第一篇：電動三輪車投產(chǎn)慶典致辭

電動三輪車投產(chǎn)慶典致辭

值此我公司電動三輪車投產(chǎn)之際，我謹(jǐn)代表天津三槍電動車有限公司，向出席慶典的各位嘉賓，表示衷心的感謝，電動三輪車投產(chǎn)慶典致辭。

感謝天津市工商局北辰分局郭科長（也是我們宜興埠工商所老所長），感謝宜興埠工商所于所長，感謝宜興埠七街管委會吳主任，感謝國家自行車檢測中心鄭主任，感謝您們多年對天津三槍電動車公司的大力支持和幫助。使我們天津三槍公司得以發(fā)展壯大，并成為天津乃至全國電動車行業(yè)的知名企業(yè)和北辰區(qū)同行業(yè)納稅的排頭兵。在此電動三輪車項目投產(chǎn)之際，我也代表天津三槍公司向來自全國各地的供應(yīng)商和經(jīng)銷商朋友表示誠致謝意，感謝大家對我公司的信任和支持，并祝大家生意興隆，財源茂盛，致辭《電動三輪車投產(chǎn)慶典致辭》。

天津三槍電動車公司電動三輪車項目是在國家號召進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、經(jīng)濟(jì)宏觀調(diào)控的大背景下投產(chǎn)的。市場容量大，前景廣闊，正處于快速增長期，電動三輪的投產(chǎn)將發(fā)揮我公司二輪電動車優(yōu)勢，產(chǎn)品、品牌和市場實現(xiàn)良性互動、(004km.cn)互補(bǔ)、互促，進(jìn)一步提高市場占有率和品牌知名度，應(yīng)是明智的順應(yīng)市場發(fā)展潮流的舉措；當(dāng)然，任何的事業(yè)，萬事開頭難，但我們相信任何事情都是“辦法總比困難多，”三槍公司的企業(yè)精神是“堅定執(zhí)著、不屈不撓、勇往直前、敢打必勝?！蔽覉孕湃龢尮镜碾妱尤喴欢〞蚨喴粯幼罱K成功。希望各位領(lǐng)導(dǎo)、朋友繼續(xù)支持、幫助我們，為中國交通工具的電動化貢獻(xiàn)力量。

我宣布：天津三槍電動車有限公司電動三輪車正式投產(chǎn)。

總經(jīng)理 蘇詠偉

《電動三輪車投產(chǎn)慶典致辭》

第二篇：電動三輪車投產(chǎn)慶典致辭

電動三輪車投產(chǎn)慶典致辭

值此我公司電動三輪車投產(chǎn)之際，我謹(jǐn)代表天津三槍電動車有限公司，向出席慶典的各位嘉賓，表示衷心的感謝。

感謝天津市工商局北辰分局郭科長（也是我們宜興埠工商所老所長），感謝宜興埠工商所于所長，感謝宜興埠七街管委會吳主任，感謝國家自行車檢測中心鄭主任，感謝您們多年對天津三槍電動車公司的大力支持和幫助。使我們天津三槍公司得以發(fā)展壯大，并成為天津乃至全國電動車行業(yè)的知名企業(yè)和北辰區(qū)同行業(yè)納稅的排頭兵。在此電動三輪車項目投產(chǎn)之際，我也代表天津三槍公司向來自全國各地的供應(yīng)商和經(jīng)銷商朋友表示誠致謝意，感謝大家對我公司的信任和支持，并祝大家生意興隆，財源茂盛。

天津三槍電動車公司電動三輪車項目是在國家號召進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、經(jīng)濟(jì)宏觀調(diào)控的大背景下投產(chǎn)的。市場容量大，前景廣闊，正處于快速增長期，電動三輪的投產(chǎn)將發(fā)揮我公司二輪電動車優(yōu)勢，產(chǎn)品、品牌和市場實現(xiàn)良性互動、互補(bǔ)、互促，進(jìn)一步提高市場占有率和品牌知名度，應(yīng)是明智的順應(yīng)市場發(fā)展潮流的舉措；當(dāng)然，任何的事業(yè)，萬事開頭難，但我們相信任何事情都是“辦法總比困難多，”三槍公司的企業(yè)精神是“堅定執(zhí)著、不屈不撓、勇往直前、敢打必勝?！蔽覉孕湃龢尮镜碾妱尤喴欢〞蚨喴粯幼罱K成功。希望各位領(lǐng)導(dǎo)、朋友繼續(xù)支持、幫助我們，為中國交通工具的電動化貢獻(xiàn)力量。

