn)站后，一般應(yīng)采用自閥制動(dòng)后保壓停車，不得緩解列車制動(dòng)。若地面無列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)設(shè)備及該設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)根據(jù)檢車員的要求，試驗(yàn)列車制動(dòng)機(jī)。

（2）摘車鉤時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤”的作業(yè)方法。確認(rèn)摘開制動(dòng)軟管、車鉤后，根據(jù)摘鉤人員的信號(hào)，鳴笛移動(dòng)機(jī)車。摘機(jī)后一度停車，副司機(jī)應(yīng)及時(shí)檢查軸溫，掛好機(jī)車制動(dòng)軟管防塵堵。

（3）若機(jī)車不能及時(shí)入段時(shí)，將機(jī)車移動(dòng)至脫軌器外方、信號(hào)機(jī)前或警沖標(biāo)內(nèi)方停車。

7（4）待機(jī)班全員上車后，再鳴笛要道或根據(jù)信號(hào)顯示，確認(rèn)入段信號(hào)、股道號(hào)碼、道岔開通位置，厲行呼喚應(yīng)答，鳴笛動(dòng)車入段。

（5）機(jī)車運(yùn)行至站、段分界點(diǎn)處應(yīng)一度停車，簽認(rèn)入段時(shí)分，了解段內(nèi)走行徑路。

4、答：入段作業(yè)的內(nèi)容有

（1）入段走行應(yīng)執(zhí)行《操規(guī)》出段時(shí)的要求。

電力機(jī)車進(jìn)整備線，在隔離開關(guān)前停車，確認(rèn)隔離開關(guān)在閉合位置后再動(dòng)車。（2）轉(zhuǎn)盤及整備線停留時(shí)，機(jī)車必須制動(dòng)。上、下轉(zhuǎn)盤時(shí)，確認(rèn)開通位置，嚴(yán)守速度規(guī)定。轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，司機(jī)不得離座，不得換端及做其他工作。并須做到：斷開主斷路器，降下受電弓，牽引手柄置于“0”位。

（3）入段機(jī)車檢查和整備：機(jī)務(wù)段應(yīng)根據(jù)使用機(jī)型、乘務(wù)方式和段內(nèi)技術(shù)作業(yè)時(shí)間，制定機(jī)車檢查、給油、清掃等工作范圍和標(biāo)準(zhǔn)。①檢查機(jī)車時(shí)，發(fā)現(xiàn)故障處所及時(shí)處理或報(bào)修。

②兩班不能直接交接時(shí)，交班司機(jī)應(yīng)將機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)、檢修情況等作出記錄，告知接班司機(jī)；做好防溜，與外勤值班人員辦理交接。

③輪乘制司機(jī)應(yīng)向機(jī)車檢查組的接車人員詳細(xì)介紹機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)、運(yùn)行日志記錄等情況，與有關(guān)人員辦理耗電、工具備品以及機(jī)車行車安全裝備的交接。

5、答：事故報(bào)告的主要內(nèi)容：

（一）事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、區(qū)間（線名、公里、米）、線路條件、事故相關(guān)單位和人員。

（二）發(fā)生事故的列車種類、車次、機(jī)車型號(hào)、部位、牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計(jì)長及運(yùn)行速度。

（三）旅客人數(shù)，傷亡人數(shù)、性別、年齡以及救助情況，是否涉及境外人員傷亡。

（四）貨物品名、裝載情況，易燃、易爆等危險(xiǎn)貨物情況。

（五）機(jī)車車輛脫軌輛數(shù)、線路設(shè)備損壞程度等情況。

（六）對(duì)鐵路行車的影響情況。

（七）事故原因的初步判斷，事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。

（八）應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告的其他情況。

第二篇：電力機(jī)車運(yùn)用與規(guī)章

電力機(jī)車運(yùn)用與規(guī)章必做作業(yè)

作業(yè)一

一.鐵路信號(hào)的分類有幾種？

二.聯(lián)系用的手信號(hào)有幾種？內(nèi)容是什么？

三.什么是信號(hào)標(biāo)志？有哪幾種類型？

四．在四顯示區(qū)段使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？

五.預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)的顯示方式及其意義是什么？

作業(yè)二

一.什么是單機(jī)掛車？對(duì)掛車輛數(shù)有什么限制？

二.什么是關(guān)門車？掛車輛數(shù)和位置有何規(guī)定？

作業(yè)三

一.什么叫行車閉塞法？

二.電話閉塞的使用規(guī)定及列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證是什么？

三.在四顯示區(qū)段使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是 作業(yè)四

一.列車在區(qū)間被迫停車時(shí)如何處理？

二.何謂救援列車？開行救援列車對(duì)機(jī)車乘務(wù)員有何要求？

三．防止路外傷亡事故的措施有那些？

作業(yè)五

一.何謂機(jī)車交路？有幾種周轉(zhuǎn)方式？

二.列車運(yùn)行圖的作用是什么？

三.機(jī)務(wù)本段具有哪些特點(diǎn)？

作業(yè)六

一.如何計(jì)算機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間？縮短機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間的主要措施有哪些？

二.什么叫機(jī)車日產(chǎn)量？貨運(yùn)機(jī)車日產(chǎn)量如何計(jì)算？

作業(yè)七

一.機(jī)車乘務(wù)員出乘前應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備？

二.《技規(guī)》要求司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)做到哪些？

三.電力機(jī)車機(jī)械間的巡視檢查應(yīng)在何時(shí)進(jìn)行？

作業(yè)八

一.電力機(jī)車檢查的注意事項(xiàng)有哪些？

二.牽引電動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)內(nèi)容有哪些？

三.在機(jī)車運(yùn)用中，機(jī)車乘務(wù)員對(duì)主變壓器的保養(yǎng)內(nèi)容有哪些？

作業(yè)九

一.說明事故救援列車的性質(zhì)和基本任務(wù)。

二.行車工作中何種情況構(gòu)成行車事故？行車事故分為哪幾類？

三.機(jī)車發(fā)生火情怎么辦？

第三篇：電力機(jī)車控制復(fù)習(xí)題及答案（本站推薦）

中南大學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育課程考試（專科）復(fù)習(xí)題及參考答案

