第一篇：路橋生產(chǎn)大學生見習總結(jié)

路橋生產(chǎn)大學生見習總結(jié)

總結(jié)是事后對某一時期、某一項目或某些工作進行回顧和分析，從而做出帶有規(guī)律性的結(jié)論，它可以有效鍛煉我們的語言組織能力，因此十分有必須要寫一份總結(jié)哦?？偨Y(jié)你想好怎么寫了嗎？以下是小編幫大家整理的路橋生產(chǎn)大學生見習總結(jié)，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

20xx年x月x日我們小組進行為期一周的見習。聽課是見習最主要的活動，也是提高教師技能的最有效的方法和手段。一周的見習生活是辛苦的，也是很有意義的。它使我們的教學理論變?yōu)榻虒W實踐，使虛擬教學變?yōu)檎嬲拿鎸γ娴慕虒W。在老師及帶隊教師的支持和指導下，我們的見習工作了得了圓滿的成功。

現(xiàn)將討論結(jié)果總結(jié)如下：

一、見習時學校教師的優(yōu)點：

1、課前回顧、溫習、鞏固上節(jié)課所學的內(nèi)容，課后總結(jié)本節(jié)課的主要內(nèi)容。

2、對于一中的三節(jié)觀摩課我們小組一致認為老師和學生配合默契，學生的積極性比較高。

3、化學是一門實以驗為基礎的學科，老師很好的將理論知識和實驗相結(jié)合，提高了學生對化學這一學科的興趣。

4、使用PPT講解知識，生動形象，重難點突出，其中插入了圖片及動態(tài)動畫等，使學生易懂且易接受。

5、教學模式精當，重難點突出。

6、某些教師能很好的將生活化學引入課堂。

二、見習時學校教師的缺點：

1、現(xiàn)在教育已經(jīng)普及了，有的教師還在用四川話教學，對學生的影響是顯而易見的。

2、對于學生上課睡覺、講話、走神等不好狀態(tài)，老師為給予提醒。

3、某些教師一節(jié)課僅講習題，課堂氣氛沉悶，不叫枯燥，學生聽課效率不高。

4、有些老師一節(jié)課包含的內(nèi)容太少，時間把握的不太精確，導致學生不明白重點究竟在哪里。

三、一名優(yōu)秀教師具備的條件：

1、板書明確、字體工整、清晰、著裝大方自然、普通話標準。

2、教師風格，語言盡量幽默，親和力核威懾力并存，彰顯個人魅力。

3、一個班級就像一個大家庭，而老師就是這個家庭的家長。班級管理，學生的德育教育尤為重要。這次見習，讓我更加全面的了解學生，并積累了一些寶貴的經(jīng)驗。這些實踐讓我領悟到，作為一名教師時刻要把責任喝愛心放在心中，一定要了解每一位學生，愛每一位學生，信任每一位學生?！罢l愛孩子，孩子就會愛他，只有用愛才能教育孩子?！崩蠋熞朴诮咏⒆?，體貼和關心學生，和他們進行親密的思想交流，讓他們真正感受到老師對他的親近和“ 愛”。

4、要使學生能快樂的學習，不能孤立地營造活躍的課堂氣氛，搞花架子，而應 該從教學內(nèi)容中找到學生的興奮點，課前準備一定要充分。直到上課前還在 考慮各種細節(jié)問題。

5、化學與實際生活息息相關，上課時應注重與生活實際緊密聯(lián)系。

6、注重與學生互動不以老師為中心，而以學生為主體激發(fā)學生對學習的主動性。

一周的見習，使我們真正體會到做一位老師的樂趣。見習讓我們受益匪淺，并使我們愛上了教師這一光榮的職業(yè)。我們相信在未來的教育事業(yè)中我會做的更好。

生產(chǎn)實習是對我們學過的理論知識的一種證明，它是教育教學不可或缺的.一部分，生產(chǎn)實習可以使我們加深對多學過的書本上的知識的理解，同時也可以證明理論知識的重要性，理論知識對實踐起著重要的指導作用，而實踐又反過來影響理論知識，促進理論知識的發(fā)展與豐富，因此生產(chǎn)實習是本科教育中不可缺少的一個重要環(huán)節(jié)。而且，生產(chǎn)實習可以豐富我們的動手操作就能找到本站]能力，加深我們對一些具體操作過程的理解和記憶，生產(chǎn)實習還是我們參加工作的一個緩沖階段，讓我們能夠熟悉一下將來的就業(yè)環(huán)境?？傊?，生產(chǎn)實習是武裝我們的有力的武器，能夠為我們的就業(yè)提供一定的實際幫助。

