第一篇:電子商務(wù)與現(xiàn)代物流作業(yè)考核
電子商務(wù)與現(xiàn)代物流作業(yè)考核
連線上的數(shù)字為兩點間的距離(公里)。“()”內(nèi)的數(shù)量為各客戶的需求量。
配送中心送貨車輛有載重量為2噸和4噸的貨車兩種,假設(shè)送貨車輛一次行走的最大距離為60公里,問應(yīng)如何規(guī)劃配送路線,安排送貨車輛才能使送貨行走的距離最短運輸效率最高?
要求:(1)劃出最短距離矩陣;
(2)劃出節(jié)約里程項目表;
(3)列出節(jié)約里程項目分類表;
(4)劃出配送路線圖,寫出線路數(shù),運輸距離,用車類型和數(shù)量;
(5)列出運輸方案。
你的答案:
答:
(1)最短距離矩陣
從配送網(wǎng)絡(luò)圖中計算出配送中心與收貨點間及各收貨點相互之間的最短距離,并做出最短距離矩陣:
最短距離矩陣
(2)從最短距離矩陣中計算出收貨點間的節(jié)約里程,做出節(jié)約里程項目表:
節(jié)約里程項目表
(3)將節(jié)約項目由大到小順序排列,列出節(jié)約里程項目分類表:
節(jié)約里程項目分類表
(4)從節(jié)約項目分類表中,按節(jié)約里程大小的順序,做成配送路線圖。(提示:鼠標為手柄形時,點擊觀看下一步驟!)
第二篇:電子商務(wù)與現(xiàn)代物流作業(yè)考核7-8
電子商務(wù)與現(xiàn)代物流7~8
原題:1.從案例中,我們了解到配送中心規(guī)模的確定,確定了規(guī)模后,我們就要進行地點的選擇,那么影響配送中心選址的主要因素有哪些?
你的答案:
答:
1.配送中心選址時應(yīng)該考慮的主要因素有:客戶分布、供應(yīng)商分布、交通條件、土地條件、自然條件、行政條件等。以下針對這幾種要點加以說明:
1、客戶分布
對于零售商型配送中心,其主要客戶是超市和零售店,這些客戶大部分是分布在人口密集的大城市。為了提高服務(wù)水準及降低配送成本,配送中心多建在城市邊緣接近客戶的地區(qū)。
2、供應(yīng)商的分布
配送中心的商品全部是由供應(yīng)商供應(yīng)的,如果能接近供應(yīng)商,則商品的安全庫存可以控制在較低的水平。
3、交通條件
配送中心選址因此必須考慮對外運輸通路,以及未來交通與鄰近地區(qū)的發(fā)展等因素。宜緊臨重要的運輸線路,以方便運輸作業(yè)。交通方便程度取決于高速公路、國道、鐵路、快速道路、港口、交通限制規(guī)定等。通常配送中心應(yīng)盡量選擇在高速公路、國道及快速道路附近的地方。如果以鐵路及輪船來運輸,則要考慮靠近火車站、港口等。
4、土地條件
土地的選用,必須符合相關(guān)法規(guī)及城市規(guī)劃的規(guī)定,盡量選在物流園區(qū)或經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。建設(shè)用地的形狀、面積與未來的可能性則與規(guī)劃內(nèi)容有密切的關(guān)系。因此在選擇地址時,有必要參考規(guī)劃方案中倉庫的設(shè)計內(nèi)容,必要時需修改規(guī)劃方案的內(nèi)容。另外,還要考慮土地現(xiàn)有價格及未來增值的可能性。
5、自然條件
事先了解當?shù)刈匀画h(huán)境有助于降低建設(shè)的風險。例如在自然環(huán)境中有濕度、鹽分、降雨量、臺風、地震、河川等幾種自然條件影響。
6、人力資源條件
物流作業(yè)屬于勞動密集工作型,在配送中心內(nèi)部必須要有足夠的作業(yè)人力。因此在決定配送中心位置時必須考慮勞工的來源、技術(shù)水準、工作習慣、工資水平等因素。
7、政策環(huán)境
如果有政府政策的支持,就會十分有助于物流的發(fā)展。政策環(huán)境條件包括企業(yè)優(yōu)惠措施(土地提供、減稅)、城市規(guī)劃(土地開發(fā)、路建設(shè)計劃)、地區(qū)產(chǎn)業(yè)政策等。特別是如果能在稅賦方面得到減免,就會直接降低物流營運成本。
原題:2.請用自己的話描述一下在用中心法進行選址時的過程。
第三篇:電子商務(wù)與現(xiàn)代物流
電子商務(wù)與現(xiàn)代物流,主要內(nèi)容包括現(xiàn)代物流基礎(chǔ)、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流、現(xiàn)代物流技術(shù)、電子商務(wù)下的物流功能、電子商務(wù)的采購與存儲管理、電子商務(wù)環(huán)境下的生產(chǎn)物流、電子商務(wù)配送中心及配送管理、電子商務(wù)物流的成本管理、電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式、物流管理信息系統(tǒng)、物流與供應(yīng)鏈管理。大麥戶
第四篇:電子商務(wù)與現(xiàn)代物流
簡答題:雙邊治理和三邊治理的主要區(qū)別是什么?
