第一篇：區(qū)物流產(chǎn)業(yè)調(diào)查報(bào)告

為全面了解和掌握我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，提高物流產(chǎn)業(yè)的整體水平，以降低物流成本，營(yíng)造更好的投資環(huán)境，服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步增強(qiáng)我區(qū)經(jīng)濟(jì)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。我們分別走訪(fǎng)調(diào)研了部分物流企業(yè)、工業(yè)企業(yè)、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)業(yè)戶(hù)，掌握了第一手資料，現(xiàn)就我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的情況報(bào)告如下。

一、我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）、主要物流指標(biāo)快速增長(zhǎng)。近年來(lái)，我區(qū)以交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)及郵政業(yè)為代表的物流業(yè)，適應(yīng)工業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)需求，保持了快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。XX年全區(qū)公路貨運(yùn)量 4940 萬(wàn)噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 96693 萬(wàn)噸公里，注冊(cè)營(yíng)運(yùn)性貨運(yùn)車(chē)輛 4021 輛，噸位 15801 噸，掛車(chē) 294 輛，噸位 9092 噸，總載重達(dá)到 24893 噸位。據(jù)統(tǒng)計(jì)，XX 年物流業(yè)增加值為 17.5 億元，比上年增長(zhǎng) 17%，占全區(qū) gdp 的比重達(dá)到 7.47%，占服務(wù)業(yè)的比重達(dá) 17%。物流業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，全區(qū)第三產(chǎn)業(yè)增加值占比達(dá)到 44.1%。

（二）、物流市場(chǎng)主體數(shù)量快速增長(zhǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全區(qū)從事物流產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)主體260余家，依附四大專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)130余家，依附工業(yè)企業(yè)110家，依附商貿(mào)企業(yè)和為三農(nóng)配送20余家。但在工商部門(mén)依法登記注冊(cè)的共81家。其中依附沙發(fā)材料市場(chǎng)的有證物流業(yè)戶(hù)41家，依附沙發(fā)市場(chǎng)的有證業(yè)戶(hù)23家。全區(qū)從事?；愤\(yùn)輸?shù)奈锪魑飿I(yè)7家。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全區(qū)從事物流產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員達(dá)2萬(wàn)余人。

（三）、物流市場(chǎng)主體規(guī)模普遍較小。目前我區(qū)登記注冊(cè)的物流企業(yè)中，注冊(cè)資金 300 萬(wàn)元以上（含）的僅有眾智達(dá)、安順、恒業(yè)、山運(yùn) 4 家，其中眾智達(dá)物流的業(yè)務(wù)主要是對(duì)原企業(yè)（催化劑公司）服務(wù)的，依存度較高。安順物流主要為興魯化工和齊魯石化服務(wù)的，依附性也很高。恒業(yè)物流主要以上海、廣東、無(wú)錫、西安五條專(zhuān)線(xiàn)為主。山運(yùn)物流主要是依靠代開(kāi)發(fā)票為主要業(yè)務(wù)。這些企業(yè)擁有的車(chē)輛只有幾十部。XX 年全區(qū)納稅過(guò) 100 萬(wàn)的物流企業(yè)僅4家，分別為眾智達(dá)物流、大地公司、安順物流、恒業(yè)物流，數(shù)量?jī)H占納稅過(guò)百萬(wàn)服務(wù)業(yè)企業(yè)的 6%。4 家企業(yè)中，納稅都不足 500 萬(wàn)元，除眾智達(dá)外，其余不足 200 萬(wàn)元。除了這幾個(gè)較大的物流企業(yè)之外，大多數(shù)物流企業(yè)只有幾部車(chē)輛，更為甚者很多物流企業(yè)只有一張桌子、一部電話(huà)、一個(gè)門(mén)頭，主要是配貨業(yè)務(wù)。依附于沙發(fā)市場(chǎng)的配貨站達(dá)80余戶(hù)，但大多數(shù)都沒(méi)有自己的車(chē)輛，只是搞配貨業(yè)務(wù)。依附于沙發(fā)材料市場(chǎng)的物流業(yè)戶(hù)41家，大多數(shù)是只有一到三部車(chē)輛。

（四）、第三方物流發(fā)展迅速。隨著我市鴻運(yùn)、良鄉(xiāng)、王舍物流園的建立，我區(qū)第三方物流隊(duì)伍迅速發(fā)展，初步形成零擔(dān)、專(zhuān)線(xiàn)、聯(lián)運(yùn)、快遞、?；愤\(yùn)輸?shù)染W(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)。宏信化工、催化劑公司、興魯化工、永大化工、鳳陽(yáng)彩鋼、華安新材料等企業(yè)物流逐步向第三方物流拓展，加快了第三方物流的發(fā)展。銀座、利群等商貿(mào)連鎖企業(yè)充分利用現(xiàn)有的物流設(shè)施整合改造，投資新建了一批配送中心，帶動(dòng)了第三方物流的迅速發(fā)展。

（五）、當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的持續(xù)健康穩(wěn)定的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)提供了堅(jiān)強(qiáng)的物質(zhì)基礎(chǔ)和條件。四大專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)持續(xù)的繁榮和發(fā)展，帶動(dòng)了為市場(chǎng)服務(wù)的物流業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，這四大專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)物流圈能輻射全國(guó)十幾個(gè)省市，各種專(zhuān)線(xiàn)、零擔(dān)、聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)輻射面越來(lái)越大，越來(lái)越靈活和便捷。我區(qū)的支柱工業(yè)企業(yè)采取全面外包主輔剝離物流公司的方式，釋放了大量的物流資源，也帶動(dòng)了第三方物流業(yè)的迅猛發(fā)展，同時(shí)也降低了企業(yè)成本。

二、我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)存在的主要問(wèn)題

（一）、物流企業(yè)對(duì)現(xiàn)在物流認(rèn)識(shí)不夠。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有相當(dāng)一部分物流企業(yè)，對(duì)現(xiàn)在物流是為工農(nóng)商貿(mào)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供物資供應(yīng)和保障的新的組織形式和新的組織技術(shù)，以信息化為支撐，整合生產(chǎn)資料供應(yīng)、運(yùn)輸、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、金融服務(wù)、回流回收，以降低物流成本為目的，最終實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈一體化管理模式的理解不夠清晰，內(nèi)涵掌握不夠系統(tǒng)，對(duì)現(xiàn)在物流在轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、提高服務(wù)業(yè)比重的作用認(rèn)識(shí)不到位，制約了物流資源和功能的釋放，束縛了物流服務(wù)水平的提高，不利于物流服務(wù)業(yè)的推進(jìn)和發(fā)展。大多建立在低水平的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)營(yíng)之中。

（二）、從宏觀上沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)劃。物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)層次、產(chǎn)業(yè)布局缺少統(tǒng)一、科學(xué)規(guī)劃。各物流公司各自為政，低水平的重復(fù)建設(shè)比比皆是，這樣不但浪費(fèi)了有限的土地、人力、資金資源，分散了我們的整體實(shí)力，影響了我們做大做強(qiáng)的物流產(chǎn)業(yè)，還削弱了物流產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，使我區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)形成了現(xiàn)在的“鋪天蓋地的多，頂天立地的少”的不利局面。

（三）、物流企業(yè)成本上升，物流業(yè)的稅賦不甚合理。一是物流運(yùn)營(yíng)成本加大。隨著土地、人力、燃料等不斷升高，加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，物流企業(yè)的利潤(rùn)空間進(jìn)一步縮小。據(jù)調(diào)查，運(yùn)輸型物流企業(yè)燃料成本和過(guò)路過(guò)橋成本占總成本的比例，由XX年的30-40%上升為去年的55-65%。物流企業(yè)在高成本、低利潤(rùn)狀態(tài)下運(yùn)行，缺少發(fā)展后勁。二是物流業(yè)的稅收管理和稅賦不甚合理?，F(xiàn)行的營(yíng)業(yè)稅將物流業(yè)務(wù)劃分為運(yùn)輸（包括運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)）與服務(wù)（包括倉(cāng)儲(chǔ)、代理等）兩大類(lèi)。前者營(yíng)業(yè)稅稅率為3%，后者為5%。實(shí)際經(jīng)營(yíng)中，綜合性物流企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)上下關(guān)聯(lián)相互重疊，很難區(qū)分運(yùn)輸和服務(wù)收入，稅務(wù)部門(mén)本著就高不就低的原則征稅。其次，存在重復(fù)納稅現(xiàn)象，物流企業(yè)出租倉(cāng)庫(kù)，既要按照租金收入繳納5%的營(yíng)業(yè)稅，還要繳納12%的房產(chǎn)稅，又要繳納8%的土地使用稅，合計(jì)繳納總收入25%的稅收。過(guò)高的稅負(fù)制約了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。第三制造企業(yè)因剝離非核心物流業(yè)務(wù)造成稅負(fù)增加，各項(xiàng)稅收費(fèi)用統(tǒng)算，剝離后比剝離前增加10%-20%，從而使物流資源得不到更有效的釋放。第四，地方稅源流失嚴(yán)重，有些物流公司由于沒(méi)有稅務(wù)發(fā)票的開(kāi)票資質(zhì)，便選擇政策優(yōu)惠的地區(qū)代開(kāi)發(fā)票和注冊(cè)公司，造成地方稅源流失。

