第一篇：舊橋加寬施工的論文

1、加寬部分的設(shè)計(jì)計(jì)算及研究

上部結(jié)構(gòu)。為保證新老橋空心板剛度的一致，使荷載在橫橋向有效分配，加寬部分空心板仍按原設(shè)計(jì)施工。因此我們對(duì)原設(shè)計(jì)空心板進(jìn)行重新驗(yàn)算，確定其承載力滿足設(shè)計(jì)荷載要求。為防止橋面開(kāi)裂，新老橋銜接部位加鋪雙層鋼筋網(wǎng)，以確保橋梁結(jié)構(gòu)安全。

蓋梁的計(jì)算研究?？紤]到新老橋沉降可能不一致對(duì)蓋梁受力會(huì)產(chǎn)生不利影響，制定方案時(shí)，對(duì)新老橋蓋梁采用斷開(kāi)處理。所以在荷載布置時(shí)，將車輛荷載布置至橋梁加寬部分內(nèi)側(cè)邊緣，作為最不利荷載布置。

舊橋整體加寬時(shí)，加寬部分的橋梁及空心板布置應(yīng)滿足以下要求：

（一）新舊橋上部結(jié)構(gòu)盡量吻合，使新加寬橋的剛度與原橋基本相同，從而保證不會(huì)因?yàn)樾屡f橋梁的剛度不同，在新舊橋結(jié)合部產(chǎn)生的撓度差過(guò)大，而產(chǎn)生縱向裂縫。

（二）新橋下部結(jié)構(gòu)在滿足受力要求的情況下，不可在原舊橋樁附近灌注新的橋樁基，盡量增大新、舊橋梁之間的樁距，防止施工過(guò)程對(duì)舊橋基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。

（三）新橋立面與舊橋保持基本一致，注意坡度的順接，有利于結(jié)構(gòu)受力和橋上行車。

舊橋加寬過(guò)程中，即使新、舊橋梁不進(jìn)行連接，也會(huì)因?yàn)樾聵虻氖┕?，?duì)舊橋基礎(chǔ)產(chǎn)生擾動(dòng)等負(fù)面影響。新、舊橋一旦整體連接，這種影響程度將會(huì)更大，連接以后，彼此間會(huì)相互約束和牽制。

（一）舊橋?qū)π聵虻募s束。新、舊橋梁整體連接時(shí)，新橋收縮、徐變剛剛開(kāi)始，而舊橋收縮、徐變基本完成。新橋混凝土發(fā)生收縮，舊橋會(huì)抑制新橋混凝土收縮量，反之，新橋混凝土收縮，舊橋?qū)⒈粠?dòng)收縮。

（二）新橋?qū)εf橋的影響，由于收縮、徐變的影響，新橋會(huì)沿著水平方向的縱向和橫向會(huì)產(chǎn)生變形，開(kāi)裂。同時(shí)，由于受到基礎(chǔ)不均勻沉降等因素的影響，新橋也會(huì)沿垂直方向的縱向和橫向產(chǎn)生變形。分析新舊橋梁之間的約束時(shí)，要處理好縱、橫向變形協(xié)調(diào)關(guān)系。

新、舊橋梁縱縫連接時(shí)，要避免在混凝土沒(méi)有凝固，沒(méi)有強(qiáng)度情況下，各種動(dòng)荷載對(duì)其干擾，造成混凝土內(nèi)部出現(xiàn)微裂縫，影響縱縫連接效果，連接處所用混凝土應(yīng)比兩側(cè)高出一個(gè)標(biāo)號(hào)且混凝土攪拌一定要均勻，振搗力度要符合設(shè)計(jì)要求?？v縫連接過(guò)程中，最好停止交通，這時(shí)沒(méi)有行車的振動(dòng)，沒(méi)有撓度差，等連接完以后，新、舊橋梁連接部位達(dá)到一定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，能夠共同工作時(shí)，再開(kāi)放交通，但高等級(jí)公路往往不能封閉交通，這種情況下，縱縫連接應(yīng)該在夜間進(jìn)行，減少交通量，限制車速，必要時(shí)可在混凝土中摻入適當(dāng)?shù)耐饧觿?。行駛的車輛盡量離縱縫連接部位遠(yuǎn)一些，從邊部通行，盡量滿足縱縫連接的要求。

2、施工工藝的影響

（一）新橋基礎(chǔ)施工對(duì)舊橋基礎(chǔ)的影響：１、流砂、流土淤泥等降低樁基礎(chǔ)的承載力和穩(wěn)定性。２、抽地下水增加了橋梁的基樁荷載，增加沉降量。

（二）施工機(jī)械的振動(dòng)對(duì)舊橋的影響。

（三）新橋施工可能對(duì)舊橋造成損傷，包括機(jī)械的和人為的。

3、連接工藝及方法的影響

縱向接縫處理是橋梁加寬設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。從國(guó)內(nèi)橋梁整體加寬的實(shí)踐來(lái)看，主要有三種處理方式：

（一）新舊橋墩、臺(tái)帽以上結(jié)構(gòu)均連接。舊橋墩、臺(tái)帽由單懸臂結(jié)構(gòu)經(jīng)連接后轉(zhuǎn)變?yōu)檫B續(xù)梁或剛架結(jié)構(gòu)，這需要舊橋墩、臺(tái)帽具有足夠的抗彎能力，新橋采用樁基礎(chǔ)減小不均勻沉降，否則容易引起舊橋墩、臺(tái)帽產(chǎn)生裂縫。

（二）梁板以上結(jié)構(gòu)均連接。新舊梁板的連接有兩種情況：

１、連接時(shí)將舊橋外邊板換成中板，需鑿除舊橋墩、臺(tái)帽的擋塊和部分帽梁，并應(yīng)在新橋側(cè)梁板架設(shè)完成后實(shí)施超載預(yù)壓，以消除基礎(chǔ)初期變形，之后再進(jìn)行新、舊梁板的剛接；

２、主要通過(guò)現(xiàn)澆鋼架梁實(shí)現(xiàn)剛接?？招陌蹇刹扇?duì)舊橋外側(cè)邊板上種植連接件(由鋼板、種植螺栓、連接鋼筋組成)，連接鋼筋與新板預(yù)埋筋進(jìn)行焊接，再現(xiàn)澆鋼架梁和橋面鋪裝層，完成連接工作；T形、I字形梁則應(yīng)鑿除舊橋部分懸臂板，并種植橫隔梁鋼筋，新加寬部分T梁結(jié)構(gòu)尺寸基本同原橋。新、舊梁間及新加寬部分橫向采用濕接縫和現(xiàn)澆橫隔梁剛性連接，以進(jìn)一步提高新、舊橋整體參與受力的能力。箱形梁往往與舊橋懸臂較長(zhǎng)，故鑿除的范圍較大，對(duì)于空心板梁分如下兩種形式：

