第一篇：市政道路軟基施工的論文

［摘要］在市政道路工程建沒中，軟基處治問題已成為影響工程造價(jià)和道路使用質(zhì)量的主要因素之一。文章探討了市政道路工地常用的幾種處理軟土地基的方法。

［關(guān)鍵詞］市政道路軟土地基表層處理粉噴樁排水固結(jié)

1表層處理法

表層處理法用于地表面極軟弱的情況。該法是通過排水、敷設(shè)或增添材料等辦法，提高地表強(qiáng)度，防止地基局部剪切變形，保證施工機(jī)械作業(yè)；同時(shí)盡可能把填土荷載均勻地分布于地基上。屬于這類處理方法的有：表層排水法、砂墊層法、敷設(shè)材料法、添加劑法等等。

1.1表層排水法

對(duì)土質(zhì)較好因含水量過大而導(dǎo)致的軟土地基，在填土之前，地表面開挖溝槽，排除地表水。同時(shí)降低地基表層部分的含水率。以保障施工機(jī)械通行。為了發(fā)揮開挖出的溝槽在施工中達(dá)到盲溝的效果，應(yīng)回填透水性好的砂礫或碎石。

設(shè)計(jì)與施工：（1）溝槽的布置溝槽布置要考慮利用地形自然坡度排水；填土沉降要注意坡度的變化；不使來自四周挖方部位的地表水、滲透水浸入填士；溝槽的間隔要盡可能加密，以增大排水能力，即使有部分溝槽被切斷也不會(huì)妨害整體排水。（2）溝槽的構(gòu)造溝槽尺寸一般取寬0.5m，深0.5～1.0m。填土之前在溝槽內(nèi)用透水良好的砂（砂礫）回填成為盲溝。縱向盲溝一般沿道路縱向或中央縱向開挖，橫向盲溝一般間距10～15m布置。溝槽內(nèi)埋設(shè)多孔排水管時(shí)。

1.2砂墊層法

對(duì)于地基上部軟土層極薄且含水量大時(shí)，在軟土地基上敷墊O.5～l.2m左右厚的砂墊層。這樣可達(dá)到固結(jié)軟土層，使砂墊層起到上部排水層作用；同時(shí)，砂墊層又成為填土內(nèi)的地下排水層，以降低填土內(nèi)的水位；在進(jìn)行填土及地基處理施工時(shí)，為施工機(jī)械提供良好的通行條件。

設(shè)計(jì)與施工：（1）如采用機(jī)械施工，在確定砂墊層厚度時(shí)，應(yīng)考慮機(jī)械的重量，輪胎對(duì)地面接觸壓力，偏心程度及軟土地基表層強(qiáng)度等在極軟地基上，僅用砂墊層來確保大型施工機(jī)械的通行，往往需要較厚的砂墊層，是不經(jīng)濟(jì)的，所以常與表層排水或敷墊材料等法并用。（2）砂墊層施工時(shí)應(yīng)設(shè)放樣板。

1.3土工織物加強(qiáng)法

土工織物的制造過程是首先把聚合物原料加工成絲、短纖維、紗或條帶，然后再制成平面結(jié)構(gòu)的土工織物。

土工格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料桐比，它具有獨(dú)特的性能與功效。土工格柵分為塑料類和玻璃纖維類兩種類型。采用編織土工布和土工格柵，鋪設(shè)于軟基表面，可起到反濾、排水、隔離和補(bǔ)強(qiáng)的作用。

1.4添加劑法

對(duì)于表層為粘性土?xí)r，在表層粘性土內(nèi)滲入添加劑，改善地基的壓縮性能和強(qiáng)度特性。以保施工機(jī)械的行駛。同時(shí)也可達(dá)到提高填土穩(wěn)定及固結(jié)的效果。添加材料通常使用的是生石灰，熟石灰和水泥。石灰類添加材料通過現(xiàn)場(chǎng)拌和或廠拌，除了降低土壤含水量、產(chǎn)生團(tuán)粒效果外，對(duì)被固結(jié)的土隨著時(shí)間的推移會(huì)發(fā)生化學(xué)性固結(jié)，使粘土成分發(fā)生質(zhì)的變化，從而促進(jìn)土體穩(wěn)定。

2城市道路深層軟基處治

2.1排水固結(jié)法

其原理是采用由水平排水砂墊層和豎向排水體構(gòu)成的排水系統(tǒng)，改變地基原有排水邊界條件、縮短地基空隙水的排水距離、加速軟土地基的固結(jié)過程。工程造價(jià)低，施工簡(jiǎn)單，操作容易，效果較好。

2.2加固土樁法

用帶有同轉(zhuǎn)、翻松、噴粉與攪拌功能的機(jī)械，將軟土地基局部范阿的某一深度、某一直徑內(nèi)的軟土用網(wǎng)化材料予以改良、加同，形成加固土樁體。

2.3粉噴樁加固處理法

2.3.1施工設(shè)計(jì)