答:雙邊治理和三邊治理的區(qū)別在于關(guān)系上,雙邊治理的雙方關(guān)系更加緊密,近似于垂直一體化關(guān)系,因而雙邊治理需要的專用性資產(chǎn)投資規(guī)模更大一些,三邊治理結(jié)構(gòu)中的沖突機制在雙邊治理結(jié)構(gòu)中通過關(guān)系機制得到解決,由于任何一方脫離交易關(guān)系都要在交易專用性資產(chǎn)上付出沉重的代價,所以,雙方有強烈動機維持交易關(guān)系而不是讓它終止,另外,雙方都獲得了一份利潤流,不會輕易同意任何調(diào)整合同的提議。物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結(jié)構(gòu)的條件是什么?
答:物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結(jié)構(gòu)的條件是(1)交易高度專用化,投資于這中交易的物流資源(人力和實物)轉(zhuǎn)移到其他用途上的價值趨近于零;(2)此項交易與企業(yè)的核心業(yè)務(wù)具有強相關(guān)性;(3)交易本身具備一定規(guī)模,使得投資人可以獲得該項投資的規(guī)模效益。因此外部供應(yīng)商非常愿意進行此項投資,但是比起望外部投資者進行投資外,企業(yè)自身進行投資將減少關(guān)系培養(yǎng)和維持成本,避免外部交易帶來風險,所以企業(yè)進行垂直一體化總收益最大。簡述物流目標系統(tǒng)化原理
答:物流目標系統(tǒng)化是按照物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的原則。對物流系統(tǒng)內(nèi)部要素互相沖突,或者雖然不沖突但需要相互配合的目標進行權(quán)衡,選擇和協(xié)調(diào),最后確定能夠?qū)崿F(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的物流系統(tǒng)整體目標和物流系統(tǒng)要素目標,是物流系統(tǒng)集成,運作,管理,評價的總出發(fā)點。ABC庫存分類管理法的基本原理
答:基本原理是:由于各種庫存品的需求量和單價各相同,其年耗用金額也各不相同。那些年耗用金額大的庫存品,由于其占壓組織的資金較大,對組織經(jīng)營的影響也較大,因此需要進行特別的重視和管理,ABC庫存分類法就是根據(jù)庫存品的年耗用金額的大小,把庫存品劃分為A,B,C三類,A類庫存品:其年耗用金額占總庫存金額的75%—80%,其品種數(shù)卻占總庫存品種數(shù)的15%—20%;B類庫存品:其年耗用金額占總庫存金額的10%—15%,其品種數(shù)占總庫存品種數(shù)的20%—25%,C類庫存品:其年耗用金額占總庫存金額的5%—10%。其品種數(shù)占總庫存品種數(shù)的60%—65%。配送的概念和特點
答:配送是指將從供應(yīng)者手中接受的多品種,大批量貨物在物流據(jù)點中經(jīng)過必要的儲存,保管,并按顧客定貨要求進行分揀,配送后,將配送好的貨物在規(guī)定的時間送交顧客的一項物流活動。配送具有以下特點;(1)是從物流據(jù)點至需求顧客的一種特殊的送貨方式(2)是“配”和“送”的有機結(jié)合(3)是一種門到門的服務(wù)方式。配送中心及其作用
答:陪送中心是指接受供應(yīng)者提供的多品種,大批量貨物,通過儲存,保管,分揀,配合,流通加工,信息處理等作業(yè)后,將按需要者訂貨要求配齊的貨物送交顧客的組織機構(gòu)和物流設(shè)施。它的作用有以后幾個方面;(1)可以減少交易次數(shù)和流通環(huán)節(jié)(2)產(chǎn)生規(guī)模效益(3)減少客戶庫存,提高庫存保證程度(4)能有效的控制商品質(zhì)量。什么是配送中心的規(guī)劃?它包含那些內(nèi)容?
