第一篇：試樁專項方案剖析

x xxxxxxx 工程

樁

基

工

程

試

樁

方

案

x xxxxxxxxx 工程項目經(jīng)理部

2016 6 年 年 1 11 月 月 7 17 日

第一章 編制說明....................................................................................................................................3 一、編制依據(jù)..................................................................................................................................3 二、編制目的..................................................................................................................................3 三、適用范圍..................................................................................................................................3 第二章 工程概述....................................................................................................................................3 一、工程簡介..................................................................................................................................3 二、試樁目的..................................................................................................................................4 三、試樁要求..................................................................................................................................4 四、自然條件..................................................................................................................................4 第三章 施工工藝....................................................................................................................................7 一、主要施工技術方案...............................................................................................................7 二、施工工藝流程.........................................................................................................................8 三、施工要求..................................................................................................................................9 四、施工成果記錄.......................................................................................................................10 五、質(zhì)量控制要求.......................................................................................................................11 第四章 施工計劃..................................................................................................................................12 一、施工進度計劃.......................................................................................................................12 二、施工機械設備及人員計劃................................................................................................12 第五章 施工安全保障措施................................................................................................................13

第一章

編制 說明 一、編制依據(jù) 1、《高樁碼頭設計與施工規(guī)范》（JTS167-1-2010）

2、《港口工程樁基規(guī)范》（JTS147-1-2010）

3、《水運工程先張法預應力高強混凝土管樁設計與施工規(guī)程》（JTS 167-8-2013）；

4、《水運工程測量質(zhì)量檢驗標準》（JTS258-2008）

5、《水運工程質(zhì)量檢驗標準》（JTS257-2008）

6、《港口工程樁基動力檢測規(guī)程》（JTJ249-2001）

二、編制目的

指導 xxxxxx 工程樁基試樁施工，確保施工安全。

三、適用范圍

適用于 xxxxxxxxx 工程樁基試樁施工。

第二章

工程概述 一、工程簡介 本工程樁基總數(shù)為 290 根，其中φ1000mm δ130mm PHC 管樁（B 型）合計 232 根，φ800mm δ16mm 鋼管樁合計 20 根。PHC 管樁應按《港口工程樁基動力檢測規(guī)程》（JTJ249-2001）進行檢測：需進行高應變動力檢測的樁取 3%，取 8 根，需進行低應變

動力檢測的樁取 10%，取 24 根。

二、試樁目的 本碼頭樁臺采用預應力高強砼管樁（PHC 樁 B 型），設計以第⑤粉細砂層作為持力層。通過本次試樁確定碼頭沉樁控制標準，校核地質(zhì)資料的準確性，驗證樁基設計的合理性。

三、試樁要求

本工程沉樁樁錘不小于 D-100 錘。試樁終錘標準初步以樁底標高和貫入度 5mm/擊雙控制，樁的試打測試按《港口工程樁基動力檢測規(guī)程》（JTJ249-2001）執(zhí)行 四、自然條件

1、水文條件

（1）潮汐及水位 潮汐為非正規(guī)半日淺海潮，潮位每日有兩漲、兩落，日潮不等現(xiàn)象比較明顯，每年春分至秋分為夜大潮，秋分至次年春分為日大潮，最高潮位出現(xiàn)在 8～9 月份。設計水位（1985 國家高程基準，下同）：

設計高水位：2.68m

（高潮累積頻率 10%）

設計低水位：-0.60m

（低潮累積頻率 90%）

極端高水位：4.58m

（重現(xiàn)期五十年一遇）

極端低水位：-1.57m

（重現(xiàn)期五十年一遇）

（2）波浪 工程河段尚無實測資料，由于本河段水域邊界有限，外海涌浪難以傳入，主要受小風區(qū)浪的影響。

（3）水流 根據(jù) xxxxxxxxxxxxxxx 當上游徑流較小時，水域的漲潮流速遠大于落潮流速，但實測漲急流速從未超過 3.5m/s，主墩百年一遇設計漲急流速也小于 3.5m/s，該值可作為

xxxxxx 樁基設計的參考值。

2、氣象條件

（1）氣象

南部濕潤氣候區(qū)，季風環(huán)流影響顯著，四季分明，氣候宜人，光照充足，無霜期長。根據(jù)氣象站多年實測資料分析，各氣象特征值分述如下：

累年極端最高氣溫：38.0℃

(1992.7.31)累年極端最低氣溫：-9.3℃(1977.1.31)多年平均氣溫：15.1℃ 累年最大降水量：1000.7mm

(1975 年)累年最小降水量：654.6mm

(1978 年)多年平均降水量：1022.3mm 地區(qū)全年常風向為ENE向，統(tǒng)計頻率為9.2％，次常風向為ESE向，頻率均為9.0％，最大風速為 15.3m／s。本區(qū)全年夏季主導風向為 SE 向，冬季主導風向為 NNW 向。

本地多年平均大風日數(shù)(風力 ≥ 8 級)為 12.8d。

據(jù)有關資料統(tǒng)計，自 1949～2005 年影響地區(qū)的臺風共計 120 次，平均每年 2.14 次，臺風影響時風向大多從 SE 向轉(zhuǎn) NE 向，臺風最大風速為 29m／s。

3、工程地質(zhì)條件

（1）土層分布特征 本場區(qū)勘察深度范圍內(nèi)，地基土自上而下分為如下 7 層。

第①層填土:灰-灰黑色,以塊石為主,少量淤泥質(zhì)土。場區(qū)局部分布，厚度:0.90-1.60m,平均 1.18m；層底標高：-18.20--11.83m,平均-14.33m；層底埋深：0.90-1.60m，平均 1.18m。

第②層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土:灰-灰黑色，流塑，含腐殖質(zhì)，有異臭味，切面較光滑，無搖震反應，干強度中等，韌性中等，高壓縮性。場區(qū)局部缺失，厚度：1.20-2.90m，平均 2.40m；層底標高：-15.50--12.32m，平均-14.07m；層底埋深：2.10-2.90m，平均 2.58m。

第③層粉砂夾粉土:灰-灰黑-青灰色，飽和，稍密-中密，粉土多呈薄層狀，層厚0.10-0.20m。場區(qū)普遍分布，厚度:2.30-7.90m，平均 5.42m；層底標高:-22.30--15.40m，平均-19.59m；層底埋深:2.50-10.00m，平均 7.15m。

（2）各土層樁基礎參數(shù) 各土層樁基礎參數(shù)詳見表 1.4-1。

表 表 1.4--1

樁側(cè)阻力、樁端阻力參數(shù)一覽表

層號 混凝土預制方樁 混凝土預制管樁 鉆孔灌注樁 樁極限側(cè)阻力標準值qsik(kpa)樁極限端阻力標準值 qpk(kpa)樁極限側(cè)阻力標準值 qsik(kpa)樁極限端阻力標準值 qpk(kpa)樁極限側(cè)阻力標準值 qsik(kpa)樁極限端阻力標準值 qpk(kpa)② 21

③ 28

④ 45

⑤ 40 1900（16＜h≤30）

1600（16＜h≤30）

⑥ 42 1200（16＜h≤30）

1500（h＞30）

1000（16＜h≤30）

1200（h＞30）

⑦ 58 4

1000

第三章

施工工藝 一、主要施工技術方案 1 1、PHC 管樁的制作

PHC 管樁在 xxxxxxx 生產(chǎn)。該公司設有質(zhì)量檢測試驗中心，有現(xiàn)代化的管樁生產(chǎn)線、拼接線、蒸養(yǎng)設備等，完全能滿足本工程基樁的生產(chǎn)進度和質(zhì)量要求。2、PHC 管樁運輸