(1)不帶小懸臂的空心板之間的連接：這種空心板新舊結(jié)構(gòu)高度相等，構(gòu)造相同，間距只用2cm，其連接方式是借鑒于現(xiàn)行空心板梁所通常采用的鉸縫連接的方式，即：通過(guò)在新舊梁體相鄰處開(kāi)鑿鉸縫、植筋再將新舊空心板梁鉸接，連續(xù)處重做橋面，從而達(dá)到新舊結(jié)構(gòu)變形協(xié)調(diào)。

(2)帶小懸臂的空心板與不帶小懸臂的空心板之間的連接：這種空心板梁的特點(diǎn)是新舊梁體高度不相等，舊橋梁體較高，新橋邊梁有一外伸小翼緣。由于小翼緣外伸長(zhǎng)度較小，相對(duì)剛度較大，如果直接通過(guò)它與舊橋梁體相連，翼緣受力將不能滿足運(yùn)營(yíng)要求。因而此類結(jié)構(gòu)的連接方式是：打掉新橋的小翼緣，在新舊梁體之間增設(shè)橫梁，重做連接處的橋面板。為加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的橫向連接，在每個(gè)橫梁處粘貼了鋼板，鋼板的局部構(gòu)造考慮了新舊梁體高度差異的影響。

對(duì)于簡(jiǎn)支T梁及板梁，新舊結(jié)構(gòu)連接原理及受力均較簡(jiǎn)單，受力較為明顯，連接后原新舊結(jié)構(gòu)相鄰處邊梁均變成中梁，計(jì)算結(jié)果表明橫向分布系數(shù)有所減少，對(duì)結(jié)構(gòu)縱向整體受力有利。連接效果試驗(yàn)評(píng)定結(jié)果也證明這些連接方式是可行的。

(3)僅通過(guò)橋面鋪裝層實(shí)現(xiàn)連接。先鑿除舊橋面的鋪裝混凝土，適當(dāng)增加橋面鋪裝含筋率、采用鋼纖維混凝土(厚度不小于12cm)的方法實(shí)現(xiàn)連接，新舊梁板間留1cm的間隙，在舊橋面和新橋面現(xiàn)澆鋪裝層，這種方法在二級(jí)以下公路加寬改造中運(yùn)用較廣泛。

4、整體環(huán)境改變對(duì)舊橋的影響

跨河橋墩是阻水構(gòu)筑物，在沖積河流上，它會(huì)產(chǎn)生局部河床沖刷問(wèn)題。橋墩局部沖刷深度計(jì)算的可靠性，將直接影響橋梁基礎(chǔ)埋深是否安全與合理。一般地，產(chǎn)生橋墩局部沖刷的主要因素概括為三個(gè)：水流、河床特性和橋墩。

水流通過(guò)橋梁時(shí)，單寬流量增加，橋梁處的水流挾沙力增加。因泥沙在橋上游落淤，破壞了原有的熟沙平衡。來(lái)沙量小于水流挾沙力，不足的泥沙將逐漸自河床得到補(bǔ)充，使河床沖刷。橋下的沙灘均在變化，有的淤高、延長(zhǎng)；有的沖刷降低。由此說(shuō)明橋梁對(duì)水流的影響，表現(xiàn)為多樣性、復(fù)雜性。上游兩岸的沖刷崩塌，使挾帶泥沙的水流受橋梁及沙灘的阻力，產(chǎn)生壅水，流沙基本淤在橋上、下游沙灘上。淺灘越積越大，阻水也越來(lái)越嚴(yán)重，影響通航及洪水下泄。整體環(huán)境的改變還會(huì)影響橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

5、結(jié)束語(yǔ)

由于舊橋整體加寬的特殊性，以及舊橋所處地區(qū)的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)等建設(shè)條件的影響，舊橋整體加寬必須結(jié)合原公路橋梁的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、日常使用狀況，認(rèn)真研究各種影響因素，并借鑒國(guó)內(nèi)外舊橋加寬的成功經(jīng)驗(yàn)，做好加寬方案的比選。其中，應(yīng)考慮下列因素：

（一）主動(dòng)、積極地收集國(guó)內(nèi)外公路改造的成功經(jīng)驗(yàn)，在舊橋整體加寬的過(guò)程中給予消化和升華。

（二）結(jié)合舊橋整體加寬項(xiàng)目的建設(shè)條件，合理選擇技術(shù)方案，確保設(shè)計(jì)方案的可實(shí)施性。盡量避免對(duì)管線、房屋、廠房、工業(yè)園區(qū)的干擾，為工程的順利開(kāi)展創(chuàng)造有利條件，保證工程能按時(shí)、保質(zhì)地通車。

（三）遵循“以人為本，安全適應(yīng)、協(xié)調(diào)發(fā)展”的設(shè)計(jì)原則，安全問(wèn)題要始終貫穿在舊橋整體加寬方案中，采取有效措施，保證橋梁的施工安全、車輛的運(yùn)行安全、附屬設(shè)施的使用安全和居民的生產(chǎn)、生活安全。設(shè)計(jì)方案要重點(diǎn)考慮與周邊自然環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，考慮交通量的發(fā)展、沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，使設(shè)計(jì)方案能在保證服務(wù)水平的基礎(chǔ)上，滿足可持續(xù)發(fā)展的要求。

（四）舊橋整體加寬要合理采用新技術(shù)、新材料、新工藝，加強(qiáng)科學(xué)研究，積極采用新結(jié)構(gòu)，在充分利用現(xiàn)有工程，節(jié)約工程造價(jià)的基礎(chǔ)上，達(dá)到節(jié)約用地，滿足功能的目的。

第二篇：施工總結(jié)(西江橋加寬)

信豐縣西江橋加寬工程項(xiàng)目

施

工

總

結(jié)

報(bào)

告

江西省贛基集團(tuán)工程有限公司

二0一一年四月

信豐縣西江橋加寬工程項(xiàng)目

施工總結(jié)報(bào)告?江西省贛基集團(tuán)工程有限公司中標(biāo)承建的信豐縣西江橋加寬工程項(xiàng)目，自2010年6月進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工至2011年3月完成西江橋加寬工程的施工任務(wù)?，F(xiàn)就對(duì)該工程的施工情況總結(jié)如下：

一．項(xiàng)目經(jīng)理部簡(jiǎn)介

為了便于施工組織，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施與協(xié)調(diào)，便于對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目和難點(diǎn)工程的督促和指揮，本項(xiàng)目經(jīng)理部駐地設(shè)在西江橋的旁邊，水電設(shè)施，交通條件和通訊都較為便利，為生活用房全部考慮租用民房。

