第一篇：大修車間2009年宣傳工作總結(jié)

大修車間黨總支2009年宣傳工作總結(jié)

2009年，大修車間黨總支在段黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以黨的十七屆四中全會精神和科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊緊圍繞“凝心聚力，創(chuàng)新發(fā)展，親情融入，爭創(chuàng)一流”的政治工作思路，全面開展了“學(xué)保迎”、“熱愛鐵路、珍惜崗位”、“2009我心中的安全功臣、服務(wù)明星”和迎接建國六十周年等系列活動，積極探索實踐“親情化政治工作法”，充分發(fā)揮政治宣傳工作優(yōu)勢去教育人，引導(dǎo)人，塑造人，鼓舞人，激勵人的作用，增強(qiáng)了思想政治工作的針對性和有效性，為我段大修安全生產(chǎn)提供了堅強(qiáng)的動力支撐。截至2009年12月31日，大修車間安全生產(chǎn)實現(xiàn)1825天的最好成績。

一、領(lǐng)導(dǎo)重視、制度健全。我們根據(jù)洛供電黨（2008）8號文件《洛陽供電段新聞宣傳工作制度》精神，制定了《大修車間新聞宣傳工作制度》，在段對新聞宣傳考核獎勵基礎(chǔ)上，車間對新聞宣傳工作明確了責(zé)任目標(biāo)、進(jìn)行了任務(wù)分解、制定了獎罰措施并嚴(yán)格落實。

二、緊貼中心、緊跟形勢。一年來，車間緊緊圍繞各時期工作重點開展宣傳工作，上半年全面開展了“學(xué)保迎”、“熱愛鐵路、珍惜崗位”。下半年重點圍繞建國六十周年、安全穩(wěn)定、決戰(zhàn)鄭西客專等些列活動，開展了“升國旗、唱國歌、迎國慶”主題活 動，不僅激發(fā)了廣大職工的愛國熱情，也深化了“熱愛鐵路、珍惜崗位”教育活動。

三、抓好宣傳隊伍建設(shè)。針對2009年為支援“兩線”開通，車間人員變動幅度大，及時補(bǔ)充了通訊員隊伍，采取以老帶新方式培養(yǎng)的同時，我們于2009年12月舉辦了一期通訊員培訓(xùn)班，全面提高了通訊員隊伍業(yè)務(wù)素質(zhì)。

四、堅持文化育人、不斷提煉大修文化。近年來，結(jié)合大修施工實際，提煉出了“一點都不能差，差點都不行”的大修理念、“大修設(shè)備竣工之日，精品設(shè)備建成之時”的大修目標(biāo)?！邦櫲缶?，負(fù)重攻堅，團(tuán)結(jié)協(xié)作，吃苦奉獻(xiàn)，精益求精，只爭朝夕”的大修精神。在全車間黨員職工中開展了“五比五爭五放心”活動，即：比安全，我是大修人，落實規(guī)章在前；爭一流業(yè)績，設(shè)備是我干，質(zhì)量請放心；比質(zhì)量，我是大修人，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)在前；爭一流設(shè)備，今天我在崗，工作請放心；比紀(jì)律，我是大修人，尊章守紀(jì)在前，爭一流素質(zhì)，收料我在場，回收請放心；比干勁，我是大修人，關(guān)鍵時沖在前，爭一流精神，現(xiàn)場有我在，安全請放心；比作用，我是大修人，模范帶頭在前，爭一流形象，對子是我?guī)?，組織請放心?；拘纬闪舜笮尬幕瘍?nèi)涵，這種文化激勵著一批有一批大修人不怕困難，團(tuán)結(jié)進(jìn)取，建設(shè)了一個又一個精品工程。

