第一篇：民航售票員主要事跡總結(jié)

民航售票員主要事跡總結(jié)我是**，在民航工作已經(jīng)五年，五年的時間，我在平凡的崗位上積極要求進步，不僅思想得到升華，工作能力獲得提高，服務也受到客戶的好評。2012年我有幸被黨組織發(fā)展為培養(yǎng)對象。我在政治思想堅定，擁護中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導，作為一名出票員，始終以黨員的身份嚴格要求自己，注重思想道德建設(shè)，注重專業(yè)技術(shù)的學習與提高，注重理論與實踐相結(jié)合，注重窗口形象，細心周到為顧客服務，為單位的發(fā)展貢獻出自己一份力量。

一、努力加強政治學習，不斷提高政治思想覺悟在工作中時刻以科學發(fā)展觀為指導，加強學習，努力提高自身的思想政治素質(zhì)。牢記宗旨，向公司的先進典型為學習導向，樹立起作為共青團員應該起到帶頭和模范作用。恪盡職守，愛崗敬業(yè)，加強業(yè)務學習，工作中不斷創(chuàng)新、進取，完成好上級領(lǐng)導交代的各項工作任務。

二、立足本職，全心全意為人民服務在工作中有高度的責任感，求真務實，吃苦耐勞，虛心好學，戒驕戒躁，踏實肯干。自己接手預定的每個訂單都為顧客做到一流的服務，努力讓顧客達到十分的滿意。作為一名共青團員，自己始終以一名黨員的標準來要求自己。

三、靈活處理工作中的突發(fā)事件，保護客戶利益工作中難免會遇到很多突發(fā)事件，出現(xiàn)問題我都努力想辦法，保護客戶的利益。

第二篇：民航機票售票員2007年述職報告

本人##自2007年7月2日以來一直擔任前臺機票售票員工作，在此之前曾先后在北京以及武漢從事相關(guān)工作。正是因此，我對前臺的崗位責任和應注意的事項有比較明確的認識，一直以來，我都是遵照武大民航呼叫中心國內(nèi)崗位責任制來進行工作安排的，無論什么時候，我都努力完成預期的目標和預定的要求，也在努力的提高自己的工作能力，改善服務態(tài)度！

在職期間，公司的每一項新指標、新政策的出臺，我都是大力的支持并完成的。我努力推進定房服務，將定房的服務流程都跟客人說得盡量清楚，正因為我的努力，月累計票量三月以來我連續(xù)小組第一，為此，我曾得到大會表揚，還獲得過定房獎勵，而且，我的保險的單量也不在下風。當然，這些并不是我一個人努力的結(jié)果，而是全組共同努力的結(jié)果。作為以余淑君組長為帶頭人的組員，我覺得非常榮幸，在今后的工作中也一定會團結(jié)組員更好的服務于大眾。另外，我個人的職業(yè)道德操守也是本著一切為客戶著想的理念出發(fā)的，對于上級交代的任務我都盡力的完成.，如：易經(jīng)理要求我們以書面的形式寫明常見錯誤，為的就是避免類似錯誤再犯，這樣不僅近一步鞏固自己的業(yè)務知識，還能有效的幫助其他的同事，使錯誤率大幅度降低。在工作中，有不懂的地方，我都積極向資歷老的員工請教，互相討論，對于新來的實習生我能幫的都盡量幫忙，我深知，一個人永遠和集體離不開，好的團隊精神才能創(chuàng)出好的成績。

在此期間，我也深刻的認識到自己很多的不足之處，其中在提交定單上我的錯誤尤其明顯，經(jīng)常收到單位的白條警告，對于航空公司的政策認識還不夠到位，情緒的控制也不能做得讓客戶滿意。對于這些問題，我會在長期的循序漸進中調(diào)整好自己的心態(tài)，用溫柔的語調(diào)，專業(yè)的服務盡量讓客人滿意，叫好，讓我們武大民航呼叫中心的前臺工作者能成為同行的典范！

針對自己的不足之處，我先初步擬訂了如下計劃：

1.認真總結(jié)提交時的注意事項，如改價格、算返點、確認機建燃油的正確。

2.要謹記送保險不參加積分等等。

3.做到新進客戶要維護資料，陌生客戶要主動給他辦卡，說明辦卡的好處以及我公司推出的優(yōu)惠活動，在保證公司利益的前提下，切實的給客戶最大的方便。

4.注意送票地點，減輕樓下派票同事的工作壓力。

5.注意特價不能刷卡，每次退票的時候要仔細審核，仔細提原始記錄看狀態(tài)等等。

為了提醒自己，我打算將此計劃貼在電腦桌前以供時時參考，時時警醒！

經(jīng)過分析，我發(fā)現(xiàn)我的問題主要就是不認真，馬虎大意，缺乏謹慎態(tài)度，對此光有認識還不夠，在將來的工作中我會努力的做給大家看，盡量做到少錯，不錯，請大家給于監(jiān)督！

