第一篇：車體車間精心組織和諧XXX機(jī)車生產(chǎn)（最終版）

車體車間精心組織和諧****機(jī)車生產(chǎn)

車體車間——****

面對生產(chǎn)中的嚴(yán)峻形勢，車間召開大會，以公司工作會、職代會會議精神為契機(jī)，使全體員工明確公司2011年面臨的形勢和任務(wù)，增強(qiáng)責(zé)任感和使命感。

車體車間廣大員工發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，全力拼搶，確保生產(chǎn)任務(wù)保質(zhì)保量地按計(jì)劃兌現(xiàn)，到2月28日，****機(jī)車車體交驗(yàn)13臺，累計(jì)到99臺；****機(jī)車車體交驗(yàn)9臺，累計(jì)151臺。

2月份，車體車間生產(chǎn)任務(wù)繁重，又趕上過春節(jié)，*****機(jī)車兩種車型共同生產(chǎn)。車間高度重視，層層動員，講清了形勢，講明任務(wù)，調(diào)員工積極性與主動性。

生產(chǎn)組根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度與來料情況，合理安排作業(yè)班次，小組人員跟班現(xiàn)場服務(wù)，及時解決生產(chǎn)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的問題，確保各工序、各工段生產(chǎn)有序進(jìn)行。技術(shù)組認(rèn)真做好工藝文件與程序文件的編制，質(zhì)量人員每天工作在生產(chǎn)現(xiàn)場，及時服務(wù)生產(chǎn)一線，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量過程控制，嚴(yán)格控制每道工序自檢、交檢合格率。

目前生產(chǎn)、質(zhì)量、工藝、物流等相互配合，提高工位的工作效率，理順了車間大部件間的銜接。車間員工克服困難，奮戰(zhàn)在生產(chǎn)一線，順利保證了機(jī)車生產(chǎn)的良好勢態(tài)。

第二篇：車體車間保密工作自查總結(jié)

車體車間保密工作自查總結(jié)

車體車間按照公司保密委員會的要求，認(rèn)真開展保密工作的自查工作，現(xiàn)將有關(guān)情況匯報如下:

一、車間高度重視保密工作。車間成立了保密工作小組，由車間黨政工團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，負(fù)責(zé)車間保密工作的領(lǐng)導(dǎo)工作。按照公司的要求，認(rèn)真開展公司保密制度相關(guān)文件的學(xué)習(xí)宣傳工作，車間領(lǐng)導(dǎo)重點(diǎn)學(xué)習(xí)了《同車公司領(lǐng)導(dǎo)人員保密工作責(zé)任追究暫行規(guī)定》，認(rèn)真領(lǐng)會文件精神，對領(lǐng)導(dǎo)在保密工作的責(zé)任進(jìn)行了重新分工，使每一位領(lǐng)導(dǎo)都明確自身的責(zé)任。

二、深入開展學(xué)習(xí)保密工作相關(guān)文件。車體車間認(rèn)真開展保密工作相關(guān)文件精神的學(xué)習(xí)工作，采取車間大會、職能人員會、黨支部會進(jìn)行宣講，利用黑板報、電子顯示屏等形式進(jìn)行宣傳，使員工了解保密工作的重要意義和作用。提高保密意識。

三、認(rèn)真執(zhí)行保密工作規(guī)定。車體車間認(rèn)真執(zhí)行公司保密制度的要求，對涉密計(jì)算機(jī)和移動存儲介質(zhì)的加強(qiáng)管理，關(guān)閉所有計(jì)算機(jī)的U口和光驅(qū)，使涉密計(jì)算機(jī)只能聯(lián)通公司內(nèi)網(wǎng)，不能聯(lián)通國際互聯(lián)網(wǎng)，確保技術(shù)資料、文件資料等相關(guān)內(nèi)容的安全。

車體車間

2011年10月26日

車體車間保密工作自查總結(jié)

車體車間對保密工作十分重視，積極采取有效措施，把保密工作放在重要位置,特別加強(qiáng)產(chǎn)品技術(shù)秘密的保護(hù)，完善制度，狠抓落實(shí)?，F(xiàn)將車體車間的保密工作開展情況總結(jié)如下：