我宣布：天津三槍電動車有限公司電動三輪車正式投產(chǎn)。

總經(jīng)理 蘇詠偉

第三篇：電動三輪車調(diào)研

關(guān)于推動我市治理“電動三輪車”的

調(diào)研報告

近年來，隨著我市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，電動三輪車的數(shù)量急劇增長，大量的電動三輪車從事載客已成為嚴(yán)重威脅交通安全和社會穩(wěn)定的一大害。長期以來，我所投入了大量的人力、物力，堅持開展電動三輪車非法載客的整治，但是由于執(zhí)法依據(jù)的缺失、社會弱勢群體的后續(xù)保障無法落實等種種原因，整治效果一直不明顯，回潮反彈現(xiàn)象嚴(yán)重。為此，我所通過對一線三輪車主的走訪和對周邊縣市的考察，梳理出我市電動三輪車的現(xiàn)狀、成因及解決的辦法，提請市委市政府和相關(guān)部門關(guān)注、重視，多措并舉，合力解決?，F(xiàn)將調(diào)研情況匯報如下：

一、電動三輪車治理的現(xiàn)狀

目前，據(jù)不完全統(tǒng)計，我市的電動三輪車數(shù)量高達(dá)1500余輛，大致從業(yè)人員可分為：一是部分殘疾人員沒有別的生活來源，僅靠三輪車帶客為生；二是一些身患大病的特困人員，無法從事其他工作，家庭經(jīng)濟(jì)困難，三輪車運營成本低，操作簡單，也以此謀生；三是城鄉(xiāng)結(jié)合部的農(nóng)民，因無技術(shù) 之長，就業(yè)無望，購置三輪車從事非法客運；四是一些帶小孩上學(xué)的中老年人，因無固定職業(yè)，在接送孩子之余，也從事載客運營。前兩者是我們在日常管理中治理難度最大，最為棘手的，正因這樣，后兩者跟風(fēng)而上，成為了現(xiàn)在電動三輪車非法載人現(xiàn)象的主要組成。

二、長期存在的原因

（一）價格便宜、乘坐方便，有營運市場。目前，我市雖然有出租車、公交車等出行工具，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到廣大群眾出行迅速、便利隨意、實惠的要求，因為這些車輛相比公交車有運營時間長、線路隨意靈活、招手即停的特點，比出租車便宜、實惠的特點，使得一部分群眾不顧自身安全，貪圖方便便宜而樂于乘坐。這就為電動三輪車的產(chǎn)生、存在創(chuàng)造了巨大的市場。

（二）電動三輪車從事營運，投資少，回報高。由于一臺車只需3000元左右，每天可以有100-200元上下的收入，成本也只是幾元電費，而且無其他費用，可觀的收入堅定了三輪車業(yè)主從事營運的信念。

（三）相關(guān)管理法律法規(guī)及車輛界定標(biāo)準(zhǔn)不健全，給執(zhí)法治理帶來困難?，F(xiàn)路面行駛的電動三輪車無論從體積、速度、功率上已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過非機(jī)動車國家標(biāo)準(zhǔn)，而現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)法律法規(guī)又未將其納入到機(jī)動車管理范圍，使得在對電動三輪車非法上路、運營進(jìn)行治理整頓中，出現(xiàn)執(zhí)法依據(jù)不足和處罰無法可依的現(xiàn)象，給執(zhí)法帶來困難。

三、電動三輪車的危害

（一）危害道路交通安全。電動三輪車的駕駛?cè)藛T中，大多未經(jīng)過交通安全法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，對交通法規(guī)知之甚少，在行使過程中往往橫沖直撞，亂停亂放，闖紅燈隨意調(diào)頭，一旦發(fā)生交通事故，車主無法承受巨大的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，致使傷者得不到應(yīng)有的賠償，給交通事故處理增加了難度，在給當(dāng)事人和親朋帶來痛苦的同時，也給社會帶來諸多不安定因素。