首先要感謝王老師以及弓老師給我的這次實習機會，在本次的生產(chǎn)實習過程中我的確學會了很多，得到了很多實際的經(jīng)驗，這為我將來的工作打下了堅實的基礎。本次的生產(chǎn)實習使我知道了理論聯(lián)系實際案的重要性，理論對實踐起著指導作用，而實踐又反過來推動了理論的發(fā)展，因此理論和實踐使相互相成的。

持續(xù)二十天的生產(chǎn)實習就這樣結(jié)束了，有開始的實習前的興奮到實習過程中的痛苦與煎熬，再到后來的回味無窮，這其實也是人生的一個有趣的插曲，學到了很多實際的經(jīng)驗和知識，認識了不同的朋友，有的可以稱之為長者，有的稱之為大哥大姐，感謝這些真心而毫無功利目的幫助過我的人，你們將是我一生的財富。

在這次實習過程中，我把測量的一些知識又撿了起來，包括大二學的測量知識，首先是路線的高程測量，包括路線橫斷面的高程，使用的是微傾式水準儀和自動安平水準儀，大多數(shù)進行的是符合導線的測量，一般都有gps給的大地坐標，其次是路線的恢復，這個主要用的是全站儀，當然我們更想使用gps做動態(tài)測量，可惜單位沒有這套儀器，在期間全站儀壞過一次，我們用j2經(jīng)緯儀測量了兩天，感覺是還是全站儀好使，充分的理解了科技的力量。連續(xù)幾天的外業(yè)測量，使我對各種測量儀器以及操作過程有了更進一步的了解，鞏固了我所學的理論知識，提高了我的外業(yè)測量效率。

在這次的實習過程中，我對各種圖紙有了初步的理解，也充分認識到了圖紙在道路橋梁方面的重要性，我個人感覺，一個好的工程師必須充分的理解并熟悉圖紙，包括它的每一段的具體形式，對于一個成功的內(nèi)業(yè)處理人士來說，圖紙更是必不可少的，而且對于圖紙上的數(shù)據(jù)必須充分的敏感。開始的時候，看圖紙總是一頭霧水，經(jīng)過總工以及技術員的指導，才漸漸地開始看懂圖紙，遺憾的是有些專業(yè)性太強，像鋼筋的布置方式、橋涵的內(nèi)部構(gòu)造等，迄今為止還是一塌糊涂，不是很懂。圖紙有的時候是需要結(jié)合工程量清單一起使用的，有的時候工程量清單明顯與圖紙不一致，但是我現(xiàn)在也沒搞懂，如果不一致最后應該如何處理，可能是業(yè)主和承包商進行協(xié)商吧。

在這次的實習過程中，除了外業(yè)的測量，我主要是在總工的指導下實習的，所以也許學的更多，但是也是更苦更累，獲得一些東西必須要有一定的代價為基礎的，而且我認為這個很值，大學三年過去了，這是最后的一個生產(chǎn)實習了，下一次就是踏入崗位正式的工作了，也許那時的心境就跟現(xiàn)在有天壤之別了，在項目部，很明顯他們都把我們當成一個大學生，我們不會融入到他們的圈子，而且領導也不像對待自己的員工那樣嚴格要求我們，只是對我們提出一些象征性的要求。當我們真正的參加工作之后，就是另一種情況了。

我很珍惜這次的生產(chǎn)實習，也很感謝學院的有關領導為我們安排了本次實踐。我會把在本次實踐中學到的東西當成一種財富，深深地烙印在大腦里，使之能夠成為我參加工作的墊腳石。

