第一篇：知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略與商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的研究論文

一、商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)基礎(chǔ)理論

(一)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)是什么

1993年，Moore教授首次提出了“商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)”的概念，他指出，商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)(Business Ecosystem)是以組織和個(gè)人等商業(yè)世界的有機(jī)體相互作用為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體a。1996年，他再將自然生態(tài)系統(tǒng)的理論引入商業(yè)競爭并系統(tǒng)闡述了商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)成b，強(qiáng)調(diào)了商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的共生性和動(dòng)態(tài)性c。2002年，Marco and Roy兩位學(xué)者在《共贏》一書中將商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的理論進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大，并提出，處于生態(tài)系統(tǒng)中的企業(yè)之間互相依存、共生共長，并最終促使組織和整個(gè)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)獲得持續(xù)成功d。2004年，Mirva and Elisa則給出一個(gè)更加完整的定義，他們認(rèn)為，商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)是具有一定關(guān)聯(lián)的組織組成的一個(gè)動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，這些組織包括企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、政府機(jī)構(gòu)等與系統(tǒng)有關(guān)的組織，并表現(xiàn)為競爭、合作以及協(xié)同進(jìn)化等特征e。

國外研究最大的貢獻(xiàn)是將自然生態(tài)學(xué)引入商業(yè)領(lǐng)域并構(gòu)建了商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的基本理論框架，但對(duì)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中最重要的價(jià)值鏈要素研究不夠。在一個(gè)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的價(jià)值鏈要素中，如果把敏捷生產(chǎn)供應(yīng)作為顯性鏈條，那么專利與標(biāo)準(zhǔn)就是藏在其后的隱性鏈條，它們界定了生態(tài)系統(tǒng)的邊界，還提供了生態(tài)系統(tǒng)成員間價(jià)值分享的框架和通道，是整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)運(yùn)作的基石。供應(yīng)鏈為骨骼，知識(shí)產(chǎn)權(quán)為筋血，二者合力才能把整個(gè)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的各要素齒輪都串聯(lián)和咬合在一起，保證商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的成功運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，作者認(rèn)為，所謂商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)應(yīng)是一個(gè)由組織和個(gè)人編織的動(dòng)態(tài)價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，它以商業(yè)組織為核心物種，以全球供應(yīng)和專利標(biāo)準(zhǔn)為價(jià)值鏈，以商業(yè)模式和產(chǎn)品為基礎(chǔ)要素，通過組織間的開放合作而形成的共生共長的商業(yè)價(jià)值體系。

(二)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的要素和特征

類比自然生態(tài)系統(tǒng)，一個(gè)跨國的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)包括商業(yè)組織(生物)、價(jià)值鏈(食物鏈)和市場(自然環(huán)境)等要件：商業(yè)組織是商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的主體、發(fā)起人和構(gòu)建者，組織的質(zhì)地決定生態(tài)系統(tǒng)的成敗。一個(gè)跨國的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)往往有一家居于行業(yè)霸主地位的核心企業(yè)，它掌握了行業(yè)的國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是生態(tài)系統(tǒng)的中心物種;價(jià)值鏈實(shí)質(zhì)上是組織間分工合作的商業(yè)體系，價(jià)值鏈條中只要有一個(gè)環(huán)節(jié)遇阻，則整個(gè)鏈條中的技術(shù)和商業(yè)都無法得到廣泛應(yīng)用;行業(yè)市場是影響商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)形成最重要的外部環(huán)境，一般來說，自由和法治的市場環(huán)境是商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)生長的沃土。

商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)具有開放、共生、競爭等基本特征：商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)必須保持開放，只有通過不斷與系統(tǒng)外部的信息、資金、人才的交互，才可以保持理念的先進(jìn)和系統(tǒng)的最優(yōu)狀態(tài);共生性是一個(gè)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)成功的關(guān)鍵，生態(tài)系統(tǒng)各要素彼此的依賴性很強(qiáng)，處于一種共存共生、共同進(jìn)化的生態(tài)關(guān)系f;競爭性即優(yōu)勝劣汰，生態(tài)系統(tǒng)之間以及生態(tài)中各個(gè)要素互相競爭、適者生存。

(三)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的重要性

在全球大生產(chǎn)的背景下，各行業(yè)的分工合作越來越細(xì)化和緊密。沒有一家企業(yè)可以從產(chǎn)業(yè)鏈的首端吃到末端，也沒有一家企業(yè)(無論他多龐大)可以單獨(dú)為用戶創(chuàng)造價(jià)值。當(dāng)今，一個(gè)產(chǎn)品技術(shù)的最終成功開發(fā)和應(yīng)用，離不開配套性產(chǎn)品技術(shù)的同步開發(fā)和應(yīng)用，一個(gè)企業(yè)要獲得大的發(fā)展，更離不開整個(gè)技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用的大環(huán)境。比如，因當(dāng)時(shí)觸摸屏技術(shù)尚不成熟，雖然愛立信和摩托羅拉比蘋果早十年左右推出智能手機(jī)，但是因?yàn)橛脩趔w驗(yàn)較差并未獲得市場認(rèn)可，沒有享受到智能手機(jī)的大發(fā)展g?，F(xiàn)代企業(yè)就是處在一個(gè)個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中，競爭由單個(gè)企業(yè)之爭演變成為區(qū)域供應(yīng)鏈之爭，進(jìn)而升級(jí)為跨國生態(tài)系統(tǒng)之爭。

一個(gè)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的能量之大會(huì)超出大部分人的想象，比如它的大數(shù)據(jù)分析能力有時(shí)比政府機(jī)構(gòu)的能力還強(qiáng)大和精準(zhǔn)。對(duì)于一個(gè)國家來說，商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)關(guān)系到國家的政治和經(jīng)濟(jì)安全，越來越多的國家開始將商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)提升為國家戰(zhàn)略。對(duì)于一家企業(yè)來說，商業(yè)競爭的成敗越來越依賴于他們所在的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。因此，無論對(duì)企業(yè)還是對(duì)國家而言，建立或參與到一個(gè)持續(xù)創(chuàng)新的生態(tài)系統(tǒng)中都至關(guān)重要，它不僅能促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，更重要是它為創(chuàng)新理念提供了一套完整的商業(yè)上的實(shí)現(xiàn)方案，提升了整體競爭力。

二、知識(shí)產(chǎn)權(quán)與生態(tài)系統(tǒng)的關(guān)系

(一)從長虹案例說起

從2005年開始，四川長虹前后在等離子項(xiàng)目上的投入超過40億人民幣，希望通過此項(xiàng)目稱霸全球面板業(yè)，然而該項(xiàng)目在2014年最終以6000多萬的價(jià)格轉(zhuǎn)讓清盤。事實(shí)上，等離子無論技術(shù)還是成本都優(yōu)于液晶，長虹的慘敗不是輸在技術(shù)上，而是在生態(tài)系統(tǒng)的判斷上出現(xiàn)了嚴(yán)重失誤，等離子生態(tài)輸給了液晶生態(tài)。背后的原因在于，以松下為首的日系廠商掌握了等離子的核心技術(shù)，而他們所堅(jiān)持的專利封鎖卻讓等離子錯(cuò)過了最佳發(fā)展時(shí)機(jī)。相比之下，韓系廠商掌握的液晶面板技術(shù)為爭奪市場份額，相對(duì)較為開放，參與廠商很多，產(chǎn)業(yè)很快形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，成本下降速度比等離子快，價(jià)格上很快占據(jù)了競爭優(yōu)勢h。長虹的走麥城深刻提示了知識(shí)產(chǎn)權(quán)與商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的反作用。其實(shí)，類似的案例不勝枚舉，例如在通信領(lǐng)域，由于在2G通信時(shí)代，CDMA的應(yīng)用要求用戶繳納數(shù)目不菲的知識(shí)產(chǎn)權(quán)費(fèi)用而受到限制，相對(duì)開放的GSM迅速占領(lǐng)了全球市場，CDMA則只占不到1/4的市場份額i。

(二)知識(shí)產(chǎn)權(quán)對(duì)生態(tài)系統(tǒng)的作用

首先，知識(shí)產(chǎn)權(quán)有利于生態(tài)系統(tǒng)的協(xié)同整合。衡量生態(tài)系統(tǒng)價(jià)值的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)是生態(tài)系統(tǒng)中各方信息與商業(yè)價(jià)值的互利互換，而要實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)，標(biāo)準(zhǔn)，特別是國際標(biāo)準(zhǔn)和專利發(fā)揮著不可替代的作用，大大提升了生態(tài)系統(tǒng)供應(yīng)鏈連接和智能程度j。商業(yè)生態(tài)體系只有在專利標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)下進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，才能發(fā)揮系統(tǒng)的協(xié)同整合功能，為客戶提供整套解決方案k。

其次，知識(shí)產(chǎn)權(quán)有利于營造良好的市場環(huán)境。商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的實(shí)力決定國家的競爭力，在全球國家競爭力評(píng)級(jí)指標(biāo)中，知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)體制赫然在列，成為重要指標(biāo)l。強(qiáng)有力的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)為商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)提供了良好的行業(yè)和市場環(huán)境，給生態(tài)系統(tǒng)成員和投資人極大的安全感，為商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)帶來大量的外來投資。

第三，知識(shí)產(chǎn)權(quán)有利于控制商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)。商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)極高，巨大投入后開發(fā)出的產(chǎn)品如果因?qū)＠謾?quán)無法賣出，就無法帶動(dòng)整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)成員獲利，前期的所有投入有可能打水漂，嚴(yán)重的話，生態(tài)系統(tǒng)也會(huì)因此坍塌。為避免這樣的系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)，就要進(jìn)行知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全程風(fēng)險(xiǎn)控制，例如通過強(qiáng)大的專利檢索和分析工具，可以為生態(tài)系統(tǒng)提供源源不斷的行業(yè)內(nèi)外最尖端的技術(shù)和產(chǎn)品信息，隨著行業(yè)邊界的消失，這種看似無關(guān)的信息可能成為未來商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的關(guān)鍵商業(yè)要素。

第四，知識(shí)產(chǎn)權(quán)可以提升生態(tài)系統(tǒng)的競爭力。商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的較量雖然最終表現(xiàn)為企業(yè)的生存和盈利能力，但在過程中常常見到的是生態(tài)系統(tǒng)之間的專利較量。這種較量一方面表現(xiàn)為國際專利標(biāo)準(zhǔn)制高點(diǎn)的爭奪，另一方面表現(xiàn)為生態(tài)系統(tǒng)之間的專利戰(zhàn)爭，知識(shí)產(chǎn)權(quán)借助合法壟斷的力量已經(jīng)成為生態(tài)系統(tǒng)之間競爭的利器。

最后，知識(shí)產(chǎn)權(quán)可以推動(dòng)亦可阻礙生態(tài)系統(tǒng)的變革和創(chuàng)新。一方面，知識(shí)產(chǎn)權(quán)可以有效呵護(hù)初創(chuàng)生態(tài)系統(tǒng)的創(chuàng)新優(yōu)勢，并為商業(yè)化提供源源不斷的資金支持。特別是新產(chǎn)品市場化的開發(fā)，往往大于新產(chǎn)品研發(fā)的投入，許多新產(chǎn)品出師未捷身先死都是因?yàn)榍謾?quán)泛濫和資金缺乏，這時(shí)，適當(dāng)?shù)闹R(shí)產(chǎn)權(quán)策略可以有助于新產(chǎn)品的生命周期m。例如，愛立信每年在專利上都會(huì)有很多收入，這些收入又投入到研發(fā)和市場化中，都是在生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)，沒有流出系統(tǒng)外n。另一方面，生態(tài)系統(tǒng)的開放性與知識(shí)產(chǎn)權(quán)的壟斷性相沖突，專利權(quán)壟斷限制市場競爭，損害自由公平的市場秩序o，妨礙知識(shí)信息的創(chuàng)造和傳播，也不利于生態(tài)系統(tǒng)的創(chuàng)新和升級(jí)。

三、與商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)匹配的知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移

(一)德國工業(yè)4.0 的提示

2009年至今，歐洲深陷債務(wù)危機(jī)，德國經(jīng)濟(jì)卻一枝獨(dú)秀，作為工業(yè)4.0的旗手，推動(dòng)了全球第四次工業(yè)革命的大發(fā)展。德國經(jīng)濟(jì)增長的動(dòng)力來自其基礎(chǔ)制造產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的競爭力。同時(shí)，德國也是一個(gè)高度法治的國家，在全球競爭力報(bào)告中被推選為知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)最佳的國家之一。前瞻的知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略規(guī)劃和強(qiáng)有力的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，不僅為德國帶來大量外來的投資，帶動(dòng)了德國的創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)，而且為商業(yè)生態(tài)體系提供了強(qiáng)有力的法律保障。如何建立與生態(tài)系統(tǒng)匹配的知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略框架，德國以及德國企業(yè)為世界提供了一個(gè)優(yōu)秀的范例r。

(二)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的循環(huán)

1917年，美國生態(tài)學(xué)家Crinell提出了生態(tài)位的概念，生態(tài)位是指在生態(tài)系統(tǒng)中核心物種與其他物種相關(guān)聯(lián)的時(shí)空位置和功能地位。在一個(gè)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中，核心企業(yè)為了占據(jù)核心的生態(tài)位，有時(shí)可以通過合同和專利來獲取s，但若使企業(yè)得到長久的發(fā)展則必須有完整的產(chǎn)品創(chuàng)新體系、專利標(biāo)準(zhǔn)化體系和供應(yīng)體系。一個(gè)生態(tài)體系的基本戰(zhàn)略模式從協(xié)同開發(fā)開始，然后建立技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)合作，通過源創(chuàng)新輸出符合市場需求的新產(chǎn)品，通過合理的供應(yīng)體系實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)到利潤的轉(zhuǎn)變，然后生態(tài)內(nèi)成員分配利潤并將一部分投入到新的開發(fā)創(chuàng)新當(dāng)中。創(chuàng)新產(chǎn)品、專利標(biāo)準(zhǔn)、資金利潤就這樣在生態(tài)系統(tǒng)體內(nèi)循環(huán)往復(fù)，形成一個(gè)對(duì)外開放、對(duì)內(nèi)閉環(huán)的系統(tǒng)。

以美國經(jīng)濟(jì)保持強(qiáng)勁生命力的商業(yè)邏輯為例：一個(gè)成功的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)需要公平和相對(duì)穩(wěn)定的知識(shí)產(chǎn)權(quán)規(guī)則，良好的知識(shí)產(chǎn)權(quán)系統(tǒng)(如專利標(biāo)準(zhǔn))會(huì)推動(dòng)更多的技術(shù)創(chuàng)新，更多的技術(shù)創(chuàng)新則會(huì)推動(dòng)更多的產(chǎn)品交易，有了更多的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品交易，就會(huì)有更多的競爭，更多的競爭會(huì)推動(dòng)更多的創(chuàng)新和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，更多的創(chuàng)新和知識(shí)產(chǎn)權(quán)又可以推動(dòng)更高的經(jīng)濟(jì)增長，經(jīng)濟(jì)增長的循環(huán)就變成更多的貿(mào)易、更多的創(chuàng)意、更多的競爭、更多的創(chuàng)新和更多的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這樣就形成一個(gè)非常優(yōu)化的生態(tài)環(huán)境t。

(三)知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略的調(diào)整和轉(zhuǎn)移

新興商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的內(nèi)在循環(huán)和不斷進(jìn)化使基于傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式的知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略已經(jīng)過時(shí)，舊有的戰(zhàn)略模式已經(jīng)無法適應(yīng)生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展，無論對(duì)于政府還是商業(yè)組織來講，向與商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)相匹配的知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移都是當(dāng)務(wù)之急，并且該項(xiàng)工作很難一勞永逸。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移一：從資產(chǎn)到利潤

以傳統(tǒng)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略講資產(chǎn)，從專利的挖掘、布局、儲(chǔ)備、授權(quán)去規(guī)劃企業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作，從而形成龐大的無形資產(chǎn)是標(biāo)準(zhǔn)的工作范式。以現(xiàn)代的知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略講利潤，如何將大量沉睡的無形資產(chǎn)轉(zhuǎn)化為可見的利潤，并且將這些利潤在生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)被設(shè)定為戰(zhàn)略的追求目標(biāo)。

四、結(jié) 語

各種跡象表明，世界經(jīng)濟(jì)動(dòng)力和創(chuàng)新的源泉開始重返美國，而在10年前，除德國外的歐洲國家還可以倚賴諾基亞、愛立信等大公司營造的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)與之抗衡，但如今，美國人僅憑蘋果IOS、谷歌android、微軟WP三大超級(jí)生態(tài)系統(tǒng)就可以笑傲全球。商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)已經(jīng)站到了國家和企業(yè)競爭以及變革的最前沿，而知識(shí)產(chǎn)權(quán)充當(dāng)了生態(tài)系統(tǒng)之間不確定性和沖突的急先鋒。當(dāng)美國人基本完成了自己的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建以及與之匹配的知識(shí)產(chǎn)權(quán)布局時(shí)，其他國家才恍然大悟，但顯然美國人在商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)儲(chǔ)備和布局上已經(jīng)略勝一籌。

