第一篇：工廠電氣節(jié)能技術(shù)研究論文（大全）

1電氣節(jié)能設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

節(jié)能工作的實(shí)行不僅僅是考慮“節(jié)能”這一方面，節(jié)能工作的實(shí)行是一項(xiàng)具有較強(qiáng)的綜合性、充分的協(xié)調(diào)性及可持續(xù)發(fā)展性的工作，因此既要滿足技術(shù)進(jìn)步的要求還要做到緩解能需矛盾，這是促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中求進(jìn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一般來說，電氣節(jié)能化設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容可以大致分為五點(diǎn)：從供電系統(tǒng)及配電設(shè)備的角度出發(fā)進(jìn)行節(jié)能；從電氣照明工具的節(jié)能角度出發(fā)；從建筑電氣設(shè)備的耗能角度出發(fā)進(jìn)行節(jié)能改進(jìn)；從計(jì)量運(yùn)算和管理方式的角度進(jìn)行能源的節(jié)約；從能源綜合利用的角度使得能源的利用達(dá)到最大化，是節(jié)能減排較好的選擇。

2化工企業(yè)電氣節(jié)能的原則

節(jié)能科學(xué)層面的解釋是從根本上降低能源的損耗，提高能源的使用效率。節(jié)能是保護(hù)本國能源穩(wěn)定的有效途徑?；て髽I(yè)若想做到節(jié)能，就要遵循一定的原則。為避免化工企業(yè)將減少功能和無目的性的增加投資作為節(jié)能的方式，相關(guān)部門應(yīng)遵守以下原則和要求，踏踏實(shí)實(shí)的做好節(jié)能工作。

2.1經(jīng)濟(jì)性

在節(jié)能改造的過程中，應(yīng)兼顧企業(yè)內(nèi)部的真實(shí)經(jīng)濟(jì)效益，有理有據(jù)的對節(jié)能相關(guān)的設(shè)備和材料進(jìn)行選擇，在節(jié)能過程中節(jié)約下來的資金能夠在較短時(shí)間內(nèi)彌補(bǔ)之前購買安裝節(jié)能設(shè)備所追加的投資。如果企業(yè)罔顧經(jīng)濟(jì)效益，一味地追求節(jié)能導(dǎo)致本企業(yè)入不敷出，或是經(jīng)濟(jì)效果差強(qiáng)人意，就失去了節(jié)能的意義。比如：一件節(jié)能設(shè)備的購買安裝需要企業(yè)支付一百萬，而企業(yè)安裝節(jié)能設(shè)備后每年只能節(jié)約五萬元的能源費(fèi)，那么需要節(jié)約20a，才能彌補(bǔ)這100萬元的節(jié)能支出，而化工企業(yè)的技術(shù)在20a里會(huì)有很多變革，企業(yè)也有可能在20a里遭遇各種經(jīng)濟(jì)問題，因此，此時(shí)的節(jié)能政策成為一種負(fù)擔(dān)，不適合這樣的企業(yè)使用。

2.2節(jié)能性

節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用是為了使企業(yè)的總能耗有一定幅度的降低，因此要充分考慮節(jié)能技術(shù)及設(shè)備是否能在真正意義上降低企業(yè)能耗問題，做到節(jié)能技術(shù)和企業(yè)生產(chǎn)相適。從宏觀來看，節(jié)能設(shè)計(jì)應(yīng)做到相應(yīng)的原則。從微觀來看，可以著重從多個(gè)角度應(yīng)用節(jié)能技術(shù)，使之充分運(yùn)用到現(xiàn)實(shí)工程中。雖然目前我們的節(jié)能技術(shù)還不完善、節(jié)能設(shè)備還未普及，但是這不失為一種可行的發(fā)展方向。

2.3誠信性

節(jié)能是最終目的，但不是違法犯罪的理由。保證企業(yè)的誠信性，是對企業(yè)工作人員以及社會(huì)負(fù)責(zé)人的表現(xiàn)。企業(yè)的發(fā)展要以創(chuàng)新技術(shù)、發(fā)展節(jié)能設(shè)備為發(fā)展方向，本著對人對社會(huì)誠信的原則，杜絕以“節(jié)能”為保護(hù)盾而出現(xiàn)的無視人員安全和污染環(huán)境的現(xiàn)象出現(xiàn)。合理的安排和設(shè)計(jì)能夠大大的減少能源消耗，同時(shí)也會(huì)保證工作人員的人身安全，這就是企業(yè)對職工的誠信性的表現(xiàn)。保證社會(huì)的安全、在必要的層次上保護(hù)環(huán)境，這是企業(yè)對社會(huì)的誠信性的表現(xiàn)。

3電氣節(jié)能設(shè)計(jì)技術(shù)的合理利用

3.1提高功率因數(shù)節(jié)能

通過提高功率因數(shù)可以使化工企業(yè)有效達(dá)到節(jié)能的目標(biāo)，主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行節(jié)能：在大功率輸送電流的前提下，輸電線路上所要損耗的電能數(shù)值是很大的，因此提高功率因數(shù)能夠有效的降低輸電線上電能的損耗；變壓器所損耗的電能多數(shù)以熱能的形式消散，這些熱能會(huì)使變壓器的機(jī)身溫度升高，變壓器會(huì)受到一定的負(fù)面影響，提高功率因數(shù)可以有效的減少變壓設(shè)備內(nèi)部受損；可以統(tǒng)籌兼顧節(jié)能和節(jié)資，而提高功率因數(shù)的方式有兩種，一是提高機(jī)器設(shè)備性能，二是附加人工輔助裝置。

3.1.1提高設(shè)備的自然功率因數(shù)

選擇合適的電動(dòng)機(jī)：由于電動(dòng)機(jī)是在化工企業(yè)中出現(xiàn)頻率和使用數(shù)量最多的耗電設(shè)備，其耗電總量可以占到化工工廠耗電總量的60%之多，因此對于整個(gè)化工廠而言電動(dòng)機(jī)的節(jié)電是相當(dāng)重要的。通過安裝正確的電動(dòng)機(jī)，使工廠在正常運(yùn)行的同時(shí)最大限度地節(jié)約能耗。因?yàn)橐ＷC電動(dòng)機(jī)能夠在高功率因數(shù)下運(yùn)行，所以必須確保電動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)范圍內(nèi)工作。這就對電動(dòng)機(jī)進(jìn)行精確地選擇，從而使其充分符合在高功率因數(shù)下運(yùn)行的要求?？偟膩砜?，變壓器的負(fù)荷率維持在50%及其以下的水平，就可能致使電動(dòng)機(jī)自然功率因數(shù)的降低，所以必須采用適當(dāng)?shù)姆椒▉硎棺儔浩鞴β室驍?shù)維持在比較高的數(shù)值，使變壓器負(fù)荷率維持在80%左右。

3.1.2采用人工無功補(bǔ)償裝置

化工企業(yè)的用電設(shè)備的每月平均自然功率因數(shù)往往達(dá)不到供電部門要求的高于0.9，這就需要企業(yè)安裝無功補(bǔ)償設(shè)備，來提升功率因數(shù)，從而確保功率因數(shù)能夠達(dá)到相關(guān)規(guī)定的要求。目前，并聯(lián)電力容器是多數(shù)化工企業(yè)所使用的主要是人工補(bǔ)償裝置，通常采取就地補(bǔ)償和集中補(bǔ)償這兩種較為簡單實(shí)用的補(bǔ)償方式。這兩種方式相比起來，就地補(bǔ)償優(yōu)于集中補(bǔ)償。因?yàn)榫偷匮a(bǔ)償可以使輸電線路和變壓器的有功損耗得到有效的降低。與此同時(shí)，就地補(bǔ)償能夠高效利用化工車間，減小配電線路占用的實(shí)地面積。當(dāng)然，較之就地補(bǔ)償，集地補(bǔ)償也有一定的優(yōu)勢，因其不需要像就地補(bǔ)償那樣大量的分組，所有投入的成本小，要占用的空間不是很大，將來的維護(hù)和保養(yǎng)工作更容易進(jìn)行，化工廠的配電所一般不是特別大，為了日后工作的順利進(jìn)行，多數(shù)化工廠選擇集地補(bǔ)償?shù)姆绞健?/p>

3.2全面推行變頻調(diào)速技術(shù)

每一個(gè)化工企業(yè)都希望生產(chǎn)能夠平穩(wěn)的進(jìn)行，所以都要嚴(yán)格控制排量，單單通過出口閥門進(jìn)行調(diào)節(jié)，會(huì)使泵管內(nèi)部壓力相差懸殊，每一閥門的節(jié)流都會(huì)造成一定能量的耗損，總的來看，不僅浪費(fèi)了電能，而且用回流維持生產(chǎn)的方式削弱了泵的效果。使用變頻器可以改變解決上述問題，但是變頻器是精密的儀器，需要時(shí)常進(jìn)行查驗(yàn)管理，使其效果得到有效的發(fā)揮。3.2.1變頻器節(jié)電主要包括以下幾個(gè)方面變頻器可以通過變頻的方式開啟電動(dòng)機(jī)，相較傳統(tǒng)的方式電能耗損問題得到緩解，采用冷啟動(dòng)的方式啟動(dòng)交流電機(jī)需要耗費(fèi)電機(jī)額定電流的6～7倍才可以啟動(dòng)，相反軟啟動(dòng)開啟產(chǎn)生的電流在電機(jī)的額定電流的范圍之內(nèi)就可以啟動(dòng)。3.2.2簡化設(shè)計(jì)方案變頻器能夠不斷地根據(jù)實(shí)時(shí)電流的大小進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)頻，可以是實(shí)際的過程簡化明了，不必要再事先預(yù)留出解決狀況的空間，避免大量的浪費(fèi)。使用電磁進(jìn)行調(diào)速的一般電機(jī)耗能都比較大，變頻調(diào)速可以節(jié)約能耗同時(shí)改進(jìn)生產(chǎn)加工工藝，因此變頻器在化工企業(yè)中得到了普遍的推廣。

3.3變壓器節(jié)能化

電壓的變換需要變壓器進(jìn)行轉(zhuǎn)化，在輸電配電的工作中變壓器擔(dān)當(dāng)著重要的角色，大規(guī)模的儲(chǔ)電和輸電會(huì)造成相當(dāng)大的損耗，因此具有節(jié)能條件的變壓器存在很大的節(jié)能空間。我國化工企業(yè)的供電系統(tǒng)通常采用雙變壓器、雙供電線路的結(jié)構(gòu)方式，以此避免電路設(shè)施出現(xiàn)故障時(shí)生產(chǎn)癱瘓的事情發(fā)生，兩套供電設(shè)施為生產(chǎn)加工順利實(shí)行提供了保障，雖然雙重保障起到了很好的效果，但是仍與國外的生產(chǎn)工藝和技術(shù)有著很大的差別。若要跟進(jìn)化工廠的節(jié)能進(jìn)程，要從企業(yè)的方方面面進(jìn)行改進(jìn)，結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、技術(shù)引進(jìn)級自主研發(fā)、管理方式的改進(jìn)等等都可以推進(jìn)化工企業(yè)節(jié)能的進(jìn)程。

