第一篇：電子商務(wù)與物流

電子商務(wù)對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的深遠(yuǎn)影響

班級(jí)：物流08

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電子商務(wù)對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的深遠(yuǎn)影響

電子商務(wù)作為數(shù)字化生存方式，代表未來(lái)的貿(mào)易方式、消費(fèi)方式和服務(wù)方式。因此要求整體生態(tài)環(huán)境要完善，要求打破原有物流行業(yè)的傳統(tǒng)格局，建設(shè)和發(fā)展以商品代理和配送為主要特征，物流、商流、信息流有機(jī)結(jié)合的社會(huì)化物流配送中心，建立電子商務(wù)物流體系，使各種流的暢通無(wú)阻，才是最佳的電子商務(wù)境界

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，電子中介作為一種工具被引入了生產(chǎn)、交換和消費(fèi)中，人類(lèi)進(jìn)入了電子商務(wù)時(shí)代。這個(gè)階段的一個(gè)重要特點(diǎn)就是信息流發(fā)生了變化(電子化)，更多地表現(xiàn)為票據(jù)資料的流動(dòng)。此時(shí)的信息流處于一個(gè)極為重要的地位，它貫穿于商品交易過(guò)程的始終，在一個(gè)更高的位置對(duì)商品流通的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行控制，記錄整個(gè)商務(wù)活動(dòng)的流程，是分析物流、導(dǎo)向資金流、進(jìn)行經(jīng)營(yíng)決策的重要依據(jù)。在電子商務(wù)時(shí)代，由于電子工具和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的應(yīng)用，使交易各方的時(shí)空距離幾乎為零，有利地促進(jìn)了信息流、商流、資金流、物流這“四流”的有機(jī)結(jié)合。對(duì)于某些可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)纳唐泛头?wù)，甚至可以做到“四流”的同步處理，例如通過(guò)上網(wǎng)瀏覽、查詢(xún)、挑選、點(diǎn)擊，用戶(hù)可以完成對(duì)某一電子軟件的整個(gè)購(gòu)物過(guò)程。

一、電子商務(wù)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的影響電子商務(wù)提高了現(xiàn)代物流業(yè)的地位

宏觀上現(xiàn)代物流業(yè)將成為一個(gè)國(guó)家的支柱行業(yè)

電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命，強(qiáng)化了信息處理，弱化了實(shí)體處理。這必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組，原有的一些實(shí)體行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴(kuò)大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果，可能實(shí)際上使得社會(huì)上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類(lèi)行業(yè)，一類(lèi)是實(shí)業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類(lèi)是信息業(yè)，包括服務(wù)、金融、信息處理業(yè)等。在實(shí)業(yè)中，現(xiàn)代物流業(yè)必將得到強(qiáng)化，物流活動(dòng)從流通領(lǐng)域向生產(chǎn)領(lǐng)域滲透，物流業(yè)涉及到第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)和全部社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程，物流產(chǎn)業(yè)演變?yōu)橐粋€(gè)非常龐大而且復(fù)雜的領(lǐng)域，并逐漸成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱行業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)將成為一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的決定性因素，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，成為聯(lián)系其他產(chǎn)業(yè)的紐帶和橋梁。

微觀上物流企業(yè)會(huì)越來(lái)越強(qiáng)化

電子商務(wù)的應(yīng)用，使得普通消費(fèi)者可以在網(wǎng)上商城購(gòu)買(mǎi)自己所需的產(chǎn)品，企業(yè)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)采購(gòu)原料、接受定單、銷(xiāo)售產(chǎn)品，并且可以通過(guò)電子銀行或者利用電子貨幣進(jìn)行支付。現(xiàn)實(shí)中的商店、銀行將會(huì)大量減少乃至消亡。而與此同時(shí)，除了極少數(shù)的數(shù)字化產(chǎn)品(如電子書(shū)籍、音樂(lè)等)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸之外，其余的絕大部分產(chǎn)品還得依賴(lài)于物流企業(yè)送達(dá)客戶(hù)。除此之外，物流公司還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)把產(chǎn)品進(jìn)貨入庫(kù)。物流企業(yè)擔(dān)任著生產(chǎn)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)和用戶(hù)的實(shí)物供應(yīng)者的雙重角色。而且，隨著絕大多數(shù)的商店、銀行虛擬化，商務(wù)事務(wù)處理信息化，多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)柔性化，整個(gè)市場(chǎng)剩下的就只有實(shí)物物流處理工作了。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商對(duì)用戶(hù)的惟一最集中、最廣泛的實(shí)物供應(yīng)者，是進(jìn)行區(qū)域市場(chǎng)實(shí)物供應(yīng)的惟一主體。物流企業(yè)的地位得到強(qiáng)化，電子商務(wù)把物流企業(yè)提高到了前所未有的高度。2 電子商務(wù)將促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)量的擴(kuò)大

電子商務(wù)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)有著巨大的需求

(1)電子商務(wù)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而間接產(chǎn)生的物流需求。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展本身可以直接產(chǎn)生物流需求，物流總量是與經(jīng)濟(jì)總量成正比的，發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本與GDP之比大概為10%左右，而發(fā)展中國(guó)家以中國(guó)為例則可以占到18%左右。電子商務(wù)極大的推動(dòng)了全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在電子商務(wù)推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)總量的增加的同時(shí)，必然創(chuàng)造了巨大的物流需求。

(2)電子商務(wù)活動(dòng)直接產(chǎn)生的物流需求。

電子商務(wù)活動(dòng)中，除了極少數(shù)的數(shù)字化產(chǎn)品如書(shū)籍、音像等可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直接傳輸之外，絕大部分商品仍然有賴(lài)于物流配送，物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證。因此，電子商務(wù)活動(dòng)的過(guò)程

中，有著廣泛的物流需求。

我國(guó)物流供給能力分析

目前，中國(guó)產(chǎn)業(yè)界正在形成五條物流體系：以五大運(yùn)輸方式為代表的運(yùn)輸物流體系，以商品加工和配送為代表的倉(cāng)儲(chǔ)物流體系，以服務(wù)型競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略為代表的制造商物流體系，以海、空港集散為代表的口岸物流體系和正在浮現(xiàn)中的以電子商務(wù)為代表的配送物流體系。但總的來(lái)看，我國(guó)物流供給還處于比較低的水平，物流成本高，反應(yīng)不夠迅速，各體系的網(wǎng)絡(luò)化程度不高，服務(wù)水平比較低，還處于發(fā)展的初級(jí)階段，還難以滿(mǎn)足現(xiàn)代企業(yè)和電子商務(wù)對(duì)物流的需求。

從上述我們對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的供給和需求情況的分析中，不難看出，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的需求大于供給，這必將刺激更多的企業(yè)進(jìn)入物流領(lǐng)域，物流業(yè)將會(huì)成為投資的熱點(diǎn)，伴隨著跨國(guó)物流企業(yè)的進(jìn)入和本土物流企業(yè)的成長(zhǎng)，現(xiàn)代物流業(yè)這塊蛋糕一定會(huì)隨著電子商務(wù)的發(fā)展而做大做強(qiáng)。電子商務(wù)將促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)質(zhì)的提高

電子商務(wù)有利于物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善

物流基礎(chǔ)設(shè)施是組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)條件，包括公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口、碼頭、貨場(chǎng)、物流中心、倉(cāng)庫(kù)、物流線路、物流裝備及物流網(wǎng)絡(luò)等。電子商務(wù)具有高效迅速、全球化的特點(diǎn)，物流作為電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)之一，也必須具備上述特點(diǎn)。而物流要具備上述能力，必須以迅速高效、四通八達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)為前提。因此，電子商務(wù)的發(fā)展，將會(huì)推動(dòng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善。

電子商務(wù)將促進(jìn)物流技術(shù)水平的提高

物流技術(shù)指現(xiàn)代物流運(yùn)行與管理過(guò)程中采用的信息技術(shù)與操作技術(shù)。物流技術(shù)水平的高低是決定著物流效率的高低，電子商務(wù)需要高效運(yùn)作的物流體系。電子商務(wù)的發(fā)展將大大促進(jìn)物流技術(shù)的現(xiàn)代化進(jìn)程，具體表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：一是各種先進(jìn)物流信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用；二是物流操作技術(shù)的全面進(jìn)步。