未來的競爭不是知識(shí)產(chǎn)權(quán)的競爭，真正展開競爭的是其背后的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)只是提升生態(tài)系統(tǒng)競爭力的一個(gè)支撐工具而已。如果把知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略當(dāng)成發(fā)展目標(biāo)，就會(huì)將自己陷于一個(gè)不易被識(shí)別的邏輯誤區(qū)，在知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略支撐下的生態(tài)系統(tǒng)才是發(fā)展的重中之重。生態(tài)系統(tǒng)也不僅僅就是物競天擇、適者生存，事實(shí)上，商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程不僅是驅(qū)逐弱者，相互依存的物種在無窮的交互圈中互惠共生、共同進(jìn)化，對(duì)整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的進(jìn)化同樣起著非常重要的作用，時(shí)代的變遷要求結(jié)合對(duì)手各自的貢獻(xiàn)，共創(chuàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，形成新的競爭與合作規(guī)則，使大家生存在一個(gè)豐富而協(xié)調(diào)的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)中@8。

先有商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，才有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，只有商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)大發(fā)展，才會(huì)有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大發(fā)展。生態(tài)系統(tǒng)成就了知識(shí)產(chǎn)權(quán)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)反過來保障生態(tài)系統(tǒng)的壟斷地位，這個(gè)順序不能倒過來。我們應(yīng)客觀看待知識(shí)產(chǎn)權(quán)的價(jià)值，過分夸大或者貶低的態(tài)度都不利于生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展。知識(shí)產(chǎn)權(quán)是生態(tài)系統(tǒng)創(chuàng)新的成果，同時(shí)反過來又推動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)的創(chuàng)新。生態(tài)系統(tǒng)的模式靈活多變，但知識(shí)產(chǎn)權(quán)的形式確會(huì)相對(duì)穩(wěn)定，沒有一成不變的生態(tài)系統(tǒng)，也沒有經(jīng)常變化的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。應(yīng)利用知識(shí)產(chǎn)權(quán)的相對(duì)穩(wěn)定性去固化生態(tài)系統(tǒng)每個(gè)階段的創(chuàng)新結(jié)果，并與時(shí)俱進(jìn)地推動(dòng)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的變革。

理清以上的認(rèn)識(shí)誤區(qū)，當(dāng)我們轉(zhuǎn)向目前的知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度設(shè)計(jì)時(shí)，就很容易發(fā)現(xiàn)目前商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展的制度障礙?，F(xiàn)行的知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度并沒有如當(dāng)初設(shè)計(jì)者想象的那樣起作用，結(jié)果專利壟斷阻礙了技術(shù)創(chuàng)新，專利訴訟和授權(quán)的成本壓倒了一家家正在成長的企業(yè)，專利軍備競賽產(chǎn)生大量的垃圾和問題專利，越來越多的知識(shí)產(chǎn)權(quán)蟑螂成為實(shí)體企業(yè)的夢(mèng)魘，這都嚴(yán)重破壞了知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度的初衷@9。因此，確立怎樣的知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度，才能既保證創(chuàng)新者能獲得足夠的激勵(lì)，又有利于社會(huì)知識(shí)信息的傳播和共享，以培育強(qiáng)大的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，從本文可以獲得某些啟示。

第二篇：ABS系統(tǒng)研究論文

摘要：

利用機(jī)械動(dòng)力學(xué)仿真軟件ADAMS 建立汽車ABS的機(jī)械動(dòng)力學(xué)模型，在MATLAB/SIMULINK 環(huán)境下建立Jetta GTX 轎車的ABS 控制模型，構(gòu)成了ABS 機(jī)電液一體化聯(lián)合仿真的動(dòng)力學(xué)控制模型。利用MATLAB確定了ABS 的控制參數(shù)的門限值，進(jìn)行了仿真結(jié)果數(shù)據(jù)處理和分析，與大量的ABS 實(shí)車道路試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比，改進(jìn)模型準(zhǔn)確度，獲得了正確和可行的ABS 仿真控制模型，為加速開發(fā)ABS 的控制算法奠定了基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：ABS 動(dòng)力學(xué)控制模型 聯(lián)合仿真 ADAMS MATLAB/SIMULINK

第一章 概述

“ABS”（Anti-lockedBrakingSystem）中文譯為“防抱死剎車系統(tǒng)”.它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種。

現(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，ABS既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置。

普通制動(dòng)系統(tǒng)在濕滑路面上制動(dòng)，或在緊急制動(dòng)的時(shí)候，車輪容易因制動(dòng)力超過輪胎與地面的摩擦力而安全抱死。

近年來由于汽車消費(fèi)者對(duì)安全的日益重視，大部分的車都已將ABS列為標(biāo)準(zhǔn)配備。如果沒有ABS，緊急制動(dòng)通常會(huì)造成輪胎抱死，這時(shí)，滾動(dòng)摩擦變成滑動(dòng)摩擦，制動(dòng)力大大下降。而且如果前輪抱死，車輛就失去了轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先抱死，車輛容易產(chǎn)生側(cè)滑，使車行方向變得無法控制。所以，ABS系統(tǒng)通過電子機(jī)械的控制，以非?？斓乃俣染艿目刂浦苿?dòng)液壓力的收放，來達(dá)到防止車輪抱死，確保輪胎的最大制動(dòng)力以及制動(dòng)過程中的轉(zhuǎn)向能力，使車輛在緊急制動(dòng)時(shí)也具有躲避障礙的能力。

隨著世界汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，安全性日益成為人們選購汽車的重要依據(jù)。目前廣泛采用的防抱制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）使人們對(duì)安全性要求得以充分的滿足。

汽車制動(dòng)防抱系統(tǒng)，簡稱為ABS，是提高汽車被動(dòng)安全性的一個(gè)重要裝置。有人說制動(dòng)防抱系統(tǒng)是汽車安全措施中繼安全帶之后的又一重大進(jìn)展。汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車上關(guān)系到乘客安全性最重要的二個(gè)系統(tǒng)之一。隨著世界汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車的安全性越來越為人們重視。汽車制動(dòng)防抱系統(tǒng)，是提高汽車制動(dòng)安全性的又一重大進(jìn)步。

ABS防抱制動(dòng)系統(tǒng)由汽車微電腦控制，當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)，它能使車輪保持轉(zhuǎn)動(dòng)，從而幫助駕駛員控制車輛達(dá)到安全的停車。這種防抱制動(dòng)系統(tǒng)是用速度傳感器檢測車輪速度，然后把車輪速度信號(hào)傳送到微電腦里，微電腦根據(jù)輸入車輪速度，通過重復(fù)地減少或增加在輪子上的制動(dòng)壓力來控制車輪的打滑率，保持車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。在制動(dòng)過程中保持車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，不但可保證控制行駛方向的能力，而且，在大部分路面情況下，與抱死〔鎖死〕車輪相比，能提供更高的制動(dòng)力量。

第二章 發(fā)展歷程

ABS系統(tǒng)的發(fā)展可以追溯到本世紀(jì)初期，早在1928年制動(dòng)防抱理論就被提出，在30年代機(jī)械式制動(dòng)防抱系統(tǒng)就開始在火車和飛機(jī)上獲得應(yīng)用，博世（BOSCH）公司在1936年第一個(gè)獲得了用電磁式車輪轉(zhuǎn)速傳感器獲取車輪轉(zhuǎn)速的制動(dòng)防抱系統(tǒng)的專利權(quán)。

進(jìn)入50年代，汽車制動(dòng)防抱系統(tǒng)開始受到較為廣泛的關(guān)注。福特（FORD）公司曾于1954年將飛機(jī)的制動(dòng)防抱系統(tǒng)移置在林肯（LINCOIN）轎車上，凱爾塞·海伊斯（KELSEHAYES）公司在1957年對(duì)稱為“AUTOMATIC”的制動(dòng)防抱系統(tǒng)進(jìn)行了試驗(yàn)研究，研究結(jié)果表明制動(dòng)防抱系統(tǒng)確實(shí)可以在制動(dòng)過程中防止汽車失去方向控制，并且能夠縮短制動(dòng)距離；克萊斯（CHRYSLER）公司在這一時(shí)期也對(duì)稱為“SKIDCONTROL”的制動(dòng)防抱系統(tǒng)進(jìn)行了試驗(yàn)研究。由于這一時(shí)期的各種制動(dòng)防抱系統(tǒng)采用的都是機(jī)械式車輪轉(zhuǎn)速傳感器的機(jī)械式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置，因此，獲取的車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)不夠精確，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)的適時(shí)性和精確性也難于保證，控制效果并不理想。

隨著電子技術(shù)的發(fā)展，電子控制制動(dòng)防抱系統(tǒng)的發(fā)展成為可能。在60年代后期和70年代初期，一些電子控制的制動(dòng)防抱系統(tǒng)開始進(jìn)入產(chǎn)品化階段。凱爾塞·海伊斯公司在1968年研制生產(chǎn)了稱為“SURETRACK”兩輪制動(dòng)防抱系統(tǒng)，該系統(tǒng)由電子控制裝置根據(jù)電磁式轉(zhuǎn)速傳感器輸入的后輪轉(zhuǎn)速信號(hào)，對(duì)制動(dòng)過程中后輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行判定，通過控制由真空驅(qū)動(dòng)的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置對(duì)后制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，并在1969年被福特公司裝備在雷鳥（THUNDERBIRD）和大陸·馬克III（CONTINENTALMKIII）轎車上。

克萊斯勒公司與本迪克斯（BENDIX）公司合作研制的稱“SURE-TRACK”的能防止4個(gè)車輪被制動(dòng)抱死的系統(tǒng)，在1971年開始裝備帝國（IMPERIAL）轎車，其結(jié)構(gòu)原理與凱爾塞·海伊斯的“SURE-TRACK”基本相同，兩者不同之處，只是在于兩個(gè)還是四個(gè)車輪有防抱制動(dòng)。博世公司和泰威（TEVES）公司在這一時(shí)期也都研制了各自第一代電子控制制動(dòng)防抱系統(tǒng)，這兩種制動(dòng)防抱系統(tǒng)都是由電子控制裝置對(duì)設(shè)置在制動(dòng)管路中的電磁閥進(jìn)行控制，直接對(duì)各制動(dòng)輪以電子控制壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)。

別克（BUICK）公司在1971年研制了由電子控制裝置自動(dòng)中斷發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，以減小發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩，防止驅(qū)動(dòng)車輪發(fā)生滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)防抱轉(zhuǎn)系統(tǒng).瓦布科（WABCO）公司與奔馳（BENZ）公司合作，在1975年首次將制動(dòng)防抱系統(tǒng)裝備在氣壓制動(dòng)的載貸汽車上。

第一臺(tái)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS(Ant-ilockBrakeSystem)，在1950年問世，首先被應(yīng)用在航空領(lǐng)域的飛機(jī)上，1968年開始研究在汽車上應(yīng)用。70年代，由于歐美七國生產(chǎn)的新型轎車的前輪或前后輪開始采用盤式制動(dòng)器，促使了ABS在汽車上的應(yīng)用。1980年后，電腦控制的ABS逐漸在歐洲、美國及亞洲日本的汽車上迅速擴(kuò)大。到目前為止，一些中高級(jí)豪華轎車，如西德的奔馳、寶馬、雅迪、保時(shí)捷、歐寶等系列，英國的勞斯來斯、捷達(dá)、路華、賓利等系列，意大利的法拉利、的愛快、領(lǐng)先、快意等系列，法國的波爾舍系列，美國福特的TX3、30X、紅彗星及克萊斯勒的帝王、紐約豪客、男爵、道奇、順風(fēng)等系列，日本的思域，凌志、豪華本田、奔躍、俊朗、淑女300Z等系列，均采用了先進(jìn)的ABS。到1993年，美國在轎車上安裝ABS已達(dá)46%，現(xiàn)今在世界各國生產(chǎn)的轎車中有近75%的轎車應(yīng)用ABS。

現(xiàn)今全世界已有本迪克斯、波許、摩根.戴維斯、海斯.凱爾西、蘇麥湯姆、本田、日本無限等許多公司生產(chǎn)ABS，它們中又有整體和非整體之分。預(yù)計(jì)隨著轎車的迅速發(fā)展，將會(huì)有更多的廠家生產(chǎn)。

這一時(shí)期的各種ABS系統(tǒng)都是采用模擬式電子控制裝置，由于模擬式電子控制裝置存在著反應(yīng)速慢、控制精度低、易受干擾等缺陷，致使各種ABS系統(tǒng)均末達(dá)到預(yù)期的控制效果，所以，這些防抱控制系統(tǒng)很快就不再被采用了。

進(jìn)入70年代后期，數(shù)字式電子技術(shù)和大規(guī)模集成電路的迅速發(fā)展，為ABS系統(tǒng)向?qū)嵱没l(fā)展奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。博世公司在1978年首先推出了采用數(shù)字式電子控制裝置的制動(dòng)防泡系統(tǒng)--博世ABS2，并且裝置在奔馳轎車上，由此揭開了現(xiàn)代ABS系統(tǒng)發(fā)展的序幕。盡管博世ABS2的電子控制裝置仍然是由分離元件組成的控制裝置，但由于數(shù)字式電子控制裝置與模擬式電子控制裝置相比，其反應(yīng)速度、控制精度和可靠性都顯著提高，因此，博世ABS2的控制效果己相當(dāng)理想。從此之后，歐、美、日的許多制動(dòng)器專業(yè)公司和汽車公司相繼研制了形式多詳?shù)腁BS系統(tǒng)。

“自動(dòng)防抱死剎車”的原理并不難懂，在遭遇緊急情況時(shí)，未安裝ABS系統(tǒng)的車輛來不及分段緩剎只能立刻踩死。由于車輛沖刺慣性，瞬間可能發(fā)生側(cè)滑、行駛軌跡偏移與車身方向不受控制等危險(xiǎn)狀況！而裝有ABS系統(tǒng)的車輛在車輪即將達(dá)到抱死臨界點(diǎn)時(shí)，剎車在一秒內(nèi)可作用60至120次，相當(dāng)于不停地剎車、放松，即相似于機(jī)械自動(dòng)化的“點(diǎn)剎”動(dòng)作。此舉可避免緊急剎車時(shí)方向失控與車輪側(cè)滑，同時(shí)加大輪胎摩擦力，使剎車效率達(dá)到90％以上。

從微觀上分析，在輪胎從滾動(dòng)變?yōu)榛瑒?dòng)的臨界點(diǎn)時(shí)輪胎與地面的摩擦力達(dá)到最大。在汽車起步時(shí)可充分發(fā)揮引擎動(dòng)力輸出（縮短加速時(shí)間），如果在剎車時(shí)則減速效果最大（剎車距離最短）。ABS系統(tǒng)內(nèi)控制器利用液壓裝置控制剎車壓力在輪胎發(fā)生滑動(dòng)的臨界點(diǎn)反復(fù)擺動(dòng)，使在剎車盤不斷重復(fù)接觸、離開的過程而保持輪胎抓地力最接近最大理論值，達(dá)到最佳剎車效果。

ABS的運(yùn)作原理看來簡單，但從無到有的過程卻經(jīng)歷過不少挫折（中間缺乏關(guān)鍵技術(shù)）！1908年英國工程師J.E.Francis提出了“鐵路車輛車輪抱死滑動(dòng)控制器”理論，但卻無法將它實(shí)用化。接下來的30年中，包括Karl Wessel的“剎車力控制器”、Werner M?hl的“液壓剎車安全裝置”與Richard Trappe的“車輪抱死防止器”等嘗試都宣告失敗。在1941年出版的《汽車科技手冊(cè)》中寫到：“到現(xiàn)在為止，任何通過機(jī)械裝置防止車輪抱死危險(xiǎn)的嘗試皆尚未成功，當(dāng)這項(xiàng)裝置成功的那一天，即是交通安全史上的一個(gè)重要里程碑”，可惜該書的作者恐怕沒想到這一天竟還要再等30年之久。

當(dāng)時(shí)開發(fā)剎車防抱死裝置的技術(shù)瓶頸是什么？首先該裝置需要一套系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測輪胎速度變化量并立即通過液壓系統(tǒng)調(diào)整剎車壓力大小，在那個(gè)沒有集成電路與計(jì)算機(jī)的年代，沒有任何機(jī)械裝置能夠達(dá)成如此敏捷的反應(yīng)！等到ABS系統(tǒng)的誕生露出一線曙光時(shí)，已經(jīng)是半導(dǎo)體技術(shù)有了初步規(guī)模的1960年代早期。

精于汽車電子系統(tǒng)的德國公司Bosch（博世）研發(fā)ABS系統(tǒng)的起源要追溯到1936年，當(dāng)年Bosch申請(qǐng)“機(jī)動(dòng)車輛防止剎車抱死裝置”的專利。1964年（也是集成電路誕生的一年）Bosch公司再度開始ABS的研發(fā)計(jì)劃，最后有了“通過電子裝置控制來防止車輪抱死是可行的”結(jié)論，這是ABS（Antilock Braking System）名詞在歷史上第一次出現(xiàn)！世界上第一具ABS原型機(jī)于1966年出現(xiàn)，向世人證明“縮短剎車距離”并非不可能完成的任務(wù)。因?yàn)橥度氲馁Y金過于龐大，ABS初期的應(yīng)用僅限于鐵路車輛或航空器。Teldix GmbH公司從1970年和奔馳車廠合作開發(fā)出第一具用于道路車輛的原型機(jī)——ABS 1，該系統(tǒng)已具備量產(chǎn)基礎(chǔ)，但可靠性不足，而且控制單元內(nèi)的組件超過1000個(gè)，不但成本過高也很容易發(fā)生故障。

