第一篇：船舶項目實施方案

船舶項目

實施方案

泓域咨詢

承諾書

申請人鄭重承諾如下：

“船舶項目”已按國家法律和政策的要求辦理相關(guān)手續(xù)，報告內(nèi)容及附件資料準(zhǔn)確、真實、有效，不存在虛假申請、分拆、重復(fù)申請獲得其他財政資金支持的情況。如有弄虛作假、隱瞞真實情況的行為，將愿意承擔(dān)相關(guān)法律法規(guī)的處罰以及由此導(dǎo)致的所有后果。

公司法人代表簽字：

xxx 科技公司（蓋章）

xxx 年 xx 月 xx 日

項目概要

2019 年中國船舶工業(yè)穩(wěn)中有進，船型結(jié)構(gòu)升級優(yōu)化，海洋工程裝備“去庫存”取得進展，智能化轉(zhuǎn)型加快推進。但受世界經(jīng)濟貿(mào)易增長放緩、地緣政治沖突不斷增多、新船需求大幅下降的不利影響，用工難、融資難、接單難等深層次問題未能從根本上得到解決，船舶工業(yè)面臨的形勢依然嚴(yán)峻。

該船舶項目計劃總投資 12013.66 萬元，其中：固定資產(chǎn)投資9523.68 萬元，占項目總投資的 79.27%；流動資金 2489.98 萬元，占項目總投資的 20.73%。

達產(chǎn)年營業(yè)收入 20728.00 萬元，總成本費用 16420.48 萬元，稅金及附加 224.49 萬元，利潤總額 4307.52 萬元，利稅總額 5126.15 萬元，稅后凈利潤 3230.64 萬元，達產(chǎn)年納稅總額 1895.51 萬元；達產(chǎn)年投資利潤率 35.86%，投資利稅率 42.67%，投資回報率 26.89%，全部投資回收期 5.22 年，提供就業(yè)職位 433 個。

報告根據(jù)項目實際情況，提出項目組織、建設(shè)管理、竣工驗收、經(jīng)營管理等初步方案；結(jié)合項目特點提出合理的總體及分年度實施進度計劃。

報告主要內(nèi)容：項目承擔(dān)單位基本情況、項目技術(shù)工藝特點及優(yōu)勢、項目建設(shè)主要內(nèi)容和規(guī)模、項目建設(shè)地點、工程方案、產(chǎn)品工藝

路線與技術(shù)特點、設(shè)備選型、總平面布置與運輸、環(huán)境保護、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防與節(jié)能、項目實施進度、項目投資與資金來源、財務(wù)評價等。

第一章

項目承辦單位基本情況

一、公司概況

經(jīng)過 10 余年的發(fā)展，公司擁有雄厚的技術(shù)實力，完善的加工制造手段，豐富的生產(chǎn)經(jīng)營管理經(jīng)驗和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系，綜合實力進一步增強。公司將繼續(xù)提升供應(yīng)鏈構(gòu)建與管理、新技術(shù)新工藝新材料應(yīng)用研發(fā)。集團成立至今，始終堅持以人為本、質(zhì)量第一、自主創(chuàng)新、持續(xù)改進，以技術(shù)領(lǐng)先求發(fā)展的方針。成立以來，公司秉承“誠實、信用、謹(jǐn)慎、有效”的信托理念，將“誠信為本、合規(guī)經(jīng)營”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產(chǎn)管理能力和風(fēng)險控制能力。

展望未來，公司將立足先進制造業(yè)，加強國內(nèi)外技術(shù)交流合作，不斷提升自主研發(fā)與生產(chǎn)工藝的核心技術(shù)能力，以客戶服務(wù)、品質(zhì)樹品牌，以品牌推市場；致力成為產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)跑者及值得信賴的合作伙伴。企業(yè)“以客戶為中心”的服務(wù)理念，基于特征對用戶群進行劃分，從而有針對性地打造滿足不同用戶群多樣化用能需求的客戶服務(wù)體系。

公司生產(chǎn)運營過程中，始終堅持以效益為中心，突出業(yè)績導(dǎo)向，全面推行內(nèi)部市場化運作模式，不斷健全完善全面預(yù)算管理體系及考評機制，把全面預(yù)算管理貫穿于生產(chǎn)經(jīng)營活動的各個環(huán)節(jié)。通過強化

預(yù)算執(zhí)行過程管控和績效考核，對生產(chǎn)經(jīng)營過程實施全方位精細(xì)化管理，有效控制了產(chǎn)品生產(chǎn)成本；著力推進生產(chǎn)控制自動化與經(jīng)營管理信息化的深度融合，提高了生產(chǎn)和管理效率，優(yōu)化了員工配置，降低了人力資源成本；堅持問題導(dǎo)向，不斷優(yōu)化工藝技術(shù)指標(biāo)，強化技術(shù)攻關(guān)，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新裝備，原料轉(zhuǎn)化率穩(wěn)步提高，降低了原料成本及能源消耗，產(chǎn)品成本優(yōu)勢明顯。貫徹落實創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，堅持問題導(dǎo)向，面向未來發(fā)展，服務(wù)公司戰(zhàn)略，制定科技創(chuàng)新規(guī)劃及年度實施計劃，進行核心工藝和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，建立了包括項目立項審批、實施監(jiān)督、效果評價、成果獎勵等方面的技術(shù)創(chuàng)新管理機制。公司堅守企業(yè)契約精神，專業(yè)為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，致力成為行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，創(chuàng)造價值，履行社會責(zé)任。

二、所屬行業(yè)基本情況

2019 年中國船舶工業(yè)穩(wěn)中有進，船型結(jié)構(gòu)升級優(yōu)化，海洋工程裝備“去庫存”取得進展，智能化轉(zhuǎn)型加快推進。但受世界經(jīng)濟貿(mào)易增長放緩、地緣政治沖突不斷增多、新船需求大幅下降的不利影響，用工難、融資難、接單難等深層次問題未能從根本上得到解決，船舶工業(yè)面臨的形勢依然嚴(yán)峻。

三、公司經(jīng)濟效益分析

上一年度，xxx（集團）有限公司實現(xiàn)營業(yè)收入 13517.64 萬元，同比增長 21.60%（2401.07 萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務(wù)船舶生產(chǎn)及銷售收入為 12323.19 萬元，占營業(yè)總收入的 91.16%。

上年度主要經(jīng)濟指標(biāo)

序號 項目 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 合計 1

營業(yè)收入

2838.70

3784.94

3514.59

3379.41

13517.64

主營業(yè)務(wù)收入

2587.87

3450.49

3204.03

3080.80

12323.19

2.1

船舶(A)

854.00

1138.66

1057.33

1016.66

4066.65

2.2

船舶(B)

595.21

793.61

736.93

708.58

2834.33

2.3

船舶(C)

439.94

586.58

544.68

523.74

2094.94

2.4

船舶(D)

310.54

414.06

384.48

369.70

1478.78

2.5

船舶(E)

207.03

276.04

256.32

246.46

985.86

2.6

船舶(F)

129.39

172.52

160.20

154.04

616.16

2.7

船舶(...)

51.76

69.01

64.08

61.62

246.46

其他業(yè)務(wù)收入

250.83

334.45

310.56

298.61

1194.45

根據(jù)初步統(tǒng)計測算，公司實現(xiàn)利潤總額 2946.49 萬元，較去年同期相比增長 373.96 萬元，增長率 14.54%；實現(xiàn)凈利潤 2209.87 萬元，較去年同期相比增長 320.57 萬元，增長率 16.97%。

上年度主要經(jīng)濟指標(biāo)

項目 單位 指標(biāo) 完成營業(yè)收入

萬元

13517.64

完成主營業(yè)務(wù)收入

萬元

12323.19

主營業(yè)務(wù)收入占比

91.16%

營業(yè)收入增長率（同比）

21.60%

營業(yè)收入增長量（同比）

萬元

2401.07

利潤總額

萬元

2946.49

利潤總額增長率

14.54%

利潤總額增長量

萬元

373.96

凈利潤

萬元

2209.87

凈利潤增長率

16.97%

凈利潤增長量

萬元

320.57

投資利潤率

39.44%

投資回報率

29.58%

財務(wù)內(nèi)部收益率

20.53%

企業(yè)總資產(chǎn)

萬元

18701.79

流動資產(chǎn)總額占比

萬元

35.68%

流動資產(chǎn)總額

萬元

6673.02

資產(chǎn)負(fù)債率

30.22%

第二章

項目技術(shù)工藝特點及優(yōu)勢

一、技術(shù)方案

（一）技術(shù)方案選用方向

1、對于生產(chǎn)技術(shù)方案的選用，遵循“自動控制、安全可靠、運行穩(wěn)定、節(jié)省投資、綜合利用資源”的原則，選用當(dāng)前較先進的集散型控制系統(tǒng)，由計算機統(tǒng)一控制整個生產(chǎn)線的各項工藝參數(shù)，使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定在高水平上，同時可降低物料的消耗。嚴(yán)格按行業(yè)規(guī)范要求組織生產(chǎn)經(jīng)營活動，有效控制產(chǎn)品質(zhì)量，為廣大顧客提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的服務(wù)。

2、遵循“高起點、優(yōu)質(zhì)量、專業(yè)化、經(jīng)濟規(guī)?！钡慕ㄔO(shè)原則。積極采用新技術(shù)、新工藝和高效率專用設(shè)備，使用高質(zhì)量的原輔材料，穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，制造高附加值的產(chǎn)品，不斷提高企業(yè)的市場競爭能力。

3、在工藝設(shè)備的配置上，依據(jù)節(jié)能的原則，選用新型節(jié)能型設(shè)備，根據(jù)有利于環(huán)境保護的原則，優(yōu)先選用環(huán)境保護型設(shè)備，滿足項目所制訂的產(chǎn)品方案要求，優(yōu)選具有國際先進水平的生產(chǎn)、試驗及配套等

設(shè)備，充分顯現(xiàn)龍頭企業(yè)專業(yè)化水平，選擇高效、合理的生產(chǎn)和物流方式。

4、生產(chǎn)工藝設(shè)計要滿足規(guī)?；a(chǎn)要求，注重生產(chǎn)工藝的總體設(shè)計，工藝布局采用最佳物流模式，最有效的倉儲模式，最短的物流過程，最便捷的物資流向。

5、根據(jù)該項目的產(chǎn)品方案，所選用的工藝流程能夠滿足產(chǎn)品制造的要求，同時，加強員工技術(shù)培訓(xùn)，嚴(yán)格質(zhì)量管理，按照工藝流程技術(shù)要求進行操作，提高產(chǎn)品合格率，努力追求產(chǎn)品的“零缺陷”，以關(guān)鍵生產(chǎn)工序為質(zhì)量控制點，確保該項目產(chǎn)品質(zhì)量。

6、在項目建設(shè)和實施過程中，認(rèn)真貫徹執(zhí)行環(huán)境保護和安全生產(chǎn)的“三同時”原則，注重環(huán)境保護、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防及節(jié)能等法律法規(guī)和各項措施的貫徹落實。

（三）工藝技術(shù)方案選用原則

1、在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和工業(yè)生產(chǎn)過程中，應(yīng)全面實施清潔生產(chǎn)，盡可能降低總的物耗、水耗和能源消費，通過物料替代、工藝革新、減少有毒有害物質(zhì)的使用和排放，在建筑材料、能源使用、產(chǎn)品和服務(wù)過程中，鼓勵利用可再生資源和可重復(fù)利用資源。

2、遵循“高起點、優(yōu)質(zhì)量、專業(yè)化、經(jīng)濟規(guī)?！钡慕ㄔO(shè)原則，積極采用新技術(shù)、新工藝和高效率專用設(shè)備，使用高質(zhì)量的原輔材料，穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，制造高附加值的產(chǎn)品，不斷提高企業(yè)的市場競爭力。

（四）工藝技術(shù)方案要求

1、對于生產(chǎn)技術(shù)方案的選用，遵循“自動控制、安全可靠、運行穩(wěn)定、節(jié)省投資、綜合利用資源”的原則，選用當(dāng)前較先進的集散型控制系統(tǒng)，控制整個生產(chǎn)線的各項工藝參數(shù)，使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定在高水平上，同時可降低物料的消耗；嚴(yán)格按照電氣機械和器材制造行業(yè)規(guī)范要求組織生產(chǎn)經(jīng)營活動，有效控制產(chǎn)品質(zhì)量，為廣大顧客提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的服務(wù)。

