第一篇：跨河橋施工總結

*河大橋施工總結

一、概況

1、工程概況 *河大橋位于**市，*橫跨*河，該橋為雙幅上下行橋，設計要求新橋平行老橋,跨徑布置為13×30M，全長397．5M,寬10米,每幅橋面橫向設單向2%坡。基礎為鉆孔灌注樁，樁徑1.5米；上部結構為主跨30米預應力砼T梁橋，T梁共39片，最重每片達98噸；橋面鋪裝為8㎝厚40號防水砼，護欄為鋼筋砼防撞護欄。

2、主要材料數(shù)量 II級鋼筋217t,I級鋼筋124t,鋼絞線54.075 t,錨具384套,砼3763．06M3, SD-80伸縮縫40M。

3、工程造價及工期 工程合同造價718萬元，合同工期16個月(不含拆老橋)。實際工期2000.5.6-2001.8.8，計15個月。實際造價900萬元左右。、技術標準: 設計荷載：汽車—20級，掛車—100級

橋面寬度：0.5米(護欄)+9米(行車道)+0.5米(護欄)航道等級:V級 地震烈度:6級,按烈度7度設防

二、工程管理

（一）、籌備 我公司于2000年4月分中標，4月底組織主要人員進場，進行籌備工作。該橋緊靠老橋，橋兩端壩堤高5-6米，場地非常小，根據(jù)現(xiàn)場情況，選定在橋東側(cè)路基下做駐地建設。通過指揮部協(xié)調(diào)，拌和站設在1#墩處壩埂下，臨時用電接地方高壓電網(wǎng)，變壓器設在0#臺處。與此同時進行原材料調(diào)查、試驗、砼配比試驗，對導線復測、加密，編制實施性施工組織設計，鉆機進場。經(jīng)過一個多月的緊張準備，于2000年5月6日正式開鉆動工。

（二）、工程組織管理 池河大橋造價低、施工場地小，又加上靠近老橋，施工難度大，為保證工程安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成，公司委派具有多年橋梁施工經(jīng)驗趙亮任項目經(jīng)理，工程技術全面的李士莊任總工，項目經(jīng)理部設工程辦、材料辦、生產(chǎn)辦、行政辦、財務室等部門，設一名安全員和質(zhì)檢員，對各部門及有關人員制定了相應的職責及權限，建立定期考核制度，由項目經(jīng)理統(tǒng)一協(xié)調(diào)工作。

作業(yè)隊選用經(jīng)驗豐富的職工擔任隊長，配備一定數(shù)量的技術工人和壯工，項目部與其簽定勞務承包合同、安全責任書，每月考核。

（三）、工程進度管理 根據(jù)合同文件要求及該項目實際情況，制定總體進度計劃，并分解到月、周；計劃中包括設備需求計劃、材料計劃，勞動力計劃，資金使用計劃等。每周召開生產(chǎn)計劃分析會，對于完成好的，繼續(xù)完善；完成不好的，找出原因，采取措施，使計劃按總體進度要求進行。

該橋2000年5月6日開工，2001年8月8日竣工，總計15個月，該橋施工情況特殊，比原預計提前1個月。前期因地質(zhì)變化較大，沖擊鉆機不適用，后改為回旋鉆機，耽誤近1個月時間.雖然該橋施工復雜，但我項目部克服種種困難，充分發(fā)揮省路橋公司的長處，再次顯示能打硬仗的能力。我項目部為保證進度，春節(jié)都未放假，主要領導和骨干常住工地，平均每月休假不超過4天，大干期間從不休假，始終與工人奮戰(zhàn)在施工第一線。

（四）、工程質(zhì)量管理 制定質(zhì)量目標:優(yōu)良工程，建立質(zhì)量保證體系及管理組織，設一名專職質(zhì)檢員，設工地實驗室。為了確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良工程,工程質(zhì)量管理實行統(tǒng)一領導,分級管理,層層把關,各負其責。質(zhì)量管理實行全員質(zhì)量管理,把責任落實到每個人,每道工序進行三級質(zhì)檢,程序是班組自檢→專職質(zhì)檢員→監(jiān)理工程師。

教育全體職工及施工人員必須樹立“質(zhì)量第一”、“以人為本”的質(zhì)量意識，實行“全過程，全人員”的技術管理辦法，即在工程質(zhì)量管理中強調(diào)以提高人的工作質(zhì)量來保證生產(chǎn)質(zhì)量，達到全面提高的目的。在實施措施上做到專職質(zhì)檢與群眾監(jiān)督相結合，達到積極的“預防為主”的良性循環(huán)，力求施工全過程都處在有計劃的控制之中，確?？傮w目標“優(yōu)質(zhì)工程”的實現(xiàn)。

在具體工作中主要從以下幾個方面抓起：

1、原材料 首先調(diào)查砂、石、鋼材、水泥廠家，對原材料進行試驗，合格后簽定供貨合同，試驗室對每批進場原材料還要按規(guī)范要求批次檢查，不合格堅決清除出場，從源頭把好質(zhì)量關。

2、試驗、檢測 做好混凝土配合比試配工作，選取最優(yōu)配比，施工中計算混凝土施工配合比，檢查混凝土塌落度，嚴格控制在試驗范圍內(nèi)。對成品混凝土進行檢測，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決，堅決把有質(zhì)量隱患的問題排除。

3、工序 工序管理屬于過程控制，對每一道工序嚴格把關，從測量放樣、鉆孔、清孔、鋼筋、模板、混凝土、養(yǎng)護等工序，都安排專人檢查、督促，使質(zhì)量都在控制之中。

4、成品防護 在交工之前，對成品結構采取措施進行防護，以防損傷結構。

5、質(zhì)量與經(jīng)濟效益掛鉤 項目部與作業(yè)隊簽定質(zhì)量責任書，與經(jīng)濟效益掛鉤，對于質(zhì)量做的好的給予獎勵，否則給予罰款，要重獎重款，決不手軟。

經(jīng)過全體員工的共同努力，池河大橋自檢優(yōu)良。

（五）、工程安全管理 安全生產(chǎn)是保證工程得以順利進行的前提，只有生產(chǎn)安全得到可靠的保證，生產(chǎn)活動才能正常進行。安全生產(chǎn)指導原則：以預防為主，防患于未然。項目部建立安全生產(chǎn)領導小組，制定安全生產(chǎn)目標，設一名專職安全員。

池河大橋施工情況復雜，安全管理難度大。該橋地處城鄉(xiāng)結合部，邊施工邊維持交通，G104國道、縣鄉(xiāng)道路橫穿工地，過往行人、車輛非常多。橋梁的基礎、下部、上部的許多工程項目必須在老橋上或老橋邊操作，白天要通行，不能施工，只能在晚上作業(yè)，這更增加了安全管理難度，增加了施工費用。為保證安全，主要從以下幾方面做起：

