第一篇：城市設(shè)計(jì)理念思索論文

本文作者：許德毅 單位：東北大學(xué)科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)

綠色城市設(shè)計(jì)的原則是:不要輕易建造建筑，除非有絕對(duì)的必要。在一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的城市里，保護(hù)是可持續(xù)發(fā)展的終極目標(biāo)，也就是說，保護(hù)意味著對(duì)現(xiàn)狀建筑進(jìn)行擴(kuò)建、改建以及移做他用。

“建或不建?保護(hù)，推倒還是重建?”這些問題困擾著建筑師。從過去可以找出許多建筑再利用、翻新、擴(kuò)建的例子;在前工業(yè)城市里，一座建筑無論多有名，也需要為新的使用目的而改造(圖1)。在歐洲許多城市，都會(huì)有許多經(jīng)過許多世紀(jì)發(fā)展來的多種風(fēng)格混合的教堂。在擴(kuò)建時(shí)，舊的墻體、細(xì)部、材料都會(huì)被重新利用，并將當(dāng)前風(fēng)格納入到原有質(zhì)感中去。這種謹(jǐn)慎的做法倒是形成了一個(gè)個(gè)被后代所稱頌的建筑。甚至在最為古典的帕特農(nóng)神廟內(nèi)，部分構(gòu)件也是從一座更老的廟宇中移過來的。這種常識(shí)性的做法達(dá)成了一種充分利用稀缺資源的理想:就建筑而言，形成建筑的那些材料是難以獲取的，當(dāng)然就是稀缺的。在動(dòng)輒大興土木的今天，這種舊時(shí)的想法顯得多么可貴。

這從建筑的角度啟發(fā)了一個(gè)可持續(xù)設(shè)計(jì)的原則，就是優(yōu)先考慮保護(hù)和利用以前的老建筑;如果設(shè)計(jì)一座新的建筑，則要考慮到靈活性，讓建筑可以容納更多的功能。還要考慮到建筑在不同時(shí)期可能有不同的功能需要;最后，建筑應(yīng)建在公共交通路線上，與現(xiàn)有城市設(shè)施發(fā)生聯(lián)系，而且，最好以填補(bǔ)的形式出現(xiàn)在建成區(qū)內(nèi)。

城市交通設(shè)計(jì)

完善的城市交通系統(tǒng)是構(gòu)筑城市的必要條件。機(jī)動(dòng)車在成為城市居民普遍的交通出行方式的同時(shí)，也帶來了巨大的環(huán)境污染和安全隱患。比起廠礦集中排放污染源，龐大的機(jī)動(dòng)車群更像烏壓壓的蝗蟲，隨時(shí)隨地制造污染，威脅人們的生命。

對(duì)于城市設(shè)計(jì)和規(guī)劃的人來說，滿足城市交通需求是不可回避的問題。但是，要滿足無限制的機(jī)動(dòng)車使用需求是不可能的。因?yàn)?，修筑新道路不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)解決不了問題，還會(huì)導(dǎo)致新的交通量的產(chǎn)生，并把交通堵塞的難題轉(zhuǎn)移到道路系統(tǒng)的其他部分，情況更加惡化。英國著名城市環(huán)境專家Buchcman就這個(gè)方向曾提出過“環(huán)境區(qū)”的概念。在他的構(gòu)想中城市被劃分成4500平方英尺的區(qū)域。這些區(qū)限制機(jī)動(dòng)車行駛，以步行優(yōu)先。區(qū)域被運(yùn)輸量極大的道路包圍，交叉口間斷少，交通順暢。為避免機(jī)動(dòng)車對(duì)城市造成破壞，Buchcman提倡交通管制，拓寬步行道的寬度，降低車速等。最后構(gòu)想提出結(jié)論:當(dāng)城市超出一定規(guī)模，以私人交通為主進(jìn)行的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)就變得不切實(shí)際，還是更多的要依靠公共交通來解決問題。

在可持續(xù)發(fā)展思想框架下開展工作的城市設(shè)計(jì)師和城市規(guī)劃師，不會(huì)專門為私人汽車的自由通行來規(guī)劃和設(shè)計(jì)城市結(jié)構(gòu)。滿足可持續(xù)交通的城市形態(tài)應(yīng)該是為公共交通、自行車、步行道而設(shè)計(jì)，私人交通是作為補(bǔ)充考慮的。從長遠(yuǎn)來看，這將促成一場(chǎng)重大的變革，從而對(duì)城市設(shè)計(jì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響;在這場(chǎng)變革中人們將改變生活方式，一種不再依賴私人汽車的生活方式。所以說，城市交通設(shè)計(jì)是影響城市可持續(xù)發(fā)展方向的重要組成部分;只有在交通領(lǐng)域，城市規(guī)劃體制才能對(duì)可持續(xù)產(chǎn)生最大的影響。那么，城市設(shè)計(jì)師和規(guī)劃師該如何做呢?

越來越多的趨勢(shì)表明，機(jī)動(dòng)車出行的距離趨向于越來越遠(yuǎn)，這與城市道路建設(shè)以城市向農(nóng)村的輻射越來越廣泛的現(xiàn)象是吻合的。為了消除這樣的局面，城市規(guī)劃應(yīng)使城市或地區(qū)內(nèi)工作、服務(wù)、設(shè)施的自給自足最大化;城市布局應(yīng)是密集型，而不是松散型;沿公路交通進(jìn)行線性城市開發(fā);在城市內(nèi)多開發(fā)一些充滿活力的中心區(qū)。

當(dāng)然，在非遠(yuǎn)程出行的情況下，私人機(jī)動(dòng)車通行不占優(yōu)勢(shì)了。目前，城市中的短途通行還是以公共交通和步行為主;自行車，這一20世紀(jì)中國老百姓解決交通的主要代步工具似乎又有卷土重來之勢(shì)，只是時(shí)下蹬自行車的以年輕人居多———為了彰顯一種環(huán)保、輕松、健康的生活態(tài)度。步行、公共交通、自行車儼然是私人機(jī)動(dòng)車普及的抗衡力量。城市規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)在減少長途出行需求的同時(shí)，致力于增加步行和自行車的使用，并將其作為城市運(yùn)轉(zhuǎn)的一種方式。

如果具體操作起來，城市面貌估計(jì)是如此這般:學(xué)校、商店、健康設(shè)施和工作點(diǎn)盡量靠近住宅，而且要有一個(gè)范圍限定。從大量社會(huì)民意調(diào)查顯示，以住宅社區(qū)為圓心，半徑500～1000m形成的圓形范圍是最理想的。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，首先要在城市中心區(qū)和住宅密集區(qū)實(shí)行步行優(yōu)先，同時(shí)也鼓勵(lì)自行車通行。這樣就要求發(fā)展安全的步行道以及有效的自行車道，它們之間彼此依存，但互不干擾，騰出來的主要交通機(jī)動(dòng)車道，應(yīng)優(yōu)先考慮城市公共交通。當(dāng)然，在城市經(jīng)濟(jì)規(guī)模允許的情況下，大力發(fā)展城市地下交通，如地鐵。同時(shí)，在開發(fā)土地方面，可試行每公頃土地，匹配建筑多少多少棟，注意，是棟，不是建筑面積，在建筑周邊形成明晰和具有滲透性的街道和道路體系。步行區(qū)和住宅社區(qū)的核心，應(yīng)是社區(qū)日常生活所需的服務(wù)設(shè)施中心。

對(duì)城市形態(tài)來說，實(shí)現(xiàn)公交、步行、自行車優(yōu)先的城市交通運(yùn)輸體系，意味著沿公共交通軸線集中發(fā)展。還意味著考慮公交站點(diǎn)之間的銜接，如鼓勵(lì)步行和自行車在換乘點(diǎn)銜接，舍棄在換乘點(diǎn)設(shè)置停車場(chǎng)，對(duì)城市設(shè)計(jì)本著密集城市設(shè)計(jì)的原則。在荷蘭的阿姆斯特丹早有關(guān)于此種城市規(guī)劃的試行，并形成一套規(guī)劃策略。這種方法的特點(diǎn)是堅(jiān)持在現(xiàn)狀城市建成區(qū)和周邊地區(qū)進(jìn)行新的高密度城市開發(fā)，以減少機(jī)動(dòng)交通的需求，從而追求密集發(fā)展的城市。根據(jù)城市開發(fā)項(xiàng)目的需求對(duì)城市分區(qū)進(jìn)行劃分，專門為城區(qū)以及辦公、商業(yè)、設(shè)施、娛樂、教育、文化、娛樂等主要出行的地點(diǎn)進(jìn)行交通設(shè)計(jì)疏導(dǎo)。根據(jù)城市現(xiàn)狀和未來用地將城市用地分成三類。第一類主要為公共交通，以一個(gè)火車站為中心，通過城際交通與城鎮(zhèn)之間聯(lián)系。通過停車限制來限制人們采用私人機(jī)動(dòng)車出行。對(duì)步行、自行車、殘障人士來說，該類地區(qū)是最主要的通行活動(dòng)地區(qū)。第二類具有公共交通服務(wù)，并具有道路和高速公路的互通立交帶來的良好可達(dá)性。區(qū)域可以主要的地鐵站和公共汽車站點(diǎn)為樞紐中心。停車限制主要限于商務(wù)活動(dòng)。第三類用地主要靠高速公路的互通式立交，沒有對(duì)公共運(yùn)輸?shù)男枰鸵?guī)劃。該類用地適用于就業(yè)密度低、依賴商業(yè)運(yùn)作支撐地區(qū)經(jīng)濟(jì)的地方。

城市有機(jī)化

可持續(xù)意味著用一種生態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)來判斷城市、要求城市、設(shè)計(jì)城市;換句話說，就是把城市類比為一個(gè)活的有機(jī)體。這個(gè)有機(jī)體不但有細(xì)胞組成，而且還可以生長、衰敗、死亡。

在20世紀(jì)初產(chǎn)生了一種看待城市的獨(dú)特理論，該理論與18～19世紀(jì)發(fā)展起來的生物學(xué)關(guān)系密切。追溯其源是對(duì)工業(yè)革命導(dǎo)致的城市快速增長發(fā)出的回應(yīng)，當(dāng)然這回應(yīng)是反對(duì)的回應(yīng)。一直以來，建筑教育的主導(dǎo)思想是機(jī)械美學(xué)。不管是建筑學(xué)專業(yè)還是規(guī)劃專業(yè)的人士都是在密斯、霍華德、路易斯康的模式下成長起來的。而相應(yīng)時(shí)期的大師們都沉迷于機(jī)械美學(xué)的浪漫色彩中來解決城市問題。當(dāng)這種做法到了一個(gè)極致之后，新興的思潮必將出現(xiàn)。很快，一種對(duì)自然界的有機(jī)規(guī)則開始應(yīng)用于城市設(shè)計(jì)的領(lǐng)域中。這種規(guī)則追求一種在個(gè)人對(duì)環(huán)境的需求和整體對(duì)環(huán)境的需求之間取得一種完美的平衡。在北愛爾蘭的格雷斯黑爾，當(dāng)?shù)厝藝?yán)格遵守一種有序的有機(jī)社會(huì)模式:以禮拜堂、墓地、學(xué)校、村莊綠地為中心;綠地周邊以網(wǎng)格模式沿整潔街道布置住宅;住宅的規(guī)劃設(shè)計(jì)及建造尊重自然而不是改變自然。這種烏托邦式的生活態(tài)度也許只是寄托了人們的一種理想，但這種方式為可持續(xù)發(fā)展的有機(jī)城市形態(tài)提供了典型的答案。

在現(xiàn)代看來，有機(jī)城市規(guī)劃理論早已形成一套成熟的體系。有機(jī)城市規(guī)劃的主要原則，就是通過社區(qū)的模式來構(gòu)筑城市，每個(gè)社區(qū)作為獨(dú)立的單元滿足日常生活許多直接的需要。在城市的有機(jī)模式中，強(qiáng)調(diào)的是合作而不是競(jìng)爭。在一個(gè)協(xié)作的社區(qū)中，每個(gè)社區(qū)的成員都是獨(dú)立的。社區(qū)的組成是由各種各樣的人和階層組成，每個(gè)成員都有獨(dú)特的作用。第二次世界大戰(zhàn)后西歐的一些國家就遵循了這種有機(jī)的城市模式，這種充滿活力的社區(qū)模式為戰(zhàn)后百廢待興的歐洲城市提供了自我修復(fù)的前提。城市各組成部分建造得有如生命的細(xì)胞，分?jǐn)?shù)個(gè)主要分區(qū)，每個(gè)分區(qū)有自己的中心。區(qū)再分鄰里，每個(gè)鄰里也有自身的中心。鄰里再劃分為居住區(qū)，居住區(qū)再細(xì)分為居住組團(tuán)，組團(tuán)再由最基本的單位———家庭住宅組成。這種從個(gè)體到總體共榮共存的方式充滿了人與環(huán)境的和諧相處之道。有機(jī)城市模式發(fā)展到今天，補(bǔ)充了更多的內(nèi)容。

