第一篇：PCCP管道施工技術研究論文

1PCCP管材安裝方法選擇

根據(jù)PCCP管材管徑的不同，PCCP管安裝方法不同，大量的實踐證明，管徑較小的PCCP管道，一般采用外裝法施工，而較大管徑的PCCP管道，如采用外裝法則上下操作與實施起來較為困難，主要以內(nèi)裝法為主。內(nèi)裝法主要利用相鄰兩根管間的安裝縫隙為安裝的支撐點，將待裝管道的一端為另一支撐點，然后用工裝卡柱支撐點，并將PCCP管的承插口對中后，將連接支撐點的導鏈拉緊，使管道緩慢均勻移動，直至PCCP管設計規(guī)范要求的安裝位置。

2前期準備

2.1場地平整。場地平整是保證工程順利進行的基本條件，在測量放樣前，需將施工區(qū)域內(nèi)的附著物清理干凈，確保后續(xù)工作順利進行。對堆棄土場需進行場地平整，按要求堆放，禁止隨意亂放，造成環(huán)境污染。

2.2測量放樣。測量人員根據(jù)設計單位提供的控制點和水準點進行現(xiàn)場復核，復核誤差在測量允許范圍內(nèi)，可直接進行施工測量放樣，并報監(jiān)理工程師審批。為確保測量精度，長距離的測量可采用GPS將拐點、折點及三通位置測放出來，并進行測量閉合，滿足測量要求后即可使用。

2.3施工放線。施工放線的準確性對施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，測量人員須嚴格按施工圖紙和設計技術要求準確放樣。開挖前，根據(jù)施工圖紙將管線、鎮(zhèn)墩及閥井位置準確定位，并根據(jù)中線及設計邊坡坡度向兩側(cè)放出開挖上開口線，開挖過程中用經(jīng)緯儀進行中線控制，用水準儀進行開挖高程控制。開挖完成后用全站儀在槽底放出管線或井位中心樁，根據(jù)結(jié)構(gòu)寬度和設計高程放出基底邊線及標高。

3管溝開挖

管溝開挖前，施工人員仔細查閱施工圖紙和其他有關地質(zhì)方面的資料，檢查開挖處是否存在地下管線及光纜電纜等，如存在，可先用人工準確定位地下障礙物位置，并做出明顯標識，避免挖斷。管溝基槽土方開挖采用機械和人工相配合的方式，以機械開挖為主，人工主要負責清底。開挖斷面嚴格按照施工圖紙進行開挖，開挖過程中用經(jīng)緯儀對中線位置進行控制，用水準儀對槽底高程進行及時控制，以免出現(xiàn)超挖或欠挖，確保開挖管溝的質(zhì)量。為了防止對槽底原狀土造成擾動，機械開挖距槽底20~30cm時，采用人工挖出。對于管線穿越農(nóng)田時，需將開挖的耕植土分開堆放，以滿足復耕回復地貌要求。經(jīng)監(jiān)理、設計、業(yè)主驗收合格后，在墊層鋪設前用振動壓路機進行壓實，壓實經(jīng)檢驗合格后，進入下道工序。

4管道墊層鋪設

管道墊層主要承受管道、水機覆蓋層等各種外部荷載，并使各種軟硬不一致的基底反力趨于均勻，墊層的承載力對管道的安全有重要影響。為確?；椎某休d能力和均勻性，鋪設前需對原地基進行取樣或做釬探試驗。填筑墊層的碎石粒徑一般以10mm~20mm為宜，填筑時用振動壓路機進行分層振動壓實，并對壓實度進行檢驗。由于大口徑PCCP管重量較大，為便于管道安裝，一般在壓實后需低于設計標高1cm~2cm，管道安裝完成后，再將管道底部填實。

5PCCP管道安裝

管道安裝前，可用水泥墊塊進行穩(wěn)管。管道安裝完成后，經(jīng)測量管道軸線和標高滿足要求后，在管道兩側(cè)和兩端分別用墊塊穩(wěn)住，以確保安裝管道的質(zhì)量。在PCCP管道安裝時，準確地定位頭管十分重要，在實踐中，一般在閥井、折點、拐點等作為起始點進行定位，然后向兩端進行安裝。

5.1管材。對于管徑較大的PCCP管，其接頭鋼環(huán)的橢圓度應達到標準規(guī)定的0.5%，但經(jīng)過長距離的運輸及裝卸后，其橢圓度可能發(fā)生變化。為防止兩根管道偏差不在同一方向，安裝人員應盡可能使兩節(jié)管的橢圓度在同一方向上，以確保管道的安裝質(zhì)量，確保閉水試驗順利通過。

5.2膠圈。膠圈安裝質(zhì)量將對閉水試驗產(chǎn)生直接影響，在膠圈安裝前，應仔細檢查膠圈是否為圓形，表面是否有氣孔、裂縫、重皮、平面扭曲及肉眼可見的雜質(zhì)等。管節(jié)下槽前，逐根檢查管材和承插口有無損壞，并將承插口清理干凈，以防止對膠圈造成破壞。管節(jié)對接安裝前，需在承口工作面上涂刷潤滑劑，然后將膠圈套入插口的環(huán)凹槽內(nèi)，使膠圈在插口的各部位上粗細均勻并順直地在插口凹槽內(nèi)，以消除膠圈的扭曲翻轉(zhuǎn)，確保管節(jié)之間密封良好，一般采用φ4~φ5的鋼絲或螺絲刀桿從繃緊在插口槽內(nèi)的膠圈下面插入搖2~3圈，使膠圈受力均勻，保證膠圈在插口槽內(nèi)粗細均勻。然后將潤滑劑涂刷在橡膠圈上，以保證拉進過程中盡量減小阻力。潤滑劑一般采用植物油，不得采用化學潤滑劑，因為化學潤滑劑對膠圈有腐蝕作用。