1、項目部與作業(yè)隊簽定安全生產(chǎn)責任書；

2、做好教育、宣傳，制定安全生產(chǎn)措施，很抓落實；

3、加強安全標志、標牌；

4、在老橋下施工時，對橋上交通進行管制，限量通行；

5、對于夜間在橋上的施工，經(jīng)指揮部協(xié)調(diào)，聘請當?shù)亟煌ň炀S持交通秩序；

6、請當?shù)丶夹g質(zhì)量監(jiān)督部門對特種設備進行檢定，合格后方能使用；

7、加強技術計算工作，通過技術來保證安全。

經(jīng)過嚴抓狠管，池河大橋安全工作取得優(yōu)異成績，無一起安全事故，在省公路局組織的安全考評中，名列前茅，得到業(yè)主、監(jiān)理的一致好評。

（六）、工程合同管理 合同是處理同業(yè)主、監(jiān)理工作關系的依據(jù)，嚴格履行合同，一切按合同文件要求執(zhí)行，強調(diào)合同意識，安排專人管理合同，建立變更臺帳，及時申請辦理。

（七）、工程技術管理 建立技術交底制度，由項目總工主抓，通過技術保證質(zhì)量。該橋有二個技術難點，一是在水中鉆孔施工，二是30米T梁安裝，我項目部對方案反復驗算、論證比較，并請公司及有關專家到現(xiàn)場指導，最終確保工程順利推進。

30米T梁重80噸，屬于大噸位安裝，為確保萬無一失，我們對架設方案認真仔細計算，對于導梁、門架主桁等重要部位采用有限 元程序計算，對于次要結構采取手工計算，使安全系數(shù)都在2以上，吊裝鋼絲繩安全系數(shù)在6以上，形成計算書，上報監(jiān)理、業(yè)主審核。導梁安裝好后，請當?shù)丶夹g質(zhì)量監(jiān)督局鑒定，合格后才能使用。

新橋樁與老橋樁正好錯開，項目部經(jīng)過周密考慮，大膽提出在不影響老橋通車的情況下，在其下進行鉆孔樁施工，以保證在汛期來臨之前，完成鉆孔樁，縮短工期。經(jīng)過反復論證，并報監(jiān)理、業(yè)主審批，還請省內(nèi)知名專家指導。最終認為可以施工，通過施工驗證，完全可行。

（八）、文明施工及環(huán)保管理 工程文明施工及環(huán)境保護是現(xiàn)代施工管理的一項重要內(nèi)容，一個單位文明施工及環(huán)保管理的好壞已成為體現(xiàn)其管理水平高低的標志，為了搞好本工程的文明施工，項目部成立了文明施工及環(huán)保領導小組，負責管理此項工作，從組織上給予保證。制定文明施工及環(huán)保措施，并安排辦公室主任專門管理、監(jiān)督，并同當?shù)丨h(huán)保部門取得聯(lián)系，共同做好環(huán)保工作，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

（九）、工程資料管理 項目部對工程資料高度重視，堅持工程完資料結束原則管理，杜絕以前工程結束后補資料的現(xiàn)象。項目部總工負責資料領導工作，安排一人專門管理，配備相應的文件柜、檔案盒、電腦、復印機。根據(jù)竣工資料編制辦法，同監(jiān)理、業(yè)主一道共同制定資料編制細則，作為操作標準。項目部定期自檢資料，對完成的及時簽字歸檔，在資料管理過程中多次得到指揮部的表揚。

（十）、缺陷責任期工作安排 在缺陷責任期間，由項目經(jīng)理負責一切工作安排，定期安排人員到現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，使業(yè)主滿意。

三、經(jīng)驗、體會、建議

1、老橋正常通車情況下，采取一定措施，可以在其下進行鉆孔樁。

2、資料管理中強調(diào)“及時性”，杜絕后補。

3、業(yè)主、監(jiān)理嚴格要求、熱情服務，對于施工單位提出的問題都能及時給予解決和幫助。

4、新建項目設計方案，建議業(yè)主、設計單位、施工單位和有關專家在一起審定，使設計最優(yōu)化。

四、結語

池河大橋順利竣工了，這與滁州市公路局﹑明光市公路局的大力支持、合工大監(jiān)理有限責任公司的嚴格監(jiān)理和各級領導的關懷是分不開的，當然，在工作中我們還有許多不足之處，我們將努力學習，繼續(xù)為安徽公路建設事業(yè)做出應有的貢獻。

*河大橋項目經(jīng)理部

第二篇：橋施工總結[最終版]

施工總結

一、工程概況

北吳小學橋位于漢留鎮(zhèn),橋梁全長20.7m，橋梁寬為5.5M的布置方案 ,上部結構采用現(xiàn)澆空心板；下部結構為輕型橋臺，橋臺基礎采用條形基礎。

我單位承擔了北吳小學橋的施工任務。工程項目實施過程中，確保質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，工程投資和進度得到了有效控制，根據(jù)監(jiān)理規(guī)范并結合本工程特點，精心組織了施工隊伍，從而保證了工程施工的正常進行。

二、工程的實施

施工以合同條款、招投標文件、技術規(guī)范、施工圖紙為依 據(jù)對工程的質(zhì)量、進度和費用進行全過程施工和控制。

（一）質(zhì)量控制

1、嚴格履行報驗程序，不報驗或報驗不合格不得進入下道工序施工，對質(zhì)量不合格堅決要求返工。

2、技術力量不足時，應及時補足，再進行施工。

（二）進度控制

1、加強管理，定期召開工地會議，總集前期施工情況，分析工程實際情況，會同監(jiān)理、業(yè)主及時解決工程中出現(xiàn)的問題，并加以整改。

2、進行聯(lián)合檢測，減少中間環(huán)節(jié)，提高工作效率。

3、及時向監(jiān)理、業(yè)主匯報工程情況，讓他們了解工程動態(tài)，解決工程中存在的矛盾，使工程迅速向前推進，從而在預計工期內(nèi)完成工程施工任務，最后經(jīng)質(zhì)檢部門檢驗，工程評定為合格工程。

高郵市交通工程建設有限公司 二0一一年十二月二十日

第三篇：施工總結(西江橋加寬)

信豐縣西江橋加寬工程項目

施

工

總

結

報

告

江西省贛基集團工程有限公司

二0一一年四月

信豐縣西江橋加寬工程項目

施工總結報告?江西省贛基集團工程有限公司中標承建的信豐縣西江橋加寬工程項目，自2010年6月進場開工至2011年3月完成西江橋加寬工程的施工任務?，F(xiàn)就對該工程的施工情況總結如下：

一．項目經(jīng)理部簡介

為了便于施工組織，加強現(xiàn)場實施與協(xié)調(diào)，便于對重點項目和難點工程的督促和指揮，本項目經(jīng)理部駐地設在西江橋的旁邊，水電設施，交通條件和通訊都較為便利，為生活用房全部考慮租用民房。

特設臵項目經(jīng)理1人、技術總工1人、施工組3人、質(zhì)檢組2人、設備組4人、材料組4人、后勤組1人、安全組2人。

①承包商駐地建設，包括項目經(jīng)理部、施工班組的設臵位臵和平面位臵。

②施工班組設臵

根據(jù)本標段的工程特點，分設3個班組，即鋼筋組、模板組、混凝土組。

二．工程規(guī)模及造價、起止地點、關鍵工程概況

信豐縣西江橋位于信豐縣縣城，是橫跨西江河的一座城市橋梁，同時該橋還是105國道上的一座重要橋梁。現(xiàn)有橋梁為11m寬，橋兩端現(xiàn)已擴建成迎賓大道，為了適應城市建設和發(fā)展的需要，以及滿足日益增長的交通出行需要，對其進行加寬改造。

