第一篇：探析飛機結構設計的知識獲取與重用方法研究論文

前言

數(shù)字化以及智能化作為現(xiàn)代制造技術的重要特征和發(fā)展趨勢，已經(jīng)對飛機結構的設計等有著重要的影響，在這一過程中的知識重用方法的關鍵技術是實現(xiàn)飛機結構科學設計的重要保障，加強其理論研究對實際發(fā)展就有著重要性。

面向飛機結構設計的知識獲取技術及重用方法分析

2.1 面向飛機結構設計的知識獲取技術分析

對于飛機結構的設計知識有著圖表公式和實例等不同類型，這樣就需要進行研究不同的知識獲取方法，并實現(xiàn)各種類型的知識規(guī)范化表達。從知識獲取技術層面來說主要有基于模糊聚類分析數(shù)據(jù)挖掘技術，這樣就能夠讓無規(guī)律海量數(shù)據(jù)變得有意義，但這也是有著挑戰(zhàn)性的一項工作，對飛機結構的設計當中所遇到的設計數(shù)據(jù)構建算法，并詳細說明模糊聚類分析法在知識挖掘當中的應用，對結構設計所形成的數(shù)據(jù)集進行充分考慮。這是有著大量設計例子的數(shù)據(jù)，并能從多個特征來加以刻畫，結合其型號能夠將其分成大中小三種級別并由此來構建數(shù)據(jù)集。還有就是曲線圖坐標點數(shù)字化處理技術，在飛機結構設計中尤其是計算機還沒有很發(fā)達的年代，就比較容易遇到曲線圖形式保存圖紙上的數(shù)據(jù)情況，在科學技術不斷發(fā)展進步過程中，通過數(shù)字化的形式進行處理數(shù)據(jù)已經(jīng)比較流行。在數(shù)字化技術下能夠將曲線圖查詢及交流共享等在作業(yè)的效率上得到大幅度提升。

2.2 面向飛機結構設計的知識重用方法分析

針對飛機的結構設計重用已有的設計知識就顯得比較重要，這不只是能夠將設計的效率得以有效提升，同時也能將設計的可靠性得以有效提升。通常對于知識的重用主要是針對計算機的重用而言的，也就是對計算機所支持的重用方法和系統(tǒng)模型等進行研究，把以往的設計實例及規(guī)則過程等在現(xiàn)階段的設計活動當中進行應用，以此來起到飛機結構設計的輔助作用目標。面向飛機結構設計的知識表達方法可拓學知識重用技術

3.1 面向飛機結構設計的知識表達方法分析

所謂的知識表達就是把所獲取的知識進行轉化為能夠被數(shù)字化設計利用的形式，然后針對多樣化的知識形態(tài)以及多樣化的方法進行對知識單元加以表達，從而達到位知識的重用提供支持的作用。在這一過程中要能夠注意對飛機結構設計當中所遇到的過程性和規(guī)則性等表達方法加強重視，從規(guī)則性的知識表達層面來看這也是比較常見的知識類型，比較適用于半自動方式的獲取，在規(guī)則性知識庫的作用下能夠為飛機結構提供支持。由于規(guī)則性的知識在結構性方面較強，所以就相對比較適用于半自動方式來加以處理，比較常用的就是知識編輯器，其能夠在界面錄入相關知識在獲得原有知識輸入后能對其內(nèi)容加以解析并和規(guī)則知識庫自動進行交互以及對相關知識加以檢測，經(jīng)過檢測之后將能夠符合規(guī)則的知識自動轉換成知識表達的形式加以保存，以此來完成新的規(guī)則性知識進行錄入，如下圖所示。在飛機結構的設計過程中比較常用的就是飛機設計手冊，這其中就有著大量計算規(guī)則以及公式等，將這些相關的公式以及信息錄入到知識編輯器當中就能夠對設計人員起到輔助的作用。具體的步驟就是先要手動錄入規(guī)則前提及結論，對所輸入的相關內(nèi)容加以識別，并對字符串變量內(nèi)容加以解析，最后就是對所錄入的知識片體加以編譯。

3.2 面向飛機結構設計的可拓學知識重用技術

面向飛機結構設計有著諸多的難度和復雜點，故此通過以往飛機結構設計知識進行對設計者起到輔助作用，就能將其價值得到充分發(fā)揮。對飛機結構設計遇到的多樣知識形式要能進行建立知識重用模型，并要能夠將可拓學知識形式劃分事元物元以及關系元這幾種類型，物元其設計對象是結構設計當中靜態(tài)設計知識，而事元則是結構設計中的行為，關系元是結構設計中之間的互相依賴的關系，這些都統(tǒng)稱為基元。

飛機結構的設計知識重用過程主要能夠分為兩種情況，一個是直接的采用已有的知識，還有就是在已有的知識對實際的需求不能得到滿足的情況下就要能夠對知識進行轉化，而在可拓學的基礎上就能夠在可拓變換后所獲得的拓展基元能夠對設計要求得到滿足的時候，就能夠將其作為重用對象加以對結構設計進行輔佐。從具體的步驟上主要就是先進行計算可拓重用特征系數(shù)，以及確定飛機結構設計需要的基元權重，再進行計算拓展基元的可拓重用度。結語

總而言之，對面向飛機結構設計的知識獲取技術和重用方法的分析對實際的操作有著重要促進作用，這也是對實際技術的發(fā)展有著重要意義的事情，能夠有效提升飛機結構數(shù)字化成都及市場響應速度。由于本文的篇幅限制不能進一步深化探究，希望借此研究能起到拋磚引玉的作用，以待后來者居上。