5.3安裝。定位管位置固定后，將工裝放入管道內(nèi)，再使用吊車將另一根管吊入溝槽內(nèi)，清理干凈承插口并將膠圈安裝就位，待管道對中后，用工裝一側(cè)卡住一根管承口，另一側(cè)卡住另一根的插口，然后拉動工裝的倒鏈，拉倒鏈時兩側(cè)的倒鏈用力要均勻，前進速度一致，防止擠壞膠圈。如果安裝過程使用倒鏈吃力，可使用工裝兩側(cè)的千斤頂。安裝過程中，吊車要始終吊住待安裝的管道，安裝完成、標高和位置合格穩(wěn)好管后再落鉤。每個管道接口安裝完畢，經(jīng)自檢合格后，再繼續(xù)安裝下一根管子。安裝好的接口應環(huán)向間隙均勻一致，（15mm＜d＜30mm）一般為20mm。當一個單元所有管道，管軸線及高程都符合設計圖紙要求及規(guī)范規(guī)定后，填寫測量記錄表及施工測量成果報審單，向工程監(jiān)理單位正式報審。逐根進行接頭打壓，合格后方可進行下一根管子安裝。

6結(jié)語

綜上所述，PCCP管施工工序較多，每道工序都將對PCCP管道的質(zhì)量產(chǎn)生影響。施工前，做好相應的準備工作，為工程的順利進展打下堅實基礎，施工過程中，加強對材料和施工質(zhì)量的控制，確保PCCP管道的安裝質(zhì)量，提高PCCP管的安裝技術水平。

第二篇：PCCP穿公路頂管施工

平頂山市南水北調(diào)供水配套工程

穿 公 路 頂 管 施 工 方 案

中國水利水電第十三工程局有限公司

平頂山市南水北調(diào)供水配套工程第三施工標段項目部

二零一二年十二月九日

穿公路頂管施工方案

穿路方案簡介：河南省南水北調(diào)受水區(qū)平頂山供水配套工程11號門口供水工程位于平頂山市境內(nèi)，平頂山與漯河分界0+000~12+148.423，長約20.95km，途經(jīng)G311線，需要做管道穿路，管道在8+723.575點開挖工作井，在8+825.056點開挖接收井，以達到以最小的損失來完成施工任務。

1施工方法簡介

1）在穿越處測量放線：選擇一側(cè)場地開挖工作坑，另一側(cè)為接收坑。將液壓設備安裝就位，吊裝PCCP管和套管，利用液壓千斤頂頂推套管，每頂進一定行程，退回頂缸，操作人員進入套管內(nèi)挖土外運，然后加入頂鐵或套管繼續(xù)頂進，循環(huán)作業(yè)，直至套管頂至對面接收坑，然后拆除設備，清潔管內(nèi)余土，進行其他施工。

2）頂管穿越施工機械設備：主要包括吊裝機械1臺、吊帶2付、鐵軌2付、千斤頂、液壓設備一套、頂鐵、頂管1套、礦燈6個、挖土設備（主要指鐵鍬及運土車）等。

3）施工工藝流程圖：施工準備-測量放線-開挖基坑—平整夯實—澆筑混凝土墊層—引測軸線—安裝導軌—吊管并安裝管節(jié)—檢測—頂進—檢測控制-頂進退程-加頂鐵-管內(nèi)運土-棄渣土提升。

2施工工藝的一般要求

1）在工作坑的前后訂立兩個中軸控制樁，使前后兩樁通視。并與擬建的管道在一條直線上，然后依據(jù)中線控制樁定出工作坑與接收坑的開挖邊界。

2）工作坑和接收坑開挖：采用機械開挖，基坑挖好后,平整、夯實，使坑底土質(zhì)均勻，并在工作坑四角測設四個水準控制點，然后澆筑混凝土墊層。

3）設立頂管中線樁至經(jīng)緯儀于中線控制樁上，將中線引測至坑壁，并打入

木樁，作為頂進時校正套管的中控線樁。另在工作坑內(nèi)臨時設置兩個水準點，來控制套管能按設計高程和坡度頂進。

4）導軌、千斤頂安裝：導軌為鋼制的整體性導軌，安裝在混凝土墊層上，導軌的兩主軌必須順直、平行、且等高,其縱坡應與管線縱坡一致, 兩導軌 間的距離以管中心至兩鋼軌的圓心角在70-90之間為宜。千斤頂應固定在支架上，并與管道中心的垂線對稱，頂點位置，應在管子1/4~1/5處。

5）吊管：套管為鋼筋混凝土套管（企口），采用吊裝機吊裝，在吊裝地面10cm左右時，應檢查套管的捆扎是否牢固，機械的制動性能是否完好，確認安全后方可起吊，下管時坑內(nèi)嚴禁站人，當套管距導軌小于50cm時，操作人員方可進入坑內(nèi)工作，套管擱置在導軌上時，技術人員、質(zhì)量員、安全員應檢測中線和標高、坡度及各項工作無誤時方可施工。

6）頂進：套管頂進包括挖土、頂進、測量、糾偏等工序。頂進要緩慢循序漸進，施工員要隨時掌握導軌上的中心線、坡度和高程。如有偏差應立即停止頂進，待校正后方可繼續(xù)頂進。套管進入土層后，削土人員自上而下分層開挖，管下部135°范圍內(nèi)不得超挖。管頂上部超量不得大于1.5cm，管前不得超過套管50cm，所挖土方應及時運出管外。頂進時，應防止套管轉(zhuǎn)動，臨時停止頂進時，應將套管頭的喇叭口全部切入土層。管道的頂進應連續(xù)作業(yè)。如套管前方遇到障礙或后支座變形嚴重和頂鐵發(fā)生扭曲現(xiàn)象，管位偏差超出規(guī)定范圍較大且校正無效等，應暫停頂進，并應及時處理。套管頂進接收坑后套管和管端下部應設枕墊或澆筑混凝土。套管兩端露在工作坑的長度應大于50cm。