電力機(jī)車控制

一、填空題：

1、分級(jí)起動(dòng)的品質(zhì)可以用 系數(shù) 系數(shù) 系數(shù)等衡量。

2、并聯(lián)聯(lián)鎖的特點(diǎn)是。

3、電力牽引的優(yōu)越性是

4、獨(dú)立供電的優(yōu)點(diǎn)是

缺點(diǎn)是。

5、在恒電壓條件下進(jìn)行磁場削弱的意義是。

6、勵(lì)磁調(diào)節(jié)方法有、、、和 五種。

7、電力機(jī)車的三大線路是指、、。

8、斬波調(diào)壓的電壓調(diào)節(jié)方法可以是、、。

9、采用低壓側(cè)調(diào)壓時(shí)擴(kuò)大級(jí)數(shù)的措施是。

10、直流電力機(jī)車的優(yōu)點(diǎn)是 缺點(diǎn)是

11、直流電力機(jī)車主要由 組成。

12、三大電路是指。

13、串聯(lián)聯(lián)鎖的特點(diǎn)是

14、并聯(lián)聯(lián)鎖的特點(diǎn)是

15、自持聯(lián)鎖的特點(diǎn)是

16、異步電動(dòng)機(jī)電力機(jī)車主要由 組成。

17、在恒電壓條件下進(jìn)行磁場削弱可以

18、再生制動(dòng)的好處在于

二、畫圖題

1、畫出直流電力機(jī)車的原理電路圖。

2、畫出變壓器繞組獨(dú)立的獨(dú)立供電原理電路圖。

3、畫出半控兩段橋相控調(diào)壓原理電路圖。

4、畫出再生制動(dòng)電路圖

5、畫出磁場分路法的勵(lì)磁調(diào)節(jié)電路。

6、畫出劈相機(jī)啟動(dòng)的原理電路。

7、畫出不等分三段橋半空移相調(diào)壓電路

三、簡答題：

1、指出直流電力機(jī)車的電流回路。

2、直流電力機(jī)車有哪些主要設(shè)備組成？

3、直流電力機(jī)車的優(yōu)點(diǎn)是什么？

4、直流電力機(jī)車的缺點(diǎn)是什么？

5、整流器式電力機(jī)車的優(yōu)點(diǎn)是什么？

6、整流器式電力機(jī)車的缺點(diǎn)是什么？

7、電力牽引的越性是什么？

8、中抽式整流與橋式整流哪種有的整流元件多？哪種更適合機(jī)車使用？

9、異步電動(dòng)機(jī)電力機(jī)車主要由哪些部分組成？

10、異步電動(dòng)機(jī)電力機(jī)車的主要優(yōu)點(diǎn)有哪些？

11、直流電動(dòng)機(jī)電力機(jī)車調(diào)速原理的理論依據(jù)是什么？

12、電力機(jī)車對(duì)調(diào)速的主要要求是什么？

13、有哪些勵(lì)磁調(diào)節(jié)方法？

14、在恒電壓條件下進(jìn)行磁場削弱的意義何在？

15、電氣制動(dòng)的特點(diǎn)是什么？

16、機(jī)械制動(dòng)的特點(diǎn)是什么？

17、再生制動(dòng)的好處是什么？

18、集中供電的缺點(diǎn)是什么？

19、電力機(jī)車的三大電路分別是什么？ 20、對(duì)主電路的要求有哪些？

21、電力機(jī)車常見的聯(lián)鎖有哪些？

參考答案

一、填空題：

1、分級(jí)起動(dòng)的品質(zhì)可以用 牽引力擺動(dòng) 系數(shù)、電流擺動(dòng) 系數(shù)、加速度擺動(dòng) 系數(shù)等衡量。

2、并聯(lián)聯(lián)鎖的特點(diǎn)是 只要有一個(gè)條件滿足就可以使被控制的電器得電，只有所有 的條件都不滿足時(shí)被控制的電器才失電。

3、電力牽引的優(yōu)越性是：運(yùn)輸能力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效果好、能合理利用能源、勞動(dòng)條件好、有利于實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)電氣化。

4、獨(dú)立供電的優(yōu)點(diǎn)是 無環(huán)流產(chǎn)生、整流元件故障時(shí)功率下降少。缺點(diǎn)是 線路復(fù)雜、半導(dǎo)體元件會(huì)出現(xiàn)逐個(gè)換流的現(xiàn)象。

5、在恒電壓條件下進(jìn)行磁場削弱的意義是 可以提高機(jī)車的功率，開始提高牽引力，最后提高速度。

6、勵(lì)磁調(diào)節(jié)方法有勵(lì)磁繞組分段法、勵(lì)磁繞組串并聯(lián)轉(zhuǎn)換法、磁場分路法、帶感應(yīng) 分路的磁場分路法、和晶閘管無級(jí)調(diào)磁法 五種。

7、電力機(jī)車的三大線路是指主電路、輔助電路和 控制電路。

8、斬波調(diào)壓的電壓調(diào)節(jié)方法可以是 脈寬調(diào)制、頻率調(diào)制、混合調(diào)制。

9、采用低壓側(cè)調(diào)壓時(shí)擴(kuò)大級(jí)數(shù)的措施是 采用不對(duì)稱調(diào)壓、加固定繞組利用正反接調(diào) 壓。

10、直流電力機(jī)車的優(yōu)點(diǎn)是 結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、牽引性能好、容易實(shí)現(xiàn)電氣制動(dòng)

缺點(diǎn)是 供電效率低、投資大、調(diào)速性能差。

11、直流電力機(jī)車主要由受電弓、可調(diào)電阻、電樞繞組、勵(lì)磁勵(lì)磁繞組、接地裝置等組 成。

12、三大電路是指 主電路、輔助電路、控制電路等組成。

13、串聯(lián)聯(lián)鎖的特點(diǎn)是

只有所有條件都滿足時(shí)才能使被控制的電器得電，只要有一個(gè) 條件不滿足，被控制的電器就得不到電。

14、并聯(lián)聯(lián)鎖的特點(diǎn)是只要有一個(gè)條件滿足就可以使被控制的電器得電，只有所有的條 件都不滿足時(shí)被控制的電器才失電

15、自持聯(lián)鎖的特點(diǎn)是：得電時(shí)需要一定的條件，得電后條件取消電器任能保持得電

16、異步電動(dòng)機(jī)電力機(jī)車主要由變壓器環(huán)節(jié)、整流環(huán)節(jié)、濾波環(huán)節(jié)、逆變環(huán)節(jié)、電動(dòng)機(jī) 環(huán)節(jié)等組成。

17、在恒電壓條件下進(jìn)行磁場削弱可以可以提高機(jī)車的功率，開始提高牽引力，最后提 高速度。

18、再生制動(dòng)的好處在于 可以反饋電能。

二、畫圖題

1、畫出直流電力機(jī)車的原理電路圖。答：

2、畫出變壓器繞組獨(dú)立的獨(dú)立供電原理電路圖。答：

3、畫出半控兩段橋相控調(diào)壓原理電路圖。答：

4、畫出再生制動(dòng)電路圖 答：

5、畫出磁場分路法的勵(lì)磁調(diào)節(jié)電路。答：

6、畫出劈相機(jī)啟動(dòng)的原理電路。答：

7、畫出不等分三段橋半空移相調(diào)壓電路 答：

三、簡答題：

1、指出直流電力機(jī)車的電流回路。

答：網(wǎng)→受電弓→可調(diào)電阻→電樞繞組→勵(lì)磁勵(lì)磁繞組→接地裝置→變電所→

2、直流電力機(jī)車有哪些主要設(shè)備組成？

答：受電弓、可調(diào)電阻、電樞繞組、勵(lì)磁勵(lì)磁繞組、接地裝置等。

3、直流電力機(jī)車的優(yōu)點(diǎn)是什么？

答：結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，牽引性能好，容易實(shí)現(xiàn)電氣制動(dòng)

4、直流電力機(jī)車的缺點(diǎn)是什么？

答：供電效率低，投資大，調(diào)速性能差，且有級(jí)有損耗

5、整流器式電力機(jī)車的優(yōu)點(diǎn)是什么？

答：供電效率高,投資小,牽引性能好,調(diào)速性能較好運(yùn)行可靠.6、整流器式電力機(jī)車的缺點(diǎn)是什么？

答：電壓電流脈動(dòng)產(chǎn)生損耗電機(jī)整流條件差,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,對(duì)通訊有干擾.7、電力牽引的越性是什么？

答：運(yùn)輸能力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效果好、能合理利用能源、勞動(dòng)條件好、有利于實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)電氣化。

8、中抽式整流與橋式整流哪種有的整流元件多？哪種更適合機(jī)車使用？ 答：一樣多。橋式的。

9、異步電動(dòng)機(jī)電力機(jī)車主要由哪些部分組成？

答：變壓器環(huán)節(jié)、整流環(huán)節(jié)、濾波環(huán)節(jié)、逆變環(huán)節(jié)、電動(dòng)機(jī)環(huán)節(jié)等

10、異步電動(dòng)機(jī)電力機(jī)車的主要優(yōu)點(diǎn)有哪些？

答：體積小,重量輕,高速時(shí)效率高，不易空轉(zhuǎn)，無需換向器，無需牽制轉(zhuǎn)換開關(guān),維修方便.11、直流電動(dòng)機(jī)電力機(jī)車調(diào)速原理的理論依據(jù)是什么？

答：

12、電力機(jī)車對(duì)調(diào)速的主要要求是什么？ 答：調(diào)節(jié)范圍大、調(diào)節(jié)過程平穩(wěn)、無附加損耗