（四）、專(zhuān)業(yè)化物流和精細(xì)化服務(wù)水平有待提升。物流企業(yè)專(zhuān)業(yè)化和精細(xì)化與供應(yīng)鏈的一體化配套的服務(wù)水平不高，突出表現(xiàn)在小、散、亂，形不成規(guī)范化經(jīng)營(yíng)和規(guī)?；l(fā)展。物流信息尚未達(dá)到共享共用，造成物流企業(yè)間以及物流企業(yè)與制造企業(yè)間的信息不對(duì)稱(chēng)。制造企業(yè)對(duì)物流服務(wù)需求的個(gè)性化要求越來(lái)越高，一般性的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，難以滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)所需要的專(zhuān)業(yè)化、定制化、供應(yīng)鏈一體化的服務(wù)。物流企業(yè)的信息化建設(shè)滯后，物流與商流、信息流、資金流結(jié)合得不夠。

（五）、管理不到位，物流企業(yè)誠(chéng)信意識(shí)缺失。由于我區(qū)目前還沒(méi)有對(duì)物流產(chǎn)業(yè)實(shí)施統(tǒng)一的管理，職能部門(mén)缺少必要的交流和溝通，因此致使政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)管理的不到位。由于管理不到位，再加之各種法規(guī)體系不健全，政策措施不配套，使的物流企業(yè)盲目相互壓價(jià)，無(wú)序惡性競(jìng)爭(zhēng)。服務(wù)質(zhì)量低，不講誠(chéng)信，代收貨款占為己有時(shí)有發(fā)生，無(wú)照無(wú)證經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象存在。

三、對(duì)我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施和建議

（一）、成立統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)管理機(jī)構(gòu)，強(qiáng)化管理。成立以區(qū)分管領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)，由經(jīng)信局、發(fā)改委、交通局、貿(mào)易局、地稅局、工商局、公安局為成員的統(tǒng)一管理領(lǐng)導(dǎo)小組，集中對(duì)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整治和管理。為我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)管理體制。在現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)上，聘請(qǐng)物流專(zhuān)家對(duì)我區(qū)的物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)層次、產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)發(fā)展重新進(jìn)行規(guī)劃，制定中長(zhǎng)期物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，按照規(guī)劃逐步發(fā)展實(shí)施。

（二）、優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)的政策發(fā)展環(huán)境?，F(xiàn)在物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是制造業(yè)主輔分離，向物流企業(yè)釋放物流資源。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在發(fā)展比較好的物流企業(yè)，主要是從大型制造企業(yè)自身剝離出來(lái)的企業(yè)物流實(shí)體，這類(lèi)企業(yè)具備滿(mǎn)足制造企業(yè)專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)所需要的配套服務(wù)，形成生產(chǎn)前物流供應(yīng)服務(wù)與企業(yè)內(nèi)部流程再造相匹配，與生產(chǎn)后商貿(mào)物流相接軌的供應(yīng)鏈一體化整體服務(wù)功能，從而推動(dòng)物流服務(wù)專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化的發(fā)展。因此，必須進(jìn)一步優(yōu)化支持制造企業(yè)主輔分離的政策環(huán)境，落實(shí)《關(guān)于加快推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》（魯政辦發(fā)（XX）51號(hào)），推動(dòng)物流企業(yè)增強(qiáng)一體化的服務(wù)功能。盡快落實(shí)國(guó)家稅務(wù)總局《關(guān)于試點(diǎn)物流企業(yè)有關(guān)稅收政策問(wèn)題的通知》，讓物流企業(yè)享受有關(guān)差額稅收政策。按照物流一體化運(yùn)作的需要，和公平賦稅的原則，將物流的運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、代理等環(huán)節(jié)的營(yíng)業(yè)稅統(tǒng)一調(diào)整為3%。加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理，嚴(yán)厲打擊公路三亂，免除企業(yè)不合理負(fù)擔(dān)。

（三）、加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化和信息化建設(shè)。物流標(biāo)準(zhǔn)化是加強(qiáng)物流管理的重要手段，信息化是現(xiàn)在物流的重要支撐，政府有關(guān)部門(mén)要加強(qiáng)引導(dǎo)，重點(diǎn)培養(yǎng)一批龍頭骨干物流企業(yè)，以提升和帶動(dòng)我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)整體水平。與其他城市聯(lián)合，重點(diǎn)支持物流節(jié)點(diǎn)城市的物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，加快建立平臺(tái)間信息交換標(biāo)準(zhǔn)，完善平臺(tái)間互聯(lián)互通機(jī)制，推動(dòng)跨區(qū)域、多領(lǐng)域的信息網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟合作。

（四）、加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)。支持高等院校與物流企業(yè)合作，通過(guò)采取物流人才訂單式培養(yǎng)的方式，開(kāi)展物流專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，有針對(duì)性的培訓(xùn)行業(yè)內(nèi)能夠統(tǒng)籌規(guī)劃和服務(wù)與物流管理的專(zhuān)業(yè)人才。鼓勵(lì)企業(yè)和學(xué)校合作，支持企業(yè)為大學(xué)生實(shí)習(xí)提供方便，增強(qiáng)大學(xué)生就業(yè)的能力。成立物流行業(yè)協(xié)會(huì)，強(qiáng)化自律意識(shí)，提高經(jīng)營(yíng)者的素質(zhì)和水平，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的快速健康的發(fā)展。

第二篇：區(qū)物流產(chǎn)業(yè)調(diào)查報(bào)告

為全面了解和掌握我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，提高物流產(chǎn)業(yè)的整體水平，以降低物流成本，營(yíng)造更好的投資環(huán)境，服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步增強(qiáng)我區(qū)經(jīng)濟(jì)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。我們分別走訪(fǎng)調(diào)研了部分物流企業(yè)、工業(yè)企業(yè)、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)業(yè)戶(hù)，掌握了第一手資料，現(xiàn)就我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的情況報(bào)告如下。

一、我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）、主要物流指標(biāo)快速增長(zhǎng)。近年來(lái)，我區(qū)以交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)及郵政業(yè)為代表的物流業(yè)，適應(yīng)工業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)需求，保持了快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。XX年全區(qū)公路貨運(yùn)量 4940 萬(wàn)噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 96693 萬(wàn)噸公里，注冊(cè)營(yíng)運(yùn)性貨運(yùn)車(chē)輛 4021 輛，噸位 15801 噸，掛車(chē) 294 輛，噸位 9092 噸，總載重達(dá)到 24893 噸位。據(jù)統(tǒng)計(jì)，XX 年物流業(yè)增加值為 17.5 億元，比上年增長(zhǎng) 17%，占全區(qū) gdp 的比重達(dá)到 7.47%，占服務(wù)業(yè)的比重達(dá) 17%。物流業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，全區(qū)第三產(chǎn)業(yè)增加值占比達(dá)到 44.1%。

（二）、物流市場(chǎng)主體數(shù)量快速增長(zhǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全區(qū)從事物流產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)主體260余家，依附四大專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)130余家，依附工業(yè)企業(yè)110家，依附商貿(mào)企業(yè)和為三農(nóng)配送20余家。但在工商部門(mén)依法登記注冊(cè)的共81家。其中依附沙發(fā)材料市場(chǎng)的有證物流業(yè)戶(hù)41家，依附沙發(fā)市場(chǎng)的有證業(yè)戶(hù)23家。全區(qū)從事危化品運(yùn)輸?shù)奈锪魑飿I(yè)7家。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全區(qū)從事物流產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員達(dá)2萬(wàn)余人。