（1）粉噴樁施工前應(yīng)準(zhǔn)備下列施工技術(shù)資料：施工場(chǎng)地的工程地質(zhì)報(bào)告，土工試驗(yàn)報(bào)告，室內(nèi)配比試驗(yàn)報(bào)告，粉噴樁沒計(jì)樁位圖，原地面高程數(shù)據(jù)表，加固深度與停灰面高程以及測(cè)量資料等。

（2）場(chǎng)地平整、清除障礙。

（3）施工機(jī)具準(zhǔn)備，進(jìn)行機(jī)械組裝和試運(yùn)轉(zhuǎn)。

（4）粉噴樁的施工工藝根據(jù)設(shè)計(jì)要求的配比和實(shí)測(cè)的各項(xiàng)施工參數(shù)通過試樁來確定。

（5）粉噴樁所用的水泥（425#普通硅酸鹽水泥）應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并有產(chǎn)品合格證，并經(jīng)室內(nèi)檢驗(yàn)合格才能使用，嚴(yán)禁使用受潮、結(jié)塊變質(zhì)的加固料。

2.3.2施工注意事項(xiàng)

（1）控制鉆機(jī)下鉆深度、噴粉高程及?；颐?，確保粉噴樁長(zhǎng)度。

（2）嚴(yán)禁沒有粉體計(jì)量裝置的噴粉機(jī)投使用。

（3）定時(shí)檢查粉噴樁的成樁直徑及攪拌均勻程度。

（4）當(dāng)噴粉成樁過程中遇有故障而停止噴粉，在第二次噴粉接樁時(shí)，其噴粉重疊長(zhǎng)度不得小于lm；粉噴樁施工時(shí)，泵送水泥必須連續(xù)，固化材料的用量以及泵送固化材料的時(shí)間應(yīng)有專人記錄，其用量誤差不得大于±l%。

（5）為保證攪拌機(jī)的垂直度。

（6）攪拌機(jī)噴粉提升的速度和次數(shù)必須符合預(yù)定的施工工藝要求，攪拌機(jī)每次下沉或提升的時(shí)間應(yīng)有專人記錄，深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，時(shí)間誤差不得大于5秒，施工前應(yīng)丈量鉆桿長(zhǎng)度，并標(biāo)上明顯標(biāo)志。以便掌握鉆人深度，復(fù)攪深度。施工中出現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)處理、做好記錄。

（7）儲(chǔ)灰罐容量應(yīng)不小于一根樁的用灰量加50kg，如儲(chǔ)量不足時(shí)，不得對(duì)下一根樁開鉆施工。

（8）粉噴樁必須根據(jù)試驗(yàn)確定的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行施工，操作人員應(yīng)如實(shí)記錄壓力、噴粉量、鉆進(jìn)速度、提升速度、鉆入深度及每根樁的鉆進(jìn)時(shí)間等，監(jiān)理人員應(yīng)隨時(shí)檢查記錄情況。

3結(jié)束語

軟土地基有極大的危害性，如果不處理或處理不當(dāng)，就會(huì)造成地基失穩(wěn)，使道路沉降過大或小均勻沉降，對(duì)道路成不同程的的危害，以上介紹的只是工地常用的幾種處理軟土地基的方法，具體施工還要根據(jù)工地的實(shí)際情況來選用，有時(shí)幾種方法可以交替或一起使用。

參考文獻(xiàn)：

［1］鐘小勇.沿海地區(qū)軟土路基處理方法淺討[J].四川建材，2009，（1）.［2］武啟誠(chéng),康建華,程傳國(guó),李佳.東南沿海地區(qū)軟土路基處理方法淺析［J］.巖土工程界，2007，（2）.［3］張海勤,蔣小軍.淺談沿海地區(qū)軟土路基處理的設(shè)計(jì)與施工［J］.城市道橋與防洪，2009，（4）.

第二篇：軟基處理施工總結(jié)報(bào)告

軟基處理施工總結(jié)

一、工程概況

石門縣冉家坪至閆家溶公路工程S1合同段，起訖里程為：K0+000～K9+535.678,全長(zhǎng)9.536km, 主要工程為路基、路面、橋涵和交通安全設(shè)施工程等。

為了加強(qiáng)工程質(zhì)量，立足于“預(yù)防為主，先試點(diǎn)”的原則，認(rèn)真貫徹執(zhí)行“以工序保分項(xiàng)，以分項(xiàng)保分部、以分部保單位，以單位?？傮w”的質(zhì)量保證體系，為了確保我合同段內(nèi)的軟基處理工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，我標(biāo)段擬定K1+320～K1+600段軟基換填為我標(biāo)段軟基處理首件開工工程。

二、軟基處理過程及工藝

1、施工過程

K1+320～K1+600路基段為水稻田，地勢(shì)低洼處，稻田長(zhǎng)期受水浸泡，形成淤泥質(zhì)軟土，軟土平均厚度0.6-0.8m ；由于淤積泥土較多，施工時(shí)必須進(jìn)行換填處理。我部按設(shè)計(jì)要求將該處軟基進(jìn)行清除，清除軟土之后，用符合規(guī)范要求的外借土進(jìn)行換填，路基土方填筑應(yīng)符合JTG F10-2006規(guī)范要求。

