成人高等教育畢業(yè)論文

題 目 可持續(xù)設(shè)計(jì)理念下的高層建筑設(shè)計(jì)

教 學(xué) 點(diǎn) 僑大教學(xué)點(diǎn)

年 級(jí) 2019級(jí)

專(zhuān) 業(yè) 建筑設(shè)計(jì)

學(xué) 號(hào) ***

學(xué)生姓名 李志豪

指導(dǎo)老師 汪靜

評(píng)審日期 2021 年 01 月 30 日

成 績(jī)

評(píng)審教師（簽名）

廣東工業(yè)大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院制

可持續(xù)設(shè)計(jì)理念下的高層建筑設(shè)計(jì)

摘 要：建筑設(shè)計(jì)是當(dāng)今社會(huì)建筑發(fā)展過(guò)程中不可缺失的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，他是社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)，是讓人民生活的一個(gè)基本保障，是提供人民舒適生活的基石，本研究主要分析建筑設(shè)計(jì)領(lǐng)域下高層建筑設(shè)計(jì)的可持續(xù)發(fā)展理念。

引言

我國(guó)目前處于發(fā)展中國(guó)家，根據(jù)國(guó)家出臺(tái)的一些相關(guān)發(fā)展政策，使得社會(huì)經(jīng)濟(jì)有一個(gè)飛躍性的提高，在這種飛快加速發(fā)展的社會(huì)背景下，建筑行業(yè)作為國(guó)家及人民的發(fā)展基石來(lái)講也相應(yīng)的提高到了一定的程度，在這種情況下建筑設(shè)計(jì)理念及其技術(shù)需要擁有更加高超的設(shè)計(jì)理念及技術(shù)含量，因?yàn)殡S著社會(huì)不斷發(fā)展，人民基本素質(zhì)不斷的提高，原普通的住宅人數(shù)容量到達(dá)一定的瓶頸，這時(shí)候就要深入研究并處理當(dāng)今社會(huì)的建筑容積率問(wèn)題，從而提出了高層建筑設(shè)計(jì)理念，確保能夠滿(mǎn)足當(dāng)今社會(huì)發(fā)展需求。

（一）可持續(xù)設(shè)計(jì)理念下的高層建筑設(shè)計(jì)中“高層建筑的定義”

超過(guò)一定建筑高度和層數(shù)的多層建筑為高層建筑，在我國(guó)自2005年起出臺(tái)規(guī)定超過(guò)10層的住宅性建筑和超過(guò)24米的其它民用性建筑為高層建筑。1972年國(guó)際高層建筑會(huì)議將高層建筑分為4個(gè)類(lèi)型：第一類(lèi)型為9~16層（其最高高度為50米），第二類(lèi)型為17~25層（其最高高度為75米），第三類(lèi)型為26~40層（其最高高度為100米），第四類(lèi)型為40層以上（其最高高度大于100米以上）。公元前280年古埃及人建造了高度為100多米的亞歷山大港燈塔建筑，523年在中國(guó)河南登封縣建成高度為40米的嵩岳寺塔，而現(xiàn)代高層建筑興起于美國(guó)，1883年在芝加哥建起了第一幢高11層的保險(xiǎn)公司大樓，1931年在紐約建成高101層的帝國(guó)大廈。第二次世界大戰(zhàn)以后，出現(xiàn)了世界范圍的高層建筑熱潮。1970~1974年建成的美國(guó)芝加哥西爾斯大廈，建筑高度約443米高。

在我國(guó)，相關(guān)舊規(guī)規(guī)定：8層以上的建筑都被稱(chēng)為高層建筑，而目前接近20層的稱(chēng)為中高層建筑，30層左右接近100米稱(chēng)為高層建筑，而50層左右200米以上稱(chēng)為超高層建筑。在新規(guī)《高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》（JGJ3-2002）規(guī)定：10層及10層以上或高度超過(guò)28米的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)稱(chēng)為高層建筑結(jié)果。當(dāng)建筑高度超過(guò)100米時(shí)，稱(chēng)之為超高層建筑。因此我國(guó)的《民用建筑設(shè)計(jì)通則》（GB50352-2005）及《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50045-95）將10層及10層以上的住宅性建筑和超度超過(guò)24米的公共性建筑和綜合性建筑劃分為高層建筑類(lèi)型。（國(guó)外定義：在美國(guó)，24.6米或者7層以上的建筑視為高層建筑；在日本，31米或8層及其以上視為高層建筑；在英國(guó)，大于或者等于24.3米的建筑視為高層建筑。）

（二）可持續(xù)設(shè)計(jì)理念下的高層建筑設(shè)計(jì)中“高層建筑結(jié)構(gòu)總圖布置原則”

高層建筑在初步設(shè)計(jì)階段時(shí)，應(yīng)綜合考慮使用要求、建筑美觀、結(jié)構(gòu)合理及施工方便等因素。高層建筑承受的豎向荷載較大，同時(shí)還承受控制作用水平力，因此，高層建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)注重概念設(shè)計(jì)、重視結(jié)構(gòu)選型與建筑平面、立面布置的規(guī)律性，選擇最佳結(jié)構(gòu)體系，加強(qiáng)構(gòu)造措施以保證建筑結(jié)構(gòu)的整體性，使整個(gè)結(jié)構(gòu)具有必要的承載力、剛度和變形能力。因此，高層建筑結(jié)構(gòu)總布置工作用應(yīng)遵循以下的原則：

一、選擇有利的場(chǎng)地

高層建筑的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，應(yīng)綜合分析考慮建筑場(chǎng)地的地質(zhì)狀況、上部結(jié)構(gòu)的類(lèi)型、施工條件、使用要求，確保建筑物不致發(fā)生過(guò)量沉降或傾斜，滿(mǎn)足建筑物正常使用要求，盡量避開(kāi)不利地形，同時(shí)確保施工安全。高層建筑首先應(yīng)選擇有利（穩(wěn)定基巖、堅(jiān)硬土、開(kāi)闊、平坦、密實(shí)、均勻的中硬土等）的場(chǎng)地，避開(kāi)對(duì)抗震不利的地段,當(dāng)條件不允許避開(kāi)不利的地段時(shí)，應(yīng)采取可靠措施，使建筑物在地震時(shí)不致由于地基失穩(wěn)而被破壞，或者產(chǎn)生過(guò)量下沉或者傾斜。

二、選擇合理的基礎(chǔ)形式

高層建筑應(yīng)采用整體性好、能夠滿(mǎn)足地基的沉載力和建筑物容許變形要求并能調(diào)節(jié)不均勻沉降的基礎(chǔ)形式。宜采用筏形基礎(chǔ)，必要時(shí)可采用選用箱型基礎(chǔ)。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件好、荷載較小且能滿(mǎn)足地基承載力和變形要求時(shí)，也可采用交叉梁基礎(chǔ)或其他基礎(chǔ)形式。當(dāng)?shù)鼗休d力或變形不能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求時(shí)，可采用樁基礎(chǔ)或復(fù)合地基。一般情況下，高層框架結(jié)構(gòu)多采用條形基礎(chǔ)、筏板基礎(chǔ)或柱下獨(dú)立承臺(tái)基礎(chǔ)。高層框剪結(jié)構(gòu)多采用筏板基礎(chǔ)或柱下獨(dú)立承臺(tái)基礎(chǔ)、剪力墻部位采用條形承臺(tái)基礎(chǔ)。高層剪力墻結(jié)構(gòu)優(yōu)先采用墻下布樁并設(shè)置承臺(tái)梁或采用樁筏基礎(chǔ)。高層筒體結(jié)構(gòu)多采用樁筏基礎(chǔ)。

高層建筑的基礎(chǔ)應(yīng)有一定的埋置深度?；A(chǔ)埋深采用天然地基或復(fù)合地基時(shí)，可取房屋高度的1/15,采用樁基時(shí)，可取房屋高度1/18（樁長(zhǎng)不計(jì)在內(nèi)）。高層建筑基礎(chǔ)的混凝土強(qiáng)度等級(jí)不宜低于C30。當(dāng)有防水要求時(shí)，混凝土抗?jié)B等級(jí)應(yīng)根據(jù)地下水最大水頭與防水混凝土厚度的比值采用。必要時(shí)可設(shè)置架空排水層。高層建筑具有層數(shù)多而總高度高、荷載大和自重重、所需要基礎(chǔ)底面積大、基礎(chǔ)埋置深度較深的特點(diǎn)，因此，高層建筑的基礎(chǔ)不但要求基礎(chǔ)和地基能提供足夠承載能力，以承擔(dān)上部建筑的重力，同時(shí)，要求高層建筑的基礎(chǔ)可以承受在風(fēng)荷載和地震荷載等水平荷載引起得到傾覆力矩，保證高層建筑具有足夠的穩(wěn)定性和剛度，使沉降和傾斜控制在允許的范圍內(nèi)。