第二篇：荷載與結構設計方法論文

淺談建筑施工現(xiàn)場火災爆炸事故

及預防措施

余進

（長江大學工程技術學院城市建設系土木工程61203）

摘要：在建筑施工現(xiàn)場發(fā)生的各類生產(chǎn)安全事故中，火災事故所占的比例雖然不大，但如果防范措施不到位，處理不當，極易造成施工人員群死群傷和重大的經(jīng)濟損失，并產(chǎn)生惡劣的社會影響。另一方面，這幾年隨著基建規(guī)模的不斷擴大，各地建筑施工火災事故的發(fā)生也日益頻繁。因此，加強施工現(xiàn)場火災事故的防范也越來越重要。隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，城鄉(xiāng)居民生活水平不斷提高、生活條件不斷改善，相應配套的公共、居住、生產(chǎn)等標志性建筑越來越多，建筑工地也隨之增加，新材料、新結構、新技術也廣泛的應用與現(xiàn)代建筑中，建筑施工現(xiàn)場出現(xiàn)了大量的火災隱患，如不加以監(jiān)督整改，一旦發(fā)生火災，不僅會燒毀未建成建筑物和其周圍建筑物，而且會造成重大人員傷亡。因此，加強施工現(xiàn)場的消防安全工作，勢在必行。

關鍵詞：施工現(xiàn)場 火災 爆炸 先天性火災 焊割 煙頭點 敷設 著火三角形

0 序言

隨著我國現(xiàn)代化城市建設的快速發(fā)展，建筑施工工地成為當前城 市中最常見的作業(yè)場所。建筑工地是一個多工種，立體交叉作業(yè)的施工場地。施工現(xiàn)場存在火災隱患多、出入人員雜亂人為潛在火險因素多的特點。極易發(fā)生建筑工地火災，給國家財產(chǎn)和人民生產(chǎn)安全造成巨大損失。因此，認真研究火災發(fā)生機理，最大限度地減小傷亡事故，是每位消防工作者和安全工作者面臨的課題。通過分析對施工現(xiàn)場火災事故的各種因素及邏輯關系做出全面闡述，并根據(jù)施工現(xiàn)場火災事故的發(fā)生，發(fā)展過程，找出行之有效的防治措施，防止該類事故的發(fā)生。為施工現(xiàn)場的消防管理和監(jiān)督提供理論依據(jù)，并且為該類事故的安全評價提供科學、可靠的參考依據(jù)。建筑施工現(xiàn)場火災事故的類型

1.1 焊割火災事故

在焊割火災事故中，危害性最嚴重的是容器焊割爆燃事故，往往導致作業(yè)人員當場死亡，嚴重的甚至引起整個廠房或生產(chǎn)系統(tǒng)爆炸，造成災難性后果。如油罐、液化石油氣罐、天然氣管道等的焊割作業(yè)，如果防范措施不到位，可能造成部分容器與作業(yè)場所周圍存在的爆炸性混合物濃度過高，一旦遇明火，將引起爆燃。

2000年5月，浙江溫嶺市某公司在對一已嚴重腐蝕的油罐進行動火檢修，由于未對油罐進行置換和清洗，油罐內(nèi)的殘油和空氣形成爆炸性的混合氣體，在焊接過程中焊接火花引發(fā)油罐爆炸，造成6人死亡，2人受傷。在焊割作業(yè)前未認真檢查作業(yè)周邊環(huán)境，清除易燃品，又未制定有效的防范措施，焊接作業(yè)時產(chǎn)生的焊渣引燃易燃物，造成火災事故。

1999年，浙江寧波市某工地，作業(yè)人員在l 0層外墻處用電焊切割螺栓，被割下的螺栓和焊渣落在6層外架上，引燃毛竹腳手片，而工地又未按規(guī)定配備監(jiān)護人員和滅火設施，致使火勢蔓延，最終造成外腳手架全部燒毀，造成直接經(jīng)濟損失20余萬元，拖延工期近兩個月。

1.2電氣火災事故

建筑施工現(xiàn)場，場地大線路分散，施工機具、照明設備較多，且大多設置在室外，容易發(fā)生受潮、老化。一旦出現(xiàn)漏電短路或負荷過大等電氣故障時，就有可能引起火災，并造成無可挽回的損失。

2004年4月，浙江寧波市某工地作業(yè)人員在下班時未及時清理木工車間的木屑，且未切斷圓盤鋸的開關電源，由于開關受潮短路引燃木屑，導致火災事故發(fā)生。

1.3其他火災事故

對明火及防火重點部位管理不嚴，隨意拋擲煙頭、火柴梗引燃可燃物或電熱器具烤著可燃物造成火災事故，這類事故主要發(fā)生在食堂、宿舍、倉庫和木工制作場地等部位。

2003年，浙江寧波市某工地，由于食堂工作人員用火不慎，引燃彩鋼板活動房墻體內(nèi)的泡沫填充材料，造成l 6間活動房及屋內(nèi)生活用品全部燒毀，幸而是上班時間，未造成人員傷亡。建筑施工現(xiàn)場存在的火災隱患 2.1 施工現(xiàn)場臨時建筑物布局不合理 2.1.1 建筑物密集且耐火等級低

由于施工現(xiàn)場局限性強，人員多，現(xiàn)場內(nèi)的辦公室、員工休息室、職工宿舍、倉庫等建筑相互毗鄰或者成“一”字型排列，并且這些建筑大都為臨時性，而且都是三、四級耐火等級簡易結構的建筑物；還有一些職工宿舍與重要倉庫和危險品庫房相毗連，甚至臨時建筑物相互間隔只是用三合板等材料簡易隔開；也有的職工宿舍只有一個安全出口，一旦失火，勢必造成嚴重后果。

