第一篇：氫燃料電池項(xiàng)目申報材料
氫燃料電池項(xiàng)目
申報材料
泓域咨詢/ / 規(guī)劃設(shè)計(jì)/ / 投資分析
摘要
燃料電池汽車是我國新能源汽車發(fā)展的主要技術(shù)路徑之一。在《國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計(jì)劃（2016 年～2030年）》《中國制造 2025》《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等國家級規(guī)劃都明確了氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略性地位，紛紛將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點(diǎn)任務(wù)，將氫燃料電池汽車列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域。
該氫燃料電池項(xiàng)目計(jì)劃總投資 4463.20 萬元，其中：固定資產(chǎn)投資 3055.19 萬元，占項(xiàng)目總投資的 68.45%；流動資金 1408.01 萬元，占項(xiàng)目總投資的 31.55%。
本期項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入 10045.00 萬元，總成本費(fèi)用 7823.81 萬元，稅金及附加 80.28 萬元，利潤總額 2221.19 萬元，利稅總額2607.84 萬元，稅后凈利潤 1665.89 萬元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額 941.95 萬元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤率 49.77%，投資利稅率 58.43%，投資回報率37.33%，全部投資回收期 4.18 年，提供就業(yè)職位 206 個。
氫燃料電池項(xiàng)目申報材料目錄
第一章
項(xiàng)目概論
一、項(xiàng)目名稱及建設(shè)性質(zhì)
二、項(xiàng)目承辦單位
三、戰(zhàn)略合作單位
四、項(xiàng)目提出的理由
五、項(xiàng)目選址及用地綜述
六、土建工程建設(shè)指標(biāo)
七、設(shè)備購置
八、產(chǎn)品規(guī)劃方案
九、原材料供應(yīng)
十、項(xiàng)目能耗分析
十一、環(huán)境保護(hù)
十二、項(xiàng)目建設(shè)符合性
十三、項(xiàng)目進(jìn)度規(guī)劃
十四、投資估算及經(jīng)濟(jì)效益分析
十五、報告說明
十六、項(xiàng)目評價
十七、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
第二章
背景及必要性研究分析
一、項(xiàng)目承辦單位背景分析
二、產(chǎn)業(yè)政策及發(fā)展規(guī)劃
三、鼓勵中小企業(yè)發(fā)展
四、宏觀經(jīng)濟(jì)形勢分析
五、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況
六、項(xiàng)目必要性分析
第三章
項(xiàng)目建設(shè)方案
一、產(chǎn)品規(guī)劃
二、建設(shè)規(guī)模
第四章
項(xiàng)目選址說明
一、項(xiàng)目選址原則
二、項(xiàng)目選址
三、建設(shè)條件分析
四、用地控制指標(biāo)
五、用地總體要求
六、節(jié)約用地措施
七、總圖布置方案
八、運(yùn)輸組成
九、選址綜合評價
第五章
土建方案說明
一、建筑工程設(shè)計(jì)原則
二、項(xiàng)目工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范
三、項(xiàng)目總平面設(shè)計(jì)要求
四、建筑設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)
五、土建工程設(shè)計(jì)年限及安全等級
六、建筑工程設(shè)計(jì)總體要求
七、土建工程建設(shè)指標(biāo)
第六章
項(xiàng)目工藝技術(shù)
一、項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況
二、項(xiàng)目運(yùn)營期原輔材料采購及管理
二、技術(shù)管理特點(diǎn)
三、項(xiàng)目工藝技術(shù)設(shè)計(jì)方案
四、設(shè)備選型方案
第七章
項(xiàng)目環(huán)境影響分析
一、建設(shè)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀
二、建設(shè)期環(huán)境保護(hù)
三、運(yùn)營期環(huán)境保護(hù)
四、項(xiàng)目建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響
五、廢棄物處理
六、特殊環(huán)境影響分析
七、清潔生產(chǎn)
八、項(xiàng)目建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響
九、環(huán)境保護(hù)綜合評價
第八章
安全生產(chǎn)經(jīng)營
一、消防安全
二、防火防爆總圖布置措施
三、自然災(zāi)害防范措施
四、安全色及安全標(biāo)志使用要求
五、電氣安全保障措施
六、防塵防毒措施
七、防靜電、觸電防護(hù)及防雷措施
八、機(jī)械設(shè)備安全保障措施
九、勞動安全保障措施
十、勞動安全衛(wèi)生機(jī)構(gòu)設(shè)置及教育制度
十一、勞動安全預(yù)期效果評價
第九章
項(xiàng)目風(fēng)險評價分析
一、政策風(fēng)險分析
二、社會風(fēng)險分析
三、市場風(fēng)險分析
四、資金風(fēng)險分析
五、技術(shù)風(fēng)險分析
六、財(cái)務(wù)風(fēng)險分析
七、管理風(fēng)險分析
八、其它風(fēng)險分析
九、社會影響評估
第十章
項(xiàng)目節(jié)能評估
一、節(jié)能概述
二、節(jié)能法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)
三、項(xiàng)目所在地能源消費(fèi)及能源供應(yīng)條件
四、能源消費(fèi)種類和數(shù)量分析
二、項(xiàng)目預(yù)期節(jié)能綜合評價
三、項(xiàng)目節(jié)能設(shè)計(jì)
四、節(jié)能措施
第十一章
進(jìn)度說明
一、建設(shè)周期
二、建設(shè)進(jìn)度
三、進(jìn)度安排注意事項(xiàng)
四、人力資源配置
五、員工培訓(xùn)
六、項(xiàng)目實(shí)施保障
第十二章
投資計(jì)劃方案
一、項(xiàng)目估算說明
二、項(xiàng)目總投資估算
三、資金籌措
第十三章
項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益可行性
一、經(jīng)濟(jì)評價綜述
二、經(jīng)濟(jì)評價財(cái)務(wù)測算
二、項(xiàng)目盈利能力分析
第十四章
項(xiàng)目招投標(biāo)方案
一、招標(biāo)依據(jù)和范圍
二、招標(biāo)組織方式
三、招標(biāo)委員會的組織設(shè)立
四、項(xiàng)目招投標(biāo)要求
五、項(xiàng)目招標(biāo)方式和招標(biāo)程序
六、招標(biāo)費(fèi)用及信息發(fā)布
第十五章
項(xiàng)目結(jié)論
附表 1：主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表
附表 2：土建工程投資一覽表
附表 3：節(jié)能分析一覽表
附表 4：項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度一覽表
附表 5：人力資源配置一覽表
附表 6：固定資產(chǎn)投資估算表
附表 7：流動資金投資估算表
附表 8：總投資構(gòu)成估算表
附表 9：營業(yè)收入稅金及附加和增值稅估算表
附表 10：折舊及攤銷一覽表
附表 11：總成本費(fèi)用估算一覽表
附表 12：利潤及利潤分配表
附表 13：盈利能力分析一覽表
第一章
項(xiàng)目概論
一、項(xiàng)目名稱及建設(shè)性質(zhì)
（一）項(xiàng)目名稱
氫燃料電池項(xiàng)目
（二）項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)
該項(xiàng)目屬于新建項(xiàng)目，依托 xx 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和創(chuàng)新氛圍，充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，全力打造以氫燃料電池為核心的綜合性產(chǎn)業(yè)基地，年產(chǎn)值可達(dá) 10000.00 萬元。
二、項(xiàng)目承辦單位
xxx 科技發(fā)展公司
三、戰(zhàn)略合作單位
xxx（集團(tuán)）有限公司
四、項(xiàng)目提出的理由
燃料電池汽車是我國新能源汽車發(fā)展的主要技術(shù)路徑之一。在《國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計(jì)劃（2016 年～2030年）》《中國制造 2025》《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等國家級規(guī)劃都明確了氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略性地位，紛紛將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點(diǎn)任務(wù)，將氫燃料電池汽車列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域。
五、項(xiàng)目選址及用地綜述
（一）項(xiàng)目選址方案
項(xiàng)目選址位于 xx 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū),地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，建設(shè)條件良好。
（二）項(xiàng)目用地規(guī)模
項(xiàng)目總用地面積 10878.77平方米（折合約 16.31 畝），土地綜合利用率 100.00%；項(xiàng)目建設(shè)遵循“合理和集約用地”的原則，按照氫燃料電池行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范和要求進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)、合理布局，符合規(guī)劃建設(shè)要求。
六、土建工程建設(shè)指標(biāo)
項(xiàng)目凈用地面積 10878.77平方米，建筑物基底占地面積 7113.63平方米，總建筑面積 10987.56平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程8543.17平方米，項(xiàng)目規(guī)劃綠化面積 744.92平方米。
七、設(shè)備購置
項(xiàng)目計(jì)劃購置設(shè)備共計(jì) 78 臺（套），主要包括：xxx 生產(chǎn)線、xx設(shè)備、xx 機(jī)、xx 機(jī)、xxx 儀等，設(shè)備購置費(fèi) 1332.17 萬元。
八、產(chǎn)品規(guī)劃方案
根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為：氫燃料電池 xxx單位/年。綜合考 xxx 科技發(fā)展公司企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)品市場定位、資金籌措能力、產(chǎn)能發(fā)展需要、技術(shù)條件、銷售渠道和策略、管理經(jīng)驗(yàn)以及相應(yīng)配套設(shè)備、人員素質(zhì)以及項(xiàng)目所在地建設(shè)條件與運(yùn)輸條件、xxx 科技發(fā)展公司的投資能力和原輔材料的供應(yīng)保障能力等諸多因素，項(xiàng)目按照規(guī)模化、流水線生產(chǎn)方式布局，本著“循序漸進(jìn)、量入而出”原則提出產(chǎn)能發(fā)展目標(biāo)。
九、原材料供應(yīng)
項(xiàng)目所需的主要原材料及輔助材料有：xxx、xxx、xx、xxx、xx 等，xxx 科技發(fā)展公司所選擇的供貨單位完全能夠穩(wěn)定供應(yīng)上述所需原料，供貨商可以完全保障項(xiàng)目正常經(jīng)營所需要的原輔材料供應(yīng)，同時能夠滿足 xxx 科技發(fā)展公司今后進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的預(yù)期要求。
十、項(xiàng)目能耗分析
1、項(xiàng)目年用電量 920900.39 千瓦時，折合 113.18 噸標(biāo)準(zhǔn)煤，滿足氫燃料電池項(xiàng)目項(xiàng)目生產(chǎn)、辦公和公用設(shè)施等用電需要
2、項(xiàng)目年總用水量 7750.71 立方米，折合 0.66 噸標(biāo)準(zhǔn)煤,主要是生產(chǎn)補(bǔ)給水和辦公及生活用水。項(xiàng)目用水由 xx 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)市政管網(wǎng)供給。
3、氫燃料電池項(xiàng)目項(xiàng)目年用電量 920900.39 千瓦時，年總用水量7750.71 立方米，項(xiàng)目年綜合總耗能量（當(dāng)量值）113.84 噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年。達(dá)產(chǎn)年綜合節(jié)能量 48.79 噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年，項(xiàng)目總節(jié)能率 20.66%，能源利用效果良好。
十一、環(huán)境保護(hù)
項(xiàng)目符合 xx 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)發(fā)展規(guī)劃，符合 xx 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對產(chǎn)生的各類污染物都采取了切實(shí)可行的治理措施，嚴(yán)格控制在國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，項(xiàng)目建設(shè)不會對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。
項(xiàng)目設(shè)計(jì)中采用了清潔生產(chǎn)工藝，應(yīng)用清潔原材料，生產(chǎn)清潔產(chǎn)品，同時采取完善和有效的清潔生產(chǎn)措施，能夠切實(shí)起到消除和減少污染的作用。項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，各項(xiàng)環(huán)境指標(biāo)均符合國家和地方清潔生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)要求。
十二、項(xiàng)目建設(shè)符合性
（一）產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策符合性
由 xxx 科技發(fā)展公司承辦的“氫燃料電池項(xiàng)目”主要從事氫燃料電池項(xiàng)目投資經(jīng)營，其不屬于國家發(fā)展改革委《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011 年本）》（2013 年修正）有關(guān)條款限制類及淘汰類項(xiàng)目。
（二）項(xiàng)目選址與用地規(guī)劃相容性
氫燃料電池項(xiàng)目選址于 xx 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，項(xiàng)目所占用地為規(guī)劃工業(yè)用地，符合用地規(guī)劃要求，此外，項(xiàng)目建設(shè)前后，未改變項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域環(huán)境功能區(qū)劃；在落實(shí)該項(xiàng)目提出的各項(xiàng)污染防治措施后，可確保污染物達(dá)標(biāo)排放，滿足 xx 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃要求。因此，建設(shè)項(xiàng)目符合項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域用地規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)規(guī)劃等規(guī)劃要求。
（三）
“ 三線一單 ” 符合性
1、生態(tài)保護(hù)紅線：氫燃料電池項(xiàng)目用地性質(zhì)為建設(shè)用地，不在主導(dǎo)生態(tài)功能區(qū)范圍內(nèi)，且不在當(dāng)?shù)仫嬘盟磪^(qū)、風(fēng)景區(qū)、自然保護(hù)區(qū)等生態(tài)保護(hù)區(qū)內(nèi)，符合生態(tài)保護(hù)紅線要求。
2、環(huán)境質(zhì)量底線：該項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量不低于項(xiàng)目所在地環(huán)境功能區(qū)劃要求，有一定的環(huán)境容量，符合環(huán)境質(zhì)量底線要求。
3、資源利用上線：項(xiàng)目營運(yùn)過程消耗一定的電能、水，資源消耗量相對于區(qū)域資源利用總量較少，符合資源利用上線要求。
4、環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單：該項(xiàng)目所在地?zé)o環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單，項(xiàng)目采取環(huán)境保護(hù)措施后，廢氣、廢水、噪聲均可達(dá)標(biāo)排放，固體廢物能夠得到合理處置，不會產(chǎn)生二次污染。
十三、項(xiàng)目進(jìn)度規(guī)劃
本期工程項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃 12 個月。
十四、投資估算及經(jīng)濟(jì)效益分析
（一）項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成
項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資 4463.20 萬元，其中：固定資產(chǎn)投資 3055.19 萬元，占項(xiàng)目總投資的 68.45%；流動資金 1408.01 萬元，占項(xiàng)目總投資的 31.55%。
（二）資金籌措
