第一篇：運輸系統(tǒng)自查報告

山西高平科興平泉煤業(yè)

機電運輸自查報告

根據高平市煤炭工業(yè)管理局高煤發(fā)【2012】380號關于開展全市煤礦機電運輸專項檢查的通知，結合我礦實際情況，我們成立了運輸系統(tǒng)自查領導小組并召開機電運輸專題會議，深刻吸取湖南省衡陽耒陽市紅發(fā)煤礦運輸跑車事故，根據《煤礦安全規(guī)程》有關規(guī)定；對我礦運輸系統(tǒng)進行了全面大排查，排查結果匯報如下。

一、成立機電運輸系統(tǒng)自查領導小組

組長：***

副組長：******

成員：***********

以及連隊帶班長、技術員。

2012年3月25日我們有機電科牽頭組織井上、下機電隊、運輸隊、維修隊有關人員根據《煤礦安全規(guī)程》有關規(guī)定對我礦在用機電運輸設備進行認真細致的大排查。

1、機電運輸系統(tǒng)管理機構成立，明確分管負責人，并配備足夠的專業(yè)技術人員。

保證礦井應有兩回路電源線路，當一回路發(fā)生故障停止供電時，另一回路應能擔負礦井全部負荷。礦井電源應采用分列運行方式，一回路運行時另一回路必須帶電備用。

責任單位：機電科責任人：***

2、礦井通風、提升、排水、壓風、監(jiān)測監(jiān)控等設備的主要負荷，以及井下各水平中央變電所和下山開采的采區(qū)排水泵房供電線路，不得少于兩回路。

供電設施必須按照《煤礦安全規(guī)程》要求裝設可靠的防雷電裝置。責任單位：機電科責任人：***

3、礦井運輸系統(tǒng)圖、通訊系統(tǒng)圖、井上、下配電系統(tǒng)圖和井下電

氣設備布置圖等圖紙資料的繪制工作，及時的根據現場布置情況對圖紙進行更新。

責任單位：機電科責任人：***

4、機電運輸裝備管理臺賬和技術資料檔案、記錄，加強設備維修檢查和運行狀況的動態(tài)管理。

煤礦機電、提升、運輸系統(tǒng)使用的礦用產品，凡是納入安全標志管理的，必須取得煤礦礦用產品安全標志，嚴禁使用國家明令禁止或淘汰的機電設備、電纜。

煤礦新購進、檢修設備或者大修電氣設備“3證1書”收集存檔工作。

電氣設備入井前應檢查其“產品合格證”、“煤礦礦用產品安全標志”及安全性能；檢查合格后張貼入井合格證。

責任單位：機電科責任人：**

5、建立機電運輸裝備、材料等物資的采購管理、入井檢驗、安裝交接驗收、定期檢測檢驗、維護保養(yǎng)、檢修以及報廢淘汰制度、崗位責任制編制工作。

責任單位：機電科責任人：**

6、電氣設備的防爆性能定期檢查試驗，防爆性能遭受破壞的電氣設備，必須立即處理或更換，嚴禁繼續(xù)使用。

礦燈應保持完好，保護裝置負荷規(guī)定。

責任單位：機電科責任人：***

7、主提升機、主通風機、主排水、壓風設備，供電系統(tǒng)保護、防雷接地裝置，電纜和鋼絲繩等定期檢驗，按照規(guī)定對安全儀器儀表進行周期鑒定和標校。

責任單位：機電科責任人：***

8、加強對機電運輸設備的日常維護保養(yǎng)和定期檢修。檢修要制定檢修計劃和措施，明確檢修任務和范圍，詳細記錄檢修內容、規(guī)格質量及檢修人員等內容，并制定專人或質量檢查員負責檢查驗收。在拆裝、搬運井下大巷機電設備時，必須制定安全技術措施，明確規(guī)定

拆裝工藝、運送方式、搬運路線和設備等內容，安排專業(yè)技術人員現場指揮，確保安全。

運輸系統(tǒng)的各類安全保護裝置，傳動設備必須有護罩、護欄。帶式輸送機必須使用阻燃輸送帶，各類保護裝置必須齊全、可靠。責任單位：機運隊責任人：**平

9、斜井井巷中跑車防護裝置等安全設施必須齊全、完善，提升時必須執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”規(guī)定。

斜井“一坡三檔”齊全可靠。

責任單位：維修隊責任人：***

10、嚴禁往直接向井下供電的高壓饋電線上裝設自動重合閘。嚴格執(zhí)行停送電工作票制度，操作電氣設備時必須配備絕緣設施。掘進工作面必須實行“雙風機、雙電源”。

井下供電系統(tǒng)必須裝設靈敏可靠的過流、漏電、接地保護裝置，每年必須對供電系統(tǒng)繼電保護進行一次核算、調校和整定，每天對低壓檢漏裝置進行一次跳閘試驗。

所有開關的閉鎖裝置必須能可靠地防止擅自送電。

井下照明和信號裝置必須采用綜合保護裝置。

責任單位：井下機電隊責任人：***

11、礦井主要提升裝置必須裝設保險裝置和后備保護裝置，運行時嚴禁甩掉保險裝置。各種保險裝置必須動作靈敏、性能可靠。提升機的電控系統(tǒng)、液壓及機械制動系統(tǒng)必須可靠，各種閉鎖關系正確，制動能力滿足安全控制要求。

提升系統(tǒng)的各類安全保護裝置，傳動設備必須有護罩、護欄。立井升降人員使用乘人罐籠必須有安全可靠的防墜器，按照規(guī)定進行試驗。

斜井提升連接裝置要可靠，必須裝設保險繩。

責任單位：井上機電隊責任人：***

二、自查結果

我礦運輸系統(tǒng)技術資料、檢測試驗結果和各項安全規(guī)章制度齊全，并整齊的張掛，各項記錄完整，填寫正確，帶式輸送機運行時自動發(fā)出警示，提醒人員注意安全，軌道全部按質量標準要求鋪設，道岔均為標準道岔，托繩磙全部轉動靈活，井底車場設有信號。

本次自查工作，礦領導非常重視.要求自檢人員嚴格對照《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定“堅持誰檢查.誰簽字.誰負責”的原則，實事求是.逐條逐項進行檢查落實，自查中共查出隱患8條。

1.礦井機電運輸裝備、材料等物資的采購供應管理等管理制度不健全。

整改單位：機電科整改人：**整改時間：3月29日

2.機電運輸臺帳和技術資料檔案、記錄不完善。

整改單位：機電科整改人：**整改時間：3月30日

3.斜井“一坡三檔”試驗記錄不完善。

整改單位：維修隊整改人：***整改時間：3月30日

4.皮帶機頭管理制度、崗位責任制牌版不全。

整改單位：機運隊整改人：****整改時間：4月3日

5.帶式輸送機傳動裝置部分沒有護欄。

整改單位：機運隊整改人：****整改時間：4月30日

機電科

2012年3月29日

山西高平科興平泉煤業(yè)有限公司 機電運輸自查報告

第二篇：工作總結_運輸系統(tǒng)

>>>教育資訊網 工作總結_運輸系統(tǒng)

XXX年，運輸部團委在集團公司團委和部黨委的正確領導下，堅持以鄧小平理論和黨的基本路線為指導，深入貫徹黨的十五屆四中、五中全會和團的十四大精神，認真落實集團公司團委和部黨委XXX年工作要點精神，緊緊圍繞全年的生產任務，服務黨的中心工作，積極主動地開展特色活動，高唱“愛國、立志、成才、奉獻”的主題歌，大力實施“跨世紀青年三大工程”，堅持把服務于企業(yè)中心工作、服務于青年成長成才等一系列活動融為一體，理清工作思路，突出工作重點，強化工作措施，使我部團員青年在兩個文明文明建設中發(fā)揮了生力軍和突擊隊作用，為我部的兩文明建設做出了新的貢獻。

一、大力實施＂素質教育工程＂，努力提高青工隊伍素質。

XXX年，部團委根據部黨委和集團公司團委的統(tǒng)一部署，按照部黨委＂素質教育三年規(guī)劃＂的要求，結合我部青年工作的實際情況，堅持以科學的理論教育青年，以豐富的活動引導青年，以高尚的情操陶冶青年，有效地提高了青年的整體素質。堅持抓住理論學習這個關鍵環(huán)節(jié)，在全部廣大團員青年中掀起了學習鄧小平理論的高潮。各級團組織聯系實際，采取靈活多樣的學習和教育方式，推動了全團思想教育活動的開展。部團委成立了青年理論學習小組，定期下發(fā)學習內容和計劃，同時部團委還利用團干部學習班、團課和有關會議等形式，定期組織團員學習鄧小平理論、黨的十五屆四中、五中全會精神和江澤民同志關于“三個代表”的重要思想，努力掌握鄧小平理論的基本觀點和理論精髓，提高了團員青年的思想政治素質。

在對待法輪功問題上，部團委及時組織團員青年認真貫徹中央關于處理和解決“法輪功”問題的部署精神，統(tǒng)一思想，進一步組織團員青年學習科學文化知識，加強理想信念教育，在團員青年中大力提倡科學文明，反對封建迷信，用科學的理論和知識武裝頭腦，堅決同封建迷信和非法活動做斗爭，做維護社會穩(wěn)定的生力軍。

深入開展“跨世紀讀書計劃”活動。部團委協(xié)同有關部門成立了“新世紀書屋”，各團支部也利用自籌、自購的方式，建立了“新世紀書架”，在廣大團員青年中開展“好書大家看”活動。

一年來，各級團組織結合實際開展了豐富多彩的革命傳統(tǒng)教育和“弘揚五四精神，立志成才奉獻”等有針對性的教育活動，先后組織愛國主義、形勢任務等教育活動10余次。以紀念五四運動八十一周年和慶祝國慶五十周年等重要紀念日、重大活動為契機，組織開展了“弘揚五四精神 立志成才奉獻”演講會、報告會和紀念中國人民志愿軍抗美援朝出國作戰(zhàn)五十周年座談會等活動，有力地促進了廣大團員、青年愛黨、愛國、愛社會主義觀念的形成和發(fā)展。

二、圍繞運輸生產經營，積極引導團員青年崗位成才。

XXX年，運輸生產經營遇到了前所未有的困難和挑戰(zhàn)，運量減少，市場競爭日趨激烈，在這種新形勢下，部團委在部黨委的領導下，組織團員青年認真開展＂轉變觀念，迎接挑戰(zhàn)＂大討論，加大形勢任務教育力度，把萊鋼及運輸部當前面臨的困難和今后的發(fā)展前景，向青工講明講透，增強了青工的市場意識、競爭意識。全部各級團組織，緊緊圍繞企業(yè)的中心工作，以建功育人為宗旨，團結帶領廣大團員青年立足本職，敬業(yè)愛崗，努力鉆研，誠實勞動，在各自的崗位上，勤奮工作，為我部的鐵路運輸生產和建設作出了應有的貢獻。

積極承擔科技攻關項目。圍繞實現運輸部各項任務目標，部團委重點在強化管理、降低成本、技術進步等方面，發(fā)動廣大團員、青年立足崗位，深入開展科技攻關活動，一年來，共完成較大的技術攻關項目100多項，取得了顯著的經濟效益和社會效益。其中，鐵路車輛安全技術研究與應用、車輛動態(tài)管理信息系統(tǒng)等14項成果，有10項通過了公司的技術鑒定，有4項通過了省科委的技術鑒定。為我部技術進步做出了突出貢獻。

圍繞我部“急、難、險、重”工作任務，發(fā)揮突擊隊作用。我部團員、青年高舉“青年突擊隊”大旗，圍繞重點工程，重點生產任務主動出擊，在困難面前勇挑重擔、自覺奉獻。無論是在鐵路運輸一線還是在檢修作業(yè)現場，廣大青年突擊隊員發(fā)揚敢打硬仗、敢為人先的優(yōu)良傳統(tǒng)，樹立了運輸部青年隊伍的良好形象，為完成各項工作發(fā)揮了重要作用。擔任鐵水東調和燒結礦運輸任務的西段青年調車組，為保證車輛準確對位、及時取送，他們克服了現場作業(yè)環(huán)境惡劣，生產和建設交叉進行的不利因素，精心組織、及時檢查確認，嚴格遵守操作規(guī)程，圓滿地完成了鐵路運輸任務。電務段的青年突擊隊員刻苦鉆研，深入現場，對微機聯鎖、軌道電路等先進設備出現的問題及時攻關，解決了許多技術難題，確保鐵路運輸的暢通。車輛段青年突擊隊在改造“H”型鋼車輛時，加班加點，忘我工作，按時保質保量完成了改造任務，以實際行動，履行了優(yōu)修保運的承諾。他們還對輪緣堆焊機進行了改造，利用自身的技術優(yōu)勢，為濟鋼加工輪對12條，創(chuàng)效益2萬元。