2.1.2 易燃、可燃材料多，火災蔓延速度快

一些建筑企業(yè)雇傭外來民工，吃住在工地，生活中使用的物品多數(shù)為可燃的，無形中大幅度增加了施工現(xiàn)場的火災荷載，尤其是因施工需要，有的施工現(xiàn)場仍然采用木制等可燃性的腳手架和易燃材料的安全防護物，特別是裝修現(xiàn)場既堆放有大量的可燃性裝修材料，又存放有油漆等易燃易爆危險物品，一旦發(fā)生火災，勢必造成猛烈燃燒，迅速蔓延。

2.1.3 建筑施工現(xiàn)場的消防安全條件較差

一些建筑工地沒有配備必要的消防器材，隨意堆放建筑材料，堵塞了消防車道，還有的在明火作業(yè)區(qū)堆放易燃、可燃材料，以及危險物品庫房混用。

2.1.4 先天性火災隱患

有的建筑物未經(jīng)消防部門審批，擅自施工，有的雖然經(jīng)過消防審批但施工單位按著建設單位的意圖擅自改變局部的平面設計，還有一 些單位裝修時遮擋消防設施，減少安全出口、疏散出口和疏散走道設計時凈寬度和數(shù)量，從而留下了先天性火災隱患。

2.2 施工現(xiàn)場職工消防安全意識談薄

部分施工單位負責人的消防安全意識淡薄，消防安全素質較差，不知道自身的消防安全職責。在進行施工現(xiàn)場檢查時，大部分施工負責人認為一切都是建設單位的事，根本與自己無關，消防部門不應該管，主觀上舍不得投入資金，購置必備的消防器材。同時施工單位雇傭臨時民工流動性大，沒有經(jīng)過嚴格的管理和消防安全知識培訓，消防安全意識淡薄，不了解、不掌握基本的消防知識，不會利用滅火器撲救初期火災，不會報警、不會組織人員疏散，尤其是施工時間短、作業(yè)分散的民工，很難落實消防安全管理工作。

2.3 施工現(xiàn)場消防安全管理不到位

雖然大部分施工工地消防安全管理制度健全，但也只是掛在墻上，沒有真正落到實處，而個別的工地連消防安全制度也沒有，更談不上消防安全管理了，施工負責人只重視施工進度和施工質量，忽視消防安全管理，突出表現(xiàn)在：

2.3.1 用電量大、電氣線路敷設不規(guī)范

隨著機械化水平的提高，施工現(xiàn)場機械化操作和用電量大幅度增加，違章安裝電氣設備、私拉亂接電氣線路現(xiàn)象較為嚴重，也用的直接將配電裝置安裝在可燃木制構件上。

2.3.2 普遍存在違章使用明火的現(xiàn)象

施工期間，經(jīng)常使用電焊、氣焊和用明火來熬瀝青，進行電焊、氣焊的工作人員無證上崗，操作時不采取必要的安全措施，甚至在火災危險場地沒有事先辦理動用明火審批手續(xù)，特別是一些改擴建以及建筑內(nèi)部裝飾裝修工程，沒有嚴格的消防安全管理，甚至邊營業(yè)邊施工，不計后果。

2.3.3 施工單位忽略煙頭點火源管理

施工現(xiàn)場辦公室；民工宿舍；建筑材料堆場；可燃、易燃物較多，并且雇傭的臨時民工、外來人員吸煙的隨意性強，一旦將煙頭丟棄在火災危險等地方，時間一長，極易造成火災。

2.3.4 忽視易燃易爆化學物品的管理

施工單位經(jīng)常使用氧氣、乙炔；同時民工食堂大部分臨時采用液化石油氣作燃料，一旦使用管理方法不當，造成易燃易爆化學物品泄漏，遇到明火，極易造成群死群傷火災事故。

2.3.5 忽視意外火災

這種火災是由于不能預見或忽視管理引起的，主要是管理不到位，發(fā)生民工私仇、泄憤等放火案件火災。

施工現(xiàn)場存在的火災隱患，給國家和人民群眾的生命財產(chǎn)安全帶來極大威脅，為預防施工現(xiàn)場火災事故的發(fā)生，筆者認為應采取以下有效措施。建筑施工現(xiàn)場火災危險源的識別

根據(jù)經(jīng)典的著火三角形原理，燃燒的發(fā)生必需具備可燃物，助燃物，和點火源三要素，在施工現(xiàn)場火災中助燃物即為空氣可以不考慮。由此可以看出，施工現(xiàn)場火災事故的發(fā)生必須具備可燃物和點火源兩個條件。同時燃燒的產(chǎn)生并不意味著一定發(fā)生火災，只有在燃燒失去控制的情況下，火災才發(fā)生。因此火勢的蔓延也是施工現(xiàn)場火災事故所考慮的一個重要方面。

3.1 引發(fā)起火的易燃、易爆，可燃物

建筑工地存放著大量的屋面墻面保溫材料、建筑裝修材料、油氈紙、草墊子、油漆等可燃材料及汽油、柴油、油漆等易燃、可燃液體。同時建筑工地中的作業(yè)棚、倉庫、宿舍、辦公室，廚房等設施，絕大多數(shù)都是用可燃材料搭設而成的臨時建筑，耐火等級低。另外，施工時遺留的廢刨花、鋸末、油氈紙頭也都是易燃、可燃物。