2、建立完善柔性生產(chǎn)模式；本期工程項目產(chǎn)品具有客戶需求多樣化、產(chǎn)品個性差異化的特點，因此，產(chǎn)品規(guī)格品種多樣，單批生產(chǎn)數(shù)量較小，多品種、小批量的制造特點直接影響生產(chǎn)效率、生產(chǎn)成本及交付周期；益而益（集團）有限公司將建設(shè)先進的柔性制造生產(chǎn)線，并將柔性制造技術(shù)廣泛應(yīng)用到產(chǎn)品制造各個環(huán)節(jié)，可以在照顧到客戶個性化要求的同時不犧牲生產(chǎn)規(guī)模優(yōu)勢和質(zhì)量控制水平，同時，降低

故障率、提高性價比，使產(chǎn)品性能和質(zhì)量達到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進水平。

二、項目工藝技術(shù)設(shè)計方案

（一）技術(shù)來源及先進性說明

項目技術(shù)來源為公司的自有技術(shù)，該技術(shù)達到國內(nèi)先進水平。

（二）項目技術(shù)優(yōu)勢分析

本期工程項目采用國內(nèi)先進的技術(shù)，該技術(shù)具有資金占用少、生產(chǎn)效率高、資源消耗低、勞動強度小的特點，其技術(shù)特性屬于技術(shù)密集型，該技術(shù)具備以下優(yōu)勢：

1、技術(shù)含量和自動化水平較高，處于國內(nèi)先進水平，在產(chǎn)品質(zhì)量水平上相對其他生產(chǎn)技術(shù)性能費用比優(yōu)越，結(jié)構(gòu)合理、占地面積小、功能齊全、運行費用低、使用壽命長；在工藝水平上該技術(shù)能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量高穩(wěn)定性、提高資源利用率和節(jié)能降耗水平；根據(jù)初步測算，利用該技術(shù)生產(chǎn)產(chǎn)品，可提高原料利用率和用電效率，在裝備水平上，該技術(shù)使用的設(shè)備自動控制程度和性能可靠性相對較高。

2、本期工程項目采用的技術(shù)與國內(nèi)資源條件適應(yīng)，具有良好的技術(shù)適應(yīng)性；該技術(shù)工藝路線可以適應(yīng)國內(nèi)主要原材料特性，技術(shù)工藝

路線簡潔，有利于流程控制和設(shè)備操作，工藝技術(shù)已經(jīng)被國內(nèi)生產(chǎn)實踐檢驗，證明技術(shù)成熟，技術(shù)支援條件良好，具有較強的可靠性。

3、技術(shù)設(shè)備投資和產(chǎn)品生產(chǎn)成本低，具有較強的經(jīng)濟合理性；本期工程項目采用本技術(shù)方案建設(shè)其主要設(shè)備多數(shù)可按通用標(biāo)準(zhǔn)在國內(nèi)采購。

4、節(jié)能設(shè)施先進并可進行多規(guī)格產(chǎn)品轉(zhuǎn)換，項目運行成本較低，應(yīng)變市場能力很強。

第三章

背景及必要性

一、船舶項目背景分析

2019 年中國船舶工業(yè)穩(wěn)中有進，船型結(jié)構(gòu)升級優(yōu)化，海洋工程裝備“去庫存”取得進展，智能化轉(zhuǎn)型加快推進。但受世界經(jīng)濟貿(mào)易增長放緩、地緣政治沖突不斷增多、新船需求大幅下降的不利影響，用工難、融資難、接單難等深層次問題未能從根本上得到解決，船舶工業(yè)面臨的形勢依然嚴(yán)峻。

2015 年全國造船完工量 4184 萬載重噸，同比增長 7.1%；2016 年全國造船完工量為 3532 萬載重噸，同比下降 15.6%；2017 全國造船完工 4268 萬載重噸，同比增長 20.9%；2018 年全國造船完工 3458 萬載重噸，同比下降 14%；2019 年全國造船完工 3672 萬載重噸，同比增長6.2%。

2015 年承接新船訂單量 3126 萬載重噸，同比下降 47.9%。2016 年承接新船訂單量為 2107 萬載重噸，同比下降 32.6%；2017 年承接新船訂單 3373 萬載重噸，同比增長 60.1%；2018 年承接新船訂單 3667 萬載重噸，同比增長 8.7%；2019 年承接新船訂單 2907 萬載重噸，同比下降 20.7%。

2015 年，手持船舶訂單量 1.2304 億載重噸，同比下降 12.3%；2016 年，手持船舶訂單量為 9961 萬載重噸，同比下降 19%。2017 年，手持船舶訂單 8723 萬載重噸，同比下降 12.4%。2018 年，手持船舶訂單 8931 萬載重噸，同比增長 2.4%。2019 年，手持船舶訂單 8166 萬載重噸，同比下降 8.6%。

2015 年出口船舶分別占全國造船完工量 88.6%；2019 年出口船舶分別占全國造船完工量 91.3%；出口船舶完成量也在緩慢增加。

2018 年出口船舶占新接訂單量 87.4%，2019 年出口船舶中新接訂單量占 92.7%，新接訂單量增加 5.3%。船舶工業(yè)訂單量穩(wěn)中有進。

2015 年出口船舶在手持訂單量占比 95.7%；2019 年出口船舶手持訂單量占比為 92.1%。比 2015 年下降 3.6%。

隨著用工難、融資難、接單難等深層次問題，完工出口船近三年都在緩慢下走。從 2017 年的 3977 萬載重噸到 2019 年 3353 萬載重噸；減少了 624 萬載重噸。

2019 年全國完工出口船 3353 萬載重噸，同比增長 6%；承接出口船訂單 2695 萬載重噸，同比下降 15.9%；12 月底，手持出口船訂單7521 萬載重噸，同比下降 5.5%。

2019 年中國船舶出口金額為 221.2 億美元，同比下降 10.3%。出口船舶產(chǎn)品中，散貨船、油船和集裝箱船仍占主導(dǎo)地位，出口額合計112.7 億美元，占出口總額的 50.9%。船舶產(chǎn)品出口到 212 個國家和地區(qū)，仍然以亞洲為主。

我國向亞洲出口船舶的金額為 124.3 億美元，占出口總額的 56.2%；向歐洲出口船舶的金額為 36.1 億美元，占 16.3%；向非洲出口船舶的金額為 24.8 億美元，占 11.2%。

中國船舶行業(yè)加快了企業(yè)分化，船舶行業(yè)集中度進一步提高，骨干船企競爭優(yōu)勢明顯，新承接船舶訂單前 20 名企業(yè)占全國份額的90.8%，有 6 家企業(yè)進入世界新承接訂單量前 10 強。部分金融機構(gòu)對船舶企業(yè)融資仍然采取“一刀切”做法，縮減造船企業(yè)保函總量、不予開立船舶預(yù)付款保函或延長開立周期的現(xiàn)象時有發(fā)生。

建議金融機構(gòu)能夠貫徹落實差異化信貸政策，對一些經(jīng)營狀態(tài)良好，產(chǎn)品技術(shù)含量高的骨干船舶企業(yè)采取“一企一策”的審批方式，有針對性地對有保函需求的船企提供融資支持；建議船舶企業(yè)探索改革現(xiàn)有用工模式，采取增加本工數(shù)量、提高工人待遇、改善工作環(huán)境、加強工人技能培訓(xùn)體系等措施留住工人；建議船舶企業(yè)積極應(yīng)對當(dāng)前市場需求不足的實際情況。

2020 年，世界經(jīng)濟仍處于底部，隨著貿(mào)易緊張局勢緩解，全球經(jīng)濟增長有望緩慢恢復(fù)。國際貨幣基金組織等預(yù)計全球經(jīng)濟增長 3.6%，明顯高于 2019 年的 3%。中美兩國達成第一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議，將擴大自美農(nóng)產(chǎn)品、能源產(chǎn)品、工業(yè)制成品等品種進口，這將有利于主力船型的訂造需求。疊加 IMO 限硫令生效，新規(guī)有序運行后，船東觀望情緒將逐步緩解，有望給造船企業(yè)帶來訂單。

預(yù)計 2020 年全球新船成交量為 7500 萬～9000 萬載重噸；造船完工量在 1 億載重噸左右；2020 年年底手持訂單量可望保持在 1.7 億載重噸的水平。

2020 年，預(yù)計我國造船完工量約為 3600 萬載重噸，與 2019 年基本持平，新接訂單量保持增長，年底手持訂單約為 8000 萬載重噸。

二、鼓勵中小企業(yè)發(fā)展

2016 年 7 月，工業(yè)和信息化部與發(fā)展改革委等 11 部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新管理提質(zhì)增效的指導(dǎo)意見》，并采取了一系列卓有成效的具體措施。認(rèn)真貫徹落實十八屆三中全會提出“鼓勵有條件的私營企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度”，會同發(fā)展改革委等有關(guān)部門，推動有條件的地區(qū)開展非公有制企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度試點工作，引導(dǎo)企業(yè)樹立現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理理念，增強企業(yè)內(nèi)在活力和創(chuàng)造力。開展管

理咨詢服務(wù)，建立中小企業(yè)管理咨詢服務(wù)專家信息庫，并在中國中小企業(yè)信息網(wǎng)和中國企業(yè)家聯(lián)合會網(wǎng)站公布，供廣大民營企業(yè)、中小企業(yè)選用，為各地開展管理咨詢服務(wù)提供支撐；鼓勵和支持管理咨詢機構(gòu)和志愿者開展管理診斷、管理咨詢服務(wù)，幫助企業(yè)提升管理水平。實施企業(yè)經(jīng)營管理人才素質(zhì)提升工程和中小企業(yè)銀河培訓(xùn)工程，全年完成對 50 萬中小企業(yè)經(jīng)營管理者和 1000 名中小企業(yè)領(lǐng)軍人才的培訓(xùn)，推動企業(yè)提升管理水平。改革開放 40 年來，民間投資和民營經(jīng)濟由小到大、由弱變強，已日漸成為推動我國經(jīng)濟發(fā)展、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、繁榮城鄉(xiāng)市場、擴大社會就業(yè)的重要力量。從投資總量占比看，2012 年以來，民間投資占全國固定資產(chǎn)投資比重已連續(xù) 5 年超過 60%，最高時候達到 65.4%；尤其是在制造業(yè)領(lǐng)域，目前民間投資的比重已經(jīng)超過八成，民間投資已經(jīng)成為投資的主力軍。

加快創(chuàng)業(yè)板市場建設(shè)，完善中小企業(yè)上市育成機制，擴大中小企業(yè)上市規(guī)模，增加直接融資。完善創(chuàng)業(yè)投資和融資租賃政策，大力發(fā)展創(chuàng)業(yè)投資和融資租賃企業(yè)。鼓勵有關(guān)部門和地方政府設(shè)立創(chuàng)業(yè)投資引導(dǎo)基金，引導(dǎo)社會資金設(shè)立主要支持中小企業(yè)的創(chuàng)業(yè)投資企業(yè)，積極發(fā)展股權(quán)投資基金。發(fā)揮融資租賃、典當(dāng)、信托等融資方式在中小企業(yè)融資中的作用。穩(wěn)步擴大中小企業(yè)集合債券和短期融資券的發(fā)行