特設(shè)臵項(xiàng)目經(jīng)理1人、技術(shù)總工1人、施工組3人、質(zhì)檢組2人、設(shè)備組4人、材料組4人、后勤組1人、安全組2人。

①承包商駐地建設(shè)，包括項(xiàng)目經(jīng)理部、施工班組的設(shè)臵位臵和平面位臵。

②施工班組設(shè)臵

根據(jù)本標(biāo)段的工程特點(diǎn)，分設(shè)3個(gè)班組，即鋼筋組、模板組、混凝土組。

二．工程規(guī)模及造價(jià)、起止地點(diǎn)、關(guān)鍵工程概況

信豐縣西江橋位于信豐縣縣城，是橫跨西江河的一座城市橋梁，同時(shí)該橋還是105國(guó)道上的一座重要橋梁?，F(xiàn)有橋梁為11m寬，橋兩端現(xiàn)已擴(kuò)建成迎賓大道，為了適應(yīng)城市建設(shè)和發(fā)展的需要，以及滿足日益增長(zhǎng)的交通出行需要，對(duì)其進(jìn)行加寬改造。

西江橋修建于1987年，現(xiàn)狀為3-20m鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁橋，全長(zhǎng)64.32米，橋面寬為凈9+2×1.0米（人行道）。上部構(gòu)造為鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁，梁高1.3米，橫向共6片梁，主梁間距1.6米。下部構(gòu)造橋墩為實(shí)體重力式橋墩、肋式橋臺(tái)，基礎(chǔ)為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。

三．主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)情況

1、工程等級(jí)：一般公路橋梁；

2、設(shè)計(jì)荷載等級(jí):加寬部分橋梁汽車荷載：公路-Ⅰ級(jí)，人群荷載3.0KN/m2。老橋維持原設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)：汽-20，掛-100；

3、設(shè)計(jì)速度：40km/h；

4、原橋面寬度:凈-9+2×1.0m（人行道）；

加寬后的橋面寬度：2.0m(人行道)＋凈-8m＋1.5m(分隔帶)＋凈-9.5m＋1.5m(分隔帶)＋凈-8m＋2.0m(人行道)=32.5m；

5、設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100

6、通航標(biāo)準(zhǔn)：不通航

四．施工過(guò)程、開(kāi)工、竣工日期、執(zhí)行合同等情況

該項(xiàng)目開(kāi)工時(shí)間2010年6月，工程竣工時(shí)間2011年3月。施工承包合同簽定后，我公司立即組織人員進(jìn)駐工地進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，對(duì)照合同和投標(biāo)文件，向監(jiān)理工程師提供詳盡的施工組織計(jì)劃： 1.準(zhǔn)備工作

①項(xiàng)目經(jīng)理部、工區(qū)駐地建設(shè)，包括辦公場(chǎng)所和生活設(shè)施的到位。②辦理臨時(shí)用地和臨時(shí)用電的申請(qǐng)報(bào)告。③對(duì)原材料進(jìn)行試驗(yàn)。

④進(jìn)行地方材料和其他原材料的采購(gòu)等合同的簽訂。⑤安排料場(chǎng)，做好急用材料的進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備。⑥進(jìn)行路線的恢復(fù)定線、測(cè)量放樣。

⑦編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批。2.施工組織計(jì)劃

① 施工方案：包括承包合同全部的總體施工方案和重點(diǎn)工作施工方法和流程圖；

②施工現(xiàn)場(chǎng)平面布臵圖，施工設(shè)計(jì)方案；

③施工計(jì)劃進(jìn)度表：包括施工進(jìn)度圖、勞動(dòng)力需要量計(jì)劃表、需要材料計(jì)劃表、主要施工機(jī)械設(shè)備工作計(jì)劃表、臨時(shí)工程表、技術(shù)組織措施計(jì)劃表及其它工程用圖表。

④保證整個(gè)工程施工安全的具體措施。⑤施工機(jī)械，工程質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備的配備清單。

施工過(guò)程中及時(shí)按監(jiān)理工程師指令首先進(jìn)行原材料、砂漿、砼配合比及標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的送檢工作,為后續(xù)施工提供準(zhǔn)確的施工技術(shù)參數(shù)。

五．人、機(jī)、料使用情況

我公司特組建項(xiàng)目經(jīng)理部，按工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行精心組織，狠抓到位。1.人員、設(shè)備到位

領(lǐng)導(dǎo)力量、技術(shù)人員、施工現(xiàn)場(chǎng)人員、管理人員準(zhǔn)時(shí)全部到位，特別是項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢、道路、機(jī)械等工程師首批到位。2.工作到位

明確項(xiàng)目經(jīng)理部的組織層次和多支施工隊(duì)伍交叉作業(yè)的組織體系，界定其職責(zé)范圍和協(xié)作關(guān)系，本著“職權(quán)一致、職能落實(shí)、人員精干”原則，做到事事有人管。3.職責(zé)到位

支持以“工期、質(zhì)量、安全、效益和文明施工”為主要內(nèi)容目標(biāo)責(zé)任制，職責(zé)明確，責(zé)任到人。4.資金到位

公司自備足夠的自有資金，確保工程正常運(yùn)轉(zhuǎn)。5.物質(zhì)到位

主要原材料和主要設(shè)備，特別是緊缺材料和大型專用設(shè)備，必須超前計(jì)劃，認(rèn)真落實(shí)，確保按需要時(shí)間及時(shí)到位。設(shè)備到位的方法是從贛州通過(guò)汽車運(yùn)輸直達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。工程所需的三大材料和地方材料，基本都在工程所在地采購(gòu)，以汽車運(yùn)輸為主。6.沿線筑路材料、水、電等條件

⑴本標(biāo)段片、塊石、碎石料場(chǎng)為龍回鎮(zhèn)半嶺石場(chǎng)，石質(zhì)較好，為砂巖和頁(yè)巖，可作涵洞，防護(hù)及路面用料，儲(chǔ)量豐富，運(yùn)輸方便。

⑵本標(biāo)段砂、礫石材料分布在桃江沿線，儲(chǔ)量豐富，質(zhì)量較好、運(yùn)輸方便，可作橋梁及防護(hù)工程使用。

⑶、水泥廠家：江西省紅基水泥集團(tuán)有限公司提供（信豐）32.5#水泥、42.5#水泥、52.5#水泥。

⑷、本標(biāo)段范圍內(nèi)水資源豐富，地下水質(zhì)純質(zhì)，對(duì)砼無(wú)腐蝕作用，路線沿線場(chǎng)地有高壓線路，可通過(guò)與有關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)，確保外接的電力供應(yīng)。