3.2 觸發(fā)起火的點火源

施工現(xiàn)場明火作業(yè)特別多，在工程施工高峰期間，電焊、氣焊、熬制瀝青、噴燈、煤爐，以及在冬季施工中，水、砂子、河石等均要用火加熱，還有工人宿舍、休息室內(nèi)的取暖、食堂的用火用電等。施工現(xiàn)場臨時電氣線路多，缺乏系統(tǒng)正規(guī)的設計，電氣線路縱橫交錯。同時由于管理不力，電氣線路老化現(xiàn)象較多，容易發(fā)生漏電短路，超負荷用電等火災隱患。施工現(xiàn)場人為起火因素多。由于建筑施工的工藝特點，各工序之間都相互交叉、流水作業(yè)，建筑工人常處于分散、流動狀態(tài)，亂動機械，亂扔煙頭現(xiàn)象時有發(fā)生。

3.3 火勢蔓延因素

建筑工地內(nèi)低耐火等級的臨時建筑多，而且往往相互連接，缺乏應有的防火距離，所以一旦起火，尤其遇到風天，蔓延非常迅速。一 般工地往往只有臨時消防水源，在某些重要臨時設施附近放置幾個手提式滅火器，不可能設置比較完善的施工現(xiàn)場消防設施，并且施工人員的消防常識大多比較匱乏，所以很難及時地將發(fā)生的火災遏制在初起階段。防范措施的制定和采取

4.1 建立健全和落實消防安全責任制

施工現(xiàn)場必須建立健全消防安全責任制，并成立領導小組。施工企業(yè)、工程項目部和施工班組要層層簽定消防安全責任書，覆行各自消防安全管理職責。項目部應根據(jù)工程的規(guī)模配置1名以上的兼職消防員，有條件的工地，可以建立一支經(jīng)過培訓的義務消防隊伍。項目部還必須建立防火制度、動火審批制度、消防安全檢查制度、危險品登記保管制度、職工消防安全教育制度等，并認真貫徹落實。

4.2 認真編制和執(zhí)行消防專項安全方案

項目部要根據(jù)工程的情況，確定防火重點部位和重點環(huán)節(jié)，制定相應的措施和火災事故應急預案，編制消防專項安全方案，繪制消防設施平面布置圖，并將該圖與工地的“五牌一圖”放在一起。在消防設施平面布置圖中，應當明確消防設施的位置、類型和數(shù)量，還應標明疏散通道。在進入施工前，還應制訂防火、防爆安全計劃，劃分防火責任區(qū)，并落實到各班組。項目部在進行安全教育和安全技術交底時，應當將消防專項安全方案的內(nèi)容和消防制度也作為培訓和交底的內(nèi)容，傳達到每一個施工人員。4.3 嚴格火源管理

項目部應加強現(xiàn)場火源的管理，嚴格動火審批制度。在食堂、倉庫、材料堆場、木工制作場地等重點部位應設立明顯的《嚴禁煙火》等防火、防爆標志；易燃、易爆物品應專人負責管理，并建立臺帳資料；氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等受壓易爆器具，要按規(guī)定放置在安全場所，嚴加保管，嚴禁曝曬和碰撞；氧、氣焊場所應遠離料庫、宿舍；施工現(xiàn)場應禁止在具有火災、爆炸危險的場所動用明火，因特殊情況需動用明火作業(yè)的，應根據(jù)動火級別按規(guī)定辦理審批手續(xù)．并應在動火證上注明動火的地點、時間、動火人、現(xiàn)場監(jiān)護人、批準人和防火措施等內(nèi)容；施工現(xiàn)場還應設置固定的吸煙室，杜絕游煙現(xiàn)象。

4.4 消防設施的配備和保養(yǎng)

項目部在對滅火器配置的設計計算時，應先確定配置場昕的危險等級、火災種類以及要保護面積所需的總滅火級別，然后根據(jù)各設置點的具體要求、準備選用的滅火器種類、滅火器規(guī)格來確定配置數(shù)量，根據(jù)配置場所的固定消防設施情況進行修正。根據(jù)要求，建筑物每層樓梯口、腳手架每排上下通道處應配置不少于一個滅火器；當建筑施工高度超過3 0m時．應配備足夠的消防水源和自救的用水量，立管內(nèi)徑約在2″（約合50mm）以上，每層設置消防水源接口，并有足夠揚程的高壓水泵保證水壓；在食堂和餐廳，應根據(jù)面積大小分別配備一個以上的滅火器：在倉庫、生活區(qū)、辦公區(qū)、木工制作場地、模板堆場等重點部位也必須配置足夠的滅火器。

目前施工現(xiàn)場大多選用干粉滅火器，干粉滅火器根據(jù)其昕采用的 滅火劑種類不同分為A B C和B C兩種。其中A B C類采用的是磷酸銨鹽，因其對固體可燃物具有粘附作用，所以可用來撲救包括含碳固體可燃物(即A類火災)所有類型火災。B C類干粉采用的是碳酸氫鈉，因其對固體可燃物不具備粘附作用而不適宜于撲救A類火災。而目前工地中配置的干粉滅器幾乎都是屬于B C類，包括模板堆場、木工制作場地等存在A類火災隱患的重要場所。這樣一旦發(fā)生A類火災，勢必造成不應有的損失。因此，工地在確定滅火器種類時，必須根據(jù)不同的作業(yè)條件和環(huán)境，合理配置。