（三）、物流市場(chǎng)主體規(guī)模普遍較小。目前我區(qū)登記注冊(cè)的物流企業(yè)中，注冊(cè)資金 300 萬(wàn)元以上（含）的僅有眾智達(dá)、安順、恒業(yè)、山運(yùn) 4 家，其中眾智達(dá)物流的業(yè)務(wù)主要是對(duì)原企業(yè)（催化劑公司）服務(wù)的，依存度較高。安順物流主要為興魯化工和齊魯石化服務(wù)的，依附性也很高。恒業(yè)物流主要以上海、廣東、無(wú)錫、西安五條專(zhuān)線(xiàn)為主。山運(yùn)物流主要是依靠代開(kāi)發(fā)票為主要業(yè)務(wù)。這些企業(yè)擁有的車(chē)輛只有幾十部。XX 年全區(qū)納稅過(guò) 100 萬(wàn)的物流企業(yè)僅4家，分別為眾智達(dá)物流、大地公司、安順物流、恒業(yè)物流，數(shù)量?jī)H占納稅過(guò)百萬(wàn)服務(wù)業(yè)企業(yè)的 6%。4 家企業(yè)中，納稅都不足 500 萬(wàn)元，除眾智達(dá)外，其余不足 200 萬(wàn)元。除了這幾個(gè)較大的物流企業(yè)之外，大多數(shù)物流企業(yè)只有幾部車(chē)輛，更為甚者很多物流企業(yè)只有一張桌子、一部電話(huà)、一個(gè)門(mén)頭，主要是配貨業(yè)務(wù)。依附于沙發(fā)市場(chǎng)的配貨站達(dá)80余戶(hù)，但大多數(shù)都沒(méi)有自己的車(chē)輛，只是搞配貨業(yè)務(wù)。依附于沙發(fā)材料市場(chǎng)的物流業(yè)戶(hù)41家，大多數(shù)是只有一到三部車(chē)輛。

（四）、第三方物流發(fā)展迅速。隨著我市鴻運(yùn)、良鄉(xiāng)、王舍物流園的建立，我區(qū)第三方物流隊(duì)伍迅速發(fā)展，初步形成零擔(dān)、專(zhuān)線(xiàn)、聯(lián)運(yùn)、快遞、危化品運(yùn)輸?shù)染W(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)。宏信化工、催化劑公司、興魯化工、永大化工、鳳陽(yáng)彩鋼、華安新材料等企業(yè)物流逐步向第三方物流拓展，加快了第三方物流的發(fā)展。銀座、利群等商貿(mào)連鎖企業(yè)充分利用現(xiàn)有的物流設(shè)施整合改造，投資新建了一批配送中心，帶動(dòng)了第三方物流的迅速發(fā)展。

（五）、當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的持續(xù)健康穩(wěn)定的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)提供了堅(jiān)強(qiáng)的物質(zhì)基礎(chǔ)和條件。四大專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)持續(xù)的繁榮和發(fā)展，帶動(dòng)了為市場(chǎng)服務(wù)的物流業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，這四大專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)物流圈能輻射全國(guó)十幾個(gè)省市，各種專(zhuān)線(xiàn)、零擔(dān)、聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)輻射面越來(lái)越大，越來(lái)越靈活和便捷。我區(qū)的支柱工業(yè)企業(yè)采取全面外包主輔剝離物流公司的方式，釋放了大量的物流資源，也帶動(dòng)了第三方物流業(yè)的迅猛發(fā)展，同時(shí)也降低了企業(yè)成本。

二、我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)存在的主要問(wèn)題

（一）、物流企業(yè)對(duì)現(xiàn)在物流認(rèn)識(shí)不夠。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有相當(dāng)一部分物流企業(yè)，對(duì)現(xiàn)在物流是為工農(nóng)商貿(mào)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供物資供應(yīng)和保障的新的組織形式和新的組織技術(shù)，以信息化為支撐，整合生產(chǎn)資料供應(yīng)、運(yùn)輸、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、金融服務(wù)、回流回收，以降低物流成本為目的，最終實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈一體化管理模式的理解不夠清晰，內(nèi)涵掌握不夠系統(tǒng)，對(duì)現(xiàn)在物流在轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、提高服務(wù)業(yè)比重的作用認(rèn)識(shí)不到位，制約了物流資源和功能的釋放，束縛了物流服務(wù)水平的提高，不利于物流服務(wù)業(yè)的推進(jìn)和發(fā)展。大多建立在低水平的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)營(yíng)之中。

（二）、從宏觀上沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)劃。物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)層次、產(chǎn)業(yè)布局缺少統(tǒng)一、科學(xué)規(guī)劃。各物流公司各自為政，低水平的重復(fù)建設(shè)比比皆是，這樣不但浪費(fèi)了有限的土地、人力、資金資源，分散了我們的整體實(shí)力，影響了我們做大做強(qiáng)的物流產(chǎn)業(yè)，還削弱了物流產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，使我區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)形成了現(xiàn)在的“鋪天蓋地的多，頂天立地的少”的不利局面。

（三）、物流企業(yè)成本上升，物流業(yè)的稅賦不甚合理。一是物流運(yùn)營(yíng)成本加大。隨著土地、人力、燃料等不斷升高，加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，物流企業(yè)的利潤(rùn)空間進(jìn)一步縮小。據(jù)調(diào)查，運(yùn)輸型物流企業(yè)燃料成本和過(guò)路過(guò)橋成本占總成本的比例，由XX年的30-40%上升為去年的55-65%。物流企業(yè)在高成本、低利潤(rùn)狀態(tài)下運(yùn)行，缺少發(fā)展后勁。二是物流業(yè)的稅收管理和稅賦不甚合理?，F(xiàn)行的營(yíng)業(yè)稅將物流業(yè)務(wù)劃分為運(yùn)輸（包括運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)）與服務(wù)（包括倉(cāng)儲(chǔ)、代理等）兩大類(lèi)。前者營(yíng)業(yè)稅稅率為3%，后者為5%。實(shí)際經(jīng)營(yíng)中，綜合性物流企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)上下關(guān)聯(lián)相互重疊，很難區(qū)分運(yùn)輸和服務(wù)收入，稅務(wù)部門(mén)本著就高不就低的原則征稅。其次，存在重復(fù)納稅現(xiàn)象，物流企業(yè)出租倉(cāng)庫(kù)，既要按照租金收入繳納5%的營(yíng)業(yè)稅，還要繳納12%的房產(chǎn)稅，又要繳納8%的土地使用稅，合計(jì)繳納總收入25%的稅收。過(guò)高的稅負(fù)制約了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。第三制造企業(yè)因剝離非核心物流業(yè)務(wù)造成稅負(fù)增加，各項(xiàng)稅收費(fèi)用統(tǒng)算，剝離后比剝離前增加10%-20%，從而使物流資源得不到更有效的釋放。第四，地方稅源流失嚴(yán)重，有些物流公司由于沒(méi)有稅務(wù)發(fā)票的開(kāi)票資質(zhì)，便選擇政策優(yōu)惠的地區(qū)代開(kāi)發(fā)票和注冊(cè)公司，造成地方稅源流失。

（四）、專(zhuān)業(yè)化物流和精細(xì)化服務(wù)水平有待提升。物流企業(yè)專(zhuān)業(yè)化和精細(xì)化與供應(yīng)鏈的一體化配套的服務(wù)水平不高，突出表現(xiàn)在小、散、亂，形不成規(guī)范化經(jīng)營(yíng)和規(guī)?；l(fā)展。物流信息尚未達(dá)到共享共用，造成物流企業(yè)間以及物流企業(yè)與制造企業(yè)間的信息不對(duì)稱(chēng)。制造企業(yè)對(duì)物流服務(wù)需求的個(gè)性化要求越來(lái)越高，一般性的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，難以滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)所需要的專(zhuān)業(yè)化、定制化、供應(yīng)鏈一體化的服務(wù)。物流企業(yè)的信息化建設(shè)滯后，物流與商流、信息流、資金流結(jié)合得不夠。

（五）、管理不到位，物流企業(yè)誠(chéng)信意識(shí)缺失。由于我區(qū)目前還沒(méi)有對(duì)物流產(chǎn)業(yè)實(shí)施統(tǒng)一的管理，職能部門(mén)缺少必要的交流和溝通，因此致使政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)管理的不到位。由于管理不到位，再加之各種法規(guī)體系不健全，政策措施不配套，使的物流企業(yè)盲目相互壓價(jià)，無(wú)序惡性競(jìng)爭(zhēng)。服務(wù)質(zhì)量低，不講誠(chéng)信，代收貨款占為己有時(shí)有發(fā)生，無(wú)照無(wú)證經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象存在。

第三篇：關(guān)于**市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況的調(diào)查報(bào)告

關(guān)于**市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況的調(diào)研報(bào)告

**市委副書(shū)記、市長(zhǎng)

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現(xiàn)代物流業(yè)是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是提升供需匹配效率、提高經(jīng)濟(jì)供給側(cè)質(zhì)量和效益的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為建設(shè)山東半島陸港物流集散地，近期，我通過(guò)召開(kāi)座談會(huì)及實(shí)地走訪(fǎng)物流企業(yè)等方式，對(duì)**物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了深入調(diào)研分析，并提出了相應(yīng)對(duì)策要求。