電子商務(wù)對(duì)物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響

(1)對(duì)采購(gòu)的影響

傳統(tǒng)的采購(gòu)極其復(fù)雜。采購(gòu)員要完成尋找合適的供應(yīng)商、檢驗(yàn)產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復(fù)雜繁瑣的工作，而且采購(gòu)過(guò)程中容易產(chǎn)生暗箱操作，拿回扣等問(wèn)題。電子商務(wù)的發(fā)展及應(yīng)用對(duì)采購(gòu)產(chǎn)生了積極影響，主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：降低采購(gòu)成本，縮短采購(gòu)周期，提高采購(gòu)質(zhì)量，透明采購(gòu)流程。

(2)提高了物流配送水平

電子商務(wù)強(qiáng)化了物流配送，提高了物流配送的地位。從商業(yè)角度看，電子商務(wù)的發(fā)展需要具備兩個(gè)重要的基礎(chǔ)條件：一是貨款的支付，二是商品的配送。B2C的物流支持都要靠配送來(lái)提供，B2B的物流業(yè)務(wù)會(huì)逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒(méi)有配送，電子商務(wù)物流就無(wú)法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)的命運(yùn)與配送業(yè)聯(lián)系在了一起。同時(shí)，電子商務(wù)使制造業(yè)與零售業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，實(shí)際上是把庫(kù)存轉(zhuǎn)移給了配送中心，因此配送中心成為整個(gè)社會(huì)的倉(cāng)庫(kù)。

(3)提高了運(yùn)輸速度

在電子商務(wù)條件下，速度已上升為最主要的競(jìng)爭(zhēng)手段。物流系統(tǒng)要提高客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的可得性水平，在倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施布局確定的情況下，運(yùn)輸將是決定性的。由于運(yùn)輸活動(dòng)的復(fù)雜性，運(yùn)輸信息共享的基本要求就是運(yùn)輸單證的格式標(biāo)準(zhǔn)化和傳輸電子化。為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸單證，主要是貨運(yùn)提單、運(yùn)費(fèi)清單和貨運(yùn)清單的一票通，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)全程的跟蹤監(jiān)控和回程貨運(yùn)的統(tǒng)籌安排，將要求在供應(yīng)鏈內(nèi)部使用的標(biāo)準(zhǔn)密碼，通過(guò)管理交易、翻譯通信標(biāo)準(zhǔn)和減少通信聯(lián)接數(shù)目來(lái)使供應(yīng)鏈增值，從而在物流聯(lián)盟企業(yè)之間建立穩(wěn)定的制化渠道關(guān)系；要求物流系統(tǒng)在相關(guān)通訊設(shè)施和信息處理系統(tǒng)方面進(jìn)行先期的開(kāi)發(fā)投資，如電子通關(guān)、條形碼技術(shù)、在線貨運(yùn)信息系統(tǒng)、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)等。

電子商務(wù)促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的國(guó)際化

電子商務(wù)代表未來(lái)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展方向，電子商務(wù)具有跨時(shí)空的特點(diǎn)，任何一個(gè)企業(yè)和商家都可以利用全球資源，開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，參與全球競(jìng)爭(zhēng)，在這個(gè)過(guò)程中，作為實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)之一的物流，也必須能適應(yīng)全球競(jìng)爭(zhēng)，物流業(yè)的國(guó)際化是不可逆轉(zhuǎn)的歷史潮流。物流的國(guó)際化表現(xiàn)為以下四個(gè)方面：(1)國(guó)際物流貿(mào)易：國(guó)際物流通常需要國(guó)際間的不同國(guó)別的兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流企業(yè)之間的合作完成；(2)國(guó)際物流合作：不同國(guó)別的企業(yè)共同完成重大的國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)項(xiàng)目的國(guó)際物流；(3)國(guó)際物流投資：不同國(guó)別的物流企業(yè)共同投資組建國(guó)際物流企業(yè)；(4)國(guó)際物流交流：在物流科學(xué)、技術(shù)、教育、培訓(xùn)和管理方面的國(guó)際交流。

電子商務(wù)將促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)服務(wù)水平的提高

在電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)支持下，現(xiàn)代物流增加了一些增值性物流服務(wù)，進(jìn)一步提高了現(xiàn)代物流業(yè)的服務(wù)水準(zhǔn)。這些增值性的物流服務(wù)主要包括以下幾類(lèi)服務(wù)：加快反應(yīng)速度的服務(wù)，增加便利性的服務(wù)，延伸服務(wù)，個(gè)性化服務(wù)。

第三方物流將成為現(xiàn)代物流業(yè)的主要組織形式

電子商務(wù)企業(yè)采用第三方物流服務(wù)，將自己不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)，有利于企業(yè)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、物力集中于核心業(yè)務(wù)，節(jié)省成本，降低庫(kù)存，提高客戶(hù)服務(wù)水平，從而增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中贏得主動(dòng)。

二、電子商務(wù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

電子商務(wù)時(shí)代，由于企業(yè)銷(xiāo)售范圍的擴(kuò)大，企業(yè)和商業(yè)銷(xiāo)售方式及最終消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)方式的轉(zhuǎn)變，使得送貨上門(mén)等業(yè)務(wù)成為一項(xiàng)極為重要的服務(wù)業(yè)務(wù)，促使了物流行業(yè)的興起。物流行業(yè)即能完整提供物流機(jī)能服務(wù)，以及運(yùn)輸配送、倉(cāng)儲(chǔ)保管、分裝包裝、流通加工、等以收取報(bào)償?shù)男袠I(yè)。主要包括倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、裝卸搬運(yùn)、配送企業(yè)、流通加工業(yè)等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務(wù)水平，已成為電子商務(wù)下的物流企業(yè)追求的目標(biāo)。

1、多功能化——物流業(yè)發(fā)展的方向

在電子商務(wù)時(shí)代，物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開(kāi)展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，也可按客戶(hù)的需要提供其他服務(wù)。現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理即通過(guò)從供應(yīng)者到消費(fèi)者供應(yīng)鏈的綜合運(yùn)作，使物流達(dá)到最優(yōu)化。企業(yè)追求全面的系統(tǒng)的綜合效果，而不是單一的、孤立的片面觀點(diǎn)。

2、一流的服務(wù)——物流企業(yè)的追求

在電子商務(wù)下，物流業(yè)是介于供貨方和購(gòu)貨方之間的第三方，是以服務(wù)作為第一宗旨。從當(dāng)前物流的現(xiàn)狀來(lái)看，物流企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務(wù)，而且還要進(jìn)行長(zhǎng)距離的服務(wù)。因?yàn)榭蛻?hù)不但希望得到很好的服務(wù)，而且希望服務(wù)點(diǎn)不是一處，而是多處。因此，如何提供高質(zhì)量的服務(wù)便成了物流企業(yè)管理的中心課題。應(yīng)該看到，配送中心離客戶(hù)最近，聯(lián)系最密切，商品都是通過(guò)它送到客戶(hù)手中。美、日等國(guó)物流企業(yè)成功的要訣，就在于他們都十分重視客戶(hù)服務(wù)的研究。

3、信息化——現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路

在電子商務(wù)時(shí)代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。美國(guó)洛杉磯西海報(bào)關(guān)公司與碼頭、機(jī)場(chǎng)、海關(guān)信息聯(lián)網(wǎng)。當(dāng)貨從世界各地起運(yùn)時(shí)，客戶(hù)便可以從該公司獲得到達(dá)的時(shí)間、到泊(岸)的準(zhǔn)確位置，使收貨人與各倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸公司等做好準(zhǔn)備，使商品在幾乎不停留的情況下，快速流動(dòng)、直達(dá)目的地。又如，美國(guó)干貨儲(chǔ)藏公司(D。S。C)有200多個(gè)客戶(hù)，每天接受大量的訂單，需要很好的信息系統(tǒng)。為此，該公司將許多表格編制了計(jì)算機(jī)程序，大量的信息可迅速輸入、傳輸，各子公司也是如此。再如，美國(guó)橡膠公司(USCO)的物流分公司設(shè)立了信息處理中心，接受世界各地的訂單；IBM公司只需按動(dòng)鍵盤(pán)，即可接通USCO公司訂貨，通常在幾小時(shí)內(nèi)便可把貨送到客戶(hù)手中。良好的信息系統(tǒng)能提供極好的信息服務(wù)，以贏得客戶(hù)的信賴(lài)。