除了正確配置滅火設施外，還應指定經(jīng)過培訓的專人進行定期檢查和保養(yǎng)。如干粉滅火器，應定期檢查壓力顯示表，指針是否指在綠色區(qū)域。如指針已在紅色區(qū)域，則說明內(nèi)部壓力已泄漏無法使用．應趕快送維修部門檢修：每半年還應檢查干粉是否結塊，儲氣瓶內(nèi)二氧化碳氣體是否泄漏。

4.5 加強對消防重點環(huán)節(jié)的防范 4.5.1 焊割作業(yè)

在進行焊割作業(yè)前，除按規(guī)定辦理動火審批手續(xù)．并根據(jù)要求對作業(yè)環(huán)境進行檢查，采取相應的防護措施外，還必須對作業(yè)人員進行針對性的安全技術交底和班前教育。在焊接作業(yè)時，應先對焊炬的射引性能、是否漏氣等進行安全檢驗，符合要求后再點火；點火時，應先開乙炔，點燃后再開氧氣并調(diào)節(jié)火焰；熄火時，應先關乙炔后關氧氣，防止火焰倒襲和產(chǎn)生煙灰；如發(fā)生回火現(xiàn)象，應急速關閉乙炔．再立即關閉氧氣，倒襲的火焰在焊炬內(nèi)會很快熄滅，然后再開氧氣，吹 出殘留在焊炬內(nèi)的煙灰一切割作業(yè)時，割炬使用的安全要求，與焊炬基本相同，但應注意在切割開始前，應清理工作表面的漆皮、鐵屑和油污等，防止銹皮等雜物爆濺傷人：在正常工作停止時，則應先關氧氣調(diào)節(jié)手輪，再關乙炔和預熱氧氣手輪。

4.5.2 油漆、木工作業(yè)

油漆、木材均為易燃物品，因此油漆和木工作業(yè)也是防火的重點環(huán)節(jié)。項目部應在油漆、木工作業(yè)部位設置防火標志：該處的施工機械、照明設備和配電線路均應符合防火、防爆要求，并應通風良好。在作業(yè)時，嚴禁動用明火，并應嚴格控制室內(nèi)溫度、粉塵濃度(木工作業(yè))和有毒、可燃蒸氣濃度(油漆作業(yè))。

4.5.3 電氣設備的防火

施工現(xiàn)場的電氣設備應做到防雨、防潮，并根據(jù)安裝部位的特點采取相應的措施。一是要正確選用電氣設備，在具有爆炸危險的場所應按規(guī)范要求選擇防爆電氣設備，在食堂、試塊養(yǎng)護室等潮濕場所應采用防潮燈具。二是應選擇合理的安裝位置，保持必要的安全距離，如照明燈具表面高溫部位應當遠離可燃物，碘鎢燈、高壓汞燈不應直接安裝在可燃構件上，碘鎢燈及功率大的白熾燈的燈頭線應采用耐高溫線穿套管保護等等；三是應按規(guī)范要求對電氣設備的金屬外殼等部位，做可靠的接零或接地保護，防止漏電導致火災危險；四是要加強日常維護保養(yǎng)，保證電氣設備的電壓、電流、溫升等參數(shù)不超過允許值，電氣設備保持足夠的絕緣能力，電氣連接良好，確保電氣設備的正常運行。消防部門要規(guī)范執(zhí)法、依法監(jiān)督、嚴把審批關，避免留下先天性火災隱患

公安消防部門在依法實施消防監(jiān)督檢查過程中發(fā)現(xiàn)的未經(jīng)審批而擅自施工的單位要限期補辦有關手續(xù)，嚴格依照法定程序，依據(jù)國家的法律、法規(guī)、規(guī)章以及技術標準進行有效的科學監(jiān)督管理，最終達到消除火災隱患目的。合理規(guī)劃施工現(xiàn)場的消防安全布局，最大限度地減少火災隱患

6.1 要針對施工現(xiàn)場平面布置的實際，合理劃分各作業(yè)區(qū)，特別是明火作業(yè)區(qū)、易燃、可燃材料堆場、危險物品庫房等區(qū)域，設立明顯的標志，將火災危險性大的區(qū)域布置在施工現(xiàn)場常年主導風向的下風側或側風向。

6.2 盡量采用難燃性建筑材料，減低施工現(xiàn)場的火災荷載。6.3 民工宿舍附近要配置一定數(shù)量的消防器材，大型建筑工地應設置消防水池以及必要的消防通訊、報警裝置。施工單位要認真貫徹落實《機關、團體、企業(yè)、事業(yè)單位消防安全管理規(guī)定》，實行嚴格的消防安全管理

7.1 確定法定代表人或者非法人單位的安全負責人，對施工現(xiàn)場的消防安全工作全面負責，成立義務消防安全組織，負責日常防火巡查 工作和對突發(fā)事件的處理，同時指定專人負責停工前后的安全巡視檢查，重點巡查有無遺留煙頭、電氣點火源、明火等火種。

7.2 對雇傭的臨時民工必須經(jīng)過消防安全教育，使其熟知基本的消防常識，會報火警、會使用滅火器材、會撲救初期火災，特別是要加強對電焊、氣焊作業(yè)人員的消防安全培訓，使之持證上崗。7.3 加強施工現(xiàn)場的用火管理。要嚴格落實危險場地動用明火審批制度，氧氣、乙炔瓶兩者不能混放，焊接作業(yè)時要派一監(jiān)護人，配齊必要的消防器材，并在焊接點附近采用非燃材料板遮擋的同時清理干凈其周圍可燃物，防止焊珠四處噴濺。