3.4照明系統(tǒng)節(jié)能

除生產(chǎn)用電外，在照明設(shè)備中也會(huì)產(chǎn)生許多能源耗用，在照明條件適宜生產(chǎn)工作的基礎(chǔ)上，如果能將這一耗電問題解決，那么節(jié)能會(huì)達(dá)到更高水平。傳統(tǒng)的白熾燈是多數(shù)企業(yè)使用的照明工具，但是與新興的照明技術(shù)相比，白熾燈會(huì)將一部分電能轉(zhuǎn)為熱能，此部分的電能未能得到有效的利用而是消散在空氣中，雖然白熾燈的造價(jià)低廉，但是其所耗用電能的費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其價(jià)格上的優(yōu)惠。并且在近幾年的創(chuàng)新思潮下，用于制造燈具的材料愈加繁多，比如：金屬鹵化物燈具，其本身就具有很多優(yōu)點(diǎn)，節(jié)能只是其中多優(yōu)點(diǎn)之一。戶外相比室內(nèi)更加開闊，因此需要更強(qiáng)穿透力的光源，比如：高壓鈉燈就具有此特點(diǎn)。白熾燈的高能耗特點(diǎn)使其在化工企業(yè)節(jié)能過程中慘遭淘汰。

3.5管理方式處節(jié)能

化工企業(yè)可以升級本企業(yè)的電路管理系統(tǒng)，通過計(jì)算機(jī)精準(zhǔn)操控工作車間及輸電配室的電路開關(guān)，及時(shí)關(guān)閉不使用的用電設(shè)備，節(jié)能意識貫徹落實(shí)到企業(yè)生產(chǎn)的每一細(xì)節(jié)上，比如：用聲控?zé)舸骈L明燈，在廠房外安裝太陽能板充分利用太陽能也可以達(dá)到節(jié)能的目的。管理方式的科技化、智能化改變是一項(xiàng)需要長期考察、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)后才能進(jìn)行。所以化工企業(yè)需要考慮到自身工作的特點(diǎn)，不能盲目的改變管理方式，在平時(shí)多總結(jié)標(biāo)識耗能多的區(qū)域，這樣在升級管理系統(tǒng)時(shí)才能簡單高效一步到位?；て髽I(yè)能源節(jié)約的空間很大，其節(jié)能潛力是可以預(yù)見的，用正確的方式和途徑節(jié)約能耗從直觀上可以為企業(yè)帶來一定的經(jīng)濟(jì)效益；但從更深層次的角度，我們可以看到化工企業(yè)的節(jié)能減耗帶動(dòng)了科技的發(fā)展進(jìn)步與創(chuàng)新，對于當(dāng)下的環(huán)境治理也有很大的幫助。并且使能源得到了充分的利用，也為經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展做出了一定的貢獻(xiàn)。

4結(jié)束語

能源是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，是可持續(xù)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)。我國是能源消耗大國，而化工企業(yè)的能源消耗又占相當(dāng)大的比重。消耗的高低對產(chǎn)品的制造成本影響很大，直接影響了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此節(jié)能是緩解我國能源供需矛盾和實(shí)現(xiàn)能源安全、環(huán)境友好和可持續(xù)發(fā)展的重要途徑，是我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的有效手段，對我國可持續(xù)發(fā)展具有至關(guān)重要的戰(zhàn)略意義。企業(yè)開展節(jié)能降耗，是緩解企業(yè)能源約束的出路所在，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)又快又好發(fā)展的重要保證，也是企業(yè)增強(qiáng)自身競爭力和提高經(jīng)濟(jì)效益的客觀要求。企業(yè)節(jié)能減耗是一個(gè)系統(tǒng)工程，一旦形成一個(gè)持續(xù)不斷的良性機(jī)制后，節(jié)能措施將持續(xù)發(fā)揮作用。

參考文獻(xiàn)

[1]吳忠林.論工廠供配電的設(shè)計(jì)[J].科技信息（科學(xué)教研），2008（11）.[2]李書奇.論工廠供配電系統(tǒng)的方案比選[J].山西建筑，2010（2）.[3]李俊奇.電氣節(jié)能技術(shù)在化工企業(yè)中的應(yīng)用及探討[J].電子技術(shù)與軟件工程，2015（11）.[4]于海洋.礦山機(jī)電設(shè)備中的故障檢測診斷技術(shù)的探討[J].華章，2012（30）.[5]雷志鵬，宋劍成，李艷偉，等.LabVIEW的工作面輸送設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)測與診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].工礦自動(dòng)化，2012（10）.[6]呂傳紅.電氣節(jié)能技術(shù)應(yīng)用探析[J].電子世界，2013（1）.[7]郭宏.變頻控制在熱力企業(yè)中的應(yīng)用[J].太原科技，2010（3）.[8]高艷梅.工業(yè)電氣節(jié)能技術(shù)分析[J].黑龍江科技信息，2014（17）.

第二篇：工廠電氣知識點(diǎn)

工廠供電是指工廠所需電能的供應(yīng)和分配，亦稱工廠配電

工廠供電的基本要求： 1安全 在電能的供應(yīng)，分配和使用中，不應(yīng)發(fā)生人身事故和設(shè)備事故

2可靠 滿足電能用戶對供電可靠性即連續(xù)供電的要求

3優(yōu)質(zhì) 滿足電能用戶對電壓和頻率等質(zhì)量的要求

4經(jīng)濟(jì) 供電系統(tǒng)的投資要少，運(yùn)行費(fèi)用要低，并盡可能的節(jié)約電能和減少有色金屬消耗量

一般中型工廠的電源進(jìn)線電壓是6-10kv 發(fā)電廠的幾種形式

水力發(fā)電廠 火力發(fā)電廠 核能發(fā)電廠 風(fēng)力，地?zé)峒疤柲艿劝l(fā)電廠

由各級電壓的電力線路將一些發(fā)電廠，變電所和電力用戶聯(lián)系起來的一個(gè)發(fā)電，輸電，變電，配電，和用電的整體，亦稱電力系統(tǒng) 工廠的自備電源有哪些

1采用柴油發(fā)電機(jī)組的自備電源 2采用交流不停電電源的自備電源

一般交流電力設(shè)備的額定功率為50HZ，此頻率統(tǒng)稱“工頻”

工頻的偏差一般不超過0.5HZ，如果電力系統(tǒng)容量達(dá)到3000MW或以上時(shí)，頻率偏差則不得超過0.2HZ。在電力系統(tǒng)正常的情況下，頻率偏差不應(yīng)超過1HZ

高壓——指設(shè)備對地電壓在250V以上者 低壓——指設(shè)備對地電壓在250V及以下者 高壓——指額定電壓在1000V以上者 低壓——指額定電壓在1000V及以下者 電壓偏差或稱電壓偏移，是指給定瞬間設(shè)備的端電壓U與設(shè)備額定電壓Un之差對額定電壓Un的百分值

電壓波動(dòng)是指電網(wǎng)電壓有效值（方均根值）的連續(xù)快速變動(dòng)

以用戶公共供電點(diǎn)的相鄰最大與最小的電壓方均根值Umax與Umin之差對電網(wǎng)額定電壓Un的百分值來表示 電壓波動(dòng)的產(chǎn)生與危害

電壓波動(dòng)是由于負(fù)荷急劇變動(dòng)的沖擊性負(fù)荷所一起的。負(fù)荷急劇變動(dòng)，使電網(wǎng)的電壓損耗相應(yīng)變動(dòng)，從而使用戶公共供電點(diǎn)的電壓出現(xiàn)波動(dòng)現(xiàn)象

危害：電網(wǎng)電壓波動(dòng)可影響電動(dòng)機(jī)的正常啟動(dòng)，甚至使電動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)；會(huì)引起同步 電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子震動(dòng)；可使電子設(shè)備和電子計(jì)算機(jī)無法正常工作；可使照明燈光發(fā)生明顯的閃變。這種引起燈光閃變的波動(dòng)電壓成為閃變電壓

電力系統(tǒng)的中性點(diǎn)運(yùn)行方式 在三相交流電力系統(tǒng)中，作為供電電源的發(fā)電機(jī)和變壓器的中性點(diǎn)有三種運(yùn)行方式： 1電源中性點(diǎn)不接地； 2中性點(diǎn)經(jīng)阻抗接地； 3中性點(diǎn)直接接地；

前兩種合稱為小接地電流系統(tǒng)，亦稱中性點(diǎn)非有效接地系統(tǒng)，或稱中性點(diǎn)非直接接地系統(tǒng)。后一種中性點(diǎn)直接接地系統(tǒng)，稱為大接地電流系統(tǒng)，亦稱中性點(diǎn)有效接地系統(tǒng)。低壓配電系統(tǒng)的接地型式 中性線（N）保護(hù)線（PE）保護(hù)中性線（PEN）TN系統(tǒng)：系統(tǒng)中性點(diǎn)直接接地，所有設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分均接公共的保護(hù)線或公共的保護(hù)中性線。這種接公共PE或PEN的方式統(tǒng)稱為“接零”

TT系統(tǒng)：系統(tǒng)中性點(diǎn)直接接地，而其中設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分均各自經(jīng)PE線單獨(dú)接地

IT系統(tǒng)：系統(tǒng)中性點(diǎn)不接地，或經(jīng)高阻抗（約1000V）接地。該系統(tǒng)沒有N線，隱刺不適于接額定電壓為系統(tǒng)相電壓的單相用電設(shè)備，只能接額定電壓為系統(tǒng)線電壓的單相用電設(shè)備。系統(tǒng)中所有設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分經(jīng)各自的PE線分別接地。

電力負(fù)荷又稱電力負(fù)載，有兩種含義。一是指耗用電能的用電設(shè)備或用戶，如說重要負(fù)荷，一般負(fù)荷，動(dòng)力負(fù)荷，照明負(fù)荷等。另一是指用電設(shè)備或用戶耗用的功率或電流大小，如輕負(fù)荷（輕載），重負(fù)荷（重載），空負(fù)荷（空載），滿負(fù)荷（滿載）等 尖峰電流p48計(jì)算 短路的原因

造成短路的主要原因，是電氣設(shè)備載流部分的絕緣損壞?？赡苁怯捎谠O(shè)備長期運(yùn)行，絕緣自然老化或由于設(shè)備本身質(zhì)量低劣，絕緣強(qiáng)度不夠而被正常電壓擊穿，或設(shè)備質(zhì)量合格，絕緣合乎要求而被過電壓（包括雷電過電壓）擊穿，或是設(shè)備絕緣受到外力損傷而造成的短路。工作人員由于違反安全操作規(guī)程而發(fā)生誤操作也可能造成短路 短路的后果：短路時(shí)要產(chǎn)生很大的電動(dòng)力和很高的溫度，而使故障元件和短路電路中的其他元件受到損害和破壞，甚至引起火災(zāi)。2 短路時(shí)點(diǎn)路的電壓驟降，嚴(yán)重影響電氣設(shè)備的正常運(yùn)行。短路時(shí)保護(hù)裝置動(dòng)作，將鼓掌點(diǎn)路切除，從而造成停電，而且短路點(diǎn)越靠近電源，停電范圍越大，造成的損失也越大。嚴(yán)重的短路要影響電力系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，可使并列運(yùn)行的發(fā)電機(jī)組失去同步，造成協(xié)同解列。不對稱短路包括單相短路和兩相短路，其短路電流將產(chǎn)生較強(qiáng)的不平衡交變電磁場，對附近的通信線路，電子設(shè)備等產(chǎn)生電磁干擾，影響其正常運(yùn)行，甚至使之發(fā)生誤動(dòng)作。短路的形式有三相短路，兩相短路，單相短路和兩相接地短路等