第二篇：大學生路橋生產(chǎn)見習總結(jié)

大學生路橋生產(chǎn)見習總結(jié)

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生產(chǎn)實習是對我們學過的理論知識的一種證明，它是教育教學不可或缺的一部分，生產(chǎn)實習可以使我們加深對多學過的書本上的知識的理解，同時也可以證明理論知識的重要性，理論知識對實踐起著重要的指導作用，而實踐又反過來影響理論知識，促進理論知識的發(fā)展與豐富，因此生產(chǎn)實習是本科教育中不可缺少的一個重要環(huán)節(jié)。而且，生產(chǎn)實習可以豐富我們的動手操作就能找到本站]能力，加深我們對一些具體操作過程的理解和記憶，生產(chǎn)實習還是我們參加工作的一個緩沖階段，讓我們能夠熟悉一下將來的就業(yè)環(huán)境。總之，生產(chǎn)實習是武裝我們的有力的武器，能夠為我們的就業(yè)提供一定的實際幫助。

首先要感謝王老師以及弓老師給我的這次實習機會，在本次的生產(chǎn)實習過程中我的確學會了很多，得到了很多實際的經(jīng)驗，這為我將來的工作打下了堅實的基礎。本次的生產(chǎn)實習使我知道了理論聯(lián)系實際案的重要性，理論對實踐起著指導作用，而實踐又反過來推動了理論的發(fā)展，因此理論和實踐使相互相成的。持續(xù)二十天的生產(chǎn)實習就這樣結(jié)束了，有開始的實習前的興奮到實習過程中的痛苦與煎熬，再到后來的回味無窮，這其實也是

人生的一個有趣的插曲，學到了很多實際的經(jīng)驗和知識，認識了不同的朋友，有的可以稱之為長者，有的稱之為大哥大姐，感謝這些真心而毫無功利目的幫助過我的人，你們將是我一生的財富。

在這次實習過程中，我把測量的一些知識又撿了起來，包括大二學的測量知識，首先是路線的高程測量，包括路線橫斷面的高程，使用的是微傾式水準儀和自動安平水準儀，大多數(shù)進行的是符合導線的測量，一般都有gps給的大地坐標，其次是路線的恢復，這個主要用的是全站儀，當然我們更想使用gps做動態(tài)測量，可惜單位沒有這套儀器，在期間全站儀壞過一次，我們用j2經(jīng)緯儀測量了兩天，感覺是還是全站儀好使，充分的理解了科技的力量。連續(xù)幾天的外業(yè)測量，使我對各種測量儀器以及操作過程有了更進一步的了解，鞏固了我所學的理論知識，提高了我的外業(yè)測量效率。

在這次的實習過程中，我對各種圖紙有了初步的理解，也充分認識到了圖紙在道路橋梁方面的重要性，我個人感覺，一個好的工程師必須充分的理解并熟悉圖紙，包括它的每一段的具體形式，對于一個成功的內(nèi)業(yè)處理人士來說，圖紙更是必不可少的，而且對于圖紙上的數(shù)據(jù)必須充分的敏感。開始的時候，看圖紙總是一頭霧水，經(jīng)過總工以及技術員的指導，才漸漸地開始看懂圖紙，遺憾的是有些專業(yè)性太強，像鋼筋的布置方式、橋涵的內(nèi)部構(gòu)造等，迄今為止還是一塌糊涂，不是很懂。圖紙有的時候是需

要結(jié)合工程量清單一起使用的，有的時候工程量清單明顯與圖紙不一致，但是我現(xiàn)在也沒搞懂，如果不一致最后應該如何處理，可能是業(yè)主和承包商進行協(xié)商吧。

在這次的實習過程中，除了外業(yè)的測量，我主要是在總工的指導下實習的，所以也許學的更多，但是也是更苦更累，獲得一些東西必須要有一定的代價為基礎的，而且我認為這個很值，大學三年過去了，這是最后的一個生產(chǎn)實習了，下一次就是踏入崗位正式的工作了，也許那時的心境就跟現(xiàn)在有天壤之別了，在項目部，很明顯他們都把我們當成一個大學生，我們不會融入到他們的圈子，而且領導也不像對待自己的員工那樣嚴格要求我們，只是對我們提出一些象征性的要求。當我們真正的參加工作之后，就是另一種情況了。