1973年Bosch公司購得50％的Teldix GmbH公司股權(quán)及ABS領(lǐng)域的研發(fā)成果，1975年AEG、Teldix與Bosch達(dá)成協(xié)議，將ABS系統(tǒng)的開發(fā)計(jì)劃完全委托Bosch公司整合執(zhí)行?！癆BS 2”在3年的努力后誕生！有別于ABS 1采用模擬式電子組件，ABS 2系統(tǒng)完全以數(shù)字式組件進(jìn)行設(shè)計(jì)，不但控制單元內(nèi)組件數(shù)目從1000個(gè)銳減到140個(gè)，而且有造價(jià)降低、可靠性大幅提升與運(yùn)算速度明顯加快的三大優(yōu)勢。兩家德國車廠奔馳與寶馬于1978年底決定將ABS 2這項(xiàng)高科技系統(tǒng)裝置在S級(jí)及7系列車款上。

在誕生的前3年中，ABS系統(tǒng)都苦于成本過于高昂而無法開拓市場。從1978到1980年底，Bosch公司總共才售出24000套ABS系統(tǒng)。所幸第二年即成長到76000套。受到市場上的正面響應(yīng)，Bosch開始TCS循跡控制系統(tǒng)的研發(fā)計(jì)劃。1983年推出的ABS 2S系統(tǒng)重量由5.5公斤減輕到4.3公斤，控制組件也減少到70個(gè)。到了1985年代中期，全球新出廠車輛安裝ABS系統(tǒng)的比例首次超過1％，通用車廠也決定把ABS列為旗下主力雪佛蘭車系的標(biāo)準(zhǔn)配備。

1986年是另一個(gè)值得紀(jì)念的年份，除了Bosch公司慶祝售出第100萬套ABS系統(tǒng)外，更重要的是Bosch推出史上第一具供民用車使用的TCS/ ASR循跡控制系統(tǒng)。TCS/ ASR的作用是防止汽車起步與加速過程中發(fā)生驅(qū)動(dòng)輪打滑，特別是防止車輛過彎時(shí)的驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，并將打滑控制在10％到20％范圍內(nèi)。由于ASR是通過調(diào)整驅(qū)動(dòng)輪的扭矩來控制，因而又叫驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng)，在日本又稱之為TRC或TRAC。

ASR和ABS的工作原理方面有許多共同之處，兩者合并使用可形成更佳效果，構(gòu)成具有防車輪抱死和驅(qū)動(dòng)輪防打滑控制(ABS /ASR)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)主要由輪速傳感器、ABS/ ASR ECU控制器、ABS驅(qū)動(dòng)器、ASR驅(qū)動(dòng)器、副節(jié)氣門控制器和主、副節(jié)氣門位置傳感器等組成。在汽車起步、加速及行進(jìn)過程中，引擎ECU根據(jù)輪速傳感器輸入的信號(hào)，當(dāng)判定驅(qū)動(dòng)輪的打滑現(xiàn)象超過上限值時(shí)，就進(jìn)入防空轉(zhuǎn)程序。首先由引擎ECU降低副節(jié)氣門以減少進(jìn)油量，使引擎動(dòng)力輸出扭矩減小。當(dāng)ECU判定需要對(duì)驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行介入時(shí)，會(huì)將信號(hào)傳送到ASR驅(qū)動(dòng)器對(duì)驅(qū)動(dòng)輪（一般是前輪）進(jìn)行控制，以防止驅(qū)動(dòng)輪打滑或使驅(qū)動(dòng)輪的打滑保持在安全范圍內(nèi)。第一款搭載ASR系統(tǒng)的新車型在1987年出現(xiàn)，奔馳S 級(jí)再度成為歷史的創(chuàng)造者。

隨著ABS系統(tǒng)的單價(jià)逐漸降低，搭載ABS系統(tǒng)的新車數(shù)目于1988年突破了爆炸性成長的臨界點(diǎn)，開始飛快成長，當(dāng)年Bosch的ABS系統(tǒng)銷售量首次突破300萬套。技術(shù)上的突破讓Bosch在1989年推出的ABS 2E系統(tǒng)首次將原先分離于引擎室（液壓驅(qū)動(dòng)組件）與中控臺(tái)（電子控制組件）內(nèi)，必須依賴復(fù)雜線路連接的設(shè)計(jì)更改為“兩組件整合為一”設(shè)計(jì)！ABS 2E系統(tǒng)也是歷史上第一個(gè)舍棄集成電路，改以一個(gè)8 k字節(jié)運(yùn)算速度的微處理器（CPU）負(fù)責(zé)所有控制工作的ABS系統(tǒng)，再度寫下了新的里程碑。該年保時(shí)捷車廠正式宣布全車系都已安裝了ABS，3年后（1992年）奔馳車廠也決定緊跟保時(shí)捷的腳步。

1990年代前半期ABS系統(tǒng)逐漸開始普及于量產(chǎn)車款。Bosch在1993年推出ABS 2E的改良版：ABS 5.0系統(tǒng)，除了體積更小、重量更輕外，ABS 5.0裝置了運(yùn)算速度加倍（16 k字節(jié)）的處理器，該公司也在同年年中慶祝售出第1000萬套ABS系統(tǒng)。

ABS與ASR/ TCS系統(tǒng)已受到全世界車主的認(rèn)同，但Bosch的工程團(tuán)隊(duì)卻并不滿足，反而向下一個(gè)更具挑戰(zhàn)性的目標(biāo)：ESP（Electronic Stabilty Program，行車動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)）前進(jìn)！有別于ABS與TCS僅能增加剎車與加速時(shí)的穩(wěn)定性，ESP在行車過程中任何時(shí)刻都能維持車輛在最佳的動(dòng)態(tài)平衡與行車路線上。ESP系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度以確定汽車行駛方向是否正確）、車輪傳感器（監(jiān)測每個(gè)車輪的速度以確定車輪是否打滑）、搖擺速度傳感器（記錄汽車?yán)@垂直軸線的運(yùn)動(dòng)以確定汽車是否失去控制）與橫向加速度傳感器（測量過彎時(shí)的離心加速度以確定汽車是否在過彎時(shí)失去抓地力），在此同時(shí)、控制單元通過這些傳感器的數(shù)據(jù)對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，進(jìn)而指示一個(gè)或多個(gè)車輪剎車壓力的建立或釋放，同時(shí)對(duì)引擎扭矩作最精準(zhǔn)的調(diào)節(jié)，某些情況下甚至以每秒150次的頻率進(jìn)行反應(yīng)。整合ABS、EBD、EDL、ASR等系統(tǒng)的ESP讓車主只要專注于行車，讓計(jì)算機(jī)輕松應(yīng)付各種突發(fā)狀況。

延續(xù)過去ABS與ASR誕生時(shí)的慣例，奔馳S 級(jí)還是首先使用ESP系統(tǒng)的車型（1995年）。4年后奔馳公司就正式宣布全車系都將ESP列為標(biāo)準(zhǔn)配備。在此同時(shí)，Bosch于1998及2001年推出的ABS 5.7、ABS 8.0系統(tǒng)仍精益求精，整套系統(tǒng)總重由2.5公斤降至1.6公斤，處理器的運(yùn)算速度從48 k字節(jié)升級(jí)到128 k字節(jié)，奔馳車廠主要競爭對(duì)手寶馬與奧迪也于2001年也宣布全車系都將ESP列為標(biāo)準(zhǔn)配備。Bosch車廠于2003年慶祝售出超過一億套ABS系統(tǒng)及1000萬套ESP系統(tǒng)，根據(jù)ACEA（歐洲車輛制造協(xié)會(huì)）的調(diào)查，今天每一輛歐洲大陸境內(nèi)所生產(chǎn)的新車都搭載了ABS系統(tǒng)，全世界也有超過60％的新車擁有此項(xiàng)裝置。

“ABS系統(tǒng)大幅度提升剎車穩(wěn)定性同時(shí)縮短剎車所需距離”Robert Bosch GmbH（Bosch公司的全名）董事會(huì)成員Wolfgang Drees說。不像安全氣囊與安全帶（可以透過死亡數(shù)目除以車禍數(shù)目的比例來分析），屬于“防患于未然”的ABS系統(tǒng)較難以真實(shí)數(shù)據(jù)佐證它將多少人從鬼門關(guān)前搶回？但據(jù)德國保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、汽車安全學(xué)會(huì)分析了導(dǎo)致嚴(yán)重傷亡交通事故的原因后的研究顯示，60%的死亡交通事故是由于側(cè)面撞車引起的，30%到40%是由于超速行駛、突然轉(zhuǎn)向或操作不當(dāng)引發(fā)的。我們有理由相信ABS及其衍生的ASR與ESP系統(tǒng)大幅度降低緊急狀況發(fā)生車輛失去控制的機(jī)率。NHTSA（北美高速公路安全局）曾估計(jì)ABS系統(tǒng)拯救了14563名北美駕駛?cè)说男悦?/p>

從ABS到ESP，汽車工程師在提升行車穩(wěn)定性的努力似乎到了極限（民用型ESP系統(tǒng)誕生至今已近10年），不過就算計(jì)算機(jī)再先進(jìn)仍須要駕駛?cè)说倪m當(dāng)操作才能發(fā)揮最大功效。

多數(shù)車主都沒有遭遇過緊急狀況（也希望永遠(yuǎn)不要），卻不能不知道面臨關(guān)鍵時(shí)刻要如何應(yīng)對(duì)？在緊急情況下踩下剎車時(shí)，ABS系統(tǒng)制動(dòng)分泵會(huì)迅速作動(dòng)，剎車踏板立刻產(chǎn)生異常震動(dòng)與顯著噪音（ABS系統(tǒng)運(yùn)作中的正?，F(xiàn)象），這時(shí)你應(yīng)毫不猶豫地用力將剎車踩死（除非車上擁有EBD剎車力輔助裝置，否則大多數(shù)駕駛者的剎車力量都不足），另外ABS能防止緊急剎車時(shí)的車輪抱死現(xiàn)象、所以前輪仍可控制車身方向。駕駛者應(yīng)邊剎車邊打方向進(jìn)行緊急避險(xiǎn)，以向左側(cè)避讓路中障礙物為例，應(yīng)大力踏下剎車踏板、迅速向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤90度，向右回輪180度，最后再向左回90度。最后要提的是ABS系統(tǒng)依賴精密的車輪速度傳感器判斷是否發(fā)生抱死情況？平時(shí)要經(jīng)常保持在各個(gè)車輪上的傳感器的清潔，防止有泥污、油污特別是磁鐵性物質(zhì)粘附在其表面，這些都可能導(dǎo)致傳感器失效或輸入錯(cuò)誤信號(hào)而影響ABS系統(tǒng)正常運(yùn)作。行車前應(yīng)經(jīng)常注意儀表板上的ABS故障指示燈，如發(fā)現(xiàn)閃爍或長亮，ABS系統(tǒng)可能已經(jīng)故障（尤其是早期系統(tǒng)），應(yīng)該盡快到維修廠排除故障。

要提醒的是，ABS/ ASR/ ESP系統(tǒng)雖然是高科技的結(jié)晶，但并不是萬能的，也別因?yàn)橛辛诉@些行車主動(dòng)安全系統(tǒng)就開快車。

第三章 工作原理

控制裝置和ABS警示燈等組成，在不同的ABS系統(tǒng)中，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)形式和工作原理往往不同，電子控制裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和控制邏輯也可能ABS通常都由車輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置、電子不盡相同。

在常見的ABS系統(tǒng)中，每個(gè)車輪上各安裝一個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器，將有關(guān)各車輪轉(zhuǎn)速的信號(hào)輸入電子控制裝置。電子控制裝置根據(jù)各車輪轉(zhuǎn)速傳感器輸入的信號(hào)對(duì)各個(gè)車輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測和判定，并形成相應(yīng)的控制指令。制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置主要由調(diào)壓電磁閥組成，電動(dòng)泵組成和儲(chǔ)液器等組成一個(gè)獨(dú)立的整體，通過制動(dòng)管路與制動(dòng)主缸和各制動(dòng)輪缸相連。制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置受電子控制裝置的控制，對(duì)各制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)。

ABS的工作過程可以分為常規(guī)制動(dòng)，制動(dòng)壓力保持制動(dòng)壓力減小和制動(dòng)壓力增大等階段。在常規(guī)制動(dòng)階段，ABS并不介入制動(dòng)壓力控制，調(diào)壓電磁閥總成中的各進(jìn)液電磁閥均不通電而處于開啟狀態(tài)，各出液電磁閥均不通電而處于關(guān)閉狀態(tài)，電動(dòng)泵也不通電運(yùn)轉(zhuǎn)，制動(dòng)主缸至各制動(dòng)輪缸的制動(dòng)管路均處于溝通狀態(tài)，而各制動(dòng)輪缸至儲(chǔ)液器的制動(dòng)管路均處于封閉狀態(tài)，各制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力將隨制動(dòng)主缸的輸出壓力而變化，此時(shí)的制動(dòng)過程與常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)過程完全相同

在制動(dòng)過程中，（如下圖所示）電子控制裝置根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速傳感器輸入的車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)判定有車輪趨于抱死時(shí)，ABS就進(jìn)入防抱制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)過程。例如，電子控制裝置判定右前輪趨于抱死時(shí)，電子控制裝置就使控制右前輪刮動(dòng)壓力的進(jìn)液電磁閥通電，使右前進(jìn)液電磁閥轉(zhuǎn)入關(guān)閉狀態(tài)，制動(dòng)主缸輸出的制動(dòng)液不再進(jìn)入右前制動(dòng)輪缸，此時(shí)，右前出液電磁閥仍末通電而處于關(guān)閉狀態(tài)，右前制動(dòng)輪缸中的制動(dòng)液也不會(huì)流出，右前制動(dòng)輪缸的刮動(dòng)壓力就保持一定，而其它末趨于抱死車輪的制動(dòng)壓力仍會(huì)隨制動(dòng)主缸輸出壓力的增大而增大；如果在右前制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力保持一定時(shí)，電子控制裝置判定右前輪仍然趨于抱死，電子控制裝置又使右前出液電磁閥也通電而轉(zhuǎn)入開啟狀態(tài)，右前制動(dòng)輪缸中的部分制動(dòng)波就會(huì)經(jīng)過處于開啟狀態(tài)的出液電磁閥流回儲(chǔ)液器，使右前制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力迅速減小右前輪的抱死趨勢將開始消除，隨著右前制動(dòng)輪缸制動(dòng)壓力的減小，右前輪會(huì)在汽車慣性力的作用下逐漸加速；當(dāng)電子控制裝置根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速傳感器輸入的信號(hào)判定右前輪的抱死趨勢已經(jīng)完全消除時(shí)，電子控制裝置就使右前進(jìn)液電磁閥和出液電磁閥都斷電，使進(jìn)液電磁閥轉(zhuǎn)入開啟狀態(tài)，使出液電磁閥轉(zhuǎn)入關(guān)閉狀態(tài)，同時(shí)也使電動(dòng)泵通電運(yùn)轉(zhuǎn)，向制動(dòng)輪缸泵輸送制動(dòng)液，由制動(dòng)主缸輸出的制動(dòng)液經(jīng)電磁閥進(jìn)入右前制動(dòng)輪缸，使右前制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力迅速增大，右前輪又開抬減速轉(zhuǎn)動(dòng)。（參見：汽車電子控制基礎(chǔ)，曹家喆 主編，機(jī)械工業(yè)出版社，2007年10月）

ABS通過使趨于抱死車輪的制動(dòng)壓力循環(huán)往復(fù)而將趨于防抱車輪的滑動(dòng)率控制，在峰值附著系數(shù)滑動(dòng)率的附近范圍內(nèi)，直至汽車速度減小至很低或者制動(dòng)主缸的常出壓力不再使車輪趨于抱死時(shí)為止。制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)循環(huán)的頻率可達(dá)3~20HZ。在該ABS中對(duì)應(yīng)于每個(gè)制動(dòng)輪缸各有對(duì)進(jìn)液和出液電磁閥，可由電子控制裝置分別進(jìn)行控制，因此，各制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力能夠被獨(dú)立地調(diào)節(jié)，從而使四個(gè)車輪都不發(fā)生制動(dòng)抱死現(xiàn)象。

盡管各種ABS的結(jié)構(gòu)形式和工作過程并不完全相同，但都是通過對(duì)趨于抱死車輪的制動(dòng)壓力進(jìn)行自適應(yīng)循環(huán)調(diào)節(jié)，來防止被控制車輪發(fā)生制動(dòng)抱死。

第四章 汽車ABS 機(jī)械動(dòng)力學(xué)模型

1.汽車ABS 仿真模型建立的要求：

(1)在仿真建模過程中要考慮到模型的準(zhǔn)確性和可信度，在不失真的前提下盡量簡化仿真模型，減少自由度數(shù)，提高求解效率。

(2)能夠正確的根據(jù)路面條件、道路狀況、制動(dòng)強(qiáng)度和法向載荷實(shí)時(shí)計(jì)算出車速和輪速，使模型盡可能反映實(shí)車的運(yùn)動(dòng)狀況。