答:配送中心的規(guī)劃指在一個城市,或者在一個省區(qū)甚至更大的范圍內(nèi)考慮倉庫網(wǎng)點的分布,確定建庫地點及倉庫規(guī)模。主要包括合理選擇配送中心的設(shè)置地點,根據(jù)商品儲存的需要,計算所需的倉庫容量,確定倉庫的基地面積,根據(jù)倉庫規(guī)模以及配送中心具體職能特點,進行物流設(shè)施和設(shè)備的配置,在此基礎(chǔ)上完成倉庫的總平面布置,也稱總體設(shè)計。物流系統(tǒng)及物流系統(tǒng)化
答:物流系統(tǒng)是由物流活動中的包裝,運輸,儲存,配送,裝卸搬運,流通加工等諸項活動要素組成的一個有機整體。物流系統(tǒng)化就是要把物流的包裝,運輸,配送,裝卸搬運,流通加工,信息處理這七項活動要素作為一個系統(tǒng)構(gòu)造,組織和管理,其目的在于實現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化,即以盡可能低的物流總成本提供有競爭優(yōu)勢的物流服務(wù)。企業(yè)應(yīng)如何確定其物流服務(wù)水平
答:企業(yè)確定其物流服務(wù)水平的方法主要有三種:第一,可采用銷售競爭所需要的服務(wù)水平,第二,在增加的成本與銷售收入之間進行權(quán)衡抉擇,抉擇的原則是保證最大限度的利潤,第三,物流服務(wù)水平提高時,不受服務(wù)水平提高影響的物流成本降低大于因服務(wù)水平提高而增加的物流成本額,則物流服務(wù)水平的提高是適宜的。簡述物流成本在物流管理中的作用。
答:物流成本在物流管理中的作用主要有以下幾個方面(1)通過對物流成本的計算,分析,可以了解企業(yè)物流成本水平,發(fā)現(xiàn)物流活動中存在的問題,(2)通過與同類企業(yè)或競爭對手物流成本的對比,可以找出本企業(yè)與同行及競爭對手之間的差
距,(3)通過對物流成本結(jié)構(gòu)及物流總成本分析,可以正確評價物流活動的合理性,(4)根據(jù)物流成本計算的結(jié)果,可以為企業(yè)制定物流計劃,調(diào)整物流活動和評價物流活動的效果提供科學依據(jù)。什么是物流質(zhì)量?現(xiàn)代物流質(zhì)量具體包含哪些內(nèi)容?
答:物流質(zhì)量是指現(xiàn)代物流活動過程(或現(xiàn)代物流活動體系)滿足現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)和顧客需要的各個特性的總和?,F(xiàn)代物流質(zhì)量具體包含以下內(nèi)容
(1)商品的質(zhì)量保證及改善,物流的對象是具有一定質(zhì)量的商品(實體)這些質(zhì)量是在生產(chǎn)過程中形成的,物流過程在于轉(zhuǎn)移和保護這些質(zhì)量,最后實現(xiàn)對用戶的質(zhì)量保護。因此,對用戶的質(zhì)量保證既依賴于生產(chǎn),又依賴于流通,(2)物流服務(wù)質(zhì)量,物流業(yè)有極強的服務(wù)性質(zhì),可以說整個物流的質(zhì)量目標就是其服務(wù)質(zhì)量,(3)物流工作質(zhì)量,工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié),各工種,各崗位的具體工作質(zhì)量。
(4)物流質(zhì)量,在物流過程中,將對產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生影響的各因素(人的因素,體制的因素,設(shè)備的因素,工藝方法的因素,計量與測試因素,環(huán)境因素)稱為“工程”,很明顯,什么是現(xiàn)代物流質(zhì)量管理,現(xiàn)代物流質(zhì)量管理有哪些特點?
