第一篇：金屬鍛造節(jié)能技術(shù)研究的論文

1金屬鍛造能耗及污染現(xiàn)狀

1.1能源消耗高

在金屬鍛造行業(yè)中，能源的使用效率受到從業(yè)人員工作經(jīng)驗(yàn)、材料本身熱效率、設(shè)施水平等限制，能源浪費(fèi)的現(xiàn)象比較嚴(yán)重。鍛造的流程主要包括下料、裝爐加熱、鍛造、加工、熱處理等環(huán)節(jié)，其中加熱環(huán)節(jié)是能耗最大的環(huán)節(jié)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，加熱環(huán)節(jié)的燃料消耗量占全流程的75%左右。當(dāng)前，我國(guó)的金屬鍛造加熱爐的技術(shù)相對(duì)比較落后，每千克鍛件的平均能耗約為20000千焦，平均熱效率不足5%。

1.2鍛造污染嚴(yán)重

鍛造過(guò)程中產(chǎn)生的污染主要包括污染性氣體排放、工業(yè)廢棄物排放和噪音污染三個(gè)方面。鍛造過(guò)程中，材料的燃燒會(huì)產(chǎn)生大量污染性氣體，部分氣體未經(jīng)過(guò)處理就排放到了大氣之中，其中一氧化碳和硫化物的污染最為嚴(yán)重。同時(shí)，二氧化碳的排放也會(huì)加劇溫室效應(yīng)。金屬鍛造中排放的廢棄物主要包括廢油、廢液和廢渣，其中既有燃燒后的煤炭殘?jiān)?、燃油廢料，也有金屬邊角料和使用后的機(jī)器潤(rùn)滑油，部分廢棄物可降解性差、污染性大，如不經(jīng)過(guò)充分處理，對(duì)自然環(huán)境將造成惡劣的影響。金屬鍛造中需要使用許多大型機(jī)械，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生巨大的噪音，給周邊居民生活帶來(lái)影響。

2金屬鍛造中節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

目前，在金屬鍛造中節(jié)能技術(shù)和節(jié)能工藝的應(yīng)用主要包括以下三個(gè)方面。

2.1節(jié)能工藝與設(shè)備

（1）冷擠壓和冷鍛：在傳統(tǒng)金屬鍛造流程中，加熱及熱處理工藝所消耗的能源超過(guò)整個(gè)工藝流程的75%以上，為有效節(jié)約能源消耗，冷鍛工藝應(yīng)運(yùn)而生。冷鍛工藝是在物料再結(jié)晶溫度下的成型加工，并在回復(fù)溫度以下進(jìn)行鍛造。目前，在許多行業(yè)如汽車零件和部分電子設(shè)備生產(chǎn)中，冷鍛工藝已經(jīng)得到了推廣應(yīng)用，在鍛件質(zhì)量進(jìn)一步提高的基礎(chǔ)上，節(jié)能效果非常顯著。見(jiàn)下圖：圖1冷鍛制造的燈殼散熱器

（2）等溫鍛造：等溫鍛造是將模具和坯料加熱到鍛造溫度后，在此溫度下進(jìn)行低應(yīng)變速率變形的塑性加工工藝。等溫鍛件在最終成型階段的形變變化比較緩慢，有利于把握其形變程度，從而獲得接近無(wú)余量的鍛件精度，明顯減少了金屬材料的消耗。

（3）改造電液錘：隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，經(jīng)過(guò)改造的電液錘能效大幅度提升，其能源利用率提高到了15%-20%，同時(shí)，其驅(qū)動(dòng)動(dòng)力由鍋爐蒸汽改為電力驅(qū)動(dòng)，鍋爐燃煤帶來(lái)的粉塵污染有所減少，環(huán)境效益有所提升。

（4）改造冷卻水循環(huán)系統(tǒng)：鍛造設(shè)備時(shí)，為了維系系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)需要使用大量的冷卻水，尤其是中頻爐和熱處理爐的消耗最大。通過(guò)對(duì)冷卻水循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行改造，設(shè)置調(diào)節(jié)水池和潛水泵，將鍛造過(guò)程中的冷卻水循環(huán)、反復(fù)使用，可以顯著減少水資源的浪費(fèi)。

2.2工藝流程的節(jié)能

（1）生產(chǎn)線節(jié)能：生產(chǎn)線節(jié)能主要包括以下三個(gè)方面的內(nèi)容：一是循環(huán)使用高溫廢氣，按照溫度梯度，多級(jí)利用加熱爐廢氣中的熱量，如等溫鍛造時(shí)加熱模具和保溫設(shè)備都可以使用加熱爐廢氣來(lái)實(shí)現(xiàn)；二是采用連鑄連鍛工藝，在同一套模具內(nèi)，先進(jìn)行鑄造，鑄造完成后立刻鍛打，從而避免在鑄件冷卻后對(duì)其重新加熱所造成的能源浪費(fèi)；三是利用熱處理工藝余熱，把加熱爐置于鍛打工藝之后，通過(guò)余熱淬火、余熱等溫、余熱正火等手段，充分利用鍛件保存的熱量。

（2）鍛打過(guò)程節(jié)能：對(duì)鍛打力度和鍛打順序進(jìn)行科學(xué)調(diào)控，可以有效實(shí)現(xiàn)節(jié)能。在具體操作過(guò)程中，可在計(jì)算機(jī)輔助工藝設(shè)計(jì)系統(tǒng)中插入節(jié)能型工藝數(shù)據(jù)，并通過(guò)系統(tǒng)評(píng)估，找到能耗和成本相對(duì)最低的工藝流程，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能生產(chǎn)。

2.3生產(chǎn)調(diào)度節(jié)能

生產(chǎn)調(diào)度是對(duì)等待加工的工件以及生產(chǎn)線和機(jī)器進(jìn)行合理調(diào)配，安排工件被機(jī)器生產(chǎn)的先后順序的過(guò)程。合理分配生產(chǎn)系統(tǒng)的資源，可以優(yōu)化生產(chǎn)指標(biāo)、提高工作效率、減少資源浪費(fèi)。在金屬鍛造中，主要可以從三個(gè)方面對(duì)生產(chǎn)調(diào)度進(jìn)行優(yōu)化。一是鍛件裝爐。主要是通過(guò)合理分配鍛件材料，提高加熱爐的使用率；二是鍛件出爐。主要是通過(guò)降低保溫時(shí)間、減少開(kāi)爐次數(shù)等方法，做好鍛件出爐與鍛件鍛打之間的銜接；三是鍛件鍛打。充分考慮鍛打的步驟和每一階段需要的材料和時(shí)間，盡可能縮短鍛打設(shè)備等待時(shí)間。

3結(jié)語(yǔ)

金屬鍛造是重工業(yè)發(fā)展的基石，而當(dāng)前金屬鍛造行業(yè)仍然有著很多提升的空間。本文對(duì)金屬鍛造的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，并針對(duì)節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用作了重點(diǎn)分析希望有助于促進(jìn)各類工業(yè)生產(chǎn)行業(yè)中節(jié)能優(yōu)化技術(shù)的普及。

第二篇：網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)研究論文.

網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)研究論文

摘要:網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)是一個(gè)過(guò)程,近年來(lái),以Internet為標(biāo)志的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展異常迅速。但I(xiàn)nternet恰似一把鋒利的雙刃劍,它在為人們帶來(lái)便利的同時(shí),也為計(jì)算機(jī)病毒和計(jì)算機(jī)犯罪提供了土壤,針對(duì)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議及數(shù)據(jù)庫(kù)等,無(wú)論是其自身的設(shè)計(jì)缺陷,還是由于人為的因素產(chǎn)生的各種安全漏洞,都可能被一些另有圖謀的黑客所利用并發(fā)起攻擊,因此建立有效的網(wǎng)絡(luò)安全防范體系就更為迫切。若要保證網(wǎng)絡(luò)安全、可靠,則必須熟知黑客網(wǎng)絡(luò)攻擊的一般過(guò)程。只有這樣方可在黒客攻擊前做好必要的防備,從而確保網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的安全和可靠。

本文從網(wǎng)絡(luò)安全、面臨威脅、病毒程序、病毒防治安全管理等幾個(gè)方面,聯(lián)合實(shí)例進(jìn)行安全技術(shù)淺析。并從幾方面講了具體的防范措施,讓讀者有全面的網(wǎng)絡(luò)認(rèn)識(shí),在對(duì)待網(wǎng)絡(luò)威脅時(shí)有充足的準(zhǔn)備。

關(guān)鍵詞:網(wǎng)絡(luò)安全面臨威脅病毒程序病毒防治

一、網(wǎng)絡(luò)安全

由于互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)正在迅速地融為一體,而整個(gè)國(guó)家猶如一部巨大的網(wǎng)絡(luò)機(jī)器。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和命脈。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)在經(jīng)濟(jì)和生活的各個(gè)領(lǐng)域正在迅速普及,整個(gè)社會(huì)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的依賴程度越來(lái)越大。眾多的企業(yè)、組織、政府部門(mén)與機(jī)構(gòu)都在組建和發(fā)展自己的網(wǎng)絡(luò),并連接到Internet上,以充分共享、利用網(wǎng)絡(luò)的信息和資源。網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力,其地位越來(lái)越重要。伴隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,也產(chǎn)生了各種各樣的問(wèn)題,其中安全問(wèn)題尤為突出。了解網(wǎng)絡(luò)面臨的各種威脅,防范和消除這些威脅,實(shí)現(xiàn)真正的網(wǎng)絡(luò)安全已經(jīng)成了網(wǎng)絡(luò)發(fā)展中最重要的事情。

網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題已成為信息時(shí)代人類共同面臨的挑戰(zhàn),國(guó)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題也日益突出。具體表現(xiàn)為:計(jì)算機(jī)系統(tǒng)受病毒感染和破壞的情況相當(dāng)嚴(yán)重;電腦黑客活動(dòng)已形成重要威脅;信息基礎(chǔ)設(shè)施面臨網(wǎng)絡(luò)安全的挑戰(zhàn);信息系統(tǒng)在預(yù)測(cè)、反應(yīng)、防范和恢復(fù)能力方面存在許多薄弱環(huán)節(jié);網(wǎng)絡(luò)政治顛覆活動(dòng)頻繁。

