第一篇：工程進度緩慢整改措施

篇一：施工進度緩慢原因及建議 制約施工進度緩慢的原因

1、預制板梁養(yǎng)生不到位，導致混凝土強度上升緩慢，影響梁板張拉及移梁，梁底飽和，施工停滯；

2、橋梁下部結構施工人員及技術人員不足，開展作業(yè)面不足；

3、施工安排不合理，主線橋投入力度??；

4、測量、試驗人員不足，無法與施工進度相匹配；

5、空心板模板以及下部結構標準模板數量不足，無法滿足進度要求；

6、沒有形成完善的施工自檢、報檢體系，管理混亂。

針對以上情況，向項目部下發(fā)監(jiān)理工程師通知提出以下建議

1、增派測量及試驗人員各一名，加強管理，提高技術人員的責任心；

2、加強對混凝土拌和站的控制，加大養(yǎng)生力度以及鑿毛；

3、增加現場施工管理人員兩名，增加模板、鋼管等施工器材的數量；

4、將工作重點放在主線橋上，確保在雨里來臨前完成下部結構，保證整體施工進度按計劃進行；

5、組織項目部相關技術人員、現場施工管理人員認真學習施工作業(yè)指導書及橋梁精細化施工管理手冊，提高其質量責任意識及管理水平。篇二：5.工程進度計劃與措施 第五章、工程進度計劃與措施

省委黨校湖北路42號樓消防改造工程總工期為75日歷天。其中已考慮了與其它專業(yè)工種的交叉配合工期，用工差異將通過投入的勞動力數量來調整，開工日期以簽定的開工報告為準。根據本工程特點、現場施工條件及施工組織設計，以及本公司在保證質量的前提下，快速施工的成熟經驗，本著“搶基層、快面層、細節(jié)點、速了尾”的原則，發(fā)揚科學、負責和積極的精神，結合施工圖紙，詳細研究本施工計劃方案，確保75天完成本次業(yè)主招標界定的全部施工任務。因此在施工過程中各工序必須緊密結合，嚴格按照施工進度計劃組織實施，科學地進行工序穿插，流水作業(yè)，保證質量、縮短工期。

一、工期保證總體措施

鑒于省委黨校湖北路42號樓消防改造工程的規(guī)模、工作面的特征，本公司經過反復研究考慮，從以下幾方面措施予以保證工期： 1.1、從組織措施上保證

1、成立具有開拓精神，運作高效的項目部，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，密切配合。實行項目經理負責制，行使計劃、組織、指揮、協調、控制、監(jiān)督各項基本職能。

2、加大勞動力投放，組織施工素質高、技術熟練、能打硬仗的施工隊伍，進行本工程的施工，合理安排作業(yè)班次，節(jié)假日不休息，力爭提前工期。

3、主動接受各級職能部門的監(jiān)督、檢查和指導，保證工作關系暢通，及時做好分部分項工程及分階段驗收工作，以便下道工序及時進行。1.2、從技術措施上保證

1、強化施工圖預算、控制各項成本支出；考核用工，簽發(fā)施工任務單；嚴格核實材料的采購計劃、控制進場時間。

2、按施工內容，劃分各工序的職責范圍，明確各工種的責任，并落實到各工種的負責人。

3、編制更詳盡的施工作業(yè)指導書，進行技術交底、交待注意事項，對圖紙上出現的技術要求高或需特殊處理的部位應作明確指示。杜絕窩工返工。

4、提前做好特殊季節(jié)施工的準備工作，采取切實可行的季節(jié)施工技術措施，保證工程進度計劃的落實。

1.3、從配合措施上保證

1、施工期間，主動與業(yè)主、監(jiān)理、設計、專業(yè)分包隊伍及時溝通情況，得到各單位在工作上的支持，加大協調管理力度，結合工程實際施工情況，協調各工種或各相關專業(yè)分包隊伍之間的工作配合，提供方便，為快速優(yōu)質施工創(chuàng)造條件。

2、加強服務，主動配合和協助業(yè)主在施工過程中涉及到工程設計變更、材料供應等配套工作上的困難，及時解決工程施工過程中出現的各種問題，保證施工正常進行。

3、虛心接受各級領導及有關主管部門的監(jiān)督，并主動邀請主管職能部門領導現場指導，虛心學習，不足之處及時整改，積極預防質量通病，加快速度。1.4、從經濟措施上保證

1、認真做好資金使用計劃工作，做到?？顚Ｓ茫鐦I(yè)主資金不能到位的情況下，為確保工程資金的周轉，公司自行適當調整，真正用于工程當中，使工程順利進行，不影響進度。

