第一篇：關(guān)于市區(qū)整治電動三輪車的提案

關(guān)于市區(qū)整治電動三輪車的提案

一、提案緣由

近幾年，在市區(qū)流沙各個街道常常見到違法載客營運(yùn)的各類電動三輪車。特別是在市場路口、商貿(mào)街口、客運(yùn)站、醫(yī)院門口等人員聚集區(qū)尤為嚴(yán)重。而大街小巷電動三輪車隨意上機(jī)動車道非法運(yùn)營、闖紅燈、走逆行、亂停亂放等問題日益突出，成為城市交通管理一大難題，已經(jīng)到了非嚴(yán)加治理不可的地步。

這些三輪車不僅嚴(yán)重影響了道路交通安全秩序，而且擾亂了客運(yùn)市場秩序。形成了交通事故隱患，并且?guī)砹嗽S多社會問題。由于電動三輪車的駕駛?cè)藳]有營運(yùn)資格、不遵守交通規(guī)則，不僅給市區(qū)帶來了新的安全隱患，影響人民群眾的安全出行和諧、平安、暢通，也嚴(yán)重?fù)p壞了我市宜居宜商的文明形象，降低了城市品位，直接影響到我使的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。建議政府牽頭，聯(lián)合相關(guān)部門力量，對我市區(qū)的違法載客電動三輪車予以取締，真正將“路還與人、路還與車”。

二、問題分析

（一）電動三輪車存在的安全隱患

1.擾亂正常道路交通秩序，影響道路交通安全。電動三輪車的駕駛?cè)水?dāng)中，絕大部分系年齡偏大的中老年人，同時外來人占大多數(shù)。他們根本就沒有經(jīng)過交通安全法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，對交通安全法律常識了解甚少，更談不上正規(guī)的駕駛技能操作培訓(xùn)。在行使過程中往往是橫沖直撞，肆意亂串，亂停亂放，更有甚者，在一些主要路段、路口隨意停車?yán)蜕先?，見縫插針，等客、搶客的激烈場面十分驚險(xiǎn)。駕駛電動三輪車在轉(zhuǎn)彎、掉頭時，需要側(cè)出身子回頭觀望才能看清道路通行情況。所以，駕駛?cè)送窃谝贿呣D(zhuǎn)彎、一邊掉頭、一邊伸頭出來向后觀望，說轉(zhuǎn)就轉(zhuǎn)、想掉頭就掉頭。等遇到緊急情況或危險(xiǎn)的時候，駕駛?cè)烁静欢萌绾尾扇【o急避險(xiǎn)措施，或者緊急剎車而剎不住，躲避又躲不過，最終釀成事故惡果，駕駛?cè)撕统丝褪呛蠡谀?，輕者車輛受損，重者車毀人亡。

2.車輛安全性能差，安全隱患大。電動三輪車本身安全技術(shù)含量不高，有的更是制造工藝粗糙，由于電動三輪車駕駛輕便，也沒有向后觀察的后視鏡，基本上就是經(jīng)銷商簡單在車廂上加裝一排座位、蒙上篷布而完成的，安全性能極其差。駕駛?cè)顺３Ｎ醇皶r對車輛安全性能進(jìn)行維護(hù)，以致造成剎車、燈光等系統(tǒng)不符合車輛上路標(biāo)準(zhǔn)。這些車輛一旦上路違法載客，勢必嚴(yán)重影響正常的交通秩序，威脅著坐車人的生命安全。而且他們的駕駛技能不夠嫻熟，存在著嚴(yán)重的交通安全隱患。最后一旦發(fā)生交通事故，駕駛?cè)俗陨聿槐?，哪有來的?jīng)濟(jì)賠償能力，乘員和傷者得不到應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)賠償，就給我們事故處理工作增加了難度。所以在給當(dāng)事人和親戚朋友們帶來痛苦的同時，同樣給社會也帶來諸多不安定因素。

3.搶占了道路資源，降低了道路通行能力。近幾年，隨著幾條高速公路的開

通，在某種程度上緩解了我區(qū)國（?。┑缆返慕煌▔毫Γ请S著示范區(qū)社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，各個重點(diǎn)大項(xiàng)目的開工建設(shè)，各類施工車輛的不斷涌入，給市區(qū)道路車輛通行帶來了一定的影響。一些三輪車駕駛?cè)藶閾屔?，常常聚集在學(xué)校路口、醫(yī)院門口、菜市場路口等人流較為集中的場所，或三五成群閑談等客，或一擁而上搶生意，使原本較窄的路口變得擁擠不堪，一致造成人車擁堵。公共的道路交通資源被占用，嚴(yán)重干擾了正常的道路交通秩序，因而大大降低了道路的通行能力。