西江橋修建于1987年，現(xiàn)狀為3-20m鋼筋混凝土簡支T梁橋，全長64.32米，橋面寬為凈9+2×1.0米（人行道）。上部構造為鋼筋混凝土簡支T梁，梁高1.3米，橫向共6片梁，主梁間距1.6米。下部構造橋墩為實體重力式橋墩、肋式橋臺，基礎為明挖擴大基礎。

三．主要設計標準、結構情況

1、工程等級：一般公路橋梁；

2、設計荷載等級:加寬部分橋梁汽車荷載：公路-Ⅰ級，人群荷載3.0KN/m2。老橋維持原設計荷載標準：汽-20，掛-100；

3、設計速度：40km/h；

4、原橋面寬度:凈-9+2×1.0m（人行道）；

加寬后的橋面寬度：2.0m(人行道)＋凈-8m＋1.5m(分隔帶)＋凈-9.5m＋1.5m(分隔帶)＋凈-8m＋2.0m(人行道)=32.5m；

5、設計洪水頻率：1/100

6、通航標準：不通航

四．施工過程、開工、竣工日期、執(zhí)行合同等情況

該項目開工時間2010年6月，工程竣工時間2011年3月。施工承包合同簽定后，我公司立即組織人員進駐工地進行前期準備工作，對照合同和投標文件，向監(jiān)理工程師提供詳盡的施工組織計劃： 1.準備工作

①項目經(jīng)理部、工區(qū)駐地建設，包括辦公場所和生活設施的到位。②辦理臨時用地和臨時用電的申請報告。③對原材料進行試驗。

④進行地方材料和其他原材料的采購等合同的簽訂。⑤安排料場，做好急用材料的進場準備。⑥進行路線的恢復定線、測量放樣。

⑦編制實施性的施工組織設計并報請監(jiān)理工程師審批。2.施工組織計劃

① 施工方案：包括承包合同全部的總體施工方案和重點工作施工方法和流程圖；

②施工現(xiàn)場平面布臵圖，施工設計方案；

③施工計劃進度表：包括施工進度圖、勞動力需要量計劃表、需要材料計劃表、主要施工機械設備工作計劃表、臨時工程表、技術組織措施計劃表及其它工程用圖表。

④保證整個工程施工安全的具體措施。⑤施工機械，工程質(zhì)量檢測設備的配備清單。

施工過程中及時按監(jiān)理工程師指令首先進行原材料、砂漿、砼配合比及標準試驗的送檢工作,為后續(xù)施工提供準確的施工技術參數(shù)。

五．人、機、料使用情況

我公司特組建項目經(jīng)理部，按工程實施性施工組織設計進行精心組織，狠抓到位。1.人員、設備到位

領導力量、技術人員、施工現(xiàn)場人員、管理人員準時全部到位，特別是項目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢、道路、機械等工程師首批到位。2.工作到位

明確項目經(jīng)理部的組織層次和多支施工隊伍交叉作業(yè)的組織體系，界定其職責范圍和協(xié)作關系，本著“職權一致、職能落實、人員精干”原則，做到事事有人管。3.職責到位

支持以“工期、質(zhì)量、安全、效益和文明施工”為主要內(nèi)容目標責任制，職責明確，責任到人。4.資金到位

公司自備足夠的自有資金，確保工程正常運轉(zhuǎn)。5.物質(zhì)到位

主要原材料和主要設備，特別是緊缺材料和大型專用設備，必須超前計劃，認真落實，確保按需要時間及時到位。設備到位的方法是從贛州通過汽車運輸直達施工現(xiàn)場。工程所需的三大材料和地方材料，基本都在工程所在地采購，以汽車運輸為主。6.沿線筑路材料、水、電等條件

⑴本標段片、塊石、碎石料場為龍回鎮(zhèn)半嶺石場，石質(zhì)較好，為砂巖和頁巖，可作涵洞，防護及路面用料，儲量豐富，運輸方便。

⑵本標段砂、礫石材料分布在桃江沿線，儲量豐富，質(zhì)量較好、運輸方便，可作橋梁及防護工程使用。

⑶、水泥廠家：江西省紅基水泥集團有限公司提供（信豐）32.5#水泥、42.5#水泥、52.5#水泥。

⑷、本標段范圍內(nèi)水資源豐富，地下水質(zhì)純質(zhì)，對砼無腐蝕作用，路線沿線場地有高壓線路，可通過與有關部門的協(xié)調(diào)，確保外接的電力供應。

六．施工組織計劃情況

在認真閱讀招標文件和對現(xiàn)場考察的基礎上，根據(jù)西江橋工程特點，環(huán)境條件和工期質(zhì)量要求，結合我公司施工技術管理能力和經(jīng)驗，編制了西江橋工程施工組織設計，對于施工中各工序安排與銜接，重點工程關鍵工序的施工組織與方案措施及施工全過程管理等方面進行了技術管理措施可進性論證和優(yōu)化選擇，認為是科學合理的，行車安全能夠滿足并達到招標文件和業(yè)主的要求。

1、施工組織設計以橋梁施工為重點。結合我公司技術管理水平，施工能力和經(jīng)驗，堅持科學組織，合理安排，優(yōu)化方案，措施到位，安全優(yōu)質(zhì)的原則，做到均衡生產(chǎn)、節(jié)點控制，確保質(zhì)量，安全第一，達到各生產(chǎn)要素的合理配臵。

2、堅持專業(yè)化作業(yè)綜合施工管理相結合的原則，以專業(yè)化施工隊伍為主體，采取綜合管理手段，統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，充分發(fā)揮專業(yè)人員和專業(yè)設備優(yōu)勢，合理調(diào)配、安全第一，達到整體優(yōu)化目的。

3、按施工設計圖紙、文件、公路工程施工技術規(guī)范要求，編制單項工程施工方案和施工方法，以優(yōu)質(zhì)工程為目標，正確組織施工，確保工程質(zhì)量，安全和工期。

4、堅持施工全過程嚴格管理的原則，在工序施工中，嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，以工序施工質(zhì)量確保總體工程質(zhì)量。

5、臨時工程建設以滿足施工需要為主，控制工程成本，節(jié)約用地。

6、以環(huán)境保護為重點，建設文明工地，圍繞環(huán)保工作，實行一票否決制，保護生態(tài)環(huán)境。

七．工程事故處理情況

“生產(chǎn)必須安全，安全為了生產(chǎn)”，明確各級一把手對工程施工的安全和質(zhì)量負第一責任，在研究生產(chǎn)方案、落實、檢查安全工作的同時，建立健全安全科等專職部門的目標責任制度,并嚴格督查落實。

在施工過程中，一旦發(fā)生工程安全、質(zhì)量、進度事故時，除采取必要的搶救措施以外，必須立即暫停此項目和相關項目，并以最快的方式報告監(jiān)理工程師。當監(jiān)理工程師初步確定安全、質(zhì)量事故的類別和性質(zhì)后，再按要求上呈書面報告。