五、為生產(chǎn)任務(wù)全面完成提供了強(qiáng)有力支撐。面對時間緊、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高的各項施工任務(wù)，車間干部職工無私奉獻(xiàn)，在異常艱巨的任務(wù)和極其困難的條件下，不講客觀講主觀、不講困難講責(zé)任、不講條件講標(biāo)準(zhǔn)、不講辛苦講效果，全力以赴的投入到 各個項目施工中，以無私奉獻(xiàn)的精神、精益求精的作風(fēng)和攻堅克難的壯舉，圓滿完成了靈寶、焦村兩站場20.371條公里接觸網(wǎng)大修任務(wù)及白馬寺站場4個錨段4.99條公里設(shè)備病害處理任務(wù)，提前完成了陽店～靈寶區(qū)間3、4、5、6錨段5.7711條公里的部分區(qū)段擴(kuò)能改造任務(wù)，基本完成了洛陽南----三門峽南255條公里客專平推檢修、缺陷處理任務(wù)。

通過一年的努力，先后在段政工在線、洛供信息刊登信息圖片、理論調(diào)研等文章186篇，其中理論調(diào)研、心得體會20篇，中原鐵道報、東方今報等采用13篇。制作宣傳展板7塊，出宣傳板報24期，制作固定宣傳標(biāo)語牌50塊，懸掛橫幅12條，電子展板2塊，較好的完成了宣傳工作。

大修車間黨總支

2010年元月14日

第二篇：大修宣傳稿

水泥低壓檢修進(jìn)度

2011年11月1日，水泥分公司大修已經(jīng)進(jìn)行了14天。對于此次大修，雖然工程部水泥低壓檢修班組任務(wù)繁重。但是在工序主管以及班長、副班長和技術(shù)員的帶領(lǐng)下，通過班組全體員工的不懈努力，截止下午17:30分，已經(jīng)順利完成以下工作：

篦冷機(jī)液壓推動站3臺油泵電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)工作；電收塵8臺陽極和8臺陰極震打電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)工作；原煤破碎機(jī)主電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)工作；熟料破碎電纜改造橋架安裝工作；窯主傳冷卻風(fēng)機(jī)維護(hù)保養(yǎng)工作；55KW及以上電機(jī)回路檢查工作；回轉(zhuǎn)窯主電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)工作；熟料破碎機(jī)電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)工作；生料磨主電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)工作；電石渣干粉庫提升機(jī)主電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)工作；生料入窯、入庫提升機(jī)電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)工作；槽式輸送機(jī)電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)工作；粉煤灰?guī)焯嵘龣C(jī)維護(hù)保養(yǎng)工作；篦冷機(jī)一室、三室、四室、五室冷卻風(fēng)機(jī)維護(hù)保養(yǎng)工作；所有停電準(zhǔn)備工作。

以上項目均順利完成并輕載試車成功，并且符合水泥公司各項生產(chǎn)要求，為水泥分公司順利開車提供了強(qiáng)有力的支持和保障。

2011年11月1日

工程部水泥低壓檢修班：羅柳植

第三篇：2011年礦山車間大修工作總結(jié)

2011礦山車間大修工作總結(jié)

2011年4月9日作為公司大修任務(wù)的一部分，礦山車間開始了對02.02破碎機(jī)轉(zhuǎn)子軸承的更換、02.01板喂機(jī)頭罩側(cè)門改造、破碎卸料坑漏子改造與自檢項目更換02.02破碎機(jī)出料篦籠的工作。這次大修工期為4天，我在大修中主要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各施工單位的工作進(jìn)度、技術(shù)要求、質(zhì)量驗收的工作。

