《中國港口—秣馬厲兵》觀后感

在以海上運輸為主要載體的當(dāng)代國際貿(mào)易格局下，港口成為中國深度參與全球經(jīng)濟合作的窗口和起點?！吨袊劭凇返谌脟H化的視角，從港口貿(mào)易方面，重點詮釋了中國港口獨有的文明及其令人矚目的成就，展示我國的貿(mào)易實力與國家實力，見證當(dāng)代中國在海洋貿(mào)易、海洋基礎(chǔ)建設(shè)等方面取得了令人矚目的成就。

2018年，中國港口貨物吞吐量完成143.51億噸，居世界第一。在港口貨物吞吐量世界排名前十的港口中，中國占據(jù)7席(寧波舟山港第一、上海港第二、唐山港第三、廣州港第五、青島港第六、蘇州港第七、天津港第九)，并且是前三名。中國港口巨大的噸位，跟隨時代的發(fā)展，為中國乃至全世界經(jīng)濟做出了大貢獻；從北到南，大連港、青島港、到深圳的港口再到湛江，無不有巨大的貨物吞吐量，也隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展正在走向無人化、低碳化發(fā)展，可持續(xù)發(fā)展，為中國和世界的國際貿(mào)易不斷地提供發(fā)展的動力。本集紀(jì)錄片開篇，來自歐洲的IGOR先生正在舟山龍山船廠督導(dǎo)一艘歐洲船只的進塢維修。這只是發(fā)生在中國眾多港口中的一個例子，每天都有大量的國際貨船在卸下貨物后，選擇中國港口就近的船廠進行船只的修繕和維護。這不僅是業(yè)界對中國船舶工藝水平的認可，也從側(cè)面反映了中國與全球經(jīng)濟聯(lián)系的緊密程度。

通過紀(jì)錄片的末段，可以知道，我國國際貿(mào)易在不斷進口的同時，也在走出去。振華重工的港口重型機械出口遠至太平洋對岸，中國制造正在不斷受到肯定，其競爭力也在不斷提升。可見，中國受惠于全球經(jīng)濟一體化，在全面參與經(jīng)濟全球化的進程中，重返世界的中心舞臺。同時，經(jīng)濟全球化也因中國的深入?yún)⑴c而保持活力。

貨物、集裝箱和港口聯(lián)系起來，成為全國90%的外貿(mào)貨物的完成形式。國際貿(mào)易離不開物流行業(yè)，而海上運輸是當(dāng)代國際貿(mào)易格局下最主要的載體。國際物流產(chǎn)業(yè)和國際貿(mào)易相輔相成，國際物流依托國際貿(mào)易而迅速崛起，同時，國際貿(mào)易依托國際物流而快速發(fā)展。國際物流的終極目標(biāo)是為國際貿(mào)易服務(wù)，通過物流設(shè)施、技術(shù)、水平的發(fā)展，改善國際貿(mào)易環(huán)境，為國際貿(mào)易提供更多更好的便利條件，使國際貿(mào)易得到進一步發(fā)展。同時，高效通暢的物流體系也成了推動國際貿(mào)易得到進一步發(fā)展的有力保證。隨我國港口服務(wù)的不斷發(fā)展，有效提高了國際貿(mào)易的效率，為我國國際貿(mào)易的發(fā)展提供了強有力的支撐。

中國港口作為開放型經(jīng)濟的窗口，在激烈的國際競爭中不斷汲取經(jīng)驗教訓(xùn)，顯示出了無以倫比的強大競爭力。