隨著信息化進(jìn)程的深入和互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展,人們的工作、學(xué)習(xí)和生活方式正在發(fā)生巨大變化,效率大為提高,信息資源得到最大程度的共享。但必須看到,緊隨信息化發(fā)展而來(lái)的網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題日漸凸出,如果不很好地解決這個(gè)問(wèn)題,必將阻礙信息化發(fā)展的進(jìn)程。

二、面臨威脅 1.黑客的攻擊

黑客對(duì)于大家來(lái)說(shuō),不再是一個(gè)高深莫測(cè)的人物,黑客技術(shù)逐漸被越來(lái)越多的人掌握和發(fā)展,目前,世界上有20多萬(wàn)個(gè)黑客網(wǎng)站,這些站點(diǎn)都介紹一些攻擊方法和攻擊軟件的使用以及系統(tǒng)的一些漏洞,因而系統(tǒng)、站點(diǎn)遭受攻擊的可能性就變大了。尤其是現(xiàn)在還缺乏針對(duì)網(wǎng)絡(luò)犯罪卓有成效的反擊和跟蹤手段,使得黑客攻擊的隱蔽性好,“殺傷力”強(qiáng),是網(wǎng)絡(luò)安全的主要威脅。

2.管理的欠缺

網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的嚴(yán)格管理是企業(yè)、機(jī)構(gòu)及用戶免受攻擊的重要措施。事實(shí)上,很多企業(yè)、機(jī)構(gòu)及用戶的網(wǎng)站或系統(tǒng)都疏于這方面的管理。據(jù)IT界企業(yè)團(tuán)體ITAA 的調(diào)查顯示,美國(guó)90%的IT企業(yè)對(duì)黑客攻擊準(zhǔn)備不足。目前,美國(guó)75%-85%的網(wǎng)站都抵擋不住黑客的攻擊,約有75%的企業(yè)網(wǎng)上信息失竊,其中25%的企業(yè)損失在25萬(wàn)美元以上。

3.網(wǎng)絡(luò)的缺陷

因特網(wǎng)的共享性和開(kāi)放性使網(wǎng)上信息安全存在先天不足,因?yàn)槠滟囈陨娴腡CP/IP協(xié)議簇,缺乏相應(yīng)的安全機(jī)制,而且因特網(wǎng)最初的設(shè)計(jì)考慮是該網(wǎng)不會(huì)因局部故障而影響信息的傳輸,基本沒(méi)有考慮安全問(wèn)題,因此它在安全可靠、服務(wù)質(zhì)量、帶寬和方便性等方面存在著不適應(yīng)性。

4.軟件的漏洞或“后門(mén)”

隨著軟件系統(tǒng)規(guī)模的不斷增大,系統(tǒng)中的安全漏洞或“后門(mén)”也不可避免的存在,比如我們常用的操作系統(tǒng),無(wú)論是Windows還是UNIX幾乎都存在或多或少的安全漏洞,眾多的各類服務(wù)器、瀏覽器、一些桌面軟件等等都被發(fā)現(xiàn)過(guò)存在安全隱患。大家熟悉的尼母達(dá),中國(guó)黑客等病毒都是利用微軟系統(tǒng)的漏洞給企業(yè)造成巨大損失,可以說(shuō)任何一個(gè)軟件系統(tǒng)都可能會(huì)因?yàn)槌绦騿T的一個(gè)疏忽、設(shè)計(jì)中的一個(gè)缺陷等原因而存在漏洞,這也是網(wǎng)絡(luò)安全的主要威脅之一。

5.企業(yè)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部

網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部用戶的誤操作,資源濫用和惡意行為防不勝防,再完善的防火墻也無(wú)法抵御來(lái)自網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的攻擊,也無(wú)法對(duì)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的濫用做出反應(yīng)。

網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的復(fù)雜性、多變性,以及信息系統(tǒng)的脆弱性,決定了網(wǎng)絡(luò)安全威脅的客觀存在。我國(guó)日益開(kāi)放并融入世界,但加強(qiáng)安全監(jiān)管和建立保護(hù)屏障不可或缺。目前我國(guó)政府、相關(guān)部門(mén)和有識(shí)之士都把網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管提到新的高度,衷心希望在不久的將來(lái),我國(guó)信息安全工作能跟隨信息化發(fā)展,上一個(gè)新臺(tái)階。

三、計(jì)算機(jī)病毒程序及其防治

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)了大量的數(shù)據(jù)信息,尤其是當(dāng)前的電子商務(wù)行業(yè) 中,網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為其存貯商業(yè)機(jī)密的常用工具。經(jīng)濟(jì)學(xué)家曾就“網(wǎng)絡(luò)與經(jīng)濟(jì)”這一話題展開(kāi)研究,70%的企業(yè)都在采取網(wǎng)絡(luò)化交易模式,當(dāng)網(wǎng)絡(luò)信息數(shù)據(jù)丟失后帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失無(wú)可估量。

1、病毒查殺。這是當(dāng)前廣大網(wǎng)絡(luò)用戶們采取的最普遍策略,其主要借助于各種形式的防毒、殺毒軟件定期查殺,及時(shí)清掃網(wǎng)絡(luò)中存在的安全問(wèn)題。考慮到病毒危害大、傳播快、感染多等特點(diǎn),對(duì)于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的攻擊危害嚴(yán)重,做好軟件升級(jí)、更新則是不可缺少的日常防范措施。

2、數(shù)據(jù)加密。計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展使得數(shù)據(jù)加技術(shù)得到了更多的研究,當(dāng)前主要的加密措施有線路加密、端與端加密等,各種加密形式都具備自己獨(dú)特的運(yùn)用功能,用戶們只需結(jié)合自己的需要選擇加密措施,則能夠發(fā)揮出預(yù)期的防范效果。

3、分段處理?！胺侄巍钡谋举|(zhì)含義則是“分層次、分時(shí)間、分種類”而采取的安全防御策略,其最大的優(yōu)勢(shì)則是從安全隱患源頭開(kāi)始對(duì)網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施防范,中心交換機(jī)具備優(yōu)越的訪問(wèn)控制功能及三層交換功能,這是當(dāng)前分段技術(shù)使用的最大優(yōu)勢(shì),可有效除去帶有病毒文件的傳播。

例如熊貓燒香病毒給我們帶來(lái)了很大的沖擊,它是一種經(jīng)過(guò)多次變種的蠕蟲(chóng)病毒變種,2006年10月16日由25歲的中國(guó)湖北武漢新洲區(qū)人李俊編寫(xiě),2007年1月初肆虐網(wǎng)絡(luò),它主要通過(guò)下載的檔案?jìng)魅?。?duì)計(jì)算機(jī)程序、系統(tǒng)破壞嚴(yán)重。熊貓燒香其實(shí)是一種蠕蟲(chóng)病毒的變種,而且是經(jīng)過(guò)多次變種而來(lái)的,由于中毒電腦的可執(zhí)行文件會(huì)出現(xiàn)“熊貓燒香”圖案,所以也被稱為“熊貓燒香”病毒。但原病毒只會(huì)對(duì)EXE圖標(biāo)進(jìn)行替換,并不會(huì)對(duì)系統(tǒng)本身進(jìn)行破壞。而大多數(shù)是中的病毒變種,用戶電腦中毒后可能會(huì)出現(xiàn)藍(lán)屏、頻繁重啟以及系統(tǒng)硬盤(pán)中數(shù)據(jù)文件被破壞等現(xiàn)象。同時(shí),該病毒的某些變種可以通過(guò)局域網(wǎng)進(jìn)行傳播,進(jìn)而感染局域網(wǎng)內(nèi)所有計(jì)算機(jī)系統(tǒng),最終導(dǎo)致企業(yè)局域網(wǎng)癱瘓,無(wú)法正常使用,它能感染系統(tǒng)中exe,com,pif,src,html,asp等文件,它還能終止大量的反病毒軟件進(jìn)程并且會(huì)刪除擴(kuò)展名為gho的文件,該文件是一系統(tǒng)備份工具GHOST的備份文件,使用戶的系統(tǒng)備份文件丟失。被感染的用戶系統(tǒng)中所有.exe可執(zhí)行文件全部被改成熊貓舉著三根香的模樣。除了通過(guò)網(wǎng)站帶毒感染用戶之外,此病毒還會(huì)在局域網(wǎng)中傳播,在極短時(shí)間之內(nèi)就可以感染幾千臺(tái)計(jì)算機(jī),嚴(yán)重時(shí)可以導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)癱瘓。中毒電腦上會(huì)出現(xiàn)“熊貓燒香”圖案,所以也被稱為“熊貓燒香”病毒。中毒電腦會(huì)出現(xiàn)藍(lán)屏、頻繁重啟以及系統(tǒng)硬盤(pán)中數(shù)據(jù)文件被破壞等現(xiàn)象。病毒危害病毒會(huì)刪除擴(kuò)展名為gho的文件,使用戶無(wú)法使用ghost軟件恢復(fù)操作系統(tǒng)?！靶茇垷恪备腥鞠到y(tǒng)的.exe.com.f.src.html.asp文件,添加病毒網(wǎng)址,導(dǎo)致用戶一打開(kāi)這些網(wǎng)頁(yè)文件,IE就會(huì)自動(dòng)連接到指定的病毒網(wǎng)址中下載病毒。在硬盤(pán)各個(gè)分區(qū)下生成文件autorun.inf和setup.exe,可以通過(guò)U盤(pán)和移動(dòng)硬盤(pán)等方式進(jìn)行傳播，并且利用Windows系統(tǒng)的自動(dòng)播放功能來(lái)運(yùn)行,搜索硬盤(pán)中的.exe可執(zhí)行文件并感染,感染后的文件圖標(biāo)變成“熊貓燒香”圖案。“熊貓燒

香”還可以通過(guò)共享文件夾、系統(tǒng)弱口令等多種方式進(jìn)行傳播。該病毒會(huì)在中毒電腦中所有的網(wǎng)頁(yè)文件尾部添加病毒代碼。一些網(wǎng)站編輯人員的電腦如果被該病毒感染,上傳網(wǎng)頁(yè)到網(wǎng)站后,就會(huì)導(dǎo)致用戶瀏覽這些網(wǎng)站時(shí)也被病毒感染。