7.4 在民工宿舍、員工休息室、危險物品庫房等火災危險處設立醒目的嚴禁吸煙等消防安全標志，必要時設置吸煙室或指定安全的吸煙地點。

7.5 加強施工現(xiàn)場的用電管理。施工單位確定一名經(jīng)過消防安全培訓合格的電工正確合理地安裝及維修電氣設備，經(jīng)常檢查電氣線路、電氣設備的運行情況，重點檢查線路接頭是否良好、有無保險裝置、是否存在短路發(fā)熱、絕緣損壞等現(xiàn)象?；馂氖鹿蕬贝胧?/p>

8.1 施工現(xiàn)場萬一發(fā)生火災事故，火災發(fā)現(xiàn)人應立即示警和通知項目現(xiàn)場負責人，并立即使用施工現(xiàn)場配備的消防器材撲滅初起之火，項目現(xiàn)場負責人接到報警后，要立即組織項目義務消防隊進行滅火，并安排人員疏散，轉移貴重財物到安全地方，撥119電話報警、接警，同時通知公司領導和保衛(wèi)部。

8.2 在滅火時要根據(jù)燃燒物質、燃燒特點、火場的具體情況，正確使用消防器材。

8.2.1 施工現(xiàn)場發(fā)生火災，絕大多數(shù)都是由于燒焊作業(yè)或遺留火種引燃竹木等固體可燃物而引起的。對于這類火災，可用冷卻滅火方法，將水或泡沫滅火劑或干粉滅火劑(ABC型)直接噴射在燃燒著的物體上，使燃燒物的溫度降低至燃點以下或與空氣隔絕，使燃燒中斷，達到滅火的效果。

8.2.2 如遇電器設備火災，應立即關閉電源，用窒息滅火法。用不導電的滅火劑，如二氧化碳滅火器、干粉滅火器(ABC型或BC型均可，下同)等，直接噴射在燃燒著的電器設備上，阻止與空氣接觸，中斷燃燒，達到滅火效果。

8.2.3 如遇油類火災，同樣可用窒息滅火方法，用泡沫滅火器、二氧化碳滅火器、干粉滅火器等，直接噴射在燃燒著的物體上，阻止與空氣接觸，中斷燃燒，達到滅火的效果。嚴禁用水撲救。

8.2.4 如遇貴重儀器設備、檔案、文件著火，可用窒息滅火方法，用二氧化碳等氣體滅火器直接噴射在燃燒物上，或用毛氈、衣服、干麻袋等覆蓋，中斷燃燒，達到滅火的效果，嚴禁用水、泡沫滅火器、干粉滅火器等進行撲救。

8.3 撲救火災爆炸事故，應遵循如下原則：

從上向下、從外向內(nèi)，從上風處向下風處。

8.4 當事故現(xiàn)場火災危及到和身燒傷，即緊急把傷者隔離火源，并 把火撲滅，輕度燒傷可即包扎處理。中、重度燒傷者馬上送醫(yī)院治療，并進行醫(yī)學觀察。

9結論

9.1 加強施工現(xiàn)場易燃、易爆、可燃材料的管理，及時清理作業(yè)遺留的可燃廢渣，并遠離火源，電源。在含有易燃物品作業(yè)場地嚴禁吸煙和動用明火。

9.2 加強對明火作業(yè)、電氣焊割等過程的管理。

9.3 加強對電氣線路和電氣設備的規(guī)范安裝和日常檢查管理。9.4配備完善的消防設施和消防器材。

9.5 加強對施工隊伍管理和消防安全培訓，提高員工的消防安全意識和消防技能。

致謝

本論文得以順利完成，我衷心感謝楊金招老師，您為人隨和熱情，治學嚴謹細心。在我遇到問題的時候，總能及時而又耐心地指導我，幫助我，鼓勵我，撫慰我焦急的情緒。

從論文選題到收集資料，從寫稿到修改期間經(jīng)歷了喜悅、煩躁、痛苦和彷徨，在寫作論文的過程中心情是如此復雜。如今，伴隨著這篇論文的最終成稿，復雜的心情煙消云散，自己甚至還有一點成就感。我知道，這些都我無不飽含著楊老師的心血和汗水。再次感謝您深刻而細致地指導，幫助我開拓研究思路，理清寫作方向，最終使我的論 文得以順利完成。

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第三篇：荷載與結構設計方法原創(chuàng)論文1

荷載與結構設計方法經(jīng)典論文

作者姓名、指導教師姓名、摘要、關鍵詞、圖表名、參考文獻內(nèi)容用楷體；正文、圖表、頁眉、頁腳中的文字用宋體；英文用Times New Roman字體。工程結構是指用建筑材料建筑的房屋 摘要： 關鍵詞： 風荷載

4.1 基本風速和基本風壓

風的強度常用風速表示。當風以一定的速度向前運動遇到建筑物、構筑物、橋梁等阻礙物時，將對這些阻礙物產(chǎn)生壓力，即風壓。

風荷載是工程結構的主要側向荷載之一，它不僅對結構物產(chǎn)生水平風壓作用，還會引起多種類型的振動效應。確定作用于工程結構上的風荷載時，必須依據(jù)當?shù)仫L速資料確定基本風壓。風的流動速度隨離地面高度不同而變化，還與地貌環(huán)境等多種因素有關。

為了設計上的方便，可按規(guī)定的量測高度、地貌環(huán)境等標準條件確定風速。對于非標準條件下的情況由此進行換算。在規(guī)定條件下確定的風速稱為基本風速，它是結構抗風設計必須具有的基本數(shù)據(jù)。