（二）、電動三輪車不斷增多的原因

1.隨著我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，本地人口二百多萬，還有一百多萬外來人口。而大部分的電動三輪車的駕駛?cè)耸鞘型鈦砣丝?，他們普遍沒有什么文化，或是學(xué)歷偏低，素質(zhì)較差，更沒有什么一技之長。駕駛?cè)嗆嚶统蔀樗麄兊摹凹夹g(shù)活”，由于不需要任何培訓(xùn)或資格證，成本低，容易復(fù)制，導(dǎo)致市區(qū)電動車越來越多。

2.我市區(qū)現(xiàn)實(shí)市場的客觀需求。市區(qū)人口密集，公共交通工具投入不足，的士缺少價(jià)格監(jiān)督，要價(jià)高。由于電動三輪車具有運(yùn)行時間長、運(yùn)行線路隨意靈活、招手即停等特點(diǎn)，且收費(fèi)又便宜，所以使得一部分群眾不顧自身和他人人身安全，貪圖方便便宜而樂于乘坐，就為電動三輪車違法載客創(chuàng)造了必要的市場。

3.政府相關(guān)職能部門缺少溝通協(xié)作，未形成合力打擊治理力度。公安交管部門在管理上無法可依，由于電動三輪車系電瓶輸出動力驅(qū)動，不屬于機(jī)動車管理范疇，但是影響到道路交通安全又不能不管。定期不定期組織民警集中整治規(guī)范，通過卸電瓶、拆蓬子等方法治理，可是前面收繳報(bào)廢，后邊商家又有大量的新車不斷銷售，真是“野火燒不盡，春風(fēng)吹又生”。如果參照機(jī)動車對待，那么執(zhí)法主體部門應(yīng)該是政府交通運(yùn)輸管理部門履職。所以現(xiàn)在是交警部門單打獨(dú)斗，與電動三輪車駕駛?cè)送嫫鹆恕柏堊嚼鲜蟆钡挠螒颉?/p>

三、解決方案

1.建議多措并舉，強(qiáng)化安全宣傳教育。公安交管、運(yùn)管等部門在對市區(qū)道路、街道的巡邏防范中，應(yīng)加大對電動三輪車駕駛?cè)说男麄鹘逃Χ取Ｓ捎谌嗠妱榆囻{駛?cè)硕酁橹欣夏耆嘶驄D女，且殘疾人較多，他們基本上就沒有經(jīng)過駕駛技能的專業(yè)培訓(xùn)，更沒有參加交通安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)教育。我們除了在日常的管理中加強(qiáng)教育勸道外，還可以根據(jù)駕駛?cè)说木幼^(qū)域，分片區(qū)就近對駕駛?cè)诉M(jìn)行交通安全法規(guī)的學(xué)習(xí)教育。適時聯(lián)系電視廣播等新聞媒體單位，將涉及此類車輛的典型違法案例和事故案例進(jìn)行曝光，將乘坐三輪車的安全隱患告知我區(qū)廣大人民群眾，因?yàn)橛惺袌鏊艜嬖?。教育示范區(qū)廣大干部群眾，人人從我做起，從現(xiàn)在做起，共同參與“關(guān)愛自己、關(guān)愛他人，拒乘電動三輪車”的活動，努力營造干凈、整潔、和諧、有序的交通環(huán)境。

2.建議加大對源頭上的管理力度。由工商稅務(wù)和技術(shù)監(jiān)督部門加大對電動三輪車銷售商戶的監(jiān)管力度，督促檢查商家經(jīng)營業(yè)主銷售的三輪電動車、殘疾人代步車等車輛，是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；是否是無照經(jīng)營或超范圍經(jīng)營情況；

是否有偷稅漏稅等違法行為。建議只銷售箱式貨運(yùn)三輪車，堅(jiān)決杜絕單、雙排座位的電動三輪車在我區(qū)銷售。并加大對改裝車輛性能和使用用途行為的打擊力度，真正從源頭上堵住安全隱患。

3.建議由政府出資統(tǒng)一收購予以取締。任何事物的存在都有它的必然性，正是因?yàn)槭袇^(qū)公共交通工具投入不足，市區(qū)人民群眾因出行生活的需要，才使得電動三輪車有了它的生存空間，所以就要有新的替代品來取代它，才能使其逐步慢慢的退出市場。同時我市區(qū)很多公車更新太慢，破損、冒黑煙的公車較多，如9路公車。建議由政府籌資，加大公車的投入。在的士方面亦應(yīng)該加以監(jiān)督，價(jià)格宣傳、價(jià)格監(jiān)督，全市應(yīng)公開的士路程的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格表，讓百姓心中有數(shù)。

