第一篇：有仲裁協(xié)議的海上貨物運(yùn)輸合同范本

海上貨物運(yùn)輸合同

訂立合同雙方：_______________

甲方：________________

乙方：________________

甲方詳細(xì)地址：______________

乙方詳細(xì)地址：________________

根據(jù)《合同法》和__________海上運(yùn)輸管理規(guī)定的要求，經(jīng)雙方協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。

第一條 運(yùn)輸方法

乙方調(diào)派_____噸位船舶一艘(船舶_____吊貨設(shè)備)，應(yīng)甲方要求由_____港運(yùn)至_____港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。

第二條 貨物集中

甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間，將_____貨物于_____天內(nèi)集中于港，貨物集齊后，乙方應(yīng)在5天內(nèi)派船裝運(yùn)。

第三條 裝船時(shí)間

甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方落實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時(shí)間，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起_____小時(shí)內(nèi)裝完貨物。

第四條 運(yùn)到期限

船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于_____小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港。否則按貨規(guī)第3條規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。

第五條 啟航聯(lián)系

乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備，如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航，費(fèi)用由_____方負(fù)擔(dān)。

第六條 卸船時(shí)間

甲方保證乙方船舶抵達(dá)_____港錨地，自下錨時(shí)起于_____小時(shí)內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時(shí)間向乙方交付滯延金每噸時(shí)0.075元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時(shí)間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。

第七條 運(yùn)輸質(zhì)量

乙方裝船時(shí)，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運(yùn)員(免費(fèi)一人)隨船押運(yùn)。乙方保證原裝原運(yùn)，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對(duì)于運(yùn)送_____貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。

第八條運(yùn)輸費(fèi)用

按__________水運(yùn)貨物一級(jí)運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi)_____元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50%計(jì)_____，全船運(yùn)費(fèi)為_____元，一次計(jì)收。

港口裝船費(fèi)用，按_____港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收。卸船等費(fèi)用，由甲方直接與到達(dá)港辦理。

第九條 費(fèi)用結(jié)算

本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用_____元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ)。

第十條 爭(zhēng)議的解決辦法

凡因本合同產(chǎn)生的或與本合同有關(guān)的一切爭(zhēng)議，由雙方協(xié)商解決；協(xié)商不成的，應(yīng)提交惠州仲裁委員會(huì)進(jìn)行仲裁。仲裁裁決是終局的，對(duì)雙方均有約束力。

第十一條 本合同正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，副本一式_____份，交_____等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜，由雙方按照_____交通廳海上運(yùn)輸管理的有關(guān)規(guī)定充分協(xié)商，作出補(bǔ)充規(guī)定。補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同提交_____公證處公證(或工商行政管理機(jī)關(guān)鑒證)。

甲方：__________(蓋章)乙方：__________(蓋章)代表人：_____(簽章)開戶銀行：__________賬號(hào)：__________

第二篇：海上貨物運(yùn)輸合同（精選）

什么是海上貨物運(yùn)輸合同

海上貨物運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同。

海上貨物運(yùn)輸合同如何確立？

承運(yùn)人或者托運(yùn)人可以要求書面確認(rèn)海上貨物運(yùn)輸合同的成立。但是，航次租船合同應(yīng)當(dāng)書面訂立。電報(bào)、電傳和傳真具有書面效力。

承運(yùn)人的責(zé)任

承運(yùn)人對(duì)集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指從裝貨港接收貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。承運(yùn)人對(duì)非集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。在承運(yùn)人的責(zé)任期間，貨物發(fā)生滅失或者損壞，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。

如何判斷承運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任？

貨物未能在明確約定的時(shí)間內(nèi)，在約定的卸貨港交付的，為遲延交付。

除依照規(guī)定承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任的情形外，由于承運(yùn)人的過失，致使貨物因遲延交付而滅失或者損壞的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。

除依照規(guī)定承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任的情形外，由于承運(yùn)人的過失，致使貨物因遲延交付而遭受經(jīng)濟(jì)損失的，即使貨物沒有滅失或者損壞，承運(yùn)人仍然應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。

承運(yùn)人未能在規(guī)定的時(shí)間屆滿六十日內(nèi)交付貨物，有權(quán)對(duì)貨物滅失提出賠償請(qǐng)求的人可以認(rèn)為貨物已經(jīng)滅失。

在什么情況下承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任？

在責(zé)任期間貨物發(fā)生的滅失或者損壞是由于下列原因之一造成的承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任：

（一）船長(zhǎng)、船員、引航員或者承運(yùn)人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失：