13、有哪些勵(lì)磁調(diào)節(jié)方法？

答：勵(lì)磁繞阻分段法，勵(lì)磁繞阻串并聯(lián)轉(zhuǎn)換法，磁場分路法，也叫電阻分路法，帶感應(yīng)分路的磁場分路法，、晶閘管分路法。

14、在恒電壓條件下進(jìn)行磁場削弱的意義何在？

答：可以提高機(jī)車的功率，開始提高牽引力，最后提高速度。

15、電氣制動(dòng)的特點(diǎn)是什么？ 答：減小磨損、有利于高速運(yùn)行、再生制動(dòng)時(shí)可反饋電能、不能用來制停

16、機(jī)械制動(dòng)的特點(diǎn)是什么？

答：不利于高速運(yùn)行、長時(shí)間進(jìn)行制動(dòng)會(huì)引起磨損、發(fā)熱、可以用于制停

17、再生制動(dòng)的好處是什么？ 答：可以反饋電能。

18、集中供電的缺點(diǎn)是什么？

答：有環(huán)流，反向惰行時(shí)會(huì)出現(xiàn)自激發(fā)電短路現(xiàn)象，整流臂故障功率下降到一半

19、電力機(jī)車的三大電路分別是什么？ 答：即主電路、輔助電路、和控制電路。20、對(duì)主電路的要求有哪些？

答：保證安全、能快速通斷、車網(wǎng)壓波動(dòng)范圍內(nèi)能正常工作、有一定的過載能力、有良好的絕緣、能轉(zhuǎn)向，調(diào)速、在調(diào)速中不斷電，損耗小、啟動(dòng)平穩(wěn)，調(diào)節(jié)級(jí)數(shù)多、有故障運(yùn)行線路、能充分利用的保護(hù)、有充分的保護(hù)、能進(jìn)行轉(zhuǎn)換、有入庫線路

21、電力機(jī)車常見的聯(lián)鎖有哪些？

答：串聯(lián)聯(lián)鎖、并聯(lián)聯(lián)鎖、延時(shí)聯(lián)鎖、自持來聯(lián)鎖、經(jīng)濟(jì)電阻線路

第四篇：運(yùn)用與規(guī)章

軌道交通系電力機(jī)車班（運(yùn)用與規(guī)章）復(fù)習(xí)

題

一填空題:（每題2分、共20分）1.1.我國鐵路機(jī)車運(yùn)用管理工作貫徹 統(tǒng)一指揮，分級(jí)管理 的原則。2.2.為了提高機(jī)車運(yùn)用效率，應(yīng)廣泛采用 循環(huán)或

半循 環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制。3.3.機(jī)車乘務(wù)組值乘連續(xù)工作超過規(guī)定時(shí)間，乘

務(wù)員需要在折返段公寓調(diào)休 4—6 小時(shí)。4.4.機(jī)車交路電力機(jī)車牽引區(qū)段的交路長度可達(dá)

以上。5.5.列車運(yùn)行圖時(shí)間坐標(biāo)分為夜24h.。6.6.機(jī)車撒砂裝置作用良好，砂管的撒砂量應(yīng)為

。7.7.固定信號(hào)是指固定地安裝在一定位置上用于

指示 列車運(yùn)行 及調(diào)車工作的信號(hào)。8.8.所有車站入口處均應(yīng)設(shè) 進(jìn)站信號(hào)機(jī)，指示

列車能否進(jìn)站及進(jìn)站的運(yùn)行條件。9.9.進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車經(jīng)道

岔 直向位置 進(jìn)入車站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。10.10.在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)顯示

一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示前方至少進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔 直向位置 進(jìn)入車站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車有 三個(gè)閉塞分區(qū) 空閑。

11.11.機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè) 白色燈光 時(shí)，不復(fù)式

地面上的信號(hào)機(jī)顯示，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)按地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。

12.12.晝間兩臂左右平伸，夜間白色燈光左右搖動(dòng)

一道 開通信號(hào)。

13.13.進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)月白燈光水

平位置，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示列車經(jīng)道岔 側(cè)向位置 接車信號(hào)。

14.晝間左臂垂直高舉右臂前燈光伸并左右水平重

復(fù)搖動(dòng)；夜間白色燈光上下左右重復(fù)搖動(dòng)為 降弓 手信號(hào)。

15.發(fā)車表示器顯示一個(gè) 白色 表示運(yùn)轉(zhuǎn)車長準(zhǔn)許發(fā)車。

16.高柱出站，進(jìn)路信號(hào)機(jī)顯示距離不得小于m.。

17.機(jī)車車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度。

18.列車中車輛的連掛，由 調(diào)車作業(yè)人員 負(fù)責(zé)。19.0.7 mm。

20.列車中關(guān)門車連續(xù)連掛輛數(shù)不得超過 兩 輛。

二、選擇題：（每題2分、共20分）

1、機(jī)車在修理周期中主要部件檢查修理恢復(fù)其可靠使用的質(zhì)量狀態(tài)為（B）修程。A 大修 B 中修 C ?。ㄝo修）

2、機(jī)車乘務(wù)員的經(jīng)常居住地點(diǎn)應(yīng)在機(jī)務(wù)段所在地，在本段休息時(shí)間不應(yīng)少于（A）h。A 16 B 15 C 103、為發(fā)揮內(nèi)熱、電力機(jī)車的優(yōu)勢，提高運(yùn)輸能力和

運(yùn)輸效率，應(yīng)有計(jì)劃地逐步實(shí)行（C）輪乘制和輪包結(jié)合制。A 小運(yùn)轉(zhuǎn)制交路 B 一般機(jī)車交路 C 長交路

4、在列車運(yùn)行圖中，（C）表示列車運(yùn)行線。A 橫坐標(biāo) B 縱坐標(biāo) C 斜線

5、機(jī)務(wù)段平均每臺(tái)運(yùn)用機(jī)車在一晝夜內(nèi)所生產(chǎn)的總

重噸公里為（A）。

A 機(jī)車日產(chǎn)量 B 支配機(jī)車日產(chǎn)量 C 貨運(yùn)機(jī)車日產(chǎn)

量

6、機(jī)車自始發(fā)站出發(fā)時(shí)起至終到站到達(dá)時(shí)止的全部

時(shí)間為（C）。

A 純運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間 B 中間站停留時(shí)間 C 旅行時(shí)間

7、進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端不

少于（B）.A 40 B 50 C 608、正常情況下進(jìn)站通過接近遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離

不得小于（C）m。A 40 B 50 C 609、未開通使用的信號(hào)機(jī)所裝設(shè)的信號(hào)無效標(biāo)應(yīng)長度

不小于（A）mm。A 1200 B 1300 C 1400

10、自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)以顯示（B）為定位。A 注意信號(hào) B 進(jìn)行信號(hào) C 停車信號(hào)

11、減速信號(hào)牌應(yīng)標(biāo)明每小時(shí)限速公里數(shù)，如未標(biāo)明

時(shí)一律按（B）km/h以下速度運(yùn)行。A 15 B 25 C 3012、設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動(dòng)信號(hào)牌（燈）進(jìn)行

防護(hù)，前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不少于（A）m。A 20 B 25 C 3013、警沖標(biāo)設(shè)在兩會(huì)合線路中心線間，距離為(B)m的中間。A 3 B 4 C 5

14、鐵路線路的標(biāo)志設(shè)在距鋼軌頭部外側(cè)不少于（）

m處。A 3 B 2 C 1

15、司機(jī)鳴示聽覺信號(hào)時(shí)，應(yīng)按照音節(jié)長短及間隔的規(guī)定時(shí)間進(jìn)行，信號(hào)長聲和短聲分別為(A)秒。A3.1 B4.2 C5.216、單機(jī)掛車時(shí)在線路坡度不超12%的區(qū)段以（C）

輛為限。A20 B15 C10

17、列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不得

超過（C）mm。A95 B85 C7518、機(jī)車輪緣的垂直磨耗高度不超過（B）mm。A28 B18 C819、列車機(jī)車與第一輛車的連接由（C）負(fù)責(zé)。A調(diào)車作業(yè)人員 B列檢人員 C機(jī)車乘務(wù)員