按照市委、市政府建設(shè)“宜居宜商”的要求，把普寧市打造成在全省有地位、在全國有影響的文明衛(wèi)生商業(yè)城市;積極發(fā)動全市人民群眾要同心同德、團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，弘揚(yáng)主旋律，傳播正能量，形成人人爭當(dāng)文明形象人、處處都是和諧美麗景的新風(fēng)貌。要認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹十八大和十八界三中全會精神，認(rèn)真貫徹市委、市政府提出的各項(xiàng)發(fā)展戰(zhàn)略，以優(yōu)良作風(fēng)推進(jìn)經(jīng)濟(jì)健康務(wù)實(shí)發(fā)展，提高人民生活幸福指數(shù)。

以上是根據(jù)市區(qū)交通實(shí)際現(xiàn)狀所整理的提案，歡迎予批評指正。

第二篇：電動自行車、三輪車專項(xiàng)整治工作方案

電動自行車、三輪車專項(xiàng)整治工作方案

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《四川省<中華人民共和國道路交通安全法>實(shí)施辦法》、《四川省非機(jī)動車管理規(guī)定》和省公安廳交通管理局《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)電動自行車管理的通知》等法律法規(guī)，結(jié)合我鎮(zhèn)實(shí)際，特制定本方案。

一、指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，本著“依法規(guī)范、疏堵結(jié)合、政府牽頭、部門聯(lián)動、綜合治理”原則，依法開展電動自行車、三輪車專項(xiàng)整治，取締非法營運(yùn)三輪車，為人民群眾創(chuàng)造安全、暢通、便捷的道路交通環(huán)境。

二、整治對象

（一）非法生產(chǎn)、組裝、改裝、銷售三輪車的企業(yè)和個人。

（二）無號牌、無駕駛證、無行車證、無保險(xiǎn)憑證上路行駛的機(jī)動三輪車、電動三輪車、老年（殘疾人）代步車。

（三）在禁行路段行駛的機(jī)動三輪車、電動三輪車、老年（殘疾人）代步車以及亂停亂放、闖紅燈、逆行、超載的三輪車。

（四）未經(jīng)交通部門審批，沒有營運(yùn)手續(xù)，非法運(yùn)營的機(jī)動三輪車、電動三輪車、老年（殘疾人）代步車。

三、組織領(lǐng)導(dǎo)

成立××鎮(zhèn)電動車、三輪車專項(xiàng)整治領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一組織指揮專項(xiàng)整治工作。

組 長： 副組長： 成 員： 領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在聯(lián)合執(zhí)法中隊(duì)，辦公室主任由中隊(duì)長兼任，負(fù)責(zé)“電動自行車、三輪車專項(xiàng)整治工作”的日常工作；負(fù)責(zé)對各村電動自行車的注冊登記和路面管控工作實(shí)施督導(dǎo)檢查。

四、方法步驟

“電動自行車、三輪車專項(xiàng)整治工作”從4月1日起至12月31日結(jié)束。分四個階段：

（一）準(zhǔn)備階段（4月1日至5月31日）。各級各部門要結(jié)合實(shí)際制定實(shí)施方案，明確責(zé)任分工。一是要摸清底數(shù)，要認(rèn)真清理排查本轄區(qū)未注冊登記電動自行車的數(shù)量；二是積極宣傳注冊登記時間和流程，確保廣大群眾能順利注冊登記。

（二）實(shí)施階段（6月1日至8月31日）。全面開展電動自行車注冊登記和路面整治工作。依法加強(qiáng)電動自行車銷售企業(yè)的日常監(jiān)督，督促銷售企業(yè)建立并切實(shí)執(zhí)行進(jìn)貨檢查驗(yàn)收制度，驗(yàn)明電動自行車合格證明和其他標(biāo)識，核查整車質(zhì)量、外形尺寸等參數(shù)，確保銷售的電動自行車符合法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求。

（三）檢查整治階段（9月1日至11月30日）。依法嚴(yán)肅查處電動自行車、電動三輪車和電動四輪車無牌無證上道路行駛等違法行為，確保道路秩序，維護(hù)安全穩(wěn)定。

（四）督查總結(jié)、完善制度階段（12月1日至12月31日)。對專項(xiàng)整治工作進(jìn)行全面、系統(tǒng)總結(jié)，提煉固化經(jīng)驗(yàn)、做法，建立長效管理機(jī)制，防止出現(xiàn)反復(fù)。

五、工作要求

（一）統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識。各級各部門要充分認(rèn)識到開展電動自行車、三輪車專項(xiàng)整治的重要意義，以對人民群眾高度負(fù)責(zé)的精神，統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識，強(qiáng)化措施，疏堵結(jié)合，完成電動自行車、三輪車專項(xiàng)整治任務(wù)，取締非法營運(yùn)三輪車。

（二）落實(shí)責(zé)任，強(qiáng)化措施。公安、交通等有關(guān)部門和單位要精心組織，周密部署，把任務(wù)和目標(biāo)分解細(xì)化到具體責(zé)任人，加大檢查力度，強(qiáng)化工作措施，確保電動自行車、三輪車專項(xiàng)整治取得成效。