1、施工工藝（1）施工準(zhǔn)備

施工前對(duì)軟基進(jìn)行挖溝排水，將積水排走，采用全站儀放樣確定軟基范圍的平面位置，繪制平面圖和橫斷面圖，計(jì)算出工程量；確保換填材料合格。

（2）分層填筑：外借山礫分層填筑，每層壓實(shí)厚度30cm，進(jìn)行分層填筑壓實(shí)。

（3）攤鋪整平：為了保證路基壓實(shí)均勻和填層厚度符合規(guī)定，填料采用推土機(jī)攤鋪平整，使填料攤鋪表面平整度符合要求（4）機(jī)械碾壓：碾壓是保證回填土達(dá)到密實(shí)度要求的關(guān)鍵工序。碾壓按照 “先靜壓，后振動(dòng)碾壓”；“先輕，后重”；“先慢，后快”；“先兩側(cè)，后中間”的原則。

本項(xiàng)工程采用機(jī)械化快速施工，開挖、換填等各項(xiàng)工序一氣完成，盡量縮短工作面暴露時(shí)間。

三、質(zhì)量保證措施

1、施工過程質(zhì)量控制的關(guān)鍵是做好隱蔽工程質(zhì)量驗(yàn)收，凡需隱蔽的工序完成之后，在進(jìn)入下道工序前，均進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專業(yè)工程師和專職質(zhì)檢人員跟班檢查驗(yàn)收。每道需隱蔽的工序未經(jīng)監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，不得進(jìn)入下一道工序施工，確保監(jiān)理工程師對(duì)即將覆蓋或掩蓋的任何一部分工程進(jìn)行檢查、檢驗(yàn)以及任何部分工程施工前對(duì)其基礎(chǔ)進(jìn)行檢查。

2、檢測(cè)、試驗(yàn)手段和措施

⑴現(xiàn)場(chǎng)取樣、送樣及時(shí)，試驗(yàn)室建立臺(tái)帳并設(shè)專人管理。⑵加強(qiáng)試驗(yàn)文件、資料的管理，設(shè)專人負(fù)責(zé)。⑶認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)管理制度，強(qiáng)化檢測(cè)工作。

⑷建立檢測(cè)設(shè)備的使用。維修管理制度，對(duì)設(shè)備損壞或認(rèn)為檢測(cè)精度不合要求時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行維修或標(biāo)定。

⑸嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)工作的公證性。⑹嚴(yán)格檢驗(yàn)程序和試驗(yàn)程序。

⑺堅(jiān)持對(duì)檢測(cè)試驗(yàn)人員定期進(jìn)行培訓(xùn)教育，提高職業(yè)道德和業(yè)務(wù)技術(shù)水平。

四、下步施工注意事項(xiàng)和需要進(jìn)一步改進(jìn)的地方

1、加強(qiáng)施工人員的質(zhì)量意識(shí)，嚴(yán)格要求按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，控制松鋪厚度，分層填筑壓實(shí)。

2、加強(qiáng)文明施工、環(huán)保問題的教育宣傳工作，提高全體員工的文明施工及環(huán)保意識(shí)。

3、分層填筑時(shí)松鋪厚度控制不嚴(yán)，局部超過設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

4、淤泥臨時(shí)堆放時(shí)，部分流入紅線外的農(nóng)田；轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)灑落在路基上，造成路基不整潔。

五、綜合評(píng)價(jià)及總結(jié)

通過K1+320～K1+600軟基處理首件整個(gè)工程施工過程來看，我標(biāo)段所確定的軟基處理施工工藝滿足施工的要求，可以用于后期全標(biāo)段的軟基處理施工。通過首件施工，使全體路基施工隊(duì)伍加深了對(duì)軟基處理施工工藝的理解，增強(qiáng)了其質(zhì)量意識(shí)。同時(shí)我們也發(fā)現(xiàn)了在施工過程中存在的問題，針對(duì)問題我們提出了改進(jìn)措施，在后續(xù)施工中我們將發(fā)揚(yáng)首件工程中的優(yōu)點(diǎn)，繼續(xù)改進(jìn)或優(yōu)化工藝方案，杜絕在首件工程發(fā)生的問題再次發(fā)生，優(yōu)質(zhì)、安全的完成我標(biāo)段所有的軟基路基施工。

同時(shí)通過對(duì)K1+320～K1+600軟基處理的檢測(cè)，其各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F10—2006）的各項(xiàng)規(guī)定及《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1—2004）的要求，能夠指導(dǎo)后續(xù)軟土路基施工。

第三篇：魚塘軟基處理施工技術(shù)方案

魚塘軟基處理施工技術(shù)方案

一、編制依據(jù)

1、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ013-95）。

2、《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ017-96）。

3、關(guān)于下發(fā)《XXX合同段魚塘軟基加固設(shè)計(jì)圖》、《K8+800～K9+100段路基處理設(shè)計(jì)圖》的通知。

二、施工準(zhǔn)備

1、施工人員見后附《路基施工人員一覽表》施工機(jī)械見后附《路基施工機(jī)械一覽表》。

2、魚塘處理的工程數(shù)量見下表 工程數(shù)量表 項(xiàng)目

單位

數(shù)量

備注

處理面積

m2

15191

防滲土工布

m2

10025

兩膜一布(500g/m2)