4、全球化——物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)

90年代早期，由于電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟(jì)的一體化，致使物流企業(yè)的發(fā)展達(dá)

到了多國(guó)化。它從許多不同的國(guó)家收集所需要資源，再加工后向各國(guó)出口，如前面提及的臺(tái)灣電腦業(yè)。

全球化的物流模式，使企業(yè)面臨著新的問(wèn)題，例如，當(dāng)北美自由貿(mào)易區(qū)協(xié)議達(dá)成后，其物流配送系統(tǒng)已不是僅僅從東部到西部的問(wèn)題，還有從北部到南部的問(wèn)題。這里面有倉(cāng)庫(kù)建設(shè)問(wèn)題也有運(yùn)輸問(wèn)題。又如，從加拿大到墨西哥，如何來(lái)運(yùn)送貨物，又如何設(shè)計(jì)合適的配送中心，還有如何提供良好服務(wù)的問(wèn)題。另外，一個(gè)困難是較難找到素質(zhì)較好、水平較高的管理人員。因?yàn)橛写罅繝可娴胶献骰锇榈馁Q(mào)易問(wèn)題。如日本在美國(guó)開(kāi)設(shè)了很多分公司，而兩國(guó)存在著不小的差異，勢(shì)必會(huì)碰到如何管理的問(wèn)題。

5、信息共享問(wèn)題

很多企業(yè)有不少企業(yè)內(nèi)部的秘密，物流企業(yè)很難與之打交道，因此，如何建立信息處理系統(tǒng)，以及時(shí)獲得必要的信息，對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，是個(gè)難題。同時(shí)，在將來(lái)的物流系統(tǒng)中，能否做到盡快將貨物送到客戶(hù)手里，是提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的關(guān)鍵之一?？蛻?hù)要求發(fā)出訂單后，第二天就能得到貨物；而不是口頭上說(shuō)“可能何時(shí)拿到貨物”。同時(shí)，客戶(hù)還在考慮“所花費(fèi)用與所得到的服務(wù)是否相稱(chēng)，是否合適”。

三、物流電子商務(wù)化帶來(lái)的改變

1、物流信息將更加及時(shí)

2、物流速度將得到很大提升

3、物流企業(yè)業(yè)務(wù)范圍會(huì)更廣

4、物流管理會(huì)更科學(xué)

5、物流人才獲取知識(shí)的渠道將更廣，物流人才更具專(zhuān)業(yè)化

6、傳統(tǒng)物流企業(yè)將會(huì)因互聯(lián)網(wǎng)而重新洗牌

7、電子商務(wù)物流會(huì)大大節(jié)約企業(yè)物流成本

四、存在問(wèn)題及解決方案

我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展存在很多問(wèn)題，比如：

1、中國(guó)運(yùn)輸企業(yè)系統(tǒng)效率低，運(yùn)輸成本高

2、物流基礎(chǔ)設(shè)施配套性、兼容性差

3．標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后

4、我國(guó)物流業(yè)管理體制和機(jī)制方面的障礙

解決這些問(wèn)題，我認(rèn)為我們可以借鑒現(xiàn)有國(guó)外的先進(jìn)案例：

----1．美國(guó)的物流中央化----物流中央化的美國(guó)物流模式強(qiáng)調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部門(mén)分管的體制，從整體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式。在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面，物流管理包括分配計(jì)劃、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、市場(chǎng)研究、為用戶(hù)服務(wù)五個(gè)過(guò)程；在流通和服務(wù)方面，物流管理過(guò)程包括需求預(yù)測(cè)、訂貨過(guò)程、原材料購(gòu)買(mǎi)、加工過(guò)程，即從原材料購(gòu)買(mǎi)直至送達(dá)顧客的全部物資流通過(guò)程。

----2．日本的高效配送中心----物流過(guò)程是生產(chǎn)--流通--消費(fèi)--還原（廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補(bǔ)足和再生產(chǎn)）。在日本，物流是非獨(dú)立領(lǐng)域，由多種因素制約。物流（少庫(kù)存多批發(fā)）與銷(xiāo)售（多庫(kù)存少批發(fā)）相互對(duì)立，必須利用統(tǒng)籌來(lái)獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業(yè)的銷(xiāo)售政策、商業(yè)管理、交易條件。銷(xiāo)售訂貨時(shí)，交貨條件、訂貨條件、庫(kù)存量條件對(duì)物流的結(jié)果影響巨大。流通中的物流問(wèn)題已轉(zhuǎn)向研究供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售中的物流問(wèn)題方向。----3．適應(yīng)電子商務(wù)的全新物流模式--物流代理----物流代理(ThirdPartyLogistics，縮寫(xiě)為T(mén)PL，即第三方提供物流服務(wù))的定義為：“物流渠道中的專(zhuān)業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)。”

第二篇：電子商務(wù)與物流

年初參加一個(gè)全國(guó)性的電子商務(wù)會(huì)議，本想去認(rèn)識(shí)一些電商客戶(hù)，招攬一些快遞配送業(yè)務(wù)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)會(huì)場(chǎng)一半的人員都是物流快遞公司的。

前幾天參加一個(gè)全國(guó)性的物流快遞會(huì)議，本想去給同行講一講電商的事情，結(jié)果發(fā)現(xiàn)會(huì)場(chǎng)一半的人員都是電子商務(wù)公司的。

跨界出擊，讓物流快遞的客戶(hù)變?yōu)榱宋锪骺爝f的同行，如何與既是甲方又是乙方的電商合作，將來(lái)的物流快遞市場(chǎng)誰(shuí)主沉浮，大家很熱衷這個(gè)話(huà)題。

為什么說(shuō)自建物流與傳統(tǒng)快遞是對(duì)立的統(tǒng)一？

1、電商的本質(zhì)是商品的銷(xiāo)售，是快遞的上游，或者說(shuō)是客戶(hù)；而電商自建物流就同時(shí)擔(dān)當(dāng)了上游和下游的角色，原本是快遞的客戶(hù)，卻變成了快遞的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這說(shuō)明了電商企業(yè)與快遞企業(yè)是對(duì)立的。

2、電商50%的訂單量仍然需要傳統(tǒng)快遞完成配送；而傳統(tǒng)快遞通過(guò)電商的訂單量不斷完善配送區(qū)域和降低配送成本，極大支持了電商企業(yè)的銷(xiāo)售量。這說(shuō)明了電商與快遞是統(tǒng)一的。

3、電商自建物流和傳統(tǒng)快遞各自所占有的訂單量會(huì)此消彼長(zhǎng)，在一定條件下快遞公司所占有的配送量也會(huì)逐步增加，這說(shuō)明電商與快遞是相輔相成，相互轉(zhuǎn)化的。

那么電商為什么要自建物流，跨界出擊呢？

一、因?yàn)闆](méi)有好的物流公司，所以電商才自建物流？

1、電商發(fā)展初期，中國(guó)的物流市場(chǎng)尚未形成，電商不但沒(méi)有好的選擇，而是沒(méi)有配送企業(yè)可供選擇，這是事實(shí)。

2、目前的物流市場(chǎng)，電商不僅有了選擇，而且有了充分的選擇，然而，如今電商選擇自建物流已經(jīng)與物流公司的好壞沒(méi)有關(guān)系了。

a.電商之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不是信息流和資金流，而是物流，所以自建物流就多了一份競(jìng)爭(zhēng)力。

b.目前電商巨頭清一色地自建物流，使得其他電商企業(yè)紛紛效仿

c.電商都想通過(guò)自建物流向同行開(kāi)放，與同行差異化競(jìng)爭(zhēng)

二、電商自建物流比傳統(tǒng)快遞質(zhì)量好？

1、電商自建物流只為本公司服務(wù)，為了質(zhì)量不計(jì)成本地投入，高質(zhì)量其實(shí)是高成本在維系

2、電商自建物流的配送集中于中心城市和中心城區(qū)，貨量大、配送區(qū)域窄，便于操作，質(zhì)量自然就好；傳統(tǒng)快遞配送集中于地縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域，貨量少、配送區(qū)域廣，操作難度大，大部分傳統(tǒng)快遞公司是賠本賺吆喝，在質(zhì)量上與自建物流不具有可比性。