充分發(fā)揮團組織優(yōu)勢，全面推進崗位能手活動。為引導青年立足本職崗位，提高技術素質，培養(yǎng)造就一大批“品德優(yōu)良、技能精湛、貢獻突出”的優(yōu)秀青年人才，部團委根據上級要求，充分發(fā)揮團的自身優(yōu)勢，在全部35歲以下的青工中開展了爭當“青年崗位能手”的活動。一是發(fā)揮橋梁紐帶作用，與有關部門積極配合，修訂、完善了適合我部行業(yè)特點的崗位標準規(guī)范、考核辦法及獎勵政策，為青年提供了一條良好的成長道路，同時結合自身實際，各團支部開展了“滾動式崗位練兵”、“導師帶徒”等活動，有力地促進了青工技術水平的提高；二是發(fā)揮活動組織優(yōu)勢，與工會、職教等部門協(xié)調配合，舉辦職工技術比武大賽。今年，舉辦了7個工種、300多名青工參加的技術比武大賽，40多名青年技術、業(yè)務骨干脫穎而出，極大地調動了廣大青年職工學技術、學業(yè)務積極性。有1名青工獲得公司＂技術狀元＂稱號，有7名青工獲得公司＂技術能手＂稱號。8月份，我們還成功地承辦了＂運輸杯＂起重機械指揮人員手信號技術比武，取得團體第二名的好成績，我部青工劉強、遲秀艷分獲一、二名。三是認真做好青年科協(xié)的工作。運輸部青年科協(xié)自成立以來，團結和組織全部青年科技工作者，以運輸生產建設為中心，在推動我部科學技術繁榮發(fā)展，促進科學技術的普及推廣，促進人才的成長等方面，起到了橋梁和紐帶作用。一年來，青年科協(xié)通過科技攻關活動，逐步形成了以青年科技人員為骨干，以全體青年為成員，以解決生產建設的難題為主要內容，以攻關為主要形式，以提高企業(yè)技術水平和管理水平，深入開展挖潛增效，提高經濟效益為目標的格局。帶動了廣大青年科技人員敬業(yè)成才的熱情和積極性，全體青年科技工作者和一線青工積極參與“五小成果”、合理化建議等活動，提報了大量有實用價值的合理化建議，創(chuàng)造了一大批效益大、技術水平高、實用性強的優(yōu)秀科技成果。

三、團結帶領團員青年積極參與企業(yè)精神文明建設，充分展現青年的精神風貌。

我部各級團組織，認真貫徹部黨委“兩手抓、兩手硬”的方針，積極落實精神文明建設的各項任務，企業(yè)廣大團員、青年堅持從我做起，從現在做起，送溫暖、做好事、講文明、樹新風，以嶄新的面貌弘揚社會主義精神文明。青年志愿者活動進一步深化，成立了青年志愿者服務隊，把每年的３月５日定為青年志愿者“奉獻日”，走上街頭，開展學雷鋒便民利民服務活動。組織青年志愿者服務隊，走訪慰問困難職工、離退休老職工、烈軍屬等，幫助他們解決日常生活中的困難。一年來，共開設服務項目22個，服務職工一千余人次。實施青年綠化工程。建立共青團綠化美化責任區(qū)14 處，組織團員青年義務植樹20余次，植樹千余棵。集中清理廠區(qū)、宿舍區(qū)衛(wèi)生10余次。積極開展“一助一”結對服務活動，團委把每月一次的一助一活動情況納入各團支部考核中，收到了較好的效果。繼續(xù)捐助13名貧困地區(qū)失學兒童。

青年文化陣地建設異彩紛呈。組織參加了萊鋼第四屆青少年科技文化藝術節(jié)系列活動，成立了青年書法、攝影、棋牌協(xié)會，積極開展活動。參加了＂軋鋼杯＂青年安全知識競賽，取得第四名。我部團委今年還舉辦了運輸部第九屆“振興杯”足球比賽，組織了“慶五一，迎五四”、迎接黨代會、慶國慶等文藝匯演，舉辦了青工健美操、游泳等比賽。各團支部也相繼成立了“青年之家”，設立了團員活動室，增添了活動設施，開展了形式多樣的科技、文化、體育活動。通過這些活動，豐富了團員青年的業(yè)余生活，陶冶了青年職工的情操。

四、加強團的組織建設，不斷增強團組織活力。

我部各級團組織，以對黨的事業(yè)高度負責的態(tài)度，主動適應社會主義市場經濟和企業(yè)改革的新要求，以改革精神改進和加強團的組織建設，增強了團組織的凝聚力和戰(zhàn)斗力。按照XXX年團委工作計劃，根據上級團委[關于創(chuàng)建“五四紅旗團委”和“五四紅旗團支部”的要求]，運輸部團委積極開展創(chuàng)建“全國五四紅旗團委”活動，從班子建設、工作制度、重點活動、組織建設等幾個方面進行創(chuàng)建落實，要求各團支部按照標準認真搞好創(chuàng)建工作。根據《團支部分類管理工作實施辦法》的要求，對各支部的組織體制進行了規(guī)劃和調整，按照“政治素質高，群眾威信高，知識水平高，年齡相對低”三高一低的標準，選配基層團干部，明確了職責分工，理順了工作關系。通過三會一課、舉辦團干部培訓班，實際工作指導和服務等形式，教育和引導團干部在團的基礎工作上突出重點、抓住特色，在行動上發(fā)揮典型示范作用，使團干部隊伍的精神面貌得到改觀。

為進一步提高團員隊伍素質，增強團組織的凝聚力和戰(zhàn)斗力，提高廣大團員的團性意識，部團委工根據集團公司團委的統(tǒng)一部署，制定下發(fā)了運輸部“XXX年團教評實施意見”，要求全體團員對照標準檢查自己，總結一年來的工作，結合評議認真開展批評月自我批評，同時要求各團支部對每一名團員進行定格注冊，真正使這項活動起到表彰先進、鞭策后進，增強全體團員的作用。

以黨建帶團建，搞好“爭、創(chuàng)、做”活動。根據部黨委的統(tǒng)一部署，部團委在全部團員、青年中開展“爭一流工作水平，創(chuàng)先進團支部，做合格團員”活動和＂青年文明號＂、＂共青團號＂等活動。每年部團委都根據工作的要求，修訂完善“爭，創(chuàng)、做”活動目標，將爭當青年崗位能手和創(chuàng)建青年文明號等活動一并納入此項活動中，并嚴格執(zhí)行檢查、評比、表彰制度，在我部團員青年中形成了一個比、學、趕、幫、超的熱潮，促進了團的工作開展。

認真抓好“推優(yōu)”工作。一方面積極爭取部黨委對“推優(yōu)”工作的支持，制定政策，優(yōu)化“推優(yōu)”工作環(huán)境。部黨委十分重視團組織的“推優(yōu)”工作，及時批轉了部團委“推優(yōu)”的工作意見，并定期研究指導“推優(yōu)”工作。另一方面健全制度，建立了推優(yōu)對象登記表，實行每半年向黨委推薦一次制度，同時定期組織入黨積極分子，進行黨的基礎知識和和方針政策的學習，保證了“推優(yōu)”質量，今年有3名同志光榮地加入了黨組織。

在總結一年來工作成績的同時，我們也清醒地看到：我們的工作與黨的希望和廣大團員青年的要求還有一定的差距，團的基層組織建設仍然存在著薄弱環(huán)節(jié)，團的基礎工作不夠扎實，部分青年職工業(yè)務技術素質與現代運輸生產需要不適應，所有這些問題和不足，需要我們在今后的工作中引起高度重視，認真研究加以解決，通過不懈的努力，把運輸部共青團事業(yè)不斷推向前進。

前不久召開的黨的十五屆五中全會，提出了我國國民經濟與社會發(fā)展第十個五年規(guī)劃的建議，為我國在新的世紀的改革與發(fā)展指明了方向。這為各級共青團組織和廣大團員青年提出了新的更高的要求，也為廣大青工建功立業(yè)搭建了嶄新的舞臺。深入學習貫徹五中全會精神，團結帶領廣大團員青年充分發(fā)揮生力軍和突擊隊作用，推動國有企業(yè)改革與發(fā)展，是當前和今后一個時期各級團組織的重要而緊迫的政治任務。我部各級團組織一定以鄧小平理論和黨的十五屆四中、五中全會精神為指針，教育引導廣大團員青年樹立崇高理想和堅定信念，以科學的態(tài)度、改革的精神和創(chuàng)新的觀念，發(fā)憤學習，銳意進取，自覺奉獻，以扎實的工作向萊鋼第四次黨代會獻禮，為在新世紀做強做大萊鋼貢獻青春。

第三篇：運輸系統(tǒng)管理制度

運輸系統(tǒng)管理制度

運輸系統(tǒng)管理制度1

一、概述

本礦井提升運輸系統(tǒng)按巷道布置可分為副斜井提升運輸系統(tǒng)、主斜井皮帶運輸系統(tǒng)、采掘輔助巷道皮帶運輸系統(tǒng)。

1、主斜井皮帶運輸系統(tǒng)：由井底煤倉裝→地面皮帶機點；

2、副斜井提升運輸系統(tǒng)：由副井口車場→副井皮帶上倉口車場——副井底車場；

副井提升機：jk—3×2.2p

綜上所述，本礦副井提升運輸系統(tǒng)基本上是利用主軸滾筒的纏繞式提升設備牽引礦車在斜坡18℃的軌道上進行煤、矸及物料的提升運輸任務，以輔助于礦井的日常安全生產。

（一）、副斜井提升運輸的各項規(guī)定及司機操作規(guī)程

1、副斜井巷道主要做為礦井進風巷和人員、材料及矸石運輸的通道，井下采掘工作面、巷道錨噴及其他施工項目，各種硐室、通風設施，井下使用設備、材料的運送。

2、在日常工作中，嚴禁任何人員從副斜井上下班徒步行走，檢查或其它工作的人員應從主、副斜井之間的聯巷行走。在進入主、副斜井巷道之前，必須通知主、副斜井井口信號工、井底信號工；嚴格遵守“行人不開車，開車不行人”的安全規(guī)章制度。

3、主、副斜井提升機的專職司機必須經過安全機構認定有安全培訓資格的部門進行培訓考試取得安全資格證后方能上崗。非專職提升機司機禁止操作設備。司機要持證上崗，嚴禁無證上崗，當班時嚴格按照提升機司機操作規(guī)程進行操作，工作期間嚴禁睡崗，提升機運行期間不得進行其他工作，嚴禁脫崗、離崗和擅自找人頂崗、替崗，嚴格遵守“一人操作一人監(jiān)護”的'安全規(guī)章制度。

4、提升運輸系統(tǒng)內的信號工、把鉤工必須經過安全機構認定有安全培訓資格的部門進行培訓考試取得安全資格證后方能上崗。

5、司機應熟悉各種信號，操作時必須嚴格按信號執(zhí)行。信號不清或接到信號后因故未能執(zhí)行時，應通知井口信號工原信號作廢，重發(fā)信號，再進行操作。司機不得無信號動車。

6、斜巷防跑車和跑車防護裝置必須定期檢查、檢修和試驗，要做到動作靈敏、操縱靈活，擋車可靠。各地點軌道防跑車裝置及跑車防護裝置在不開車時要處于常閉狀態(tài)，只有在礦車通過時方準打開，不提升時要及時關閉。

7、車輛連接必須使用足夠強度的三環(huán)鏈及帶有閉鎖裝置的插銷，嚴禁使用非標準銷、鏈。井口把鉤工應對車輛的連接處進行詳細檢查，確認安全后方可由信號工向絞車房發(fā)送信號進行提升。

8、副井提升物料、設備應遵守下列規(guī)定：凡屬矸石、料石、石面、金屬柱梁、木梁等較重物質，不得超過五車；凡屬煤、木料等較輕物質不得超過六車。

9、運送“四超”物料必須有經礦總工程師審批同意的專項安全技術措施，并經井口把鉤工仔細檢查確認無安全隱患后方可運輸行操作。司機不得無信號動車。

3、絞車每次提運前要認真檢查絞車的各部位并試運轉，如發(fā)現異常情況要立即停機檢查并及時處理，嚴禁帶病運轉。

開車前的檢查：

○1檢查絞車地腳螺栓及壓柱使用情況；○2檢查鋼絲繩磨損、連接及固定情況；○3檢查兩制動器工作及剎車帶接觸情況；○4檢查有無甩油缺油現象；○5檢查軌道完好情況；○6檢查巷道內材料堆碼、設備擺放、兩側安全距離等情況；○7檢查巷道內車輛停放及行人、作業(yè)情況；○8檢查絞車開

（二）、副斜井提升運輸安全技術措施

副斜井井筒傾角18°，斜長660米。主要承擔礦井生產所需設備、物料、礦井救災物資的運輸及廢舊物資的回收升井任務。為從根本上消除斜井提升運輸的不安全隱患，達到消除各類斜巷運輸事故的目的，保障礦井安全生產，特制定本措施。

1、每班由提升機司機、維修工對提升機電控系統(tǒng)、機械、液壓系統(tǒng)進行一次全面、認真的檢查，并執(zhí)行班中定時巡檢制度及其它有關的規(guī)章制度；對提升機過卷保護、松繩保護等各種保護裝置進行試驗檢查其動作是否靈敏可靠并做記錄。

2、提升機司機在操作過程中不得進行其它工作，要集中精力、謹慎細心，隨時觀察各儀表指示，深度指示器及滾筒運轉狀況和鋼絲繩在滾筒上的排列情況。發(fā)現任何異常立即停車，查明原因。待故障排除后方可按信號執(zhí)行開車命令。

3、提升機司機嚴格執(zhí)行“一停、二上、三下”的信號命令。無信號嚴禁動車，信號不清不準開車，對信號不確切不準開車。提升機運行過程中，收到任何異常信號都要停車，查明原因并及時利用電話和井口信號工進行聯系，確定命令信號后方準開車。