一、我市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

目前，我市共有物流業(yè)市場(chǎng)主體620戶(hù)，其中，普通物流企業(yè)23家，貨運(yùn)企業(yè)156家，主要是陸路物流。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年全市物流業(yè)增加值73億元，占服務(wù)業(yè)增加值比重17%。雖然近年來(lái)我市物流業(yè)發(fā)展速度加快，產(chǎn)業(yè)實(shí)力明顯提升，但無(wú)論從組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)作方式，還是從經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益上來(lái)看，存在不少制約因素：

1．現(xiàn)代物流理念滯后，緊迫感不足。從前幾年情況看，我市從領(lǐng)導(dǎo)干部到企業(yè)主體，對(duì)物流業(yè)的地位和作用認(rèn)識(shí)明顯不足，既沒(méi)有規(guī)劃也缺少政策扶持，沒(méi)有把物流業(yè)作為支撐一、二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)來(lái)抓，而同期周邊縣市的物流產(chǎn)業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。從青島縣市區(qū)來(lái)講，各縣市都在搶抓國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，即墨市2009年就制定了物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，2013年進(jìn)行了修編，近期又準(zhǔn)備重新修編物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。膠州市2012年制定了物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，2015進(jìn)行了修編。而我市至今，物流業(yè)總體上仍處于自發(fā)式發(fā)展階段。我市在物流業(yè)發(fā)展方面重招商、輕培育，是造成市場(chǎng)發(fā)展滯后的主要原因。**物流業(yè)與周邊縣市的差距將越拉越大，有被邊緣化危險(xiǎn)。

2．周邊縣市發(fā)展較快，差距逐漸擴(kuò)大。如今周邊縣市的物流業(yè)都實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，壽光的蔬菜批發(fā)市場(chǎng)物流業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)。膠州市鐵路已開(kāi)通1條省內(nèi)班列、4條國(guó)內(nèi)班列、2條國(guó)際班列，今年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)省內(nèi)、國(guó)內(nèi)、國(guó)際“6、8、4”貨運(yùn)班列目標(biāo)，膠州市2015年的鐵路貨運(yùn)量達(dá)20.1萬(wàn)標(biāo)箱，是2014年總運(yùn)量的6.3倍。即墨服裝批發(fā)市場(chǎng)與**貿(mào)易城基本同時(shí)起步，現(xiàn)在發(fā)展成國(guó)內(nèi)單體面積最大的專(zhuān)業(yè)服裝批發(fā)市場(chǎng)，一年的交易額超過(guò)我市商品市場(chǎng)交易額總和，而我市貿(mào)易城卻萎縮成了市內(nèi)區(qū)域性市場(chǎng)。從交通條件看，周邊縣市中萊州有鐵路和港口，膠州、即墨、高密有鐵路優(yōu)勢(shì)，且三地歷史上就是我市人流和物流的出入地，萊西被青島市政府確定為陸港物流樞紐，尤其是濰萊高鐵（連接線(xiàn)）開(kāi)通后，萊西將作為山東省規(guī)劃的半島地區(qū)樞紐。我市海青鐵路雖為國(guó)鐵一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，但未實(shí)現(xiàn)與國(guó)家鐵路網(wǎng)的互聯(lián)互通，鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)一直沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)。

3．物流業(yè)管理體制亟需理順。物流產(chǎn)業(yè)作為新興業(yè)態(tài)，是一項(xiàng)系統(tǒng)化工程，涉及發(fā)展改革、交通運(yùn)輸、市場(chǎng)建設(shè)、商貿(mào)流通、科技工信、稅費(fèi)管理等多個(gè)領(lǐng)域，相關(guān)職能分散在不同部門(mén)。膠州市在2012年就整合各部門(mén)職能成立了物流工作推進(jìn)辦公室，專(zhuān)職抓物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作。即墨市為推進(jìn)物流板塊建設(shè)，專(zhuān)門(mén)成立了陸港管理委員會(huì)。雖然我市最近確定由交通運(yùn)輸局牽頭推進(jìn)相關(guān)工作，但交通部門(mén)職能有局限，作用發(fā)揮不充分，推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的工作體制機(jī)制還不完善。

4．產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)建設(shè)嚴(yán)重滯后。我市盡管形成了以大型批發(fā)市場(chǎng)為龍頭、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)為骨干的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，但缺乏龍頭企業(yè)帶動(dòng)，沒(méi)有形成功能完善的物流配送系統(tǒng)，規(guī)模以上的僅有16家，且沒(méi)有一家符合評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，而膠州3A級(jí)以上物流企業(yè)有22家，即墨有5家。多數(shù)物流企業(yè)處于零散、量小、無(wú)序狀態(tài)，服務(wù)功能單調(diào)，技術(shù)力量和綜合化程度低。比如，何家店花生市場(chǎng)、南村蔬菜批發(fā)市場(chǎng)、李園農(nóng)機(jī)市場(chǎng)雖然進(jìn)入了山東省十大專(zhuān)業(yè)交易市場(chǎng)行列，但市場(chǎng)整體層次低、規(guī)模小，破、舊、散、亂、差，基本處于萎縮狀態(tài)，距現(xiàn)代意義的物流批發(fā)市場(chǎng)差距越來(lái)越大。與此同時(shí)，位于即墨市大信鎮(zhèn)的東方鼎信果品批發(fā)市場(chǎng)，是近幾年發(fā)展起來(lái)的大型市場(chǎng)，目前入駐商戶(hù)1000多戶(hù)，90%以上為外地商戶(hù)，每天進(jìn)出車(chē)輛1萬(wàn)余輛，年交易額100多億元，形成了“買(mǎi)全國(guó)、賣(mài)全國(guó)”的全國(guó)性水果市場(chǎng)格局。

5．城市區(qū)域（街道）功能和產(chǎn)業(yè)定位不夠明確。作為區(qū)域性中等城市，應(yīng)在城市發(fā)展上有明確定位。李園街道作為西部市場(chǎng)集中發(fā)展區(qū)，起步早、空間大，又臨近火車(chē)站，在紅旗路和勝利路西通改造等工作中，應(yīng)結(jié)合西部市場(chǎng)的改造升級(jí)集中考慮做好市場(chǎng)建設(shè)這篇大文章。目前，在李園街道轄區(qū)內(nèi)有農(nóng)機(jī)市場(chǎng)、汽車(chē)市場(chǎng)、機(jī)動(dòng)車(chē)配件市場(chǎng)、農(nóng)資市場(chǎng)、煤炭市場(chǎng)、建材市場(chǎng)、鋼材市場(chǎng)、果品市場(chǎng)等九大市場(chǎng)，但都處于一級(jí)市場(chǎng)業(yè)態(tài)，而臨沂、壽光、即墨等地的市場(chǎng)已升到八級(jí)。如果在全市商貿(mào)物流業(yè)規(guī)劃中突出西部專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)，突出專(zhuān)業(yè)特色，形成產(chǎn)品集散地，必將對(duì)我市物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)生極大推動(dòng)作用。

6．基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為薄弱。一是欠缺載體。我市物流園起步晚、建設(shè)慢，欠缺區(qū)域性貨物公共集散和配發(fā)中心，企業(yè)自用配送點(diǎn)多，運(yùn)輸線(xiàn)路重疊，造成資源浪費(fèi)。二是沒(méi)有形成公路、鐵路相互輻射、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的立體交通運(yùn)輸體系。公路等級(jí)低、路況差，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在欠缺，有鐵路無(wú)配套、有站點(diǎn)無(wú)園區(qū)，服務(wù)大宗貨物運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出站道路、倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)場(chǎng)地等配套建設(shè)沒(méi)有及時(shí)跟進(jìn)，影響了鐵路貨運(yùn)班列的開(kāi)啟，在一定程度上影響了我市物流運(yùn)輸潛力的發(fā)揮。三是信息化建設(shè)水平和電子商務(wù)應(yīng)用水平相對(duì)較低，成熟完善的物流公共信息平臺(tái)建設(shè)嚴(yán)重滯后，導(dǎo)致供需雙方信息不對(duì)稱(chēng)，影響物流服務(wù)效率。

二、我市加快物流業(yè)發(fā)展的潛力和優(yōu)勢(shì)