規(guī)模，積極培育和規(guī)范發(fā)展產(chǎn)權(quán)交易市場，為中小企業(yè)產(chǎn)權(quán)和股權(quán)交易提供服務(wù)。中小企業(yè)是我國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要力量，促進中小企業(yè)發(fā)展，是保持國民經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展的重要基礎(chǔ)，是關(guān)系民生和社會穩(wěn)定的重大戰(zhàn)略任務(wù)。受國際金融危機沖擊，去年下半年以來，我國中小企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難。中央及時出臺相關(guān)政策措施，加大財稅、信貸等扶持力度，改善中小企業(yè)經(jīng)營環(huán)境，中小企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營出現(xiàn)了積極變化，但發(fā)展形勢依然嚴(yán)峻。要激發(fā)中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新活力，就是要鼓勵創(chuàng)辦小企業(yè)，開發(fā)新崗位，以創(chuàng)業(yè)促就業(yè)，力爭使中小企業(yè)數(shù)量持續(xù)增加，向社會提供更多的就業(yè)機會和崗位。要最大限度減少對微觀事物的管理，市場機制能有效調(diào)節(jié)的經(jīng)濟活動一律取消審批，對保留的行政審批事項規(guī)范管理、提高效率；直接面對基層、量大面廣、屬于能交由市場解決或交由地方管理更方便有效的經(jīng)濟社會事項，一律下放地方和基層管理。同時，注重放管結(jié)合，切實防止審批事項邊減邊增、明減暗增現(xiàn)象發(fā)生。進一步加大商事制度改革的政策宣傳。盡快建立與商事制度改革相配套的后續(xù)市場監(jiān)管體系，加強部門間的溝通銜接，明確監(jiān)管責(zé)任，規(guī)范監(jiān)管行為。

三、宏觀經(jīng)濟形勢分析

盡管世界經(jīng)濟出現(xiàn)增速下行跡象，但是除少數(shù)經(jīng)濟形勢嚴(yán)重惡化的新興市場國家外，全球總體上處于失業(yè)率相對較低的時期。這種狀況表明世界經(jīng)濟處于從繁榮頂峰剛剛出現(xiàn)回落跡象的階段。今年以來，面對錯綜復(fù)雜的國際環(huán)境和艱巨繁重的國內(nèi)改革發(fā)展穩(wěn)定任務(wù)，按照十九大作出的戰(zhàn)略部署，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，落實高質(zhì)量發(fā)展要求，有效應(yīng)對外部環(huán)境深刻變化，迎難而上、扎實工作，改革開放繼續(xù)深化，各項宏觀調(diào)控目標(biāo)可以較好完成，三大攻堅戰(zhàn)開局良好，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進，人民群眾得到更多實惠，保持了經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展和社會大局穩(wěn)定，朝著實現(xiàn)第一個百年奮斗目標(biāo)邁出新的步伐。

第四章

項目建設(shè)主要內(nèi)容和規(guī)模

（一）用地規(guī)模

該項目總征地面積 38299.14平方米（折合約 57.42 畝），其中：凈用地面積 38299.14平方米（紅線范圍折合約 57.42 畝）。項目規(guī)劃總建筑面積 44044.01平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程 28763.66平方米，計容建筑面積 44044.01平方米；預(yù)計建筑工程投資 3441.34 萬元。

（二）設(shè)備購置

項目計劃購置設(shè)備共計 84 臺（套），設(shè)備購置費 3790.66 萬元。

二、產(chǎn)值規(guī)模

項目計劃總投資 12013.66 萬元；預(yù)計年實現(xiàn)營業(yè)收入 20728.00萬元。

第五章

項目建設(shè)地點

一、船舶項目建設(shè)選址原則

為了更好地發(fā)揮其經(jīng)濟效益并綜合考慮環(huán)境等多方面的因素，根據(jù)船舶項目選址的一般原則和船舶項目建設(shè)地的實際情況，“船舶項目”選址應(yīng)遵循以下原則：

1、布局相對獨立，便于集中開展科研、生產(chǎn)經(jīng)營和管理活動。

2、與船舶項目建設(shè)地的建成區(qū)有較方便的聯(lián)系。

3、地理條件較好，并有足夠的發(fā)展?jié)摿Α?/span>

4、城市基礎(chǔ)設(shè)施等配套較為完善。

5、以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關(guān)系。

6、兼顧環(huán)境因素影響，具有可持續(xù)發(fā)展的條件。

二、船舶項目選址方案及土地權(quán)屬

（一）船舶項目選址方案

1、船舶項目建設(shè)單位通過對船舶項目擬建場地縝密調(diào)研，充分考慮了船舶項目生產(chǎn)所需的內(nèi)部和外部條件：距原料產(chǎn)地的遠(yuǎn)近、企業(yè)勞動力成本、生產(chǎn)成本以及擬建區(qū)域產(chǎn)業(yè)配套情況、基礎(chǔ)設(shè)施條件及土地成本等。

2、通過對可供選擇的建設(shè)地區(qū)進行比選，綜合考慮后選定的船舶項目最佳建設(shè)地點—船舶項目建設(shè)地，所選區(qū)域完善的基礎(chǔ)設(shè)施和配套的生活設(shè)施為船舶項目建設(shè)提供了良好的投資環(huán)境。

（二）工程地質(zhì)條件

1、根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011）標(biāo)準(zhǔn)要求，船舶項目建設(shè)地?zé)o活動斷裂性通過，無液化土層及可能震陷的土層分布，地層均勻性密實較好，因此，本期工程船舶項目建設(shè)區(qū)處于地質(zhì)構(gòu)造運動相對良好的地帶，地下水為上層滯水，對混凝土無腐蝕性，各土層分布穩(wěn)定、均勻而適宜建筑。

2、擬建場地目前尚未進行地質(zhì)勘探，參考臨近建筑物的地質(zhì)資料，地基土層由第四系全新統(tǒng)（Q4）雜填土、粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉土、圓礫卵石層組成，圓礫卵石作為建筑物的持力層，Pk=300.00Kpa；建設(shè)區(qū)域地質(zhì)抗風(fēng)化能力較強，地層承載力高，工程地質(zhì)條件較好，不會受到滑坡及泥石流等次生災(zāi)害的影響，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，地殼處于穩(wěn)定狀態(tài)，場地地貌簡單適應(yīng)本期工程船舶項目建設(shè)。

三、船舶項目用地總體要求

（一）船舶項目用地控制指標(biāo)分析

1、“船舶項目”均按照項目建設(shè)地建設(shè)用地規(guī)劃許可證及建設(shè)用地規(guī)劃設(shè)計要求進行設(shè)計，同時，嚴(yán)格按照建設(shè)規(guī)劃部門與國土資源管理部門提供的界址點坐標(biāo)及用地方案圖布置場區(qū)總平面圖。

2、建設(shè)船舶項目平面布置符合輕工產(chǎn)品制造行業(yè)、重點產(chǎn)品的廠房建設(shè)和單位面積產(chǎn)能設(shè)計規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，達到《工業(yè)船舶項目建設(shè)用地控制指標(biāo)》（國土資發(fā)【2008】24 號）文件規(guī)定的具體要求。

（二）船舶項目建設(shè)條件比選方案

1、船舶項目建設(shè)單位通過對可供選擇的建設(shè)地區(qū)進行縝密比選后，充分考慮了船舶項目擬建區(qū)域的交通條件、土地取得成本及職工交通便利條件，船舶項目經(jīng)營期所需的內(nèi)外部條件：距原料產(chǎn)地的遠(yuǎn)近、企業(yè)勞動力成本、生產(chǎn)成本以及擬建區(qū)域產(chǎn)業(yè)配套情況、基礎(chǔ)設(shè)施條件等，通過建設(shè)條件比選最終選定的船舶項目最佳建設(shè)地點—船舶項目建設(shè)地，本期工程船舶項目建設(shè)區(qū)域供電、供水、道路、照明、供汽、供氣、通訊網(wǎng)絡(luò)、施工環(huán)境等條件均較好，可保證船舶項目的建設(shè)和正常經(jīng)營，所選區(qū)域完善的基礎(chǔ)設(shè)施和配套的生活設(shè)施為船舶項目建設(shè)提供了良好的投資環(huán)境。

2、由船舶項目建設(shè)單位承辦的“船舶項目”，擬選址在船舶項目建設(shè)地，所選區(qū)域土地資源充裕，而且地理位置優(yōu)越、地形平坦、土地平整、交通運輸條件便利、配套設(shè)施齊全，符合船舶項目選址要求。

（三）船舶項目用地總體規(guī)劃方案

本期工程項目建設(shè)規(guī)劃建筑系數(shù) 53.81%，建筑容積率 1.15，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率 7.58%，固定資產(chǎn)投資強度 165.86 萬元/畝。

（四）船舶項目節(jié)約用地措施

1、土地既是人類賴以生存的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展必不可少的條件，因此，船舶項目建設(shè)單位在利用土地資源時，嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)行業(yè)規(guī)定的用地指標(biāo)，根據(jù)建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模和建設(shè)方案，按照國家有關(guān)節(jié)約土地資源要求，合理利用土地。

2、在船舶項目建設(shè)過程中，船舶項目建設(shè)單位根據(jù)總體規(guī)劃以及項目建設(shè)地期對本期工程船舶項目地塊的控制性指標(biāo)，本著“經(jīng)濟適宜、綜合利用”的原則進行科學(xué)規(guī)劃、合理布局，最大限度地提高土地綜合利用率。

第六章

工程方案

一、工程設(shè)計條件

船舶項目建設(shè)地屬于建設(shè)用地，其地形地貌類型簡單，巖土工程地質(zhì)條件優(yōu)良，水文地質(zhì)條件良好，適宜本期工程船舶項目建設(shè)。

二、建筑設(shè)計規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)

1、《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50003-2001）。

2、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB50007-2002）。

3、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2001）。

三、主要材料選用標(biāo)準(zhǔn)要求

（一）混凝土要求

根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（GB/T50476）之規(guī)定，確定構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)構(gòu)件最低混凝土強度等級，基礎(chǔ)混凝土結(jié)構(gòu)的環(huán)境類別為一類，本工程上部主體結(jié)構(gòu)采用 C30 混凝土，上部結(jié)構(gòu)構(gòu)造柱、圈梁、過梁、基礎(chǔ)采用 C25 混凝土，設(shè)備基礎(chǔ)混凝土強度等級采用 C30 級，基礎(chǔ)混凝土墊層為 C15 級，基礎(chǔ)墊層混凝土為 C15 級。

（二）鋼筋及建筑構(gòu)件選用標(biāo)準(zhǔn)要求

1、本工程建筑用鋼筋采用國家標(biāo)準(zhǔn)熱軋鋼筋：基礎(chǔ)受力主筋均采用 HRB400，箍筋及其他次要構(gòu)件為 HPB300。

2、HPB300 級鋼筋選用 E43 系列焊條，HRB400 級鋼筋選用 E50 系列焊條。

四、土建工程建設(shè)指標(biāo)

本期工程項目預(yù)計總建筑面積 44044.01平方米，其中：計容建筑面積 44044.01平方米，計劃建筑工程投資 3441.34 萬元，占項目總投資的 28.65%。

第七章

設(shè)備選型分析

一、設(shè)備選型

（一）設(shè)備選型的原則

1、選用的設(shè)備必須有較高的生產(chǎn)效率，能降低勞動強度，滿足生產(chǎn)規(guī)模的要求，

2、為滿足產(chǎn)品生產(chǎn)的質(zhì)量要求，關(guān)鍵設(shè)備為知名廠家生產(chǎn)的品牌產(chǎn)品，

3、按經(jīng)濟規(guī)律辦事，講求投資經(jīng)濟效益，在充分考慮設(shè)備的先進性和適用性的同時，綜合考慮各設(shè)備的性價比和壽命年限。

（二）設(shè)備選型方向

1、以“比質(zhì)、比價、比先進”為原則。選擇設(shè)備時，要著眼高起點、高水平、高質(zhì)量，最大限度地保證產(chǎn)品質(zhì)量的需要，不斷提高產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的自動化程度，降低勞動強度提高勞動生產(chǎn)率，節(jié)約能源降低生產(chǎn)成本和檢測成本。

2、主要設(shè)備的配置應(yīng)與產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)工藝及生產(chǎn)規(guī)模相適應(yīng)，同時應(yīng)具備“先進、適用、經(jīng)濟、配套、平衡”的特性，能夠達到節(jié)能和清潔生產(chǎn)的各項要求。該項目所選設(shè)備必須技術(shù)先進、性能可靠，達到目前國內(nèi)外先進水平，經(jīng)生產(chǎn)廠家使用證明運轉(zhuǎn)穩(wěn)定可靠，能夠滿足生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的要求。

3、設(shè)備性能價格比合理，使投資方能夠以合理的投資獲得生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的生產(chǎn)設(shè)備。對生產(chǎn)設(shè)備進行合理配置，充分發(fā)揮各類設(shè)備的最佳技術(shù)水平。在滿足生產(chǎn)工藝要求的前提下，力求經(jīng)濟合理。充分考慮設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)費用，以保證在生產(chǎn)本行業(yè)相同產(chǎn)品時，能夠保持最低的生產(chǎn)成本。