六．施工組織計(jì)劃情況

在認(rèn)真閱讀招標(biāo)文件和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)考察的基礎(chǔ)上，根據(jù)西江橋工程特點(diǎn)，環(huán)境條件和工期質(zhì)量要求，結(jié)合我公司施工技術(shù)管理能力和經(jīng)驗(yàn)，編制了西江橋工程施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)于施工中各工序安排與銜接，重點(diǎn)工程關(guān)鍵工序的施工組織與方案措施及施工全過(guò)程管理等方面進(jìn)行了技術(shù)管理措施可進(jìn)性論證和優(yōu)化選擇，認(rèn)為是科學(xué)合理的，行車安全能夠滿足并達(dá)到招標(biāo)文件和業(yè)主的要求。

1、施工組織設(shè)計(jì)以橋梁施工為重點(diǎn)。結(jié)合我公司技術(shù)管理水平，施工能力和經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化方案，措施到位，安全優(yōu)質(zhì)的原則，做到均衡生產(chǎn)、節(jié)點(diǎn)控制，確保質(zhì)量，安全第一，達(dá)到各生產(chǎn)要素的合理配臵。

2、堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)綜合施工管理相結(jié)合的原則，以專業(yè)化施工隊(duì)伍為主體，采取綜合管理手段，統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，充分發(fā)揮專業(yè)人員和專業(yè)設(shè)備優(yōu)勢(shì)，合理調(diào)配、安全第一，達(dá)到整體優(yōu)化目的。

3、按施工設(shè)計(jì)圖紙、文件、公路工程施工技術(shù)規(guī)范要求，編制單項(xiàng)工程施工方案和施工方法，以優(yōu)質(zhì)工程為目標(biāo)，正確組織施工，確保工程質(zhì)量，安全和工期。

4、堅(jiān)持施工全過(guò)程嚴(yán)格管理的原則，在工序施工中，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，以工序施工質(zhì)量確?？傮w工程質(zhì)量。

5、臨時(shí)工程建設(shè)以滿足施工需要為主，控制工程成本，節(jié)約用地。

6、以環(huán)境保護(hù)為重點(diǎn)，建設(shè)文明工地，圍繞環(huán)保工作，實(shí)行一票否決制，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

七．工程事故處理情況

“生產(chǎn)必須安全，安全為了生產(chǎn)”，明確各級(jí)一把手對(duì)工程施工的安全和質(zhì)量負(fù)第一責(zé)任，在研究生產(chǎn)方案、落實(shí)、檢查安全工作的同時(shí)，建立健全安全科等專職部門(mén)的目標(biāo)責(zé)任制度,并嚴(yán)格督查落實(shí)。

在施工過(guò)程中，一旦發(fā)生工程安全、質(zhì)量、進(jìn)度事故時(shí)，除采取必要的搶救措施以外，必須立即暫停此項(xiàng)目和相關(guān)項(xiàng)目，并以最快的方式報(bào)告監(jiān)理工程師。當(dāng)監(jiān)理工程師初步確定安全、質(zhì)量事故的類別和性質(zhì)后，再按要求上呈書(shū)面報(bào)告。

調(diào)查處理安全、質(zhì)量事故，要做到“三不放過(guò)”，即事故原因分析不清不放過(guò)，事故責(zé)任者和群眾未受到教育不放過(guò)，事故隱患未消除不放過(guò)。并將事故原因、處理意見(jiàn)、整改措施和恢復(fù)開(kāi)工要求書(shū)面上報(bào)監(jiān)理理工程師審批。

定期安全檢查每月一次，以查思想、查紀(jì)律、查領(lǐng)導(dǎo)、查隱患為主要內(nèi)容。對(duì)查出的事故隱患，要做到“三定”，即定解決負(fù)責(zé)人，定解決時(shí)間，定解決措施。

大江大橋在建設(shè)過(guò)程尚未發(fā)生過(guò)工程質(zhì)量、安全事故。八．工程質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量達(dá)標(biāo)情況

本工程項(xiàng)目合同及招標(biāo)文件要求工程質(zhì)量目標(biāo)應(yīng)達(dá)到合格工程以上，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部初步評(píng)定各分部、分項(xiàng)、單位工程和建設(shè)項(xiàng)目評(píng)分均在75分以上，已達(dá)到中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部JTG F/8—2004《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》驗(yàn)收要求。

九．工程設(shè)計(jì)、變更情況

無(wú)變更。

十．工程遺留問(wèn)題及養(yǎng)護(hù)建議事項(xiàng) 無(wú)。

十一、施工體會(huì)

本項(xiàng)目的施工已經(jīng)全部結(jié)束，從進(jìn)場(chǎng)至全部施工完成，施工過(guò)程中有成功的經(jīng)驗(yàn)，也有失敗的教訓(xùn)，總之，有如下體會(huì)：

1、根據(jù)信豐項(xiàng)目的特點(diǎn)，提前備足料源，能保證后續(xù)施工連續(xù)正常進(jìn)行，保證施工進(jìn)度。

2、根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)，把握好施工節(jié)奏。

3、做好內(nèi)業(yè)資料的及時(shí)整理。

4、做好各方面的協(xié)調(diào)，保證工作的正常開(kāi)展。

九、結(jié)束語(yǔ)

經(jīng)過(guò)一年多的努力，在贛州市交通局、贛州市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站的指導(dǎo)監(jiān)督下，在信豐縣城市建設(shè)投資有限公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下及江西省建設(shè)監(jiān)理總公司的嚴(yán)格監(jiān)理和熱情服務(wù)下，我西江橋加寬的施工任務(wù)圓滿完成，在這里，我們有付出，也有收獲，我們將總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)江西省贛基集團(tuán)工程有限公司敢打敢拼的工作作風(fēng)，繼續(xù)為信豐交通做貢獻(xiàn)。

江西省贛基集團(tuán)工程有限公司

二0一一年四月

第三篇：五顯村道路加寬施工合同

五顯村道路加寬施工合同

甲方: 乙方:

為了加快我村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，改善廣大農(nóng)民出行條件，根據(jù)游仙區(qū)交通運(yùn)輸局“2018道路加寬的指標(biāo)”為圓滿完成村道窄道加寬建設(shè)目標(biāo)任務(wù)，現(xiàn)將2018東林鎮(zhèn)五顯村村道窄道加寬工程通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)，本著公開(kāi)、公平、公正，互惠互利的原則，由_________________

以

下

簡(jiǎn)

稱

乙

方，進(jìn)行施工。經(jīng)雙方協(xié)商，訂立如下條款，望共同遵守。

一、甲方委托的施工任務(wù)