3技術、安全措施

1）開工前，首先對所有參加施工的職工進行全面教育，對各班組進行全面的技術交底，使職工真正懂得工藝流程和了解各項機械的操作規(guī)程、操作方法。其次，對所用施工設備進行全面檢查，確認無故障方可使用。最后，對各班組進

行安全生產(chǎn)交底，并落實安全責任到每位職工，提高職工的安全生產(chǎn)意識，嚴格按照操作規(guī)程進行，每處設專職安全員1人，施工中時刻檢查每道工序。

2）施工時在距頂管軸線兩側(cè)各50m范圍內(nèi)設立安全標牌，劃出安全警戒線。

3）公路兩側(cè)開挖頂管工作坑，依據(jù)土質(zhì)情況進行放坡，并做支撐，保證工作坑應具有足夠的安全度?？拥组L為6m，寬為5.5m，深度依據(jù)設計管線標高來定，挖出的土方堆積點距坑壁在3m以外，并離開路肩3m以外，套管管頂上部的覆土層厚度依據(jù)設計確定，但必須做到距公路頂面路面以下不小于1.2m，距公路邊溝底面以下不小于1m。工作坑外設有防止雨水浸入的擋水墻。

4）工作坑內(nèi)千斤頂后支座處后背墻具體要求如下:①背墻表面平直、平整，且垂直于頂進管道的軸線，避免產(chǎn)生偏心受壓。②在背墻采取相應的支撐措施，如緊貼土壁加道術和墊板，以承受較大的后座力，避免因背墻不平或強度不足而發(fā)生傾斜現(xiàn)象。③背墻墊板要有足夠的剛度，當受到千斤頂?shù)姆醋饔昧r，必須壓縮變形小，當反作用力取消時，必須基本恢復原位，以充分發(fā)揮千斤頂?shù)挠行_程。④背墻墊板要有足夠的強度，在頂進中能承受液壓千斤頂?shù)淖畲蠓醋饔昧Χ黄茐摹?/p>

5）吊裝套管時，嚴禁在起重機械臂下及回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)停留，嚴禁在工作坑內(nèi)站人。

6）千斤頂?shù)捻斄ξ恢脩陧敼艿墓艿滓陨?，頂管的直?/4～1/5處，頂鐵與頂管端面之間采用塑性材料墊層，縱向頂鐵中心線必須與頂管中心線平行，與橫向頂鐵垂直相接。管道頂進過程中，頂鐵兩側(cè)不得停留人員，但應對管道中心線和標高，隨時用經(jīng)緯儀和水準儀檢測，發(fā)現(xiàn)有偏差應隨時進行校正，采用挖土校正法或強制校正法校正偏差。頂進時，如發(fā)生障礙無法頂進時，應立即停止頂進，查明原因處理后方可繼續(xù)進行。

7）測量和糾偏：測量工作應及時、準確以保證管節(jié)正確的就位于設計的管道軸線上。當?shù)谝桓芫臀挥趯к壣虾?，及時進行檢測，符合要求后進行頂進。

開始階段管道每頂進30cm，必須測量一次，進入正常頂進作業(yè)后，每頂進100cm測量不少于一次，每次測量以測量管子的前端位置為準。如發(fā)現(xiàn)偏差且偏差小于20mm時，在施工中采用在不同部位增減挖土量逐漸糾正。如偏差過大可采用圓木或方木頂在管子偏離中心一側(cè)管壁上，另一端裝在墊有木板的管前土壤上，支架穩(wěn)固，利于千斤頂給管子施力，使管子達到校正。

8）人工在管內(nèi)挖土掘進時，要堅持“先挖后頂，隨挖隨頂”的施工原則。挖土掘進不得從下往上削土，每掘進一次不得大于50mm，頂管外壁周邊必須緊貼土面，不得有空隙。管內(nèi)土方應隨挖隨運，保證管內(nèi)空氣流通。管內(nèi)挖土運土人員必須配藏礦燈及安全防護用具。

9）套管與套管之間的連接應嚴密，采用的外鋼板套管長200mm，鋼板套管外徑和套管外徑相同。在鋼筋混凝土管頂進行施工中，混凝土管的接口采用柔性企口連接，當管節(jié)未進入土層前，接口外側(cè)墊以瀝青油麻絲。管口外側(cè)留20mm空隙，頂進后管節(jié)的孔隙應為10-15mm。鋼筋混凝土管節(jié)表面應光潔、平整、無沙眼、氣泡。頂管結(jié)束后，管節(jié)接口的內(nèi)側(cè)間隙應采用石棉水泥密封、填平。

第三篇：鐵路隧道施工風險管理技術研究論文

摘要：開展鐵路隧道風險管理技術及應用研究，有利于施工時進行科學的決策、規(guī)范化的管理，最大限度地降低施工風險帶來的嚴重后果。文章以烏巖山鐵路隧道施工為例，借鑒國內(nèi)外先進的風險管理經(jīng)驗，分別從風險識別、風險評估、機制建立、控制措施等方面對鐵路隧道施工風險管理進行了研究。

關鍵詞：鐵路工程；隧道施工；風險評估；風險控制；施工風險管理技術

自國家進入新世紀以來，在各領域中的技術水平正在不斷提升，而細化到鐵路隧道施工領域中也呈現(xiàn)出施工技術的不斷優(yōu)化和施工難度不斷提高的態(tài)勢。針對這一局面，在當今的鐵路隧道施工過程中使用更為科學的風險管理技術，最大程度降低施工中產(chǎn)生風險的可能性，是工程施工順利進行的關鍵，也是施工單位完成工程目標，同時達到最大化經(jīng)濟利益的重要措施。