答:現(xiàn)代物流質(zhì)量管理,簡單的說指用經(jīng)濟的方法,對現(xiàn)代物流確定和達到質(zhì)量要求所必需的全部管理職能的所有活動,它有以下四個特點
(1)把滿足用戶需要放在第一位,充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流質(zhì)量管理與傳統(tǒng)物流質(zhì)量管理在管理理念的飛躍,(2)管理的對象全面,現(xiàn)代物流質(zhì)量管理不僅管理物流對象本身,而且還管理工作質(zhì)量和工程質(zhì)量,最終對成本及交貨期起到管理作用,具有很強的全面性,(3)管理的范圍全面,現(xiàn)代物流質(zhì)量管理對流通對象的包裝,裝卸搬運,儲存,運輸,配送,流通加工等若干過程進程全過程的質(zhì)量管理,同時又是對產(chǎn)品在社會再生產(chǎn)全過程中進行全面質(zhì)量管理的重要一環(huán),(4)全員參加管理,要保證物流質(zhì)量,就涉及到有關(guān)環(huán)節(jié)的所有部門的所有人,絕不是依靠哪個部門和少數(shù)人能搞好的,必須依靠各個環(huán)節(jié)中的各部門和廣大職工的共同努力。
論述題試舉例電子商務(wù)中物流體系的建立模式,并用合理的事例進行說明
答:電子商務(wù)的具體實施有多種模式可以選擇。由于從事的專業(yè)不同,ISP,ICP及其他信息服務(wù)提供商更多地從如何建立電子商務(wù)信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò),如何提供更多的仿息內(nèi)容,如何保證網(wǎng)絡(luò)的安全性,如何方便消費老者接入,如何提高信息傳輸速度等方面考慮問題,至于電子商務(wù)在線服務(wù)背后的物流體系的建立問題則因為涉及另一個完全不同的領(lǐng)域,信息產(chǎn)業(yè)界對此疑問較多。實際上,電子商務(wù)應(yīng)該完成商流,物流,信息流和資金流,在商流,信息流,資金流都可以在網(wǎng)上進行的情況下,物流體系的建立應(yīng)該被看做是電子商務(wù)的核心業(yè)務(wù)之一,非常重要,應(yīng)該加以研究。
我國的電子商務(wù)物流體系可以有以下幾種組建模式:
(1)電子商務(wù)與普通商務(wù)活動業(yè)務(wù)共用一套物流體系。對于已經(jīng)開展普通商務(wù)公司,可以建立于基于INT的電子商務(wù)銷售系統(tǒng),同時可以利用原有的物流資源,承擔電子商務(wù)的物流業(yè)務(wù)。批發(fā)商和零售商應(yīng)該比制造商具有組織物流的優(yōu)勢,因此,它們的主業(yè)就是流通,在美國,如Wal-Mart,在中國像北京的翠微大廈,西單商場等都開展了電子商務(wù)業(yè)務(wù),其物流業(yè)務(wù)都與其一般銷售的物流業(yè)務(wù)一起安排。
(2)ISP,ICP自己建立物流系統(tǒng)或利用社會化的物流,配送服務(wù)。解決物流和配送系統(tǒng)問題的辦法主要有兩種:1 自己組建物流公司。因為國內(nèi)的物流公司大多是由傳統(tǒng)的儲運公司轉(zhuǎn)變過來的,還不能真正滿足電子商務(wù)的物流需求。因此,國外企業(yè)借助于他們在國外開展電子商務(wù)的先進經(jīng)驗在中國也開展物流業(yè)務(wù)。2 外包給專業(yè)物流公司。將物流外包給第三方物流公司是跨國公司管理物流的通行做法。
(3)第三方物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)。試論電子商務(wù)中物流服務(wù)設(shè)計內(nèi)容。
答:電子商務(wù)的物流服務(wù)內(nèi)容可分為傳統(tǒng)物流服務(wù)和增值性物流服務(wù)兩個方面:
(1)傳統(tǒng)物流服務(wù)。運輸功能。無論是由網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營者還是由第三方提供物流服務(wù),都必須將消費者的訂貨送到消費者指定的地點,這就是運輸服務(wù)。儲存功能。電子商務(wù)提供商的目的要通過倉儲保證市場分銷活動的開展,同時盡可能降低庫存占壓的資金,減少儲存成本。裝卸搬運功能。這是為了加快商品的流通速度必須具備的功能,無論是傳統(tǒng)的商務(wù)活動還是電子商務(wù)活動,都必須配備具備一定的裝卸搬運能力。包裝功能。物流的包裝作業(yè)目的不是要改變商品的銷售包裝,而在于通過對銷售包裝進行組合,拼配,加固,形成適于物流和配送的組合包裝單元。流通加工功能。是方便生產(chǎn)或銷售,專業(yè)化的物流中心常常與固定的制造商或分銷商進行長期合作,為制造商或分銷商完成一定的加工作業(yè)。物流信息處理功能。是指將各個物流環(huán)節(jié)各種物流作業(yè)的信息進行實時采集,分析,傳遞,并向貨主提供各種作業(yè)明細信息及咨詢信息的活動。
(2)物流的增值服務(wù)。一般認為,增值服務(wù)是指根據(jù)客戶需要,為客戶提供的超出常規(guī)服務(wù)范圍的服務(wù),或者采用超出常規(guī)的服務(wù)方法提供的服務(wù)。創(chuàng)新,超出常規(guī),滿足客戶需要是增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征。
它的物流服務(wù)包括以下幾層含義和內(nèi)容:1增加便利性的服務(wù)-使人變懶的服務(wù)。2加快反應(yīng)速度的服務(wù)-使流通過程變快的服務(wù)。3減低成本的服務(wù)-發(fā)掘第三利潤源泉的服務(wù)。4延伸服務(wù)-將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)。電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)如何減低其物流成本?