管樁運輸由 xxxxxx 公司負責。配備駁船運到施工現(xiàn)場，駁船具備足夠的長度和穩(wěn)定性。

管樁采用 1 艘駁船運輸，駁船配備符合要求的錨系設施。根據(jù)以往施工經(jīng)驗，駁船裝樁時，樁底下布臵通楞，并均勻放臵，楞木頂面臵在同一平面上；樁身兩側(cè)墊楔形木塊，樁外側(cè)焊接間距 2m 槽鋼 22 作為支撐，裝完樁再用鋼絲繩及緊張器將樁固定在運樁駁的甲板上，保證樁的穩(wěn)固。管樁堆放不超過 5 層。

思 想 保 證資 源 保 證安全生產(chǎn)保證體系技 術 保 證制 度 保 證組 織 保 證公 司 安 全 生 產(chǎn) 委 員 會項 目 部 安 全 生 產(chǎn) 領 導 小 組項 目 部 各 作 業(yè) 隊國 家、行 業(yè)、地 方 安 全 生 產(chǎn) 法 律 法 規(guī) 及 技 術 標 準項 目 安 全 工 作 標 準各 類 安 全 生 產(chǎn) 操 作 規(guī) 程、規(guī) 范、作 業(yè) 要 點各 級 安 全 生 產(chǎn) 責 任 制、安 全 生 產(chǎn) 管 理 規(guī) 章 制 度結 合 項 目 施 工 特 點 的 安 全 生 產(chǎn) 管 理 規(guī) 章 制 度施 工 組 織 設 計 安 全 保 證 措 施重 大 危 害 因 素 應 急 避 險 安 全 技 術 措 施分 部、分 項 工 程 安 全 施 工 技 術 交 底施 工 現(xiàn) 場 安 全 防 護 設 施 配 備 到 位作 業(yè) 人 員 勞 動 保 護 用 品 發(fā) 放 到 位施 工 現(xiàn) 場 安 全 警 示 標 志 布 置 到 位公 司 安 全 生 產(chǎn) 辦 公 室項 目 部 安 全 環(huán) 保 部專 / 兼 職 安 全 員計 劃 教 育 檢 查 懲 罰領 導 重 視 提 高 全 員 安 全 意 識，開 展 三 級 安 全 教 育 活 動 管樁駁運加固示意圖 3 3、、沉樁

沉樁由“航工樁 7 號”打樁船沉樁，采用 GPS 系統(tǒng)進行沉樁測量定位。試樁樁位為 39-d1、39-d2、39-d3、39-d4、39-d5、18-F、17-F、32-F、33-F 共 9 根樁，見“試樁

樁位布臵圖”。本次試樁一組 5 根，39-d1、39-d2、39-d3、39-d4、39-d5 作為本次試打樁，其中 39-d1、39-d4 樁需進行高應變檢測。檢測應分 3 次進行：第一次為樁端位于第④層、39-d1 樁樁底標高為-48.6m、39-d4 樁樁底標高為-47.6m 時，停止打樁，進行初測。第二次為初測后 14 天進行復測（樁端位于第④層，39-d1 樁樁底標高為-49.6m、39-d4樁樁底標高為-48.6m 時）。第三次為復測后，繼續(xù)錘擊沉樁，將樁端打至第⑤層設計標高后(39-d1 樁樁底設計標高為-54.6m、39-d4 樁樁底設計標高為-53.6m 時)，進行檢測。

其余 7 根高應變檢測樁位及本工程低應變檢測樁樁位可由施工方會同監(jiān)理方根據(jù)現(xiàn)場情況共同確定，確定的檢測樁樁位應具有代表性（充分考慮地形地質(zhì)及實際沉樁情況等相關因素）。結合試樁時的水位情況及沉樁施工工序，試樁位臵可與設計院聯(lián)系作相應調(diào)整。

二、施工工藝流程 1 1、沉樁施工工藝流程

測量系統(tǒng)檢驗校核 打樁船拖至指定區(qū)域 管樁驗收 拋錨定位 駁船運樁至施工點 打樁船移船至運樁駁船側(cè) 樁架前傾、水平吊樁 移船離開樁駁、立樁 樁架后傾樁入樁架卡背板，抱樁，關閉抱套替打 前（后）傾樁架，調(diào)整樁至設計斜率 GPS 測量，移船定位 慢放上吊點、打開抱樁器，插樁 測量復核，監(jiān)理工程師檢查 壓錘穩(wěn)樁 逐個解去下吊點 解去上吊點 不滿足上吊點起樁

三、施工要求

1、沉樁技術要求

（1）沉樁前組織進行技術交底，明確沉樁順序、停錘標準、質(zhì)量要求，使沉樁施工的有關人員心中有數(shù)，按要求操作。

（2）替打是沉樁施工中容易損壞的機械部件，在其設計上加強其強度外，采用加墊廢鋼繩以利錘擊能量均勻傳遞。另外配備備用替打，確保沉樁施工的連續(xù)性。

（3）根據(jù)地質(zhì)、水流、水深等特點，適當考慮樁的預偏量，穩(wěn)樁時測量人員隨時注意樁位的變化情況，并隨時注意打樁船錨位的變化，若發(fā)現(xiàn)走錨，立即停止沉樁，并立即組織大馬力值班拖輪緊急拖帶。

（4）測量人員必須熟悉樁位。沉樁結束后，沉樁施工員根據(jù)計算機系統(tǒng)自動打印出沉樁記錄表填寫指定格式的沉樁記錄表，并做好記錄的審核和施工日記，保持記錄的清晰、完整。

（5）沉樁船就位時，掌握水深情況，防止樁尖觸及泥面，使樁身受損。

（6）預制樁的混凝土強度必須達到設計強度方可沉樁。

（7）沉樁時，確保樁錘、替打和樁身在同一軸線上。

（8）沉樁連續(xù)施工，中途不得人為停錘，確需停錘，盡量縮短停錘時間。

（9）沉樁過程中，出現(xiàn)貫入度反常，樁身傾斜、位移或樁身、樁頂破損，查明原因，進行必要的處理后，方可繼續(xù)進行施工。

（10）沉樁過程中，因地基原因或遇障礙物致使樁位偏移或傾斜時，不得強行糾偏，會同有關方面研究處理。

（11）嚴格按設計要求的沉樁停錘標準進行沉樁控制，發(fā)現(xiàn)異常情況及時與監(jiān)理、設計聯(lián)系解決。2、水上沉樁施工要點及注意事項