由于這些網(wǎng)站的瀏覽量非常大,致使“熊貓燒香”病毒的感染范圍非常廣,中毒企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)已經(jīng)超過(guò)千家,其中不乏金融、稅務(wù)、能源等關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的重要單位。總之,計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全管理和維護(hù)工作不是一朝一夕的事情,而是一項(xiàng)長(zhǎng)期的工作,要做好這項(xiàng)工作,需要我們不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),學(xué)習(xí)新知識(shí),引入先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備和技術(shù),確保網(wǎng)絡(luò)的高效安全運(yùn)行。

參考文獻(xiàn): [1] 施威銘工作室.網(wǎng)絡(luò)概論.北京: 中國(guó)鐵道出版社.2003 [2] 高傳善, 曹袖.數(shù)據(jù)通信與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò).北京:高等教育出版社.2004.11 [3] 郭秋萍.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)用教程.北京航空航天大學(xué)出版社 [4] 蔡開(kāi)裕.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò).北京:機(jī)械工業(yè)出版社

第三篇：汽車的使用節(jié)能技術(shù)研究——高級(jí)技師論文

汽車的使用節(jié)能技術(shù)研究

摘要：本文從汽車節(jié)能的重要性出發(fā)，結(jié)合本人從事多年駕駛工作的經(jīng)驗(yàn)，從汽車使用技術(shù)入手，闡述汽車使用節(jié)能技術(shù)的方法。

第一章：概述

（一）我國(guó)石油能源市場(chǎng)現(xiàn)狀

近年來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)一直保持著較快的增長(zhǎng)速度，這種快速增長(zhǎng)使得石油消耗量急劇增加。中國(guó)自1993年成為原油凈進(jìn)口國(guó)以來(lái)，到2002年已經(jīng)成為世界上第二大石油消費(fèi)國(guó)、第七大石油進(jìn)口國(guó)。對(duì)石油進(jìn)口的依存度達(dá)34%以上。在世界石油需求的增量中，僅中國(guó)一國(guó)就占據(jù)了25%。中國(guó)對(duì)石油大量的需求一直被視為近2年來(lái)國(guó)際油價(jià)大漲的關(guān)鍵因素。目前中國(guó)已取代日本成為世界第二大石油消耗國(guó)（僅次于美國(guó)），估計(jì)10年內(nèi)中國(guó)的石油需求將從目前的每日600萬(wàn)桶膨脹近一倍至1150萬(wàn)桶。我國(guó)的石油生產(chǎn)量不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。根據(jù)國(guó)內(nèi)外能源機(jī)構(gòu)的中長(zhǎng)期預(yù)測(cè)，中國(guó)石油的供需缺口呈現(xiàn)逐年擴(kuò)大的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)到2020年缺口達(dá)到2.3億噸，到時(shí)預(yù)期將有70%的石油必須依靠進(jìn)口。雖然我國(guó)石油的生產(chǎn)量逐年增加，但是進(jìn)口量也在逐年增加，甚至在2006年，進(jìn)口量大于生產(chǎn)量，庫(kù)存差額為負(fù)值。因此，中國(guó)石油供給形勢(shì)不容樂(lè)觀。因此，如何減少單位GDP 能耗、提高能源利用率、開(kāi)發(fā)利用新能源，已經(jīng)成為亟待解決的社會(huì)問(wèn)題。

（二）汽車節(jié)能的重要意義

汽車作為運(yùn)輸工具，因具有機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，公路運(yùn)輸在各種運(yùn)輸方式中的地位日趨重要汽車保有量迅速增加。20世紀(jì)70年代末，全世界汽車保有量即達(dá)4億輛，80年代末增加到5億輛，目前已增加到8億輛。這些汽車每年要消耗巨額數(shù)量的石油制品?？梢?jiàn)人類必須正視能源問(wèn)題，以保證能源的可持續(xù)發(fā)展。只有盡可能地節(jié)約能源，才能延緩石油枯竭的時(shí)間，并贏得充分的時(shí)間，以完成新能源的替換工作。

節(jié)能的目的，一方面是減少國(guó)家整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)能源的需求，以盡可能少的能源消耗來(lái)獲得盡可能多的經(jīng)濟(jì)效益。世界節(jié)能委員會(huì)的報(bào)告提出：節(jié)能的中心思想是采用技術(shù)上現(xiàn)實(shí)可行，經(jīng)濟(jì)上合理和環(huán)境與社會(huì)可接受的方法，來(lái)有效地利用資源?？梢?jiàn)，節(jié)能的目的，要求從開(kāi)發(fā)到利用的全部過(guò)程中獲的更高的能源利用率。節(jié)能從某種意義上說(shuō)也是最便宜、最迅速地獲得能源供應(yīng)的“新能源”。因此人們說(shuō)：“節(jié)能是開(kāi)發(fā)第五能源（煤炭、石油、水電、核能四大能源之外），是不生產(chǎn)放射性廢料，沒(méi)有什么污染的能永遠(yuǎn)”。因此，世界各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家都非常重視節(jié)能工作。另一方面，隨著工業(yè)的發(fā)展，環(huán)境問(wèn)題已經(jīng)成為人類的一大難題，空氣質(zhì)量變差，直接影響著人類的生存與健康。二氧化碳排放量的25%來(lái)自于汽車排放，因此，汽車節(jié)能減排對(duì)整個(gè)社會(huì)的節(jié)能減排有重要的意義。國(guó)資委所管的汽車企業(yè)和能源企業(yè)，在節(jié)能減排上承擔(dān)了重要的企業(yè)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任，包括我們對(duì)國(guó)際社會(huì)的承諾。不僅僅是生產(chǎn)汽車，還包括怎么樣長(zhǎng)期滿足社會(huì)對(duì)清潔汽油、柴油的供應(yīng)，這是節(jié)能減排的重要任務(wù)。今后20年到30年主要還是傳統(tǒng)汽車，所以依靠技術(shù)進(jìn)步把發(fā)動(dòng)機(jī)水平提高上去意義非常重大。

第二章、汽車的使用節(jié)能技術(shù)

（一）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)與節(jié)油

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)對(duì)汽車節(jié)油有重要影響，其中關(guān)鍵是溫度，以傳統(tǒng)汽車進(jìn)行分析。1.常溫冷車啟動(dòng)

要輕踩加速踏板，盡量做到啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)一次成功。為了減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損并減少油耗，常溫啟動(dòng)后應(yīng)待水溫升至一定溫度在行起步。2.低溫啟動(dòng)

冬季，北方氣溫一般在—25℃左右，東北、華北、西北地區(qū)最低氣溫在—35℃～40℃。汽車在最低溫條件下行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、潤(rùn)滑條件差,運(yùn)動(dòng)件磨損加劇，燃料消耗明顯增加。具體表現(xiàn)以下幾個(gè)方面：

1）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難

低溫條件下，潤(rùn)滑油粘度增高，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力增大；蓄電池內(nèi)電阻增大，造成端電壓顯著下降，甚至不能放電，即使放電，也可能因?yàn)闃O板內(nèi)層的活性物質(zhì)不能充分利用，蓄電池工作能力降低；起動(dòng)機(jī)得不到所需的輸出功率，啟動(dòng)轉(zhuǎn)速不到要求，燃油氣化質(zhì)量進(jìn)一步變差，難以形成混合氣。2）冷卻系易結(jié)冰

寒冷季節(jié)，水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)水溫應(yīng)保持在80～90℃，發(fā)動(dòng)機(jī)罩下空間溫度應(yīng)保持在30～40℃。3）蓄電池易結(jié)冰

低溫下，蓄電池電解液濃度不夠時(shí)，相當(dāng)于增加了電解液中的水分，蓄電池便有可能結(jié)冰。因此，冬季應(yīng)使蓄電池處于良好的充電狀態(tài)。4）燃油消耗量增加

潤(rùn)滑油從機(jī)油泵流入曲軸軸承需2～3min，低溫啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，不但增加了氣動(dòng)阻力，加劇了機(jī)件磨損，也增加了燃油消耗。5）行車條件惡劣

寒冷地區(qū)的冬季，冰雪天氣比較多，在冰雪路面行車容易溜滑，通行困難；在刮風(fēng)飄雪時(shí)行車，視線差，駕駛操作困難；制動(dòng)效能明顯降低。這些都不利行車安全，又增加了燃油的消耗。

目前低溫條件下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的節(jié)油措施有：?jiǎn)?dòng)前預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)；改善可燃混合氣的形成；提高點(diǎn)火能量；增大啟動(dòng)功率和使用輔助燃料等。

1）啟動(dòng)前預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)

對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)常用熱水預(yù)熱法。當(dāng)大氣溫度低于-15℃時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前加入80～95℃的熱水，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及冷卻系進(jìn)行預(yù)熱?？墒孪戎谱饕粋€(gè)三通接頭裝在缸蓋水管軟管上，熱水進(jìn)入缸體水套后流入水箱。待熱水注滿冷卻系后，打開(kāi)放水閥，熱水通過(guò)冷卻系邊注邊流，當(dāng)流出的水溫達(dá)到3040時(shí)，關(guān)閉放水閥。一般熱水注入1015后，發(fā)動(dòng)機(jī)水套里的水溫與氣缸體的溫度逐漸趨于一致。2）改善可燃混合氣的形成

在寒冷季節(jié)，采用較多的是預(yù)熱進(jìn)氣系統(tǒng)。具有螺塞式電阻點(diǎn)火預(yù)熱器和懸掛式電阻點(diǎn)火預(yù)熱器等于形式。

螺塞式電阻點(diǎn)火預(yù)熱器適用于霧化室壁有螺塞式裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)。在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，先用手搖把搖轉(zhuǎn)曲軸，使?jié)櫥退椭林饕Σ帘砻?，然后打開(kāi)電阻點(diǎn)火預(yù)熱器，再踏12次加速踏板。當(dāng)聽(tīng)到忽時(shí)的聲音時(shí)，關(guān)掉預(yù)熱開(kāi)關(guān)，即可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

懸掛式電阻點(diǎn)火預(yù)熱器適用于霧化壁處無(wú)螺塞的發(fā)動(dòng)機(jī)。其工作原理操作方法與螺塞式電阻點(diǎn)火預(yù)熱器相同。3）提高點(diǎn)火能量