（二）影響城市形象和道路暢通。為了招攬生意，電動三輪車常常聚集在學(xué)校、醫(yī)院、車站、農(nóng)貿(mào)市場、菜市場等人流較為集中的場所，或三五人閑談等生意，或一擁而上搶生意，使道路變得擁擠不堪，造成交通擁堵，加之自身雜亂的車形以及張貼各種不文明廣告的車棚，既嚴(yán)重影響了城市的交通暢通又損害了城市文明形象。

（三）擾亂正?？瓦\市場秩序。電動三輪車作為一種運營方式進(jìn)入到客運市場，對其他的車種運輸造成了沖擊。它的一天收入除去車輛折舊和電費，就是純利潤，低投入、高產(chǎn)出使它在客運競爭中處于有利地位，嚴(yán)重影響了其他合法客運車輛的利潤和市場秩序。

四、對我市電動三輪車管理的建議措施

從許多治理效果較好的地方來看，最好的辦法是政府通過高價回收車輛和妥善安排殘疾、特困人員從業(yè)等方式，抑制電動三輪車非法載人的發(fā)展勢頭。目前我市僅靠運管一家部門之力很難達(dá)到預(yù)期效果，因此，必須建立健全政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下的工作機(jī)制，要按照“政府領(lǐng)導(dǎo)、部門聯(lián)動、疏導(dǎo)結(jié)合、綜合治理”的原則，由政府領(lǐng)導(dǎo)掛帥，統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)、督導(dǎo)整治工作。通過政府以文件的形式，具體規(guī)定各部門在管理三輪機(jī)動車中的職責(zé)，防止各部門間推諉扯皮，形成齊抓共管的良好局面，真正把三輪機(jī)動車管理納入交通管理大體系之中。

1.盡快建立健全相關(guān)法律法規(guī)，為執(zhí)法治理提供法律保障。要想從根本上做好此項治理工作，就必須盡快建立健全相關(guān)法律法規(guī)，市委市政府有關(guān)部門要盡快研究治理“電動三輪車”工作中涉及法律問題的有關(guān)文件或事項，為各部門提供法律支持。使執(zhí)法部門在進(jìn)行執(zhí)法時能夠有法可依，進(jìn)一步加大執(zhí)法檢查力度。

2.積極做好宣傳疏導(dǎo)工作。此項工作涉及到社會不同層面的群眾，在綜合治理前一定要政府公示和宣傳輿論先行，由市委宣傳部、文體廣電局負(fù)責(zé)深入宣傳報道電動三輪車對我市社會造成的公共危害，以及治理“電動三輪車”工作的目的意義、法規(guī)政策和治理措施。努力贏得群眾理解，同時，引導(dǎo)廣大群眾不要購買、駕駛、搭乘“電動三輪車”。積極營造治理的輿論氛圍，做好鋪墊，贏得市民群眾認(rèn)可，維護(hù)社會和諧穩(wěn)定。

3.認(rèn)真做好殘疾人專用車的區(qū)劃與管理，保障弱勢群體的合法權(quán)益。在治理工作中，市政府有關(guān)部門要對殘疾人駕駛電動三輪車代步與其他健全人運營區(qū)別對待，做好區(qū)劃與管理工作。市民政及殘聯(lián)應(yīng)該盡快與殘疾人戶口所在地（或居住地）公安部門共同做好登記、甄別、確定工作，統(tǒng)一制定相關(guān)證件，并使殘疾人憑證件購買代步車，建議由政府出資補(bǔ)貼，為殘疾人現(xiàn)有代步車置換成外觀統(tǒng)一的專用代步車，并由車管所做好為殘疾人用車的配牌工作，做到統(tǒng)一標(biāo)識，使“人、車、證”三證合一、統(tǒng)一管理，隨時接受相關(guān)部門檢查。以區(qū)分與其他違法上路的電動三輪車，方便執(zhí)法部門日常檢查與治理。

4.妥善做好“電動三輪車”從業(yè)人員的就業(yè)安置工作。由市人力資源部門聯(lián)合民政、殘聯(lián)、婦聯(lián)、東城辦等，做好我市“電動三輪車”從業(yè)人員的就業(yè)安置工作，對電動三輪車從業(yè)人員中的具備勞動能力的正常人，提供相關(guān)職業(yè)技能培訓(xùn)機(jī)會，鼓勵其重新就業(yè)，對不適宜就業(yè)的殘疾人應(yīng)將其盡量納入低保范圍，給予社會救助。