3、電商給傳統(tǒng)快遞公司的配送價(jià)格幾乎接近快遞公司的成本，一些傳統(tǒng)快遞公司為生存不得不在質(zhì)量上做出犧牲。

三、自建物流雖然成本高，但可以為電商帶來(lái)更多的訂單？

1、電商自己配送的單量只有50%左右，那么另外50%的單量不得不委托快遞公司配送，如果無(wú)法信賴(lài)傳統(tǒng)快遞的服務(wù)質(zhì)量，等于電商一定有50%的單量不可能提升。

2、從理論上講，高質(zhì)量的自建物流可以帶來(lái)訂單增加，但高成本的物流如果造成單件商品銷(xiāo)售價(jià)與成本倒掛，那么訂單量的增加就只能是虧損的增加了。企業(yè)的本質(zhì)是盈利，如果沒(méi)有盈利的訂單增加，企業(yè)就失去了存在的意義。

3、如果自建物流要降低物流成本就很難說(shuō)有高于優(yōu)秀快遞公司的質(zhì)量，所以，自建物流要保證高質(zhì)量帶來(lái)高貨量，就不會(huì)大規(guī)模的擴(kuò)大物流配送范圍，高成本高質(zhì)量所帶來(lái)的訂單量會(huì)越來(lái)越受到局限。

四、自建物流是直營(yíng)模式，比傳統(tǒng)快遞加盟模式質(zhì)量好？

1、電商企業(yè)的成本要求和網(wǎng)絡(luò)覆蓋要求使得傳統(tǒng)快遞選擇加盟模式成為必然，試想，一票貨要送達(dá)縣鎮(zhèn)鄉(xiāng)，直營(yíng)模式除了中國(guó)郵政誰(shuí)也做不到。

2、加盟模式的利益分配清晰透明，與直營(yíng)模式管理相比，具有很強(qiáng)的管理效力。

3、加盟模式本身沒(méi)有優(yōu)劣之分，和直營(yíng)體系一樣，成敗的關(guān)鍵在于管理。a.順豐B2B、“四通一達(dá)”C2C、星晨急便B2C的模式都是直營(yíng)+加盟，只不過(guò)是員工加盟還是站點(diǎn)加盟，是一層加盟還是層層加盟而已。

b.星晨急便發(fā)揮直營(yíng)公司的區(qū)域作用，采取直營(yíng)公司的管理手段，按片區(qū)制、雙網(wǎng)制達(dá)到控制質(zhì)量的目的。

第三篇：電子商務(wù)與現(xiàn)代物流

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流，主要內(nèi)容包括現(xiàn)代物流基礎(chǔ)、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流、現(xiàn)代物流技術(shù)、電子商務(wù)下的物流功能、電子商務(wù)的采購(gòu)與存儲(chǔ)管理、電子商務(wù)環(huán)境下的生產(chǎn)物流、電子商務(wù)配送中心及配送管理、電子商務(wù)物流的成本管理、電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式、物流管理信息系統(tǒng)、物流與供應(yīng)鏈管理。大麥戶(hù)

第四篇：電子商務(wù)與現(xiàn)代物流

簡(jiǎn)答題：雙邊治理和三邊治理的主要區(qū)別是什么？

答：雙邊治理和三邊治理的區(qū)別在于關(guān)系上，雙邊治理的雙方關(guān)系更加緊密，近似于垂直一體化關(guān)系，因而雙邊治理需要的專(zhuān)用性資產(chǎn)投資規(guī)模更大一些，三邊治理結(jié)構(gòu)中的沖突機(jī)制在雙邊治理結(jié)構(gòu)中通過(guò)關(guān)系機(jī)制得到解決，由于任何一方脫離交易關(guān)系都要在交易專(zhuān)用性資產(chǎn)上付出沉重的代價(jià)，所以，雙方有強(qiáng)烈動(dòng)機(jī)維持交易關(guān)系而不是讓它終止，另外，雙方都獲得了一份利潤(rùn)流，不會(huì)輕易同意任何調(diào)整合同的提議。物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結(jié)構(gòu)的條件是什么？

答：物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結(jié)構(gòu)的條件是（1）交易高度專(zhuān)用化，投資于這中交易的物流資源（人力和實(shí)物）轉(zhuǎn)移到其他用途上的價(jià)值趨近于零；（2）此項(xiàng)交易與企業(yè)的核心業(yè)務(wù)具有強(qiáng)相關(guān)性；（3）交易本身具備一定規(guī)模，使得投資人可以獲得該項(xiàng)投資的規(guī)模效益。因此外部供應(yīng)商非常愿意進(jìn)行此項(xiàng)投資，但是比起望外部投資者進(jìn)行投資外，企業(yè)自身進(jìn)行投資將減少關(guān)系培養(yǎng)和維持成本，避免外部交易帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，所以企業(yè)進(jìn)行垂直一體化總收益最大。簡(jiǎn)述物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理

答：物流目標(biāo)系統(tǒng)化是按照物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的原則。對(duì)物流系統(tǒng)內(nèi)部要素互相沖突，或者雖然不沖突但需要相互配合的目標(biāo)進(jìn)行權(quán)衡，選擇和協(xié)調(diào)，最后確定能夠?qū)崿F(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的物流系統(tǒng)整體目標(biāo)和物流系統(tǒng)要素目標(biāo)，是物流系統(tǒng)集成，運(yùn)作，管理，評(píng)價(jià)的總出發(fā)點(diǎn)。ABC庫(kù)存分類(lèi)管理法的基本原理

答：基本原理是：由于各種庫(kù)存品的需求量和單價(jià)各相同，其年耗用金額也各不相同。那些年耗用金額大的庫(kù)存品，由于其占?jí)航M織的資金較大，對(duì)組織經(jīng)營(yíng)的影響也較大，因此需要進(jìn)行特別的重視和管理，ABC庫(kù)存分類(lèi)法就是根據(jù)庫(kù)存品的年耗用金額的大小，把庫(kù)存品劃分為A，B，C三類(lèi)，A類(lèi)庫(kù)存品：其年耗用金額占總庫(kù)存金額的75%—80%，其品種數(shù)卻占總庫(kù)存品種數(shù)的15%—20%；B類(lèi)庫(kù)存品：其年耗用金額占總庫(kù)存金額的10%—15%，其品種數(shù)占總庫(kù)存品種數(shù)的20%—25%，C類(lèi)庫(kù)存品：其年耗用金額占總庫(kù)存金額的5%—10%。其品種數(shù)占總庫(kù)存品種數(shù)的60%—65%。配送的概念和特點(diǎn)

答：配送是指將從供應(yīng)者手中接受的多品種，大批量貨物在物流據(jù)點(diǎn)中經(jīng)過(guò)必要的儲(chǔ)存，保管，并按顧客定貨要求進(jìn)行分揀，配送后，將配送好的貨物在規(guī)定的時(shí)間送交顧客的一項(xiàng)物流活動(dòng)。配送具有以下特點(diǎn)；（1）是從物流據(jù)點(diǎn)至需求顧客的一種特殊的送貨方式（2）是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合（3）是一種門(mén)到門(mén)的服務(wù)方式。配送中心及其作用

答：陪送中心是指接受供應(yīng)者提供的多品種，大批量貨物，通過(guò)儲(chǔ)存，保管，分揀，配合，流通加工，信息處理等作業(yè)后，將按需要者訂貨要求配齊的貨物送交顧客的組織機(jī)構(gòu)和物流設(shè)施。它的作用有以后幾個(gè)方面；（1）可以減少交易次數(shù)和流通環(huán)節(jié)（2）產(chǎn)生規(guī)模效益（3）減少客戶(hù)庫(kù)存，提高庫(kù)存保證程度（4）能有效的控制商品質(zhì)量。什么是配送中心的規(guī)劃？它包含那些內(nèi)容？