天然砂礫

m2

40110

塑料排水板

m

126575

按8米計(jì)(型號(hào)：SPD-2)

挖淤泥

m3

7687.5

平均按0.5米計(jì)

堆載土方

m3

22090

護(hù)坡

m3

835.5

路基土方

m3

30419.7

土工格網(wǎng)

m2

21600

滲水性土工布

m2

15191

500g/m2)

砂

m3

958.2

注：以上工程數(shù)量為設(shè)計(jì)的工程數(shù)量，施工中以實(shí)際發(fā)生的為準(zhǔn)。

三、施工技術(shù)方案

1、使用挖掘機(jī)或裝載機(jī)對(duì)魚塘進(jìn)行清淤0.5m，如果淤泥過厚，根據(jù)實(shí)際情況確定清淤厚度，保證將有機(jī)質(zhì)淤泥清除干凈,并將基底推成2%的雙向橫坡，以便于排水。

2、鋪設(shè)滲水性土工布，鋪設(shè)步驟如下：

（1）平整好挖淤后基層，在路堤底寬的全部底面進(jìn)行鋪設(shè)，拉直、平順，緊貼下承層，不能出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊。

（2）路堤每邊土工布留5m的錨固長(zhǎng)度（魚塘段處理的邊長(zhǎng)共458m，錨固使用的土工布為2290m2）回折覆裹在壓實(shí)的填料上，平整順適，外側(cè)用土覆蓋，以免人為破壞。

（3）土工布的連接采用搭接法、縫接法或粘接法。采用搭接法時(shí)，搭接長(zhǎng)度為30cm～90cm（取平均值45cm計(jì)算，土工布的幅寬為3m，每幅土工布的有效利用寬度為3-0.45×2=2.1m）；（4）施工中發(fā)現(xiàn)土工布有破損時(shí)，必須立即修補(bǔ)好。

（5）土工布在存放和施工鋪設(shè)的過程中避免長(zhǎng)時(shí)間暴曬或暴露。（6）土工布鋪設(shè)好以后按表2.5.2-3進(jìn)行評(píng)定。表2.5.2-3過濾排水工程土工合成材料實(shí)測(cè)項(xiàng)目 項(xiàng)次

檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差

檢查方法和頻率

規(guī)定分

下承層平整度拱度

符合設(shè)計(jì)施工要求

每200m檢查4處

搭接寬度（mm）

+50，-0

抽查2% 40

搭接縫錯(cuò)開距離(mm)

符合設(shè)計(jì)施工要求

抽查2% 40

3、在滲水性土工布上松鋪40cm厚的砂礫石，砂礫要求粒徑不大于8cm，含泥量不大于10%。

4、打設(shè)塑料排水板

（1）使用符合施工設(shè)計(jì)圖的塑料排水板，按設(shè)計(jì)圖要求，排水板縱橫間距為1m，寬度為以路基中線為準(zhǔn)左右30m的范圍，排水板應(yīng)插入持力層，深度按8m計(jì)。（2）使用IJB-16型步履式插板機(jī)進(jìn)行施工，施工要點(diǎn)如下：

a使用經(jīng)緯儀和鋼尺進(jìn)行放樣，點(diǎn)位放線誤差應(yīng)不大于±150mm，垂直度偏差小于1.5%； b樁尖采用砼圓形樁尖（見右圖示意圖），塑料帶與樁尖連接要牢固，避免提管時(shí)脫 開，將塑料帶拔出；

c防止出現(xiàn)濾膜破損、斷裂或扭結(jié)等現(xiàn)象； d樁尖平端與導(dǎo)管靴配合要適當(dāng)，避免錯(cuò) 縫，防止淤泥在打設(shè)過程中進(jìn)入導(dǎo)管； e插板機(jī)上設(shè)進(jìn)尺標(biāo)志，嚴(yán)格控制塑料帶 打設(shè)深度，如塑料帶拔起應(yīng)補(bǔ)打；

f塑料帶連接方法采用濾膜內(nèi)平搭接法，即剝開濾膜，使芯板順槽搭好，搭接長(zhǎng)度不小于20cm，然后包好濾膜，用釘板機(jī)釘牢。（3）施工工藝見下施工流程圖 塑料排水板 導(dǎo)管 樁尖

砂礫層（a）（b）

(c)

(d)

(e)

(f)a用經(jīng)緯儀放線，定位，打設(shè)小木樁；

b將塑料帶通過導(dǎo)管從導(dǎo)管靴穿出，并與樁尖連接后，貼緊導(dǎo)管靴，對(duì)準(zhǔn)樁位； c插入塑料帶至設(shè)計(jì)深度； d拔出插管；

e剪斷塑料帶，地面上預(yù)留30cm（每根塑料帶的長(zhǎng)度為8m+0.3m=8.3m，損耗率為0.3/8=0.0375）；

f移位，對(duì)樁位四周形成的空隙用砂回填，并將預(yù)留的塑料帶疊埋入砂礫墊層中。7）塑料排水板施工完以后，按下表進(jìn)行評(píng)定： 表 2.4.2-2塑料排水板實(shí)測(cè)項(xiàng)目 項(xiàng)次