4、在出現下列情況，要立即使用緊急制動裝置進行停車：

①有緊急停車信號時；

②礦車在接近減速點沒有減速時；

③電壓表、電流表等儀表指示異常及提升時鋼絲繩抖動嚴重懷疑礦車掉道時；

④控制系統(tǒng)、機械系統(tǒng)等主要部件出現故障或失靈時；

⑤其他需要緊急停車的狀況時。

5、信號工要堅守崗位，上崗后對信號系統(tǒng)進行一次詳細的檢查，確認信號聲光齊全、可靠。提升運輸時，嚴密注意鋼絲繩及礦車的運行狀況。發(fā)現異常逐級發(fā)送停車信號，并利用電話向絞車房及有關地點說明情況，停車后要及時處理和向上級匯報。

6、鋼絲繩査繩工每天對提升機鋼絲繩的完好性進行檢查，發(fā)現鋼絲繩磨損斷絲超過《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定時，必須立即向主管領導匯報，并填寫“鋼絲繩檢查記錄”表。

7、查道工每天對井筒大巷內巷幫、頂、軌道、道床及各安全設施進行一次詳細的檢查，發(fā)現問題必須立即處理并向隊領導匯報。

8、平臺阻車器、地閘及跑車防護裝置必須處于常閉狀態(tài)，只有在礦車通過時方可打開，不提升時要及時關閉；把鉤工、維修工每班要對平臺阻車器、地閘及跑車防護裝置的完好情況和工作狀態(tài)進行檢查檢修，確保運輸線路上安全設施的正常工作狀態(tài)。

9、把鉤工每掛一鉤要檢查礦車碰頭、礦車輪子底銷是否齊全完好，檢查每輛礦車的連接情況、插銷及閉鎖是否到位、三環(huán)連不得有紐掛現象，檢查礦車保險繩連接情況，檢查礦車所裝物料是否有“四超”現象。出現以上任一種情況都不允許發(fā)出開車命令。必須當場處理確保無安全隱患后方準下達開車命令。

提升時，井口信號工和把鉤工要共同負責井口的警戒任務，嚴禁有人跨越正在運行的鋼絲繩及在井口變坡點逗留；井底信號工和把鉤工要共同負責井底的警戒任務，嚴禁井底車場有人穿行、逗留及從事任何工作。

運輸系統(tǒng)管理制度2

一、強力皮帶機機巷和強力皮帶變電所管理辦法

1、在皮斜副井人車正常運行的情況下，皮斜主井口和1650皮帶巷口的門要用鎖鎖上，皮帶巷不準行人，防止大快煤滾落傷人。⑵除檢查人員和選運隊維修人員可以行走外，其它人員要走皮帶巷時，經調度室同意并安排后，方可打開此門，在皮帶停止運行時，但行走人員不得靠近皮帶機，防止纏卷、掛傷。禁止行人觸動拉線開關，禁止跨越、扒乘皮帶。2、其它各斜巷皮帶機機巷一律禁止閑雜人員行走。

3、井下各強力皮帶機變電所可由皮帶工兼變電工，但必須經過變送電業(yè)務培訓并取得變電操作證后方可操作。機電二隊負責各皮帶變電所的日常維護和檢修工作。

4、皮斜主井變電所的停送電工作由選運隊值班電工負責。

5、各強力皮帶機巷在醒目的位置掛“強力皮帶機巷、禁止行人”的警戒牌。告知不準行人的規(guī)定。

二、強力皮帶機檢查、維護、檢修制度

一)職責規(guī)定

1、選運隊由隊長負責建立健全強力皮帶機包機檢查維修責任制，明確職責并責任到人。每個包機小組由隊干部、電鉗維修工和皮帶運轉工組成并將成員的名單張掛在操作室內，注明包機內容，以便礦上進行監(jiān)督檢查考核。

2、包機小組必須按設備規(guī)定的內容和周期進行日常檢查、維護和維修，每個天電鉗工必須巡回檢查和維護保養(yǎng)一次，發(fā)現需安排檢修項目時，匯報到隊上統(tǒng)一安排。

3、隊長、支部書記、技術副隊長、礦各級管理人員的上崗檢查次數按“機運管理人員上崗檢查崗制度”規(guī)定的內容和周期進行。

4、各級管理人員及包機維護小組對設備的巡檢和維修工作完畢后，要及時填寫相應的記錄。

5鋼絲繩芯膠帶的檢查維修執(zhí)行《鋼絲繩芯膠帶管理措施》。

6、皮帶工按《操作規(guī)程》中規(guī)定的內容和周期對設備各部進行定期巡回檢查和維護。

7、要對設備各部件進行維護檢修時，必須事先將設備停止運行，停電閉鎖并掛“有人工作、禁止合閘”牌，為確保萬無一失，還必須將作業(yè)處的`拉線開關拉開并閉鎖，只有當維修負責人親自告知檢修完畢，人員已撤離工作區(qū)域后，皮帶工方可開動皮帶，嚴禁約定開機。

8、設備日常維護的內容主要為清理、清掃、修補、換油、調整、緊固。維護工作完工后填寫日常維護記錄;設備檢修的內容主要為修復、更換有問題的零部件使其達到原有的性能并填寫好檢修記錄。

9、設備的日常檢查、維護以包機小組為主，其檢修項目由隊長、技術副隊長負責及時地進行計劃并經礦統(tǒng)一安排后組織實施。

二)皮帶機日常檢查維護事項及內容

(1)、檢查減速器、聯軸器、偶合器、電動機、逆止器及所有滾筒軸承運轉有無異常響聲和震動，溫升是否正常，是否有漏油現象。檢查緊固各部螺栓。各傳動部件潤滑油的補充與更換，安裝固定精度的檢查與調整(如各主要部件找正等)，螺栓的緊固等必須在日常維護中完成。

(2)、檢查通過滾筒的皮帶運行是否正常，有無卡阻、磨損和跑偏等不正?，F象;檢查制動裝置是否完好，動作及制動是否靈活可靠。檢查滾筒的磨損情況及有無開焊、脫膠和軸向竄動情況。

(3)、檢查皮帶的清掃器與皮帶接觸是否符合要求，清掃效果是否良好。

(4)、檢查各給煤、轉載點的給煤，溜煤情況，有無漏水、堆煤等異常情況，發(fā)現問題及時處理。

(5)、檢查皮帶張緊大小是否合適，需要時進行調整。

(6)、檢查更換不合格的上下托滾，檢查變形的槽形托輥架和中間架。

(8)、按規(guī)定對皮帶機各部位進行注油潤滑。

(9)、減速器的日常檢查維護按原煤炭部頒布標準mt148-83規(guī)定。新制造或大修后的減速器在工作250小時后，更換新油。以后每隔3-6個月徹底清洗換油一次，當出現下列情況時及時換油:

①油的外來雜質含量達到2%而被磨損的金屬顆粒含量超過0.5%時。

②除油包水齒輪油外，油中水含量高于2%時。

③油發(fā)生乳化變質時。

(10)、減速器應保持清潔，不得有油污積塵，減速器軸承溫度不得超過75℃、無漏油現象。

(11)、對膠帶狀況進行檢查并及時進行修補工作。

(12)、電器設備及小型電器的維護主要包括各電氣保護裝置的檢查，間隙調整，修理;防爆性能的檢查與維護、緊固、調整;各纜線的懸掛整理。各電氣設備，小型電器內部檢查、清掃。

三)皮帶機定期檢修周期及內容

1、對強力皮帶機，正常情況下，至少應每月安排一次計劃性檢修，每半年或一年安排一次計劃性大修，發(fā)現涉及安全的重大隱患時，必須立即安排檢修處理。

2、、檢修主要內容

對于日常維護中發(fā)現的一般設備缺陷，必須及時進行消除處理發(fā)現較嚴重缺陷，短時間內無法消除時，在確保安全的前提下，可安排計劃性的定期檢修。定期檢修還必須結合設備本身有關定期檢查檢修的技術規(guī)定進行。主要有一下幾點:

(1)對減速器進行逐項檢查，拆洗和更換嚴重磨損零件，按減速機技術要求定期換油。

(2)檢查偶合器，緊固各聯接螺絲，按規(guī)定更換附屬油箱潤滑冷卻器，發(fā)現零件損壞更換修復。

(3)滾筒膠面磨損量的檢查。磨損嚴重時更換，重新鑄膠處理。

(4)滾筒筒體發(fā)現有較大裂紋，難以修補時應更換。

(5)各類軸承座，軸承進行檢查清洗和換油，有損壞則修理更換。

(6)檢查各類機架變形情況，焊縫有無裂紋，根據情況進行整形修復。

(7)根據情況進行修補或更換破損的膠帶。

(8)對電器控制器，安全保護裝置全面檢查檢測，更換元件及失靈的保護裝置。

(9)逆止器工作兩年后應拆開清洗、檢查、更換軸承和楔快及油脂，檢查彈簧有無脫落和損壞，楔塊內外圈有無裂紋，楔塊的擺動及軸承的轉動是否靈活等，如有缺陷應立即更換。嚴禁重負荷情況下檢修逆止器。

(10)電動機運行時的軸承溫度不得高于65℃，外殼溫度不得高于65℃。出線口的橡皮墊處溫度不得高于60℃。發(fā)現溫升異常時必須拆開檢查，查明原因并進行消除。拆裝時注意保護隔爆面，不得造成損傷。裝配時隔爆面需涂上204-1防銹油。主電機在運行200小時后必須進行補充油脂一次、每次補充油量不得少于25克。

11、其他需要消除處理的設備缺陷和存在問題。

三、強力皮帶機操作人員崗位責任制

1、堅守工作崗位，嚴格按操作規(guī)程作業(yè)。

2、掌握運轉情況，保持設備的完好，機頭司機應不間斷的從機頭方向掌握清楚整條皮帶的運行情況，如發(fā)現問題，及時匯報處理。

3、緊固各部螺栓，調整機頭皮帶的跑偏，調整清掃器。

4、清除傳動滾筒至下部皮帶機機尾范圍內的浮煤，保持機頭前后10米范圍內巷道和設備的清潔。

5、發(fā)現零件缺陷，保護失靈，接頭有斷裂現象，應立即匯報處理。

6、在皮帶機正常運轉中，司機思想集中，進行巡回檢查，嚴禁脫崗和睡覺。

7、各轉載點的皮帶工嚴格監(jiān)視裝煤點的情況，給煤機運行情況，并檢查保護的完好情況。

8、各強力皮帶機司機發(fā)現皮帶邊有刮起的鋼絲繩時，在不影響皮帶的性能時及時剪除掉，有起皮的膠帶及時進行清除，防止皮帶進一步刮傷。

9、認真執(zhí)行交接班制度。

⑴必須在現場進行交接班，接班者必須提前十五分鐘到現場，雙方共同對設備運行進行交接班巡回檢查工作。

(2)交接班時要交清上班的工作情況、設備運行和維修情況，工具和材料等。

(3)對一些可以在上一班處理的問題而未處理時，環(huán)境衛(wèi)生不好時，原則上不能接班，必須匯報上級待處理后再接班。

(4)發(fā)現接班人喝酒、精神失常等異常情況下，交班人不得向其交班，應及時匯報隊上另行安排人員。

(5)交班人填寫交班記錄。

運輸系統(tǒng)管理制度3

一、要對全區(qū)域安全設施建立管理臺帳,建檔編號,細化管理,并做好日常及定期檢查記錄。

二、對尾燈、信號、擋車設施、警沖標、自動擋車器、保險繩、車尾巴等安全設施,要責成專職人員班班檢查,要根據包機制管理體系,責任到人,使日常檢查與定期檢查規(guī)范化。

三、安全設施的使用屬于各區(qū)域小班,每班必須對付井大坡兩個自動擋車器,矸石山擋車器進行一次試驗,并及時電話匯報,井口代班長及矸石山代班長。

四、安全設施必須套套完好,使用靈活,保證完好率達100%,凡因擋車器有問題,責任人及時匯報給當日值班長,由值班長組織人員及時處理,否則對責任人處100元罰款。

運輸系統(tǒng)管理制度4

礦山企業(yè)的提升運輸系統(tǒng)，是整個生產系統(tǒng)中的一個十分重要的環(huán)節(jié)，是保障企業(yè)生產任務順利完成、保護人員生命安全的一項重要工作。因此做好提升運輸系統(tǒng)的管理是企業(yè)安全生產的首要任務。為加快公司發(fā)展速度，保證安全生產，特制定提升系統(tǒng)管理制度。

一、提升運輸系統(tǒng)主要由下列部分組成:

1、提升機;

2、提升主鋼絲繩;

3、提升容器(箕斗、罐籠、礦車);

4、天輪;

5、導向輪;

6、井架;

7、井塔;

8、罐道;

9、軌道;

10、井筒和井筒裝備;

11、裝載設備:

12、卸載設備;

13、井底裝置等等。

二、提升系統(tǒng)的`分類:

1、以提升對象分:主井提升、副井提升。

2、以提升容器分:箕斗提升、罐籠提升、礦車提升。

3、以井筒的提升井道角度分:立井和斜井。

4、以安裝場合分:地面提升設備和井下提升設備。

5、以生產與施工分:固定提升設備和鑿井提升設備。

6、以提升機類型分:單繩纏繞式和多繩摩擦式。

三、提升運輸系統(tǒng)規(guī)范:

1、提升機是提升運輸系統(tǒng)中最重要的組成部分，操作工、維修責任人除每班進行檢查外，每三天要進行一次全面檢查，重點是各項安全裝置、制動裝置、潤滑裝置，要保證靈活可靠，決不能帶病運轉，做好運轉記錄。

2、提升機電控，要嚴格執(zhí)行班檢、點檢、定期維護，保證設備的技術性能。

1)安全保護回路完整，各元器件靈敏可靠，在任何情況下都不得隨意拆除和越過原回路元件工作。

2)自動和制動裝置要保證達到設計標準要求，檢修或更換時應符合原技術參數，缺陷和隱患要及時消除。

3)電氣控制系統(tǒng)要嚴格執(zhí)行定期調試和校驗，各種控制系統(tǒng)的調試、校驗應每年進行一次。

4)未經原設計單位同意，不得改動接線方式，如達不到標準和要求強行開動設備時，出現后果追究領導和當事人責任。

3、鋼絲繩、罐籠、罐道、天輪、井架、井框，除每天進行檢查外，每周進行一次全而檢查，并做好提升系統(tǒng)安全檢查記錄。

鋼絲繩在每周檢查時，要嚴格按照o.3m/s的速度進行檢查，同時要嚴格按照操作規(guī)程定期更換鋼絲繩。

4、裝載設備、卸載設備、井底裝置，除每天正常檢查外，每周要進行一次徹底檢查，以確保提升系統(tǒng)安全。

四、提升系統(tǒng)安全保護裝置:

1、防止過卷裝置:當提升機的提升容器超過正常終端停止位置0.5m時，提升機必須能自動斷電，并能使保險閘發(fā)生制動作用。

2、防止過速裝置:當提升機速度超過最大速度15%時，必須能自動斷電，并能使保險閘發(fā)生制動。

3、限速裝置:提升速度超過3m/s的提升機必須裝設限速裝置，以保證提升容器到達終端的速度不超過2m/s，如果限速裝置為凸輪板，其在一個行程內的旋轉角度應不小于2700。

4、深度指示器失效保護裝置:當深度指示器失效時，能自動斷電，并能使保險閘發(fā)生作用。

5、閘間隙保護裝置:當閘間隙超過規(guī)定值時，能自動報警和自動斷電。

6、松繩保護裝置:按規(guī)程，3m以上的纏繞式提升機應設松繩保護裝置，松繩裝置應并接入安全回路和報警回路，在鋼絲繩松弛時能自動斷電，并報警。

7、防墜裝置:當提升鋼繩破斷時，提升容器上的防墜裝置動作，將提升容器固定卡在罐道上，確保容器安全。

運輸系統(tǒng)管理制度5

為了保證鎳礦自907輔助斜坡道運輸安全、高效，規(guī)范在此范圍內所有車輛的運行，結合礦山現行相關管理制度，針對本工程的實際特點，特制定本管理制度，本制度所指車輛均為大型運輸設備，輕型車輛做相關說明。

一、駕駛員要求：

1、車輛駕駛員必須經過技能培訓并取得相應資質認定，否則不得操作駕駛車輛。

2、所有車輛使用前，駕駛員都必須進行啟動前檢查，以確保車輛處于安全狀態(tài)，填寫《車輛啟動前檢查表》。如車輛有故障，未修理好之前不能下井執(zhí)行運輸任務。

3、駕駛員必須在平地進行剎車檢查，并在進入主下斜道前（945硐口）必須再檢查一遍剎車。

4、駕駛員必須在各類警示、標示牌，并按照規(guī)定用對講機報告車輛運行位置。

5、行人必須主動避讓車輛，若無安全位置，行人應發(fā)出停車信號，司機必須在離行人3米以外停車讓行。

二、車輛管理要求：

1、車輛必須配備車載滅火系統(tǒng)和無線通訊裝置。

2、車輛若具備條件必須配備足夠亮度的旋轉警示燈，安裝警示燈的.車輛在井下作業(yè)時必須打開旋轉警示燈。

3、車輛在井下行駛檔位不得超過三檔，上、下斜坡時必須掛二檔駕駛且中途不得換擋，通過彎道和岔口之前要減速慢行。井下行駛速度不得超過10km/h。

4、所有車輛在井下運行時都必須為四輪驅動狀態(tài)。

5、同向行駛的車輛間距必須大于30米，907岔口至945硐口段車輛間距不得小于50米。

6、井下行駛嚴禁超車。

7、按照車輛通行權原則行駛，通行權低的車輛必須讓行通行權高的車輛，嚴禁違章強行。

車輛通行權自高至低依次為：救護車、439卡車、413卡車、mt20xx、重慶巨能運輸卡車、服務車、裝載機、其他輕型車輛。

三、故障及異常情況處理

1、不允許在主斜坡道、輔助斜坡道上停車或從事修理工作。

2、如果設備無法移出禁停路段，必須在工作點的上方和下方至少20米以外的地方，設置明顯的警示帶或路障，并用對講機向值班工長班長報告停車點的位置，值班工長應立即發(fā)出禁行指令，以防止其他車輛進入造成擁堵。

3、車輛發(fā)生故障，駕駛員應立即報告值班工長和移動維修，盡可能將車?？吭谙锏酪粋纫苑榔浠?，確保閃光燈一直亮著，在方向盤上掛上（黃色）的“停止使用”標簽。在未得到明確指令前不不可移動車輛。

4、若車輛起火，立即停車并關閉發(fā)動機，用車上的自動和手動滅火器進行滅火，并通知當班工長。

運輸系統(tǒng)管理制度6

一、強力皮帶機機巷和強力皮帶變電所管理辦法

1、在皮斜副井人車正常運行的情況下，皮斜主井口和1650皮帶巷口的門要用鎖鎖上，皮帶巷不準行人，防止大快煤滾落傷人。⑵除檢查人員和選運隊維修人員可以行走外，其它人員要走皮帶巷時，經調度室同意并安排后，方可打開此門，在皮帶停止運行時，但行走人員不得靠近皮帶機，防止纏卷、掛傷。禁止行人觸動拉線開關，禁止跨越、扒乘皮帶。2、其它各斜巷皮帶機機巷一律禁止閑雜人員行走。

3、井下各強力皮帶機變電所可由皮帶工兼變電工，但必須經過變送電業(yè)務培訓并取得變電操作證后方可操作。機電二隊負責各皮帶變電所的日常維護和檢修工作。

4、皮斜主井變電所的停送電工作由選運隊值班電工負責。

5、各強力皮帶機巷在醒目的位置掛“強力皮帶機巷、禁止行人”的警戒牌。告知不準行人的規(guī)定。

二、強力皮帶機檢查、維護、檢修制度

一)職責規(guī)定

1、選運隊由隊長負責建立健全強力皮帶機包機檢查維修責任制，明確職責并責任到人。每個包機小組由隊干部、電鉗維修工和皮帶運轉工組成并將成員的名單張掛在操作室內，注明包機內容，以便礦上進行監(jiān)督檢查考核。

2、包機小組必須按設備規(guī)定的內容和周期進行日常檢查、維護和維修，每個天電鉗工必須巡回檢查和維護保養(yǎng)一次，發(fā)現需安排檢修項目時，匯報到隊上統(tǒng)一安排。

3、隊長、支部書記、技術副隊長、礦各級管理人員的上崗檢查次數按“機運管理人員上崗檢查崗制度”規(guī)定的內容和周期進行。

4、各級管理人員及包機維護小組對設備的巡檢和維修工作完畢后，要及時填寫相應的記錄。

5鋼絲繩芯膠帶的檢查維修執(zhí)行《鋼絲繩芯膠帶管理措施》。

6、皮帶工按《操作規(guī)程》中規(guī)定的內容和周期對設備各部進行定期巡回檢查和維護。

7、要對設備各部件進行維護檢修時，必須事先將設備停止運行，停電閉鎖并掛“有人工作、禁止合閘”牌，為確保萬無一失，還必須將作業(yè)處的拉線開關拉開并閉鎖，只有當維修負責人親自告知檢修完畢，人員已撤離工作區(qū)域后，皮帶工方可開動皮帶，嚴禁約定開機。

8、設備日常維護的內容主要為清理、清掃、修補、換油、調整、緊固。維護工作完工后填寫日常維護記錄;設備檢修的內容主要為修復、更換有問題的零部件使其達到原有的性能并填寫好檢修記錄。

9、設備的`日常檢查、維護以包機小組為主，其檢修項目由隊長、技術副隊長負責及時地進行計劃并經礦統(tǒng)一安排后組織實施。

二)皮帶機日常檢查維護事項及內容

(1)、檢查減速器、聯軸器、偶合器、電動機、逆止器及所有滾筒軸承運轉有無異常響聲和震動，溫升是否正常，是否有漏油現象。檢查緊固各部螺栓。各傳動部件潤滑油的補充與更換，安裝固定精度的檢查與調整(如各主要部件找正等)，螺栓的緊固等必須在日常維護中完成。

(2)、檢查通過滾筒的皮帶運行是否正常，有無卡阻、磨損和跑偏等不正常現象;檢查制動裝置是否完好，動作及制動是否靈活可靠。檢查滾筒的磨損情況及有無開焊、脫膠和軸向竄動情況。

(3)、檢查皮帶的清掃器與皮帶接觸是否符合要求，清掃效果是否良好。

(4)、檢查各給煤、點的給煤，溜煤情況，有無漏水、堆煤等異常情況，發(fā)現問題及時處理。

(5)、檢查皮帶張緊大小是否合適，需要時進行調整。

(6)、檢查更換不合格的上下托滾，檢查變形的槽形托輥架和中間架。

(8)、按規(guī)定對皮帶機各部位進行注油潤滑。

(9)、減速器的日常檢查維護按原煤炭部頒布標準mt148-83規(guī)定。新制造或大修后的減速器在工作250小時后，更換新油。以后每隔3-6個月徹底清洗換油一次，當出現下列情況時及時換油:

①油的外來雜質含量達到2%而被磨損的金屬顆粒含量超過0.5%時。

②除油包水齒輪油外，油中水含量高于2%時。

③油發(fā)生乳化變質時。

(10)、減速器應保持清潔，不得有油污積塵，減速器軸承溫度不得超過75℃、無漏油現象。

(11)、對膠帶狀況進行檢查并及時進行修補工作。

(12)、電器設備及小型電器的維護主要包括各電氣保護裝置的檢查，間隙調整，修理;防爆性能的檢查與維護、緊固、調整;各纜線的懸掛整理。各電氣設備，小型電器內部檢查、清掃。

三)皮帶機定期檢修周期及內容

1、對強力皮帶機，正常情況下，至少應每月安排一次計劃性檢修，每半年或一年安排一次計劃性大修，發(fā)現涉及安全的重大隱患時，必須立即安排檢修處理。

2、、檢修主要內容

對于日常維護中發(fā)現的一般設備缺陷，必須及時進行消除處理發(fā)現較嚴重缺陷，短時間內無法消除時，在確保安全的前提下，可安排計劃性的定期檢修。定期檢修還必須結合設備本身有關定期檢查檢修的技術規(guī)定進行。主要有一下幾點:

(1)對減速器進行逐項檢查，拆洗和更換嚴重磨損零件，按減速機技術要求定期換油。

(2)檢查偶合器，緊固各聯接螺絲，按規(guī)定更換附屬油箱潤滑冷卻器，發(fā)現零件損壞更換修復。

(3)滾筒膠面磨損量的檢查。磨損嚴重時更換，重新鑄膠處理。

(4)滾筒筒體發(fā)現有較大裂紋，難以修補時應更換。

(5)各類軸承座，軸承進行檢查清洗和換油，有損壞則修理更換。

(6)檢查各類機架變形情況，焊縫有無裂紋，根據情況進行整形修復。

(7)根據情況進行修補或更換破損的膠帶。

(8)對電器控制器，安全保護裝置全面檢查檢測，更換元件及失靈的保護裝置。

(9)逆止器工作兩年后應拆開清洗、檢查、更換軸承和楔快及油脂，檢查彈簧有無脫落和損壞，楔塊內外圈有無裂紋，楔塊的擺動及軸承的轉動是否靈活等，如有缺陷應立即更換。嚴禁重負荷情況下檢修逆止器。

(10)電動機運行時的軸承溫度不得高于65℃，外殼溫度不得高于65℃。出線口的橡皮墊處溫度不得高于60℃。發(fā)現溫升異常時必須拆開檢查，查明原因并進行消除。拆裝時注意保護隔爆面，不得造成損傷。裝配時隔爆面需涂上204-1防銹油。主電機在運行200小時后必須進行補充油脂一次、每次補充油量不得少于25克。