2、采取一定的競爭激勵機制，制定有關獎勵條例，激發(fā)職工的勞動積極性，穩(wěn)定職工隊伍。

3、項目部與材料供應商簽訂合同，實行獎罰條款，加大延誤處罰力度，使其按期或提前供貨，保證施工不受影響。

二、施工過程工期控制措施

為了更扎實、更有效的保證工期，我公司將在保證總工期措施的基礎上，進一步采取施工過程工期控制。

2.1、制訂與調整計劃

制定詳細的、包含各階段時間、各施工段、各作業(yè)層、各工種的計劃，并及時總結，及時分析，不斷調整和完善計劃。

1、制定涵蓋整個工程各項內容的網絡計劃，明確各主導工序的完成時間，以總進度計劃為主線，控制各分段計劃進度，確?？傔M度計劃實現。

2、制定施工工期控制段，根據本工程實際情況進行細分，進行工期控制。

3、將本工程各工期控制段，細化進度計劃，以日保周，以周保月，以月?？刂齐A段，以各控制段?？傆媱潯?/p>

4、嚴格以進度計劃安排生產并隨時檢查進展情況，及時調整部置，確保工期。

5、每周定時召開生產協調會，對上一周的生產情況進行總結，對進度的完成情況進行綜合分析、找出原因，并針對情況調整和完善計劃和措施。2.2、加強計劃實施保障

施工過程中，認真落實后勤保障工作，避免因材料、人力或其它原因對工程進度造成不可挽回的影響。

1、材料采購工作必須走在施工的前面，要求計劃組在拿到施工圖紙后的最短時間內提出材料計劃報項目部，以作安排。

2、項目部收到計劃組提出的材料計劃后，應立即對計劃進行分析分類，確定各類材料的性質和最后采購日期，并向采購人員下達采購計劃，對于常用的小批量材料可臨時采購；對于大批量材料須馬上組織貨源；對特殊材料須考慮進貨周期和加工周期，在總體材料計劃提出后立即采購。

3、對于甲供材料、設備，將盡可能提前提供材料計劃，以供業(yè)主采購及供應。

4、組織足夠數量的勞動力投入施工現場，并根據施工階段，及時進行工種的勞動力調整。

5、加強施工過程中的職工隊伍管理，關心工人生活，解除后顧之憂，使其能安心工作，保證工程施工進度。

2.3、動態(tài)管理與協調

在施工過程中，實行動態(tài)管理，做到計劃人員、設備、物資、施工工序、檢查驗收隨時調整，及時調度。

1、根據不同的施工期預先制定設備使用計劃、勞動力使用計劃、材料進場計劃，提前準備，及時組織、調整，加強協調。

2、在施工中抓主導工序，找關鍵矛盾，合理安排施工順序，充分利用空間，進行裝飾、設備安裝的交叉流水作業(yè)，保證階段控制點的實現。

3、劃分施工區(qū)域，采取分段包干的辦法組織施工，根據作業(yè)段的實際安排勞動力，以便后道工序及時順利施工。

4、進行立體施工，頂棚、墻面、地面及其它作業(yè)面數條戰(zhàn)線同時展開，大膽穿插。

5、加強每一分部分項工程質量控制、驗收，做到一次成優(yōu)，嚴格把好成品和半成品質量，減少損壞及返工，使進度計劃不受影響。

6、加強定額管理，采取經濟措施，提高勞動效率，實行加班加點，工程自始至終處于高峰作業(yè)期間。

2.4、工程落后趕工計劃流程圖

篇三：工程進度滯后原因分析及趕工措施 工程進度滯后原因分析及趕工措施

原定施工進度計劃自2012年6月11日開工，總工期60天。按原進度計劃，截止到2012年7月18日。本工程目前施工現場實際完成了773根管樁施工?，F對工程進度滯后原因進行分析并提出相關趕工措施。

一、進度滯后原因分析

1、工程場地土地基承載力不足造成工期延誤 在工程管樁施工中，場地土地基承載力不足。在管樁施工前未制定可行的場地硬化施工方案，需對場地土進行換填，待靜壓樁機械進場施工后才開始對場地內土地進行換填。