1）02.02破碎機(jī)轉(zhuǎn)子軸承的更換

這項工作是這次大修礦山車間的重點工作，我對此項工作進(jìn)行了全程跟蹤。工作是由冀東工程公司來完成，由于破碎機(jī)在質(zhì)保期內(nèi)，軸承由破碎機(jī)生產(chǎn)廠家與軸承供應(yīng)商來提供，并負(fù)責(zé)安裝的監(jiān)督與軸承游隙的校正工作。設(shè)計工期4月9日---4月12日。4月9日早8點工人進(jìn)場，8點30分準(zhǔn)備工作就緒（包括設(shè)備停電、工具箱的吊裝擺放等）開始經(jīng)行外圍防護(hù)裝置的拆卸。開始的工作進(jìn)行的比較順利9日一天將電機(jī)、大皮帶輪、間隔襯套、軸承上蓋、軸承端蓋的拆卸下并將非負(fù)荷端軸頂起進(jìn)行軸承拆卸。到晚8點軸承沒有拆卸下來，用液壓螺母將軸承漲緊套頂住后收工。

10日將非負(fù)荷端軸承卸下經(jīng)擦洗檢查軸承圓形滾柱嚴(yán)重磨損廠家同意更換。將型號為（24176CABK30/W33）的新軸承清洗吹干檢查原始游隙（0.60mm）后安裝，按軸承商要求將軸承安裝到懸浮游隙（0.36mm）負(fù)重后游隙（0.52mm），加注符合使用粘度要求的長城牌合成潤滑脂，密封緊固上蓋。然后對負(fù)荷端軸承經(jīng)行拆卸，可能是在安裝此盤軸承是使軸承的漲緊套變形，拆卸此軸承的專用液壓螺母

無法安裝到位無法將軸承拆卸。

11日由于是索賠軸承，軸承經(jīng)銷商要求不能破壞軸承原貌將其拆下。上午經(jīng)過多個方案的拆卸都不能將漲緊套拆下，只能和廠家協(xié)調(diào)將軸承破壞性拆卸。軸承商經(jīng)過和上級請示為不影響我方檢修的工期同意進(jìn)行破壞性拆解。下午將軸承拆下、安裝新軸承，新軸承原始游隙（0.70mm）浮動游隙（0.34mm)負(fù)重后游隙（0.51mm）。安裝后加注潤滑脂，到晚上11點軸承端蓋怎么也安裝不到位，端蓋頂?shù)捷S承漲緊套上影響到了端蓋的安裝。

12日再次與設(shè)備生產(chǎn)廠家和軸承經(jīng)銷商進(jìn)行商討研究故障現(xiàn)象、解決方法。討論再三軸承商主張將漲緊套向里壓，縮小軸承游隙。最終將浮動游隙調(diào)整到（0.25mm）負(fù)重游隙調(diào)整到（0.41mm）,該軸承是K30為大錐度軸承游隙減?。?.10mm）漲緊套箱內(nèi)走（3mm）再次將軸承端蓋裝上達(dá)到裝配要求。把負(fù)荷端軸承裝好再次將非負(fù)荷端軸承頂起將游隙調(diào)整到與負(fù)荷端一至。到晚11點雖然還有大皮帶輪沒有安裝，工期要錯后了，但是在檢修前礦山車間已將石灰石均化庫堆滿，晚一天完工不會影響大窯的點火投料，4天來工程公司的工人們加班加點已經(jīng)很疲憊了所以決定收工。

13日上午順利將收尾工作完成，下午開始使試車運(yùn)轉(zhuǎn)驗收，運(yùn)轉(zhuǎn)1小時負(fù)荷端軸承溫度就上升到48攝氏度，非負(fù)荷端在36攝氏度，2小時后負(fù)荷端溫度71°非負(fù)荷端51°。停機(jī)檢查原因，將軸承上蓋拆卸發(fā)現(xiàn)上蓋對口端面內(nèi)口與軸承相接處有些緊，上蓋與端蓋密封處有些緊處理后，試車溫度繼續(xù)上升到晚11點半負(fù)荷端79°非負(fù)荷

端78°，我單位設(shè)備設(shè)計軸承溫度75°報警80°跳停，這樣的溫度很明顯達(dá)不到設(shè)備使用的要求。

14日將軸承地腳、破碎機(jī)地腳、軸承上蓋全部緊固一遍，將電機(jī)三角帶調(diào)松一點，試車四小時負(fù)荷端到66°非負(fù)荷端到52°，下料試生產(chǎn)四小時溫度最高負(fù)荷端72°非負(fù)荷端60°。