11、其他需要消除處理的設備缺陷和存在問題。

三、強力皮帶機操作人員崗位責任制

1、堅守工作崗位，嚴格按操作規(guī)程作業(yè)。

2、掌握運轉情況，保持設備的完好，機頭司機應不間斷的從機頭方向掌握清楚整條皮帶的運行情況，如發(fā)現問題，及時匯報處理。

3、緊固各部螺栓，調整機頭皮帶的跑偏，調整清掃器。

4、清除傳動滾筒至下部皮帶機機尾范圍內的浮煤，保持機頭前后10米范圍內巷道和設備的清潔。

5、發(fā)現零件缺陷，保護失靈，接頭有斷裂現象，應立即匯報處理。

6、在皮帶機正常運轉中，司機思想集中，進行巡回檢查，嚴禁脫崗和睡覺。

7、各轉載點的皮帶工嚴格監(jiān)視裝煤點的情況，給煤機運行情況，并檢查保護的完好情況。

8、各強力皮帶機司機發(fā)現皮帶邊有刮起的鋼絲繩時，在不影響皮帶的性能時及時剪除掉，有起皮的膠帶及時進行清除，防止皮帶進一步刮傷。

9、認真執(zhí)行交接班制度。

⑴必須在現場進行交接班，接班者必須提前十五分鐘到現場，雙方共同對設備運行進行交接班巡回檢查工作。

(2)交接班時要交清上班的工作情況、設備運行和維修情況，工具和材料等。

(3)對一些可以在上一班處理的問題而未處理時，環(huán)境衛(wèi)生不好時，原則上不能接班，必須匯報上級待處理后再接班。

(4)發(fā)現接班人喝酒、精神失常等異常情況下，交班人不得向其交班，應及時匯報隊上另行安排人員。

(5)交班人填寫交班記錄。

運輸系統(tǒng)管理制度7

1﹑露天礦運輸礦(巖)石的汽車，應采取尾氣凈化措施。

2﹑嚴禁超載運輸，嚴禁自卸汽車運載易燃、易爆物品；駕駛室外平臺、腳踏板及車斗不應載人。不應在運行中升降車斗。

3﹑陡長坡道的盡端彎道，不宜采用最小平曲線半徑。彎道處的會車視距若不能滿足要求，則應分設車道。急彎、陡坡、危險地段應有警示標志。

4﹑霧天或煙塵彌漫影響能見度時，應開亮車前黃燈與標志燈，并靠右側減速行駛，前后車間距應不少于30m。視距不足20m時，應靠右暫停行駛，并不應熄滅車前、車后的'警示燈。

5﹑冰雪或多雨季節(jié)道路較滑時，應有防滑措施并減速行駛；前后車距應不小于40m；拖掛其他車輛時，應采取有效的安全措施，并有專人指揮。

6﹑山坡地方的彎道、坡度較大的填方地段以及高堤路基路段，外側應設置護欄、擋車墻等。

7﹑正常作業(yè)條件下，同類車不應超車，前后車距應保持適當。生產干線、坡道上下不應無故停車。

8﹑自卸汽車進入工作面裝車，應停在挖掘機尾部回轉0.5m以外，防止挖掘機回轉撞壞車輛。汽車在靠近邊坡或危險路面行駛時，應謹慎通過，防止坍塌事故發(fā)生。

9﹑對主要運輸道路及聯絡道路長大坡道，應根據運行安全需要，設置汽車避讓道。

10﹑裝車時，不應檢查、維護車輛；駕駛員不應離開駕駛室，不應將頭和手臂伸出駕駛室外。

11﹑不應采用溜車方式發(fā)動車輛，下坡行駛不應空檔滑行。在坡道上停車時，司機不應離開；應使用停車制動，并采取安全措施。

12﹑建立各類運輸設備檔案和運行記錄。

13﹑帶式運輸機作業(yè)要求：不運送規(guī)定以外的其他物料及設備；非乘人帶式輸送機，嚴禁人員乘坐。

運輸系統(tǒng)管理制度8

為進一步加強礦井機電運輸管理工作,強化管理人員責任意識,消除管理盲區(qū),積極推動機電運輸專業(yè)管理及檢查方式轉變,按照《永煤集團煤礦機電運輸走動式管理辦法》要求,特制定本辦法,請各單位認真貫徹落實。

一、走動式管理釋義

走動式管理是指機電運輸管理人員,按照既定路線,深入基層,檢查指導現場,與職工互相監(jiān)督、雙向控制的一種管理行為。

二、礦井參加走動式管理人員范圍

1、機電副總經理、機電副總工程師

2、機電運輸部管理人員:經理、副經理、技術員。

3、區(qū)隊(機運隊、運輸隊)管理人員:隊長、支書、副隊長、技術員

4、采掘區(qū)隊及其它區(qū)隊機電管理人員:隊長、機電副隊長

5、地面鍋爐房管理人員:機運隊隊長、支書、分管副隊長、技術員

三、走動式管理檢查內容

(一)機電運輸系統(tǒng)管理人員走動式管理按照以下內容檢查:

1、機電副總經理、副總工程師檢查內容:

(1)檢查系統(tǒng)運行情況、設備完好狀況及現場安全隱患;

(2)檢查礦井機電科及機電管理人員上崗頻次及質量;

(3)檢查機房、硐室各項規(guī)章制度執(zhí)行情況;

(4)檢查安全保護裝置完好、使用情況,是否靈敏可靠;

(5)檢查機房、硐室文明生產情況;

(6)檢查機房、硐室質量標準化建設情況;

2、機電運輸部經理檢查內容:

(1)檢查系統(tǒng)運行情況、設備完好狀況及現場安全隱患;

(2)檢查礦井機電運輸部分管人員及機電管理人員上崗頻次及質量;

(3)檢查機房、硐室各項規(guī)章制度執(zhí)行情況;

(4)檢查操作人員持證上崗及規(guī)范操作情況,并對操作人員應知應會內容進行提問;

(5)檢查安全保護裝置完好、使用情況,是否靈敏可靠;

(6)檢查人員上崗、檢修維護制度執(zhí)行情況,各種記錄填寫情況;

(7)檢查圖紙與標志牌、實際整定是否相一致;

(8)查上級部門及領導安排的重點工作落實情況;

(9)檢查機房及現場質量標準化建設情況;

(10)檢查機房、硐室文明生產情況;

3、機電運輸部分管人員檢查內容:

(1)檢查系統(tǒng)運行情況、設備完好狀況,排查現場安全隱患;

(2)檢查礦井機電管理人員上崗頻次及質量;

(3)檢查機房、現場各項規(guī)章制度執(zhí)行情況;

(4)檢查操作人員持證上崗及規(guī)范操作情況,并對操作人員應知應會內容進行提問;

(5)檢查安全保護裝置完好、使用情況,是否靈敏可靠;

(6)檢查人員上崗、檢修維護制度執(zhí)行情況,各種記錄填寫情況;

(7)落實上級部門及領導安排的各項工作進展;

(8)檢查機房硐室、采掘工作面文明生產情況;

(9)檢查圖紙與標志牌、實際整定是否相一致;

(10)機房及現場質量標準化建設情況;

(11)檢查消防設施配備及完好情況

(二)區(qū)隊走動式管理按照以下內容檢查:

1、機電運輸崗位人員“三違”情況及安排工作落實情況;

2、機電運輸崗位人員應知應會、崗位技能掌握情況及崗位責任制執(zhí)行情況;

3、機電運輸現場專業(yè)隱患;

4、分管機電設備運行情況;

5、機電運輸崗位環(huán)境文明生產情況;

6、其它機電運輸專業(yè)人、機、物、環(huán)存在的隱患、缺陷

四、走動管理程序

1、帶任務下井:各級機電運輸管理人員下井時執(zhí)行走動式管理時,要堅持帶著問題、帶著目的下井,沿指定行走路線,對沿途的機電運輸崗位、機電設備、安全設施等進行檢查,并將檢查結果記錄并及時落實。

2、排查管理:在走動管理過程中,各級機電運輸管理干部要本著發(fā)現問題,解決問題的原則。能現場解決的問題要在現場及時解決;不能在現場解決的,上井后應及時通過五定表形式下發(fā)區(qū)隊進行限期整改。要求每次現場走動式檢查問題不少于3條。

3、分析月報:各區(qū)隊每月初對上月各級機電運輸管理干部走動管理實施情況進行統(tǒng)計分析后交機電運輸部,機電運輸部匯總后形成月報,每月機電例會進行通報。

4、考核:機電運輸部根據走動式管理月報表總結內容,將結果應用到區(qū)隊月度考核中。

五、走動式管理路線

礦井按照各級機電管理人員分管范圍和重點的不同,分別設定礦井全礦范圍及區(qū)隊的走動上崗路線。全礦范圍的檢查路線適用于機電副總經理、機電副總工程師、機電運輸部管理人員;區(qū)隊的檢查路線適用于本區(qū)隊的機電管理人員。

一號線:主斜井皮帶、主暗斜皮帶、集中巷皮帶、5號煤倉、6號煤倉、15采區(qū)一部、二部、三部皮帶;(以煤流線為主)

二號線:鍋爐房、充燈房、各區(qū)隊維修房、副井車房、矸石山、地面皮帶走廊、綜采車間、壓風機房、瓦斯發(fā)電廠、瓦斯抽放泵站;(以工業(yè)廣場大型固定設備為主)

三號線:主通風機房、污水處理設備;

四號線:-25變電所、-25臨時排水點、-140中央變電所、-140臨時排水點、15采區(qū)變電所、-445m水平變電所、泵房及沿線排水管理、電纜;(變電所、水泵線)

五號線:副暗斜絞車房、副暗斜架空乘人裝置、15采區(qū)一平臺絞車房、15采區(qū)一坡猴車道架空乘人裝置、15采區(qū)二平臺絞車房、15采區(qū)二坡架空乘人裝置;主斜井架空乘人裝置;(絞車、架空乘人裝置線)

六號線:副斜井、副暗斜井、-25車場、-140水平運輸大巷、15采區(qū)軌道一坡、15采區(qū)二平巷、15采區(qū)軌道二坡、-445水平車場;(以軌道運輸、安全設施為主)

七號線:1507綜采工作面、1503上下巷、-445m水平開拓頭;(以采掘頭面為主)

井下通風隊、鉆探隊電氣設備及安全設施以所在區(qū)域為準,由分管人員同時進行走動式檢查。

六、機電管理人員走動式管理規(guī)定

1、礦井和各區(qū)隊機電管理人員根據本單位走動式管理計劃完成走動式管理任務,具體要求為:

機電副總經理、機電副總工程師每月對各行走路線走動管理不少于1次;

機電運輸部經理每月對各行走路線走動管理不少于2次;

機電運輸部分管副經理、技術員每月對分管區(qū)域走動管理不少于4次;

各區(qū)隊隊長對本區(qū)隊管轄區(qū)域內走動管理每月不得少于2次,機電隊長每月不少于4次。

七、考核辦法

1、建立各級機電運輸管理人員走動式管理臺賬,按照各級機電運輸管理人員走動式管理任務,每少參加一次走動式管理的對責任人罰款100元,每少走一次規(guī)定行走路線的對責任人罰款50元,每少檢查一條隱患的對責任人罰款20元。

2、因特殊情況,無法完成走動式管理任務的人員,需寫出申請由所在單位主管領導簽字確認后、再由機電副總經理審批方可不予處罰。無審批手續(xù),并不按規(guī)定時間和區(qū)域走動的'人員,按未完成進行處罰。

3、對隱患排查數量和質量進行量化考核,當班沒有保質保量完成至少三條隱患數量的人員,每條罰款20元,對弄虛作假,無中生有人員每人次處罰100元。

4、在走動時間內,所走動的線路發(fā)生安全事故,走動人員負相應的連帶安全管理責任,所包的區(qū)域、所包單位發(fā)生安全事故,包保人員負相應的連帶安全管理責任。

八、其他規(guī)定

1、機電運輸管理干部走動管理要與現場人員積極進行互動。管理人員巡查現場時發(fā)現的隱患,要及時與該作業(yè)區(qū)的現場跟班領導進行聯系,并將隱患填寫在走動式管理表上,找出存在問題的原因和解決問題的辦法,并限期落實整改,機電運輸部每月從各區(qū)隊走動式管理臺賬中選取部分內容進行抽檢。

2、機電運輸走動式管理必須形成閉環(huán)。機電運輸管理干部入井后,嚴格按照“煤礦三大規(guī)程”及礦有關規(guī)定進行現場檢查、指導,并如實地將檢查發(fā)現的隱患,填寫在走動式管理表格上,升井后