5.加強(qiáng)整治力度，強(qiáng)化長效管理機(jī)制。治理工作在政府法律法規(guī)的支持下，要加強(qiáng)整治力度，各有關(guān)單位部門形成合力，由工商部門與質(zhì)監(jiān)部門負(fù)責(zé)依法查處違反行政管理法規(guī)、非法銷售三輪車的經(jīng)營行為，采取強(qiáng)有力措施杜絕不符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的車輛銷售。由交警大隊、交通部門、城管部門抽調(diào)執(zhí)法力量，對城區(qū)內(nèi)從事電動三輪車營運的進(jìn)行集中整治。努力形成逢車必查、嚴(yán)管重罰的高壓管控態(tài)勢。由市公安局負(fù)責(zé)對妨礙執(zhí)法人員依法執(zhí)行公務(wù)以及發(fā)生的暴力抗法行為，依據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)予以處罰。著力構(gòu)建一張“聯(lián)管、聯(lián)控、聯(lián)治”的“三聯(lián)”高效綜治網(wǎng)絡(luò)，有效消除重大交通安全隱患，維護(hù)公平競爭秩序，凈化了城市交通環(huán)境。

6.積極推進(jìn)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。為方便居民群眾出行，消除此類車輛的非法營運市場，必須進(jìn)一步加大公交營運投入，大幅擴(kuò)大公交線路覆蓋面，尤其要在人口密集的居民小區(qū)門口和學(xué)校、醫(yī)院門口設(shè)置公交站點，切實方便居民群眾出行，減少群眾選擇乘“電動三輪車”出行的需求。擠壓非法營運機(jī)動三輪車生存空間。

五、其他市縣有效措施

目前，電動三輪車的治理工作是全國各地共同面對的困境。如何才能讓電動三輪車走上規(guī)范健康之路，下面這些城市的做法值得我們借鑒。西安市：自2014年9月1日起，《西安市道路交通安全條例》正式實施，條例中加大了對非機(jī)動車違法行為的處罰力度。其中第八條規(guī)定，電動自行車、殘疾人機(jī)動輪椅車符合國家標(biāo)準(zhǔn)的，經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后方可上道路行駛。上道路行駛時，應(yīng)當(dāng)懸掛非機(jī)動車號牌和攜帶非機(jī)動車行駛登記證。殘疾人機(jī)動輪椅車駕駛?cè)诉€應(yīng)當(dāng)隨車攜帶殘疾人證。第四十一條 嚴(yán)禁非法營運的摩托車、電動三輪車、電動自行車、殘疾人機(jī)動輪椅車、人力三輪車等車輛上道路行駛。第六十三條 違反本條例第四十一條規(guī)定，非法營運的摩托車、電動三輪車、電動自行車、殘疾人機(jī)動輪椅車、人力三輪車等上道路行駛的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留車輛，處五百元以上二千元以下罰款；公安機(jī)關(guān)交通管理部門決定暫扣車輛的，應(yīng)當(dāng)向當(dāng)事人出具決定書并妥善保管被扣車輛。當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)在三十日內(nèi)到指定地點接受處理。當(dāng)事人接受處理的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)立即歸還車輛；當(dāng)事人在六十日內(nèi)不接受處理，又不申請行政復(fù)議或者提起行政訴訟，經(jīng)催告仍不履行的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以將被扣車輛送交有資格的拍賣機(jī)構(gòu)拍賣，抵繳罰款；抵繳罰款后有剩余的，應(yīng)當(dāng)退還當(dāng)事人。（條例后附）

三原縣：縣政府決定從2014年7月1日起，開展三原縣緩堵保暢聯(lián)合整治行動，在主城區(qū)設(shè)立禁行區(qū)域和禁行時段。在城區(qū)禁行區(qū)域和禁行時段內(nèi)由公安局交警大隊牽頭，雙創(chuàng)辦、城鄉(xiāng)市容環(huán)境管理局、住建局、交通局聯(lián)合對在禁行時段、禁行區(qū)域內(nèi)非法營運和行駛的機(jī)動三輪車、電動三輪車和非標(biāo)電動車依法予以查處治理。（政府通知后附）