三相短路的短路電流最大，隱刺造成的危害也最嚴(yán)重

變電所擔(dān)負(fù)著從電力系統(tǒng)受電，經(jīng)過變壓，然后配電的任務(wù)。配電所擔(dān)負(fù)著從電力系統(tǒng)受電，然后直接配電的任務(wù) 變配電所是工廠供電系統(tǒng)的樞紐 變配電所的類型

車間附設(shè)變電所 車間內(nèi)變電所 露天變電所 獨(dú)立變電所 桿上變電臺 地下變電所 樓上變電所 成套變電所 移動(dòng)式變電所 產(chǎn)生電弧的原因：根本的原因在于觸頭本身及觸頭周圍的介質(zhì)中含有大量的可被游離的電子 產(chǎn)生方式：熱電發(fā)射 高電廠發(fā)射 碰撞游離 熱游離

常用滅弧方法： 速拉滅弧法 冷卻滅弧法 吹弧滅弧法 長弧切短滅弧法 粗弧分細(xì)滅弧法 狹溝滅弧法 真空滅護(hù)法 六氟化硫滅弧法

對電氣觸頭的基本要求 1 滿足正常負(fù)荷的發(fā)熱要求 2 具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度 3 具有足夠的動(dòng)穩(wěn)定度和熱穩(wěn)定度 4 具有足夠的斷流能力

變配電所中承擔(dān)輸送和分配電能任務(wù)的點(diǎn)路，稱為一次電路一次電路中所有的電氣設(shè)備稱為一次設(shè)備或一次元件

電力變壓器是變電所中最關(guān)鍵的一次設(shè)備，其主要功能是將電力系統(tǒng)的電能電壓升高或降低，以利于電能的合理輸送，分配和試用

電力變壓器按相數(shù)分，有單相和三相兩部分 電力變壓器按調(diào)壓方式分，有無載調(diào)壓和有載調(diào)壓兩大類

電力變壓器按繞組導(dǎo)體材質(zhì)分，有銅繞組和鋁繞組兩大類

電力變壓器按繞組型式分，有雙繞組變壓器，三繞組變壓器和自耦變壓器

電力變壓器按繞組絕緣及冷卻方式分，有油浸式，干式和充氣式等

電力變壓器按用途分，有普通電力變壓器，全封閉變壓器和防雷變壓器 電流互感器（TA），又稱儀用變流器。電壓互感器（PT）又稱儀用變壓器合稱儀用互感器簡稱互感器

互感器的主要功能： 1 用來使儀表，繼電器等二次設(shè)備與主電路絕緣用來擴(kuò)大儀表，繼電器等二次設(shè)備的應(yīng)用范圍

電力線路是電力系統(tǒng)的重要組成部分，擔(dān)負(fù)著輸送和分配電能的重要任務(wù) 高/低壓線路的接線方式P160 1 放射式接線 2 樹干式接線 3 環(huán)形接線

架空線路的結(jié)構(gòu)和敷設(shè) P164 1 架空線路的導(dǎo)線 2 電桿，橫擔(dān)和拉線 3 線路絕緣子和金具 4 架空線路的敷設(shè) 過電流保護(hù)

對保護(hù)裝置的基本要求P197 1 選擇性 2 速動(dòng)性可靠性 4 靈敏性

第三篇：網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)研究論文.

網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)研究論文

摘要:網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)是一個(gè)過程,近年來,以Internet為標(biāo)志的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展異常迅速。但I(xiàn)nternet恰似一把鋒利的雙刃劍,它在為人們帶來便利的同時(shí),也為計(jì)算機(jī)病毒和計(jì)算機(jī)犯罪提供了土壤,針對系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議及數(shù)據(jù)庫等,無論是其自身的設(shè)計(jì)缺陷,還是由于人為的因素產(chǎn)生的各種安全漏洞,都可能被一些另有圖謀的黑客所利用并發(fā)起攻擊,因此建立有效的網(wǎng)絡(luò)安全防范體系就更為迫切。若要保證網(wǎng)絡(luò)安全、可靠,則必須熟知黑客網(wǎng)絡(luò)攻擊的一般過程。只有這樣方可在黒客攻擊前做好必要的防備,從而確保網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的安全和可靠。

本文從網(wǎng)絡(luò)安全、面臨威脅、病毒程序、病毒防治安全管理等幾個(gè)方面,聯(lián)合實(shí)例進(jìn)行安全技術(shù)淺析。并從幾方面講了具體的防范措施,讓讀者有全面的網(wǎng)絡(luò)認(rèn)識,在對待網(wǎng)絡(luò)威脅時(shí)有充足的準(zhǔn)備。

關(guān)鍵詞:網(wǎng)絡(luò)安全面臨威脅病毒程序病毒防治

一、網(wǎng)絡(luò)安全

由于互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)正在迅速地融為一體,而整個(gè)國家猶如一部巨大的網(wǎng)絡(luò)機(jī)器。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為國家的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和命脈。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)在經(jīng)濟(jì)和生活的各個(gè)領(lǐng)域正在迅速普及,整個(gè)社會(huì)對網(wǎng)絡(luò)的依賴程度越來越大。眾多的企業(yè)、組織、政府部門與機(jī)構(gòu)都在組建和發(fā)展自己的網(wǎng)絡(luò),并連接到Internet上,以充分共享、利用網(wǎng)絡(luò)的信息和資源。網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力,其地位越來越重要。伴隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,也產(chǎn)生了各種各樣的問題,其中安全問題尤為突出。了解網(wǎng)絡(luò)面臨的各種威脅,防范和消除這些威脅,實(shí)現(xiàn)真正的網(wǎng)絡(luò)安全已經(jīng)成了網(wǎng)絡(luò)發(fā)展中最重要的事情。

網(wǎng)絡(luò)安全問題已成為信息時(shí)代人類共同面臨的挑戰(zhàn),國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)安全問題也日益突出。具體表現(xiàn)為:計(jì)算機(jī)系統(tǒng)受病毒感染和破壞的情況相當(dāng)嚴(yán)重;電腦黑客活動(dòng)已形成重要威脅;信息基礎(chǔ)設(shè)施面臨網(wǎng)絡(luò)安全的挑戰(zhàn);信息系統(tǒng)在預(yù)測、反應(yīng)、防范和恢復(fù)能力方面存在許多薄弱環(huán)節(jié);網(wǎng)絡(luò)政治顛覆活動(dòng)頻繁。

隨著信息化進(jìn)程的深入和互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展,人們的工作、學(xué)習(xí)和生活方式正在發(fā)生巨大變化,效率大為提高,信息資源得到最大程度的共享。但必須看到,緊隨信息化發(fā)展而來的網(wǎng)絡(luò)安全問題日漸凸出,如果不很好地解決這個(gè)問題,必將阻礙信息化發(fā)展的進(jìn)程。

二、面臨威脅 1.黑客的攻擊

黑客對于大家來說,不再是一個(gè)高深莫測的人物,黑客技術(shù)逐漸被越來越多的人掌握和發(fā)展,目前,世界上有20多萬個(gè)黑客網(wǎng)站,這些站點(diǎn)都介紹一些攻擊方法和攻擊軟件的使用以及系統(tǒng)的一些漏洞,因而系統(tǒng)、站點(diǎn)遭受攻擊的可能性就變大了。尤其是現(xiàn)在還缺乏針對網(wǎng)絡(luò)犯罪卓有成效的反擊和跟蹤手段,使得黑客攻擊的隱蔽性好,“殺傷力”強(qiáng),是網(wǎng)絡(luò)安全的主要威脅。

2.管理的欠缺

網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的嚴(yán)格管理是企業(yè)、機(jī)構(gòu)及用戶免受攻擊的重要措施。事實(shí)上,很多企業(yè)、機(jī)構(gòu)及用戶的網(wǎng)站或系統(tǒng)都疏于這方面的管理。據(jù)IT界企業(yè)團(tuán)體ITAA 的調(diào)查顯示,美國90%的IT企業(yè)對黑客攻擊準(zhǔn)備不足。目前,美國75%-85%的網(wǎng)站都抵擋不住黑客的攻擊,約有75%的企業(yè)網(wǎng)上信息失竊,其中25%的企業(yè)損失在25萬美元以上。

3.網(wǎng)絡(luò)的缺陷

因特網(wǎng)的共享性和開放性使網(wǎng)上信息安全存在先天不足,因?yàn)槠滟囈陨娴腡CP/IP協(xié)議簇,缺乏相應(yīng)的安全機(jī)制,而且因特網(wǎng)最初的設(shè)計(jì)考慮是該網(wǎng)不會(huì)因局部故障而影響信息的傳輸,基本沒有考慮安全問題,因此它在安全可靠、服務(wù)質(zhì)量、帶寬和方便性等方面存在著不適應(yīng)性。

4.軟件的漏洞或“后門”

隨著軟件系統(tǒng)規(guī)模的不斷增大,系統(tǒng)中的安全漏洞或“后門”也不可避免的存在,比如我們常用的操作系統(tǒng),無論是Windows還是UNIX幾乎都存在或多或少的安全漏洞,眾多的各類服務(wù)器、瀏覽器、一些桌面軟件等等都被發(fā)現(xiàn)過存在安全隱患。大家熟悉的尼母達(dá),中國黑客等病毒都是利用微軟系統(tǒng)的漏洞給企業(yè)造成巨大損失,可以說任何一個(gè)軟件系統(tǒng)都可能會(huì)因?yàn)槌绦騿T的一個(gè)疏忽、設(shè)計(jì)中的一個(gè)缺陷等原因而存在漏洞,這也是網(wǎng)絡(luò)安全的主要威脅之一。

5.企業(yè)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部

網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部用戶的誤操作,資源濫用和惡意行為防不勝防,再完善的防火墻也無法抵御來自網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的攻擊,也無法對網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的濫用做出反應(yīng)。

網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的復(fù)雜性、多變性,以及信息系統(tǒng)的脆弱性,決定了網(wǎng)絡(luò)安全威脅的客觀存在。我國日益開放并融入世界,但加強(qiáng)安全監(jiān)管和建立保護(hù)屏障不可或缺。目前我國政府、相關(guān)部門和有識之士都把網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管提到新的高度,衷心希望在不久的將來,我國信息安全工作能跟隨信息化發(fā)展,上一個(gè)新臺階。

三、計(jì)算機(jī)病毒程序及其防治

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫中存儲(chǔ)了大量的數(shù)據(jù)信息,尤其是當(dāng)前的電子商務(wù)行業(yè) 中,網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為其存貯商業(yè)機(jī)密的常用工具。經(jīng)濟(jì)學(xué)家曾就“網(wǎng)絡(luò)與經(jīng)濟(jì)”這一話題展開研究,70%的企業(yè)都在采取網(wǎng)絡(luò)化交易模式,當(dāng)網(wǎng)絡(luò)信息數(shù)據(jù)丟失后帶來的經(jīng)濟(jì)損失無可估量。