在冬季，為了使蓄電池保持一定的溫度，應(yīng)將其置于特制的保溫箱內(nèi)。使用兩只蓄電池時(shí)應(yīng)使它們的技術(shù)狀況一致，并提高蓄電池電解液濃度，還應(yīng)該經(jīng)常進(jìn)行小電流補(bǔ)充充電。蓄電池容量一大一小，會(huì)導(dǎo)致過(guò)充電和過(guò)放電，縮短使用壽命，減小輸出電流。同時(shí)，兩個(gè)蓄電池容量差別過(guò)大，有可能使蓄電池處于不充電或充電不足狀況，這樣會(huì)使蓄電池輸出容量不足而使起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降。

在冬季，可把發(fā)電機(jī)輸出電壓調(diào)整到額定值的上限14.8v，時(shí)期充電電流有所增加，從而改善點(diǎn)火和啟動(dòng)性能。

檢查高低電壓是否漏電；情節(jié)調(diào)整斷電器與火花塞間隙。冬季火花塞間隙應(yīng)調(diào)至規(guī)定值的最小極限。4）增大其動(dòng)機(jī)功率

把起動(dòng)機(jī)的4個(gè)磁場(chǎng)繞組,由串聯(lián)改成兩兩串聯(lián)，可使其功率由1.325kw增至1．472kw。起動(dòng)機(jī)在裝復(fù)過(guò)程中，除各部件要符合技術(shù)

標(biāo)準(zhǔn)外，還要注意的是起動(dòng)機(jī)的電樞端隙和電樞與磁鐵間隙不得大約兩毫米，不能在用磁鐵與外殼之間家電絕緣紙的方法來(lái)減小電樞與磁鐵間的間隙，否則會(huì)使磁路磁阻增加，磁通量減小，轉(zhuǎn)矩減小，冷啟動(dòng)變差。

5）在嚴(yán)寒地區(qū)使用啟動(dòng)輔助燃料

汽油機(jī)使用輕質(zhì)汽油；柴油機(jī)使用由質(zhì)量分?jǐn)?shù)為70%乙醚、27%噴氣燃料3%的10號(hào)汽油機(jī)機(jī)油配制而成的啟動(dòng)輔助燃料，每次噴入2～3ml，直至發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定地工作。

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，還需用手搖柄搖轉(zhuǎn)曲軸10～20圈，在使用其動(dòng)機(jī)或?qū)９﹩?dòng)用的蓄電池來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。每次使用啟動(dòng)機(jī)不應(yīng)超過(guò)3～5s，兩次連續(xù)啟動(dòng)應(yīng)間隔15s以上，以免損壞蓄電池。

柴油機(jī)在使用預(yù)熱塞以后，減壓直到曲軸空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速達(dá)200r/min時(shí)方可解除，這樣才能順利啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。3.熱起動(dòng)

汽車行駛過(guò)程中常有臨時(shí)停車熄火后又重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況。由于這種熱啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的次數(shù)較多所以做好熱車啟動(dòng)可以節(jié)省較多燃油。為使熱車啟動(dòng)省油，要求更輕地踩加速踏板，且做到發(fā)動(dòng)機(jī)一次啟動(dòng)成功，啟動(dòng)后立即進(jìn)入怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。正確地調(diào)整點(diǎn)火提前角，可以做到不踩加速踏板啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

另外，夏季氣溫高，停車后再啟動(dòng)往往會(huì)出現(xiàn)氣阻現(xiàn)象，需要采取局部降溫或泄放汽油蒸氣等措施后，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，水溫升到40℃以上才能起步行車。

（二）汽車起步加速與節(jié)油

汽車起步是汽車從不動(dòng)到動(dòng)的必經(jīng)過(guò)程。已經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和處于靜止?fàn)顟B(tài)的汽車底盤(pán)，要依靠離合器來(lái)調(diào)節(jié)著移動(dòng)和靜的矛盾。汽車啟動(dòng)要使用低速檔，因?yàn)槠鸩揭朔囕v的靜止慣性，需要有較大的轉(zhuǎn)矩。低于傳統(tǒng)的載貨汽車，在天氣良好的情況下，首次啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，先將變速桿掛入二檔，踩下離合器，然后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。滿載或在坡道上起步，必須使用最低檔位、節(jié)氣門(mén)小開(kāi)度，這樣可以克服靜摩擦力和向后滑的慣性。汽車移動(dòng)后可迅速掛入高一級(jí)檔位。

汽車起步時(shí)，要使發(fā)動(dòng)機(jī)及不熄火又省油，關(guān)鍵在于能否正確掌握抬離合器和踩加速踏板的要領(lǐng)。當(dāng)起步加速時(shí)，踩下加速踏板的的大小以聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音增高較柔和為宜。當(dāng)聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)悶的吼聲，說(shuō)明加速過(guò)量，應(yīng)稍抬加速踏板，防止發(fā)動(dòng)機(jī)短期內(nèi)出現(xiàn)高負(fù)荷，增加油耗和磨損。稍輕踩加速踏板，提速較慢，但較省油；稍重踩加速踏板，加速較快，但較費(fèi)油。如果加速踏板踩下過(guò)猛，會(huì)引起車輛加速過(guò)快而向前沖，使轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)件受到損傷。若加速踏板踩得過(guò)輕，則使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，需要進(jìn)行二次啟動(dòng)。

（三）汽車檔位的合理選擇與節(jié)油

汽車檔位的合理選擇以及及時(shí)換擋影響著汽車的燃油消耗。1.檔位的選擇

低速檔位主要用于起步、爬陡坡及要求牽引力大的工況，但因運(yùn)行燃料消耗大，不宜長(zhǎng)時(shí)間使用；中速檔時(shí)用于急轉(zhuǎn)彎、窄路會(huì)車和通過(guò)困難道路等，雖然速度較快，但不宜長(zhǎng)時(shí)間使用，作為過(guò)渡檔位，大多用于掛入高檔前的加速；高速檔，由于傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩較小，但速度高，故是在良好路面上行駛的常用檔位。2.及時(shí)換擋

汽車行駛中掌握好換擋的時(shí)機(jī)對(duì)節(jié)約燃油也十分重要。1）低速檔換高速檔（加檔）

汽車在平路上行駛，必須根據(jù)車型按最佳的換擋車速自低速檔依次換入高速檔，超前或滯后都會(huì)使油耗增加。采用低檔高速行駛或高檔低速行駛都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在高比油耗區(qū)，從而增加車輛的油耗。2）高速檔換低速檔（減檔）

在汽車運(yùn)行中，由于道路阻力增大或情況變化，高一檔的動(dòng)力不足以汽車正常行駛時(shí)，就需減檔。較早減檔不能充分發(fā)揮高一級(jí)檔位的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率高的優(yōu)勢(shì)，油耗會(huì)上升；過(guò)遲減檔會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)件磨損增加，油耗也就上升，甚至?xí)蚬r惡化而熄火。

（四）車速選擇

在汽車從起步到停車熄火的整個(gè)運(yùn)行期間，絕大部分時(shí)間是在路途中以某一車速行駛。因此在駕駛操作中，合理地選擇車速，是駕駛節(jié)油技術(shù)中很重要的一環(huán)。特別是對(duì)長(zhǎng)途貨運(yùn)車來(lái)說(shuō)，車速選用是否恰當(dāng)，對(duì)行車油耗影響很大。汽車的百公里油耗主要決定于道路阻力、空氣阻力、以及發(fā)動(dòng)機(jī)的有效燃油消耗率。

汽車油耗的高低，主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的比油耗和克服行駛中阻力阻力所需的功率。

1.發(fā)動(dòng)機(jī)比油耗

發(fā)動(dòng)機(jī)的比油耗是隨汽車發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速的變化而變化。在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷為80%左右時(shí)最低。負(fù)荷小時(shí)比油耗最大，其原因是由于此時(shí)留在汽缸里的廢氣量增多，需供給較濃的混合氣，才能保證燃燒過(guò)程的正常進(jìn)行。同時(shí)，負(fù)荷小時(shí)克服消耗在摩擦阻力的功率及附件消耗的功率所占的比例增大。

從發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線中可知：有效燃料消耗率ge的最小值既不在高轉(zhuǎn)速區(qū)，也不在低轉(zhuǎn)速區(qū)，而是出于某一中間轉(zhuǎn)速。圖---示出發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷時(shí)，比油耗與轉(zhuǎn)速的關(guān)系。而發(fā)動(dòng)機(jī)處某一檔位時(shí)，汽車車速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比。因此只有在某中等車速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效燃油消耗率ge最低.2.行駛阻力

在汽車行駛中，道路阻力隨車速的變化表現(xiàn)為滾動(dòng)阻力系數(shù)與車速的關(guān)系。滾動(dòng)阻力系數(shù)是輪胎變形、路面變形、懸架系統(tǒng)變形及胎面與路面間的滑移引起的。在提高車速時(shí)，這幾種變形損失都會(huì)有所增大，其中影響最大的是輪胎變形引起的內(nèi)部摩擦損失。

當(dāng)車速較低時(shí)，滾動(dòng)阻力系數(shù)不變；車速上升到80～90km/h時(shí)，滾動(dòng)阻力系數(shù)略有所上升；當(dāng)車速超過(guò)80～90km/h時(shí)，滾動(dòng)阻力系數(shù)值急劇上升。這種急劇上升基于輪胎在高速時(shí)的駐波現(xiàn)象，此時(shí)輪胎周緣不再是圓形而成明顯的波浪狀。駐波現(xiàn)象一旦產(chǎn)生，克服滾動(dòng)阻力所消耗的功率隨著車速的增加以三次方增長(zhǎng)。使輪胎溫度很快上升到100以上，輪胎簾布層與胎面脫落，會(huì)出現(xiàn)爆破現(xiàn)象。

空氣阻力與車速二次方成正比，燃油消耗量增多與車速過(guò)高密切相關(guān)。

當(dāng)車速低時(shí)，克服阻力所需的功率較小，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷小而有何率升高；反之，當(dāng)車速高時(shí)，克服阻力所需的功率增大，發(fā)動(dòng)機(jī)由于負(fù)荷增大而油耗率降低。但是，車速越高，行駛阻力越大，需要克服這些阻力所需功率也越大，對(duì)汽車燃料消耗的影響，大大超過(guò)了發(fā)動(dòng)機(jī)由于負(fù)荷增大油耗率降低影響，結(jié)果使汽車燃料經(jīng)濟(jì)性變差，每百公里消耗的燃料增多。只有在中等速度行駛時(shí)可以兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗率和車速對(duì)油耗的影響，所以，汽車百公里油耗量最低。汽車運(yùn)行中保持高檔的經(jīng)濟(jì)車速是節(jié)油的重點(diǎn)。有發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性可知，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在最大功率轉(zhuǎn)速的50%～70%時(shí)最省油；汽車在不脫檔行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與車速成正比，因此，汽車在最高車速的50%～70%速度范圍內(nèi)行使時(shí)最省油。柴油機(jī)可取較大值，汽油機(jī)取較小值，轎車應(yīng)比上述經(jīng)濟(jì)車速底5%。