（二）火災(zāi)，但是由于承運(yùn)人本人的過失所造成的除外；

（三）天災(zāi)，海上或者其他可航水域的危險(xiǎn)或者意外事故；

（四）戰(zhàn)爭(zhēng)或者武裝沖突；

（五）政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押；

（六）罷工、停工或者勞動(dòng)受到限制；

（七）在海上救助或者企圖救助人命或者財(cái)產(chǎn)；

（八）托運(yùn)人、貨物所有人或者他們的代理人的行為；

（九）貨物的自然特性或者固有缺陷；

（十）貨物包裝不良或者標(biāo)志欠缺、不清；

（十一）經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷；

（十二）非由于承運(yùn)人或者承運(yùn)人的受雇人、代理人的過失造成的其他原因。

承運(yùn)人依照前款規(guī)定免除賠償責(zé)任的，除第（二）項(xiàng)規(guī)定的原因外，應(yīng)當(dāng)負(fù)舉證責(zé)任。

合同樣本可參考本站《海運(yùn)運(yùn)輸合同》

第三篇：海上貨物運(yùn)輸合同糾紛案件

寧波大學(xué)答題紙

（2010 —2011學(xué)年第二學(xué)期）

課號(hào)：課程名稱：改卷教師：學(xué)號(hào)：姓名：得分：案例分析

海上貨物運(yùn)輸合同糾紛案件

國(guó)內(nèi)S公司向國(guó)外H公司購(gòu)買一批貨物，G公司是S公司的外貿(mào)代理人，其以自己的名義向保險(xiǎn)公司投保，發(fā)生貨損理賠，一審法院認(rèn)為，根據(jù)合同的相對(duì)性原則，該批貨物所有權(quán)只有H公司和S公司之間進(jìn)行轉(zhuǎn)移。G公司不能也無需承擔(dān)運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)，故對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的不具有保險(xiǎn)利益。二審法院回避外貿(mào)代理人是否具有保險(xiǎn)利益的問題。S公司是貨物的買方，G公司是S公司的代理方，G公司就貨物向保險(xiǎn)公司投保，是受S公司的委托。G公司代理S公司與保險(xiǎn)公司簽訂的保險(xiǎn)合同是成立且有效的。

（1）沒有進(jìn)出口權(quán)的企業(yè)對(duì)貨物是否具有保險(xiǎn)利益？

（2）進(jìn)口企業(yè)對(duì)未辦理進(jìn)口許可證的貨物是否具有保險(xiǎn)利益？

（3）外貿(mào)代理人是否具有保險(xiǎn)利益？

（1）答：企業(yè)有無進(jìn)出口權(quán)對(duì)企業(yè)的保險(xiǎn)利益無直接影響。該企業(yè)雖是貨物所有權(quán)人，但企業(yè)對(duì)貨物有無保險(xiǎn)利益還須視貨物保險(xiǎn)合同的情況而定。保險(xiǎn)利益,指投保人或被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有的法律上認(rèn)可的利益，又稱可保利益，保險(xiǎn)法要求財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中，被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的須具有保險(xiǎn)利益，否則保險(xiǎn)合同無效。當(dāng)代理人以被代理企業(yè)的名義訂立保險(xiǎn)合同時(shí)，該企業(yè)為投保人和被保險(xiǎn)人，在此情況下，無進(jìn)出口權(quán)的企業(yè)無疑對(duì)貨物有保險(xiǎn)利益。當(dāng)代理人以自己的名義簽訂保險(xiǎn)合同時(shí)，屬于間接代理，依據(jù)合同法的規(guī)定，企業(yè)可享有代理人對(duì)保險(xiǎn)人的權(quán)利，因此也具有保險(xiǎn)利益

（2）答：依據(jù)保險(xiǎn)法原理，企業(yè)對(duì)其享有所有權(quán)的貨物無疑是具有保險(xiǎn)利益的，但是在企業(yè)未辦理進(jìn)口許可證的情況下，依據(jù)《中華人民共和國(guó)海關(guān)行政處罰實(shí)施條例》 “第十四條 違反國(guó)家進(jìn)出口管理規(guī)定，進(jìn)出口國(guó)家限制進(jìn)出口的貨物，進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人向海關(guān)申報(bào)時(shí)不能提交許可證件的，進(jìn)出口貨物不予放行，處貨物價(jià)值30%以下罰款。違反國(guó)家進(jìn)出口管理規(guī)定，進(jìn)出口屬于自動(dòng)進(jìn)出口許可管理的貨物，進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人向海關(guān)申報(bào)時(shí)不能提交自動(dòng)許可證明的，進(jìn)出口貨物不予放行”，企業(yè)將無法取得貨物，此種情形屬于違法法律法規(guī)規(guī)定，一般不屬于保險(xiǎn)合同所規(guī)定的保險(xiǎn)事故或者屬于免責(zé)事由，企業(yè)及時(shí)具有保險(xiǎn)利益也將無法獲得賠償。

（3）答：在外貿(mào)代理人以自己名義訂立保險(xiǎn)合同的情況下，代理人是在企業(yè)的委托之下行使代理人權(quán)利、履行代理人職責(zé)，依據(jù)委托合同關(guān)系，代理人對(duì)貨物享有因合同而產(chǎn)生的保險(xiǎn)利益。在代理人以企業(yè)（被代理人）名義訂立保險(xiǎn)合同時(shí)，合同直接約束企業(yè)和保險(xiǎn)人，代理人無疑不具有保險(xiǎn)利益。