五顯村村道加寬工程，起點(diǎn)為新東路口，終點(diǎn)為康欽福屋后，全長(zhǎng) 1.9公里。施工內(nèi)容包括路面。

二、發(fā)包方式

本工程采用總包方式，計(jì)價(jià)方式：拾叁萬(wàn)每公里，寬度加寬1米。

三、甲方義務(wù)

1、在實(shí)施該項(xiàng)目期間，甲方必須協(xié)助乙方施工所需的砂石存放場(chǎng)所，如因此而產(chǎn)的一些干擾，甲方必須及時(shí)給予協(xié)調(diào)解決。

2、施工過(guò)程中的用水、用電甲方應(yīng)積極協(xié)調(diào)，但費(fèi)用由乙方承擔(dān)。

3、施工期間，甲方必須指派一名村干部專門(mén)協(xié)調(diào)該項(xiàng)目施工期間所遇到的村民及外界的施工干擾。

4、乙方在澆筑路面時(shí)，必然會(huì)給村民的出行帶來(lái)暫時(shí)的困難，要求甲方對(duì)村民做好宣傳和出行的組織工作，以確保澆筑砼路面的質(zhì)量。

四、乙方義務(wù)

乙方必須先預(yù)交甲方工程押金叁萬(wàn)元整，以確保在_____年 _____月_____日進(jìn)場(chǎng)，若乙方在______月______日之前未能進(jìn)場(chǎng)，則甲方有權(quán)單方解除合同關(guān)系，同時(shí)押金不予退還。全部工程必須在______年______月______日前完工。逾期一天罰款人民幣伍佰元整。

乙方在施工期間必須根據(jù)施工需要，至少有挖掘機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)及砼路面施工設(shè)備壹臺(tái)套。

在該項(xiàng)目施工期間，乙方必須指派一名專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工。施工期限間，乙方必須服從甲方委托的施工監(jiān)理的管理，及時(shí)完成監(jiān)理的有關(guān)指令。乙方在施工期限間，必須遵守法律、法規(guī)及當(dāng)?shù)氐拿袼罪L(fēng)情。同時(shí)應(yīng)按規(guī)定參加有關(guān)保險(xiǎn)，以確保有關(guān)人員的安全。施工場(chǎng)所及所有施工人員的安全由乙方自行負(fù)責(zé)。

五、質(zhì)量要求

乙方應(yīng)按照游仙區(qū)交通局“綿游交函（2018）61號(hào)”文件內(nèi)容施工，本工程應(yīng)達(dá)到的 工 程 質(zhì) 量 等 級(jí) 為 合 格。質(zhì) 量 評(píng) 定 的 標(biāo) 準(zhǔn) 按 照 交 通 部JTG F80/1—2017

《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》由工程的監(jiān)理工程師和相應(yīng)有關(guān)部門(mén)評(píng)定。保質(zhì)保量地完成甲方提供施工文件中規(guī)定的有關(guān)內(nèi)容，確保該項(xiàng)目通過(guò)區(qū)交通局組織的抽檢。否則由此造成的損失均由乙方承擔(dān)。

六、工程款支付方式

乙方進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工后，甲方退還乙方工程款押金 萬(wàn)元整。區(qū)交通局下?lián)苜Y金到位后，全額支付于施工方，甲方不得截留下?lián)苜Y金，本工程為全墊資修建，若區(qū)交通局驗(yàn)未劃撥資金，乙方自行承擔(dān)施工墊資風(fēng)險(xiǎn)，本工程的有關(guān)稅收費(fèi)用。

七、本協(xié)議自簽訂之日起生效，本協(xié)議未盡事宜，由雙方友好協(xié)商，補(bǔ)充訂立的協(xié)議具有同等的法律效力。

八、本協(xié)議一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。

甲方: 乙方:

第四篇：舊橋加固總結(jié)

混凝土橋梁裂縫表面封閉修補(bǔ)方法？填縫法，表面抹灰法，表面噴漿法，鑿槽嵌補(bǔ)法和加箍封閉法。

橋梁靜載實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)備工作有哪些？試驗(yàn)孔（墩）的選擇，搭設(shè)試驗(yàn)支架，試驗(yàn)位置放樣，其他工作。

橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)載試驗(yàn)的基本任務(wù)是什么？測(cè)定動(dòng)載的動(dòng)力特性如引起結(jié)構(gòu)產(chǎn)生振動(dòng)的作用力的數(shù)值、方向、頻率和規(guī)律等，測(cè)定橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性如自振頻率、阻尼特性、固有振型等，以及測(cè)定橋梁結(jié)構(gòu)在動(dòng)載作用下強(qiáng)迫振動(dòng)的響應(yīng)，如振幅、動(dòng)應(yīng)力、沖擊系數(shù)、疲勞性能等。

橋梁在什么情況下需要做特殊檢查？地震、洪水、滑坡、超重車輛行駛和行船或重大漂浮物撞擊之后；決定對(duì)單一的橋梁進(jìn)行改造和加固之前；橋梁定期檢查難以判明損壞原因、程度及整座橋的技術(shù)狀況時(shí)；橋梁技術(shù)狀況被評(píng)為四類、五類者。

裂縫檢測(cè)中鉆孔對(duì)測(cè)時(shí)測(cè)試孔應(yīng)滿足的要求？孔徑應(yīng)至少比裂縫預(yù)計(jì)深度神700mm，經(jīng)測(cè)試如淺于裂縫深度，則應(yīng)加深鉆孔；對(duì)應(yīng)的兩個(gè)測(cè)試孔，必須始終位于裂縫兩側(cè)，其軸線應(yīng)保持平行；兩個(gè)對(duì)應(yīng)測(cè)試孔的間距宜為2000mm，同一結(jié)構(gòu)的各對(duì)應(yīng)測(cè)孔間距應(yīng)相同；若條件允許，最好在裂縫一側(cè)多鉆一個(gè)較淺的輔測(cè)孔，測(cè)試無(wú)縫混凝土的聲學(xué)參數(shù)，供對(duì)比判別之用。橋梁加固改造工程必須滿足的基本條件？橋梁經(jīng)技術(shù)改造后，其結(jié)構(gòu)性能、承載能力與耐久性等都能滿足使用上的要求。具有叫明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

間接判定鋼筋銹蝕的技術(shù)有哪些？混凝土碳化深度的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。混凝土保護(hù)層厚度現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。混凝土電阻率檢測(cè)。混凝土中氯離子含量檢測(cè)。混凝土氣透性檢測(cè)。