高層建筑基礎(chǔ)工程設(shè)計(jì)與施工的情況更復(fù)雜，難度更大，技術(shù)要求更高，更嚴(yán)格，責(zé)任更重大，且高層建筑基礎(chǔ)所占的工程量大、消耗的材料多，對(duì)建筑物施工工期影響大。一般9~16層民用高層住宅的地基所需工期占總工期的1/3左右，造價(jià)也占總造價(jià)的1/3左右，因此，基礎(chǔ)設(shè)計(jì)對(duì)高層建筑的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)有較大的影響。

三、合理設(shè)置結(jié)構(gòu)變形縫

在結(jié)構(gòu)總體布置中，要考慮沉降、溫度收縮和體形復(fù)雜對(duì)房屋結(jié)構(gòu)的不利影響，往往用變形縫將房屋分成若干個(gè)獨(dú)立的結(jié)構(gòu)單元，以消除或減少這種不利影響。在高層建筑布置時(shí)，一般情況一采取調(diào)整平面形狀與尺寸和結(jié)構(gòu)布置，加強(qiáng)構(gòu)造措施，設(shè)置后澆帶等方法，盡量不設(shè)縫、少設(shè)縫。當(dāng)建筑物平面形狀復(fù)雜而又無(wú)法調(diào)整其平面形狀和結(jié)構(gòu)布置使之成為較規(guī)則的結(jié)構(gòu)時(shí)，則需合理的設(shè)置變形縫。設(shè)縫時(shí)，必須保證有足夠的縫寬。

1.設(shè)置伸縮縫時(shí)，框架結(jié)構(gòu)伸縮縫的最大間距是：55/m；剪力墻結(jié)構(gòu)伸縮縫的最大間距是：45/m。

2.沉降縫的設(shè)置應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2002）的有關(guān)要求。但現(xiàn)在高層建筑一般帶有裙房，高層主樓與裙房的荷載及剛度相差懸殊，且建筑平面往往是相互偏心布置形成高層結(jié)構(gòu)剛度差異，設(shè)變形縫可減少不利影響。

3.設(shè)置防震縫時(shí)，最小寬度應(yīng)符合下列規(guī)定。框架結(jié)構(gòu)房屋，高不超過(guò)15m的部分，可取100mm；超過(guò)15m的部分，抗震設(shè)防烈度6度、7度、8度和9度、相應(yīng)每增加高度5m、4m、3m和2m，宜加寬20mm，框架剪力墻結(jié)構(gòu)房屋可按第一項(xiàng)規(guī)定數(shù)值的70%采用，剪力墻結(jié)構(gòu)房屋可按第一項(xiàng)規(guī)定數(shù)值的50%采用，但二者均不宜小于70mm。防震縫兩側(cè)結(jié)構(gòu)體系不同時(shí)，防震縫寬度應(yīng)按不利的結(jié)構(gòu)類(lèi)型確定；防震縫兩側(cè)的房屋高度不同時(shí)，防震縫寬度應(yīng)按較低的房屋高度確定。當(dāng)相鄰結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)存在較大沉降差時(shí)，宜增大防震縫的寬度?？拐鹪O(shè)計(jì)時(shí)，伸縮縫、沉降縫的寬度均應(yīng)符合防震縫最小寬度的要求。當(dāng)采用構(gòu)造措施和施工措施減少溫度和混凝土收縮對(duì)結(jié)構(gòu)的影響時(shí)，可適當(dāng)放寬伸縮縫的間距。防震縫宜沿房屋全高設(shè)置，地下室、基礎(chǔ)可不設(shè)防震縫，但在與上部防震縫對(duì)應(yīng)處應(yīng)加強(qiáng)構(gòu)造。

建筑高層結(jié)構(gòu)總體設(shè)計(jì)原則應(yīng)從安全、受理合理、節(jié)約投資、方便施工等方面提出種種限制與要求，建筑師應(yīng)妥善協(xié)調(diào)使用功能、造型效果、結(jié)構(gòu)體系、結(jié)構(gòu)構(gòu)造之間的矛盾，使結(jié)構(gòu)和建筑達(dá)到和諧統(tǒng)一。

（三）可持續(xù)設(shè)計(jì)理念下的高層建筑設(shè)計(jì)中“總平面設(shè)計(jì)的要求和方法”

在建筑設(shè)計(jì)之初，最先規(guī)劃和設(shè)計(jì)項(xiàng)目整體布局及環(huán)境等相關(guān)因素分析平形成總平面圖，這是建筑設(shè)計(jì)中的指路燈，是不可缺失的一部分。

一、交通分析

1、車(chē)行道：注意從主干道進(jìn)出小區(qū)路線是否順暢，地下車(chē)庫(kù)出入口與小區(qū)路、城市道路間的關(guān)系。

（1）小區(qū)通路出入口應(yīng)距大中城市主干道交叉口的距離自道路紅線交點(diǎn)量起，不應(yīng)小于80米，次干道不小于70米。

（2）小區(qū)內(nèi)道路至少應(yīng)有兩個(gè)出入口，住宅區(qū)內(nèi)主要道路至少應(yīng)有兩個(gè)方向與外圍道路相連接，機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)外出入口數(shù)量應(yīng)控制其出入口間距不應(yīng)小于150米。人行出入口間距不宜超過(guò)80米，當(dāng)建筑物長(zhǎng)度超過(guò)80米時(shí)，應(yīng)在底層加設(shè)人形通道。

（3）住宅區(qū)內(nèi)盡端式道路的長(zhǎng)度不宜大于120米，并應(yīng)設(shè)不小于12mX12m的回車(chē)場(chǎng)地。

（4）當(dāng)住宅區(qū)內(nèi)道路縱坡在10%以上且坡超過(guò)30米時(shí)，應(yīng)設(shè)步行梯道，每段梯步不得少于3級(jí)，每15級(jí)左右應(yīng)設(shè)置高度不小于1.5米的緩沖平臺(tái)，并在坡道旁附設(shè)推自行車(chē)的坡道。

（5）住宅區(qū)內(nèi)道路最小轉(zhuǎn)彎半徑，視道路等級(jí)而不同，除滿(mǎn)足消防車(chē)通行的規(guī)定外，宜采用9米~20米，最小可采用5米，會(huì)車(chē)最小視距為30米，停車(chē)視距為15米~20米；機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)和人行道的橫坡宜采用1%~2%。

（6）住宅區(qū)內(nèi)各級(jí)道路寬度宜為：小區(qū)路路面寬度為5~8米，建筑控制線寬度不宜小于10米；組團(tuán)路路面寬度為3~5米，建筑控制線寬度不宜小于8米，宅間小路路面寬度不宜小于2.5米。

2、人行道：研究人的活動(dòng)模式；人車(chē)分流設(shè)計(jì)概念。

（1）城市中人行交通系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)以行人流量的大小和流向?yàn)橐罁?jù)，并結(jié)合建筑功能的需要，組成空中、地下和地面的人行交通系統(tǒng)。

（2）住宅區(qū)內(nèi)人流量：115~150人/分，人行道寬3.5米；75~115人/分，人行道寬度3.0米；小于75/分，人行道寬度2.0米；很少人流量，人行道寬度1.5米。

3、消防車(chē)道：坡度、建筑物間距、回車(chē)場(chǎng)、地下室頂板對(duì)路面的降板處理、排水、荷載等（參見(jiàn)防火設(shè)計(jì)規(guī)范）。

（1）低規(guī)6.0.1條：街區(qū)內(nèi)的道路應(yīng)考慮消防車(chē)的通行，其道路中心線間距不宜超過(guò)160米，當(dāng)建筑物沿街部分長(zhǎng)度超過(guò)150米或總長(zhǎng)度超過(guò)220米時(shí)，均應(yīng)設(shè)置穿過(guò)建筑物的消防車(chē)道。