該項(xiàng)目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。
（三）項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)
項(xiàng)目預(yù)期達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入 10045.00 萬元，總成本費(fèi)用 7823.81 萬元，稅金及附加 80.28 萬元，利潤總額 2221.19 萬元，利稅總額2607.84 萬元，稅后凈利潤 1665.89 萬元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額 941.95 萬元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤率 49.77%，投資利稅率 58.43%，投資回報率37.33%，全部投資回收期 4.18 年，提供就業(yè)職位 206 個。
十五、報告說明
提供包括政策指引、產(chǎn)業(yè)分析、市場供需分析與預(yù)測、行業(yè)現(xiàn)有工藝技術(shù)水平、項(xiàng)目產(chǎn)品競爭優(yōu)勢、營銷方案、原料資源條件評價、原料保障措施、工藝流程、能耗分析、節(jié)能方案、財(cái)務(wù)測算、風(fēng)險防范等內(nèi)容。
十六、項(xiàng)目評價
1、本期工程項(xiàng)目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合 xx 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)及 xx 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)氫燃料電池行業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策；項(xiàng)目的建設(shè)對促進(jìn) xx 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著積極的推動意義。
2、xxx 科技發(fā)展公司為適應(yīng)國內(nèi)外市場需求，擬建“氫燃料電池項(xiàng)目”，本期工程項(xiàng)目的建設(shè)能夠有力促進(jìn) xx 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為社會提供就業(yè)職位 206 個，達(dá)產(chǎn)年納稅總額 941.95 萬元，可以促進(jìn) xx 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展和社會穩(wěn)定，為地方財(cái)政收入做出積極的貢獻(xiàn)。
3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年投資利潤率 49.77%，投資利稅率 58.43%，全部投資回報率 37.33%，全部投資回收期 4.18 年，固定資產(chǎn)投資回收期4.18 年（含建設(shè)期），項(xiàng)目具有較強(qiáng)的盈利能力和抗風(fēng)險能力。
4、引導(dǎo)民營企業(yè)建立品牌管理體系，增強(qiáng)以信譽(yù)為核心的品牌意識。以民企民資為重點(diǎn)，扶持一批品牌培育和運(yùn)營專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)，打造產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域品牌和知名品牌示范區(qū)。加強(qiáng)對“專精特新”中小企
業(yè)的培育和支持，引導(dǎo)中小企業(yè)專注核心業(yè)務(wù)，提高專業(yè)化生產(chǎn)、服務(wù)和協(xié)作配套的能力，為大企業(yè)、大項(xiàng)目和產(chǎn)業(yè)鏈提供零部件、元器件、配套產(chǎn)品和配套服務(wù)，走“專精特新”發(fā)展之路，發(fā)展一批專業(yè)化“小巨人”企業(yè)，不斷提高專業(yè)化“小巨人”企業(yè)的數(shù)量和比重，有助于帶動和促進(jìn)中小企業(yè)走專業(yè)化發(fā)展之路，提高中小企業(yè)的整體素質(zhì)和發(fā)展水平，增強(qiáng)核心競爭力。提振民營經(jīng)濟(jì)、激發(fā)民間投資已被列入重要清單。民營經(jīng)濟(jì)是經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重要組成部分，在壯大區(qū)域經(jīng)濟(jì)、安排勞動就業(yè)、增加城鄉(xiāng)居民收入、維護(hù)社會和諧穩(wěn)定以及全面建成小康社會進(jìn)程中起著不可替代的作用，如何做大做強(qiáng)民營經(jīng)濟(jì)，已成為當(dāng)前的一項(xiàng)重要課題。
綜上所述，項(xiàng)目的建設(shè)和實(shí)施無論是經(jīng)濟(jì)效益、社會效益還是環(huán)境保護(hù)、清潔生產(chǎn)都是積極可行的。
十七、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表
序號 項(xiàng)目 單位 指標(biāo) 備注 1
占地面積
平方米
10878.77
16.31 畝
1.1
容積率
1.01
1.2
建筑系數(shù)
65.39%
1.3
投資強(qiáng)度
萬元/畝
187.32
1.4
基底面積
平方米
7113.63
1.5
總建筑面積
平方米
10987.56
1.6
綠化面積
平方米
744.92
綠化率 6.78%
總投資
萬元
4463.20
2.1
固定資產(chǎn)投資
萬元
3055.19
2.1.1
土建工程投資
萬元
953.35
2.1.1.1
土建工程投資占比
萬元
21.36%
2.1.2
設(shè)備投資
萬元
1332.17
2.1.2.1
設(shè)備投資占比
29.85%
2.1.3
其它投資
萬元
769.67
2.1.3.1
其它投資占比
17.24%
2.1.4
固定資產(chǎn)投資占比
68.45%
2.2
流動資金
萬元
1408.01
2.2.1
流動資金占比
31.55%
收入
萬元
10045.00
總成本
萬元
7823.81
利潤總額
萬元
2221.19
凈利潤
萬元
1665.89
所得稅
萬元
1.01
增值稅
萬元
306.37
稅金及附加
萬元
80.28
納稅總額
萬元
941.95
利稅總額
萬元
2607.84
投資利潤率
49.77%
投資利稅率
58.43%
投資回報率
37.33%
回收期
年
4.18
設(shè)備數(shù)量
臺（套）
年用電量
千瓦時
920900.39
年用水量
立方米
7750.71
總能耗
噸標(biāo)準(zhǔn)煤
113.84
節(jié)能率
20.66%
節(jié)能量
噸標(biāo)準(zhǔn)煤
48.79
員工數(shù)量
人
206
第二章
背景及必要性研究分析
一、項(xiàng)目承辦單位背景分析
（一）公司概況
公司始終堅(jiān)持 “服務(wù)為先、品質(zhì)為本、創(chuàng)新為魄、共贏為道”的經(jīng)營理念，遵循“以客戶需求為中心，堅(jiān)持高端精品戰(zhàn)略，提高最高的服務(wù)價值”的服務(wù)理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于為客戶量身定制出完美解決方案，滿足高端市場高品質(zhì)的需求。公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的高新技術(shù)企業(yè)，專注于產(chǎn)品，致力于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與開發(fā)，各種生產(chǎn)流水線工藝的自動化智能化改造，為客戶設(shè)計(jì)開發(fā)各種產(chǎn)品生產(chǎn)線。
公司建立完整的質(zhì)量控制體系，貫穿于公司采購、研發(fā)、生產(chǎn)、倉儲、銷售等各環(huán)節(jié)，并制定了《產(chǎn)品開發(fā)控制程序》、《產(chǎn)品審核程序》、《產(chǎn)品檢測控制程序》、等質(zhì)量控制制度。
（二）公司經(jīng)濟(jì)效益分析
上一年度，xxx 科技發(fā)展公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 6782.25 萬元，同比增長 33.29%（1693.95 萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務(wù)氫燃料電池生產(chǎn)及銷
售收入為 6438.02 萬元，占營業(yè)總收入的 94.92%。
上年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
序號 項(xiàng)目 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 合計(jì) 1
營業(yè)收入
1424.27
1899.03
1763.38
1695.56
6782.25
主營業(yè)務(wù)收入
1351.98
1802.65
1673.89
1609.51
6438.02
2.1
氫燃料電池(A)
446.15
594.87
552.38
531.14
2124.55
2.2
氫燃料電池(B)
310.96
414.61
384.99
370.19
1480.74
2.3
氫燃料電池(C)
229.84
306.45
284.56
273.62
1094.46
2.4
氫燃料電池(D)
162.24
216.32
200.87
193.14
772.56
2.5
氫燃料電池(E)
108.16
144.21
133.91
128.76
515.04
2.6
氫燃料電池(F)
67.60
90.13
83.69
80.48
321.90
2.7
氫燃料電池(...)
27.04
36.05
33.48
32.19
128.76
其他業(yè)務(wù)收入
72.29
96.38
89.50
86.06
344.23
根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)測算，公司實(shí)現(xiàn)利潤總額 1689.98 萬元，較去年同期相比增長 399.21 萬元，增長率 30.93%；實(shí)現(xiàn)凈利潤 1267.49 萬元，較去年同期相比增長 174.83 萬元，增長率 16.00%。
上年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
項(xiàng)目 單位 指標(biāo) 完成營業(yè)收入
萬元
6782.25
完成主營業(yè)務(wù)收入
萬元
6438.02
主營業(yè)務(wù)收入占比
94.92%
營業(yè)收入增長率（同比）
33.29%
營業(yè)收入增長量（同比）
萬元
1693.95
利潤總額
萬元
1689.98
利潤總額增長率
30.93%
利潤總額增長量
萬元
399.21
凈利潤
萬元
1267.49
凈利潤增長率
16.00%
凈利潤增長量
萬元
174.83
投資利潤率
54.74%
投資回報率
41.06%
財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率
23.46%
企業(yè)總資產(chǎn)
萬元
9524.12
流動資產(chǎn)總額占比
萬元
32.68%
流動資產(chǎn)總額
萬元
3112.88
資產(chǎn)負(fù)債率
42.37%
二、氫燃料電池項(xiàng)目背景分析
燃料電池汽車是我國新能源汽車發(fā)展的主要技術(shù)路徑之一。在《國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計(jì)劃（2016年～2030 年）》《中國制造 2025》《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等國家級規(guī)劃都明確了氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略性地位，紛紛將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點(diǎn)任務(wù)，將氫燃料電池汽車列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域。
我國的相關(guān)政策主要分為兩方面，一方面是在燃料電池汽車方面，我國接連頒布了一系列燃料電池汽車相關(guān)的支持性政策，另一方面是積極參與氫能源的建設(shè)，在投資方面加大力度。
燃料電池汽車行業(yè)管理政策主要集中在投資、準(zhǔn)入、積分等領(lǐng)域。其中，在投資領(lǐng)域，《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2017 年修訂）》、《關(guān)于完善汽車投資項(xiàng)目管理的意見》、《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》等政策，明確并鼓勵國內(nèi)外廠商投資燃料電池汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)。
在準(zhǔn)入領(lǐng)域，《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》、《鼓勵進(jìn)口技術(shù)和產(chǎn)品目錄（2017 年版）》、《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2018 年版）》等，逐步放開了燃料電池汽車準(zhǔn)入限制。
在積分領(lǐng)域，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》等政策，明確燃料電池乘用車標(biāo)準(zhǔn)車型積分上限為 5 分。
我近年來國新能源汽車補(bǔ)貼加速退坡，但燃料電池汽車仍實(shí)施高額補(bǔ)貼且不退坡。2019 年 3 月，四部委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，通知從 2019 年 3 月 26 日起實(shí)施，2019 年 3 月 26 日至 2019 年 6 月 25 日為過渡期。過渡期期間銷售
上牌的燃料電池汽車按 2018 年對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的 0.8 倍補(bǔ)貼。目前過渡期已過，之后的燃料電池補(bǔ)貼政策尚未發(fā)布。
目前，出臺的燃料電池汽車補(bǔ)貼政策中，以深圳、佛山禪城區(qū)和山西等地區(qū)的補(bǔ)貼比例最高，按照與中央 1：1 的比例補(bǔ)貼。此外，還有河南、六安、長治、佛山等地出臺了加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼。
第三章
項(xiàng)目建設(shè)方案
一、產(chǎn)品規(guī)劃
（一）產(chǎn)品放方案
項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險性等方面綜合考慮確定。該項(xiàng)目主要產(chǎn)品為氫燃料電池，具體品種將根據(jù)市場需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測算，根據(jù)確定的產(chǎn)品方案和建設(shè)規(guī)模及預(yù)測的氫燃料電池產(chǎn)品價格根據(jù)市場情況，確定年產(chǎn)量為 xxx，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值 10045.00 萬元。
（二）營銷策略
項(xiàng)目產(chǎn)品的市場需求是投資項(xiàng)目存在和發(fā)展的基礎(chǔ)，市場需要量是根據(jù)分析項(xiàng)目產(chǎn)品市場容量、產(chǎn)品產(chǎn)量及其技術(shù)發(fā)展來進(jìn)行預(yù)測；目前，我國各行業(yè)及各個領(lǐng)域?qū)?xiàng)目產(chǎn)品需求量很大，由于此類產(chǎn)品具有市場需求多樣化、升級換代快的特點(diǎn)，所以項(xiàng)目產(chǎn)品的生產(chǎn)量滿足不了市場要求，每年還需大量從外埠調(diào)入或國外進(jìn)口，商品市場需
求高于產(chǎn)品制造發(fā)展速度，因此，項(xiàng)目產(chǎn)品具有廣闊的潛在市場。
產(chǎn)品方案一覽表
序號 產(chǎn)品名稱 單位 年產(chǎn)量 年產(chǎn)值 1
氫燃料電池 A
單位
xx
4520.25
氫燃料電池 B
單位
xx
2511.25
氫燃料電池 C
單位
xx
1506.75
氫燃料電池 D
單位
xx
803.60
氫燃料電池 E
單位
xx
502.25
氫燃料電池 F
單位
xx
200.90
合計(jì)
單位
xxx
10045.00
二、建設(shè)規(guī)模
（一）用地規(guī)模
該項(xiàng)目總征地面積 10878.77平方米（折合約 16.31 畝），其中：凈用地面積 10878.77平方米（紅線范圍折合約 16.31 畝）。項(xiàng)目規(guī)劃總建筑面積 10987.56平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程 8543.17平方米，計(jì)容建筑面積 10987.56平方米；預(yù)計(jì)建筑工程投資 953.35 萬元。
（二）設(shè)備購置
項(xiàng)目計(jì)劃購置設(shè)備共計(jì) 78 臺（套），設(shè)備購置費(fèi) 1332.17 萬元。
（三）產(chǎn)能規(guī)模
項(xiàng)目計(jì)劃總投資 4463.20 萬元；預(yù)計(jì)年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 10045.00 萬元。
第四章
項(xiàng)目選址說明
一、項(xiàng)目選址原則
項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，布局相對獨(dú)立，便于集中開展科研、生產(chǎn)經(jīng)營和管理活動，并且統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關(guān)系，與項(xiàng)目建設(shè)地的建成區(qū)有較方便的聯(lián)系。項(xiàng)目建設(shè)方案力求在滿足項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)工藝、消防安全、環(huán)境保護(hù)衛(wèi)生等要求的前提下盡量合并建筑；充分利用自然空間，堅(jiān)決貫徹執(zhí)行“十分珍惜和合理利用土地”的基本國策，因地制宜合理布置。
二、項(xiàng)目選址
該項(xiàng)目選址位于 xx 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。