答:電子商務(wù)企業(yè)降低物流成本的途徑有
(1)正確選擇物流運作方式。電子商務(wù)企業(yè)組織物流業(yè)務(wù)一般可以采取三種運作方式:第一,全部由自己完成;第二,交由第三方物流公司去作;第三,與第三方物流公司進行和組,共同運作完成。三種物流運作方式各有優(yōu),缺點和適應(yīng)性,從事電子商務(wù)的企業(yè)一定要根據(jù)自身的實際情況,業(yè)務(wù)性質(zhì),作業(yè)要求進行認真分析,仔細考慮,并做出慎重的選擇。選擇的主要依據(jù)是在保證既定服務(wù)水平的前提下,哪種運作方式更經(jīng)濟,成本更低。
(2)完善物流網(wǎng)絡(luò)。建立完善的物流網(wǎng)絡(luò),對與電子商務(wù)企業(yè)及時交貨,保證供應(yīng)和提高配送效率,降低成本都有直接的作用。
電子商務(wù)企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的建立一般都有以下幾種形式:一種是建立全國性的配送中心,由負責全國業(yè)務(wù)的總配送中心向各個客戶配送商品。第二種是建立各地區(qū)的配送中心。根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì),將所屬的銷售范圍進行分區(qū),建立各地區(qū)的配送中心,負責本區(qū)的物流配送業(yè)務(wù)。第三種形式是第一,第二種形式的綜合方式,即建立全國性總配送中心負責各地區(qū)的配送中心配送,再由各地區(qū)的配送中心直接向顧客配送。采取哪種形式最經(jīng)濟,合理,要根據(jù)企業(yè)的情況具體分析。
(3)實行兩級物流代理制度。對于業(yè)務(wù)量大,客戶范圍較廣的電子商務(wù)企業(yè),可實行兩級物流代理制度。即在全國范圍內(nèi)進行分區(qū),對于各區(qū)的總訂貨由總部委托全國性的大型物流公司或配送中心進行運作,完成,各地區(qū)的配送則由速遞公司來完成,以接力的方式完成物流配送作業(yè)。這樣做不僅能保證及時供應(yīng),還可以比較經(jīng)濟的完成配送作業(yè)。
(4)調(diào)整服務(wù)政策,謀求規(guī)模效益。電子商務(wù)網(wǎng)上交易不受時空限制的特點,使得從事電子商務(wù)的企業(yè)有著廣泛的客戶群和較分散的銷售量,尤其是在B2C方式下,顧客訂購的數(shù)量較少,次數(shù)較多,而電子商務(wù)方便,快捷的特點又要求企業(yè)在顧客訂貨后能夠迅速交貨,這兩個方面的原因就造成高額的配送成本,然后解決這一問題?這就需要從事電子商務(wù)的企業(yè)在合理調(diào)整其服務(wù)政策的前提下,科學地組織資源。
提高工程質(zhì)量是進行物流質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作,能提高工程質(zhì)量,就能做到“預(yù)防為主”的質(zhì)量管理。
第五篇:電子商務(wù)與現(xiàn)代物流
電子商務(wù)與現(xiàn)代物流
電子商務(wù)是指通過采用最新網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段來解決商業(yè)交易問題,降低產(chǎn)、供、銷成本,開拓新的市場,創(chuàng)造新的商機,從而增加企業(yè)利潤的所有商業(yè)活動。
現(xiàn)代物流,是指產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費地之間的整個供應(yīng)鏈,運用先進的組織方式和管理技術(shù),進行高效率計劃、管理、配送的新型服務(wù)業(yè)。它通過對運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機結(jié)合,形成完整的供應(yīng)鏈,為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù),從而達到降低流通成本、提高生產(chǎn)效率、增加企業(yè)利潤。
一、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系
現(xiàn)代物流與電子商務(wù)兩者是密不可分的。一方面,現(xiàn)代物流是電子商務(wù)不可缺少的支撐體系,網(wǎng)上完成交易的的貨物必須通過現(xiàn)代物流系統(tǒng)送到購買者手中。另一方面,現(xiàn)代物流的信息交易和組織管理也要借助電子商務(wù)的手段實現(xiàn),從而使現(xiàn)代物流效率更高、物流資源利用更加充分。由于現(xiàn)代物流與電子商務(wù)存在這種我中有你、你中有我的關(guān)系,因此,在發(fā)展現(xiàn)代物流與電子商務(wù)時要通過發(fā)展現(xiàn)代物流推動電子商務(wù)的不斷發(fā)展,通過發(fā)展電子商務(wù)增加現(xiàn)代物流市場的有效需求。電子商務(wù)的發(fā)展既對現(xiàn)代物流提出新的要求和挑戰(zhàn),同時也為物流業(yè)帶來新的機遇,也帶來更廣闊的增值空間。借助電子商務(wù)的發(fā)展,信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于物流系統(tǒng),從而提升了傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)水平和競爭力。現(xiàn)代物流與電子商務(wù)的協(xié)同發(fā)展對于他們自身的發(fā)展都非常有利。.二、現(xiàn)代物流對電子商務(wù)的支撐作用