2、前期施工進展緩慢，6月份陰雨天氣持續(xù)，受天氣影響，延誤工期。

3、施工進度計劃編制不合理

施工方編制的施工進度計劃過于理想化，未考慮因雨天滯后及機械維修因素。

4、因2#樁機機械故障較多，出現故障未能及時排除。

5、因受場地內宴會廳等設計變更影響樁基線路，造成樁基線路重復行走。

二、趕工措施

1、增加勞動力：根據本工程的工程量，適量增加樁機特種作業(yè)人員人數，合理安排，在技術可靠，質量安全保證的基礎上，以最合理的方式達到工程的各項管理目標。

2、原材料及時供應，提前采購，落實貨源，保證及時供應?，F場材料堆放合理化。

3、加大設備維修保養(yǎng)投入，現場準備1#、2#樁機易損件，出現故障能及時排除。

4、夜間施工措施：夜間施工不超過有關部門所規(guī)定的時間標準。保證夜間施工有足夠的照明，并安排專門電工跟班，隨時排除電線路及機械故障，盡量減少噪聲。合理安排夜間施工的工序，實行兩班制連續(xù)施工。

5、雨季施工措施：受雨天天氣因素影響時，在施工現場搭設防雨蓬，及時抽除場地內積水，以保持場地土地基承載力。增加安全防護措施，確保雨季安全施工。

6、合理組織施工：合理安排施工工序，減少樁機重復行走線路平，保證兩臺樁基工程同步進行施工。

三、趕工進度計劃 1、1#樁機每天20根基礎上增加3根，每天施工達到23根。2、1#樁機每天18根基礎上增加4根，每天施工達到22根。

3、每周增加施工樁數51根，在兩周內將上周滯后102根樁施工完成。2

第二篇：項目進度緩慢檢討書

項目進度緩慢檢討書

在學習、工作、生活中犯錯誤以后，我們要通過寫檢討書來進行自我反省，在寫檢討書時要注意用語，切忌自由散漫。你所見過的檢討書是什么樣的呢？以下是小編精心整理的項目進度緩慢檢討書，希望對大家有所幫助。

尊敬的領導：

您好！

我是xxx，非常的難受，因為這次的項目對于我們公司的將非常重要，我自己沒有做到帶頭作用，在公司當中一直都在思考，為什么進度這么慢，一直以來我都在思考這樣的行為是非常惡劣的，工作的怠慢，一眼就能夠看出來，現在我也回顧了過去一段時間，拿著工作確實是做得不夠好，有些事情總是不夠主動做一個項目，本來正準咋著很多問題，本來就需要付出很多精力，跟時間自大家共同努力，不是一個人說什么就能夠做好的，所以這次項目進度緩慢，是我們沒有重視起來，我需要檢討自己。

項目開始到現在已經有半年的時間了，可是現在進度是非常緩慢的，我不愿意看到這種情況的發(fā)生，作為一名員工，我真的很不希望繼續(xù)這樣下去，這對我的影響非常大，也是，我現在在思考的一個問題，有很多東西都是要用實際行動去證明的，而不是自己說什么就是什么，有些事情本身就存在著很多不確定，這次項目進步這么慢，肯定跟我們自己離不開關系，這是這工作的不重視，需要檢討自己，我真的很難受，因為半年的時間，工作上面確實是有很大的問題，我們內部出現了一些分工不合理，甚至有的時候會因為一些小事而發(fā)生爭論，真的很不好，這樣是不能這個項目的，現在想了想，還是要進行一個改造，把我們現在的情況梳理一下，然后進行一番合理的分工。

這個項目對我們公司來講是非常重要的，不能再拖下去了，半年的時間就是一個最好的證明，我們這樣下去，對大家對公司都不好，特別是這段時間以來，昨天的問題已經嚴重的影響到了我們的正常工作，有些事情本來就不是說說而已，要堅定自己的意志力，不能夠馬虎大意，我真的非常的自責，雖然說不是一個簡單的事情，但還是要用自己的行動去做好，要付出足夠的時間和精力，我一定要好好的回顧檢討一下自己，因為這個項目真的非常重要，一拖再拖，顯得就是能力問題了，現在一定要好好悟過來，我們對這個項目來講可有可無，但是這個項目在我們公司是非常重要的，現在項目進度這么慢，應該從自身找問題了，確實是我們自己做得不夠好，有的時候我也在思考，現在這樣下去是絕對不合理的，大家在一起做這么一件事情，本身就需要很多時間，本身就需要用行動去證明，但是這樣下去現在已經嚴重的影響到了工作的進度，我一定會在接下來找準問題的關鍵所在，然后好好的糾正，因為正視自己的工作，就是正視自己的能力，這是非常重要的一點，不能夠推脫，也不能夠忽視，我肯定會找出問題所在，我也會讓這份工作繼續(xù)的正常運轉下去，讓這個項目早日的完成，對于這段時間以來項目進度緩慢，我真的很自責，希望領導給我彌補的機會。