1工程情況簡介

烏巖山隧道位于浙江省溫嶺市大溪鎮(zhèn)境內(nèi)，隧道總長度為6208m，根據(jù)列車行駛速度200km/h的規(guī)格開展單洞雙線鐵路隧道施工。隧道通過的地質(zhì)情況較為復雜，斷層破碎帶較多，裂隙水發(fā)育，軟弱圍巖所占比例較大，造成施工的難度及風險巨大。該鐵路隧道穿過丘陵低山區(qū)，斷裂構(gòu)造十分發(fā)育，輔有平緩的褶皺構(gòu)造，主要巖體有凝灰?guī)r、泥巖和花崗巖等，隧道最大埋深為480m。除斷層帶外隧道進出口各300m范圍圍巖等級較差。隧道施工過程中，嚴格按“新奧法”作業(yè)，該方法從巖石力學的觀點出發(fā)，以維護和利用圍巖的自承能力為基點，采用錨桿和噴射混凝土為主要支護手段，及時進行支護，控制圍巖的變形和松弛，使圍巖成為支護體系的組成部分，并通過對圍巖和支護的量測、監(jiān)控來指導隧道施工的方法和原則。為了保障隧道施工過程的安全，施工方建立了一套較為全面的安全生產(chǎn)管理辦法，并指派相關人員開展了安全管理工作，最大限度地降低該隧道工程在施工過程中可能出現(xiàn)的風險。

2該鐵路隧道工程施工中使用的風險管理辦法

2.1鐵路隧道工程風險的識別導致風險發(fā)生的原因是促使風險事件發(fā)生概率和損失幅度增加的因素，風險識別是對工程項目中的風險進行確認和分類，工作中應以收集各工序的風險作為主要途徑，以相關經(jīng)驗及資料整理作為輔助途徑。根據(jù)工程開工前展開的施工調(diào)查揭示，在該工程當中，主要存在以下較突出的問題。

2.1.1該鐵路隧道洞身橫穿了多條地域性斷層巖層并受此影響，在隧道內(nèi)施工過程中，隧道巖體非常容易發(fā)生碎裂現(xiàn)象，并且該種巖層十分易于水的貯存，所以在施工過程中，有發(fā)生坍塌和突水突泥事故的可能。

2.1.2因為該工程當中最大深度為480m，按照相關理論公式進行推算，在隧道最深處的溫度可能達到34℃以上，在高溫高濕的條件下，給技術人員的施工帶來了很大的困難。

2.1.3相關勘察人員分析，在此工程中存在有泥巖地質(zhì)結(jié)構(gòu)，含硫化氫地層，因此在隧道洞身可能存在有天然氣氣體的聚集，對施工人員的生命安全構(gòu)成威脅。

2.2采取的風險評估辦法按照《鐵路隧道風險判定和管理辦法》當中建議使用的風險評估辦法，并結(jié)合該鐵路隧道工程的實際情況，使用了下列風險評估辦法：2.2.1風險打分。風險打分是按照鐵路隧道設計、施工過程中的實際狀況，把鐵路隧道在施工過程中可能發(fā)生的潛在風險歸納成設計類、地質(zhì)類、施工方法類等多個部分，對這些部分中可能發(fā)生的風險以評分的方式進行風險判定，最后根據(jù)總的評分結(jié)果，對該隧道的整體風險進行全方位評定。

2.2.2專家分析法。專家分析法是施工方和相關工程方面的專家取得聯(lián)系，并對該工程中可能發(fā)生的安全問題向?qū)＜疫M行詢問，并讓專家對工程中的風險給出判定的方法。這種方法是使用歸納統(tǒng)計的辦法把多數(shù)人的意見和少數(shù)人的意見全部進行考慮，很好的避免了其他風險評估辦法中涵蓋面不全的弱點。使用此辦法的流程有以下四個方面：（1）把該項目工程的基本狀況和施工方所提出的問題提供給專家；（2）以成立調(diào)查組的方式提出個人意見，分析時對各方的意見進行整合；（3）將整合的結(jié)果返還給專家，專家就所整合的意見再提出自己的看法；（4）重復以上過程多次之后，意見就會趨于統(tǒng)一，這便是施工范圍在后續(xù)施工作業(yè)中進行決策的根據(jù)。

2.3鐵路隧道的風險評估程序

2.3.1針對起始風險進行判定，相關技術地質(zhì)勘探人員列出該工程當中的潛在風險表，并在此基礎上創(chuàng)建工程層次模型。

2.3.2使用層次分析與專家調(diào)查的方式對潛在風險表中可能存在的風險進行分析，并對風險系數(shù)進行判定。2.3.3由專家對起始風險中所指出的風險產(chǎn)生的可能性進行評定，并分析這些風險發(fā)生后可能出現(xiàn)的后果，最終得出各大起始風險的等級。

2.3.4施工單位根據(jù)收集獲取的可能發(fā)生的風險與后果，商討出與之匹配的施工方式和解決方法。

2.3.5施工方還需要針對該項工程開展一次再評估，分析可能出現(xiàn)的其他潛在風險。

2.4工程中主要風險等級認定

2.4.1隧道起始階段的風險。在起始施工階段，重點要求做好各項檢查準備工作，針對此次風險判定的核心內(nèi)容也正是關于安全風險方面，并將產(chǎn)生安全事故的可能性作為最重要的風險判定目標。在對該工程風險判定的過程中，考慮到巖層極為破碎，巖層自穩(wěn)能力極差，所以在對周圍環(huán)境影響的風險判定上，等級為極高風險。

2.4.2隧道入口處的風險。在該鐵路隧道的入口處，山體是剝蝕中低山型地質(zhì)，這種地質(zhì)存在風蝕斷裂的地層，在自然環(huán)境中，該地勢的坡度大約在50°～60°，并且因為植被的發(fā)育，導致這些地區(qū)的巖層較為松散，覆蓋層薄弱，圍巖變形大，施工安全極為不利，所以該段落風險等級定為高度。

2.4.3隧道洞身段的風險。經(jīng)相關地質(zhì)人員進行勘察，在該工程鐵路隧道洞身當中，巖層因為受到風化現(xiàn)象十分嚴重，因此不具有較高的完整性，施工環(huán)境較差。同時，在隧道中含有水，一旦操作不慎，很有可能造成安全事故。該段落中斷層破碎帶以及可能的天然氣涌出地段定為極高風險，其他段落定為中度風險。因此做好超前地質(zhì)預報尤為重要，重點做好鉆爆施工、支護方式、襯砌類型、通風排水等方面的工作。