檢查項(xiàng)目

規(guī)定值或允許偏差

檢查方法和頻率

規(guī)定分

板間距(mm)

±150 抽查2% 40

板長(zhǎng)度(m)

不小于設(shè)計(jì)值

查施工記錄

豎直度

1.5%

查施工記錄

5、埋設(shè)沉降標(biāo)，并填筑天然砂礫

（1）按施工圖、設(shè)計(jì)圖的位置，每隔20m在路基上埋設(shè)大木樁，作為沉降標(biāo)志，每天定時(shí)進(jìn)行沉降觀察。

（2）填筑天然砂礫石，要求每層松鋪厚度不大于40cm，壓實(shí)度不小于90%，填筑至高出魚塘埂30cm，每邊寬填6.5m。

（3）觀測(cè)沉降，要求沉降量不大于20mm/天，開始填筑路基。

6、鋪設(shè)防滲土工布，開始填筑路基及填土預(yù)壓

（1）鋪設(shè)防滲土工布和土工格網(wǎng)，施工方法同下層滲水性土工布的鋪設(shè)方法，鋪設(shè)兩層土工格網(wǎng)，每層上填筑0.6m厚的砂礫層，錨固的長(zhǎng)度按5m計(jì)(長(zhǎng)度為458m，防滲土工布鋪一層，土工格網(wǎng)鋪兩層)，錨固防滲土工布為2290m2，土工格網(wǎng)為4580m2，鋪設(shè)好以后按表2.5.2-2評(píng)定。

表2.5.2-2 隔離工程土工合成材料實(shí)測(cè)項(xiàng)目 項(xiàng)次

檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差

檢查方法和頻率

規(guī)定分

下承層平整度拱度

符合設(shè)計(jì)施工要求

每200m檢查4處

搭接寬度(mm)+50，-0

抽查2% 25

搭接縫錯(cuò)開距離(mm)

符合設(shè)計(jì)施工要求

抽查2% 25

搭接處透水點(diǎn) 不多于1個(gè)點(diǎn)

每條縫

表2.5.2-4 防裂工程土工合成材料實(shí)測(cè)項(xiàng)目 項(xiàng)次

檢查項(xiàng)目

規(guī)定值或允許偏差

檢查方法和頻率

規(guī)定分

下承層平整度拱度

符合設(shè)計(jì)施工要求

每200m檢查4處

搭接寬度(mm)

≥50(橫向)≥150（縱向）

抽查2% 40 粘結(jié)力（N）

≥20 抽查2% 40

（2）路基填筑方法見該段路基填土施工技術(shù)方案，每邊寬填6.5m，保證從魚塘頂算起填高3m，并在填筑到路床頂標(biāo)高以后，再填筑兩米高的土，進(jìn)行預(yù)壓。

（3）觀測(cè)邊樁，沉降量連續(xù)10天小于1～2mm/天，固結(jié)度達(dá)到85%即可卸除堆載。

四、施工進(jìn)度安排：

kXXX～kXXX段軟基共長(zhǎng)250m，計(jì)劃2001年4月處理200m，2001年5月處理50m。

五、質(zhì)量控制計(jì)劃

1、嚴(yán)格施工報(bào)驗(yàn)程序，施工按監(jiān)理程序報(bào)驗(yàn)。

2、施工人員持證上崗，規(guī)范施工，嚴(yán)格機(jī)械操作規(guī)程。

3、施工期間試驗(yàn)員、質(zhì)檢員現(xiàn)場(chǎng)值班，并做好各項(xiàng)檢測(cè)工作及報(bào)檢工作,嚴(yán)格按照檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、頻率檢測(cè)。

4、規(guī)范檢測(cè)數(shù)據(jù)記錄，嚴(yán)格按照施工記錄表規(guī)定內(nèi)容填寫。

5、經(jīng)理部做好施工計(jì)劃安排，合理組織機(jī)械、人員入場(chǎng)施工，做好土方的組織調(diào)配工作，同時(shí)把好質(zhì)量的監(jiān)督檢查關(guān)。

6、質(zhì)量保證體系見《質(zhì)量保證體系機(jī)構(gòu)圖》

六、安全文明施工措施

1、成立以經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)生產(chǎn)小組，具體見后附《安全文明施工組織機(jī)構(gòu)圖》。

2、在施工過程中，嚴(yán)禁對(duì)周圍環(huán)境造成不良的影響，施工垃圾必須在指定的地方進(jìn)行處理。

3、插板機(jī)在施工時(shí)，必須注意施工安全，防止陷在軟基中。

4、在靠近建筑物、設(shè)備基礎(chǔ)、電桿及各種腳手架附近施工時(shí)，必須采取安全措施。

5、會(huì)車時(shí)應(yīng)輕車讓重車，在通過窄路、十字路口、交通繁忙地段及轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)注意來往的行人及車輛，并注意保持車距，經(jīng)常檢查沿途的道路、橋梁，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修補(bǔ)，并在道路狹窄處設(shè)立清障車。