(3)具有仿真建模改進(jìn)的能力，能方便地修改子模型的參數(shù)，不需要花費(fèi)很大精力或者重新建模，就可以在設(shè)計(jì)階段，插入或改變仿真模型。

ADAMS 軟件計(jì)算功能強(qiáng)大，求解器效率高，具有多種專業(yè)模塊和工具包，以及與其它CAD 軟件的接口，可方便快捷地建立機(jī)械動(dòng)力學(xué)模型，支持Fortran 和C 語言，便于用戶進(jìn)行二次開發(fā)[1]?；贏DAMS軟件的上述優(yōu)點(diǎn)，利用ADAMS 軟件建立汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）的機(jī)械動(dòng)力學(xué)模型。2.模型建立：

汽車是一個(gè)復(fù)雜的動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，對(duì)汽車的ABS 制動(dòng)性能進(jìn)行模擬仿真，輸入的參數(shù)包括制動(dòng)初速，路面條件如干鋪設(shè)路面、濕鋪設(shè)路面、雪路面、冰路面、對(duì)開路面、對(duì)接路面等，道路狀況如直道、彎道、上坡、下坡等和整車參數(shù)。輸出的參數(shù)包括汽車制動(dòng)過程中整車和車輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，如制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度、車輪滑移率、車輪角減速度、制動(dòng)器制動(dòng)力、地面制動(dòng)力、地面?zhèn)认蛄ΑM擺力矩等。

根據(jù)以上研究目的，對(duì)整車進(jìn)行適當(dāng)簡化。汽車懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)型式和轉(zhuǎn)向系結(jié)構(gòu)型式對(duì)汽車制動(dòng)性能的影響不大，仿真模型中的慣性參數(shù)由Pro/ENGINEER 軟件三維實(shí)體建模計(jì)算得到，對(duì)懸架系和轉(zhuǎn)向系簡化如下：

懸架系統(tǒng)只考慮懸架的垂直變形；轉(zhuǎn)向系忽略車輪定位角和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置。把汽車簡化為具有十個(gè)剛體的模型，共14 個(gè)自由度。十個(gè)剛體分別為車身、一個(gè)后非獨(dú)立懸掛組質(zhì)量、兩個(gè)前獨(dú)立懸掛組質(zhì)量（兩個(gè)前輪橫擺臂和兩個(gè)前輪轉(zhuǎn)向節(jié)）、四個(gè)車輪。兩前輪共有3 個(gè)自由度，車身具有3 個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)和3 個(gè)平動(dòng)自由度，兩后輪各有1 個(gè)自由度，前懸架各有一個(gè)自由度，后懸架1 個(gè)自由度，如圖1 所示。

圖1 整車仿真模型

1—車身 2—后輪 3—后懸架 4—前輪

5—前懸架 6—橫擺臂 7—轉(zhuǎn)向節(jié)

仿真模型包括以下幾個(gè)子模型：

轉(zhuǎn)向系模型：以轉(zhuǎn)向角約束直接作用于左轉(zhuǎn)向節(jié)。

前懸架模型：前懸架是獨(dú)立懸架，一側(cè)的簡化模型如圖2 所示。轉(zhuǎn)向節(jié)簡化如圖2 中3 所示，用轉(zhuǎn)動(dòng)副與前輪連接。橫擺臂與減振器以球鉸分別與轉(zhuǎn)向節(jié)和車身連接。

圖2 懸架的簡化模型

1—車身 2—橫擺臂 3—轉(zhuǎn)向節(jié) 4—輪胎 5—前懸架 6—彈簧

A—轉(zhuǎn)動(dòng)副 B—球鉸 C—轉(zhuǎn)動(dòng)副 D—滑柱鉸 E—球鉸

后懸架是非獨(dú)立懸架，只考慮垂直方向的自由度，懸架與車身之間用平移副表示它們之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，懸架與車身用彈簧阻尼連接，與后輪用轉(zhuǎn)動(dòng)副連接。

輪胎模型：車輛的各種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)主要是通過輪胎與路面的作用力引起的。采用力約束方法，不考慮輪胎拖距、回正力矩以及滾動(dòng)阻力的影響。采用ADAMS 提供的非線性Pacejka 輪胎模型[2]。

制動(dòng)器模型：采用美國高速公路車輛仿真模型中的制動(dòng)器模型。

液壓模型：采用ADAMS 中液壓模塊（ADAMS/Hydraulics）建立制動(dòng)系統(tǒng)的液壓仿真模塊。

路面模型：設(shè)計(jì)出路面模型可進(jìn)行對(duì)開路面和對(duì)接路面制動(dòng)過程的仿真計(jì)算。利用ADAMS 中提供的平面（Plane）作為路面模型的基礎(chǔ)，定義了平面（Plane）的長、寬等參數(shù)，使得汽車制動(dòng)過程有足夠的空間，利用平面－圓（Plane-Circle）接觸力（Contact）表示車輪與地面之間的法向作用力。ADAMS輪胎模型中沒有附著系數(shù)變化的路面模塊，為此在ADAMS 提供的路面模塊基礎(chǔ)上，對(duì)對(duì)接路面采用在路面模型上加入標(biāo)記點(diǎn)（Marker）的方法，分別求出前輪和后輪質(zhì)心到標(biāo)記點(diǎn)X 方向上的距離。當(dāng)距離為正時(shí)說明輪胎已經(jīng)跨過了標(biāo)記點(diǎn)，此時(shí)根據(jù)所規(guī)定的路面情況對(duì)輪胎附著系數(shù)進(jìn)行改變，使得模型可以計(jì)算路面附著系數(shù)變化。對(duì)開路面也采取了相同的加入標(biāo)記點(diǎn)的方法，進(jìn)行計(jì)算左右側(cè)輪胎相對(duì)于標(biāo)記點(diǎn)Y 方向上的距離。（參見：汽車車身電子與控制技術(shù)，陳無畏 主編，機(jī)械工業(yè)出版社，2008年02月）

第五章 制動(dòng)防抱死系統(tǒng)ABS 的控制模型

在ADAMS 中定義了與MATLAB/SIMULINK 的接口，把ADAMS 中建立的非線性機(jī)械模型轉(zhuǎn)化為SIMULINK 的S－FUNCTION 函數(shù)，再把S－FUNCTION 函數(shù)加入到控制模型里，這樣就可以方便的利用SIMULINK 提供的各種強(qiáng)大的工具進(jìn)行控制模型開發(fā)，在MATLAB 軟件下進(jìn)行聯(lián)合仿真計(jì)算[3]。圖3 所示為MATLAB/SIMULINK中表示的ADAMS 機(jī)械模型，在ADAMS 中定義四個(gè)車輪的制動(dòng)力矩為輸入變量，定義四個(gè)車輪的速度和滑移率為輸出變量，保存在.m 文件中由MATLAB 調(diào)用。

圖3 ADAMS子模塊

圖4 所示

為在MATLAB/SIMULINK 下開發(fā)的ABS 控制模塊，圖中深色的部分為ADAMS 生成的子模塊，輸入?yún)?shù)為制動(dòng)力矩，輸出參數(shù)為車輪速度和車輪滑移率，以車輪的加速度/減速度和車輪滑移率為控制參數(shù)。（參見：汽車車身電子與控制技術(shù)，陳無畏 主編，機(jī)械工業(yè)出版社，2008年02月）

圖4 ABS 仿真控制模型

第六章 ABS 聯(lián)合仿真控制規(guī)律結(jié)果與分析

1.確定車輪加速度和參考滑移率的門限值

根據(jù)ADAMS 仿真制動(dòng)過程計(jì)算出的車輪加速度曲線，分析出加速度門限值為w&

1、減速度門限值為w&2。車輪滑移率下門限值λ1，上門限值λ2。

車輪的加、減速度和滑移率的門限值的確定是一個(gè)反復(fù)交替驗(yàn)證過程。方法為：計(jì)算車輪的加、減速度和參考滑移率，以參考滑移率為控制參數(shù)初步確定車輪的加、減速度的門限值，再以車輪加、減速度門限值控制車輪的滑移率,確定滑移率的門限值。圖4 中深色的部分為ADAMS 生成的機(jī)械模型，在MATLAB作為一個(gè)S－FUNCTION 函數(shù)參與運(yùn)算。通過上述交替驗(yàn)證的方法，車輪滑移率和加速度的仿真變化曲線如圖5 所示，實(shí)車測試數(shù)據(jù)如圖6 所示。比較圖5 和圖6，可以看出仿真數(shù)據(jù)與實(shí)車測試數(shù)據(jù)相吻合，驗(yàn)證了車輪加速度門限值和滑移率門限值的確定是合理的。

圖5 仿真試驗(yàn)數(shù)據(jù)

圖6 試車實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù) 圖6 實(shí)車試驗(yàn)數(shù)據(jù)

選取適當(dāng)滑移率門限值λ1，λ2是控制的關(guān)鍵問題之一。如果車輪的滑移率大于路面峰值附著系數(shù)相應(yīng)的滑移率λOPT，車輪的側(cè)向附著力很低。在有側(cè)向風(fēng)、道路傾斜或轉(zhuǎn)向制動(dòng)等對(duì)車輛產(chǎn)生橫向力情況下，或左右車輪的地面制動(dòng)力不相等時(shí)，路面不能提供足夠的側(cè)向力使車輛保持行駛方向，車輛容易發(fā)生危險(xiǎn)的甩尾情況，因此滑移率門限值的上限應(yīng)小于λOPT。

理想的ABS 系統(tǒng)應(yīng)能把制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)到一個(gè)合適的范圍內(nèi)，使得車輪的滑移率保持在λOPT附近。如果（λ2 － λ1）取值較小，則控制過程的保壓時(shí)間較短，需進(jìn)行頻繁的壓力調(diào)節(jié)，壓力調(diào)節(jié)器需進(jìn)行頻繁的動(dòng)作，而壓力調(diào)節(jié)器和制動(dòng)器需要一定的響應(yīng)時(shí)間，過于頻繁的壓力調(diào)節(jié)會(huì)使壓力調(diào)節(jié)器和制動(dòng)器來不及響應(yīng)，達(dá)不到控制效果。如果（λ2 － λ1）取值較大，車輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不能及時(shí)的控制，車輪的速度波動(dòng)范圍很大，還會(huì)造成制動(dòng)效能降低。2.ABS 的控制周期

控制周期取決于車速信號(hào)采集頻率，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的響應(yīng)時(shí)間和控制邏輯運(yùn)算時(shí)間之和。在仿真模型里進(jìn)行了控制周期對(duì)ABS 控制影響的分析。

模型中采用了改變控制模型與車輛模型之間的通訊時(shí)間來實(shí)現(xiàn)控制周期的模擬。以通訊時(shí)間為0.1s 和0.15s 為例，得到結(jié)果如圖7和圖8所示。從兩圖中可以看到控制周期增大，滑移率變化范圍增大，說明車輪的線速度變化范圍增大，車輪的抱死趨勢強(qiáng)烈。在開發(fā)ABS 的時(shí)候，應(yīng)盡力縮短控制周期。的聯(lián)合仿真 圖9 為左前輪3～5s 的ABS 仿真試驗(yàn)數(shù)據(jù)，按照邏輯門限值的方式進(jìn)行控制。從圖9 中可以看出，在加速度為－20m/s2 附近，進(jìn)行了快速減壓，車輪的加速度增大，但車輪速度仍在減小。然后在加速度為－22m/s2 時(shí)出現(xiàn)了保壓過程，此時(shí)滑移率為0.17 左右。緊接著是一個(gè)壓力逐漸增加的過程，在這個(gè)過程中車輪的加速度逐步減小，但車輪速度繼續(xù)增加，此時(shí)車輪滑移率控制在0.1 附近，接著又是一個(gè)短暫的保壓過程，車輪的加速度增大，此后又開始了新的一輪的制動(dòng)壓力的調(diào)節(jié)。車輪的加速度在（－20～20）m/s2之間，管路壓力在（1.5～4.5）MPa 之間。圖10 為道路試驗(yàn)數(shù)據(jù)，比較兩圖，仿真數(shù)據(jù)與試驗(yàn)數(shù)據(jù)基本吻合。（參見：張躍今，宋健.多體動(dòng)力學(xué)仿真軟件－ADAMS 理論及應(yīng)用研討.機(jī)械科學(xué)與技術(shù)，1997.9）

圖9 左前輪3～5s 的仿真試驗(yàn)數(shù)據(jù)

圖10 左前輪3～5s 的道路試驗(yàn)數(shù)據(jù)

第七章 結(jié)論

(1)用兩個(gè)軟件

ADAMS 和MATLAB/SIMULINK分別建立機(jī)械模型和控制模型，發(fā)揮各自的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)合仿真計(jì)算，精度較高。

(2)采用交替驗(yàn)證的方法，確定車輪滑移率和加速度的門限值效果較好。(3)仿真數(shù)據(jù)與道路試驗(yàn)數(shù)據(jù)基本吻合，證明仿真方法和仿真模型可行。(4)此模型較準(zhǔn)確地反映ABS 制動(dòng)過程各參數(shù)的變化情況，可以此為基礎(chǔ)進(jìn)行實(shí)車的ABS 控 制算法的開發(fā)，縮短開發(fā)時(shí)間，減少開發(fā)經(jīng)費(fèi)。

(5)此模型還易于擴(kuò)展，進(jìn)一步開發(fā)和研究ABS 以及與ASR(Acceleration Slip Regulation)、ACC(Adaptive Cruise Control)的集成化系統(tǒng)。

致 謝

在這短短幾個(gè)月的時(shí)間里畢業(yè)論文能夠得以順利完成，并非一人之功。感謝所有指導(dǎo)過我的老師，幫助過我的同學(xué)和一直關(guān)心、支持著我的家人。感謝你們對(duì)我的教誨、幫助和鼓勵(lì)。在這里，我要對(duì)你們表示深深的謝意！

感謝我的指導(dǎo)老師——田文超老師，沒有您認(rèn)真、細(xì)致的指導(dǎo)就沒有這篇論文的順利完成。和您的交流并不是很多，但只要是您提醒過該注意的地方，我都會(huì)記下來。事實(shí)證明，這些指導(dǎo)對(duì)我?guī)椭艽蟆?/p>

感謝我的父母，沒有他們，就沒有我的今天。你們的鼓勵(lì)與支持，是我前進(jìn)的強(qiáng)大動(dòng)力和堅(jiān)實(shí)后盾。

最后，感謝身邊所有的老師、朋友和同學(xué)，感謝你們?nèi)陙淼年P(guān)照與寬容，與你們一起走過的繽紛時(shí)代，將會(huì)是我一生最珍貴的回憶。

參考文獻(xiàn)：

1.汽車電子技術(shù)，遲瑞娟，李世雄 主編，國防工業(yè)出版社，2008年08月 2.汽車電子控制基礎(chǔ)，曹家喆 主編，機(jī)械工業(yè)出版社，2007年10月 3.汽車車身電子與控制技術(shù)，陳無畏 主編，機(jī)械工業(yè)出版社，2008年02月

4.張躍今，宋健.多體動(dòng)力學(xué)仿真軟件－ADAMS 理論及應(yīng)用研討.機(jī)械科學(xué)與技 術(shù)，1997.9 5.ADAMS Reference Manual Version 12, Mechanical Dynamics, Inc.6.Matlab Referen ce Manual Version 6.1.Mathworks Inc.