我很珍惜這次的生產(chǎn)實習，也很感謝學院的有關領導為我們安排了本次實踐。我會把在本次實踐中學到的東西當成一種財富，深深地烙印在大腦里，使之能夠成為我參加工作的墊腳石。

第三篇：市政路橋見習總結(jié)

見習總結(jié)

——XXXXX項目見習生XXXX XX，男，24歲，2016年6月30日畢業(yè)于XXXXX土木工程學院，于2016年7月22日至XXXXXX見習。

在見習的一年中，我主要是參與了路基、擋土墻、現(xiàn)澆梁、鋼箱梁施工現(xiàn)場相關工作。在這一年里我深刻體會到了作為一個現(xiàn)場技術員的艱辛和快樂。初涉社會，我把自己的青春和激情傾注于技術管理工作中，把汗水灑在每一個不起眼的工作場面上。在工作當中，在領導的指導和同事的幫助下，把工作經(jīng)驗傾囊相授，各位領導親切的關懷，使我有過多少感動和欣慰。這將成為我一生最寶貴的財富和最溫馨的回憶。以下是我見習期工作小結(jié)，總的來說，收獲不小，感觸良多。

在這一年的生活學習過程中，在長沙機場大道改造工程項目我看見了很多，也學習到了很多，從剛開始來時的小心翼翼、迷茫，到后來的忙碌，在這個過程中是辛苦的，但也是充實、開心的，從剛開始接觸的擋土墻、通道施工，再到現(xiàn)澆梁施工，再到最后的鋼箱梁施工，我出過錯，也放棄、頹廢過，不過還是我們的項目總工程師XXX說的好，?我們搞施工的就是解決問題的，誰不犯錯，除非他什么都不做，什么都不做就不會犯錯，犯錯并不可怕，重要的是我們要從中吸取教訓，避免再犯這樣的錯誤，工作和生活一樣，必須做到‘學’、‘思’、‘悟’、‘行’，只有認真學習了，然后思考，有了自己的感悟，最終付諸行動，你才會成長?。接下來我就以三個方面來說我的感受和

成長。

首先，在內(nèi)業(yè)方面，通過一年的鍛煉，現(xiàn)在我已經(jīng)可以獨立完成編織施工技術交底、施工安全交底、施工作業(yè)指導書以及獨立計算各類受力構(gòu)件的驗算；在XXX經(jīng)理的主導和帶領謝下，每周3節(jié)BIM課程使我受益匪淺，現(xiàn)如今我已基本掌握BIM建模的步驟以及BIM在現(xiàn)場施工主要應用方法；還有在XXX倡導的XXX創(chuàng)新工作室，在工作中對我們思維進行解放，給我以后的工作以及人生提供了很多的思路。

其次，在外業(yè)方面，一年的磨練，現(xiàn)如今我已經(jīng)可以熟練的使用水準儀、全站儀等測量必備儀器；我了解施工過程卡控的重點，比如在通道施工中重點卡控防水層施工、以及出現(xiàn)漏水后的處理方法；擋墻施工過層中重點卡控墻頂標高，為后續(xù)防撞墻施工提供便利；現(xiàn)澆梁樁基施工重點卡控澆筑過程；現(xiàn)澆梁承臺施工主要卡控墩柱預埋筋的位置以及承臺內(nèi)墩身預埋筋箍筋的圈數(shù)，由于樁基承臺鋼筋較密，往往預埋筋箍筋個數(shù)達不到設計要求，留下隱患；墩身施工過程中抗剪鋼筋的焊接長度必須達到設計要求；現(xiàn)澆梁梁體施工過程中，骨架及腹板骨架鋼筋的焊接長度要重點把控；這里面的一切都是書本上學習不到的，只有你親自參與了才會有體會。