(一)物流是電子商務(wù)的重要組成部分。一個完整的商務(wù)活動,必然要涉及信息流、商流、資金流和物流等4個流動過程。在電子商務(wù)下,四流中的前三流均可通過計算機和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實現(xiàn),而物流只有諸如電子出版物、信息咨詢等少數(shù)商品和服務(wù)可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸方式進行,其他不可能在網(wǎng)上實現(xiàn),要借助一系列機械化、自動化工具傳輸,最多可以通過網(wǎng)絡(luò)來優(yōu)化。所以在一定意義上物流是信息流和資金流的基礎(chǔ)與載體。
(二)物流是電子商務(wù)所具優(yōu)勢正常發(fā)揮的基礎(chǔ)。電子商務(wù)的開展能夠有效地縮短供貨時間和生產(chǎn)周期,簡化訂貨程序,降低庫存水平,同時使得客戶關(guān)系管理更加富有成效。當在電子商務(wù)下,商品生產(chǎn)和交換的全過程都需要各類物流活動的支持。物流還是商流的后續(xù)者和服務(wù)者。在電子商務(wù)交易過程中,消費者通過網(wǎng)上購物,完成了商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移過程,即商流過程。但電子商務(wù)的活動并未就此結(jié)束,只有商品或服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費者手中,即只有通過物流過程,商務(wù)活動才能得以終結(jié)。沒有現(xiàn)代化的物流運作模式支持,沒有一個高效的、合理的、暢通的物流體系,電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢就難以得到有效的發(fā)揮,沒有一個與電子商務(wù)相適應(yīng)的物流體系,電子商務(wù)就難以得到有效的發(fā)展。
(三)物流支持電子商務(wù)的快速發(fā)展。目前,物流行業(yè)越來越受到各國的重視,許多先進技術(shù)在物流系統(tǒng)被采用,如EDI(電子數(shù)據(jù)交換)、RF(射頻技術(shù))、GPS(全球定位系統(tǒng))、GIS(地理信息系統(tǒng))等,物流系統(tǒng)不斷升級,物流行業(yè)迅速發(fā)展,直接的效果便是顧客能夠更快地滿足對商品的需求,從而使交易量大幅上升,電子商務(wù)的效率得以提高,同時,效益也增加了。隨著電子商務(wù)的不斷擴大,對物流的需求越來越高,這就使物流成了電子商務(wù)的瓶頸,物流行業(yè)直接影響著電子商務(wù),其發(fā)展壯大對電子商務(wù)的快速發(fā)展會起到支撐作用。
三、電子商務(wù)對現(xiàn)代物流的影響
(一)物流業(yè)的地位大大提高
電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命。它把商務(wù)、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務(wù)處理虛擬化、信息化,使它們變成脫離實體而能在計算機網(wǎng)絡(luò)上處理的信息,又將信息處理電子化,強化了信息處理,弱化了實體處理。這必然導致產(chǎn)業(yè)大重組。產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果使得社會上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類行業(yè):一類是實業(yè),包括制造業(yè)和物流業(yè);一類是信息業(yè),包括服務(wù)、金融、信息處理業(yè)等。在實業(yè)中,物流企業(yè)會逐漸強化,主要是因為在電子商務(wù)環(huán)境中它必須要承擔更重要的任務(wù)。它既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫,又是用戶的實物供應(yīng)者,它成為代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商對用戶的唯一最集中、最廣泛的實物供應(yīng)者。物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導者和協(xié)調(diào)者,為社會提供全方位的物流服務(wù)??梢姡娮由虅?wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度,為其提供了空前發(fā)展的機遇。
(二)供應(yīng)鏈管理的變化
電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)廠家與最終用戶之間供應(yīng)鏈上的距離,改變了傳統(tǒng)市場的結(jié)構(gòu)。企業(yè)可以通過自己的網(wǎng)站與客戶直接溝通,這樣降低了流通成本,縮短了流通時間,使物流徑路短路化。在電子商務(wù)環(huán)境下,供應(yīng)鏈實現(xiàn)了一體化,供應(yīng)商與零售商,消費者通過Internet連在了一起,通過POS、EOS等供應(yīng)商可以及時且準確的掌握產(chǎn)品銷售信息與顧客信息。此時存貨管理采用反應(yīng)方法,按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對零售商供貨,存貨的流動變成“拉動式”,實現(xiàn)銷售方面的“零庫存”。