4、以甄選優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商為原則。選擇設(shè)備交貨期應(yīng)滿足工程進度的需要，售后服務(wù)好、安裝調(diào)試及時、可靠并能及時提供備品備件的設(shè)備生產(chǎn)廠家。根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)驗和技術(shù)力量，該項目主要工藝設(shè)備及儀器基本上采用國產(chǎn)設(shè)備，選用生產(chǎn)設(shè)備廠家具有國內(nèi)一流技術(shù)裝備，企業(yè)管理科學(xué)達到國際認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)要求。

（三）設(shè)備配置方案

該項目的生產(chǎn)及檢測設(shè)備以工藝需要為依據(jù)，滿足工藝要求為原則，并盡量體現(xiàn)其技術(shù)先進性、生產(chǎn)安全性和經(jīng)濟合理性，以及達到或超過國家相關(guān)的節(jié)能和環(huán)保要求。先進的生產(chǎn)技術(shù)和裝備是保證產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，關(guān)鍵工藝設(shè)備必須選擇國內(nèi)外著名生產(chǎn)廠商的產(chǎn)品，并且在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，優(yōu)先選用國產(chǎn)的名牌節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)品。

根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)工藝的要求，本著“先進、合理、科學(xué)、節(jié)能、高效”的原則，該項目對比考察了多個生產(chǎn)設(shè)備制造企業(yè)，優(yōu)選了產(chǎn)品生產(chǎn)專用設(shè)備和檢測儀器等國內(nèi)先進的環(huán)保節(jié)能型設(shè)備，確保該項目生產(chǎn)及產(chǎn)品檢驗的需要。

項目計劃購置設(shè)備共計 84 臺（套），設(shè)備購置費 3790.66 萬元。

第八章

節(jié)能分析

一、節(jié)能概述

節(jié)能減排直接關(guān)系到我國經(jīng)濟平穩(wěn)快速可持續(xù)發(fā)展，是每一個企業(yè)應(yīng)盡的社會責(zé)任。這些年來，我國大力開展節(jié)能減排，取得了顯著的成效。資料顯示，我國通過節(jié)能、提高能效、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、大力發(fā)展清潔能源、加強生態(tài)建設(shè)等政策措施，2006 年至 2012 年，全國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗下降 23.6％，相當(dāng)于少排放二氧化碳約 18 億噸。在這一過程中，企業(yè)的努力“功不可沒”。

二、節(jié)能法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)

（一）節(jié)能法律及法規(guī)

1、《中華人民共和國節(jié)約能源法》

2、《中華人民共和國可再生能源法》

3、《中華人民共和國電力法》

4、《中華人民共和國建筑法》

5、《中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進法》

6、《中華人民共和國計量法》

（二）節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)

1、《工業(yè)企業(yè)能源管理導(dǎo)則》（GB/T15587-2008）

2、《綜合能耗計算通則》（GB/T2589-2008）

3、《評價企業(yè)合理用電技術(shù)導(dǎo)則》（GB/T3485-1998）

4、《評價企業(yè)合理用熱技術(shù)導(dǎo)則》（GB/T3486-1993）

5、《用能單位能源計量器具配備和管理通則》（GB17167-2006）

6、《企業(yè)能源審計技術(shù)通則》（GB/T17166-1997）

7、《企業(yè)節(jié)能量計算方法》（GB/T13234-2009）

三、項目所在地能源消費及能源供應(yīng)條件

1、供水條件：本期工程項目供水由某出口加工區(qū)自來水管網(wǎng)供應(yīng)，能夠保證項目用水需要。

2、供電條件：本期工程項目電源由某出口加工區(qū)變配（供）電系統(tǒng)供應(yīng)，可滿足項目用電需要。

四、能源消費種類和數(shù)量分析

（一）項目用電量測算

1、本期工程項目電力消耗主要包括生產(chǎn)用電及照明輔助用電，生產(chǎn)用電主要包括生產(chǎn)設(shè)備用電和公用輔助工程設(shè)備用電。1020248.27千瓦時，折合 125.39 標(biāo)準(zhǔn)煤。

2、本期工程項目用電量由生產(chǎn)設(shè)備電耗、公用輔助設(shè)備電耗、工業(yè)照明電耗以及變壓器及線路損耗構(gòu)成，根據(jù)項目生產(chǎn)工藝用電和辦公及生活用電情況測算該項目全年用電量 1020248.27 千瓦時，折合125.39 標(biāo)準(zhǔn)煤。

（二）項目用水量測算

1、項目建設(shè)規(guī)劃區(qū)現(xiàn)有給、排水系統(tǒng)設(shè)施完備可以滿足使用要求。

2、項目實施后總用水量 18685.70 立方米/年，折合 1.60 噸標(biāo)準(zhǔn)煤。

二、項目預(yù)期節(jié)能綜合評價

項目位于某出口加工區(qū)，項目建成后年消耗能源總量折合標(biāo)煤126.99 噸，節(jié)能量折合標(biāo)煤 44.62 噸，節(jié)能率 27.85%。

第九章

總平面布置與運輸

一、總圖布置方案

（一）平面布置總體設(shè)計原則

同時考慮用地少、施工費用節(jié)約等要求，沿圍墻、路邊和可利用場地種植花卉、樹木、草坪及常綠植物，改善和美化生產(chǎn)環(huán)境。undefined

（二）主要工程布置設(shè)計要求

項目承辦單位項目建設(shè)場區(qū)道路網(wǎng)呈環(huán)形布置，方便生產(chǎn)、生活、運輸組織及消防要求，所有道路均采用水泥混凝土路面，其坡路及彎道等均按國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范設(shè)計。

（三）綠化設(shè)計

投資項目綠化的重點是場區(qū)周邊、辦公區(qū)及主要道路兩側(cè)的空地，美化的重點是辦公區(qū)，場區(qū)周邊以高大喬木為主，辦公區(qū)以綠色草坪、花壇為主，道路兩側(cè)以觀賞樹木、綠籬、草坪為主，適當(dāng)結(jié)合花壇和垂直綠化，起到環(huán)境保護與美觀的作用，創(chuàng)造一個“環(huán)境優(yōu)美、統(tǒng)一協(xié)調(diào)”的建筑空間。場區(qū)植物配置以本地區(qū)樹種為主，綠化設(shè)計的樹木花草配置應(yīng)依據(jù)項目建設(shè)區(qū)域的總體布置、豎向、道路及管線綜合布置等要求，并適合當(dāng)?shù)貧庀蟆⑼寥?、生態(tài)習(xí)性與防護性能，疏密適當(dāng)高低錯落，形成一定的層次感。undefined

（四）輔助工程設(shè)計

1、消防水源采用低壓制，同一時間內(nèi)按火災(zāi)一次考慮，室內(nèi)外均設(shè)環(huán)狀消防管網(wǎng)，室外消火栓間距不大于 100.00 米，消火栓距道路邊不大于 2.00 米。投資項目采用雨、污分流制排水系統(tǒng)，分別匯集后排入項目建設(shè)區(qū)不同污水管網(wǎng)。

2、項目擬安裝使用節(jié)水型設(shè)施或器具，定期對供水、用水設(shè)施、設(shè)備、器具進行維修、保養(yǎng)；對泵房、水池、水箱安裝液位控制系統(tǒng)，以防溢水、跑水，從而造成水資源的浪費。生活糞便污水經(jīng)Ⅲ級化糞池處理后與一般生活廢水一起排到項目建設(shè)地污水處理站集中處理達標(biāo)后排放；雨水經(jīng)收集口與地表水一起以暗管系統(tǒng)直接排到項目建設(shè)地市政雨水管網(wǎng)。

3、低壓配電系統(tǒng)采用 TN 接地型式；車間配電室采用 TN-S 型三相五線制，變壓器中性點直接接地，所有電氣設(shè)備外殼及外露可導(dǎo)電的金屬部分必須與 PE 線可靠連接為一體；保護接地、過電壓保護接地和防雷接地共用，構(gòu)成共用接地系統(tǒng)，所有接地電阻 R≤1.00 歐姆。10KV 配電室設(shè)有專用防雷柜，低壓系統(tǒng)分級配有避雷器，弱電系統(tǒng)配

有電涌保護器（SPD）。配電系統(tǒng)采用 TN-C-S 制，變壓器中性點接地，接地電阻 R≤4.00 歐姆，高壓配電設(shè)備采用接地保護，低壓用電設(shè)備采用接零保護，正常情況下不帶電的用電設(shè)備金屬外殼、構(gòu)架、穿線鋼管均應(yīng)可靠接零。

4、數(shù)據(jù)通信：數(shù)據(jù)傳輸通道主要采用中國電信 ADSL 構(gòu)建 VPN 虛擬專用通信網(wǎng)，可同時解決場區(qū)數(shù)據(jù)、IP 數(shù)據(jù)及計算機上網(wǎng)需求；也可采用 GPRS 數(shù)據(jù)傳輸通信，投資項目數(shù)據(jù)利用中國電信 ADSL 構(gòu)建 VPN虛擬專用通信網(wǎng)，上傳至項目承辦單位調(diào)度中心。衛(wèi)生間均設(shè)排氣扇，將濕氣和臭氣經(jīng)排風(fēng)機排至室外，通風(fēng)換氣次數(shù)一定要大于 10.00 次/小時。

二、運輸組成

（一）運輸組成總體設(shè)計

1、項目建設(shè)規(guī)劃區(qū)內(nèi)部和外部運輸做到物料流向合理，場內(nèi)部和外部運輸、接卸、貯存形成完整的、連續(xù)的工作系統(tǒng)，盡量使場內(nèi)、外的運輸與車間內(nèi)部運輸密切結(jié)合統(tǒng)一考慮。

2、外部運輸和內(nèi)部運輸可采用送貨制；采用合適的運輸方式和運輸路線，使企業(yè)的物流組成達到合理優(yōu)化；把企業(yè)的組成內(nèi)部從原材料輸入、產(chǎn)品外運以及車間與車間、車間與倉庫、車間內(nèi)部各工序之

間的物料流動都作為整體系統(tǒng)進行物流系統(tǒng)設(shè)計，使全場物料運輸形成有機的整體。

（二）場內(nèi)運輸

1、場內(nèi)運輸系統(tǒng)的設(shè)計要注意物料支撐狀態(tài)的選擇，盡量做到物料不落地，使之有利于搬運；運輸線路的布置，應(yīng)盡量減少貨流與人流相交叉，以保證運輸?shù)陌踩?/p>

2、場內(nèi)運輸主要為原材料的卸車進庫；生產(chǎn)過程中原材料、半成品和成品的轉(zhuǎn)運，以及成品的裝車外運；場內(nèi)運輸由裝載機、叉車及膠輪車承擔(dān)，其費用記入主車間設(shè)備配套費中，本期工程項目資源配置可滿足場內(nèi)運輸?shù)男枨蟆?/p>

（三）場外運輸

1、場外運輸主要為原材料的供給以及產(chǎn)品的外運；產(chǎn)品的遠(yuǎn)距離運輸由汽車或鐵路運輸解決，區(qū)域內(nèi)社會運輸力量充足，可滿足本期工程項目場外遠(yuǎn)距離運輸?shù)男枨蟆?/p>

2、短距離的運輸任務(wù)將利用社會運力解決，基本可以滿足各類運輸需求，因此，本期工程項目不考慮增加汽車運輸設(shè)備。

3、外部運輸應(yīng)盡量依托社會運輸力量，從而減少固定資產(chǎn)投資；主要產(chǎn)成品、大宗原材料的運輸，應(yīng)避免多次倒運，從而降低運輸成本且提高運輸效率。