1、病毒查殺。這是當(dāng)前廣大網(wǎng)絡(luò)用戶們采取的最普遍策略,其主要借助于各種形式的防毒、殺毒軟件定期查殺,及時(shí)清掃網(wǎng)絡(luò)中存在的安全問題?？紤]到病毒危害大、傳播快、感染多等特點(diǎn),對于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的攻擊危害嚴(yán)重,做好軟件升級、更新則是不可缺少的日常防范措施。

2、數(shù)據(jù)加密。計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展使得數(shù)據(jù)加技術(shù)得到了更多的研究,當(dāng)前主要的加密措施有線路加密、端與端加密等,各種加密形式都具備自己獨(dú)特的運(yùn)用功能,用戶們只需結(jié)合自己的需要選擇加密措施,則能夠發(fā)揮出預(yù)期的防范效果。

3、分段處理?！胺侄巍钡谋举|(zhì)含義則是“分層次、分時(shí)間、分種類”而采取的安全防御策略,其最大的優(yōu)勢則是從安全隱患源頭開始對網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施防范,中心交換機(jī)具備優(yōu)越的訪問控制功能及三層交換功能,這是當(dāng)前分段技術(shù)使用的最大優(yōu)勢,可有效除去帶有病毒文件的傳播。

例如熊貓燒香病毒給我們帶來了很大的沖擊,它是一種經(jīng)過多次變種的蠕蟲病毒變種,2006年10月16日由25歲的中國湖北武漢新洲區(qū)人李俊編寫,2007年1月初肆虐網(wǎng)絡(luò),它主要通過下載的檔案傳染。對計(jì)算機(jī)程序、系統(tǒng)破壞嚴(yán)重。熊貓燒香其實(shí)是一種蠕蟲病毒的變種,而且是經(jīng)過多次變種而來的,由于中毒電腦的可執(zhí)行文件會(huì)出現(xiàn)“熊貓燒香”圖案,所以也被稱為“熊貓燒香”病毒。但原病毒只會(huì)對EXE圖標(biāo)進(jìn)行替換,并不會(huì)對系統(tǒng)本身進(jìn)行破壞。而大多數(shù)是中的病毒變種,用戶電腦中毒后可能會(huì)出現(xiàn)藍(lán)屏、頻繁重啟以及系統(tǒng)硬盤中數(shù)據(jù)文件被破壞等現(xiàn)象。同時(shí),該病毒的某些變種可以通過局域網(wǎng)進(jìn)行傳播,進(jìn)而感染局域網(wǎng)內(nèi)所有計(jì)算機(jī)系統(tǒng),最終導(dǎo)致企業(yè)局域網(wǎng)癱瘓,無法正常使用,它能感染系統(tǒng)中exe,com,pif,src,html,asp等文件,它還能終止大量的反病毒軟件進(jìn)程并且會(huì)刪除擴(kuò)展名為gho的文件,該文件是一系統(tǒng)備份工具GHOST的備份文件,使用戶的系統(tǒng)備份文件丟失。被感染的用戶系統(tǒng)中所有.exe可執(zhí)行文件全部被改成熊貓舉著三根香的模樣。除了通過網(wǎng)站帶毒感染用戶之外,此病毒還會(huì)在局域網(wǎng)中傳播,在極短時(shí)間之內(nèi)就可以感染幾千臺計(jì)算機(jī),嚴(yán)重時(shí)可以導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)癱瘓。中毒電腦上會(huì)出現(xiàn)“熊貓燒香”圖案,所以也被稱為“熊貓燒香”病毒。中毒電腦會(huì)出現(xiàn)藍(lán)屏、頻繁重啟以及系統(tǒng)硬盤中數(shù)據(jù)文件被破壞等現(xiàn)象。病毒危害病毒會(huì)刪除擴(kuò)展名為gho的文件,使用戶無法使用ghost軟件恢復(fù)操作系統(tǒng)?！靶茇垷恪备腥鞠到y(tǒng)的.exe.com.f.src.html.asp文件,添加病毒網(wǎng)址,導(dǎo)致用戶一打開這些網(wǎng)頁文件,IE就會(huì)自動(dòng)連接到指定的病毒網(wǎng)址中下載病毒。在硬盤各個(gè)分區(qū)下生成文件autorun.inf和setup.exe,可以通過U盤和移動(dòng)硬盤等方式進(jìn)行傳播，并且利用Windows系統(tǒng)的自動(dòng)播放功能來運(yùn)行,搜索硬盤中的.exe可執(zhí)行文件并感染,感染后的文件圖標(biāo)變成“熊貓燒香”圖案。“熊貓燒

香”還可以通過共享文件夾、系統(tǒng)弱口令等多種方式進(jìn)行傳播。該病毒會(huì)在中毒電腦中所有的網(wǎng)頁文件尾部添加病毒代碼。一些網(wǎng)站編輯人員的電腦如果被該病毒感染,上傳網(wǎng)頁到網(wǎng)站后,就會(huì)導(dǎo)致用戶瀏覽這些網(wǎng)站時(shí)也被病毒感染。

由于這些網(wǎng)站的瀏覽量非常大,致使“熊貓燒香”病毒的感染范圍非常廣,中毒企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)已經(jīng)超過千家,其中不乏金融、稅務(wù)、能源等關(guān)系到國計(jì)民生的重要單位?？傊?計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全管理和維護(hù)工作不是一朝一夕的事情,而是一項(xiàng)長期的工作,要做好這項(xiàng)工作,需要我們不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),學(xué)習(xí)新知識,引入先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備和技術(shù),確保網(wǎng)絡(luò)的高效安全運(yùn)行。

參考文獻(xiàn): [1] 施威銘工作室.網(wǎng)絡(luò)概論.北京: 中國鐵道出版社.2003 [2] 高傳善, 曹袖.數(shù)據(jù)通信與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò).北京:高等教育出版社.2004.11 [3] 郭秋萍.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)用教程.北京航空航天大學(xué)出版社 [4] 蔡開裕.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò).北京:機(jī)械工業(yè)出版社

第四篇：汽車的使用節(jié)能技術(shù)研究——高級技師論文

汽車的使用節(jié)能技術(shù)研究

摘要：本文從汽車節(jié)能的重要性出發(fā)，結(jié)合本人從事多年駕駛工作的經(jīng)驗(yàn)，從汽車使用技術(shù)入手，闡述汽車使用節(jié)能技術(shù)的方法。

第一章：概述

（一）我國石油能源市場現(xiàn)狀

近年來，我國的經(jīng)濟(jì)一直保持著較快的增長速度，這種快速增長使得石油消耗量急劇增加。中國自1993年成為原油凈進(jìn)口國以來，到2002年已經(jīng)成為世界上第二大石油消費(fèi)國、第七大石油進(jìn)口國。對石油進(jìn)口的依存度達(dá)34%以上。在世界石油需求的增量中，僅中國一國就占據(jù)了25%。中國對石油大量的需求一直被視為近2年來國際油價(jià)大漲的關(guān)鍵因素。目前中國已取代日本成為世界第二大石油消耗國（僅次于美國），估計(jì)10年內(nèi)中國的石油需求將從目前的每日600萬桶膨脹近一倍至1150萬桶。我國的石油生產(chǎn)量不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。根據(jù)國內(nèi)外能源機(jī)構(gòu)的中長期預(yù)測，中國石油的供需缺口呈現(xiàn)逐年擴(kuò)大的趨勢，預(yù)計(jì)到2020年缺口達(dá)到2.3億噸，到時(shí)預(yù)期將有70%的石油必須依靠進(jìn)口。雖然我國石油的生產(chǎn)量逐年增加，但是進(jìn)口量也在逐年增加，甚至在2006年，進(jìn)口量大于生產(chǎn)量，庫存差額為負(fù)值。因此，中國石油供給形勢不容樂觀。因此，如何減少單位GDP 能耗、提高能源利用率、開發(fā)利用新能源，已經(jīng)成為亟待解決的社會(huì)問題。

（二）汽車節(jié)能的重要意義

汽車作為運(yùn)輸工具，因具有機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，公路運(yùn)輸在各種運(yùn)輸方式中的地位日趨重要汽車保有量迅速增加。20世紀(jì)70年代末，全世界汽車保有量即達(dá)4億輛，80年代末增加到5億輛，目前已增加到8億輛。這些汽車每年要消耗巨額數(shù)量的石油制品?？梢娙祟惐仨氄暷茉磫栴}，以保證能源的可持續(xù)發(fā)展。只有盡可能地節(jié)約能源，才能延緩石油枯竭的時(shí)間，并贏得充分的時(shí)間，以完成新能源的替換工作。

節(jié)能的目的，一方面是減少國家整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對能源的需求，以盡可能少的能源消耗來獲得盡可能多的經(jīng)濟(jì)效益。世界節(jié)能委員會(huì)的報(bào)告提出：節(jié)能的中心思想是采用技術(shù)上現(xiàn)實(shí)可行，經(jīng)濟(jì)上合理和環(huán)境與社會(huì)可接受的方法，來有效地利用資源?？梢?，節(jié)能的目的，要求從開發(fā)到利用的全部過程中獲的更高的能源利用率。節(jié)能從某種意義上說也是最便宜、最迅速地獲得能源供應(yīng)的“新能源”。因此人們說：“節(jié)能是開發(fā)第五能源（煤炭、石油、水電、核能四大能源之外），是不生產(chǎn)放射性廢料，沒有什么污染的能永遠(yuǎn)”。因此，世界各工業(yè)發(fā)達(dá)國家都非常重視節(jié)能工作。另一方面，隨著工業(yè)的發(fā)展，環(huán)境問題已經(jīng)成為人類的一大難題，空氣質(zhì)量變差，直接影響著人類的生存與健康。二氧化碳排放量的25%來自于汽車排放，因此，汽車節(jié)能減排對整個(gè)社會(huì)的節(jié)能減排有重要的意義。國資委所管的汽車企業(yè)和能源企業(yè)，在節(jié)能減排上承擔(dān)了重要的企業(yè)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任，包括我們對國際社會(huì)的承諾。不僅僅是生產(chǎn)汽車，還包括怎么樣長期滿足社會(huì)對清潔汽油、柴油的供應(yīng)，這是節(jié)能減排的重要任務(wù)。今后20年到30年主要還是傳統(tǒng)汽車，所以依靠技術(shù)進(jìn)步把發(fā)動(dòng)機(jī)水平提高上去意義非常重大。

第二章、汽車的使用節(jié)能技術(shù)

（一）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)與節(jié)油

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)對汽車節(jié)油有重要影響，其中關(guān)鍵是溫度，以傳統(tǒng)汽車進(jìn)行分析。1.常溫冷車啟動(dòng)

要輕踩加速踏板，盡量做到啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)一次成功。為了減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損并減少油耗，常溫啟動(dòng)后應(yīng)待水溫升至一定溫度在行起步。2.低溫啟動(dòng)

冬季，北方氣溫一般在—25℃左右，東北、華北、西北地區(qū)最低氣溫在—35℃～40℃。汽車在最低溫條件下行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、潤滑條件差,運(yùn)動(dòng)件磨損加劇，燃料消耗明顯增加。具體表現(xiàn)以下幾個(gè)方面：