20、列車在區(qū)間內(nèi)停需退行時(shí)的速度不得超過C）

km/h。A25 B20 C15

三、判斷題：

1、機(jī)務(wù)段按其工作性質(zhì)不同可分為貨運(yùn)段、客運(yùn)段

及客貨混合段。（√）

2、鐵路機(jī)車牽引列車基本上是按區(qū)段接續(xù)進(jìn)行的。

（√）

3、機(jī)車乘務(wù)制度是機(jī)車乘務(wù)員保養(yǎng)機(jī)車的制度。

（×）

4、機(jī)車整備作業(yè)由外勤作業(yè)和機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)兩部

分組成。（×）

5、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖是機(jī)車工作計(jì)劃也是機(jī)車乘務(wù)員和機(jī)

車整備人員的工作計(jì)劃。（√）

6、機(jī)車運(yùn)用分析有日常、定期、和專題分析。（√）

7、我國鐵路視覺信號(hào)采用：紅、黃、綠、白四色作

為鐵路信號(hào)的基本顏色。（√）

8、鐵路沿線及站內(nèi)禁止設(shè)置妨礙確認(rèn)信號(hào)紅、黃、綠色的裝飾彩布、標(biāo)語和燈光。（×）

9、鐵路視覺信號(hào)按使用時(shí)間分為晝間信號(hào)、夜間信

號(hào)。（√）

10、進(jìn)站、出站、進(jìn)路及線路信號(hào)所通過信號(hào)機(jī)故障

時(shí)應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)。（√）

11、容許信號(hào)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光準(zhǔn)許列車在通過色燈

信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20km/h的速度通過該信號(hào)機(jī)。（×）

12、進(jìn)站、出站、進(jìn)路及通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅，顯

示不明或不正確時(shí)均視為停車信號(hào)。（√）

13、凡晝間持有信號(hào)旗的人員，應(yīng)將信號(hào)旗攏起，左

手持綠旗右手持紅旗。（×）

14、引導(dǎo)手信號(hào)為晝間展開的黃色信號(hào)旗高舉頭上左

右搖動(dòng)，夜間黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。（√）

15、預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示主體信號(hào)機(jī)

在開放狀態(tài)。（×）

16、貨物列車列尾裝置主機(jī)的安裝與摘解由車務(wù)人員

負(fù)責(zé)。（√）

17、貨物列車在車站不進(jìn)行摘掛作業(yè)，只進(jìn)行摘機(jī)、轉(zhuǎn)線其車鉤及風(fēng)管的摘解均由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。（√）

18、貨物列車中關(guān)門車可以掛于機(jī)車后部三輛之內(nèi)。

（×）

19、貨物列車司機(jī)必須負(fù)責(zé)貨運(yùn)票據(jù)的交接與保管。

（√）

20、救援列車進(jìn)入事故封鎖區(qū)間時(shí)不辦理閉塞手續(xù)，不開放出站信號(hào)機(jī)，以列車調(diào)度員的命令作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。（√）

四、簡答題：（每題5分，共20分）

1、簡述機(jī)務(wù)本段的特點(diǎn)？答：（1）配屬一定數(shù)量的干線機(jī)車和調(diào)車機(jī)車。（2）有一整套的機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)整備設(shè)備和一定能力 機(jī)車

檢修設(shè)備。

（3）擔(dān)當(dāng)指定區(qū)段內(nèi)的列車牽引作業(yè)和編組站、區(qū)

段站及沿線較大中間站的調(diào)車作業(yè)

(4)負(fù)責(zé)機(jī)車的運(yùn)轉(zhuǎn)整備作業(yè)和日常保養(yǎng)工作，擔(dān)當(dāng)一定的機(jī)車檢修任務(wù)。

2、簡述縮短機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間的主要措施？ 答：（1）加強(qiáng)車站作業(yè)和調(diào)度指揮，提高旅行速度。其中包括提高機(jī)車的技術(shù)速度和減少列車在中間站停車次數(shù)及停留時(shí)間。

（2）加強(qiáng)相鄰區(qū)段相互間的緊密銜接，縮短機(jī)車在外段及所在站的停留時(shí)間。

（3）縮短本段及所在站的停留時(shí)間。

3、簡述鐵路信號(hào)的分類？ 答：鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)兩大類，如用信號(hào)機(jī)、信號(hào)旗、信號(hào)燈、信號(hào)牌、信號(hào)表示器、信號(hào)標(biāo)志及火炬等顯示的信號(hào)，都屬視覺信號(hào)。如用號(hào)角、口笛、機(jī)車和軌道車的鳴笛及響墩等發(fā)出的信號(hào)，都聽覺信號(hào)。

4、簡述何為移動(dòng)信號(hào)及內(nèi)容?

答：移動(dòng)信號(hào)用于線路故障，站內(nèi)或區(qū)間施工時(shí)，臨時(shí)性禁止列車駛?cè)牖蛞舐械牡囟?，?yīng)設(shè)置移動(dòng)信號(hào)進(jìn)行防護(hù)，移動(dòng)信號(hào)根據(jù)需要臨時(shí)設(shè)置或撤除。其內(nèi)容：（1）停車信號(hào)、主要設(shè)置在線路故障或施工地點(diǎn)前后，以防列車駛?cè)敕雷o(hù)地段。(2)減速信號(hào)、用與線路故障排除后或施工前、后，線路質(zhì)量低于正常運(yùn)行速度要求的臨時(shí)性慢行地段。（3）在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時(shí)的信號(hào)裝置。

5、試述自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)顯示停車（包括顯示信號(hào)不明或燈光熄滅時(shí)）處理方法？ 答：自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（包括顯

示信號(hào)不明或燈光熄滅時(shí)），列車必須在該信號(hào)機(jī)前

停車，司機(jī)使用無線調(diào)度電話通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長，通知不到時(shí)鳴笛一長聲。停車等候2min，該信號(hào)仍未顯示進(jìn)行信號(hào)時(shí)，即以遇到阻礙隨時(shí)能停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超20km/h，運(yùn)行到次一通過信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求運(yùn)行；如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時(shí)，不得進(jìn)入。

6、簡述手信號(hào)的作用及顯示要求？ 答：手信號(hào)是鐵路行車有關(guān)人員在作業(yè)中，進(jìn)行指揮、聯(lián)系等工作廣泛采用的一種視覺信號(hào)，是指用手拿信號(hào)旗、信號(hào)燈或直接用手臂顯示的信號(hào)。根據(jù)行車的需要了，可以機(jī)動(dòng)地指揮列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)，也可作為聯(lián)系和傳達(dá)行車有關(guān)事項(xiàng)的旗(燈)語。在顯示手信號(hào)時(shí)，必須、嚴(yán)肅、認(rèn)真，應(yīng)做到“橫平、豎直、燈正、圈園”。

7、簡述開行救援列車對(duì)機(jī)車乘務(wù)員的要求? 答：（1）司機(jī)接到救援的調(diào)度命令后，機(jī)車乘務(wù)人員必須對(duì)命令各項(xiàng)認(rèn)真確認(rèn)，凡調(diào)度命令不清，停車位置不明確是不準(zhǔn)動(dòng)車。

（2）當(dāng)救援列車進(jìn)入事故封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2km時(shí)，必須嚴(yán)格控制速度（3）在接近被救援列車或車列2km時(shí)，使用列車無線調(diào)度電話與請(qǐng)求救援的司機(jī)（請(qǐng)求救援的運(yùn)轉(zhuǎn)車長 工務(wù) 電務(wù)人員）進(jìn)行聯(lián)系，或以在制動(dòng)距離內(nèi)能停車的速度（最高不超過20km/h）運(yùn)行至防護(hù)人員處或壓上響墩后停車，再聯(lián)系確認(rèn)，然后按要求偶進(jìn)行作業(yè)。