第三篇：戰(zhàn)略運(yùn)營人員一體化系統(tǒng)研究

戰(zhàn)略運(yùn)營人員一體化系統(tǒng)研究

——基于長壽藥業(yè)實(shí)施平衡計(jì)分卡的案例

劉俊勇

? 2013-03-20 14:18:51

來源：《會(huì)計(jì)之友》(太原)2012年9上期

一、長壽藥業(yè)基本情況

北京長壽藥業(yè)有限公司(以下簡稱長壽藥業(yè))前身是北京長壽制藥廠，始建于1969年，是生產(chǎn)原料藥和制劑藥品的綜合性國有大型醫(yī)藥骨干企業(yè)，是國家計(jì)生委和國家藥監(jiān)局指定的我國最大的計(jì)劃生育用藥科研與生產(chǎn)基地，擁有國內(nèi)一流生產(chǎn)廠房和國際上處于先進(jìn)水平的制藥裝備。

1995年，為了執(zhí)行北京市政府與原化工部關(guān)于騰退校舍、全廠整體搬遷的協(xié)議，制藥廠于1998年底完成搬遷任務(wù)。由于搬遷工程欠建設(shè)銀行長期貸款本息(到1999年底)2億元，使企業(yè)背上了沉重的債務(wù)包袱，加上國有企業(yè)工廠體制和機(jī)制上存在的諸多弊端、企業(yè)的人才流失、由于搬遷造成流動(dòng)資金的大量不足和數(shù)千萬基建工程欠款而導(dǎo)致工廠的資金極為困難，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營舉步維艱。

1999年原國家經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)北京長壽制藥廠債轉(zhuǎn)股。同年12月28日其母公司北京長壽醫(yī)藥集團(tuán)公司與信達(dá)資產(chǎn)管理公司簽訂了關(guān)于對(duì)長壽制藥廠的債轉(zhuǎn)股協(xié)議。

2000年12月28日，北京長壽藥業(yè)有限公司完成了工商注冊(cè)登記工作；2001年2月16日正式揭牌，完成了企業(yè)由工廠制到公司制的體制改造。以尹董事長為代表的長壽藥業(yè)管理層在債轉(zhuǎn)股完成后獲得了公司的一部分股權(quán)，他們抓住債轉(zhuǎn)股為公司快速發(fā)展帶來的機(jī)遇，通過完善法人治理結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、加強(qiáng)管理與控制等措施使公司持續(xù)、快速發(fā)展。

如今，北京長壽藥業(yè)有限公司已成為集生產(chǎn)、經(jīng)營、科研開發(fā)為一體的綜合性的大型制藥骨干企業(yè)，包括產(chǎn)品制造中心、北京長壽醫(yī)藥經(jīng)營公司和北京長壽藥業(yè)有限公司技術(shù)研究中心。公司本部占地面積12.2萬平方米，建設(shè)面積60000平方米，綠地覆蓋率40％，注冊(cè)資本3.67億元人民幣，總資產(chǎn)7億元人民幣。

在“十五”和“十一五”期間，長壽藥業(yè)年綜合經(jīng)濟(jì)效益平均增長速度達(dá)到30％以上，銷售收入、工業(yè)增加值分別增長157％、191％，利潤增長了近20倍。國家工業(yè)促進(jìn)局及中企聯(lián)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：在全國醫(yī)藥行業(yè)6150家企業(yè)的利潤排名中，公司從2000年的第481位提升到了2006年的第77位，2008年進(jìn)一步提升至第55位。長壽藥業(yè)在“十一五”期間，2006年實(shí)現(xiàn)銷售收入7.56億元，利潤1.32億元；2007年實(shí)現(xiàn)銷售收入8.52億元，利潤1.8億元；2008年實(shí)現(xiàn)銷售收入8.76億元，利潤2.1億元；2009年實(shí)現(xiàn)銷售收入8.88億元。利潤2.28億元；2010年實(shí)現(xiàn)銷售收入9億元，利潤2.52億元。

二、長壽藥業(yè)加強(qiáng)戰(zhàn)略管理的背景

(一)戰(zhàn)略

1.長壽藥業(yè)戰(zhàn)略聚焦于“一主兩翼”的發(fā)展格局，即以生殖健康藥業(yè)為主，以?？浦委熕幒捅＝∑窞閭?cè)翼。然而，“一主”現(xiàn)在定位在生殖健康領(lǐng)域，可能范圍太大，“兩翼”應(yīng)保留抑或逐漸放棄，長壽藥業(yè)都有待探討。

2.長壽藥業(yè)存在的競爭優(yōu)勢主要體現(xiàn)在：外商尚未在其主營領(lǐng)域發(fā)力；產(chǎn)品競爭對(duì)手少；管理趨于規(guī)范化；品牌優(yōu)勢明顯。

3.長壽藥業(yè)的競爭劣勢：公司層面對(duì)終端的掌控能力、推廣效率有待提升。

(二)營銷

1.長壽藥業(yè)存在個(gè)人壟斷銷售資源的現(xiàn)象，這種行為不利于公司發(fā)展，應(yīng)該追求的是公司營銷而不是個(gè)人營銷。

2.市場對(duì)銷售的控制或影響很弱，銷售部門牽著市場部走，銷售部的宣傳活動(dòng)自己決定，不需要市場部簽字，市場對(duì)銷售的指導(dǎo)作用并未發(fā)揮。市場部的地位有待提升。

3.在營銷政策方面主要存在以下幾個(gè)方面的問題：第一，產(chǎn)品A的標(biāo)桿作用有待提升；第二，目標(biāo)客戶、客戶分級(jí)、目標(biāo)市場、市場分級(jí)等問題有待改善；第三，現(xiàn)在制定銷售預(yù)算憑經(jīng)驗(yàn)和歷史數(shù)據(jù)，提供到公司層面的也僅僅是分地區(qū)、分產(chǎn)品的銷售收入總額、銷售費(fèi)用總額數(shù)據(jù)，缺少依據(jù)推動(dòng)銷售增長的驅(qū)動(dòng)因素來制定預(yù)算；第四，在學(xué)習(xí)競爭對(duì)手方面，信息的收集、學(xué)習(xí)機(jī)制等是否上升到公司組織層面。

4.依據(jù)產(chǎn)品設(shè)立銷售部門存在一定程度的資源浪費(fèi)。譬如，客戶資源的共享、同一地區(qū)的重復(fù)投入。

5.營銷與生產(chǎn)之間存在矛盾：生產(chǎn)的平穩(wěn)性要求與銷售對(duì)生產(chǎn)柔性的要求相沖突。

(三)生產(chǎn)與質(zhì)量

1.設(shè)備、工人、廠房等要素落后于產(chǎn)量增長。廠房的空氣系統(tǒng)，仍是20世紀(jì)90年代初期水平。由于一線員工必須是超過35歲的女性，因此招不到高質(zhì)量的人。

2.生產(chǎn)與質(zhì)量的協(xié)調(diào)存在障礙。鑒定責(zé)任、責(zé)任處罰都由質(zhì)量部負(fù)責(zé)，導(dǎo)致了車間質(zhì)量人員與質(zhì)量部質(zhì)量人員的關(guān)系比較緊張。

(四)文化與學(xué)習(xí)

1.在文化氛圍上，員工對(duì)長壽藥業(yè)的忠誠度高。然而，溝通中存在協(xié)調(diào)問題，橫向溝通的效率低下。本位主義比較嚴(yán)重，例如，很多部門認(rèn)為新產(chǎn)品是研發(fā)部門的事情，而其他部門都只是幫幫忙。

2.學(xué)習(xí)機(jī)制。在長壽藥業(yè)，月度企業(yè)經(jīng)營分析會(huì)議形成了規(guī)律性的營銷研討機(jī)制。然而，公司層面對(duì)競爭對(duì)手信息的關(guān)注、收集、討論與分析還未形成常規(guī)流程。

3.人力資源存在的問題主要有以下幾點(diǎn)：第一，維修工人的人才貯備問題。年輕工人太少，如維修中心一共28個(gè)人，40歲以上占2/3，人才貯備困難，薪酬問題導(dǎo)致員工流失程度大。第二，QA的人才問題。合格的QA最起碼需要5年工作經(jīng)驗(yàn)，在生產(chǎn)等領(lǐng)域要有工作經(jīng)歷，而現(xiàn)在QA一般只工作2年左右就上崗，因此能力不太高，也造成出錯(cuò)的概率增大，與生產(chǎn)等溝通不佳。第三，銷售的人才問題。如銷售一部一共26個(gè)人，年齡很大并快退休，人才貯備壓力大。第四，研發(fā)的現(xiàn)有人員沒有形成有效的梯隊(duì)，缺少研發(fā)的復(fù)合型人才，年齡結(jié)構(gòu)也不合理，大部分都是30歲左右的年輕人。

(五)績效管理

1.KPI考核問題。長壽藥業(yè)的KPI指標(biāo)體系較為細(xì)致，滿足了一些部門管理的需求，初步形成了一整套體系，然而，KPI指標(biāo)與薪酬掛鉤不夠，并且不透明(被考核者不知道自己的KPI得分情況，可能的原因是不關(guān)注)。KPI沒有經(jīng)常的研討機(jī)制，未能依據(jù)KPI梳理未來工作重點(diǎn)。

具體KPI指標(biāo)問題主要存在以下問題：現(xiàn)有的KPI指標(biāo)大多是結(jié)果性。缺乏過程性指標(biāo)；KPI不等于工作任務(wù)，不能用基本的工作要求作為部門KPI；有的指標(biāo)精細(xì)化程度有待提升。

在制定KPI的過程中也存在一些問題：第一，部門自己制定自己的KPI，導(dǎo)致自己考核自己；第二，KPI缺乏橫向聯(lián)系，沒有從公司角度協(xié)調(diào)部門的KPI制定，各個(gè)部門自己提出的KPI過多關(guān)注本部門事情，缺乏對(duì)配合其他部門任務(wù)的考慮，例如，研發(fā)新產(chǎn)品需要采購、生產(chǎn)、市場、質(zhì)量的共同參與，然而現(xiàn)在其他部門認(rèn)為研發(fā)只是研發(fā)的事情，在提出本部門KPI時(shí)候沒有提及研發(fā)事務(wù)。

2.職工薪酬問題。對(duì)于營銷人員的考核應(yīng)根據(jù)歷史、區(qū)域等因素，對(duì)現(xiàn)有績效體系進(jìn)行調(diào)整，過多依據(jù)銷售額可能導(dǎo)致不公平現(xiàn)象，也容易造成鞭打快牛的現(xiàn)象。譬如，銷售一部的歷史問題；某些區(qū)域的市場容量問題。公司內(nèi)部存在薪酬差異化問題：質(zhì)量部門與生產(chǎn)部門的薪酬差距較大、市場部與銷售的收入、維修工人與生產(chǎn)工人也有一定的薪酬差距。部門應(yīng)該有一定的薪酬調(diào)整權(quán)力，即二次分配的權(quán)力，以體現(xiàn)部門對(duì)下屬考核、激勵(lì)權(quán)力的責(zé)權(quán)合一。

3.預(yù)算管理?？偟膩碚f，長壽藥業(yè)的預(yù)算系統(tǒng)在整體上還是符合公司需要的，特別是費(fèi)用(職能部門)的預(yù)算，控制比較得力，然而，銷售預(yù)算缺乏細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)，未能依據(jù)銷售驅(qū)動(dòng)因素進(jìn)行編制。

三、平衡計(jì)分卡的建立和運(yùn)用

(一)戰(zhàn)略制定

自2007年初至2007年11月，長壽公司經(jīng)過一系列戰(zhàn)略研討，公司股東、管理層及員工對(duì)公司戰(zhàn)略、戰(zhàn)略目標(biāo)以及戰(zhàn)略定位形成了廣泛共識(shí)：

1.以生殖健康為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、全球范圍內(nèi)以甾體藥物為主的供應(yīng)商；

2.國內(nèi)市場以內(nèi)涵發(fā)展為主、同時(shí)積極并購業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)資源；

3.國際市場通過并購獲得互補(bǔ)資源，縮短進(jìn)入國際市場的進(jìn)程；

4.公司以產(chǎn)品質(zhì)量、品牌、服務(wù)、伙伴關(guān)系為差異化競爭要素；

5.豐富生殖健康領(lǐng)域產(chǎn)品線，在保持生殖健康藥品市場穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)上加強(qiáng)生殖健康保健品和?？浦委熕幍陌l(fā)展；

6.在拓展國際原料藥市場的同時(shí)加快制劑產(chǎn)品的國際認(rèn)證。

(二)公司級(jí)戰(zhàn)略地圖平衡計(jì)分卡建立

2008年1月中旬，公司利用行動(dòng)學(xué)習(xí)方法召開了為期三天的戰(zhàn)略地圖平衡計(jì)分卡研討會(huì)，形成了公司戰(zhàn)略地圖(圖1)以及公司級(jí)平衡計(jì)分卡指標(biāo)體系，并完成了各部門對(duì)公司級(jí)指標(biāo)的認(rèn)領(lǐng)。

在將戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化為行動(dòng)的過程中，公司利用了行動(dòng)學(xué)習(xí)的研討方法，各項(xiàng)戰(zhàn)略指標(biāo)是為落實(shí)戰(zhàn)略主題而由參會(huì)人員主動(dòng)研討出來的。這就使大家認(rèn)識(shí)到自身工作與公司戰(zhàn)略之間的緊密聯(lián)系，同時(shí)增加了落實(shí)指標(biāo)的責(zé)任感和主觀能動(dòng)性。

指標(biāo)研討出來后，在指標(biāo)認(rèn)領(lǐng)過程也出現(xiàn)了一些指標(biāo)沒有部門去認(rèn)領(lǐng)的現(xiàn)象，暴露了公司管理上的一些盲點(diǎn)，這為公司后續(xù)進(jìn)行部門職責(zé)分工與調(diào)整、流程重組提供了依據(jù)。

(三)部門級(jí)戰(zhàn)略地圖平衡計(jì)分卡建立

為使公司戰(zhàn)略得到進(jìn)一步落實(shí)，2008年3月15日至3月16日，公司以戰(zhàn)略地圖以及30項(xiàng)戰(zhàn)略指標(biāo)為基礎(chǔ)，對(duì)部門戰(zhàn)略地圖及平衡計(jì)分卡指標(biāo)體系進(jìn)行了研討。通過此次研討會(huì)，不但清晰了各部門的戰(zhàn)略地圖以及指標(biāo)體系，而且明確了部門各項(xiàng)指標(biāo)的目標(biāo)值和行動(dòng)方案。

(四)定期召開運(yùn)營分析及戰(zhàn)略實(shí)施回顧會(huì)

自2008年4月份起，公司分別以不同的形式召開運(yùn)營分析及戰(zhàn)略實(shí)施回顧會(huì)議，會(huì)議以公司級(jí)戰(zhàn)略地圖平衡計(jì)分卡為基礎(chǔ)，結(jié)合公司戰(zhàn)略性指標(biāo)完成情況對(duì)公司內(nèi)部運(yùn)營數(shù)據(jù)、外部環(huán)境和競爭對(duì)手的有關(guān)情況進(jìn)行了回顧分析，評(píng)估取得的進(jìn)展，找出并明確了戰(zhàn)略實(shí)施過程中存在的障礙。

2008年12月20日至12月21日，公司召開戰(zhàn)略地圖平衡計(jì)分卡暨行動(dòng)學(xué)習(xí)研討會(huì)。四個(gè)中心(研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、管理)依據(jù)公司確定的2009年戰(zhàn)略重點(diǎn)和指標(biāo)，以及相關(guān)的數(shù)據(jù)分析來研討本中心的戰(zhàn)略地圖與指標(biāo)體系，在此基礎(chǔ)上對(duì)公司級(jí)戰(zhàn)略地圖及指標(biāo)體系進(jìn)行修訂完善，使其能夠更好地適應(yīng)環(huán)境的變化，指導(dǎo)今后的工作。

另外，通過研討使各中心對(duì)指標(biāo)體系達(dá)成共識(shí)，促進(jìn)組織協(xié)同；并以此為依據(jù)進(jìn)行后續(xù)考核激勵(lì)，使績效考核客觀公正。

(五)形成閉環(huán)戰(zhàn)略管理體系

近三年來，公司運(yùn)用平衡計(jì)分卡統(tǒng)一了戰(zhàn)略溝通的語言，并通過制定戰(zhàn)略、轉(zhuǎn)化戰(zhàn)略、分解戰(zhàn)略、規(guī)劃運(yùn)營、戰(zhàn)略與運(yùn)營回顧、檢驗(yàn)和調(diào)整戰(zhàn)略六個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)戰(zhàn)略進(jìn)行管理，初步建立起了較完善的戰(zhàn)略管理體系(圖2)。

四、長壽藥業(yè)運(yùn)用平衡計(jì)分卡管理戰(zhàn)略取得的效果

(一)將戰(zhàn)略量化為指標(biāo)，公司超額完成利潤目標(biāo)

自2008年實(shí)施平衡計(jì)分卡以來，公司的銷售額和利潤都獲得了一定幅度的增長，尤其以利潤的增長更為顯著，圓滿地完成了公司“十一五”的目標(biāo)，為“十二五”的開端打下了良好基礎(chǔ)。

(二)促進(jìn)了公司組織變革

2009年，長壽藥業(yè)進(jìn)行了組織變革，組織結(jié)構(gòu)由過去的公司職能制轉(zhuǎn)化為矩陣制，這使得原本是十幾個(gè)部門之間的溝通減少為了四大中心(管理中心、研發(fā)中心、生產(chǎn)中心、營銷中心)之間的溝通，大大降低了公司內(nèi)部溝通的成本。平衡計(jì)分卡的實(shí)施使管理職能明確、指標(biāo)細(xì)化量化、實(shí)現(xiàn)干部能上能下。

(三)通過價(jià)值樹分解使指標(biāo)細(xì)化、量化，考核公平、公正

圍繞各項(xiàng)公司戰(zhàn)略主題，將指標(biāo)層層分解至各個(gè)部門，形成了從各項(xiàng)價(jià)值驅(qū)動(dòng)因素到財(cái)務(wù)價(jià)值的價(jià)值樹。這不但對(duì)戰(zhàn)略進(jìn)行了有效的分解，而且也使業(yè)績考核更加公平、公正。在此基礎(chǔ)上，四大中心的薪酬等級(jí)分布根據(jù)公司薪酬戰(zhàn)略進(jìn)行調(diào)整、薪資根據(jù)考核結(jié)果確定。

(四)形成了戰(zhàn)略運(yùn)營人員一體化的管理系統(tǒng)

長壽藥業(yè)基于平衡計(jì)分卡建立的由六個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成的閉環(huán)戰(zhàn)略管理體系，將戰(zhàn)略運(yùn)營人員進(jìn)行了有效集成，形成了一體化的管理體系。