調(diào)查處理安全、質(zhì)量事故，要做到“三不放過”，即事故原因分析不清不放過，事故責任者和群眾未受到教育不放過，事故隱患未消除不放過。并將事故原因、處理意見、整改措施和恢復開工要求書面上報監(jiān)理理工程師審批。

定期安全檢查每月一次，以查思想、查紀律、查領導、查隱患為主要內(nèi)容。對查出的事故隱患，要做到“三定”，即定解決負責人，定解決時間，定解決措施。

大江大橋在建設過程尚未發(fā)生過工程質(zhì)量、安全事故。八．工程質(zhì)量目標及質(zhì)量達標情況

本工程項目合同及招標文件要求工程質(zhì)量目標應達到合格工程以上，經(jīng)項目經(jīng)理部初步評定各分部、分項、單位工程和建設項目評分均在75分以上，已達到中華人民共和國交通運輸部JTG F/8—2004《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》驗收要求。

九．工程設計、變更情況

無變更。

十．工程遺留問題及養(yǎng)護建議事項 無。

十一、施工體會

本項目的施工已經(jīng)全部結束，從進場至全部施工完成，施工過程中有成功的經(jīng)驗，也有失敗的教訓，總之，有如下體會：

1、根據(jù)信豐項目的特點，提前備足料源，能保證后續(xù)施工連續(xù)正常進行，保證施工進度。

2、根據(jù)季節(jié)特點，把握好施工節(jié)奏。

3、做好內(nèi)業(yè)資料的及時整理。

4、做好各方面的協(xié)調(diào)，保證工作的正常開展。

九、結束語

經(jīng)過一年多的努力，在贛州市交通局、贛州市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站的指導監(jiān)督下，在信豐縣城市建設投資有限公司的正確領導下及江西省建設監(jiān)理總公司的嚴格監(jiān)理和熱情服務下，我西江橋加寬的施工任務圓滿完成，在這里，我們有付出，也有收獲，我們將總結經(jīng)驗教訓，繼續(xù)發(fā)揚江西省贛基集團工程有限公司敢打敢拼的工作作風，繼續(xù)為信豐交通做貢獻。

江西省贛基集團工程有限公司

二0一一年四月

第四篇：現(xiàn)澆箱梁跨河支架基礎的設計與施工探討

現(xiàn)澆箱梁跨河支架基礎的設計與施工探討

摘要：隨著我國經(jīng)濟的繁榮，現(xiàn)代化進程不斷加快，公共基礎設施方面也得到全面建設，道路、橋梁方面得到廣泛修筑，同時，面臨的問題也逐步顯現(xiàn)，特別是在設計與施工方面。橋梁的設計與修建往往存在不同程度的困難，本文針對現(xiàn)澆箱梁跨河支架基礎的設計與施工展開探討，并提出相關建議。

關鍵詞：現(xiàn)澆箱梁 跨河支架 設計與施工 穩(wěn)固性

1.現(xiàn)澆箱梁技術介紹

在橋梁工程中，現(xiàn)澆箱梁是重要的組成部分，屬于梁的一種，因梁內(nèi)部為空心，整體構造類似箱子，因此取名為箱梁。鋼筋混凝土結構的箱梁包括預制箱梁和現(xiàn)澆箱梁，現(xiàn)澆箱梁主要使用于大型連續(xù)橋梁的施工，主要材料結構有預應力鋼筋混凝土箱和鋼箱梁兩種，兩種箱梁的區(qū)別是：預應力鋼筋混凝土箱梁主要用于現(xiàn)場的安裝，設置有縱向預應力和橫向預應力；而鋼梁箱通常是由加工好的完整設備進行直接安裝，結構分為部分鋼筋混凝土鋪裝層和全鋼構造。在橋梁施工使用現(xiàn)澆箱梁，對橋墩水平分力極小，對于凈空越高的橋架，較滿堂式拱架所需材料越少，同時放寬了對橋下通航和水流方面的限制，有較明顯的使用優(yōu)勢。

2.方案設計

2.1地基加固

在施工地基比較疏松且含水較多的海、河工作區(qū)域中，經(jīng)常需要做好地基的加工處理工作，以確?；A承載力足以滿足工程需要。對地基進行加固，首先完成支架的基礎層填充，利用修筑樁基礎的施工平臺，主要填埋城市建筑垃圾。該類材料一般選取硬度大、強度高的物質(zhì)，起到擠壓淤泥穩(wěn)固地基的效果，在一些淤泥堆積較厚的區(qū)域，應清除干凈后再進行建筑垃圾的填筑，保證施工安全。其次，在墩柱修建完工后，進行第二次地基加固。主要是對第一次處理不到位的區(qū)域再次使用建筑垃圾進行填筑補充，加高到3m以上[1]，壓實。兩次填筑在支架搭設完工后一個月進行，讓填筑材料其充分沉降。填筑厚度應結合施工具體情況而定，充分考慮河床地下水位和支架平臺的高度，使地基保持穩(wěn)固，不至于被河水過多浸泡，減少支架的彈性變形量。

2.2支架方案種類

支架的選取一般有四種常用方案，首先最常見的是滿堂支架，這類支架用在地基條件較好的位置；其次是鋼管、貝雷架的組合支架，該類支架較穩(wěn)固，常用于地基條件較差的場地；第三種就是由牛腿和貝雷的支架組合，用于高空或者水上作業(yè)；最后就是可移動模架，適用于大批量、大體積的箱梁施工作業(yè)。

2.3支架穩(wěn)固

由于現(xiàn)澆箱梁的使用具有較強的適應性，限制性條件少，被廣泛運用于我國橋梁的施工工程，現(xiàn)已經(jīng)發(fā)展有多種施工方式[2]。目前，主要運用的施工方法有移動模架法、懸臂澆筑法以及支架法。而往往施工場地具有多變性，衍生出來的施工方法更是變化多樣。在跨河支架的選取中一般采用滿堂支架，使用時要確定滿堂支架每一根立柱的傳遞豎向力的大小，所以要進行受力運算。運算時保持立柱的橫、縱向成直線，橫向間距保持一致，并確保垂直受力，為保持支架的穩(wěn)固，可設置部分支架的剪刀撐；在墩柱處應使用鋼管進行十字架的搭設，使鋼管與碗扣滿堂支架相連接，成為一個穩(wěn)固的整體。

2.4支架預壓

由于支架在搭建時會產(chǎn)生接縫處的非彈性變形，再加上地基下部的非彈性自然陷落，使得支架的穩(wěn)定性和承載力受到影響。因此，就需要進行支架的預壓工作。首先需要獲取支架荷載作用下的彈性變形數(shù)據(jù)，以及合適的施工預拱度，將支架卸下后使梁箱的標高和外形都符合設計要求，再進行沉降檢測。支架預壓要注意的是，沉降時在整孔范圍內(nèi)進行分層堆碼，直到整孔支架預壓重量達到標準要求，使支架得以均勻沉降；采用人工堆碼，擺放整齊。最后，卸載完工將底板清理干凈，再根據(jù)測量結果調(diào)整標高。