答：配送中心的規(guī)劃指在一個(gè)城市，或者在一個(gè)省區(qū)甚至更大的范圍內(nèi)考慮倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的分布，確定建庫(kù)地點(diǎn)及倉(cāng)庫(kù)規(guī)模。主要包括合理選擇配送中心的設(shè)置地點(diǎn)，根據(jù)商品儲(chǔ)存的需要，計(jì)算所需的倉(cāng)庫(kù)容量，確定倉(cāng)庫(kù)的基地面積，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)規(guī)模以及配送中心具體職能特點(diǎn)，進(jìn)行物流設(shè)施和設(shè)備的配置，在此基礎(chǔ)上完成倉(cāng)庫(kù)的總平面布置，也稱(chēng)總體設(shè)計(jì)。物流系統(tǒng)及物流系統(tǒng)化

答：物流系統(tǒng)是由物流活動(dòng)中的包裝，運(yùn)輸，儲(chǔ)存，配送，裝卸搬運(yùn)，流通加工等諸項(xiàng)活動(dòng)要素組成的一個(gè)有機(jī)整體。物流系統(tǒng)化就是要把物流的包裝，運(yùn)輸，配送，裝卸搬運(yùn)，流通加工，信息處理這七項(xiàng)活動(dòng)要素作為一個(gè)系統(tǒng)構(gòu)造，組織和管理，其目的在于實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化，即以盡可能低的物流總成本提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流服務(wù)。企業(yè)應(yīng)如何確定其物流服務(wù)水平

答：企業(yè)確定其物流服務(wù)水平的方法主要有三種：第一，可采用銷(xiāo)售競(jìng)爭(zhēng)所需要的服務(wù)水平，第二，在增加的成本與銷(xiāo)售收入之間進(jìn)行權(quán)衡抉擇，抉擇的原則是保證最大限度的利潤(rùn)，第三，物流服務(wù)水平提高時(shí)，不受服務(wù)水平提高影響的物流成本降低大于因服務(wù)水平提高而增加的物流成本額，則物流服務(wù)水平的提高是適宜的。簡(jiǎn)述物流成本在物流管理中的作用。

答：物流成本在物流管理中的作用主要有以下幾個(gè)方面（1）通過(guò)對(duì)物流成本的計(jì)算，分析，可以了解企業(yè)物流成本水平，發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)中存在的問(wèn)題，（2）通過(guò)與同類(lèi)企業(yè)或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手物流成本的對(duì)比，可以找出本企業(yè)與同行及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的差

距，（3）通過(guò)對(duì)物流成本結(jié)構(gòu)及物流總成本分析，可以正確評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的合理性，（4）根據(jù)物流成本計(jì)算的結(jié)果，可以為企業(yè)制定物流計(jì)劃，調(diào)整物流活動(dòng)和評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的效果提供科學(xué)依據(jù)。什么是物流質(zhì)量？現(xiàn)代物流質(zhì)量具體包含哪些內(nèi)容？

答：物流質(zhì)量是指現(xiàn)代物流活動(dòng)過(guò)程（或現(xiàn)代物流活動(dòng)體系）滿(mǎn)足現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)和顧客需要的各個(gè)特性的總和。現(xiàn)代物流質(zhì)量具體包含以下內(nèi)容

（1）商品的質(zhì)量保證及改善，物流的對(duì)象是具有一定質(zhì)量的商品（實(shí)體）這些質(zhì)量是在生產(chǎn)過(guò)程中形成的，物流過(guò)程在于轉(zhuǎn)移和保護(hù)這些質(zhì)量，最后實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶(hù)的質(zhì)量保護(hù)。因此，對(duì)用戶(hù)的質(zhì)量保證既依賴(lài)于生產(chǎn)，又依賴(lài)于流通，（2）物流服務(wù)質(zhì)量，物流業(yè)有極強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì)，可以說(shuō)整個(gè)物流的質(zhì)量目標(biāo)就是其服務(wù)質(zhì)量，（3）物流工作質(zhì)量，工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)，各工種，各崗位的具體工作質(zhì)量。

（4）物流質(zhì)量，在物流過(guò)程中，將對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生影響的各因素（人的因素，體制的因素，設(shè)備的因素，工藝方法的因素，計(jì)量與測(cè)試因素，環(huán)境因素）稱(chēng)為“工程”，很明顯，什么是現(xiàn)代物流質(zhì)量管理，現(xiàn)代物流質(zhì)量管理有哪些特點(diǎn)？

答：現(xiàn)代物流質(zhì)量管理，簡(jiǎn)單的說(shuō)指用經(jīng)濟(jì)的方法，對(duì)現(xiàn)代物流確定和達(dá)到質(zhì)量要求所必需的全部管理職能的所有活動(dòng)，它有以下四個(gè)特點(diǎn)

（1）把滿(mǎn)足用戶(hù)需要放在第一位，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流質(zhì)量管理與傳統(tǒng)物流質(zhì)量管理在管理理念的飛躍，（2）管理的對(duì)象全面，現(xiàn)代物流質(zhì)量管理不僅管理物流對(duì)象本身，而且還管理工作質(zhì)量和工程質(zhì)量，最終對(duì)成本及交貨期起到管理作用，具有很強(qiáng)的全面性，（3）管理的范圍全面，現(xiàn)代物流質(zhì)量管理對(duì)流通對(duì)象的包裝，裝卸搬運(yùn)，儲(chǔ)存，運(yùn)輸，配送，流通加工等若干過(guò)程進(jìn)程全過(guò)程的質(zhì)量管理，同時(shí)又是對(duì)產(chǎn)品在社會(huì)再生產(chǎn)全過(guò)程中進(jìn)行全面質(zhì)量管理的重要一環(huán)，（4）全員參加管理，要保證物流質(zhì)量，就涉及到有關(guān)環(huán)節(jié)的所有部門(mén)的所有人，絕不是依靠哪個(gè)部門(mén)和少數(shù)人能搞好的，必須依靠各個(gè)環(huán)節(jié)中的各部門(mén)和廣大職工的共同努力。

論述題試舉例電子商務(wù)中物流體系的建立模式，并用合理的事例進(jìn)行說(shuō)明

答：電子商務(wù)的具體實(shí)施有多種模式可以選擇。由于從事的專(zhuān)業(yè)不同，ISP，ICP及其他信息服務(wù)提供商更多地從如何建立電子商務(wù)信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，如何提供更多的仿息內(nèi)容，如何保證網(wǎng)絡(luò)的安全性，如何方便消費(fèi)老者接入，如何提高信息傳輸速度等方面考慮問(wèn)題，至于電子商務(wù)在線服務(wù)背后的物流體系的建立問(wèn)題則因?yàn)樯婕傲硪粋€(gè)完全不同的領(lǐng)域，信息產(chǎn)業(yè)界對(duì)此疑問(wèn)較多。實(shí)際上，電子商務(wù)應(yīng)該完成商流，物流，信息流和資金流，在商流，信息流，資金流都可以在網(wǎng)上進(jìn)行的情況下，物流體系的建立應(yīng)該被看做是電子商務(wù)的核心業(yè)務(wù)之一，非常重要，應(yīng)該加以研究。

我國(guó)的電子商務(wù)物流體系可以有以下幾種組建模式：

（1）電子商務(wù)與普通商務(wù)活動(dòng)業(yè)務(wù)共用一套物流體系。對(duì)于已經(jīng)開(kāi)展普通商務(wù)公司，可以建立于基于INT的電子商務(wù)銷(xiāo)售系統(tǒng)，同時(shí)可以利用原有的物流資源，承擔(dān)電子商務(wù)的物流業(yè)務(wù)。批發(fā)商和零售商應(yīng)該比制造商具有組織物流的優(yōu)勢(shì)，因此，它們的主業(yè)就是流通，在美國(guó)，如Wal-Mart，在中國(guó)像北京的翠微大廈，西單商場(chǎng)等都開(kāi)展了電子商務(wù)業(yè)務(wù)，其物流業(yè)務(wù)都與其一般銷(xiāo)售的物流業(yè)務(wù)一起安排。

（2）ISP，ICP自己建立物流系統(tǒng)或利用社會(huì)化的物流，配送服務(wù)。解決物流和配送系統(tǒng)問(wèn)題的辦法主要有兩種：1 自己組建物流公司。因?yàn)閲?guó)內(nèi)的物流公司大多是由傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)公司轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)的，還不能真正滿(mǎn)足電子商務(wù)的物流需求。因此，國(guó)外企業(yè)借助于他們?cè)趪?guó)外開(kāi)展電子商務(wù)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)在中國(guó)也開(kāi)展物流業(yè)務(wù)。2 外包給專(zhuān)業(yè)物流公司。將物流外包給第三方物流公司是跨國(guó)公司管理物流的通行做法。