8、簡述電話閉塞法的使用條件及列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證是什么？

答：當(dāng)出現(xiàn)下列情況時(shí)可采用電話閉塞。（1）基本閉塞設(shè)備故障不能 使用時(shí)。（2）閉塞設(shè)備不能滿足列車運(yùn)行的要求時(shí)。使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票，當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)路票副頁； 五論述題：（每題10分 共20分）

1、1、試述機(jī)車乘務(wù)員輪乘制的優(yōu)越性? 答：（1）便于合理掌握機(jī)車乘務(wù)員的作息時(shí)間，實(shí)行長交路運(yùn)行提高乘務(wù)員的勞動(dòng)生產(chǎn)率。（2）機(jī)車運(yùn)用不受機(jī)車乘務(wù)組作息時(shí)間的限制，可以縮短非生產(chǎn)停留時(shí)間，提高機(jī)車運(yùn)用效率。（3）減少機(jī)車出入庫的次數(shù)，縮短了中途停留時(shí)間，加快了機(jī)車周轉(zhuǎn)，減少了運(yùn)用機(jī)車臺(tái)數(shù)。(4)減少了直通列車摘掛次數(shù)，縮短了中途停留時(shí)間，提高了旅行速度，加快了車輛的，提高了線路通過能力。（5）減少了沿線機(jī)務(wù)設(shè)備及區(qū)段站的設(shè)置可以少占農(nóng)田，節(jié)省基本建設(shè)投資。（6）有利于實(shí)行專業(yè)化集中修，提高機(jī)車檢修質(zhì)量，降低檢修成本。

2、試述單機(jī)掛車的規(guī)定？

答：(1)所掛車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)必須作用良好，發(fā)車前列檢（無列檢時(shí)由發(fā)車人員）按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。（2）連掛前由車站徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將列車編組順序表和貨運(yùn)單據(jù)交于司機(jī)。（3）在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)，開車前應(yīng)確認(rèn)附掛輛數(shù)和通風(fēng)狀態(tài)是否良好。（4）列車調(diào)度員應(yīng)嚴(yán)格掌握，不得影響機(jī)車固定交路和乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間。（5）不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、超限貨物的列車。單機(jī)掛車時(shí)，可不掛列尾裝置；車輛的連掛狀態(tài)由車站負(fù)責(zé)。閉塞法運(yùn)行

3、試述列車運(yùn)行中遇響墩爆炸聲、火炬火光的處理？ 答：響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光，均要求緊急停車。停車后如無防護(hù)人員，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在瞭望距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，但最高不得超過20km/h。在自動(dòng)閉塞區(qū)間，運(yùn)行至前方第一個(gè)通過信號(hào)機(jī)前，如無異狀，即可即可按該信號(hào)機(jī)顯示的要求執(zhí)行，在非自動(dòng)閉塞區(qū)間，經(jīng)過1km/h后，如無異狀，可恢復(fù)正常速度運(yùn)行。

4、試述列車運(yùn)行時(shí)限制速度的規(guī)定？

答：列車應(yīng)按規(guī)定速度運(yùn)行不得超過規(guī)定的限制速度，以確保列車安全、正的。列車運(yùn)行限制速度：

（1）四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號(hào)機(jī)— 在前方第三架信號(hào)機(jī)前能停車的速度。（2）通過顯示黃色的信號(hào)機(jī)及位于定位的預(yù)告信號(hào)機(jī)— 在次一架信號(hào)機(jī)前能停車的速度。

（3）通過顯示一個(gè)黃色閃光燈光和一個(gè)黃色燈光的信號(hào)機(jī)— 80km/h。

（4）通過減速地點(diǎn)標(biāo)— 表明的速度，未表明的25 km/h.。

（5）推進(jìn)— 30 km/h。（6）退行— 15 km/h。

（7）接入站內(nèi)盡頭線，自進(jìn)入該線起— 30 km/h。（8）側(cè)向通過普通尖軌和AT彈性可彎尖軌構(gòu)造的單開道岔最高速度：9﹟-（普通）30 km/h、12﹟-（普通）45/(AT)5 0km/h、18﹟-（普通）80/（AT）80 km/h、30﹟-（AT）140 km/h。

第五篇：鐵路電力機(jī)車規(guī)章判斷題

1.站內(nèi)正線須保證能通過超長貨物列車。(×)難

2.安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于40m。(×)易 3.機(jī)車、動(dòng)車、重型軌道車上均應(yīng)配備有復(fù)軌器和鐵鞋。(√)難

4.對(duì)于可能危及行車安全的地點(diǎn)，應(yīng)通知司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長減速運(yùn)行。(×)難 5.段管線采用對(duì)稱道岔不得小于9號(hào)。(×)易 6.道岔尖軌、基本軌或轍叉損壞，禁止使用。(√)難

7.尖軌尖端與基本軌、可動(dòng)心軌尖端與翼軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼的道岔應(yīng)禁止使用。(√)難

8.轍叉心作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離小于1391mm的道岔應(yīng)禁止使用。(√)易

9.普通尖軌的9號(hào)單開道岔側(cè)向通過最高速度為25 km/h。(×)易

10.用于側(cè)向通過列車，速度80km/h以上至140km/h的單開道岔，不得小于18號(hào)。(×)難

11.信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類。(√)易

12.道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號(hào)機(jī)及駝峰調(diào)車場內(nèi)的線束調(diào)車信號(hào)機(jī)應(yīng)采用矮型信號(hào)機(jī)。(√)易

13.在正常情況下，高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)的顯示距離不得小于800m。(√)易

14.在最壞的條件下，進(jìn)站、通過、接近、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離不得小于400m(×)易

15.遮斷信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得小于20m。(×)易 16.自動(dòng)站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近信號(hào)機(jī)。(√)難

17.當(dāng)預(yù)告信號(hào)機(jī)的顯示距離不足400 m時(shí)，其安裝距離不得小于1000m。(√)易

18.列車運(yùn)行速度超過120km/h的區(qū)段應(yīng)設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設(shè)接近信號(hào)機(jī)。(√)難

19.曲線地段的外軌超高，最大實(shí)設(shè)超高：雙線地段不得超過130mm。(×)難 20.區(qū)間內(nèi)側(cè)線上的道岔，未開通正線時(shí)，兩端站不能開放有關(guān)信號(hào)機(jī)。(×)難 21.在一個(gè)區(qū)段內(nèi),原則上應(yīng)采用不同類型的閉塞方式。(×)易

22.在列車運(yùn)行速度超過120km/h的雙線區(qū)段，應(yīng)采用速差式自動(dòng)閉塞，列車緊急制動(dòng)距離由兩個(gè)及其以上閉塞分區(qū)長度保證。(√)難

23.最高運(yùn)行速度超過140km/h的列車，采用列車超速防護(hù)系統(tǒng)。(×)難 24.列車超速防護(hù)系統(tǒng)車載設(shè)備采用速度方式顯示，應(yīng)具有運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄功能，不干擾司機(jī)正常操縱，超速時(shí)自動(dòng)實(shí)施常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)進(jìn)行安全防護(hù)。(√)難

25.操縱機(jī)車出段掛車時(shí)，電力機(jī)車必須使用主司機(jī)控制器操縱。(×)難 26.貨物列車掛機(jī)車后在充風(fēng)試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)按壓列尾裝置控制盒的黑色按鍵3s以上，并檢查本機(jī)車與列尾裝置主機(jī)是否已形成“一對(duì)一”關(guān)系。(√)易 27.列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)完畢后,司機(jī)應(yīng)接受制動(dòng)效能證明書。(×)易 28.進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)的安定試驗(yàn)時(shí)，司機(jī)應(yīng)認(rèn)真注意充排風(fēng)時(shí)間。(√)易 29.操縱機(jī)車時(shí)，未緩解機(jī)車制動(dòng)不得加負(fù)荷（特殊情況除外）。(√)易 30.使用磁場削弱時(shí)，要在牽引電機(jī)端電壓接近或達(dá)到額定值且電流還有相當(dāng)余量時(shí)，逐級(jí)進(jìn)行。(√)易