園區(qū)是經(jīng)省人民政府批準(zhǔn)成立的省級經(jīng)濟(jì)園區(qū)，園區(qū)位于市區(qū)東側(cè)。園區(qū)區(qū)域面積 80平方公里。經(jīng)過十多年的開發(fā)建設(shè)，園區(qū)已建成了完善的工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)置和綜合配套服務(wù)設(shè)施，創(chuàng)造了規(guī)范的法制環(huán)境，并已通過 ISO14000 環(huán)境管理體系認(rèn)證。園區(qū)建有完善的服務(wù)體系，創(chuàng)業(yè)中心、項(xiàng)目服務(wù)中心、經(jīng)貿(mào)局等可為各類企業(yè)提供周到細(xì)致的全面服務(wù)。優(yōu)越的投資環(huán)境吸引了眾多客商前來興辦企業(yè)，目前在園區(qū)注冊的企業(yè)近3000 家，其中工業(yè)企業(yè) 2000 余家，外商投資企業(yè) 300 余
家。當(dāng)?shù)刂贫艘幌盗信涮變?yōu)惠政策，按照“精簡、高效”的原則設(shè)置內(nèi)部機(jī)構(gòu)，對區(qū)內(nèi)企業(yè)實(shí)行“一條龍”跟蹤服務(wù)，具有了“小政府、大社會”，“小機(jī)構(gòu)、大服務(wù)”的功能。幾年來，高新區(qū)以引進(jìn)高新技術(shù)項(xiàng)目為重點(diǎn)，形成了新材料、交通、環(huán)保設(shè)備、電子信息等為重點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)框架。園區(qū)深入貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院和省委、省政府的決策部署，牢固樹立和自覺踐行創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享五大發(fā)展理念，堅(jiān)持問題導(dǎo)向、底線思維，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，厚植優(yōu)勢、補(bǔ)齊短板，著力破除制約民間投資發(fā)展的體制機(jī)制障礙，提升行政服務(wù)效能，改善投資環(huán)境，強(qiáng)化要素保障，不斷提升民營經(jīng)濟(jì)對需求變化的適應(yīng)性和靈活性，推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展向高中速、高中端轉(zhuǎn)型，為高水平全面建成小康社會奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
三、建設(shè)條件分析
項(xiàng)目承辦單位現(xiàn)有資產(chǎn)運(yùn)營優(yōu)良，財(cái)務(wù)管理制度健全且完善，企業(yè)的資金雄厚，憑借優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量、嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的管理和靈活通暢的銷售網(wǎng)絡(luò)，連年實(shí)現(xiàn)盈利，能夠?yàn)轫?xiàng)目建設(shè)提供充足的計(jì)劃自籌資金。項(xiàng)目建設(shè)得到了當(dāng)?shù)厝嗣裾椭鞴懿块T的高度重視，土地管理部門、規(guī)劃管理部門、建設(shè)管理部門等提出了具體的實(shí)施方案與保障措施，并給予充分的肯定；其二，項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域水、電、氣等資源供給充足，可滿足項(xiàng)目實(shí)施后正常生產(chǎn)之要求；其三，投資項(xiàng)目可依托項(xiàng)目建設(shè)地成熟的公用工程、輔助工程、儲運(yùn)設(shè)施等富余資源及豐富的勞動力資源、完善的社會化服務(wù)體系，從而加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，降低建設(shè)成本，節(jié)約項(xiàng)目投資，提高項(xiàng)目承辦單位綜合經(jīng)濟(jì)效益。項(xiàng)目承辦單位自成立以來始終堅(jiān)持“自主創(chuàng)新、自主研發(fā)”的理念，始終把提升創(chuàng)新能力作為企業(yè)競爭的最重要手段，因此，積累了一定的項(xiàng)目產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢。項(xiàng)目承辦單位在項(xiàng)目產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、檢測等方面形成了一套完整的質(zhì)量保證和管理體系，通過了 ISO9000 質(zhì)量體系認(rèn)證，贏得了用戶的信賴和認(rèn)可。
四、用地控制指標(biāo)
投資項(xiàng)目占地稅收產(chǎn)出率符合國土資源部發(fā)布的《工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)用地控制指標(biāo)》（國土資發(fā)【2008】24 號）中規(guī)定的產(chǎn)品制造行業(yè)占地稅收產(chǎn)出率≥150.00 萬元/公頃的規(guī)定；同時，滿足項(xiàng)目建設(shè)地確定的“占地稅收產(chǎn)出率≥150.00 萬元/公頃”的具體要求。投資項(xiàng)目占地產(chǎn)出收益率完全符合國土資源部發(fā)布的《工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)用地控制指標(biāo)》（國土資發(fā)【2008】24 號）中規(guī)定的行業(yè)產(chǎn)品制造行業(yè)占地產(chǎn)出收益率≥5000.00 萬元/公頃的規(guī)定；同時，滿足項(xiàng)目建設(shè)地確定的“占地產(chǎn)出收益率≥6000.00 萬元/公頃”的具體要求。投資項(xiàng)目土地綜合利
用率 100.00%，完全符合國土資源部發(fā)布的《工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)用地控制指標(biāo)》（國土資發(fā)【2008】24 號）中規(guī)定的產(chǎn)品制造行業(yè)土地綜合利用率≥90.00%的規(guī)定；同時，滿足項(xiàng)目建設(shè)地確定的“土地綜合利用率≥95.00%”的具體要求。
五、用地總體要求
本期工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃建筑系數(shù) 65.39%，建筑容積率 1.01，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率 6.78%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度 187.32 萬元/畝。
土建工程投資一覽表
序號 項(xiàng)目 占地面積（㎡）
基底面積（㎡）
建筑面積（㎡）
計(jì)容面積（㎡）
投資（萬元）
主體生產(chǎn)工程
5029.34
5029.34
8543.17
8543.17
815.39
1.1
主要生產(chǎn)車間
3017.60
3017.60
5125.90
5125.90
505.54
1.2
輔助生產(chǎn)車間
1609.39
1609.39
2733.81
2733.81
260.92
1.3
其他生產(chǎn)車間
402.35
402.35
495.50
495.50
48.92
倉儲工程
1067.04
1067.04
1588.85
1588.85
110.29
2.1
成品貯存
266.76
266.76
397.21
397.21
27.57
2.2
原料倉儲
554.86
554.86
826.20
826.20
57.35
2.3
輔助材料倉庫
245.42
245.42
365.44
365.44
25.37
供配電工程
56.91
56.91
56.91
56.91
4.44
3.1
供配電室
56.91
56.91
56.91
56.91
4.44
給排水工程
65.45
65.45
65.45
65.45
3.98
4.1
給排水
65.45
65.45
65.45
65.45
3.98
服務(wù)性工程
675.79
675.79
675.79
675.79
46.91
5.1
辦公用房
321.40
321.40
321.40
321.40
26.77
5.2
生活服務(wù)
354.39
354.39
354.39
354.39
27.17
消防及環(huán)保工程
190.65
190.65
190.65
190.65
14.89
6.1
消防環(huán)保工程
190.65
190.65
190.65
190.65
14.89
項(xiàng)目總圖工程
28.45
28.45
28.45
28.45
-69.32
7.1
場地及道路硬化
1964.32
287.28
287.28
7.2
場區(qū)圍墻
287.28
1964.32
1964.32
7.3
安全保衛(wèi)室
28.45
28.45
28.45
28.45
綠化工程
764.72
26.77
合計(jì)
7113.63
10987.56
10987.56
953.35
六、節(jié)約用地措施
投資項(xiàng)目建設(shè)認(rèn)真貫徹執(zhí)行專業(yè)化生產(chǎn)的原則，除了主要生產(chǎn)過程和關(guān)鍵工序由項(xiàng)目承辦單位實(shí)施外，其他附屬商品采取外協(xié)（外購）的方式，從而減少重復(fù)建設(shè)，節(jié)約了資金、能源和土地資源。
七、總圖布置方案
（一）平面布置總體設(shè)計(jì)原則
根據(jù)項(xiàng)目承辦單位發(fā)展趨勢，綜合考慮工藝、土建、公用等各種技術(shù)因素，做到總圖合理布置，達(dá)到“規(guī)劃投資省、建設(shè)工期短、生產(chǎn)成本低、土地綜合利用率高”的效果。按照建（構(gòu)）筑物的生產(chǎn)性質(zhì)和使用功能，項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)根據(jù)物流關(guān)系將場區(qū)劃分為生產(chǎn)區(qū)、辦公生活區(qū)、公用設(shè)施區(qū)等三個功能區(qū)，要求功能分區(qū)明確，人流、物
流便捷流暢，生產(chǎn)工藝流程順暢簡捷；這樣布置既能充分利用現(xiàn)有場地，有利于生產(chǎn)設(shè)施的聯(lián)系，又有利于外部水、電、氣等能源的接入，管線敷設(shè)短捷，相互聯(lián)系方便。
（二）主要工程布置設(shè)計(jì)要求
道路在項(xiàng)目建設(shè)場區(qū)內(nèi)呈環(huán)狀布置，擬采用城市型水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)形式，可以滿足不同運(yùn)輸車輛行駛的功能要求。
（三）綠化設(shè)計(jì)
投資項(xiàng)目綠化的重點(diǎn)是場區(qū)周邊、辦公區(qū)及主要道路兩側(cè)的空地，美化的重點(diǎn)是辦公區(qū)，場區(qū)周邊以高大喬木為主，辦公區(qū)以綠色草坪、花壇為主，道路兩側(cè)以觀賞樹木、綠籬、草坪為主，適當(dāng)結(jié)合花壇和垂直綠化，起到環(huán)境保護(hù)與美觀的作用，創(chuàng)造一個“環(huán)境優(yōu)美、統(tǒng)一協(xié)調(diào)”的建筑空間。場區(qū)綠化設(shè)計(jì)要達(dá)到“營造嚴(yán)謹(jǐn)開放的交流環(huán)境，催人奮進(jìn)的工作環(huán)境，舒適宜人的休閑環(huán)境，和諧統(tǒng)一的生態(tài)環(huán)境”之目的。
（四）輔助工程設(shè)計(jì)
1、消防水源采用低壓制，同一時間內(nèi)按火災(zāi)一次考慮，室內(nèi)外均設(shè)環(huán)狀消防管網(wǎng)，室外消火栓間距不大于 100.00 米，消火栓距道路邊不大于 2.00 米。投資項(xiàng)目用水由項(xiàng)目建設(shè)地給水管網(wǎng)統(tǒng)一供給，規(guī)劃
在場區(qū)內(nèi)建設(shè)完善的給水管網(wǎng)，接入場區(qū)外部現(xiàn)有給水管網(wǎng)，即可保證項(xiàng)目的正常用水。
2、投資項(xiàng)目廠房排水方案采用室內(nèi)懸吊管接入主管排至室外，室外排水采用暗溝、雨水井、檢修井、下水管組成的排水系統(tǒng)。投資項(xiàng)目水源來自場界外的項(xiàng)目建設(shè)地市政供水管網(wǎng)，項(xiàng)目建設(shè)區(qū)現(xiàn)有給、排水系統(tǒng)設(shè)施完備可以滿足投資項(xiàng)目使用要求。
3、車間電纜進(jìn)戶處要做重復(fù)接地，接地電阻小于 10.00 歐姆，其他特殊設(shè)備的工作接地電阻應(yīng)按滿足相應(yīng)設(shè)備的接地電阻要求。
4、車間采用傳統(tǒng)的熱水循環(huán)取暖形式，其他廠房及辦公室采用燃?xì)廨椛洳膳问健?/span>有空調(diào)要求的辦公室和生活間夏季設(shè)置空調(diào)，空調(diào)溫度范圍要求為 26.00℃-28.00℃，空調(diào)設(shè)備采用分體式空調(diào)控制器。項(xiàng)目承辦單位設(shè)計(jì)提供監(jiān)控系統(tǒng)的基本要求和配置；選用系統(tǒng)設(shè)備時，各配套設(shè)備的性能及技術(shù)要求應(yīng)協(xié)調(diào)一致，系統(tǒng)配置的詳細(xì)清單及安裝、輔助材料待確定系統(tǒng)成套供貨商后，按技術(shù)要求由成套廠商提供；系統(tǒng)應(yīng)由資信地位可靠、具有相關(guān)資質(zhì)、有一定業(yè)績、服務(wù)良好、具有現(xiàn)場安裝調(diào)試、開車運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)、能做到“交鑰匙”工程的成套廠商配套供貨，并應(yīng)對項(xiàng)目承辦單位操作人員進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)。
八、運(yùn)輸組成
（一）運(yùn)輸組成總體設(shè)計(jì)
1、項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃區(qū)內(nèi)部和外部運(yùn)輸做到物料流向合理，場內(nèi)部和外部運(yùn)輸、接卸、貯存形成完整的、連續(xù)的工作系統(tǒng)，盡量使場內(nèi)、外的運(yùn)輸與車間內(nèi)部運(yùn)輸密切結(jié)合統(tǒng)一考慮。
2、外部運(yùn)輸和內(nèi)部運(yùn)輸可采用送貨制；采用合適的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線，使企業(yè)的物流組成達(dá)到合理優(yōu)化；把企業(yè)的組成內(nèi)部從原材料輸入、產(chǎn)品外運(yùn)以及車間與車間、車間與倉庫、車間內(nèi)部各工序之間的物料流動都作為整體系統(tǒng)進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)，使全場物料運(yùn)輸形成有機(jī)的整體。
（二）場內(nèi)運(yùn)輸
1、場內(nèi)運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要注意物料支撐狀態(tài)的選擇，盡量做到物料不落地，使之有利于搬運(yùn)；運(yùn)輸線路的布置，應(yīng)盡量減少貨流與人流相交叉，以保證運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>
2、場內(nèi)運(yùn)輸主要為原材料的卸車進(jìn)庫；生產(chǎn)過程中原材料、半成品和成品的轉(zhuǎn)運(yùn)，以及成品的裝車外運(yùn)；場內(nèi)運(yùn)輸由裝載機(jī)、叉車及膠輪車承擔(dān)，其費(fèi)用記入主車間設(shè)備配套費(fèi)中，本期工程項(xiàng)目資源配置可滿足場內(nèi)運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>
（三）場外運(yùn)輸
1、場外運(yùn)輸主要為原材料的供給以及產(chǎn)品的外運(yùn)；產(chǎn)品的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸由汽車或鐵路運(yùn)輸解決，區(qū)域內(nèi)社會運(yùn)輸力量充足，可滿足本期工程項(xiàng)目場外遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>
2、短距離的運(yùn)輸任務(wù)將利用社會運(yùn)力解決，基本可以滿足各類運(yùn)輸需求，因此，本期工程項(xiàng)目不考慮增加汽車運(yùn)輸設(shè)備。
3、外部運(yùn)輸應(yīng)盡量依托社會運(yùn)輸力量，從而減少固定資產(chǎn)投資；主要產(chǎn)成品、大宗原材料的運(yùn)輸，應(yīng)避免多次倒運(yùn)，從而降低運(yùn)輸成本且提高運(yùn)輸效率。
4、該項(xiàng)目所涉及的原輔材料的運(yùn)入，成品的運(yùn)出所需運(yùn)輸車輛，全部依托社會運(yùn)輸能力解決。
（四）運(yùn)輸方式
由于需要考慮氫燃料電池產(chǎn)品所涉及的原輔材料和成品的運(yùn)輸，運(yùn)輸需求量較大，初步考慮鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸方式相結(jié)合的運(yùn)輸方式。
九、選址綜合評價
擬建項(xiàng)目用地位置周圍 5.00 千米以內(nèi)沒有地下礦藏、文物和歷史文化遺址，項(xiàng)目建設(shè)不影響周圍軍事設(shè)施建設(shè)和使用，也不影響河道的防洪和排澇。綜上所述，項(xiàng)目選址位在項(xiàng)目建設(shè)地工業(yè)項(xiàng)目占地規(guī)
劃區(qū)，該區(qū)域地勢平坦開闊，四周無污染源、自然景觀及保護(hù)文物；供電、供水可靠，給、排水方便，而且，交通便利、通訊便捷、遠(yuǎn)離居民區(qū)；所以，從場址周圍環(huán)境概況、資源和能源的利用情況以及對周圍環(huán)境的影響分析，擬建工程的場址選擇是科學(xué)合理的。
第五章
土建方案說明
一、建筑工程設(shè)計(jì)原則
項(xiàng)目承辦單位本著“適用、安全、經(jīng)濟(jì)、美觀”的原則并遵照國家建筑設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行項(xiàng)目建筑工程設(shè)計(jì)；在滿足投資項(xiàng)目生產(chǎn)工藝設(shè)備要求的前提下，力求布局合理、造型美觀、色彩協(xié)調(diào)、施工方便，努力建設(shè)既有時代感又有地方特色的工業(yè)建筑群的新形象。項(xiàng)目承辦單位本著“適用、安全、經(jīng)濟(jì)、美觀”的原則并遵照國家建筑設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行項(xiàng)目建筑工程設(shè)計(jì)；在滿足投資項(xiàng)目生產(chǎn)工藝設(shè)備要求的前提下，力求布局合理、造型美觀、色彩協(xié)調(diào)、施工方便，努力建設(shè)既有時代感又有地方特色的工業(yè)建筑群的新形象。
二、項(xiàng)目工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范
1、《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》
2、《民用建筑供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》