(五)推進(jìn)了公司文化發(fā)展

長壽藥業(yè)尹董事長對(duì)平衡計(jì)分卡作出了充分的肯定：“平衡計(jì)分卡的推行，不僅降低了溝通成本，還將全體員工凝聚在一起，使企業(yè)初步形成了陽光、坦誠、簡單、感恩、廉潔的文化氛圍?！盺

第四篇：濕地生態(tài)系統(tǒng)研究題庫

高等教育自學(xué)考試林學(xué)專業(yè)本科畢業(yè)論文

論文題目：森林與濕地生態(tài)系統(tǒng)的保護(hù)

與發(fā)展

姓 名：周權(quán)

準(zhǔn)考證號(hào)：110114100311 主考學(xué)校：西北農(nóng)林科技大學(xué) 考核時(shí)間：2015年12月

目錄 前言..............................................................................................................................................2 2我國森林與濕地生態(tài)系統(tǒng)的現(xiàn)狀................................................................................................2

2.1濱海濕地發(fā)揮至關(guān)重要的作用.........................................................................................2 2.2 我國在濕地保護(hù)方面的責(zé)任落實(shí)....................................................................................3 2.3 我國森林資源管護(hù)機(jī)制實(shí)施案例....................................................................................4 2.4 國家相關(guān)部門形成有效的森林資源管理機(jī)構(gòu)................................................................5 3 我國森林濕地生態(tài)系統(tǒng)面臨的問題...........................................................................................6

3.1 濕地嚴(yán)重萎縮....................................................................................................................6 3.2 濕地嚴(yán)重破碎化................................................................................................................6 3.3 濕地功能嚴(yán)重退化............................................................................................................7 3.4濕地物種減少.....................................................................................................................7 3.5濕地保護(hù)面積偏低.............................................................................................................7 3.6濕地保護(hù)法律缺失.............................................................................................................7 3.7濕地保護(hù)認(rèn)識(shí)不足.............................................................................................................8 4全面提升濕地保護(hù)能力和水平以................................................................................................8

4.1努力實(shí)現(xiàn)我國濕地保護(hù)的戰(zhàn)略目標(biāo).................................................................................8 4.2完善濕地保護(hù)空間規(guī)劃....................................................................................................8 4.3嚴(yán)守濕地紅線....................................................................................................................8 4.4健全濕地保護(hù)制度............................................................................................................9 4.5實(shí)施濕地恢復(fù)工程............................................................................................................9 4.6 強(qiáng)化濕地管理...................................................................................................................9 4.7 加強(qiáng)水源涵養(yǎng)林建設(shè)和保護(hù)...........................................................................................9 5結(jié)論.............................................................................................................................................10

參考文獻(xiàn)：.............................................................................................................................12 森林與濕地生態(tài)系統(tǒng)的保護(hù)與發(fā)展

摘 要：加強(qiáng)生態(tài)建設(shè)，維護(hù)生態(tài)安全，促進(jìn)生態(tài)文明，是二十一世紀(jì)人類面臨的共同主題，是建設(shè)生態(tài)中國，促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。建設(shè)生態(tài)中國，主要載體是森林和濕地生態(tài)系統(tǒng)，重要任務(wù)是調(diào)整資源保護(hù)與利用的方式，基本措施是恢復(fù)、保護(hù)生態(tài)系統(tǒng)和調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，遠(yuǎn)景目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)生態(tài)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。森林和濕地作為陸地生態(tài)系統(tǒng)的主體，保護(hù)生態(tài)系統(tǒng)的關(guān)鍵物種和群落，并通過關(guān)鍵物種和生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)，構(gòu)建區(qū)域生態(tài)安全體系，促進(jìn)人與自然的和諧，推動(dòng)社會(huì)走向生產(chǎn)發(fā)展、生活富裕、生態(tài)良好的文明發(fā)展之路。

關(guān)鍵詞：生態(tài)、載體、物種、生態(tài)系統(tǒng)、發(fā)展、和諧、森林和濕地 前言

濕地與森林、海洋并稱為全球三大生態(tài)系統(tǒng)，由此可見，濕地的生態(tài)功能是國家生態(tài)安全的基礎(chǔ)和保障，鑒于之前的粗放式經(jīng)濟(jì)發(fā)張對(duì)對(duì)整個(gè)自然生態(tài)造成了惡性影響，如今轉(zhuǎn)變了經(jīng)濟(jì)增長模式，更進(jìn)一步的要求經(jīng)濟(jì)增長必須符合自然生態(tài)的承載能力，以及保證生態(tài)系統(tǒng)對(duì)各類排放物的自我凈化能力，所以對(duì)于森林和濕地生態(tài)系統(tǒng)的保護(hù)和發(fā)展是刻不容緩，只有經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展順應(yīng)生態(tài)系統(tǒng)的規(guī)律，我們才能取得經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生活環(huán)境雙贏的成果，森林和濕地豐富的資源是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，所以對(duì)于森林和濕地的保護(hù)和發(fā)展對(duì)于傳承著人類文明，推動(dòng)著社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展都是舉足輕重。在生態(tài)建設(shè)過程中，很多專家學(xué)者都對(duì)森林和濕地生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)和保護(hù)進(jìn)行過深入研究和實(shí)地論證，但是由于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，致使當(dāng)前此領(lǐng)域也存在許多不容忽視的困難和問題；一是生態(tài)安全保障作用與我國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的需求還有差距，森林和濕地生態(tài)系統(tǒng)抵御自然災(zāi)害的能力不足，主要是森林和濕地生態(tài)系統(tǒng)的質(zhì)量較低；二是林業(yè)生態(tài)建設(shè)缺乏長效機(jī)制，林業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱,，重點(diǎn)工程建設(shè)主要依靠國家投資，地方上配套資金嚴(yán)重缺乏；三是保護(hù)與利用的矛盾突出，生態(tài)建設(shè)和生態(tài)環(huán)境保護(hù)的社會(huì)意識(shí)不強(qiáng)，林業(yè)增長方式比較粗放,，資源利用率不高。

2我國森林與濕地生態(tài)系統(tǒng)的現(xiàn)狀

2.1濱海濕地發(fā)揮至關(guān)重要的作用

自1992年中國加入《濕地公約》以來，“濕地”一詞在我國逐漸被廣泛應(yīng)用。當(dāng)前世界上對(duì)濕地的定義與概念尚未統(tǒng)一，初步統(tǒng)計(jì)，濕地定義有近60種，其中《濕地公約》對(duì)濕地的定義是：濕地是指天然或人工的、永久的或暫時(shí)的沼澤地，泥炭地、水域地帶，帶有靜止或流動(dòng)、淡水或半咸水及咸水水體，包括低潮時(shí)水 深不超過6米的海域。因此，根據(jù)公約的濕地定義，沼澤、泥炭地、濕草甸、河流、湖泊、滯蓄洪區(qū)、河口三角洲、灘涂、水庫、池塘、水稻田以及低潮時(shí)水深淺于6米的海域地帶都屬于濕地范疇。

濕地具有重要的生態(tài)服務(wù)功能，為人類提供了豐富且必需的服務(wù)。隨著人們對(duì)濕地認(rèn)識(shí)的不斷深化，人類對(duì)濕地的需求也發(fā)生著巨大的變化，已由單一資源的需求向多資源需求轉(zhuǎn)變。《濕地公約》已從1971簽訂之初的以保護(hù)水禽棲息地為目標(biāo)發(fā)展到現(xiàn)在的以保護(hù)濕地生態(tài)系統(tǒng)和發(fā)揮其服務(wù)功能、實(shí)現(xiàn)濕地的可持續(xù)利用為目標(biāo)的轉(zhuǎn)變。由全球95個(gè)國家1360名專家于2005年共同完成的聯(lián)合國“千年生態(tài)系統(tǒng)評(píng)估”報(bào)告詳細(xì)列出了濱海濕地和內(nèi)陸濕地供給服務(wù)、調(diào)節(jié)服務(wù)、文化服務(wù)和支持服務(wù)等各種濕地生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能。當(dāng)前，由于人類正面臨著全球氣候變暖、淡水資源短缺、自然災(zāi)害頻發(fā)等威脅，濕地具有的供給淡水資源、減緩全球氣候變化、緩解和預(yù)防自然災(zāi)害、減貧致富方面的作用與功能日益受到人們的關(guān)注。這種對(duì)濕地認(rèn)識(shí)和需求的變化影響著各國對(duì)濕地保護(hù)采取不同的戰(zhàn)略與政策

“中國濱海濕地保護(hù)管理戰(zhàn)略研究項(xiàng)目”成果發(fā)布會(huì)在北京舉行。項(xiàng)目報(bào)告指出，中國瀕危沿海濕地持續(xù)退化，建議制定政策加強(qiáng)保護(hù)和恢復(fù)這些重要生態(tài)系統(tǒng)。國家林業(yè)局副局長彭有冬出席會(huì)議并致辭，保爾森基金會(huì)主席亨利·保爾森、中國科學(xué)院院士陳宜瑜出席會(huì)議。

專家指出健康的濕地生態(tài)系統(tǒng)是經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。濱海濕地是我國十分重要的濕地類型，目前全國共有濱海濕地579.59萬公頃，占全國濕地面積的11%。近年來，中國在濱海地區(qū)組織實(shí)施了一系列濕地保護(hù)與恢復(fù)工程，全面開展了沿海退化濕地生態(tài)恢復(fù)、保護(hù)管理能力建設(shè)、生態(tài)監(jiān)測與評(píng)估等活動(dòng)，調(diào)動(dòng)各級(jí)政府和多個(gè)部門共同參與，構(gòu)建了濱海濕地保護(hù)管理體系，建立了32個(gè)濱海類型的國家級(jí)濕地自然保護(hù)區(qū)，對(duì)恢復(fù)紅樹林濕地、河口濕地和其他退化濕地起到了重要作用。濱海濕地提供的眾多生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)，已成為沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)和生態(tài)保障。同時(shí)，我們也清醒地意識(shí)到，中國的濱海濕地生態(tài)狀況仍面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，隨著沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)開發(fā)力度的不斷加大，工業(yè)和城鎮(zhèn)化發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、灘涂圍墾和填海、海產(chǎn)養(yǎng)殖與環(huán)境污染等，濱海濕地受到嚴(yán)重威脅，生態(tài)系統(tǒng)的服務(wù)功能快速退化，遷徙候鳥的數(shù)量與種類也逐漸下降。

2.2 我國在濕地保護(hù)方面的責(zé)任落實(shí)

相關(guān)專家指出，由中國國際濕地公約履約辦公室、保爾森基金會(huì)、中科院地理科學(xué)與資源研究所共同實(shí)施的濱海濕地保護(hù)管理戰(zhàn)略研究項(xiàng)目，借鑒了美國在濕地保護(hù)管理、退化濕地修復(fù)等方面的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)模式，為解決中國濱海濕地面 臨的系列生態(tài)問題，開展了很多富有成效的實(shí)踐探索。項(xiàng)目在濱海濕地保護(hù)法治建設(shè)、工程規(guī)劃、科技支撐和國際合作等方面，提出了很多操作性強(qiáng)的政策建議，在沿海成功建立了中國濕地保護(hù)網(wǎng)絡(luò)，搭建了由政府、自然保護(hù)區(qū)、環(huán)保組織、科研機(jī)構(gòu)共同參與的交流與合作平臺(tái)，對(duì)推動(dòng)中國濕地保護(hù)管理事業(yè)發(fā)展、保護(hù)東亞-澳大利西亞候鳥遷徙路線都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。當(dāng)前，國家林業(yè)局正在組織制定相關(guān)政策措施，力爭在濕地產(chǎn)權(quán)確權(quán)、濕地生態(tài)效益補(bǔ)償和退耕還濕，以及分級(jí)行使全民所有濕地管理清單、全面保護(hù)濕地等重大制度方面率先取得突破。希望相關(guān)專家、機(jī)構(gòu)和社會(huì)各界繼續(xù)關(guān)心、關(guān)注我國濕地保護(hù)與恢復(fù)事業(yè)，加強(qiáng)國內(nèi)外交流合作，共同推動(dòng)中國濱海濕地保護(hù)事業(yè)健康發(fā)展，為生態(tài)文明建設(shè)作出更大的貢獻(xiàn)。

2014年2月26日，中華人民共和國國際濕地公約履約辦公室、美國保爾森基金會(huì)、中國科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所簽署了三方合作協(xié)議，共同啟動(dòng)中國濱海濕地保護(hù)管理戰(zhàn)略研究項(xiàng)目，項(xiàng)目由老?；饡?huì)資助，保爾森基金會(huì)組織實(shí)施。經(jīng)過20個(gè)月的調(diào)查研究，項(xiàng)目形成多項(xiàng)結(jié)論與建議，供決策部門、研究機(jī)構(gòu)和社會(huì)組織參考。

近日，全國人大常委會(huì)原副委員長、中國濕地保護(hù)協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長烏云其木格赴江蘇、浙江兩省對(duì)濕地保護(hù)工作進(jìn)行專題調(diào)研，國家林業(yè)局黨組書記、局長張建龍，黨組成員、副局長陳鳳學(xué)，國家森防指副總指揮、中國濕地保護(hù)協(xié)會(huì)會(huì)長孫扎根分別陪同考察。

烏云其木格一行實(shí)地考察了江蘇太湖三山島、蘇州太湖湖濱國家濕地公園和浙江天目山國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，以及浙江長興仙山湖國家濕地公園，聽取了有關(guān)單位開展?jié)竦乇Ｗo(hù)、林業(yè)生態(tài)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)做法的匯報(bào)，并對(duì)做好今后濕地保護(hù)工作提出了工作建議。

烏云其木格充分肯定了我國濕地保護(hù)工作取得的巨大成效，強(qiáng)調(diào)要加快推進(jìn)國家層面濕地立法，抓好各地濕地立法執(zhí)法工作；要協(xié)調(diào)有關(guān)部門建立濕地資金投入長效機(jī)制，加強(qiáng)資金監(jiān)管力度，切實(shí)發(fā)揮資金使用效益；要抓好濕地研究工作，把基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研究結(jié)合起來，科學(xué)開展?jié)竦刂卫?，按照尊重自然、順?yīng)自然、保護(hù)自然的生態(tài)文明理念，建立科學(xué)的濕地恢復(fù)模式，實(shí)現(xiàn)人與自然和諧發(fā)展；要大力宣傳濕地保護(hù)工作，圍繞實(shí)現(xiàn)“到2020年濕地面積不低于8億畝”的建設(shè)目標(biāo)，向全社會(huì)進(jìn)行廣泛宣傳，調(diào)動(dòng)各方參與濕地保護(hù)的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，形成良好的濕地保護(hù)氛圍。

2.3 我國森林資源管護(hù)機(jī)制實(shí)施案例

我國建立了森林資源定期清查制度，每5年完成一輪全國清查工作。2014年是第九次全國森林資源清查的第1年，完成了吉林、上海、浙江、安徽、湖北、湖南和陜西7省（市）森林資源清查工作。清查結(jié)果顯示，7?。ㄊ校┥仲Y源總體上呈現(xiàn)出森林資源面積和蓄積繼續(xù)增加、森林質(zhì)量和結(jié)構(gòu)有所改善的良好狀態(tài)。7?。ㄊ校┥仲Y源清查主要結(jié)果如下：

吉林?。荷置娣e785萬公頃，森林覆蓋率41.49%，提高（與第八次全國森 林資源清查相比，下同）1.11個(gè)百分點(diǎn)?；盍⒛究傂罘e105368萬立方米，森林蓄積101296萬立方米，增加9038萬立方米。天然林面積609萬公頃，天然林蓄積89574萬立方米；人工林面積174萬公頃，人工林蓄積11722萬立方米。

上海市：森林面積9萬公頃，森林覆蓋率14.04%，提高1.46個(gè)百分點(diǎn)?；盍⒛究傂罘e664萬立方米，森林蓄積450萬立方米，增加264萬立方米。上海市的森林均屬于人工林。

浙江?。荷置娣e605萬公頃，森林覆蓋率59.43%，提高0.36個(gè)百分點(diǎn)?；盍⒛究傂罘e31385萬立方米，森林蓄積28115萬立方米，增加6435萬立方米。天然林面積360萬公頃，天然林蓄積19773萬立方米；人工林面積245萬公頃，人工林蓄積8342萬立方米。

安徽省：森林面積396萬公頃，森林覆蓋率28.65%，提高1.12個(gè)百分點(diǎn)。活立木總蓄積26145萬立方米，森林蓄積22187萬立方米，增加4112萬立方米。天然林面積163萬公頃，天然林蓄積10500萬立方米；人工林面積233萬公頃，人工林蓄積11687萬立方米。

湖北?。荷置娣e736萬公頃，森林覆蓋率39.61%，提高1.21個(gè)百分點(diǎn)。活立木總蓄積39580萬立方米，森林蓄積36508萬立方米，增加7855萬立方米。天然林面積486萬公頃，天然林蓄積28671萬立方米；人工林面積197萬公頃，人工林蓄積7837萬立方米。

湖南?。荷置娣e1053萬公頃，森林覆蓋率49.69%，提高1.92個(gè)百分點(diǎn)?；盍⒛究傂罘e46141萬立方米，森林蓄積40716萬立方米，增加7616萬立方米。天然林面積500萬公頃，天然林蓄積22651萬立方米；人工林面積502萬公頃，人工林蓄積18065萬立方米。