到此破碎機(jī)更換軸承工作才算基本完成。在此我總結(jié)出在安裝軸承此類工作時一定要注意細(xì)節(jié)，新軸承安裝第一油脂不能加太多，皮帶張緊力不能太大，要使軸承充分磨合磨服，以使其達(dá)到正常使用要求。

2）破碎機(jī)坑口漏子改造

此項工作是由廣夏工程公司來完成，此項工作的目的是提高板喂機(jī)運(yùn)料厚度以能達(dá)到破碎機(jī)的設(shè)計生產(chǎn)能力1000噸/t。工作原理很簡單就是將料坑底部垂直面提高1米上部繼續(xù)保持傾斜面不低于50°。工作難點是板材厚焊縫多工作量大，而且原料坑表面鋪設(shè)了一層鐵路鋼軌作為抗巖石沖擊的措施，要在鋼軌面上焊接支撐面板的立筋要用專業(yè)焊條對焊接要求較高。在這項工作中我主要要求焊縫要先做破口、余高達(dá)到2mm、焊腳達(dá)到2cm、內(nèi)部填充混凝土要陣打結(jié)實。該項工作設(shè)計4天完工，實際用時5天。工程質(zhì)量基本合格。

3）02.01板喂機(jī)檢修門改在此項工作是由于生產(chǎn)廠家制造原因造成，經(jīng)設(shè)備部聯(lián)系由生產(chǎn)廠家福辰機(jī)械提供材料并制作安裝檢修門，由于廠家設(shè)備人員都非常專業(yè)此項工作完成比較順利，我在此向工作中主要要求他們做好防護(hù)在他們工作時不要妨礙下方更換軸承的工作，中間有工作平臺把平臺封閉嚴(yán)密。

4）自檢項目更換破碎機(jī)出料篦籠

由于試生產(chǎn)過程中板喂機(jī)頭罩襯板掉落致使出料弓形架損壞需要進(jìn)行更換，礦山車間維修人員在保證礦山機(jī)械的正常維護(hù)工作的前提下抽出人力進(jìn)行篦籠的更換以減輕保全車間的工作壓力。由于礦山維修人員是第一次接觸此項工作，且沒有專業(yè)機(jī)修人員致使在抽出篦籠時用時較多，再加上吊車的協(xié)調(diào)，設(shè)計用時2天實際用時3天完成此項工作。質(zhì)量合格。

在這次大修中我們計劃比較合理人員安排到位，工作基本按進(jìn)度完成。在此過程中我也學(xué)到了不少知識看到了自己的不足。在以后的檢修過程中我要注意多留些相片資料，更好的說明數(shù)據(jù)的形成，為將來的檢修留下寶貴的第一手資料。

總結(jié)人：杜振杰

礦山車間

2011-4-19

第四篇：大修工作總結(jié)檢修二車間

大修工作總結(jié)

按“新能源公司的總體布署，二車間系統(tǒng)大修從6月8日全面展開，至6月26日全面結(jié)束，歷時20天，涉及技改21，計劃檢修項目112項，實際完成547項，超額完成488％.是二車間建成以來第一次大規(guī)模維修活動，此次大修按照服務(wù)生產(chǎn)、保障生產(chǎn)的原則，以“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、堅持創(chuàng)新驅(qū)動”為指導(dǎo)思想，安全生產(chǎn)“四個零”為主題，二車間在分廠大修指揮部的直接領(lǐng)導(dǎo)下，干部職工充分發(fā)揚(yáng)“虎狼之師”團(tuán)隊精神，以“挑戰(zhàn)極限、勇往直前”的工作姿態(tài)群策群力，奮勇拼搏，圓滿完成了大修計劃。為下半年生產(chǎn)工作的順利進(jìn)行奠定了堅實的硬件設(shè)施基礎(chǔ)，提供了可靠的設(shè)備保障。在這次大修過程中，我們也積累了大量寶貴的設(shè)備維護(hù)經(jīng)驗，為以后的大修工作儲備了大量可以賴以借鑒的維修案例，維修技術(shù)人員通過大修得到了實戰(zhàn)鍛煉，檢修工也籍此對設(shè)備的各項技術(shù)參數(shù)有了進(jìn)一步的了解。為總結(jié)經(jīng)驗，查找不足，就此次大修任務(wù)的完成情況特向公司大修指揮部作總結(jié)如下： 一：組織嚴(yán)密、準(zhǔn)備充分