3、《民用建筑設(shè)計(jì)通則》
4、《屋面工程技術(shù)規(guī)范》
5、《建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》
6、《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》
7、《自動噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》
8、《建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》
9、《汽車庫、修車庫、停車庫設(shè)計(jì)防火規(guī)范》
10、《工業(yè)建筑防腐設(shè)計(jì)規(guī)范》
11、《動力機(jī)器基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》
12、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》
三、項(xiàng)目總平面設(shè)計(jì)要求
應(yīng)留有發(fā)展或改、擴(kuò)建余地。應(yīng)有完整的綠化規(guī)劃。功能分區(qū)合理，人流、車流、物流路線清楚，避免或減少交叉。建筑布局緊湊、交通便捷、管理方便。本次設(shè)計(jì)充分考慮現(xiàn)有設(shè)施布局及周邊現(xiàn)狀，力求設(shè)施聯(lián)系密切渾然一體，總體上達(dá)到功能分區(qū)明確、布局合理、聯(lián)系方便、互不干擾的效果。
四、建筑設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)
1、《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》
2、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》
3、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》
4、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》
5、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》
6、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》
五、土建工程設(shè)計(jì)年限及安全等級
根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB50068）的規(guī)定，投資項(xiàng)目中所有建（構(gòu)）筑物均按永久性建筑要求設(shè)計(jì)，使用年限為 50.00年。建筑結(jié)構(gòu)的安全等級是根據(jù)建筑物結(jié)構(gòu)破壞可能產(chǎn)生的后果（危及人的生命、造成經(jīng)濟(jì)損失）的嚴(yán)重性來劃分的，本工程結(jié)構(gòu)安全等級設(shè)計(jì)為Ⅰ級。
六、建筑工程設(shè)計(jì)總體要求
本項(xiàng)目設(shè)計(jì)必須認(rèn)真執(zhí)行國家的技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策及現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范，根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，按照市規(guī)劃和環(huán)境保護(hù)等規(guī)劃的要求，統(tǒng)籌安排、因地制宜，做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用、功能齊全、確保建筑工程質(zhì)量。該項(xiàng)目建筑設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在滿足生產(chǎn)工藝要求的前提下，盡量貫徹工業(yè)廠房聯(lián)合化、露天化、結(jié)構(gòu)輕型化原則，并注意因地制宜。對采光通風(fēng)、保溫隔熱、防火、防腐、抗震等均按國家現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程和規(guī)定執(zhí)行，努力做到場房設(shè)計(jì)保障安全、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、美觀適用，同時方便施工、安裝和維修。
七、土建工程建設(shè)指標(biāo)
本期工程項(xiàng)目預(yù)計(jì)總建筑面積 10987.56平方米，其中：計(jì)容建筑面積 10987.56平方米，計(jì)劃建筑工程投資 953.35 萬元，占項(xiàng)目總投資的 21.36%。
第六章
項(xiàng)目工藝技術(shù)
一、項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況
該氫燃料電池項(xiàng)目在施工期間所需的原輔材料主要是：鋼材、木材、水泥和各種建筑及裝飾材料，項(xiàng)目周邊市場均有供貨廠家（商戶），能夠滿足項(xiàng)目建設(shè)的需求。
二、項(xiàng)目運(yùn)營期原輔材料采購及管理
投資項(xiàng)目原料采購后應(yīng)按質(zhì)量（等級）要求貯存在原料倉庫內(nèi)，同時，對輔助材料購置的要求均為事先檢驗(yàn)以保證輔助材料的質(zhì)量和生產(chǎn)需要，不合格原材料不得進(jìn)入公司倉庫，應(yīng)嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，確保生產(chǎn)質(zhì)量。投資項(xiàng)目的成品及包裝材料分別貯存于各分類倉庫內(nèi)；倉庫應(yīng)符合所存物品的存放條件、建立責(zé)任體系、保證存放安全；項(xiàng)目承辦單位建立健全 ISO9000 質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系和檢驗(yàn)手段，確保項(xiàng)目所需物品存儲納入這一體系統(tǒng)一管理。項(xiàng)目所需原料來源應(yīng)穩(wěn)定可靠，建成后應(yīng)保證原料的質(zhì)量和連續(xù)供應(yīng)。
二、技術(shù)管理特點(diǎn)
項(xiàng)目產(chǎn)品流程化設(shè)計(jì)：在設(shè)計(jì)階段引入 CAE 分析，避免過多的“設(shè)計(jì)―分析循環(huán)”，明顯減少設(shè)計(jì)總費(fèi)用和設(shè)計(jì)周期。產(chǎn)品的流程化設(shè)計(jì)包括從三維的幾何造型設(shè)計(jì)、ANSYS 分析到產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)，通過 CAD
和 CAE 的平滑過度雙向互動，進(jìn)而避免 CAD 與 CAE 的重復(fù)工作，提高設(shè)計(jì)效率，通過流程化控制提高設(shè)計(jì)制造質(zhì)量的穩(wěn)定性。投資項(xiàng)目項(xiàng)目產(chǎn)品制造質(zhì)量控制將按 ISO9000 體系標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)，從業(yè)務(wù)流程與組織結(jié)構(gòu)等方面來確保產(chǎn)品各環(huán)節(jié)處于受控狀態(tài)，同時，項(xiàng)目承辦單位推行精益生產(chǎn)（JIT、LEAN）、供應(yīng)商庫存管理（VMI）、全面質(zhì)量管理（TQM）等先進(jìn)的管理手段和管理技術(shù)。項(xiàng)目產(chǎn)品制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）：制造執(zhí)行系統(tǒng)的作用是在項(xiàng)目承辦單位信息系統(tǒng)中承上啟下，在生產(chǎn)過程與管理之間架起了一座信息溝通的橋梁，對生產(chǎn)過程進(jìn)行及時響應(yīng)，使用準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)對生產(chǎn)過程進(jìn)行控制和調(diào)整。
三、項(xiàng)目工藝技術(shù)設(shè)計(jì)方案
（一）工藝技術(shù)方案要求
對于項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)方案的選用，遵循“技術(shù)上先進(jìn)可行，經(jīng)濟(jì)上合理有利，綜合利用資源”的進(jìn)步原則，采用先進(jìn)的集散型控制系統(tǒng)，由計(jì)算機(jī)統(tǒng)一控制整個生產(chǎn)線的各工藝參數(shù)，使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定在高水平上，同時可降低物料的消耗。對于項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)方案的選用，遵循“技術(shù)上先進(jìn)可行，經(jīng)濟(jì)上合理有利，綜合利用資源”的進(jìn)步原則，采用先進(jìn)的集散型控制系統(tǒng)，由計(jì)算機(jī)統(tǒng)一控制整個生產(chǎn)線的各工藝參數(shù)，使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定在高水平上，同時可降低物料的消
耗。積極采用新技術(shù)、新工藝和高效率專用設(shè)備，使用高質(zhì)量的原輔材料，穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，制造高附加值的產(chǎn)品，提高項(xiàng)目承辦單位市場競爭能力。
（二）項(xiàng)目技術(shù)優(yōu)勢分析
四、設(shè)備選型方案
以甄選優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商為原則；選擇設(shè)備交貨期應(yīng)滿足工程進(jìn)度的需要，售后服務(wù)好、安裝調(diào)試及時、可靠并能及時提供備品備件的設(shè)備生產(chǎn)廠家，力求減少項(xiàng)目投資，最大限度地降低投資風(fēng)險；投資項(xiàng)目主要工藝設(shè)備及儀器基本上采用國產(chǎn)設(shè)備，選用生產(chǎn)設(shè)備廠家具有國內(nèi)一流技術(shù)裝備，企業(yè)管理科學(xué)達(dá)到國際認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)要求。工藝裝備以專用設(shè)備為主，必須達(dá)到技術(shù)先進(jìn)、性能可靠、性能價格比合理，使項(xiàng)目承辦單位能夠以合理的投資獲得生產(chǎn)高質(zhì)量項(xiàng)目產(chǎn)品的生產(chǎn)設(shè)備；對生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行合理配置，充分發(fā)揮各類設(shè)備的最佳技術(shù)水平；在滿足生產(chǎn)工藝要求的前提下，力求經(jīng)濟(jì)合理；充分考慮設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用，以保證在生產(chǎn)相關(guān)行業(yè)相同產(chǎn)品時，能夠保持最低的生產(chǎn)成本。
項(xiàng)目擬選購國內(nèi)先進(jìn)的關(guān)鍵工藝設(shè)備和國內(nèi)外先進(jìn)的檢測設(shè)備，預(yù)計(jì)購置安裝主要設(shè)備共計(jì) 78 臺（套），設(shè)備購置費(fèi) 1332.17 萬元。
第七章
項(xiàng)目環(huán)境影響分析
創(chuàng)建綠色工廠，按照廠房集約化、原料無害化、生產(chǎn)潔凈化、廢物資源化、能源低碳化的原則分類創(chuàng)建綠色工廠。引導(dǎo)企業(yè)按照綠色工廠建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)建造、改造和管理廠房，集約利用廠區(qū)。鼓勵企業(yè)使用清潔原料，對各種物料嚴(yán)格分選、分別堆放，避免污染。優(yōu)先選用先進(jìn)的清潔生產(chǎn)技術(shù)和高效末端治理裝備，推動水、氣、固體污染物資源化和無害化利用，降低廠界環(huán)境噪聲、振動以及污染物排放，營造良好的職業(yè)衛(wèi)生環(huán)境。采用電熱聯(lián)供、電熱冷聯(lián)供等技術(shù)提高工廠一次能源利用率，設(shè)置余熱回收系統(tǒng)，有效利用工藝過程和設(shè)備產(chǎn)生的余（廢）熱。提高工廠清潔和可再生能源的使用比例，建設(shè)廠區(qū)光伏電站、儲能系統(tǒng)、智能微電網(wǎng)和能管中心。綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展是相輔相成的，相互促進(jìn)的，可構(gòu)成一個有機(jī)整體。綠色化是發(fā)展的新要求和轉(zhuǎn)型主線，循環(huán)是提高資源效率的途徑，低碳是能源戰(zhàn)略調(diào)整的目標(biāo)。從內(nèi)涵看，綠色發(fā)展更為寬泛，涵蓋循環(huán)發(fā)展和低碳發(fā)展的核心內(nèi)容，循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展則是綠色發(fā)展的重要路徑和形式，因此，可以用綠色化來統(tǒng)一表述。
一、建設(shè)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀
投資項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)―項(xiàng)目建設(shè)地主要大氣污染物為二氧化硫、二氧化碳和 PM10，根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境監(jiān)測部門連續(xù) 5.00 天監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域監(jiān)測到的二氧化硫、PM10 和二氧化碳濃度較低，達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn)要求，未出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，環(huán)境空氣質(zhì)量本底值較好。投資項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)―項(xiàng)目建設(shè)地主要大氣污染物為二氧化硫、二氧化碳和 PM10，根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境監(jiān)測部門連續(xù) 5.00 天監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域監(jiān)測到的二氧化硫、PM10 和二氧化碳濃度較低，達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn)要求，未出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，環(huán)境空氣質(zhì)量本底值較好。項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域 CODcr、BOD5、氨氮值濃度均不超標(biāo)，CODcr 質(zhì)量指數(shù)在 0.43-0.50 之間，BOD5 質(zhì)量指數(shù)在 0.29-0.32 之間，氨氮質(zhì)量指數(shù)在 0.26-0.27 之間，硫化物未檢出，由此可見，項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)。
二、建設(shè)期環(huán)境保護(hù)
（一）建設(shè)期大氣環(huán)境影響防治對策
對施工場地、施工道路應(yīng)適時灑水、清掃，在施工場地每天灑水抑塵作業(yè)四至五次，可使揚(yáng)塵造成的 TSP 污染距離減小到 30.00 米以內(nèi)范圍。
（二）建設(shè)期噪聲環(huán)境影響防治對策
項(xiàng)目建設(shè)承包單位應(yīng)加強(qiáng)施工管理，合理安排施工作業(yè)時間，午間（12:00-14:00）及晚間（22:00-6:00）嚴(yán)禁高噪設(shè)備施工，降低人為噪聲，合理布局施工現(xiàn)場，嚴(yán)格按照施工噪聲管理的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，在施工過程中，施工單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《建筑施工場界噪聲限值》（GB12523）中的有關(guān)規(guī)定，避免施工噪聲擾民事件的發(fā)生。施工噪聲是居民特別敏感的污染源之一，根據(jù)目前的機(jī)械制造水平，它即不可避免又不能從根本上采取噪聲控制措施予以消除，只能通過加強(qiáng)施工產(chǎn)噪設(shè)備的管理，以減輕施工噪聲對周圍環(huán)境的影響；通過以上計(jì)算結(jié)果表明，在施工過程中高噪機(jī)械產(chǎn)生的噪聲影響范圍晝間為 45.00米-120.00 米、夜間為 140.00 米-350.00 米，項(xiàng)目所處位置為區(qū)域環(huán)境噪聲的Ⅱ類區(qū)
（三）建設(shè)期水環(huán)境影響防治對策
施工現(xiàn)場因地制宜建造沉淀池、隔油池等污水臨時處理設(shè)施，對含油量較高的施工機(jī)械沖洗水或懸浮物含量較高的其他施工廢水需經(jīng)處理后方可排放；砂漿、石灰等廢液宜集中處理，干燥后與固體廢棄物一起處置。施工單位應(yīng)設(shè)置臨時廁所等生活設(shè)施；施工人員生活所產(chǎn)生的少量生活廢水，主要污染物是：COD、氨氮、SS 等，生活廢水經(jīng)
臨時化糞池處理，達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978）Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn)后排入附近的水體，對受納水體的水質(zhì)影響較小。
（四）建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響防治 對策
施工單位在開工前，應(yīng)當(dāng)與當(dāng)?shù)丨h(huán)境衛(wèi)生行政主管部門簽訂環(huán)境衛(wèi)生責(zé)任書，對施工過程中產(chǎn)生的渣土和各類建筑垃圾應(yīng)當(dāng)及時清理，保持施工現(xiàn)場整潔；在建設(shè)期間，應(yīng)認(rèn)真核實(shí)土石方量避免多余棄土，多余廢棄物和棄土必須及時清運(yùn)，以免影響周圍環(huán)境。
（五）建設(shè)期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施
綠化不僅能夠改善和美化場區(qū)環(huán)境，而且植物葉莖還能阻滯和吸收大氣中的一氧化碳、二氧化硫等有害物質(zhì)，樹木樹冠能夠阻擋、過濾吸附大氣中的粉塵，吸收并減弱噪聲聲能，草地的莖葉可以固定地面塵土飛揚(yáng)；而且，認(rèn)真做好綠化工作，對于防止...