（2）6.0.7條：建筑物的封閉內(nèi)院，如其短邊長(zhǎng)度超過(guò)24米時(shí)，宜設(shè)有進(jìn)入內(nèi)院的消防車(chē)道。

（3）高規(guī)4.3.1條：高層建筑的周?chē)?，?yīng)設(shè)環(huán)形消防車(chē)道，當(dāng)設(shè)環(huán)形車(chē)道有困難時(shí)，可沿高層建筑的兩個(gè)長(zhǎng)邊設(shè)置消防車(chē)道。當(dāng)高層建筑的沿街長(zhǎng)度超過(guò)150米或總長(zhǎng)度超過(guò)220米時(shí)，應(yīng)在適中位置設(shè)置穿過(guò)高層建筑的消防車(chē)道，高層建筑應(yīng)設(shè)有連通街道和內(nèi)院的人行道，通道之間的距離不宜超過(guò)80米。

（4）高規(guī)4.3.2條：高層建筑的內(nèi)院或天井，當(dāng)其短邊長(zhǎng)度超過(guò)24米時(shí)，宜設(shè)有進(jìn)入內(nèi)院或天井的消防車(chē)道。

（5）高規(guī)4.3.5條：盡頭式消防車(chē)道應(yīng)設(shè)有回車(chē)道和回車(chē)場(chǎng)，回車(chē)場(chǎng)不宜小于15mX15m。大型消防車(chē)的回車(chē)場(chǎng)不宜小于18mX18m。

（6）高規(guī)4.3.6條：穿過(guò)高層建筑的消防車(chē)道，其凈寬和凈空高度均不應(yīng)小于4.0米（深圳要求凈空高度不應(yīng)小于4.5米）。

（7）消防車(chē)道的轉(zhuǎn)彎半徑不應(yīng)小于9米，對(duì)于高層建筑不應(yīng)小于12米。

（8）消防車(chē)道的寬度：登高面處不應(yīng)小于6米，其余處不應(yīng)小于4米。

（9）消防車(chē)道的坡度：登高面處不應(yīng)大于1%，其余處應(yīng)為不大于7%。

（10）消防車(chē)道距建筑物距離：登高面處應(yīng)為5~10米，其余處不宜小于2米。

（11）登高面宜在用地紅線內(nèi)解決，條件限制確有困難時(shí)，可利用綠化帶作登高面，但綠化帶下應(yīng)鋪設(shè)硬地。并按消防車(chē)總重300KN計(jì)算。

（12）當(dāng)建筑物凹入處進(jìn)深不超過(guò)4米時(shí)，該凹入范圍可計(jì)入1/4周邊長(zhǎng)度算作登高面。入凹槽寬度不大于2.5米，該凹槽長(zhǎng)度可不計(jì)入建邊總長(zhǎng)度。

（13）登高面總寬度可累加計(jì)算，但累加計(jì)算次數(shù)不應(yīng)超過(guò)兩次。

（14）高規(guī)4.1.7條：高層建筑的底邊至少有一個(gè)長(zhǎng)邊或周邊長(zhǎng)度的1/4且不小于一個(gè)長(zhǎng)邊長(zhǎng)度，不應(yīng)布置高度大于5.00m、進(jìn)深大于4.00m的裙房，且在此范圍內(nèi)必須設(shè)有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口。

4、豎向設(shè)計(jì)

（1）豎向設(shè)計(jì)原則：豎向設(shè)計(jì)是按照總體規(guī)劃要求，考慮項(xiàng)目的建筑功能布局，結(jié)合場(chǎng)地地貌條件特征，施工與技術(shù)條件，為了滿(mǎn)足總平面道路交通、場(chǎng)地排水建筑布置的安全和維護(hù)、改善景觀等多方面的綜合性場(chǎng)地的豎向設(shè)計(jì)與作圖工作。豎向設(shè)計(jì)包括對(duì)自然地形進(jìn)行利用和改造，以確定場(chǎng)地坡度和、控制高程、平衡土石方等主要內(nèi)容。豎向設(shè)計(jì)應(yīng)該考慮生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施，盡力做到使雨水就地滲入地下或儲(chǔ)存利用。

（2）豎向設(shè)計(jì)要求：a.首先應(yīng)確定場(chǎng)地四周的豎向控制點(diǎn)坐標(biāo)與高程（常由規(guī)劃部門(mén)提供城市規(guī)劃或既有道路中心標(biāo)高及坐標(biāo)當(dāng)沒(méi)有控制高程時(shí)，就應(yīng)該依據(jù)現(xiàn)狀地形圖設(shè)定）。爾后是合理選擇和設(shè)計(jì)場(chǎng)地的地面形式。場(chǎng)地設(shè)計(jì)高程要與周?chē)h(huán)境的現(xiàn)狀高程（如周?chē)某鞘械缆窐?biāo)高、市政管線接口標(biāo)高等）、與規(guī)劃控制高程之間要有合理的銜接；還應(yīng)利用地形地貌減少土石方改造量，方案的選擇過(guò)程必須考慮防洪水排澇設(shè)防要求。

b.確定場(chǎng)地坡度與控制點(diǎn)高程。建筑物與建筑物之間，建筑物與場(chǎng)地之間，包括建筑散水、硬質(zhì)和軟質(zhì)場(chǎng)地、建筑物與道路停車(chē)場(chǎng)、廣場(chǎng)之間要有合理的關(guān)系，要考慮工程管線適宜的埋設(shè)深度。

c.確定合理利用及排除地面雨水方案，達(dá)到雨水能順暢排出，避免積水。d.合理組織場(chǎng)地的土石方工程和防護(hù)工程，設(shè)置必要的擋土墻、護(hù)坡以減少對(duì)場(chǎng)地土壤的沖刷。

e.配合道路設(shè)計(jì)、環(huán)境設(shè)計(jì)，提出合理的解決方案與要求，滿(mǎn)足車(chē)行、人行及無(wú)障礙設(shè)計(jì)的技術(shù)要求，保護(hù)和改善建設(shè)場(chǎng)地及周?chē)鷪?chǎng)地的環(huán)境景觀。

（3）豎向設(shè)計(jì)場(chǎng)地坡度：場(chǎng)地設(shè)計(jì)的地面形式；可有場(chǎng)地的地面坡度不宜小于0.2%，依據(jù)不同的自然地形坡度，可分別處理成平坡式、臺(tái)地式和混合式共三種。分別為：當(dāng)自然地形坡度小于5%，應(yīng)采用平坡式；當(dāng)?shù)孛嫫露却笥?%時(shí)，應(yīng)采用臺(tái)地式，臺(tái)地式的高度宜1.5~3m，臺(tái)地之間應(yīng)設(shè)擋土墻或護(hù)坡連接式；采用混合式布置時(shí)，臺(tái)地的劃分應(yīng)與場(chǎng)地的功能和使用性質(zhì)相協(xié)調(diào)。

（4）場(chǎng)地豎向設(shè)計(jì)的技術(shù)要求：

1.總平面占地面積較小，且地形平坦時(shí)，其場(chǎng)地豎向設(shè)計(jì)圖可只定出建筑物室內(nèi)地面絕對(duì)設(shè)計(jì)標(biāo)高、建筑物室外四角及場(chǎng)地內(nèi)部道路交叉點(diǎn)絕對(duì)標(biāo)高。

2.總平面占地面積較大或地形起伏復(fù)雜的場(chǎng)地，應(yīng)作豎向設(shè)計(jì)圖，首先制定利用與改造地形，再做豎向施工圖，絕對(duì)標(biāo)高高程。

a.建筑物室內(nèi)地坪，標(biāo)注建筑圖中±處標(biāo)高，對(duì)不同高度的地坪，分別標(biāo)注其標(biāo)高；

b.建筑物室外散水，標(biāo)注建筑物四周轉(zhuǎn)角處或?qū)ΨQ(chēng)兩角處的室外地坪標(biāo)高；

c.代表性的構(gòu)筑物標(biāo)高；

d.城市道路和周?chē)玫?，?biāo)注現(xiàn)狀及規(guī)劃標(biāo)高；

e.道路標(biāo)注：路中心轉(zhuǎn)折或變坡點(diǎn)標(biāo)高；

f.擋土墻標(biāo)注：墻頂和墻角標(biāo)高，路堤邊坡標(biāo)注坡頂和坡角標(biāo)高，排水溝標(biāo)注溝頂和溝底標(biāo)高等等。