（3）第三方物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)。試論電子商務(wù)中物流服務(wù)設(shè)計(jì)內(nèi)容。

答：電子商務(wù)的物流服務(wù)內(nèi)容可分為傳統(tǒng)物流服務(wù)和增值性物流服務(wù)兩個(gè)方面：

（1）傳統(tǒng)物流服務(wù)。運(yùn)輸功能。無(wú)論是由網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)者還是由第三方提供物流服務(wù)，都必須將消費(fèi)者的訂貨送到消費(fèi)者指定的地點(diǎn)，這就是運(yùn)輸服務(wù)。儲(chǔ)存功能。電子商務(wù)提供商的目的要通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)保證市場(chǎng)分銷(xiāo)活動(dòng)的開(kāi)展，同時(shí)盡可能降低庫(kù)存占?jí)旱馁Y金，減少儲(chǔ)存成本。裝卸搬運(yùn)功能。這是為了加快商品的流通速度必須具備的功能，無(wú)論是傳統(tǒng)的商務(wù)活動(dòng)還是電子商務(wù)活動(dòng)，都必須配備具備一定的裝卸搬運(yùn)能力。包裝功能。物流的包裝作業(yè)目的不是要改變商品的銷(xiāo)售包裝，而在于通過(guò)對(duì)銷(xiāo)售包裝進(jìn)行組合，拼配，加固，形成適于物流和配送的組合包裝單元。流通加工功能。是方便生產(chǎn)或銷(xiāo)售，專(zhuān)業(yè)化的物流中心常常與固定的制造商或分銷(xiāo)商進(jìn)行長(zhǎng)期合作，為制造商或分銷(xiāo)商完成一定的加工作業(yè)。物流信息處理功能。是指將各個(gè)物流環(huán)節(jié)各種物流作業(yè)的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，分析，傳遞，并向貨主提供各種作業(yè)明細(xì)信息及咨詢(xún)信息的活動(dòng)。

（2）物流的增值服務(wù)。一般認(rèn)為，增值服務(wù)是指根據(jù)客戶(hù)需要，為客戶(hù)提供的超出常規(guī)服務(wù)范圍的服務(wù)，或者采用超出常規(guī)的服務(wù)方法提供的服務(wù)。創(chuàng)新，超出常規(guī)，滿(mǎn)足客戶(hù)需要是增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征。

它的物流服務(wù)包括以下幾層含義和內(nèi)容：1增加便利性的服務(wù)-使人變懶的服務(wù)。2加快反應(yīng)速度的服務(wù)-使流通過(guò)程變快的服務(wù)。3減低成本的服務(wù)-發(fā)掘第三利潤(rùn)源泉的服務(wù)。4延伸服務(wù)-將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)。電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)如何減低其物流成本？

答：電子商務(wù)企業(yè)降低物流成本的途徑有

（1）正確選擇物流運(yùn)作方式。電子商務(wù)企業(yè)組織物流業(yè)務(wù)一般可以采取三種運(yùn)作方式：第一，全部由自己完成；第二，交由第三方物流公司去作；第三，與第三方物流公司進(jìn)行和組，共同運(yùn)作完成。三種物流運(yùn)作方式各有優(yōu)，缺點(diǎn)和適應(yīng)性，從事電子商務(wù)的企業(yè)一定要根據(jù)自身的實(shí)際情況，業(yè)務(wù)性質(zhì)，作業(yè)要求進(jìn)行認(rèn)真分析，仔細(xì)考慮，并做出慎重的選擇。選擇的主要依據(jù)是在保證既定服務(wù)水平的前提下，哪種運(yùn)作方式更經(jīng)濟(jì)，成本更低。

（2）完善物流網(wǎng)絡(luò)。建立完善的物流網(wǎng)絡(luò)，對(duì)與電子商務(wù)企業(yè)及時(shí)交貨，保證供應(yīng)和提高配送效率，降低成本都有直接的作用。

電子商務(wù)企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的建立一般都有以下幾種形式：一種是建立全國(guó)性的配送中心，由負(fù)責(zé)全國(guó)業(yè)務(wù)的總配送中心向各個(gè)客戶(hù)配送商品。第二種是建立各地區(qū)的配送中心。根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)，將所屬的銷(xiāo)售范圍進(jìn)行分區(qū)，建立各地區(qū)的配送中心，負(fù)責(zé)本區(qū)的物流配送業(yè)務(wù)。第三種形式是第一，第二種形式的綜合方式，即建立全國(guó)性總配送中心負(fù)責(zé)各地區(qū)的配送中心配送，再由各地區(qū)的配送中心直接向顧客配送。采取哪種形式最經(jīng)濟(jì)，合理，要根據(jù)企業(yè)的情況具體分析。

（3）實(shí)行兩級(jí)物流代理制度。對(duì)于業(yè)務(wù)量大，客戶(hù)范圍較廣的電子商務(wù)企業(yè)，可實(shí)行兩級(jí)物流代理制度。即在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行分區(qū)，對(duì)于各區(qū)的總訂貨由總部委托全國(guó)性的大型物流公司或配送中心進(jìn)行運(yùn)作，完成，各地區(qū)的配送則由速遞公司來(lái)完成，以接力的方式完成物流配送作業(yè)。這樣做不僅能保證及時(shí)供應(yīng)，還可以比較經(jīng)濟(jì)的完成配送作業(yè)。

（4）調(diào)整服務(wù)政策，謀求規(guī)模效益。電子商務(wù)網(wǎng)上交易不受時(shí)空限制的特點(diǎn)，使得從事電子商務(wù)的企業(yè)有著廣泛的客戶(hù)群和較分散的銷(xiāo)售量，尤其是在B2C方式下，顧客訂購(gòu)的數(shù)量較少，次數(shù)較多，而電子商務(wù)方便，快捷的特點(diǎn)又要求企業(yè)在顧客訂貨后能夠迅速交貨，這兩個(gè)方面的原因就造成高額的配送成本，然后解決這一問(wèn)題？這就需要從事電子商務(wù)的企業(yè)在合理調(diào)整其服務(wù)政策的前提下，科學(xué)地組織資源。

提高工程質(zhì)量是進(jìn)行物流質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作，能提高工程質(zhì)量，就能做到“預(yù)防為主”的質(zhì)量管理。

第五篇：電子商務(wù)與企業(yè)物流

電子商務(wù)和企業(yè)物流

隨著Internet技術(shù)的飛速發(fā)展，電子商務(wù)也得到了迅速發(fā)展，然而物流對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸也日益嚴(yán)重，如何使雙方協(xié)同發(fā)展，成為當(dāng)前重要課題。本文從電子商務(wù)與企業(yè)物流的關(guān)系入手，剖析電子商務(wù)與企業(yè)物流協(xié)同發(fā)展的必然性，對(duì)協(xié)同發(fā)展中存在的問(wèn)題進(jìn)行了初步探討。觀念和服務(wù)模式落后。我國(guó)的電子商務(wù)還處在初級(jí)發(fā)展階段，其功能主要局限于信息交流，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流之間相互依賴(lài)、相互促進(jìn)的關(guān)系還沒(méi)有得到普遍的認(rèn)識(shí)?，F(xiàn)代物流與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)輕物流，導(dǎo)致配送效率低下，經(jīng)常出現(xiàn)拖延交貨期、出錯(cuò)等現(xiàn)象，無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)代