作為有機(jī)城市的象征，最為明顯的是城市周邊的綠化帶和城區(qū)內(nèi)的開放空間。這些綠地的重要性包括:土壤及植被可以作為碳吸收器;樹木作為空氣清新器吸收污染;綠化區(qū)可以作為動(dòng)植物保護(hù)區(qū)還提供生物多樣性;此外，還可以為城市提供娛樂場(chǎng)所，食物供應(yīng);在郊區(qū)，大量的自然景觀則為城市提供了巨大的資源。豐富的自然景觀為城市居民提供美學(xué)享受，同時(shí)又為地區(qū)帶來經(jīng)濟(jì)收益。有機(jī)城市的相關(guān)形式還包括利用傳統(tǒng)的建筑材料和與景觀協(xié)調(diào)的建筑形式，讓建筑作為環(huán)境的補(bǔ)充(圖2)。城市摒棄幾何學(xué)的構(gòu)圖方式，而是采用隨意性的曲線的城市結(jié)構(gòu)。從整體結(jié)構(gòu)方面，有機(jī)城市的模式在城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村之間及確定的中心和明確限定的區(qū)或鄰里這些部分之間有著明確的邊界。總的說來，有機(jī)城市發(fā)展模式與可持續(xù)發(fā)展的概念最為吻合。它所采取的生態(tài)學(xué)特性為城市發(fā)展提供了既豐富又可實(shí)現(xiàn)的空間。

城市片區(qū)

可持續(xù)發(fā)展的基本原則是對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響的決策提倡公共參與，而公共對(duì)環(huán)境規(guī)劃與管理的參與在片區(qū)、鄰里的層面是最有效的。有人認(rèn)為城市設(shè)計(jì)的主要元素是片區(qū)。

將城市劃分為片區(qū)是基于古代社會(huì)自然形成的城市認(rèn)可，人們?cè)跓o意識(shí)的介入下發(fā)展起來的具有明顯界限的鄰里和片區(qū)。進(jìn)入汽車時(shí)代以后，城市開始分散化，因?yàn)槠嚨陌l(fā)展需要空間，而城市的分散化也促使人們使用汽車。一座城市想要肆意使用，必須不斷開發(fā)廣闊的空間。這種急性擴(kuò)張必然帶來一種粗線條的城市:城市土地使用性質(zhì)單一，夜晚死寂的城市中心變得極不安全，房產(chǎn)具有高度社會(huì)階級(jí)同度性等等。今天，這種粗放型的城市令城市設(shè)計(jì)師們開始反思，我們是否應(yīng)該回歸傳統(tǒng)的城市發(fā)展原則，而片區(qū)正是這樣一種值得研究的傳統(tǒng)城市元素。

片區(qū)并沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尺度，但是它還是有明顯領(lǐng)域感的。對(duì)人們來說，空間的組成要素是場(chǎng)所、路徑。路徑把人們的生活環(huán)境劃分成不同區(qū)域，這些區(qū)域就是片區(qū)(圖3)。關(guān)于片區(qū)的理論，可追溯到英國的霍華德，美國的亨利萊特，以及克拉特郎佩里。其中，霍華德就建議把學(xué)校放在片區(qū)的核心位置。當(dāng)然，也有失敗的例子，在美國的巴爾，自然景觀極其豐富，卻在道路兩旁布置豪華別墅，這在現(xiàn)今中國的城市也到處可看到這種做法。在20世紀(jì)早期的美國，受交通的影響人們開始受歐洲田園的啟發(fā)從而產(chǎn)生美國城鄉(xiāng)規(guī)劃運(yùn)動(dòng)。在城鎮(zhèn)片區(qū)內(nèi)，設(shè)汽車禁行區(qū)。禁行區(qū)內(nèi)的建筑不沿交通路線布局。住宅圍繞一個(gè)中心景觀公園分布。整個(gè)步行街區(qū)規(guī)劃為一個(gè)大型獨(dú)立單元，其被交通道路所環(huán)繞。每戶人家都是一段道路的盡端。后來，又衍生出一系列步行街區(qū)的組合，每個(gè)區(qū)都圍繞一片綠地建設(shè)，并通過步行道把這些綠地聯(lián)系起來。步行系統(tǒng)還通往學(xué)校、購物中心、社區(qū)設(shè)施，汽車不會(huì)在這些地點(diǎn)干擾威脅人們。

正是基于早期的嘗試，后來人們才摸索出一套關(guān)于城市形式的新概念。將城市設(shè)想為大量基本單元模塊組成。每個(gè)單元模塊在一定程度上都可以自給自足。這讓城市更加文明有序，這便是城市片區(qū)的有效設(shè)計(jì)對(duì)城市的影響。

城市街區(qū)

一座城市的可持續(xù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)程度與城市街區(qū)的形式相關(guān)緊密。城市街區(qū)的設(shè)計(jì)手法和區(qū)內(nèi)土地利用方式都影響著城市環(huán)境質(zhì)量。街區(qū)的規(guī)模和片區(qū)一樣并不是界定得十分精確。在城市空間多元化的模式下，街區(qū)的長寬不應(yīng)尺度過大。

在設(shè)計(jì)街區(qū)時(shí)，有三種因素要考慮。一種是街區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)功能;一種是街區(qū)在城市結(jié)構(gòu)中視覺和物質(zhì)的作用;最后是如何使街區(qū)正常運(yùn)轉(zhuǎn)以及組成街區(qū)的建筑如何設(shè)計(jì)。作為城市設(shè)計(jì)師，應(yīng)當(dāng)關(guān)注街區(qū)在城市中所起的視覺和結(jié)構(gòu)作用并通過設(shè)計(jì)改造街區(qū)能滿足城市絕大多數(shù)需求。

在可持續(xù)發(fā)展理論中，城市、片區(qū)、街區(qū)應(yīng)朝著混合型用地發(fā)展。至于混合到什么程度，尚無定論，但有一些標(biāo)準(zhǔn)是存在人們心中的。將大規(guī)模的、喧鬧的、危險(xiǎn)的建筑放在家門口，相信無論是誰都無法接受。但人們并不排斥小型商業(yè)設(shè)施毗鄰住家，因?yàn)檫@樣會(huì)讓住宅周邊更有生活氣息，充滿活力。當(dāng)然，相鄰街區(qū)之間如果能共享大型的就業(yè)、教育、娛樂、購物的城市資源，則既可加強(qiáng)街區(qū)之間的聯(lián)系，又能充分反映城市用地的平衡。說到底，街區(qū)就是城中之城，它的用地平衡反映的是整個(gè)城市作為一個(gè)整體的用地平衡。

城市街區(qū)應(yīng)考慮功能多樣化。如安排住宅、商店、辦公用房、幼兒園等與居民生活息息相關(guān)的設(shè)施，進(jìn)而有益于環(huán)境。盡量避免城市中出現(xiàn)單一街區(qū)。也就是說整個(gè)街區(qū)幾乎全是住宅、商業(yè)、工業(yè)或是其他。生活在一個(gè)單一的環(huán)境里面，相信任何人都不會(huì)有幸福感。

結(jié)語

對(duì)現(xiàn)代建筑和城市設(shè)計(jì)來說，城市空間形態(tài)、市區(qū)活力、特征、都市氛圍、尊重傳統(tǒng)、人文尺度等目標(biāo)統(tǒng)統(tǒng)可以歸結(jié)到可持續(xù)發(fā)展的計(jì)劃中來?？沙掷m(xù)發(fā)展和現(xiàn)代城市設(shè)計(jì)是相輔相成的?，F(xiàn)代城市設(shè)計(jì)給可持續(xù)發(fā)展提供了理論體系和組合模式。反過來，可持續(xù)發(fā)展理論為后現(xiàn)代城市設(shè)計(jì)理論提供了功能上的合理性?？梢哉f，它們的結(jié)合將未來的城市設(shè)計(jì)演化成一門深?yuàn)W的美學(xué)。作為關(guān)注環(huán)境生態(tài)發(fā)展的現(xiàn)代城市設(shè)計(jì)師和規(guī)劃師，應(yīng)意識(shí)到這種趨勢(shì)并在實(shí)踐中付諸實(shí)施。城市設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)該在這種可持續(xù)發(fā)展的思想引導(dǎo)下進(jìn)行并植根于社會(huì)與城市的需求。

第二篇：城市設(shè)計(jì)原理論文

城中村街道活力的發(fā)展：以武漢起義門社區(qū)為例

【摘要】本文通過探究城中村其實(shí)際的價(jià)值傾向和服務(wù)的人群以及它對(duì)現(xiàn)代城市的貢獻(xiàn)出發(fā)，探究在這樣的背景下如何更好的改善其所代表的弱勢(shì)群體的生活環(huán)境，而不僅僅是作為一塊具有重大經(jīng)濟(jì)效益的可開發(fā)的土地進(jìn)行論證。

【關(guān)鍵詞】城中村

街道活力

消費(fèi)水平

起義門社區(qū)

起義門前的這一塊街區(qū)算是很有歷史的一個(gè)地方了。在曾經(jīng)的武昌城城門起義門外，建筑風(fēng)格多為上世紀(jì)七八十年代的一二層沿街騎樓風(fēng)格，一層商鋪二層住宿。在這樣的建筑群中一眼看過去，與當(dāng)代新建的商業(yè)街對(duì)比起來當(dāng)然會(huì)有一種被這里老房子的灰暗色基調(diào)的臟亂差直覺觸發(fā)。

對(duì)比圖片：起義門社區(qū)的街道氛圍（作者拍攝）和現(xiàn)代街道氛圍（網(wǎng)絡(luò)圖片）

現(xiàn)在的主流觀念評(píng)價(jià)這樣的城中村分為兩種：一種是將城中村當(dāng)作城市負(fù)面形象來看待。比較極端的負(fù)面評(píng)價(jià)有“城市毒瘤”，城市包袱等，他們認(rèn)為城中村問題復(fù)雜多樣，有：形象丑，密度高，環(huán)境差，衛(wèi)生糟，治安亂，公共空間不足，社區(qū)配套和市政設(shè)施缺乏，消防不合規(guī)范等等。另一種是將城中村當(dāng)作一種歷史文脈和人文情感延續(xù)的觀點(diǎn)來看，覺得城中村再怎么臟亂差，它也承載著曾經(jīng)的時(shí)代的印記和回憶，就這么一波推是一種暴力的無腦的行為，缺乏考量和足夠的人文關(guān)懷?，F(xiàn)代城市千城一面的現(xiàn)狀中對(duì)城中村毫無考量的拆遷是一個(gè)重要原因。

而在我看來，那種將城市中的所謂臟亂差的建筑場(chǎng)所，包括城中村一波推而重建的方法，其本質(zhì)服務(wù)的只不過是市政人員和中高產(chǎn)階級(jí)的人們。看過去，城市一片光鮮亮麗，中高產(chǎn)階級(jí)的人們?cè)谛陆ǔ傻纳虡I(yè)樓里興高采烈的消費(fèi)，市政人員也因?yàn)檫@樣的暴力手段消除了城中村這樣的低下階層所在的低下場(chǎng)所而達(dá)到和諧的社會(huì)狀態(tài)而升職加薪被提攜。那么，那些原本生活在城中村的原住民和暫住民呢？拋開文青氣質(zhì)的所謂場(chǎng)所精神的保留和人文文脈的延續(xù)，就目前的實(shí)際情況而言，有誰如果有選擇的情況下會(huì)放棄現(xiàn)代高檔舒適的住宅樓而選擇城中村呢？這樣的選擇題對(duì)于絕大多數(shù)人而言不過是一個(gè)必選題而已。那么為什么城中村不會(huì)成為一個(gè)因?yàn)樗^的臟亂差而被人們所拋棄的空村反而煥發(fā)出其獨(dú)特的生機(jī)？存在必合理。城中村是在城市保障中缺乏梯級(jí)保障不完善的情況下人們的自適應(yīng)化合理選擇的結(jié)果。在政府在目前國情和經(jīng)濟(jì)條件下只能夠照顧到中上層階級(jí)（批土地蓋高檔住宅和商業(yè)樓）的情況下，那些大量涌入城市的人們的暫住之地和貧苦之人所選擇的地方也只有城中村類似的雖在城市之中卻房價(jià)不高的地方。