1）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難

低溫條件下，潤滑油粘度增高，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力增大；蓄電池內(nèi)電阻增大，造成端電壓顯著下降，甚至不能放電，即使放電，也可能因?yàn)闃O板內(nèi)層的活性物質(zhì)不能充分利用，蓄電池工作能力降低；起動(dòng)機(jī)得不到所需的輸出功率，啟動(dòng)轉(zhuǎn)速不到要求，燃油氣化質(zhì)量進(jìn)一步變差，難以形成混合氣。2）冷卻系易結(jié)冰

寒冷季節(jié)，水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)水溫應(yīng)保持在80～90℃，發(fā)動(dòng)機(jī)罩下空間溫度應(yīng)保持在30～40℃。3）蓄電池易結(jié)冰

低溫下，蓄電池電解液濃度不夠時(shí)，相當(dāng)于增加了電解液中的水分，蓄電池便有可能結(jié)冰。因此，冬季應(yīng)使蓄電池處于良好的充電狀態(tài)。4）燃油消耗量增加

潤滑油從機(jī)油泵流入曲軸軸承需2～3min，低溫啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，不但增加了氣動(dòng)阻力，加劇了機(jī)件磨損，也增加了燃油消耗。5）行車條件惡劣

寒冷地區(qū)的冬季，冰雪天氣比較多，在冰雪路面行車容易溜滑，通行困難；在刮風(fēng)飄雪時(shí)行車，視線差，駕駛操作困難；制動(dòng)效能明顯降低。這些都不利行車安全，又增加了燃油的消耗。

目前低溫條件下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的節(jié)油措施有：啟動(dòng)前預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)；改善可燃混合氣的形成；提高點(diǎn)火能量；增大啟動(dòng)功率和使用輔助燃料等。

1）啟動(dòng)前預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)

對發(fā)動(dòng)機(jī)常用熱水預(yù)熱法。當(dāng)大氣溫度低于-15℃時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前加入80～95℃的熱水，對發(fā)動(dòng)機(jī)及冷卻系進(jìn)行預(yù)熱?？墒孪戎谱饕粋€(gè)三通接頭裝在缸蓋水管軟管上，熱水進(jìn)入缸體水套后流入水箱。待熱水注滿冷卻系后，打開放水閥，熱水通過冷卻系邊注邊流，當(dāng)流出的水溫達(dá)到3040時(shí)，關(guān)閉放水閥。一般熱水注入1015后，發(fā)動(dòng)機(jī)水套里的水溫與氣缸體的溫度逐漸趨于一致。2）改善可燃混合氣的形成

在寒冷季節(jié)，采用較多的是預(yù)熱進(jìn)氣系統(tǒng)。具有螺塞式電阻點(diǎn)火預(yù)熱器和懸掛式電阻點(diǎn)火預(yù)熱器等于形式。

螺塞式電阻點(diǎn)火預(yù)熱器適用于霧化室壁有螺塞式裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)。在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，先用手搖把搖轉(zhuǎn)曲軸，使?jié)櫥退椭林饕Σ帘砻妫缓蟠蜷_電阻點(diǎn)火預(yù)熱器，再踏12次加速踏板。當(dāng)聽到忽時(shí)的聲音時(shí)，關(guān)掉預(yù)熱開關(guān)，即可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

懸掛式電阻點(diǎn)火預(yù)熱器適用于霧化壁處無螺塞的發(fā)動(dòng)機(jī)。其工作原理操作方法與螺塞式電阻點(diǎn)火預(yù)熱器相同。3）提高點(diǎn)火能量

在冬季，為了使蓄電池保持一定的溫度，應(yīng)將其置于特制的保溫箱內(nèi)。使用兩只蓄電池時(shí)應(yīng)使它們的技術(shù)狀況一致，并提高蓄電池電解液濃度，還應(yīng)該經(jīng)常進(jìn)行小電流補(bǔ)充充電。蓄電池容量一大一小，會(huì)導(dǎo)致過充電和過放電，縮短使用壽命，減小輸出電流。同時(shí)，兩個(gè)蓄電池容量差別過大，有可能使蓄電池處于不充電或充電不足狀況，這樣會(huì)使蓄電池輸出容量不足而使起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降。

在冬季，可把發(fā)電機(jī)輸出電壓調(diào)整到額定值的上限14.8v，時(shí)期充電電流有所增加，從而改善點(diǎn)火和啟動(dòng)性能。

檢查高低電壓是否漏電；情節(jié)調(diào)整斷電器與火花塞間隙。冬季火花塞間隙應(yīng)調(diào)至規(guī)定值的最小極限。4）增大其動(dòng)機(jī)功率

把起動(dòng)機(jī)的4個(gè)磁場繞組,由串聯(lián)改成兩兩串聯(lián)，可使其功率由1.325kw增至1．472kw。起動(dòng)機(jī)在裝復(fù)過程中，除各部件要符合技術(shù)

標(biāo)準(zhǔn)外，還要注意的是起動(dòng)機(jī)的電樞端隙和電樞與磁鐵間隙不得大約兩毫米，不能在用磁鐵與外殼之間家電絕緣紙的方法來減小電樞與磁鐵間的間隙，否則會(huì)使磁路磁阻增加，磁通量減小，轉(zhuǎn)矩減小，冷啟動(dòng)變差。

5）在嚴(yán)寒地區(qū)使用啟動(dòng)輔助燃料

汽油機(jī)使用輕質(zhì)汽油；柴油機(jī)使用由質(zhì)量分?jǐn)?shù)為70%乙醚、27%噴氣燃料3%的10號汽油機(jī)機(jī)油配制而成的啟動(dòng)輔助燃料，每次噴入2～3ml，直至發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定地工作。

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，還需用手搖柄搖轉(zhuǎn)曲軸10～20圈，在使用其動(dòng)機(jī)或?qū)９﹩?dòng)用的蓄電池來啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。每次使用啟動(dòng)機(jī)不應(yīng)超過3～5s，兩次連續(xù)啟動(dòng)應(yīng)間隔15s以上，以免損壞蓄電池。

柴油機(jī)在使用預(yù)熱塞以后，減壓直到曲軸空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速達(dá)200r/min時(shí)方可解除，這樣才能順利啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。3.熱起動(dòng)

汽車行駛過程中常有臨時(shí)停車熄火后又重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況。由于這種熱啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的次數(shù)較多所以做好熱車啟動(dòng)可以節(jié)省較多燃油。為使熱車啟動(dòng)省油，要求更輕地踩加速踏板，且做到發(fā)動(dòng)機(jī)一次啟動(dòng)成功，啟動(dòng)后立即進(jìn)入怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。正確地調(diào)整點(diǎn)火提前角，可以做到不踩加速踏板啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

另外，夏季氣溫高，停車后再啟動(dòng)往往會(huì)出現(xiàn)氣阻現(xiàn)象，需要采取局部降溫或泄放汽油蒸氣等措施后，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，水溫升到40℃以上才能起步行車。

（二）汽車起步加速與節(jié)油

汽車起步是汽車從不動(dòng)到動(dòng)的必經(jīng)過程。已經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和處于靜止?fàn)顟B(tài)的汽車底盤，要依靠離合器來調(diào)節(jié)著移動(dòng)和靜的矛盾。汽車啟動(dòng)要使用低速檔，因?yàn)槠鸩揭朔囕v的靜止慣性，需要有較大的轉(zhuǎn)矩。低于傳統(tǒng)的載貨汽車，在天氣良好的情況下，首次啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，先將變速桿掛入二檔，踩下離合器，然后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。滿載或在坡道上起步，必須使用最低檔位、節(jié)氣門小開度，這樣可以克服靜摩擦力和向后滑的慣性。汽車移動(dòng)后可迅速掛入高一級檔位。

汽車起步時(shí)，要使發(fā)動(dòng)機(jī)及不熄火又省油，關(guān)鍵在于能否正確掌握抬離合器和踩加速踏板的要領(lǐng)。當(dāng)起步加速時(shí)，踩下加速踏板的的大小以聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音增高較柔和為宜。當(dāng)聽發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)悶的吼聲，說明加速過量，應(yīng)稍抬加速踏板，防止發(fā)動(dòng)機(jī)短期內(nèi)出現(xiàn)高負(fù)荷，增加油耗和磨損。稍輕踩加速踏板，提速較慢，但較省油；稍重踩加速踏板，加速較快，但較費(fèi)油。如果加速踏板踩下過猛，會(huì)引起車輛加速過快而向前沖，使轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)件受到損傷。若加速踏板踩得過輕，則使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，需要進(jìn)行二次啟動(dòng)。

（三）汽車檔位的合理選擇與節(jié)油

汽車檔位的合理選擇以及及時(shí)換擋影響著汽車的燃油消耗。1.檔位的選擇

低速檔位主要用于起步、爬陡坡及要求牽引力大的工況，但因運(yùn)行燃料消耗大，不宜長時(shí)間使用；中速檔時(shí)用于急轉(zhuǎn)彎、窄路會(huì)車和通過困難道路等，雖然速度較快，但不宜長時(shí)間使用，作為過渡檔位，大多用于掛入高檔前的加速；高速檔，由于傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩較小，但速度高，故是在良好路面上行駛的常用檔位。2.及時(shí)換擋

汽車行駛中掌握好換擋的時(shí)機(jī)對節(jié)約燃油也十分重要。1）低速檔換高速檔（加檔）

汽車在平路上行駛，必須根據(jù)車型按最佳的換擋車速自低速檔依次換入高速檔，超前或滯后都會(huì)使油耗增加。采用低檔高速行駛或高檔低速行駛都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在高比油耗區(qū)，從而增加車輛的油耗。2）高速檔換低速檔（減檔）

在汽車運(yùn)行中，由于道路阻力增大或情況變化，高一檔的動(dòng)力不足以汽車正常行駛時(shí)，就需減檔。較早減檔不能充分發(fā)揮高一級檔位的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率高的優(yōu)勢，油耗會(huì)上升；過遲減檔會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)件磨損增加，油耗也就上升，甚至?xí)蚬r惡化而熄火。

（四）車速選擇

在汽車從起步到停車熄火的整個(gè)運(yùn)行期間，絕大部分時(shí)間是在路途中以某一車速行駛。因此在駕駛操作中，合理地選擇車速，是駕駛節(jié)油技術(shù)中很重要的一環(huán)。特別是對長途貨運(yùn)車來說，車速選用是否恰當(dāng)，對行車油耗影響很大。汽車的百公里油耗主要決定于道路阻力、空氣阻力、以及發(fā)動(dòng)機(jī)的有效燃油消耗率。

汽車油耗的高低，主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的比油耗和克服行駛中阻力阻力所需的功率。

1.發(fā)動(dòng)機(jī)比油耗

發(fā)動(dòng)機(jī)的比油耗是隨汽車發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速的變化而變化。在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷為80%左右時(shí)最低。負(fù)荷小時(shí)比油耗最大，其原因是由于此時(shí)留在汽缸里的廢氣量增多，需供給較濃的混合氣，才能保證燃燒過程的正常進(jìn)行。同時(shí)，負(fù)荷小時(shí)克服消耗在摩擦阻力的功率及附件消耗的功率所占的比例增大。