混凝土超聲波探傷法判別缺陷的基本依據(jù)是什么？因低頻超聲在混凝土中遇到缺陷時(shí)發(fā)生繞射，故可按聲時(shí)、聲程的變化判別和計(jì)算缺陷的大小；因超聲波在缺陷界面上產(chǎn)生反射，故可按到達(dá)接收探頭時(shí)能量顯著衰減的現(xiàn)象判斷缺陷的存在和大小；因超聲脈沖各頻率成分在遇到缺陷時(shí)衰減程度不同，故可按接收頻率明顯降低，或接收波頻譜產(chǎn)生差異來(lái)判別內(nèi)部缺陷；因超聲波在缺陷處波形轉(zhuǎn)化和疊加，故可按其造成的接收波形畸變現(xiàn)象來(lái)判別缺陷。橋梁定期檢查的時(shí)間規(guī)定是什么？新建橋梁竣工交付使用一年后，必須進(jìn)行定期檢查。

2、一般橋梁檢查周期不能超過(guò)三年。

3、非永久性橋梁每年檢查一次。

4、橋梁技術(shù)狀況在三類以上的，必須安排定期檢查。

5、定期檢查一般安排在有利于檢查的氣候條件下進(jìn)行。橋梁加固工程設(shè)計(jì)的工作程序？

1、根據(jù)橋梁管理系統(tǒng)的資料，初步確定需要進(jìn)行加固改造的橋梁（主要是三類橋梁）。

2、實(shí)地初步調(diào)查（一般調(diào)查）上述橋梁的病害，并分析病害發(fā)生的原因，查找原橋的技術(shù)資料。

3、調(diào)查并確定加固改造的目的、要求及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

4、原橋承載能力及技術(shù)狀況的評(píng)定與理論分析，確定是否進(jìn)行特殊檢查，如動(dòng)靜載試驗(yàn)。

5、確定試驗(yàn)方案，并進(jìn)行特殊試驗(yàn)，進(jìn)一步確定是進(jìn)行加固改造還是將橋梁廢棄。

6、技術(shù)改造方案的擬定與設(shè)計(jì)計(jì)算。

7、施工圖繪制及工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)與預(yù)算編制。

8、加固完成后的測(cè)試與驗(yàn)收。

簡(jiǎn)述用回彈法檢測(cè)混凝土構(gòu)件強(qiáng)度的步驟？

1、測(cè)區(qū)、測(cè)點(diǎn)的選擇。

2、測(cè)區(qū)平均回彈值的計(jì)算。

3、平均碳化深度的計(jì)算。

4、測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度值計(jì)算。

5、測(cè)強(qiáng)曲線。

簡(jiǎn)述橋梁靜載試驗(yàn)過(guò)程?首先依測(cè)點(diǎn)位置實(shí)施打磨找平，清洗干凈，再粘貼應(yīng)變片，并做防潮處理；焊接電線與接線，將所有測(cè)點(diǎn)編號(hào)接入接線箱。接線聯(lián)機(jī)后，進(jìn)行調(diào)試工作，檢查各個(gè)應(yīng)變片，保證電路通暢，處于良好的可靠狀態(tài)。開(kāi)始進(jìn)行預(yù)加載，進(jìn)一步檢查應(yīng)變片讀數(shù)，反應(yīng)正常、靈敏，一切無(wú)誤后，正是按照工況位置加載試驗(yàn)。試驗(yàn)中為盡可能減少混凝土流變特性的影響，采用加載到位后，關(guān)閉汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，持續(xù)5min以上。待數(shù)據(jù)完全穩(wěn)定后再進(jìn)行記錄；卸載后10min以上，再進(jìn)行一次重復(fù)加載，以便使節(jié)后恢復(fù)彈性變形，消除塑性殘余變形。加載前應(yīng)先進(jìn)性預(yù)加載，加載分級(jí)試加，每一工況重復(fù)三次，若前兩次讀書(shū)基本相同時(shí)，亦可不重復(fù)第三次。

橋梁加固改造中的技術(shù)要求？

1、加固方案及實(shí)施應(yīng)盡量減少對(duì)原有結(jié)構(gòu)的損傷，并充分利用原有結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載能力，且應(yīng)保證原有結(jié)構(gòu)保留部分的安全性與耐久性。對(duì)于確無(wú)利用價(jià)值的構(gòu)件則予以報(bào)廢、拆除，但其材料應(yīng)盡可

能考慮回收。

2、加固改造應(yīng)做到可靠、安全、耐久，滿足使用要求，這實(shí)際上是對(duì)橋梁進(jìn)行技術(shù)改造的基本要求與目的。

3、加固改造工程在施工過(guò)程中，應(yīng)盡量不中斷或少中斷交通，改造工程的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)應(yīng)包括由于交通受阻等所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。

4、加固改造工程的施工，應(yīng)是技術(shù)上簡(jiǎn)易可行，施工上方便，所要求的機(jī)具設(shè)備盡量簡(jiǎn)單易操作，且應(yīng)重量輕，體積小。

5、加固改造應(yīng)盡可能地采用輕質(zhì)材料，也應(yīng)盡可能地探索使用新材料。

6、對(duì)于某些由于下部結(jié)構(gòu)或基礎(chǔ)的不均勻沉降等原因而導(dǎo)致的上部結(jié)構(gòu)的損傷，或由于其他偶然因素所引起的結(jié)構(gòu)損傷，在進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固是應(yīng)同時(shí)考慮采取消除減少或抵御這些不利因素的措施，以免在加固侯結(jié)構(gòu)物繼續(xù)受此因素的影響。.鋼筋銹蝕的維修步驟？

1、鑿除松脫、剝離等已損壞部分的混凝土，使鋼筋全部不露出。

2、用噴山槍或鋼絲刷等對(duì)鋼筋作除銹處理，并在除銹后及時(shí)清除鋼筋及混凝土表面上的鐵銹與灰塵，必要時(shí)在除銹后還應(yīng)對(duì)鋼筋進(jìn)行防銹處理。

3、在清除好的鋼筋和混凝土表面涂上環(huán)氧膠夜等粘結(jié)劑，以提高新老混凝土的粘結(jié)力。

4、用新的混凝土或砂漿填補(bǔ)，可采用普通混凝土立模澆筑法。干（濕）式噴漿法等，也可用環(huán)氧砂漿、環(huán)氧混凝土等其他防腐蝕材料來(lái)修補(bǔ)。

5、對(duì)新噴涂（澆筑）的混凝土進(jìn)行表面處理，以防混凝土表面重新碳化。

橋梁裂縫常見(jiàn)的幾種成因是什么？

1、在原基礎(chǔ)（或承臺(tái)）上澆筑長(zhǎng)條混凝土?xí)r，新澆混凝土在硬化過(guò)程中收縮受到原混凝土約束而產(chǎn)生裂縫，有時(shí)分層澆筑的混凝土構(gòu)件也會(huì)發(fā)現(xiàn)這種裂縫。