我贊同博主“街道守望者”的博文《城村村城》的觀點(diǎn)。他認(rèn)為城中村實(shí)際上自發(fā)地對(duì)城市規(guī)劃與

管理的不足進(jìn)行了補(bǔ)充，有助于改善城市土地功能和效益、健全廉價(jià)住宅體系、豐富城市服務(wù)內(nèi)容、降低城市服務(wù)和創(chuàng)業(yè)成本。城中村住房的補(bǔ)充調(diào)劑，使得城市避免了在快速城市化進(jìn)程中因大量人口涌入城市而形成棚戶區(qū)貧民窟的可能?！俺侵写逯饔^上是原村民突破各種政策法律限制追求自身利益的結(jié)果，客觀上是城市土地按照其經(jīng)濟(jì)規(guī)律以扭曲形式釋放其應(yīng)有價(jià)值的必然”?！笆菍?duì)將城市土地限制為福利用品、無視其經(jīng)濟(jì)價(jià)值的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)式土地政策的一種糾正，也是原村民貢獻(xiàn)其土地支持城市建設(shè)之后，以所剩土地分享城市發(fā)展成果的一種權(quán)利”。如果要把大部分城中村推倒重建成高檔樓盤，不管城市樂意與否，那些原城中村的租戶會(huì)轉(zhuǎn)移到新的區(qū)域新的犄角旮旯中，塑造新的形態(tài)和機(jī)能，因?yàn)樗麄兒统鞘邢嗷バ枰?/p>

城中村成為城市飛地和自治社區(qū)，也是能自我調(diào)適有序支持城市運(yùn)作的自組織系統(tǒng)。城中村承擔(dān)起城市多年保障房的作用，不僅因?yàn)榇迕褡越ǚ砍杀镜停]有地價(jià)及報(bào)建登記等手續(xù)）、設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)實(shí)用、緊湊開放而且租金便宜，更因?yàn)槿写迓渚鶆蛏⒙湓谑杏蚍秶旧夏芤圆叫械木嚯x，覆蓋和服務(wù)了與其相鄰的中心區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)。彌補(bǔ)了眾多版本城市規(guī)劃對(duì)中低收入人群居住用地安排的長期忽略，平抑了政府保障房建設(shè)不足時(shí)期的廉租房需求，同時(shí)也減緩了城市交通的惡化程度【1】。

起義門社區(qū)街道活力的發(fā)展

對(duì)于真正的城中村自己而言，城中村最大的價(jià)值并不在于它是城市中比較靠中心的一塊地皮，而是在于它能夠包容市政和城市規(guī)劃所不能包容的中低收入的人群。對(duì)于輿論以及開發(fā)商而言，城中村最大的弊病不在于它的臟亂差，而在于它明明身在城中心卻偏偏是個(gè)容積率這么低的一二層房樓。而對(duì)于政府而言，城中村最大的弊病就是它的臟亂差。那么，在現(xiàn)在的社會(huì)發(fā)展和城市發(fā)展的階段來說，往下的數(shù)十年間，在政府和規(guī)劃還沒有健全體制重視中低收入群體居住用地的情況下，城中村這樣的情況依舊擁有非常合理的存在價(jià)值。那么現(xiàn)階段的城市設(shè)計(jì)對(duì)于城中村又能帶來什么幫助呢？這是本文所想要著重考慮和研究的。下面我將以武漢起義門社區(qū)為例，探討其功能業(yè)態(tài)再發(fā)展的可能性。

為什么只選擇其街道活力的發(fā)展可能性呢？因?yàn)槌侵写瀣F(xiàn)在的最大存在價(jià)值，在于其廉價(jià)的租金和住房。居住用地我認(rèn)為其相對(duì)達(dá)到比較合理的狀況，雖然居住環(huán)境可能差些，但是也因?yàn)檫@樣的環(huán)境才有更加低廉的租金，使之能夠在一部分人的經(jīng)濟(jì)承受范圍之內(nèi)。我所擔(dān)心的是如果一旦涉及到居住用地的改變，所帶來的必然會(huì)是租金及房價(jià)的上漲，這并不符合居住之人的利益。而選擇街道活力發(fā)展研究，基于以下幾點(diǎn)考慮： ·起義門社區(qū)的歷史文脈

起義門社區(qū)在武昌的起義門外。而起義門之前又稱為中和門。當(dāng)初的中和門外，稱為十字街。十字街內(nèi)的回民幾乎全部都以宰牛、賣牛為主要謀生手段。為了維護(hù)自己的利益，他們組成了行幫公會(huì)“丑幫”，所有的宰牛戶都要向幫會(huì)交厘頭錢，以便保護(hù)自己?！盎孛駸o事干，挑個(gè)牛肉擔(dān)”，這個(gè)流行于街巷間的順口溜就是專指十字街內(nèi)的這些以宰牛、賣牛為業(yè)的回民百姓的。不要以為回民真的無事可干，這些回民就是靠挑著的牛肉擔(dān)，把十字街的清真生意做得紅紅火火，硬是把一個(gè)本來荒涼的地方營建成了武昌城外的繁華之地。從清代中葉開始，城內(nèi)的人們便常出中和門到十字街游玩，很多的商人也來此街洽談生意，從而造就了這里發(fā)達(dá)的茶館業(yè)。十字街的茶館大多屬于葷茶館，說書唱曲兼而有之。武漢市老一輩的說書藝術(shù)家李少亭就在這一帶的茶館里講評(píng)書。李少亭是 2

著名評(píng)書藝術(shù)家何祚歡的師傅，據(jù)清真寺的教友李家明說，李少亭認(rèn)為，武漢的方言口語有些是從十字街發(fā)源的，現(xiàn)在非常流行的“搭白”一詞，就是十字街人最先開始說的。十字街的繁榮也給這里的居民留下了很多的口碑故事。十字街上葷茶館多，清茶館也不少。（注：從明、清開始，武漢三鎮(zhèn)就有眾多的茶館。茶館無論大小，都分為“清”、“葷”兩大類。清茶館單獨(dú)賣茶，也有供遛鳥、下棋之處，清靜安神。葷茶館除了賣茶，還有演皮影戲、說書、抹牌、清唱的。）

著名的一勺茶館就是清茶館。茶館之所以取名一勺茶館，其意就是你只需要喝一勺，就再也不會(huì)忘記這里了，就會(huì)成為這里的?？?。確實(shí)，這里的茶品質(zhì)好，價(jià)錢公道，直到今天，十字街上的老人對(duì)此還記憶猶新。

每逢節(jié)假日，城外也相當(dāng)熱鬧，除了清真寺之外，附近也有一個(gè)中等規(guī)模的廟宇梅隱寺，到廟里上香的香客也不斷。香客的到來更增加了這里的繁榮。梅隱寺于民國晚期毀于戰(zhàn)火。如今僅在象鼻街盡頭留下了一眼井，井水仍舊清亮，井沿有被井繩勒出的印痕。這是梅隱寺最后的紀(jì)念。今天的起義街附近的明倫街、象鼻街等街巷內(nèi)居住的多是宰牛戶的后人[2]。

起義門社區(qū)本來的興起即因?yàn)樯虡I(yè)。復(fù)興此地的商業(yè)，從歷史文脈上來說有一個(gè)延續(xù)的過程和歷史的印記。

·起義門社區(qū)的現(xiàn)狀

現(xiàn)在的起義門社區(qū)，雖已不復(fù)當(dāng)年的繁華，但是其依然擁有相對(duì)獨(dú)立和完善的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。從回民的牛肉販賣，雞鴨魚肉的菜市場(chǎng)，到布匹服裝的商店，基本的生活起居用品應(yīng)有盡有。而且大多 數(shù)商鋪主人都是起義門社區(qū)的原住民。對(duì)于起義門社區(qū)的商業(yè)街鋪的整改如果能夠帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益其直接受益者也是這里的原住民，改變對(duì)象即為城中村使用者，符合城中村存在的價(jià)值?！じ淖冎蟮闹苯有Ч?/p>

首先它能夠?qū)Τ侵写鍌鹘y(tǒng)的臟亂差的一個(gè)直觀印象起到一定的改善作用，這對(duì)政府來說是一個(gè)非常愿意接受的意愿。而且整改的受益者即會(huì)是政府部門，給他們提供改變的動(dòng)力和資金支持，也會(huì)是起義門社區(qū)所在的居民，這樣直接照顧到了城中村原住民的利益，是從他們的利益出發(fā)所做的改變而不是從開發(fā)商出發(fā)做出的改變。

起義門賣菜的店鋪

小餐館和賣鞋的小店

（圖片來源：作者拍攝）

起義門社區(qū)現(xiàn)狀分析

·村內(nèi)道路

村內(nèi)道路中，起義街是主干街道，其次是保安街和明倫正街。道路特點(diǎn)有典型的巷道感，雖然沒有如同北京胡同一般的四通八達(dá)的路口多，但是其不到四米寬的街巷尺度依然能夠很好的聚攏過往行人，雖然陌生人間的安全距離是一米二左右的寬度，但是這樣的巷道能夠很好的打破這種距離感進(jìn)而讓人們產(chǎn)生一種親切的感覺。只是道路的整體色調(diào)過冷，在后期的色調(diào)調(diào)整上可以進(jìn)行改造。

起義門城中村地圖

（圖片來源：百度地圖）

起義門城中村的圖底關(guān)系和街道

（圖片來源：作者自繪）

·公共服務(wù)

有公共廁所，起義門小學(xué)，菜市場(chǎng)集市，公共自行車起義街站，中山幼兒園，副食品市場(chǎng)，清真寺等。

·人口

起義門社區(qū)位于湖北省武漢市武昌區(qū)紫陽街紫陽湖畔起義門城樓之下，面積約0.6平方公里，常駐人口2160戶5512人，其中回、苗、壯、滿、土家、哈薩克族少數(shù)民族居民132戶257人，是武昌區(qū)少數(shù)民族居住較為集中的社區(qū)之一。人口特色是起義門社區(qū)的一大重要考量因素。

首先，人員組合復(fù)雜。原住民和來武漢打工的外來人口混合。

其次，民族的混雜性。起義門自古以來便是一個(gè)多民族混住的地區(qū)。多民族的混合，其帶來的文化肯定也會(huì)相互影響相互融合。如在里面的小學(xué)就是一座清真寺的部分附屬建筑改造而成的。而且各個(gè)民族的節(jié)假日習(xí)俗也不盡相同。我們可以綜合利用這一點(diǎn)，在后期改造中能夠把它的特殊性所帶來的生活戲劇性的特點(diǎn)好好發(fā)揮。

·產(chǎn)業(yè)

有生鮮市場(chǎng)小賣部，衣物鞋子服裝鋪，零食小賣部，小餐館等一些日常生活店鋪提供一些生活必需品。店主大多數(shù)就是起義街的原住民，其服務(wù)對(duì)象也是住在起義街的群眾們，所以相對(duì)來說所提供的產(chǎn)品，特別是工業(yè)產(chǎn)品相對(duì)低端廉價(jià)。經(jīng)營模式比較傳統(tǒng)?！そㄖ?/p>

起義街兩旁的建筑大多為二三層的騎樓建筑和瓦房樓為主，建筑風(fēng)格既有東方本土的也有西方哥特式的。這樣的建筑風(fēng)格讓起義街社區(qū)的街巷更具觀賞性和可改性.騎樓風(fēng)格建筑

另外一種風(fēng)格形式的建筑

帶有革命色彩遺留的西式建筑

（圖片來源：作者拍攝）

·城中村肌理形態(tài) 街巷氛圍感十分強(qiáng)烈。

通過對(duì)街巷的現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)，分析產(chǎn)生這樣氛圍的一些要素：舊墻，紅瓦，坡屋頂，老武漢人及集市感十足的街道兩旁的店面，舊電線桿和雜亂的電線，尺度小的街道及沿街道不規(guī)整排布的建筑。同時(shí)起義街周邊的主干道對(duì)這個(gè)城中村影響還是很大的。武漢景點(diǎn)起義門就在一條主干道對(duì)面，可以將起義門社區(qū)和起義門組合起來進(jìn)行綁定營銷，讓這兩個(gè)地方的游客相互觀賞和體驗(yàn)。