第二篇：氫燃料電池車的工作原理-綠盾專業(yè)知識篇（xiexiebang推薦）
氫燃料電池車的工作原理-綠盾專業(yè)知識篇
在環(huán)境污染嚴(yán)重的當(dāng)下，治理汽車尾氣早已經(jīng)是一個浪尖上的討論話題，治理尾氣的各地政府也是出臺了各式各樣的治理政策，可以控制一些汽車尾氣的問題，但是還是不能治理根本問題，治理尾氣必須要用專業(yè)的技術(shù)讓車子恢復(fù)為原樣，這樣子做不僅可以治理好尾氣的問題還會讓車子的壽命延長。
當(dāng)然現(xiàn)如今為了環(huán)保尋找新能源也是一個重要的問題，一下就是氫燃料電池車的一些介紹。
其實(shí)氫燃料電池車的工作原理就是：將氫氣送到燃料電池的陽極板（負(fù)極），經(jīng)過催化劑（鉑）的作用，氫原子中的一個電子被分離出來，失去電子的氫離子（質(zhì)子）穿過質(zhì)子交換膜，到達(dá)燃料電池陰極板（正極），而電子是不能通過質(zhì)子交換膜的，這個電子，只能經(jīng)外部電路，到達(dá)燃料電池陰極板，從而在外電路中產(chǎn)生電流。電子到達(dá)陰極板后，與氧原子和氫離子重新結(jié)合為水。
由于供應(yīng)給陰極板的氧，可以從空氣中獲得，因此只要不斷地給陽極板供應(yīng)氫，給陰極板供應(yīng)空氣，并及時把水（蒸氣）帶走，就可以不斷地提供電能。燃料電池發(fā)出的電，經(jīng)逆變器、控制器等裝置，給電動機(jī)供電，再經(jīng)傳動系統(tǒng)、驅(qū)動橋等帶動車輪轉(zhuǎn)動，就可使車輛在路上行駛。與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池車能量轉(zhuǎn)化效率高達(dá)60~80%，為內(nèi)燃機(jī)的2～3倍。燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水，它本身工作不產(chǎn)生一氧化碳和二氧化碳，也沒有硫和微粒排出。因此，氫燃料電池汽車是真正意義上的零排放、零污染的車，氫燃料是完美的汽車能源！
氫燃料電池車的優(yōu)勢毋庸置疑，劣勢也是顯而易見。隨著科技的進(jìn)步，曾經(jīng)困擾氫燃料電池發(fā)展的諸如安全性、氫燃料的貯存技術(shù)等問題已經(jīng)逐步攻克并不斷完善，然而成本問題依然是阻礙氫燃料電池車發(fā)展的最大瓶頸。氫燃料電池的成本是普通汽油機(jī)的100倍，這個價格是市場所難以承受的。
據(jù)悉，這批氫燃料電池車，最大輸出功率高達(dá)60千瓦，燃料消耗僅為每百公里1.2公斤氫氣，大約相當(dāng)于4升93號汽油。
英國政府將大力發(fā)展氫燃料電池汽車，計(jì)劃在2030年之前使英國氫燃料電池車保有量達(dá)到160萬輛，并在2050年之前使其市場占有率達(dá)到30%-50%。政府將從2015年起實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車本土化生產(chǎn)，并自行研發(fā)相關(guān)技術(shù)，另外還將建設(shè)氫燃料補(bǔ)給站。
綠盾專家說過“很多時候不管什么東西或者方法都是有利也有弊的，不可能什么都會那么完美，但是有些事情做了以后才知道結(jié)果如何，在治理汽車尾氣的道路上中國要走很長一段路，在這個道路上堅(jiān)持用綠色環(huán)保的方式一直走下去，定會有一片藍(lán)天。”
第三篇：燃料電池技術(shù)
燃料電池技術(shù)
發(fā) 展 動 態(tài)
北京天恒可持續(xù)發(fā)展研究所
2000年7月
目錄
為開發(fā)生物質(zhì)燃料電池，ERC在中國建立合資企業(yè).........................................................................3 通用電氣公司和PLUG POWER公司將提供住宅用燃料電池..........................................................3 燃料電池機(jī)車比傳統(tǒng)電氣化鐵路的經(jīng)濟(jì)性更好嗎？...........................................................................3 09/15/98Texaco公司說：“傳統(tǒng)”石油公司將被淘汰。
休斯敦-據(jù)路透社報道，Texaco主席兼首席執(zhí)行官Peter Bijur在出席在休斯敦召開的世界能源理事會第17次會議上發(fā)表這番評論說：“傳統(tǒng)石油公司的日子已經(jīng)屈指可數(shù)了，其中一個原因是諸如燃料電池的先進(jìn)技術(shù)不斷涌現(xiàn)?！薄拔蚁嘈盼覀冋谂c傳統(tǒng)石油公司共度最后時光”，Bijur說。他認(rèn)為當(dāng)前石油工業(yè)面臨的壓力來自于新的運(yùn)輸技術(shù)，例如用燃料電池驅(qū)動運(yùn)輸車輛，而不再使用汽油，以及那些據(jù)Bijur預(yù)計(jì)“將對自然資源加強(qiáng)控制”的國家。他預(yù)測，未來的石油公司提供更多的專業(yè)技術(shù)，而不是在新地方開采石油。Bijur說：“一個石油公司的價值將不再是其儲量的價值，而是其技術(shù)的價值?！?/p>
Energy Partners公司發(fā)布其第一個燃料電池組
Energy Partners公司最近向燃料電池研究開發(fā)市場介紹了其研制的NG2000型先進(jìn)質(zhì)子交換膜(PEM)燃料電池組，并向Virginia Tech公司提供了NG2000-20燃料電池組，這個電池組的功率為20千瓦，將安裝在混合動力汽車(HEV)上。Energy Partners公司的質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)和Virginia Tech公司的混合動力汽車將參加1999年6月美國能源部的未來汽車的挑戰(zhàn)展示會。該燃料電池公司還宣布將提供5千瓦、10千瓦和20千瓦的型號以滿足燃料電池測試、開發(fā)和示范項(xiàng)目的需求。Energy Partners公司希望在明年早些時候推出新型的NG2000可變?nèi)剂想姵亟M。(BUSINESS WIRE: 10/15)
Edison Technology Solutions對燃料電池與燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行示范 洛杉磯-Edison Technology Solutions是Edison國際公司的一個下屬單位，4 也是南加利福尼亞Edison公司的母公司。上個星期三，該公司宣布他們研究開發(fā)成功功率為250千瓦的聯(lián)合發(fā)電站。公司說這個發(fā)電站將把燃料電池和燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)合在一起。這種發(fā)電站的成本比單純的燃料電池系統(tǒng)低，而效率是單純的微型燃?xì)廨啓C(jī)的兩倍。Edison Technology公司總裁Vikram Budhraja在說明中說：“最根本的改變在于發(fā)電過程，原有的規(guī)模效益被制造效益取代。”他還說，由于效率提高意味著燃料成本降低并能夠防止價格波動，同時排放減少將減輕當(dāng)?shù)氐年P(guān)注程度，小規(guī)模的發(fā)電站將能夠吸引大批的用戶。該公司宣布第一個發(fā)電站由200千瓦增壓固體氧氣燃料電池和50千瓦使用天然氣為燃料的燃?xì)廨啓C(jī)組成，并將于1999年中期安裝在加利福尼亞大學(xué)。(C)Reuters Limited 1998.東芝和UTC聯(lián)合開發(fā)燃料電池技術(shù)
東芝公司將與美國的聯(lián)合技術(shù)公司(UTC)合作開發(fā)用于電動汽車的小型燃料電池。這兩個公司已經(jīng)在美國建立了合資企業(yè)，并希望在2003年以前能夠?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化。新公司為國際燃料電池公司，其90%的股份由飛機(jī)零部件制造商UTS掌握，其余部分由東芝公司掌握。兩公司宣布這個建于康涅狄格州的合資企業(yè)在2000年以前將開發(fā)功率為50千瓦的小型節(jié)能燃料電池。東芝公司和UTC已經(jīng)合作開發(fā)了用作工廠或辦公樓發(fā)電機(jī)的200千瓦燃料電池。早時候的公司還為美國國家航空和宇宙航行局提供了航天飛機(jī)上使用的燃料電池。東芝公司說未來10年內(nèi)燃料電池驅(qū)動汽車市場的年銷售額預(yù)計(jì)將達(dá)到8,000億日元(55億美元)。據(jù)稱，新型燃料電池的效率為汽油發(fā)動機(jī)的兩倍。(ASIA PULSE: 8/2)
福特、Ballard和戴姆勒-奔馳成立新合資公司
福特、Ballard和戴姆勒-奔馳三家公司公布了其聯(lián)合企業(yè)的新名稱和標(biāo)志，這個聯(lián)合企業(yè)將為燃料電池汽車的汽車開發(fā)動力傳動系統(tǒng)。去年4月，福特、Ballard動力系統(tǒng)和戴姆勒宣布建立全球聯(lián)盟，旨在成為在全世界范圍內(nèi)領(lǐng)先的燃料電池驅(qū)動轎車、卡車和大客車的動力傳動系統(tǒng)和配件的生產(chǎn)商，Ecostar是 5 那時建立的兩個企業(yè)之一。新的合作企業(yè)將為電池驅(qū)動和混合動力汽車開發(fā)先進(jìn)的電力驅(qū)動系統(tǒng)，以及非汽車方面應(yīng)用，如固定式的發(fā)電站。公司宣布他們的目標(biāo)是建立生產(chǎn)這些配件的基地并最終實(shí)現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)。福特是Ecostar公司的主要持股人，而Ballard擁有21%的股份，戴姆勒-奔馳擁有17%。DDB燃料電池發(fā)電機(jī)GmbH公司是合資企業(yè)中的第二個，主要持股人是戴姆勒-奔馳公司，而Ballard和福特分別擁有27%和22%的股份。DDB公司負(fù)責(zé)開發(fā)燃料電池系統(tǒng)。福特、Ballard和戴姆勒-奔馳三家公司一共已經(jīng)為聯(lián)盟投資超過7億美元，其中福特公司投入4.2億美元的現(xiàn)金、技術(shù)和資產(chǎn)。該公司宣布其目標(biāo)為在2004年之前使燃料電池動力系能夠支持燃料電池汽車的商業(yè)化生產(chǎn)。(FORD RELEASE: 8/6)
殼牌公司計(jì)劃開發(fā)氫技術(shù)
殼牌(英國)有限公司的主席兼首席執(zhí)行官Chris Fay說，殼牌(英國)有限公司支持對氫作為運(yùn)輸燃料的開發(fā)，并已經(jīng)決定投入資金對氫驅(qū)動汽車技術(shù)進(jìn)行研究。Chris Fay 說：“殼牌公司已經(jīng)與其它公司合作建立了專門研究氫生產(chǎn)和新型燃料電池技術(shù)的發(fā)展機(jī)會的氫經(jīng)濟(jì)研究小組?！彼€說：“我們相信氫燃料電池驅(qū)動的汽車很可能會在2005年之前進(jìn)入歐洲和美國的汽車市場”?！霸跉づ乒?，我們確信，氫與液化氣類似，代表著明天的燃料?！钡聡鴮汃R汽車公司也同意殼牌在支持氫作為替代推進(jìn)系統(tǒng)的首選燃料的立場。寶馬公司已經(jīng)示范了一個自動化加注高度冷卻液氫的加油站。ZEVCO 報紙?jiān)u論說：“殼牌石油公司正在開始其應(yīng)用于運(yùn)輸行業(yè)的氫氣供應(yīng)和銷售的業(yè)務(wù)?！薄斑@標(biāo)志著氫不再僅僅是一種工業(yè)氣體，也將成為(運(yùn)輸)燃料，而且隨著生產(chǎn)成本降低，大規(guī)模生產(chǎn)也將呼之欲出?！?HART'S EUROPEAN FUELS NEWS: 8/5)
殼牌公司和戴姆勒-奔馳汽車公司聯(lián)合研究氫驅(qū)動電動汽車
殼牌公司最近宣布將與戴姆勒-奔馳公司的一個子公司合作開發(fā)新一代氫燃料汽 6 車。殼牌公司希望利用DDB燃料電池發(fā)電機(jī)GmbH 中采用的燃料電池新技術(shù)把氫氣轉(zhuǎn)化為電能并用于未來的電動汽車中。這兩個公司在聲明中說：“結(jié)果將是汽車既具有燃料電池動力所帶來的環(huán)保優(yōu)勢，又能夠方便地在已有的加油站中添加燃料?！睔づ乒菊谠囼?yàn)把DDB燃料電池與本公司的可以把液體燃料轉(zhuǎn)化為富氫氣體的催化劑部分氧化技術(shù)相結(jié)合。殼牌公司相信燃料電池可以象汽油和柴油一樣驅(qū)動發(fā)動機(jī)，而且排放和噪音都很小。殼牌公司說：“戴姆勒-奔馳公司已經(jīng)開發(fā)了使用車載氫氣為燃料的汽車和使用在汽車內(nèi)部甲醇轉(zhuǎn)化的氫氣為燃料的汽車。”(REUTERS: 8/17)
美國通用汽車公司與Ballard動力系統(tǒng)公司簽訂協(xié)議
作為正在進(jìn)行的燃料電池驅(qū)動電動汽車的研究開發(fā)項(xiàng)目的一部分，通用汽車公司最近為Ballard動力系統(tǒng)公司提供了價值70萬美元的協(xié)議。Ballard公司總裁Firoz Rasul 說：“Ballard公司珍視與通用汽車公司目前的關(guān)系，購買燃料電池測試設(shè)備和相關(guān)服務(wù)表明通用汽車公司對燃料電池汽車的一貫興趣和貢獻(xiàn)?！盉allard公司的燃料電池可以把天然氣、甲醇或氫燃料在不經(jīng)過燃燒的情況下轉(zhuǎn)化為電能，在過程中不產(chǎn)生任何污染排放。(BALLARD RELEASE: 8/14)
電力公司建設(shè)歐洲第一座質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)電站