此次大修涉及維修部位多，設(shè)備情況復(fù)雜，參檢人員眾多。而且正值6月份，高溫天氣頻繁，影響安全的不利因素增多。為保證大修計劃的順利實施，全線停車前，二車間在公司大修指揮部的具體指導(dǎo)下，成立車間大修領(lǐng)導(dǎo)小組，開展“人人都是安全員”活動，對班組長以上管理人員全面負(fù)責(zé)大修過程中的工作協(xié)調(diào)、現(xiàn)場監(jiān)管計劃落實，并指定安全員、后勤保障人員、宣傳報道員、現(xiàn)場組織負(fù)責(zé)人，分頭負(fù)責(zé)此次大修中的安全監(jiān)督、后勤保障、宣傳報道、技術(shù)操作。

二、措施得力，開展有序。

此次大修的難點在于一個系列運(yùn)行一個系列檢修，為檢修工作增加了難度，針對項目多、任務(wù)重、時間緊、工具少、人員缺，不但要大修還要維護(hù)設(shè)備運(yùn)行，還要進(jìn)行技改任務(wù)。因此，公司領(lǐng)導(dǎo)非常重視，同時還在生產(chǎn)調(diào)度會上進(jìn)行動員宣傳，召開協(xié)調(diào)會，現(xiàn)場會，明確任務(wù)，落實責(zé)任，使大家從思想上重視起來，讓員工充分認(rèn)識大修工作的重要性，為確保大修工作的有序開展、大修實施前，二車間針對項目特點，專門制定了詳細(xì)的《大修計劃》、《大修進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖》，《大修組織框架和大修人員職責(zé)分工》。責(zé)成維修小組對各檢修項目實行分工包干，具體到人。對項目檢修進(jìn)度做到檢修有顯示，實施有方案，完成有匯報，效果有測評。并規(guī)定大修期內(nèi)每天下午17：30召開大修進(jìn)度協(xié)調(diào)會，就當(dāng)天的工程進(jìn)度、所遇問題、突發(fā)情況做匯總研商，總結(jié)講評。

三、員工在大修期間顧全大局，精神振奮，協(xié)作意識強(qiáng)，涌現(xiàn)出大量先進(jìn)人物和感人事跡。

1）中流砥柱，甘涼漢。塔盤拆裝組:班長劉克斌在酚回收ＡＢ系列對脫酸塔、水塔、脫氨塔和酚塔進(jìn)行塔盤拆裝和清理工作中，帶領(lǐng)回收班組人員在烈日的炙烤下，在狹小的塔里面加班加點作業(yè)，汗水濕透了衣服，出來時，全身上下全都漆黑一片，只看到那一雙那滿信心的雙眼和潔白的門牙。

2）少年壯志，沖云霄。氣化班在班長宋志峰的帶領(lǐng)下，氣化班組對煤鎖、氣化爐、和灰鎖檢修時在狹小的空間內(nèi)，不但要進(jìn)行檢修作業(yè)同時還有動火、吊裝其危險性極高，因為要在狹小空間內(nèi)動火所產(chǎn)生的熱量無處散發(fā)，都儲存在有限的空間內(nèi)，導(dǎo)致檢修人員汗流浹背，粉塵到處都是，但大家沒有一句怨言，開停車導(dǎo)盲，導(dǎo)通大小盲板200余塊。始終認(rèn)真用心的作業(yè)。