街道活力發(fā)展探究之改造

回到問題本身。我想要對(duì)它做些什么。想讓它復(fù)興，復(fù)興之后的它的面貌是一個(gè)帶有街巷意味的可以參觀，游憩，消費(fèi)的生活化的街區(qū)而不是街景化的擺設(shè)。那其追仿對(duì)象會(huì)是像楚河漢街這樣的商業(yè)街的街區(qū)氛圍感嗎？想想如果往下做的話會(huì)是這樣的效果。但是相對(duì)于楚河漢街來說它的建筑原生性和原本的街道保有還是獨(dú)特的。其最終呈現(xiàn)的形態(tài)也會(huì)是人流量大增，兩邊的店面升級(jí)改造，以新的更加高大美觀的形象呈現(xiàn)來吸引不同階級(jí)的各種人群。只是這樣下來它似乎也與弱勢(shì)群體的代表越走越遠(yuǎn)。想想其實(shí)這必然是城市手術(shù)的后遺癥，要想提升此地的消費(fèi)水平，單單只吸引城中村原住民的消費(fèi)是不夠的。而其他高消費(fèi)人群的資本對(duì)環(huán)境的需求又會(huì)相對(duì)提升。這樣是否會(huì)對(duì)本來就屬于低消費(fèi)級(jí)的人群造成經(jīng)濟(jì)上的沖擊？這是我的一個(gè)疑惑所在。

改造原則

1.為原住民和搬至此的打工人群改造。2.在保留街巷意境的前提下提升街巷品質(zhì)。

改造策略

怎么做呢。通過借鑒已有的改造模式，其策略可以分為以下三步。一：建筑的保留一部分拆除一部分

通過對(duì)起義街社區(qū)沿街建筑的調(diào)查，保留其建筑形式具有代表性和歷史性的建筑，拆除相對(duì)簡陋和結(jié)構(gòu)不合理的建筑，同時(shí)完善保留建筑的結(jié)構(gòu)和形式等，讓其建筑形象在保有本身魅力的同時(shí)以更新的面貌呈現(xiàn)出來。拆除的建筑在原址上穿插新的現(xiàn)代建筑。二：產(chǎn)業(yè)的保留一部分替換一部分

一旦涉及到多消費(fèi)水平的進(jìn)入，那么其街道周邊僅以原住民生活需求所存在的產(chǎn)業(yè)肯定是不能夠滿足更新之后的消費(fèi)節(jié)奏的。但是又不能夠完全的替換成其他產(chǎn)業(yè)，這樣對(duì)原住民的生活需求會(huì)帶來更大的上行壓力。所以需要保留一部分物美價(jià)廉且具有特色的商鋪，其服務(wù)對(duì)象主要為原來改造之前的消費(fèi)人群。同時(shí)，由于多民族聚居這一強(qiáng)力特色所帶來的飲食文化的特色也可以進(jìn)行擴(kuò)展，將各民族的特色產(chǎn)業(yè)保留與相應(yīng)擴(kuò)大，達(dá)到一個(gè)品牌營銷的效果。同時(shí)能夠增加城中村居民的收入，也是比較重要的一點(diǎn)。

三：城中村肌理形態(tài)的保留一部分改變一部分

城中村最重要的東西一定是它的街巷氛圍。脫離了這個(gè)東西那么所謂的改造與拆遷無益。前文已經(jīng)

分析過城中村的肌理形態(tài)構(gòu)成因素了。那么在保留建筑的一部分之后，其可能所保留下來的重要的因素：舊墻，紅瓦，坡屋頂，有一定圍合感但尺度合宜的一二層建筑。剩下的就是街道的保留了。其實(shí)這個(gè)還挺重要的。不管從街道的材料紋理還是街道固有的要素比如舊電線桿和雜亂的電線該保留還是以另外一種更加抽象的符號(hào)替代都需要一個(gè)比較細(xì)致的考量。

可以借鑒的案例：上海新天地

建筑設(shè)計(jì)師們要從保護(hù)歷史建筑的角度、城市發(fā)展的角度以及建筑功能的角度作多方面考慮，要把新的生命力注入這些舊建筑，以符合新世紀(jì)消費(fèi)者的需求。建筑設(shè)計(jì)師們最后決定在整體規(guī)劃上保留北部地塊大部分石庫門建筑，穿插部份現(xiàn)代建筑；南部地塊則以反映時(shí)代特征的新建筑為主，配合少量石庫門建筑，一條步行街串起南、北兩個(gè)地塊【3】。

上海新天地入口

上海新天地里弄

（圖片來源：網(wǎng)絡(luò)圖片）

結(jié)語：城市化的快速推進(jìn)所造成的現(xiàn)狀不單單是城市攤大餅式的千城一面的城市，從以人為本的角度思考，其所帶來的各個(gè)階層的融合與共生也是前所未有的規(guī)模。在對(duì)待城中村問題上，我們的思考對(duì)象不僅僅應(yīng)該只停留在那片物質(zhì)化的土地和建筑之中，更多的是考量生活在其中的人們。這也是本文想要表達(dá)和強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 新浪微博：《城村村城》

作者：街道守望者 [2] 百度百科：起義門社區(qū) [3]百度文庫：上海新天地

第三篇：現(xiàn)代城市設(shè)計(jì)史課程論文

形態(tài)完整

----------城市設(shè)計(jì)的意義

摘要 城市形態(tài)指的是城市的空間、建筑、環(huán)境與人所共同形成的整體的構(gòu)成關(guān)系，它直接反映了一個(gè)城市的結(jié)構(gòu)形式和類型特點(diǎn)；反映了生活在其中的人們的歷史圖式；反映了城市的文化特征。而城市設(shè)計(jì)是一種通過過程控制，協(xié)調(diào)各種關(guān)系，有計(jì)劃的干預(yù)城市空間的演化進(jìn)程的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。長期以來，我們關(guān)注的焦點(diǎn)是城市的形態(tài)何以存在？它的發(fā)展演化的內(nèi)在規(guī)律為何？城市設(shè)計(jì)，作為一種秩序化了的城市空間發(fā)展控制行為，又是如何作用于城市形態(tài)的呢？本文主要研究城市形態(tài)和城市設(shè)計(jì)的關(guān)系。在對(duì)兩者關(guān)系分析的基礎(chǔ)上提出了“形態(tài)完整”的城市設(shè)計(jì)理論，并對(duì)此進(jìn)行深入的討論。

關(guān)鍵詞

城市形態(tài)

城市設(shè)計(jì)

文脈環(huán)境

城市意象

形態(tài)完整

有機(jī)體 一 城市形態(tài)

尊重自然的城市形態(tài)

城市設(shè)計(jì)的歷史告訴我們，原始的.古代的城市，常常是人類創(chuàng)造的與大自然取得平衡的作品，它的外貌和功能是一致的，它本身的布局是為了居住者的方便。從聚集點(diǎn)、村落發(fā)展到城市，人們對(duì)美好居住環(huán)境的理想追求擴(kuò)大到了空間范疇，這一點(diǎn)在古希臘和古羅馬的城市中反應(yīng)明顯。

希臘城市形態(tài)的和諧美表現(xiàn)在城市結(jié)構(gòu)本身的合理性上。它們使希臘城市具有如下幾個(gè)美好特性，因而為實(shí)現(xiàn)人類共同生活的理想狀態(tài)提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)條件：（1）城市的整體性和統(tǒng)一性；（2）城市內(nèi)部的開放性；(3)城市與自然的平衡；（4）自覺控制城市的發(fā)展。【1】。雅典城就是這種美學(xué)思考的典型代表。

古羅馬時(shí)期的城市形態(tài)的美學(xué)思想是建立在古希臘人完善的城市規(guī)劃布局思想體系上的，集中體現(xiàn)在四個(gè)方面，即城市選址、分區(qū)布局、街道與建筑的定位和宗教神學(xué)思想上。劉易斯·芒福德曾指出：“羅馬人從希臘化城鎮(zhèn)中學(xué)到了基于實(shí)踐基礎(chǔ)的美學(xué)形式；，而且對(duì)米利都規(guī)劃形式中的各項(xiàng)重要內(nèi)容——形式上封閉的廣場(chǎng)，廣場(chǎng)四周連續(xù)的建筑，寬敞的通衢大街，兩側(cè)成排的建筑物，還有劇場(chǎng)——羅馬人都依照自己的方式進(jìn)行了變換，比原來的形式更華麗更雄偉?！?】”羅馬城的設(shè)計(jì)與建設(shè)反映了古羅馬對(duì)自然界的美學(xué)認(rèn)識(shí)模式。2 美在和諧的城市形態(tài)

歐洲中世紀(jì)的城鎮(zhèn)是〝和諧美〞的典范。這種和諧美首先體現(xiàn)在城市設(shè)計(jì)對(duì)大自然的尊重上，沙立寧在評(píng)價(jià)中世紀(jì)城市與自然地協(xié)調(diào)時(shí)曾說：“中世紀(jì)城市像人類藝術(shù)的一種裝飾圖案，它貼切的鑲嵌在大自然的壯麗的環(huán)境之中?！?】”所有城鎮(zhèn)所在地的天然景色是中世紀(jì)城市設(shè)計(jì)要考慮的首要因素，比起我們現(xiàn)代人愿意在城市中搞一些間接的人造天然來說，中世紀(jì)的建設(shè)者更喜歡利用那些直接的天然景色。

中世紀(jì)城市的和諧美還表現(xiàn)在它的設(shè)計(jì)手法上，因?yàn)橹惺兰o(jì)的城市設(shè)計(jì)基本上是空間的設(shè)計(jì)，建筑物本身只不過是城市形態(tài)構(gòu)成的一個(gè)基本元素，它的發(fā)展和建造只能服從于城市空間的整體需要。中世紀(jì)的街道和廣場(chǎng)都是在這種空間概念的指導(dǎo)下自然而然的產(chǎn)生，而不是刻意制造出來的?？梢哉f，中世紀(jì)建筑的外部形態(tài)在形成城市空間時(shí)所起的作用是巨大的，但這并不是說它的內(nèi)部形態(tài)就不重要。

和諧美也體現(xiàn)在中世紀(jì)城市在建筑文脈的協(xié)調(diào)、延續(xù)上。中世紀(jì)的城市是一個(gè)逐步建造的過程，有些甚至是相當(dāng)漫長。在這個(gè)相對(duì)漫長的時(shí)間內(nèi)，人們有足夠的時(shí)間去推敲它的形式、特征。人們每建造一個(gè)新的建筑，都要設(shè)法使它同原先的空間環(huán)境相協(xié)調(diào)本能的去考慮比例、韻律、形式協(xié)調(diào)等問題。3 現(xiàn)代主義的城市形態(tài)

現(xiàn)代建筑登上歷史舞臺(tái)，它所尋求的是要突破傳統(tǒng)的城市形態(tài)。首先是那些在美化和完善〝后資本主義〞城市面貌的行動(dòng)中有所作為的藝術(shù)家們最先感到了傳統(tǒng)城市的〝丑陋〞。他們開始致力于發(fā)展其獨(dú)特的新風(fēng)格。傳統(tǒng)的城市管理方法開始落伍，城市居民也越來越強(qiáng)烈地要求更新周圍的環(huán)境形態(tài)。

現(xiàn)代建筑解決環(huán)境形態(tài)問題的方法已經(jīng)成為現(xiàn)代文化的組成部分，對(duì)現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展不可或缺，它所追求的新的創(chuàng)造性，部分地被現(xiàn)代社會(huì)所接受。但是，由于現(xiàn)代建筑在分析城市功能的過程中過于強(qiáng)調(diào)居住的功能，而對(duì)城市的美學(xué)形態(tài)過于漠視，最后導(dǎo)致了人們對(duì)機(jī)械功能主義的厭惡和對(duì)傳統(tǒng)城市人文美學(xué)的回憶和向往。

真的城市形態(tài)