4.2 風壓高度變化系數(shù) 地面粗糙度等級低的地區(qū)，其梯度風高度比等級高的地區(qū)低。根據(jù)實測結果分析，大氣邊界層內(nèi)平均風速沿高度變化的規(guī)律可用指數(shù)函數(shù)來描述。

地面粗糙度分為A、B、C、D四類。A類是指近海海面和海島、海岸、湖岸及沙漠地區(qū)，取地面粗糙度指數(shù)αA =0.12，梯度風高度300m。B類是指田野、鄉(xiāng)村、叢林、丘陵以及房屋比較稀疏的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和城市郊區(qū)，取地面粗糙度指數(shù) αB =0.16 C類是指有密集建筑群的城市市區(qū)，取地面粗糙度指數(shù) αC =0.22 D類是指有密集建筑群且房屋較高的城市市區(qū)，取地面粗糙度指數(shù) αD =0.30。

4.3 風荷載體系系數(shù) 中風荷載體型系數(shù)為正值，代表風對結構產(chǎn)生壓力作用，其方向指向建筑物表面；風荷載體型系數(shù)為負值，代表風對結構產(chǎn)生吸力作用，其方向離開建筑物表面。當多個建筑物，特別是群集的高層建筑，相互間距較近時，宜考慮風力相互干擾的群體效應，使得房屋某些部位的局部風壓顯著增大。設計時可將單體建筑物的體型系數(shù) 乘以相互干擾增大系數(shù)，該系數(shù)參考類似條件的試驗資料確定；必要時宜通過風洞試驗得出。

4.4 順風向風振 實測資料表明，順風向風速時程曲線中，包括兩種成分：一種是長周期成分，其值一般在10min以上；另一種是短周期成分，一般只有幾秒左右。根據(jù)上述兩種成分，應用上常把順風向的風效應分解為平均風(即穩(wěn)定風)和脈動風(也稱陣風脈動)來加以分析。

4.5 橫風向風振 空氣在流動中，對流體質點起著重要作用的兩種力：慣性力和粘性力?？諝饬鲃訒r自身質量產(chǎn)生的慣性力為單位面積上的壓力

第四篇：飛機系統(tǒng)與附件課程教學改革研究論文

飛機機電維修專業(yè)主要培養(yǎng)從事民用航空飛機機體、飛機動力裝置和飛機電氣系統(tǒng)維護生產(chǎn)第一線高技能人才?！讹w機系統(tǒng)與附件》課程是飛機機電維修專業(yè)的核心專業(yè)課程。根據(jù)民航飛機系統(tǒng)維護第一線工作崗位實際需求以及目前國內(nèi)機型的配比情況，該課程選擇波音737C L飛機為教學載體，內(nèi)容涉及七個主要的飛機系統(tǒng)，由理論教學、校內(nèi)實訓兩個環(huán)節(jié)所組成。該課程的培養(yǎng)目標:讓學生掌握波音737C L的飛機主要系統(tǒng)與附件結構及工作原理，具備維護波音737C L及其他相近機型的能力，培養(yǎng)良好的職業(yè)道德，培養(yǎng)科學、誠信、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和較強的安全、質量、效率及環(huán)保意識。

1課程教學實施過程中存在的問題

《飛機系統(tǒng)與附件》課程是一門極具民航機務特色的課程，從歷年來的教學實施過程來看，大多數(shù)學生都認為收獲很大，該課程很有針對性，為日后的工作和獲取機務維修執(zhí)照、機型執(zhí)照都打下了很好的基礎。但也存在著以下幾點問題:

1.1知識綜合性強。本課程設置在三年級的第二學期，要求學生已經(jīng)學過專業(yè)英語、飛行技術基礎、飛機構造、燃氣渦輪發(fā)動機基礎等課程。由于學生對前期所學的理論知識掌握不牢，導致在本課程的學習過程中覺得阻力重重。

1.2內(nèi)容廣。本課程所涵蓋波音737C L飛機的七大系統(tǒng)，所涉及的知識點非常之多。如何有效地將知識點整理和歸類，使其更具有系統(tǒng)性、連貫性，是不少學生在學習過程中的常見問題。

1.3隨著現(xiàn)代民航業(yè)的高速發(fā)展，大量新機型的涌現(xiàn)，單一機型的學習已很難滿足行業(yè)的需求。

1.4由于校內(nèi)實訓條件的限制，目前所開發(fā)的具有針對性的實訓項目有限，無法完全做到理論教學和實操訓練的一一對應。

1.5考核機制單一化、考核內(nèi)容比較簡單、考核方式僅是教師簡單打分，缺乏具體細致的考核標準。學生只知道分數(shù)，卻無法知道自己究竟是哪些方面需要改進。

2教學改革探索

針對《飛機系統(tǒng)與附件》課程教學實施過程所存在的問題，提出幾點意見:

2.1創(chuàng)建教學情境。本課程的教師團隊成員到飛機維修企業(yè)進行調(diào)研和實習，與行業(yè)團隊成員一起對飛機維修職業(yè)崗位進行分析，了解企業(yè)典型工作任務和工作過程。由于生產(chǎn)工作任務畢竟不同于教學環(huán)節(jié)，不能直接應用于教學過程，所以課程設計團隊選取緊扣教學目標的工作情境并結合行業(yè)標準創(chuàng)建教學情境。在教學情境的設計上，考慮能力培養(yǎng)的過程性，由簡單到復雜，由單一到綜合，每個學習情景下都有若干個子情境，而每個子情境下又有若干個任務，符合學生的認知規(guī)律。