3）老驥伏櫪，志千里，壓縮機(jī)大修在主修孫永明的帶領(lǐng)下，和安化人員積極配合，嚴(yán)格做到檢修前控制、過程控制、驗收控制，嚴(yán)格把關(guān)檢修質(zhì)量。自主安排加班，按期保質(zhì)保量的完成了車間下達(dá)的檢修任務(wù)目標(biāo)，可以說，在整個大修期間，二車間涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀的干部員工。如：魏格生，蘇武德，張元龍，馬東亮，馮亞剛。他們都以實際行動詮釋了“虎狼之師”團(tuán)隊精神，沒有一個在困難面前退縮，沒有一個人在任務(wù)面前打折扣、要條件，沒有一個人在完成任務(wù)中偷工減料，另辟捷徑。有條件要上，沒有條件創(chuàng)造條件也要上。展示了二車間在團(tuán)隊建設(shè)方面的可喜成果。展現(xiàn)了廣匯新能源人特別能奉獻(xiàn)、特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的工作精神。四：工作中存在的不足

１、計劃外檢修項臨時增加過多，各部門車間相互協(xié)調(diào)存在不足。，2、票證簽發(fā)不及時，導(dǎo)致檢修人員無法干活浪費(fèi)了時間，拖慢了檢修進(jìn)度。

3、個別班組長組織能力差，對上級安排的任務(wù)不知道怎么辦，不知道完成到什么標(biāo)準(zhǔn)上，自身表率作用差，干工作不身體力行，只動口不動手，分不清工作主次。

4、個別人員的安全意識薄弱，在維修現(xiàn)場交叉作業(yè)、危險因素比較多的情況下，少數(shù)人員完全顧安全員的警示和提醒，依然我行我素，習(xí)慣性違章。

在取得可喜成績的同時，我們也應(yīng)當(dāng)清醒地認(rèn)識到，通過這次系統(tǒng)大修，我們的工作也暴露出許多問題和不足，在今后的工作需要引起我們的重視，也提醒我們必須下大力氣來改正，全面推進(jìn)二車間團(tuán)隊建設(shè)和精神文明建設(shè)步伐。

機(jī)修二車間

2016年6月30日

第五篇：大修工作總結(jié)(部門或車間)

××年大修總結(jié)

——××部門或車間（三號字體加粗）

前言（四號字體加粗）

突出通過此次大修在組織上和管理上有些什么寶貴經(jīng)驗及存在的問題，以及裝置、設(shè)備存在的隱患及問題。（五號字體）

一、大修概況（四號字體加粗）

根據(jù)自己或本單位在大修中的角色，從項目立項到各種資源的準(zhǔn)備等進(jìn)行簡要說明。

二、大修完成情況（四號字體加粗）

盡量用事實和數(shù)據(jù)描述大修完成情況。（五號字體）

三、主要經(jīng)驗和應(yīng)吸取的教訓(xùn)（四號字體加粗）

重點突出管理方面取得的經(jīng)驗及教訓(xùn)。從項目立項、任務(wù)書（方案編寫、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序）、備品備件材料、施工過程管理、質(zhì)量驗收及開車等整過過程中取得的經(jīng)驗及應(yīng)吸取的教訓(xùn)。（五號字體）

四、大修需要改進(jìn)和完善的幾個方面（建議和意見）（四號字體加粗）

根據(jù)今后的工作任務(wù)和要求，吸取本大修的工作經(jīng)驗和教訓(xùn)，明確需要努力的方向，并提出改進(jìn)措施。（五號字體）

1、計劃管理方面

2、質(zhì)量管理方面

3、物資管理方面

4、安全管理方面