城市形態(tài)指的是城市的空間、建筑、環(huán)境與人所共同形成的整體的構(gòu)成關(guān)系，它直接反映了一座城市的結(jié)構(gòu)形式和類型特點(diǎn)。總結(jié)一些城市形態(tài)學(xué)者的研究成果，我們可以看出，真的城市形態(tài)并不是單一的，而是拼貼式的，是各個(gè)時(shí)期的文化積淀的匯合；真的城市形態(tài)不是一成不變的，它會(huì)隨著歷史的變化而產(chǎn)生漸進(jìn)的，碎片式的漸變，通過這種漸變，既可以保持城市文化的延續(xù)，又能不斷地更新；在城市形態(tài)的圖底關(guān)系中，虛體形態(tài)往往比實(shí)體形態(tài)更重要；組成城市實(shí)體形態(tài)的兩大建筑類型是不同的〝事實(shí)〞和〝紀(jì)念物〞，前者量大面廣，被人們?cè)O(shè)計(jì)、建造、使用、然后被拆除，隨著時(shí)間的變化而變化，后者由于它的特定品質(zhì)，能夠經(jīng)歷時(shí)間的磨蝕而成為人們據(jù)以回憶城市的依據(jù)，這些〝紀(jì)念物〞超越了自身實(shí)體及視覺的存在，賦予城市以意義，是城市記憶的軌跡；實(shí)體的形態(tài)特征與虛體的空間形態(tài)共同組成了城市的綜合形象，向人們提供著城市的文化信息。

二 城市設(shè)計(jì)中的形態(tài)完整

對(duì)于城市來說，如果我們把形態(tài)理解為內(nèi)在結(jié)構(gòu)與外在形式的統(tǒng)一，空間及其形成空間之實(shí)體之組合，而且在一定的歷史、地域環(huán)境中，通過物質(zhì)交換、能量流動(dòng)、信息交流等多種形式，相互聯(lián)系、相互作用，形成具有一定結(jié)構(gòu)、發(fā)揮特定功能、處于某種狀態(tài)的系統(tǒng)整體。那么，與之相應(yīng)，〝形態(tài)完整〞可以描述為：特定條件下，城市空間系統(tǒng)內(nèi)部各要素的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、功能正常、組織有機(jī)、系統(tǒng)開放的一種相對(duì)景氣狀態(tài)。表征為各種元素之間的不可或缺與相互和諧，體現(xiàn)出一種互存共生、相互聯(lián)系、整體有機(jī)的形態(tài)構(gòu)成原則。它是時(shí)間、空間和活動(dòng)的綜合，自然、社會(huì)和人工環(huán)境的統(tǒng)一。通過對(duì)自然環(huán)境的適應(yīng)，創(chuàng)造適合地方物理環(huán)境和資源條件的舒適空間；通過對(duì)社會(huì)環(huán)境的適應(yīng)，建構(gòu)歷史、現(xiàn)實(shí)和未來之間的聯(lián)系，并使現(xiàn)實(shí)的需求與未來的發(fā)展相關(guān)聯(lián)；通過對(duì)地域文脈的關(guān)注，塑造人性化的、豐富多樣、具有個(gè)性特征、反映地方特點(diǎn)的城市生活空間。

對(duì)城市形態(tài)來說，自然發(fā)展的城市其形態(tài)的形成是自組織演化的結(jié)果，具有生命有機(jī)體的特征，體現(xiàn)出形態(tài)完整的特點(diǎn)。然而，由于眾多人為因素的干擾，對(duì)于現(xiàn)代城市來說，這導(dǎo)致了城市形態(tài)的自組織特性面臨著空前的危機(jī)。這種危機(jī)使城市形態(tài)的構(gòu)成不再是整體有機(jī)，空間組織不再是完整有序。為了恢復(fù)城市.形態(tài)構(gòu)成的有機(jī)性和空間組織的完整性，誕生了現(xiàn)代意義的城市設(shè)計(jì)。

城市設(shè)計(jì)大致有三種傾向：注重空間效果的城市設(shè)計(jì)；強(qiáng)調(diào)過程的城市設(shè)計(jì)；注重關(guān)系的城市設(shè)計(jì)。在所有的概念中，城市設(shè)計(jì)歷來把城市空間的組織和城市形態(tài)的表現(xiàn)作為其核心的內(nèi)容，并將其根本目標(biāo)定位于改善城市空間質(zhì)量，提升城市環(huán)境品質(zhì)，促成空間形態(tài)的可持續(xù)發(fā)展。作為一種組織化了的空間發(fā)展的控制行為，其主要作用就是為城市空間系統(tǒng)的自組織運(yùn)行提供技術(shù)上的支撐，從而使城市空間系統(tǒng)的構(gòu)成體現(xiàn)出其特有的內(nèi)在秩序性，恢復(fù)城市所固有的形態(tài)完整。恢復(fù)和強(qiáng)化城市空間的自組織機(jī)能，追求形態(tài)完整，這就是現(xiàn)代城市設(shè)計(jì)的意義。

在自然、社會(huì)、文化等因素的共同作用下，城市形態(tài)基于對(duì)人類的深切關(guān)懷，追求著發(fā)展的可持續(xù)性。在此過程中，形態(tài)完整作為城市設(shè)計(jì)的一種原則，建構(gòu)著城市形態(tài)的理想，詮釋著城市形態(tài)的現(xiàn)狀。作為城市設(shè)計(jì)的一種原則，城市形態(tài)完整包含了很多方面，主要有城市文脈環(huán)境和城市認(rèn)知意象。1 善的城市環(huán)境

這里所說的城市環(huán)境，主要指的是城市的文脈環(huán)境。

城市的文脈，是城市賴以存在的背景，是與城市的內(nèi)在本質(zhì)相關(guān)聯(lián)、想影響的那些背景。一切決定城市的產(chǎn)生、發(fā)展及城市形態(tài)的顯性的、隱性的東西，都可以列入城市文脈的范疇。城市文脈觀念的主要依據(jù)為：城市是漸進(jìn)式演變的，城市與建筑在這種漸變過程中相互構(gòu)成，在相互構(gòu)成中完成漸變。因此，城市文脈觀念就有兩個(gè)基本要點(diǎn)：一是個(gè)體設(shè)計(jì)要以總體為背景；二是插入的建筑要與周圍環(huán)境相銜接。也就是說，建筑的設(shè)計(jì)要注意周圍文脈，使個(gè)體建筑與城市形態(tài)特別是鄰近的建筑有某種銜接關(guān)系，體現(xiàn)出延續(xù)性與創(chuàng)新性的結(jié)合?！爱?dāng)設(shè)計(jì)師被束縛于一種明顯敵對(duì)于傳統(tǒng)，并把傳統(tǒng)文脈的密切聯(lián)系看做是對(duì)創(chuàng)造性的直接威脅的這樣一種審美觀時(shí)，這種連續(xù)性是難以達(dá)到的。??建立視覺上的連續(xù)性并不意味著不要變化、不要?jiǎng)?chuàng)造性、不要新奇，要求新奇的愿望是正常的心理，但是尊重一種建筑文脈并不排除把新奇，甚至怪念頭引入到城市的建筑生活中來。【4】”

善的城市環(huán)境除了要在文脈環(huán)境上為人們創(chuàng)造連續(xù)的，可以使人感受到歷史變遷和生活場(chǎng)景變化的文化背景之外，還要為人們創(chuàng)造一個(gè)可以從容應(yīng)對(duì)生活的功能背景。城市的最終目的是為生活在其中的人們提供良好的生存環(huán)境，如果做不到這一點(diǎn)，那也就無法體現(xiàn)城市環(huán)境美的合目的性，因而也就無法滿足人們對(duì)美的事物的欲求。2 美的城市意象

美的城市意象從一定意義上說，取決于設(shè)計(jì)師對(duì)審美意象的建構(gòu)。創(chuàng)造一個(gè)什么樣的意象世界，決定于設(shè)計(jì)師的審美意向，生活中充滿了真善美，同時(shí)也存在著無數(shù)的假丑惡。好的城市形態(tài)塑造，應(yīng)該是能夠激發(fā)起人們對(duì)真善美的審美快感，設(shè)計(jì)師的審美意象直接和審美理想、審美觀念相聯(lián)系，而審美理想和審美觀念處于審美心理結(jié)構(gòu)的中心，對(duì)審美意象的經(jīng)營起著重要的制約作用。以探索創(chuàng)造活動(dòng)的秘密而著稱的美國心理學(xué)家阿瑞提甚至把意象看做是人的創(chuàng)造力的第一因素，說它是一種創(chuàng)造、一種新的形成、一種超越力量。阿恩海姆則說：“真正的創(chuàng)造性思維活動(dòng)都是通過意象進(jìn)行的【5】。

在藝術(shù)構(gòu)思中，意與象如何結(jié)合為意象，是創(chuàng)作者要解決的最基本的矛盾。象是客體對(duì)像的映像，無論是直接感知的映像，回憶過去而來的表象，還是由聯(lián)想而來的印象，盡管各自的清晰度不一樣，但都要求符合客體對(duì)象，要按照客體的外在尺度來再現(xiàn)對(duì)象，要求真實(shí)。意則是藝術(shù)家、設(shè)計(jì)者主體自身的意象。主題依照自己的意象來感知、改造客體對(duì)象，把客體的外在尺度和主體內(nèi)在尺度統(tǒng)一起來，按照美的規(guī)律把意與象結(jié)合為審美意象。

結(jié)論 C·亞歷山大等人一直強(qiáng)調(diào)城市設(shè)計(jì)作為一種過程對(duì)于城市整體性的作用，他認(rèn)為“城市設(shè)計(jì)是最適合于負(fù)責(zé)城市整體性的學(xué)科。??但是真正起作用的是過程，而不是形式。如果我們能夠創(chuàng)造一種合適的過程，城市就有希望重新恢復(fù)往日的完整?！?】”

形態(tài)完整，反映著生命有機(jī)體的基本特征，體現(xiàn)了生命形態(tài)的自然演化過程。生命現(xiàn)象的自組織特性是生物有機(jī)體形態(tài)完整的直接促成者。對(duì)城市形態(tài)來說自然發(fā)展的城市形態(tài)是自組織互動(dòng)的結(jié)果，具有著生命有機(jī)體的特征，其特征構(gòu)成也就具有了形態(tài)完整的特點(diǎn)。但對(duì)于現(xiàn)代化過程中的城市來說，自組織的危機(jī)使其形態(tài)構(gòu)成不再整體有機(jī)，在更高層次上恢復(fù)和強(qiáng)化城市形態(tài)的自組織機(jī)能，建構(gòu)城市空間的聯(lián)動(dòng)模式與機(jī)制，追求形態(tài)完整，這就是現(xiàn)代城市設(shè)計(jì)的意義【7】。

【1】 ［意］ L·貝納沃羅著.世界城市史.薛鐘靈，余靖芝，葛明義等譯.科學(xué)出版社，2000:96 【2】 ［美］ L·芒福德著.城市發(fā)展史.倪文彥，宋俊嶺譯.中國建筑工業(yè)出版社，1989:158 【3】 ［美］ E·沙立寧著.城市 它的發(fā)展衰敗與未來.顧啟源譯.中國建筑工業(yè)出版社，1986:55 【4】 ［美］ B·C·布羅林著.建筑與文脈.翁致祥，葉偉等譯.中國建筑工業(yè)出版社，1988:128 【5】 ［美］ R·阿恩海姆著.視覺思維.滕守堯譯.光明日?qǐng)?bào)出版社，1987:37 【6】 ［美］ C·亞歷山大著.常鐘雋譯.城市并非樹形.建筑師（24）

【7】 王福臣著.形態(tài)完整——城市設(shè)計(jì)的意義.北京：中國建筑工業(yè)出版社

2005

現(xiàn)代城市設(shè)計(jì)史課程論文

學(xué)號(hào)：姓名：仝090907124 賀

第四篇：制造業(yè)安全管理思索論文

安全目視化管理內(nèi)容分析

（１）人員的安全目視化管理。人員的安全目視化包括著裝統(tǒng)一化、勞保規(guī)范化。在此基礎(chǔ)上企業(yè)按照不同的崗位、工種對(duì)企業(yè)內(nèi)部員工進(jìn)行辨識(shí)，通過佩戴胸牌、臂章、安全帽、工服標(biāo)識(shí)、顏色等加以區(qū)別，具有一定的心理作用，使人產(chǎn)生榮譽(yù)感和責(zé)任心等，同時(shí)有利于日常安全生產(chǎn)的規(guī)范化精細(xì)化管理，例如，通過胸牌管理人員可以一目了然的看到每一個(gè)崗位人員是否持證上崗，證件是否在有效期限內(nèi)，所從事的工種是否在許可的范圍內(nèi)；通過佩戴不同的臂章區(qū)分表現(xiàn)優(yōu)劣是否有違章記錄等，并制定與之相應(yīng)的獎(jiǎng)罰制度從而起到獎(jiǎng)勵(lì)先進(jìn)，鞭策后進(jìn)的激勵(lì)作用。