（五）汽車的行車溫度包括發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、機(jī)油溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)溫度，以及變速器和驅(qū)動(dòng)橋主減速器油溫等。汽車行車溫度直接影響著行車燃料的消耗。

1.發(fā)動(dòng)機(jī)水溫對(duì)油耗的影響

提高水溫將會(huì)使氣缸與氣缸各部分的表面溫度提高。但溫度過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，往往會(huì)出現(xiàn)充氣量下降，燃燒不正常，供油系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象，油耗增大；溫度過(guò)高，不但降低了功率，并且油耗增加。溫度過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋、汽缸壁的傳熱損失增大，燃燒速率降低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)平均有效壓力降低。同時(shí)溫度過(guò)低時(shí)，燃油不易揮發(fā)，油滴相對(duì)增多，使混合氣變稀，不易燃燒或使火焰?zhèn)鞑ニ俣葴p慢，也使油

耗增加。實(shí)驗(yàn)表明，發(fā)動(dòng)機(jī)的正常水溫應(yīng)保持在80～85℃；冬季發(fā)動(dòng)機(jī)罩下溫度應(yīng)保持在20～30℃。正常的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫和罩下氣溫，有利于其油氣化和進(jìn)氣均勻分配，可以保持發(fā)動(dòng)機(jī)具有較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，還可以使機(jī)油保持正常粘度和潤(rùn)滑性能，減少摩擦阻力，從而節(jié)省燃油。水溫在80～90℃時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率最低，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩較高。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低或過(guò)高，還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇。這是因?yàn)闇囟冗^(guò)低時(shí)，潤(rùn)滑油粘度過(guò)大，不能很好地填充到潤(rùn)滑表面之間，從而加劇零件磨損；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)，潤(rùn)滑油粘度過(guò)小，油膜過(guò)薄，承載能力變差，磨損亦加劇。2.行車溫度與汽車行駛阻力

變速器、驅(qū)動(dòng)橋主減速器的潤(rùn)滑油溫度較低時(shí)，粘度變大，汽車行駛阻力增加。汽車在低溫條件下使用時(shí)，傳動(dòng)系各總成的潤(rùn)滑油往往不進(jìn)行預(yù)熱，提高油溫達(dá)到正常工作溫度是靠零件摩擦和攪油產(chǎn)生的熱量來(lái)保證的。由于傳動(dòng)系潤(rùn)滑油溫度低、粘度大，汽車運(yùn)行阻力增加，其總成在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)負(fù)荷較大，從而使油耗增加，也引起零件磨損加劇。

在冬季，汽車起步后隨著行駛距離的增加，各部位的溫度升高，百公里油耗逐漸下降，待達(dá)到正常溫度時(shí)，油耗趨于穩(wěn)定。

（六）汽車滑行與節(jié)油

汽車在行駛中，解除發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力，靠汽車本身的慣性行駛，稱為滑行?；袝r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作或在怠速情況下工作，因而只需消耗很少或不消耗燃油，可以節(jié)約燃油。

1.下坡滑行

汽車下坡時(shí)，在保證安全的前提下，可充分利用其自身慣性讓汽車滑行，從而節(jié)省燃油。在下坡的坡道小于5%、坡長(zhǎng)超過(guò)一百米的直線道路上，可采用下坡滑行，但車速需被控制在30km/h以內(nèi)。2.加速滑行

加速滑行是指在車輛行駛時(shí)，用瞬間多消耗燃油來(lái)提高車速，利用加速時(shí)儲(chǔ)存的動(dòng)能讓汽車滑行。在滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速或熄火，從而可節(jié)省一部分燃油；另外作加速時(shí)，增大了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率降低了油耗率，因此通過(guò)加速滑行可降低油耗。

（1）空車等速行駛時(shí)，由于功率利用率低，油耗與功率比值較高。因此，空車在良好平坦的道路上行駛時(shí)，采用加速滑行可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率，降低油耗與功率的比值，從而達(dá)到節(jié)油的目的。（2）汽車滿載在良好的路面上行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率在40%～50%。可稍加以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率利用率。由于瞬時(shí)加速，車速提高，行駛阻力隨之增加，要多消耗燃油；但發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大而降低了油耗與功率的比值，再利用加速時(shí)積蓄的動(dòng)能滑行，使油耗降低。

（3）當(dāng)?shù)缆窏l件差、滿載或拖掛運(yùn)輸時(shí)，不應(yīng)采用加速滑行的方法。否則，既不安全，節(jié)約油耗也不明顯，甚至不節(jié)油。3.減速滑行

加速滑行是預(yù)見(jiàn)性的滑行。汽車在行駛中遇到特殊情況，如會(huì)車、避障等需要減速通過(guò)，或車輛需要進(jìn)場(chǎng)、轉(zhuǎn)向、掉頭、靠邊行駛等情況需要減速時(shí)，駕駛員一般都在做出正確判斷后，松開(kāi)加速踏板，利

用車輛的初速度滑行，達(dá)到減速或停車的目的?？蓽p少汽車制動(dòng)時(shí)的能量損失。

（七）汽車的合理維護(hù) 1.發(fā)動(dòng)機(jī)的合理維護(hù)（1）發(fā)動(dòng)機(jī)供油系

發(fā)動(dòng)機(jī)供油系的技術(shù)狀況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況的影響很大，若供油系出現(xiàn)故障，將會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗顯著增加，有時(shí)還會(huì)造成啟動(dòng)困難。供油系的故障大多產(chǎn)生在濾油器、汽油泵和噴油器等部位。

燃油濾清器不清潔或?yàn)V網(wǎng)損壞，濾清質(zhì)量變差，將會(huì)使燃油中的雜質(zhì)堵塞油路、量孔和噴口，縮小燃油通過(guò)截面，影響供油量，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常燃燒過(guò)程，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，所以應(yīng)經(jīng)常清洗和檢查，并適時(shí)地更換濾芯。

汽油泵工作時(shí)，供油壓力過(guò)大或過(guò)小都會(huì)對(duì)工作的可靠性、穩(wěn)定性及經(jīng)濟(jì)性造成一定的影響。對(duì)于化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)，泵油壓力過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致浮子室油面過(guò)高，增大燃油的消耗；泵油壓力過(guò)低，供油不足，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降。

由于噴油器的安裝位置十分接近進(jìn)氣門(mén)，極易受到進(jìn)氣道中各種粉塵和顆粒物的污染。若使用的燃油質(zhì)量不符合要求就會(huì)在噴嘴上形成積碳，這將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能產(chǎn)生不利的影響。因此，為了保持發(fā)動(dòng)機(jī)性能良好，在使用中應(yīng)注意燃料的質(zhì)量和對(duì)噴油器狀況的檢查。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)電路

發(fā)動(dòng)機(jī)電路系統(tǒng)的技術(shù)狀況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗影響也極為顯著，尤其是點(diǎn)火系。點(diǎn)火系技術(shù)狀況不良，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能和動(dòng)力性能，同時(shí)增加燃油消耗率。如點(diǎn)火不正時(shí)、火花塞點(diǎn)火能力差等都會(huì)使燃油消耗率增加。

點(diǎn)火系不僅要提供足夠的點(diǎn)火能量，保證火花塞跳火點(diǎn)燃混合氣，而且要根據(jù)不同工況，具有一個(gè)最佳點(diǎn)火提前交。此時(shí)可使燃燒損失最小，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都處于最佳狀態(tài)。

不同型號(hào)的汽油機(jī)，在各種工況下均有一個(gè)最佳點(diǎn)火提前角，可以通過(guò)點(diǎn)火提前角試驗(yàn)得出。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高時(shí),最佳點(diǎn)火提前角應(yīng)當(dāng)加大，這可以由分電器中離心式自動(dòng)提前裝置來(lái)自動(dòng)調(diào)整。當(dāng)負(fù)荷減小時(shí)，節(jié)氣門(mén)關(guān)小，進(jìn)氣管真空度加大，最佳點(diǎn)火提前角應(yīng)加大，這由分電器中的真空提前裝置來(lái)調(diào)整。使用中，當(dāng)實(shí)際點(diǎn)火提前角過(guò)大時(shí)，還還容易引起汽油機(jī)的爆燃。點(diǎn)火提前角不準(zhǔn)確，與最合適的點(diǎn)火角相差1°,就可能多耗油1%左右。因此在使用中，必須加強(qiáng)維護(hù)，保持正常工作。

由于火花塞積炭，密封性破壞，或更換火花塞的類型不當(dāng)，點(diǎn)火系中蓄電池及接線不良，造成次級(jí)感應(yīng)高壓不足、高壓漏電等故障，都會(huì)引起火花塞跳火故障，影響混合氣點(diǎn)燃，惡化發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性?；鸹ㄈ姌O間隙加大，可提高點(diǎn)火性，即可點(diǎn)燃較稀的混合氣。當(dāng)火花塞工作不佳、有丟火現(xiàn)象時(shí)，將使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性惡化，使油耗增加。一般多缸機(jī)中，當(dāng)出現(xiàn)火花塞故障而丟火嚴(yán)重時(shí)，將使油耗上升25%左右；尤其是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸火花塞出現(xiàn)故障，而余下的缸功率又能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況的要求時(shí)，即使有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員，也不易覺(jué)察出種故障帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。因此對(duì)汽油機(jī)來(lái)說(shuō)，加強(qiáng)點(diǎn)火系的正常工作，對(duì)整車節(jié)能具有重要意義。