4、該項目所涉及的原輔材料的運入，成品的運出所需運輸車輛，全部依托社會運輸能力解決。

（四）運輸方式

由于需要考慮船舶產(chǎn)品所涉及的原輔材料和成品的運輸，運輸需求量較大，初步考慮鐵路運輸與公路運輸方式相結(jié)合的運輸方式。

第十章

環(huán)境保護、職業(yè)安全衛(wèi)生

十九大提出建設(shè)生態(tài)文明是中華民族永續(xù)發(fā)展的千年大計，對生態(tài)文明建設(shè)進行了一系列決策部署，要求推進綠色發(fā)展，建立綠色生產(chǎn)和消費的法律制度和政策導(dǎo)向，構(gòu)建市場導(dǎo)向的綠色技術(shù)創(chuàng)新體系，推進資源全面節(jié)約和循環(huán)利用，降低能耗物耗。這為新時代工業(yè)綠色發(fā)展指明了方向。當(dāng)前，我國工業(yè)固體廢物年產(chǎn)生量約 33 億噸，歷史累計堆存量超過 600 億噸，占地超過 200 萬公頃，不僅浪費資源、占用土地，而且?guī)韲?yán)重的環(huán)境和安全隱患，危害生態(tài)環(huán)境和人體健康。加強工業(yè)固體廢物資源綜合利用，既可以減少對天然資源的開發(fā)使用，也能夠有效緩解和降低固體廢物造成的環(huán)境污染和安全隱患，對于促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、培育新的經(jīng)濟增長點、實現(xiàn)工業(yè)綠色發(fā)展、推進生態(tài)文明建設(shè)將起到積極的作用。

一、建設(shè)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀

項目所在地區(qū)域內(nèi)地下水環(huán)境質(zhì)量較好，各類指標(biāo)滿足功能區(qū)劃要求，擬建項目區(qū)域周圍地下水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T14848-93）中的Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)要求，水質(zhì)現(xiàn)狀較好。投資項目建設(shè)地點―項目建設(shè)地主要大氣污染物為二氧化硫、二氧化碳和 PM10，根

據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境監(jiān)測部門連續(xù) 5.00 天監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，項目建設(shè)區(qū)域監(jiān)測到的二氧化硫、PM10 和二氧化碳濃度較低，達到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn)要求，未出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，環(huán)境空氣質(zhì)量本底值較好。根據(jù)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測部門最近監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，項目建設(shè)地聲環(huán)境功能區(qū)劃為Ⅱ類區(qū)，聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中Ⅱ類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)：晝間 60.00dB（A）、夜間 50.00dB（A）。

二、建設(shè)期環(huán)境保護

（一）建設(shè)期大氣環(huán)境影響防治對策

運輸車輛不應(yīng)裝載過滿并盡量采取遮蓋、密閉措施，減少沿途拋灑，同時，及時清掃散落在地面上的泥土和建筑材料；沖洗輪胎并定時灑水抵塵，以減少運輸過程中的揚塵。對施工場地、施工道路應(yīng)適時灑水、清掃，在施工場地每天灑水抑塵作業(yè)四至五次，可使揚塵造成的 TSP 污染距離減小到 30.00 米以內(nèi)范圍。在施工過程中用到的施工機械主要包括攪拌機、推土機、挖掘機等，它們都是以柴油為燃料，因此，施工過程中會產(chǎn)生一定量的廢氣，主要包括一氧化碳、一氧化氮、二氧化硫等，施工機械產(chǎn)生的燃油廢氣均為不定時無組織排放，排放量隨設(shè)備性能而異；由于產(chǎn)生量不大，且施工場地空曠，廢氣易擴散，廢氣經(jīng)自然擴散稀釋后對周圍空氣質(zhì)量影響較小。

（二）建設(shè)期噪聲環(huán)境影響防治對策

施工噪聲是居民特別敏感的污染源之一，根據(jù)目前的機械制造水平，它即不可避免又不能從根本上采取噪聲控制措施予以消除，只能通過加強施工產(chǎn)噪設(shè)備的管理，以減輕施工噪聲對周圍環(huán)境的影響；通過以上計算結(jié)果表明，在施工過程中高噪機械產(chǎn)生的噪聲影響范圍晝間為 45.00 米-120.00 米、夜間為 140.00 米-350.00 米，項目所處位置為區(qū)域環(huán)境噪聲的Ⅱ類區(qū)建筑施工在不同階段產(chǎn)生的噪聲具有各自的噪聲特性，土方階段噪聲源主要有挖掘機、推土機、裝載機和各種運輸車輛，基本為移動式聲源，無明顯的指向性；基礎(chǔ)階段噪聲源主要有各種平地車、移動式空氣壓縮機和風(fēng)鎬等，基本屬于固定聲源；結(jié)構(gòu)階段是建筑施工中周期最長的階段，使用設(shè)備較多，是噪聲重點控制階段，主要噪聲源包括各種運輸設(shè)備、振搗棒、吊車等，多屬于撞擊噪聲，但聲源數(shù)量較少。施工機械產(chǎn)生的噪聲往往具有突發(fā)、無規(guī)則、不連續(xù)和高強度等特點，施工單位應(yīng)采取合理安排施工機械操作時間的方法加以緩解，并減少同時作業(yè)的高噪施工機械的數(shù)量，盡可能減輕聲源疊加影響。

（三）建設(shè)期水環(huán)境影響防治對策

施工單位應(yīng)設(shè)置臨時廁所等生活設(shè)施；施工人員生活所產(chǎn)生的少量生活廢水，主要污染物是：COD、氨氮、SS 等，生活廢水經(jīng)臨時化糞池處理，達到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978）Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn)后排入附近的水體，對受納水體的水質(zhì)影響較小。

（四）建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響防治對策

土建施工是引起水土流失的主要工程因素，在施工過程中，土壤暴露在雨、風(fēng)和其他干擾之中，泥土轉(zhuǎn)運、裝卸、作業(yè)過程中的臨時堆放，都可能出現(xiàn)散落和水土流失；同時，施工中土壤結(jié)構(gòu)會受到破壞，土壤抵抗侵蝕的能力將會大大減弱，在暴雨中由于降雨所發(fā)生的土壤侵蝕，將會造成項目建設(shè)施工過程中水土流失。對施工現(xiàn)場要及時進行清理，建筑垃圾要及時清運、加以利用，防止其因長期堆放而產(chǎn)生揚塵；工程施工現(xiàn)場出入口的道路應(yīng)當(dāng)硬化，配置相應(yīng)的沖洗設(shè)施，車輛沖洗干凈后方可駛離工地。

（五）建設(shè)期生態(tài)環(huán)境保護措施

綠化不僅能夠改善和美化場區(qū)環(huán)境，而且植物葉莖還能阻滯和吸收大氣中的一氧化碳、二氧化硫等有害物質(zhì)，樹木樹冠能夠阻擋、過濾吸附大氣中的粉塵，吸收并減弱噪聲聲能，草地的莖葉可以固定地面塵土飛揚；而且，認(rèn)真做好綠化工作，對于防止水土流失具有良好

效果。進出施工區(qū)的道路先期進行硬化，并在干燥多風(fēng)天氣條件時對路面適當(dāng)灑水降塵，減少因車輛運輸時產(chǎn)生的揚塵污染。undefined

三、運營期環(huán)境保護

（一）運營期廢水影響分析及防治對策

廢水經(jīng)處理后，廢水中含油量小于 5.00mg/L，CODcr 小于100.00mg/L，PH 值 6.50-8.50，達到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)要求，治理工藝采用“破乳+氣浮+超濾”處理技術(shù)進行治理。為了充分利用各種水質(zhì)的水，提高水的重復(fù)利用率，投資項目運營期的廢水治理及利用以“清污分流”、“梯級利用”的原則進行設(shè)計。將不同水質(zhì)的水分開設(shè)置，而且，場區(qū)排水系統(tǒng)劃分為生產(chǎn)排水、生活排水、清凈下水和事故水等管道排放系統(tǒng)。

（二）運營期廢氣影響分析及防治對策

擬建項目各機械加工生產(chǎn)設(shè)備均由加工和凈化裝置兩部分組成的箱式密封生產(chǎn)整體，機械加工方式為濕式切削，加工過程產(chǎn)生的少量皂化油霧通過設(shè)備自身攜帶的凈化裝置處理，即產(chǎn)生的油霧經(jīng)收集后通過離心除油、濾料吸附凈化處理，凈化效率可達 98.00%。集氣系統(tǒng)和強力排風(fēng)（換氣）系統(tǒng)均采用國家規(guī)范設(shè)計產(chǎn)品，安裝集氣罩及排

風(fēng)管道，強力排風(fēng)換氣可使主體工程換氣次數(shù)達到 35.00 次/小時以上，從而保持車間內(nèi)空氣清新。

（三）運營期噪聲影響分析及防治對策

采用建筑隔聲結(jié)構(gòu)、廠房內(nèi)加裝隔聲、吸聲效果好的建筑材料，安裝隔音板等措施降低噪音污染，根據(jù)吸聲材料的吸聲系數(shù)，建議選擇超細(xì)玻璃棉、礦渣棉、巖棉板等性能良好的隔聲、吸聲材料，在建筑中采用薄板共振吸聲結(jié)構(gòu)，使其具有低頻的吸聲特性。采用建筑隔聲結(jié)構(gòu)、廠房內(nèi)加裝隔聲、吸聲效果好的建筑材料，安裝隔音板等措施降低噪音污染，根據(jù)吸聲材料的吸聲系數(shù)，建議選擇超細(xì)玻璃棉、礦渣棉、巖棉板等性能良好的隔聲、吸聲材料，在建筑中采用薄板共振吸聲結(jié)構(gòu)，使其具有低頻的吸聲特性。

四、項目建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟的影響

由于項目建設(shè)地有比其它地區(qū)擁有更優(yōu)惠、更靈活的政策，還可以通過減免稅收、降低土地使用費等手段，吸收外來資金投入和規(guī)模較大企業(yè)的引進，對提高工業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和效益起到積極的促進作用，使當(dāng)?shù)氐闹燃笆袌龈偁幜Φ玫搅擞辛μ岣?。同時而來的先進的生產(chǎn)和管理方式也可以帶動該區(qū)域的企業(yè)踏上現(xiàn)代化的生產(chǎn)和管理之路，促進企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、管理水平進一步優(yōu)化，大力提高產(chǎn)品的市場競爭力。同時，還可以帶動相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，如遷入人口增加，促使住房需求量增加，進而促進商業(yè)和建筑業(yè)的發(fā)展，交通行業(yè)及服務(wù)行業(yè)也隨之發(fā)展起來。項目建設(shè)區(qū)域的建設(shè)，將充分發(fā)揮該區(qū)域交通優(yōu)勢和土地資源優(yōu)勢，加快本區(qū)域工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程。項目建設(shè)地布局集中規(guī)模的工業(yè)用地和以拆遷安置、吸引農(nóng)民工進城為主的居住用地，建成后可以完善片區(qū)城市功能，并增強區(qū)域工業(yè)經(jīng)濟實力，同時帶動周邊地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。項目建設(shè)區(qū)域不僅本身具有較好的經(jīng)濟效益，項目建設(shè)區(qū)域的建設(shè)也增加就業(yè)率，同時帶動周邊的第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可明顯促進項目建設(shè)地地方經(jīng)濟規(guī)模的快速發(fā)展，大幅度提高居民收入。項目的建設(shè)使該區(qū)域的常駐和流動人口增加，將會刺激郵電通訊、信息、金融、運輸、旅店、餐飲、商業(yè)、服務(wù)業(yè)為主的第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)機會，提高人民的生活水平。區(qū)域經(jīng)濟將得到快速的發(fā)展，人民生活水平不斷提高，對服務(wù)的需求也向高速度、高質(zhì)量的專業(yè)化轉(zhuǎn)化，服務(wù)行業(yè)將走市場化、產(chǎn)業(yè)化和社會化的發(fā)展方向，商業(yè)服務(wù)的專業(yè)批發(fā)市場、零售網(wǎng)點和綜合的集散倉庫、連鎖經(jīng)營、物流配送將進一步的到發(fā)展

五、廢棄物處理

源頭管理首先要求項目承辦單位使用清潔生產(chǎn)原料、工藝和產(chǎn)品，禁止物耗能耗大、污染嚴(yán)重的工藝和設(shè)備進入項目建設(shè)區(qū)域，生產(chǎn)設(shè)計過程中要改進工藝，降低廢物毒性，有利于減少最終處置的廢物量。項目承辦單位環(huán)境管理部門要通過環(huán)境審計制度正確引導(dǎo)廢物產(chǎn)生者的行為，對廢物產(chǎn)生量和產(chǎn)生環(huán)節(jié)、企業(yè)削減和循環(huán)利用廢物的能力做出評估，提出防治對策，促進危險廢棄物的最小量化管理。項目承辦單位對危險廢棄物全過程管理優(yōu)先原則是：推行源頭避免廢物產(chǎn)生的減量化原則；首先應(yīng)采用減量化技術(shù)，推行無廢、低廢清潔工藝。強調(diào)廢物的重復(fù)使用和循環(huán)再生，能量回收；在廢物產(chǎn)生后應(yīng)采用資源化技術(shù)，大力開展綜合利用和廢物交換。采用合理處置廢物，無害化處理處置技術(shù)，最終強化對危險廢棄物污染的控制。投資項目積極采用先進技術(shù)對各設(shè)備排放的“三廢”進行治理，對生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢棄物達標(biāo)后排放，減少了環(huán)境污染。

六、特殊環(huán)境影響分析

積極推行生活垃圾分類收集，建成運營后全面核實工業(yè)廢物...