此致

敬禮！

檢討人：xxx

20xx年x月x日

尊敬的主管：

您好！

對于項目進度過于緩慢的問題，本人在此不知道該如何向您開口，除了對不起和非常抱歉之外，本人已經找不到什么詞可以來表達本人對此的歉意了。對不起，讓主管您失望了。的確，這一次的項目進度可以說是極度緩慢了。本人也從各個方面找過原因，卻發(fā)現這次項目進度如此緩慢的關鍵原因，還是因為本人在項目進行之前的決策環(huán)節(jié)出了問題。如果本人沒有做出相關的決策，而是做出了一種更適合此次項目的決策，大概項目的進度也不至于如此緩慢，甚至可以說是停滯不前了。

對不起，本人在工作中又犯傻了，在這次的項目中做出了那樣的決策，導致后續(xù)的項目進度緩慢，更造成了工作的嚴重滯后。如果可以重來的.話，本人多希望可以重來??！然而，沒有任何辦法，一旦決策已定的話，這次的項目也就只能這樣按著項目的進度來了。哎，主管，這次真是對不起了。

要知道這次項目進度如此緩慢，是極有可能導致今年所有項目或滯后或延期的。對此，本人能做的也只能是未來做決策時更加謹慎認真，從根處杜絕這類問題發(fā)生了。如果主管您對于此次項目進度緩慢要進行處罰的話，請您盡管懲罰我吧！這是本人在工作上所犯的錯，是本人做決策時的疏忽，更是本人思考問題時的不全面。本人接受關于此次項目問題的任何處罰，甚至包括開除也行！畢竟這一次項目進度的問題是會影響其它項目甚至本所有工作的，我必須對此付出相應的懲罰。

本人來公司已經有三年了，上一次出現此類情況，還是本人剛進公司的時候。那會兒犯此類錯誤，還可以說是新手不懂業(yè)務，到了工作三年之久，還出現此類的情況，那只能說是本人對待工作有問題了。不管是工作態(tài)度問題，還是工作能力問題，這些都是關乎工作能否做好的問題，本人在此除了問題，也就是工作沒有做好了。我知道主管您沒有把我叫去直說，也是給我這個老員工一點面子，但縱使您給我面子，也不敢出現此類的問題的，本人會對此進行更加深刻的反省，以保證下一次做項目時，能夠做出更加有效的決策，而不是像此次這種導致項目拖延的決策！請主管您放心，本人保證絕不再犯！

此致

敬禮！

檢討人：xx

20xx年x月x日

尊敬的領導：

您好！

雖然我在領導的信任下負責完成當前的項目并擁有較大的自主權，然而隨著時間的增加貌似自己沒能現在項目中取得任何進展一般，再加上客戶在前不久進行過催促并希望項目能夠早些得到完成，自然意味著自己肩上的任務更加艱巨并需要加快項目的進度，只不過由于項目的進度十分緩慢的緣故導致我對接手以來的工作方式進行了檢討。

造成項目進度緩慢的主要原因是我對自己負責的項目不夠重視，雖然在這之前我有過多次獨立完成重要項目的經驗卻也滋生了怠慢之心，事實上領導將這個項目交給自己也是希望能夠達到他的預期目標，再加上其他同事都有著工作安排的情況下自然需要承擔起相應的責任，然而不得不說我對自己負責項目的重視程度是比較差的，雖然起初能夠取得不錯的進展卻也在一段時間后進入了停滯狀況，面對這類狀況我卻沒引起重視反而認為順其自然即可，殊不知客戶對項目的工期要求比較嚴格又怎會容許進度緩慢的狀況出現。

因為沒能及時完成負責的項目導致公司信譽受到影響讓我感到很自責，尤其是以往領導在工作中比較信任自己的緣故自然抱有很大的期望，然而我卻通過較差的工作表現辜負了這份期望并影響到了公司的信譽，即便是其他同事談及此事也會對自己的錯誤做法感到失望不已，畢竟領導都再三強調過項目的重要性卻沒有及時將其完成，雖然這段時間一直在趕工卻連總體進度的一半都沒完成，這也導致部分同事不得不停下手中的工作來協助自己。

雖然在領導批評過自己以后項目進度已經得到了明顯的提升，但是我明白若非這么多同事幫助自己的話也許會造成比較嚴重的損失，所以我也需要將精力放在如何將功補過之中從而彌補進度緩慢的過失，實際上由于以往工作經驗的積累導致我對項目的完成還是比較有信心的，只不過因為前段時間的拖延與不重視導致工作中浪費了不少時間罷了，所幸領導也愿意讓我彌補過失從而有著解決項目進度緩慢問題的機會，只不過這次我得加強趕工的進度從而早日完成負責項目才行。