四個德國電力公司和一個法國電力公司將于明年在德國柏林建設(shè)歐洲第一個質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)電站。這座250千瓦的發(fā)電站將在1999年下半年安裝，并預(yù)計(jì)在安裝另一套熱電聯(lián)產(chǎn)設(shè)備后馬上開始發(fā)電。發(fā)電站將由法國GEC Alsthom公司的德國子公司Alstom Energietechnik建設(shè)和安裝，法國GEC Alsthom公司在今年早些時候與Ballard發(fā)電系統(tǒng)公司建立了伙伴關(guān)系。另外，漢堡的HEW公司，漢諾威的PreussenElektra公司，柏林的VEAG公司和Bewag公司，法國巴黎的Electricite公司也將參加這個項(xiàng)目。這個投資417萬美元的項(xiàng)目將建在原東德所屬柏林的Treptowq區(qū)的一個熱力發(fā)電站旁邊。根據(jù)HEW公司提供的信息，歐盟將負(fù)擔(dān)項(xiàng)目總投資額的40%。Bewag公司說在歐洲其它 地區(qū)也將建設(shè)燃料電池發(fā)電站。這個公司說，五個電力公司將“鼓勵在示范項(xiàng)目框架內(nèi)的燃料電池開發(fā)”，在柏林的這個項(xiàng)目是多公司合作研究的第一個項(xiàng)目。(HYDROGEN & FUEL CELL LETTER: SEPTEMBER 1998)
NABI將引進(jìn)燃料電池公共汽車
北美公共汽車工業(yè)(NABI)宣布其將在明年向公眾展示新一代用先進(jìn)材料建造并由天然氣燃料電池驅(qū)動的輕型公共汽車。預(yù)計(jì)于明年5月在美國面世的燃料電池公共汽車將包括長度為40英尺的低頂公共汽車、45英尺長的長途汽車，和長度為30英尺的低頂混合動力公共汽車，這些型號都由使用壓縮天然氣為燃料的燃料電池來驅(qū)動。(NATURAL GAS FUELS: SEPTEMBER 1998)
燃料電池汽車－下一代 競賽正在繼續(xù)。全世界的汽車生產(chǎn)商都在開發(fā)無污染排放的新型發(fā)動機(jī)。燃料電池發(fā)動機(jī)技術(shù)看起來處于領(lǐng)先地位。美國通用汽車公司的全球替代推進(jìn)中心主任Byron McCormick說：“在所有技術(shù)之中，燃料電池汽車看起來是最有發(fā)展前途的，很有可能成為下一代批量生產(chǎn)的汽車?！贝髂防?奔馳汽車公司和通用汽車公司的燃料電池汽車都使用液體甲醇為燃料，把甲醇轉(zhuǎn)化為氫氣并通過燃料電池發(fā)電來驅(qū)動汽車。另外，兩種汽車都有車載制氫設(shè)備和電池。豐田汽車公司及其競爭對手本田汽車公司都計(jì)劃在2003年之前把燃料電池汽車投放市場。汽車生產(chǎn)商一致認(rèn)為氫燃料電池汽車的性能與傳統(tǒng)汽車近似，但是效率更高，而且沒有污染排放。但是，燃料電池的成功將取決于其成本。戴姆勒-奔馳汽車公司的發(fā)言人說：“我們的目標(biāo)是在2004年能夠把成本可以與柴油機(jī)汽車相競爭的燃料電池汽車商業(yè)化。我們發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者不愿意為環(huán)保原因而支付額外費(fèi)用，他們的決定取決于成本。”(REUTERS: 9/17)
日本公司開發(fā)燃料電池汽車
利于環(huán)保的先進(jìn)技術(shù)汽車的未來應(yīng)該包括燃料電池，尤其是當(dāng)燃料電池變得更小、效率更高時。世界上的汽車制造商準(zhǔn)備最早在2004年推出燃料電池汽車，8 日本Asahi 化學(xué)工業(yè)公司和日產(chǎn)汽車公司取得的技術(shù)進(jìn)步將使燃料電池汽車成為現(xiàn)實(shí)。燃料電池汽車技術(shù)所面臨的挑戰(zhàn)包括尺寸和效率。一般來說，當(dāng)燃料電池的尺寸縮小到適合于汽車時，其動力輸出只有汽油發(fā)動機(jī)的一半。Asahi化學(xué)工業(yè)公司與Dow化學(xué)公司合作，已經(jīng)開發(fā)出一種方法能夠把燃料電池的單位體積發(fā)電功率提高一倍。這種技術(shù)利用了改進(jìn)的電極材料，而且對單個電池的測試表明一個小的電池組可以提供與傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)相等的動力。日產(chǎn)汽車公司開發(fā)了一種當(dāng)置于電極之間可以加快燃料電池內(nèi)化學(xué)反應(yīng)的特殊聚合膜。這種膜幾乎可以把氫離子的運(yùn)動速度提高一倍，這樣就可以把燃料電池的總體尺寸降低，而又不犧牲動力輸出。另外，Asahi化學(xué)工業(yè)公司與Noguchi研究所合作已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了解決一氧化碳雜質(zhì)問題的辦法，即使一氧化碳的濃度只有100ppm，燃料電池動力輸出也會降低一半。公司已經(jīng)開發(fā)成功了可以把用于發(fā)電的氫氣中一氧化碳雜質(zhì)完全消除的特殊催化劑。(ASIA PULSE: 9/24)
Medis El公司將獲得燃料電池技術(shù)
Medis El有限公司最近宣布其子公司將從兩個以色列科學(xué)家那里獲得極其先進(jìn)的用于移動電話、傳呼設(shè)備和計(jì)算機(jī)、并最終能夠應(yīng)用于汽車的燃料電池技術(shù)。如果一切順利，這兩個發(fā)明家及其助手將獲得Medis El有限公司這家子公司的30%股份。發(fā)明者之一，Mikhael Khidekel在前蘇聯(lián)開發(fā)并生產(chǎn)了高導(dǎo)電性聚合體(HECP)。他還開發(fā)了一種新型的據(jù)稱延展性極好的高導(dǎo)電性聚合體,使用這種材料可以降低燃料電池中電極設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的重量和體積。Medis El公司說，另一個發(fā)明者Gannady Finkelstein開發(fā)了可以大幅度降低鉑涂層材料但又能夠保持高質(zhì)量的燃料電池電極電鍍過程。公司表示要采用其在以色列航空工業(yè)(IAI)開發(fā)的航天密封技術(shù)方面的科學(xué)知識來解決燃料電池泄漏的問題。燃料電池將在Medis El公司的主要持股人以色列航空工業(yè)擁有的工廠進(jìn)行開發(fā)。Medis El公司主席Robert Lifton說：“為開發(fā)應(yīng)用于電動汽車、家庭和其它用途的燃料電池已經(jīng)投入了上億美元，我們相信Khidekel教授和Finkelstein工程師開發(fā)的高導(dǎo)電性聚合體和先進(jìn)的電鍍技術(shù)加上Medis El公司的自身能力將有助 于燃料電池在所有這些方面應(yīng)用的發(fā)展。” 聯(lián)系人: Robert Lifton, Medis El, 電話：212-935-8484.(MEDIS EL RELEASE: 9/28)
APCI公司和HCI公司開發(fā)氫氣加油站
氣體產(chǎn)品和化學(xué)有限公司(APCI)與氫氣開發(fā)有限公司(HCI)合作，為芝加哥的燃料電池公共汽車示范項(xiàng)目設(shè)計(jì)并建設(shè)了氫氣加油站。這個燃料添加系統(tǒng)包括接收、儲存、壓縮和氣化液氫的燃料準(zhǔn)備系統(tǒng)和用于向公共汽車上的合成燃料箱添加氣體氫氣的傳遞系統(tǒng)。為盡可能地降低泄漏，在可能的情況下使用焊管系統(tǒng)取代螺紋連接系統(tǒng)。操作人員選擇盡可能高的加注壓力，而且加注系統(tǒng)要確保不能夠超過燃料箱的壓力和溫度限制。這種系統(tǒng)還具有許多自動的超壓關(guān)閉開關(guān)和減壓閥門。為確保公共汽車不發(fā)生移動，輪胎要固定在凹槽中，而且司機(jī)必須拉緊汽車的手剎車。如果其它系統(tǒng)不能夠保持汽車固定，脫逃雙重關(guān)閉裝置可以作為一種安全措施。到目前為止，加油站在示范期間運(yùn)行良好。項(xiàng)目中的所有三輛公共汽車都可以在15分鐘內(nèi)完成燃料添加。聯(lián)系人: APCI, 電話：610-481-8336.(THE CLEAN FUELS REPORT: SEPTEMBER 1998)
通用汽車公司向公眾展示燃料電池驅(qū)動的面包車
通用汽車公司在上周的巴黎汽車展上展示了燃料電池版的Zafira面包車，這表明其已經(jīng)進(jìn)入了燃料電池載客汽車市場。致力于燃料電池技術(shù)商業(yè)化的獨(dú)立非盈利組織Fuel Cells 2000的執(zhí)行主任Bob Rose說：“我們?yōu)橥ㄓ闷嚬镜淖钚鲁晒蛩麄儽硎咀ＹR?！蓖ㄓ闷嚬疽呀?jīng)在燃料電池用于運(yùn)輸用途進(jìn)行了幾十年的工作。但是Zafira面包車使這一概念成為入門關(guān)注的焦點(diǎn)。這輛由通用汽車公司在歐洲的子公司歐寶公司生產(chǎn)的面包車由以甲醇轉(zhuǎn)化的氫氣為燃料的50千瓦質(zhì)子交換膜燃料電池驅(qū)動。通用汽車公司稱這輛車“幾乎完全不排放氮氧化物，二氧化碳排放量只相當(dāng)于汽油發(fā)動機(jī)的一半”。而且，通用公司還稱這輛燃料電池汽車的駕駛范圍與常規(guī)汽車相似。Rose說：“在燃料電池汽車尚處于發(fā)展階段時，通用汽車公司加入到載客汽車競賽令人興奮，而且意義重大，也使人確信燃料電池汽車是下一代汽車的有力競爭者?！蓖ㄓ闷嚬痉Q，他們計(jì)劃在2004年前完成可以商業(yè)化的燃料電池汽車。聯(lián)系人：Fuel Cells 2000, 電話：202-785-9620，傳
真
：
202-785-9529，網(wǎng)
址
：
http://004km.cn.(FUEL CELLS 2000 RELEASE: 10/1)
豐田汽車公司和戴姆勒-奔馳汽車公司討論環(huán)境問題
據(jù)來自東京的消息，日本豐田汽車公司和德國戴姆勒-奔馳汽車公司將就合作開發(fā)下一代有利于環(huán)保的汽車和零配件回收技術(shù)進(jìn)行談判。這將是豐田公司和戴姆勒-奔馳公司首次建立這種關(guān)系。自8月份來說，兩家汽車公司已經(jīng)在德國和日本進(jìn)行了工作級會談。根據(jù)日本的消息，兩家公司在環(huán)境問題將是引導(dǎo)未來全球汽車市場的決定因素方面持有一致意見。預(yù)計(jì)這項(xiàng)運(yùn)動將有助于為汽車生產(chǎn)建立與環(huán)境相關(guān)的技術(shù)的全球標(biāo)準(zhǔn)。兩家公司研究了讓通用汽車公司加入?yún)f(xié)議的計(jì)劃。通用汽車公司和豐田汽車公司已經(jīng)聯(lián)合開發(fā)了電動汽車的電池充電裝置。但是有消息稱，通用公司加入改協(xié)議的計(jì)劃已經(jīng)被取消了。豐田公司已經(jīng)開始批量生產(chǎn)利于環(huán)保的混合動力電動汽車和低排放直燃汽油發(fā)動機(jī)。戴姆勒-奔馳公司正在與福特汽車公司聯(lián)合開發(fā)下一代燃料電池電動汽車，這將使戴姆勒-奔馳公司與豐田公司進(jìn)行直接競爭。(KYODO: 10/8)
H Power公司從NIST獲得316萬美元資金
H Power公司最近宣布其從商業(yè)部下屬的國家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)研究所(NIST)獲得316萬美元資金，用于H Power公司及其合資伙伴Epyx/Arthur D.Little 有限公司進(jìn)行的以丙烷為燃料的燃料電池動力系統(tǒng)項(xiàng)目。H Power公司首席執(zhí)行官H.Frank Gibbard說：“我們非常高興國家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)研究所能夠認(rèn)識到我們的建議可以應(yīng)用于很多用途，并作出回應(yīng)。” “在國家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)研究所的先進(jìn)技術(shù)計(jì)劃下，H Power公司和Epyx/Arthur D.Little 有限公司將開發(fā)以廉價并容易獲得的丙烷為燃料驅(qū)動燃料電池的技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)將使燃料電池在通訊后備電源方面及其它工業(yè)或生活用途完全實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。”為替代通訊應(yīng)用中的充電電池和其它動力來源，H Power公司要制造尺寸與谷物箱相近的燃料電池，重量僅14磅。以丙烷為燃料的燃料電池的使用壽命預(yù)計(jì)是相同重量的電池的4倍。公司希望燃料電池在通訊行業(yè)中的成功可以帶動燃料電池在其它方面的應(yīng)用，包括緊急動力設(shè)備、小型海陸車輛推進(jìn)系統(tǒng)和手提式發(fā)電機(jī)。(H POWER RELEASE: 11 10/8)
通用汽車公司可以使用卡迪拉克汽車作為燃料電池平臺
通用汽車公司最近宣布其正計(jì)劃使用其豪華汽車－卡迪拉克牌轎車來開發(fā)技術(shù)先進(jìn)而且有利于環(huán)保的動力系統(tǒng)。燃料電池驅(qū)動的發(fā)動機(jī)是被考慮的先進(jìn)技術(shù)之一。公司希望卡迪拉克可以率先成為環(huán)保型汽車。通用公司稱其正在向?qū)Τ杀静缓荜P(guān)心的消費(fèi)者介紹可以降低對汽油的依賴程度的高技術(shù)發(fā)動機(jī)。通用公司認(rèn)為卡迪拉克汽車的購買者與通用公司其它品牌汽車的購買者相比，對價格比較不敏感。另外，公司相信卡迪拉克汽車的購買者將愿意為成為第一批使用不對環(huán)境產(chǎn)生危害的先進(jìn)技術(shù)而支付稍多的費(fèi)用。燃料電池把氫氣轉(zhuǎn)化為電能來驅(qū)動汽車，而水蒸汽是唯一的副產(chǎn)品。(EV WORLD: 10/14)
日本日產(chǎn)汽車公司計(jì)劃在2005年以前實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車商業(yè)化
日產(chǎn)汽車公司最近宣布其計(jì)劃在2003年到2005年間開始銷售以甲醇為燃料的小型燃料電池驅(qū)動的汽車。燃料電池由加拿大的Ballard動力系統(tǒng)公司開發(fā)。(ASIA PULSE: 9/2)