（三）強(qiáng)化監(jiān)督，確保成效。各級各部門要定期對開展電動自行車、三輪車專項(xiàng)整治工作情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，確保取得成效。

（四）長效管理，鞏固成果。各級各部門要研究制定加強(qiáng)電動自行車、三輪車專項(xiàng)整治長效機(jī)制，聯(lián)合執(zhí)法，統(tǒng)一行動，加強(qiáng)巡查，常抓不懈，為人民群眾創(chuàng)造良好的交通安全環(huán)境和道路運(yùn)輸秩序，建設(shè)平安東升，建設(shè)和諧社會。

二〇一五年三月三十日

第三篇：電動三輪車調(diào)研

關(guān)于推動我市治理“電動三輪車”的

調(diào)研報(bào)告

近年來，隨著我市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，電動三輪車的數(shù)量急劇增長，大量的電動三輪車從事載客已成為嚴(yán)重威脅交通安全和社會穩(wěn)定的一大害。長期以來，我所投入了大量的人力、物力，堅(jiān)持開展電動三輪車非法載客的整治，但是由于執(zhí)法依據(jù)的缺失、社會弱勢群體的后續(xù)保障無法落實(shí)等種種原因，整治效果一直不明顯，回潮反彈現(xiàn)象嚴(yán)重。為此，我所通過對一線三輪車主的走訪和對周邊縣市的考察，梳理出我市電動三輪車的現(xiàn)狀、成因及解決的辦法，提請市委市政府和相關(guān)部門關(guān)注、重視，多措并舉，合力解決?，F(xiàn)將調(diào)研情況匯報(bào)如下：

一、電動三輪車治理的現(xiàn)狀

目前，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我市的電動三輪車數(shù)量高達(dá)1500余輛，大致從業(yè)人員可分為：一是部分殘疾人員沒有別的生活來源，僅靠三輪車帶客為生；二是一些身患大病的特困人員，無法從事其他工作，家庭經(jīng)濟(jì)困難，三輪車運(yùn)營成本低，操作簡單，也以此謀生；三是城鄉(xiāng)結(jié)合部的農(nóng)民，因無技術(shù) 之長，就業(yè)無望，購置三輪車從事非法客運(yùn)；四是一些帶小孩上學(xué)的中老年人，因無固定職業(yè)，在接送孩子之余，也從事載客運(yùn)營。前兩者是我們在日常管理中治理難度最大，最為棘手的，正因這樣，后兩者跟風(fēng)而上，成為了現(xiàn)在電動三輪車非法載人現(xiàn)象的主要組成。

二、長期存在的原因

（一）價(jià)格便宜、乘坐方便，有營運(yùn)市場。目前，我市雖然有出租車、公交車等出行工具，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到廣大群眾出行迅速、便利隨意、實(shí)惠的要求，因?yàn)檫@些車輛相比公交車有運(yùn)營時間長、線路隨意靈活、招手即停的特點(diǎn)，比出租車便宜、實(shí)惠的特點(diǎn)，使得一部分群眾不顧自身安全，貪圖方便便宜而樂于乘坐。這就為電動三輪車的產(chǎn)生、存在創(chuàng)造了巨大的市場。

（二）電動三輪車從事營運(yùn)，投資少，回報(bào)高。由于一臺車只需3000元左右，每天可以有100-200元上下的收入，成本也只是幾元電費(fèi)，而且無其他費(fèi)用，可觀的收入堅(jiān)定了三輪車業(yè)主從事營運(yùn)的信念。

（三）相關(guān)管理法律法規(guī)及車輛界定標(biāo)準(zhǔn)不健全，給執(zhí)法治理帶來困難?，F(xiàn)路面行駛的電動三輪車無論從體積、速度、功率上已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過非機(jī)動車國家標(biāo)準(zhǔn)，而現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)法律法規(guī)又未將其納入到機(jī)動車管理范圍，使得在對電動三輪車非法上路、運(yùn)營進(jìn)行治理整頓中，出現(xiàn)執(zhí)法依據(jù)不足和處罰無法可依的現(xiàn)象，給執(zhí)法帶來困難。

三、電動三輪車的危害

（一）危害道路交通安全。電動三輪車的駕駛?cè)藛T中，大多未經(jīng)過交通安全法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，對交通法規(guī)知之甚少，在行使過程中往往橫沖直撞，亂停亂放，闖紅燈隨意調(diào)頭，一旦發(fā)生交通事故，車主無法承受巨大的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，致使傷者得不到應(yīng)有的賠償，給交通事故處理增加了難度，在給當(dāng)事人和親朋帶來痛苦的同時，也給社會帶來諸多不安定因素。

（二）影響城市形象和道路暢通。為了招攬生意，電動三輪車常常聚集在學(xué)校、醫(yī)院、車站、農(nóng)貿(mào)市場、菜市場等人流較為集中的場所，或三五人閑談等生意，或一擁而上搶生意，使道路變得擁擠不堪，造成交通擁堵，加之自身雜亂的車形以及張貼各種不文明廣告的車棚，既嚴(yán)重影響了城市的交通暢通又損害了城市文明形象。