（1）根據(jù)地質(zhì)資料精心施工，認真對待“溜樁”等現(xiàn)象，從而避免損樁發(fā)生。

（2）嚴格按打樁船的抗風浪能力（風力小于 6 級，波高小于 0.5m，風速小于 16m/s）安排施工時段。

（3）禁止在錘擊過程中用移船的方法糾正樁位。

（4）對于已經(jīng)施工完畢的基樁，用圍囹牽連成一體。

（5）嚴禁在已沉樁上帶纜繩。

（6）對已完成的樁基要掛上航標燈。

（7）錘擊過程中發(fā)生異常情況，及時分析原因，并通報各方。

（8）避免對單根樁間歇沉樁。

（9）新澆混凝土 30m 范圍內(nèi)禁止沉樁。

（10）移船過程中，防止纜繩牽動已經(jīng)施打完畢的基樁。

（11）做好打樁記錄，為工程分析保留準確的第一手資料。

（12）風浪較大及樁船施打過程中樁船劇烈晃動時，立即停止錘擊，以免發(fā)生斷樁。

四、施工成果記錄 1、樁基沉樁記錄，終錘錘擊數(shù)及貫入度。

2、樁受錘擊時樁身應力、速度曲線、樁身最大拉、壓應力、應變值。

3、樁的極限承載力、樁側(cè)摩阻力及樁端承力值（包括初打、復打值），復打間歇不小于 7 天。

4、樁身完整性的評價。

五、質(zhì)量控制要求 1 1、設計停錘標準

本工程選用 D-138 柴油錘三檔作為沉樁樁錘，并根據(jù)試樁情況調(diào)整樁錘錘擊力進行打樁作業(yè)，以保證沉樁質(zhì)量和樁身完整性為原則，重錘輕打。沉樁控制標準以貫入度控制為主，標高作校核。最后十擊平均貫入度為 5mm/擊，達到貫入度而樁端未達到設計標高時，應繼續(xù)錘擊錘擊 30~50 擊。其平均貫入度不應大于控制貫入度，且樁端距設計標高不宜超過 1m。當沉樁仍未滿足上述要求時，會同設計院研究解決。2、質(zhì)量驗收標準

⑴ PHC 樁預制及防腐質(zhì)量滿足設計要求。樁表面無裂縫。

⑵ 沉樁貫入度或樁尖標高滿足設計要求，并符合現(xiàn)行行業(yè)標準《港口工程樁基規(guī)范》（JTJ 254）的有關規(guī)定。

⑶ 樁身完整性檢測的數(shù)量和結果滿足設計要求，并符合行業(yè)有關標準的規(guī)定。

⑷ 允許偏差、檢驗數(shù)量和方法如下：

水上沉樁允許偏差、檢查數(shù)量和方法 序號 項目 允許偏差（mm）

檢驗數(shù)量 單元 測點 檢驗方法 直樁 斜樁 1 設計標高處樁頂平面位臵 100 150 逐件檢查 1 用經(jīng)緯儀和鋼尺測量兩方向，取大值 2 樁身垂直度（每米）— 抽查10%且不少于10 根 1 吊線測量或 用測斜儀測量

第四章

施工計劃 一、施工進度計劃

樁基試樁施工由航工樁 7 號打樁船進行施工，樁基試樁施工計劃于 2015 年 11 月15 日開始進行樁基試樁施工。

二、施工機械設備及人員計劃

1、主要施工設備進場計劃表

序號 設備 型號 數(shù)量 制造年份 額定功率 生產(chǎn)能力 計劃進場時間 1 打樁船 航工樁 7 號 1

2015.11 2 定位駁

2015.11 3 運樁駁

2015.11 4 作業(yè)船

500t 2015.11 5 交通艇

2015.11 6 鋼筋加工設備套

2015.11 7 對焊機 UN-100 1 2005 100KW

2015.11 8 電焊機 BX-3

.112、勞動力計劃

第五章

施工安全保障措施 本工程安全生產(chǎn)目標為：

(1)事故負傷頻率控制在 1‰以內(nèi)；(2)重大傷亡事故為零；(3)杜絕火災、設備、食物中毒等重大事故；(4)沒有業(yè)主、社會相關方的重大投訴；(5)粉塵、污水達到相關要求。

為達到上述安全生產(chǎn)目標，施工中認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，建立安全生產(chǎn)領導小組和現(xiàn)場應急指揮體系，完善技術保障措施和應急措施，真正體現(xiàn)企業(yè)負責、行業(yè)管理、群眾監(jiān)督的安全生產(chǎn)管理體制。

序號 名

稱 單 位 數(shù)

量 備

注 1 管理人員 人 5施工技術人員 人 2質(zhì)量員 人 2安全員 人 1測量 人 3電工 人 1電焊工 人 3船舶工作人員 人 20

第二篇：試樁工作總結

北京市中低速磁浮交通示范線（S1線）

西段工程02標段 礦務局站試樁總結

北京城建集團有限責任公司

北京磁浮S1線西段工程二標項目經(jīng)理部技術部

2011年7月11日

目 錄

一、試樁目的.............................................1

二、試樁施工過程.........................................1

三、試樁施工暴露問題.....................................1

四、試樁施工的技術參數(shù)...................................2

五、土層地質(zhì)情況.........................................2

六、試樁結論與措施、建議.................................5

北京市中低速磁浮交通示范線（S1線）西段工程02標 礦務局站試樁總結

一、試樁目的

試樁是帶有試驗性質(zhì)的樁基施工，試樁的目的是：

1、復核地層情況、地基承載力，驗證設計圖紙的可行性；

2、驗證施工工藝的可行性、泥漿參數(shù)；

3、通過試樁，指導我部對樁基施工的現(xiàn)場組織。

二、試樁施工過程

2011年6月30日11時58分我單位承建的北京磁浮S1線西段工程礦務局站試樁正式開始，至7月1日凌晨2時28分第一根樁完成。第二根、第三根樁7月3日下午13時50分開始，24時全部完成。7月10日19點完成樁基接樁工作。

三、試樁施工暴露問題

第一根試樁施工，出現(xiàn)部分影響施工的問題：

1、準備不充分，正式開鉆后，兩次停電導致成孔不能連續(xù)進行。

2、由于臨時泥漿池設置在建筑渣土中，沒采用防滲措施，導致泥漿外滲嚴重，造成成孔過程中泥漿不能滿足施工需要。同時由于護筒2~3m范圍內(nèi)，土層結構主要為雜填土，空隙較大，導致泥漿在該段范圍內(nèi)滲漿嚴重，造成局部塌孔。

3、報驗不及時，鋼筋籠綁扎完成后，開鉆前未經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師驗收合格；首件試樁手續(xù)未提前與監(jiān)理溝通，導致成孔后不能有效的組織首件驗收。

4、施工材料準備不夠齊全，成孔后，尚未做成鋼套筒，臨時變更二次接樁施工工藝。

5、施工機械報驗不合格，吊車只有檢測報告沒有合格證，鉆機只有檢測報告沒有合格證，操作人員上崗證年審不合格。

6、臨時用電電箱、電纜不符合要求。北京市中低速磁浮交通示范線（S1線）西段工程02標 礦務局站試樁總結

7、測量工作未提前到位，導致在施工過程中補測。

8、與樁基隊溝通不到位，現(xiàn)場管理人員對試樁不夠重視，現(xiàn)場工人組織不到位，試樁前缺乏對樁基隊的教育。

第一根試樁完成后，開展施工總結會，根據(jù)第一根樁所出現(xiàn)的問題從安全、生產(chǎn)、技術等方面進行了總結，第二、三根試樁順利完成。

四、試樁施工的技術參數(shù)

采用旋挖鉆機泥漿護壁成孔，水下灌注混凝土施工工藝。泥漿采用膨潤土加自來水制備，泥漿池中泥漿參數(shù)：泥漿比重1.17，含砂率3%，粘度20S。

混凝土灌注前孔底沉渣控制在5cm以內(nèi)。

試樁采用C35混凝土，混凝土塌落度控制在180~220mm，混凝土灌注情況良好，未發(fā)生難灌、鋼筋籠上浮等現(xiàn)象，能夠適合施工要求。

導管直徑為300mm，底管長度為4m，導管底部距孔底的距離為300~500mm，導管埋入混凝土深度為2~6m，首次灌注導管埋深不小于0.8m，超灌高度為0.8~1m?；炷脸溆禂?shù)為1.13。