一、完善保密制度，切實(shí)提高保密意識

首先我們從制度上強(qiáng)化保密工作，防止公司及車間的秘密被泄露。結(jié)合公司的保密制度的基礎(chǔ)上強(qiáng)化車間的保密制度，制訂了保密范圍、密級確定、保密措施、責(zé)任與懲罰等內(nèi)容，從制度上確定保密工作。同時在車間內(nèi)部積極進(jìn)行保密意識宣傳《同車公司領(lǐng)導(dǎo)人員保密工作責(zé)任追究暫行規(guī)定》，加強(qiáng)職工的保密教育力度。成立以車間領(lǐng)導(dǎo)班子為首要負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)小組，使保密工作有人抓、有人管，確立工作落實(shí)到位。

二、實(shí)事求是，認(rèn)真做好保密工作

1、加強(qiáng)對機(jī)密文件及材料的管理

涉及到秘密的文件起草、打印、復(fù)印、信息系統(tǒng)保密管理有專人負(fù)責(zé)發(fā)放及回收。凡屬機(jī)密文件一律由各職能組主管保管，不得任意由他人代收代管。密件文件在收發(fā)、傳遞、使用、保管和清退等各個環(huán)節(jié)做到等級明確、手續(xù)清楚、并及時存入加鎖文件柜保管。

按照“控制源頭、加強(qiáng)檢查、明確責(zé)任、落實(shí)制度”的原則，我們加強(qiáng)了對涉密人員的監(jiān)督和管理，進(jìn)一步規(guī)范了財(cái)務(wù)管理人員和網(wǎng)絡(luò)信息管理人員的管理規(guī)章制度，嚴(yán)格各

項(xiàng)保密措施，對存在涉密漏洞的計(jì)算機(jī)人員加強(qiáng)責(zé)任考核制度，做到自己的計(jì)算機(jī)只能自己進(jìn)入。為把各項(xiàng)職責(zé)落實(shí)到實(shí)處，我們加大監(jiān)督檢查力度，堅(jiān)持逢節(jié)比查、季節(jié)小查、年底大查的檢查制度，深入到各班組，對現(xiàn)場圖紙存放，職能班組計(jì)算機(jī)使用，工藝文件及檢查計(jì)劃的運(yùn)行管理等認(rèn)真查實(shí)。對文件使用和傳閱的環(huán)節(jié)予以監(jiān)督。

2、加強(qiáng)秘密的保護(hù)

對有價值的產(chǎn)品圖紙、工裝圖紙、工藝文件、技術(shù)秘密、技術(shù)竅門、檢查記錄及財(cái)務(wù)相關(guān)信息未經(jīng)車間領(lǐng)導(dǎo)批示不得給除相關(guān)以外人員拷貝、泄露和使用等。

3、加強(qiáng)人員的保密工作

車間對人員進(jìn)行不定期的保密宣傳，采取車間大會、職能人員會、黨支部會進(jìn)行宣講，利用黑板報、電子顯示屏等形式進(jìn)行宣傳，使員工了解保密工作的重要意義和作用，提高保密意識。認(rèn)真貫徹《同車公司領(lǐng)導(dǎo)人員保密工作責(zé)任追究暫行規(guī)定》，另一方面對從事技術(shù)工藝及財(cái)務(wù)報表的員工簽署報喜協(xié)議，明確競業(yè)禁止，防止員工在人事調(diào)動和跳槽可能帶來的相關(guān)泄密。

4、加強(qiáng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的保密管理

車間堅(jiān)持“誰的計(jì)算機(jī)誰負(fù)責(zé)”的責(zé)任制，任何涉及公司秘密的文件不準(zhǔn)發(fā)放到網(wǎng)絡(luò)上，做好計(jì)算機(jī)的安全措施，對涉密計(jì)算機(jī)和移動存儲介質(zhì)的加強(qiáng)管理，關(guān)閉所有計(jì)算機(jī)的U口和光驅(qū)，使涉密計(jì)算機(jī)只能聯(lián)通公司內(nèi)網(wǎng)，不能聯(lián)通國際互聯(lián)網(wǎng)，確保技術(shù)資料、文件資料等相關(guān)內(nèi)容的安

全。

三、確實(shí)在日常生活中落實(shí)泄密的處理和問責(zé)