（5）土方平衡：場(chǎng)地標(biāo)高的升降：

1、土方工程的計(jì)算僅包括場(chǎng)地整平部分，因而在平衡填挖方時(shí)，尚應(yīng)包括建筑物、構(gòu)筑物、道路及管線有關(guān)的土方工程量；

2、區(qū)內(nèi)土方工程量除考慮盡量減少外，還應(yīng)使填挖方接近平衡。在填方工程量或挖方工程量超過(guò)10萬(wàn)立方米時(shí)，填挖方之差不應(yīng)超過(guò)5%；在填方工程量或挖方工程量在10萬(wàn)立方米以下時(shí)，填挖方之差不應(yīng)超過(guò)10%；

3、在建成區(qū)地塊內(nèi)有高層建筑、地下室并受四周市政路的影響，一般不做土方平衡，也很難做到土方工程平衡。

5、建筑定位

（1）退紅線：1、建筑退紅線原則上按建筑外圍投影計(jì)算。2、地下建筑物的離界距離應(yīng)不小于地下建筑物深度（自室外地面至地下室建筑底板都得底部距離）的0.7倍，且不得小于5米。

（2）建筑間距：根據(jù)不同建筑性質(zhì)，不同城市的日照按規(guī)定外，還應(yīng)符合消防、衛(wèi)生、環(huán)境、保護(hù)、防災(zāi)、通風(fēng)和工程管理埋設(shè)等方面的規(guī)范和城市設(shè)計(jì)的要求。

6、日照：必須遵循當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃部門(mén)的規(guī)定。深圳住宅間距，多層、低層住宅平行布置朝向正南時(shí)，其最小間距、新區(qū)不得小于南向建筑，北向外墻從地面至女兒墻高度的0.9~1.0倍，舊區(qū)不得小于0.8倍。當(dāng)南向住宅為點(diǎn)式且面寬小于25米時(shí)可按不得小于0.8倍控制。其中五層以下建筑間距系數(shù)不得小于1.0，當(dāng)住宅正面不朝向正南方時(shí)，其間距應(yīng)按表中規(guī)定的折減系數(shù)確定。

（四）可持續(xù)設(shè)計(jì)理念下的高層建筑設(shè)計(jì)中“高層建筑裙樓設(shè)計(jì)”

1、一般概念

在高層建筑設(shè)計(jì)概念中高層建筑分兩個(gè)大體功能部位，裙樓與塔樓。

裙樓—服務(wù)性和輔助性得公共空間；

塔樓—高聳的豎向體量，主要用于辦公、住宅和公寓等功能。

這兩種功能部位是互相彌補(bǔ)的，對(duì)于地產(chǎn)商來(lái)講，裙樓屬于巨大的引力源，形成強(qiáng)大的磁場(chǎng)來(lái)帶動(dòng)塔樓的租售。

2、裙樓的基本形式

（1）直落式（沒(méi)有裙邊）：此類(lèi)型整體外形及功能單一，難以滿(mǎn)足有大空間的功能要求。適用于用地限制或者造型需要者。

（2）基座式：裙樓“裙邊”突出，類(lèi)似塔樓基座，成為基座式裙樓。優(yōu)點(diǎn)是裙樓建筑面積可大可小，塔樓和裙樓得到聯(lián)系便捷，不會(huì)浪費(fèi)基地面積，適用于功能較為單一者。

（3）毗鄰式：裙樓單獨(dú)形成體量與塔樓上下聯(lián)通、左右貼鄰時(shí)，成為毗鄰式裙樓，優(yōu)點(diǎn)是在功能上便于劃分功能分區(qū)，容易組織各種對(duì)外，對(duì)內(nèi)的出入口與交通流線，便于火災(zāi)撲救，結(jié)構(gòu)上主體與裙房部分的矛盾也大為減弱。

（4）分離式：高層主體建筑與裙房完全分離，只有連接體相聯(lián)系，稱(chēng)為分離式裙樓，優(yōu)點(diǎn)是主體建筑與裙樓在功能布置中不受結(jié)構(gòu)與設(shè)備等技術(shù)因素的干擾，有利于防火，同時(shí)兩者的結(jié)構(gòu)形式也可根據(jù)各自的功能特點(diǎn)來(lái)選擇。

3、裙樓的功能組合模式

（1）辦公裙樓：行政辦公樓、行政專(zhuān)用辦公樓、租賃大樓、公司專(zhuān)用辦公樓。

（2）旅館裙樓：星級(jí)旅館（旅游旅館）、經(jīng)濟(jì)型旅館（商務(wù)旅館）。

（3）商住裙樓：指臨街高層住宅和公寓用于商業(yè)功能的裙樓。

4、裙樓功能分區(qū)與流線組織

（1）高層辦公樓

a、功能分區(qū)：大堂、餐飲、會(huì)議、專(zhuān)用大廳、后勤（基本模塊）；商業(yè)、康樂(lè)（附加模塊）。

b、流線組織：重點(diǎn)是人的流線組織。某種意義上講，裙樓模塊之間的關(guān)系處理，即裙樓的流線組織，在標(biāo)準(zhǔn)層上班的額人群是高層辦公建筑的主要人流，辦公人流相對(duì)集中，有明確的人流高峰期，高層辦公綜合體對(duì)外商業(yè)設(shè)施人流量大。

（2）高層旅館

a、功能分區(qū)：大堂—服務(wù)臺(tái)、休息區(qū)、銀行、行李房等；商業(yè)—商場(chǎng)、專(zhuān)賣(mài)店、商品庫(kù)等；餐飲—餐廳、咖啡廳、酒吧、相應(yīng)服務(wù)間等；會(huì)議商務(wù)—大宴會(huì)廳、多功能廳等；康樂(lè)—健身、桑拿、娛樂(lè)、相應(yīng)更衣室等；管理—辦公、財(cái)務(wù)等；輔助—后勤、工程等。

b、流線組織：前臺(tái)區(qū)域（客人）、后臺(tái)區(qū)域（員工）。

（3）高層住宅除了沿街布置的商住樓，高層住宅一般不設(shè)裙樓。面街布置的住宅建筑出入口不能直接開(kāi)向城市道路或住宅區(qū)級(jí)道路，住宅出入口與城市道路之間要求有一定的緩沖或分隔。

3、裙樓中庭設(shè)計(jì)定義與性質(zhì)

“中庭”原型來(lái)源于傳統(tǒng)庭院，現(xiàn)代中庭沒(méi)有很明確的定義，一般稱(chēng)為“四季廳”、“共享空間”、“內(nèi)院大廳”或“中廳”。中庭是一種復(fù)合空間，小中有大，大中有小，追求的是：運(yùn)動(dòng)中的空間感與空間中得到運(yùn)動(dòng)感。中庭也是一種聯(lián)結(jié)高層建筑與城市空間的中介空間，是具有室外特征的內(nèi)部空間，一般情況下內(nèi)部充滿(mǎn)陽(yáng)光，通過(guò)與城市街道或廣場(chǎng)結(jié)合，為人們提供步行、購(gòu)物或休息及娛樂(lè)的空間。

（五）可持續(xù)設(shè)計(jì)理念下的高層建筑設(shè)計(jì)中“高層建筑標(biāo)準(zhǔn)層設(shè)計(jì)”

1、標(biāo)準(zhǔn)層建筑布局與組合設(shè)計(jì)

（1）概念：高層建筑是在一定場(chǎng)地條件下實(shí)行豎向空間拓展，爭(zhēng)取獲得更多樓層建筑面積和總建筑面積一種建筑途徑，這種按豎向空間積層的相同樓層即構(gòu)成高層建筑的標(biāo)準(zhǔn)層。高層建筑塔樓空間有重疊的水平空間與垂直空間兩部分構(gòu)成，標(biāo)準(zhǔn)吃平面布局和空間組織是高層建筑的設(shè)計(jì)重點(diǎn)，它不但占有高層建筑主體的大部分乃至絕大部分面積，并決定著高層建筑形體的造型藝術(shù)效果，所以標(biāo)準(zhǔn)層是高層建筑的本質(zhì)載體，它是高層建筑設(shè)計(jì)的核心問(wèn)題。