第二篇：船舶安全自查項目

船舶安全自查項目（內(nèi)河船）

船名：

檢查時間：20

****年**月**日

檢查負(fù)責(zé)人：

一.船舶證書

1.船舶所有權(quán)登記證書發(fā)證日期________年_______月_______日 2.船舶國藉證書有效期至

年

月

日 3.內(nèi)河船舶檢驗證書簿簽發(fā)日期________年______月______日 4.內(nèi)河船舶載重線證書有效日期________年______月______日 5.內(nèi)河船舶噸位證書簽發(fā)日期_______年______月______日 6.內(nèi)河船舶適航證書有效日期_______年______月______日 7.內(nèi)河船舶防止油污證書有效日期_______年______月______日

8.內(nèi)河船舶散裝運輸危險化學(xué)品適裝證書及附件有效日期_______年_____月______日 9．船舶營業(yè)運輸許可證有效期至

年

月

日 船舶營業(yè)運輸年審合格證書有效期至

年 月 日

11.船舶最低配員證書有效期至

年

月

日 12．水路運輸許可證

年

月

日 13.船舶艙容積檢定證書

年 月 日

二.航行圖書資料

1.內(nèi)河避碰規(guī)則

口;

2．長江航行圖

口;3． 長江江蘇段船舶定線制指南及航路示意圖

口;4． 黃浦江航行圖

口;

5．潮汐表（是否最新）

口;6． 內(nèi)河船舶法定檢驗及技術(shù)規(guī)則

口;7． 內(nèi)河散裝化學(xué)品船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范

口;8． 訓(xùn)練手冊

口;

三.甲板部設(shè)備

1． 霧號、氣笛是否處于良好工作狀態(tài)

口;2． 手動舵、應(yīng)急舵是否工作正常

口;3． 定位儀、雷達、甚高頻，測深儀、望遠(yuǎn)鏡使用是否工作正常

口;4． 各種信號旗、信號燈是否配齊、工作正常

口;5． 航行燈是否工作正常

口;6． 磁羅經(jīng)是否處于良好工作狀態(tài)

口;是否有有效的羅徑自差曲線表

口； 7．救生衣數(shù)量是否按規(guī)定配備

口； 外表狀況是否良好

口；

其附屬的燈哨，反光帶配置是否處于良好的工作狀態(tài)

口；

8． 救生圈數(shù)量是否按規(guī)定配備

口； 外表狀況是否良好。

口；

反光帶是否符合要求，煙霧信號是否處于良好工作狀態(tài)

口；

船名、船藉港是否已標(biāo)明

口；

9． 是否配有救生艇

口；

艇機、手搖泵是否處于良好狀態(tài)

口；

是否備足淡水、燃油

口；

槳和槳叉等屬具是否齊備完好

口；

照明設(shè)備是否正常

口；吊艇鋼絲索、滑車是否處于良好狀態(tài)

口；救生艇的施放處是否張貼了永久性的操作說明

口； 10．救生筏的數(shù)量、位置、固定是否符合要求

口；

檢驗日期是否在有效的范圍內(nèi)

口；

靜水壓力釋放器檢驗日期是否有效

口；

11．救生信號的配備數(shù)量是否符合要求

口；

是否在有效期內(nèi)

口； 12．消防水泵的出水壓力是否滿足消防要求 口，甲板部的各個消防栓，水龍帶，水槍，管線閥門外表狀態(tài)是否良好

口； 是否處于良好的工作狀態(tài)

口；

水滅火系統(tǒng)的噴咀是否水柱/水霧兩用型、其水柱/水霧的轉(zhuǎn)換是否靈活

口； 13． 大型滅火器是否有檢查、稱重、換藥記錄

口；是否有檢驗證書

口；

手提滅火器和手鍵滅火器是否有檢查、換藥記錄

口； 大型滅火器系統(tǒng)的施放裝置是否處于良好的工作狀態(tài)

口； 大型滅火器的釋放處是否張貼了施放操作說明

口；

14．黃砂箱是否按規(guī)定數(shù)量配置

口；

是否裝有足夠的黃砂

口； 15．消防員裝備是否齊全、有效，存放位置是否符合要求

口； 16．錨機外表是否良好

口；

運轉(zhuǎn)是否正常

口；

剎車帶是否正常

口；

離合器是否正常

口；

17．錨及錨鏈的外表狀態(tài)是否正常

口；

其磨損程度是否符合要求

口； 18．錨球、錨鐘等設(shè)施是否齊全和良好

口；

19．船上的攬繩數(shù)量是否滿足要求

口；其外表是否良好

口； 20．船上跳板安全網(wǎng)是否完整

口；

21．消防控制圖是否已張貼在生活場所

口；消防控制匣和箱外表是否良好

口；

四．機艙設(shè)備

1． 機艙逃生孔通道是否暢通無阻

口； 是否有應(yīng)急路線指示

口； 2． 油水分離器是否處于良好的工作狀態(tài)

口；

3． 各處所的自閉門、各油柜的速閉筏是否處良好的工作狀態(tài)

口； 4． 機艙的各種儀表工作是否正常

口； 5． 機艙和各種報警裝置工作是否正常

口；

6． 貨艙的壓力表，溫度表、液位表工作是否正常

口； 7． 配備的防爆型手電筒數(shù)量是否符合要求

口； 8． 記錄案卷逐項檢查

備注：

1、本表配合《船舶安全自查報告》填寫，船舶沒有的設(shè)備可以不填；

2、“□”內(nèi)，檢查情況： 良好、正常—— 打“ √”

不能確定

—— 打“ —”

發(fā)生缺陷

—— 打“ ×”并說明

南京東港船舶管理有限公司

第三篇：船舶噸位丈量統(tǒng)一管理實施方案

船舶噸位丈量統(tǒng)一管理實施方案

一、實施目的加強和規(guī)范船舶噸位丈量工作，切實履行主管機關(guān)行政管理職能，建立健全船舶噸位丈量工作長效管理機制，消除水上交通安全隱患，體現(xiàn)社會公平公正，構(gòu)建和諧安全的水上交通環(huán)境，促進航運、造船業(yè)健康發(fā)展。

二、指導(dǎo)思想

堅持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，緊緊圍繞“四型海事”建設(shè)，開拓管理思路，創(chuàng)新工作方式，著力破解船舶法定檢驗實施難題和船舶噸位丈量工作存在的突出問題，提高政府公信力和水上交通安全監(jiān)管源頭預(yù)控能力。

三、總體原則

（一）統(tǒng)一管理原則。船舶噸位丈量工作由中華人民共和國海事局實施統(tǒng)一管理。國內(nèi)航行船舶“船舶噸位證書”由中華人民共和國海事局統(tǒng)一簽發(fā)；國際航行船舶“船舶噸位證書”由中華人民共和國海事局授權(quán)中國船級社簽發(fā)。

（二）噸位丈量與復(fù)核發(fā)證分離原則。國內(nèi)航行船舶噸位丈量由船檢機構(gòu)負(fù)責(zé)實施，國內(nèi)航行非入級船舶噸位復(fù)核和“臨時船舶噸位證書”簽發(fā)由直屬海事局和省級地方海事局負(fù)責(zé)實施，國內(nèi)航行入級船舶復(fù)核發(fā)證工作由中華人民共和國海事局負(fù)責(zé)實施。

（三）登記管轄權(quán)劃分原則。國內(nèi)航行非入級船舶噸位復(fù)核和“臨時船舶噸位證書”簽發(fā)按照船舶登記管轄權(quán)來劃分，由直屬海事局和省級地方海事局負(fù)責(zé)集中實施。

（四）各負(fù)其責(zé)原則。各船檢機構(gòu)、直屬海事局、省級地方海事局在中華人民共和國海事局的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下按照分工，各司其職、各負(fù)其責(zé)。

（五）便利原則。船舶噸位丈量統(tǒng)一管理的實施流程遵循船舶建造和檢驗規(guī)律，充分便利行政相對人。

四、實施范圍

在中華人民共和國登記或擬在中華人民共和國登記的船長20米及以上的船舶。船長20米以下國內(nèi)航行船舶的噸位丈量維持現(xiàn)有管理模式不變。

五、實施時間

本方案于2011年9月1日起正式實施。

六、實施機構(gòu)和人員

中華人民共和國海事局設(shè)立船舶安全技術(shù)中心（暫與中華人民共和國海事局船舶檢驗處合署辦公），負(fù)責(zé)全國船舶噸位丈量工作的制度制訂、監(jiān)督檢查、簽發(fā)“船舶噸位證書”等工作。

中華人民共和國海事局在各直屬海事局設(shè)立船舶安全技術(shù)分中心（暫與各直屬海事局船舶檢驗管理處或船舶監(jiān)督處合署辦公），具體負(fù)責(zé)管轄范圍內(nèi)船舶噸位的復(fù)核和“臨時船舶噸位證書”簽發(fā)等工作，對外以“中華人民共和國海事局XX船舶安全技術(shù)分中心”開展工作；各省級地方海事局應(yīng)將管轄范圍內(nèi)船舶噸位的復(fù)核和“臨時船舶噸位證書”簽發(fā)等工作落實到具體的部門，對外以“中華人民共和國海事局XX?。ㄗ灾螀^(qū)、市）船舶安全技術(shù)分中心”開展工作。船舶安全技術(shù)分中心及船舶噸位復(fù)核人員應(yīng)滿足相應(yīng)的條件要求（見附件），并于本方案實施之日前通過中華人民共和國海事局組織的評估驗收。

七、國內(nèi)航行非入級船舶實施程序

（一）新建船舶。.申請受理

船檢機構(gòu)受理新建船舶噸位丈量申請，并在受理后通知有管轄權(quán)的船舶安全技術(shù)分中心。

2.船舶噸位丈量

船檢機構(gòu)按照《船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》的要求對船舶噸位進行丈量。

3.復(fù)核提請

船檢機構(gòu)應(yīng)于船舶下水日的7個工作日前，向有管轄權(quán)的船舶安全技術(shù)分中心提請復(fù)核，并在提請復(fù)核時提交《船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》規(guī)定的涉及船舶噸位丈量的審批圖紙與計算資料。

如新建船舶完工前發(fā)生涉及影響船舶噸位丈量改變的狀況，提請人應(yīng)重新提交或補充相關(guān)審批圖紙和技術(shù)資料。

4.復(fù)核

（1）下水前復(fù)核

船舶安全技術(shù)分中心在收到船檢機構(gòu)提請后，應(yīng)在新建船舶下水前與提請人確定時間指派人員進行下水前復(fù)核，下水前復(fù)核為實船復(fù)核，主要核查船體上（量噸）甲板以下部分的船圖一致性。凡需進行實船上（量噸）甲板以下部分核查的，實船核查須在船臺（塢內(nèi)）完成。

下水前復(fù)核后，船舶安全技術(shù)分中心應(yīng)在1個工作日內(nèi)將復(fù)核結(jié)果告知船檢機構(gòu)。發(fā)現(xiàn)船圖不一致的，船檢機構(gòu)應(yīng)予以糾正和說明原因，并重新提請復(fù)核。未經(jīng)糾正之前，船舶不得下水。

（2）完工前復(fù)核

船檢機構(gòu)應(yīng)在船舶完工日的7個工作日前將確認(rèn)的船舶噸位計算書補充提交給船舶安全技術(shù)分中心，由船舶安全技術(shù)分中心實施完工前復(fù)核。完工前復(fù)核包括完工前實船復(fù)核和完工前計算復(fù)核。