31.電力機(jī)車操縱列車運(yùn)行中應(yīng)注意：每個(gè)區(qū)間用單閥緩解機(jī)車不少于一次。(√)易

32.操縱列車需停車或減速時(shí)，追加減壓不應(yīng)超過兩次，一次追加減壓量不得超過最大有效減壓量。(×)易

33.列車在中間站停留超過20min時(shí)，開車前應(yīng)進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)的全部試驗(yàn)。(×)易

34.使用自閥減壓時(shí)，排風(fēng)未止不應(yīng)進(jìn)行追加，不得停車及不得緩解列車制動(dòng)。(√)易

35.列車運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)列車管壓力表針急劇下降擺動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即停止向列車管充風(fēng)，解除機(jī)車牽引力。(√)易

36.操縱機(jī)車進(jìn)站停車時(shí)，司機(jī)應(yīng)注意車站接車人員的緩解手信號(hào)。(×)易 37.機(jī)車重聯(lián)運(yùn)行其連接狀態(tài)的檢查由附掛機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。(×)易 38.旅客列車需采用緩解停車時(shí)，需先停穩(wěn)列車后再施行制動(dòng)。(√)易 39.有動(dòng)力附掛回送機(jī)車在中途出入機(jī)務(wù)段時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)到機(jī)務(wù)段機(jī)車調(diào)度室辦理出、退勤手續(xù)，報(bào)告機(jī)車狀態(tài)。(√)難

40.機(jī)車到達(dá)站、段分界點(diǎn)停車，簽認(rèn)出段時(shí)分，了解掛車股道和經(jīng)路，按信號(hào)顯示出段。(√)易

41.確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)撤除后，顯示連掛信號(hào)以不超過3km/h的速度平穩(wěn)連掛。(×)易

42.擅自停車系指在非正常情況下，不應(yīng)停車而停車。(×)難 43.自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車信號(hào)。(√)易

44.閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、電話閉塞。(×)易 45.在雙線區(qū)段應(yīng)采用自動(dòng)閉塞。(√)易

46.半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)。(√)易 47.機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號(hào)機(jī)或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。(√)易 48.牽引信號(hào)的鳴笛鳴示方式是： 一長一短聲。(√)易

49.機(jī)車乘務(wù)員出勤時(shí)應(yīng)根據(jù)擔(dān)當(dāng)列車種類、天氣等情況，做好預(yù)想，制定運(yùn)行安全注意事項(xiàng)。(√)易

50.區(qū)間通話柱應(yīng)盡量靠近鐵路，在自動(dòng)閉塞區(qū)段，其安裝位置盡量與進(jìn)站信號(hào)機(jī)的位置相對(duì)應(yīng)。(×)難

51.出段牽引列車的機(jī)車，輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離為1353mm±3mm。(√)易

52.準(zhǔn)備出段牽引列車的機(jī)車，車鉤中心線距鋼軌頂面的高度為845mm～890mm。(×)易

53.接觸網(wǎng)距鋼軌頂面的高度在區(qū)間和中間站，不小于5700mm。(√)難 54.列車在雙線區(qū)段反向運(yùn)行時(shí)，機(jī)車前端一個(gè)頭燈及中部左側(cè)一個(gè)紅色燈光。(×)易

55.聽覺信號(hào)重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔6s以上。(×)易

56.接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不小于350mm。(×)難

57.為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于1000mm。(×)難

58.機(jī)車、軌道車鳴笛鳴示方式中，擰緊人力制動(dòng)機(jī)信號(hào)的鳴示方式是三短聲，使用時(shí)機(jī)是：①要求列車乘務(wù)組擰緊人力制動(dòng)機(jī)時(shí)；②要求就地制動(dòng)時(shí)。(√)易

59.列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲小?√)易

60.列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留50m的附加制動(dòng)距離確定。(×)易

61.編組超重列車時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)征得機(jī)務(wù)段調(diào)度員同意，在中間站應(yīng)征得車站值班員同意，并均需列車調(diào)度員準(zhǔn)許(×)易 62.裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，禁止編入列車。(×)易 63.指揮機(jī)車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。易 64.臨時(shí)變更或恢復(fù)行車閉塞法，應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。易 65.單機(jī)附掛車輛時(shí)，無須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。(×)易

66.臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)，無須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。(×)易 67.在非到發(fā)線上接發(fā)列車，無須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。(×)易

68.向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車，應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。(√)易 69.變更列車徑路，無須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。(×)易 70.臨時(shí)加開或停運(yùn)列車，應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。(√)易

71.對(duì)跨局的列車，更換機(jī)車或變更限速條件時(shí)，應(yīng)由有關(guān)鐵路局列車調(diào)度員重新發(fā)給機(jī)車所擔(dān)當(dāng)全區(qū)段的調(diào)度命令。(√)易 72.在雙線區(qū)間，列車應(yīng)按兩側(cè)單方向運(yùn)行，僅限于整理列車運(yùn)行時(shí)，方可使列車反方向運(yùn)行。(×)易

73.股道編號(hào)，盡頭式車站，向終點(diǎn)方向由左側(cè)開始順序編號(hào)，如站舍位于線路一側(cè)時(shí)，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)(√)易

74.編組超重列車時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)征得機(jī)務(wù)段調(diào)度員同意，在中間站應(yīng)征得車站值班員同意，并均需列車調(diào)度員準(zhǔn)許。(×)易 75.旅客列車在特殊情況下，也不能在后部加掛貨車。(×)難 76.補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的后位。(×)易

77.回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車次位，20‰及以上坡道的區(qū)段，禁止辦理機(jī)車回送。(×)易

78.單機(jī)掛車時(shí)，在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。(√)易 79.單機(jī)掛車時(shí)可不掛列尾裝置。(√)易

80.列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由列檢人員負(fù)責(zé)。(×)難 81.列車機(jī)車與第一輛的連掛由列檢人員負(fù)責(zé)。(×)易

82.單司機(jī)值乘時(shí)，列車機(jī)車與第一輛的連掛由列檢人員負(fù)責(zé)。(√)易 83.列車機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解、軟管摘結(jié)，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。(×)易 84.列車機(jī)車與第一輛車電氣連接的連接與摘解由客列檢作業(yè)人員負(fù)責(zé)。(√)易 85.貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和軟管的摘結(jié)，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)(×)易

86.旅客列車在運(yùn)行途中，遇車輛空氣彈簧故障時(shí)，運(yùn)行速度不超過100km/h。(×)難

87.列車制動(dòng)限速受每百噸列車重量換算閘瓦壓力及下坡道坡度限制。(√)難 88.主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動(dòng)故障關(guān)門車。(√)易 89.主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有關(guān)門車。(×)易 90旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。(√)易

91.貨物列車中關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部二輛之內(nèi)。(×)易 92.貨物列車關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛。(√)易

93.列車軟管有分離情況時(shí)，須對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行全部試驗(yàn)。(×)易 94.客列檢作業(yè)后，旅客列車始發(fā)前；須對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡略試驗(yàn)。(√)易 95.區(qū)段列檢所對(duì)始發(fā)和有調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車，須對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡略試驗(yàn)。(×)易

96.更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時(shí)，須對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡略試驗(yàn)。(√)易

97.無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前，須對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行全部試驗(yàn)。(×)易 98.列檢所對(duì)運(yùn)行途中自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車，須對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡略試驗(yàn)。(×)易

99.單機(jī)附掛車輛時(shí)，須對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行全部試驗(yàn)。(×)易

100.運(yùn)行速度不超過200km/h的旅客列車(動(dòng)車組)在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離限制為2000m。(√)難

101.運(yùn)行速度不超過120km/h的行郵列車在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離限制為1000m。(×)難

102.運(yùn)行速度不超過160km/h的旅客列車在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離限制為1000m。(×)易