（2）標(biāo)準(zhǔn)層類(lèi)型:在標(biāo)準(zhǔn)層設(shè)計(jì)中嗎，由于垂直體需要豎向貫通，常將樓梯、電梯、設(shè)備輔助用房、管井等集中布置，并與相應(yīng)的結(jié)構(gòu)形式構(gòu)成“核心體”，以抵抗巨大的風(fēng)力和地震力，這部分通常成為核心體。而把用于辦公、居住等人們?nèi)粘Ｊ褂玫牟糠殖蔀椤皻んw”。核心布置與高層塔樓功能類(lèi)型關(guān)系不大，而殼體水平空間的形式則取決于塔樓功能類(lèi)型，就“核心體”與“殼體”相對(duì)布置與組織關(guān)系而言，反應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)層中可有集中式、分散式和綜合式三種主要形式。

集中式：集中式布置方式是將“核心體”部分集中起來(lái)，在標(biāo)準(zhǔn)層平面中獨(dú)立成區(qū)，它與使用部分的“殼體”關(guān)系又可分為中心式、對(duì)稱(chēng)集中式、偏心集中式和獨(dú)立集中式等幾種。

分散式：對(duì)于每層建筑面積較大或有中庭的高層建筑，結(jié)合交通、防火分區(qū)的具體要求，將樓電梯、設(shè)備間、管井等分散地布置在每個(gè)分區(qū)的合理位置。這樣一來(lái)，對(duì)于防火安全設(shè)計(jì)和垂直交通組織較容易地得到滿(mǎn)足，而且平面布局比較靈活、造型比較豐富。

綜合式：“因勢(shì)利導(dǎo)，因地制宜”是建筑設(shè)計(jì)的成功之道。如果說(shuō)前面所歸納的幾種方式均具有典型性的話，實(shí)際工程中由于建筑不同，環(huán)境、場(chǎng)地、規(guī)模、層數(shù)、使用功能、結(jié)構(gòu)、設(shè)備等綜合因素影響，平面布局方式更多見(jiàn)得到是前面集中方式的綜合。

2、高層辦公建筑標(biāo)準(zhǔn)層設(shè)計(jì)從功能的角度來(lái)說(shuō)，不同功能的高層塔樓，便有不同空間組合的標(biāo)準(zhǔn)層，設(shè)計(jì)中也必然有各自的規(guī)律。目前我國(guó)最多的高層建筑功能類(lèi)型為辦公、旅館、住宅或三者組合形成的綜合樓。

（1）高層辦公建筑分類(lèi)-高層辦公建筑按使用方式分，可以歸納為：出租辦公樓（房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商根據(jù)市場(chǎng)需求，投資設(shè)計(jì)建造，建成后以分層或分區(qū)等方式出租給公司、企業(yè)使用的高層辦公建筑）；專(zhuān)用寫(xiě)字樓（某一大公司、銀行或企業(yè)，為了開(kāi)展業(yè)務(wù)工作，而設(shè)計(jì)建造的專(zhuān)用高層辦公建筑，有時(shí)建筑規(guī)模較大，其多余的面積供出租給其它公司使用）；高層政府辦公樓。

（2）辦公建筑標(biāo)準(zhǔn)層空間體系構(gòu)成-辦公空間、交通聯(lián)系空間、衛(wèi)生服務(wù)空間、設(shè)備空間。辦公空間類(lèi)型：辦公樓的功能空間一般可以分為辦公室、會(huì)議室、衛(wèi)生間、開(kāi)水間、設(shè)備間和交通聯(lián)系空間。不同使用性質(zhì)的辦公樓具有不同的管理模式和辦公類(lèi)型，且各種辦公機(jī)構(gòu)大小規(guī)模不一。針對(duì)不同的辦公組織形式，一般可以分為細(xì)胞型空間、小組型空間、開(kāi)放型空間、景觀型空間。

其中辦公樓的功能空間中辦公室其組合應(yīng)符合辦公組織形式和辦公工藝流程，并滿(mǎn)足采光、照明、景觀等方面的要求。辦公室平面的長(zhǎng)寬比一般不超過(guò)2：1，凈高不低于2.4m。

會(huì)議室的功能正逐步從純粹的開(kāi)會(huì)決策等延申出展示、匯報(bào)、交流等功能，它應(yīng)具備各種先進(jìn)的技術(shù)措施，如投影儀、電腦、音像通訊設(shè)施。

交通聯(lián)系空間分垂直聯(lián)系空間（標(biāo)準(zhǔn)層的樓梯一般同時(shí)就是消防樓梯，按照消防規(guī)范的要求，每層樓梯總寬度應(yīng)按其通過(guò)人數(shù)每100人不小于1米計(jì)算。辦公樓樓梯最小凈寬度不應(yīng)小于1.2米）。

水平聯(lián)系空間（聯(lián)系順暢便捷，盡可能縮短行走距離，以提高工作效率。雙面布置房間走到凈寬不小于1.6m，單面布置房間走到凈寬不小于1.3m）。

衛(wèi)生服務(wù)空間（衛(wèi)生間應(yīng)設(shè)前室，內(nèi)設(shè)洗手盆、鏡子、紅外線烘手器、觸滴式肥皂液等，并保證前室和衛(wèi)生間內(nèi)通風(fēng)、排氣，各樓層衛(wèi)生間位置應(yīng)統(tǒng)一，以便集中安裝上下水管道以及排氣管道井）。

開(kāi)水間（內(nèi)設(shè)開(kāi)水器、洗茶杯及消毒的水池、吊柜、過(guò)濾茶葉的器具、垃圾桶及滴漏等，開(kāi)水間的面積不應(yīng)小于6平方米）。

設(shè)備空間（可分為空調(diào)用房、配電房等設(shè)備用房和電力、空調(diào)、上下水、排煙排氣、通訊電纜及網(wǎng)絡(luò)等垂直管道井及配電箱、消防栓、警報(bào)器、監(jiān)視器、廣播等設(shè)施）。

細(xì)胞型空間：細(xì)胞式辦公室位于板式高層走到的兩側(cè)，或塔式高層核心體周邊回廊布置。房間面積較小，約9~40平方米以自然采光為主附以人工照明，私密性較強(qiáng)。

小組型空間：類(lèi)似于細(xì)胞型，只是房間是中等尺寸，面積約40~120平方米，每個(gè)房間廚房、衛(wèi)生間等服務(wù)房間。適合于內(nèi)部有一定數(shù)量成員協(xié)同工作，但內(nèi)外聯(lián)系較少的辦公方式，或小公司使用。

開(kāi)放型空間：即由不到頂?shù)母魯鄤澐挚臻g，形成辦公封閉的空間類(lèi)型，這種空間類(lèi)型便于管理，有助于加強(qiáng)工作之間的聯(lián)系，節(jié)省交通面積，提高工作效率。

景觀型空間：這種也屬于開(kāi)放式空間類(lèi)型，但布局更為靈活、隨機(jī)。

3、高層辦公建筑標(biāo)準(zhǔn)層平面形式

影響平面形式的因素很復(fù)雜，包括審美心理要求、建筑功能要求、管理使用要求、基地狀況要求、環(huán)境氣候要求、技術(shù)條件要求等，須在綜合以上多方面要求后經(jīng)過(guò)建筑師的創(chuàng)作構(gòu)思方能確定高層辦公建筑標(biāo)準(zhǔn)層平面形式?？偟膩?lái)說(shuō)，其平面形式是以下三種類(lèi)型或其變形。

（1）塔型平面

當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)層平面長(zhǎng)、寬相等或相差并不懸殊時(shí)，即形成塔形平面。這種平面形式進(jìn)深與面寬沒(méi)有明顯差異，便于布置進(jìn)深較大的辦公空間，且空間流動(dòng)性較大，適用于需要大空間、對(duì)私密性要求不高、工作聯(lián)系密切的辦公機(jī)構(gòu)。辦公空間圍繞垂直核心體布置，其使用、聯(lián)系、管理、安全疏散均較方便。當(dāng)建筑高度越高，比板式樓更能發(fā)揮抗風(fēng)能力與結(jié)構(gòu)材料的優(yōu)越性。它所形成的細(xì)窄陰影對(duì)周?chē)ㄖ恼趽跤绊懴鄬?duì)較小。由于以上優(yōu)點(diǎn)，塔形平面在高層辦公建筑中運(yùn)用最為廣泛。