從新加坡的成功之路來(lái)看，其在自身發(fā)展條件不占優(yōu)的情況下，放大優(yōu)勢(shì)、扭轉(zhuǎn)劣勢(shì)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期苦心經(jīng)營(yíng)，目前已成為全球最大的集裝箱集散地之一，是我們借鑒和學(xué)習(xí)的榜樣。因此，既要正確認(rèn)識(shí)差距，搶抓戰(zhàn)略機(jī)遇，更要看到自身的巨大潛力和獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

1．利好政策疊加，為我市現(xiàn)代物流業(yè)崛起提供新的機(jī)遇。從國(guó)家層面來(lái)看，2014年國(guó)務(wù)院研究通過(guò)了《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》，提出到2020年基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系。今年5月，國(guó)家發(fā)改委又下發(fā)了《關(guān)于做好現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展城市試點(diǎn)工作的通知》，確定將包括我省青島、臨沂在內(nèi)的20個(gè)城市作為現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)城市。從全省層面看，2015年11月，省政府辦公廳下發(fā)了《山東省物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案（2015—2020年）》，明確了全省物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要目標(biāo)和具體任務(wù)。從青島層面看，早在2009年就制定了《現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2009—2020年）》，在物流集聚區(qū)建設(shè)、信息化升級(jí)、多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展等方面，青島均走在全國(guó)前列。更值得一提的是，國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的深入實(shí)施，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深入推進(jìn)，物流業(yè)發(fā)展布局的深層次調(diào)整，將會(huì)給現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)更多國(guó)際國(guó)內(nèi)物流需求，帶來(lái)新一輪戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇。

2．良好的區(qū)位為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了優(yōu)勢(shì)。我市地處青島、煙臺(tái)、濰坊中心地帶，市內(nèi)5條國(guó)家級(jí)高速公路和多條一級(jí)公路穿境而過(guò)，隨著濰萊高鐵、青平城際、膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)至**快速路等一批事關(guān)**長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重大交通設(shè)施陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)，海青鐵路國(guó)際貨運(yùn)班列的年內(nèi)開(kāi)通，我市交通區(qū)位又將重新回到當(dāng)年的“黃金期”，區(qū)位優(yōu)勢(shì)更加突出，戰(zhàn)略位置更加重要，輻射帶動(dòng)能力進(jìn)一步增強(qiáng)。

3．三次產(chǎn)業(yè)加速壯大，為物流業(yè)加速發(fā)展重提供了產(chǎn)業(yè)支撐和保障。近年來(lái)，我市已成為青島市新興產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，五大傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、四大新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，較大地增加了工業(yè)企業(yè)原材料和貨物運(yùn)輸量。青啤、海信等大項(xiàng)目落地，更帶動(dòng)了物流園區(qū)建設(shè)。在農(nóng)業(yè)方面，我市是全國(guó)商品油料生產(chǎn)基地、全國(guó)優(yōu)質(zhì)果品生產(chǎn)基地、山東省重要的出口創(chuàng)匯蔬菜生產(chǎn)基地。在服務(wù)業(yè)方面，形成了以南村蔬菜批發(fā)市場(chǎng)、何家店花生批發(fā)市場(chǎng)等大型批發(fā)市場(chǎng)為龍頭、以農(nóng)機(jī)、水果等專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)為骨干，以集貿(mào)市場(chǎng)為延伸的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)體系，年交易額過(guò)5億元市場(chǎng)的有7處，這些都為現(xiàn)代物流加速發(fā)展提供了旺盛的貨源需求。

4．物流園區(qū)和電子商務(wù)得到發(fā)展。近年來(lái)，隨著我市“3+1”工業(yè)板塊的崛起，依托青新高速和海青鐵路優(yōu)勢(shì)，興建了一批大的物流園區(qū)。其中，已建成的有海信物流產(chǎn)業(yè)園、豪德財(cái)富商貿(mào)物流城和國(guó)泰藥業(yè)物流園等；在建的有銀暢國(guó)際物流城和中農(nóng)批物流園等。這些大型物流園區(qū)的投入運(yùn)營(yíng)，提升了承接產(chǎn)業(yè)園企業(yè)物流配送功能，為我市企業(yè)發(fā)展注入了新的活力。同時(shí)，電子商務(wù)迅速發(fā)展。截至目前，阿里巴巴農(nóng)村淘寶市級(jí)運(yùn)營(yíng)中心已發(fā)展50個(gè)村級(jí)服務(wù)站，年成交額1100余萬(wàn)元；京東**縣級(jí)服務(wù)中心開(kāi)設(shè)服務(wù)點(diǎn)200個(gè)，年成交額5000多萬(wàn)元。

三、幾點(diǎn)要求

突破發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)、加快建設(shè)區(qū)域性物流集散中心不是等出來(lái)的，更不是上級(jí)給個(gè)政策、畫(huà)個(gè)框框就能定下來(lái)的，像日照、義烏、臨沂等地，在自身區(qū)位、經(jīng)濟(jì)實(shí)力不占優(yōu)勢(shì)的情況下，靠拼、靠搶、靠闖、靠干，照樣建成了區(qū)域物流中心。如果再抓不住當(dāng)前這一輪發(fā)展機(jī)遇，**將會(huì)徹底失去競(jìng)爭(zhēng)力，從而被邊緣化。要搶抓國(guó)家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和中小城市綜合改革試點(diǎn)深入推進(jìn)的大好時(shí)機(jī)，突出重點(diǎn)、抓住關(guān)鍵，將稍縱即逝的機(jī)遇轉(zhuǎn)化為加快發(fā)展的動(dòng)力、轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的成果，推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)“量質(zhì)齊升”。

1．推進(jìn)思想解放。一個(gè)地區(qū)思想解放的程度，直接決定這個(gè)地區(qū)的發(fā)展水平。當(dāng)前，**正處在改革突破的關(guān)鍵時(shí)期，物流業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇前所未有，全市各級(jí)各有關(guān)部門(mén)要持續(xù)推進(jìn)思想破冰、觀念更新，瞄準(zhǔn)市委、市政府確定的“1+4”戰(zhàn)略目標(biāo)體系，將加快推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)突破發(fā)展擺在優(yōu)先發(fā)展的重要位置，認(rèn)清發(fā)展問(wèn)題，匯聚發(fā)展合力，認(rèn)真學(xué)習(xí)借鑒物流發(fā)達(dá)地區(qū)的好的做法和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，著力形成突破物流發(fā)展的強(qiáng)烈共識(shí)和濃厚氛圍，高質(zhì)量、高水平的推進(jìn)落實(shí)好好各自承擔(dān)的目標(biāo)任務(wù)，加快構(gòu)筑連接國(guó)內(nèi)外、輻射周邊的山東半島陸港物流集散地。

2．突出規(guī)劃引領(lǐng)。規(guī)劃的領(lǐng)先是最大的領(lǐng)先，理念的先進(jìn)是最大的先進(jìn)。缺乏規(guī)劃引領(lǐng)是我市物流業(yè)落后的重要原因，即墨2009年、膠州2012年分別編制了物流發(fā)展規(guī)劃，在專(zhuān)業(yè)規(guī)劃的指導(dǎo)下，近年來(lái)其物流業(yè)發(fā)展取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。相比之下，**物流業(yè)發(fā)展缺乏有序引導(dǎo)，一些原來(lái)在膠東地區(qū)頗具競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)和專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)逐漸萎縮沒(méi)落。下步，要圍繞打造半島陸港物流集散地這一目標(biāo)，聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)外高水平機(jī)構(gòu)和專(zhuān)家學(xué)者，在與我市“十三五”規(guī)劃、城市總體規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃充分銜接的基礎(chǔ)上，高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)編制好物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，確保符合實(shí)際、管用好使，加快構(gòu)筑現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展新格局。同和、南村、新河作為全市物流業(yè)發(fā)展的主戰(zhàn)場(chǎng)，要聘請(qǐng)高水平機(jī)構(gòu)，加快編制各自區(qū)域物流業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，與市里的規(guī)劃搞好銜接，實(shí)現(xiàn)差異化特色發(fā)展。