103.運(yùn)轉(zhuǎn)車長換乘時(shí)，應(yīng)及時(shí)用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與機(jī)車乘務(wù)員核對(duì)有關(guān)列車運(yùn)行命令，對(duì)表和通報(bào)姓名。(×)易

104.參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到：充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，完成調(diào)車任務(wù)。(×)難 105.調(diào)車作業(yè)可不固定作業(yè)區(qū)域。(×)易

106.調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。(√)易

107.中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。(√)易 108.調(diào)車作業(yè)變更股道時(shí)，必須停車傳達(dá)。(√)易

109.調(diào)車作業(yè)推送車輛時(shí)，要先試?yán)?。車列前部?yīng)有人瞭望，及時(shí)顯示信號(hào)。(√)易

110.在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)。(√)易

111.在調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車司機(jī)沒有看到調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)，不準(zhǔn)動(dòng)車。(√)易

112.調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過20km/h。(×)難

113.跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線反方向線路上辦理。(×)：正方向易

114.一切電話中斷，禁止跟蹤出站調(diào)車。(√)易

115.降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí),跟蹤出站調(diào)車要嚴(yán)格限制速度。(×)難

116.作固定替換用的調(diào)車機(jī)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車，應(yīng)符合調(diào)車機(jī)車的條件(有前后頭燈、扶手把等)。易

117.利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的扳道員代替。(×)易

118.一批作業(yè)(指一張調(diào)車作業(yè)通知單)僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制。(√)易

119.駝峰解散車輛時(shí)，調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機(jī)。(√)易

120.中間站正線、到發(fā)線及與其銜接而未設(shè)隔開設(shè)備的線路禁止溜放。(√)易 121.中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，一批作業(yè)(指一張調(diào)車作業(yè)通知單)不超過三鉤或變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí)，可用口頭方式布置。(×)易

122.非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。(√)易 123.在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有30m的安全距離。(×)易

124.停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛及無人看守道口的線路禁止溜放。(√)難

125.沒有固定走行線或臨時(shí)變更走行線時(shí)，應(yīng)通知司機(jī)經(jīng)路(集中聯(lián)鎖的車站除外)，司機(jī)按固定信號(hào)或扳道員顯示進(jìn)行的信號(hào)運(yùn)行。(√)易

126.列車運(yùn)行的間隔區(qū)分為：站間區(qū)間、所間區(qū)間和閉塞分區(qū)。(√)易 127.在雙線或多線上，車站與車站間分別以各該線的進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱或站界標(biāo)的中心線為車站與區(qū)間的分界線。(√)易

128.半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。(√)易

129.自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)有1架及以上通過信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅時(shí)，應(yīng)停止基本閉塞法，改按電話閉塞法行車。(×)易

130.半自動(dòng)閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時(shí)，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。(√)易

131.無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車時(shí)應(yīng)改用電話閉塞法行車。(√)易 132.自動(dòng)閉塞區(qū)段發(fā)出由區(qū)間返回的列車時(shí)，應(yīng)停止使用基本閉塞法。(√)易 133.自動(dòng)閉塞區(qū)段，發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為調(diào)度命令。(×)易

134.使用自動(dòng)站間閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)顯示的進(jìn)行信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。(√)易

135.使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過信號(hào)機(jī)顯示的綠色信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。(×)易

136.半自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇超長列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面軌道電路發(fā)車時(shí)，行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)。(×)易

137.使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用閉塞分區(qū)的行車憑證為路票。(×)易138.雙線反方向行車使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋“反方向行車”章。(√)易 139.一切電話中斷后，雙線按時(shí)間間隔法行車。(×)易 140.一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出須由區(qū)間內(nèi)返回的列車。(√)易

141.單線區(qū)間向不應(yīng)答車站發(fā)出列車時(shí)，列車應(yīng)在不應(yīng)答站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，判明不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好進(jìn)路后，再行進(jìn)站。(√)易

142.自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向相鄰的兩架色燈信號(hào)機(jī)間，以該線上的通過信號(hào)機(jī)柱的中心線為閉塞分區(qū)的分界線。(×)易

143.在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時(shí)應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。(√)易

144.使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號(hào)機(jī)的黃色燈光或綠色燈光。(×)易

145.當(dāng)容許信號(hào)燈光熄滅或容許信號(hào)和通過信號(hào)機(jī)燈光都熄滅時(shí)，司機(jī)在確認(rèn)信號(hào)機(jī)裝有容許信號(hào)時(shí)，列車不準(zhǔn)越過該信號(hào)機(jī)。(×)易

146.車站行車室內(nèi)一切電話中斷時(shí)，如列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)，列車必須在車站停車聯(lián)系后再開車。(√)難

147.填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日志》的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤，并加蓋站名印后，方可送交司機(jī)。(√)難 148.旅客列車的尾部標(biāo)志應(yīng)使用電燈。(√)易

149,列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到徹底瞭望，確認(rèn)信號(hào)，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，嚴(yán)格按信號(hào)顯示要求行車，確保列車安全正點(diǎn)。(√)易

150.列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，機(jī)車信號(hào)、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置必須全程開機(jī)，嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)。(×)易

151.列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到遵守列車運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行時(shí)刻和各項(xiàng)容許速度。(×)易

152.通過減速地點(diǎn)標(biāo)時(shí)，未標(biāo)明時(shí)的限制速度為20km/h。(×)易 153.通過顯示黃色燈光的信號(hào)機(jī)及位于定位的預(yù)告信號(hào)機(jī)限制速度為在次一架信號(hào)機(jī)前能停車的速度。(√)易

154.登乘機(jī)車的人員，在不影響乘務(wù)人員工作的前提下，可乘坐。(×)易 155.列車在發(fā)車前，發(fā)車人員應(yīng)依式中轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長的發(fā)車信號(hào)。(√)易 156.未設(shè)引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)時(shí)，引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)內(nèi)方，顯示引導(dǎo)手信號(hào)接車。(×)易

157.因曲線等關(guān)系，司機(jī)難以確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)車信號(hào)時(shí)，經(jīng)鐵路局指定的車站，可由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。(√)易

158.引導(dǎo)接車時(shí)，列車應(yīng)以不超過25 km/h速度進(jìn)站。(×)易

159.出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對(duì)通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，司機(jī)按正常速度通過。(×)易 160.列車在區(qū)間被迫停車后，防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后可撤除響墩。(×)易

161.已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于800m處防護(hù)(×)易

162.列車分部運(yùn)行時(shí)，必須取得調(diào)度命令（附件四）。易

163.司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告前方站和列車調(diào)度員，并做好遺留車輛的防護(hù)工作。(×)易

164.未得到后方站車站值班員準(zhǔn)許，列車不得退行到車站進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方。(×)易

65.救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可是路票。(×)易

166.向區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。(×)易

167.列車在區(qū)間被迫停車后，防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后可撤除響墩。易

68.列車在區(qū)間被迫停車后，遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)，列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行。(√)易

169.列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)已用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員列車為分部運(yùn)行時(shí)，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方可不停車。(√)易

170.車站接到列車退行的報(bào)告后，除立即報(bào)告列車調(diào)度員外，根據(jù)線路占用情況，可開放調(diào)車信號(hào)機(jī)或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。(×)易

171.救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在防護(hù)人員處停車，聯(lián)系確認(rèn),并按要求進(jìn)行作業(yè)。(×)易

172.調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車機(jī)車頭部越過調(diào)車信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。(×)易

173.調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色燈光，表示調(diào)車信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)。(√)易

174.進(jìn)站、出站、進(jìn)路、駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)均采用方形背板，以區(qū)別于一般信號(hào)機(jī)。(√)易

175.視覺信號(hào)的基本顏色中黃色含意是限速運(yùn)行。(×)易

176.自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)，以顯示綠色燈光信號(hào)為定位。(×)易 177.接近、預(yù)告信號(hào)機(jī)及通過臂板，以顯示黃燈信號(hào)為定位。(×)易