（2）板型平面

板型平面是相對(duì)塔形平面而言，指標(biāo)準(zhǔn)層平面的縱軸向尺度比橫軸向進(jìn)深尺度大得多。板型平面適宜建于狹長(zhǎng)地段內(nèi)。平面進(jìn)深較淺，采光通風(fēng)較好，適合與分隔成中小型的獨(dú)立辦公空間。這種布置有可能爭(zhēng)取到明樓梯、明電梯廳、明廁所和明走到，天然光利用率高，通風(fēng)好，節(jié)省能源，適合于行政或企事業(yè)單位管理辦公。

板型平面也存在著一定的缺陷。從平面看，狹長(zhǎng)形態(tài)勢(shì)必增加走到的長(zhǎng)度，樓、電梯也將分散布置，從而增加了交通面積。所以與塔型平面相比，板型平面的平面利用率不高。從體形看，因其受風(fēng)面積很大，結(jié)構(gòu)體系所能達(dá)到的高度有限，而且板式樓的陰影，將長(zhǎng)時(shí)間遮擋周?chē)ㄖ年?yáng)光，這些都是在設(shè)計(jì)中選擇塔型、板型方案時(shí)應(yīng)予考慮的因素。

（3）交叉型平面

交叉型平面在某種程度上可以說(shuō)是介于板型平面和塔型平面之間。它比塔型平面爭(zhēng)取了更多的靠窗位置，獲得了更好的自然采光條件，且在任何一平面上形成分區(qū)明確的自然單元，便于向相互沒(méi)有聯(lián)系的辦公機(jī)構(gòu)提供獨(dú)立的使用空間，特別適合于出租辦公樓。由于幾個(gè)空間單元圍繞公共服務(wù)核心位置，不會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似板型平面那樣長(zhǎng)長(zhǎng)的走道，布局較為緊湊。

上述三種平面形式，僅僅是高層辦公建筑最基本的三種形式，由于辦公空間類(lèi)型（特別是大空間辦公與景觀式辦公）對(duì)平面形狀的約束較小，這為創(chuàng)造別具一格、式樣新穎、獨(dú)有個(gè)性的平面形式提供了可能。建筑師可在地理環(huán)境、文化背景、氣候條件等因素的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮創(chuàng)造力。在上述三種基本形式可組合或衍生出變化多端、造型各異的平面形式。

4、高層辦公建筑標(biāo)準(zhǔn)層平面規(guī)模的確定

平面規(guī)模即標(biāo)準(zhǔn)層面積大小。它將對(duì)高層建筑內(nèi)環(huán)境、效益、效率、功能合理性、經(jīng)濟(jì)性等方面的優(yōu)劣產(chǎn)生重要影響，設(shè)計(jì)中應(yīng)參照以下因素考慮：

（1）采光要求

現(xiàn)代高層辦公建筑雖然主要采用人工照明，但從舒適度與節(jié)能的角度出發(fā)，天然采光無(wú)疑成為影響辦公環(huán)境好壞的重要因素。就小空間辦公室而言，采用單面采光其進(jìn)深不應(yīng)大于7m；大空間辦公室、單面采光其進(jìn)深不大于12m，雙面采光的辦公室相對(duì)兩面的窗間距不應(yīng)大于24m。這是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)層平面規(guī)模制約因素之一。

（2）市場(chǎng)需求

標(biāo)準(zhǔn)層平面規(guī)模應(yīng)考慮業(yè)主或市場(chǎng)的需求，特別對(duì)于出租辦公樓，因租用公司有大有小。諾進(jìn)深過(guò)大，小公司租用就很難布置，如進(jìn)深大于12m時(shí)，一家小公司若想租用50~100平方米的面積，則合理布置就非常困難；但若進(jìn)深國(guó)小，則使平面使用率偏低。因此辦公空間的進(jìn)深應(yīng)考慮市場(chǎng)需求，在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，宜采用較小的進(jìn)深；經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，宜采用較大的進(jìn)深。增加標(biāo)準(zhǔn)層面積以適應(yīng)大、中型公司需求，又可提高有效使用面積系數(shù)。

（3）防火要求

必須滿(mǎn)足我國(guó)《高層民用建筑防火規(guī)范》（BG50045-95）中相關(guān)規(guī)定。

（4）結(jié)構(gòu)要求

高層建筑主體結(jié)構(gòu)具有多樣性，迄今為止主要有：框架、框架剪力墻、剪力墻、筒體、筒中筒、束筒、框筒等等。不同的結(jié)構(gòu)體系所能達(dá)到的層數(shù)或高度有所不同。因此，當(dāng)總建筑面積確定后，標(biāo)準(zhǔn)層平面規(guī)模將受到層數(shù)限制的影響，結(jié)構(gòu)體系對(duì)平面規(guī)模雖屬間接影響，但在設(shè)計(jì)中必須考慮兩者的互動(dòng)性，理想的平面規(guī)模需要合理的結(jié)構(gòu)體系做保證。

（5）人均面積要求

辦公室內(nèi)每一個(gè)辦公人員需要確定某種標(biāo)準(zhǔn)的辦公面積（該面積指有效使用面積）包括家具所占的面積，工作活動(dòng)需要的面積，額外的私密性要求的面積，有關(guān)的檔案資料貯藏面積以及內(nèi)部交通面積，并不包括休息、衛(wèi)生服務(wù)、公共設(shè)施等面積。每一個(gè)工作面積所占的面積因工作人員的工作內(nèi)容，性質(zhì)不同而有不同的面積指標(biāo)。

（6）標(biāo)準(zhǔn)層平面利用率要求

標(biāo)準(zhǔn)層平面利用率即指有效使用面積與標(biāo)準(zhǔn)層面積的比率。標(biāo)準(zhǔn)層的有效使用面積指辦公室的凈面積。標(biāo)準(zhǔn)層面積包括有效使用面積和核心體面積之和。核心體面積如前所述包括交通設(shè)施（樓梯、電梯面積）、設(shè)備占用面積及輔助服務(wù)面積。平面利用率越高，說(shuō)明相同的標(biāo)準(zhǔn)中有效使用面積越大，標(biāo)準(zhǔn)層的經(jīng)濟(jì)性越強(qiáng)。

每一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)層都力求有最多的有效使用面積，而有效使用面積又決定于標(biāo)準(zhǔn)層大小以及結(jié)構(gòu)、交通、服務(wù)、設(shè)備等配套設(shè)施的經(jīng)濟(jì)合理性，假如標(biāo)準(zhǔn)層面積設(shè)定過(guò)小，而結(jié)構(gòu)與配套設(shè)施限于條件有一個(gè)基本要求，則使用面積就相對(duì)減少，平面利用率就較低。因此一定程度上增大標(biāo)準(zhǔn)層面積，就能獲得更大比例的有效使用空間。但若標(biāo)準(zhǔn)層面積定得過(guò)大，不僅使進(jìn)深擴(kuò)大，影響采光，且交通線拉長(zhǎng)，使用不便，有可能不符合防火要求，因此平面利用率也應(yīng)有限度。通常，高層辦公建筑標(biāo)準(zhǔn)層平面利用率可控制在70%左右，小空間辦公室因其交通面積過(guò)多可低于70%，大空間辦公室可高于70%。

（六）可持續(xù)設(shè)計(jì)理念下的高層建筑設(shè)計(jì)中“地下停車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)”

1、地下停車(chē)庫(kù)的概述

地下停車(chē)庫(kù)按建筑空間分類(lèi)，有單建式及附建式兩種類(lèi)型。單建式地下車(chē)庫(kù)在地面之上除少量汽車(chē)出入口、采光、通風(fēng)設(shè)施外，沒(méi)有其它建筑物。單建式地下停車(chē)庫(kù)建筑覆土之后，地面仍為開(kāi)敞空間，對(duì)于地面的景觀環(huán)境幾乎沒(méi)有影響。由于單建式地下停車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)尺寸的布置僅考慮汽車(chē)空間尺寸要求，故技術(shù)處理較容易實(shí)現(xiàn)。附建式地下停車(chē)庫(kù)是在建筑物下布置地下停車(chē)庫(kù)，建筑物的結(jié)構(gòu)要求及其它設(shè)備的要求等諸多因素都將影響附建式地下停車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)，使得建筑設(shè)計(jì)難度增大，尤其對(duì)建筑內(nèi)的地下停車(chē)庫(kù)更是如此。