社會(huì)人們對(duì)快速、準(zhǔn)確、及時(shí)的現(xiàn)代物流服務(wù)要求。

與電子商務(wù)和現(xiàn)代物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善。與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、稅收制度等方面的改革還遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要?，F(xiàn)代物流企業(yè)跨區(qū)域開(kāi)展物流業(yè)務(wù)時(shí)常常受地方保護(hù)主義困擾，發(fā)生經(jīng)濟(jì)糾紛時(shí)，有關(guān)的金融法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)當(dāng)事人之間經(jīng)濟(jì)責(zé)任難以確認(rèn)?；A(chǔ)設(shè)施落后，電子化、信息化程度較低。電子商務(wù)要求相對(duì)均衡的運(yùn)行環(huán)境，要求企業(yè)有足夠的后臺(tái)支持系統(tǒng)來(lái)響應(yīng)對(duì)方的即時(shí)服務(wù)請(qǐng)求，目前，市場(chǎng)達(dá)不到應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)薄弱：網(wǎng)速慢、出口帶寬不足、資費(fèi)過(guò)高，而現(xiàn)代物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和配送管理手段更是落后，道路的建設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營(yíng)方式的優(yōu)化等問(wèn)題都亟需解決。人才的稀缺。國(guó)外電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展實(shí)踐表明，從業(yè)人員是否具有較高的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流知識(shí)和操作經(jīng)驗(yàn)，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國(guó)外的物流經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設(shè)置了與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實(shí)用人才。相比之下，我國(guó)在這方面的教育還相當(dāng)落后，人才嚴(yán)重缺乏，無(wú)法為電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展提供足夠的智力支持。我國(guó)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的對(duì)策

必須提高全社會(huì)對(duì)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)。電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命，而現(xiàn)代物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次革命。國(guó)家與企業(yè)共同參與，共建電子信息化環(huán)境。同時(shí)，企業(yè)要通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商貿(mào)活動(dòng)，為客戶(hù)提供快捷的服務(wù)，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利水平，從而促進(jìn)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展。

選擇適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化、社會(huì)化。在我國(guó)目前條件

下電子商務(wù)企業(yè)不宜采用自建物流中心的物流模式，應(yīng)與第三方物流公司簽訂長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，建立共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，從整體上提高供方取得價(jià)格優(yōu)惠的能力，并實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經(jīng)濟(jì)之路。

整合業(yè)務(wù)流程，提供優(yōu)質(zhì)的多樣化和個(gè)性化服務(wù)。電子商務(wù)的個(gè)性化、多樣化特點(diǎn)，企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和配送上充分對(duì)應(yīng)不同區(qū)域，不同時(shí)間和不同消費(fèi)需求的客戶(hù)需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代物流服務(wù)，通過(guò)電子化、集成化現(xiàn)代物流管理把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái)，對(duì)顧客的個(gè)性化需求做出快速反應(yīng)，如采用電子商務(wù)的“量身定制”方式，客戶(hù)可以利用計(jì)算機(jī)或手機(jī)來(lái)決定商品何時(shí)送達(dá)目的地，收到后，信息將自動(dòng)反饋到客戶(hù)指定的計(jì)算機(jī)或手機(jī)上。

建立以信息化為核心的信息平臺(tái)對(duì)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展極為有利。搭建信息平臺(tái)是運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程的重新設(shè)計(jì)，電子商務(wù)是信息流、商流、資金流和物流的高度對(duì)稱(chēng)、融合與互動(dòng)，信息流貫穿于商務(wù)活動(dòng)的始終，引導(dǎo)著商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展，現(xiàn)代物流是商流的繼續(xù)，是商務(wù)活動(dòng)中實(shí)際的物資流通過(guò)程，同樣需要信息流的引導(dǎo)和整合?，F(xiàn)代物流朝著信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化方向發(fā)展，具有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)才能快速、準(zhǔn)確地獲取銷(xiāo)售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高現(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)水平，提高電子商務(wù)的效率，贏得客戶(hù)信賴(lài)，并不斷降低成本。

制定一套電子商務(wù)與現(xiàn)代物流發(fā)展的可行性方案。根據(jù)消費(fèi)者的收入、需求偏好、地理分布等條件的-不同，合理定位銷(xiāo)售區(qū)域，對(duì)不同的銷(xiāo)售區(qū)域采取差別性的物流服務(wù)政策；認(rèn)真篩選銷(xiāo)售品種，確定最適合銷(xiāo)售的商品，將品種限制在一定范圍之內(nèi)，減少流通中的過(guò)多費(fèi)用；再由專(zhuān)業(yè)人員精心策劃配送方案。高度重視物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)，把國(guó)外先進(jìn)物流的經(jīng)驗(yàn)與本土化人才有機(jī)結(jié)合起來(lái)。加強(qiáng)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)，要培養(yǎng)從事現(xiàn)代物流理論研究與實(shí)務(wù)操作的專(zhuān)門(mén)人才。懂電子商務(wù)理論和實(shí)務(wù)的專(zhuān)門(mén)人才，既懂IT技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人，既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人才，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)就是人才的競(jìng)爭(zhēng)，應(yīng)該注重人才的培養(yǎng)和教育，加深對(duì)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的研究。

1.自建物流模式

物流服務(wù)是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，從我國(guó)企業(yè)的具體情況來(lái)看，不少企業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)經(jīng)營(yíng)多年，都已建立起自己的分銷(xiāo)渠道，企業(yè)自身?yè)碛辛己玫奈锪骶W(wǎng)絡(luò)與相當(dāng)現(xiàn)代化的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這些企業(yè)在經(jīng)營(yíng)電子商務(wù)時(shí)可通過(guò)不斷整合自身資源，吸收外界資源，搞好自身物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，形成適合自我的物流配送體系。

B2C企業(yè)在構(gòu)建自己的物流體系時(shí)，可以適當(dāng)考慮與倉(cāng)儲(chǔ)公司和第三方物流公司合作，并在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)上整合各合作伙伴的資源，形成優(yōu)質(zhì)高效的供應(yīng)鏈。對(duì)于自身物流體系較為完善的企業(yè)，還可利用自己的物流網(wǎng)絡(luò)承擔(dān)其他企業(yè)和商家的物流配業(yè)務(wù)，從而減少資源的閑置與浪費(fèi)，達(dá)成網(wǎng)絡(luò)配送規(guī)模效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的配送。

2.連鎖經(jīng)營(yíng)模式

此種模式依托傳統(tǒng)連鎖業(yè)分布廣闊的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，直接開(kāi)展銷(xiāo)售配送和銷(xiāo)售服務(wù)，連鎖經(jīng)營(yíng)店可為網(wǎng)上虛擬商場(chǎng)提供實(shí)際支持，連鎖經(jīng)營(yíng)正在多個(gè)行業(yè)健康快速的發(fā)展，形成了以大型龍頭連鎖企業(yè)為骨干，中小連鎖服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)為補(bǔ)充，超市、便利店、專(zhuān)賣(mài)店、貨倉(cāng)式商場(chǎng)等多種業(yè)態(tài)發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)化流通格局。連鎖經(jīng)營(yíng)的這種店面開(kāi)到家門(mén)的特點(diǎn)，正是B2C企業(yè)與之良好合作的基礎(chǔ)，人們通過(guò)B2C企業(yè)的網(wǎng)上平臺(tái)訂購(gòu)商品，來(lái)到附近的連鎖店取貨或由連鎖店送貨上門(mén)，即可十分便利省時(shí)地完成購(gòu)物過(guò)程，享受完整快捷的銷(xiāo)售服務(wù)。B2C企業(yè)通過(guò)連鎖企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)資源，使自身的物流縮短了距離，降低了頻率，從而實(shí)現(xiàn)了貨物的低成本配送。而連鎖企業(yè)與B2C企業(yè)合作，可以為其帶來(lái)大量的優(yōu)質(zhì)顧客，并且?guī)缀醪换ㄙM(fèi)任何成本，品牌的知名度也能同時(shí)得以提升。

3.第三方物流模式

現(xiàn)今網(wǎng)上購(gòu)物的方式大體是EMS及普通郵寄，其次是同城快遞。這些郵政和快遞公司進(jìn)行物流的操作，一般是為了送貨而送貨，不能為顧客提供附加服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)公司也不能在貨到后第一時(shí)間與顧客取得聯(lián)系，并且普遍費(fèi)用較高。而真正意義上的物流是指商品流通過(guò)程中的實(shí)物流動(dòng)，包括運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存、信息管理等環(huán)節(jié)。物流作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)，理所當(dāng)然應(yīng)由一個(gè)專(zhuān)門(mén)從事的公司代為進(jìn)行，即第三方物流。