178.進(jìn)站、出站、進(jìn)路及線路所的通過信號(hào)機(jī)，以顯示停車信號(hào)為定位。(√)易 179.引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)在列車頭部越過信號(hào)機(jī)后及時(shí)關(guān)閉。(√)易

180.進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不 時(shí)，均視為停車信號(hào)。(√)易 181.接近信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不 時(shí)，均視為進(jìn)站信號(hào)機(jī)為關(guān)閉狀態(tài)。(√)易

182.進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置,進(jìn)入站內(nèi)越過次二架已經(jīng)開放的信號(hào)機(jī)難備停車。(×)易

183.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光，表示列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號(hào)機(jī)。(√)易

184.在半自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),開往半自動(dòng)閉塞區(qū)段。(×)易

185.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，要求列車注意運(yùn)行，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。(×)易

186.遮斷色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光，表示不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)。(√)易 187.接近色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)開放一個(gè)綠色燈光。(√)難

188.出站及進(jìn)路色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示出站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)。(√)易

189.進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)無顯示時(shí)，不起信號(hào)作用。(×)易

190三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，要求列車注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光。(√)易

191.接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)的顯示方式與連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)相同。(√)易 192.移動(dòng)停車信號(hào)晝間紅色方牌，夜間柱上紅色燈光。(√)易

193.無線調(diào)車燈顯制式的信號(hào)顯示中先兩個(gè)紅燈后熄滅一個(gè)紅燈為解鎖信號(hào)。(√)難

194.無線調(diào)車燈顯制式的信號(hào)顯示中綠、紅燈交替后綠燈長亮為連接信號(hào)。(√)易

195.晝間高舉展開的綠色信號(hào)旗靠列車方面上下緩動(dòng)，要求車站值班員顯示發(fā)車信號(hào)。(×)易

196.引導(dǎo)手信號(hào)準(zhǔn)許列車由車站(場)通過。(×)易

197.調(diào)車手信號(hào)的減速信號(hào)的顯示方式, 晝間為:展開的黃色信號(hào)旗下壓數(shù)次。(×)易

198.指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的調(diào)車手信號(hào)顯示方式,晝間為，攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)。(√)易 199.停留車位置信號(hào)的顯示方式為：在夜間白色燈光左右搖動(dòng)。(×)200.過標(biāo)手信號(hào)晝間為攏起的手信號(hào)旗作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。(√)易

201．十一至十九道股道手信號(hào)，須先顯示個(gè)位道股道號(hào)碼，再顯示所要股道號(hào)碼的十位數(shù)信號(hào)。(×)易

202.十、五、三車距離信號(hào)，表示推進(jìn)車輛的前端距被連掛車輛的距離。(√)易 203.在顯示手信號(hào)時(shí)，凡晝間持有手信號(hào)旗的人員，應(yīng)將信號(hào)旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗。(√)易

204.試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的手信號(hào),晝間為:用檢查錘高舉頭上。(√)易 205.試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)緩解的手信號(hào),夜間為:用白色燈光在下部左右搖動(dòng)。（√)易

206.試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)完了的手信號(hào),晝間為:用檢查錘作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。(√)易

207.道岔表示器夜間為紫色燈光,表示道岔開通側(cè)向位置。(×)易 208.道岔表示器夜間為黃色燈光,表示道岔開通直向位置。(×)易 209.脫軌表示器晝間為帶白邊的綠色圓牌,表示線路在開通狀態(tài)。(√)易 210.脫軌表示器的顯示方式，在晝間為帶白邊的紅色圓牌，在夜間為紅色燈光。(×)易

211.進(jìn)路表示器不能獨(dú)立構(gòu)成信號(hào)顯示。(√)難

212.發(fā)車線路表示器可用于駝峰調(diào)車場，作為調(diào)車線路表示器，顯示一個(gè)白色燈光，準(zhǔn)許調(diào)車。(√)易

213.安全線及避難線可不設(shè)置車擋表示器。(√)難

214.設(shè)有預(yù)告信號(hào)機(jī)及自動(dòng)閉塞的區(qū)段，均不設(shè)預(yù)告標(biāo)。(√)易

215.列車在雙線區(qū)段反向運(yùn)行時(shí)，機(jī)車前端一個(gè)頭燈及中部左側(cè)一個(gè)紅色燈光。(×)易

216.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過車站，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。(√)難

217.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光，準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過15km/h的速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。(×)易

218.在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。(×)易

219.在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示列車運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。(√)易

220.在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一色燈信號(hào)機(jī)之前準(zhǔn)備停車。(√)易 221.在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，通過信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，要求列車注意運(yùn)行，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。(√)易

222.容許信號(hào)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光，準(zhǔn)許列車在通過色燈信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過40km/h速度通過，運(yùn)行到次一通過色燈信號(hào)機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。(×)易

223.遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)不著燈時(shí)，表示遮斷信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。(×)易224.接近色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)或顯示兩個(gè)黃色燈光。(√)易

225.遮斷及其預(yù)告信號(hào)機(jī)采用方形背板，并在機(jī)柱上涂有黑白相間的斜線，以區(qū)別于一般信號(hào)機(jī)。(√)易

226.駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光燈光，指示機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)。(×)易

227.進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)，兩個(gè)月白色燈光水平位置顯示——表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示列車經(jīng)道岔直向位置接車信號(hào)。(×)易

228.色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)無顯示時(shí)，不起信號(hào)作用。(×)易

229.機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)半黃半紅色閃光，表示列車接近的進(jìn)站或接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)開放引導(dǎo)信號(hào)或通過信號(hào)機(jī)顯示容許信號(hào)。(√)易

230.三顯示及四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段機(jī)車信號(hào)能顯示十一種信號(hào)。(√)易 231.移動(dòng)減速信號(hào)顯示方式；晝間為黃色圓牌；夜間為柱上黃色燈光。(√)易 232.旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí)，用停車信號(hào)防護(hù)，可不設(shè)脫軌器。(√)易

233.無線調(diào)車燈顯示信號(hào)顯示黃燈長亮?xí)r，表示十、五、三車距離信號(hào)。(√)易

234.停車手信號(hào)夜間無紅色燈光時(shí)，用白色燈光左右急劇搖動(dòng)。(×)易 235.減速信號(hào)在晝間使用黃色信號(hào)旗；在夜間，使用黃色燈光。(×)易 236.發(fā)車信號(hào)在夜間使用綠色燈光向列車方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。(×)易

237.特定引導(dǎo)手信號(hào)顯示方式為：晝間為綠色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。(×)易

238.六道股道號(hào)碼信號(hào)顯示方式為：在夜間應(yīng)將白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再左右搖動(dòng)。(√)易

239.取消信號(hào)的顯示方式為：在晝間應(yīng)將攏起的手信號(hào)旗，兩臂于頭部上方交叉后，急向左右搖動(dòng)數(shù)次；在夜間將紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下?lián)u動(dòng)。(×)易 240.十、五、三車距離信號(hào)的顯示方式為：在晝間展開綠色信號(hào)旗單臂平伸；在夜間使用綠色燈光。在距離停留車十車（約100m）時(shí)連續(xù)下壓三次。(×)易 241.降弓手信號(hào)的顯示方式為：在晝間將左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復(fù)搖動(dòng)；在夜間白色燈光上下左右重復(fù)搖動(dòng)。(×)易

242.道岔表示器的顯示方式：在晝間無顯示；夜間為紫色燈光，且表示道岔位置開通直向。(√)易

243.警沖標(biāo)設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為4m的中間。(√)難

244.司機(jī)鳴笛標(biāo)設(shè)在道口、大橋、隧道及視線不良地點(diǎn)的前方600—1000m處。(×)易

245.對(duì)于最高運(yùn)行速度大于120km/h的旅客列車、行郵列車及最高運(yùn)行速度120km/h的貨物列車、行包列車運(yùn)行的線路，在斷電標(biāo)的前方增設(shè)特殊斷電標(biāo)。(√)難

246.減速地點(diǎn)標(biāo)設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端50m處。(×)易