倫敦展示新型燃料電池出租汽車
Zevco公司制造的氫燃料出租汽車采用了Zevco公司的子公司Elenco公司為有人駕駛太空應(yīng)用開發(fā)的技術(shù)。原型車由通過混合空氣中的氧氣和車載壓縮燃料箱中的氫氣來工作的燃料電池來驅(qū)動。(FINANCIAL TIMES: 7/30)12
第四篇：燃料電池的發(fā)電技術(shù)
新型材料及其應(yīng)用論文--《燃料電池發(fā)電技術(shù)》
燃料電池發(fā)電技術(shù)
摘要：概述了燃料電池的原理和分類，以及他們的反應(yīng)原理及技術(shù)和燃料電池發(fā)電技術(shù)做了初步介紹。
關(guān)鍵詞：燃料電池，發(fā)電
引言：隨著社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們對能源的依賴越來越嚴(yán)重，而生存環(huán)境的持續(xù)惡化又催促人們不斷尋求清潔能源。燃料電池由于其環(huán)保性和高效性被譽(yù)為繼火力發(fā)電、水力發(fā)電、核電之后的第四代發(fā)電技術(shù)，越來越多的國家和地區(qū)投入更多的資金對其進(jìn)行研究并使其產(chǎn)業(yè)化。
一：燃料電池簡介
燃料電池（Fuel cell），是一種使用燃料進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力的裝置，最早于1839年由英國的Grove所發(fā)明。最常見是以氫氧為燃料的質(zhì)子交換膜燃料電池，由于燃料價格便宜，加上對人體無化學(xué)危險、對環(huán)境無害，發(fā)電后產(chǎn)生純水和熱，20世紀(jì)60年代應(yīng)用在美國軍方，后于1965年應(yīng)用于美國雙子星座5號飛船。現(xiàn)在也有一些筆記型電腦開始研究使用燃料電池。但由于產(chǎn)生的電量太小，且無法瞬間提供大量電能，只能用于平穩(wěn)供電上。
燃料電池其原理：它是一種電化學(xué)裝置，其組成與一般電池相同。其單體電池是由正負(fù)兩個電極(負(fù)極即燃料電極和正極即氧化劑電極)以及電解質(zhì)組成。不同的是一般電池的活性物質(zhì)貯存在電池內(nèi)部，因此，限制了電池容量。而燃料電池的正、負(fù)極本身不包含活性物質(zhì)，只是個催化轉(zhuǎn)換元件。因此燃料電池是名符其實(shí)的把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的能量轉(zhuǎn)換機(jī)器。電池工作時，燃料和氧化劑由外部供給，進(jìn)行反應(yīng)。原則上只要反應(yīng)物不斷輸入，反應(yīng)產(chǎn)物不斷排除，燃料電池就能連續(xù)地發(fā)電。這里以氫-氧燃料電池為例來說明燃料電池
氫-氧燃料電池反應(yīng)原理 這個反映是電觧水的逆過程。電極應(yīng)為： 負(fù)極：H2 +2OH-→2H2O +2e-
正極：1/2O2 +H2O+ 2e-→2OH-
電池反應(yīng)：H2 +1/2O2==H2O
圖1 燃料電池工作原理示意圖 燃料電池的類型：
堿性燃料電池（AFC）——采用氫氧化鉀溶液作為電解液。
質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）——采用極薄的塑料薄膜作為其電解質(zhì)。
磷酸燃料電池（PAFC）——采用200℃高溫下的磷酸作為其電解質(zhì)。
熔融碳酸燃料電池（MCFC）
固態(tài)氧燃料電池（SOFC）——采用固態(tài)電解質(zhì)
二：燃料電池發(fā)電系統(tǒng)
燃料電池是一種將儲存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能，直接轉(zhuǎn)化為電能的裝置。當(dāng)源源不斷地從外部向燃料電池供給燃料和氧化劑時，它可以連續(xù)發(fā)電。
燃料電池發(fā)電是在一定條件下使H2、天然氣和煤氣（主要是H2）與氧化劑（空氣中的O2）發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換為電能和熱能的過程。與常規(guī)電池的不同之處在于：只要有燃料和氧化劑供給，就會有持續(xù)不斷的電力輸出。與常規(guī)的火力發(fā)電不同，它不受卡諾循環(huán)（由兩個絕熱過程和兩個等溫過程構(gòu)成的循環(huán)過程）的限制，能量轉(zhuǎn)換效率高。燃料電池除可發(fā)電外，還可作為電動汽車的電源。在對眾多的蓄電池以及一次電源的研究以及應(yīng) 新型材料及其應(yīng)用論文--《燃料電池發(fā)電技術(shù)》
用中發(fā)現(xiàn)：質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）作為一種不經(jīng)過燃燒直接以電化學(xué)反應(yīng)連續(xù)地把燃料和氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置，具有能量轉(zhuǎn)換效率高（一般都在40-50％，而內(nèi)燃機(jī)僅為18％-24％）、無污染、啟動快、電池壽命長、比功率、比能量高等優(yōu)點(diǎn)。
1.磷酸燃料電池(PAFC)發(fā)電技術(shù)
磷酸型燃料電池由多節(jié)單電池按壓濾機(jī)方式組裝以構(gòu)成電池組。
堿性燃料電池在載人航天飛行中的成功應(yīng)用，證明了按電化學(xué)方式直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的燃料電池的高效與可靠性，為提高能源的利用效率，人們希望將這種高效發(fā)電方式用于地面發(fā)電。
以磷酸為電解質(zhì)的磷酸型氫氧燃料電池首先取得突破。至今，其技術(shù)獲得了高度發(fā)展，已進(jìn)行了規(guī)模為11000kW~4500kW的電站試驗(yàn)，定型產(chǎn)品PC25(200kW)已投放市場，有數(shù)百臺這種電站在世界各地運(yùn)行，運(yùn)行試驗(yàn)證明，這種燃料電池分散電站的運(yùn)行高度可靠，可作為不間斷電源應(yīng)用，其熱電效率達(dá)40%，熱電聯(lián)產(chǎn)時其燃料的利用率達(dá)60% ~70%。
圖2 PAFC的反應(yīng)原理
目前氫的貯存與運(yùn)輸均有不少技術(shù)問題需待解決，各國正在積極進(jìn)行攻關(guān)研究一旦這一系列的技術(shù)問題得到解決，燃料電池就可利用由太陽能，核能等發(fā)出的電來電解水所制備出的氫作為燃料。
在以礦物燃料為原始燃料時，則需經(jīng)化學(xué)轉(zhuǎn)化的過程，例如煤的氣化，天然氣或汽油的蒸氣轉(zhuǎn)化等，通過這些方法將礦物燃料先轉(zhuǎn)化為富氫氣體，才可以送入電池作為燃料電池的燃料。
磷酸燃料電池的輸出為直流電，而大部分用戶的電器均使用交流電，因此，需要把燃料電池輸出的直流電經(jīng)逆變器轉(zhuǎn)換成交流電后再提供給用戶使用。磷酸燃料電池的內(nèi)阻較常規(guī)化學(xué)電源如鉛酸蓄電池大，所以，當(dāng)輸出電流變化時它的工作電壓變化幅度大，為解決這一問題，常在燃料電池的輸出和逆變器之間加一個振蕩變流器(chopper)，它的功能是升壓或降，以確保供給用戶電力的工作電壓維持恒定。
燃料電池應(yīng)是一個能夠自動運(yùn)行的發(fā)電廠，因此，對于磷酸燃料電池來說，其氧化劑的供應(yīng)，電池廢熱的排出，反應(yīng)生成水的回收等均需進(jìn)行控制與管理，再加上還需對電力輸出逆變進(jìn)行控制與管理等，所有這些必須齊備才能構(gòu)成一個完整的燃料電池系統(tǒng)。
新型材料及其應(yīng)用論文--《燃料電池發(fā)電技術(shù)》
圖3 磷酸燃料電池系統(tǒng)方框圖 2.質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)發(fā)電技術(shù)
質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)由若干單電池串聯(lián)而成，單電池由表面涂有催化劑的多孔陽極
多孔陰極和置于二者之間的固體聚合物電解質(zhì)構(gòu)成。其工作原理如圖4所示，當(dāng)分別向陽極和陰極供給氫氣與氧氣時，進(jìn)入多孔陽極的氫原子在催化劑作用下被離化為氫離子和電子，氫離子經(jīng)由電解質(zhì)轉(zhuǎn)移到陰極，電子經(jīng)外電路負(fù)載流向陰極，氫離子與陰極的氧原子及電子結(jié)合成水分子，因此 PEMFC的電化學(xué)反應(yīng)為：
圖4 PEMFC的反應(yīng)原理
(1)原料來源廣泛，通過對石油，天燃?xì)猓禾窟€有沼氣，甲醇，水植物等加工取得，來之不盡，取之不竭。
(2)無污染，因沒有燃燒過程，不排放有害氣體，它的排出物是氫氧結(jié)合的純水。(3)無燥音，其發(fā)電過程是電化學(xué)反應(yīng)過程，沒有機(jī)械運(yùn)動，所以沒有噪音。(4)能源轉(zhuǎn)換效率高，因其工作溫度低，能耗少，能源轉(zhuǎn)換效率理論上可高達(dá)。
欲使PEMFC依負(fù)荷的變化，長時間穩(wěn)定的向負(fù)載提供電能，必須給電池組配置以下4個功能單元，即燃料及氧化劑貯存與供給單元，電池濕度，溫度調(diào)節(jié)單元，功率變換單元及系統(tǒng)控制單元等，這樣，方能構(gòu)成一個實(shí)用化的，完整的PEMFC發(fā)電系統(tǒng)。如圖5
圖5 質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)電系統(tǒng)示意圖
新型材料及其應(yīng)用論文--《燃料電池發(fā)電技術(shù)》
3.熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)發(fā)電技術(shù)
熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)以堿金屬（Li﹑Na﹑K）的熔融碳酸鹽為電解質(zhì)，富氫燃料天然氣甲烷煤氣等轉(zhuǎn)化而成為燃料，氧氣空氣加CO2為氧化劑，工作溫度約為650℃，余熱利用價值高，點(diǎn)催化劑以鎳為主，無需使用貴金屬，發(fā)電效率高。MCFC的反應(yīng)原理如圖
圖6 MCFC的反應(yīng)原理
MCFC單電池是由陰極、電解質(zhì)、電解質(zhì)隔膜和陽極組成，若組成電池堆，則還需要雙極板、集流器、氣泡屏等組件，其中，隔膜是MCFC的核心部件，必須強(qiáng)度高、耐高溫熔鹽腐蝕、浸入熔鹽電解質(zhì)后能夠阻擋氣體通過，并且有良好的離子導(dǎo)電性能（MCFC的導(dǎo)電離子是CO32-).通過對多種材料的篩選和多年的研究，目前已普遍采用偏鋁酸鋰來制備MCFC隔膜。
美國從1976年開始開發(fā)MCFC，主要的開商有能源研究所(Energy Research Corporation，ERC)和MC Power公司，ERC在1991至1994年間先后完成了25 kW、70 kW、125 kW電池組的試驗(yàn)，并于1996年建成了世界上功率最大的2MW MCFC電站，直接燃用脫硫后的天然氣。2000年，ERC設(shè)計(jì)的單電池堆出力達(dá)到250 kW并進(jìn)入商業(yè)化。2005年，兆瓦級的MCFC進(jìn)入商業(yè)化。日本從1981年開始研究MCFC，并于1987年研究成功10 kW MCFC發(fā)電設(shè)備，1997年1MW MCFC電站在日本川越火電廠投運(yùn)。日立公司2000年開發(fā)出1 MW MCFC發(fā)電裝置。東芝公司開發(fā)出低成本的10 kW MCFC發(fā)電裝置。此外，荷蘭、德國、意大利、韓國等國家也于20世紀(jì)90年代建成相關(guān)的試驗(yàn)電站。我國于1991年由原電力工業(yè)部哈爾濱電站成套設(shè)備研究所研制出由7個MCFC單電池組成的電池組，上海交通大學(xué)和大連化學(xué)物理研究所都于2001年完成了1 kwMCFC電站的試驗(yàn)。
MCFC試驗(yàn)電站的建成和運(yùn)行為MCFC商業(yè)化提供了豐富的經(jīng)驗(yàn)，各國的科學(xué)家正在研究改進(jìn)MCFC的關(guān)鍵材料和技術(shù)應(yīng)用。
MCFC工作溫度高，余熱利用價值高，可以與煤氣化聯(lián)合循環(huán)結(jié)合組成高效的潔凈煤發(fā)電技術(shù)。
4.固體氧化物燃料電池
同體氧化物燃料電池(SOFC)以固態(tài)氧化釔、氧化鋯為電解質(zhì)，天然氣、氣化煤氣、碳?xì)浠衔餅槿剂希鯕鉃檠趸瘎?。固態(tài)氧化釔、氧化鋯電解質(zhì)在高溫下有很強(qiáng)的離子傳導(dǎo)功能，能夠傳導(dǎo)02～，電解質(zhì)將電池分隔為燃料極(陽極)和空氣極(陰極)。氧分子在空氣極得到電子，被還原成02～，然后通過電解質(zhì)傳輸?shù)疥枠O，在陽極與氫氣(或一氧化碳)發(fā)生反應(yīng)。生成水(或二氧化碳)和電子。在迄今為止人類所發(fā)明的能源轉(zhuǎn)化方式中，SOFC的轉(zhuǎn)換效率是最高的，其反應(yīng)原理如圖
新型材料及其應(yīng)用論文--《燃料電池發(fā)電技術(shù)》
圖7 SOFC的反應(yīng)原理
從原理與結(jié)構(gòu)上講，固體氧化物燃料電池是一種理想的燃料電池，它不但具有其他燃料電池高效，環(huán)境友好的優(yōu)點(diǎn)，而且還具有以下突出優(yōu)點(diǎn)
固體氧化物燃料電池是全固體結(jié)構(gòu)，無使用液體電解質(zhì)帶來的腐蝕和電解液流失問題，可望實(shí)現(xiàn)長壽命運(yùn)行，固體氧化物燃料電池在800~1000 下工作，不但電催化劑無需采用貴金屬，而且還可直接采用天然氣，煤氣和碳?xì)浠衔镒魅剂希喕穗姵叵到y(tǒng)，固體氧化物燃料電池排出的高質(zhì)量余熱可與燃?xì)猓羝啓C(jī)等構(gòu)成聯(lián)合循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)，會大大提高總發(fā)電效率。