鋼套筒段采用二次接樁時安裝。

五、土層地質(zhì)情況

5.1 現(xiàn)場鉆孔土質(zhì)情況 1、1#樁現(xiàn)場記錄：2011年6月30日

鉆孔機11：58開始作業(yè)；成孔時間： 18:00；成孔深度28.9m。現(xiàn)場取樣土： 2m

回填渣土 4m

中砂+卵石 6~12m

細砂+卵石 北京市中低速磁浮交通示范線（S1線）西段工程02標 礦務局站試樁總結

12~18m 粘土 20~22m 卵石、砂卵 22~26m 粉質(zhì)粘土 26~28.9m 粘土+砂卵 2、2#樁現(xiàn)場記錄：2011年7月2號

鉆孔機13：50開始作業(yè)；成孔時間：16:30；樁孔深：28.7米?，F(xiàn)場取樣土： 2m

砂石粒土 4m

細沙土

6m

細沙土帶一些小石子 8m

砂帶鵝卵石(2-6cm)10m 細砂 12m 砂土 14m 粘土

16m 細砂、小塊鵝卵石、粘土 18m 細砂、小石子鵝卵石(6-8cm)20m 粘土帶小石子（3cm左右）22m 粘土帶砂小石子、鵝卵石（4-8cm）24m 粘土帶小石子 26m 粘土帶小石子 28m 粉粘土 3、3#樁現(xiàn)場記錄：2011年7月2號

鉆孔機19：10開始作業(yè)；成孔時間:21:20；樁孔深：28.3米 現(xiàn)場取樣土：

1-12m 中砂+卵石2~6cm 3 北京市中低速磁浮交通示范線（S1線）西段工程02標 礦務局站試樁總結

12m 砂礫土 14m 砂礫土

16m 砂礫土帶鵝卵石（3cm左右）18m 砂礫土 20m 細砂、粘土

22m 粘土帶小石子（1-3cm）24m 砂礫土

26m 粘土帶砂礫土帶鵝卵石(2-4cm)28m 粘土帶砂礫土

5.2 巖土工程勘察報告中土層情況

1#樁：

2m

粉土、雜土 5m

粉土 12m 砂礫 14m 粉質(zhì)粘土 22m 卵石 26m 粘土+卵石 29m 粉質(zhì)粘土 2#樁： 2m

雜填土 6m

粉土 12m 砂礫+卵石 15m 粉質(zhì)粘土 24m 卵石

28m 粉質(zhì)粘土+卵石

北京市中低速磁浮交通示范線（S1線）西段工程02標 礦務局站試樁總結

31m 粉質(zhì)粘土 3#樁：

2m

粉土+雜填土 5m

粉土 7m

粉砂 10m 卵石+砂礫 22m 卵石 25m 粉質(zhì)粘土 27m 粉質(zhì)粘土+卵石 30m 粉質(zhì)粘土

六、試樁結論與建議

6.1 試樁結論

1、采用旋挖鉆機泥漿護壁、水下灌注混凝土的工藝滿足施工要求。

2、試樁施工中，泥漿參數(shù)滿足施工要求，以后的樁基施工以此次參數(shù)作為基準，可滿足施工要求。

3、試樁中導管直徑、埋設深度可滿足施工要求。

4、現(xiàn)場鉆孔中土層地質(zhì)情況基本與巖土工程勘察報告中土層情況一致。6.2 建

議

1、施工隊需增加經(jīng)驗豐富現(xiàn)場管理人員。

2、施工隊需購買資料軟件，自行完成資料編制工作。

3、施工機械機具應齊全完好并滿足施工要求。

4、施工隊應服從項目部管理人員的管理。

第三篇：管樁專項施工方案

中鐵十一局濟青高速鐵路SG-4標（管樁）工程專項施工方案

DK83+200-DK83+802.75段管樁專項施工方案 編制依據(jù)、編制范圍、設計概況

1.1 編制依據(jù)

（1）《濟南至青島高速鐵路淄博北站路基橫斷圖》（濟青施站-04-2）（2）《濟南至青島高速鐵路通用圖》

（3）《濟南至青島高速鐵路路基個別設計圖》（濟青施路 16-20）（4）《高速鐵路設計規(guī)范》（TB10621-2014 J1942-2014)（5）《鐵路路基設計規(guī)范》（TB10001-2005 J447-2005)（6）《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10751-2010)（7）《高速鐵路路基工程施工技術規(guī)程》（Q/CR9602-2015)（8）《鐵路工程地基處理技術規(guī)程》（TB10106-2010)（9）我單位擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平，勞力、設備技術能力，以及在同類鐵路施工中所積累的豐富的施工經(jīng)驗

1.2 編制范圍

本施工組織設計適用于濟青高速鐵路JQGTSG-4標 DK83+200-DK83+337.08段路基工程地基處理管樁施工。

1.3 設計概況

本工點位于淄博特大橋小里程端，其中管樁施工里程為DK83+200-DK83+337.08段；全長137.08m，管樁合計741個。

2工程概況

2.1 工程概況 中鐵十一局濟青高速鐵路SG-4標（管樁）工程專項施工方案

本工點位于淄博特大橋小里程端，線路以填方通過沖洪積平原，地形平坦開闊，多辟為耕地。線路中心最大填高6.36米，最大邊坡高6.58米。

2.2地質(zhì)概況

本段施工的地層情況從上至下分別為:(1)雜填土（Q4ml）,灰褐色，稍密，稍濕，填土成分以磚塊及混凝土等建筑垃圾為主，其中以0.3m以上含植物根。厚0.0-1.9m。(2)粉質(zhì)粘土（Q4ql+pl）;黃褐色，褐黃色。厚2.1m-8.1m，σ0=140Pa。

(3)粉土（Q4al+pl）；褐黃色，黃褐色，灰褐色，密實，稍濕-潮濕。厚1.7-3.9m，σ0=160kPa。

(4)粉土（Q4al+pl）；黃褐色，中密，稍濕-潮濕。厚0-5.3m，σ0=140kPa。(5)粉質(zhì)粘土（Q3ql+pl）;黃褐色，褐黃色。厚1.7m-7.1m，σ0=160kPa。(6)粉土（Q4al+pl）；黃褐色，中密-密實，稍濕-潮濕。厚3.2-9.6m，σ0=160kPa。

（7）粘土（Q3al+pl）;黃褐色，褐黃色，厚0-3.1m，σ0=200Pa。

（8）粉質(zhì)粘土（Q3al+pl）;黃褐色，褐黃色，硬塑。厚2.1m-7.3m，σ0=200Pa。（9）粉土（Q3al+pl）;褐黃色，密實-潮濕。厚0-1.1m，σ0=180KPa。（10）粉砂（Q3al+pl）;褐黃色，密實-飽和。厚0.0-3.4m，σ0=200kPa。（11）粉質(zhì)粘土（Q3al+pl）;褐黃色，硬塑。厚0-9.8m，σ0=220Pa。

（12）粘土（Q3al+pl）;黃褐色，褐黃色，硬塑。厚0-22.4m，σ0=200-220kPa。（13）粉土（Q3al+pl）;褐黃色，密實-潮濕。厚0.7-1.1m，σ0=200-220KPa。中鐵十一局濟青高速鐵路SG-4標（管樁）工程專項施工方案

2.3地下水概況

勘探期間未見地表水，地下水埋深15.2-17.1m（高程7.96-10.06），水位季節(jié)變化幅度2-4m。

三、總體施工方案

3.1施工準備階段

項目組建后，按照投標書及合同中的承諾迅速組織人員、設備進場，并及時和設計單位聯(lián)系，進行測量控制點交接和復測，同時項目經(jīng)理部策劃施工隊伍、機械設備進場選點和駐地，開始修建便道和材料庫。并做好主要材料物資招標采購和地材的調(diào)查選購。