這次錯誤打擊了我驕縱的氣焰從而不敢再對工作如此輕視，回顧以往在工作中的努力不難法相每次項目的完成都付出了不少努力，既然這次項目如此重要便意味著領導也希望能夠借這個機會磨礪自己，只不過由于我近期在工作中的表現比較怠惰的緣故從而因為項目進度緩慢讓領導感到失望了。

此致

敬禮！

檢討人：xxx

20xx年x月x日

尊敬的領導：

您好！

我是xxx。近期，我們因為在工作中頻頻出現問題，導致xxx項目如今都還沒有什么進度。對此，我深感慚愧。當然，在認識到我們近期在工作中的問題之后，我們深刻的反思了最近的工作安排，并對之后的工作進行了詳細的規(guī)劃。相信在之后能更快的進行項目作業(yè)。

當然，盡管已經做出了改正，但是之前的錯誤并不能隨意的遺忘。為了能嚴格的面對這次的問題，我后來也對我們在過去工作上的問題進行了深刻的反??！現總結如下：

首先是我們在思想上的問題，在面對這次項目的時候，我們總想著的怎么去計劃，怎么去實施，思考多于動手，計劃多于實際，還一直在計劃中因為一些小問題糾結半天！盡管我們的初心是為了能更好的完成這次的工作。但卻因為我們的過于謹慎，給工作帶來了反效果！成了只會開會卻不一點也不實際的空頭工作。對此，我深感慚愧。

其次，在這次的工作中，我們沒有詳細的安排，盡管一直在計劃，一直在準備，但是對與實際的工作卻拖延了很長的時間，這不僅導致因為計劃沒有規(guī)整好員工無事可做，甚至一直在做無用功！這是我們安排上的嚴重失誤，本該將一些基礎的，重要的事情放在前頭，但卻因為粗心導致了計劃的混亂。

當然，在仔細的反省后，我也認識到這是我在經驗上的問題，因為我的經驗不足，導致了在工作中出現這樣的問題！對此，我深感抱歉。

最后，是我們在會議上的問題，在討論中，我們一直沒能達成統(tǒng)一的意見，盡管最后還是做好了工作，但是已經拖延了太久了。這次的工作中，我們因為沒準備，太沒主見，以及經驗的問題，耽誤了太多的時間！但好在，領導您的及時批評讓我們認識到了這個問題！如今，我們已經經過了深刻的反思，并通過討論得出了最后的計劃。

這次的錯誤真的給了我很深刻的記憶，今后，我也一定會將這次的問題牢牢的記在心頭，讓自己銘記這次的錯誤，并在今后的工作中嚴格的注意！未來的工作中，我們一定會嚴謹、及時的做好，不會再出現今天這樣的錯誤！望您能原諒我們的錯誤，我們一定會通過努力來改正自己的問題，彌補這次的錯誤！

此致

敬禮！

檢討人：xxx

20xx年xx月xx日

第三篇：施工進度緩慢原因及建議

制約施工進度緩慢的原因

1、預制板梁養(yǎng)生不到位，導致混凝土強度上升緩慢，影響梁板張拉及移梁，梁底飽和，施工停滯；

2、橋梁下部結構施工人員及技術人員不足，開展作業(yè)面不足；

3、施工安排不合理，主線橋投入力度??；

4、測量、試驗人員不足，無法與施工進度相匹配；

5、空心板模板以及下部結構標準模板數量不足，無法滿足進度要求；

6、沒有形成完善的施工自檢、報檢體系，管理混亂。

針對以上情況，向項目部下發(fā)監(jiān)理工程師通知提出以下建議

1、增派測量及試驗人員各一名，加強管理，提高技術人員的責任心；

2、加強對混凝土拌和站的控制，加大養(yǎng)生力度以及鑿毛；

3、增加現場施工管理人員兩名，增加模板、鋼管等施工器材的數量；

4、將工作重點放在主線橋上，確保在雨里來臨前完成下部結構，保證整體施工進度按計劃進行；

5、組織項目部相關技術人員、現場施工管理人員認真學習施工作業(yè)指導書及橋梁精細化施工管理手冊，提高其質量責任意識及管理水平。

第四篇：工程安全整改措施

重要提示

1、秋季轉向冬季，晝夜溫差大，時常有冷空氣降臨，氣候漸趨干燥，冷暖多變，晚秋還會出現大霧天氣，危害性較大。

2、年底將至，按工程施工計劃，往往到了本工程施工的收尾階段，趕工期是這一階段工程施工的顯著特征。因此，各工程施工單位不能放松對這一時期的安全生產管理，加強對施工人員的安全生產教育，杜絕盲目施工。