2、規(guī)劃布局

機(jī)動(dòng)車(chē)輛較少時(shí)，汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)可以作為單體建筑，但當(dāng)車(chē)輛達(dá)到一定數(shù)量后，將停車(chē)場(chǎng)納入建筑整體中去規(guī)劃是必須的。我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)消費(fèi)觀念及狀況不同，但從發(fā)展的角度去看，兩者的差別將會(huì)逐步減少，甚至趨于相同。因此借鑒國(guó)外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，將汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)結(jié)合整個(gè)建筑考慮才能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的宏觀環(huán)境。單建式與附建式地下車(chē)庫(kù)的總平面設(shè)計(jì)應(yīng)區(qū)別對(duì)待。附建式地下停車(chē)庫(kù)由于與地上部分建筑相關(guān)聯(lián)，故在進(jìn)行總平面布置時(shí)要處理好地下停車(chē)庫(kù)出入口與地面建筑周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)，同時(shí)需考慮出入口處的交通視線、地面交通流線及城市道路的路網(wǎng)狀況。

3、平面布置

地下停停車(chē)庫(kù)的平面布置涉及到交通組織、柱網(wǎng)布置、停車(chē)位布置等多方面的內(nèi)容。車(chē)庫(kù)的交通組織對(duì)整個(gè)車(chē)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)起著關(guān)鍵性的作用，在做到車(chē)輛行駛路線便捷明確、避免交叉干擾、有利交通安全的同時(shí)，還須做到與停車(chē)空間聯(lián)系緊密、方便車(chē)輛進(jìn)入等。另外，車(chē)庫(kù)內(nèi)交通的組織同車(chē)庫(kù)出入口的設(shè)計(jì)有關(guān)，兩者的關(guān)系在很大程度上取決于地下停車(chē)庫(kù)所處的位置以及地下停車(chē)庫(kù)出入口的個(gè)數(shù)。

在設(shè)計(jì)停車(chē)位時(shí)，為提高地下停車(chē)庫(kù)的停車(chē)面積利用率，需依照行車(chē)道兩側(cè)布置停車(chē)位的原則進(jìn)行車(chē)位排放，停車(chē)方式采用前進(jìn)停車(chē)后退出車(chē)垂直式或后退停車(chē)前進(jìn)出車(chē)垂直式，停車(chē)庫(kù)車(chē)位安排一般不宜采用斜放式停車(chē)。

地下停車(chē)庫(kù)的柱網(wǎng)尺寸主要包括停車(chē)間柱距尺寸和通車(chē)道柱網(wǎng)尺寸等。對(duì)于附建式的地下車(chē)庫(kù)其柱網(wǎng)的布置受上部主體結(jié)構(gòu)影響較大，而對(duì)于單建的地下停車(chē)庫(kù)其柱網(wǎng)布置相對(duì)就較為自由，可以根據(jù)停放的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型、車(chē)輛停放的方式、行車(chē)線路等多種因素靈活布置。需要特別予以重視的是停車(chē)間柱距尺寸的選擇，因?yàn)橥＼?chē)間柱距尺寸的大小直接決定了每?jī)芍g可停放汽車(chē)的數(shù)目，在停車(chē)間柱距的選擇時(shí)可選擇單車(chē)位柱網(wǎng)，雙車(chē)位柱網(wǎng)和三車(chē)位柱網(wǎng)三種尺寸。一般四車(chē)位的尺寸較大，實(shí)際中應(yīng)盡量少使用。三車(chē)位的停車(chē)在應(yīng)用中較廣泛地采用，按小車(chē)停放三輛的凈跨為7.5m，這時(shí)柱中距一般依柱徑尺寸大小可以選擇7.8m或8.1m。

4、豎向設(shè)計(jì)

地下停汽車(chē)庫(kù)垂直方向的設(shè)計(jì)主要受車(chē)庫(kù)凈高要求、上部覆土厚度及坡道設(shè)計(jì)等多種因素的影響。室內(nèi)凈高主要由停車(chē)及行車(chē)空間尺寸高度及設(shè)備管線尺寸高度等因素決定，依據(jù)選定的車(chē)型，停放小型汽車(chē)層高定為3.6m較為適宜，中型汽車(chē)的層高則為3.9m。庫(kù)頂局部覆土的厚度一方面與綠化有關(guān)，如種植灌木要求不小于30cm，若種植大型喬木則要求100cm以上，另一方面還與是否有設(shè)備管線穿過(guò)有關(guān)。在基本確定了汽車(chē)庫(kù)的剖面后，還要注意庫(kù)頂綠化是否同周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)，是否影響上部高層建筑的使用，車(chē)庫(kù)的坡道布置能否滿(mǎn)足規(guī)范關(guān)于最大坡度的要求以及同周?chē)牡缆纺芊窈芎玫劂暯拥葐?wèn)題。附建式地下停車(chē)庫(kù)尤其要注意車(chē)庫(kù)的基礎(chǔ)埋深同周邊建筑的基礎(chǔ)會(huì)不會(huì)產(chǎn)生沖突。若不符要求，可通過(guò)調(diào)節(jié)車(chē)庫(kù)地坪標(biāo)高、車(chē)庫(kù)凈高、更換結(jié)構(gòu)形式等多種方式加以調(diào)整。層高對(duì)地下停車(chē)庫(kù)的埋深和經(jīng)濟(jì)造價(jià)有直接的影響，同時(shí)也影響到通風(fēng)、采光、防火等諸多因素。因此，減小結(jié)構(gòu)構(gòu)件的尺寸及合理布置設(shè)備管線也是設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮的重要內(nèi)容，在地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)，尤其是附建式地下停車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)中應(yīng)結(jié)合設(shè)備布置等因素合理地確定層高。

5、地下停庫(kù)存通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

（1）地下停停車(chē)排風(fēng)系統(tǒng)單獨(dú)布置

排風(fēng)口的位置盡量合理，一般從理論上應(yīng)該下部排2/3；上部排1/3。但是從設(shè)計(jì)中使用方便角度看，風(fēng)口布置在下部會(huì)影響汽車(chē)的使用空間，而且現(xiàn)在房地產(chǎn)商為了降低造價(jià)，往往把地下停車(chē)庫(kù)層高搞的很低。一般汽車(chē)庫(kù)梁底高度大部份在3m以下，而且風(fēng)管側(cè)面或風(fēng)管的底表面開(kāi)孔設(shè)置即可。如果梁底表面在2.7m以下，再用排風(fēng)口就會(huì)影響車(chē)輛通行，而且風(fēng)口也容易被車(chē)碰壞。

（2）停車(chē)停庫(kù)進(jìn)行機(jī)械排風(fēng)

地下停車(chē)庫(kù)進(jìn)行機(jī)械排風(fēng)時(shí)，按規(guī)定應(yīng)向室內(nèi)補(bǔ)風(fēng)，但目前一般都沒(méi)設(shè)機(jī)械送風(fēng)。因?yàn)闄C(jī)械送風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)置不僅增大了投資，而且送風(fēng)機(jī)和送風(fēng)管道要占用建筑空間。有時(shí)由于車(chē)庫(kù)梁底比較低，布置送風(fēng)管很困難。所以當(dāng)停車(chē)庫(kù)設(shè)在地下一層時(shí)，可以利用車(chē)庫(kù)進(jìn)出車(chē)道進(jìn)行補(bǔ)風(fēng)，因?yàn)榇蟛糠蒈?chē)道內(nèi)形成負(fù)壓，而且車(chē)庫(kù)的進(jìn)出口大部份是非密閉形成的門(mén)，就是在火災(zāi)時(shí)，防火卷閘門(mén)關(guān)閉也要以在卷閘門(mén)的下部留有縫隙，用以對(duì)排煙進(jìn)行補(bǔ)風(fēng)。

（3）機(jī)械排風(fēng)兼排煙系統(tǒng)