6、自卸汽車在卸料時(shí)，派專人進(jìn)行指揮卸料，并檢查上方有無電線等，防止刮斷。

7、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)等大型機(jī)械在施工時(shí)，必須由專人進(jìn)行指揮，嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

8、壓路機(jī)必須在前后、左右無障礙物和人員時(shí)才能啟動(dòng)，靠近路堤的邊緣工作時(shí)，根據(jù)路堤的高度留必要的安全距離。

9、在施工的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置警示標(biāo)志。

第四篇：市政道路施工節(jié)能降耗

市政道路施工節(jié)能降耗

摘要：城市道路位于市區(qū)內(nèi)，交通量大、居民多，其社會(huì)影響面廣，是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，占用城市投資比重大，因此如何在施工中節(jié)能降耗具有重大意義。本文將從綜合利用、節(jié)約資源和能源、施工工藝及方法、節(jié)約人力四個(gè)方面進(jìn)行闡述。

關(guān)鍵詞：綜合利用，能源利用，施工工藝，節(jié)約資源

1、首先從綜合利用方面進(jìn)行闡述

1.1在廢水、污水排放方面，尤其是舊路改造工程中(大多數(shù)城市道路建設(shè)均為舊路改造工程)可以利用舊道路周圍原先就有的比較完備的污水排放系統(tǒng)，在早期施工中，即新排水管線建設(shè)前，盡量保證原排水系統(tǒng)的完備，以便利用原排水系統(tǒng)排除施工產(chǎn)生的廢水、污水及施工過程中的降水。從而可以降低臨時(shí)排水設(shè)施費(fèi)用，并且可以保護(hù)環(huán)境。

1.2由于舊道路的路面基層為地瓜石灰土，對(duì)于路基開挖挖出的地瓜石可用于局部翻漿處理或進(jìn)行路基回填，既減少了建筑垃圾外運(yùn)量，又節(jié)約了購(gòu)買回填材料的費(fèi)用。

1.3有的道路地質(zhì)狀況沿線變化很大，如泰安市靈山大街東部地下為黃土、地下水位高;西部地下為砂土，地下水位低，對(duì)于西部挖溝槽挖出的沙土用于東部路基翻漿處理的換填材料。原材料的就地取材為工程節(jié)約了很大費(fèi)用。

1.4由于舊路原有比較完備的地上、地下構(gòu)筑物，在構(gòu)筑物拆除過程中能重復(fù)利用的成品，盡量保證其完整性，以備本工程及以后工程中再利用。例如對(duì)舊的路緣石、溝蓋板、檢查井蓋、雨水蓖子、管材等都可以進(jìn)行回收，部分路緣石、溝蓋板進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)重復(fù)利用，不僅減少了廢物排放量更節(jié)省了材料。

2、從資源、能源利用方面進(jìn)行說明

2.1新建排水采用先下游后上游的施工順序，盡量采用自然排水，從而避免了人工、機(jī)械排水的費(fèi)用;嚴(yán)格按照先深后淺的基建程序施工，避免了工序顛倒造成的費(fèi)用增加;回填材料采用置換法，將一塊砂地買下，取砂回填溝槽，溝槽挖出的種植土再運(yùn)回砂地中，不僅節(jié)省了買砂費(fèi)用，更改良了原砂地的種植條件。

2.2在材料方面的節(jié)約措施

2.2.1在材料采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、利用方面，要充分考慮采購(gòu)費(fèi)用、材料單價(jià)、需求數(shù)量及倉(cāng)庫保管費(fèi)用之間的關(guān)系，使材料總費(fèi)用最低。假如總需求量為S，材料單價(jià)為P，催貨費(fèi)用c，倉(cāng)庫保管費(fèi)率為A，則最優(yōu)采購(gòu)經(jīng)濟(jì)批量Q=(2SC/PA)1/2，知道了采購(gòu)經(jīng)濟(jì)批量，就可用需求總量除經(jīng)濟(jì)批量得出采購(gòu)次數(shù)，總工期除采購(gòu)次數(shù)就可知道發(fā)貨間隔。在材料的需用量方面要計(jì)算精確，采購(gòu)多了會(huì)造成材料浪費(fèi)，采購(gòu)少了又滿足不了工程需要。尤其各施工段材料種類不同時(shí)，更要分段計(jì)算精確。

2.2.2材料的存放點(diǎn)，既要可能地減少二次倒運(yùn)費(fèi)又要不防礙施工工序的展開，尤其是大型管材，最好采用隨到隨吊裝就位的方法。因若先儲(chǔ)存在一處，用到時(shí)再運(yùn)到按管位置，就會(huì)增加吊裝次數(shù)，不僅增加吊裝費(fèi)用，也易造成管材斷裂、損壞、變形等浪費(fèi)管材的后果。

2.2.3在原材料的選擇方面應(yīng)因地制宜，盡量就地取材。在石材充足的地方，構(gòu)筑物盡量采用石砌體工程，可大大節(jié)約三大主材。采用新型復(fù)合材料雨水篦代替?zhèn)鹘y(tǒng)鑄鐵材料雨水篦，節(jié)約了鋼材降低了工程造價(jià)。采用攤鋪機(jī)攤鋪路面基層，提高了路面基層平整度，節(jié)約了路面面層材料。這些措施有效地節(jié)約了材料。