圖8 100kw SOFC系統(tǒng)示意圖
固體氧化物燃料電池技術(shù)的難點(diǎn)也源于它的高工作溫度，電池的關(guān)鍵部件陽極隔膜，陰極和聯(lián)結(jié)材料等在電池的工作條件下必須具備化學(xué)與熱的相容性，即在電池工作條件下，電 新型材料及其應(yīng)用論文--《燃料電池發(fā)電技術(shù)》
池構(gòu)成材料間不但不能發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，而且其熱膨脹系數(shù)也應(yīng)相互匹配。
固體氧化物燃料電池最適宜的用途是與煤氣化和燃?xì)?，蒸汽輪機(jī)構(gòu)成聯(lián)合循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)，建造中心電站或分散式電站，這樣既能提高能源利用率，又可消除對環(huán)境的污染。
三：燃料電池發(fā)電的應(yīng)用前景
目前，美國、加拿大、日本、韓國以及歐洲的很多國家都把燃料電池發(fā)電技術(shù)提高到事關(guān)“國家能源安全”的戰(zhàn)略高度，投入大量資金予以資助和研發(fā)。我國是能源消耗大國，以煤和石油為主，能源利用率低，污染嚴(yán)重；同時，近年來我國由于自然災(zāi)害或人為因素導(dǎo)致的大面積停電事故，給社會和經(jīng)濟(jì)造成巨大損失。如果在電網(wǎng)中有許多分布式電源在供電，則供電的可靠性和供電質(zhì)量將會大大改善。分布式電源作為我國大電網(wǎng)的有效補(bǔ)充，如果能夠得到較快的發(fā)展，電網(wǎng)抵御各種災(zāi)害的能力將會有很大提高。隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，備用電源需求日益增大，如移動通信機(jī)站、軍用移動指揮系統(tǒng)、野外醫(yī)療中心、固定或移動辦公設(shè)施等的備用電源，需要配備技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性好的備用電源，而燃料電池中的PEMFC剛好能實(shí)現(xiàn)這個功能。從燃料電池發(fā)展的研究現(xiàn)狀來看，我國在燃料電池發(fā)電方面的技術(shù)與發(fā)達(dá)國家如美國、加拿大、日本等相距甚遠(yuǎn)。我國要發(fā)展燃料電池技術(shù)，需要引進(jìn)、消化及吸收國外先進(jìn)技術(shù)，加快完成技術(shù)革新。
四：結(jié)束語
燃料電池作為高效、清潔、友好的新能源技術(shù)，已經(jīng)得到越來越多國家的重視，掌握清潔高效的發(fā)電技術(shù)對國家能源和安全具有重要的戰(zhàn)略意義，而燃料電池正是高效環(huán)保的發(fā)電技術(shù)之一。隨著我國西氣東送、天然氣管網(wǎng)的不斷完善，對電網(wǎng)可靠性和穩(wěn)定性要求的不斷提高，以及對環(huán)保要求的不斷提高，燃料電池會起到越來越重要的作用。
參考文獻(xiàn)：
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第五篇：微生物燃料電池講稿
大家好，大家一想到細(xì)菌可能會覺得不舒服，但是隨著生物技術(shù)的發(fā)展表明，這些小家伙對我們是分外友好的，比如我今天展示的主題是關(guān)于微生物發(fā)電方面，即利用微生物將有機(jī)物中的化學(xué)燃料能直接轉(zhuǎn)化成電能。大量研究證明，微生物發(fā)電是很有潛力的。
這是我今天展示的四個部分，首先是細(xì)菌發(fā)電的技術(shù)原理，（以電池為例）
一種利用微生物將有機(jī)物中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能的裝置。其基本工作原理是：在陽極室厭氧環(huán)境下，有機(jī)物在微生物作用下分解并釋放出電子和質(zhì)子，電子依靠合適的電子傳遞介體在生物組分和陽極之間進(jìn)行有效傳遞，并通過外電路傳遞到陰極形成電流，而質(zhì)子通過質(zhì)子交換膜傳遞到陰極，氧化劑(一般為氧氣)在陰極得到電子被還原與質(zhì)子結(jié)合成水。
與其他類型燃料電池類似，微生物燃料電池的基本結(jié)構(gòu)為陰極池和陽極池。根據(jù)陰極池結(jié)構(gòu)的不同，MFC 可分為單池型和雙池型2 類;根據(jù)電池中是否使用質(zhì)子交換膜,也可分為有膜型和無膜型2 類;根據(jù)電子傳遞方式的不同，又可分為直接型和間接型2 類。（其中單池型MFC 由于其陰極氧化劑直接為空氣，因而無需盛裝溶液的容器;無膜型燃料電池則是利用陰極材料具有部分防空氣滲透的作用而省略了質(zhì)子交換膜。直接型MFC 采用的產(chǎn)電細(xì)菌具有將氧化產(chǎn)生的電子傳遞到陽極的能力。）
這張圖是傳統(tǒng)微生物燃料電池的結(jié)構(gòu)圖，這一張圖上大家可以看到細(xì)菌在這個流程中的作用。
但是細(xì)菌并不是只有靠著電極才可以發(fā)電，但是科學(xué)家發(fā)現(xiàn)有些可以產(chǎn)生電流的細(xì)胞如地桿菌在細(xì)胞外長有長長的、纖細(xì)的絲。試驗(yàn)證明細(xì)菌的這些細(xì)長的絲是它們純天然的“電線”，實(shí)現(xiàn)細(xì)菌遠(yuǎn)距離發(fā)電。
常見產(chǎn)生電流的菌種：希瓦氏菌，鐵還原紅育菌，硫還原泥土桿菌
這種電池的原料廣泛，可以是糖類，包括葡萄糖以及果糖、蔗糖，甚至從木頭和稻草中提取出來的含糖副產(chǎn)品的木糖等，都可以充當(dāng)細(xì)菌發(fā)電的原料。細(xì)菌發(fā)電所用的糖完全可以用諸如鋸末、桔稈、落葉等廢有機(jī)物的水解物來替代，也可以利用分解化學(xué)工業(yè)廢物如無用聚合物來發(fā)電。
重金屬，利用重金屬做為原料，是指利用一種能去除地下鈾污染物的細(xì)菌來發(fā)電。科學(xué)家們破解了這種能吞噬金屬的地下細(xì)菌的基因圖譜，稱它有100多個基因能夠使金屬發(fā)生化學(xué)變化，使之產(chǎn)生電能。這種地下細(xì)菌的基因組中有100個或更多的基因，能編碼不同的C型細(xì)胞色素，還具有能來回移動電子的蛋白質(zhì)。這種細(xì)菌能在深層地下水中產(chǎn)生電能，這比先前預(yù)計(jì)的清潔環(huán)境的用處更大。
有機(jī)污水，利用生活污水發(fā)電設(shè)備也可以發(fā)電，它是利用在淡水池塘中常見的一種細(xì)菌來連續(xù)發(fā)電的。這種細(xì)菌不僅能分解有機(jī)污染物，而且還能抵抗多種惡劣環(huán)境。節(jié)省能源，有利環(huán)保?？茖W(xué)家說，利用這種污水發(fā)電機(jī)，將會有那么一天，能使從馬桶沖下去的穢物成為家中照明用電的來源。
啤酒廢料，在中國和泰國曾經(jīng)有過把稻谷和甘蔗的廢料制造成能源的案例。同樣的程序或許可以用于開發(fā)釀酒的廢料，而且制造的能源還能用于釀酒。釀造啤酒消耗的能源很多，先要用熱水和蒸氣煮原料，然后用電使其冷卻。濕谷物和廢水倒入酵桶中，發(fā)酵桶裝了可以分解有機(jī)化合物的細(xì)菌，這樣就可以制造沼氣，然后把發(fā)酵桶中產(chǎn)生的沼氣和干煤泥用于燒水和生產(chǎn)高壓力的蒸氣，而這又能推動渦輪發(fā)電。
接下來是發(fā)展歷史，1786年，意大利醫(yī)生及物理學(xué)家伽凡尼在青蛙腿上發(fā)現(xiàn)了“動物電” , 從而把電與代謝過程聯(lián)系了起來。
1910年英國植物學(xué)家馬克?皮特首先發(fā)現(xiàn)有幾種細(xì)菌的培養(yǎng)液能夠產(chǎn)生電流。于是他以鉑作電極，放進(jìn)大腸桿菌或普通酵母菌的培養(yǎng)液里，成功地制造出世界上第一個細(xì)菌電池。波特爾直覺地認(rèn)識到, 這種微生物燃料電池的電子是由微生物的食物降解產(chǎn)生的。他無法用當(dāng)時僅僅屬于想象的代謝過程的生化原理來解釋他的實(shí)驗(yàn)結(jié)果。但當(dāng)時的科學(xué)界并沒有因此而畏縮不前。后來, 微生物學(xué)家和酶學(xué)象南明了細(xì)菌中的酶是如何氧化其食物的。那時波特爾的微生物燃料電池己基本被遺忘了。
1913年，劍橋大學(xué)的柯恩復(fù)活了波特爾的思想。他記述了微生物燃料電池的電池組產(chǎn)生3 5伏以上電壓的情況。
本世紀(jì)六十年代，美國國象航空和航天管理局曾支持許多生物電的研究計(jì)劃, 如把有機(jī)垃圾轉(zhuǎn)化為電流的方法。
直到宇航世紀(jì)的來臨和出現(xiàn)一石油圓乏, 才重新引起對這一課題的注意。1984年，美國科學(xué)家設(shè)計(jì)出一種太空飛船使用的細(xì)菌電池，其電極的活性物質(zhì)是宇航員的尿液和活細(xì)菌。不過，那時的細(xì)菌電池放電效率較低。
2002年后，隨著直接將電子傳遞給固體電子受體的菌種的發(fā)現(xiàn)，人們發(fā)明了無需使用電子傳遞中間體的微生物電池，其中所使用的菌種可以將電子直接傳遞給電極。
MFC技術(shù)的應(yīng)用前景正在不斷拓展中。例如，將MFC陽極插入海底(河底、湖底)沉積物中,陰極置于臨近海水中，則可收集到天然的、由微生物代謝產(chǎn)生的海底電流,這可為各類海洋監(jiān)測儀器提供電源.此外，MFC技術(shù)還可用于生物修復(fù),例如在有高濃度有機(jī)物污染的地點(diǎn)(如石油污染),可置入MFC陽極完成對有機(jī)物的氧化。
應(yīng)用領(lǐng)域，替代能源，隨著工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口的劇增、人類欲望的無限上升和對自然資源無節(jié)制地大規(guī)模開采，全球能源消費(fèi)急劇增加。這不僅使世界能源供應(yīng)面臨嚴(yán)重危機(jī)，而且二氧化碳的過度排放導(dǎo)致全球氣候變暖，對人類社會的可持續(xù)發(fā)展構(gòu)成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。微生物發(fā)電細(xì)菌工藝也會產(chǎn)生二氧化碳等對空氣造成污染的物質(zhì)，但與使用礦物燃料所排出的廢氣相比，它對全球變暖的危害要低得多，在某種程度上可以是被稱作清潔能源的。而且在死海和大鹽湖里找到一種嗜鹽桿菌，它們含有一種紫色素，在把所接受的大約10%的陽光轉(zhuǎn)化成化學(xué)物質(zhì)時，即可產(chǎn)生電荷?？茖W(xué)家們利用它們制造出一個小型實(shí)驗(yàn)性太陽能細(xì)菌電池，結(jié)果證明是可以用嗜鹽性細(xì)菌來發(fā)電的，用鹽代替糖，其成本就大大降低了。由此可見，讓細(xì)菌為人類供電已不是遙遠(yuǎn)的設(shè)想，而是不久的現(xiàn)實(shí)。
污水處理，以有機(jī)污水為燃料、回收利用污水中有機(jī)質(zhì)的化學(xué)能-一直是MFC 研究中的主要目的,但在研究中,對于MFC處理后污水水質(zhì)的監(jiān)測結(jié)果使研究人員對以MFC 工作原理為基礎(chǔ)，開發(fā)新的污水處理工藝產(chǎn)生了濃厚興趣。2004 年，研究發(fā)現(xiàn)，直接用以空氣為陰極的MFC處理生活污水，COD 去除率達(dá)到80%。值得注意的是,MFC 在厭氧降解有機(jī)物的同時，污水PH 保持中性，且溶液中沒有常規(guī)厭氧環(huán)境發(fā)酵產(chǎn)生的CH4和H2等。因此，MFC 可以作為污水的常規(guī)處理手段，去除率可以達(dá)到與一般厭氧過程同樣的效果，但MFC 不會使污水水質(zhì)發(fā)生酸化，也不會產(chǎn)生具有爆炸性的危險氣體，因此具有很好的開發(fā)前景。
微生物傳感器，BODS被廣泛用于評價污水中可生化降解的有機(jī)物含量，但由于傳統(tǒng)的BOD測定方法需要5天的時間，因此,出現(xiàn)了大量關(guān)于BOD 傳感器的研究,以MFC 工作原理為基礎(chǔ)的BOD傳感器的研究也是研究人員關(guān)注的焦點(diǎn)。利用MFC 工作原理開發(fā)新型BOD傳感器的關(guān)鍵在于:1電池產(chǎn)生的電流或電荷與污染物的濃度之間呈良好的線性關(guān)系;2電池電流對污水濃度的響應(yīng)速度較快;3有較好的重復(fù)性。
惡劣環(huán)境能量供應(yīng)，細(xì)菌發(fā)電也可用于其他環(huán)境條件下，比如在充電條件困難以及成本高的情況下。使用這項(xiàng)技術(shù)為監(jiān)視過往船只及潛艇的水下擴(kuò)音器和聲吶提供動力。通過這項(xiàng)技術(shù)，動物糞便或污水等含有碳水化合物的廢物，都能為電冰箱和爐子提供電力，可以為生活在偏遠(yuǎn)地區(qū)的人帶來幫助。
航天領(lǐng)域，飛向宇宙是技術(shù)發(fā)展方向的必然方向，宇宙是人類未來的主要資源來源。目前載人飛船上天，宇航員在太空飛行中的排泄物要被帶回地球。如果有朝一日人類能踏上火星，那么往返火星與地球之間就需要四年的時間。粗略估算，在此期間，6名宇航員將會“制造”出6噸多的排泄物垃圾。這些廢物垃圾該如何處置呢？日前科學(xué)家正在研究出利用“泥菌”屬微生物將這些太空垃圾變廢為寶。即讓“泥菌”屬微生物“吃下”人類的排泄物，產(chǎn)出來電能。
最后就是科學(xué)家們對這種技術(shù)的展望了，實(shí)現(xiàn)微生物的大規(guī)模發(fā)電，應(yīng)對能源危機(jī)，也可以降低國家對產(chǎn)油國的依賴。食物喂養(yǎng)機(jī)器人，可以最大限度的放開機(jī)器人的自主權(quán)，未來的微型機(jī)器人行星探險家將采用有效而可靠的微生物燃料電池，無需科學(xué)家進(jìn)行干預(yù)。
飛向太空，可以實(shí)現(xiàn)宇宙飛船就地取材，實(shí)現(xiàn)太空中能源自給自足。不過微生物燃料電池是一項(xiàng)新興技術(shù)，沒有大規(guī)模應(yīng)用，還需要很長一段時間才能走向成熟。
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