（三）擾亂正?？瓦\(yùn)市場秩序。電動三輪車作為一種運(yùn)營方式進(jìn)入到客運(yùn)市場，對其他的車種運(yùn)輸造成了沖擊。它的一天收入除去車輛折舊和電費(fèi)，就是純利潤，低投入、高產(chǎn)出使它在客運(yùn)競爭中處于有利地位，嚴(yán)重影響了其他合法客運(yùn)車輛的利潤和市場秩序。

四、對我市電動三輪車管理的建議措施

從許多治理效果較好的地方來看，最好的辦法是政府通過高價(jià)回收車輛和妥善安排殘疾、特困人員從業(yè)等方式，抑制電動三輪車非法載人的發(fā)展勢頭。目前我市僅靠運(yùn)管一家部門之力很難達(dá)到預(yù)期效果，因此，必須建立健全政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下的工作機(jī)制，要按照“政府領(lǐng)導(dǎo)、部門聯(lián)動、疏導(dǎo)結(jié)合、綜合治理”的原則，由政府領(lǐng)導(dǎo)掛帥，統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)、督導(dǎo)整治工作。通過政府以文件的形式，具體規(guī)定各部門在管理三輪機(jī)動車中的職責(zé)，防止各部門間推諉扯皮，形成齊抓共管的良好局面，真正把三輪機(jī)動車管理納入交通管理大體系之中。

1.盡快建立健全相關(guān)法律法規(guī)，為執(zhí)法治理提供法律保障。要想從根本上做好此項(xiàng)治理工作，就必須盡快建立健全相關(guān)法律法規(guī)，市委市政府有關(guān)部門要盡快研究治理“電動三輪車”工作中涉及法律問題的有關(guān)文件或事項(xiàng)，為各部門提供法律支持。使執(zhí)法部門在進(jìn)行執(zhí)法時能夠有法可依，進(jìn)一步加大執(zhí)法檢查力度。

2.積極做好宣傳疏導(dǎo)工作。此項(xiàng)工作涉及到社會不同層面的群眾，在綜合治理前一定要政府公示和宣傳輿論先行，由市委宣傳部、文體廣電局負(fù)責(zé)深入宣傳報(bào)道電動三輪車對我市社會造成的公共危害，以及治理“電動三輪車”工作的目的意義、法規(guī)政策和治理措施。努力贏得群眾理解，同時，引導(dǎo)廣大群眾不要購買、駕駛、搭乘“電動三輪車”。積極營造治理的輿論氛圍，做好鋪墊，贏得市民群眾認(rèn)可，維護(hù)社會和諧穩(wěn)定。

3.認(rèn)真做好殘疾人專用車的區(qū)劃與管理，保障弱勢群體的合法權(quán)益。在治理工作中，市政府有關(guān)部門要對殘疾人駕駛電動三輪車代步與其他健全人運(yùn)營區(qū)別對待，做好區(qū)劃與管理工作。市民政及殘聯(lián)應(yīng)該盡快與殘疾人戶口所在地（或居住地）公安部門共同做好登記、甄別、確定工作，統(tǒng)一制定相關(guān)證件，并使殘疾人憑證件購買代步車，建議由政府出資補(bǔ)貼，為殘疾人現(xiàn)有代步車置換成外觀統(tǒng)一的專用代步車，并由車管所做好為殘疾人用車的配牌工作，做到統(tǒng)一標(biāo)識，使“人、車、證”三證合一、統(tǒng)一管理，隨時接受相關(guān)部門檢查。以區(qū)分與其他違法上路的電動三輪車，方便執(zhí)法部門日常檢查與治理。

4.妥善做好“電動三輪車”從業(yè)人員的就業(yè)安置工作。由市人力資源部門聯(lián)合民政、殘聯(lián)、婦聯(lián)、東城辦等，做好我市“電動三輪車”從業(yè)人員的就業(yè)安置工作，對電動三輪車從業(yè)人員中的具備勞動能力的正常人，提供相關(guān)職業(yè)技能培訓(xùn)機(jī)會，鼓勵其重新就業(yè)，對不適宜就業(yè)的殘疾人應(yīng)將其盡量納入低保范圍，給予社會救助。