組織清理工地范圍內(nèi)妨礙施工的各種構筑物、障礙物，為臨時工程和主體工程施工創(chuàng)造條件。完成施工便道、供風、供水、供電、通訊、生產(chǎn)生活用房、交接樁橛和線路復測及控制測量、設計資料復核、各種混合材料配比試驗選擇及進場材料試驗等工作，創(chuàng)造施工條件。搞好充分、詳細的施工現(xiàn)場調(diào)查，編制實施性施工組織設計等。與沿線地方政府密切接洽，建立良好關系，并通過各種渠道積極宣傳修建本項目的深遠意義，從而贏得社會的理解、關注與支持。

3.2 施工階段

科學組織施工，強化計劃管理，明確階段工期，運用網(wǎng)絡計劃技術，實施動態(tài)管理，及時調(diào)整各分項工程進度計劃和生產(chǎn)要素，實現(xiàn)均衡高產(chǎn)，保證計劃完成。

建章立制，規(guī)范操作，實現(xiàn)工作、作業(yè)標準化。

建立工程管理信息系統(tǒng)，全面收集質(zhì)量、安全、進度、生產(chǎn)要素等各方面的信息，綜合分析、判定施工運行狀態(tài)，針對存在問題，采取有效措施，實現(xiàn)施工過程有序、可控。中鐵十一局濟青高速鐵路SG-4標（管樁）工程專項施工方案

積極推行“四新”成果的應用，采用先進設備、先進技術，以科學的管理和技術手段加快施工進度。

加強勞力、設備、材料等各項資源的合理調(diào)配與使用。設備定期維修保養(yǎng)，提高設備的完好率和利用率；材料及時充分供應，避免停工待料。

定期召開施工調(diào)度例會，協(xié)調(diào)工作，超前布局謀劃，強化監(jiān)控落實，及時解決問題，避免耽擱延誤。重點項目或工序采取垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。

3.3 竣工驗收階段

（1）配合全線綜合調(diào)試工作，提前完成本標段所有配套設施工程。（2）做好現(xiàn)場收尾清理工作，完善各種正式工程，清除臨時工程，并做好臨時工程占地的場地復耕。

（3）組織學習驗標，進行自檢、自驗，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。整理、編制竣工驗收資料，確保各種資料真實、可靠、簽字手續(xù)齊全。參與業(yè)主統(tǒng)一組織的竣工驗收，記錄各種存在問題，并在指定期限內(nèi)及時整改。（4）積極做好綜合調(diào)試和試運行階段的配合服務工作。

（5）根據(jù)工作計劃做好施工隊伍、機械設備的有序撤場，妥善處理各種善后工作。

（6）完善竣工交接各種手續(xù)，并按要求對已完工程負責缺陷則任期內(nèi)的維修保護。

四、管樁施工工藝

4.1 場地平整

場地平整需滿足設備布置、行走路線及地基承載力要求。被清理的范圍延伸到距建筑物基礎外側(cè)2 m的距離。中鐵十一局濟青高速鐵路SG-4標（管樁）工程專項施工方案

4.2 定位放樣

放出需處理的施工范圍，然后放出定位軸線和控制點，控制點應盡量設置在遠離沉樁區(qū)域不受干擾的地方，并加以固定保護，鉆機就位。

4.3 吊樁

用吊車從樁堆將樁水平吊運至樁架附近，然后用樁機上的起樁鉤及卷揚機吊樁就位。管樁吊起時要控制速度，避免管樁與樁機碰撞而使管樁受損。

4.4 插樁

待樁起吊提升到垂直狀態(tài)后，由人工配合將樁尖準確地放在樁位上，將管樁緩緩插入土中約1 m左右后停止施壓。用經(jīng)緯儀從成9O.的兩個方向檢查并調(diào)直樁身的垂直度，且控制樁身垂直度偏差在0.5% 以內(nèi)。

4.5沉樁

沉樁時，繼續(xù)用兩臺經(jīng)緯儀交叉檢查樁身垂直度，邊校正樁身垂直度邊往下沉樁，避免由于樁身傾斜產(chǎn)生管樁損壞。因地層較軟，初打時下沉量較大，采取低提錘輕打幾下，隨著沉樁加深，沉速減慢，起錘高度可漸增。打樁連續(xù)施打，間歇時間不宜過長，以防止樁周土固結，增大沉樁的阻力。當采用錘擊法遇到沉樁困難時，可置換大號柴油錘，采用“重錘低擊”的措施予以解決。沉樁過程中，詳細觀察周圍建筑物的沉降或上升情況，在建筑物上設置觀察點，利用遠處的固定水準點進行對比分析，從而確定沉降或上升情況。避免對綜合樓、正路路面及大橋結構造成不良影響。沉樁過程中，遇到下列情況時應停止沉樁，并經(jīng)分析研究、采取措施后方可以繼續(xù)施工：

a.貫人度發(fā)生急劇變化或打樁機振幅異常； b.樁身突然傾斜移位或錘擊時回彈嚴重； c.樁頭破碎或樁身開裂； d.附近地面有嚴重隆起現(xiàn)象； 中鐵十一局濟青高速鐵路SG-4標（管樁）工程專項施工方案

e.樁架發(fā)生傾斜或晃動。

4.6送樁

經(jīng)過抗浮計算，生物池地基采用一根樁長處理即可滿足池體抗浮要求。為使管樁達到設計標高，決定采用送樁器送樁。送樁器用鋼板制作，設計送樁器的原則是沉入阻力不能太大，容易拔出，能將錘擊（或靜壓）力有效地傳到樁上并能重復使用。當樁的樁頭距地面1～1.2 m時，安裝送樁器繼續(xù)沉樁至設計標高。

4.7收錘（壓）標準

錘擊摩擦樁采用樁長和貫人度雙控制，以設計樁長為主，貫人度為輔。最后貫人度的確定需根據(jù)試驗樁的結果用水準儀測量樁頂標高，確定最后1 m每10擊的下沉量和總錘擊數(shù)。沉樁時應詳細、準確地填寫沉樁記錄。

五、管樁施工方案

5.1 施工放樣

首先精測隊放出DK83+200-DK83+337.08段路基坡腳線，（如若范圍里程較大可劃分為若干個單元，即20-50m為一個單元）根據(jù)原地面標高以線路左線為中心算出地基處理范圍的寬度即：

(1)DK83+200-DK83+230段左線中心距左側(cè)坡腳線11.96m，左線中心距右側(cè)坡腳線16.96m。

（2）DK83+230-DK83+250段左線中心距左側(cè)坡腳線12.03m，左線中心距右側(cè)坡腳線17.03m。

（3）DK83+250-DK83+275段左線中心距左側(cè)坡腳線12.1m，左線中心距右側(cè)坡腳線17.1m。

（4）DK83+275-DK83+300段左線中心距左側(cè)坡腳線12.22m，左線中心距右側(cè)坡腳線17.22m。中鐵十一局濟青高速鐵路SG-4標（管樁）工程專項施工方案

（5）DK83+300-DK83+334.39段左線中心距左側(cè)坡腳線12.37m，左線中心距右側(cè)坡腳線17.37m。

（6）DK83+334.39-DK83+337.08段左線中心距左側(cè)坡腳線12.62m，左線中心距右側(cè)坡腳線17.62m。

5.2 管樁布孔

坡腳線應采用石灰依次灑出，布孔時應根據(jù)左線中心位置同時向坡腳線位置進行布孔，并做好相應的編號以免混淆。樁間距為2.4*2.4m，呈正方形布置（中心至中心）距坡腳最外側(cè)的兩排管樁可適當進行放大。（詳見管樁平面布置圖）