最后，在生活方面，項目領導對我們剛分到項目的大學生十分關懷，到項目的第一天；辦公室里每一個人都非常和藹，大家都經(jīng)常在一起聚餐，感覺就像一個其樂融融的大家庭，項目書記XXX定期會找我們談話，非常重視我們思想建設工作。

第一次計算現(xiàn)澆梁設計標高、第一次使用水準儀、第一次爬幾十米高的模板、第一次獨自一人檢查鋼筋……這么多的第一次，有擔心，有害怕，但最重要的是有收獲。從剛開始的什么都不會，到現(xiàn)在融入建筑生活工作，這一切離不開領導的關懷、同事的關心以及師傅的敦敦教誨。

經(jīng)過一年的學習工作生活，我現(xiàn)在已經(jīng)基本可以獨立進行一些工作以及獨立處理一些問題，通過一年的工作學習生活，我學到了很多，不過是工作上的技能，也學習到了做人做事、對待人、對待事的處理方式方法。我覺得我應該做到以下三點，繼續(xù)努力，才能取得更大的收獲。

一、保持心態(tài)、擺正位置、遵章守紀、努力提高自身各方面能力。保持良好的心態(tài)、擺正學習者的位置，嚴格遵守部門各項規(guī)章制度，是新進大學生干好工作的重要前提條件。作為一名初入社會的大學生，一名初進企業(yè)的新員工，我們有的只是理論知識，然而實際操作和理論是有很大的偏差的，特別是對于我們建筑專業(yè)來說，很多寶貴的東西根本無法從書本上學到，都是千千萬萬的老員工摸索出來的。所以我時刻提醒自己要保持積極向上、愛崗敬業(yè)的良好心態(tài)，擺正一個學習者的位置，遵章守紀，努力工作，不斷學習，提高自身各方面能力。在工作中，我發(fā)現(xiàn)，一些老師傅，文憑水平并不高，但實際工作的能力很強，分析現(xiàn) 場問題往往一針見血，常常能用簡單、通俗的語言或幾個手勢就能讓工人明白工作的目標、措施和方法。這些非常值得我學習和領會，他們的豐富經(jīng)驗就是一筆寶貴的財富，就是我

學習的源泉；事無巨細，必盡全力，不論大事小事，每多做一件事情必然會多學到一些知識，必然會積累經(jīng)驗。在這一年中，我從最初的跟班開始，到盯一個工作面，到關注多個工作面，現(xiàn)在已能獨立完成很多工作。在完成工作的同時，我虛心學習，反復思考，找出不足，爭取每做一件都能得到一點提高。積小流成江河，通過一年的工作學習，我各方面能力都得到了不小的提高。這也是我最欣慰的地方。

二、舍得吃苦，工作能力才會有提高?，F(xiàn)在的大學管理寬松，生活安逸。特別是現(xiàn)在大部分又是獨生子女，所以現(xiàn)部分人早已受不了一點苦，也都不準備吃苦。但我們都知道搞建筑這一行是艱單調(diào)的。既然我們選擇了這行，就要把準備吃苦的意識放在首位。建這一行風吹日曬是家常便飯，雖然工作是艱苦的，但只要努力了就能慢慢看到自己成長的過程，一年過去了，親身感覺自己從什么都不懂到漸 漸的越懂越多的時候，收獲是喜悅的，以苦為樂，以苦為榮。

三、奮發(fā)有為，努力才會有收獲。態(tài)度決定一切，朝氣蓬勃、積極向上的人生態(tài)度，不但能使別人對你刮目相看，更重要的是能促使自己不斷努力，積極面對工作中出現(xiàn)的難題，去研究、去分析、去解決。我們剛 從大學出來，有的是 激情澎湃，熱血沸騰，那就應該時刻保持一種奮發(fā)有為的精神狀態(tài)，全身心地投入到工作中去，不斷努力，才能有收獲。在工作中我理解了厚積薄發(fā)的內(nèi)涵，沒有長時間的磨煉和積累，難以成就一番事業(yè)。在基建管理工作，就是把自己當成一名工人，是一個積累的過程，積累經(jīng)驗，充實人生；也是一個沉淀的過程，沉淀知識貫通；更是一個提高能力的過程，增長才干，日漸