2.4.4隧道出口處的風險。該鐵路隧道的出口處位置在斜坡之上，地形極為陡峭，并且斜坡之上覆蓋有厚度為0.5m左右的粉狀黏性土壤，在粉狀黏性土壤之下為砂巖性巖層。因此在隧道出口處，地質(zhì)環(huán)境增加了施工難度，整體施工安全形式嚴峻，該段落風險等級定為高度。

2.5構(gòu)建完善的風險管理體制

開展鐵路隧道施工的前期，建立完善的風險管理體制，是工程管理當中一項十分重要的部分，因此在項目開展前，應建立一套完善的風險管理條例，對該工程開展現(xiàn)代化的風險管理。針對鐵路隧道施工過程中的每個部門管理人員，開展對應的責任劃分，以求提高管理人員對于風險管理的主動性。

3減少該鐵路隧道工程風險采取的控制措施

3.1總體措施

3.1.1在施工過程中，安排相關技術人員對周圍環(huán)境進行實時監(jiān)測，并針對之后開展施工的區(qū)域進行地質(zhì)環(huán)境的預報工作。對該鐵路隧道工程中可能發(fā)生坍塌、突水突泥、危險氣體過高的區(qū)域，施工方在開展施工之前需要進行風險評估，并在此基礎上，制定完善的處理預案，以保證工程施工人員的生命安全。

3.1.2工程施工技術人員在開展正式施工前，一定要進行全面的安全教育和發(fā)生事故之后的自救應急教育。同時在施工過程中，施工方需要為工程施工人員添置相關的安全設備，保障施工的安全開展。

3.1.3在該工程的高危地段，提高一級支護等級，進行不間斷監(jiān)測，及時調(diào)整施工工藝，力求最大程度降低工程施工中可能存在的潛在風險。

3.2具體辦法

3.2.1對全體施工及管理人員進行各專業(yè)針對性的崗前培訓并進行考核，考核合格后才能進入崗位工作，堅持特種作業(yè)人員持證上崗，作業(yè)設備運行保養(yǎng)良好，建立完備的人員考核、設備登記保養(yǎng)制度。

3.2.2該工程的鐵路隧道出口位置由于地理環(huán)境較差，施工較為困難。因此在開展施工之前，在該地段的臨時邊坡處進行了相關防護施工，同時增強坡頂處的排水作業(yè)，以求保障施工人員的生命安全。

3.2.3在隧道出口和入口處進行開挖的過程中，為了保證圍巖的整體穩(wěn)定性，并未使用強爆破手段，而是加強管棚支護及預注漿處理，避免了發(fā)生隧道坍塌的可能。3.2.4指派了專業(yè)勘探人員對施工隧道的地質(zhì)情況進行全方位預報，全過程建立預警機制，在斷層破碎帶、節(jié)理發(fā)育巖體破碎地段進行綜合超前地質(zhì)預報，加強圍巖量測，實行信息化施工，通過對數(shù)據(jù)的分析和處理，及時反饋指導施工，防止坍塌等事故。

3.2.5富水地段采用“以排為主”，“防、排、堵、截”相結(jié)合，“因地制宜，綜合治理”的原則；裂隙水發(fā)育和水環(huán)境要求嚴格的地段，采用“以堵為主、限量排放”的原則組織施工。3.2.6在施工過程中發(fā)生事故的先期預兆時，果斷采取相應的應急措施，并立即停止施工，將作業(yè)人員組織撤出。

4結(jié)語

綜上所述，在鐵路隧道施工的過程中，進行安全風險管理對于保證施工人員的生命安全，保障建設各方的綜合利益有著顯著的意義。因此鐵路隧道施工時，應準確地分析與評估出各類風險問題，編制切實有效的防控計劃，并將風險監(jiān)測、監(jiān)督管控、查漏糾偏等工作進行循環(huán)改進，以完善的管理機制作為保證，并始終貫穿于隧道施工的整個過程，才能使工程安全質(zhì)量得到較好的保障。

參考文獻:

[1]夏潤禾，邊玉良．山嶺地區(qū)鐵路隧道施工安全風險評估及管理研究——以貴廣鐵路客運專線金寶頂隧道為例[J]．中國安全生產(chǎn)科學技術，2012，（10）.[2]賀志軍．山嶺鐵路隧道工程施工風險評估及其應用研究[D]．中南大學，2009.[3]李明，王占龍．高速鐵路隧道施工風險管理技術探索[J]．鐵道標準設計，2010，（S1）.[4]李明．高速鐵路隧道施工風險管理技術探索[J]．隧道建設，2010，（2）.

第四篇：網(wǎng)絡安全技術研究論文.

網(wǎng)絡安全技術研究論文

摘要:網(wǎng)絡安全保護是一個過程,近年來,以Internet為標志的計算機網(wǎng)絡協(xié)議、標準和應用技術的發(fā)展異常迅速。但Internet恰似一把鋒利的雙刃劍,它在為人們帶來便利的同時,也為計算機病毒和計算機犯罪提供了土壤,針對系統(tǒng)、網(wǎng)絡協(xié)議及數(shù)據(jù)庫等,無論是其自身的設計缺陷,還是由于人為的因素產(chǎn)生的各種安全漏洞,都可能被一些另有圖謀的黑客所利用并發(fā)起攻擊,因此建立有效的網(wǎng)絡安全防范體系就更為迫切。若要保證網(wǎng)絡安全、可靠,則必須熟知黑客網(wǎng)絡攻擊的一般過程。只有這樣方可在黒客攻擊前做好必要的防備,從而確保網(wǎng)絡運行的安全和可靠。