5.3 管樁參數(shù)

管樁采用PHC-400-AB-95L即為預應力管樁，樁徑為0.4m，壁厚9.5cm。管樁深度為22m，管樁為主加固區(qū)，管樁樁頂設0.1m厚C20素混凝土，其次鋪設0.2cm厚碎石墊層，最后設0.5m厚C35混凝土筏板。（詳見管樁通用圖）。

5.4垂直度控制

當管樁插入地面和接樁時施工人員要用兩臺經(jīng)緯儀或線錘，在兩個成90度的側(cè)面觀察，調(diào)整好樁的垂直度，然后開始壓樁，垂直度偏差不宜大于0.5%。在施壓過程中，決不允許用樁機拖樁，以免樁傾斜而影響樁的質(zhì)量。

5.5接樁控制

管樁對接前應檢查上下端板是否清理干凈。焊接時最好兩個焊工同時進行，先在坡口圓周上對稱點焊4-6點，焊接層數(shù)不得少于二層，內(nèi)層焊渣須清干凈后方能焊外層，焊縫應飽滿連續(xù)。為保證焊縫質(zhì)量，應冷卻8分鐘后方可施壓，嚴禁用水冷卻或焊好后立即施壓。

5.6壓樁控制 中鐵十一局濟青高速鐵路SG-4標（管樁）工程專項施工方案

根據(jù)地質(zhì)資料控制壓樁，沉樁速度不能過快，一般控制在每分鐘1米左右為宜。當遇到壓力值突然下降，沉降量突然增大；樁身突然傾斜、跑位；樁身混凝土出現(xiàn)裂縫；地面隆起，鄰樁上??；按設計樁長壓樁但未達到設計值，或單樁承載力已達設計值但壓樁長度不能滿足設計要求等情況時，應立即停止壓樁，及時與設計、地質(zhì)、監(jiān)理等有關人員研究處理，分析原因采取相應措施處理后方可繼續(xù)沉樁。壓樁時應合理調(diào)配管樁長度，同一承臺樁的接頭位置應相互錯開。（1）管樁的混凝土必須達到設計強度及齡期（常壓養(yǎng)護為28天，壓蒸養(yǎng)護為1天）方可沉樁。

（2）施工前應查明地下安全管線、電力線等既有建筑，拆改完成或采取相應防護措施后方可進行施工。

（3）沉樁速度為1m/min，單樁總錘擊數(shù)不宜超過2500擊，最后1m的錘擊數(shù)不宜超過300擊。

（4）采用頂壓式樁機時，柱帽或送樁器之間應加設彈性襯墊；抱壓式樁機時，夾持機構中夾具應避開樁身兩側(cè)合縫位置。采用靜壓法施工時，最大壓樁力不宜大于樁身結構豎向承載力設計值的1.35倍或根據(jù)試樁時的確定值執(zhí)行。采用抱樁法施工時應嚴格控制最大抱壓力，防止對樁造成破壞。

（5）采用錘擊法施工時，樁帽或送樁器與管樁周圍的間隙應為5-10mm，樁錘與樁帽、樁帽與樁頂之間加設彈性襯墊，襯墊厚度應均勻，且經(jīng)錘擊壓實后的厚度不宜小于120mm，在打樁期間應經(jīng)常檢查，及時更換和補充。錘重與樁徑應當匹配，宜重錘低擊，樁長達到設計深度最后3m應嚴格控制錘落距，一般不應大于1m，管樁進入持力層但不能達到設計深度時，可按貫入度控制，可連續(xù)三陣的每陣（10錘）擊貫入深度不宜大于20mm。（無論采用何種參數(shù)控制，樁長達不到設計深度時，均應及時向現(xiàn)在技術管理人員進行匯報或通知設計單位處理其承載力能力均應滿足設計要求。

（6）樁帽與送樁器應與管樁匹配做成圓筒形，并應有足夠的強度、剛度和耐打性；樁帽和送樁器下端面應開孔，孔徑不宜小于管樁內(nèi)徑的1/5-1/3，應使管樁內(nèi)腔與外界連通。中鐵十一局濟青高速鐵路SG-4標（管樁）工程專項施工方案

（7）第一節(jié)管樁插入地面時的垂直度偏差不得超過0.5%；樁錘、樁帽或送樁器應與樁身在同一中心線上。

（8）施工過程中應經(jīng)常觀測樁身的垂直度，若樁身垂直度偏差超過1%時，應找出原因并設法糾正；當樁尖進入較硬土層后，嚴禁用移動樁架等強行回扳的方法糾偏。

（9）每一根樁應一次性連續(xù)打（壓）到底，接樁、送樁應連續(xù)進行，盡量減少中間停歇時間。

（10）沉樁過程中，在遇到下列情況之一應暫停打樁，并及時向現(xiàn)場技術人員或設計、監(jiān)理等有關人員匯報：

①壓力樁（貫入度）突變；②沉樁入土深度與設計要求不符；③樁頭混凝土剝落、破碎或樁身混凝土出現(xiàn)裂縫或破碎；④樁身突然傾斜、跑位；⑤地面明顯隆起、鄰樁上浮或位移過大；⑥壓樁不到位，或總錘擊數(shù)超過規(guī)定值。待查明原因并進行必要的處理后，方可施工。

（11）管樁拼接宜采用端板焊接連接或機械快速接頭連接，接頭連接強度應不小于管樁樁身強度。接樁時，入土部分管樁的樁頭宜高出地面0.5-1m ,下節(jié)樁的樁頭處宜設導向箍，以便于上節(jié)樁就位；上下節(jié)樁段應保持對直，錯位偏差不宜大于2mm。

（12）采用焊接連接時，焊接前應先確認管樁接頭石頭合格，上下端表面應用鐵刷子等清理干凈，坡口處應刷至露出金屬光澤，并清除油污和鐵銹。焊接時宜先在坡口圓周上對稱電焊4-6點，待上下節(jié)固定后拆除導向箍在分層施焊，施焊宜對稱進行。焊接可采用手工焊接或二氧化碳保護焊，焊接層數(shù)宜為3層，內(nèi)層焊渣必須清理干凈后方可施焊外一層，焊縫應飽滿、連續(xù)，且根部必須透。焊接接頭自然冷卻后才可繼續(xù)沉樁，冷卻時間不宜小于8min，嚴禁用冷水卻或焊好后立即沉樁。

（13）采用機械快速接頭安裝時，事先將連接銷安裝在上節(jié)樁上，并涂上瀝青漆，待下節(jié)樁施打到離地面0.5-1m處，將上節(jié)樁的連接銷插入下節(jié)樁的連接中鐵十一局濟青高速鐵路SG-4標（管樁）工程專項施工方案

盒中，并校正準確，接縫處吐嵌防水膠，然后連接上下樁，采用電焊封閉上下節(jié)樁的接縫。

（14）若遇冬季施工時，根據(jù)地基的主要凍土性能指標，采用相應的措施。宜選用混凝土有效預壓應力值較大且采用壓蒸養(yǎng)護工藝生產(chǎn)的PHC樁。（15）如需截樁，應采取有效措施以確保截樁后管樁的質(zhì)量，截樁應采用鋸樁器。