目前這種機(jī)械排風(fēng)兼作排煙系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)比較多，由于它是用同一臺(tái)風(fēng)機(jī)和同一管道系統(tǒng)，平時(shí)作排風(fēng)用，火災(zāi)時(shí)作排煙用，往排風(fēng)量與排煙量相差很遠(yuǎn)。如一般車(chē)庫(kù)凈高只有3m，按6次/葉換氣量計(jì)算，每平方米風(fēng)量只有18（m3/h).而排煙量根據(jù)防火遠(yuǎn)東為60（m3/h.m2），（是指一個(gè)排煙系統(tǒng)只負(fù)責(zé)一個(gè)防煙分區(qū)）或120（m3/h.m2），（是指一個(gè)排煙系統(tǒng)負(fù)責(zé)一個(gè)防煙系統(tǒng)負(fù)責(zé)兩個(gè)或兩個(gè)以上的防煙分區(qū)時(shí)）。為節(jié)省投資，當(dāng)排風(fēng)系統(tǒng)兼作排煙系統(tǒng)時(shí)，只有采取縮小防煙分區(qū)面積的方法，來(lái)減小防煙分區(qū)的排煙量，使最大的一個(gè)防煙分區(qū)的排煙量與排風(fēng)系統(tǒng)的排風(fēng)量相等或相近，才可能使排風(fēng)系統(tǒng)兼作排煙系統(tǒng)。

6、地下停車(chē)庫(kù)的停車(chē)設(shè)計(jì)

根據(jù)《汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，設(shè)計(jì)汽車(chē)庫(kù)時(shí)柱網(wǎng)尺寸一般為5．4 m～7．8 m(應(yīng)視柱子斷面而定)，地下停車(chē)庫(kù)的層高則可根據(jù)地下停車(chē)的空間大小，車(chē)庫(kù)安全凈高取2．3 m～2．5 m為宜。住宅小區(qū)的地下停車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)一般采用坡道式汽車(chē)庫(kù)并以垂直式停車(chē)為主。坡道式汽車(chē)庫(kù)坡道設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)使其坡道系統(tǒng)在每層樓面上周轉(zhuǎn)通車(chē)道暢通，形成上、下行連續(xù)不斷的通路，并應(yīng)防止上、下行車(chē)交叉。在滿(mǎn)足防火分區(qū)的前提下，減少磚墻的空間分隔，使行車(chē)者行車(chē)視野較為通透，減少壓抑感。為保證進(jìn)車(chē)和倒車(chē)流暢，減少起步及停車(chē)的次數(shù)，降低行車(chē)過(guò)程中汽車(chē)尾氣污染，車(chē)庫(kù)內(nèi)行車(chē)道不應(yīng)過(guò)多的曲折迂回，行車(chē)道宜為環(huán)形。行車(chē)道及車(chē)庫(kù)出入口處應(yīng)減少使用減速帶和減速檻，地面采用耐磨、防滑混凝 t剛性面層，同時(shí)在停車(chē)位距墻1.5 m處設(shè)地面輪擋，避免行車(chē)過(guò)程中對(duì)車(chē)造成損害。

建筑地下停車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)應(yīng)嚴(yán)格遵守新的車(chē)庫(kù)防火規(guī)范，設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)該從各方面綜合考慮，這樣設(shè)計(jì)出的系統(tǒng)才能既安全、經(jīng)濟(jì)又便于管理。同時(shí)也要結(jié)合工程實(shí)際情況，合理規(guī)范車(chē)庫(kù)布局，優(yōu)化車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)。既要著力于提高停車(chē)率，又要便于使用，使地下車(chē)庫(kù)同總體環(huán)境融為一體，減少車(chē)輛進(jìn)出對(duì)周?chē)h(huán)境的影響，并充分考慮到車(chē)庫(kù)的經(jīng)濟(jì)合理性、實(shí)用性和安全性，真正體現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)理念。

（七）可持續(xù)設(shè)計(jì)理念下的高層建筑設(shè)計(jì)中“綠色建筑設(shè)計(jì)”

高層民用建筑是綠色建筑設(shè)計(jì)的 重要運(yùn)用對(duì)象，在高層民用建筑中應(yīng)用綠色建筑設(shè)計(jì)，符合環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)和可持續(xù)發(fā)展要求，有利于增強(qiáng)高層民用建筑的環(huán)保性能。

1、綠色建筑設(shè)計(jì)概述

綠色建筑，是指實(shí)現(xiàn)環(huán)保理念與建筑特征有機(jī)結(jié)合的建筑，其既符合節(jié)能環(huán)保方面的要求，又具備一般建筑的共同特征，因此既能夠?qū)⒔ㄖo環(huán)境造成的負(fù)擔(dān)降至最低，又能夠切 實(shí)有效地發(fā)揮建筑的一般功能，對(duì)于建筑行業(yè)走上可持續(xù)發(fā)展 道路而言，具有重要價(jià)值。綠色建筑設(shè)計(jì)，即在節(jié)能環(huán)保理念 指導(dǎo)下所做出地建筑設(shè)計(jì)，相較于一般建筑設(shè)計(jì)而言，具備環(huán) 境友好特征，有利于降低建筑的能源消耗和給生態(tài)環(huán)境帶來(lái)的壓力。綠色建筑設(shè)計(jì)充分反映出人與自然和諧相處的觀念，現(xiàn) 階段已成為高層民用建筑的重要追求方向[2]。

2、綠色建筑設(shè)計(jì)的主要原則

應(yīng)用綠色建筑設(shè)計(jì)最主要的目的，在于追求人與自然關(guān)系的和諧、推動(dòng)人與自然實(shí)現(xiàn)協(xié)同友好發(fā)展。從這一目的出發(fā)，應(yīng)用綠色建筑設(shè)計(jì)，需要遵循以下幾項(xiàng)基本原則：其一，以人為本原則。以人為本是科學(xué)發(fā)展觀的核心內(nèi)容，綠色建 筑設(shè)計(jì)同樣需要圍繞這一核心而進(jìn)行；其二，節(jié)能環(huán)保原則。綠色建筑設(shè)計(jì)應(yīng)符合資源節(jié)約型社會(huì)和環(huán)境友好型社會(huì)要求，通過(guò)設(shè)計(jì)有效地減少建筑本身的能源消耗，最大限度地節(jié)約資源；其三，環(huán)境適宜原則。應(yīng)用綠色建筑設(shè)計(jì)時(shí)，建筑設(shè)計(jì)師 必須充分考慮建筑所在地的地理環(huán)境特征，保證綠色建筑設(shè)計(jì)與氣候、地形等地理環(huán)境要素相適應(yīng)，有效推動(dòng)建筑與自然實(shí)現(xiàn)和諧發(fā)展；其四，科學(xué)規(guī)劃原則。綠色建筑既應(yīng)具備環(huán)境友好特征，又應(yīng)具備現(xiàn)代建筑的精細(xì)化特征，因此在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，必須結(jié)合建筑學(xué)相關(guān)理論知識(shí)，科學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，做好 頂層設(shè)計(jì)，以此切實(shí)保證建筑能夠發(fā)揮其實(shí)際功能。

3、在高層民用建筑中應(yīng)用綠色建筑設(shè)計(jì)的具體策略，做好高層民用建筑選址工作綠色建筑設(shè)計(jì)追求實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧發(fā)展，因此建筑 選址在綠色建筑設(shè)計(jì)中具備重要的基礎(chǔ)性作用。在正式展開(kāi) 綠色建筑設(shè)計(jì)之前，建筑設(shè)計(jì)師應(yīng)全方位了解目標(biāo)選址周邊的環(huán)境狀況，充分考慮環(huán)境條件對(duì)于綠色建筑設(shè)計(jì)的影響、考慮建筑設(shè)計(jì)對(duì)于環(huán)境的影響，全方位整合關(guān)于氣候、地形地質(zhì)狀 況、水文等各方面信息，并對(duì)這些信息進(jìn)行深入細(xì)致的分析和論證，以此有效增強(qiáng)綠色建筑設(shè)計(jì)的科學(xué)性與合理。

建筑物可持續(xù)設(shè)計(jì)理念是未來(lái)的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，也是將來(lái)建筑物發(fā)展的一大方向，因?yàn)橹挥羞M(jìn)行可持續(xù)設(shè)計(jì)，才能確保建筑物生態(tài)環(huán)保功能和作用的有效發(fā)揮，才能實(shí)現(xiàn)建筑的長(zhǎng)期、可持續(xù)利用。

參考文獻(xiàn)

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[2] 董智年 魯大偉，住宅小區(qū)的地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)[J]四川建材，2011.06

[3] 張紹球，地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)中的若干問(wèn)題探討[J]住宅產(chǎn)業(yè)，2007.10