3．補(bǔ)齊設(shè)施短板。交通方面，當(dāng)務(wù)之急是千方百計(jì)爭(zhēng)取濟(jì)南鐵路局支持，學(xué)習(xí)借鑒膠州、青州等地國(guó)際貨運(yùn)班列開(kāi)通經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)做法，確保年底前開(kāi)通海青鐵路國(guó)際貨運(yùn)班列，真正發(fā)揮出鐵路運(yùn)輸降低企業(yè)成本、集聚各類(lèi)資源的重要作用。同時(shí)，抓緊完善海青鐵路及公鐵物流園周邊道路配套，并加大對(duì)上爭(zhēng)取力度，及早啟動(dòng)城區(qū)及臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)北區(qū)與膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)聯(lián)接路、省道219和217拓寬、沈海高速出入口增設(shè)等項(xiàng)目建設(shè)，同步抓好濰萊高鐵、青平城際等重大項(xiàng)目建設(shè)，加快構(gòu)筑“公、鐵、空”緊密協(xié)作的多式聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)。通關(guān)商檢方面，要按照制造業(yè)與物流業(yè)“兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”的發(fā)展思路，加強(qiáng)與青島海關(guān)、國(guó)檢等部門(mén)的溝通對(duì)接，按照“缺什么、補(bǔ)什么”的原則，盡快補(bǔ)齊通關(guān)商檢需要的設(shè)施設(shè)備，確保年內(nèi)在海青公鐵物流園和南村臨空物流園設(shè)立特別監(jiān)管區(qū)，并爭(zhēng)取同步實(shí)現(xiàn)“單一窗口”和“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”的現(xiàn)場(chǎng)通關(guān)模式，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展。

4．加快平臺(tái)建設(shè)。平臺(tái)建設(shè)是推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的重要抓手，在抓好線(xiàn)下“有形”市場(chǎng)的搭建同時(shí)，也應(yīng)注意抓好線(xiàn)上“無(wú)形”市場(chǎng)的培育。在“有形”市場(chǎng)方面，加快培育一批布局集中、用地集約、產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成的現(xiàn)代化物流園區(qū)，同和街道要以海青鐵路為依托，全力抓好中農(nóng)批農(nóng)產(chǎn)品物流園和豪德財(cái)富商貿(mào)物流城等既有項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營(yíng)，同時(shí)全力抓好公鐵物流園的規(guī)劃建設(shè)，推動(dòng)山高集團(tuán)及早入園運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建公鐵聯(lián)運(yùn)的物流網(wǎng)絡(luò)；南村鎮(zhèn)要以臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)北區(qū)為依托，在加快海信倉(cāng)儲(chǔ)、鑫秀物流等項(xiàng)目后續(xù)建設(shè)的同時(shí)，重點(diǎn)發(fā)展航空、倉(cāng)儲(chǔ)、家電等物流項(xiàng)目，打造半島地區(qū)集空港與陸港優(yōu)勢(shì)于一體的物流集散地；新河鎮(zhèn)以生態(tài)化工基地為依托，全力推動(dòng)銀暢國(guó)際物流園建設(shè)和化工類(lèi)物流項(xiàng)目招引，大力發(fā)展精細(xì)化工、石油化工等專(zhuān)業(yè)化物流，打造半島地區(qū)特色化工物流園區(qū)。在“無(wú)形”市場(chǎng)方面，與物聯(lián)網(wǎng)深度融合，采用互聯(lián)網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換（EDI）等先進(jìn)信息技術(shù)，建立多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的第三方物流平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各類(lèi)物流資源的高效科學(xué)配送，真正成為半島地區(qū)重要的貨物第三方中轉(zhuǎn)地和集散地；何家店花生交易等專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)要在實(shí)體市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，整合利用花生、玉米、小麥等優(yōu)勢(shì)資源，探索搭建區(qū)域性花生等期貨交易平臺(tái)，最大限度釋放實(shí)體市場(chǎng)的“乘法效應(yīng)”，實(shí)現(xiàn)與網(wǎng)絡(luò)、金融、物流產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展；相關(guān)鎮(zhèn)街要按照廣義的大物流發(fā)展理念和趨勢(shì)，立足我市“限制開(kāi)發(fā)”的生態(tài)功能區(qū)和糧食主產(chǎn)區(qū)，探索建立跨行業(yè)、跨資源、跨領(lǐng)域的區(qū)域性碳排放權(quán)交易市場(chǎng)，通過(guò)生態(tài)交易、流轉(zhuǎn)、補(bǔ)償?shù)确绞剑嵘?zhèn)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展活力和水平。同時(shí)，郵政、電信、聯(lián)通、移動(dòng)、電力等國(guó)有企業(yè)進(jìn)一步強(qiáng)化物流發(fā)展理念，立足職能、深度介入，在物流發(fā)展中扮演更為重要的角色，積極推動(dòng)本行業(yè)、本領(lǐng)域的上級(jí)公司到**布局，設(shè)立區(qū)域性采購(gòu)中心、分撥中心、配送中心等，在服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)自身的發(fā)展壯大、做優(yōu)做強(qiáng)。

5．強(qiáng)化信息應(yīng)用。物流效率的提高更多取決于信息管理技術(shù)的進(jìn)步。**在物流業(yè)發(fā)展方面的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，更多的也是體現(xiàn)在能夠采用當(dāng)前最先進(jìn)的現(xiàn)代物流技術(shù)手段。這方面，要多學(xué)習(xí)溫州等物流先進(jìn)地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)和做法，拿出國(guó)家發(fā)展新能源汽車(chē)的魄力和辦法，抓住薄弱環(huán)節(jié)、補(bǔ)齊發(fā)展短板，著力推進(jìn)物流管理信息化，加強(qiáng)新技術(shù)推廣應(yīng)用，提高智能化裝備水平，加快構(gòu)建互聯(lián)互通的智慧物流信息網(wǎng)絡(luò)。

6．強(qiáng)化人才支撐。專(zhuān)業(yè)人才特別是高端人才短缺是制約**物流業(yè)發(fā)展的大問(wèn)題。要與高等院校、科研機(jī)構(gòu)開(kāi)展多種形式的合作，建立多層次、多元化的人才培養(yǎng)體系。制定物流專(zhuān)業(yè)人才引進(jìn)計(jì)劃，著力加強(qiáng)與山東高速等大型企業(yè)集團(tuán)的交流合作，做到引進(jìn)知名物流企業(yè)與引進(jìn)高端物流人才相結(jié)合，對(duì)來(lái)平創(chuàng)業(yè)的海內(nèi)外高端物流人才和團(tuán)隊(duì)要給予重點(diǎn)扶持，確?！奥涞孟隆⒘舻米?、發(fā)展好”。盡快成立全市物流行業(yè)協(xié)會(huì)，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的聯(lián)絡(luò)、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)、咨詢(xún)、監(jiān)督等功能，在政府與企業(yè)之間架起橋梁和紐帶，更好促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。

第四篇：關(guān)于大周產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的調(diào)查報(bào)告

關(guān)于大周產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的調(diào)查報(bào)告

一、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)基本概況

大周產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)位于大周鎮(zhèn)西南部，規(guī)劃面積11.62平方公里，已建成面積4平方公里。區(qū)內(nèi)各類(lèi)經(jīng)濟(jì)實(shí)體1000余家，規(guī)模以上企業(yè)100多家。元—7月份，集聚區(qū)完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入132億元，固定資產(chǎn)投資15.7億元，稅收1.39億元。2011年共新上、續(xù)建項(xiàng)目30個(gè)，總投資42億元，已累計(jì)完成投資20億元。

集聚區(qū)以廢舊金屬的回收、加工、銷(xiāo)售為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，形成再生鋁、再生銅、再生不銹鋼、再生鎂合金四大支柱產(chǎn)業(yè)，是江北最大的再生金屬集散地，年回收廢舊金屬200萬(wàn)噸，再生各類(lèi)金屬160萬(wàn)噸，其中再生不銹鋼80萬(wàn)噸，再生鋁60萬(wàn)噸，再生銅10萬(wàn)噸，再生鎂合金10萬(wàn)噸。目前，區(qū)內(nèi)已經(jīng)建成“三縱四橫”道路網(wǎng)絡(luò)，通訊、電力、供排水、天然氣、固廢處理、研發(fā)中心等基礎(chǔ)設(shè)施齊全，服務(wù)功能完善。

從上世紀(jì)80年代開(kāi)始，大周農(nóng)民自發(fā)形成了以回收廢舊金屬為業(yè)的專(zhuān)業(yè)回收隊(duì)伍。經(jīng)過(guò)30年的不斷發(fā)展積累，金屬冶煉業(yè)從“家家點(diǎn)火、戶(hù)戶(hù)冒煙”的小作坊，發(fā)展到現(xiàn)在的一條龍、系列化、大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)格局；基本形成了以銅、鋁、不銹鋼、金屬爐料回收加工為主業(yè)的再生金屬產(chǎn)業(yè)體系。擁有青山金匯、金陽(yáng)鋁業(yè)、柯威爾鎂業(yè)、久久銅業(yè)等一批再生金屬龍頭企業(yè)。其中河南青山金匯不銹鋼產(chǎn)業(yè)有限公司年銷(xiāo)售收入突破100億元，年產(chǎn)鋼坯80萬(wàn)噸。不銹鋼冶煉、不銹鋼型材加工均填補(bǔ)河南省內(nèi)空白。