車間建立應(yīng)急泄密機(jī)制，及時發(fā)現(xiàn)泄密，降低泄密可能帶來的不利后果，將損失降低到最小。對于有泄密的事件積極配合公司及法律機(jī)關(guān)確保受侵害后的任何技術(shù)秘密在獲得商業(yè)利益后的人員逍遙法外。

保密工作不是一勞永逸，而是貴在堅(jiān)持，保守機(jī)密，慎之又慎，來不得半點(diǎn)虛假的懈怠。我們清楚的認(rèn)識到工作存在的差距和不足，在今后的保密工作中一定要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，鞏固現(xiàn)階段成果，增強(qiáng)保密意識，嚴(yán)格堵塞保密漏洞，確保安全。

2011-10-26

第三篇：貨運(yùn)車間精心組織安陽

貨運(yùn)車間精心組織安陽——安陽西交路開通

為確保2013年4月30日安陽站至安陽西站交路開通后行車安全，圓滿完成路局運(yùn)輸指標(biāo)，貨運(yùn)車間詳細(xì)制訂安陽至安陽西間管理措施及運(yùn)輸方案。

為細(xì)化安陽站至安陽西站運(yùn)輸各項(xiàng)工作，這個車間專門抽調(diào)車間安全室工作人員及車隊(duì)主要負(fù)責(zé)人共同制訂運(yùn)輸組織方案。為給機(jī)車乘務(wù)員營造安全運(yùn)行環(huán)境，這個車間還專門成立交路開通初期安全包保工作組，重點(diǎn)對線路變化情況、乘務(wù)方式、LJK操作注意事項(xiàng)、道口位置、列車運(yùn)行速度、安陽西站站場設(shè)備、防路外傷措施等突發(fā)情況下的方案措施進(jìn)行研判完善，并在外點(diǎn)公寓組織乘務(wù)員看道熟悉并對相關(guān)注意事項(xiàng)編制成試題進(jìn)行人人過關(guān)考試。他們對兩端站站場設(shè)備運(yùn)行注意事項(xiàng)、線路道口位置、線路信號機(jī)等設(shè)施進(jìn)行全面檢查，并印制成行車安全資料放置在行車日志內(nèi)要求交接。同時在5月10號前安排車隊(duì)管理人員對第一次值乘安陽站至安陽西站交路機(jī)班添乘指導(dǎo)，確保行車安全萬無一失。

為了讓乘務(wù)員提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，這個車間還對北線機(jī)車乘務(wù)員全員進(jìn)行業(yè)務(wù)強(qiáng)化培訓(xùn)，對安陽站至安陽西站區(qū)間安全運(yùn)行注意事項(xiàng)進(jìn)行全面的研判和完善。此外，這個車間還同安李公司、車站值班員、列車調(diào)度員及時進(jìn)行信息溝通，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，不留安全死角，讓機(jī)車乘務(wù)員隨時了解相關(guān)變化情況，通過措施的落實(shí)執(zhí)行，目前安陽站至安陽西站交路開通后的各項(xiàng)工作進(jìn)展順利，運(yùn)行正常。

第四篇：車體車間采取有效措施,提高產(chǎn)品質(zhì)量安全

車體車間采取有效措施，提高產(chǎn)品質(zhì)量安全

車體車間按照公司的安排，深入開展以質(zhì)量安全學(xué)習(xí)，深入學(xué)習(xí)宣講鐵路質(zhì)量安全法律法規(guī)和相關(guān)文件精神，提升員工質(zhì)量安全意識，確保機(jī)車質(zhì)量安全。