完工前實船復(fù)核：船舶安全技術(shù)分中心應(yīng)在新建船舶完工前，根據(jù)與提請人確定的時間指派人員進行完工前實船復(fù)核，主要核查船體上（量噸）甲板以上部分的船圖一致性。如果船舶下水前涉及噸位的船舶結(jié)構(gòu)均已完工，則完工前實船復(fù)核可與下水前實船復(fù)核在船舶下水前一并實施。

完工前計算復(fù)核：船舶安全技術(shù)分中心應(yīng)在新建船舶完工前，指派人員進行完工前計算復(fù)核，主要依據(jù)實船復(fù)核結(jié)果和相關(guān)圖紙資料通過計算對船檢機構(gòu)確認(rèn)的船舶噸位進行復(fù)核。

完工復(fù)核后，船舶安全技術(shù)分中心應(yīng)在1個工作日內(nèi)將復(fù)核結(jié)果告知船檢機構(gòu)。實船復(fù)核發(fā)現(xiàn)船圖不一致的，船檢機構(gòu)應(yīng)予以糾正和說明原因，并重新提請復(fù)核。對于計算復(fù)核不一致的船舶，船檢機構(gòu)應(yīng)予以糾正和說明原因，必要時共同查找不一致的原因。

5.“臨時船舶噸位證書”的簽發(fā)

對于復(fù)核合格的船舶，船舶安全技術(shù)分中心應(yīng)在船舶完工后3個工作日內(nèi)簽發(fā)有效期為6個月“臨時船舶噸位證書”。

“臨時船舶噸位證書”由受理檢驗的船檢機構(gòu)與船檢證書一并發(fā)放至船舶。

6.“船舶噸位證書”的換發(fā)

“臨時船舶噸位證書”簽發(fā)后，船舶安全技術(shù)分中心將該船復(fù)核情況和相關(guān)材料報中華人民共和國海事局船舶安全技術(shù)中心，由中華人民共和國海事局船舶安全技術(shù)中心換發(fā)“船舶噸位證書”。中華人民共和國海事局船舶安全技術(shù)中心視情可對船舶噸位復(fù)核情況進行抽查。

“船舶噸位證書”由受理檢驗的船檢機構(gòu)發(fā)放至船舶。

（二）現(xiàn)有船舶。

1.現(xiàn)有船舶應(yīng)在本方案生效之日起6周年內(nèi)完成“船舶噸位證書”換發(fā)，在“船舶噸位證書”換發(fā)之前原“船舶噸位證書”繼續(xù)有效。

（1）換發(fā)提請

“船舶噸位證書”換發(fā)，無需船舶所有人或經(jīng)營人提出申請，由船檢機構(gòu)在本方案生效后受理船舶第1次塢內(nèi)或換證檢驗申請時向有管轄權(quán)的船舶安全技術(shù)分中心提請換證，并提交原“船舶噸位證書”及相關(guān)證明材料。

（2）換發(fā)“臨時船舶噸位證書”

船舶安全技術(shù)分中心收到船檢機構(gòu)提請后，應(yīng)與船檢機構(gòu)商定實船復(fù)核時間，在5個工作日內(nèi)完成船舶噸位的實船復(fù)核和計算復(fù)核。根據(jù)復(fù)核結(jié)果，決定是否換發(fā)“臨時船舶噸位證書”。

船舶安全技術(shù)分中心應(yīng)在船舶在船臺（塢內(nèi)）期間指派人員進行實船核查。對于實船復(fù)核不合格的船舶，在1個工作日內(nèi)告知船檢機構(gòu)重新丈量并說明原因，同時要求船檢機構(gòu)重新提請復(fù)核。對于船長30米及以上因無圖、補圖、船圖不一致等無法進行計算復(fù)核的現(xiàn)有船舶，應(yīng)要求補齊圖紙。對于船長30米以下因無圖、補圖、船圖不一致等無法進行計算復(fù)核的現(xiàn)有船舶，可以直接進行實船復(fù)核。

對于復(fù)核結(jié)果合格的現(xiàn)有船舶，船舶安全技術(shù)分中心在3個工作日內(nèi)簽發(fā)有效期為6個月的“臨時船舶噸位證書”。

對于1992年9月30 日前安放龍骨的船舶或在“大船小證”綜合治理期間經(jīng)過復(fù)核的船舶，船舶安全技術(shù)分中心可根據(jù)相關(guān)證明材料直接換發(fā)“臨時船舶噸位證書”。

“臨時船舶噸位證書”由受理檢驗的船檢機構(gòu)發(fā)放至船舶。

（3）換發(fā)“船舶噸位證書”

取得“臨時船舶噸位證書”的現(xiàn)有船舶換發(fā)長期有效的“船舶噸位證書”的程序與新建船舶相同。

2.現(xiàn)有船舶無論是否換發(fā)過“臨時船舶噸位證書”或“船舶噸位證書”，只要發(fā)生涉及噸位變化的改建，或因裝載狀況、法規(guī)變化等重新提出噸位丈量申請，其申請受理、噸位丈量、復(fù)核和發(fā)證按照新建船舶執(zhí)行。

八、國內(nèi)航行入級船舶實施程序

（一）新建船舶。

新建國內(nèi)航行入級船舶噸位丈量申請的受理和丈量由中國船級社及其分支機構(gòu)實施。中國船級社應(yīng)在船舶完工前向中華人民共和國海事局船舶安全技術(shù)中心提請復(fù)核發(fā)證。中華人民共和國海事局船舶安全技術(shù)中心在收到中國船級社的提請后可以直接簽發(fā)“船舶噸位證書”，并根據(jù)具體情況組織抽查復(fù)核?！按皣嵨蛔C書”由中國船級社發(fā)放至船舶。

（二）現(xiàn)有船舶。

現(xiàn)有國內(nèi)航行入級船舶由中國船級社在本方案生效后受理船舶第1次塢內(nèi)或換證檢驗申請時向中華人民共和國海事局船舶安全技術(shù)中心提請換發(fā)“船舶噸位證書”，并提交原“船舶噸位證書”復(fù)印件及相關(guān)材料。中華人民共和國海事局船舶安全技術(shù)中心在收到中國船級社的提請后可以根據(jù)原“船舶噸位證書”直接換發(fā)“船舶噸位證書”，并根據(jù)具體情況組織抽查復(fù)核?！按皣嵨蛔C書”由中國船級社發(fā)放至船舶，原“船舶噸位證書”由中國船級社收回。

九、非水網(wǎng)地區(qū)省內(nèi)航行船舶實施程序

（一）新建船舶。

在非水網(wǎng)地區(qū)新建的非水網(wǎng)地區(qū)省內(nèi)航行船舶，船舶噸位丈量申請的受理和丈量由執(zhí)行檢驗的船檢機構(gòu)實施。船檢機構(gòu)應(yīng)在船舶完工前向有管轄權(quán)的船舶安全技術(shù)分中心提請復(fù)核發(fā)證。船舶安全技術(shù)分中心在收到船檢機構(gòu)的復(fù)核發(fā)證提請后可以根據(jù)船檢機構(gòu)確定的船舶噸位直接簽發(fā)為期6個月的“臨時船舶噸位證書”，并向中華人民共和國海事局船舶安全技術(shù)中心提請簽發(fā)“船舶噸位證書”。中華人民共和國海事局船舶安全技術(shù)中心根據(jù)具體情況組織抽查復(fù)核，并簽發(fā)“船舶噸位證書”?！按皣嵨蛔C書”由船檢機構(gòu)發(fā)放至船舶。

（二）現(xiàn)有船舶。

現(xiàn)有非水網(wǎng)地區(qū)省內(nèi)航行船舶由船籍港船檢機構(gòu)在本方案生效后受理船舶第1次塢內(nèi)或換證檢驗申請時，向有管轄權(quán)的船舶安全技術(shù)分中心提請換發(fā)“船舶噸位證書”，并提交原“船舶噸位證書”及相關(guān)材料。船舶安全技術(shù)分中心在收到船檢機構(gòu)的換證提請后，可以根據(jù)原“船舶噸位證書”直接換發(fā)為期6個月的“臨時船舶噸位證書”，并向中華人民共和國海事局船舶安全技術(shù)中心提請簽發(fā)“船舶噸位證書”。中華人民共和國海事局船舶安全技術(shù)中心根據(jù)具體情況組織抽查復(fù)核，并簽發(fā)“船舶噸位證書”?！按皣嵨蛔C書”由船檢機構(gòu)發(fā)放至船舶。

十、船名、船籍港變更和證書遺失、破損情況的處理

已持有船舶安全技術(shù)中心和分中心簽發(fā)的“船舶噸位證書”或“臨時船舶噸位證書”的船舶，在營運過程中如發(fā)生船名、船籍港變更和證書遺失、破損等情況申請重新簽發(fā)、換發(fā)或補發(fā)“船舶噸位證書”的，如為國內(nèi)航行非入級船舶，由船籍港船檢機構(gòu)受理后向有管轄權(quán)的船舶安全技術(shù)分中心提請，并提交相應(yīng)的證明材料或證書，由船舶安全技術(shù)分中心核實后重新簽發(fā)、換發(fā)或補發(fā)臨時“船舶噸位證書”，由船舶安全技術(shù)分中心核實后報船舶安全技術(shù)中心重新簽發(fā)、換發(fā)或補發(fā)“船舶噸位證書”；如為國內(nèi)航行入級船舶，由中國船級社向船舶安全技術(shù)中心提請，并提交相應(yīng)的證明材料或證書，由船舶安全技術(shù)中心核實后重新簽發(fā)、換發(fā)或補發(fā)“船舶噸位證書”。

重新簽發(fā)、換發(fā)或補發(fā)的“船舶噸位證書”或“臨時船舶噸位證書”由受理的船檢機構(gòu)發(fā)放至船舶。

十一、證書和檔案

國內(nèi)航行船舶“船舶噸位證書”和“臨時船舶噸位證書”的格式由中華人民共和國海事局統(tǒng)一制定。國內(nèi)航行船舶“船舶噸位證書”加蓋中華人民共和國海事局船舶噸位證書專用章?！芭R時船舶噸位證書”加蓋中華人民共和國海事局船舶噸位證書專用編號章（每個分中心一個編號，由中華人民共和國海事局統(tǒng)一刻制）。從本方案實施之日起，國內(nèi)航行船舶“船舶噸位證書”不再由船檢機構(gòu)簽發(fā)。

船舶安全技術(shù)中心和分中心以及各船檢機構(gòu)應(yīng)根據(jù)職責(zé)分工，做好相關(guān)圖紙、丈量和復(fù)核材料、證書副本等資料的歸檔工作，建立健全船舶噸位丈量管理檔案。

十二、其他

對于業(yè)務(wù)量特別大的船舶安全技術(shù)分中心，在僅依靠自身力量已無法完成全部所轄船舶噸位復(fù)核發(fā)證工作的情況下，可向中國海事局船舶安全技術(shù)中心請求支持，由中國海事局船舶安全技術(shù)中心在全國范圍內(nèi)協(xié)調(diào)力量給予支持和幫助，或由中國海事局船舶安全技術(shù)中心直接組織開展復(fù)核發(fā)證工作

第四篇：項目實施方案

苗木花卉基地項目實施方案

廬江縣樂橋鎮(zhèn)桂元村苗木花卉基地項目，省財政專項補助資金5萬元，項目建設(shè)以苗木花卉種植為重點，示范推廣優(yōu)質(zhì)苗木花卉種植和技術(shù)培訓(xùn)。為抓好該項目的實施，按照安徽省選派干部項目資金管理辦法和項目申報實施內(nèi)容，特制定本實施方案：

一、實施范圍

項目建設(shè)以苗木花卉種植為重點，建設(shè)苗木花卉基地120畝，開展生態(tài)種植技術(shù)培訓(xùn)，聘請技術(shù)人員開展技術(shù)指導(dǎo)和服務(wù)，根據(jù)項目建設(shè)特點，選擇在樂橋鎮(zhèn)桂元村吳莊村民組村林場荒山實施本項目。