近年來(lái)，在國(guó)家第二批循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)單位的基礎(chǔ)上，我們積極申報(bào)國(guó)家“城市礦產(chǎn)”示范基地和省級(jí)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，今年5月，大周再生金屬回收加工區(qū)被列入第二批城市礦產(chǎn)示范基地備選名單，6月10日順利通過(guò)了國(guó)家專(zhuān)家組評(píng)審，7月12日，國(guó)家財(cái)政部、發(fā)改委下發(fā)了關(guān)于江西新余鋼鐵再生資源產(chǎn)業(yè)基地等7家國(guó)家“城市礦產(chǎn)”示范基地啟動(dòng)資金的通知，撥付大周再生金屬回收加工區(qū)啟動(dòng)資金2000萬(wàn)元。“城市礦產(chǎn)”示范基地由申報(bào)轉(zhuǎn)入實(shí)施階段。

二、主要措施及做法

今年以來(lái)，大周鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，按照“項(xiàng)目集中布局，產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，資源集約利用，功能集合構(gòu)建，帶動(dòng)農(nóng)民向產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)融合轉(zhuǎn)移”的四集一轉(zhuǎn)要求，與長(zhǎng)葛市在中原經(jīng)濟(jì)區(qū)節(jié)點(diǎn)城市、省級(jí)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、國(guó)家“城市礦產(chǎn)”示范基地相對(duì)接，工業(yè)化主導(dǎo)，城鎮(zhèn)化支撐，從規(guī)劃引領(lǐng)，建章立制，加快基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施、新型社區(qū)建設(shè)，加強(qiáng)鎮(zhèn)區(qū)管理等方面加快了城鎮(zhèn)化進(jìn)程，探索出一條產(chǎn)城一體、融合發(fā)展的新路子。

2010年我們請(qǐng)有關(guān)單位科學(xué)規(guī)劃制定了大周鎮(zhèn)城市建設(shè)實(shí)施方案，并成立了規(guī)委會(huì)，對(duì)大周城市總體規(guī)劃和控規(guī)及修建性祥規(guī)進(jìn)行了重新修訂。完全執(zhí)行土地利用總體規(guī)劃，實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一征用，統(tǒng)一開(kāi)發(fā)，統(tǒng)一管理的政策。把城區(qū)規(guī)劃在含集聚區(qū)11.62平方公里內(nèi)的17平方公里范圍內(nèi)，約占全鎮(zhèn)總面積的1／4，含17個(gè)行政村，38000口人，分為5個(gè)大社區(qū)。目前，集聚區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃、土地利用規(guī)劃等“三規(guī)一評(píng)”全部完成并報(bào)批。由鄭大產(chǎn)業(yè)研究所編制的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)完成，正在申請(qǐng)報(bào)批。集聚區(qū)內(nèi)村莊拆遷改造工作已經(jīng)啟動(dòng)，趙莊已拆遷40戶(hù)、建成了三幢5層新村居民樓。小謝莊第一批居民樓已動(dòng)工，第二批正在拆遷。

集聚區(qū)內(nèi)道路、電力、供排水、污水處理、垃圾處理、固廢處理、信息服務(wù)中心等基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)設(shè)施不斷完善。永興路、中興路升級(jí)改造、西昌路升級(jí)改造等3條道路正在施工，雙潘路南延、行政大道、梅胡路北延、五道口至席莊等7道路已經(jīng)完成規(guī)劃，近期即將開(kāi)工。研發(fā)中心已經(jīng)完成可研、論證工作，污水處理廠(chǎng)正在協(xié)調(diào)相關(guān)手續(xù)，完成可研、選址，目前正在進(jìn)行招投標(biāo)工作，預(yù)計(jì)2012年底前可望建成投入使用。計(jì)劃新建水廠(chǎng)2座，新建固廢收集中心一座。

今年2月，大周產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)管委會(huì)研究出臺(tái)了《關(guān)于加強(qiáng)大周產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)企業(yè)、項(xiàng)目管理的有關(guān)規(guī)定》，規(guī)定入駐集聚區(qū)內(nèi)項(xiàng)目投資規(guī)模不低于1億元，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度必須達(dá)150萬(wàn)元/畝以上，對(duì)投資強(qiáng)度和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到有關(guān)規(guī)定的，一律停建或限批。綜合運(yùn)用土地、規(guī)劃、環(huán)保、項(xiàng)目準(zhǔn)入等手段，嚴(yán)把入駐企業(yè)審核關(guān)，杜絕高能耗、重污染、低水平項(xiàng)目進(jìn)入集聚區(qū)，在區(qū)內(nèi)建設(shè)的項(xiàng)目均按照“三同時(shí)”的要求施工。實(shí)行項(xiàng)目分包責(zé)任制、首問(wèn)負(fù)責(zé)制、限時(shí)辦結(jié)制，保障了產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的科學(xué)規(guī)范發(fā)展。

三、項(xiàng)目建設(shè)主要成效 今年以來(lái)，集聚區(qū)共新上、續(xù)建、擴(kuò)建、技改項(xiàng)目30個(gè)，總投資42億元，已完成投資20億元。其中，青山金匯公司25萬(wàn)噸不銹鋼深加工熱軋項(xiàng)目、柯威爾合金材料公司年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋁鎂合金項(xiàng)目、貴星鋁型材公司年產(chǎn)5萬(wàn)噸鋁板帶項(xiàng)目已經(jīng)建成投產(chǎn)；河南葛天再生資源有限公司投資3.2億元的報(bào)廢汽車(chē)、報(bào)廢電器電子產(chǎn)品拆解利用、再生金屬回收利用市場(chǎng)項(xiàng)目正在進(jìn)行基建工程，二層展廳正在建設(shè)，已完成投資9000萬(wàn)元，葛天再生資源基地再生金屬電子交易平臺(tái)建設(shè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)運(yùn)作，請(qǐng)鄭州大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)軟件；茗博金屬公司年產(chǎn)10萬(wàn)噸高精度鋁板帶箔項(xiàng)目2#、3#廠(chǎng)房主體已完工，正在進(jìn)行配套建設(shè)，冷軋車(chē)間基礎(chǔ)樁基已完工；金陽(yáng)鋁業(yè)年產(chǎn)10萬(wàn)噸再生鋁加工項(xiàng)目廠(chǎng)房已建成，正在安裝設(shè)備；華興鋁業(yè)公司10萬(wàn)噸鋁板帶項(xiàng)目生產(chǎn)廠(chǎng)房竣工，設(shè)備正在安裝調(diào)試，倉(cāng)儲(chǔ)廠(chǎng)房主體完工。河南金蘭普不銹鋼有限公司、長(zhǎng)葛晟暄金屬公司、河南豪瑞金屬有限公司等企業(yè)均已開(kāi)工建設(shè)。長(zhǎng)葛市長(zhǎng)久金屬、豐隆金屬制品有限公司、長(zhǎng)葛市匯達(dá)感光材料有限公司、長(zhǎng)葛市隆源鋁業(yè)有限公司、金匯鴻鵬不銹鋼制品公司等已經(jīng)完成可研、環(huán)評(píng)、備案。

四、下步打算

到十二五末，大周鎮(zhèn)再生金屬產(chǎn)業(yè)規(guī)模和精深加工產(chǎn)品比重明顯提高，重點(diǎn)企業(yè)全部集中到大周鎮(zhèn)再生金屬回收加工區(qū)內(nèi)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和整體競(jìng)爭(zhēng)力大幅提高。預(yù)處理拆解、熔煉、節(jié)能環(huán)保技術(shù)裝備水平大幅提升，產(chǎn)業(yè)特色突出、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)顯著，空間布局更加合理，發(fā)展方式實(shí)現(xiàn)根本轉(zhuǎn)變，成為全國(guó)一流的再生金屬加工示范基地、全國(guó)重要的“城市礦產(chǎn)示范基地”。到十二五末，預(yù)計(jì)銷(xiāo)售收入突破1千億元，上繳稅金10億元，新增就業(yè)3萬(wàn)人，再生金屬回收量350萬(wàn)噸，加工量達(dá)到300萬(wàn)噸。形成1-2家年產(chǎn)100萬(wàn)噸以上規(guī)模化企業(yè)，5-10家年產(chǎn)40萬(wàn)噸以上規(guī)?；庸て髽I(yè)。為達(dá)到以上目標(biāo)，我們主要采取以下措施：