陜西?。荷置娣e887萬公頃，森林覆蓋率43.06%，提高1.64個(gè)百分點(diǎn)?；盍⒛究傂罘e51023萬立方米，森林蓄積47867萬立方米，增加8274萬立方米。天然林面積562萬公頃，天然林蓄積43454萬立方米；人工林面積247萬公頃，人工林蓄積4413萬立方米。

2.4 國家相關(guān)部門形成有效的森林資源管理機(jī)構(gòu)

林業(yè)應(yīng)該在落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)中有所作為;應(yīng)該成為弘揚(yáng)生態(tài)文明與構(gòu)建和諧社會(huì)的基礎(chǔ);應(yīng)該在全面建設(shè)小康社會(huì)、建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村中有充分發(fā)展, 為實(shí)現(xiàn)生

產(chǎn)發(fā)展、生活富裕、生態(tài)良好的社會(huì)做出貢獻(xiàn)。為此, 建設(shè)生態(tài)湖南, 必需圍繞生態(tài)湖南的建設(shè)目標(biāo), 堅(jiān)持“ 嚴(yán)格保護(hù),積極發(fā)展, 科學(xué)經(jīng)營, 持續(xù)利用”的方針, 認(rèn)真做好森林、濕地、野生動(dòng)植物等自然資源的科學(xué)經(jīng)營和利用工作, 逐步實(shí)現(xiàn)森林資源可持續(xù)發(fā)展。一是要突出重點(diǎn), 大力實(shí)施退耕還林工程, 擴(kuò)大森林 面積, 增強(qiáng)森林生態(tài)系統(tǒng)的生態(tài)服務(wù)功能的規(guī)模效益。針對(duì)我省目前原生性天然林和濕地保存面積較少、生態(tài)系統(tǒng)破碎、生境片段化嚴(yán)重的情況, 要在生物多樣性熱點(diǎn)地區(qū), 加大退耕還林的力度, 形成生態(tài)系統(tǒng)的規(guī)模效益。二是要積極實(shí)施生態(tài)公益林保護(hù)項(xiàng)目, 改善現(xiàn)有森林生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量, 構(gòu)筑生態(tài)安全框架。要充分發(fā)揮生態(tài)公益林的生態(tài)效益, 探索生態(tài)公益林科學(xué)管理的新模式。在發(fā)揮防護(hù)林作用的同時(shí), 注重生態(tài)系統(tǒng)恢復(fù)和物種多樣性的保護(hù),使之成為我省水土保持和物種保護(hù)的有效措施之一。三是要重點(diǎn)建設(shè)一批自然保護(hù)區(qū)和實(shí)施物種保護(hù)工程, 守住全省生態(tài)安全底線, 保存區(qū)域物種多樣性和本底資源。要對(duì)現(xiàn)有的自然保護(hù)區(qū)按保護(hù)對(duì)象、流域、山脈和生態(tài)系統(tǒng)特點(diǎn)等進(jìn)行整合, 提高整體保護(hù)的效果和發(fā)揮規(guī)模效益。要加大投入, 完善基礎(chǔ)設(shè)施, 提高保護(hù)管理的能力。要實(shí)行規(guī)范化管理, 提高管理水平, 提升綜合效益。四是要強(qiáng)化濕地的保護(hù)與恢復(fù), 整體推進(jìn)生態(tài)建設(shè)工作。要積極貫徹落實(shí)《湖南省濕地保護(hù)條例》, 抓住機(jī)遇, 重點(diǎn)規(guī)劃和實(shí)施一批國家重點(diǎn)濕地保護(hù)工程,恢復(fù)濕地生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能, 探索濕地保護(hù)與利用的協(xié)調(diào)機(jī)制。我國森林濕地生態(tài)系統(tǒng)面臨的問題

3.1 濕地嚴(yán)重萎縮

歷史上，我國濕地資源十分豐富，“八百里洞庭”等濕地盛景在史書上多有記載，但現(xiàn)在大多已經(jīng)風(fēng)光不再。洞庭湖面積曾達(dá)6000平方公里，現(xiàn)在只有2800平方公里。新中國成立以來，湖北省面積在100公頃以上的湖泊又減少了477個(gè)，“千湖之省”正在消失。據(jù)統(tǒng)計(jì)，過去60多年，我國濱海濕地累計(jì)喪失119萬公頃，占全國濱海濕地總面積的50%。全國圍墾湖泊面積達(dá)130萬公頃以上，湖泊消失了1000多個(gè)。1990年到2000年，全國濕地減少500多萬公頃，近10年又減少近340萬公頃。黑龍江三江平原的自然濕地由解放初的500萬公頃減少到91萬公頃，減少了約82%。全國水利普查公報(bào)顯示，全國流域面積在100平方公里以上的河流由上世紀(jì)九十年代的約5萬多條減少到現(xiàn)在的約2.3萬條，減少了一半以上。北京市的永定河，已經(jīng)斷流30多年，早就失去了飲用水源地的功能，目前每年還要人工補(bǔ)充1.3億立方米水，讓北京段恢復(fù)流水。有的專家說，如果永定河不斷流、不污染，也許南水北調(diào)中線工程就不需要了。

3.2 濕地嚴(yán)重破碎化

大規(guī)模的無序開發(fā)建設(shè)，造成濕地破碎化，許多濕地成為生態(tài)“孤島”，影響了整體功能的發(fā)揮，濕地的自我修復(fù)、自我調(diào)節(jié)能力明顯下降。長江中下游原 有100多個(gè)通江湖泊，現(xiàn)在只剩下洞庭湖、鄱陽湖2個(gè)，導(dǎo)致河流、湖泊的防洪蓄洪能力大大降低，多次引發(fā)嚴(yán)重的洪澇災(zāi)害，給人民生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失。若爾蓋濕地是黃河重要的補(bǔ)水區(qū)，黃河在枯水期流經(jīng)該區(qū)域后，流量增加近40％。自20世紀(jì)60年代起，為擴(kuò)大草場面積，當(dāng)?shù)貙?duì)泥炭沼澤進(jìn)行了大規(guī)模開溝排水，僅若爾蓋縣就有約10萬公頃的沼澤地被排干水分，造成濕地碎片化，甚至嚴(yán)重沙化，降低了濕地涵養(yǎng)水源的功能，成為黃河水量減少的一個(gè)重要因素。

3.3 濕地功能嚴(yán)重退化

根據(jù)《2012中國生態(tài)環(huán)境狀況公報(bào)》，我國十大流域中，黃河、松花江、淮河、海河、遼河等五大流域水質(zhì)均受到不同程度污染，有的流域污染比較嚴(yán)重，四至五類、劣五類水質(zhì)斷面比例分別為20.9%和10.2%。調(diào)查顯示，全國2/3以上的湖泊受到氮、磷等物質(zhì)的污染，10%的湖泊富營養(yǎng)化污染嚴(yán)重，富營養(yǎng)化面積擴(kuò)大了60倍。黑龍江興凱湖國際重要濕地，每年約有7000噸化肥通過地表徑流入湖，湖泊不斷富營養(yǎng)化，近年來水質(zhì)由二類以上降至四類，生態(tài)功能嚴(yán)重退化。在我國東南沿海，許多紅樹林濕地生態(tài)系統(tǒng)已處于瀕危狀態(tài)。

3.4濕地物種減少

由于濕地破碎化和嚴(yán)重污染，生物多樣性受到威脅。無論是三江平原、松嫩平原、江漢湖群等濕地集中連片分布的區(qū)域，還是小型河流和湖泊分布區(qū)域，隨著濕地的不斷消失和退化，歷史上“棒打狍子瓢舀魚”、“晚上歸來魚滿倉”的景象已難再現(xiàn)。兩次全國濕地資源調(diào)查結(jié)果對(duì)比表明，僅從濕地鳥類資源變化情況看，全國記錄到的鳥類種類由271種減少到231種，有超過一半的鳥類種群數(shù)量明顯減少。分布于長江的白鰭豚已處于功能性滅絕狀態(tài)。洪湖濕地魚類由20世紀(jì)50年代的100多種減少到50多種。北京地區(qū)濕地魚類已由原來的80多種減少到不足10種。

3.5濕地保護(hù)面積偏低

目前我國自然濕地保護(hù)率只有45.33%，許多生態(tài)區(qū)位重要的濕地生態(tài)系統(tǒng)沒有得到有效保護(hù)。尤其是國家重點(diǎn)生態(tài)功能區(qū)、重要江河源頭、生態(tài)脆弱區(qū)和敏感區(qū)的重要濕地，沒有全部納入保護(hù)范圍。國家重點(diǎn)生態(tài)功能區(qū)濕地保護(hù)率僅為56.31%，國家重要濕地的保護(hù)率僅為66.52%。

3.6濕地保護(hù)法律缺失

目前，我國濕地保護(hù)立法嚴(yán)重滯后，在森林、草原、海洋、濕地等自然生態(tài)系統(tǒng)中，唯獨(dú)濕地沒有專門的國家立法。雖然我國加入了《濕地公約》，但《公約》的條款規(guī)定比較原則，需要有國內(nèi)法進(jìn)行具體細(xì)化，增強(qiáng)可操作性。目前我 國相關(guān)法律法規(guī)已經(jīng)對(duì)濕地保護(hù)作出一些規(guī)定，但這些條款大多是從濕地的水、土壤、生物的單一要素來考慮的，沒有從保護(hù)整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)角度出發(fā)考慮濕地保護(hù)問題。

3.7濕地保護(hù)認(rèn)識(shí)不足

我國濕地保護(hù)工作起步較晚，濕地保護(hù)宣傳教育相對(duì)薄弱，與森林、海洋、草原等其它生態(tài)系統(tǒng)相比，社會(huì)公眾對(duì)濕地的概念、功能、作用等知識(shí)缺乏了解，對(duì)保護(hù)濕地的重要性認(rèn)識(shí)不到位。一些地方和部門過度關(guān)注濕地的經(jīng)濟(jì)屬性，忽視濕地的生態(tài)屬性，不能很好地處理濕地保護(hù)與利用的關(guān)系，對(duì)濕地重取輕予或只取不予，這是造成濕地大肆開發(fā)和無序利用的主要原因。近年來，黑龍江省明水濕地、河北省白洋淀濕地等地相繼發(fā)生破壞濕地的案件。

4全面提升濕地保護(hù)能力和水平以

4.1努力實(shí)現(xiàn)我國濕地保護(hù)的戰(zhàn)略目標(biāo)

當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，我國濕地保護(hù)工作要全面貫徹落實(shí)黨的十八大和十八屆三中全會(huì)精神，深入學(xué)習(xí)貫徹總書記關(guān)于生態(tài)文明建設(shè)重要講話精神，嚴(yán)格保護(hù)自然濕地，科學(xué)修復(fù)退化濕地，積極推進(jìn)合理利用，建立完善政策制度，全面加強(qiáng)能力建設(shè)，努力提升濕地保護(hù)的治理能力和水平。力爭到2020年，全國濕地保有量達(dá)到8億畝以上，自然濕地保護(hù)率達(dá)到60%。

4.2完善濕地保護(hù)空間規(guī)劃

要根據(jù)國家主體功能區(qū)規(guī)劃和山水林田湖綜合治理的要求，進(jìn)一步完善《全國濕地保護(hù)工程規(guī)劃（2002—2030年）》，制定有針對(duì)性的分階段實(shí)施規(guī)劃，并抓好規(guī)劃和投資落實(shí)。重點(diǎn)加強(qiáng)國際和國家重要濕地、濕地自然保護(hù)區(qū)、國家濕地公園以及濱海濕地、高原濕地、鳥類遷飛網(wǎng)絡(luò)和跨流域、跨區(qū)域濕地的保護(hù)與監(jiān)管，全面提升濕地保護(hù)水平，不斷滿足生產(chǎn)、生活、生態(tài)空間對(duì)濕地資源的多樣化需求。

4.3嚴(yán)守濕地紅線

目前，我國濕地率遠(yuǎn)低于8.6%的世界平均水平，人均占有濕地0.6畝，僅為世界人均水平的1/5，每年還減少約500萬畝濕地。如果這種狀況不盡快改變，我國濕地資源將會(huì)越來越少。去年，我們出臺(tái)了《推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)規(guī)劃綱要》，其中劃定了全國濕地保有量不少于8億畝的濕地保護(hù)紅線。今后，要研究制定嚴(yán)守濕地保護(hù)紅線的具體措施。把重點(diǎn)生態(tài)功能區(qū)、重要飲用水源地、鳥類遷飛路線等區(qū)域的濕地全部納入保護(hù)范圍，采取最嚴(yán)格的保護(hù)措施，著力保護(hù)其原生狀態(tài)，維護(hù)濕地生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定性。要嚴(yán)厲打擊破壞濕地的行為，減少濕地盲目開墾和改造，確保濕地資源總量不減少。4.4健全濕地保護(hù)制度

要按照十八屆三中全會(huì)的要求，合理劃分中央政府和地方政府的濕地保護(hù)事權(quán)，健全濕地保護(hù)公共投入政策，加大濕地保護(hù)投入力度。鼓勵(lì)社會(huì)資金投入濕地保護(hù)，建立多元投入機(jī)制，拓寬濕地保護(hù)資金來源。組織實(shí)施好退耕還濕、濕地生態(tài)效益補(bǔ)償、濕地保護(hù)獎(jiǎng)勵(lì)試點(diǎn)，推進(jìn)建立濕地生態(tài)效益補(bǔ)償制度，調(diào)動(dòng)相關(guān)利益群體保護(hù)濕地的積極性。加強(qiáng)協(xié)調(diào)溝通，爭取國家盡快出臺(tái)濕地保護(hù)條例，同時(shí)指導(dǎo)地方繼續(xù)加強(qiáng)濕地立法工作。研究建立濕地資源資產(chǎn)管理體制，探索編制濕地資源資產(chǎn)負(fù)債表，推動(dòng)濕地資源資產(chǎn)離任審計(jì)。建立濕地保護(hù)考核獎(jiǎng)懲制度，把濕地保護(hù)納入地方政府政績考核指標(biāo)，落實(shí)地方政府保護(hù)責(zé)任。

4.5實(shí)施濕地恢復(fù)工程

總的來看，我國現(xiàn)有濕地工程規(guī)模小、覆蓋面窄，不能適應(yīng)建設(shè)生態(tài)文明、嚴(yán)守濕地紅線的迫切需要。要按照總書記的講話要求，在重點(diǎn)生態(tài)功能區(qū)、飲用水源地、糧食主產(chǎn)區(qū)、鳥類遷飛路線等區(qū)域，規(guī)劃實(shí)施一批新的國家濕地恢復(fù)工程，退耕還湖還濕，擴(kuò)大濕地面積，修復(fù)濕地生態(tài)功能。要把濕地作為新型城鎮(zhèn)化的重要基礎(chǔ)設(shè)施，鞏固并擴(kuò)大城市濕地率，真正讓居民看得見山，望得見水，記得住鄉(xiāng)愁。各地要結(jié)合實(shí)際，加大資金投入，謀劃實(shí)施一批地方濕地恢復(fù)工程。在工程建設(shè)中，要注意保護(hù)濕地原生狀態(tài)，防止自然濕地人工化。專家研究發(fā)現(xiàn)，恢復(fù)和人工創(chuàng)建的濕地很少能達(dá)到自然濕地狀態(tài)，生態(tài)功能遠(yuǎn)低于自然濕地，尤其是碳、氮等元素的儲(chǔ)存和循環(huán)功能，以及生物多樣性很難恢復(fù)到自然濕地水平。

4.6 強(qiáng)化濕地管理

十八屆三中全會(huì)要求，建立國家公園體制。國家公園最早出現(xiàn)在美國，是以保護(hù)生態(tài)、保護(hù)生物資源為主要宗旨，而不是以旅游和開發(fā)為主要宗旨的。我國建立國家公園體制，就是要實(shí)施嚴(yán)格的資源保護(hù)制度，切實(shí)提高自然生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)成效。濕地作為重要的自然資源和生態(tài)資源，都是全民所有，可以按國家公園的理念進(jìn)行管理。在保持水資源、生物資源、土地資源等濕地組成要素管理現(xiàn)狀的同時(shí)，應(yīng)強(qiáng)化林業(yè)部門從生態(tài)系統(tǒng)角度管理濕地的職能。這兩者并不矛盾，關(guān)鍵是要推動(dòng)形成生態(tài)系統(tǒng)統(tǒng)一監(jiān)管、自然資源各負(fù)其責(zé)的管理格局，全面提升濕地管理合力。

4.7 加強(qiáng)水源涵養(yǎng)林建設(shè)和保護(hù)

林是山之衣、水之源，山青才能水秀，窮山必有惡水。保護(hù)濕地必須統(tǒng)籌林與水的關(guān)系，堅(jiān)持山水林田湖綜合治理，重點(diǎn)要加強(qiáng)水源涵養(yǎng)林建設(shè)與保護(hù)。專家測算，如果河北的綠化水平能達(dá)到目前北京的水平，就可以涵養(yǎng)140億立米的水，相當(dāng)于南水北調(diào)中線工程的調(diào)水量。今后，要按照流域和區(qū)域統(tǒng)一保護(hù)的理 念，保護(hù)和建設(shè)好河流、湖庫周邊以及重點(diǎn)生態(tài)功能區(qū)的森林。尤其要按照總書記的講話要求，爭取把全國所有天然林都保護(hù)起來，實(shí)現(xiàn)以林養(yǎng)水、以水保濕，著力構(gòu)建安全健康的山水林田湖生命共同體。