2.5受力驗算

進行地基承載力運算、碗扣支架受力運算、荷載力運算、底模強度運算、橫、縱梁強度計算[3]。

3.施工

3.1施工工序

現(xiàn)澆箱梁的施工組織工序是確保施工順利進行的重要條件，應針對施工情況和安裝要求制定好相關施工計劃，按部就班進行施工。首先要整平場地，搭設鋼管樁，進行支架的拼接和預壓，其次進行箱梁模板的安裝，再次是鋼筋處理，最后進行混凝土的澆筑。橋梁施工中通常對支架和模板的使用量較大，且施工時間長，受自然災害的影響較大，所以施工組織對整個工程具有十分重要的意義。

3.2施工安全控制要點

在施工中往往存在較多的安全威脅因素，因此務必十分注意將不利因素控制在最小范圍，主要方面有：（1）地基承載力符合設計要求，加固施工確保地基穩(wěn)定；（2）支架選用的樁木應保證質(zhì)量，結實耐用，不可選取腐爛、有裂痕，結疤大的樁木以及銹蝕、扭曲過重的鋼管材料；（3）考慮季節(jié)因素，做好支架的防凍脹和防沖擊等防護措施；（4）負責人在施工現(xiàn)場統(tǒng)一指揮，在進行支架排設時，兩排支架間的剪刀撐注意擰緊，確保成為連接牢固的整體；（5）支架的沉降應確保均勻降落，防止失穩(wěn)和變形。（6）使用吊機對支架豎排時，嚴格控制起吊時產(chǎn)生的擺動，用溜繩穩(wěn)固；（7）支立排架的過程保持支架的獨立性，不能與周圍設施相連或相碰，避免支架失穩(wěn)。

3.3注意事項

安全是所有施工項目的重要前提，在施工現(xiàn)場務必注意標明安全警示語和安全宣傳，在各個重要路段，人流集中的位置做好安全防護工作。施工人員應遵循施工制度，禁止任何個人在施工現(xiàn)場進行違反活動；全體工作人員應樹立高度的安全意識，盡量避免突發(fā)事故的發(fā)生。配電系統(tǒng)的管理要分級統(tǒng)管，控制有序，并做好相關設備的保護工作，施工前務必檢查器械的安全性，合格后才可進行施工。

4.結語

在工程施工現(xiàn)場中，安全生產(chǎn)是第一位。在城市基礎設施的建設越來越廣泛的今天，安全與質(zhì)量問題仍然是關鍵，大型橋梁的建設是溝通城市、河流、甚至文化的重要建設內(nèi)容，而現(xiàn)澆箱梁是建設中的基礎，對整個工程的質(zhì)量起到關鍵作用。因此，在安裝時要十分注意設計的合理、安裝質(zhì)量的高效。還需要施工人員在日常工程的建設中積累更豐富的經(jīng)驗，促進我國跨河支架基礎的良好發(fā)展，提高建設水平和工程質(zhì)量。

參考文獻：

[1]張愛中，龔林，等.現(xiàn)澆箱梁跨河支架基礎的設計與施工[J].公路與汽運，2010，11（05）：121-122.[2]丁愛華.現(xiàn)澆箱梁滿堂支架設計與計算[J].公路與汽運，2010，09（04）：101-102.[3]王立子.淺談現(xiàn)澆箱梁支架的驗算及施工分析[J].華章，2010，11（20）：123-124.

第五篇：三躍橋交工驗收施工總結

揚中市S238（揚中大道）三躍橋改建

工程項目

施工總結報告

報告編制單位

鎮(zhèn)江市四通公路工程有限公司

二О一三年十二月

揚中市S238（揚中大道）三躍橋改建工程

施工總結報告

一、工程概述

1、工程概況：

本標段為：K47+740～K48+500，基本按老路布線，局部路線指標微調(diào)，起點位于長興路交叉口（K47+740），終點與港興路相交（K48+500）,全長0.76Km，道路拓寬方式采用雙側(cè)拓寬方案。采用一級公路結合城市道路，設計速度60km/h;橋涵設計荷載采用公路-I級。本項目采用一級公路結合城市道路標準，路基標準橫斷面為：2×11m機動車道+2×3m機非分隔帶+2×5.5m非機動車道+2×3m人行道，路面橫坡為2%。橋梁全寬為45.0m，橋梁橫斷面布置：2×3.0m人行道+2×5.5m慢車道+2×3.0m機非分隔帶+22.0行車道。路基路面排水系統(tǒng)包括路基排水、路面排水、機非分隔帶排水，路面水經(jīng)路側(cè)雨水篦子收集至相鄰雨水井，以形成完整的排水系統(tǒng)。3m機非分隔帶采用封閉式，即涂瀝青防滲層及鋪設防滲土工布，分隔帶內(nèi)采用夯填土。橋梁排水系統(tǒng)沿橋外側(cè)欄桿及機非分隔帶緣石設置橫向排水管，間距為4m，橫向排水管采用鑄鐵泄水管；為了排除瀝青混凝土橋面鋪裝層的下滲水，橋梁在整體化現(xiàn)澆橋面混凝土頂面設置防水層，并在橋面泄水管之間設置縱向盲溝，以匯集下滲水并通過橋面泄水管排至橋外。為排出人行道板下雨水，人行道支撐中設置φ5@100cm的UPVC管，機非分隔帶中的防水設施在排水管處斷開，且在板上設置1%的反坡，以利于雨水排出。

該工程于2012年10月1日開始施工，2013年7月15日完成全部瀝青混凝土面層的施工，按合同要求完成了施工任務。

2、主要工程量及工程質(zhì)量：

本工程主要完成：借土填方6%灰土30969.7m3，10%灰土路面底基層（厚20cm）30296.17㎡，水泥穩(wěn)定碎石基層(厚32cm)63189.14㎡，中粒式瀝青砼（厚6cm）48997.66㎡，細粒式瀝青砼（厚4cm）28231.73㎡。三躍橋￠1200鉆孔灌注樁：1141.5m，砼1182.8 m3，鋼筋280.7T，鋼絞線12T。3.工程特點

1、地質(zhì)條件：擬建場地勘探深度48.40m以淺地基土體，根據(jù)物理力學性質(zhì)、土性、成因等差異，劃分為三個工程地質(zhì)層，其中②層細分為2個亞層；③層分為5個亞層和1個夾層。地下水為孔隙潛水。

2、水文條件：本標段所在區(qū)域?qū)俦眮啛釒夂颍瑢俸Ｑ笮詺夂?，具有明顯的季節(jié)氣候特征；年平均降水量1056mm，年平均降水天數(shù)為123天。工程正值雨季及河流汛期，給工程施工帶來了一定的困難。

3、交叉作業(yè)多：沿線電力電信、自來水等管線錯綜復雜，涉及部分施工隊較多。

4、交通組織：工程為老路拓寬段，多條道路直通本項目，可以有效分流，因此施工采用全封閉施工，交通干擾不大，只在局部居民集中地區(qū)注意交通安全控制即可。

5、工期緊：施工中受雨季、拆遷等因素影響，同時受各管線施工影響，出現(xiàn)中期交叉工作復雜，后期任務大等不利情況，必須科學安排，合理調(diào)整工序，確保工程如期保質(zhì)完成。