(三)第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式 第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。第三方物流將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大發(fā)展,因為電子商務(wù)的跨時域性與跨區(qū)域性,要求其物流活動也具有跨區(qū)域或國際化特征。網(wǎng)上商店一般都是新建的企業(yè),不可能投資建設(shè)自己的全球配送網(wǎng)絡(luò),甚至全國配送網(wǎng)站都無法建成,所以他們對第三方物流有迫切要求。同時,在電子商務(wù)時代,物流業(yè)的地位將大大提高,而未來物流企業(yè)的形式就是以現(xiàn)在的第三方物流公司為雛形,第三方物流將發(fā)展成為將來整個社會生產(chǎn)企業(yè)和消費者的“第三方”。
(四)電子商務(wù)對物流各功能環(huán)節(jié)的影響 ⒈物流網(wǎng)絡(luò)的變化
⑴物流網(wǎng)絡(luò)信息化。這是物流信息化的必然,是電子商務(wù)下物流活動的主要特征之一。主要包括兩種情況:一種是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò),包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網(wǎng)絡(luò),另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計算機網(wǎng)絡(luò)通信。另一種是組織的網(wǎng)絡(luò),當然,物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。
⑵實體物流網(wǎng)絡(luò)的變化。首先,倉庫數(shù)目將減少,庫存集中化,配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。其次,將來的物流結(jié)點的主要形式是配送中心,在電子商務(wù)環(huán)境下,物流管理以時間為基礎(chǔ),貨物流轉(zhuǎn)更快,制造業(yè)都實現(xiàn)“零庫存”,倉庫又為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營,這些決定了“保管倉庫”將減少,“流通倉庫”將發(fā)展為配送中心。第三,綜合物流中心將與大型配送中心合二為一。目前在實踐中,城市綜合物流中心的籌建已經(jīng)開始,它是上述變化的一個具體體現(xiàn)。⒉運輸?shù)淖兓?/p>
⑴運輸分為一次運輸與二次運輸。在電子商務(wù)環(huán)境下,庫存集中起來,而庫存集中必然導致運輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成,公路貨站、鐵路貨站,鐵路編組站被集約在一起,物流中心的物流量達到足夠大,可以實現(xiàn)大規(guī)模的城市之間的鐵路直達運輸,運輸也就被劃分為一次運輸與二次運輸。一次運輸是指綜合物流中心之間的運輸,主要運用鐵路運輸,因為運輸費率低,直達方式又使速度大大提高了;二次運輸是指物流中心輻射范圍內(nèi)的運輸,用來完成配送任務(wù),由當?shù)剡\輸組織來完成。⑵多式聯(lián)運大發(fā)展。因為電子商務(wù)的本質(zhì)特征之一就是簡化交易過程,提高交易效率。在電子商務(wù)環(huán)境下,多式聯(lián)運與其說是一種運輸方式,不如說是一種組織方式或服務(wù)方式。它很可能成為運輸所提供的首選服務(wù)方式。⒊信息的變化
⑴信息流由閉環(huán)變?yōu)殚_環(huán)。現(xiàn)在和未來的物流企業(yè)注重供應(yīng)鏈管理,以顧客服務(wù)為中心。它通過加強企業(yè)間合作,把產(chǎn)品生產(chǎn)、采購、庫存、運輸配送、產(chǎn)品銷售等環(huán)節(jié)集成起來,將生產(chǎn)企業(yè)、配送中心(物流中心)、分銷商網(wǎng)絡(luò)等經(jīng)營過程的各方面納入一個緊密的供應(yīng)鏈中。此時,信息就不是只在物流企業(yè)內(nèi)閉環(huán)流動,信息的快速流動、交換和共享成為信息管理的新特征。
⑵信息諸模塊功能的變化。電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用,使得傳統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)的某些模塊的功能發(fā)生了變化。例如,采購在電子商務(wù)環(huán)境下,采購的范圍擴大到全世界,可以利用網(wǎng)上產(chǎn)品目錄和供應(yīng)商供貨清單生成需求和購貨需求文檔。同時采用GPS等技術(shù),運輸也更加合理,路線更短,載貨更多,交易過程無紙化等等。
四、我國電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的有效對策
(一)必須提高全社會對電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的認識。電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命,而現(xiàn)代物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次革命。國家與企業(yè)共同參與,共同建設(shè)電子信息化環(huán)境。政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金,以保證交通流和信息流的通暢,形成一個覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò),為發(fā)展電子商務(wù)和現(xiàn)代物流提供良好的社會環(huán)境,同時,企業(yè)要通過信息網(wǎng)絡(luò)進行商貿(mào)活動,為客戶提供快捷的服務(wù),吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng),提高企業(yè)的競爭力和盈利水平,從而促進電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展。