5.加強(qiáng)整治力度，強(qiáng)化長效管理機(jī)制。治理工作在政府法律法規(guī)的支持下，要加強(qiáng)整治力度，各有關(guān)單位部門形成合力，由工商部門與質(zhì)監(jiān)部門負(fù)責(zé)依法查處違反行政管理法規(guī)、非法銷售三輪車的經(jīng)營行為，采取強(qiáng)有力措施杜絕不符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的車輛銷售。由交警大隊(duì)、交通部門、城管部門抽調(diào)執(zhí)法力量，對城區(qū)內(nèi)從事電動三輪車營運(yùn)的進(jìn)行集中整治。努力形成逢車必查、嚴(yán)管重罰的高壓管控態(tài)勢。由市公安局負(fù)責(zé)對妨礙執(zhí)法人員依法執(zhí)行公務(wù)以及發(fā)生的暴力抗法行為，依據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)予以處罰。著力構(gòu)建一張“聯(lián)管、聯(lián)控、聯(lián)治”的“三聯(lián)”高效綜治網(wǎng)絡(luò)，有效消除重大交通安全隱患，維護(hù)公平競爭秩序，凈化了城市交通環(huán)境。

6.積極推進(jìn)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。為方便居民群眾出行，消除此類車輛的非法營運(yùn)市場，必須進(jìn)一步加大公交營運(yùn)投入，大幅擴(kuò)大公交線路覆蓋面，尤其要在人口密集的居民小區(qū)門口和學(xué)校、醫(yī)院門口設(shè)置公交站點(diǎn)，切實(shí)方便居民群眾出行，減少群眾選擇乘“電動三輪車”出行的需求。擠壓非法營運(yùn)機(jī)動三輪車生存空間。

五、其他市縣有效措施

目前，電動三輪車的治理工作是全國各地共同面對的困境。如何才能讓電動三輪車走上規(guī)范健康之路，下面這些城市的做法值得我們借鑒。西安市：自2014年9月1日起，《西安市道路交通安全條例》正式實(shí)施，條例中加大了對非機(jī)動車違法行為的處罰力度。其中第八條規(guī)定，電動自行車、殘疾人機(jī)動輪椅車符合國家標(biāo)準(zhǔn)的，經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后方可上道路行駛。上道路行駛時，應(yīng)當(dāng)懸掛非機(jī)動車號牌和攜帶非機(jī)動車行駛登記證。殘疾人機(jī)動輪椅車駕駛?cè)诉€應(yīng)當(dāng)隨車攜帶殘疾人證。第四十一條 嚴(yán)禁非法營運(yùn)的摩托車、電動三輪車、電動自行車、殘疾人機(jī)動輪椅車、人力三輪車等車輛上道路行駛。第六十三條 違反本條例第四十一條規(guī)定，非法營運(yùn)的摩托車、電動三輪車、電動自行車、殘疾人機(jī)動輪椅車、人力三輪車等上道路行駛的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留車輛，處五百元以上二千元以下罰款；公安機(jī)關(guān)交通管理部門決定暫扣車輛的，應(yīng)當(dāng)向當(dāng)事人出具決定書并妥善保管被扣車輛。當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)在三十日內(nèi)到指定地點(diǎn)接受處理。當(dāng)事人接受處理的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)立即歸還車輛；當(dāng)事人在六十日內(nèi)不接受處理，又不申請行政復(fù)議或者提起行政訴訟，經(jīng)催告仍不履行的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以將被扣車輛送交有資格的拍賣機(jī)構(gòu)拍賣，抵繳罰款；抵繳罰款后有剩余的，應(yīng)當(dāng)退還當(dāng)事人。（條例后附）

三原縣：縣政府決定從2014年7月1日起，開展三原縣緩堵保暢聯(lián)合整治行動，在主城區(qū)設(shè)立禁行區(qū)域和禁行時段。在城區(qū)禁行區(qū)域和禁行時段內(nèi)由公安局交警大隊(duì)牽頭，雙創(chuàng)辦、城鄉(xiāng)市容環(huán)境管理局、住建局、交通局聯(lián)合對在禁行時段、禁行區(qū)域內(nèi)非法營運(yùn)和行駛的機(jī)動三輪車、電動三輪車和非標(biāo)電動車依法予以查處治理。（政府通知后附）

戶縣：戶縣為規(guī)范城區(qū)三輪車營運(yùn)管理,保持交通暢通,經(jīng)多方考察、充分調(diào)研論證、廣泛征求意見,結(jié)合戶縣實(shí)際,組建了客運(yùn)三輪車運(yùn)營公司,投放客運(yùn)三輪車150輛參與客運(yùn)市場運(yùn)營，而對于非制式的三輪車將進(jìn)行取締和打擊。（后附戶縣的三輪車管理辦法及取締非制式三輪車的方案）

湖北省武漢市：早年，武漢市有各類三輪車3萬多輛，穿行于大街小巷，被稱為武漢三鎮(zhèn)“一怪”。2003年，該市以市委、市政府名義分別給有證三輪和無證三輪車主發(fā)出兩封有人情味的公開信；然后出臺一攬子保障政策、安置措施，包括政府籌資1.4億多元，對三輪車全部折價(jià)回收，對自覺交車者獎勵1200元，發(fā)放過渡期生活補(bǔ)貼，對自謀職業(yè)者給予一次性補(bǔ)貼4000元……此前，武漢市將出租車的起步費(fèi)和由起步費(fèi)覆蓋的里程數(shù)調(diào)低，增加短途公交車線路，讓三輪車完全失去了價(jià)格優(yōu)勢，進(jìn)而減少存在空間，僅用10天就取締了無證三輪車，確保了三輪車退出市場“無震蕩”。