要保證足夠的火花強(qiáng)度，就應(yīng)保持火花塞的清潔及正確的火花塞間隙。更換火花塞時(shí)，應(yīng)選擇合適型號(hào)的火花塞，否則可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，并增加燃料消耗。資料表明，一只火花塞不工作，將使燃油多耗15%～20%；兩只火花塞不工作，將使燃油增加45%～50%。斷電器觸點(diǎn)氧化或嚴(yán)重?zé)g后，也可能引起油耗增加25%左右；一只良好的火花塞，也可能因?yàn)楦邏簩?dǎo)線不良而不點(diǎn)火。因此必須注意點(diǎn)火系各個(gè)組成部分是否良好。采用無(wú)分電器、無(wú)觸點(diǎn)新型點(diǎn)火系統(tǒng)可使點(diǎn)火更有效，提高動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。3.氣缸壓縮壓力

氣缸壓縮壓力越大，可燃混合氣點(diǎn)燃后的燃燒速度越快，爆發(fā)力越高，隨冷卻水和廢氣帶走的熱量也就越少，發(fā)動(dòng)機(jī)有效熱效率就越高。因而，可使發(fā)動(dòng)機(jī)得到較高的功率和較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

但是汽車在使用過(guò)程中，氣缸壓力將不可避免地隨著氣缸、活塞、活塞環(huán)、氣門(mén)機(jī)構(gòu)的磨損而有所下降，發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能會(huì)明顯變壞。此外，當(dāng)嚴(yán)重積炭時(shí)，會(huì)使壓縮比增高。壓縮比過(guò)高時(shí)，容易產(chǎn)生爆震和早燃，同樣也會(huì)引起燃油消耗量增加。4.配氣相位

發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況良好，配氣相位合適時(shí)，對(duì)保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，充分發(fā)揮其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，減少排氣對(duì)大氣的污染都大有好處。但是由于配氣機(jī)構(gòu)零件的磨損，氣門(mén)間隙的變化，凸輪軸扭曲和彎曲變形等，都會(huì)使進(jìn)排氣門(mén)早開(kāi)和晚關(guān)角度發(fā)生變化，從而影響配氣正時(shí)。進(jìn)氣門(mén)早和晚關(guān)角度過(guò)大或過(guò)小，也會(huì)造成排氣不徹底，或排氣嚴(yán)重影響充氣系數(shù)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增加燃油消耗量。配氣 15

相位嚴(yán)重失準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率將顯著降低，油耗明顯增加，甚至是發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或不能正常工作。5.氣門(mén)間隙

為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門(mén)與氣門(mén)座圈的密封或減緩某些機(jī)件磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)氣門(mén)與挺柱或搖臂之間留有一定的間隙，但經(jīng)常時(shí)間工作之后，由于配氣機(jī)構(gòu)的磨損或調(diào)整不當(dāng)，會(huì)引起氣門(mén)間隙的變化，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性。如果氣門(mén)間隙過(guò)小，則會(huì)因氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，降低發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力，還會(huì)造成氣門(mén)燒損；若氣門(mén)間隙過(guò)大，則氣門(mén)產(chǎn)生噪聲，并且改變氣門(mén)早開(kāi)和晚關(guān)角度，以及開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間，降低氣門(mén)升程，從而導(dǎo)致進(jìn)氣不足、排氣不徹底，即影響充氣量，造成功率降低，油耗增加。

（八）底盤(pán)的合理維護(hù) 1.汽車傳動(dòng)系

傳動(dòng)系消耗的功率約占總傳動(dòng)功率的10%～15%，其中變速器和主減速器的機(jī)械傳動(dòng)損失占絕大部分。變速器發(fā)響和發(fā)熱，主減速器主、從動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度調(diào)整不當(dāng)，主從圓錐齒輪嚙合間隙和嚙合印跡不正確，導(dǎo)致主減速器發(fā)熱或發(fā)響，離合器打滑，引起離合器總成發(fā)熱和從動(dòng)盤(pán)燒傷等，都將引起摩擦損失功率增大。這部分功率將轉(zhuǎn)化為熱量散失到大氣中去，使機(jī)械效率降低，同時(shí)還會(huì)造成零件的失效加劇。另外，當(dāng)萬(wàn)向傳動(dòng)軸不平衡時(shí)，會(huì)導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)慣性力矩消耗的功率增加，傳動(dòng)效率降低，另一方面會(huì)引起整車的振動(dòng)和傳動(dòng)軸的早期損壞。

傳動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑油的選擇，如油的粘度、抗磨性和粘溫特性等，如果不能滿足不同季節(jié)、不同的使用條件的要求時(shí)，也將引起傳動(dòng)效率降低。如在相同的使用條件下，冬季使用夏季潤(rùn)滑油時(shí)，由于粘度大、流動(dòng)性差，一方面攪油損失增加；另一方面內(nèi)摩擦阻力顯著增大，從而導(dǎo)致傳動(dòng)效率顯著下降。

綜合上述，傳動(dòng)系技術(shù)狀況和潤(rùn)滑狀況不良，都將導(dǎo)致傳動(dòng)效率下降，功率損失增加，是燃油消耗量增加。2.汽車行駛系的影響

汽車行駛系中輪轂軸承預(yù)緊度調(diào)整的是否合適，前輪定位是否正確，輪胎氣壓是否準(zhǔn)確，都會(huì)嚴(yán)重影響汽車的滑行性能。輪轂軸承預(yù)緊度調(diào)整過(guò)緊時(shí)，將增加車輪旋轉(zhuǎn)的摩擦阻力，導(dǎo)致功率損失增加；調(diào)整過(guò)松時(shí)，在行駛中的車輪易歪斜或產(chǎn)生搖擺，增大了車輪與地面間的摩擦阻力，同時(shí)也會(huì)使制動(dòng)鼓歪斜，使其與制動(dòng)蹄相摩擦，這會(huì)導(dǎo)致汽車滑行能力下降。正確的前輪定位，能夠保證汽車行駛時(shí)，車輪處于純滾動(dòng)狀態(tài)，而且有助于保證汽車行駛的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向輕便性。若前輪定位不正確，如前束失準(zhǔn)，造成汽車在行駛時(shí)前輪滾中帶滑，不但使車輪磨損加劇，而且還會(huì)使汽車在行駛時(shí)與地面的摩擦阻力增大，從而導(dǎo)致滑行能力變差，油耗增加。汽車前輪的轉(zhuǎn)向角與汽車的最小轉(zhuǎn)彎直徑有直接關(guān)系，影響汽車的機(jī)動(dòng)性、通過(guò)性和安全可靠性，也影響輪胎的使用壽面，進(jìn)而影響汽車的燃油消耗量。因?yàn)檗D(zhuǎn)向角過(guò)大時(shí)，汽車轉(zhuǎn)向離心力增大，輪胎與地面的橫向滑膜加劇，一方面使輪胎的磨損加大；另一方面使行駛阻力增加，且輪胎與鋼板彈簧碰撞的可能性也會(huì)增大。轉(zhuǎn)向角過(guò)小時(shí)，轉(zhuǎn)向困難，影響通過(guò)性和安全，同時(shí)使汽車的機(jī)動(dòng)性變差，同樣增大燃油消耗。

3.汽車制動(dòng)系的影響

制動(dòng)系技術(shù)性能的好壞，直接關(guān)系到能否發(fā)揮汽車技術(shù)性能及工作可靠性、行車安全等問(wèn)題。良好的制動(dòng)性能是安全行車的根本保證，同時(shí)也可以提高汽車行駛的平均技術(shù)速度和運(yùn)輸生產(chǎn)率。但是當(dāng)制動(dòng)器的制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓磨損，調(diào)整不當(dāng)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致汽車的制動(dòng)效能下降，從而出現(xiàn)制動(dòng)失靈或跑偏，直接影響行車安全性，且不能充分發(fā)揮汽車應(yīng)有的效能，于是也影響了汽車的經(jīng)濟(jì)性；另一方面制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓之間間隙調(diào)整過(guò)緊，制動(dòng)會(huì)出現(xiàn)拖滯現(xiàn)象(即當(dāng)釋放制動(dòng)踏板后，蹄鼓不能完全分離)，必然要多消耗一部分傳動(dòng)功率用來(lái)克服由于拖滯而產(chǎn)生的摩擦阻力，從而使汽車滑行性能變差，油耗增加。反過(guò)來(lái)，當(dāng)制動(dòng)蹄制動(dòng)鼓間隙調(diào)整過(guò)大時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)失靈，行車安全得不到保證。參考文獻(xiàn)

1.姚時(shí)俊/李暢《汽車節(jié)油經(jīng)驗(yàn)談》機(jī)械工業(yè)出版社 2009-06-01出版

2.孫家豪《汽車駕駛節(jié)油技巧》 金盾出版社 2008-12-1出版 3.王京民《汽車節(jié)油竅門(mén)我教你》科技文獻(xiàn)出版社2009-05-01 第1次印刷

4.李騰芳《開(kāi)車省油我教你--汽車節(jié)油方法與省油安全駕駛技巧》 湖南科技出版社 2007-07-01 第1次印刷

5.郭建強(qiáng)《汽車節(jié)油通用妙訣百分百/郭師傅車經(jīng)叢書(shū)》機(jī)械工業(yè)出版社 2008-09-01 第1次印刷

第四篇：暖通空調(diào)的節(jié)能技術(shù)研究

最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)

專業(yè)論文

暖通空調(diào)的節(jié)能技術(shù)研究

暖通空調(diào)的節(jié)能技術(shù)研究

【摘要】隨著人們生活水平的不斷提高，人們的居住理念也在逐漸進(jìn)行改變，已經(jīng)開(kāi)始不滿足日常的居住功能，更多的是追求居住的舒適度、環(huán)保性，高品質(zhì)的居住環(huán)境已經(jīng)成為人們追求的主流趨勢(shì)。節(jié)能已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)，針對(duì)日常使用的暖通空調(diào)，其技術(shù)的創(chuàng)新是順應(yīng)社會(huì)發(fā)展的，暖通空調(diào)的節(jié)能技術(shù)發(fā)展勢(shì)在必行。

【關(guān)鍵詞】暖通空調(diào)；節(jié)能技術(shù)；途徑；能源；研究

中圖分類號(hào)：TU831.3+5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

我國(guó)是資源大國(guó)，也是資源小國(guó)，許多資源的人均占有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界平均水平，而資源是一個(gè)國(guó)家發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化和提高人民生活水平的先決條件。尤其在近幾十年，隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，全球資源消耗急劇上升，資源危機(jī)已經(jīng)在一些國(guó)家和地區(qū)顯現(xiàn)出來(lái)，因此對(duì)資源的合理利用和新資源的開(kāi)發(fā)和利用，已經(jīng)成為許多國(guó)家重視的問(wèn)題。解決能源問(wèn)題的對(duì)策“開(kāi)源節(jié)流”，開(kāi)源就是開(kāi)發(fā)新的能源、節(jié)流就是節(jié)約能源的消耗，暖通空調(diào)節(jié)能技術(shù)的研究和普及，大大的節(jié)約資源，為創(chuàng)建節(jié)約型社會(huì)做出了突出貢獻(xiàn)。