寧波大學(xué)答題紙

（2010 —2011學(xué)年第二學(xué)期）

課號(hào)：課程名稱：改卷教師：學(xué)號(hào)：姓名：得分：

第四篇：海上貨物運(yùn)輸合同（一）

承運(yùn)人：________________（甲方）

托運(yùn)人：________________（乙方）

甲乙雙方根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》的規(guī)定，經(jīng)協(xié)商，訂立本合同。

第一條　運(yùn)輸方式

甲方調(diào)__________噸位船舶一艘，按照乙方的要求由__________港運(yùn)至__________港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。

第二條　裝船時(shí)間

乙方于_______ 年 _____月____日將貨物集中于出發(fā)港，由甲方負(fù)責(zé)裝船（也可以由乙方裝船，甲方指導(dǎo)）。自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起____日內(nèi)裝完貨物。

第三條　運(yùn)到期限

船舶自裝船之______日起日運(yùn)至到達(dá)港。逾期運(yùn)到，甲方須向乙方支付______違約金。

第四條　卸船時(shí)間

船舶到達(dá)后，乙方負(fù)責(zé)卸船。乙方應(yīng)在______時(shí)內(nèi)卸完貨物。因乙方責(zé)任遲延卸貨的，每遲______支付______違約金。

第五條　運(yùn)輸質(zhì)量

甲方應(yīng)當(dāng)保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?。貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生損壞、滅失的，由甲方按實(shí)際損失承擔(dān)賠償責(zé)任。

第六條 運(yùn)輸費(fèi)用

雙方約定，乙方按每噸______元向甲方支付運(yùn)輸費(fèi)用______元。港口裝卸費(fèi)用按規(guī)定辦理。

第七條　費(fèi)用結(jié)算

本合同簽訂后3日內(nèi)，乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用______元。在卸貨后，雙方據(jù)實(shí)計(jì)算，多退少補(bǔ)。

第八條　法律適用

本合同發(fā)生糾紛，雙方同意由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易仲裁委員會(huì)仲裁裁決，適用中華人民共和國(guó)法律處理。

第九條　附則

本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份。

承運(yùn)人：____________托運(yùn)人：_______________

法定代表人：________法定代表人：___________

______年____月____日

附：

海上貨物運(yùn)輸合同是指承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的旨在明確海上貨物運(yùn)輸權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。本格式為海上貨物運(yùn)輸合同參考文本。在具體辦理貨物承運(yùn)手續(xù)時(shí)，各種運(yùn)輸單證也是合同的組成部分。

海上貨物運(yùn)輸合同的主要內(nèi)容包括：（1）承運(yùn)人、托運(yùn)人的名稱、地址、郵政編碼、聯(lián)系電話；（2）貨物名稱、數(shù)量、重量、包裝等基本情況；（3）裝船港、到達(dá)港、中轉(zhuǎn)港名稱；（4）運(yùn)費(fèi)及其支付方式；（5）違約責(zé)任。

簽訂海上貨物運(yùn)輸合同，應(yīng)當(dāng)按照海商法的規(guī)定，明確各自的權(quán)利義務(wù)。涉外海上貨物運(yùn)輸，往往涉及第三國(guó)的法律規(guī)定，在合同中應(yīng)明確法律適用及糾紛處理方式等問題。另外，運(yùn)輸單證作為合同的組成部分，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照單證記載的要求，認(rèn)真填寫，避免因填寫不清而導(dǎo)致糾紛。

第五篇：第四章 海上貨物運(yùn)輸合同

第四章 海上貨物運(yùn)輸合同

第一節(jié) 海上貨物運(yùn)輸合同概述

一、海上貨物運(yùn)輸合同的概念

二、海上貨物運(yùn)輸合同的特點(diǎn)

三、海上貨物運(yùn)輸合同的種類

四、海上貨物運(yùn)輸合同的訂立和解除

第二節(jié) 海上貨物運(yùn)輸合同當(dāng)事人的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任

一、托運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任

二、承運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)

三、承運(yùn)人的責(zé)任

四、實(shí)際承運(yùn)人的責(zé)任

第三節(jié) 運(yùn)輸單證

一、提單

二、海運(yùn)單

三、電子提單

第四節(jié) 運(yùn)輸單證

一、《海牙規(guī)則》

二、《維斯比規(guī)則》

三、《漢堡規(guī)則》

第五節(jié) 航次租船合同

一、航次租船合同概述

二、航次租船合同的主要內(nèi)容

第六節(jié) 多式聯(lián)運(yùn)合同

一、多式聯(lián)運(yùn)合同概述

二、多式聯(lián)運(yùn)單證

三、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任形式

四、有關(guān)多式聯(lián)運(yùn)的國(guó)際公約和規(guī)則

第七節(jié) 國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸合同

一、國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸和國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸合同的概念

二、《國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》的主要內(nèi)容