戶縣：戶縣為規(guī)范城區(qū)三輪車營運管理,保持交通暢通,經(jīng)多方考察、充分調(diào)研論證、廣泛征求意見,結(jié)合戶縣實際,組建了客運三輪車運營公司,投放客運三輪車150輛參與客運市場運營，而對于非制式的三輪車將進(jìn)行取締和打擊。（后附戶縣的三輪車管理辦法及取締非制式三輪車的方案）

湖北省武漢市：早年，武漢市有各類三輪車3萬多輛，穿行于大街小巷，被稱為武漢三鎮(zhèn)“一怪”。2003年，該市以市委、市政府名義分別給有證三輪和無證三輪車主發(fā)出兩封有人情味的公開信；然后出臺一攬子保障政策、安置措施，包括政府籌資1.4億多元，對三輪車全部折價回收，對自覺交車者獎勵1200元，發(fā)放過渡期生活補(bǔ)貼，對自謀職業(yè)者給予一次性補(bǔ)貼4000元……此前，武漢市將出租車的起步費和由起步費覆蓋的里程數(shù)調(diào)低，增加短途公交車線路，讓三輪車完全失去了價格優(yōu)勢，進(jìn)而減少存在空間，僅用10天就取締了無證三輪車，確保了三輪車退出市場“無震蕩”。

河北省承德市：2012年3月，承德市人民政府發(fā)布《承德市老城區(qū)三輪車管理辦法》?！掇k法》中規(guī)定：三輪車實行登記制度。三輪車經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛。尚未登記的機(jī)動車，需要臨時上道路行駛的，應(yīng)當(dāng)取得臨時通行牌證。（管理辦法后附）

秦皇島市：從2014年11月開始，對郵政快遞、送水、送氣、環(huán)衛(wèi)等特殊行業(yè)使用的電動三輪車，按照“四統(tǒng)一(統(tǒng)一車型、標(biāo)識、外觀噴涂和編號)”原則，由行業(yè)主管部門統(tǒng)一編制行業(yè)編號，規(guī)范運營行為，登記車主姓名、所屬單位和聯(lián)系電話等信息，并報轄區(qū)交警大隊備案。對未按照規(guī)定安裝統(tǒng)一編號牌的特殊行業(yè)電動車輛和其它非法電動三輪車進(jìn)行查處。

重慶市：2012年3月8日，重慶市開展電動三輪車綜合整治活動。嚴(yán)禁電動三輪車(含殘疾人代步專用三輪車)從事道路客運經(jīng)營行為;電動三輪車不得在限行路段上行駛(經(jīng)許可的貨運電動三輪車和殘疾人代步專用三輪車除外);嚴(yán)禁電動三輪車超載和亂停亂放等違法行為;對從事非法客運活動的組織和個人，依法責(zé)令停止?fàn)I運、暫扣非法營運電動三輪車、沒收違法所得，并處罰款;對擅自改變車輛技術(shù)參數(shù)的電動三輪車，依法責(zé)令其恢復(fù)。

浙江省紹興市：2013年1月21日，紹興市交警部門聯(lián)合城管執(zhí)法、運管、工商等部門，對非法客運、貨運電動三輪車開展專項集中整治。整治活動根據(jù)《紹興市城市道路交通擁堵治理工作實施方案(2013～2017年)》中要求，在市區(qū)二環(huán)以內(nèi)全面取締電動客運三輪車，對電動貨運三輪車實行“限量、限時、限行”的整治方針。

第四篇：電動三輪車技術(shù)研究

章丘市金鍵電動車輛廠

電

動

三

輪

車

技

術(shù)