二、實施時期

自2012年6月開始至2014年6月結(jié)束，時間兩年。

三、實施內(nèi)容與資金預(yù)算

桂元村委會與承包人雙方本著互惠互利的原則，共同投資12.5萬元建設(shè)苗木花卉基地，桂元村將省財政專項補助資金5萬元入股，承包人自籌7.5萬元。承包人每年支付林場土地租金3000元和投資分紅收入12000元，租期為15年，計劃實現(xiàn)收入227570元。

四、保障措施

1、成立組織強化領(lǐng)導(dǎo)。擬成立由村第一書記任組長、村兩委其他成員組成的項目實施小組，制定項目實施方案，協(xié)調(diào)解決項目實施過程中遇到的各類問題。

2、強化項目實施，確保項目質(zhì)量。一是加強先進農(nóng)業(yè)技術(shù)的的 6

推廣應(yīng)用，以縣內(nèi)外技術(shù)部門作為技術(shù)支持，確保項目的科技應(yīng)用水平的提高；二是加強對實施過程中的質(zhì)量監(jiān)管，嚴(yán)格項目管理，組織農(nóng)業(yè)技術(shù)人員和相關(guān)專家全程進行檢查監(jiān)督。

3、強化資金管理，確保?？顚Ｓ?。一是設(shè)立資金專戶，項目扶持資金進入項目專戶；二是制定有關(guān)資金使用管理制度，明確專款專用，嚴(yán)禁挪作他用；三是明確責(zé)任實行一支筆審批，杜絕多頭開支；四是實行縣級報賬制管理，根據(jù)建設(shè)實施進度，并經(jīng)相關(guān)責(zé)任人員審查通過后，劃撥專項資金。

4、堅持建管并重，充分發(fā)揮項目效益。在項目建設(shè)中，將始終堅持兩手抓，即抓項目建設(shè)、更抓管理。一是健全管護制度，強化項目管理責(zé)任；二是探索管理體制，推行項目有效運行模式；三是發(fā)揮示范輻射效應(yīng)，確保項目經(jīng)濟效益和社會效益最大化。

廬江縣樂橋鎮(zhèn)桂元村委會

2012年8月28日

第五篇：項目實施方案

項目實施方案范文

項目實施方案

項目實施方案文本制作要求

1、文本：按照標(biāo)準(zhǔn)A4紙（210×297）進行縱向左側(cè)裝訂(專業(yè)裝訂)。

2、字體和字型（1）封面主標(biāo)題：第一行：“××第×批國家（省）級投資土地開發(fā)整理項目”為三號宋體，居中；第二行“×××××項目實施方案”為二號黑體，居中。其他內(nèi)容為三號楷體，靠下。（2）章、節(jié)標(biāo)題分別采用小二號和三號黑體；（3）正文為四號仿宋體，采用單倍行間距。

3、項目實施方案不必以文件方式進行上報請示，但是，必須在實施方案后，附相關(guān)項目所在縣級國土資源管理部門和市級國土資源管理部門的審核、審查意見（參見附表）。

4、項目實施方案的送審和提交，須附電子文件。

5、項目實施方案編制單位應(yīng)為項目承擔(dān)單位（土地開發(fā)整理專門機構(gòu)）。

6、附件

1、附件2為表格，標(biāo)題和內(nèi)容分別采用三號黑體和四號仿宋體。

××第×批國家（?。┘壨顿Y土地開發(fā)整理項目 ××××××項目實施方案

項目申報單位（公章）： 項目承擔(dān)單位（公章）： 項目承擔(dān)單位負(fù)責(zé)人（簽字）：編制日期：

****年**月**日 聯(lián)系電話： 通訊地址： 郵政編碼：第一章

項目情況 項目承擔(dān)單位應(yīng)對項目區(qū)進行實地踏查、復(fù)核，界定項目區(qū)的范圍，對項目實際建設(shè)位置、規(guī)模、新增耕地面積、項目支出預(yù)算、工期等指標(biāo)和批準(zhǔn)的投資計劃、設(shè)計及預(yù)算進行核實。1.1項目總概況通過項目現(xiàn)場踏查、復(fù)核，簡述項目基本情況，明確提出復(fù)核結(jié)論，填寫《項目實施基本情況表》（表1—1）。

表1—1×××項目實施基本情況表填表說明：請在相應(yīng)表格內(nèi)填寫“相符”或“不相符”。5表1—2 ×××項目建設(shè)任務(wù)基本情況表填表說明：

1、經(jīng)過詳細(xì)核實后，請在前兩行相應(yīng)處填寫數(shù)據(jù)； 最后一行填寫“相符”或“不相符”。

2、項目全部工程內(nèi)容及設(shè)備購置均應(yīng)填入此表；

3、此表格式限制隨意調(diào)整，確需調(diào)整時應(yīng)作相應(yīng)說明，如涉及“養(yǎng)殖水面”等表中沒有的工程，可填寫在最后一列。

7表1—3×××項目預(yù)算執(zhí)行情況表填表說明：

1、預(yù)算分解：指項目承擔(dān)單位對財政部、國土資源部下達計劃文件確定的預(yù)算總額按照項目資金構(gòu)成進行分解的執(zhí)行預(yù)算。

2、申報預(yù)算：按照項目預(yù)算書中的相應(yīng)內(nèi)容填寫。第二章 項目組織設(shè)置

2.1 項目領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)敘述項目所在縣（市、區(qū)）人民政府專門成立土地開發(fā)整理項目領(lǐng)導(dǎo)小組和組建項目管理辦公室的情況，確定具體的工作職責(zé)。2.2 項目監(jiān)督、管理機構(gòu)敘述項目監(jiān)督、管理機構(gòu)的組建情況，確定具體的工作職責(zé)。要明確上級國土資源行政管理部門對項目及工程實行無條件的檢查和監(jiān)督權(quán)力。

2.3 技術(shù)指導(dǎo)機構(gòu)根據(jù)工作需要，應(yīng)成立技術(shù)指導(dǎo)機構(gòu)（如各種小組），由項目管理辦公室和項目承擔(dān)單位管理，加強技術(shù)指導(dǎo)。

第三章 項目管理制度的建設(shè)

3.1 建立項目法人責(zé)任制度建立嚴(yán)格的項目法人責(zé)任制，明確法人單位、法人代表、法人職責(zé)等。項目法人(原則上是項目承擔(dān)單位)對具體的土地開發(fā)整理項目負(fù)責(zé)承擔(dān)，并具體組織實施項目，對項目策劃、建設(shè)實施全過程負(fù)責(zé)，承擔(dān)投資風(fēng)險。

3.2 建立項目公告制度針對項目基本情況公告、權(quán)屬調(diào)整方案公告、項目招標(biāo)公告、項目監(jiān)督檢查結(jié)果公告、項目竣工公告等建立項目公告制度。明確公告的內(nèi)容、期限、方式和范圍等。

3.3 建立項目招投標(biāo)制度依據(jù)有關(guān)規(guī)定，建立項目招投標(biāo)制度。確定招標(biāo)范圍（全部招標(biāo)或部分招標(biāo)）、招標(biāo)組織形式（自行招標(biāo)或委托招標(biāo)）、招標(biāo)方式（公開招標(biāo)或邀請招標(biāo)）、標(biāo)段劃分、招標(biāo)估算金額等。明確招標(biāo)的組織、招標(biāo)文件、招投、投標(biāo)、開標(biāo)、評標(biāo)和中標(biāo)一系列具體要求。確定項目領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)對項目招投標(biāo)監(jiān)管職責(zé)、監(jiān)督方式和監(jiān)管內(nèi)容。3.4 建立工程建設(shè)監(jiān)理制度工程施工必須由具備相應(yīng)資質(zhì)條件的監(jiān)理單位進行監(jiān)理。依據(jù)監(jiān)理有關(guān)規(guī)定，監(jiān)理單位負(fù)責(zé)工程進度控制、質(zhì)量控制和投資控制，建立嚴(yán)格的工程建設(shè)監(jiān)理制度。明確委托監(jiān)理的方式、監(jiān)理單位資質(zhì)要求，確定監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、合同義務(wù)等。

3.5 建立項目合同管理制度按照《合同法》及有關(guān)規(guī)定，建立嚴(yán)格的合同管理制度。項目承擔(dān)單位與招標(biāo)代理機構(gòu)、施工單位、監(jiān)理單位等須根據(jù)委托事項簽訂合同，完善合同手續(xù)和監(jiān)督機制，合理劃分各方權(quán)、責(zé)、利。使責(zé)任、義務(wù)清楚，便于履行、操作和監(jiān)督檢查。在合同中必須有質(zhì)量條款，明確質(zhì)量責(zé)任及通過控制所需實現(xiàn)的質(zhì)量目標(biāo)，不符合合同中的質(zhì)量要求，工程結(jié)算時要扣除一定幅度的價款。合同中要明確按照項目進度分期分批次撥付項目資金。將工程質(zhì)量責(zé)任落實到施工單位（承包者），明確監(jiān)理單位對項目工程工序質(zhì)量和隱蔽工程質(zhì)量的監(jiān)督控制直接負(fù)責(zé)。項目承擔(dān)單位應(yīng)當(dāng)在工程施工合同、工程監(jiān)理合同中明確工序質(zhì)量、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量職責(zé)及質(zhì)量監(jiān)控措施等。

3.6 建立項目管理工作制度制定明確的項目管理工作制度，包括會議制度、項目管理制度、匯報制度、檢查制度和勤政廉潔制度等內(nèi)容。

5.1.2 土地權(quán)屬調(diào)整實施敘述權(quán)屬調(diào)整的原則、依據(jù)、程序和具體實施措施等。5.2 權(quán)屬調(diào)整協(xié)議涉及相關(guān)權(quán)利人之間的權(quán)屬調(diào)整必須簽訂協(xié)議。土地開發(fā)整理項目竣工后，要按照經(jīng)批準(zhǔn)的土地權(quán)屬調(diào)整方案，公平、合理地分配土地權(quán)益，并確定土地所有權(quán)、使用權(quán)、承包經(jīng)營權(quán)。第六章

項目監(jiān)督管理

項目監(jiān)督包括項目領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)的監(jiān)督、承擔(dān)單位的監(jiān)督、施工單位的監(jiān)督、監(jiān)理單位的監(jiān)督、社會公眾和新聞監(jiān)督等，簡述監(jiān)督的相應(yīng)內(nèi)容及形式。在施工過程中，各有關(guān)單位要嚴(yán)格執(zhí)行項目計劃與支出預(yù)算和初步設(shè)計。

6.1 工程質(zhì)量監(jiān)督項目承擔(dān)單位通過監(jiān)理合同委托監(jiān)理單位對施工全過程的質(zhì)量進行監(jiān)督和控制，簡述工程施工階段質(zhì)量監(jiān)督的內(nèi)容。

6.2資金使用管理針對項目資金請撥付、財務(wù)監(jiān)督檢查、竣工決算編制、稽核等工作內(nèi)容，提出具體監(jiān)管方式。6.3 項目檢查按照項目實施半年進展情況報告、日常性檢查和專項檢查三種類型，確定檢查組織形成、工作程序、檢查內(nèi)容、檢查技術(shù)方法、檢查結(jié)果處理措施等。確定項目管理者對質(zhì)量實行無條件的檢查和監(jiān)督權(quán)力。

6.4 中間驗收確定隱蔽工程驗收、分部工程驗收、單位工程驗收、階段工程驗收的程序、驗收內(nèi)容和驗收成果，明確驗收組織、人員安排、成果（工程）接收條件等。方案中明確“建設(shè)工程竣工驗收應(yīng)具有勘測、設(shè)計、施工、工程監(jiān)理等單位分別簽署的質(zhì)量合格文件，簽署是否同意驗收意見，加蓋法人單位公章”。第七章 項目驗收

7.1 項目竣工驗收確定項目竣工自驗、竣工初驗和竣工驗收（終驗）的程序，提出工程驗收方案、財務(wù)決算及土地權(quán)屬調(diào)整實施審計方案、權(quán)屬驗收方案、文件資料檔案驗收、工程后期管護等具體工作安排。

7.2 項目終結(jié)明確項目終結(jié)應(yīng)具備的條件。轉(zhuǎn)載請保留出處，http://www.360docs.net/doc/info-88116e83ec3a87c24028c427.html