3、年底前，重大活動安排相對比較集中。各單位要注意做好安全、穩(wěn)定和防范工作。

為貫徹《滬建建管[20xx]32號》文件要求，督促市重大市政公路在建工程深刻吸取“8.18軌道交通11號線高支架坍塌”等安全事故的教訓，近期安全管理部門對上海重大市政公路工程進行了安全生產專項檢查。

本次檢查緊緊圍繞軌交和公路工程中超過一定規(guī)模的危險性較大工程，如高大模板支撐體系、大型起重吊裝、深基坑開挖和盾構掘進施工。結合最新出臺的《建筑施工企業(yè)負責人及項目負責人施工現場帶班暫行辦法》、《上海市實施建設工程施工監(jiān)理報告制度的若干規(guī)定》等要求，檢查組通過查閱各方安全管理資料，檢查現場安全管理狀況，抽檢鋼管扣件等相關材料，及時發(fā)現了一些隱患和管理問題，并當場反饋檢查意見。

一、基本情況

1、總體概況

本次檢查共涉及到22項工程，10家建設單位、13家施工單位、監(jiān)理單位13家。共開出隱患整改單42份，其中施工單位21份，監(jiān)理單位21份，對三家單位實施了行政約談，其中施工單位2家，監(jiān)理單位1家。

本次檢查共發(fā)現施工現場隱患255條，其中施工用電33條，機械設備77條、防護設施67條、模板支撐34條、文明施工13條、其他31條。共查出管理問題228條，其中施工單位管理問題123條，監(jiān)理單位管理問題105條。

2、總體評價

(1)整頓規(guī)范，初步效果顯現

年初起，各在建工程在“上海市人民政府整頓建筑市場22條意見”的要求下，在各自上級單位的部署下，經過幾輪的自查自糾工作，對基本建設程序、關鍵人員到崗履責、工程發(fā)包等環(huán)節(jié)進行了徹底的整改，建設單位抓緊辦理和完善了管理程序，軌交項目施工許可證辦理完成數量顯著上升，施工單位項目經理掛名不到崗現象大為改觀，分包單位選定、分包合同備案等工作都得到了較好落實，這反映出經歷了大半年的整頓建筑市場工作，取得了一定成效。

(2)基礎薄弱，管理仍需強化

從本次檢查的諸多細節(jié)看，市政公路工程的安全生產管理工作基礎仍然薄弱，盡管各參建單位通過一些管理手段，健全了檔案資料，辦齊了相關手續(xù)，但從施工現場查出的各種隱患，以及各項目在安全管理資料中出現的缺陷來看，安全管理工作仍有待加強。

具體表現在，一是管理體制不順暢，如某工程總包項目經理雖然在現場，但管不了全局，因為工程中的某個專業(yè)項目屬于同一單位的另一分公司，上級未賦予管理權限。二是組織機構不完善，軌道交通及公路工程的項目安全員大都配置3人以上，但是要應對幾公里長的施工作業(yè)區(qū)域，安全管理力量顯得捉襟見肘。三是技術力量不扎實，主要表現在專項安全施工方案從格式到內容，都與施工現場實際有較大的差距，同時施工現場安全用電和機械設備管理的種種問題，也體現出各項目部在這方面技術力量的不足。四是監(jiān)理工作不強勢，從施工現場和管理資料來看，有些隱患顯而易見但未能被及時發(fā)現，有些管理問題長時間存在，卻始終未能督促施工單位整改，這都反映出安全監(jiān)理工作的力度仍然不足。

二、主要存在的管理問題

1、施工單位的管理問題

(1)總包單位安全管理人員配置不足：“建質[20xx]年91號文件規(guī)定：1億元及以上的工程不少于3人，且按專業(yè)配備專職安全生產管理人員”。絕大部分軌道交通和公路工程造價都在2-3億元，大型市政工程達到10億元，專職安全員配置人數普遍在3-4人，由于工程占線長，作業(yè)面多，安全員的數量顯然不能滿足管理要求。

(2)分包單位資質與承接項目不符：有些單位對工程發(fā)包管理還存在漏洞，特別是資質與承接的工程不相符合，例如勞務分包工程共有十三項單項資質，有的分包單位不具備腳手架搭設的資質，但卻承接了軌道交通高架車站的腳手架搭設和模板支架搭設。顯然，總承包單位對分包單位的資質預審工作沒有落實到位，同時監(jiān)理單位也未能對這一狀況予以制止。