及時通過五定表形式下發(fā)區(qū)隊進行限期整改,整改結束后3天內進行復查,并簽字確認。

運輸系統(tǒng)管理制度9

1﹑露天礦運輸礦(巖)石的汽車，應采取尾氣凈化措施。

2﹑嚴禁超載運輸，嚴禁自卸汽車運載易燃、易爆物品;駕駛室外平臺、腳踏板及車斗不應載人。不應在運行中升降車斗。

3﹑陡長坡道的盡端彎道，不宜采用最小平曲線半徑。彎道處的.會車視距若不能滿足要求，則應分設車道。急彎、陡坡、危險地段應有警示標志。

4﹑霧天或煙塵彌漫影響能見度時，應開亮車前黃燈與標志燈，并靠右側減速行駛，前后車間距應不少于30m。視距不足20m時，應靠右暫停行駛，并不應熄滅車前、車后

的警示燈。

5﹑冰雪或多雨季節(jié)道路較滑時，應有防滑措施并減速行駛;前后車距應不小于40m;拖掛其他車輛時，應采取有效的安全措施，并有專人指揮。

6﹑山坡地方的彎道、坡度較大的填方地段以及高堤路基路段，外側應設置護欄、擋車墻等。

7﹑正常作業(yè)條件下，同類車不應超車，前后車距應保持適當。生產干線、坡道上下不應無故停車。

8﹑自卸汽車進入工作面裝車，應停在挖掘機尾部回轉0.5m以外，防止挖掘機回轉撞壞車輛。汽車在靠近邊坡或危險路面行駛時，應謹慎通過，防止坍塌事故發(fā)生。

9﹑對主要運輸道路及聯絡道路長大坡道，應根據運行安全需要，設置汽車避讓道。

10﹑裝車時，不應檢查、維護車輛;駕駛員不應離開駕駛室，不應將頭和手臂伸出駕駛室外。

11﹑不應采用溜車方式發(fā)動車輛，下坡行駛不應空檔滑行。在坡道上停車時，司機不應離開;應使用停車制動，并采取安全措施。

12﹑建立各類運輸設備檔案和運行記錄。

13﹑帶式運輸機作業(yè)要求:不運送規(guī)定以外的其他物料及設備;非乘人帶式輸送機，嚴禁人員乘坐。

運輸系統(tǒng)管理制度10

為了保證礦山運輸安全、高效，規(guī)范在此范圍內所有車輛的運行，結合礦山現行相關管理制度，針對本工程的實際特點，特制定本管理制度，本制度所指車輛均為大型運輸設備。

一、駕駛員要求:

1、車輛駕駛員必須經過技能培訓并取得相應資質認定，否則不得操作駕駛車輛。

2、所有車輛使用前，駕駛員都必須進行啟動前檢查，以確保車輛處于安全狀態(tài)，如車輛有故障，未修理好之前不能執(zhí)行運輸任務。

3、駕駛員必須在平地進行剎車檢查。

4、駕駛員必須在各類警示、標示牌，并按照規(guī)定用對講機報告車輛運行位置。

5、行人必須主動避讓車輛，若無安全位置，行人應發(fā)出停車信號，司機必須在離行人3米以外停車讓行。

二、車輛管理要求:

1、車輛必須配備車載滅火系統(tǒng)和無線通訊裝置。

2、車輛若具備條件必須配備足夠亮度的旋轉警示燈，安裝警示燈的車輛在井下作業(yè)時必須打開旋轉警示燈。

3、車輛在井下行駛檔位不得超過三檔，上、下斜坡時必須掛二檔駕駛且中途不得換擋，通過彎道和岔口之前要減速慢行。

4、所有車輛在井下運行時都必須為四輪驅動狀態(tài)。

5、同向行駛的車輛間距必須大于30米。

6、采石場內行駛嚴禁超車。

7、按照車輛通行權原則行駛，通行權低的車輛必須讓行通行權高的車輛，嚴禁違章強行。車輛通行權自高至低依次為:救護車、運輸卡車、服務車、裝載機、其他輕型車輛。

三、故障及異常情況處理

1、不允許在主斜坡道、輔助斜坡道上停車或從事修理工作。

2、如果設備無法移出禁停路段，必須在工作點的上方和下方至少20米以外的'地方，設置明顯的警示帶或路障，并用對講機向值班工長班長報告停車點的位置，值班工長應立即發(fā)出禁行指令，以防止其他車輛進入造成擁堵。

3、車輛發(fā)生故障，駕駛員應立即報告值班工長和移動維修，盡可能將車?？吭谙锏酪粋纫苑榔浠撸_保閃光燈一直亮著，在方向盤上掛上(黃色)的“停止使用”標簽。在未得到明確指令前不不可移動車輛。

4、若車輛起火，立即停車并關閉發(fā)動機，用車上的自動和手動滅火器進行滅火，并通知當班工長。

運輸系統(tǒng)管理制度11

礦山電機車運輸規(guī)定是根據《金屬和非金屬礦山安全規(guī)程》和礦山生產實際情況制定如下安全規(guī)定:

1、電機車應有完整的安全裝置，鈴、燈、防護罩、制動閘、聯接器和漏電及電路保護裝置，任何一項不正常均不得運行。

2、開車前，必須進行前后檢查，發(fā)出信號，以免傷人或壓斷各種管路、線路。

3、電機車司機必須遵守各種信號、聽從指揮，嚴禁酒后開車，電機車運行時，人、物各部件不得外露。

4、嚴禁開快車。遇彎道、出硐、施工地點或前方有人時，要減速慢行并發(fā)出信號。

5、電機車運行途中掉道，應立即發(fā)出信號，處理人員必須選擇安全位置及聯系信號，并統(tǒng)一指揮進行處理。

6、電機車必須額定牽引、運輸不得超載、超寬、超長。

7、機車運送爆破器材，必須遵守爆破物品運輸規(guī)定。

8、機車運送人員必須在開車前，認真仔細檢查連接器、制動器及部件的完好，車內嚴禁易爆、易燃及貨物混裝，嚴禁中途扒車。

9、電瓶車兩頭嚴禁站人，以防擠(撞)傷。

10、卸渣時，停車場，調頭處應設有擋車防護設施，以防掉道。

11、經常檢查，保持機車清潔，做好文明開車，司機離開時，必須切斷電源，剎緊車閘，停車在安全線上，并有良好的照明和警告標志。

12、軌道的曲線半徑，應符合下列規(guī)定:

(1)行駛速度1.5m/s以下時，不小于車輛最大軸距的7倍;

(2)行駛速度大于1.5m/s時，不小于車輛最大軸距的10倍;

(3)軌道轉彎角度大于90°時，不小于車輛最大軸距的10倍;

(4)對于帶轉向架的.大型車輛(如梭車、底卸式礦車等)，應不小于車輛技術文件的要求。

13、使用電機車運輸，應遵守下列規(guī)定:

(1)有爆炸性氣體的回風巷道，不應使用架線式電機車;

(2)高硫和有自燃發(fā)火危險的礦井，應使用防爆型蓄電池電機車;

(3)每班應檢查電機車的閘、燈、警鈴、連接器和過電流保護裝置;

(4)電機車司機不應擅離工作崗位;司機離開機車時，應切斷電動機電源，拉下控制器把手，取下車鑰匙，扳緊車閘將機車剎住。

14、電機車運行，應遵守下列規(guī)定:

(1)司機不應將頭或身體探出車外;

(2)列車制動距離;運送人員應不超過20m，運送物料應不超過40m;14t以上的大型機車(或雙機)牽引運輸，應根據運輸條件予以確定，但應不超過80m;

(3)采用電機車運輸的主要運輸道上，非機動車輛應經調度人員同意方可行駛;

(4)單機牽引列車正常行車時，機車應在列車的前端牽引(調車或處理事故時不在此限);

(5)雙機牽引列車允許1臺機車在前端牽引，1臺機車在后端推動;

(6)列車通過風門、巷道口、彎道、道岔和坡度較大的區(qū)段，以及前方有車輛或視線有障礙時，應減速并發(fā)出警告信號;

(7)在列車運行前方，任何人發(fā)現有礙列車行進的情況時，應以礦燈、聲響或其他方式向司機發(fā)出緊急停車信號;司機發(fā)現運行前方有異常情況或信號時，應立即停車檢查，排除故障;

(8)電機車停穩(wěn)之前，不應摘掛鉤;

(9)不應無連接裝置項車和長距離頂車倒退行駛;若需短距離倒行，應減速慢行，且有專人在倒行前方觀察監(jiān)護;

15、架線式電機車運輸工作中斷時間超過一個班時，非工作地區(qū)內的電機車線路電源應切斷。修整電機車線路，應先切斷電源，并將線路接地，接地點應設在工作地段的可見部位。

第四篇：運輸系統(tǒng)工作總結

今年，在市交通局黨組的正確領導下，全站干部、職工以“三個代表”重要思想為指導，發(fā)揚團結拚搏、勇于奉獻、開拓創(chuàng)新的精神。以基礎建設為重點，以“雙評”活動為推力，完善服務功能，加強隊伍建設，提供優(yōu)質服務，圓滿地完成了全年的工作任務。特別是在“春運”“

五、一”、“

十、一”等重大節(jié)假日及黃金周期間，全站職工全力以赴、盡職盡責，安全、優(yōu)質、高效地完成了旅客運輸組織工作，取得了良好的社會、經濟效益。

一、基本概況

xx市客運總站是我市目前較大的、采用現代化智能管理系統(tǒng)的一個長途汽車客運站，現有停車場面積6400平方米，候車大廳面積920平方米，站內各種服務設施齊全，計算機局域網覆蓋全站，大屏幕LED電子顯示系統(tǒng)隨時顯示各種服務信息，配備觸摸式電子顯示屏、SMEXV10080型多能量X射線安全檢查儀，紅外溫度快速檢測儀、電腦同步自動播站、顯示系統(tǒng)等先進的設備設施。

目前，共開通省際線路12條，省內線路64條，平均日發(fā)班次240個，日平均輸送旅客3500余人次，省際班車通達北京、天津、上海、鄭州、石家莊、鶴壁、林州、魏縣、定州、安國、燕趙等地市，省內班車通達我省25個縣市，現有進站高、中檔營運客車348輛，總計6766座位。

全站現有職工82人，男33人，女49人，平均年齡35歲，黨員6名，團員6名，大專以上學歷15名。

全站以客運一級站要求設置崗位和配置人員，設有辦公室、安全辦、結算組、調度組、站務組、售票組、檢票組、東、西安檢站、保潔組、車輛安全日檢站11個部門。為確保車站治安和行管部門現場管理,還設有公安駐站值勤室，運管駐站辦公室協(xié)助汽車站管理工作。

二、各種經營指標完成情況形勢喜人

今年，完成售票總額xxxx萬元,完成營運收入3xxx萬元，完成全年任務的130。

發(fā)送運營班次xxxx個，輸送旅客xxxx萬人次，安全無事故,旅客安全運送率達100；

售出微機票xxxxx張,售票差錯張數187張,售票差錯率0.15‰

應發(fā)班車xxxxxx個班次,正點發(fā)出班本資料權屬xiexiebang.com查看更多xiexiebang.com資料xxxxxx班次，班車正點率98.三、以“三優(yōu)”、“三化”為目標，基礎建設效果顯著。

一年來，我們以交通部客運站“三優(yōu)”“三化”的標準為目標，以站場設施設備建設和完善為重點，加強車站的“硬件”“軟件”建設，為實現“三優(yōu)”“三化”的客運站奠定了良好的基礎。

1、抓基礎設施建設，營造優(yōu)美舒適的乘車環(huán)境。

優(yōu)美舒適的候乘車環(huán)境，是體現客運服務質量的重要基礎，一年來,我們從美化綠化入手，不斷完善服務設施，全年共投入資金30余萬元進行設施設備的建設和改造。栽補苗木千余株，新建花池35米。刮涂辦公室用房370平米，制做了客運總站標志牌、客運人員服務標志圖版3塊，警示性、指示性、告知性標志牌18塊，告示、留言欄2塊。售票大廳安裝了LED多媒體票價顯示系統(tǒng)，擴建了第二售票廳，增設了三個售票窗口，消除了高峰售票擁擠的現象，更換了售票對講系統(tǒng)，解決了對講串音干擾問題。安裝了門、窗防護設施9套，進出站防護欄桿2套，購置果皮箱、痰盂各20個，垃圾箱1個，印制客車座位帽號380套，更換維修候車大廳及其它部位照明燈具200套，修建了儲水箱，既解決了停水后候車大廳廁所的用水問題，也為司乘人員加水擦車提供了水源,疏通下水道200米，安裝路面限速帶20米，新裝了多功能日歷顯示時鐘，配置管理系統(tǒng)電腦6臺，升級了客運管理系統(tǒng)軟件，改造修繕了快餐營業(yè)部.這些設備設施的投入,既美化了服務環(huán)境,又極大地提升了總站的服務功能,增強了車站為旅客提供優(yōu)質服務的能力。

2、加強制度建設,締造優(yōu)良營運秩序。

實現優(yōu)良的運營秩序，規(guī)章制度的建設是根本，嚴格落實執(zhí)行制度是保證，一年來我們通過邊運營邊改進的辦法，逐步摸索健全完善各項管理制度，通過“雙評”活動的推動和實踐過程的經驗，我們對進站以來制定的《站務管理規(guī)定》、《客車進站運營協(xié)議書》等有關管理制度進行了補充和完善，出臺了《陽泉客運總站安全管理辦法》等5項管理辦法、35項管理制度、44個崗位職責、全體站務人員和6個關鍵崗位應知應會、13種服務崗位的工作程序、作業(yè)內容及質量要求。為了使各項制度得到貫徹落實,經營戶方面，通過組織經營戶召開例會，將宣傳材料分發(fā)到經營戶手中，將有關制度公布上墻等，向經營戶進行廣泛宣傳，全年召開各種經營戶例會18次、發(fā)放到司乘人員手中宣傳材料1000余份，不斷提高經營戶依法經營，遵章守紀的自覺性。站務員工方面，通過每日班后會組織學習和每周的全體員工大會,全面學習貫徹各項管理制度的內容，提高規(guī)范管理的能力。成立專門的考核組,分析車站在經營管理中存在的問題,加大每月考核力度，制訂獎懲兌現辦法,結合全年開展的“雙評”活動,抓重點帶全面