從發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線中可知：有效燃料消耗率ge的最小值既不在高轉(zhuǎn)速區(qū)，也不在低轉(zhuǎn)速區(qū)，而是出于某一中間轉(zhuǎn)速。圖---示出發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷時(shí)，比油耗與轉(zhuǎn)速的關(guān)系。而發(fā)動(dòng)機(jī)處某一檔位時(shí)，汽車車速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比。因此只有在某中等車速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效燃油消耗率ge最低.2.行駛阻力

在汽車行駛中，道路阻力隨車速的變化表現(xiàn)為滾動(dòng)阻力系數(shù)與車速的關(guān)系。滾動(dòng)阻力系數(shù)是輪胎變形、路面變形、懸架系統(tǒng)變形及胎面與路面間的滑移引起的。在提高車速時(shí)，這幾種變形損失都會(huì)有所增大，其中影響最大的是輪胎變形引起的內(nèi)部摩擦損失。

當(dāng)車速較低時(shí)，滾動(dòng)阻力系數(shù)不變；車速上升到80～90km/h時(shí)，滾動(dòng)阻力系數(shù)略有所上升；當(dāng)車速超過80～90km/h時(shí)，滾動(dòng)阻力系數(shù)值急劇上升。這種急劇上升基于輪胎在高速時(shí)的駐波現(xiàn)象，此時(shí)輪胎周緣不再是圓形而成明顯的波浪狀。駐波現(xiàn)象一旦產(chǎn)生，克服滾動(dòng)阻力所消耗的功率隨著車速的增加以三次方增長。使輪胎溫度很快上升到100以上，輪胎簾布層與胎面脫落，會(huì)出現(xiàn)爆破現(xiàn)象。

空氣阻力與車速二次方成正比，燃油消耗量增多與車速過高密切相關(guān)。

當(dāng)車速低時(shí)，克服阻力所需的功率較小，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷小而有何率升高；反之，當(dāng)車速高時(shí)，克服阻力所需的功率增大，發(fā)動(dòng)機(jī)由于負(fù)荷增大而油耗率降低。但是，車速越高，行駛阻力越大，需要克服這些阻力所需功率也越大，對汽車燃料消耗的影響，大大超過了發(fā)動(dòng)機(jī)由于負(fù)荷增大油耗率降低影響，結(jié)果使汽車燃料經(jīng)濟(jì)性變差，每百公里消耗的燃料增多。只有在中等速度行駛時(shí)可以兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗率和車速對油耗的影響，所以，汽車百公里油耗量最低。汽車運(yùn)行中保持高檔的經(jīng)濟(jì)車速是節(jié)油的重點(diǎn)。有發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性可知，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在最大功率轉(zhuǎn)速的50%～70%時(shí)最省油；汽車在不脫檔行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與車速成正比，因此，汽車在最高車速的50%～70%速度范圍內(nèi)行使時(shí)最省油。柴油機(jī)可取較大值，汽油機(jī)取較小值，轎車應(yīng)比上述經(jīng)濟(jì)車速底5%。

（五）汽車的行車溫度包括發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、機(jī)油溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)溫度，以及變速器和驅(qū)動(dòng)橋主減速器油溫等。汽車行車溫度直接影響著行車燃料的消耗。

1.發(fā)動(dòng)機(jī)水溫對油耗的影響

提高水溫將會(huì)使氣缸與氣缸各部分的表面溫度提高。但溫度過高，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，往往會(huì)出現(xiàn)充氣量下降，燃燒不正常，供油系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象，油耗增大；溫度過高，不但降低了功率，并且油耗增加。溫度過低，發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋、汽缸壁的傳熱損失增大，燃燒速率降低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)平均有效壓力降低。同時(shí)溫度過低時(shí)，燃油不易揮發(fā)，油滴相對增多，使混合氣變稀，不易燃燒或使火焰?zhèn)鞑ニ俣葴p慢，也使油

耗增加。實(shí)驗(yàn)表明，發(fā)動(dòng)機(jī)的正常水溫應(yīng)保持在80～85℃；冬季發(fā)動(dòng)機(jī)罩下溫度應(yīng)保持在20～30℃。正常的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫和罩下氣溫，有利于其油氣化和進(jìn)氣均勻分配，可以保持發(fā)動(dòng)機(jī)具有較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，還可以使機(jī)油保持正常粘度和潤滑性能，減少摩擦阻力，從而節(jié)省燃油。水溫在80～90℃時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率最低，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩較高。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低或過高，還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇。這是因?yàn)闇囟冗^低時(shí)，潤滑油粘度過大，不能很好地填充到潤滑表面之間，從而加劇零件磨損；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高時(shí)，潤滑油粘度過小，油膜過薄，承載能力變差，磨損亦加劇。2.行車溫度與汽車行駛阻力

變速器、驅(qū)動(dòng)橋主減速器的潤滑油溫度較低時(shí)，粘度變大，汽車行駛阻力增加。汽車在低溫條件下使用時(shí)，傳動(dòng)系各總成的潤滑油往往不進(jìn)行預(yù)熱，提高油溫達(dá)到正常工作溫度是靠零件摩擦和攪油產(chǎn)生的熱量來保證的。由于傳動(dòng)系潤滑油溫度低、粘度大，汽車運(yùn)行阻力增加，其總成在很長一段時(shí)間內(nèi)負(fù)荷較大，從而使油耗增加，也引起零件磨損加劇。

在冬季，汽車起步后隨著行駛距離的增加，各部位的溫度升高，百公里油耗逐漸下降，待達(dá)到正常溫度時(shí)，油耗趨于穩(wěn)定。

（六）汽車滑行與節(jié)油

汽車在行駛中，解除發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力，靠汽車本身的慣性行駛，稱為滑行?；袝r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作或在怠速情況下工作，因而只需消耗很少或不消耗燃油，可以節(jié)約燃油。

1.下坡滑行

汽車下坡時(shí)，在保證安全的前提下，可充分利用其自身慣性讓汽車滑行，從而節(jié)省燃油。在下坡的坡道小于5%、坡長超過一百米的直線道路上，可采用下坡滑行，但車速需被控制在30km/h以內(nèi)。2.加速滑行

加速滑行是指在車輛行駛時(shí)，用瞬間多消耗燃油來提高車速，利用加速時(shí)儲(chǔ)存的動(dòng)能讓汽車滑行。在滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速或熄火，從而可節(jié)省一部分燃油；另外作加速時(shí)，增大了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率降低了油耗率，因此通過加速滑行可降低油耗。

（1）空車等速行駛時(shí)，由于功率利用率低，油耗與功率比值較高。因此，空車在良好平坦的道路上行駛時(shí)，采用加速滑行可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率，降低油耗與功率的比值，從而達(dá)到節(jié)油的目的。（2）汽車滿載在良好的路面上行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率在40%～50%?？缮约右蕴岣甙l(fā)動(dòng)機(jī)的功率利用率。由于瞬時(shí)加速，車速提高，行駛阻力隨之增加，要多消耗燃油；但發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大而降低了油耗與功率的比值，再利用加速時(shí)積蓄的動(dòng)能滑行，使油耗降低。

（3）當(dāng)?shù)缆窏l件差、滿載或拖掛運(yùn)輸時(shí)，不應(yīng)采用加速滑行的方法。否則，既不安全，節(jié)約油耗也不明顯，甚至不節(jié)油。3.減速滑行

加速滑行是預(yù)見性的滑行。汽車在行駛中遇到特殊情況，如會(huì)車、避障等需要減速通過，或車輛需要進(jìn)場、轉(zhuǎn)向、掉頭、靠邊行駛等情況需要減速時(shí)，駕駛員一般都在做出正確判斷后，松開加速踏板，利

用車輛的初速度滑行，達(dá)到減速或停車的目的?？蓽p少汽車制動(dòng)時(shí)的能量損失。

（七）汽車的合理維護(hù) 1.發(fā)動(dòng)機(jī)的合理維護(hù)（1）發(fā)動(dòng)機(jī)供油系

發(fā)動(dòng)機(jī)供油系的技術(shù)狀況對發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況的影響很大，若供油系出現(xiàn)故障，將會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗顯著增加，有時(shí)還會(huì)造成啟動(dòng)困難。供油系的故障大多產(chǎn)生在濾油器、汽油泵和噴油器等部位。

燃油濾清器不清潔或?yàn)V網(wǎng)損壞，濾清質(zhì)量變差，將會(huì)使燃油中的雜質(zhì)堵塞油路、量孔和噴口，縮小燃油通過截面，影響供油量，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常燃燒過程，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，所以應(yīng)經(jīng)常清洗和檢查，并適時(shí)地更換濾芯。

汽油泵工作時(shí)，供油壓力過大或過小都會(huì)對工作的可靠性、穩(wěn)定性及經(jīng)濟(jì)性造成一定的影響。對于化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)，泵油壓力過大，會(huì)導(dǎo)致浮子室油面過高，增大燃油的消耗；泵油壓力過低，供油不足，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降。

由于噴油器的安裝位置十分接近進(jìn)氣門，極易受到進(jìn)氣道中各種粉塵和顆粒物的污染。若使用的燃油質(zhì)量不符合要求就會(huì)在噴嘴上形成積碳，這將對發(fā)動(dòng)機(jī)的性能產(chǎn)生不利的影響。因此，為了保持發(fā)動(dòng)機(jī)性能良好，在使用中應(yīng)注意燃料的質(zhì)量和對噴油器狀況的檢查。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)電路

發(fā)動(dòng)機(jī)電路系統(tǒng)的技術(shù)狀況對發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗影響也極為顯著，尤其是點(diǎn)火系。點(diǎn)火系技術(shù)狀況不良，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能和動(dòng)力性能，同時(shí)增加燃油消耗率。如點(diǎn)火不正時(shí)、火花塞點(diǎn)火能力差等都會(huì)使燃油消耗率增加。

點(diǎn)火系不僅要提供足夠的點(diǎn)火能量，保證火花塞跳火點(diǎn)燃混合氣，而且要根據(jù)不同工況，具有一個(gè)最佳點(diǎn)火提前交。此時(shí)可使燃燒損失最小，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都處于最佳狀態(tài)。

不同型號的汽油機(jī)，在各種工況下均有一個(gè)最佳點(diǎn)火提前角，可以通過點(diǎn)火提前角試驗(yàn)得出。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高時(shí),最佳點(diǎn)火提前角應(yīng)當(dāng)加大，這可以由分電器中離心式自動(dòng)提前裝置來自動(dòng)調(diào)整。當(dāng)負(fù)荷減小時(shí)，節(jié)氣門關(guān)小，進(jìn)氣管真空度加大，最佳點(diǎn)火提前角應(yīng)加大，這由分電器中的真空提前裝置來調(diào)整。使用中，當(dāng)實(shí)際點(diǎn)火提前角過大時(shí)，還還容易引起汽油機(jī)的爆燃。點(diǎn)火提前角不準(zhǔn)確，與最合適的點(diǎn)火角相差1°,就可能多耗油1%左右。因此在使用中，必須加強(qiáng)維護(hù)，保持正常工作。