本文從網(wǎng)絡安全、面臨威脅、病毒程序、病毒防治安全管理等幾個方面,聯(lián)合實例進行安全技術淺析。并從幾方面講了具體的防范措施,讓讀者有全面的網(wǎng)絡認識,在對待網(wǎng)絡威脅時有充足的準備。

關鍵詞:網(wǎng)絡安全面臨威脅病毒程序病毒防治

一、網(wǎng)絡安全

由于互聯(lián)網(wǎng)絡的發(fā)展,整個世界經(jīng)濟正在迅速地融為一體,而整個國家猶如一部巨大的網(wǎng)絡機器。計算機網(wǎng)絡已經(jīng)成為國家的經(jīng)濟基礎和命脈。計算機網(wǎng)絡在經(jīng)濟和生活的各個領域正在迅速普及,整個社會對網(wǎng)絡的依賴程度越來越大。眾多的企業(yè)、組織、政府部門與機構(gòu)都在組建和發(fā)展自己的網(wǎng)絡,并連接到Internet上,以充分共享、利用網(wǎng)絡的信息和資源。網(wǎng)絡已經(jīng)成為社會和經(jīng)濟發(fā)展的強大動力,其地位越來越重要。伴隨著網(wǎng)絡的發(fā)展,也產(chǎn)生了各種各樣的問題,其中安全問題尤為突出。了解網(wǎng)絡面臨的各種威脅,防范和消除這些威脅,實現(xiàn)真正的網(wǎng)絡安全已經(jīng)成了網(wǎng)絡發(fā)展中最重要的事情。

網(wǎng)絡安全問題已成為信息時代人類共同面臨的挑戰(zhàn),國內(nèi)的網(wǎng)絡安全問題也日益突出。具體表現(xiàn)為:計算機系統(tǒng)受病毒感染和破壞的情況相當嚴重;電腦黑客活動已形成重要威脅;信息基礎設施面臨網(wǎng)絡安全的挑戰(zhàn);信息系統(tǒng)在預測、反應、防范和恢復能力方面存在許多薄弱環(huán)節(jié);網(wǎng)絡政治顛覆活動頻繁。

隨著信息化進程的深入和互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展,人們的工作、學習和生活方式正在發(fā)生巨大變化,效率大為提高,信息資源得到最大程度的共享。但必須看到,緊隨信息化發(fā)展而來的網(wǎng)絡安全問題日漸凸出,如果不很好地解決這個問題,必將阻礙信息化發(fā)展的進程。

二、面臨威脅 1.黑客的攻擊

黑客對于大家來說,不再是一個高深莫測的人物,黑客技術逐漸被越來越多的人掌握和發(fā)展,目前,世界上有20多萬個黑客網(wǎng)站,這些站點都介紹一些攻擊方法和攻擊軟件的使用以及系統(tǒng)的一些漏洞,因而系統(tǒng)、站點遭受攻擊的可能性就變大了。尤其是現(xiàn)在還缺乏針對網(wǎng)絡犯罪卓有成效的反擊和跟蹤手段,使得黑客攻擊的隱蔽性好,“殺傷力”強,是網(wǎng)絡安全的主要威脅。

2.管理的欠缺

網(wǎng)絡系統(tǒng)的嚴格管理是企業(yè)、機構(gòu)及用戶免受攻擊的重要措施。事實上,很多企業(yè)、機構(gòu)及用戶的網(wǎng)站或系統(tǒng)都疏于這方面的管理。據(jù)IT界企業(yè)團體ITAA 的調(diào)查顯示,美國90%的IT企業(yè)對黑客攻擊準備不足。目前,美國75%-85%的網(wǎng)站都抵擋不住黑客的攻擊,約有75%的企業(yè)網(wǎng)上信息失竊,其中25%的企業(yè)損失在25萬美元以上。

3.網(wǎng)絡的缺陷

因特網(wǎng)的共享性和開放性使網(wǎng)上信息安全存在先天不足,因為其賴以生存的TCP/IP協(xié)議簇,缺乏相應的安全機制,而且因特網(wǎng)最初的設計考慮是該網(wǎng)不會因局部故障而影響信息的傳輸,基本沒有考慮安全問題,因此它在安全可靠、服務質(zhì)量、帶寬和方便性等方面存在著不適應性。

4.軟件的漏洞或“后門”

隨著軟件系統(tǒng)規(guī)模的不斷增大,系統(tǒng)中的安全漏洞或“后門”也不可避免的存在,比如我們常用的操作系統(tǒng),無論是Windows還是UNIX幾乎都存在或多或少的安全漏洞,眾多的各類服務器、瀏覽器、一些桌面軟件等等都被發(fā)現(xiàn)過存在安全隱患。大家熟悉的尼母達,中國黑客等病毒都是利用微軟系統(tǒng)的漏洞給企業(yè)造成巨大損失,可以說任何一個軟件系統(tǒng)都可能會因為程序員的一個疏忽、設計中的一個缺陷等原因而存在漏洞,這也是網(wǎng)絡安全的主要威脅之一。

5.企業(yè)網(wǎng)絡內(nèi)部

網(wǎng)絡內(nèi)部用戶的誤操作,資源濫用和惡意行為防不勝防,再完善的防火墻也無法抵御來自網(wǎng)絡內(nèi)部的攻擊,也無法對網(wǎng)絡內(nèi)部的濫用做出反應。

網(wǎng)絡環(huán)境的復雜性、多變性,以及信息系統(tǒng)的脆弱性,決定了網(wǎng)絡安全威脅的客觀存在。我國日益開放并融入世界,但加強安全監(jiān)管和建立保護屏障不可或缺。目前我國政府、相關部門和有識之士都把網(wǎng)絡監(jiān)管提到新的高度,衷心希望在不久的將來,我國信息安全工作能跟隨信息化發(fā)展,上一個新臺階。