第五篇：皮帶運輸系統(tǒng)管理制度

XX煤礦皮帶運輸系統(tǒng)管理制度

一、強力皮帶機機巷和強力皮帶變電所管理辦法

1、在皮斜副井人車正常運行的情況下，皮斜主井口和1650皮帶巷口的門要用鎖鎖上，皮帶巷不準行人，防止大快煤滾落傷人。?除檢查人員和選運隊維修人員可以行走外，其它人員要走皮帶巷時，經調度室同意并安排后，方可打開此門，在皮帶停止運行時，但行走人員不得靠近皮帶機，防止纏卷、掛傷。禁止行人觸動拉線開關，禁止跨越、扒乘皮帶。

2、其它各斜巷皮帶機機巷一律禁止閑雜人員行走。

3、井下各強力皮帶機變電所可由皮帶工兼變電工，但必須經過變送電業(yè)務培訓并取得變電操作證后方可操作。機電二隊負責各皮帶變電所的日常維護和檢修工作。

4、皮斜主井變電所的停送電工作由選運隊值班電工負責。

5、各強力皮帶機巷在醒目的位置掛“強力皮帶機巷、禁止行人”的警戒牌。告知不準行人的規(guī)定。

二、強力皮帶機檢查、維護、檢修制度

一）職責規(guī)定

1、選運隊由隊長負責建立健全強力皮帶機包機檢查維修責任制，明確職責并責任到人。每個包機小組由隊干部、電鉗維修工和皮帶運轉工組成并將成員的名單張掛在操作室內，注明包機內容，以便礦上進行監(jiān)督檢查考核。

2、包機小組必須按設備規(guī)定的內容和周期進行日常檢查、維護和維修，每個天電鉗工必須巡回檢查和維護保養(yǎng)一次，發(fā)現需安排檢修項目時，匯報到隊上統(tǒng)一安排。

3、隊長、支部書記、技術副隊長、礦各級管理人員的上崗檢查次數按“機運管理人員上崗檢查崗制度”規(guī)定的內容和周期進行。

4、各級管理人員及包機維護小組對設備的巡檢和維修工作完畢后，要及時填寫相應的記錄。

5鋼絲繩芯膠帶的檢查維修執(zhí)行《鋼絲繩芯膠帶管理措施》。

6、皮帶工按《操作規(guī)程》中規(guī)定的內容和周期對設備各部進行定期巡回檢查和維護。

7、要對設備各部件進行維護檢修時，必須事先將設備停止運行，停電閉鎖并掛“有人工作、禁止合閘”牌，為確保萬無一失，還必須將作業(yè)處的拉線開關拉開并閉鎖，只有當維修負責人親自告知檢修完畢，人員已撤離工作區(qū)域后，皮帶工方可開動皮帶，嚴禁約定開機。

8、設備日常維護的內容主要為清理、清掃、修補、換油、調整、緊固。維護工作完工后填寫日常維護記錄；設備檢修的內容主要為修復、更換有問題的零部件使其達到原有的性能并填寫好檢修記錄。

9、設備的日常檢查、維護以包機小組為主，其檢修項目由隊長、技術 副隊長負責及時地進行計劃并經礦統(tǒng)一安排后組織實施。二）皮帶機日常檢查維護事項及內容

（1）檢查減速器、聯軸器、偶合器、電動機、逆止器及所有滾筒軸承運轉有無異常響聲和震動，溫升是否正常，是否有漏油現象。檢查緊固各部螺栓、各傳動部件潤滑油的補充與更換，安裝固定精度的檢查與調整（如各主要部件調正等），螺栓的緊固等必須在日常維護中完成。

（2）檢查通過滾筒的皮帶運行是否正常，有無卡阻、磨損和跑偏等不正?，F象；檢查制動裝置是否完好，動作及制動是否靈活可靠。檢查滾筒的磨損情況及有無開焊、脫膠和軸向竄動情況。

（3）檢查皮帶的清掃器與皮帶接觸是否符合要求，清掃效果是否良好。（4）檢查各給煤、轉載點的給煤，溜煤情況，有無漏水、堆煤等異常情況，發(fā)現問題及時處理。

（5）檢查皮帶張緊大小是否合適，需要時進行調整。

（6）檢查更換不合格的上下托滾，檢查變形的槽形托輥架和中間架。（7）按規(guī)定對皮帶機各部位進行注油潤滑。

（8）減速器的日常檢查維護按原煤炭部頒布標準MT148-83規(guī)定。新制造或大修后的減速器在工作250小時后，更換新油。以后每隔3-6個月徹底清洗換油一次，當出現下列情況時及時換油：

①油的外來雜質含量達到2%而被磨損的金屬顆粒含量超過0.5%時。②除油包水齒輪油外，油中水含量高于2%時。③油發(fā)生乳化變質時。

（9）減速器應保持清潔，不得有油污積塵，減速器軸承溫度不得超過75℃、無漏油現象。

（10）對膠帶狀況進行檢查并及時進行修補工作。

（11）電器設備及小型電器的維護主要包括各電氣保護裝置的檢查，間隙調整，修理；防爆性能的檢查與維護、緊固、調整；各纜線的懸掛整理。各電氣設備，小型電器內部檢查、清掃。

三）皮帶機定期檢修周期及內容

1、對強力皮帶機，正常情況下，至少應每月安排一次計劃性檢修，每半年或一年安排一次計劃性大修，發(fā)現涉及安全的重大隱患時，必須立即安排檢修處理。

2、檢修主要內容 對于日常維護中發(fā)現的一般設備缺陷，必須及時進行消除處理發(fā)現較嚴重缺陷，短時間內無法消除時，在確保安全的前提下，可安排計劃性的定期檢修。定期檢修還必須結合設備本身有關定期檢查檢修的技術規(guī)定進行。主要有一下幾點：

（1）對減速器進行逐項檢查，拆洗和更換嚴重磨損零件，按減速機技術要求定期換油。

（2）檢查偶合器，緊固各聯接螺絲，按規(guī)定更換附屬油箱潤滑冷卻器，發(fā)現零件損壞更換修復。

（3）滾筒膠面磨損量的檢查。磨損嚴重時更換，重新鑄膠處理。（4）滾筒筒體發(fā)現有較大裂紋，難以修補時應更換。

（5）各類軸承座，軸承進行檢查清洗和換油，有損壞則修理更換。（6）檢查各類機架變形情況，焊縫有無裂紋，根據情況進行整形修復。（7）根據情況進行修補或更換破損的膠帶。

（8）對電器控制器，安全保護裝置全面檢查檢測，更換元件及失靈的保護裝置。

（9）逆止器工作兩年后應拆開清洗、檢查、更換軸承和楔快及油脂，檢查彈簧有無脫落和損壞，楔塊內外圈有無裂紋，楔塊的擺動及軸承的轉動是否靈活等，如有缺陷應立即更換。嚴禁重負荷情況下檢修逆止器。

（10）電動機運行時的軸承溫度不得高于65℃，外殼溫度不得高于65℃。出線口的橡皮墊處溫度不得高于60℃。發(fā)現溫升異常時必須拆開檢查，查明原因并進行消除。拆裝時注意保護隔爆面，不得造成損傷。裝配時隔爆面需涂上204-1防銹油。主電機在運行200小時后必須進行補充油脂一次、每次補充油量不得少于25克。

3、其他需要消除處理的設備缺陷和存在問題。

三、強力皮帶機操作人員崗位責任制

1、堅守工作崗位，嚴格按操作規(guī)程作業(yè)。

2、掌握運轉情況，保持設備的完好，機頭司機應不間斷的從機頭方向掌握清楚整條皮帶的運行情況，如發(fā)現問題，及時匯報處理。

3、緊固各部螺栓，調整機頭皮帶的跑偏，調整清掃器。

4、清除傳動滾筒至下部皮帶機機尾范圍內的浮煤，保持機頭前后10米范圍內巷道和設備的清潔。

5、發(fā)現零件缺陷，保護失靈，接頭有斷裂現象，應立即匯報處理。

6、在皮帶機正常運轉中，司機思想集中，進行巡回檢查，嚴禁脫崗和睡覺。

7、各轉載點的皮帶工嚴格監(jiān)視裝煤點的情況，給煤機運行情況，并檢查保護的完好情況。

8、各強力皮帶機司機發(fā)現皮帶邊有刮起的鋼絲繩時，在不影響皮帶的性能時及時剪除掉，有起皮的膠帶及時進行清除，防止皮帶進一步刮傷。

9、認真執(zhí)行交接班制度。

（1）必須在現場進行交接班，接班者必須提前十五分鐘到現場，雙方共 同對設備運行進行交接班巡回檢查工作。

（2）交接班時要交清上班的工作情況、設備運行和維修情況，工具和材料等。（3）對一些可以在上一班處理的問題而未處理時，環(huán)境衛(wèi)生不好時，原則上不能接班，必須匯報上級待處理后再接班。

（4）發(fā)現接班人喝酒、精神失常等異常情況下，交班人不得向其交班，應及時匯報隊上另行安排人員。

（5）交班人填寫交班記錄。

四、鋼絲繩芯膠帶的管理措施

1、鋼絲繩芯膠帶的日常管理

（1）強力皮帶機的輸送帶是由多節(jié)鋼絲繩芯膠帶進行熱硫化而連接成的一個環(huán)形整體，接頭的質量好壞直接影響著皮帶的運行安全。因此在管理中首先要在主管部門和隊級建立接頭檔案，詳細記錄接頭的制作年月日，記錄接頭的運行情況和檢查情況，使每個接頭都有檔案可查，以便進行分析和為再硫化提供依據。

（2）鋼絲繩芯膠帶接頭在硫化中烙上接頭編號，制作完畢運行一星期后，在膠帶的兩邊刻記2000mm長的標記，須刻在原帶上。接頭重做后的編號和標記仍采用原編號，新增加的接頭另行編號。在運行中膠帶的編號和標記長度任何人不得隨意變更。

（3）皮帶的管理要嚴格落實各級安全責任制。皮帶的日常和現場管理職責以運轉隊的管理為主，主管部門和安全管理部門負責業(yè)務領導和監(jiān)督檢查。要將現場管理和技術管理相結合，科學有效地管理。運轉隊要對每條強力皮帶機實行安全責任制管理，明確規(guī)定責任隊干部、責任檢查工、責任維修工并落實到具體人頭，在皮帶機頭明顯地點張掛責任牌；對所管轄區(qū)內的皮帶狀況及其接頭情況指定專人負責檢查。皮帶工每班將皮帶機以驗帶速度進行運轉一周觀察，全面檢查皮帶狀況，并對重點監(jiān)控接頭停機詳細檢查，在運轉記錄本上填寫本班檢查結果；專職皮帶檢查人員每天進行一次檢查，發(fā)現問題時及時向領導匯報。運轉隊隊長每旬至少要進行一次全面檢查，做好記錄；主管副隊長和技術員每個星期至少要進行一次全面檢查，并做好記錄；機電部主管人員每月至少要進行一次全面檢查，并做好記錄。檢查的內容包括整條皮帶的狀況、表面的磨損程度與有無破口，有無破損、裂口處有無水分滲入使鋼絲繩銹蝕和斷絲。是否有鼓包、脫皮分離及接頭長度變化現象，沿線是否有卡掛和磨邊現象。在各種例行檢查時發(fā)現膠帶重大安全隱患時，如接頭長度增加等必須立即停機并匯報上級業(yè)務主管人員和領導，及時消除隱患后方準運行。

（4）在每條強力皮帶機操作峒室內，建立膠帶接頭檢查記錄本，對每次檢查的情況進行詳細記錄，隊干部參加膠帶檢查后亦要求在此記錄本上簽字，嚴禁弄虛作假。皮帶隊每旬要對每條強力皮帶的接頭檢查情況進行匯總，報主管部門存檔，對不及時匯報的，每次處罰該隊技術員50-100元。

（5）皮帶運行時發(fā)現有鋼絲繩露出和撕邊現象時，匯報領導并經同意后，在不影響強力皮帶強度的情況下，可以進行剪除處理，但必須要查明并消除鋼絲繩露出和撕邊的原因。

（6）強力皮帶機機頭瞭望臺工作人員，在開機時必須始終堅守崗位，嚴密觀察皮帶的運行情況。瞭望人員與皮帶機架之間要設立隔離欄桿，以確保瞭望人員的安全。

（7）在強力皮帶機的各轉載點處安排專職人員看守并裝設拉線急停開關，看守人員要時刻監(jiān)視給煤點的溜煤情況，發(fā)現煤倉掉下鋼釬、錨桿及金屬物件或大塊石頭以及出現冒落危險時要立即停機處理，以免損傷皮帶。（8）皮帶巷要指定專人進行巡視檢查，巡視人員要堅守崗位，認真來回巡視皮帶，發(fā)現皮帶跑偏，撕邊等不正常情況要立即打信號停止皮帶運轉。情況緊急時拉動拉線開關急停，并將情況告知機頭操作室司機，待查清原因處理完畢后方可恢復運行。

（9）皮帶機運轉司機要嚴格執(zhí)行《DTⅡ型皮帶機司機操作規(guī)程》、《崗位責任制》等規(guī)章制度，按章操作。要嚴格落實《防止強力皮帶機重負荷停機的管理措施》，盡量避免重負荷停機現象，減少沖擊負荷對強力皮帶機的損傷。