2.3在機(jī)械利用方面

2.3.1合理配備機(jī)械設(shè)備，建設(shè)機(jī)械閑置。例如自卸車配合挖掘機(jī)挖運(yùn)土石方，既要防止自卸車配置過少，挖掘機(jī)閑置又要防止自卸車配置過多，自卸車閑置。

2.3.2使用機(jī)械前，要勘察好現(xiàn)場(chǎng)，做好施工前的準(zhǔn)備工作，在施工過程中經(jīng)常遇到機(jī)械到了施工現(xiàn)場(chǎng)因場(chǎng)地狹小無法使用不得不撤場(chǎng)的現(xiàn)象，增加了機(jī)械來回運(yùn)費(fèi);有時(shí)機(jī)械到位了，施工準(zhǔn)備工作沒做好，機(jī)械不得不閑置，增加了閑置費(fèi)用。

2.3.3使用機(jī)械前要做好機(jī)械的檢修，以免運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)工作不久就不能正常工作，不僅耽誤工期也增加與其配置機(jī)械的閑置費(fèi)用。

2.3.4合理選用施工機(jī)械，采用攤鋪機(jī)攤鋪路面基層，提高了路面基層平整度，節(jié)約了路面面層材料。這些措施有效地節(jié)約了材料。

2.3.5機(jī)械化施工水平既可以加快施工進(jìn)度，又可以減少勞動(dòng)強(qiáng)度，更可以提高工程質(zhì)量?？傊侠砼渲脵C(jī)械，不僅增加功效也有利于節(jié)約費(fèi)用。

2.4在舊路綜合改造過程中應(yīng)注意舊地下管線的保護(hù)，應(yīng)根據(jù)建設(shè)單位提供的舊管線布置圖，采用人工挖探坑的方法核實(shí)管位及埋深，在能采用機(jī)械的地方才能采用機(jī)械開挖，經(jīng)常遇到機(jī)械挖斷電纜、自來水甚至光纜、煤氣的現(xiàn)象，造成資源浪費(fèi)和安全隱患。

3、在施工工藝、方法方面

3.1采用先進(jìn)、科學(xué)、節(jié)能的施工工藝與方法。例如在橋梁支架及模板類型選擇方面，既要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)使方案可行，又要進(jìn)行多方案的成本性比較，選擇最經(jīng)濟(jì)適用的支架、模板布設(shè)方式，例如拱橋模板，是采用土牛還是采用拱架，應(yīng)從質(zhì)量、進(jìn)度、造價(jià)進(jìn)行綜合考慮。當(dāng)橋梁采用支架時(shí)，應(yīng)計(jì)算支架強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，既要保證支架安全，又要節(jié)約支架用量。不經(jīng)計(jì)算經(jīng)常采用保守的支架安置方式，勢(shì)必造成支架浪費(fèi)。

3.2從事城市道路施工的人員一向認(rèn)為平整度僅是衡量道路質(zhì)量的指標(biāo)，殊不知它同樣也是衡量節(jié)約路面結(jié)構(gòu)材料節(jié)約的指標(biāo)，若在平整度不合格的路槽上進(jìn)行路面基層的施工，由于城市道路施工工期緊，許多施工單位往往在路槽整不平的情況下就進(jìn)行結(jié)構(gòu)層的攤鋪，造成大量?jī)?yōu)質(zhì)材料填補(bǔ)路槽坑穴上，既浪費(fèi)了材料，還降低了工程質(zhì)量。所以為了節(jié)約路面基層材料，路槽的平整度必須符合城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范要求。為提高平整度節(jié)約路面結(jié)構(gòu)材料，路面基層常采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。

3.3為了減少路面結(jié)構(gòu)層邊緣部分材料的拋灑，最好在邊緣部分支設(shè)模板，若不支設(shè)模板，邊緣部分一則碾壓不實(shí)，二則會(huì)外攤導(dǎo)致邊緣平整度及高程不合格，浪費(fèi)大量松散材料，當(dāng)然不支設(shè)模板，也可采用先培路肩(或砌筑路肩)或先安路緣石等根據(jù)實(shí)際情況選擇經(jīng)濟(jì)可行的方法減少邊部松散材料的浪費(fèi)。

結(jié)束語：

本文根據(jù)作者從事市政道路施工技術(shù)管理多年的工作經(jīng)驗(yàn)，通過市政道路施工中許多可以降低工程造價(jià)的細(xì)節(jié)，進(jìn)行詳細(xì)論述所采用的降低成本有效措施，從而達(dá)到節(jié)能降耗，為整個(gè)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮點(diǎn)點(diǎn)作用的目的。

第五篇：市政道路施工工作總結(jié)

工作總結(jié)

一年的時(shí)間轉(zhuǎn)瞬即逝，在過去的這段時(shí)間里我不斷豐富自己的專業(yè)知識(shí)，憑著求真務(wù)實(shí)、踏實(shí)肯干的工作態(tài)度，在實(shí)踐中不斷探索，在經(jīng)驗(yàn)中積極發(fā)展，不斷提高自己的工作能力。在各個(gè)項(xiàng)目完成的同時(shí)，我也在逐步完善自身，也在一定程度上成就了自我。