我國(guó)采暖現(xiàn)狀

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城鎮(zhèn)化速度加快，建筑規(guī)模日益增長(zhǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)城鎮(zhèn)平均每年新建筑住宅建筑2億平米，農(nóng)村6億平米，因?yàn)榇嬖谀媳狈讲膳町?，其中約有一半為采暖住宅建筑，這么大規(guī)模的采暖，每年消耗能源量自然是巨大的。而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建筑規(guī)模的還會(huì)日益增長(zhǎng)，無(wú)論農(nóng)村和城市，對(duì)采暖的要求和質(zhì)量也會(huì)日益增高，這無(wú)形間就加大了資源的消耗量。而現(xiàn)在更多的建筑選擇暖通空調(diào)進(jìn)行室內(nèi)取暖、通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)，目的是獲得良好的室內(nèi)環(huán)境，保證身體健康，因此暖通空調(diào)成為建筑能源消耗的主要形式之一。

暖通空調(diào)能耗構(gòu)成和優(yōu)點(diǎn)

1.暖通空調(diào)能耗的構(gòu)成和影響因素

最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)

專業(yè)論文

現(xiàn)在國(guó)家大力提倡節(jié)約、環(huán)保型社會(huì)，目的就是盡可能低的減少資源環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的矛盾，隨著城市化的快速發(fā)展和人們生活水平的逐漸提高，我國(guó)的建筑行業(yè)成為快速發(fā)展的行業(yè)之一，而建筑行業(yè)是資源消耗的行業(yè)，各種建筑材料和設(shè)備的使用，消耗了大量的能源，而暖通空調(diào)的能耗幾乎占到建筑總能耗的30%-50%，而且隨著建筑規(guī)模的不斷增加，每年還在成上升趨勢(shì)。暖通空調(diào)能很好的調(diào)節(jié)室內(nèi)的溫度、通風(fēng)、室內(nèi)濕度等，因此暖通空調(diào)的能耗主要包括建筑物冷熱負(fù)荷引起的能耗、新風(fēng)負(fù)荷引起的能耗及輸送設(shè)備(風(fēng)機(jī)和水泵)的能耗。在暖通空調(diào)運(yùn)行中，一些因素會(huì)影響到其能耗的高低，這些因素主要是室外氣候條件、室內(nèi)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、圍護(hù)結(jié)構(gòu)特征、室內(nèi)人員及設(shè)備照明的狀況以及新風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)置等。首先在設(shè)計(jì)初期，要充分考慮到設(shè)計(jì)的合理性，避免設(shè)計(jì)的不合理，或者使用設(shè)備的型號(hào)不符，以及后期運(yùn)行管理的不到位，導(dǎo)致能耗上升。再次，要充分利用天然能源來(lái)補(bǔ)充，可以通過(guò)外部的調(diào)節(jié)來(lái)補(bǔ)充室內(nèi)的溫度、濕度等需要，這樣可以降低暖通系統(tǒng)的運(yùn)行時(shí)間，降低能耗。最后就是有效的利用自身產(chǎn)生的能量，以交換的形式來(lái)處理能量，以采用冷熱回收的措施來(lái)減少系統(tǒng)的能耗。

2.暖通空調(diào)的優(yōu)點(diǎn)

隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)生活、學(xué)習(xí)、工作的環(huán)境要求越來(lái)越高，尋求更加舒適、健康的室內(nèi)環(huán)境。而隨著現(xiàn)代裝修的普及，更多的室內(nèi)進(jìn)行了裝修，而裝修帶來(lái)的空氣污染給人們的健康帶來(lái)了極大的危害，許多房屋存在通風(fēng)不暢等問(wèn)題，導(dǎo)致出現(xiàn)一系列的健康問(wèn)題，網(wǎng)絡(luò)和電視等對(duì)此類事件的報(bào)道，使得人們更加關(guān)注室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量。而暖通空調(diào)可以自由的保持并控制室內(nèi)空氣的濕度、溫度及潔凈度，室內(nèi)的溫度與人體的溫度相互保持平衡，從而達(dá)到滿足、舒適的目的。同時(shí)暖通空調(diào)的通風(fēng)功能，可以有效的將室內(nèi)外的空氣進(jìn)行氣流的交換，及時(shí)排除有害空氣，提供大量新鮮健康空氣，大大改善了室內(nèi)的空氣質(zhì)量?？梢哉f(shuō)暖通空調(diào)能極大滿足人們對(duì)高品質(zhì)室內(nèi)環(huán)境的要求，為人們學(xué)習(xí)、工作和生活提供更加舒適的環(huán)境。

三、降低暖通空調(diào)耗能的措施

1.加強(qiáng)建筑的保溫性能

最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)

專業(yè)論文

提高建筑的保溫性能，就能確保室內(nèi)能量不容易向外擴(kuò)散，主要措施就是加強(qiáng)墻體保溫層的使用，在墻體外粘貼高性能保溫層，降低室內(nèi)能量向外擴(kuò)散量；同時(shí)做好門(mén)窗的密封性施工，使用高質(zhì)量密封材料，提高維護(hù)結(jié)構(gòu)的保溫隔熱性能。降低了暖通空調(diào)負(fù)荷，自然就降低了暖通空調(diào)的能耗。

2.提高人們的能源節(jié)約意識(shí)

提高人們的能源節(jié)約意識(shí)，讓資源節(jié)約意識(shí)在日常生活、學(xué)習(xí)和工作中得到體現(xiàn)。一些單位和個(gè)人沒(méi)有較強(qiáng)的資源節(jié)約意識(shí)，在室內(nèi)溫度控制上，往往隨心所欲，夏天將溫度調(diào)的很低，冬天將溫度調(diào)的很高，這樣做不僅增加室內(nèi)外溫差，容易出現(xiàn)感冒等健康問(wèn)題，而且還大大的加大了暖通空調(diào)的能耗。只有在平時(shí)多進(jìn)行能源節(jié)約意識(shí)的培養(yǎng)，才能在實(shí)際生活中從自我做起，將室內(nèi)溫度調(diào)節(jié)在一個(gè)適合的溫度，即保證身體的舒適性，還大大降低了能源的消耗。

3.加強(qiáng)暖通系統(tǒng)管理人員整體素質(zhì)的培養(yǎng)

暖通空調(diào)在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，不免存在一些問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在會(huì)在一定程度上影響暖通空調(diào)的運(yùn)行和加大能耗。因此針對(duì)暖通空調(diào)系統(tǒng)的管理人員，首先要保證有較高的專業(yè)技術(shù)水平，定期進(jìn)行相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，不斷提升自己。再次要不定時(shí)不定期進(jìn)行技術(shù)考核，對(duì)存在問(wèn)題的人員，進(jìn)行重新培訓(xùn)，直到完全合格才能上崗。最后這些管理人員還要有高度的責(zé)任心，可以根據(jù)室外的實(shí)際溫度等情況，及時(shí)進(jìn)行暖通空調(diào)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，在保證使用效果的情況下，盡可能降低能耗，節(jié)約能源。

暖通空調(diào)節(jié)能技術(shù)應(yīng)用

熱回收技術(shù)

暖通空調(diào)在運(yùn)行的時(shí)候，向外會(huì)散發(fā)出大量的熱量，而很多時(shí)候，熱量都白白浪費(fèi)掉，不能合理的進(jìn)行利用，其實(shí)也是能源的浪費(fèi)，而且還對(duì)周邊環(huán)境造成一定影響，在小范圍環(huán)境提高了溫度，這就是為什么城市比鄉(xiāng)村感覺(jué)更熱。可以將空調(diào)機(jī)組排放出的熱量進(jìn)行回收，避免排風(fēng)系統(tǒng)直接將空調(diào)房?jī)?nèi)的空氣排出室外，造成能量浪費(fèi)。

地?zé)岜每照{(diào)

我國(guó)地大物博，土地資源豐富，地?zé)岜每照{(diào)可以進(jìn)行廣泛使用，最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)

專業(yè)論文

這項(xiàng)技術(shù)是利用在冬季吸收土壤、地下水、地表水等天然資源的能量，向建筑物提供熱能，夏天向天然資源釋放熱量，給建筑物供冷的一種高效節(jié)能的空調(diào)系統(tǒng)。使用這項(xiàng)技術(shù)，不會(huì)存在污染的問(wèn)題，而且實(shí)用性強(qiáng)，我國(guó)很多地方都可以進(jìn)行普及，在很大程度上節(jié)約了能源，減少了生產(chǎn)能源對(duì)環(huán)境造成的污染，緩解了用電荒，而且經(jīng)濟(jì)實(shí)用，是高效節(jié)能的空調(diào)系統(tǒng)。

太陽(yáng)能空調(diào)

太陽(yáng)能技術(shù)在我國(guó)已經(jīng)相當(dāng)成熟，現(xiàn)在出現(xiàn)了許多太陽(yáng)能產(chǎn)品，如太陽(yáng)能汽車、太陽(yáng)能電池等，我國(guó)國(guó)土遼闊，太陽(yáng)能資源豐富，因此進(jìn)行太陽(yáng)能空調(diào)的研究和使用，在我國(guó)有著廣闊的前景。其實(shí)這項(xiàng)技術(shù)就是將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為熱能或電能進(jìn)行制冷的一種方式，太陽(yáng)能取用方便、無(wú)污染、能量大、安全性高。因此利用太陽(yáng)能來(lái)驅(qū)動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，一方面節(jié)約了電能，降低了用電成本，緩解了供電壓力；另一方面也減少了燃燒煤等常規(guī)燃料發(fā)電帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題，也不會(huì)帶來(lái)傳統(tǒng)電空調(diào)使用過(guò)程中所帶來(lái)的城市熱島效應(yīng)。

總結(jié)