（10）強力皮帶機電鉗維修人員要嚴格執(zhí)行《皮帶維修工操作規(guī)程》、《崗位責任制》和《強力皮帶機檢查、維護、檢修制度》、保證設備完好、保護裝置齊全、靈活可靠。

（11）各操作控制室要按有關規(guī)定建立健全記錄并認真如實進行填寫。（12）強力皮帶機機頭要懸掛皮帶接頭示意圖，標明接頭編號和長度、制作日期。

（13）在每個強力皮帶機頭的安全地點設接頭檢查平臺。

（14）強力皮帶接頭檢查人員在檢查接頭時，應站在有安全保護欄處檢查，確需上到皮帶上或靠近皮帶詳細檢查時，必須告知操作人員并由司機將操作臺控制箱上的電源停電閉鎖后方可進行。檢查時由瞭望人員負責安全監(jiān)護，由檢查人員負責指揮，當檢查人員在皮帶上時嚴禁開機。需要開機檢查時，必須確保危險區(qū)域人員已撤離并發(fā)出開機預警信號后方可開機。

（15）、對破損的膠帶表面，裂縫要及時冷補修理，以防腐蝕鋼絲繩。

2、鋼絲繩芯膠帶接頭的制做要求

（1）接頭制作地點一般要選擇在皮帶機尾處，此處上下皮帶兩邊的自重相當，皮帶較容易固定，特殊情況下可在現場定點。（2）制作地點環(huán)境衛(wèi)生要打掃干凈，前后10米范圍內要沖洗干凈巷道和地板，減少臟物帶入和空氣中的游浮粉塵含量。巷道頂部有淋水時要有隔水措施。

（3）硫化前必須檢查水壓板、水壓泵的完好情況，檢查硫化板是否有漏電和接地現象，操作控制系統(tǒng)要靈活可靠，有問題時不能強行硫化。

（4）在保溫期間和未拆模以前，水壓板的壓力要始終保持在1.8MPa，如出現卸壓現象時要及時進行補壓，當硫化溫度降到80℃以下時，才能拆除硫化模具以保證硫化質量。

（5）必須嚴格執(zhí)行硫化工藝技術要求和標準，不得隨意省去制作工序中規(guī)定的任何一道工序。

（6）每次硫化制作接頭時，均要求制定針對性安全措施。

3、接頭膠料的保存和使用

（1）膠料的質量是保證接頭抗拉強度的基礎，皮帶運轉隊必須根據各條強力皮帶接頭狀況，預定制做時間，提前2-3個月提出材料計劃進行審批報送報物資供應站。

（2）物資供應部門及使用隊在保存膠料時要責任到人，嚴格執(zhí)行GB5722-85《橡膠密封制品儲存的一般規(guī)定》。對儲存室的溫度必須控制在-5—30℃內，相對濕度不應大于80%。應避光保存，室內照明最好采用普通白只燈，采用不透明器具儲存，防止空氣流通所產生的有害影響。另外膠料不得與溶劑和易揮發(fā)物料、油脂接觸。硫化膠料的儲存期限超過廠家規(guī)定的貯存期或出現硬化變質及粘接力退化時嚴禁使用。

五、皮帶機保護裝置的管理規(guī)定

1、按《煤礦安全規(guī)程》第三百七十三條的要求，在強力皮帶機沿線裝齊各種保護裝置，包括廠家所配的溫度傳感器等，并接入控制回路，不得擅自甩開不用。

2、嚴格按規(guī)定的周期和次數對各點的保護裝置進行定期、例行試驗，并詳細記錄試驗結果，不得弄虛作假。對保護失靈的要及時匯報處理，在未處理前不準開機。

3、在皮帶機各轉載點處裝一個堆煤保護裝置，并安裝在卸載落煤點的前方、且正常運行時煤塊不能直接撞擊的適當位置，本裝置應在每班交接班時進行一次試驗并做好記錄。

4、皮斜主井、付軌下要在皮帶機沿線從機頭開始每50米裝一臺智能拉線開關。1#皮下、2#皮下沿線拉線開關從機頭開始每50米裝一臺拉線開關，要將各拉線開關用繩子或鐵絲串起使其在任何位置都能停機。各轉載點、機尾、機頭瞭望臺處也必須裝設拉線開關，當發(fā)生意外事故時各點崗位人員和沿線巡視人員可拉動此開關實現緊急停機。各拉線開關每小班必須試驗一次并做好記錄，在皮帶機沿線維修時，為防止皮帶機發(fā)生誤動作，在停電閉鎖后還必須將附近的拉線開關拉斷并閉鎖，為保險起見要求檢修人員事先在皮帶空運轉過程中檢查試驗拉線開關是否靈敏可靠。

5、皮帶跑偏開關、在機頭機尾各裝一組，中間段裝兩組。每小班試驗一次并做好記錄。

6、傳動滾筒處安裝超溫自動灑水裝置，該裝置每十天進行一次完好情況檢查，檢查項目是：看噴嘴有無堵塞，管路有無泄漏情況。每月打開濾流器一次，清洗濾網，如有破損應更換。至少五天應清理溫度探頭上堆積的粉塵污垢一次，以免影響保護效果。每周進行一次試驗。

7、煙霧報警裝置每月至少應對探頭進行一次除塵清理，每日至少應對裝置動作情況進行一次試驗。至少每半年升井一次對其各項性能進行一次全面檢測試驗，并做好記錄。

8、皮帶縱向撕裂保護裝置應裝在給煤點的前方，在正常工作時不刮碰為宜，位置應在兩托滾架中間偏后，維護保養(yǎng)及試驗按說明書進行。

9、在斜巷強力皮帶機跑車后面的起吊梁上裝一個拉線限位開關，開關的拉繩用￠6mm尼龍繩系在跑車后面，繩的弛度不得大于300mm。不能影響跑車的正常運行。

10、在未明確規(guī)定試驗周期的其他保護裝置，應每天中班進行一次試驗。11對逆止器沒有裝在滾筒上的強力皮帶機，要求每旬對減速器和主滾筒連軸器銷子進行一次檢查。

12、強力皮帶機的機頭機尾及其傳動部位設防護欄、防護罩并必須齊全，跨越皮帶的地方要有過橋和防護裝置。

13、直接搭接的皮帶機之間應進行電氣閉鎖。并要求班班進行檢查試驗。

六、防止強力皮帶機重負荷停機的管理措施

1、各皮帶機司機、給煤機司機和崗位人員，要對本職工作高度負責，時刻監(jiān)視設備的運行情況。注意聽清信號，及時按信號操作，互相配合，避免重負荷停機，保證皮帶機的安全運行。

2、給煤機司機和定點崗位工要時刻觀察給煤情況，發(fā)現煤倉掉下鋼釬等金屬物品或大塊石頭時，要及時停給煤機和各轉載點后面的運輸機，并通知機頭瞭望人員讓其在異常物料快到機頭段時及時停皮帶機取出。金屬件在給煤機或溜煤槽下方有卡阻現象或有可能劃傷皮帶時，應立即停給煤機或前級運輸機，同時用急停開關重負荷停機并和機頭司機聯系停電閉鎖后處理。3、300米平巷機頭司機要嚴格監(jiān)視機頭煤倉的儲煤情況和主井皮帶運行情況，發(fā)現煤倉容積減少時，必須立即向付軌下各點操作司機發(fā)出滿倉信號，停止沿線各轉載點和給煤機給煤，保證付軌下強力皮帶機空負荷停機，并時刻觀察主井皮帶的開停機指示信號。1#皮下司機也要隨時掌握煤倉情況，避免重負荷停機。

4、選煤樓大塊倉上口處應放專人職守、隨時觀察倉內大塊積存情況，以便能快速及時處理堵塞現象，同時在此處安設一部電話以便聯系協(xié)調，大塊倉卸煤不及時或其它影響大塊落地的情況，要及時通知主井操作室，由操作人員通知主井機尾給煤機停止給煤，使強力皮帶機空載停機。

5、選煤樓各點非緊急停機時必須用信號或用電話通知選煤樓操作室，再由操作室通知主井停給煤機卸煤、停機。

6、井下及選煤樓各轉載點的溜槽，如有堵塞跡象，該點崗位工必須提前處理或聯系卸完煤后停機處理，盡量避免使用急停開關停機。特殊情況例外。

7、選煤樓大塊皮帶，中塊皮帶崗位工必須堅守崗位，注意觀察煤倉儲煤情況，當煤倉容積減少或外運不及時，須及時通知主井操作室。停運給煤機卸煤后停機。

8、選煤樓每班在開機前首先要掌握好末煤倉的儲煤情況，在確認火車裝運正常的前提下，應優(yōu)先將末煤裝入1#、、2#、3#倉內，但必須保證有一個煤倉始終為空倉,確保落煤緩沖容積，減少末煤落地和回煤，提高經濟效益。崗位人員要及時移動209皮帶裝倉，的當發(fā)現裝倉落煤容積不足時應及時轉到212皮帶進入落地系統(tǒng)。崗位人員發(fā)現已無法落煤的情況時，必須及時發(fā)滿倉信號給主井操作室。停1650給煤機，空載停機。特殊情況下提前通知1650給煤機司機或在主井操作室直接停給煤機。同時將原煤裝倉防止強力皮帶機重負荷停機的事情發(fā)生。

9、皮帶機沿線的急停開關的使用，除確實有重大安全隱患時，可重負荷停機，正常情況下嚴禁任何人擅自使用急停開關重負荷停機。

10、強力皮帶機每次重負荷停機時，操作人員必須及時記錄清楚原因和時間，并及時匯報隊值班干部，由值班干部和跟班干部組織相關人員進行追查。凡是由于人為造成重負荷停機的，給予責任人一次性罰款100-200元。

11、生產、通滅部門應對各采煤工作面的水煤進行處理并減少大塊煤和石頭流入皮帶上，造成強力皮帶機的重負荷停機現象。

七、井下阻燃膠帶防著火措施和管理制度

目前我礦井下使用的皮帶機很多，為切實防止井下皮帶機著火事故的 發(fā)生，特制定以下安全措施：

1、井下皮帶機的膠帶必須使用有“煤安”標志和“產品合格證”的正 規(guī)廠家生產的阻燃膠帶。供應部門在進貨時必須嚴格對此進行把關，查驗 并作好有關的臺帳和記錄。各皮帶安裝使用單位在領用膠帶時，必須嚴格 進行檢查，嚴防非阻燃、不合格膠帶入井。

2、井下使用單位的干部要堅持“安全第一，預防為主”的方針，切實重視和抓好皮帶機安全管理，堅持巡回檢查制度，嚴格執(zhí)行和落實上級和本礦的各項有關皮帶防著火的規(guī)定及措施。

3、由使用單位負責，在每條皮帶機機頭要至少備放兩個滅火器和不少于0.2m3的滅火砂，并配備至少1條25米的膠管和快速接頭：由通滅部、通風隊負責在每條皮帶巷安設滅火水管，從機頭開始每50米安設一個水咀且要保證水管經常有水，安設好后交使用隊看管，使用隊配上25米長的膠管并要進行日常檢查維修，發(fā)現問題時匯報處理。

4、由通滅部，通滅隊負責在皮帶機機頭、轉載點及沿線按“一通三防”有關規(guī)定安設齊全噴霧降塵裝置，并按規(guī)定落實皮帶巷粉塵沖洗工作，并每周至少沖洗一次巷道，沖洗時水不能灑在皮帶上，以防皮帶打滑和跑偏自動下滑而損傷皮帶。

5、各采掘隊要在煤倉上口安裝規(guī)格為300×300mm2篩網或采取其它有效的限制大塊煤、石頭的方法和措施，禁止往煤倉拉大塊石頭和木料等，以防止壓帶、撕帶，造成皮帶摩擦著火和其他意外事故的發(fā)生。

6、采區(qū)皮帶機必須用水介質液力偶合器，不準使用油介質偶合器，防止噴油著火。

7、皮帶機頭硐室，皮帶巷內禁止存放廢油、木料等易燃物品。更換下的舊皮帶必須在一周之內回出地面。棉紗、破布等必須存放在密封容器內，運出地面。

8、當井下在皮帶機附近使用電焊、氣割時，嚴格按《煤礦安全規(guī)程》第二百二十三條規(guī)定寫出安全措施報上級主管部門審批后執(zhí)行。隊干部必須現場跟班，瓦檢員檢查瓦斯、安檢員安全現場檢查。

9、皮帶巷巡回檢查人員嚴格監(jiān)視皮帶運輸過程中的有關情況，發(fā)現異味，煙霧等異常情況時，立即停機，匯報調度室及有關部門進行處理。

10、通滅隊要在選煤樓上也按規(guī)定裝上防塵管路和噴嘴、閘門，保證防塵水的供給，選運隊每周要沖洗一次。

11、主要巷道內帶式輸送機機頭兩端各20米范圍，都必須用不燃性材料支護。

12、跑偏和打滑保護必須完好靈敏，以防止皮帶打滑和跑偏引發(fā)火災。

13、井下各皮帶機必須裝設齊全防滑，防跑偏保護裝置，條件具備的應設溫度、煙霧、自動灑水裝置。各保護必須定期進行檢查試驗確保其靈敏可靠。

14、逐步在皮帶機上推廣應用軟啟動裝置。

15、井下使用皮帶必須是阻燃膠帶，試驗數據齊全，下井前對膠帶進行檢查，禁止使用非阻燃膠帶。

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煤礦 年 月 日