2、施工臺(tái)座上長(zhǎng)期放置或長(zhǎng)期不拆除的梁，由于臺(tái)座或模板約束了混凝土的收縮和溫差變化，會(huì)導(dǎo)致普通鋼筋混凝土梁和未及時(shí)張拉的預(yù)應(yīng)力梁開(kāi)裂。

3、先張預(yù)應(yīng)力混凝土梁放張次序或速度不當(dāng)，先放松短束，或過(guò)快地放松全部預(yù)應(yīng)力鋼束，由于臺(tái)座的約束和梁體混凝土變形反應(yīng)滯后都可能造成混凝土開(kāi)裂、4、懸臂澆筑時(shí)，隨著混凝土澆筑過(guò)程，懸臂撓度不斷變化，先期澆筑的混凝土產(chǎn)生裂縫，掛籃合攏段的澆筑，如果沒(méi)有充分考慮掛籃拆除的反作用力，將會(huì)導(dǎo)致上部混凝土開(kāi)裂。橋梁加固中板梁增大截面和配筋加固的主要步驟？

1、鑿槽、配設(shè)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋。

2、將補(bǔ)強(qiáng)鋼筋與原主筋焊接。

3、將板梁底部混凝土表面鑿毛、洗凈。

4、噴砂或澆筑砂漿或混凝土覆蓋層，以形成新舊鋼筋混凝土結(jié)合良好的斷面。

5、加強(qiáng)新澆水泥砂漿層或混凝土層的養(yǎng)生工作，避免因過(guò)早通車而影響工程質(zhì)量。

6、為避免影響橋下通航通車，可采用懸掛式腳手架的形式進(jìn)行施工。鉆芯法取樣檢測(cè)混凝土強(qiáng)度應(yīng)注意幾個(gè)問(wèn)題？

1、有些情況下不宜采用回彈、超聲等非破損方法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí)，可采用鉆芯取樣法。

2、如非破損測(cè)強(qiáng)曲線技術(shù)條件差異較大，又如舊混凝土結(jié)構(gòu)等，可結(jié)合非破損檢測(cè)技術(shù)，通過(guò)鉆取少量芯樣，以提高非破損檢測(cè)的測(cè)試精度。

3、對(duì)于強(qiáng)度等級(jí)小于C10的混凝土，鉆芯過(guò)程中易破壞砂漿與集料的黏結(jié)力，測(cè)試結(jié)果不準(zhǔn)，不采用鉆芯法。

4、對(duì)于正在工作中的結(jié)構(gòu)，特別是經(jīng)使用多年的舊結(jié)構(gòu)，應(yīng)盡量采用非破損檢測(cè)技術(shù)，必須采用鉆芯法時(shí)，對(duì)取樣位置，取樣數(shù)量應(yīng)嚴(yán)格控制。

5、鉆取芯樣后的構(gòu)件應(yīng)及時(shí)對(duì)孔洞進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)可采用樹(shù)脂或微膨脹細(xì)集料混凝土。

橋梁加固結(jié)構(gòu)改善系數(shù)：表示經(jīng)加固改造的橋梁承載力提高的百分率。橋梁加固成本效益系數(shù)：加固改造工程單位成本所取得的結(jié)構(gòu)改善系數(shù)?；炷翢o(wú)損檢測(cè)技術(shù)：指在不破壞混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)和使用性能的條件下，利用聲光、電熱磁和射線等方法測(cè)定有關(guān)混凝土性能的物理量，推定混凝土強(qiáng)度、缺陷的測(cè)定技術(shù)。

橋梁靜載試驗(yàn)：將特定的靜止荷載作用在橋梁指定的位置上，以測(cè)定結(jié)構(gòu)的靜應(yīng)變、靜位移以及裂縫變化等，從而推斷橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下的工作狀態(tài)和承載能力。

橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)載試驗(yàn)：將動(dòng)力荷載作用在橋梁結(jié)構(gòu)上，以測(cè)出橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性，從而推斷出橋梁結(jié)構(gòu)在動(dòng)載作用下受沖擊，振動(dòng)影響的特征。超聲回彈綜合法：以超聲波穿透試件內(nèi)部的聲速值和試件表面硬度的回彈值來(lái)綜合檢測(cè)結(jié)構(gòu)混凝土的抗壓強(qiáng)度的方法。

半電池電位檢測(cè)法：利用與一已知的并保持常量的基準(zhǔn)電極的極電位相比較，有效地測(cè)量混凝土中鋼筋的極電位，從而判定鋼筋是否銹蝕。

第五篇：拆舊復(fù)墾施工合同

復(fù)墾工程施工合同 建設(shè)單位：xxxxxxxxx（以下簡(jiǎn)稱甲方）施工單位：xxxxxxxxx公司（以下簡(jiǎn)稱乙方）

甲方根據(jù)《xxxxxxxxx復(fù)墾項(xiàng)目中標(biāo)通知書(shū)》確定乙方作為該項(xiàng)目施工承包單位。經(jīng)雙方協(xié)商，由乙方采取包工包料（材料、機(jī)械設(shè)備、水電及配套安全設(shè)施等）全包干方式進(jìn)行施工。按照《中華人民共和國(guó)合同法》及有關(guān)規(guī)定，為明確雙方在該項(xiàng)目工程中的責(zé)任和義務(wù)，特訂如下合同，雙方共同遵守。

一、項(xiàng)目基本內(nèi)容：

項(xiàng)目的實(shí)施面積為 3.4195 公頃，規(guī)劃預(yù)計(jì)減少建設(shè)用地復(fù)墾為耕地 3.4195 公頃，所涉及石壕鎮(zhèn)梨園村5個(gè)社，項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括：拆除工程，土地平整工程，灌溉與排水工程，田間道路工程等（具體工程量見(jiàn)附表）。

二、項(xiàng)目實(shí)施時(shí)間：

1、工程工期為60天；2013年2月21日至2013年4月1日；

2、本合同簽訂后3日內(nèi)乙方將施工組織設(shè)計(jì)方案，施工安全措施方案及進(jìn)度計(jì)劃以書(shū)面形式報(bào)送甲方；

3、合同簽訂后5天內(nèi)，由監(jiān)理單位向乙方發(fā)出開(kāi)工令；

4、乙方延誤工期一天，按中標(biāo)合同價(jià)總額的 1%處罰；

5、乙方延誤開(kāi)工5天以上，甲方有權(quán)解除施工合同。

三、工程質(zhì)量及技術(shù)要求

1、本工程按《土地開(kāi)發(fā)整理項(xiàng)目驗(yàn)收規(guī)程》［TD/T1013-2000］，《重慶市土地開(kāi)發(fā)整理工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》［試行］，《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》［GB50300—2001］，《土地開(kāi)發(fā)整理項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)