成熟。我無比珍惜在施工現(xiàn)場的這段時間，將繼續(xù)努力工作，并將牢牢 把握自我，爭取超越自我，從而走向成功。

我能適應當前的工作，并能取得不斷的進步，是和領導無私的幫助和關懷分不開的，在此表示感謝。在工作中，我認識到自己工作的不足，還要進一步加強自身的知識面和施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)能力，多學習，多溝通協(xié)調(diào)，多為領導分憂，踏踏實實把工作干好，為公司節(jié)約項目投資費用，把工程質(zhì)量盡量做到最優(yōu)。

見習人：XXX

第四篇：路橋施工見習總結(jié)

見習年終工作總結(jié)

時光飛逝，一年的見習期已經(jīng)悄然過去。在過去的一年里本人在公司和項目領導的支持和同事的幫助下，我認真履行自己的職責，加強施工生產(chǎn)管理，以提高自身素質(zhì)為重點。抓好隊里的施工技術工作，支持黨組織做好思想政治工作，加強自身的道德品質(zhì)修養(yǎng)，使我的思想素質(zhì)不斷提高，工作不斷進步，并較好地完成了項目所分配的各階段施工生產(chǎn)任務。今天，在這個歲尾年頭，我想驕傲地說一聲：“一份耕壇一份收獲，我沒有辜負領導的期望”。但是，成績已經(jīng)是昨天，我更關注的是今天和明天。

自2013年7月8日加入到中鐵二十一局集團路橋工程公司這個大家庭里，這一年來，我一直在基層擔任技術員一職，通過工程現(xiàn)場實踐工作的鍛煉，并得益于項目部領導的關心培養(yǎng)和同事們的熱心幫助、諄諄教導，我的工作能力有了快速的提升，我已逐步成長為一名合格的技術人員。在此感謝公司對我的信任及同事們的支持，通過團隊的共同努力，我掌握了很多工作經(jīng)驗，在此對一年情況進行個人工作總結(jié)。

一、工作方面

本人2013年從事施工隊技術負責崗位，主要是負責施工技術、質(zhì)量、及配合技術主管做好技術工作。省道121S5標段落地形復雜，交通不便，路基施工進度緩慢，墊層沒有足夠的施工段落，橋梁資金滯后，材料供應不足，沒有便捷的交通通道。但為保項目工期能順利完工，我項目部在環(huán)境復雜，施工難度大的特殊情況下，采取分段施工，路基交驗一段，就施工一段，橋梁下部日追夜趕，結(jié)構(gòu)物報檢一個就澆筑一個，雖然這樣調(diào)動比較頻繁，員工比較辛苦，但使施工進度得到了保障。在質(zhì)量方面堅持施工質(zhì)量檢查制度，嚴格執(zhí)行“自檢、互檢、交接檢”的三檢制度，使質(zhì)量問題在每道工序施工中都能得以有效控制，加強現(xiàn)場管理，在材料緊缺情況下，依然沒有降低對入場材料質(zhì)量要求，拒絕任何不合格材料進場。嚴格控制施工進度，明確施工任務量，對存在問題進行分析，找出不足，認真落實，及時改進。

在2013年末，由于前期天氣，變更等原因的影響，工程進度滯后，后期工程量大，為保工期順利完工，項目部唐經(jīng)理帶領我們技術人員在施工現(xiàn)場進行一線服務指導幫助，施工隊實行兩班倒，全天段小時施工，經(jīng)過一個多月的緊張施工，終于順利達成既定目標。在緊張施工過程中，能始終貫徹執(zhí)行總公司的各項規(guī)章制度，及各項成本管理，保證了施工進度和質(zhì)量，實現(xiàn)了經(jīng)濟效益和社會效益的雙贏。