以上報告請領(lǐng)導同志們批評指正，感激不盡??！

第三篇：民航機票售票員2007年述職報告

我自2007年7月2日起一直作為前臺票，自那時起在北京和武漢工作。正是出于這個原因，我對前臺的責任和應當注意的事項有清楚的認識。一直以來，我一直按照民航呼叫中心的內(nèi)部工作職責制度，在任何時候努力工作預期目標和預定要求，同時也努力提高他們的工作能力和提高服務態(tài)度！

在工作期間，公司的每一個新指標，新政策的引進，我都得到了有力的支持和完善。我盡力推廣住房服務，將客人的服務過程盡可能清楚地闡明，因為我的努力，自3月份以來第一批的累計月度量，我對此也大受贊譽，獲得房子獎勵，我的保險不是單在風的量。當然，這些不是我單獨努力的結(jié)果，而是整個集團共同努力的結(jié)果。作為俞樹軍領(lǐng)導者的領(lǐng)導者，我感到非常榮幸，在未來的工作中一定會有更好的團隊成員為公眾服務。此外，我個人的職業(yè)道德 保持所有的東西的想法為客戶的緣故，對于上級的任務我必須做最好的，如：經(jīng)理問我們寫一個常見的錯誤的書面形式，以避免類似錯誤重復，因此不僅一步一步鞏固他們的業(yè)務知識，而且有效地幫助其他同事，從而大大降低錯誤率。在工作中，不明白的地方，我積極對老員工的資格要求，互相討論，對于新的實習生我可以幫助盡可能多的幫助，我知道一個人和集體不能分開，良好的團隊精神創(chuàng)造良好的效果。

在此期間，我也深深地意識到自己的許多缺點，在提交訂單時我的錯誤尤為明顯，經(jīng)常收到單位的白條警告，航空公司的政策意識不夠到位，情緒控制不能做到使客戶滿意。對于這些問題，我將在長期逐步調(diào)整自己的心態(tài)，用溫柔的語調(diào)，盡可能專業(yè)的服務讓客人滿意，鼓掌，讓我們吳達民航呼叫中心前臺工作人員可以成為一個模型的同行！

對于自己的缺點，我 最初編制了以下計劃：

1.仔細總結(jié)提交注意事項，如更改價格，計數(shù)返回確認機器構(gòu)建正確的燃料。

2.請記住發(fā)送保險不參加積分等。

3.以新客戶保持信息，奇怪的客戶主動做他的卡，說明做卡的好處和我公司推出的優(yōu)惠活動，確保公司的利益在實際的前提下客戶最方便。

4.注意票的位置，降低工作壓力下樓送同事。

5.注意，特殊不能滑動，每次退款時都要仔細檢查，仔細閱讀原始記錄以查看狀態(tài)等。

第四篇：民航職業(yè)道德事跡

民航職業(yè)道德典型事例

CAUC 機械電子工程 Todd

2010年4月23日，空警東航支隊十六中隊警員王靜同志執(zhí)行MU5107航班，由上海虹橋飛往北京。在飛機順利抵達北京首都國際機場旅客下機后，王靜在頭等艙進行清艙時，在2H座位的座椅夾縫處發(fā)現(xiàn)了一個黑色物品隱約可見。王靜拉開座椅座墊，取出了夾在其中的一個外觀鼓脹且十分精致的黑色名牌手包，他憑職業(yè)敏感和工作經(jīng)驗感覺到包內(nèi)一定有不少錢物。此時，在他周圍并沒有乘務員或者其他人員看到或走過，王靜完全可以面對這樣的誘惑做出多種選擇。但是他毫不猶豫地馬上就與該航班客艙經(jīng)理溝通了情況，并在第一時間對包內(nèi)物品進行了認真的清點，共計有港幣8.6萬元，人民幣2500元，新西蘭幣430元，身份證、護照、皮夾各一個，還有若干張信用卡、銀行卡等物品。

由于航班過站時間較短，王靜同志無法立即尋找交還失主，于是便由客艙經(jīng)理把手包移交給了北京分公司的地面工作人員，并做好了相關(guān)交接手續(xù)。后經(jīng)與北京分公司聯(lián)系了解到，已經(jīng)將旅客遺失的手包交還給了失主，旅客對能夠找回失物十分驚訝，并對王靜同志和東航全體工作人員表示萬分感謝和由衷致敬。王靜同志在執(zhí)勤工作中，恪盡職守，認真清艙，發(fā)現(xiàn)財物后拾金不昧，不為金錢物質(zhì)所誘惑，毫不猶豫地妥善做好清點和移交等工作，這樣穩(wěn)定的心理素質(zhì)和高尚的道德品質(zhì)與情操，體現(xiàn)了一個民航人誠實守信的職業(yè)道德素質(zhì)，值得我們學習。