電子商務(wù)物流是物流領(lǐng)域內(nèi)的新一輪革命，而電子商務(wù)在我國(guó)的蓬勃發(fā)展已十分明顯受制于低效率的物流體系，低效的物流體系已成為電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的最大障礙，而B(niǎo)2C企業(yè)所受影響最大。B2C企業(yè)只有不斷注重學(xué)習(xí)和借鑒物流領(lǐng)域內(nèi)的最新成果，結(jié)合自己企業(yè)的實(shí)際情況，才能在電子商務(wù)實(shí)施過(guò)程中摸索出適合本企業(yè)的物流模式，在此基礎(chǔ)上才能真正突破物流瓶頸，獲得高速的可持續(xù)性的發(fā)展。

隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，曾經(jīng)制約電子商務(wù)發(fā)展的網(wǎng)上支付、網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題已逐步得到解決。然而物流配送問(wèn)題對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的制約作用越來(lái)越突出，特別是在物流體系尚不健全的我國(guó)，物流現(xiàn)已成為影響電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”。電子商務(wù)在線背后企業(yè)物流模式的選擇和建立，已經(jīng)成為企業(yè)的首要問(wèn)題。為了適應(yīng)電子商務(wù)下企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，企業(yè)必須正確選擇和采用電子商務(wù)下的現(xiàn)代物流模式。

一、物流對(duì)電子商務(wù)的影響

1.物流是電子商務(wù)的保障

電子商務(wù)是邁過(guò)Internet進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)的新模式，其中物流是基礎(chǔ)，信息流是橋梁，資金流是目的，商流是載體。在電子商務(wù)運(yùn)作過(guò)程中。信息流、商流、資金流均可借助因特網(wǎng)在瞬間實(shí)現(xiàn)，而物流在網(wǎng)上的實(shí)現(xiàn)都相當(dāng)困難，只有部分如軟件、唱片、信息產(chǎn)品可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直接傳輸，大部分產(chǎn)品和服務(wù)都必須通過(guò)物流方式傳輸。

現(xiàn)代物流是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證，是增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)有效途徑。電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費(fèi)者。如何以最少的成本，在正確的時(shí)間、正確的地點(diǎn)、正確的條件、將正確的商品送到正確的顧客手中是電子商務(wù)對(duì)物流的要求，它直接影響到從事電子商務(wù)的企業(yè)在價(jià)格、交貨期、服務(wù)、質(zhì)量等各方面的競(jìng)爭(zhēng)力。

在信息高速發(fā)展的今天，物流依然是社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中不可缺少的中間環(huán)節(jié)，是聯(lián)系生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶，并日益被企業(yè)視為“第三利潤(rùn)源泉”。

2．物流與電子商務(wù)相互促進(jìn)

電子商務(wù)的發(fā)展為物流業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇。首先，電子商務(wù)為物流發(fā)展拓寬了業(yè)務(wù)空間，物流是電子商務(wù)的保證，它要求物流企業(yè)能提供更完善、更周到的服務(wù)，這樣為物流的發(fā)展提出外在的要求。另外，在電子商務(wù)模式下，物流企業(yè)可充分利用Internet的巨大優(yōu)勢(shì)創(chuàng)建物流網(wǎng)站和信息平臺(tái)，進(jìn)行網(wǎng)上物流，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上、網(wǎng)下的共生。最后，可利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)完善物流企業(yè)的信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)建立Internet的商品物流跟蹤、信息處理、提供更加完善的物流配送系統(tǒng)。

二、電子商務(wù)對(duì)物流提出的新要求

1.物流信息化

物流信息化具體表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)存和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。

2.物流自動(dòng)化

物流自動(dòng)化以信息化為基礎(chǔ)，以機(jī)電一體化為核心，以無(wú)人化為外在表現(xiàn)，以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)力、減少物流作業(yè)籌措和省力化為其效果之最終體現(xiàn)。

3.物流網(wǎng)絡(luò)化

物流網(wǎng)絡(luò)化包括兩層含義:第一，物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)。即借助于EDI技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)配送中心與供應(yīng)商下游的客戶(hù)之間的通信聯(lián)系;第二，組織的網(wǎng)絡(luò)化即利用內(nèi)部網(wǎng)。采取外包的形式組織生產(chǎn)，再由配送中心統(tǒng)一將商品迅速發(fā)送給訂戶(hù)。

4.物流智能化

由于物流作業(yè)中大量的運(yùn)籌和決策，如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸路徑的選擇、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行等都需要借助于大量的專(zhuān)業(yè)知識(shí)才能解決，所以，物流是智能技術(shù)在自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用。

5.物流柔性化

柔性化是根據(jù)消費(fèi)者需要的變化來(lái)靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，根據(jù)需求組織生產(chǎn)、安排物流活動(dòng)。

三、電子商務(wù)下企業(yè)物流模式的選擇

電子商務(wù)下最合適的物流模式——第三方物流。第三方物流是指物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作的管理方式。這種服務(wù)是第三方物流供給者在特定的時(shí)間內(nèi)，按照特定的價(jià)格的需求方提供個(gè)性化的系列物流服務(wù)。

1.第三方物流的特征

(1)信息網(wǎng)絡(luò)化。信息技術(shù)的發(fā)展是第三方物流出現(xiàn)的必要條件。信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞、提高了倉(cāng)庫(kù)管理、裝卸運(yùn)輸、采購(gòu)、訂貨、配送、發(fā)運(yùn)、訂單處理的自動(dòng)化水平，使訂貨、保管、運(yùn)輸、流通和加工實(shí)現(xiàn)一體化?？荚嚧笫占?/p>

(2)合同導(dǎo)向服務(wù)。第三方物流會(huì)根據(jù)企業(yè)的需求與企業(yè)簽訂專(zhuān)門(mén)的合同，向企業(yè)提供多方位的物流服務(wù)。

(3)服務(wù)個(gè)性化。不同的物流消費(fèi)者要求提供不同的物流服務(wù)，第三方物流企業(yè)根據(jù)消費(fèi)者的需要，提供針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化服務(wù)和增值服務(wù)。

(4)功能專(zhuān)業(yè)化。第三方物流公司所提供的服務(wù)是專(zhuān)業(yè)化的，對(duì)于專(zhuān)門(mén)從事物流服務(wù)的企業(yè)，它的物流設(shè)計(jì)、操作過(guò)程、管理都應(yīng)該是專(zhuān)業(yè)化的，物流設(shè)備和設(shè)施都是標(biāo)準(zhǔn)化的。

2.使用第三方物流給企業(yè)帶來(lái)的好處

(1)集中主業(yè)。生產(chǎn)企業(yè)使用第三方物流可以使企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。

(2)節(jié)省費(fèi)用。專(zhuān)業(yè)的第三方物流提供者利用規(guī)模生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，通過(guò)提高各環(huán)節(jié)能力的利潤(rùn)率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使企業(yè)從中獲益。根據(jù)美國(guó)田納西大學(xué)、英國(guó)EXEL公司和美國(guó)EMST ＆YOUNG

咨詢(xún)公司共同給出的一項(xiàng)調(diào)查顯示，很多貨主表示，使用第三方物流使他們的物流成本平均下降了1.18％，貨物周轉(zhuǎn)期平均從7.1天縮短到3.9天，庫(kù)存降低了8.2％。

(3)提供良好的個(gè)性服務(wù)。以物流作為自己核心業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，具有豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，其面對(duì)物流中存在的各種問(wèn)題，投入100％的力量來(lái)進(jìn)行物流領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)技術(shù)的要求。

(4)節(jié)省物流費(fèi)用，減少庫(kù)存。第三方物流借助精心策劃的物流計(jì)劃和適時(shí)運(yùn)送手段，最大限度地減少庫(kù)存，改善企業(yè)的現(xiàn)金流量，實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)。

正因?yàn)榈谌轿锪鞯膬?yōu)點(diǎn)，其在國(guó)際、國(guó)內(nèi)都獲得較快發(fā)展，可見(jiàn)第三方物流正在以較快的速度發(fā)展，其市場(chǎng)潛力巨大，它的突出優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)使它最適合電子商務(wù)的一種全新物流模式。我們相信以物流代理為主的第三方物流運(yùn)作模式將成為電子商務(wù)物流的主流。

參考文獻(xiàn)：

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