三、計算機病毒程序及其防治

計算機網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫中存儲了大量的數(shù)據(jù)信息,尤其是當前的電子商務行業(yè) 中,網(wǎng)絡已經(jīng)成為其存貯商業(yè)機密的常用工具。經(jīng)濟學家曾就“網(wǎng)絡與經(jīng)濟”這一話題展開研究,70%的企業(yè)都在采取網(wǎng)絡化交易模式,當網(wǎng)絡信息數(shù)據(jù)丟失后帶來的經(jīng)濟損失無可估量。

1、病毒查殺。這是當前廣大網(wǎng)絡用戶們采取的最普遍策略,其主要借助于各種形式的防毒、殺毒軟件定期查殺,及時清掃網(wǎng)絡中存在的安全問題?？紤]到病毒危害大、傳播快、感染多等特點,對于計算機網(wǎng)絡的攻擊危害嚴重,做好軟件升級、更新則是不可缺少的日常防范措施。

2、數(shù)據(jù)加密。計算機技術的不斷發(fā)展使得數(shù)據(jù)加技術得到了更多的研究,當前主要的加密措施有線路加密、端與端加密等,各種加密形式都具備自己獨特的運用功能,用戶們只需結(jié)合自己的需要選擇加密措施,則能夠發(fā)揮出預期的防范效果。

3、分段處理?！胺侄巍钡谋举|(zhì)含義則是“分層次、分時間、分種類”而采取的安全防御策略,其最大的優(yōu)勢則是從安全隱患源頭開始對網(wǎng)絡風險實施防范,中心交換機具備優(yōu)越的訪問控制功能及三層交換功能,這是當前分段技術使用的最大優(yōu)勢,可有效除去帶有病毒文件的傳播。

例如熊貓燒香病毒給我們帶來了很大的沖擊,它是一種經(jīng)過多次變種的蠕蟲病毒變種,2006年10月16日由25歲的中國湖北武漢新洲區(qū)人李俊編寫,2007年1月初肆虐網(wǎng)絡,它主要通過下載的檔案傳染。對計算機程序、系統(tǒng)破壞嚴重。熊貓燒香其實是一種蠕蟲病毒的變種,而且是經(jīng)過多次變種而來的,由于中毒電腦的可執(zhí)行文件會出現(xiàn)“熊貓燒香”圖案,所以也被稱為“熊貓燒香”病毒。但原病毒只會對EXE圖標進行替換,并不會對系統(tǒng)本身進行破壞。而大多數(shù)是中的病毒變種,用戶電腦中毒后可能會出現(xiàn)藍屏、頻繁重啟以及系統(tǒng)硬盤中數(shù)據(jù)文件被破壞等現(xiàn)象。同時,該病毒的某些變種可以通過局域網(wǎng)進行傳播,進而感染局域網(wǎng)內(nèi)所有計算機系統(tǒng),最終導致企業(yè)局域網(wǎng)癱瘓,無法正常使用,它能感染系統(tǒng)中exe,com,pif,src,html,asp等文件,它還能終止大量的反病毒軟件進程并且會刪除擴展名為gho的文件,該文件是一系統(tǒng)備份工具GHOST的備份文件,使用戶的系統(tǒng)備份文件丟失。被感染的用戶系統(tǒng)中所有.exe可執(zhí)行文件全部被改成熊貓舉著三根香的模樣。除了通過網(wǎng)站帶毒感染用戶之外,此病毒還會在局域網(wǎng)中傳播,在極短時間之內(nèi)就可以感染幾千臺計算機,嚴重時可以導致網(wǎng)絡癱瘓。中毒電腦上會出現(xiàn)“熊貓燒香”圖案,所以也被稱為“熊貓燒香”病毒。中毒電腦會出現(xiàn)藍屏、頻繁重啟以及系統(tǒng)硬盤中數(shù)據(jù)文件被破壞等現(xiàn)象。病毒危害病毒會刪除擴展名為gho的文件,使用戶無法使用ghost軟件恢復操作系統(tǒng)。“熊貓燒香”感染系統(tǒng)的.exe.com.f.src.html.asp文件,添加病毒網(wǎng)址,導致用戶一打開這些網(wǎng)頁文件,IE就會自動連接到指定的病毒網(wǎng)址中下載病毒。在硬盤各個分區(qū)下生成文件autorun.inf和setup.exe,可以通過U盤和移動硬盤等方式進行傳播，并且利用Windows系統(tǒng)的自動播放功能來運行,搜索硬盤中的.exe可執(zhí)行文件并感染,感染后的文件圖標變成“熊貓燒香”圖案?！靶茇垷?/p>

香”還可以通過共享文件夾、系統(tǒng)弱口令等多種方式進行傳播。該病毒會在中毒電腦中所有的網(wǎng)頁文件尾部添加病毒代碼。一些網(wǎng)站編輯人員的電腦如果被該病毒感染,上傳網(wǎng)頁到網(wǎng)站后,就會導致用戶瀏覽這些網(wǎng)站時也被病毒感染。

由于這些網(wǎng)站的瀏覽量非常大,致使“熊貓燒香”病毒的感染范圍非常廣,中毒企業(yè)和政府機構(gòu)已經(jīng)超過千家,其中不乏金融、稅務、能源等關系到國計民生的重要單位?？傊?計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)的安全管理和維護工作不是一朝一夕的事情,而是一項長期的工作,要做好這項工作,需要我們不斷總結(jié)經(jīng)驗,學習新知識,引入先進的網(wǎng)絡安全設備和技術,確保網(wǎng)絡的高效安全運行。

參考文獻: [1] 施威銘工作室.網(wǎng)絡概論.北京: 中國鐵道出版社.2003 [2] 高傳善, 曹袖.數(shù)據(jù)通信與計算機網(wǎng)絡.北京:高等教育出版社.2004.11 [3] 郭秋萍.計算機網(wǎng)絡實用教程.北京航空航天大學出版社 [4] 蔡開裕.計算機網(wǎng)絡.北京:機械工業(yè)出版社

第五篇：管道施工總結(jié)