第五篇：售票員

售票員、售票值班員三季度統(tǒng)考復習范圍

1、什么是鐵路旅客運輸合同?鐵路旅客運輸合同的基本憑證是什么?客規(guī) 7 答:鐵路旅客運輸合同是明確承運人與旅客之間權(quán)利義務關(guān)系的協(xié)議。起運地承運人依據(jù)本規(guī)程訂立的旅客運輸合同對所涉及的承運人具有同等約束力。鐵路旅客運輸合同的基本憑證是車票。

2、鐵路旅客運輸合同的有效期如何規(guī)定?旅客運輸?shù)倪\送期間是指哪一段?客規(guī)8 答:鐵路旅客運輸合同從售出車票時起成立，至按票面規(guī)定運輸結(jié)束旅客出站時止，為合同履行完畢。旅客運輸?shù)倪\送期間自檢票進站起至到站出站時止計算。

3、車票包括哪兒部分?客規(guī) 12 答:車票中包括客票和附加票兩部分。客票部分為軟座、硬座。附加票部分為加快票、臥鋪票、空調(diào)票。附加票是客票的補充部分，除兒童外，不能單獨使用。

4、什么是動車組列車?動車組列車對學生票發(fā)售有何規(guī)定? 答:動車組是指運行速度在200公里以及以上的列車。動車組列車只發(fā)售二等座車學生票，學生票為全價票的75%

5、遇承運人調(diào)整票價時，已售出的車票如何處理?客規(guī) 13 答:車票票價為旅客乘車目的適用票價。承運人調(diào)整票價時，己售出的車票不再補收或退還票價差額。

6、《客規(guī)》對兒童乘車有何規(guī)定?客規(guī) 19 答:承運人一般不接受兒章單獨旅行(乘火車通學的學生和承運人同意在旅途中監(jiān)護的除外)。隨同成人旅行身高1.1一1.5米的兒童，享受半價客票、加快票和空調(diào)票(以下簡稱兒章票)。超過1.5米時應買全價票。每一成人旅客可免費攜帶一名身高不足1.1米的兒童，超過一名時，超過的人數(shù)應買兒童票。兒童票的座別應與成人車票相同，其到站不得遠于成人車票的到站。免費乘車的兒童單獨使用臥鋪時，應購買全價臥鋪票，有空調(diào)時還應購買半價空調(diào)票。

7、《客規(guī)》規(guī)定哪些情況不能發(fā)售學生票?客規(guī)20 答:1)學校所在地有學生父或母其中一方時;2)學生因休學、復學、轉(zhuǎn)學、退學時;3）學生往返于學校與實習地點時。

8、按團體旅客辦理的條件是什么?客規(guī)23 答:20人以上乘車日期、車次、到站、座別相同的旅客可作為團體旅客，承運人應優(yōu)先安排;如填發(fā)代用票時除代用票持票本人外。每人另發(fā)一張團體旅客證。

9、車票的有效期如何計算?客規(guī)25 答:車票的有效期按下列規(guī)定計算，1)客票的有效期按乘車里程計算:500千米以內(nèi)為兩日，超過500千米時，每增加1000千米增加一日，不足1000千米的尾數(shù)也按一日計算。2）臥鋪票按指定的乘車日期和車次使用有效，其他附加票隨同客票使用有效。3)動車組列車車票當日當次有效，但時速300公里以上動車組列車車票當日各次有效，席位當日當次有效。在鐵路運輸企業(yè)管內(nèi)運行距離不超過200公里的動車組列車車票有效期由企業(yè)自定。4)各種車票的有效期從指定乘車日起至有效期最后一日的24時止計算。5)車票改簽后，有效期自改簽后實際乘車日起計算。6)其他票種按票面規(guī)定的時間或要求使用有效。

10、哪些情況下可以延長車票的有效期?延長日數(shù)有何規(guī)定?客規(guī)26 答:遇有下列情況可延長車票的有效期:

1、因列車滿員、晚點、停運等原因，便旅客在規(guī)定的有效期內(nèi)不能到達到站時，車站可視實際需要延長車票的有效期。延長日數(shù)從客票有效期終了的次日起計算。

2、旅客因病，在客票有效期內(nèi)，出具醫(yī)療單位證明或經(jīng)車站證實時，可按醫(yī)療日數(shù)延長有效期，但最多不超過10天;臥鋪票不辦理延長，可辦理退票手續(xù);同行人同樣辦理。動車組列車車票只辦理改簽，不辦理有效期延長。