（16）根據(jù)環(huán)境作用等級采用相應樁身防腐措施。

（17）施工場地附近有對于變形較敏感的既有線及房屋等建筑時，應設置應力釋放孔，并加強變形監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)變形過大應立即停止施工，研究確定解決方案。（18）管樁樁基監(jiān)測合格后，方可進行下步工序施工。

七、質(zhì)量檢查

1、管樁進場前必須抽樣檢驗樁體、樁頭等質(zhì)量，必須滿足標準，不合格產(chǎn)品嚴禁進入工地。

2、樁身垂直度允許偏差不應大于1%。

3、管樁施工完畢后，樁頂高程允許偏差為正負50mm。

4、施工過程中樁身質(zhì)量檢查可采用直觀法檢查，并采用低應變反射波對樁身質(zhì)量進行抽查，檢測樁數(shù)不應小于總樁數(shù)的20%。

5、宜在樁身入土7天（砂土）、10天（粉土）、15天（非飽和粘性土）、25天（飽和粘性土）后進行單樁荷載試驗，單樁承載力應滿足設計要求，試驗數(shù)量宜為總樁數(shù)的2%，且每個工點不小于3根。應抽取不少于總樁數(shù)10%的樁，進行低應變動力試驗，檢測樁身完整性，每工點不小于3根。

7、管樁檢驗合格后方可進行砂石墊層、鋼筋混凝土板等結構及上部填土施工，并嚴格控制填土速率。

八、安全措施 中鐵十一局濟青高速鐵路SG-4標（管樁）工程專項施工方案

1、機械設備操作人員（或駕駛員）必須經(jīng)過專門訓練，熟悉機械操作性能，經(jīng)過專業(yè)管理部門考核取得操作證或駕駛證后上機（車）操作。

2、機械設備操作人員和指揮人員嚴格遵守安全操作技術規(guī)程，工作時集中精力，謹慎工作，不擅離職守，嚴禁酒后駕駛。

3、機械設備發(fā)生故障后及時檢修，絕不帶故障運行，不違規(guī)操作，杜絕機械和車輛事故。

4、專業(yè)電工持證上崗。電工有權拒絕執(zhí)行違反電器安全操作規(guī)程的工作指令，安全員有權制止違反用電安全的行為，嚴禁違章指揮和違章作業(yè)。

5、施工現(xiàn)場的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證電工操作；電器必須嚴格接地、接零和使用漏電保護器。各孔用電必須分閘，嚴禁一閘多用?？咨想娎|必須架空2.0m以上，嚴禁拖地和埋壓土中，電纜、電線必須有防磨損、防潮、防斷等保護措施。照明應采用安全礦燈或12V以下的安全燈。

6、所有現(xiàn)場施工人員佩帶安全帽，特種作業(yè)人員佩帶專門的防護工具。

7、所有現(xiàn)場作業(yè)人員和機械操作手嚴禁酒后上崗。

第四篇：灌注樁試樁總結報告

銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程A1合同段 灌注樁試樁施工總結報告

銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程

A1合同段

灌注樁試樁施工總結報告

編

制：

審

核：

審

批：

銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程A1合同段 灌注樁試樁施工總結報告

中鐵二十二局集團有限公司寧夏分公司

二〇一四年五月十五日 銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程A1合同段 灌注樁試樁施工總結報告

灌注樁試樁施工總結報告

一、試樁結果及過程總結 ： 1、01試驗樁（A匝道橋往東10米的樁基）的整個施工過程，包括從施工準備到水下混凝土灌注，都進展順利。反循環(huán)鉆機能夠比較好的適合此段地質(zhì)的情況，鉆孔過程基本保持穩(wěn)定，各地質(zhì)沒有出現(xiàn)異常情況，泥漿性能很好，起到了很好的護壁作用。本次試樁泥漿制作控制指標（泥漿比重：1.14 g/cm3 ；黏度：18～20s；含砂率：2%；膠體率：96%；PH值：9）可以滿足施工需要。

2、按照鉆桿長度和測繩能夠很好的控制孔深，保證成孔時樁底達到設計標高，一次清孔采用抽漿法時速度不宜過快，防止發(fā)生孔壁坍塌、縮徑等事故。

3、鋼筋籠制作時，要控制好接頭焊接質(zhì)量，鋼筋原材料加工施工控制指標：受力鋼筋全長（允許偏差）：±10mm；骨架外徑：±10mm；箍筋內(nèi)尺寸（允許偏差）：±3mm；受力鋼筋間距：±0.5d（8mm）；箍筋間距：±20mm；加強筋間距：±20mm。鋼筋籠安裝施工控制指標：中心平面位臵：20mm；骨架頂面高程：±20mm；骨架垂直度：±1%；在此次試樁施工時，各項控制指標都能夠很好達到，在以后施工過程中將得到很好的保持。

下導管時，保證導管的密閉性，很好地防止導管漏水。二次清孔時，一定要保證了泥漿技術指標達到：相對密度：1.03～1.10；粘度：17～20Pa.s；含砂率：＜2％；膠砂率：≥95％。以保證水下混凝土灌注的 銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程A1合同段 灌注樁試樁施工總結報告

順利進行。水下混凝土灌注施工時，一定要保證首灌混凝土方量，試樁時用了大料斗，滿足要求，灌注過程中，灌注深度一定通過2人的測量核實，導管埋深的保證在2～6m，以保證灌注的順利進行。

二、試樁的控制性技術總結如下幾點：

1、地質(zhì)情況：經(jīng)施工現(xiàn)場撈取鉆樣與設計比對，與設計地質(zhì)情況符合，地質(zhì)柱狀圖見后附資料。

2、跟據(jù)鉆孔開始結束時間推算鉆進速度為1.86m/小時。

3、用直徑為1m的檢孔器檢測，檢孔器下放順暢。

4、混凝土灌注前用測繩檢測沉渣厚度為4cm。

5、擴孔系數(shù)：混凝土計算用量為45.5m3,實際混凝土灌注量為50m3，擴孔系數(shù)為0.91。

6、泥漿指標，鉆進過程中泥漿指標測試記錄范圍：比重為1.14-1.16之間，黏度為18-22之間，含砂率為0.5-2之間，膠體率為96-98之間，PH值為7-8之間。具體數(shù)據(jù)記錄見后附表。

7、鋼筋籠焊接接頭質(zhì)量，經(jīng)檢測符合規(guī)范要求，鋼筋籠的順直度、間距等指標符合規(guī)范要求。

8、混凝土灌注較流暢，和易性較好，現(xiàn)場測試塌落度為210、220，擴展度為500、510，符合規(guī)范要求。

9、混凝土運輸車的數(shù)量能夠滿足灌注需要。

10、樁位偏差：X，Y：1cm，2cm。滿足規(guī)范≤5cm的要求。

11、保護層厚度：開挖后，樁基保護層厚度都大于設計7cm，鉆 銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程A1合同段 灌注樁試樁施工總結報告

孔時孔徑稍微偏大。

12、經(jīng)過權威樁基檢測單位檢測，為一類樁。

三、結論：

經(jīng)現(xiàn)場工藝參數(shù)檢測，按照該施工工藝施工，各項指標能夠符合規(guī)范要求，在實際施工過程中，將對該施工工藝不斷進行優(yōu)化，對人員、機械不斷進行組合調(diào)整，確保工程施工質(zhì)量和施工進度滿足工程要求。