（２）工器具、設(shè)備設(shè)施、工藝的安全目視化管理。工器具、設(shè)備設(shè)施和工藝的安全目視化管理經(jīng)常會(huì)被很多企業(yè)忽視卻是至關(guān)重要的，據(jù)國家安監(jiān)總局對(duì)于一段時(shí)間內(nèi)事故發(fā)生因素的統(tǒng)計(jì)，由于工器具、設(shè)備設(shè)施及工藝因素所導(dǎo)致的安全生產(chǎn)事故占事故發(fā)生率的４０％以上，因此確保企業(yè)工器具、設(shè)備設(shè)施和工藝的安全良好是保證企業(yè)安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，工器具、設(shè)備設(shè)施和工藝的安全目視化對(duì)于其安全管理有不可替代的作用，通過對(duì)工器具、設(shè)備設(shè)施建立臺(tái)帳、粘貼標(biāo)識(shí)標(biāo)簽（包括名稱、檢驗(yàn)情況、保管人、安全使用注意事項(xiàng)）、配套設(shè)備維修保養(yǎng)記錄等措施確保工器具、設(shè)備設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)落實(shí)到人頭上，規(guī)范其維修保養(yǎng)、合理使用從而確保持續(xù)安全可靠，同時(shí)對(duì)于特殊設(shè)備可以通過警示、警告標(biāo)識(shí)等提操作人員的注意力和防范意識(shí)從而規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于部分的器材如：滅火器、消防栓，可以通過圖示的方法使使用者一目了然，對(duì)于工藝的劃分一般情況下是通過不同的管道、閥門顏色標(biāo)識(shí)區(qū)分管道內(nèi)不同的介質(zhì)，同時(shí)用管路上的箭頭表示介質(zhì)流向或閥門的開關(guān)避免誤操作。

（３）作業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)安全目視化管理。按照相關(guān)要求企業(yè)所有的規(guī)章制度、崗位職責(zé)、操作規(guī)程等都應(yīng)該以有效的方式公布于眾，可以通過懸掛標(biāo)識(shí)標(biāo)牌的形式使企業(yè)員工一目了然，在此基礎(chǔ)上企業(yè)單位為了實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)，還應(yīng)該做到以下一些方面：確保作業(yè)場(chǎng)所整齊有序消除物品混放和誤置，必須有完善而準(zhǔn)確的信息顯示，如半成品區(qū)、產(chǎn)品待檢區(qū)、合格產(chǎn)品區(qū)、廢品區(qū)、包括標(biāo)志線、標(biāo)志牌和標(biāo)志色，采用視覺符號(hào)，規(guī)范擺放各類物品；懸掛橫幅標(biāo)語、“安全通道”、“嚴(yán)禁煙火”等各類警示標(biāo)識(shí)、車間平面布置圖、消防器材平面布置圖等營造明晰規(guī)范的安全生產(chǎn)氛圍。

本單位應(yīng)采取的目視化管理模式

結(jié)合本單位的現(xiàn)狀和相關(guān)的要求，我單位的安全目視化管理要求統(tǒng)一、簡約、鮮明、實(shí)用、嚴(yán)格。統(tǒng)一：消除五花八門的雜亂現(xiàn)象，安全目視化的實(shí)施不是信馬游韁的憑空想象，首先是要遵守相關(guān)部門頒布的規(guī)范要求，其次協(xié)調(diào)統(tǒng)籌考慮技術(shù)、生理心理、社會(huì)等多方面的因素加以實(shí)施。例如按照要求機(jī)械制造加工類企業(yè)全體人員工作服顏色即藏藍(lán)色。簡約：即各種視覺顯示信號(hào)應(yīng)易懂，一目了然，同樣的標(biāo)識(shí)標(biāo)牌的顏色、標(biāo)識(shí)圖案也必須遵循有關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，例如“小心觸電”、“嚴(yán)禁煙火”等都有規(guī)定的圖案和顏色要求。對(duì)于沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的“平面布置圖”、“工藝流程圖”等要按照適宜的顏色加以區(qū)分。鮮明：所有的標(biāo)識(shí)標(biāo)牌都應(yīng)懸掛和安裝在顯明的位置，使作業(yè)場(chǎng)所的相關(guān)人員抬頭就可以看到、看得清。例如車床的操作規(guī)程可以制作成展架的形式立于車床操作人員的正前方。實(shí)用：不講花架子，講求實(shí)效，結(jié)合作業(yè)場(chǎng)所的實(shí)際，科學(xué)合理的設(shè)置布置標(biāo)識(shí)標(biāo)牌警示標(biāo)識(shí)。尤其不能使場(chǎng)所顯得到處都是標(biāo)牌，五花八門的顏色，這樣不但起不到作用反而有可能使場(chǎng)所內(nèi)感到不適。嚴(yán)格：安全目視化是一種“看得見的管理”，這就要求每一個(gè)參與者一看到相關(guān)的標(biāo)識(shí)標(biāo)牌就明白自己應(yīng)該怎么做，不能做什么，違章違規(guī)會(huì)受到怎樣的處理，有錯(cuò)必究獎(jiǎng)罰分明。

應(yīng)用效果分析

安全目視化實(shí)施前單位人員著裝勞保等依舊采用油區(qū)紅色工服，勞保沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)；制度標(biāo)牌雜亂且留于形式；區(qū)域隔離、安全警示不全且不符合相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；各類設(shè)備管理及操作不完善；安全目視化處于起步狀態(tài)急待規(guī)范和完善。隨著安全目視化研究改造的逐步完成，廠區(qū)面貌煥然一新，全員的安全意識(shí)進(jìn)一步提高，工器具設(shè)備管理更加規(guī)范合理，損耗明顯減少，違章作業(yè)行為得到有效控制，各項(xiàng)安全制度能夠得到很好的貫徹和落實(shí)，安全目視化管理取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

總結(jié)和推廣

通過實(shí)際應(yīng)用證明安全目視化的實(shí)施對(duì)于企業(yè)的安全管理確實(shí)起到了良好的實(shí)際效果，值得注意的是安全目視化管理沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，各企業(yè)需要根據(jù)自身的實(shí)際情況制定行之有效的安全目視化實(shí)施辦法，另外安全目視化的實(shí)施不是一個(gè)一蹴而就的管理，需要根據(jù)發(fā)展的需要和具體的變化適時(shí)調(diào)整，例如：在安全目視化實(shí)施過程中單位又新購置了一臺(tái)叉車，這樣設(shè)備管理方面的內(nèi)容就應(yīng)該有所變化增加相應(yīng)的管理制度、操作規(guī)程等必要的標(biāo)識(shí)標(biāo)牌；通過此次安全目視化管理研究的實(shí)施，我們總結(jié)了機(jī)械加工類企業(yè)安全目視化管理辦法和實(shí)施細(xì)則，這也是項(xiàng)目研究的另一個(gè)成果，為后續(xù)的優(yōu)化改進(jìn)以及類似企業(yè)的推廣提供了很好的參考依據(jù)，安全目視化管理研究進(jìn)而可以推廣到企業(yè)的各個(gè)方面例如：（１）生產(chǎn)管理：生產(chǎn)任務(wù)與完成情況的圖表化；（２）與質(zhì)量管理相結(jié)合，及時(shí)處理質(zhì)量異常情況；（３）安全警示：安全事故、安全隱患公示化。

第五篇：淺談市政道路的海綿城市設(shè)計(jì)理念

淺談市政道路的海綿城市設(shè)計(jì)理念

云南展旭公路工程咨詢有限公司 高進(jìn)華

【摘要】“海綿城市建設(shè)”是近年來我國城鎮(zhèn)開發(fā)建設(shè)大力倡導(dǎo)的新模式，《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南——低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建（試行）》中明確指出我們的總體目標(biāo)是：通過海綿城市建設(shè)，綜合采取“滲、滯、蓄、凈、用、排”等措施，最大限度地減少城市開發(fā)建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，將70%的降雨就地消納和利用。到2020年，城市建成區(qū)20%以上的面積達(dá)到目標(biāo)要求；到2030年，城市建成區(qū)80%以上的面積達(dá)到目標(biāo)要求。為響應(yīng)國家的倡導(dǎo)，我們?cè)谑姓缆返脑O(shè)計(jì)中應(yīng)該怎樣引入海綿城市的設(shè)計(jì)理念呢？本文就在市政道路設(shè)計(jì)中推行低影響力開發(fā)理念提出一些想法，以供參考。

【關(guān)鍵詞】：海綿城市低影響力開發(fā) 市政道路設(shè)計(jì)應(yīng)用

【引言】：朋友問我：“你一直在做監(jiān)理工作，怎么會(huì)想寫設(shè)計(jì)方面的論文？”首先，我也是響應(yīng)國家對(duì)監(jiān)理行業(yè)轉(zhuǎn)型改革的號(hào)召?！蹲》砍青l(xiāng)建設(shè)部關(guān)于促進(jìn)工程監(jiān)理行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)創(chuàng)新發(fā)展的意見》指出了監(jiān)理企業(yè)的轉(zhuǎn)型目標(biāo)是：工程監(jiān)理服務(wù)多元化水平顯著提升，服務(wù)模式得到有效創(chuàng)新，逐步形成以市場(chǎng)化為基礎(chǔ)、國際化為方向、信息化為支撐的工程監(jiān)理服務(wù)市場(chǎng)體系。行業(yè)組織結(jié)構(gòu)更趨優(yōu)化，形成以主要從事施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理服務(wù)的企業(yè)為主體，以提供全過程工程咨詢服務(wù)的綜合性企業(yè)為骨干，各類工程監(jiān)理企業(yè)分工合理、競(jìng)爭有序、協(xié)調(diào)發(fā)展的行業(yè)布局。監(jiān)理行業(yè)核心競(jìng)爭力顯著增強(qiáng)，培育一批智力密集型、技術(shù)復(fù)合型、管理集約型的大型工程建設(shè)咨詢服務(wù)企業(yè)。明確了 轉(zhuǎn)型的任務(wù)

（一）推動(dòng)監(jiān)理企業(yè)依法履行職責(zé)。

（二）引導(dǎo)監(jiān)理企業(yè)服務(wù)主體多元化。

（三）創(chuàng)新工程監(jiān)理服務(wù)模式。

（四）提高監(jiān)理企業(yè)核心競(jìng)爭力。

（五）優(yōu)化工程監(jiān)理市場(chǎng)環(huán)境。

（六）強(qiáng)化對(duì)工程監(jiān)理的監(jiān)管。

（七）充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)作用。作為國家注冊(cè)監(jiān)理工程師的我們是不是應(yīng)該努力提高自己的業(yè)務(wù)水平，進(jìn)一步拓展服務(wù)主體范圍，積極為市場(chǎng)各方主體（包括設(shè)計(jì)單位）提供專業(yè)化服務(wù)。其次，對(duì)昆明目前的海綿城市發(fā)展有一些擔(dān)憂。我是監(jiān)理工程師，對(duì)海綿城市的概念認(rèn)知來源于許多實(shí)際工程的施工，看到我們目前的海綿城市概念僅僅停留在人行道路面、場(chǎng)地表面的施工改進(jìn)，而創(chuàng)建我們美麗的城市需要更多的措施，只有認(rèn)識(shí)到了海綿城市的重要性，從設(shè)計(jì)上開拓、創(chuàng)造、改進(jìn)，才能達(dá)成我們的愿望。所以，我想把我認(rèn)知的海綿城市概念介紹給大家，不對(duì)的地方歡迎批評(píng)指正。

一、海綿城市概述

《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南——低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建（試行）》對(duì)海綿城市的定義是：海綿城市是指通過加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理，充分發(fā)揮建筑、道路和綠地、水系等生態(tài)系統(tǒng)對(duì)雨水的吸納、蓄滲和緩釋作用，有效控制雨水徑流，實(shí)現(xiàn)自然積存、自然滲透、自然凈化的城市發(fā)展方式。