11、旅客可否在列車中途停車站下車?《客規(guī)》有何要求?客規(guī)30 答:旅客可在列車中途停車站下車，也可在車票有效期間內(nèi)恢復旅行，但中途下車后，臥鋪票即行失效。乘坐動車組列車旅客如中途下車，未乘區(qū)間車票失效。

12、《客規(guī)》對旅客辦理車票改簽在時間和次數(shù)上有何要求?客規(guī) 34 答:旅客不能按票面指定的日期車次乘車時，在列車有能力的前提下可以辦理一次提前或改晚乘車簽證手續(xù)。辦理改晚乘車簽證手續(xù)時最遲不超過開車后2小時，團體旅客必須在開車48小時以前辦理。原票已托運行李的，在改簽后的新票背面注明“原票已托運行李”字樣并加蓋站名戳。動車組列車車票辦理改晚乘車手續(xù)時，推遲乘車的時間應當在車站售票的預售期內(nèi)。

13、發(fā)生車票誤售。誤購時應怎樣處理?客規(guī)40 答:發(fā)生車票誤售、誤購時，在發(fā)站應換發(fā)新票。在中途站、原票到站或列車內(nèi)應補收票價時，換發(fā)代用票，補收票價差額。應退還票價時，站、車應編制客運記錄交旅客，作為乘車至正當?shù)秸疽笸诉€票價差額的憑證，并應以最方便的列車將旅客運送至正當?shù)秸荆皇杖∈掷m(xù)費或退票費。

14、車站發(fā)售客票時，可否使用到站不同但票價相同的車票互相代替?細則 13 答:車站發(fā)售客票時，不能使用到站不同但票價相同的車票互相代替。

15、因鐵路責任造成旅客退票時，車站如何處理?細則47 答：因鐵路責任造成旅客退票時，無論在發(fā)站、中途站還是到站，均應積極為旅客辦理，不得互相推讀，繼續(xù)給旅客造成困難。同時產(chǎn)生應補收時不補收。不收退票費。

16、計算旅客票價。行李。包裹運價的起碼里程是多少?價規(guī) 12 答:客票20千米，空調(diào)票20千米，加快票100千米，臥鋪票400千米(特殊區(qū)段另有規(guī)定者除外);行李20千米，包裹100千米。

17、旅客票價是如何確定的?價規(guī) 14 答:旅客票價是以每人每千米的票價率為基礎(chǔ)，按照旅客旅行的距離和不同的列車設(shè)備條件，采取遞遠遞減的辦法確定。

18、《動車組列車旅客運輸管理暫行辦法》對動車組列車超員率有何規(guī)定? 答:時速300Km及以上客運專線動車組和直通動車組列車不得超員;鐵路局管內(nèi)短途一等座車不得超員，二等座車最高超員率為20%。

19、車票票據(jù)的保管應遵守哪些安全規(guī)定? 管規(guī) 145 答:車票票據(jù)必須放在票箱、票柜內(nèi)，出入票后應及時加鎖。售票室和列車內(nèi)要配各保險柜，現(xiàn)金、支票和款袋隨時入柜加鎖，并建立嚴格的值班和保管制度。20、發(fā)售客票廢票率應低于多少?答:萬分之五。

21、售票六字法的內(nèi)容是什么?答:一間、二輸、三收、四做、五核、六交。

22、售票鍵盤熱鍵設(shè)置:售普通票(Alt+S)、售普客到底通票(Alt+P)、售普快到底通票(Alt+K)、特快到底通票(Alt+T)、售同席孩票(Alt+H);Alt+E客票取消',Alt+F廢票處理;Alt+W交易顯示;Alt+N印票;Alt+V發(fā)售網(wǎng)票。23.FI-F12用途.Fl選擇日期;F2輸入車次;,F3為發(fā)站;F4為到站,F5選擇票種，輸入票額;F6輸入終到站,F7席別;F8收款',F9光標切換;Fll選擇用途;F12查詢余票;

24、:非交班時。正確關(guān)閉計算機的方法:關(guān)閉計算機時不能直接按電源開關(guān)。

答:方法一;不結(jié)帳退出，按【ALT+F4】關(guān)閉計算機。方法二:按[Alt+F4]，退出售票界面。按[Ctrl]與左[Alt]之間的[Windows]鍵，依次按[u]、[S].[Y]。關(guān)閉主機后再關(guān)閉顯示器。關(guān)閉制票機，退出碳帶、票紙。

25、在交班時。正確關(guān)閉計算機的方法:關(guān)閉計算機時不能直接按電源開關(guān)。答:從“交班”選擇“結(jié)帳退出”，根據(jù)對話框提示“是否關(guān)機”，如果關(guān)機選擇“是(Y)”。關(guān)閉主機后再關(guān)閉顯示器。關(guān)閉制票機，退出碳帶、票紙