二、機構組成

工程中標后，我公司即按投標文件所列人員做好人員準備，在接到開工指令后，本項目先遣人員即進場，并立即展開首級控制網(wǎng)復測、臨時結構加工準備、駐地建設、電力線路建設等工作，并聯(lián)系落實材料供應商，為臨時工程和主體工程的順利展開創(chuàng)造良好條件，同時與當?shù)卣案浇迕襁M行溝通，盡快展開工作面，確保后進場人員進場后即可投入工作。后期主要施工人員按照勞動力計劃分批如期到場。

施工動員逐級進行，普及到全體職工，確保參加建設本工程的施工人員以飽滿的熱情和高昂的工作積極性，按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成各項施工任務。

為加強施工管理，提高工作效率，我部決定由王偉全面負責路基路面工程施工的組織調(diào)度工作，瀝青路面施工隊伍由我公司專業(yè)施工隊組成。對參加施工的全體人員（含技術員、技術工人、機械操作手）進行技術交底，明確崗位職責，做到五個明確：崗位明確、職責明確、施工程序明確、操作規(guī)程明確、技術質(zhì)量要求明確。

施工所用原材料，按相關規(guī)范及設計圖紙中所明確的技術指標進行試驗檢測，確保進場原材料質(zhì)量符合規(guī)范及設計要求。根據(jù)試鋪方案中明確的施工材料編制物資需用計劃和物資采購計劃，并按計劃進行材料準備，確保施工材料品種、質(zhì)量、供應、運輸、裝卸、儲備全部滿足正常施工需求，并做好原材料檢驗，不合格產(chǎn)品堅決不允許進入現(xiàn)場。本工程主要材料有水泥、石灰、砂、碎石、鋼筋等。材料在項目所在地區(qū)采購，以質(zhì)量為選擇標準。根據(jù)施工進度需要，積極落實材料進場工作，材料進場按施工進度計劃及現(xiàn)場實際調(diào)整調(diào)度。

為高質(zhì)量完成路基路面工程的施工, 配備了足夠的路基路面、橋梁工程施工設備，施工前，對上述配備機械進行調(diào)試、維護、保養(yǎng),確保設備完好、運行正常,并配備必要的常用配件，同時配備適用的試驗檢測儀器。根據(jù)施工進度，施工設備分期分批進場，并根據(jù)實際情況隨時調(diào)整，第一批施工先期使用的機械設備，在正式開工前3天內(nèi)進駐現(xiàn)場，施工隊伍及機械設備主要從我公司調(diào)入，首批設備進場后迅速進行施工準備工作，隨后的施工設備均在相應分項工程施工前3天進場。

三、質(zhì)量管理情況

1、質(zhì)保體系：

貫徹執(zhí)行ISO9002質(zhì)量體系認證,建立完善的質(zhì)量保證體系.由本項目經(jīng)理牽頭,建立以項目總工、質(zhì)檢工程師、施工員等組成質(zhì)量管理領導小組，管理施工質(zhì)量，形成檢查督促機構，完善全面質(zhì)量管理，實行質(zhì)量一票否決權。

2、工程控制原則及制度：

2.1工程質(zhì)量控制應遵循“預防為主”的原則，堅持對工程質(zhì)量進行事前控制，將工程質(zhì)量隱患消滅在萌芽階段。

2.2質(zhì)量評定堅持優(yōu)良標準，嚴格內(nèi)部檢查一切用數(shù)據(jù)控制，嚴禁憑想象辦事。2.3質(zhì)量過程控制 2.3嚴格遵守工藝規(guī)程

施工工藝和操作規(guī)程，是進行施工操作的依據(jù)和法規(guī)，是確保工序質(zhì)量的前提，任何人都必須嚴格執(zhí)行，不得違犯。

2.3.2主動控制工序活動條件的質(zhì)量

工序活動條件包括的內(nèi)容較多，主要是指影響質(zhì)量的五大因素:即施工操作者、材料、施工機械設備、施工方法和施工環(huán)境等。只要將這些因素切實有效地控制起來，使它們處于被控制狀態(tài)，確保工序投入品的質(zhì)量，避免系統(tǒng)性因素變異發(fā)生，就能保證每道工序質(zhì)量正常、穩(wěn)定。

2.3.3及時檢驗工序活動效果的質(zhì)量

工序活動效果是評價工序質(zhì)量是否符合標準的尺度。為此，必須加強質(zhì)量檢驗工作，對質(zhì)量狀況進行綜合統(tǒng)計與分析，及時掌握質(zhì)量動態(tài)。一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，隨即研究處理，自始至終使工序活動效果的質(zhì)量，滿足規(guī)范和標準的要求。

2.4質(zhì)量管理制度及措施

2.4.1施工前技術咨詢制度：即交圖紙、交待施工方法和操作規(guī)程及驗收標準、安全知識以及其它注意事項，對設計文件有不明確的地方應立即與設計部門取得聯(lián)系，搭成一致意見，不至于盲目進行施工。

2.4.2施工工序自檢制度：施工嚴格按圖紙規(guī)定的技術要求組織施工，做好隱蔽工程原始施工記錄，每道工序完工后，要及時自檢，報監(jiān)理組復檢，達不到相關要求的部位堅決返工，確保優(yōu)良。

2.4..3建立好交接班制度，交接班雙方在交接記錄上簽字，接方班組對達不到優(yōu)良的上道工序不予接收，并要求交方班組返工并達到優(yōu)良標準后，方可進行下道工序施工。

2.4.4尊重和絕對服從監(jiān)理工程師和工程師代表。根據(jù)合同條款的要求，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督和指導下施工，并如實地向監(jiān)理工程師匯報工程進度和質(zhì)量情況，各工序自檢合格后，及時提請監(jiān)理、業(yè)主等有關人員進行檢查驗收簽證，經(jīng)過層層把關，有效保證工程質(zhì)量。

2.4.5加強質(zhì)量意識教育，日常工作中定期對工程技術人員和操作人員進行質(zhì)量意識教育和工作技能培訓，建立良好的質(zhì)量意識和較高的業(yè)務水平，有效地保證工程質(zhì)量。

2.4.6質(zhì)檢人員跟班作業(yè)，每一道工序完工后，經(jīng)自檢合格，及時報驗，監(jiān)理抽檢合格后方可進行下一道工序施工。

2.4.7 第一工序完工后，對施工場地進行清理，以免殘留物質(zhì)對下一道工序產(chǎn)生質(zhì)量影響。

2.4.8定期檢查、校正、標定檢測儀器，避免由于檢測儀器的誤差而影響工程質(zhì)量，造成不應有的損失。

2.4.9實行質(zhì)量一票否決制，當質(zhì)量與進度發(fā)生矛盾時，必須先質(zhì)量后進度，發(fā)生質(zhì)量問題，層層追究當事人責任，并由總工程師或質(zhì)檢工程師組織有關人員對事故原因進行分析，提出缺陷修復方案和質(zhì)量整改措施，報監(jiān)理工程師審批。

2.4.10建立相應的質(zhì)量獎懲制度，項目經(jīng)理部與施工和作業(yè)人員層層簽訂質(zhì)量目標責任狀，質(zhì)量直接與經(jīng)濟掛鉤，獎優(yōu)罰劣，嚴格兌現(xiàn)。