傳統(tǒng)城市建設(shè)模式，求大求新，道路追求筆直寬廣平坦，傳統(tǒng)城市建設(shè)模式改變了原來有的水生態(tài)，海綿城市則是利用自然環(huán)境，根據(jù)地形地勢(shì)，保留規(guī)劃更多的濕地、湖泊，使之成為大雨洪的蓄洪區(qū)、濕地公園和農(nóng)業(yè)用地。傳統(tǒng)城市建設(shè)模式，處處是硬化路面，每逢大 雨，主要依靠城市的排水管道、泵站等設(shè)施來排水，以“快速排除”和“末端集中”控制為主要規(guī)劃設(shè)計(jì)理念，往往造成逢雨必澇，旱澇急轉(zhuǎn)，傳統(tǒng)城市建設(shè)模式是粗放式的、破壞式的，傳統(tǒng)城市建成后，地表徑流量是大幅增加的。而海綿城市建設(shè)的目的就是要減少地表徑流，減少面源污染，海綿城市建成后，將會(huì)減小洪峰和洪流量，所以海綿城市建設(shè)又被稱之為低影響力設(shè)計(jì)和低影響力開發(fā)，與國外所提倡的低影響力開發(fā)理念是一致的。

二、海綿城市設(shè)計(jì)的意義

（一）、海綿城市建設(shè)是我國城市建設(shè)的一項(xiàng)基本國策

2013年總書記在中央城鎮(zhèn)化工作會(huì)議上提出了海綿城市建設(shè)的概念之后，國家又通過中央財(cái)政支持先后在2015年和2016年遴選了 30 個(gè)城市進(jìn)行海綿城市建設(shè)的試點(diǎn)工作，隨著國務(wù)院辦公廳《關(guān)于推進(jìn)海綿城市建設(shè)的指導(dǎo)意見》文件的發(fā)布，要求在 2020 年之前全國所有城市完成不低于 20%建成區(qū)面積的海綿城市建設(shè)任務(wù)，海綿城市建設(shè)已成為國家城市建設(shè)的一項(xiàng)基本國策。

（二）、海綿城市建設(shè)可帶來顯著的生態(tài)效益

海綿城市利用透水鋪裝、下沉式綠地和生物滯留與普通硬質(zhì)鋪裝及景觀綠化投資基本持平，在實(shí)現(xiàn)相同的設(shè)計(jì)重現(xiàn)期排水能力的情況下，可顯著提高現(xiàn)有雨水系統(tǒng)的排水能力，降低內(nèi)澇造成的人民生命健康和財(cái)產(chǎn)損失。關(guān)鍵是，海綿城市建設(shè)能夠最大限度的恢復(fù)被破壞的水生態(tài)系統(tǒng)，降低城市建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。近五年時(shí)間內(nèi)，我國有超過360個(gè)城市遭遇內(nèi)澇，在暴雨中排水系統(tǒng)一度癱瘓，北京、武漢等城市甚至由內(nèi)澇引起了傷亡事故，損失慘重。與此同時(shí)，全國又有11O0座城市嚴(yán)重缺水，鄱陽湖干枯見底，洞庭湖提前進(jìn)入枯水期等。就拿云南來說吧，2008年和2013年的昆明的大雨，整個(gè)昆明變成了一片汪洋。2009年-2015年云南連續(xù)的干旱造成多少損失，還讓云南人民記憶猶新。

（三）、海綿城市建設(shè)提高了城市的社會(huì)效益

海綿城市除了雨洪資源的利用外，還有一個(gè)重要的社會(huì)目的，既構(gòu)筑一個(gè)集展示、休閑、活動(dòng)、和防災(zāi)避難為一體的多功能城市開放空間。如：廣場(chǎng)、公園、街心綠地、屋頂花園、露臺(tái)花園、雨水花園等。海綿城市建設(shè)屬于城市基本建設(shè)的一部分，是市民直接參與和享用的公共資源，其社會(huì)效益體現(xiàn)在公共服務(wù)價(jià)值上，一個(gè)好的生態(tài)空間，既可以豐富城市公共活動(dòng)場(chǎng)所，服務(wù)于人類；也可以構(gòu)筑宜居的生態(tài)環(huán)境，提升城市品質(zhì)和城市形象；還可改善人居環(huán)境，緩解水資源供需矛盾。

（四）、海綿城市建設(shè)實(shí)現(xiàn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益轉(zhuǎn)變

中國的經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了超高速增長階段，正逐步從規(guī)模速度型粗放增長轉(zhuǎn)向質(zhì)量效應(yīng)型集約增長，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也將從增量擴(kuò)能為主轉(zhuǎn)向調(diào)整存優(yōu)、做優(yōu)增量并存的深度調(diào)整。一方面，海綿城市建設(shè)，將雨水作為再生資源充分利用，是集約發(fā)展的典范，正是經(jīng)濟(jì)增長方式向集約型、再生型轉(zhuǎn)變的典型代表。另一方面，經(jīng)濟(jì)的核心是價(jià)值，海綿城市建設(shè)是最基礎(chǔ)的公共服務(wù)類設(shè)施，不以盈利為目的，正是價(jià)值觀從單一的金錢導(dǎo)向轉(zhuǎn)向以人民幸福為中心、以綜合價(jià)值為目標(biāo)及以社會(huì) 全面可持續(xù)發(fā)展為導(dǎo)向。更重要的是海綿城市建設(shè)是中國城鎮(zhèn)化相對(duì)成熟和轉(zhuǎn)型重要節(jié)點(diǎn)的標(biāo)志，是新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的重要組成部分。海綿城市建設(shè)涉及到材料、工程施工工藝、技術(shù)服務(wù)、設(shè)備、管理、居民生活的多個(gè)領(lǐng)域，不是簡單的土建領(lǐng)域，不僅整合已有生態(tài)產(chǎn)業(yè)體系，還將催生新興產(chǎn)業(yè)，全面激活相關(guān)技術(shù)研發(fā)、規(guī)劃設(shè)計(jì)和新材料新裝備制造等，同時(shí)，拉動(dòng)運(yùn)維管理、智能監(jiān)測(cè)和居民休閑產(chǎn)業(yè)，形成一個(gè)強(qiáng)勁的產(chǎn)業(yè)鏈體系，推動(dòng)科技、制造業(yè)和服務(wù)業(yè)協(xié)同發(fā)展，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，帶來新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

（五）、海綿城市建設(shè)體現(xiàn)了城市的藝術(shù)價(jià)值

海綿城市是指城市能夠像海綿一樣，在適應(yīng)環(huán)境變化和應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害等方面具有良好的“彈性”，下雨時(shí)吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時(shí)將蓄存的水“釋放”并加以利用。其建設(shè)理念是將自然途徑與人工措施結(jié)合起來，不僅僅是對(duì)城市生態(tài)環(huán)境進(jìn)行保護(hù)和恢復(fù)，更是對(duì)景觀藝術(shù)的設(shè)計(jì)及美好城市形態(tài)的建設(shè)。海綿城市的藝術(shù)價(jià)值就體現(xiàn)在創(chuàng)新和有效的景觀設(shè)計(jì)中，例如天津橋園，僅用雨水這一簡單模式，最大化創(chuàng)造了豐富邊緣的原生景觀，造就了良好的景觀設(shè)計(jì)感和視覺連續(xù)性。海綿城市的藝術(shù)價(jià)值還體現(xiàn)在對(duì)空間形態(tài)的塑造上，如貴州六盤水明湖濕地公園，利用植物高矮和現(xiàn)狀差異，在空間上形成錯(cuò)落感，營造出來起伏的植被天際線，形成韻律感，帶給人們不同的視覺享受。

三、海綿城市理念在城市道路建設(shè)中的應(yīng)用

市政道路建設(shè)是城市建設(shè)的重要組成部分，在城市建設(shè)中占有很 重要的地位，道路硬化用地面積占城市建設(shè)用地面積約15 ～20%，道路路基范圍收集到的雨水量也非常可觀，目前這些資源都無法得到有效利用。在不斷加快的城市化進(jìn)程中，道路面積還在不斷增加。在現(xiàn)有雨水直接利用與間接利用的研究基礎(chǔ)上，針對(duì)綠化帶用水特點(diǎn)，研究雨水就地滲蓄及就近收集道路徑流作為地下水、路邊綠化帶的補(bǔ)充水源，研究新型路面材料和施工工藝是市政道路海綿城市理念的首要任務(wù)。

（一）、服從國家城市道路建設(shè)總體規(guī)劃進(jìn)行線路設(shè)計(jì)

《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南——低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建（試行）》要求海綿城市建設(shè)開發(fā)必須堅(jiān)持生態(tài)為本、自然循環(huán)。充分發(fā)揮山水林田湖等原始地形地貌對(duì)降雨的積存作用，充分發(fā)揮植被、土壤等自然下墊面對(duì)雨水的滲透作用，充分發(fā)揮濕地、水體等對(duì)水質(zhì)的自然凈化作用，努力實(shí)現(xiàn)城市水體的自然循環(huán)。所以，城市道路在建設(shè)的前期設(shè)計(jì)階段，就應(yīng)服從國家城市道路建設(shè)總體規(guī)劃、依據(jù)政府統(tǒng)籌引導(dǎo)推進(jìn)，充分利用自然環(huán)境，結(jié)合城市已有的地理環(huán)境，在盡量不破壞原有道路排水系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，繞過天然河流及湖泊，規(guī)劃道路的建設(shè)路線，合理設(shè)計(jì)道路建設(shè)的空間布局，通過建設(shè)天然綠化帶、人行道等完成對(duì)雨水的滯留、滲透、凈化利用，實(shí)現(xiàn)道路對(duì)環(huán)境的低影響建設(shè)目標(biāo)。

（二）雨洪排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1、車行道排水設(shè)計(jì)

傳統(tǒng)的城市道路建設(shè)排水設(shè)計(jì)是為車行道設(shè)計(jì)路面橫坡，坡度 1.5%～2%，使雨水依靠重力自由地進(jìn)入排水口，這種以“路面橫坡收集－雨水口－市政管網(wǎng)”為主的道路雨水排放方式，主要缺陷是道路徑流雨水經(jīng)市政排水管網(wǎng)直接進(jìn)入河道，道路綠地不能有效地滯蓄雨水，不能對(duì)地下水進(jìn)行補(bǔ)充，且澆灌綠化帶植被消耗大量自來水。雨季時(shí)，因地表水排水不暢，路面積水嚴(yán)重，路面濕滑，引發(fā)交通事故，同時(shí)地表徑流量大幅增加，易造成洪澇災(zāi)害。

海綿城市理念的城市道路建設(shè)，結(jié)合實(shí)際的地形和環(huán)境，通過建設(shè)路面的高低差異，使路面積水直接利用路面坡度進(jìn)入低路面區(qū)域設(shè)計(jì)的綠地和生物滯留設(shè)施，這樣有效抑制水體下滲，能夠使路面水體自道路流向綠地和生物滯留設(shè)施，并逐步匯集于雨水收集系統(tǒng)。

海綿城市理念的車行道采用高透水率的透水鋪裝，可以在下大雨時(shí)迅速吸收水分補(bǔ)充地下水資源，又可以防止內(nèi)澇，還能降低地表溫度，減少“熱島”效應(yīng)。采用透水鋪裝路面時(shí)，城市道路表面積水有三種排放形式，分別是①路面水進(jìn)入表面層后排入臨近排水設(shè)施②路面水由面層進(jìn)入基層（或墊層）后排入臨近排水設(shè)施③路面水進(jìn)入路面后滲入路基。前兩類主要用于需要減小降雨時(shí)路表徑流和降低道路兩側(cè)噪音的新建和改建道路，解決了“排”和降低路面徑流和噪音的問題，但是未解決“滲、滯、蓄、凈”的問題。第三種形式路面水滲入路基，但規(guī)范要求路基土滲透系數(shù)大于或等于7×10-5cm/s 的公園、小區(qū)道路、廣場(chǎng)和中輕型荷載要求的道路可采用該路面排放形式，也就是說在城市道路快速路、主干路、次干路等車流量大的重型和超重型荷載條件下不能采用透水路面鋪裝。隨著海綿城市開發(fā)建設(shè)的作用 和意義越來越多的得到人們認(rèn)可，適當(dāng)加大海綿城市建設(shè)投資價(jià)值顯現(xiàn)，設(shè)計(jì)透水鋪裝路面時(shí)，為防止雨水浸入路基而造成對(duì)道路路基的破壞，在路面結(jié)構(gòu)的上面層采用透水鋪裝，基層和中下面層采用非透水性材料，雨水進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)層后，從不透水頂面沿橫坡排至盲溝中，最終排入雨水檢查井或路側(cè)分隔帶中綠化帶、植草溝和生物滯留設(shè)施,城市道路快速路、主干路、次干路等車流量大的重型和超重型荷載條件下采用透水路面鋪裝成為可能。