竣工報告

工程概況

本工程為北京耀江.東方普羅旺撕（二期一區(qū)、一期二區(qū)）市政配套工程，即二期一區(qū)、一期二區(qū)內(nèi)室外污水、雨水、中水管、溫泉水供回水管、弱電管、給水管、道路、地形營造窨井等工程。工程地點位于北京市昌平區(qū)北七家鎮(zhèn)八仙別墅北側(cè)。

開竣工日期

此工程于2006年2月21日開工，2006年12月22日竣工。

在此期間我單位如數(shù)完成了事先約定的工程量。

其中:

雨水

DN100950米

DN2001250米

DN3001050米

DN350150米

DN40090米

DN50050米

DN600850米

DN650100米

DN800100米

雨水口75座

檢查井200座

管材選用高密度聚乙烯雙壁波紋管承口玻璃鋼樹脂加強型。

污水

DN2003550米

DN300280米

DN6001150米

DN80050米

入戶管2050米

檢查井325座

管材選用高密度聚乙烯雙壁波紋管承口玻璃鋼樹脂加強型。

中水

DN200870米

DN100550米

DN80550米

DN70550米

DN50550米

DN40550米

DN32550米

檢查井65座

管材：≥100時，采用球墨鑄鐵給水管，膠圈接口；<100時，采用熱鍍鋅鋼管，絲扣連接。

給水

DN2001350米

DN100740米

DN70510米

DN401850米

檢查井158座

地下式消火栓21座

管材：≥100時，采用球墨鑄鐵給水管，膠圈接口；<100時，采用熱鍍鋅鋼管，絲扣連接。溫泉水

DN1501350米

DN801910米

DN70680米

DN50570米

DN402510米

DN251850米

管材：采用熱鍍鋅鋼管，絲扣連接。

弱電

DN8035570米

入戶管4100米

檢查井245座

弱電管材：選用PVC管

地形營造共計m

3主要項目施工方法

雨污水

1溝槽開挖采用機械挖槽，人工配合清槽，土方全部外棄。槽底預留15～20cm人工清平，隨挖隨測，避免超挖擾動原狀土。

2雨污水雙壁波紋管施工

采用土弧基礎，在支撐角范圍內(nèi)的掖角部位，采用中粗砂或砂礫土回填密實，管道基礎中在承插連接等部位的凹槽，在敷設管道時隨鋪隨挖，在接頭完成后，用中粗砂回填密實。3污水閉水試驗：

①根據(jù)GB50268-97《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》，進行污水閉水試驗。

供水管線

球墨鑄鐵管安裝

本工程所用的是T型推入式球墨鑄鐵管，其安裝程序為：

下管→清理承口和橡膠圈→上膠圈→清理插口外表面及刷潤滑劑→接口檢查。

弱電工程

弱電工程主要是弱電管安裝包括智能化、消防電器管、中國網(wǎng)通管路、歌華有限電視管路的安裝。

弱電工程采用PVC管施工，開槽、回填等工藝方法與以上管線相同，連接采用管箍連接。道路工程

基層施工

道路基層分三層進行施工。采用推土機攤鋪、刮平機找平、壓路機進行壓實。

路緣石施工

立緣石采用花崗巖剁斧條石，基層為1：12石灰土，厚15厘米，1：3干硬水泥砂漿，臥底2.5cm。立緣石安裝縫寬1cm用1：2沙漿勾縫。

施工方法：

測量放線，按圖紙要求，澆筑墊層混凝土。砌筑時立緣石砂漿應飽滿。砌筑立緣石時，必須掛線砌筑。在路面鋪裝完成后再進行勾縫。

安裝完成后，采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護，養(yǎng)生期間設明顯標志，防止行人踩踏。瀝青混凝土施工

瀝青混凝土路面分為二層。底面層為4cm4瀝青混凝土4，面層為2cm4瀝青混凝土4。瀝青混凝土攤鋪的機具組合為按照運料、攤鋪、初壓、復壓、終壓的施工順序，1臺(ABG-423)攤鋪機； 1臺(DD-130)雙鋼輪振動碾； 1臺(YL－16型)輪胎碾；1臺(5t)水車；1臺(ZL50)裝載機；1臺小型振動壓邊機；1臺核子密度儀；1臺取芯機的機械組織形式進行的施工。

施工方法：

瀝青混合料到場溫度控制在140℃～160℃之間。碾壓采用機械碾壓，按初壓、復壓、終壓程序進行。

a.初壓：油溫控制在110℃～130℃左右，用一臺DD－110振動碾靜壓1～2遍，速度控制在2Km/h。碾壓方法為驅(qū)動輪在前，向著攤鋪方向行駛。先壓縱縫，然后由路邊向路中心碾壓。相鄰碾壓帶必須重疊1/3～1/2輪寬。

b.復壓：油溫控制在100℃～80℃之間，用1臺DD－130振動碾進行碾壓，碾壓遍數(shù)以試驗段提供的遍數(shù)為準，速度控制在3Km/h，以插黃旗為界限。當油溫降至80℃～90℃時，以1臺YL－16輪胎碾進行碾壓，以消除裂紋、并追密。碾壓遍數(shù)以經(jīng)驗值的遍數(shù)為準。c.終壓：終壓緊接在復壓后進行，用1臺DD－130型振動碾靜壓2～4遍，直至消除輪跡為止，但溫度不低于80℃，以插綠旗為界限。

工程質(zhì)量情況

為滿足建設單位對工程質(zhì)量的要求，我單位已經(jīng)嚴格按照質(zhì)量標準及ISO9002質(zhì)量體系的要求建立了質(zhì)量保證體系，并經(jīng)過努力使各分項工程達到了合格要求。

文明施工情況

在本工程中投入灑水車2兩輛、消防器材20套、現(xiàn)場整理700人次。經(jīng)過多方努力為施工創(chuàng)造了好的施工環(huán)境。

經(jīng)過11個月的奮斗，我們順利的完成了項目，在此我們雖然取得了令人欣慰的成績，但也使我們認識到了自己與兄弟單位的不足，在以后的施工中將努力學習。