3、質(zhì)量要素控制

3.1 認真學習：參與施工的工作人員，加強技能培訓和質(zhì)量理論教育，使大家認識到“質(zhì)量就是企業(yè)的生命”緊迫感，并以此來指導自己的工作。完善質(zhì)量管理制度，組織學習該工程的施工圖紙遵循的技術標準，明確工程的要點、難點、重點。著重抓好關鍵部位的施工。

3.2 材料：選定質(zhì)量好、信譽好的材料供貨商，建立材料的送檢制度，材料質(zhì)量必須滿足設計和規(guī)范要求，在得到監(jiān)理及業(yè)主有關人員認可后，才能使用。

3.3機械設備：經(jīng)常保養(yǎng)檢測，確保其良好的工作狀態(tài)投入生產(chǎn)。

3.4施工方法、檢驗方法：尊重科學，聯(lián)系實際，充分論證，保證采用最合理的施工方法和檢驗方法。

3.5環(huán)境的影響：環(huán)境因素不可忽視，如雨季、場地、周邊居民等應予充分考慮如發(fā)生矛盾，爭取有相應措施控制，仍以預防為主。

在施工中，本路段一直以設計文件及施工規(guī)范為行動準則，有效地貫徹了設計意圖，所完成的施工項目完全符合圖紙設計和規(guī)范要求。

我單位和指揮部、設計單位、監(jiān)理組保持了良好的密切合作關系，確保了設計變更保質(zhì)保量完成。我單位對指揮部、監(jiān)理工程師下達的每一份指令、通知都能認真領會，及時準確地落實，嚴格認真的在施工中執(zhí)行，從而保證了工程的質(zhì)量和進度。

四、施工進度控制

根據(jù)本工程工期緊、任務重、要求高及各種不利因素多的特點，我單位在中標后按業(yè)主要求在指定的時間內(nèi)組織機械、人員、原材料進場；建立施工管理機構，成立項目經(jīng)理部，制定計劃、階段計劃組織施工。在施工過程中，施工單位制定合理的施工方案和施工方法，配備與工程規(guī)模、進度計劃相適應的人力和機械設備數(shù)量，克服了雨水偏多、天氣炎熱、地方矛盾等多方面的重重困難，根據(jù)項目進程情況及時調(diào)整施工計劃，自行加大施工壓力，使實際工期滿足合同工期的要求，確保了總計劃的實施。

1、確保工期的體系

為確保本合同段按計劃完工，以項目經(jīng)理為首，成立專門的工程計劃部，負責對工程進度的跟蹤和及時調(diào)整。

2、確保工期的措施

2.1組建一個精干、高效、有經(jīng)驗的項目經(jīng)理部，對項目實施動態(tài)計劃管理，及時對工程進度實施跟蹤檢查和調(diào)整。

2.2發(fā)揮我單位實力雄厚的優(yōu)勢，加快組織、協(xié)調(diào)人員、機械設備的進場，配備充足的施工機具與材料，抓緊有利的施工季節(jié)，進行各工序的施工。

2.3積極開展多種多樣的勞動競賽，制定節(jié)點工期目標，不斷掀起施工高潮，以加快工程的施工進程，不折不扣地完成業(yè)主指定的每個節(jié)點工期要求。

2.4提高機械化、標準化的施工水平，實現(xiàn)快速施工，在組織施工時，結合機具配備情況，工程進度要求和工程特點，因地制宜合理布置和安排施工設備，提高綜合機械化水平，并加強機具設備維修保養(yǎng)，提高設備的完好率，充分發(fā)揮機具設備的作用。

2.5科學合理地安排施工計劃，組織連續(xù)均衡而緊湊的施工。在項目部內(nèi)部建立崗位目標責任制，逐項分解施工目標，確立目標承包責任制，明確各崗位的分工與協(xié)作，加強監(jiān)督與考核，以此來調(diào)動施工管理與施工生產(chǎn)人員的積極性，增強其工作責任感，提高施工生產(chǎn)的效率。我們將加強施工生產(chǎn)的計劃管理工作，運用統(tǒng)籌法、系統(tǒng)工程的原理嚴密編制總體工程、各分項工程及各施工階段的實施性的施工組織計劃，強化網(wǎng)絡關鍵線路和關鍵工序的施工生產(chǎn)調(diào)度，以日進度保旬進度，以旬進度保月進度，組織人力、物力進行三班制連續(xù)施工生產(chǎn)作業(yè)，最大限度地壓縮工序銜接時間，使施工生產(chǎn)即緊張、快捷、又均衡、有序。同時，我們還將加強計劃實施的監(jiān)督和總結工作，對工程計劃的實施進行監(jiān)督，并定期召開季度、月度和周生產(chǎn)會議，及時協(xié)調(diào)生產(chǎn)安排，及時調(diào)集人力、材料和機械設備，集中力量保障關鍵項目工期目標的實現(xiàn)。

2.6加強材料設備的適量儲備和調(diào)度，及時發(fā)現(xiàn)施工各環(huán)節(jié)中的薄弱點予以高度平衡。并發(fā)動群眾提出完成計劃的具體措施和合理化建議，開展勞動競賽，使按時完成計劃指標成為全體職工的自覺行為。

2.7為了使各項工作能夠按預訂的計劃執(zhí)行，滿足合同文件的要求，由主管經(jīng)營的項目副經(jīng)理負責計劃執(zhí)行監(jiān)督管理工作，經(jīng)理部各項工作的月計劃都必須上報項目經(jīng)營副經(jīng)理審查備案。

2.8通過狠抓工程質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故及其隱患，確保工期。2.9利用不利氣候進行工程備料和設備維修保養(yǎng)，確保施工期間的材料供應和設備出勤率，同時，積極組織職工進行生產(chǎn)技術和技能學習，提高勞動技能和勞動生產(chǎn)率。

2.10搞好安全生產(chǎn)，避免由于發(fā)生安全事故而影響工程的進度。2.11加強設備投入，確保工程進度。

五、施工安全與文明施工情況

項目部成立安全領導小組，且設立專職兼職安全員，及時發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患，并制定嚴格的安全措施。崗前安全培訓教育、開工前安全教育、施工中安全教育。檢查施工現(xiàn)場特殊工種是否持證上崗，是否嚴格按章執(zhí)行，是否按操作規(guī)程操作。每周召開一次工地安全例會，建立工地安全臺帳。定期對施工現(xiàn)場進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，使安全隱患消滅在萌芽之中。

1、安全保證體系

成立以項目經(jīng)理為組長，總工及項目副經(jīng)理為副組長、施工隊長為安全員的安全小組，并配備一名專職安全員。經(jīng)常性地組織全體施工人員學習施工安全制度和安全操作規(guī)程。對每個施工環(huán)節(jié)制訂施工安全措施。

2、安全保證措施：

2.1建立專職的安全管理機構，制訂嚴格的施工安全制度。

2.2組織對全體施工人員進行安全培訓，在全體施工人員中樹立“安全第一，預防為主”的思想。

2.3組織全體施工人員進行安全培訓，機械手熟悉各自機械的安全操作方法，各工程必須遵守各自的安全生產(chǎn)守則，特殊工程必須持證上崗，嚴禁違章指揮、違章操作。