車間以車間大會、工段長會、班組長等形式，分層次對工進(jìn)行質(zhì)量安全相關(guān)法律法規(guī)及相關(guān)文件精神學(xué)習(xí)宣講，并進(jìn)行實(shí)名制學(xué)習(xí)，同時，車間以電子大屏幕、黑板報、宣傳欄為媒介，對質(zhì)量安全知識進(jìn)行廣泛宣傳，使員工質(zhì)量安全意識得到提高。為進(jìn)一步提高機(jī)車車體的質(zhì)量，車間加強(qiáng)過程控制，加大對工藝技術(shù)、生產(chǎn)組織及現(xiàn)場安全等工作的力度，及時組織相關(guān)職能人員學(xué)習(xí)，并對車間各項(xiàng)產(chǎn)品關(guān)鍵工序的控制內(nèi)容，以及質(zhì)量安全特性指標(biāo)進(jìn)行匯總，職能人員根據(jù)匯總結(jié)果對各自分管的內(nèi)容進(jìn)行認(rèn)真的自檢自查，對查出的問題及時制定整改計(jì)劃，并限期整改。生產(chǎn)組克服部分外供件的到貨不及時的不利因素，合理組織生產(chǎn)。強(qiáng)化每個部件的檢查，每日做好記錄，提交生產(chǎn)組，工段長監(jiān)督檢查，加強(qiáng)了生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的執(zhí)行力。技術(shù)組人員每天深入生產(chǎn)一線，檢查工藝紀(jì)律的執(zhí)行情況，及時發(fā)現(xiàn)問題，確保解決問題不過夜。截止8月16日，車間已累計(jì)完成****機(jī)車C方案車體9臺，底架15臺，中白1型貨運(yùn)機(jī)車前工序已按序推進(jìn)。

第五篇：和諧機(jī)車故障處理

HXD3C電力機(jī)車應(yīng)急故障處理

行車故障應(yīng)急處理前應(yīng)注意以下事項(xiàng)

1.故障處理前，必須將主手柄及換向手柄回“0”位，斷開主斷路器。2.機(jī)車在運(yùn)行途中斷開下列開關(guān)或斷路器均會造成機(jī)車懲罰制動： ⑴電鑰匙SA49（50）

⑵微機(jī)控制1、2自動開關(guān)QA41（42）⑶電空制動自動開關(guān)QA50 ⑷司機(jī)控制1、2自動開關(guān)QA43（44）⑸機(jī)車控制自動開關(guān)QA45 ⑹蓄電池自動開關(guān)QA61進(jìn)行復(fù)位 斷蓄電池復(fù)位應(yīng)按如下程序操作：

司機(jī)控制手柄回零—換向手柄置零位—降弓—斷主斷—斷開機(jī)車電鑰匙—斷開蓄電池 斷開蓄電池30秒后，合蓄電池再給機(jī)車電鑰匙，升弓、合主斷。3.人為斷開上述自動開關(guān)后，再重新閉合需要間隔30秒以上。4.確認(rèn)需要斷開蓄電池自動開關(guān)QA61之前，應(yīng)正確處理好監(jiān)控裝置的操作，并將列車停妥。

一、升不起弓

1.某一端受電弓升不起，另一受電弓升弓正常則維持運(yùn)行。2.如果運(yùn)行中某一受電弓頻繁自動降下，（第一次自動降下時需觀察是否發(fā)生刮弓）則為該受電弓管路漏風(fēng)，關(guān)閉其氣路控制板下方供風(fēng)塞門（1端弓氣路控制板在微機(jī)柜后方，2端弓氣路控制板在制動柜后方），換另一臺受電弓運(yùn)行。3.兩臺受電弓均不能升起

（1）在空氣柜檢查升弓氣路風(fēng)壓表應(yīng)高于600kpa以上，如風(fēng)壓低，合升弓扳鍵，輔助壓縮機(jī)將會自動打風(fēng)，輔助風(fēng)缸風(fēng)壓達(dá)到700kpa后，斷開升弓扳鍵再次重合即可升弓；乘務(wù)員也可不合升弓扳鍵，在制動柜處按壓右上方輔助壓縮機(jī)按鈕SB95，使用輔助空壓機(jī)打風(fēng)后再升弓。

（2）檢查控制電器柜司機(jī)控制自動開關(guān)QA43或QA44應(yīng)在閉合位，斷合幾次，防止假跳。（3）檢查空氣柜藍(lán)鑰匙是否在開放位（垂直狀態(tài)），檢查空氣柜升弓塞門U98是否在開放位。

（4）檢查高壓接地開關(guān)QS10是否在“運(yùn)行”位。

二、途中刮弓

（1）立即斷閘降弓停車，迅速關(guān)閉制動柜控制風(fēng)缸塞門U77存風(fēng)，馬上向列車調(diào)度員報告列車車次、機(jī)車號碼、刮弓地點(diǎn)、司機(jī)姓名等有關(guān)內(nèi)容，并申請停電，做好防溜防護(hù)。（2）接到停電命令后、將命令號碼、日期、電調(diào)姓名、停電起止時間，二人核對后記入手賬。