由于火花塞積炭，密封性破壞，或更換火花塞的類型不當(dāng)，點(diǎn)火系中蓄電池及接線不良，造成次級感應(yīng)高壓不足、高壓漏電等故障，都會(huì)引起火花塞跳火故障，影響混合氣點(diǎn)燃，惡化發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性。火花塞電極間隙加大，可提高點(diǎn)火性，即可點(diǎn)燃較稀的混合氣。當(dāng)火花塞工作不佳、有丟火現(xiàn)象時(shí)，將使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性惡化，使油耗增加。一般多缸機(jī)中，當(dāng)出現(xiàn)火花塞故障而丟火嚴(yán)重時(shí)，將使油耗上升25%左右；尤其是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸火花塞出現(xiàn)故障，而余下的缸功率又能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況的要求時(shí)，即使有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員，也不易覺察出種故障帶來的經(jīng)濟(jì)損失。因此對汽油機(jī)來說，加強(qiáng)點(diǎn)火系的正常工作，對整車節(jié)能具有重要意義。

要保證足夠的火花強(qiáng)度，就應(yīng)保持火花塞的清潔及正確的火花塞間隙。更換火花塞時(shí)，應(yīng)選擇合適型號的火花塞，否則可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，并增加燃料消耗。資料表明，一只火花塞不工作，將使燃油多耗15%～20%；兩只火花塞不工作，將使燃油增加45%～50%。斷電器觸點(diǎn)氧化或嚴(yán)重?zé)g后，也可能引起油耗增加25%左右；一只良好的火花塞，也可能因?yàn)楦邏簩?dǎo)線不良而不點(diǎn)火。因此必須注意點(diǎn)火系各個(gè)組成部分是否良好。采用無分電器、無觸點(diǎn)新型點(diǎn)火系統(tǒng)可使點(diǎn)火更有效，提高動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。3.氣缸壓縮壓力

氣缸壓縮壓力越大，可燃混合氣點(diǎn)燃后的燃燒速度越快，爆發(fā)力越高，隨冷卻水和廢氣帶走的熱量也就越少，發(fā)動(dòng)機(jī)有效熱效率就越高。因而，可使發(fā)動(dòng)機(jī)得到較高的功率和較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

但是汽車在使用過程中，氣缸壓力將不可避免地隨著氣缸、活塞、活塞環(huán)、氣門機(jī)構(gòu)的磨損而有所下降，發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能會(huì)明顯變壞。此外，當(dāng)嚴(yán)重積炭時(shí)，會(huì)使壓縮比增高。壓縮比過高時(shí)，容易產(chǎn)生爆震和早燃，同樣也會(huì)引起燃油消耗量增加。4.配氣相位

發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況良好，配氣相位合適時(shí)，對保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，充分發(fā)揮其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，減少排氣對大氣的污染都大有好處。但是由于配氣機(jī)構(gòu)零件的磨損，氣門間隙的變化，凸輪軸扭曲和彎曲變形等，都會(huì)使進(jìn)排氣門早開和晚關(guān)角度發(fā)生變化，從而影響配氣正時(shí)。進(jìn)氣門早和晚關(guān)角度過大或過小，也會(huì)造成排氣不徹底，或排氣嚴(yán)重影響充氣系數(shù)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增加燃油消耗量。配氣 15

相位嚴(yán)重失準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率將顯著降低，油耗明顯增加，甚至是發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或不能正常工作。5.氣門間隙

為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門與氣門座圈的密封或減緩某些機(jī)件磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)氣門與挺柱或搖臂之間留有一定的間隙，但經(jīng)常時(shí)間工作之后，由于配氣機(jī)構(gòu)的磨損或調(diào)整不當(dāng)，會(huì)引起氣門間隙的變化，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性。如果氣門間隙過小，則會(huì)因氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，降低發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力，還會(huì)造成氣門燒損；若氣門間隙過大，則氣門產(chǎn)生噪聲，并且改變氣門早開和晚關(guān)角度，以及開啟的持續(xù)時(shí)間，降低氣門升程，從而導(dǎo)致進(jìn)氣不足、排氣不徹底，即影響充氣量，造成功率降低，油耗增加。

（八）底盤的合理維護(hù) 1.汽車傳動(dòng)系

傳動(dòng)系消耗的功率約占總傳動(dòng)功率的10%～15%，其中變速器和主減速器的機(jī)械傳動(dòng)損失占絕大部分。變速器發(fā)響和發(fā)熱，主減速器主、從動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度調(diào)整不當(dāng)，主從圓錐齒輪嚙合間隙和嚙合印跡不正確，導(dǎo)致主減速器發(fā)熱或發(fā)響，離合器打滑，引起離合器總成發(fā)熱和從動(dòng)盤燒傷等，都將引起摩擦損失功率增大。這部分功率將轉(zhuǎn)化為熱量散失到大氣中去，使機(jī)械效率降低，同時(shí)還會(huì)造成零件的失效加劇。另外，當(dāng)萬向傳動(dòng)軸不平衡時(shí)，會(huì)導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)慣性力矩消耗的功率增加，傳動(dòng)效率降低，另一方面會(huì)引起整車的振動(dòng)和傳動(dòng)軸的早期損壞。

傳動(dòng)系統(tǒng)潤滑油的選擇，如油的粘度、抗磨性和粘溫特性等，如果不能滿足不同季節(jié)、不同的使用條件的要求時(shí)，也將引起傳動(dòng)效率降低。如在相同的使用條件下，冬季使用夏季潤滑油時(shí)，由于粘度大、流動(dòng)性差，一方面攪油損失增加；另一方面內(nèi)摩擦阻力顯著增大，從而導(dǎo)致傳動(dòng)效率顯著下降。

綜合上述，傳動(dòng)系技術(shù)狀況和潤滑狀況不良，都將導(dǎo)致傳動(dòng)效率下降，功率損失增加，是燃油消耗量增加。2.汽車行駛系的影響

汽車行駛系中輪轂軸承預(yù)緊度調(diào)整的是否合適，前輪定位是否正確，輪胎氣壓是否準(zhǔn)確，都會(huì)嚴(yán)重影響汽車的滑行性能。輪轂軸承預(yù)緊度調(diào)整過緊時(shí)，將增加車輪旋轉(zhuǎn)的摩擦阻力，導(dǎo)致功率損失增加；調(diào)整過松時(shí)，在行駛中的車輪易歪斜或產(chǎn)生搖擺，增大了車輪與地面間的摩擦阻力，同時(shí)也會(huì)使制動(dòng)鼓歪斜，使其與制動(dòng)蹄相摩擦，這會(huì)導(dǎo)致汽車滑行能力下降。正確的前輪定位，能夠保證汽車行駛時(shí)，車輪處于純滾動(dòng)狀態(tài)，而且有助于保證汽車行駛的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向輕便性。若前輪定位不正確，如前束失準(zhǔn)，造成汽車在行駛時(shí)前輪滾中帶滑，不但使車輪磨損加劇，而且還會(huì)使汽車在行駛時(shí)與地面的摩擦阻力增大，從而導(dǎo)致滑行能力變差，油耗增加。汽車前輪的轉(zhuǎn)向角與汽車的最小轉(zhuǎn)彎直徑有直接關(guān)系，影響汽車的機(jī)動(dòng)性、通過性和安全可靠性，也影響輪胎的使用壽面，進(jìn)而影響汽車的燃油消耗量。因?yàn)檗D(zhuǎn)向角過大時(shí)，汽車轉(zhuǎn)向離心力增大，輪胎與地面的橫向滑膜加劇，一方面使輪胎的磨損加大；另一方面使行駛阻力增加，且輪胎與鋼板彈簧碰撞的可能性也會(huì)增大。轉(zhuǎn)向角過小時(shí)，轉(zhuǎn)向困難，影響通過性和安全，同時(shí)使汽車的機(jī)動(dòng)性變差，同樣增大燃油消耗。

3.汽車制動(dòng)系的影響

制動(dòng)系技術(shù)性能的好壞，直接關(guān)系到能否發(fā)揮汽車技術(shù)性能及工作可靠性、行車安全等問題。良好的制動(dòng)性能是安全行車的根本保證，同時(shí)也可以提高汽車行駛的平均技術(shù)速度和運(yùn)輸生產(chǎn)率。但是當(dāng)制動(dòng)器的制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓磨損，調(diào)整不當(dāng)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致汽車的制動(dòng)效能下降，從而出現(xiàn)制動(dòng)失靈或跑偏，直接影響行車安全性，且不能充分發(fā)揮汽車應(yīng)有的效能，于是也影響了汽車的經(jīng)濟(jì)性；另一方面制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓之間間隙調(diào)整過緊，制動(dòng)會(huì)出現(xiàn)拖滯現(xiàn)象(即當(dāng)釋放制動(dòng)踏板后，蹄鼓不能完全分離)，必然要多消耗一部分傳動(dòng)功率用來克服由于拖滯而產(chǎn)生的摩擦阻力，從而使汽車滑行性能變差，油耗增加。反過來，當(dāng)制動(dòng)蹄制動(dòng)鼓間隙調(diào)整過大時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)失靈，行車安全得不到保證。參考文獻(xiàn)

1.姚時(shí)俊/李暢《汽車節(jié)油經(jīng)驗(yàn)談》機(jī)械工業(yè)出版社 2009-06-01出版

2.孫家豪《汽車駕駛節(jié)油技巧》 金盾出版社 2008-12-1出版 3.王京民《汽車節(jié)油竅門我教你》科技文獻(xiàn)出版社2009-05-01 第1次印刷

4.李騰芳《開車省油我教你--汽車節(jié)油方法與省油安全駕駛技巧》 湖南科技出版社 2007-07-01 第1次印刷

5.郭建強(qiáng)《汽車節(jié)油通用妙訣百分百/郭師傅車經(jīng)叢書》機(jī)械工業(yè)出版社 2008-09-01 第1次印刷

第五篇：電氣自動(dòng)化節(jié)能設(shè)計(jì)技術(shù)應(yīng)用研究論文

隨著科技的發(fā)展,越來越多的電氣自動(dòng)化電力設(shè)備被應(yīng)用到各行各業(yè),下面是小編收集整理的電氣自動(dòng)化節(jié)能設(shè)計(jì)技術(shù)應(yīng)用研究論文，希望對你有所幫助！

摘要：電氣自動(dòng)化不僅關(guān)系著工業(yè)生產(chǎn)，和我們的生活也存在著緊密的關(guān)系，要了解電氣自動(dòng)化及節(jié)能設(shè)計(jì)，并遵守設(shè)計(jì)原則，加強(qiáng)對電氣自動(dòng)化節(jié)能設(shè)計(jì)技術(shù)應(yīng)用研究。

關(guān)鍵詞：電氣自動(dòng)化；節(jié)能設(shè)計(jì)；應(yīng)用

前言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活和工業(yè)生產(chǎn)對能源的需求越來越大。但是，現(xiàn)今大規(guī)模的能源開發(fā)以及不合理地使用能源，導(dǎo)致能源短缺的問題越來越嚴(yán)重，并受到國家社會(huì)的普遍關(guān)注。在電力系統(tǒng)的能源消耗中，很多設(shè)備的選用對能源的耗損產(chǎn)生影響。所以，電力系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計(jì)逐步被人們納入關(guān)注的視野。