(3)專項安全施工方案格式與內容不符合要求：根據“建質[20xx]87號文件”及今年3月1日正式施行的上海市工程建設規(guī)范《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)范》要求，安全專項方案有規(guī)定的格式，但從檢查情況來看，各項工程的專項方案的格式沒能按照規(guī)范中9個方面來編寫，而且部分方案內容與施工現場有明顯脫節(jié)，如施工現場搭設的是碗扣式支架，而方案中編寫的是鋼管扣件式，多個方案的模板支撐方案都是用專業(yè)軟件計算的。

(4)安全驗收流于形式、驗收資料不夠齊全：“8.18軌道交通11號線蓋梁支架坍塌事故”發(fā)生的原因之一是對支架的驗收工作不到位，而從本次檢查的情況來看，驗收工作流于形式的現象仍然普遍存在，特別是對模板支撐系統(tǒng)。沒有根據不同的支撐形式，設計具有針對性的驗收表式。有些項目的驗收表中，驗收結果一欄提前都用電腦打印好，最后只需簽個名，完全是為了應付資料檢查。此外，對龍門吊混凝土基礎的隱蔽驗收資料不全，也是一個普遍的現象，沒有引起施工單位的充分重視。

(5)鋼管扣件管理資料不全，鋼管抽檢結果不甚理想：本次對鋼管扣件管理資料和現場實物檢查檢測覆蓋到了所有工程。檢查結果顯示：50%左右的單位不能提供材料生產和出租單位的名單以及合格證明;鋼管抽檢合格率為72.7%，扣件抽檢合格率為27.2%，碗扣抽檢合格率為88.9%。

(6)特種作業(yè)人員持證比例不足：本次對市政公路工程特種作業(yè)人員持證情況抽查結果顯示，電工、焊工、起重指揮持證率都達到100%，但大多數工程的架子工持證比例明顯不足，同一作業(yè)區(qū)域中的架子工只能達到50%，這說明總包單位在這一環(huán)節(jié)上的管理還不夠嚴格。

2、監(jiān)理單位的管理問題

(1)安全監(jiān)理配置數量低于合同約定：絕大多數工程監(jiān)理單位，都未能按照與建設單位的合同約定，配足安全監(jiān)理人員，有些工程現場監(jiān)理組雖然有多人持有安全監(jiān)理證書，但并不專職，因此，造成并導致了安全監(jiān)理工作不能貫穿于全過程，覆蓋到所有施工作業(yè)點。

(2)未能正確落實“監(jiān)理報告制度”要求：“上海市實施建設工程施工監(jiān)理報告制度的若干規(guī)定”已經實施了兩個多月，要求監(jiān)理單位每月上報一份“監(jiān)理專報”，匯報項目“危險性較大的分部分項工程進展情況”，但這一工作，仍有近三分之一的監(jiān)理單位未能落實。

(3)對危險性較大工程的巡視工作不到位：建設工程施工安全監(jiān)理規(guī)程規(guī)定，危險性較大工程作業(yè)情況應加強巡視檢查，根據作業(yè)進展情況，安排巡視次數，但每日不得少于一次，并填寫危險性較大工程巡視檢查記錄(d-c2表);而從對監(jiān)理資料的情況來看，連續(xù)實施的危險性較大工程，沒有相應巡視記錄，如大型起重吊裝、盾構機掘進等，特別是夜間作業(yè)的巡視記錄，幾乎所有監(jiān)理單位都沒有，這也反映了監(jiān)理人員配置不足的問題。

(4)對于始終未能整改的項目未能采取進一步措施：有些工程中，監(jiān)理在通知單中反復要求整改一些現場的隱患，但是始終未得到整改，但是監(jiān)理單位也未能采取進一步措施，或者向建設單位和監(jiān)督機構報告。

3、施工現場存在的問題

(1)安全防護設施方面：①各類臨邊防護欄立桿間距大于2米，特別是軌道交通高架車站和公路工程橋面防護;②登高設施缺扶手，無固定措施;③腳手架扣件力矩未到40n·m;④橋梁立柱操作腳手架內側防護欄桿不到位。

(2)模板支撐體系(碗扣式支架)：①碗扣式承重支架上碗扣松動;②碗扣支架底座和立桿不能完全吻合;③蓋梁、箱梁、結構板底模下部和頂托之間未使用槽鋼;④碗扣式鋼管節(jié)點在同一平面上;⑤頂托調節(jié)桿過長、造成了偏心受力。⑥鋼管式支架頂部搭接部分的長度超過了標準規(guī)定值，剪刀撐的扣件扭矩普遍達不到40n·m。