（3）到達(dá)停電時間起點(diǎn)后，升前弓并確認(rèn)升起，確認(rèn)網(wǎng)壓表無顯示，閉合主斷，確認(rèn)輔助變流器UA12不能啟動，對應(yīng)輔機(jī)不工作，微機(jī)屏故障顯示“接觸網(wǎng)低電壓”不消除，然后斷閘降弓。（4）在停電時間內(nèi)穿戴防護(hù)用品，將隨車接地線固定在機(jī)車運(yùn)行方向左1軸頭端蓋螺母上，再將隨車接地線勾頭掛在運(yùn)行前方網(wǎng)上。

（5）取鑰匙上大頂，妥善處理故障的受電弓，捆緊綁牢，使其不可由于震動而移位或脫落，并排除接地處所。

（6）將工具及受電弓損壞部件帶下車頂，各鑰匙歸位，先在接觸網(wǎng)上取下接地線勾頭，再從軸頭上解下接地線。

（7）關(guān)閉故障受電弓供風(fēng)塞門U98，操作控制電源柜面板上受電弓隔離開關(guān)SA96，置于故

障受電弓位置，相應(yīng)的受電弓高壓隔離開關(guān)應(yīng)動作。

（8）在停電時間終點(diǎn)前，申請送電，來電后開放U77塞門，充風(fēng)試閘，升弓運(yùn)行。

三、主斷合不上

閉合開關(guān)SB43或SB44，“主斷分”指示燈不滅，微機(jī)屏主畫面顯示主斷未閉合。（1）觀察故障信息，如有保護(hù)裝置動作，按對應(yīng)故障處理。

（2）受電弓能升起，觀察微機(jī)屏是否提示“主斷氣路壓力低”，若低于時，使用輔助空壓機(jī)打風(fēng)。

（3）受電弓升起后確認(rèn)網(wǎng)壓是否高于17.5kV；網(wǎng)壓為零，檢查控制電器柜“網(wǎng)側(cè)電壓”自動開關(guān)QA1是否跳開，斷合幾次防止假跳。

（4）網(wǎng)壓正常檢查、確認(rèn)主手柄回到零位，微機(jī)屏顯示司機(jī)控制器級位顯示“0.0”級。（5）檢查、確認(rèn)前后端操縱臺紅色緊急制動按鈕QA103或QA104在彈起狀態(tài)。（6）關(guān)閉自動過分相裝置（微機(jī)柜下方）。

（7）檢查、確認(rèn)主斷氣路塞門U94（在空氣柜控制風(fēng)缸壓力表正上方）在開放位（垂直狀態(tài)）。

四、調(diào)速手柄提到級位上，無牽引力矩

微機(jī)屏主畫面有級位顯示，但6臺主變流器無力矩顯示。

（1）確認(rèn)給手柄后微機(jī)屏有對應(yīng)工況和級位顯示，如果仍無牽引力矩顯示，則將調(diào)速手柄回0，按壓“復(fù)位”按鈕后再提手柄。

（2）確認(rèn)兩端輔助變流器啟動完成，各風(fēng)機(jī)啟動完畢。（3）確認(rèn)“停車制動”指示燈應(yīng)熄滅。

（4）在制動屏上確認(rèn)“動力切除”應(yīng)無顯示，有顯示時，大閘手柄置重聯(lián)位，消失后回運(yùn)轉(zhuǎn)位。

（5）確認(rèn)監(jiān)控裝置無卸載指示。

（6）檢查控制電器柜主變流器自動開關(guān)QA46是否跳開，斷合幾次防止假跳。（7）斷蓄電池自動開關(guān)QA61進(jìn)行微機(jī)復(fù)位。

五、主變流器CI故障

跳主斷，“主斷分”指示燈亮，微機(jī)屏故障欄顯示相應(yīng)的主變流器故障。

（1）調(diào)速手柄回0位，查看微機(jī)屏故障履歷，如主變流器故障信息中有次邊過流故障，則必須將該主變流器通過微機(jī)屏隔離后，方可再次合主斷。（2）按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行。

（3）如主斷合不上或提手柄就跳主斷，則切除故障的主變流器，維持運(yùn)行。

六、“主接地”或“牽引電機(jī)”