2.4配套好安全防護設施、裝備，在重要安全裝置處懸掛安全警示牌、安全操作規(guī)程，發(fā)放安全帽等。

2.5對易燃易爆物品實行專人專管，嚴格執(zhí)行有關規(guī)定。

2.6 本合同段與工業(yè)區(qū)一號線和工業(yè)區(qū)二號線相交，加強了對交叉路口施工時的交通管制，設置安全圍護，并掛設紅燈示警。

2.7安全管理小組、專職安全員時刻對生產(chǎn)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。

2.8安全生立措施不落實不準動工，安全員掛牌上崗，實生安全生產(chǎn)一票否決制。2.9積極開展安全生產(chǎn)勞動競賽，對表現(xiàn)突出的班組及個人給予表彰和獎勵，違反安全生產(chǎn)的班組和個人，予以嚴厲的處罰。

3、文明施工 3.1駐地建設

3.1.1在項目經(jīng)理部建筑內(nèi)、外明顯位置懸掛企業(yè)標志。3.1.2辦公室掛有統(tǒng)一規(guī)格的規(guī)章制度和崗位職責。

3.1.3項目經(jīng)理部實施“三區(qū)分離”：生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)、辦公區(qū)分離，項目部辦公室必須圖表整齊、窗明幾凈、施工內(nèi)業(yè)資料齊全能及時反映施工進度和現(xiàn)場情況。3.2現(xiàn)場布置

3.2.1施工現(xiàn)場始終保持整潔、有序，材料成品、半成品堆放整潔有序，設有標識牌，機械設備停放有序。

3.2.2工地布設要合理，生活設施擺放整齊。3.2.3與地方接觸的施工地段要遮擋。3.3精神文明

3.3.1加強職工素質(zhì)、職業(yè)道德教育，教育職工以高標準、高質(zhì)量、高效益為目標，確保工程創(chuàng)優(yōu)，信譽第一，維護企業(yè)合法權益及榮譽。

3.3.2尊重當?shù)孛耧L民俗，做到施工不擾民，與當?shù)厝罕姾湍老嗵帯?/p>

3.3.3遵守政府法令，做到依法經(jīng)營。出現(xiàn)糾紛應主動向有關部門反應，依靠地方妥善解決。

3.3.4尊重業(yè)主、監(jiān)理，服從管理，規(guī)范施工，以優(yōu)質(zhì)、守約、文明施工，樹立企業(yè)良好形象，贏得良好社會效益。

3.3.5項目部嚴格內(nèi)部管理，嚴禁賭博、打架斗毆，消除社會不良現(xiàn)象的影響，創(chuàng)建健康向上的良好氛圍。

六、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施

在施工過程中必須做好環(huán)境保護工作，對噪聲污染，大氣污染和水質(zhì)污染進行控制，保持這一地區(qū)的生態(tài)平衡，把施工對周圍環(huán)境的影響降到最低限度，對此，我們采取以下措施：

1、建立環(huán)境保護體系，結合文明施工現(xiàn)場管理工作和安全、質(zhì)量管理工作，將環(huán)境保護納入到日常管理工作中，對職工開展文明施工、保護環(huán)境的教育，增強全體員工的環(huán)保意識，使職工在施工過程中自覺遵守制定的各項環(huán)保條例。

2、減少、消除污染源是保護環(huán)境最直接、有效的措施，是環(huán)境保護的根本。在施工過程中：

3、對施工人員進行環(huán)保教育，增強環(huán)保意識，提高施工人員的素質(zhì)，使施工人員能自覺地遵守環(huán)保條例，減少人為污染，必要時采取一些經(jīng)濟手段來控制與監(jiān)督。

4、盡量減少生活垃圾，不可避免的生活垃圾要集中存放，及時清運，搞好環(huán)境衛(wèi)生，減少生活污水。

5、禁止非施工性的建設性的植被破壞，嚴禁亂砍亂伐，愛護植被，美化環(huán)境。

6、使用運轉(zhuǎn)正常、噪聲小的機械設備，進場的機械設備必須經(jīng)過檢修。

7、壓路機、運輸車輛等要使各零件間磨合、運轉(zhuǎn)正常，消除雜音和金屬咬合的刺耳聲音。

8、運輸車輛要保持清潔，進出工地要清洗干凈，避免污染道路。

9、行駛的車輛要使用低音喇叭。

10、機動車輛限速行駛，臨時道路要定時灑水降塵，合理調(diào)整施工方案，測量準確，減少不必要的環(huán)境破壞，及時恢復植被，防止雨季產(chǎn)生泥流，發(fā)生水土流失現(xiàn)象。

11、阻斷污染傳播途徑，隔離污染源和污染敏感受體是環(huán)境保護的又一有力措施，是環(huán)境污染標本兼治的一個方面：

12、合理安排施工現(xiàn)場，使容易產(chǎn)生噪音、異味、粉塵等污染的機械設備、材料的停放遠離污染受體。在政治、經(jīng)濟、文化、居住比較集中的地段，要設置隔音裝置或采取其它方法來降低噪音。

13、生活污水、油污質(zhì)廢水，嚴禁直接排放，必須經(jīng)過污水處理，水質(zhì)達標后，才能排放到水道中。

七、施工中新技術、新材料、新工藝的應用情況

嚴格質(zhì)量標準，實施標準化作業(yè)，做到施工有標準、有檢查。對新技術、新材料、新工藝運用到各項施工中去，切實保證施工質(zhì)量，推行全面質(zhì)量管理，嚴格各工序技術交底，狠抓原材料和各道工藝控制。

八、施工單位自我評價

在本項目的施工過程中，我項目部較好地完成了合同及各項指令所規(guī)定的任務，真正做到：

1、認真履行合同，自覺按合同要求辦事。

2、公司與業(yè)主單位簽訂廉政合同，規(guī)范和制約了全體工作人員的建設行為，有效的杜絕了腐敗現(xiàn)象的發(fā)生。嚴格按施工程序辦事，用質(zhì)量管理法規(guī)從嚴要求，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。

3、認真組織，合理安排，確保了施工進度、計劃目標實現(xiàn)。

4、嚴格按技術規(guī)范、設計圖紙、業(yè)主及監(jiān)理指令組織施工，不僅使內(nèi)在質(zhì)量達到標準，而且外觀質(zhì)量上有了很大提高，對所施工各分項工程進行質(zhì)量評定，自評結果均合格。

5、內(nèi)業(yè)資料管理也取得長足進步，及時保存原始記錄，對工程資料及時進行整理、歸檔，按要求與工程建設同步完成，提高了工程檔案管理水平。

九、施工體會

施工過程中，我項目部始終本著“質(zhì)量第一”的原則，一絲不茍注重每一道工序的質(zhì)量控制，完成了既定目標。但是在施工過程中我們也經(jīng)受了極大的考驗：工期緊、質(zhì)量要求高、現(xiàn)場交通組織復雜?,也正是這些考驗，極好地鍛煉了我們的施工隊伍，使項目部在施工現(xiàn)場管理、施工組織、質(zhì)量控制等方面都有了很大的提高。通過不斷地總結提高，合理安排工程，及時組織調(diào)整、完善施工組織、質(zhì)量保證體系、落實施工責任制和獎懲措施優(yōu)化施工技術方案、對施工人員進行技術能力培訓等多種手段，確保了本項目在工程質(zhì)量安全等方面都很好地履行了合同要求。