1、科學(xué)規(guī)劃。制訂再生金屬產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，完善總規(guī)、控規(guī)，引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展。不斷提高產(chǎn)業(yè)集中度，規(guī)劃再生不銹鋼產(chǎn)業(yè)園、再生鋁產(chǎn)業(yè)園、再生銅產(chǎn)業(yè)園、再生鎂產(chǎn)業(yè)園、商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)園、綜合服務(wù)中心等六大特色產(chǎn)業(yè)園和再生金屬交易市場(chǎng)。完善環(huán)保設(shè)施，構(gòu)建相對(duì)完整的再生金屬產(chǎn)業(yè)體系，提升技術(shù)裝備水平，把園區(qū)打造成技術(shù)先進(jìn)、環(huán)保達(dá)標(biāo)、管理規(guī)范、利用規(guī)?；?、輻射作用強(qiáng)的再生金屬產(chǎn)業(yè)基地。

2、狠抓項(xiàng)目建設(shè)。以再生金屬交易市場(chǎng)建設(shè)和產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目建設(shè)為抓手，繼續(xù)落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)分包項(xiàng)目責(zé)任制、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人制、首問(wèn)負(fù)責(zé)制等制度，強(qiáng)力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。投資額在5億元以上的項(xiàng)目，列入長(zhǎng)葛市重點(diǎn)項(xiàng)目，并逐級(jí)上報(bào)列入省級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目，由長(zhǎng)葛市主要領(lǐng)導(dǎo)分包。強(qiáng)力招商引資，積極引進(jìn)項(xiàng)目、資金、技術(shù)、人才，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)跨越式發(fā)展。

3、加大扶持力度。完善道路、電力、供排水、污水處理、固廢處理、研發(fā)中心、信息服務(wù)中心等公共服務(wù)設(shè)施和服務(wù)體系，提高服務(wù)企業(yè)的能力。落實(shí)土地、財(cái)政、稅收等各項(xiàng)優(yōu)惠政策，實(shí)行城鄉(xiāng)建設(shè)用地增減掛鉤,周轉(zhuǎn)指標(biāo)優(yōu)先用于園區(qū)項(xiàng)目建設(shè)。嚴(yán)格執(zhí)行安靜生產(chǎn)日制度，杜絕“三亂”發(fā)生。組織開(kāi)展銀企對(duì)接活動(dòng)，加大信貸支持力度。

4、加大宣傳力度。組織各級(jí)媒體加大對(duì)國(guó)家“城市礦產(chǎn)”示范基地建設(shè)和中部不銹鋼產(chǎn)業(yè)基地的宣傳推介力度，不斷擴(kuò)大影響力。

5、出臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)政策。對(duì)入園區(qū)的企業(yè)從建成達(dá)產(chǎn)之日起3年內(nèi)，將企業(yè)上繳的增值稅、企業(yè)所得稅的地方留成部分全額獎(jiǎng)勵(lì)給企業(yè)。凡列入河南省上市備選名單的企業(yè)，不分板類(lèi)一次性補(bǔ)助20萬(wàn)元，對(duì)上市企業(yè)，一次性獎(jiǎng)勵(lì)100萬(wàn)元。對(duì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化廠(chǎng)房、多層廠(chǎng)房的企業(yè)，按照省級(jí)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的相關(guān)優(yōu)惠政策予以獎(jiǎng)勵(lì)。

第五篇：承德華北物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)簡(jiǎn)介

承德華北物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)簡(jiǎn)介

承德華北物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)于2011年7月被晉升為省級(jí)物流產(chǎn) 業(yè)聚集區(qū)，是河北省“十二五”期間重點(diǎn)物流建設(shè)項(xiàng)目，聚集區(qū)位于河北省的東北門(mén)戶(hù)---平泉。

聚集區(qū)位置優(yōu)越，聚集區(qū)地處冀遼蒙三省交界區(qū)域，位居全國(guó)十大物流通道之東北與華北地區(qū)物流通道，自古就有“拉不敗的哈達(dá)，填不滿(mǎn)的八溝”之盛譽(yù)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)獨(dú)特，商業(yè)氛圍濃厚。東西向101國(guó)道、南北向252省道、錦承鐵路以及即將開(kāi)工的京沈高鐵貫穿園區(qū)，承朝高速、遵小鐵路與其相鄰，兼為秦皇島、唐山、曹妃甸、天津、錦州 “五港”腹地，是連接華北與東北的交通要道，是遼西北、內(nèi)蒙古東部重要的出海通道，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)。

聚集區(qū)布局科學(xué)，按著“企業(yè)集中、產(chǎn)業(yè)集群、資源集約、功能集合”的發(fā)展思路，通過(guò)園區(qū)建設(shè)帶動(dòng)物流業(yè)發(fā)展，形成以承德華北物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)為軸心的商貿(mào)物流圈，形成承接京津、輻射遼蒙的引力圈，打造冀遼蒙三省交界區(qū)域最大的商貿(mào)物流中心。聚集區(qū)規(guī)劃5.45平方公里，概括為“一心兩軸線(xiàn)、兩帶八片區(qū)”。一心：行政管理服務(wù)中心；兩軸線(xiàn)：東西向101國(guó)道交通發(fā)展軸線(xiàn)、南北向252省道園區(qū)發(fā)展軸線(xiàn)；兩帶：瀑河契丹文化展示區(qū)及趕瀑河契丹文化美食區(qū)組成的兩條濱河生態(tài)景觀帶；八片區(qū)：家具制造、大宗建材、家居裝飾材料、汽車(chē)貿(mào)易、再生資源、礦山機(jī)械配件、農(nóng)副產(chǎn)品和小商品八個(gè)物流交易配送區(qū)。

聚集區(qū)快速推進(jìn)，自2009年5月開(kāi)工建設(shè)至今，聚集區(qū)建成面積2.32平方公里，完成建設(shè)投資11.5億元，大宗建材、礦山機(jī)械配件、家居裝飾材料、汽修汽配等交易配送區(qū)已投入運(yùn)營(yíng)，累計(jì)入駐企業(yè)和商戶(hù)330余家，2012年實(shí)現(xiàn)物流交易額6億元。2009年承德華北物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)項(xiàng)目被河北省政府確定為省級(jí)重

點(diǎn)項(xiàng)目，2010年承德華北物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)項(xiàng)目被授予“河北省物流業(yè)雙十示范工程”稱(chēng)號(hào)，2011年承德華北物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)被晉升為省級(jí)物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，2012年省級(jí)創(chuàng)業(yè)孵化基地落戶(hù)華北物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。

聚集區(qū)優(yōu)勢(shì)強(qiáng)勁，2013年四大強(qiáng)勁優(yōu)勢(shì)將推動(dòng)承德華北物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)快速發(fā)展，一是平泉中等城市框架基本形成，南城區(qū)打造航空產(chǎn)業(yè)園、中心城區(qū)打造文化產(chǎn)業(yè)園、北城區(qū)打造商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)園，三個(gè)區(qū)域各具特色，產(chǎn)業(yè)發(fā)展緊密銜接，物流聚集效應(yīng)可得到充分發(fā)揮；二是平泉縣委縣政府在財(cái)稅、土地、招商、管理、服務(wù)等方面給予承德華北物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)最大的支持力度；三是華北物流長(zhǎng)途汽車(chē)站投入運(yùn)營(yíng)、長(zhǎng)深高速全面貫通、京沈高鐵即將開(kāi)工，平泉將進(jìn)入北京一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，與遼西、蒙東、京、津、唐、秦等地聯(lián)系更加緊密，將促進(jìn)跨區(qū)域的人流、物流、資金流，平泉將是遼蒙腹地與南方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)相接的重要商貿(mào)樞紐，古八溝商貿(mào)重鎮(zhèn)地位即將復(fù)興；四是承德華北物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)內(nèi)已達(dá)到“七通一平”標(biāo)準(zhǔn)，能滿(mǎn)足項(xiàng)目建設(shè)需求，已具備接納國(guó)際、國(guó)內(nèi)物流企業(yè)入駐的基礎(chǔ)和條件。

聚集區(qū)前景廣闊，到2015年起步區(qū)全部建成并投入運(yùn)營(yíng)，入駐企業(yè)和商戶(hù)800家以上，實(shí)現(xiàn)年交易額100億元，利稅8億元，聚集人口3萬(wàn)人以上；到2020年聚集區(qū)全部建成并投入運(yùn)營(yíng)，入駐企業(yè)和商戶(hù)1200家以上，實(shí)現(xiàn)年交易額300億元，利稅30億元，聚集人口6萬(wàn)人以上。屆時(shí)，承德華北物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)將成為河北省重要物流基地、國(guó)家貫穿東北與華北地區(qū)物流通道上優(yōu)質(zhì)的物流節(jié)點(diǎn)、冀遼蒙三省交界區(qū)域最大的商貿(mào)物流中心。