跳主斷，“主斷分”指示燈亮，微機(jī)屏顯示“主接地” 或“牽引電機(jī)”故障，TCMS故障欄顯示具體故障信息。

（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行。

（2）主斷如合不上或提手柄就跳主斷，則切除對應(yīng)故障位的主變流器維持運(yùn)行。

七、輔助變流器故障

1．兩臺輔變流器均不工作

（1）調(diào)速手柄回0位，按司機(jī)臺“復(fù)位”按鈕進(jìn)行復(fù)位操作后，重合主斷如故障消除則繼續(xù)運(yùn)行。

（2）檢查控制電器柜“輔變流器”自動開關(guān)QA47是否跳開，斷合幾次防止假跳。（3）仍不能工作則斷蓄電池進(jìn)行微機(jī)復(fù)位。2．某一組輔助變流器故障（1）某一組輔助變流器故障后微機(jī)控制系統(tǒng)自動切除故障、轉(zhuǎn)換，進(jìn)入微機(jī)屏機(jī)器狀態(tài)下“開

關(guān)狀態(tài)”畫面第二頁，確認(rèn)KM20閉合（KM20底色變?yōu)榫G色），則不作處理，繼續(xù)維持運(yùn)行。（2）如微機(jī)不能自動切換，則在斷開主斷的情況下，人為通過微機(jī)屏切除故障輔變流器后，再合主斷使另一組輔變流器啟動。

（3）如仍不能切換，則在電器柜斷合幾次輔助變流器自動開關(guān)QA47，再合主斷。（4）仍不能工作則斷蓄電池進(jìn)行微機(jī)復(fù)位。

八、輔助電路接地

跳主斷，“主斷”指示燈亮，微機(jī)屏顯示“輔接地”故障，微機(jī)屏輔助電源畫面顯示接地的輔助變流器組別。

（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行。

如合不上閘或合閘后又跳閘，微機(jī)屏仍顯示“輔接地”故障，人為在微機(jī)屏上切除接地的一組輔助變流器，使正常的一組輔助變流器作為恒頻恒壓工作狀態(tài)，所有輔機(jī)將全速運(yùn)轉(zhuǎn)，只有一臺空壓機(jī)工作，可正常運(yùn)行。

九、復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)故障

微機(jī)屏顯示“冷卻塔風(fēng)機(jī)1”或“冷卻塔風(fēng)機(jī)2”故障，對應(yīng)3組主變流器力矩顯示為0。

（1）檢查控制電器柜相應(yīng)的“冷卻塔風(fēng)機(jī)1”或“冷卻塔風(fēng)機(jī)2“空氣自動開關(guān)，斷合幾次防止假跳。

（2）該風(fēng)機(jī)仍不運(yùn)轉(zhuǎn)時，可暫時用3臺維持運(yùn)行。

十、牽引風(fēng)機(jī)故障

微機(jī)屏顯示“牽引風(fēng)機(jī)1”或“牽引風(fēng)機(jī)2”故障，對應(yīng)轉(zhuǎn)向架的3組主變流器力矩顯示為0。（1）檢查控制電器柜對應(yīng)的“牽引風(fēng)機(jī)1或2”空氣自動開關(guān)是否跳開，并斷合幾次防止假跳。

（2）如對應(yīng)的自動開關(guān)良好，該牽引風(fēng)機(jī)仍不運(yùn)轉(zhuǎn)，則以3臺牽引電機(jī)維持運(yùn)行。

（3）如確認(rèn)牽引風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，3臺牽引電機(jī)牽引力不夠時，可在該風(fēng)機(jī)風(fēng)道上將風(fēng)速繼電器兩根線短接，恢復(fù)全部6臺電機(jī)牽引力。

十一、油泵故障

微機(jī)屏顯示“油泵1“或“油泵2”故障，而對應(yīng)轉(zhuǎn)向架的3組主變流器力矩顯示正常。

（1）在控制電器柜確認(rèn)“油泵1“或“油泵2” 空氣自動開關(guān)是否跳開，斷合幾次，防止假跳。（2）仍不運(yùn)轉(zhuǎn)時，切除對應(yīng)架3組主變流器維持運(yùn)行。