5結(jié)論

要采取多種形式的宣傳教育活動(dòng)，廣泛宣傳濕地的功能、作用和地位，廣泛宣傳濕地保護(hù)的法律法規(guī)，增強(qiáng)社會(huì)公眾濕地保護(hù)意識(shí)，引導(dǎo)人們科學(xué)認(rèn)識(shí)濕地、文明對(duì)待濕地。要重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部和廣大青少年的濕地宣傳教育，使善待自然、保護(hù)濕地成為自覺行為。同時(shí)，要加強(qiáng)濕地科學(xué)研究和技術(shù)推廣，抓好人員培訓(xùn)，強(qiáng)化濕地監(jiān)測，提高濕地保護(hù)管理科技支撐能力。我國是《濕地公約》締約國，必須統(tǒng)籌推進(jìn)濕地履約、國際合作和國內(nèi)濕地保護(hù)。要完善履約協(xié)調(diào)機(jī)制，積極參與公約事務(wù)，開展?jié)竦乇Ｗo(hù)高層對(duì)話，加強(qiáng)政策協(xié)調(diào)溝通，為全球濕地保護(hù)事業(yè)作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。要積極借鑒國外濕地保護(hù)先進(jìn)理念和技術(shù)，一起分享國內(nèi)濕地保護(hù)的成功經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)全球濕地保護(hù)事業(yè)共同發(fā)展。

建設(shè)生態(tài)文明和美麗中國必須建設(shè)美麗濕地，加強(qiáng)濕地保護(hù)與恢復(fù)是推進(jìn)林業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化的重要內(nèi)容。我們要按照黨的十八大和十八屆三中全會(huì)的決策部署，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹總書記系列重要講話精神，改革創(chuàng)新，完善制度，加強(qiáng)管理，全面開創(chuàng)濕地保護(hù)工作新局面，為子孫后代留下天藍(lán)、地綠、水凈的美麗家園，為建設(shè)生態(tài)文明和美麗中國、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢(mèng)提供良好的生態(tài)條件。

當(dāng)前世界各國，特別是發(fā)達(dá)國家主要采取三項(xiàng)措施加強(qiáng)對(duì)濕地的保護(hù)與管理。一是制定并完善濕地保護(hù)政策和法律法規(guī)。通過嚴(yán)格的法律制度，依法強(qiáng)化對(duì)濕地的保護(hù)，如歐盟制定了《棲息地法令》、《鳥類保護(hù)法令》和《水框架法令》，明確規(guī)定了自然保護(hù)地以及流域?qū)哟嗡Y源管理的相關(guān)義務(wù)，要求納入各國相關(guān)法律和政策中。美國在《清潔水法》中?？钜?guī)定了濕地保護(hù)和利用行為，明確了濕地用途轉(zhuǎn)化開發(fā)許可制度、濕地補(bǔ)償制度等，確定了濕地“無凈損失”等濕地征占用平衡制度等。二是通過建立自然保護(hù)區(qū)（避難所、棲息保護(hù)地）、濕地公園（國家公園）等濕地自然保護(hù)體系加強(qiáng)對(duì)濕地的保護(hù)。三是通過自然修復(fù)或人工措施恢復(fù)濕地生態(tài)系統(tǒng)及其服務(wù)功能。在濕地保護(hù)的技術(shù)方面，發(fā)展并應(yīng)用了一些新的理論、技術(shù)和方法，例如：（1）流域綜合管理法：從流域?qū)用鎸?duì)濕地進(jìn) 行綜合管理，包括對(duì)流域內(nèi)的水資源進(jìn)行綜合協(xié)調(diào)管理，建立流域內(nèi)的濕地保護(hù)網(wǎng)絡(luò)；（2）利益方主導(dǎo)的參與式方法：相關(guān)利益方共同參與對(duì)濕地保護(hù)與開發(fā)利用的決策過程，直接參與管理決策；（3）社區(qū)共管法：濕地主管部門通過建立共管委員會(huì)等方式組織濕地內(nèi)以及周邊社區(qū)共同參與對(duì)濕地的保護(hù)與管理；（4）“3S”技術(shù)應(yīng)用。通過應(yīng)用遙感技術(shù)、地理信息系統(tǒng)和全球定位技術(shù)對(duì)濕地資源進(jìn)行調(diào)查和監(jiān)測，掌握資源狀況，監(jiān)測動(dòng)態(tài)變化，并加強(qiáng)對(duì)信息的管理，提高管理效率。

在新的歷史變革時(shí)期，我國濕地保護(hù)與管理工作正經(jīng)歷著歷史性的轉(zhuǎn)變：一是對(duì)濕地的認(rèn)識(shí)從荒地轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾鷳B(tài)系統(tǒng)；二是管理理念由鼓勵(lì)開發(fā)、盲目利用、隨意侵占到嚴(yán)格保護(hù)、合理利用、生態(tài)優(yōu)先；三是資源利用方式由對(duì)單一資源的開發(fā)利用轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)濕地多資源的綜合利用；四是關(guān)注焦點(diǎn)從注重發(fā)揮濕地單一功能到發(fā)揮濕地生態(tài)系統(tǒng)的多種功能。為了適應(yīng)這種轉(zhuǎn)變，更加有效地保護(hù)好濕地，特別是自然濕地，恢復(fù)并擴(kuò)大濕地面積，我國采取了一系列重大措施，取得了顯著的成就。一是加強(qiáng)濕地保護(hù)立法，完善濕地保護(hù)政策法規(guī)。全國濕地保護(hù)條例正在制定中，7個(gè)省級(jí)濕地保護(hù)條例已經(jīng)頒布實(shí)施。同時(shí)，各級(jí)政府制定并完善了一大批有利于濕地保護(hù)的各種政策措施。二是建立了濕地保護(hù)與管理專門機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)部門協(xié)調(diào)。國家林業(yè)局濕地保護(hù)管理中心（暨中華人民共和國國際濕地公約履約辦公室）已經(jīng)成立并正常運(yùn)轉(zhuǎn)，部分省級(jí)濕地保護(hù)管理專門機(jī)構(gòu)也已成立，許多省級(jí)濕地保護(hù)管理機(jī)構(gòu)正在醞釀之中。由國家16個(gè)部門組成的“中國履行《濕地公約》國家委員會(huì)”已經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)成立，部門間的協(xié)調(diào)工作將得到進(jìn)一步加強(qiáng)。三是編制并實(shí)施濕地保護(hù)規(guī)劃。通過重點(diǎn)工程，實(shí)施一批濕地保護(hù)和恢復(fù)項(xiàng)目，全面提高濕地保護(hù)能力，帶動(dòng)濕地的全面保護(hù)。四是通過搶救性措施，主要是建立濕地自然保護(hù)區(qū)和濕地公園等形式，保護(hù)了一批具有重要價(jià)值的濕地。目前，我國已建立470多處濕地自然保護(hù)區(qū)，使我國45%的自然濕地得到了有效保護(hù)。同時(shí)，積極確定具有國際重要意義的濕地加入國際重要濕地名錄，認(rèn)真履行《濕地公約》，加強(qiáng)國際合作。目前，我國已有30塊國際重要濕地。五是積極宣傳，提高全民濕地保護(hù)意識(shí)。參考文獻(xiàn)：

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第五篇：知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略實(shí)施方案

知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略實(shí)施方案

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和貿(mào)易自由化深入發(fā)展，知識(shí)產(chǎn)權(quán)的地位和作用越來越突出。中國與發(fā)達(dá)國家相比，仍處于初期發(fā)展階段，現(xiàn)在各個(gè)企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)還比較淡薄，運(yùn)用知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度的能力和水平普遍不高，知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度沒有在企業(yè)普遍建立起來；企業(yè)的創(chuàng)新能力不強(qiáng)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的企業(yè)數(shù)量較少。

現(xiàn)在一種全新的知識(shí)產(chǎn)權(quán)托管形式呈現(xiàn)出來，知識(shí)產(chǎn)權(quán)托管是一種服務(wù)模式，是基于知識(shí)產(chǎn)權(quán)的法律界定性和長期持有、非貨幣性、創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益不穩(wěn)定的無形資產(chǎn)特性，提出的一種新的服務(wù)模式。企業(yè)在根據(jù)管理需求與托管服務(wù)商，簽訂授權(quán)托管協(xié)議下，托管服務(wù)商在授權(quán)范圍內(nèi)，代為管理企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)相關(guān)的業(yè)務(wù)。有效保護(hù)企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán);幫助企業(yè)實(shí)施品牌戰(zhàn)略，協(xié)助企業(yè)實(shí)現(xiàn)名牌的經(jīng)濟(jì)價(jià)值等等。實(shí)行企業(yè)托管。

知識(shí)產(chǎn)權(quán)中商標(biāo)也是重中之重的,是企業(yè)占領(lǐng)市場、擴(kuò)大市場份額、提升市場競爭力的法寶之一。面對(duì)激烈的市場競爭,企業(yè)要發(fā)展壯大,必須進(jìn)一步提高商標(biāo)意識(shí),及時(shí)注冊(cè)商標(biāo),加大商標(biāo)的廣告宣傳力度及商標(biāo)管理工作,積極實(shí)施商標(biāo)戰(zhàn)略。

商標(biāo)戰(zhàn)略，是指企業(yè)將商標(biāo)工作及商標(biāo)手段運(yùn)用于企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)之中，以帶動(dòng)和影響整個(gè)企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)。是企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的組成部分，并隨企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的調(diào)整而調(diào)整。商標(biāo)既是經(jīng)營者生產(chǎn)產(chǎn)品或提供服務(wù)的質(zhì)量象征，又是經(jīng)營者獨(dú)特個(gè)性、文化品位、商業(yè)信譽(yù)等因素的綜合載體，是為經(jīng)營者創(chuàng)造財(cái)富的無形資產(chǎn)。商標(biāo)戰(zhàn)略能充分而有效地利用商標(biāo)本身所擁有的功能和它為商標(biāo)所有人開拓市場所具備的作用，使其服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展。實(shí)施商標(biāo)戰(zhàn)略有利于樹立產(chǎn)品和服務(wù)的良好聲譽(yù)和信譽(yù)，提高產(chǎn)品和服務(wù)的附加值；有利于將產(chǎn)品的品質(zhì)和性能優(yōu)勢、服務(wù)的質(zhì)量優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場優(yōu)勢，增強(qiáng)產(chǎn)品和服務(wù)開拓、占領(lǐng)、鞏固市場的能力；有利于促進(jìn)各類生產(chǎn)要素向名

牌產(chǎn)品、名牌企業(yè)聚集。商標(biāo)戰(zhàn)略是提高企業(yè)核心競爭力的重要戰(zhàn)略之一。

商標(biāo)戰(zhàn)略是要以商標(biāo)為工具，塑造企業(yè)形象；

以商標(biāo)為商戰(zhàn)利器，求生存，求發(fā)展，開拓市場，占領(lǐng)市場；

以商標(biāo)為廣告宣傳的焦點(diǎn)，讓更多的經(jīng)營者和消費(fèi)者認(rèn)識(shí)商標(biāo)所代表的企業(yè)和商品；

從一般角度來認(rèn)識(shí)，商標(biāo)戰(zhàn)略具有幾個(gè)方面的特性：商標(biāo)戰(zhàn)略集中規(guī)劃商標(biāo)方面的長遠(yuǎn)的基本方向；商標(biāo)戰(zhàn)略是從企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人為實(shí)現(xiàn)企業(yè)長期總目標(biāo)所進(jìn)行的商標(biāo)方面的謀劃。

企業(yè)商標(biāo)戰(zhàn)略的最高目標(biāo)是馳名商標(biāo)。馳名商標(biāo)是指擁有良好聲譽(yù)、商品或服務(wù)質(zhì)量好、市場占有率高,為相關(guān)公眾熟知的商標(biāo)。企業(yè)擁有了馳名商標(biāo),不僅擁有了一筆巨大的無形資產(chǎn),而且還擁有了在國內(nèi)外市場競爭中取得優(yōu)勢地位的有力武器。在我國《商標(biāo)法》和《馳名商標(biāo)認(rèn)定和保護(hù)規(guī)定》的馳名商標(biāo)認(rèn)定條件中,商標(biāo)宣傳工作的持續(xù)時(shí)間、程度和地理范圍,包括廣告宣傳和促銷活動(dòng)的方式、地域范圍、宣傳媒體的種類以及廣告投放量等是必備條件。因而,企業(yè)在使用商標(biāo)時(shí),要加大廣告宣傳力度,不斷提高企業(yè)商標(biāo)的知名度,為企業(yè)爭創(chuàng)馳名商標(biāo)做一些必要的準(zhǔn)備工作。把商標(biāo)作為企業(yè)廣告宣傳的重點(diǎn),成功的廣告,都是圍繞企業(yè)商標(biāo)進(jìn)行宣傳,才能效果顯著,使企業(yè)的形象、產(chǎn)品定位深入人心。

廣告創(chuàng)意要新穎,獨(dú)具特色,這樣才能把本企業(yè)的廣告宣傳與其它企業(yè)同類產(chǎn)品的廣告區(qū)別開來,給消費(fèi)者留下深刻印象。

所以說商標(biāo)注冊(cè)后，如何運(yùn)用也是有為重要的。

然而專利方面，企業(yè)積極主動(dòng)的開發(fā)出來的技術(shù)及時(shí)申請(qǐng)專并取得專利權(quán)，利用專利權(quán)保護(hù)手段搶占和壟斷市場。它是企業(yè)利用專利制度建立并并擴(kuò)大自己的專利陣地取得市場競爭主動(dòng)權(quán)，避免受制于人的前提和條件。專利戰(zhàn)略是企業(yè)是基于企業(yè)對(duì)發(fā)展方向的預(yù)測，為保持自己新技術(shù)、新產(chǎn)品競爭的優(yōu)勢。將其核心技術(shù)作為或基礎(chǔ)研究作為基本專利來保護(hù)，并控制該技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展的戰(zhàn)略。

企業(yè)通過申請(qǐng)基本專利享有強(qiáng)而有力的專利權(quán)，這種法律賦予的壟斷權(quán)既可以轉(zhuǎn)化成排除競爭對(duì)手和最大限度的占有市場。所以說一個(gè)企業(yè)如果擁有強(qiáng)勁的技術(shù)研究開發(fā)能力和雄厚的資本，從研究入手，首先獲得基本專利是十分必要的。為避免企業(yè)基本專利戰(zhàn)略的孤立運(yùn)用，企業(yè)應(yīng)采取基本的技術(shù)戰(zhàn)略。專利發(fā)明人應(yīng)采取多種手段和途徑，阻止在技術(shù)周圍殘留未開發(fā)的領(lǐng)域被他人獲得專利；由

于專利有一定的保護(hù)期，為長期占據(jù)壟斷優(yōu)勢，應(yīng)當(dāng)對(duì)產(chǎn)生專利的技術(shù)作一定的技術(shù)存儲(chǔ)，以便在專利期滿時(shí)，通過取得改進(jìn)專利仍能起到保護(hù)作用。

一個(gè)企業(yè)不能顧全所有知識(shí)產(chǎn)權(quán)這方面的問題，所以托管才更為重要，首先要建立知識(shí)產(chǎn)權(quán)托管平臺(tái)

充分利用政府資源和中介機(jī)構(gòu)力量，建立企業(yè)托管信息網(wǎng)絡(luò)共享平臺(tái)，方便企業(yè)隨時(shí)查詢、跟蹤和監(jiān)督托管事務(wù)的進(jìn)度，提高中介服務(wù)機(jī)構(gòu)托管工作的服務(wù)效率，指導(dǎo)企業(yè)充分利用專利信息資源，開展技術(shù)創(chuàng)新。

知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)業(yè)化是企業(yè)創(chuàng)新、發(fā)展和壯大的基礎(chǔ)，是企業(yè)市場競爭的助推器，托管工作的重點(diǎn)是協(xié)助企業(yè)推動(dòng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)業(yè)化，充分利用有關(guān)展覽會(huì)、博覽會(huì)、交易會(huì)以及網(wǎng)絡(luò)等渠道，提高知識(shí)產(chǎn)權(quán)交易的成功率，為企業(yè)發(fā)展持續(xù)不斷的增加動(dòng)力。

建立知識(shí)產(chǎn)權(quán)托管制度的目的在于激發(fā)企業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)、創(chuàng)新意識(shí)，引導(dǎo)越來越多的企業(yè)把生存發(fā)展和參與競爭的長遠(yuǎn)目光投向掌握核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，實(shí)現(xiàn)多方共贏：政府有效推動(dòng)企業(yè)特別是中小企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作，促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展;企業(yè)得到免費(fèi)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面咨詢、培訓(xùn)服務(wù)，促進(jìn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)增強(qiáng)和申請(qǐng)量增長;中介機(jī)構(gòu)拓展了業(yè)務(wù)范圍，培育潛在客戶。