一、電氣自動(dòng)化及節(jié)能設(shè)計(jì)概述

在電氣信息發(fā)展領(lǐng)域，電氣自動(dòng)化是一門新興的科學(xué)性學(xué)科，對我國的工業(yè)生產(chǎn)和人民群眾的日常生活起到很大的作用。電氣自動(dòng)化不僅可以提高工業(yè)領(lǐng)域的工作效率和運(yùn)作成本，還可以促進(jìn)勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高和改善工業(yè)發(fā)展的勞動(dòng)條件。近年來，隨著我國工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的提高和人們環(huán)保意識的增強(qiáng)，提出了“綠色工業(yè)革命”的發(fā)展理念，因而工業(yè)節(jié)能和環(huán)保成為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要目標(biāo)，所以先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)的出現(xiàn)為相關(guān)行業(yè)的節(jié)能減排提供了有力的保障。由此可知，未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r就是誰掌握先進(jìn)的節(jié)能科技，就可以獲得掌控經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)權(quán)。

隨著城市化的不斷推進(jìn)，城市電網(wǎng)的供電需求逐步加大，電力系統(tǒng)不斷增容。原有的操控技術(shù)主要是變頻器和整流器的應(yīng)用，然而這些設(shè)備的使用對電網(wǎng)的危害很嚴(yán)重。所以，電氣自動(dòng)化通過在變壓器和無功補(bǔ)償?shù)燃夹g(shù)領(lǐng)域進(jìn)行突破，減少電路的傳輸損耗，優(yōu)選變壓器和使用有源濾波器等方式，使電氣系統(tǒng)在運(yùn)行中達(dá)到節(jié)能的目的。

二、電氣自動(dòng)化節(jié)能的設(shè)計(jì)原則

以實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益為電氣節(jié)能效益的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，不盲目的增加相關(guān)投資金額，對節(jié)能設(shè)備和材料進(jìn)行選擇時(shí)應(yīng)該遵循科學(xué)合理的經(jīng)濟(jì)原則，從而使得節(jié)能增加的投資數(shù)目能夠在較短的時(shí)間內(nèi)通過節(jié)能運(yùn)行而使得經(jīng)濟(jì)效益有所保障。為建筑物內(nèi)良好人工環(huán)境的創(chuàng)設(shè)或維持提供必要的能源基礎(chǔ)，例如一些建筑設(shè)備動(dòng)力的提供以及符合用電設(shè)備對電能質(zhì)量、負(fù)荷容量的要求的優(yōu)化用電設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)其電能的合理利用。節(jié)能重點(diǎn)要放在電氣設(shè)備的電能損耗上，如變壓器的功率損耗、輸電線路的額外損耗等等。對其采取有效的節(jié)能措施，盡量減少或杜絕與建筑使用功效無關(guān)的電能損耗。

三、電氣自動(dòng)化節(jié)能設(shè)計(jì)技術(shù)應(yīng)用

1、配電節(jié)能設(shè)計(jì)

電氣自動(dòng)化工程的一大關(guān)鍵工作職能就在于：面向電力自動(dòng)化工程設(shè)備提供必要的動(dòng)力支持。因此，需要設(shè)計(jì)人員充分考慮到電力工程的實(shí)用性，以及電力工程與用電器械設(shè)備可靠性水平、負(fù)荷容量需求之間的充分契合。在配電作業(yè)的實(shí)施過程當(dāng)中，不但需要確保用電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)型，同時(shí)還需要在可靠性、靈活性、可操作性、以及安全性方面做出相應(yīng)的優(yōu)化。從這一角度上來說，需要確保配電網(wǎng)運(yùn)行系統(tǒng)導(dǎo)線線路絕緣水平的良好與可靠。在進(jìn)行布線的過程當(dāng)中，需要選擇合理的導(dǎo)線絕緣距離，確保導(dǎo)線動(dòng)態(tài)穩(wěn)定，以及防雷接地的安全性。

2、無功補(bǔ)償

在電力系統(tǒng)中，無功功率占有供配電設(shè)備的很大一部分容量，因此增大了線路的損耗，從而造成電網(wǎng)的電壓下降，也因此影響了電能質(zhì)量和電網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。而對于用戶而言，無功功率的直觀表現(xiàn)為功率因數(shù)偏低，而當(dāng)功率因數(shù)小于0.9時(shí)，用戶就會(huì)向供電部門繳納一定比率的罰款，因此用戶用電的成本也增高，經(jīng)濟(jì)效益就會(huì)下降。但是我們?nèi)暨x用恰當(dāng)?shù)臒o功補(bǔ)償設(shè)備的話就可以實(shí)現(xiàn)無功就地平衡，提高功率因數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減耗、提高電能質(zhì)量、穩(wěn)定系統(tǒng)電壓的目的，而且能夠提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。比如，在受導(dǎo)電抗的作用下，電機(jī)發(fā)出的交流電流和交流電壓的相位角不為零，因此電機(jī)發(fā)出的電能不能完全被用電器吸收，不能被吸收的部分則在電機(jī)和用電器之間往返變化而不會(huì)釋放出來。又因?yàn)殡娙萜鳟a(chǎn)生的是超前的無功，因此采用電容器補(bǔ)償可以與無功率的電能進(jìn)行抵消，即Q=QL-QC。

在采用無功補(bǔ)償設(shè)備對電力系統(tǒng)進(jìn)行無功補(bǔ)償時(shí)，對于無功補(bǔ)償設(shè)備的要求有以下幾點(diǎn)：

（1）在使用電容器補(bǔ)償時(shí)，電容器容量的確定應(yīng)該根據(jù)配電電壓的容量、負(fù)荷、三相電壓的平衡度、自然功率因素、目標(biāo)功率因數(shù)等參數(shù)經(jīng)過計(jì)算來確定。而若是在補(bǔ)償處產(chǎn)生了諧波的話就要串聯(lián)一定量的電抗器，濾除線路上的諧波。

（2）為了有效的防止投切振蕩、過補(bǔ)償和無功倒送，在電容器的功率參數(shù)、無功電流、無功功率這些投切物理量中最好選擇無功功率作為投切參數(shù)物理量。

（3）在很早以前的補(bǔ)償電容組中電容器的分擔(dān)方式和投切開關(guān)的方式普遍采用等容量分組和循環(huán)投切；后來又采用了按比例分配、按編碼配置、投切開關(guān)按級投切。但是這些方式都不能達(dá)到我們想要的補(bǔ)償效果。因此，現(xiàn)在所采用的是模糊投切，其適應(yīng)面廣、調(diào)節(jié)平滑、跟蹤準(zhǔn)確而且效果很好。在使用過程中，低壓的時(shí)候投切開關(guān)則選擇投切復(fù)合開關(guān)，而高壓補(bǔ)償柜中選真空接觸器作為投切開關(guān)。

3、變壓器節(jié)能

我們可以通過選擇合理的變壓器起到節(jié)能的作用，這是一個(gè)節(jié)能設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。具體的工作中所采取的促使有：減小功率損害，實(shí)現(xiàn)節(jié)能目的。通過使用三相四線制以及合單相自動(dòng)補(bǔ)償設(shè)備等來確保電流負(fù)荷平衡性，降低變壓器能源損耗。這里以平衡三相電負(fù)荷為例進(jìn)行分析：在電力系統(tǒng)中，三相電不平衡屬于一個(gè)比較常見的現(xiàn)象，它既將導(dǎo)致線路上一級變壓器銅損加大，也會(huì)是變壓器上的鐵損變大，進(jìn)而導(dǎo)致供電質(zhì)量不符合要求以及電表失靈或者電氣設(shè)備損壞的那個(gè)問題。因此我們在設(shè)計(jì)的過程中，要盡最大可能保證三相電負(fù)荷的平衡性，這有利于三相間電流值平衡，降低不必要的銅損及鐵損，起到節(jié)約電能、保證供電質(zhì)量的效果。

4、降低傳輸線路的損耗

傳輸線路自身的電阻在短距離傳輸時(shí)可以忽略不計(jì)，消耗電能非常的少。但是對于一些行業(yè)，比如說石油或者采礦，因?yàn)榄h(huán)境比較特殊，電力設(shè)備在工作現(xiàn)場，離電力供應(yīng)處非常遠(yuǎn)，這就需要傳輸線路長距離傳輸。而如果電流不變，傳輸線路越長的話，傳輸電阻總值會(huì)越大，這樣就導(dǎo)致耗能越大。因此，需要降低傳輸線路的損耗。具體可以在傳輸時(shí)提高電壓數(shù)值，這樣就使得電流變低，繼而使得線路電阻耗能降低，除此之外還可以通過增大線截面或者選用電阻率偏小的電線，達(dá)到降低傳輸線路損耗的目的。

5、電力電纜節(jié)能技術(shù)

電力電纜線路作為電氣自動(dòng)化工程中的關(guān)鍵組成部分，同樣是輸配電系統(tǒng)中不可或缺的部分之一。由于電力電纜線路的投資成本以及后期運(yùn)行開支水平均比較大，因此更需要在選型中謹(jǐn)慎仔細(xì)。一般來說，在對電力電纜線路截面大小進(jìn)行選取的過程當(dāng)中，從節(jié)能的角度上來考慮，要求綜合對以下兩個(gè)方面指標(biāo)的研究：其一為電流密度曲線；其二為可通過電流強(qiáng)度水平。在此基礎(chǔ)之上，從電力電纜線路材質(zhì)的選擇角度上來說，現(xiàn)階段技術(shù)條件支持下常見的電力電纜線路主要有鋁線、以及銅線這兩種類型。從成本的角度上來說，鋁線線路的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于銅線線路。但，從節(jié)能的角度上來說，考慮到導(dǎo)線截面以及耐久性等方面的問題，仍然需要以銅線線路作為首選方案，以確保其綜合效益水平的優(yōu)勢。

結(jié)束語

隨著科技的發(fā)展,越來越多的電氣自動(dòng)化電力設(shè)備被應(yīng)用到各行各業(yè),在工業(yè)領(lǐng)域、農(nóng)業(yè)領(lǐng)域以及國防事業(yè)中,電氣自動(dòng)化電力設(shè)備都發(fā)揮了重要的角色,隨著電力設(shè)備的發(fā)展,電能需求量開始大增,這樣就需要提高電氣自動(dòng)化設(shè)備的節(jié)能技術(shù),降低能量的損耗只有提高電氣自動(dòng)化節(jié)能技術(shù),才可以應(yīng)對電能緊張等問題,更好的發(fā)展電氣自動(dòng)化設(shè)備發(fā)展,更好的促進(jìn)社會(huì)發(fā)展,提高人們的生活水平。

參考文獻(xiàn)

[1]陳福琴，冀建平.淺談智能建筑與電氣自動(dòng)化的設(shè)計(jì)和技術(shù)[J].科技與生活，2013，5（1）：178-179.[2]盧明陽.淺談電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J].科技促進(jìn)發(fā)展(應(yīng)用版).2011(02)

[3]陳放平，焦振功.電氣自動(dòng)化與信息追溯方案設(shè)計(jì)和實(shí)施[C].//2011第九屆全國數(shù)控裝備使用、維修與改造經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)論文集.2011：31-37.