暖通空調(diào)作為我國(guó)建筑消耗的重要組成部分，隨著暖通空調(diào)的大量使用，將會(huì)消耗大量的電力，電力消耗的增加勢(shì)必對(duì)環(huán)境造成一定的影響。而其節(jié)能技術(shù)的發(fā)展，將很好的緩解我國(guó)社會(huì)資源使用緊張的情況，并在一定程度上大大改善我國(guó)的環(huán)境現(xiàn)狀，不斷研究和發(fā)展新的節(jié)能技術(shù)，保證暖通空調(diào)系統(tǒng)發(fā)展與時(shí)俱進(jìn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]周永新.暖通空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)研究[J].科技風(fēng),2011年第22期

[2]周宣松.暖通空調(diào)節(jié)能技術(shù)[J].經(jīng)營(yíng)管理者,2011年22期

[3]田泳.淺談暖通空調(diào)的節(jié)能技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究,2012年第20期

------------最新【精品】范文

最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)

專業(yè)論文

第五篇：節(jié)能論文

節(jié)能減排

在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的同時(shí)，人類過(guò)分追求發(fā)展所帶來(lái)的欲望，而漸漸的，忽視或淡薄了其所帶來(lái)的負(fù)面效應(yīng)，致使在極大滿足自身物欲的同時(shí)，也給自身以及整個(gè)世界未來(lái)的發(fā)展埋下了諸多隱患，或許人們都認(rèn)為，僅僅是一個(gè)人，不可能產(chǎn)生多大的問(wèn)題，科室卻不知道，每個(gè)人都這么想的話，這個(gè)問(wèn)題也講無(wú)限的放大。這些問(wèn)題隨著時(shí)間的推移暴露越來(lái)越明顯，直至威脅到人類自身的生存，環(huán)境的污染，成為l了現(xiàn)在的讓所有人關(guān)注的問(wèn)題。首先在改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，一棟棟高樓大廈拔地而起，但是為此我們付出了巨大的資源和環(huán)境代價(jià)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展與資源環(huán)境的矛盾日趨尖銳。而后在人們的求知欲下，一些另類因素的產(chǎn)生更使得環(huán)境污染更為嚴(yán)重。人類的發(fā)展與欲望的促使、使得周圍的環(huán)境都漸漸的因此而改變，沙漠化，濫砍濫伐，水污染，稀有生物面臨滅絕，空氣污染越來(lái)越嚴(yán)重。更重要的是溫室效應(yīng)的巨大影響。漸漸的，資源支撐不住，環(huán)境容納不下，社會(huì)承受不起，經(jīng)濟(jì)發(fā)展難以為繼。這些現(xiàn)象的只有堅(jiān)持節(jié)約發(fā)展、清潔發(fā)展、安全發(fā)展，才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。同時(shí)，溫室氣體排放引起全球氣候變暖，更是備受國(guó)際社會(huì)廣泛關(guān)注。為了避免更糟糕的事情發(fā)生，節(jié)約能源是現(xiàn)在解決目前問(wèn)題的最好的方法！

節(jié)約能源簡(jiǎn)稱“節(jié)能”。所謂“節(jié)能”，按《中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法》的解釋，是指加強(qiáng)用能管理，采取技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理以及環(huán)境和社會(huì)可以承受的措施，減少?gòu)哪茉瓷a(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)中的損失和浪費(fèi)，更加有效、合理地利用能源。節(jié)能減排不僅是企業(yè)生產(chǎn)、汽車尾氣排放等對(duì)環(huán)境污染所帶來(lái)的問(wèn)題。社會(huì)的主體是人，節(jié)能減排的主體也必須是人，節(jié)能減排必須從每一個(gè)來(lái)抓起。由于個(gè)體的認(rèn)識(shí)不足或者忽視，致使一個(gè)水、電等白白的浪費(fèi)掉、樹(shù)木被無(wú)情的砍伐，其實(shí)，并不是沒(méi)有人看到環(huán)境越來(lái)越差，給人們帶來(lái)了很多危害，而是多數(shù)人認(rèn)為環(huán)境污染問(wèn)題離自己很遙遠(yuǎn)，不是自己的事情，也不是浪費(fèi)自己的錢財(cái)，甚至有一些人認(rèn)為自己有錢，無(wú)所謂浪費(fèi)。殊不知，水、電、氣這些都是人類共同的資源，現(xiàn)在毫無(wú)顧忌的浪費(fèi)，“揮霍”，而到后來(lái)，損失最大的，確實(shí)增加的子孫。而且，人們嘴部關(guān)注的，就是積少成多這個(gè)真理，沒(méi)人都認(rèn)為少浪費(fèi)一點(diǎn)無(wú)所謂，卻不知道，每人一點(diǎn)點(diǎn)，才導(dǎo)致了環(huán)境的危害如此之大。依我個(gè)人的看法，現(xiàn)在地球面臨危害的幾個(gè)重大問(wèn)題就是；電力，建筑，能源。而節(jié)能，應(yīng)主要從這幾方面做起！

電力節(jié)能，是每個(gè)人必須做到的，因?yàn)檫@是減少地球現(xiàn)在危害的重要步驟之一，從我們身邊的小事說(shuō)起，注意隨手關(guān)燈。使用高效節(jié)能燈泡，這都是每個(gè)人都可以做到的，要知道，美國(guó)的能源部門(mén)估計(jì)，單單使用高效節(jié)能燈泡代替?zhèn)鹘y(tǒng)電燈泡，就能避免四億噸二氧化碳被釋放。這樣，不但能節(jié)省更多的電力資源，同時(shí)還可以預(yù)防溫室效應(yīng)。相應(yīng)的不止電燈，我們還可以從其他的電器來(lái)節(jié)省我們的電能，在不必要的時(shí)候不用他，電能的節(jié)省，將為我們節(jié)省更多的資源。

建筑節(jié)能，建筑節(jié)能工作帶來(lái)了復(fù)雜性和多樣性，但同時(shí)也是建筑物中節(jié)能潛力最大的部分。現(xiàn)在的建筑物，節(jié)能的發(fā)展?jié)摿艽螅驗(yàn)?，總存在一些不必要的?yīng)用于各個(gè)建筑物，例如，空調(diào)采暖的能耗在總能耗中占最大比例，而且不必應(yīng)用的一些照明與空調(diào)，都將耗費(fèi)大量能源，而一些本可以用太陽(yáng)能取代的電，熱，等都可以采取一些措施，因?yàn)槊總€(gè)建筑物都將擁有一些浪費(fèi)資源的錯(cuò)誤，所以說(shuō)，建筑節(jié)能，在節(jié)能方面起到一個(gè)誒長(zhǎng)重要的作用。

對(duì)于人們來(lái)說(shuō)，能源，是至關(guān)重要的，可以說(shuō)，人們?nèi)鄙俨涣四茉?，可是相?duì)而言的，也是因?yàn)槟茉?，現(xiàn)在的生活環(huán)境才會(huì)及其惡化，煤炭的燃燒，釋放出了大量的二氧化碳和煙塵，造成了溫室效應(yīng)，酸雨，等諸多不好的環(huán)境，所以說(shuō)，節(jié)約能源，同時(shí)也是保護(hù)環(huán)境的重要一環(huán)，能源的節(jié)約，也并不是十分的困難，例如，我們可以用乙醇來(lái)代替，那樣可以更好的減少環(huán)境污染，同事，在不必要的情況下，不燒煤炭。更加充分利用能源。總之，只要我們用心去節(jié)能，一定會(huì)盡心的使環(huán)境更好。

其實(shí)，還有很多節(jié)能的渠道讓我們來(lái)行動(dòng)，實(shí)際上，我國(guó)一直高度重視能源和節(jié)能工作。早在20世紀(jì)80年代初就提出了“能源開(kāi)發(fā)與節(jié)約并重，把節(jié)約放在優(yōu)先位置”的方針，將節(jié)能納入國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃；90年代實(shí)施了可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，頒布了《中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法》。一方面，中國(guó)能源開(kāi)發(fā)取得巨大成就，另一方面中國(guó)的能源效率不斷提高。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示：2003年我國(guó)每萬(wàn)元GDP能耗比1980年下降了65.5%；每萬(wàn)元GDP取水量比1980年下降了84.7%；工業(yè)“三廢”綜合利用產(chǎn)值為1985年的14.6倍；廢舊物資回收利用總值為1985年的12.4倍。但是粗放型的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式并沒(méi)有從根本上轉(zhuǎn)變，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)仍然是依賴資源的高投入來(lái)實(shí)現(xiàn)的。按現(xiàn)行匯率計(jì)算近幾年我國(guó) GDP約占世界的4%，但重要資源消耗占世界的比重，石油為7.4%、原煤為31%、鋼鐵為27%、氧化鋁為25%、水泥為40%。鋼鐵、有色、電力、化工等8個(gè)高耗能行業(yè)單位產(chǎn)品能耗比世界先進(jìn)水平平均高40%以上，單位建筑面積采暖能耗相當(dāng)于氣候條件相近發(fā)達(dá)國(guó)家的2～3倍，工業(yè)用水重復(fù)利用率比國(guó)外先進(jìn)水平低15～25個(gè)百分點(diǎn)，礦產(chǎn)資源總回收率比國(guó)外先進(jìn)水平低20個(gè)百分點(diǎn)。實(shí)踐證明，傳統(tǒng)的高投入、高消耗、高排放、低效率的粗放型增長(zhǎng)方式已經(jīng)走到了盡頭。節(jié)約能源資源潛力巨大，我們可以采取很多措施，例如：我們可以控制增量，調(diào)整和優(yōu)化結(jié)構(gòu)。要控制高耗能、高污染行業(yè)過(guò)快增長(zhǎng)，加快淘汰落后生產(chǎn)能力，完善促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的政策措施，積極推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)服務(wù)業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。

首先控制增量，調(diào)整和優(yōu)化結(jié)構(gòu)。要控制高耗能、高污染行業(yè)過(guò)快增長(zhǎng)，加快淘汰落后生產(chǎn)能力，完善促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的政策措施，積極推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)服務(wù)業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。加強(qiáng)宣傳，提高全民節(jié)約意識(shí)。組織好每年一度的全國(guó)節(jié)能宣傳周、全國(guó)城市節(jié)水宣傳周及世界環(huán)境日、地球日、水宣傳日活動(dòng)。等等諸多措施與方法。

節(jié)能，已經(jīng)是每一個(gè)人的必要的·············