河北省承德市：2012年3月，承德市人民政府發(fā)布《承德市老城區(qū)三輪車管理辦法》?！掇k法》中規(guī)定：三輪車實(shí)行登記制度。三輪車經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛。尚未登記的機(jī)動車，需要臨時上道路行駛的，應(yīng)當(dāng)取得臨時通行牌證。（管理辦法后附）

秦皇島市：從2014年11月開始，對郵政快遞、送水、送氣、環(huán)衛(wèi)等特殊行業(yè)使用的電動三輪車，按照“四統(tǒng)一(統(tǒng)一車型、標(biāo)識、外觀噴涂和編號)”原則，由行業(yè)主管部門統(tǒng)一編制行業(yè)編號，規(guī)范運(yùn)營行為，登記車主姓名、所屬單位和聯(lián)系電話等信息，并報(bào)轄區(qū)交警大隊(duì)備案。對未按照規(guī)定安裝統(tǒng)一編號牌的特殊行業(yè)電動車輛和其它非法電動三輪車進(jìn)行查處。

重慶市：2012年3月8日，重慶市開展電動三輪車綜合整治活動。嚴(yán)禁電動三輪車(含殘疾人代步專用三輪車)從事道路客運(yùn)經(jīng)營行為;電動三輪車不得在限行路段上行駛(經(jīng)許可的貨運(yùn)電動三輪車和殘疾人代步專用三輪車除外);嚴(yán)禁電動三輪車超載和亂停亂放等違法行為;對從事非法客運(yùn)活動的組織和個人，依法責(zé)令停止?fàn)I運(yùn)、暫扣非法營運(yùn)電動三輪車、沒收違法所得，并處罰款;對擅自改變車輛技術(shù)參數(shù)的電動三輪車，依法責(zé)令其恢復(fù)。

浙江省紹興市：2013年1月21日，紹興市交警部門聯(lián)合城管執(zhí)法、運(yùn)管、工商等部門，對非法客運(yùn)、貨運(yùn)電動三輪車開展專項(xiàng)集中整治。整治活動根據(jù)《紹興市城市道路交通擁堵治理工作實(shí)施方案(2013～2017年)》中要求，在市區(qū)二環(huán)以內(nèi)全面取締電動客運(yùn)三輪車，對電動貨運(yùn)三輪車實(shí)行“限量、限時、限行”的整治方針。

第四篇：電動三輪車技術(shù)研究

章丘市金鍵電動車輛廠

電

動

三

輪

車

技

術(shù)

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究

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告

——文章來自：章丘市金鍵電動車輛廠

電動三輪車直流接觸器技術(shù)探究
電動三輪車直流接觸器基本介紹展開編輯本段基本介紹在電工學(xué)上，因?yàn)榭煽焖偾袛嘟?流與直流主回路和接觸器（圖 1）可頻繁地接通與大電流控制（某些型別可達(dá) 800 安培）電 路的裝置，所以經(jīng)常運(yùn)用于電動機(jī)做為控制對象﹐也可用作控制工廠設(shè)備﹑電熱器﹑工作母 機(jī)和各樣電力機(jī)組等電力負(fù)載，接觸器不僅能接通和切斷電路 品牌：章丘市金鍵電動車輛廠型號：-款式：其他結(jié)構(gòu)類型：其他加工定制：否材質(zhì)：視窗尺寸：-mm 電源類型：-紫外線防護(hù)等級： 1.采用第三代玻璃鋼技術(shù)外殼：耐腐蝕、抗沖擊、強(qiáng)度高、重量輕、任性好、壽命長等 優(yōu)點(diǎn)。2.豪華一體注塑儀表臺、雙色（單色）車門內(nèi)飾板、MP3 播放機(jī)（收音機(jī)、SD 卡、USB 插口）。3.整車系統(tǒng)具有“電量顯示﹑欠壓保護(hù)﹑倒檔、制動斷電及剎車功能”.公司主要生產(chǎn)電動小型三輪車，電動貨運(yùn)三輪車，老年休閑電動三輪車，殘疾人電動三輪車。采用流水線作業(yè)生產(chǎn)，技術(shù)力量雄厚。