2014年上半年，項目部緊抓管理，趕工期，所有人都全身心的投入到火熱的大干熱潮中。項目領導對我寄予了厚望，讓我獨自負責15#墩~18#墩雙懸臂連續(xù)梁。這是對我以往工作表現(xiàn)的中肯，是我展現(xiàn)自我的最好的平臺。面對挑戰(zhàn)，我沒有退縮，堅守現(xiàn)場，檢查每一道工序，嚴格控制箱梁標高滿足設計要求。沒有最好，只有更好，我將不驕不躁，勇攀高峰，二、思想方面

一年來，我不斷地學習，努力提高自己思想政治素質(zhì)和專業(yè)水平。認真學習公司各種管理制度，深刻領會公司重要會議的會議精神以及下發(fā)的文件。結(jié)合實際工作，有針對性的學習各類專業(yè)知識，一方面認真學習與本專業(yè)相關的現(xiàn)行規(guī)范、技術標準；

另一面加強在實踐中學習，向有經(jīng)驗的老同事、監(jiān)理單位虛心請教，不斷提高自身的專業(yè)水平。

通過一年的見習，我深刻理解了“以人為本，安全生產(chǎn)，嚴格把關”的重要性，明白了工作無大小，俱需細心做，認真鑄精品，粗細釀事故。我初步接觸了連續(xù)梁橋的全套施工工序，基礎、下部、上部和附屬各個結(jié)構(gòu)如何施工，以及應當注意的事項，全面掌握了懸臂施工的施工流程和要點。一年的工作，讓我接觸到了很多新鮮的事物，思想在廣闊的空間飛躍，知識更加淵博，使我不再迷茫浮躁、妄自菲薄、自尊自大。

三、未來工作計劃

作為青年技術人員一定要發(fā)揚路橋工程公司省道“傳”“幫”“帶”的優(yōu)良傳統(tǒng)，對新畢業(yè)的學生不僅在工作上進行“傳”“幫”“帶”，還有在生活也要關心和幫助。讓他們來到我們公司有一種回家的感覺。

要做到尊敬領導，尊重同事，協(xié)調(diào)好同事間關系，團結(jié)協(xié)作，提高團隊精神。加強自身責任感，個人服從組織，下級服從上級，辦事不獨斷，虛心聽取不同意見。對人誠懇，辦事公正，敢于承擔責任。

在未來個工作中，我將更好的工作，不怕苦不怕累，做好自己的工作，努力考取建造師證，提高自己的專業(yè)技能水平和施工管理水平。

四、自身不足與整改措施

總體上講，與領導和同事的溝通交流不夠，管理能力和工作效率也有待進一步提高。今后要多與同事交流工作、學習、思想方面內(nèi)容，以達到互相激勵互相幫助，共同提高的目的。把更多的時間用在學習和思考工作上。

以上是我這一年來的工作總結(jié)，在施工管理中，雖然取得了一點收獲，但對于公司對上層管理者的要求，自我感覺還有一定的差距，在日后的工作中，會盡自己的的最大努力去做好自己的本質(zhì)工作，為項目、為公司的明天盡自己的一份微薄之力！

路漫漫其修遠矣，吾將上下而求索。為了明天，我將堅持到底，無怨無悔；為了路橋公司，我將艱苦奮斗，兢兢業(yè)業(yè)，為了實現(xiàn)偉大的中國夢，我將積極進取，開闊創(chuàng)新。我要用知識提升能力，用夢想點燃激情，用行動迎接美好的未來。

第五篇：路橋見習日記

見習是我們踏入社會必經(jīng)的一個階段，以下是有關路橋見習的日記，一起來閱讀吧。

路橋見習日記

1今天去工地參觀路面攤鋪施工： 瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪(個 別三角段人工攤鋪)。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和 技術性能大致相同。

本工程用的是山西中大機械集團生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離 析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗 板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。碾壓：石油瀝青混合料(下、中面層)的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段 進行，擬采用以下機械組合： 組合ⅰ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓(靜壓)一遍(不 低于135℃);復壓：膠輪壓路機靜壓2遍，雙鋼輪壓路機重振2遍;終壓：雙鋼 輪壓路機靜壓1～2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓(靜壓)一遍(不低于 135℃);復壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍(兩者交替碾壓至 壓實度達到要求);終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍。