一年來，我在工作上做出了努力并取得了一定的成績(jī)。我分別參與了XXX工程，并在施工過程中積極總結(jié)有了很大的收獲，現(xiàn)主要對(duì)攤鋪完底層瀝青后的檢查井施工做簡(jiǎn)述。

其主要施工工藝：施工準(zhǔn)備—測(cè)量劃線、割縫—井邊結(jié)構(gòu)破除、清理—底層混凝土澆筑—井蓋座安裝調(diào)平、預(yù)埋錨筋—上層混凝土澆筑—混凝土養(yǎng)護(hù)

施工方法：1測(cè)量劃線、割縫：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)示，確定檢查井位置。用劃圓工具以井中為圓心，將檢查井邊用粉筆畫圓。要求距離井蓋邊為50cm。人工用無齒鋸沿線切圓，切割深度應(yīng)≥3cm。切縫機(jī)應(yīng)加設(shè)防塵罩，另需設(shè)置隔音棚。

2井邊結(jié)構(gòu)破除、清理：用風(fēng)鎬將檢查井周邊道路結(jié)構(gòu)破除，應(yīng)避免破壞邊緣及對(duì)檢查井井圈的沖擊。破除深度應(yīng)至路基頂面，下底破碎寬度為40cm，且無松散結(jié)構(gòu)。將檢查井覆蓋取出。槽底松散層徹底清理干凈，露出堅(jiān)硬基底。

3底層混凝土澆筑：混凝土澆筑前要做好防止周邊路面污染的措施。澆筑時(shí)用鍍鋅鐵板制作的內(nèi)模固定在井口（內(nèi)模建議厚度1mm，如厚度較大不易將模板從井內(nèi)取出）。內(nèi)模直徑檢查井井內(nèi)直徑為準(zhǔn)可進(jìn)行調(diào)整。澆筑完畢，先用混凝土振搗棒進(jìn)行插搗，插搗時(shí)應(yīng)注意快插慢拔，然后用平板振動(dòng)器進(jìn)行振搗抹平，混凝土澆筑應(yīng)飽滿密實(shí)。澆筑頂面高度距設(shè)計(jì)路面15cm。

4井蓋安放調(diào)平：用檢查井專用起落支架將檢查井井圈固定，將井圈放入井內(nèi)混凝土上，進(jìn)行位置、標(biāo)高調(diào)整，并用大錘將井圈敲打坐實(shí)，至支架與路面緊密接觸。井圈安裝完畢后，插入固定錨栓，每座井4個(gè)，均勻安放。支架安放方向應(yīng)順道路縱坡方向，且保證檢查井井蓋開啟方向應(yīng)與來車方向相反。檢查井井圈頂標(biāo)高與道路縱坡、橫坡標(biāo)高順接。井圈安放結(jié)束后，用5m線繩采用井字拉線法壓井座對(duì)井圈高程進(jìn)行復(fù)核。

5上層混凝土澆筑：上層混凝土澆筑厚度9cm，澆筑高度距設(shè)計(jì)路面6cm，用平板振動(dòng)器進(jìn)行振搗至出漿，混凝土澆筑應(yīng)飽滿密實(shí)。澆筑完畢后，再次拉線復(fù)核井座頂面。井周砼用木抹抹面、拉毛，不得壓光。完畢后需進(jìn)行檢查井井內(nèi)1:2水泥砂漿抹面，范圍為井蓋下部30—50cm的井筒，抹面厚度2cm，抹面應(yīng)壓實(shí)，圓滑平整。

6混凝土養(yǎng)護(hù)：采用錐形帽及檢查井警示牌將檢查井進(jìn)行圍護(hù)，在混凝土養(yǎng)護(hù)階段應(yīng)禁止機(jī)動(dòng)車進(jìn)行碾壓，養(yǎng)護(hù)期間定期灑水。

當(dāng)然施工過程中我或多或少的遇到了些問題，但是也都在大家的幫助下得以解決，令我受益匪淺。XXX工程是另一個(gè)我記憶深刻的工程，身處交通要道的XXX路決定了我們的大部分施工是在夜晚，看著大家能夠不分晝夜的奮斗在前線，自己身處其中也是備受鼓舞。這個(gè)工程讓我深刻的了解了瀝青的攤鋪以及人行道的鋪裝。攤鋪瀝青之前的銑刨，攤鋪瀝青的厚度、平整度，檢查井的井周處理，人行道大理石板的橫豎縫，勾縫標(biāo)準(zhǔn)。這些知識(shí)讓我對(duì)相應(yīng)部分施工有了更深層次的把握。

通過這段時(shí)間的工作學(xué)習(xí)我收獲頗豐。理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和理論與實(shí)踐的緊密結(jié)合是我所收獲的主要財(cái)富。另外，工作上的不足也時(shí)刻警醒著我，希望在以后的工作中能夠多向身邊的同事學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取做一名綜合性管理人員，為項(xiàng)目的建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

XXX項(xiàng)目部

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