2.2任務導向的教學模式。實施工學交替，任務引領教學，教、學、做一體化的教學模式。課堂教學，系統(tǒng)、全面地介紹波音737C L飛機系統(tǒng)的理論知識;現(xiàn)場教學，加深學生對系統(tǒng)附件的結構、位置及工作原理的認識和理解;實踐教學，掌握飛機維護技能及培養(yǎng)分析問題、排故能力。通過完成任務的需求來學習基本知識和技能。

2.3型差異教學。為了使教學反映當代最新的民用航空技術，在教學過程中補充介紹的內(nèi)容所涉及的知識點涵蓋了波音737N G、波音787，空客330,380等最新民航機型的專業(yè)知識。將各類機型的知識點提取出來，加以整合。通過機型差異學習，擴大學生的知識面，適應生產(chǎn)單位對不同機型飛機維護知識的需求，也為學生在今后的工作崗位上維護不同機型飛機提供了可持續(xù)發(fā)展的潛力。

2.4采用多媒體教學手段。本課程緊密聯(lián)系工程應用，為了彌補目前實訓條件的限制，在實際教學中采用了大量多媒體課件。本課程的教師團隊開發(fā)了大量的多媒體教學課件。相比于實際航材的演示，多媒體課件不但可以演示系統(tǒng)內(nèi)部的變化、演示系統(tǒng)與系統(tǒng)之間的相互動作、模擬實際工作中的排故過程。不但降低了成本，而且還可以獲得更好的演示效果。

2.5建立多元化的考核模式。傳統(tǒng)的考核方式以分數(shù)為標準，以卷面成績?yōu)橐罁?jù)，無視學生的個體差異，考核環(huán)節(jié)理論與實踐分離，偏離職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標。為此，課程考核需要從多個方面進行改革，采取靈活多樣的考核方式，改善考核評價分值比例。本課程考核形式包括以下幾方面:書面考核40%(7次測驗+期末考試)、實際操作考核4 0 %(實做+口礴和平時表現(xiàn)2 0 0/a(學習態(tài)度+團隊合作情況+機務作風)，注重對學習過程的考察，注重對學生能力的考察，包括學生應用知識解決問題的能力、創(chuàng)造性思維能力以及學習能力。

3教學案例

下面是實際教學過程中所使用的一個情境“利用加油系統(tǒng)對飛機油箱進行加注”。該情境由淺到深可以分解為四個任務:①利用壓力加油系統(tǒng)加油;②壓力加油系統(tǒng)失效，如何完成做?(利用重力加油系統(tǒng)完成);③分析壓力加油系統(tǒng)失敗的原因;④如何將故障排除。這一系列任務的完成需要用到加油系統(tǒng)的組成、工作原理、勤務、故障分析、手冊查找、附件拆裝操作等知識。

在任務實施的過程中，將學生們分成幾組，分別承擔生產(chǎn)計劃員、技術機械員、工程師、檢驗員、工段長等職責，模擬維修廠實際工作過程。由生產(chǎn)科下發(fā)工卡，技術科提供維護手冊和技術支持，通過討論將任務分解，由工段長及組員協(xié)作完成。老師充當經(jīng)理的角色對工作任務做出評價。老師再作為培訓講師講解完成任務所必要的知識和完成任務正確的實施方法。在完成任務后，將知識點縱向展開，針對性的介紹波音737N G系列飛機燃油系統(tǒng)的發(fā)展，并與空客330飛機的燃油系統(tǒng)進行橫向對比。通過對知識點的擴展，擴大學生的知識面;通過任務實施，有效幫助學生梳理所學知識，使學生在獲得成就感的同時，產(chǎn)生一種學習的欲望;不斷細化的考核標準，也促使著學生更加積極的參與教學互動。

4結束語

《飛機系統(tǒng)與附件》是一門崗位針對性極強的課程，依據(jù)行業(yè)標準進行課程改革，為學生的專業(yè)技能培養(yǎng)提供有力保障。將行業(yè)標準與任務導向教學模式有機結合，使學習面向實際的機務維修的工作。經(jīng)過幾年的教學實踐表明，通過上述的教改措施，有效地幫助學生梳理各學科及本課程的知識點，培養(yǎng)了學生發(fā)散思維和橫向思維，學生的學習成績與綜合能力都比以往學生有較大提高，從而更易使其形成正確的職業(yè)素質。但是如何使得學生真正能夠“零距離”接近目標崗位，還有待于在今后的教學過程中進一步將教學情境細化，開發(fā)更多的具有針對性的實訓項目，校企結合，加大校外實訓基地的建設，構建理論實踐一體化實訓基地。

第五篇：論文研究方法

論文研究方法

（1）歸納法：從個別性知識，引出一般性知識的推理，是由已知真的前提，引出可能真的結論。

（2）宏觀分析與微觀分析相結合的研究方法：宏觀分析方法是對問題進行了總體的分析，微觀分析方法是對問題的部分或個體對象進行分析。在分析我國中小企業(yè)融資難的成因時，既從外部環(huán)境，政策、制度角度進行了宏觀分析，又從中小企業(yè)自身和融資機構這些角度進行了微觀分析，三者相結合。

（3）訪談法：通過詢問的方式，訪員和受訪人面對面交談來了解市場情況的基本研究方法。

（4）文獻研究法：通過對某一領域，某一專業(yè)或某一方面的課題、問題或研究專題搜集大量相關資料，通過分析、閱讀、整理，提煉當前課題、問題或研究專題的最新進展、學術見解或建議。