2、人行道排水設(shè)計(jì)

當(dāng)前現(xiàn)有的非機(jī)動(dòng)車道和人行道很多采用不透水的路面形式，這樣會(huì)導(dǎo)致雨天路面濕滑、積水，影響道路的舒適性和安全性，同時(shí)也阻止了地下水資源補(bǔ)給。而在海綿城市設(shè)計(jì)理念中，非機(jī)動(dòng)車道和人行道面層采用高透水率鋪裝，墊層采用碎石層，將人行道范圍內(nèi)雨水與路基底面碎石滲水層連接，使雨水可以下滲，從而起到調(diào)節(jié)路面的溫度和濕度、減少路面積水、涵養(yǎng)地下水分的作用。如果路基下土壤的透水性較差，可在其基層內(nèi)設(shè)置排水管。人行道距綠化帶較近，可以通過表面徑流、透水鋪裝滲透排水來逐步排除雨水，使雨水逐漸向人行道兩邊的綠化帶中流動(dòng)。路面雨水首先匯入道路紅線內(nèi)綠化帶，一般采用路緣石開口，排至下沉式綠地、植草溝和生物滯留設(shè)施等。在此，有一點(diǎn)要提醒注意：即綠化帶內(nèi)低影響開發(fā)設(shè)施（如下沉綠地、雨水濕地、雨水花園、濕塘、植草溝等），應(yīng)采取必要的防滲措施，防止徑流雨水下滲對(duì)道路路面及路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性造成破壞。

3、綠化帶排水設(shè)計(jì)

傳統(tǒng)的綠化帶設(shè)計(jì)略高于路面。海綿城市設(shè)計(jì)理念的道路紅線內(nèi)的中央分隔帶或機(jī)動(dòng)車與人行道分隔帶采用下沉式綠化帶，在綠化帶下方設(shè)置排水管，降雨時(shí)雨水首先滿足綠化帶土壤水源供給，當(dāng)土壤濕度達(dá)到飽和后，剩余徑流雨水通過排水管排放到統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)的道路綠地、植草溝、生物滯留設(shè)施、雨水塘和人工濕地等雨水收集系統(tǒng)。也可在排水管中安裝滲透裝置，雨水可以通過滲透裝置經(jīng)過凈化進(jìn)入地層深處，完成地下水的補(bǔ)給。

（三）新材料、新技術(shù)、新工藝應(yīng)用設(shè)計(jì)

1、路面滲透鋪裝設(shè)計(jì)

1970年英國就開始試用無砂透水混凝土鋪筑路面；1979年，美國在佛羅里達(dá)州首次使用無沙多孔透水混凝土鋪裝來鋪筑停車場(chǎng)，并取得專利；1987年日本也申請(qǐng)了透水混凝土鋪裝路面材料專利。

透水鋪裝是由一系列與外部空氣相連通的多孔形結(jié)構(gòu)組成骨架，通過合理的鋪裝基層施工加上高強(qiáng)度透水技術(shù)，滿足交通使用及鋪裝強(qiáng)度、耐久性要求的地面鋪裝。透水鋪裝最大的好處就是透水性好，其主要影響因素就是空隙率，一般在15%-25%之間，透水鋪裝的空隙率必須大于8%。

目前國內(nèi)道路透水鋪裝材料主要有：透水瀝青混凝土、透水水泥混凝土、多孔改性水泥混凝土、碎石滲水層、泡沫混凝土、透水磚以及其他有機(jī)物組合而成的具有較大孔隙率的材料。

(1)透水瀝青路面 透水瀝青路面又叫“排水降噪路面”，是開級(jí)配瀝青磨耗層的簡稱，是一種典型的新型透水瀝青路面結(jié)構(gòu)，具有較大的孔隙率，在原料中加入了高粘改性瀝青、消石灰、纖維的一種新型路面結(jié)構(gòu)材料。目前交通部公路科學(xué)研究院、長安大學(xué)、東南大學(xué)、邢臺(tái)路橋建設(shè)總公司等對(duì)透水瀝青路面進(jìn)行了長期深入的科研攻關(guān)，形成了大量的實(shí)體工程，并取得了一系列的科技成果，為我國排水路面的應(yīng)用提供技術(shù)和材料支撐。

(2)透水混凝土路面

透水混凝土又稱多孔混凝土，無砂混凝土，透水地坪，是由骨料、水泥和水拌制而成的一種多孔輕質(zhì)混凝土，它不含細(xì)骨料，由粗骨料表面包覆一薄層水泥漿相互粘結(jié)而形成孔穴均勻分布的蜂窩狀結(jié)構(gòu)，故具有透氣、透水和重量輕的特點(diǎn)。（3）透水磚路面

透水磚起源于荷蘭，荷蘭人在圍海造城的過程中，發(fā)現(xiàn)排開海水后，地面會(huì)因?yàn)殚L期接觸不到水分而造成持續(xù)不斷的地面沉降。為防防止地面下沉，荷蘭人制造了一種長100毫米寬200毫米50或60毫米高的小型路面磚鋪設(shè)在街道路面上，并在磚于磚之間預(yù)留了2毫米的縫隙，下雨時(shí)雨水會(huì)從磚之間的縫隙中滲入地下，這就是有名的荷蘭磚。透水磚分為水泥混凝土透水磚、砂基透水磚、陶瓷透水磚、聚 合物混凝土透水磚等，也是多孔隙結(jié)構(gòu)，可廣泛用于廣場(chǎng)、非機(jī)動(dòng)車道等場(chǎng)所。

(4)多孔改性水泥混凝土路面

多孔改性水泥混凝土又稱單一粒徑多孔改性水泥混凝土，是由水泥、單一粒徑集料、水和水泥改性劑混合固結(jié)而成的有連通孔的材料，孔隙率介于20%-35%，是一種透水性強(qiáng)、承載力高、韌性好、施工簡便、經(jīng)濟(jì)耐久、耐高溫、抗凍融的新型免碾壓路面基層材料。

(5)碎石滲水層

碎石滲水層采用不需要級(jí)配設(shè)計(jì)的卵石、碎石等材料組成透水性結(jié)構(gòu)，其施工簡便、透水性強(qiáng)、水穩(wěn)定好，配合沙墊層等施工便道或排水溝渠，就能兼?zhèn)鋬艋?、過濾水質(zhì)的功能。

(6)泡沫混凝土

泡沫混凝土是用物理方法將發(fā)泡劑水溶液制備成泡沫，與水泥、集料、摻合料、外加劑和水等，按照一定比例混合攪拌，并經(jīng)物理化學(xué)作用硬化形成的一種輕質(zhì)多孔混凝土材料，它內(nèi)部含有大量細(xì)小、封閉、均勻的氣孔。是一種利廢、環(huán)保、節(jié)能、低廉且具有不燃性的新型建筑節(jié)能材料。

道路透水鋪裝能提供并保持良好的表面抗滑特性(其摩阻性在使用期可保持不變)，而傳統(tǒng)的磨耗層表面特性會(huì)隨著交通荷載的作用逐步降低。道路透水鋪裝在雨天使路面雨水迅速下滲并沿下封層表面橫(縱)坡流到邊溝排除，有利于緩解城市熱島現(xiàn)象，而且充分利用雨 雪降水，增大地表相對(duì)濕度，補(bǔ)充城區(qū)目益枯竭的地下水資源。透水鋪裝路面自身具有完備的排水系統(tǒng)，從而消除路面積水，減少雨天機(jī)動(dòng)車打滑的現(xiàn)象，有效地降低了高速行駛的車輛與路面摩擦引起的爆破聲，一定程度上降低路面噪聲，同時(shí)減少行車水霧，消除夜間車燈的眩光，提高行車安全性。經(jīng)研究證明，排水路面較普通瀝青、混凝土路面可降低噪聲3~5dB，可以說是一種環(huán)保型的路面。

2、路緣石、雨水口和路肩邊溝設(shè)計(jì)（1）路緣石

路緣石作為城市道路邊緣排水設(shè)施，可分為平緣石和

立緣石，平緣石的標(biāo)高與周圍地表齊平，可使徑流雨水流入綠化帶或排入雨水口，立緣石較周圍地表要高，雨水通過漫流集中流向雨水口。傳統(tǒng)的立緣石不能使路面雨水快速進(jìn)入綠化帶，為解決這一問題，可采用打孔立緣石、豁口立緣石和間隔式立緣石等形式。

（2）雨水口

雨水口是城市道路路面雨水徑流的主要收集設(shè)施，也是雨水收集的起點(diǎn)。雨水口通常設(shè)置在機(jī)動(dòng)車道或者非機(jī)動(dòng)車道的邊緣，如在綠化帶中設(shè)置雨水口，其高程應(yīng)介于路面高程和下沉式綠地的最低點(diǎn)之間。除了道路外，雨水口還在下沉式綠地、生物滯留設(shè)施等中被廣泛采用。徑流通過豁口立緣石進(jìn)入截污雨水口過濾，雨水主要滲入綠化帶內(nèi)或被植被吸收，飽和后，其余雨水從雨水溢流口排入市政雨水管道系統(tǒng)。雨水口通常因雨水徑流沖刷攜帶或者道路清掃等導(dǎo)致垃圾進(jìn)入雨水口，造成雨水口嚴(yán)重堵塞，降低雨水收集效率，暴雨時(shí)就會(huì)造成城市內(nèi)澇，還會(huì)導(dǎo)致面源污染。為解決雨水口堵塞和水質(zhì)污染的問題，可在傳統(tǒng)雨水口的基礎(chǔ)上加設(shè)截污裝置，采用截污鐵蓖代替?zhèn)鹘y(tǒng)雨水蓖子，為方便清污，鐵蓖一側(cè)可打開，截污掛籃可以攔截徑流中的細(xì)小污染物。

（3）路肩邊溝

傳統(tǒng)的水泥混凝土邊溝易堵塞，不夠美觀，且沒有凈化雨水的功能，而采用植草溝可解決這一問題，植草溝是種有植被的景觀性的地表溝渠，可收集、輸送、凈化和排放徑流雨水。標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)輸植草溝多應(yīng)用于高速公路排水，也可在沒有條件設(shè)置排水管道的徑流量較小的居住區(qū)、工業(yè)區(qū)等地方使用。干式植草溝適用于居住區(qū)的道路，需定期進(jìn)行維護(hù)。

【結(jié)束語】總之，海綿城市建設(shè)是國家城市建設(shè)的一項(xiàng)基本國策，也是城市生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，國家大力倡導(dǎo)，全民共同參與，海綿城市理念作為一種先進(jìn)的理念應(yīng)用于城市道路工程設(shè)計(jì)中，能夠減輕對(duì)市政環(huán)境的不良影響，構(gòu)筑宜居的生態(tài)環(huán)境，提升城市品質(zhì)和城市形象，從而提高人們的生活幸福感。不斷的探討、研究發(fā)現(xiàn)和解決海綿城市建設(shè)中的問題和方法非常必要。【參考文獻(xiàn)】：

[1]伍業(yè)鋼.《海綿城市設(shè)計(jì)》[M].南京：江蘇鳳凰科學(xué)技術(shù)出版社，2016.01.[2]住房城鄉(xiāng)建設(shè)部.海綿城市建設(shè)技術(shù)指南——低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建（試行）[R]，2015.[3] 國務(wù)院辦公廳.關(guān)于推進(jìn)海綿城市建設(shè)的指導(dǎo)意見[R]，2015.10.[4]李永亮 顧 楷 王 理.海綿城市市政道路設(shè)計(jì)方式探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2015.08.[5] 市政道路在海綿城市建設(shè)中的作為[Z]，中國瀝青2017.06.02.[6]王鵬飛 肖治微.海綿城市市政道路設(shè)計(jì)方式探討[J].江西建材,2017.01.