四、安全文明施工

1、必須嚴(yán)格執(zhí)行“JGJ59-99”及“渝建發(fā)（2000）39號(hào)文”等安全標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)條例，及相關(guān)的施工安全、勞動(dòng)保護(hù)、文明施工、衛(wèi)生管理等規(guī)范制度，從嚴(yán)做好安全文明施工工作；

2、在施工現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)置必要的安全、文明施工設(shè)施，圍護(hù)隔離帶和安全警告標(biāo)示牌，并設(shè)專職安全員保障現(xiàn)場(chǎng)拆除工程等的施工安全。特殊工種要經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)取得職業(yè)技術(shù)證書(shū)，持證上崗。所有施工作業(yè)人員未經(jīng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，不得上崗作業(yè)；

3、乙方應(yīng)在整個(gè)施工期間為其施工人員提供必要的安全防護(hù)和勞動(dòng)保護(hù)用品。施工人員的人身保險(xiǎn)等保險(xiǎn)費(fèi)用由乙方承擔(dān)，施工中的一切安全責(zé)任事故和財(cái)產(chǎn)損失等均由乙方全權(quán)負(fù)責(zé)；

五、工程廉政建設(shè)

1、甲乙雙方的責(zé)任

（1）應(yīng)嚴(yán)格遵守國(guó)家關(guān)于市場(chǎng)準(zhǔn)入、項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)、工程建設(shè)、土地整理復(fù)墾和市場(chǎng)活動(dòng)等有關(guān)法律、法規(guī)，相關(guān)政策，以及廉政建設(shè)的各項(xiàng)規(guī)定。

（2）嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)工程項(xiàng)目承發(fā)包合同文件，自覺(jué)按合同辦事。（3）業(yè)務(wù)活動(dòng)必須堅(jiān)持公開(kāi)、公平、公正、誠(chéng)信、透明的原則（除法律法規(guī)另有規(guī)定者外），不得為獲取不正當(dāng)?shù)睦妫瑩p害國(guó)家、集體和對(duì)方利益，不得違反工程建設(shè)管理、土地整理復(fù)墾的規(guī)章制度。

（4）發(fā)現(xiàn)對(duì)方在業(yè)務(wù)活動(dòng)中有違規(guī)、違紀(jì)、違法行為的，應(yīng)及時(shí)提醒對(duì)方，情節(jié)嚴(yán)重的，應(yīng)向其上級(jí)主管部門(mén)或紀(jì)檢監(jiān)察、司法等有關(guān)機(jī)關(guān)舉報(bào)。

2、甲方的責(zé)任

甲方的領(lǐng)導(dǎo)和從事該復(fù)墾整理項(xiàng)目的工作人員，在項(xiàng)目的事前、事中、事后應(yīng)遵守以下規(guī)定：

（1）不準(zhǔn)向乙方和相關(guān)單位索要或接受回扣、禮金、有價(jià)證券、貴重物品和好處費(fèi)、感謝費(fèi)等。

涉嬚犯罪的，移交司法機(jī)關(guān)追究刑事責(zé)任；給甲方單位造成經(jīng)濟(jì)損失的，應(yīng)予以賠償。

六、項(xiàng)目工程施工費(fèi)的計(jì)取及支付方式：

根據(jù)《xxxxxxxxx復(fù)墾項(xiàng)目中標(biāo)通知書(shū)》，本項(xiàng)目合同包干總價(jià)為人民幣59.5188萬(wàn)元（大寫(xiě)：伍拾玖萬(wàn)伍仟壹佰捌拾捌圓整）；

1、本合同總價(jià)是該項(xiàng)目的工程施工費(fèi)的全部綜合價(jià)，包括完成工程主體及保修期內(nèi)缺陷修復(fù)所發(fā)生的一切費(fèi)用。在合同執(zhí)行過(guò)程中，不作任何調(diào)整；

2、本項(xiàng)目實(shí)行包工包料一次性發(fā)包，禁止轉(zhuǎn)包，查實(shí)有轉(zhuǎn)包情況，甲方有權(quán)單方終止合同，乙方承擔(dān)違約責(zé)任；

3、乙方必須通過(guò)公司賬戶向甲方交付合同總價(jià)10%的履約保證金和2%的民工保證金；乙方必須按規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)容完成全部工程量，若乙方未完成全部工程量甲方有權(quán)拒付工程施工費(fèi)和沒(méi)收履約保證金。

付款方式：乙方完成全部工程量，并經(jīng)甲方初驗(yàn)合格后，由甲方向區(qū)國(guó)土房管局書(shū)面申請(qǐng)區(qū)級(jí)驗(yàn)收。區(qū)級(jí)驗(yàn)收合格后，甲方支付合同總價(jià)50%的工程款給乙方，通過(guò)市級(jí)專家組驗(yàn)收確認(rèn)并取得市局頒發(fā)的合格證后，支付其剩余部分的工程款；在工程款支付時(shí)，禁止中標(biāo)單位委托支付給其他單位。

結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)實(shí)際完成工程量和項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)預(yù)算單價(jià)計(jì)算結(jié)算金額，若存在未復(fù)墾地塊，先將片塊預(yù)算金額在合同總價(jià)中扣除；若計(jì)算出的最終結(jié)算金額高于合同總價(jià)款（或扣點(diǎn)后總價(jià)款），將按合同總價(jià)款（或扣點(diǎn)后總價(jià)款）結(jié)算支付金額；若計(jì)算出的最終結(jié)算金額低于合同總價(jià)款（或扣點(diǎn)后總價(jià)款），將按實(shí)際完成金額結(jié)算。但本工程最終價(jià)款以審計(jì)部門(mén)審定金額為準(zhǔn)。

七、雙方的職責(zé)

甲方職責(zé)：負(fù)責(zé)復(fù)墾的業(yè)務(wù)指導(dǎo)，組織項(xiàng)目初驗(yàn)，申請(qǐng)區(qū)級(jí)驗(yàn)收和市局核查驗(yàn)收確認(rèn)，按約定的時(shí)間和金額支付乙方工程施工費(fèi)；負(fù)

甲方單位：（蓋章）

法定代表人：

乙方單位：（蓋章）

法定代表人：

現(xiàn)場(chǎng)代表：

聯(lián)系電話：

聯(lián)系地址：

郵 編：

開(kāi) 戶 行：

戶 名：

帳 號(hào)：

聯(lián)系電話：聯(lián)系地址：郵 編：開(kāi) 戶 行：戶 名：帳 號(hào)：

年

月 日