路橋見習日記

2在老師的帶領下，我的來到前天進行養(yǎng)生的那段路基施工現(xiàn)場，今天進行攤 鋪，基層準備和放樣： 面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好 的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進 行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚 度。采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基 準線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長 度應根據(jù)試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它 道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排在不同的試 驗段上。

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3今天在指導老師帶領下參觀西客站引橋工程施工，橋梁伸縮縫的設置和處 理：橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺 之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩 個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲;要能 防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都要簡易方便。在 設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。其類型有：

1)鍍鋅薄鋼板伸縮縫。在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上，當梁的變形量在20—40mm以內(nèi)時常選用。

2)鋼伸縮縫:它的構(gòu)造比較復雜，只有在溫差較大的地區(qū)或跨徑較大的 橋梁上才采用。鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。

3)橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構(gòu)造簡單，使用 方便，效果好。在變形量較大的大跨度橋上，可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。

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4正式開工，并于20XX年12月 28日建成通車。截至20XX年5月，天津地鐵 已經(jīng)開通一號線及九號線(部分)兩條線路。中心城區(qū)規(guī)劃地鐵系統(tǒng)總長度約300公里，其中地鐵一號線、二號線、三號線為軌道交通骨干線;五號線、六號線為軌道交通填充線;七號線、八號線、十號線為軌道交通外圍線;九號線為津濱輕軌西段延長線。中心城區(qū)連接濱海新區(qū)規(guī)劃有Z1,Z2,Z3,Z4市域線，其中Z2,Z4計劃20XX 年內(nèi)開工。建成后將主要承擔溝通濱海新區(qū)與中心城區(qū)之間的溝通，并配合濱海 新區(qū)軌道交通網(wǎng)絡進一步完善。濱海新區(qū)區(qū)內(nèi)規(guī)劃B1,B2,B3,B4,B5共五條線路，并計劃建設導軌2號線，和導軌3號線，配合現(xiàn)有天津?qū)к壱惶柧€和B系列線以及既有的 津濱輕軌 共同形 成濱海新區(qū)軌道交通網(wǎng)絡。但濱海新區(qū)軌道交通線路將不完全是地鐵線路，有可 能采用輕軌、快速公交、有軌電車等方式，預計到2020年建成上述規(guī)劃，屆時，軌道交通將占公共交通的60%以上。

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5今天參觀了路面瀝青的攪拌和運輸：在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是 德國安曼4000型間歇式拌和機。在拌制瀝青混合料之前，應根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各 種礦料及瀝青應嚴格計量。

通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重 量(間歇式拌和機)或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度、(連 續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混 合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。運輸車輛采用30t、10t的大中型自卸汽車;a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚 塵污染;b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態(tài)的瀝青 由于滴漏對周邊環(huán)境造成污染;c、每層鋪筑完成后，進行交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈;d、在與一期工程交叉施工時，協(xié)調(diào)好道路交通，如確實需要通過，須經(jīng)我 方同意，對車輛進行清洗后方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過。

路橋見習日記6

今天是正式實習的第一天，我們在老師的帶領下來到一處正在施工的道路施 工現(xiàn)場，負責人是李工，他為我們詳細介紹了公路的各個施工過程，這段路這在 進行路基養(yǎng)生： 公路路基即使路線的主體，又是路面的基礎，它承受著本身巖土自重和路面 重量，以及有路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載，基層采用二灰土，二灰土碾壓完成后開 始養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)視氣候條件定始終保持表面潮濕。二灰土上層為二灰碎 石、三灰碎石,施工時必須保證煤層厚度使其滿足設計要求，滿足強度要求，平整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水穩(wěn)定性差采用封閉濕 潤養(yǎng)生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持著潮濕狀態(tài)。灑水 養(yǎng)生時噴出水成霧狀，并且不能充饑基層表面。為保證施工的連續(xù)性在二灰碎石、三灰碎石養(yǎng)生同時開始開挖人行道，砌筑路緣石。