電動車微電腦道路識別加速功能
有休閑型、載貨型、多功能型等 3 大系列 30 多個品種，能滿足不同群體的使用需求，非常適合中老年人作為代步工具和載物的交通工具。目前，豐縣生產(chǎn)的電動三輪車在全國 20 多個省市已建立 4000 多個銷售網(wǎng)點(diǎn)，并出口到馬來西亞、印度、孟加拉、俄羅斯等國，開始進(jìn)入國際市場。1.期間，豐縣發(fā)展了 3 家電動三輪車企業(yè)。一批生產(chǎn)電動三輪車配件廠的企業(yè)開始將目 光轉(zhuǎn)向電動三輪車這一新興領(lǐng)域，改裝或增加了新的生產(chǎn)線。第三階段從 2005 年下半年至 今，是發(fā)展期豐縣電動三輪車發(fā)展呈現(xiàn)井噴之勢，迅速形成為縣域經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。2.早在 2005 年，豐縣就規(guī)劃了全縣的電動三輪車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，出臺關(guān)于促進(jìn)電動 車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見。3.微電腦自動降檔功能 4.制器檢測到電池容量不足時，控制器將自動降低一個檔位，有效保護(hù)電池并增加續(xù)行 里程。

5、微電腦智能巡航定速功能操作者長按 SUV 動力鍵 5 秒，數(shù)碼顯示器由快速閃耀轉(zhuǎn)為 慢速閃耀，微電腦智能巡航功能立刻啟動，電動車將均速自動行駛。

第五篇：關(guān)于整治非法營運(yùn)電動三輪車的提案

關(guān)于整治非法營運(yùn)電動三輪車的提案

案

由：

關(guān)于整治非法營運(yùn)電動三輪車的提案 提 案 者：

濉溪縣九屆政協(xié)文衛(wèi)組委員 劉瓊

建議承辦單位： 濉溪縣道路交通管理局、縣公安交管大隊(duì)及工商、安監(jiān)等各相關(guān)部門

【內(nèi)容】近年來，縣城大街小巷電動三輪車隨意上機(jī)動車道非法運(yùn)營、闖紅燈、走逆行、亂停亂放等問題日益突出，不僅嚴(yán)重影響了道路交通安全秩序，而且擾亂了客運(yùn)市場秩序，給城市交通帶來嚴(yán)重的事故隱患，并并引發(fā)了許多社會問題，已經(jīng)到了非嚴(yán)加治理不可的地步。為此，特提出以下整治建議：

（一）多部門聯(lián)動，綜合治理。

僅靠公安一家之力，顯然難以達(dá)到預(yù)期效果。應(yīng)建立由政府牽頭，集中安監(jiān)、公安、城管、交通、工商、新聞媒體等單位組成的綜合治理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制。各職能部門相互配合，真正把電動車管理納入交通管理系統(tǒng)中。

（二）組織領(lǐng)導(dǎo)到位。

成立濉溪縣城區(qū)非法營運(yùn)電動三輪車綜合整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由常務(wù)副縣長任組長，分管領(lǐng)導(dǎo)任副組長，相關(guān)職能單位的主要領(lǐng)導(dǎo)為成員。同時，研究制定《濉溪縣關(guān)于加強(qiáng)城區(qū)電動三輪車管理的通告》，明確整治的原則、辦法、時間、程序和措施；明確交通運(yùn)輸局為營運(yùn)電動三輪車主管職能部門，其它有關(guān)職能部門為協(xié)同配合管理部門，并根據(jù)各自職能參與治理工作。

（三）政策宣傳到位。

1、營造良好輿論氛圍。以城管部門為牽頭單位，利用新聞媒體、宣傳車、標(biāo)語等形式，向非法營運(yùn)電動三輪車車主大力宣傳集中整治非法營運(yùn)電動三輪車的重要意義，向廣大市民宣傳非法營運(yùn)電動三輪車的極端危害性，教育和引導(dǎo)市民遠(yuǎn)離非法營運(yùn)電動三輪車。

2、全面開展調(diào)查摸底。以交通運(yùn)輸局為主，城管大隊(duì)配合，在規(guī)定的時間內(nèi)，對縣城現(xiàn)有非法營運(yùn)電動三輪車，分不同類別車主進(jìn)行造冊登記，全面摸清城區(qū)非法營運(yùn)電動三輪車底數(shù)，為政府決策提供參考依據(jù)

（四）關(guān)注民生，強(qiáng)化保障。重視弱勢群體，為廣大下崗、無業(yè)人員創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會，有勞動能力的由勞動保障部門優(yōu)先安排再就業(yè)。對家庭生活困難的，由民政部門納入低保進(jìn)行管理；對殘疾人員，由殘聯(lián)負(fù)責(zé)按照有關(guān)規(guī)定予以安置。進(jìn)一步完善社會保障機(jī)制，調(diào)整現(xiàn)行醫(yī)療保險(xiǎn)、住房、失業(yè)保障等制度，使人人看得起病、住得起房，吃得飽飯，充分體現(xiàn)社會主義優(yōu)越性，減少社會不安定因素，真正從根源上解決我縣三輪車非法營運(yùn)的問題。

2015-3-28