(二)選擇適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展模式,實現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化、社會化。在我國目前條件下電子商務(wù)企業(yè)不宜普遍采用自建物流中心的物流模式,應(yīng)采用綜合物流代理:與第三方物流公司簽訂長期穩(wěn)定的合作關(guān)系,建立共同配送模式,削減物流企業(yè)間的不當競爭,從整體上提高供方取得價格優(yōu)惠的能力,并實現(xiàn)優(yōu)勢互補,促進企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經(jīng)濟之路。
(三)整合業(yè)務(wù)流程,提供優(yōu)質(zhì)的多樣化和個性化服務(wù)。目前世界許多大公司都擁有“一流三網(wǎng)”,即以訂單信息流,全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計算機信息網(wǎng)絡(luò)的“同步模式”,來實現(xiàn)零庫存、零距離、零營運資本的三零目標。電子商務(wù)的個性化、多樣化特點,企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營和配送上充分對應(yīng)不同區(qū)域,不同時間和不同消費需求的客戶需要,客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代物流服務(wù),通過電子化、集成化現(xiàn)代物流管理把供應(yīng)鏈(Supply Chain)上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來,對顧客的個性化需求做出快速反應(yīng),保證電子商務(wù)物流通暢。
(四)制定一套電子商務(wù)與現(xiàn)代物流發(fā)展的可行性方案。根據(jù)消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同,合理定位銷售區(qū)域,對不同的銷售區(qū)域采取差別性的物流服務(wù)政策;認真篩選銷售品種,確定最適合自己銷售的商品,將品種限制在一定范圍之內(nèi),減少流通中的過多費用;再由專業(yè)人員精心設(shè)計配送細節(jié);要根據(jù)電子商務(wù)服務(wù)提供商的不同,揚長避短,實現(xiàn)供應(yīng)鏈集成,共同完成向消費者提供電子商務(wù)服務(wù)工作;要擴大在特定的銷售區(qū)域內(nèi)消費者群體的基數(shù),不斷降低物流成本,合理控制庫存,規(guī)范庫存控制技術(shù),對實時數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)進行分析,參照模型對未來需求進行長期預(yù)測或短期預(yù)測,或?qū)r點數(shù)據(jù)進行分析,從而合理確定庫存,并充分考慮配送途徑和結(jié)算方式等。
(五)高度重視物流專業(yè)人才培養(yǎng),把國外先進物流的經(jīng)驗與本土化人才有機結(jié)合起來。隨著許多信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用和物流企業(yè)信息密集程度的提高,物流從業(yè)人員的知識水平和技能水平也隨之發(fā)生變化。這就對物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓提出了較高要求。因此,加強信息技術(shù)人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員信息技術(shù)知識與技能的培訓,是徹底改變物流領(lǐng)域信息技術(shù)水平落后的關(guān)鍵。政府應(yīng)當拓寬教育和培訓渠道,鼓勵行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和大專院校開展多方面、多層次培訓工作,加快培育物流領(lǐng)域信息技術(shù)的研究和開發(fā)人才,要培養(yǎng)從事現(xiàn)代物流理論研究與實務(wù)的專門人才,懂電子商務(wù)理論和實務(wù)的專門人才,既懂IT技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟人,既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復合型人才。
隨著Internet的迅猛發(fā)展和全球經(jīng)濟一體化,電子商務(wù)把地球變小了,所有的商品買賣都可以虛擬成一個大的商場,在任何地點、任何時間都可以買到世界上任何一種商品。但電子商務(wù)作為一種快捷的交易方式,只有將虛擬活動與實體形式有效結(jié)合,才可能具有整體優(yōu)勢。而現(xiàn)代物流提高電子商務(wù)的效率,協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目標,擴大電子商務(wù)的市場范圍,使電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成。電子商務(wù)的發(fā)展離不開現(xiàn)代物流的支持,現(xiàn)代物流必須與電子商務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展,企業(yè)才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。