四、存在的問題及建議解決的辦法

1、聲測管

⑴ 存在的問題：

承臺開挖后，發(fā)現(xiàn)聲測管不通，存在聲測管堵塞現(xiàn)象堵塞的部位分布在聲測管上部、中部、下部。⑵ 分析原因：

①、聲測管壁厚較薄，剛度不能滿足要求。②、聲測管上口頂蓋脫落，導致泥漿、混凝土進入。③、聲測管連接部位彎曲或脫落，導致泥漿、混凝土進入。⑶

處理辦法

針對聲測管上蓋脫落、連接部位彎曲或脫落錯位等情況，采用聲測管安裝后、灌注前加塑料襯管的方式，并將聲測管加長至原地面，灌注前檢測聲測管是否是通的，并在施工過程中保護聲測管，以保證聲測管不被擠扁。

2、鋼筋籠偏位、標高不準 銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程A1合同段 灌注樁試樁施工總結報告

①

鋼筋籠偏位的原因：

a.護筒埋好后沒有進行對中檢驗，導致樁位偏位，鋼筋籠偏位。b.鉆機鉆進過程中發(fā)生搖晃，鉆機發(fā)生移位，灌注前未復核樁位就下鋼筋籠。鋼筋籠標高控制問題：

a、因為定位筋未設置好，標高為控制嚴格，容易導致鋼筋籠上浮或下沉。

b、關注過程中，灌注速度較快，尤其是從非鋼筋籠區(qū)域到鋼筋籠區(qū)域結合部位，未控制灌注速度，容易產(chǎn)生鋼筋籠上浮。

（3）處理辦法

①、加強過程控制，對護筒埋設、鉆機就位后復核及下鋼筋籠時的對中等加強測量控制。

②、控制吊環(huán)標高和長度，來控制鋼筋籠的標高。③、控制灌注速度，繁殖鋼筋籠上浮。

3、其他注意事項

（1）由于鉆機設備較重，施工場地必須平整、寬敞，并有一定硬度，避免鉆機發(fā)生沉陷。

（2）鉆機施工中檢查鉆頭，發(fā)現(xiàn)側(cè)齒磨壞，鉆頭封閉不嚴時必須及時整修。

（3）泥漿初次注入時，垂直向孔樁中間進行入漿，避免泥漿沿著護筒壁沖刷其底部，致使護筒底部土質(zhì)松散。

（4）因粘土層中鉆進過深易造成頸縮現(xiàn)象，在鉆機施工時應嚴格一次 銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程A1合同段 灌注樁試樁施工總結報告

鉆進深度。

（5）鋼筋籠或探孔器向孔內(nèi)放置時，應由吊車吊起，將其垂直、未定放入孔內(nèi)，避免碰壞孔壁，使孔壁坍塌，在砼澆筑時避免出現(xiàn)廢樁事故。（6）根據(jù)不同地質(zhì)情況，必須檢測清孔后灌注砼時泥漿性能指標，確保泥漿對孔壁撐護作用。

銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程A1合同段 灌注樁試樁施工總結報告

第五篇：鉆孔樁安全專項施工方案

牙克石至海拉爾高速公路土建工程

第七合同段

鉆 孔 樁 安 全 專 項 施 工 方 案

吉林省亨通公路建設集團有限責任公司

第七合同段項目經(jīng)理部

二0一一年五月二十日

鉆孔樁安全專項施工方案

“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全 ”為了進一步貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”的安全生產(chǎn)方針，杜絕傷亡事故、減少一般事故。工地職工均應嚴格執(zhí)行國家有關安全生產(chǎn)法規(guī)要求作業(yè)，現(xiàn)項目部根據(jù)多年的實踐經(jīng)驗和本行業(yè)特點，制訂了安全專項施工方案，望各作業(yè)隊和所有參建人員認真執(zhí)行。

一、一般規(guī)定：

（１）、每一個工點必須配備一個專職或兼職安全員，各特種作業(yè)工必須持證上崗（電工、焊工、起重工、登高作業(yè)工、鏟車、吊車司機、爆破工）。上崗前各作業(yè)隊必須進行安全技術交底。

（２）、樁基工程嚴禁施工樁長超出本樁鉆機架證牌所規(guī)定的允許施工樁長。遇特殊情況時，要經(jīng)有關單位同意后方可施工。

（３）、工地進場前應首先查明地下有無深坑、地下管線，高低壓線及周圍建筑物和場地高低軟硬情況，安全員要針對自己工地的實際情況，制定出相應的安全技術措施。開工前進行 書面安全技術交底。（４）、施工現(xiàn)場必須掛好一圖四牌，一圖：現(xiàn)場總平面圖，四牌：安全公告牌、工程概況牌、管理人員名單牌、安全紀律牌。

（５）、進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，扣好帽帶扣，2米以上高空、懸空作業(yè)必須系帶，安全帶不準低掛高用。操作時不準向上或向下亂拋鐵件工具等物品。

（６）、嚴禁有病人和不滿16歲的童工參加施工，嚴禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑的鞋及赤腳、赤膊、敞懷和酒后參加作業(yè)。

（７）、對新工人實行上崗前的安全三級教育，經(jīng)工地負責人認可，方可進入操作崗位。

（８）、施工現(xiàn)場必須平整、堅實，高低差不得大于20cm。（９）、打樁靠近沿街或馬路時，應設防護圍墻，確保行人安全。（１０）、泥漿池、沉淀池等危險作業(yè)區(qū)防護措施外，還應有明顯標志牌示警。

（１１）、工地指揮（班長）應帶好本班工人，認真指揮（用哨子），不強令職工冒險作業(yè)，不得擅自離開現(xiàn)場，如需離開，必須有臨時指揮代替，并進行交底。工人作業(yè)時必須集中精力，聽從指揮，不準開玩笑和打鬧。

（１２）、夜間作業(yè)必須有充分照明，如遇雷暴雨和六級以上強風時，須停止作業(yè)、切斷電源。

二、安全用電

（1）、配電箱離地高度不小于1.2m，箱前0.8m不準堆場，應有防雨措施，并裝門加鎖。

（2）、配電箱須安漏電保護開關，做到一機一閘一保護，所有機械電器設備均要有效保護接地或接零。

（3）、在高壓線下嚴禁施工，樁架邊緣與高壓線的最少安全水平允許施工距離：10千伏以下為6m，35千伏以下為8m，施工時并采取相應的防護措施。

（4）、電工接線時不能帶電操作，拆修時應在合閘處掛上“嚴禁合閘”的警告牌，并派專人看管。

三、機械設備

（1）、對機械設備、電器設備做到定期和不定期的檢查保養(yǎng)。發(fā)現(xiàn)隱患，及時更換和修理，定期檢查七天一次。定期保養(yǎng)一月一次，并有檢查及保養(yǎng)記錄。各種機械操作必須掛設操作規(guī)程標牌。

（2）、發(fā)電機、電焊機、切割機等必須有防雨棚或在操作棚中，且有良好的接地裝置。

（3）、鉆機不準在運轉(zhuǎn)時維修、保養(yǎng)，非操作人員嚴禁操作。

（4）、鋼絲繩、滑輪必須有足夠安全系數(shù)，如有損壞應及時調(diào)換。

（5）、焊機不允許在高濕度（相對濕度超過90%），高溫度，（40℃以上）以及有害工業(yè)氣體，易燃、易爆物品附近等場所工作。焊工必須持證上崗。電焊機外殼必須接地，多臺電焊機安裝時，應接在三相網(wǎng)路上，使三相負載平衡。啟動新焊機和長期停用的焊機時，應對焊機性能進行檢查，焊機初次的絕緣電阻不應低于0.5兆歐。焊機工作完畢或臨時離開工作場所時，必須切斷電源。鏟除焊件的雜物和清除焊渣時，須戴好防護眼鏡，以防傷害眼睛，作業(yè)時必須穿戴安全防護用具。