(3)用電安全：①電工沒有齊全規(guī)范的測試設備,有些項目雖配備儀器，但電工不能正確使用漏電開關測試儀和接地電阻測試儀;②電纜線穿入鋼管中、安放在素砼下、浸泡在水中，保護措施不到位。③鋼筋機械混合接地;④用電設備接線混亂，未能做到三級配電，沒有開關箱;⑤個別開關箱漏電開關失效;⑥隧道內電纜掛設高度不足2.5米;⑦照明燈桿借用碗扣式立桿或腳手鋼管上，電源纏繞在立桿上。

(4)機械設備：①門式起重機大車行走軌道端頭機限位存在單薄、不牢固現象;②行車大車行走軌道夾板間距過大;③行車大車行走軌道夾板螺栓未連接或者連接方法不規(guī)范;④門式起重機無超載限制器;⑤門式起重機大車行走軌道連接處間隙過大;⑥門式起重機大車行走的電線破損處較多;⑦空壓機防護罩不全，壓力表損壞;⑧部分起重機械未能做到產權備案;

(5)個人防護用品：本次檢查發(fā)現，廣大施工單位對個人防護用品的配備仍然存在問題，特別是對電焊工、電工、起重指揮工這些特種作業(yè)人員，沒有按照《jg184-20xx建筑施工作業(yè)勞動保護用品配備及使用標準》，配備相應的防護用品。

三、對下階段工作的整改要求

8月份以來連續(xù)發(fā)生的幾起安全事故，給我們再次敲響了警鐘，現階段由于市政公路工程參建單位的安全管理基礎依然薄弱，重大工程建設的任務依然繁重，規(guī)范和整頓建筑市場的目標依然距離遙遠，因此我們必須做好以下幾個方面的工作：

1、各參建單位在下階段特別是第四季度，要認真處理好抓工程進度和抓安全生產之間的關系，切勿因為趕進度，為完成節(jié)點目標而放松安全生產管理。同時，建設單位應加快完善工程建設基本程序，消除建設管理上的漏洞。

2、20xx年以來，交通運輸部、建設部、市建交委出臺了多項工程建設規(guī)范和規(guī)范性文件，如《建筑施工企業(yè)負責人及項目負責人施工現場帶班暫行辦法》、《現場施工安全生產管理規(guī)范》、《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)范》、《上海市實施建設工程施工監(jiān)理報告制度的若干規(guī)定》等等，各參建單位必須認真學習，及時將要求落實到實際安全工作中。

3、真正抓好安全生產責任制的落地工作，責任體現在現場管理實效。對發(fā)現的安全隱患，能果斷、及時、正確的采取積極的應對措施，控制隱患的發(fā)展并消除隱患。嚴把作業(yè)、分包隊伍準入關，不斷提升作業(yè)人員安全意識和作業(yè)水平。抓住工程時間節(jié)點，開展具有實效的安全教育培訓管理工作，以民工學校為平臺，實實在在抓好對一線作業(yè)人員的安全意識、作業(yè)水平教育。技術組織，方案為先，強調技術人員、專業(yè)人員的技術專業(yè)全過程控制管理。嚴格專項方案的組織設計、計算、方案的審批、流轉管理，突出方案的針對性、可操作性、指導性和安全措施的同步性設計。

希望存在安全隱患和問題的施工企業(yè)、監(jiān)理企業(yè)及工程項目部認真對照文件和規(guī)范要求，舉一反三，切實落實整改措施，結合市建委安全生產工作會議的工作部署，全面做好現場安全生產、文明施工的長效管理工作。

第五篇：鋼結構工程整改措施2.27

北京松果辦公室鋼結構工程整改措施

致：北京松果電子有限公司

2015年2月27日下午，根據甲方技術人員和我方施工人員在現場協商，就鋼結構目前存在的問題，提出以下整改措施及意見：

1、焊縫探傷委托有資質單位進行檢測，檢測合格后，由檢測單位出具報告，并蓋章。

2、提供原材料（鋼材、化學錨栓、焊條等）的檢測報告、合格證、材料等級證明并蓋章。

在上述兩條合格，滿足甲方要求后，進入下面的工序。

3、組合樓板懸端處做出邊梁，邊梁采用槽16，槽16采用M16化學錨栓固定在原鋼筋混凝土梁上，錨栓間距為2M16@800。

4、主梁加螺栓處螺栓拆下，將原螺栓孔口部打磨平整，并更換墊片（與高強螺栓配套），螺栓緊固采用力矩扳手。

5、兩個次梁中間增設一根次梁，次梁采用HN250×125×7×10，次梁與主梁及原結構梁采取栓接方式，次梁在固定前，采用千斤頂將次梁與樓板固定牢固，次梁兩頭栓接后，再撤掉千斤頂。

北京創(chuàng)格建筑裝飾工程有限公司

2015年2月27日