（3）如牽引力不夠，則可暫時不切除主變流器，維持運(yùn)行到所需前方站，根據(jù)牽引線路所需牽引力是否可以切除3組主變流器運(yùn)行。

十二、水泵故障

微機(jī)屏顯示水泵1或2故障，對應(yīng)轉(zhuǎn)向架的3組主變流器力矩顯示為0。暫時不處理，以3組主變流器維持運(yùn)行。

十三、油溫高故障

跳主斷，“主斷分”指示燈亮，微機(jī)屏顯示油溫高故障信息。

惰力運(yùn)行到前方站停車請求救援，無法到達(dá)前方站時應(yīng)立即停車請求救援。

十四、控制回路接地 “控制接地”指示燈亮。

（1）在電器柜合上自動開關(guān)QA59，如能合上則繼續(xù)運(yùn)行。

（2）如自動開關(guān)QA59合不上，則分別斷開不影響列車運(yùn)行的如照明電路、空調(diào)電路、飲水機(jī)電路、電熱玻璃、司機(jī)室加熱電路的自動開關(guān)后，再合上QA59繼續(xù)運(yùn)行。（3）如斷開上述自動開關(guān)后，QA59仍合不上，則注意并維持運(yùn)行。

十五、110V充電裝置（PSU1、PSU2）故障（DC110V運(yùn)轉(zhuǎn)停止）

（1）PSU有兩組，正常時同時工作，當(dāng)有一組出現(xiàn)故障，微機(jī)會自動轉(zhuǎn)換。

（2）若微機(jī)沒有自動轉(zhuǎn)換，則到電源柜處將面板上SW1單元選擇轉(zhuǎn)換開關(guān)置于單元1或單元2位。

（3）如PSU兩套轉(zhuǎn)換及斷電復(fù)位均無效，如機(jī)車DC110V電源正常，維持運(yùn)行。

注：機(jī)車正常出庫時，SW1開關(guān)應(yīng)在自動位；升弓合主斷后，用微機(jī)屏的輔助電源畫面檢查PSU1、PSU2狀態(tài)，紅色為故障，緑色為運(yùn)轉(zhuǎn)正常，黒色為停止中。

十六、原邊過流，次邊過流

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷分”指示燈亮，微機(jī)屏顯示“原邊過流”或“次邊過流”故障，微機(jī)屏故障欄顯示具體的故障信息。

（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷運(yùn)行。（2）主斷如合不上，立即請求救援。

十七、空轉(zhuǎn)嚴(yán)重現(xiàn)象：

“空轉(zhuǎn)/滑行”指示燈閃亮，TCMS主畫面某力矩顯示有嚴(yán)重波動現(xiàn)象。（1）按壓“復(fù)位”按鈕，適當(dāng)降低牽引級位，人工撒砂。

（2）如提手柄空轉(zhuǎn)燈就亮，故障為某牽引電機(jī)速度傳感器信號丟失，則根據(jù)微機(jī)屏故障欄的顯示切除對應(yīng)的主變流器。

十八、復(fù)位鍵失效

現(xiàn)象：當(dāng)主輔電路某故障在短時間內(nèi)多次發(fā)生，通過復(fù)位鍵消除后，當(dāng)該故障再次發(fā)生時，微機(jī)就會相應(yīng)封鎖，再按復(fù)位鍵失效。

處理：此時應(yīng)選擇地點(diǎn)停車，斷電降弓后，斷開蓄電池開關(guān)QA61，進(jìn)行復(fù)位，故障才可消除。

十九、警惕裝置動作

途中警惕裝置誤動作：在警惕報警時手按司機(jī)臺無人警惕按鈕、風(fēng)笛按鈕、腳踏警惕開關(guān)、風(fēng)笛開關(guān)、撒沙開關(guān)、操作司機(jī)控制手柄、制動機(jī)手柄均不能解除警惕報警，導(dǎo)致懲罰制動放風(fēng)動作，連續(xù)三次，則向110電話匯報，在征得其授權(quán)的情況下，通過微機(jī)顯示屏開放狀態(tài)界面隔離無人警惕裝置，維持運(yùn)行，回段報修并填寫機(jī)調(diào)-10報告。（機(jī)調(diào)-10報告必須注明故障發(fā)生時間、地點(diǎn)、110電話指導(dǎo)者姓名