研

究

小

報

告

——文章來自：章丘市金鍵電動車輛廠

電動三輪車直流接觸器技術(shù)探究
電動三輪車直流接觸器基本介紹展開編輯本段基本介紹在電工學(xué)上，因為可快速切斷交 流與直流主回路和接觸器（圖 1）可頻繁地接通與大電流控制（某些型別可達(dá) 800 安培）電 路的裝置，所以經(jīng)常運用于電動機(jī)做為控制對象﹐也可用作控制工廠設(shè)備﹑電熱器﹑工作母 機(jī)和各樣電力機(jī)組等電力負(fù)載，接觸器不僅能接通和切斷電路 品牌：章丘市金鍵電動車輛廠型號：-款式：其他結(jié)構(gòu)類型：其他加工定制：否材質(zhì)：視窗尺寸：-mm 電源類型：-紫外線防護(hù)等級： 1.采用第三代玻璃鋼技術(shù)外殼：耐腐蝕、抗沖擊、強(qiáng)度高、重量輕、任性好、壽命長等 優(yōu)點。2.豪華一體注塑儀表臺、雙色（單色）車門內(nèi)飾板、MP3 播放機(jī)（收音機(jī)、SD 卡、USB 插口）。3.整車系統(tǒng)具有“電量顯示﹑欠壓保護(hù)﹑倒檔、制動斷電及剎車功能”.公司主要生產(chǎn)電動小型三輪車，電動貨運三輪車，老年休閑電動三輪車，殘疾人電動三輪車。采用流水線作業(yè)生產(chǎn)，技術(shù)力量雄厚。

電動車微電腦道路識別加速功能
有休閑型、載貨型、多功能型等 3 大系列 30 多個品種，能滿足不同群體的使用需求，非常適合中老年人作為代步工具和載物的交通工具。目前，豐縣生產(chǎn)的電動三輪車在全國 20 多個省市已建立 4000 多個銷售網(wǎng)點，并出口到馬來西亞、印度、孟加拉、俄羅斯等國，開始進(jìn)入國際市場。1.期間，豐縣發(fā)展了 3 家電動三輪車企業(yè)。一批生產(chǎn)電動三輪車配件廠的企業(yè)開始將目 光轉(zhuǎn)向電動三輪車這一新興領(lǐng)域，改裝或增加了新的生產(chǎn)線。第三階段從 2005 年下半年至 今，是發(fā)展期豐縣電動三輪車發(fā)展呈現(xiàn)井噴之勢，迅速形成為縣域經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。2.早在 2005 年，豐縣就規(guī)劃了全縣的電動三輪車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，出臺關(guān)于促進(jìn)電動 車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見。3.微電腦自動降檔功能 4.制器檢測到電池容量不足時，控制器將自動降低一個檔位，有效保護(hù)電池并增加續(xù)行 里程。

5、微電腦智能巡航定速功能操作者長按 SUV 動力鍵 5 秒，數(shù)碼顯示器由快速閃耀轉(zhuǎn)為 慢速閃耀，微電腦智能巡航功能立刻啟動，電動車將均速自動行駛。

第五篇：電動三輪車管理制度01

電動三輪車管理辦法

為加強(qiáng)車輛管理，嚴(yán)格出車規(guī)定，確保安全行車，特制定本考核管理辦法。

1、電動車使用范圍：用于取樣和環(huán)境監(jiān)測及車間、班組生產(chǎn)物品轉(zhuǎn)運工具，不得用于其它非生產(chǎn)使用。

2、環(huán)境監(jiān)測班對電動三輪車的日常維護(hù)和保養(yǎng)負(fù)全部責(zé)任。

3、出車前必須嚴(yán)格剎車、車燈、車胎、車輛異響等車況不良檢查車況，確保車輛處于良好狀態(tài)。嚴(yán)禁開病車，嚴(yán)禁酒后駕車。酒后上班開車按公司《員工守則》規(guī)定處理。

4、站負(fù)責(zé)對電動三輪車指定駕駛員上崗前必須做好上崗培訓(xùn)工作（電動車的操作細(xì)則、日常保養(yǎng)、安全駕駛），經(jīng)考核合格后方可駕駛?cè)嗆?，否則，扣培訓(xùn)負(fù)責(zé)人和班長各100元/人。

5、三輪車行駛過程中必須嚴(yán)格按交通規(guī)則行車，違章考核100元/次，班長連帶5分/次。因自身違章導(dǎo)致交通意外或安全事故的，責(zé)任自負(fù)。

6、三輪車在廠區(qū)內(nèi)行駛不得超過20KM/小時，注意行人安全，超速考核100元/次。

7、在行駛過程中嚴(yán)禁用手機(jī)打接電話，違章者考核100元/次。班長連帶20分/次。

8、車間運載物品不得超過車子的最大載重，裝卸貨物時要輕拿輕放，如因超載或操作不當(dāng)造成車損壞的，考核100元/次。